Df1101 ошибка рено - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Опубликовано: 03.06.2023

Решение 8666
ОЩУЩЕНИЕ КЛИЕНТА: Стук при движении со скоростью 10 — 20 км/ч.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА: Внутренняя вибрация бесступенчатой коробки передач : элемент (1)
вызывает вибрации в элементе (2) (см. приложение)
ДИАГНОСТИКА: Проверить наличие стука при движении со скоростью 10 — 20 км/ч.
РЕШЕНИЕ ПРИ ПОСЛЕПРОДАЖНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ:
1.Выполнить перепрограммирование ЭБУ АКП и модуля управления двигателя при помощи
прибора CLIP и DVD-диска версии 103 и DVD-диска для перепрограммирования версии 96.
2.Все процедуры перепрограммирования должны соответствовать общему руководству по
перепрограммированию.
(Техническая Нота 3585A).
ИЗМЕНЕНИЯ В СЕРИЙНОМ ПРОИЗВОДСТВЕ: Использование усовершенствованных деталей,
начиная с 03.03.10 г.

Откуда: Красноярск
Всего сообщений: 8
Ссылка

К сожалению VIN в сети рено не актуален, но думаю что репрог можно выполнить CLIPом при условии что на ЭБУ нет метки (обычно наклейка синий/зеленый кругляшек) и корейскому VINу.Ищите CLIP,тогда скину CD-репрог.
8864 — Koleos
ОЩУЩЕНИЕ КЛИЕНТА:
Автомобиль плохо набирает скорость.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА:
Проскальзывание ремня вариатора по причине появления царапин на внутренних деталях
коробки передач.
ДИАГНОСТИКА:
Проверить наличие ошибок DF314 или DF351 при помощи CLIP.
РЕШЕНИЕ ПРИ ПОСЛЕПРОДАЖНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ:
1. Осуществите перепрограммирование ЭБУ вариатора используя специальный CD диск и
следующую информацию.
( VIN: KNM E5C2MP 7P950000, код перепрограммирования: E03OCZ )
2. Все этапы перепрограммирования должны выполняться согласно документации по
перепрограммированию (NT 3585A)
Южный УРАЛ

Если ваш автомобиль оснащен бортовым компьютером, то вы можете считать коды ошибок, чтобы узнать, в чем причина некорректной работы авто. В этом случаем вам понадобится расшифровать коды, появляющиеся во время диагностики ошибок. Сегодня вы узнаете, как расшифровываются коды ошибок Рено Логан, какие они бывают и как происходит диагностика автомобиля.

Диагностика авто

Если вы решили заняться расшифровкой кодов шибок вашего Рено, будь то Логан, Меган или даже Премиум, то вам потребуется для начала произвести диагностику. Есть несколько способов ее проведения:

Рассмотрим процесс диагностики Рено на примере адаптера ELM327.

Для начала найдите диагностический разъем OBD, который находится в вещевой ящике авто с правой стороны.
Затем вставьте приобретенный адаптер в разъем для диагностики и положите рядом свое мобильное устройство. К слову, можно использовать не только телефон, но и планшетный компьютер. Заранее скачайте и установите на него необходимое программное обеспечение. В зависимости от модели телефона, название программ может отличаться между собой. На практике же большинство отечественных автолюбителей производят диагностику своих Рено при помощи программы Torque. Ее без проблем можно найти и скачать в Интернете.
Поверните ключ в замке зажигания и заведите свой автомобиль.
Затем включите на своем телефоне функцию Bluetooth и запустите программное обеспечение, которое вы решили использовать для диагностики.
Подождите несколько минут, пока ваш телефон начнет синхронизироваться с адаптером, который вы вставили в разъем для диагностики. Когда утилита соединиться с ELM327, на экране телефона будут показаны параметры мотора вашего авто в рабочем состоянии.
Чтобы понять, почему на приборной панели авто загорается лампочка Check Engine, зайдите в соответствующий раздел в окне программы. Тогда утилита начнет считывать комбинации неисправностей с памяти бортового компьютера. Если ПО зафиксировало хотя бы одну поломку, на экране мобильного телефона высветиться комбинация букв и цифр с расшифровкой. Только расшифровав код, вы сможете произвести замену не рабочего компонента.

Расшифровка кодов

Далее, рассмотрим обозначения цифр:

во второй позиции цифра 0 обозначает общий код для диагностического разъема OBD-2, цифра 1 или 2 означает код производителя транспортного средства;
в третьей позиции цифры 1-8 означают поломки в топливной системе, зажигании, системе холостого хода, трансмиссии и т.д.;
четвертая и пятая позиции обозначают порядковый номер неисправности.

Далее, рассмотрим самые распространенные комбинации ошибок, встречаемые во время диагностики автомобилей Рено.

Неисправности электроцепи

Комбинация	Описание
P3500	Эта комбинация означает, что в электроцепи системы электронной противоугонной системы запуска мотора произошел сбой. В случае взлома машины двигатель не будет заблокирован.
P3501	Сообщается об обрыве связи с климат-системой. Следует более тщательно проверить проводку.
P3502	Бортовой компьютер сообщает об обрыве или замыкании в цепи связи с системой круиз-контроля.
P3503	Данная комбинация означает потерю связи блока управления с блоком ABS. Для восстановления сигнала следует проверить провода цепи, ведущие от блока ABS к ЭБУ. Если вы ранее перепаивали провода на данном участке проводки, то в первую очередь внимание следует уделить именно им.
P3504	Блок управления сообщает автовладельцу о неисправностях в электропроводке или обрыве связи с устройством контроля давления хладагента. На экране приборной панели в этом случае может отображаться неверная информация.
P3505	Блок управления фиксирует ошибку связи с топливной системой. Следует проверить провода на предмет обрывов и замыканий. Если вы знаете, что в проводке есть перепаянные участки, то в первую очередь именно им следует уделить время.
P3506, P3507	Блок управления сообщает автомобилисту о том, что цепь катушки зажигания цилиндров первого и четвертого или второго и третьего цилиндров замкнута на массу
Р3508,Р3509	Блок управления зафиксировал потерю связи с катушкой зажигания первого и четвертого либо второго и третьего цилиндров.
P3511	Данный код ошибки означает, что в проводах цепи управления предохранителями исполнительных элементов произошло замыкание на массу.
P3515	Данная комбинация означает фиксацию неисправности в цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера. В частности, цепь может быть замкнута или в ней произошел обрыв. Следует более тщательно проверить электропроводки на этом участке.
P3520	Если в ходе диагностики появилась эта комбинация символов, то это значит, что блок управления оповещает о том, что в проводке лампы аварийной температуры антифриза произошел обрыв или замыкание.
P3522	Произошло короткое замыкание в проводке устройства регулирования холостого хода. Необходимо проверить цепь или произвести замену датчика.
3500	Произошел обрыв или короткое замыкание в проводке системы электронной противоугонной блокировки мотора.

Неисправности двигателя

Сразу же следует отметить, что в данном материале предоставлен неполный перечень комбинаций кодов, которые вы можете увидеть во время диагностики. Мы рассматриваем только те, которые чаще всего встречаются при проверке Рено. Кроме того, с выходом новых моделей французского производителя количество кодов и, соответственно, ошибок постоянно пополняются.

появление короткого замыкания в электропроводке форсунки первого цилиндра;
обрыв в электропроводке форсунки;
выход из строя форсунки первого цилиндра.

возникновение короткого замыкания в электропроводке форсунки второго цилиндра;
обрыв в электропроводке форсунки;
выход из строя форсунки второго цилиндра.

Как самостоятельно сбросить ошибку? Таким вопросом задавался, наверное, каждый автовладелец Рено, делавший диагностику машины своими силами. Если вы расшифровали код неисправности и произвели замену вышедшего из строя элемента, то вам понадобится сбросить ошибку в памяти бортового компьютера. Это делается потому, что даже ликвидировав неисправность, ошибка все равно остается в памяти. А значит, при последующей диагностике авто она снова может появиться.

Поэтому ее нужно стереть из памяти. Для этого откройте капот и отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи. Обратите внимание, при этом зажигание автомобиля должно быть выключено. Подождите 10 секунд и установите клеммы аккумулятора обратно на место. Так вы стерли код ошибки из памяти бортового компьютера.

Видео «Диагностика авто при помощи адаптера Elm327»

В этом видео показан пошаговый процесс диагностики автомобиля при помощи адаптера Elm327 и мобильного устройства.

Как выполнить проверку?

Проверить неполадки, связанные с работой бортового компьютера в машинах моделей Премиум dxi 460, Дастер, Кенго, Меган и других можно несколькими способами:

На станции техобслуживания. За плату специалисты продиагностируют все системы и агрегаты машины с помощью компьютера и сканера. Автовладельцу будет предоставлена информация по имеющимся проблемам в виде буквенных и цифровых комбинаций или рекомендаций от сотрудников СТО. Средняя стоимость выполнения этой процедуры у специалистов составляет около одной тысячи рублей.
Самостоятельная проверка систем в моделях Симбол, Сценик, Трафик, Флюенс и других может быть произведена в домашних условиях с помощью компьютера, адаптера и программы. Стоимость сканера составит от 2 до 5 тысяч рублей в среднем в зависимости от модели. Купив такое устройство, автовладелец может в любое время произвести диагностику для определения неполадок. Оптимальный вариант для тех, кто решает проблемы в работе устройств самостоятельно.
Установка нового бортового компьютера. Если функциональность имеющегося БК не устраивает владельца Рено Магнум Мак, Лагуна, Логан 16 клапанов или другой модели, можно установить новый, более современный девайс. Такие бортовые компьютеры предупреждают автовладельцев не только о проблемах, но и других параметрах, к примеру, расходе топлива.
Произвести самодиагностику на приборной панели. В этом случае на табло будут выводиться коды неисправностей в другом формате, отличном от проверки компьютером. Такой метод менее точный, но он все равно позволяет определить основные поломки.
К диагностическому выходу в машинах Renault Default Capture, Logan, Premium dxi 270, 380, 440, 450 или 460 можно подключить мобильный девайс на платформе Андроид либо iOS. Наличие смартфона или планшета позволит подключиться к диагностическому разъему и произвести проверку всех систем с использованием гаджета. Для диагностики потребуется специальный адаптер, работающий по каналу Bluetooth. Стоимость девайса составляет около одной тысячи рублей.

Канал Полезный Китай показал, как производится процедура проверки систем авто с помощью адаптера.

Самодиагностика

Процедура самодиагностики не позволит выявить второстепенные ошибки, но она позволяет определить основные проблемы, связанные с рабочим состоянием систем:

1. Первый дисплей диагностики на приборке
2. Самодиагностика всех компонентов экрана
3. Третий дисплей, выводящий остаток топлива в баке
4. Экран мгновенного расхода горючего

Более точно узнать о состоянии систем можно с помощью диагностики смартфоном.

Рассмотрим процесс выполнения этой задачи с помощью адаптера ELM 327:

Найдите и обеспечьте доступ к диагностическому выходу OBD. В зависимости от года выпуска и модели авто его расположение может быть разным. Ищите разъем под рулевым колесом, пепельницей или в бардачке.
Имеющийся адаптер необходимо установить в диагностический разъем, рядом положите мобильный девайс. Допускается проведение проверки смартфоном либо планшетом, предварительно на гаджет надо загрузить утилиту для диагностики. Название приложений может быть разным, здесь надо ориентироваться на мобильную платформу и модель телефона или планшета. В большинстве случаев точные результаты по диагностике позволяет получить программа Torque. Утилита загружается из Интернета и устанавливается.
На следующем этапе надо провернуть ключ в замке зажигания и запустить силовой агрегат машины.
На мобильном устройстве производится активация опции Bluetooth, запускается приложение для диагностики.
В течение нескольких минут после запуска программы будет происходить синхронизация телефона с адаптером, установленным в диагностический разъем. После успешного соединения устройств на дисплее гаджета будут выведены данные с параметрами двигателя машины.
Ориентируйтесь по интерфейсу программы для поиска неисправностей. В разделе с тестированием кликните на клавишу начала диагностики. Запускается процесс считывания кодов ошибок из памяти электронного блока управления. При наличии как минимум одной неисправности на экране гаджета будут выводиться специальные коды. Полученные комбинации подлежат расшифровке, это позволит получить точную информацию о неполадках. В соответствии с неисправностью, производится ремонт или замена вышедшей из строя детали.

Для удаления неисправностей из памяти надо отключить клемму аккумулятора на несколько минут.

Расшифровка кодов

Ниже приведены списки с расшифровками неполадок на русском языке и рекомендации по исправлению неисправностей.

Пользователь ТРАКСАЙТ в видеоролике показал, как осуществляется процедура считывания и расшифровки кодов неполадок на грузовом автомобиле SCANIA.

Проблемы с двигателем

Сначала разберем расшифровку символов неисправностей для Рено Мастер, Megane, Premium и других моделей авто.

О поиске неисправностей в работе силового агрегата и удалении ошибок из памяти управляющего модуля можно узнать из ролика, снятого каналом Xeonnick LIVE.

Неполадки в электропроводке

Теперь рассмотрим коды ошибок, характерные для электрической сети автомобиля.

Канал PSA Service в видеоролике показал, как осуществляется процедура ремонта электрических цепей в автомобиле Рено.

Список кодов ошибок Рено, не проговариваемых бортовым компьютером Multitronics.

Renault DIALOGYS 3.50 [2007]

3500	Цепь системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
3501	Ошибка связи с климатом
3502	Ошибка связи с BVA (круиз)
3503	Ошибка связи с ABS
3504	Цепь датчика давления хладагента
3505	Ошибка топливной системы
3506	Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4 замкнута на массу
3507	Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3 замкнута на массу
3508	Ошибка Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4
3509	Ошибка Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3
3511	Цепь управления реле исполнительных устройств замкнута на массу
3515	Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на +bat
3517	Цепь сигнальной лампы бортовой системы диагностики
3518	Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на +bat
3519	Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
3520	Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости оборвана
3521	Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости
3522	Цепь регулирования холостого хода замкнута на +bat
3523	Цепь электронной педали обрыв
3524	Цепь электронной педали замыкание На +12 Вольт
3525	Цепь электронной педали замыкание на массу
3526	Цепь электронной педали неисправность
3527	Цепь управления климат обрыв
3528	Цепь управления климат замыкание На +12 Вольт
3529	Цепь управления климат замыкание на массу
3530	Цепь управления климат неисправность

DF002 — Потенциометр дроссельной заслонки.
DF003- Датчик температуры всасываемого воздуха.
DF004 — Датчик температуры охлаждающей жидкости.
DF006-Датчик детонации.
DF014- Электромагнитный клапан продувки абсорбера.
DFO17-Датчик положения коленчатого вала.
DF0.18- Нагреватель переднего датчика кислорода.
DF022 — Блок управления.
DF032 — Сигнальная лампочка перегрева охлаждающей жидкости.
DF038 — Нагреватель заднего датчика кислорода.
DF044-Иммобилайзер.
DF045-Датчик давления во впускном коллекторе.
DF052 — Форсунка 1.
DF053 — Форсунка 2.
DF054 — Форсунка 3.
DF055 — Форсунка 4.
DF057 — Передний датчик кислорода.
DF058 — Задний датчик кислорода.
DF060 — Регулятор холостого хода.
DF061 — Катушка зажигания 1–4.
DF062 — Катушка зажигания 2–3.
DF064 — Датчик скорости автомобиля.
DF102 — Рабочая ошибка датчика кислорода.
DF106 — Неисправность катализатора.
DF120- Сигнальная лампочка бортовой диагностики.
DF253 — Соединение на «массу» двигателя.
DF261 — Реле топливного насоса.

DF 022- Несоответсвующий или неисправный ЭБУ системы впрыска
DF 117-Передача инфо оскорости вращения левого зад.колес по CAN АКП
DF 235- Регулятор ,ограничитель скорости
DF 063- Фазарегулятор распредилительного вала
DF 131- Проскальзование(пробуксовка) АКП
DF 134- ??

df094- реле нагревательных элементов №1
df089- напрряжение конденсатора управления форсунками
df078- клапан ограничения давления турбонаддува

P1004 manifold absolute pressure(map) sensor signal fault circuit malfunction,intake leak,connector(s) wiring map sensor
P1027 glow plugs 1,2,3 circuit malfunction connectors,wiring,glow plugs,glow plug control module

P1826 свечи
Р1808 синхронизация валов

DF175 Питание (DEF)
DF328 Цепь потенциометра дроссельной заслонки(1.DEF)
DF096 Цепь потенциометра дросс.клапана дорожка 2 (СС.1)
DF412 Цепь педали аксел./дросс.кл. с сервоприводом (1.DEF)
DF413 Дроссельный клапан с сервоприводом(DEF)
DF093 Цепь нижнего датчика кислорода(DEF)
DF082 Цепь подогре.верхнего кислородного датчика (1.DEF)
DF083 Цепь подогре.нижнего кислородного датчика (1.DEF)
DF301 Цепь забора водуха (OBD

DF015 — цепь датчика положения сцепления
DF043 — электродвигатель привода стояночного тормоза
DF046 — соединение кабели/двигатель тормоза
DF056 — не правильный монтаж кабелей тормоза

Взято из руководства по диагностике дизельного двигателя Колеос (MR422X4513B000)

Управление работой катализуемого противосажевого фильтра
Противосажевый фильтр служит для очистки отработавших газов от оставшихся частиц углерода.
Противосажевый фильтр имеет микропористую структуру с каналами, обеспечивающими интенсивную
фильтрацию отработавших газов.
Система выпуска отработавших газов состоит из нескольких элементов:
– установленного после турбокомпрессора окисляющего катализатора, Этот окисляющий катализатор позволяет снизить содержание CH/CO до величин действующих норм путем подъема температуры отработавших газов до значения, необходимого для регенерации фильтра;
– катализуемого противосажевого фильтра, установленного на днище кузова,
– датчик дифференциального давления, выдающий на ЭБУ сигнал давления перед и после противосажевого фильтра,
– датчиков температуры перед и после противосажевого фильтра
– датчика температуры на входе турбины турбокомпрессора (ТНВТ).
Во время движения автомобиля противосажевый фильтр накапливает сажу. Начиная с определенного количества сажи, соответствующего кривым, запрограммированным в ЭБУ, может быть включен режим регенерации противосажевого фильтра, если накоплено максимально допустимое количество сажи и имеются условия для работы двигателя в режиме регенерации фильтра (по температуре охлаждающей жидкости и т. д.).
Регенерация противосажевого фильтра производится путем сжигания накопленных в фильтре частиц. Датчик дифференциального давления измеряет разность давлений на входе и выходе противосажевого фильтра, что позволяет определить массу сажи в противосажевом фильтре путем сравнения со значением, заложенным в память ЭБУ: (Масса сажи = разности давления в зависимости от объемного выхода отработавших газов). Если соблюдены все условия, то ЭБУ переходит в режим регенерации. Алгоритм впрыска изменяется так, чтобы довести температуру отработавших газов до 550 — 650°. При такой температуре происходит частичное или полное сжигание накопившихся в фильтре частиц сажи и его регенерация.
Эффективность регенерации определяется температурой перед противосажевым фильтром и
продолжительностью режима регенерации.
Регенерация может быть выполнена автоматически во время движения, если:
– масса сажи менее 60 г.
– число неудачных попыток регенерации при движении менее 12.

ошибка DF1020 (253F) «Снижение вязкости моторного масла»
указания
Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей.
Неисправность определяется как присутствующая после запуска двигателя.
Особенности:
Если неисправность определяется как присутствующая:
– горят сигнальные лампы неисправности 2-й степени тяжести и EOBD,
– регенерации противосажевого фильтра заблокированы.
– ЭБУ системы впрыска запрещает продувку NOx и SOx.

Слейте масло из двигателя.
Выполните повторную инициализацию параметров смены масла на щитке приборов.
Удалите из памяти неисправности.
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

DF311 «Превышение допустимого числа неудачных попыток регенерации»
УКАЗАНИЯ
Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей.
Неисправность определяется как присутствующая после:
– включения «зажигания»,
– на холостом ходу
– число неудачных попыток регенерации при движении равно 12.
Очередность в обработке при накоплении неисправностей:
В первую очередь обработайте неисправности:
DF308 «Противосажевый фильтр забит», DF315 «Датчик дифф. давления в противосажевом фильтре», DF316 «Дифференциальное давление в противосажевом фильтре», если они являются присутствующими или запомненными
Неисправность появляется после:
Число неудачных попыток регенерации при движении достигает значения 12, из-за неблагоприятных для регенерации условий движения.
– Выполните регенерацию послепродажного обслуживания.
Следуйте процедуре выполнения команды SC017 «Регенерация фильтра системы. (см. Интерпретация команд).
Объясните владельцу процедуру регенерации противосажевого фильтра в движении, чтобы ограничить количество обращений на сервис: см. интерпретацию неисправности DF312 «Запрос на изменение скорости движения».
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline

DF312 «Запрос на изменение скорости движения».
Особенности:
Если неисправность определяется как присутствующая:
– горит специальная сигнальная лампа «Выполните регенерацию противосажевого фильтра» или в щитке приборов выводится предупреждающее сообщение.
– Требуется выполнить специальную поездку на автомобиле для регенерации противосажевого фильтра в движении

Неисправность появляется после:
– Противосажевый фильтр заполнен несгоревшими частицами, когда масса сажи достигает 50 г или после 9 неудачных попыток регенерации при массе сажи 21 г во время движения из-за неблагоприятных для регенерации условий движения.
Клиент должен выполнить поездку в специальном режиме (см. руководство по эксплуатации автомобиля):
1. Убедитесь, что двигатель горячий.
2. Выполните поездку со скоростью 80км/ч или выше в течение 2 минут для запуска процесса регенерации. Минимальная скорость 80км/ч Минимальная продолжительность 2 мин
3. Двигайтесь со средней скоростью 70км/ч, пока не погаснет специальная сигнальная лампа противосажевого фильтра или не исчезнет сообщение на щитке приборов. Для удачного выполнения регенерации автомобиль должен двигаться без остановки (без остановки двигателя) или двигатель должен работать на холостом ходу длительное время. Продолжительность регенерации зависит от модели автомобиля и условий движения, но не превышает 20 минут Средняя скорость движения 70км/ч Максимальная продолжительность 20 мин
4. При неудачной попытке регенерации в движении (продолжает гореть сигнальная лампа противосажевого фильтра или горит сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести) и если регенерация не может выполняться постоянно или не дает необходимого результата, выполните регенерацию в ходе послепродажного обслуживания. Подайте команду SC017 «Регенерация фильтра системы. (см. Интерпретация команд).
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline

Читайте также:

Ошибка p0411 фольксваген пассат б5 решение

Мазда 3 троит на холостых ошибку не показывает

Ошибка р034100 шкода фабия

Stuurkolom vrij ошибка на рено

Ошибка p1641 пежо боксер 3

Источник

Коды ошибок при диагностике Рено

Данная информация для продвинутых владельцев, которые проводят диагностику своего Рено самостоятельно. Для большинства владельцев Renault, возможно, пригодится Перевод наиболее распространенных ошибок на приборной панели Renault

Коды ошибок считанных диагностическими ПРИБОРАМИ и их расшифровки

Для удобного поиска нажмите на клавиатуре ctrl+F

РАСШИФРОВКИ
КОДОВ ОШИБОК EDC 15С13 F9Q760/762 G9U730

P0089
Высокое напряжение цепи электромагнитного
клапана дозирования топлива C-023

P0089
Низкое напряжение цепи электромагнитного
клапана дозирования топлива C-023
P0089
Неисправность цепи электромагнитного
клапана дозирования топлива C-023
P0100
Высокий входной сигнал цепи датчика
массового расхода воздуха C-016
P0100
Низкий входной сигнал цепи датчика
массового расхода воздуха C-016
P0100
Цепь электропитания датчика массового
расхода воздуха вне диапазона рабочих
характеристик C-016
P0100
Цепь датчика массового расхода воздуха
вне диапазона / рабочих характеристик
B-020
P0105
Высокий входной сигнал цепи датчика
давления наддува C-017
P0105
Низкий входной сигнал цепи датчика
давления наддува C-017
P0105
Цепь датчика давления наддува вне
диапазона / рабочих характеристик
B-026
P0105
Сигнал цепи датчика давления наддува
не действителен C-017
P0112
Низкий входной сигнал цепи датчика
температуры впускаемого воздуха
C-015
P0113
Высокий входной сигнал цепи датчика
температуры впускаемого воздуха
C-015
P0115
Высокий входной сигнал датчика
температуры охлаждающей жидкости
двигателя C-031
P0115
Низкий входной сигнал цепи датчика
температуры охлаждающей жидкости
двигателя C-031
P0115
Цепь датчика температуры охлаждающей
жидкости двигателя вне диапазона/рабочих
характер. B-029
P0180
Низкий входной сигнал цепи датчика
температуры топлива C-021
P0191
Цепь датчика давления в направляющем
аппарате для топлива Диапазон/Рабочие
характеристики B-023
P0192
Цепь датчика давления в направляющем
аппарате для топлива Низкий входной
сигнал C-022
P0193
Цепь датчика давления в направляющем
аппарате для топлива Высокий входной
сигнал C-022
P0200
Цепь топливной форсунки Неисправность
C-024
P0200
Высокое напряжение цепи топливной
форсунки C-024
P0200
Низкое напряжение цепи топливной
форсунки C-024
P0201
Обрыв цепи форсунки цилиндра 1
C-025
P0202
Обрыв цепи форсунки цилиндра 2
C-026
P0203
Обрыв цепи форсунки цилиндра 3
C-027
P0204
Обрыв цепи форсунки цилиндра 4
C-028
P0230
Высокое напряжение реле топливного
насоса C-019
P0230
Низкое напряжение реле топливного
насоса C-019
P0301
Зарегистрирован пропуск зажигания в
цилиндре 1 B-022
P0302
Зарегистрирован пропуск зажигания в
цилиндре 2 B-022
P0303
Зарегистрирован пропуск зажигания в
цилиндре 3 B-022
P0304
Зарегистрирован пропуск зажигания в
цилиндре 4 B-022
P0336
Функционирование цепи датчика положения
коленвала C-011
P0340
Цепь датчика положения распредвала
Высокий входной сигнал C-012
P0341
Цепь датчика положения распр. вала
вне диапазона / рабочих характеристик
C-012
P0381
Высокое напряжение в цепи контрольной
лампы времени накала C-037
P0381
Низкое напряжение в цепи контрольной
лампы времени накала C-037
P0400
Высокий входной сигнал цепи рециркуляции
отработавшего газа B-024
P0400
Низкий входной сигнал цепи рециркуляции
отработавшего газа B-024
P0400
Обнаружен недостаточный поток
рециркуляции отработавшего газа
B-024
P0400
Обнаружен чрезмерный поток рециркуляции
отработашего газа B-024
P0404
Цепь рециркуляции отработавшего газа
вне диапазона/рабочих характеристик
(открытый клапан) B-024
P0480
Высокое напряжение цепи выходного
зажима 1 реле охлаждающего вентилятора
C-032
P0480
Обрыв цепи выходного зажима 1 реле
охлаждающего вентилятора B-035
P0500
Высокий входной сигнал цепи датчика
скорости автомобиля B-008
P0500
Неправильный сигнал цепи датчика
скорости автомобиля B-008
P0500
Цепь датчика скорости автомобиля вне
диапазона / рабочих характеристик
B-008
P0530
Высокий входной сигнал давления
кондиционера Система кондиционирования
воздуха B-002
P0530
Низкий входной сигнал давления
кондиционера Система кондиционирования
воздуха B-002
P0530
Давление кондиционера вне диапазона
/ рабочих характе- ристик Система
кондиционирования воздуха B-002
P0560
Напряжение системы Неисправность
B-033
P0606
Замените блок управления C-002
P0660
Высокое напряжение сигнальной лампы
температуры охлаждающей жидкости
C-038
P0660
Низкое напряжение сигнальной лампы
температуры охлаждающей жидкости
C-038
P0704
Неисправность входной цепи выключателя
муфты C-014
P0725
Неправильный сигнал входной цепи
датчика скорости автомобиля C-011
P1105
Высокий входной сигнал цепи датчика
барометрического давления C-002
P1105
Низкий входной сигнал цепи датчика
барометрического давления C-002
P1120
Высокий входной сигнал датчика 1
положения педали акселератора
C-010
P1120
Низкий входной сигнал датчика 1
положения педали акселератора
C-010
P1120
Цепь электропитания датчика 1 положения
педали акселератора вне диапазона
рабочих характеристик C-010
P1122
Высокий входной сигнал датчика 2
положения педали акселератора
C-010
P1122
Низкий входной сигнал датчика 2
положения педали акселератора
C-010
P1122
Цепь электропитания датчика 2 положения
педали акселератора вне диапазона
рабочих характеристик C-010
P1122
Корреляция датчиков 1-2 положения
педали акселератора C-010
P1125
Высокое напряжение электромагнитного
клапана давления наддува C-018
P1125
Низкое напряжение электромагнитного
клапана давления наддува C-018
P1125
Обнаружен недостаточный поток через
электромагнитный клапан давления
наддува B-027
P1125
Обнаружен чрезмерный поток через
электромагнитный клапан давления
наддува B-027
P1180
Высокий входной сигнал цепи датчика
температуры топлива C-021
P1264
В топливе обнаружена вода, или обрыв
цепи датчика. B-031
P1372
Ошибка сегмента датчика коленчатого
вала C-011
P1400
Слишком высокий ток системы рециркуляции
отработавшего газа (клапан/выходной
каскад) B-024
P1400
Неисправность клапана рециркуляции
отработавшего газа B-024
P1404
Залипание клапана рециркуляции
отработавшего газа B-024
P1530
Высокое напряжение реле кондиционера
Система кондиционирования воздуха
B-008
P1530
Низкое напряжение реле кондиционера
Система кондиционирования воздуха
B-008
P1560
Высокий входной сигнал напряжения
системы C-004
P1560
Низкий входной сигнал напряжения
системы C-004
P1571
Неисправность цепи переключателя
тормозов B-032
P1600
Неправильная работа электронного
блока управления (ECU) C-042
P1604
Замените блок управления C-002
P1610
Неисправность иммобилайзера C-006
P1620
Высокий входной сигнал напряжения
питания датчика 1 C-008
P1620
Низкий входной сигнал напряжения
питания датчика 1 C-008
P1622
Сбой электронного блока управления
(ECU) — Высокое напряжение электропитания
C-002
P1622
Сбой электронного блока управления
(ECU) — Низкое напряжение электропитания
C-002
P1625
Реле электропитания выключено слишком
рано C-003
P1625
Реле электропитания выключено слишком
поздно C-003
P1631
Неправильный сигнал иммобилайзера
C-006
P1635
Высокий входной сигнал напряжения
питания датчика 2 C-009
P1635
Низкий входной сигнал напряжения
питания датчика 2 C-009
P1635
Высокий входной сигнал цепи устройства
предварительного накаливания
C-030
P1635
Обрыв цепи устройства предварительного
накаливания B-034
P1635
Общий сбой цепи устройства предварительного
накаливания C-030
P1642
Высокий входной сигнал цепи реле 1
дополнительного обогревателя
C-033
P1642
Низкий входной сигнал цепи реле 1
дополнительного обогревателя
C-033
P1643
Высокий входной сигнал цепи реле 2
дополнительного обогревателя
C-034
P1643
Низкий входной сигнал цепи реле 2
дополнительного обогревателя
C-034
P1644
Высокий входной сигнал цепи реле 3
дополнительного обогревателя
C-035
P1644
Низкий входной сигнал цепи реле 3
дополнительного обогревателя
C-035
P1694
Высокий входной сигнал контрольной
лампы времени предварительного
накаливания C-037
P1694
Обрыв цепи контрольной лампы времени
предварительного накаливания
C-037

EDC
16C36 G9U630

P0016
Корреляция коленчатого вала и
распределительного вала B-012
P0045
Низкое напряжение клапана давления
наддува B-035
P0045
Высокое напряжение клапана давления
наддува B-035
P0045
Обрыв цепи клапана давления наддува
B-035
P0045
Клапан давления наддува
Диапазон/Характеристики B-035
P0089
Неисправность цепи электромагнитного
клапана дозирования топлива B-014
P0089
Низкое давление в магистрали B-014
P0089
Высокое давление в магистрали
B-014
P0090
Низкое напряжение цепи электромагнитного
клапана дозирования топлива B-036
P0090
Высокое напряжение цепи электромагнитного
клапана дозирования топлива B-036
P0090
Обрыв цепи электромагнитного клапана
дозирования топлива B-036
P0090
Цепь электромагнитного клапана
дозирования топлива вне диапазона/рабочих
характеристик B-036
P0100
Высокий входной сигнал цепи датчика
массового расхода воздуха B-032
P0100
Низкий входной сигнал цепи датчика
массового расхода воздуха B-032
P0100
Цепь датчика массового расхода воздуха
вне диапазона / рабочих характеристик
B-032
P0110
Низкий входной сигнал цепи датчика
температуры впускаемого воздуха
C-011
P0110
Высокий входной сигнал цепи датчика
температуры впускаемого воздуха
C-011
P0115
Низкий входной сигнал цепи температуры
охлаждающей жидкости двигателя
C-015
P0115
Высокий входной сигнал цепи температуры
охлаждающей жидкости двигателя
C-015
P0120
Низкое напряжение датчика положения
дроссельной заслонки B-034
P0120
Высокое напряжение датчика положения
дроссельной заслонки B-034
P0120
Разомкнута цепь датчика положения
дроссельной заслонки B-034
P0120
Цепь датчика положения дроссельной
заслонки Неисправность B-034
P0120
Цепь датчика положения заслонки вне
диапазона/рабочих характе- ристик
B-034
P0130
Высокое напряжение цепи датчика О2
(блок 1, датчик 1) B-039
P0130
Низкое напряжение цепи датчика О2
(блок 1, датчик 1) B-039
P0130
Обрыв цепи датчика 1 О2 B-039
P0130
Цепь датчика О2 вне диапазона рабочих
характеристик (блок 1 датчик 1) B-039
P0130
Цепь датчика O2 (Ряд 1 Датчик 1)
Диапазон/Характеристики при откл.
подачи топлива при замедлении
B-039
P0135
Высокое напряжение в цепи нагревателя
датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-038
P0135
Низкое напряжение в цепи нагревателя
датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-038
P0135
Обрыв цепи нагревателя датчика 02 (блок
1, датчик 1) B-038
P0135
Низкий входной сигнал цепи нагревателя
датчика О2 (Блок 1, датчик 1) B-038
P0135
Высокий входной сигнал цепи нагревателя
датчика О2 (Блок 1, датчик 1) B-038
P0135
Неисправность цепи нагревателя датчика
О2 (Блок 1, датчик 1) B-038
P0180
Низкий входной сигнал цепи датчика
температуры топлива C-016
P0180
Высокий входной сигнал цепи датчика
температуры топлива C-016
P0190
Датчик давления в направляющем аппарате
Низкое напряжение C-021
P0190
Датчик давления в направляющем аппарате
Высокое напряжение C-021
P0190
Давление в направляющем аппарате
Диапазон/Рабочие характеристики
C-021
P0201
Обрыв цепи форсунки цилиндра 1
C-023
P0201
Топливная форсунка цилиндра 1
Неисправность C-023
P0201
Короткое замыкание цепи топливной
форсунки цилиндра 1 C-023
P0202
Обрыв цепи форсунки цилиндра 2
C-024
P0202
Короткое замыкание цепи топливной
форсунки цилиндра 2 C-024
P0202
Топливная форсунка цилиндра 2
Неисправность C-024
P0203
Обрыв цепи форсунки цилиндра 3
C-025
P0203
Короткое замыкание цепи топливной
форсунки цилиндра 3 C-025
P0203
Топливная форсунка цилиндра 3
Неисправность C-025
P0204
Обрыв цепи форсунки цилиндра 4
C-026
P0204
Короткое замыкание цепи топливной
форсунки цилиндра 4 C-026
P0204
Топливная форсунка цилиндра 4
Неисправность C-026
P0225
Высокое напряжение датчика 1 положения
педали акселератора C-009
P0225
Низкое напряжение датчика 1 положения
педали акселератора C-009
P0225
Неправильное соотношение сигналов
датчика 1 и датчика 2 положения педали
акселератора B-042
P0235
Высокий входной сигнал цепи датчика
давления наддува C-013
P0235
Низкий входной сигнал цепи датчика
давления наддува C-013
P0235
Цепь датчика давления наддува вне
диапазона / рабочих характеристик
B-018
P0297
Слишком высокая скорость автомобиля
во время регенерации C-050
P0300
Зарегистрирован произвольный пропуск
зажигания в нескольких цилиндрах
B-040
P0301
Зарегистрирован пропуск зажигания в
цилиндре 1 B-040
P0302
Зарегистрирован пропуск зажигания в
цилиндре 2 B-040
P0303
Зарегистрирован пропуск зажигания в
цилиндре 3 B-040
P0304
Зарегистрирован пропуск зажигания в
цилиндре 4 B-040
P0335
Сигнал датчика положения коленчатого
вала вне диапазона / техн. характеристик
C-020
P0335
Цепь датчика положения коленчатого
вала Неисправность C-020
P0340
Цепь датчика положения распр. вала
вне диапазона / рабочих характеристик
B-033
P0340
Цепь датчика положения распредвала
Неисправность B-033
P0380
Неиспр. цепи реле времени накаливания
B-025
P0120
Высокое напряжение датчика положения
дроссельной заслонки B-034
P0404
Клапан-регулятор давления отработавшего
газа Неисправность C-028
P0409
Высокое напряжение обратной связи
клапана рециркуляции отработавш. газа
C-028
P0409
Низкое напряжение обратной связи
клапана рециркуляции отработ. газа
C-028
P0480
Высокое напряжение цепи выходного
зажима 1 реле охлаждающего вентилятора
B-026
P0480
Низкое напряжение выхода 1 цепи реле
охлаждающего вентилятора B-026
P0480
Обрыв цепи выходного зажима 1 реле
охлаждающего вентилятора B-026
P0480
Неисправность выхода 1 реле охлаждающего
вентилятора B-026
P0481
Высокое напряжение цепи выходного
зажима 2 реле охлаждающего вентилятора
B-027
P0481
Низкое напряжение выхода 2 цепи реле
охлаждающего вентилятора B-027
P0481
Обрыв цепи выходного зажима 2 реле
охлаждающего вентилятора B-027
P0481
Неисправность выхода 2 реле охлаждающего
вентилятора B-027
P0487
Низкое напряжение цепи рециркуляции
отработавшего газа C-028
P0487
Высокое напряжение цепи рециркуляции
отработавшего газа C-028
P0487
Обрыв цепи рециркуляции отработавшего
газа C-028
P0487
Короткое замыкание клапана рециркуляции
выхлопного газа C-028
P0488
Залипание клапана рециркуляции
отработавшего газа в закрытом состоянии
B-016
P0488
Залипание клапана рециркуляции
отработавшего газа в открытом состоянии
B-016
P0488
Неисправность клапана рециркуляции
отработавшего газа B-016
P0488
Цепь клапана рециркуляции выхлопного
газа вне диапазона/рабочих характеристик
B-016
P0530
Низкий входной сигнал цепи датчика
давления кондиционера Система
отопления, вентиляции и кондиционирования
воздуха C-002
P0530
Высокий входной сигнал цепи датчика
давления кондиционера Система
отопления, вентиляции и кондиционирования
воздуха C-002
P0544
Цепь датчика температуры выхлоп. газов
перед турбонагнетателем -низкое
напряжение C-033
P0544
Цепь датчика температуры выхлоп. газов
перед турбонагнетателем -высокое
напряжение C-033
P0560
Низкий входной сигнал напряжения
системы C-002
P0560
Высокий входной сигнал напряжения
системы C-002
P0560
Напряжение системы вне диапазона
C-002
P0571
Неисправность цепи переключателя
тормозов B-023
P0606
Электронный блок управления (ECU) —
неиправность C-001
P0611
Регулировка параметра форсунки не
запрограммирована B-045
P0611
Регулировка параметра форсунки —
Ошибка программирования B-045
P062B
Электронный блок управления (ECU) —
неиправность C-001
P062F
Ошибка EEPROM электронного блока управления
(ECU) B-046
P0641
Напряжение питания датчика 1: низкое
напряжение C-005
P0641
Напряжение питания датчика 1: высокое
напряжение C-005
P0645
Низкое напряжение реле кондиционера
Система отопления, вентиляции и
кондиционирования воздуха B-010
P0645
Высокое напряжение реле кондиционера
Система отопления, вентиляции и
кондиционирования воздуха B-010
P0645
Обрыв цепи реле кондиционера Система
отопления, вентиляции и кондиционирования
воздуха B-010
P0645
Неисправность цепи реле кондиционера
Система отопления, вентиляции и
кондиционирования воздуха B-010
P0651
Напряжение питания датчика 2: низкое
напряжение C-006
P0651
Напряжение питания датчика 2: высокое
напряжение C-006
P0670
Высокое напряжение цепи устройства
предварительного накала B-025
P0670
Низкое напряжение цепи устройства
предварительного накала B-025
P0670
Обрыв цепи устройства предварительного
накала B-025
P0670
Неиспр. цепи реле времени накаливания
B-025
P0685
Реле электропитания выключено слишком
рано C-002
P0685
Реле электропитания выключено слишком
поздно C-002
P0697
Напряжение питания датчика 3: низкое
напряжение C-007
P0697
Напряжение питания датчика 3: высокое
напряжение C-007
P0830
Неисправность входной цепи выключателя
муфты C-018
P1435
Цикл регенерации сажевого фильтра
прерывался несколько раз B-041
P1436
Неисправность восстановления пылевого
фильтра B-041
P1641
Высокий входной сигнал цепи реле 1
дополнительного обогревателя
B-030
P1641
Низкий входной сигнал цепи реле 1
дополнительного обогревателя
B-030
P1641
Обрыв цепи реле 1 дополнительного
электрического обогревателя B-030
P1641
Неисправность цепи реле 1 дополнительного
электрического обогревателя B-030
P1642
Высокий входной сигнал цепи реле 2
дополнительного обогревателя
B-029
P1642
Низкий входной сигнал цепи реле 2
дополнительного обогревателя
B-029
P1642
Обрыв цепи реле 2 дополнительного
электрического обогревателя B-029
P1642
Неисправность цепи реле 2 дополнительного
электрического обогревателя B-029
P1643
Высокий входной сигнал цепи реле 3
дополнительного обогревателя
B-031
P1643
Низкий входной сигнал цепи реле 3
дополнительного обогревателя
B-031
P1643
Обрыв цепи реле 3 дополнительного
электрического обогревателя B-031
P1643
Неисправность цепи реле 3 дополнительного
электрического обогревателя B-031
P2002
Сигнал датчика давления сажевого
фильтра вне диапазона/рабочих
характеристик B-041
P2031
Низкое напряжение датчика температуры
выхлопных газов (Блок 1 Датчик 1)
C-031
P2031
Высокое напряжение датчика температуры
выхлопных газов (Блок 1 Датчик 1)
C-031
P2120
Высокое напряжение датчика 2 положения
педали акселератора C-010
P2120
Низкое напряжение датчика 2 положения
педали акселератора C-010
P2120
Неправильное соотношение сигналов
датчика 1 и датчика 2 положения педали
акселератора B-042
P2146
Неисправность модуля внутреннего
контроля C-027
P2149
Неисправность модуля внутреннего
контроля C-027
P2226
Низкий входной сигнал цепи датчика
барометрического давления C-008
P2226
Высокий входной сигнал цепи датчика
барометрического давления C-008
P2263
Давление наддува Высокое давление
B-043
P2263
Давление наддува Низкое давление
B-043
P2269
Высокий входной сигнал датчика «Вода
в топливе» B-024
P2299
Сигнал датчика положения педали
акселератора не согласуется с сигналом
выключателя тормоза B-042
P2299
Нет сигнала датчика положения педали
акселератора B-042
P2299
Педаль акселератора застряла B-042
P2425
Выс. напряжение цепи перепускного
электромагн. клапана охладителя
рециркуляции отработавшего газа
B-037
P2425
Низкое напряж. цепи перепускного
электромагн. клапана охладителя
рециркуляции отработавшего газа
B-037
P2425
Обрыв клапанной цепи перепускного
электромагн. клапана охладителя
рециркуляции отработавших газов
B-037
P2425
Неисправность цепи перепускного
электромагн. клапана охладителя
рециркуляции отработавших газов
B-037
P242A
Низкое напряжение датчика температуры
выхлопных газов (Блок 1 Датчик 2)
C-032
P242A
Высокое напряжение датчика температуры
выхлопных газов (Блок 1 Датчик 2)
C-032
P242F
Перегрузка дизельного пылевого фильтра
B-041
P2452
Высокое напряжение датчика давления
сажевого фильтра C-030
P2452
Низкое напряжение датчика давления
сажевого фильтра C-030
P2452
Обрыв цепи датчика давления сажевого
фильтра C-030
P2453
Низкое дифференциальное давление
датчика давления сажевого фильтра
B-041
P2453
Неисправность линии шланга датчика
давления сажевого фильтра B-041
P2453
Недостоверное дифференциальное
давление датчика давления пылевого
фильтра B-041
P2502
Высокое напряжение на клемме F генератора
переменного тока C-051
P2502
Низкое напряжение на клемме F генератора
переменного тока C-051
P2502
Неисправность цепи клеммы F генератора
переменного тока C-051
P2505
Неисправность цепи зажигания B-022
P253F
Низкое качество масла B-019
P2A00
Датчик О2 — система слишком бедная
(блок 1) B-039
P2A00
Датчик О2 — система слишком богатая
(блок 1) B-039
P2A00
Неисправность цепи датчика О2 (Блок
1, датчик 1) B-039
U0101
Нет связи CAN-BUS с модулем управления
трансмиссией MTA (Easytronic) C-006
U0415
Слишком высокая частота входного
сигнала датчика скорости автомобиля
B-008

EDC16CP33
M9R780

P0016
Корреляция коленчатого вала и
распределительного вала B-012
P0045
Низкое напряжение клапана давления
наддува B-033
P0045
Высокое напряжение клапана давления
наддува B-033
P0045
Обрыв цепи клапана давления наддува
B-033
P0045
Клапан давления наддува
Диапазон/Характеристики B-033
P0089
Неисправность цепи электромагнитного
клапана дозирования топлива B-014
P0089
Низкое давление в магистрали B-014
P0089
Высокое давление в магистрали
B-014
P0090
Низкое напряжение цепи электромагнитного
клапана дозирования топлива B-034
P0090
Высокое напряжение цепи электромагнитного
клапана дозирования топлива B-034
P0090
Обрыв цепи электромагнитного клапана
дозирования топлива B-034
P0090
Цепь электромагнитного клапана
дозирования топлива вне диапазона/рабочих
характеристик B-034
P0100
Высокий входной сигнал цепи датчика
массового расхода воздуха B-031
P0100
Низкий входной сигнал цепи датчика
массового расхода воздуха B-031
P0100
Цепь датчика массового расхода воздуха
вне диапазона / рабочих характеристик
B-031
P0101
Цепь датчика массового или объемного
расхода воздуха B-031
P0110
Низкий входной сигнал цепи датчика
температуры впускаемого воздуха
C-011
P0110
Высокий входной сигнал цепи датчика
температуры впускаемого воздуха
C-011
P0115
Низкий входной сигнал цепи температуры
охлаждающей жидкости двигателя
C-015
P0115
Высокий входной сигнал цепи температуры
охлаждающей жидкости двигателя
C-015
P0120
Обрыв цепи или низкое напряжение
датчика положения педали акселератора
C-030
P0120
Повышенное напряжение в цепи датчика
положения дросселя C-030
P0180
Низкий входной сигнал цепи датчика
температуры топлива C-016
P0180
Высокий входной сигнал цепи датчика
температуры топлива C-016
P0190
Датчик давления в направляющем аппарате
Низкое напряжение C-021
P0190
Датчик давления в направляющем аппарате
Высокое напряжение C-021
P0190
Давление в направляющем аппарате
Диапазон/Рабочие характеристики
C-021
P0200
Низкое напряжение цепи управления
форсункой C-028
P0200
Высокое напряжение цепи управления
форсункой C-028
P0200
Замыкание управления форсункой
C-028
P0201
Обрыв цепи форсунки цилиндра 1
C-024
P0201
Короткое замыкание цепи топливной
форсунки цилиндра 1 C-024
P0201
Топливная форсунка цилиндра 1
Неисправность C-024
P0202
Обрыв цепи форсунки цилиндра 2
C-025
P0202
Короткое замыкание цепи топливной
форсунки цилиндра 2 C-025
P0202
Топливная форсунка цилиндра 2
Неисправность C-025
P0203
Обрыв цепи форсунки цилиндра 3
C-026
P0203
Короткое замыкание цепи топливной
форсунки цилиндра 3 C-026
P0203
Топливная форсунка цилиндра 3
Неисправность C-026
P0204
Обрыв цепи форсунки цилиндра 4
C-027
P0204
Короткое замыкание цепи топливной
форсунки цилиндра 4 C-027
P0204
Топливная форсунка цилиндра 4
Неисправность C-027
P0225
Высокое напряжение датчика 1 положения
педали акселератора C-009
P0225
Низкое напряжение датчика 1 положения
педали акселератора C-009
P0225
Неправильное соотношение сигналов
датчика 1 и датчика 2 положения педали
акселератора B-039
P0235
Высокий входной сигнал цепи датчика
давления наддува C-013
P0235
Низкий входной сигнал цепи датчика
давления наддува C-013
P0235
Цепь датчика давления наддува вне
диапазона / рабочих характеристик
B-018
P0300
Зарегистрирован произвольный пропуск
зажигания в нескольких цилиндрах
B-037
P0301
Зарегистрирован пропуск зажигания в
цилиндре 1 B-037
P0302
Зарегистрирован пропуск зажигания в
цилиндре 2 B-037
P0303
Зарегистрирован пропуск зажигания в
цилиндре 3 B-037
P0304
Зарегистрирован пропуск зажигания в
цилиндре 4 B-037
P0335
Сигнал датчика положения коленчатого
вала вне диапазона / техн. характеристик
C-020
P0335
Цепь датчика положения коленчатого
вала Неисправность C-020
P0340
Цепь датчика положения распр. вала
вне диапазона / рабочих характеристик
B-032
P0340
Цепь датчика положения распредвала
Неисправность B-032
P0380
Низкое напряжение цепи устройства
предварительного накала B-024
P0380
Высокое напряжение или обрыв цепи
устройства предварительного накаливания
B-024
P0409
Высокое напряжение обратной связи
клапана рециркуляции отработавш. газа
C-029
P0409
Низкое напряжение обратной связи
клапана рециркуляции отработ. газа
C-029
P0480
Высокое напряжение цепи выходного
зажима 1 реле охлаждающего вентилятора
B-025
P0480
Низкое напряжение выхода 1 цепи реле
охлаждающего вентилятора B-025
P0480
Обрыв цепи выходного зажима 1 реле
охлаждающего вентилятора B-025
P0480
Неисправность выхода 1 реле охлаждающего
вентилятора B-025
P0481
Высокое напряжение цепи выходного
зажима 2 реле охлаждающего вентилятора
B-025
P0481
Низкое напряжение выхода 2 цепи реле
охлаждающего вентилятора B-025
P0481
Обрыв цепи выходного зажима 2 реле
охлаждающего вентилятора B-025
P0481
Неисправность выхода 2 реле охлаждающего
вентилятора B-025
P0487
Низкое напряжение цепи рециркуляции
отработавшего газа C-029
P0487
Высокое напряжение цепи рециркуляции
отработавшего газа C-029
P0487
Обрыв цепи рециркуляции отработавшего
газа C-029
P0487
Короткое замыкание клапана рециркуляции
выхлопного газа C-029
P0487
Цепь рециркуляции отработавших газов
Неисправность C-029
P0488
Залипание клапана рециркуляции
отработавшего газа в закрытом состоянии
B-016
P0488
Залипание клапана рециркуляции
отработавшего газа в открытом состоянии
B-016
P0488
Неисправность клапана рециркуляции
отработавшего газа B-016
P0488
Цепь клапана рециркуляции выхлопного
газа вне диапазона/рабочих характеристик
B-016
P0500
Высокий входной сигнал цепи сигнала
скорости автомобиля B-008
P0500
Отсутствует сигнал скорости автомобиля
B-008
P0500
Сигнал скорости автомобиля не
соответствует частоте вращения
двигателя и массе впрыска B-008
P0530
Низкий входной сигнал цепи датчика
давления кондиционера Система
отопления, вентиляции и кондиционирования
воздуха C-002
P0530
Высокий входной сигнал цепи датчика
давления кондиционера Система
отопления, вентиляции и кондиционирования
воздуха C-002
P0560
Низкий входной сигнал напряжения
системы C-002
P0560
Высокий входной сигнал напряжения
системы C-002
P0560
Напряжение системы вне диапазона
C-002
P0571
Неисправность цепи переключателя
тормозов B-022
P0606
Электронный блок управления (ECU) —
неиправность C-001
P0611
Регулировка параметра форсунки не
запрограммирована B-038
P0611
Регулировка параметра форсунки —
Ошибка программирования B-038
P062B
Электронный блок управления (ECU) —
неиправность C-001
P062F
Ошибка EEPROM электронного блока управления
(ECU) B-043
P0641
Напряжение питания датчика 1: низкое
напряжение C-005
P0641
Напряжение питания датчика 1: высокое
напряжение C-005
P0645
Низкое напряжение реле кондиционера
Система отопления, вентиляции и
кондиционирования воздуха B-010
P0645
Высокое напряжение реле кондиционера
Система отопления, вентиляции и
кондиционирования воздуха B-010
P0645
Обрыв цепи реле кондиционера Система
отопления, вентиляции и кондиционирования
воздуха B-010
P0645
Неисправность цепи реле кондиционера
Система отопления, вентиляции и
кондиционирования воздуха B-010
P0651
Напряжение питания датчика 2: низкое
напряжение C-006
P0651
Напряжение питания датчика 2: высокое
напряжение C-006
P0670
Низкое напряжение цепи устройства
предварительного накала B-024
P0670
Высокое напряжение цепи устройства
предварительного накала B-024
P0670
Обрыв цепи устройства предварительного
накала B-024
P0670
Неиспр. цепи реле времени накаливания
B-024
P0685
Реле электропитания выключено слишком
рано C-002
P0685
Реле электропитания выключено слишком
поздно C-002
P0697
Напряжение питания датчика 3: низкое
напряжение C-007
P0697
Напряжение питания датчика 3: высокое
напряжение C-007
P0830
Неисправность входной цепи выключателя
муфты C-018
P1201
Топливная форсунка цилиндра 1
Неисправность C-024
P1202
Топливная форсунка цилиндра 2
Неисправность C-025
P1203
Топливная форсунка цилиндра 3
Неисправность C-026
P1204
Топливная форсунка цилиндра 4
Неисправность C-027
P1641
Высокий входной сигнал цепи реле 1
дополнительного обогревателя
B-029
P1641
Низкий входной сигнал цепи реле 1
дополнительного обогревателя
B-029
P1641
Обрыв цепи реле 1 дополнительного
электрического обогревателя B-029
P1641
Неисправность цепи реле 1 дополнительного
электрического обогревателя B-029
P1642
Высокий входной сигнал цепи реле 2
дополнительного обогревателя
B-028
P1642
Низкий входной сигнал цепи реле 2
дополнительного обогревателя
B-028
P1642
Обрыв цепи реле 2 дополнительного
электрического обогревателя B-028
P1642
Неисправность цепи реле 2 дополнительного
электрического обогревателя B-028
P1643
Высокий входной сигнал цепи реле 3
дополнительного обогревателя
B-030
P1643
Низкий входной сигнал цепи реле 3
дополнительного обогревателя
B-030
P1643
Обрыв цепи реле 3 дополнительного
электрического обогревателя B-030
P1643
Неисправность цепи реле 3 дополнительного
электрического обогревателя B-030
P1670
Не запрограммирован вариант свечей
накаливания B-044
P2100
Низкое напряжение электронного
управления дроссельной заслонкой
C-030
P2100
Высокое напряжение электронного
управления дроссельной заслонкой
C-030
P2100
Обрыв цепи электронного управления
дроссельной заслонкой C-030
P2100
Короткое замыкание системы управления
дроссельной заслонкой C-030
P2100
Неиправность системы управления
дроссельной заслонкой C-030
P2101
Цепь системы электронного управ.
дроссельной заслонкой вне диапазона/рабочих
характеристик C-030
P2101
Неиправность системы управления
дроссельной заслонкой C-030
P2120
Высокое напряжение датчика 2 положения
педали акселератора C-010
P2120
Низкое напряжение датчика 2 положения
педали акселератора C-010
P2120
Неправильное соотношение сигналов
датчика 1 и датчика 2 положения педали
акселератора B-039
P2146
Неисправность модуля внутреннего
контроля C-028
P2149
Неисправность модуля внутреннего
контроля C-028
P2226
Низкий входной сигнал цепи датчика
барометрического давления C-008
P2226
Высокий входной сигнал цепи датчика
барометрического давления C-008
P2263
Давление наддува Высокое давление
B-040
P2263
Давление наддува Низкое давление
B-040
P2269
Высокий входной сигнал датчика «Вода
в топливе» B-023
P2293
Низкий входной сигнал датчика
магистрального давления B-042
P2293
Высокий входной сигнал датчика
магистрального давления B-042
P2293
Неисправность контроля давления рампы
«На рампе» B-042
P2294
Низкое напряжение цепи электро-
магнитного клапана управления
магистральным давлением B-026
P2294
Высокое напряжение цепи электро-
магнитного клапана управления
магистральным давлением B-026
P2294
Обрыв цепи электромагнитного клапана
управления магистральным давлением
B-026
P2294
Неисправность цепи электромагнитного
клапана давления в рампе B-026
P2299
Сигнал датчика положения педали
акселератора не согласуется с сигналом
выключателя тормоза B-039
P2299
Нет сигнала датчика положения педали
акселератора B-039
P2299
Педаль акселератора застряла B-039
P2425
Выс. напряжение цепи перепускного
электромагн. клапана охладителя
рециркуляции отработавшего газа
B-035
P2425
Низкое напряж. цепи перепускного
электромагн. клапана охладителя
рециркуляции отработавшего газа
B-035
P2425
Обрыв клапанной цепи перепускного
электромагн. клапана охладителя
рециркуляции отработавших газов
B-035
P2425
Неисправность цепи перепускного
электромагн. клапана охладителя
рециркуляции отработавших газов
B-035
P2502
Неисправность цепи клеммы F генератора
переменного тока C-044
P2505
Неисправность цепи зажигания B-021
U0101
Нет связи CAN-BUS с модулем управления
трансмиссией C-001

Коды
ошибок под бензин — F4R 720 — до 2007 года.
1
Замените электронный блок управления
(ECU) C-002
2
Замените электронный блок управления
(ECU) C-002
3
Замените электронный блок управления
(ECU) C-002
4
Замените электронный блок управления
(ECU) C-002
5
Неисправность входной цепи главного
реле C-004
6
Выходная цепь главного реле Замкнута
C-004
7
Неисправность выходной цепи главного
реле C-004
8
Обрыв цепи реле топливного насоса
C-006
9
Цепь топливного насоса Замкнута
C-006
10
Релейная цепь топливного насоса
Неисправность C-006
11
Релейная цепь топливного насоса
Неисправность C-006
12
Цепь зажигания цилиндров 1 + 4 Разомкнута
C-007
13
Цепь зажигания цилиндров 1 + 4 Высокое
напряжение C-007
14
Неисправность зажигания цилиндров 1
+ 4 C-007
15
Неисправность зажигания цилиндров 1
+ 4 C-007
16
Цепь зажигания цилиндров 2 + 3 Разомкнута
C-008
17
Цепь зажигания цилиндров 2 + 3 Высокое
напряжение C-008
18
Неисправность зажигания цилиндров 2
+ 3 C-008
19
Неисправность зажигания цилиндров 2
+ 3 C-008
20
Обрыв цепи клапана 1 топливной форсунки
C-010
21
Высокое напряжение клапана 1 топливной
форсунки C-010
22
Низкое напряжение клапана 1 топливной
форсунки C-010
23
Неисправность цепи топливной форсунки
цилиндра 1 C-010
24
Неисправность цепи топливной форсунки
цилиндра 1 C-010
25
Обрыв цепи клапана 2 топливной форсунки
C-011
26
Высокое напряжение клапана 2 топливной
форсунки C-011
27
Низкое напряжение клапана 2 топливной
форсунки C-011
28
Неисправность цепи топливной форсунки
цилиндра 2 C-011
29
Неисправность цепи топливной форсунки
цилиндра 2 C-011
30
Обрыв цепи клапана 3 топливной форсунки
C-012
31
Высокое напряжение клапана 3 топливной
форсунки C-012
32
Низкое напряжение клапана 3 топливной
форсунки C-012
33
Неисправность цепи топливной форсунки
цилиндра 3 C-012
34
Неисправность цепи топливной форсунки
цилиндра 3 C-012
35
Обрыв цепи клапана 4 топливной форсунки
C-013
36
Высокое напряжение клапана 4 топливной
форсунки C-013
37
Низкое напряжение клапана 4 топливной
форсунки C-013
38
Неисправность цепи топливной форсунки
цилиндра 4 C-013
39
Неисправность цепи топливной форсунки
цилиндра 4 C-013
40
Обрыв цепи электромагнитного
вентиляционн. клапана топливного бака
C-018
41
Цепь клапана вентиляции топливного
бака Замкнута C-018
42
Неисправность цепи клапана вентиляции
топливного бака C-018
43
Неисправность цепи клапана вентиляции
топливного бака C-018
44
Топливная система Сбой C-043
45
Обрыв цепи нагревателя датчика
кислорода 1 C-014
46
Цепь нагревателя O2 датчика 1 Замкнута
C-014
47
Нарушение подачи питания датчика O2
нагревателя 1 C-014
48
Нарушение подачи питания датчика O2
нагревателя 1 C-014
49
Неисправность цепи нагревателя датчика
О2 (Блок 1, датчик 1) C-014
50
Неисправность цепи нагревателя датчика
О2 (Блок 1, датчик 1) C-014
51
Обрыв цепи нагревателя датчика
кислорода 2 C-015
52
Цепь нагревателя O2 датчика 2 Замкнута
C-015
53
Нарушение подачи питания датчика O2
нагревателя 2 C-015
54
Нарушение подачи питания датчика O2
нагревателя 2 C-015
55
Неисправность цепи нагревателя датчика
О2 (Блок 1, датчик 2) C-015
56
Неисправность цепи нагревателя датчика
О2 (Блок 1, датчик 2) C-015
57
Высокое напряжение датчика 1 О2 C-016
58
Низкое напряжение датчика 1 О2 C-016
59
Неисправность цепи датчика О2 (Блок
1, датчик 1) C-016
60
Неисправность цепи датчика О2 (Блок
1, датчик 1) C-016
61
Высокое напряжение цепи датчика 2
кислорода C-017
62
Низкое напряжение датчика 2 кислорода
C-017
63
Неисправность цепи датчика О2 (Блок
1, датчик 2) C-017
64
Неисправность цепи датчика О2 (Блок
1, датчик 2) C-017
65
Датчик O2 Сбой C-041
66
Датчик O2 Сбой C-041
67
Неисправность цепи датчика температуры
охлаждающей жидкости двигателя
C-033
68
Неисправность цепи датчика температуры
охлаждающей жидкости двигателя
C-033
69
Цепь температуры впускаемого воздуха
Неисправность C-034
70
Цепь температуры впускаемого воздуха
Неисправность C-034
71
Неисправность цепи датчика MAP (Абсолютное
давление впускного коллектора)
C-031
72
Неисправность цепи датчика MAP (Абсолютное
давление впускного коллектора)
C-031
73
Цепь датчика детонации Неисправность
C-019
74
Цепь датчика детонации Неисправность
C-019
75
Цепь датчика положения коленчатого
вала Неисправность C-023
76
Цепь датчика положения коленчатого
вала Неисправность C-023
77
Неисправность цепи датчика скорости
автомобиля B-007
78
Неисправность цепи датчика скорости
автомобиля B-007
79
Обрыв цепи реле кондиционера Система
кондиционирования воздуха B-008
80
Цепь реле кондиционера Замкнута
Система кондиционирования воздуха
B-008
81
Неисправность цепи реле кондиционера
Система кондиционирования воздуха
B-008
82
Неправильная работа датчика давления
кондиционера C-032
83
Высокое напряжение датчика 1 положения
педали акселератора C-024
84
Низкое напряжение датчика 1 положения
педали акселератора C-024
85
Цепь электропитания датчика 1 положения
педали акселератора вне диапазона
рабочих характеристик C-024
86
Высокое напряжение датчика 2 положения
педали акселератора C-025
87
Низкое напряжение датчика 2 положения
педали акселератора C-025
88
Цепь электропитания датчика 2 положения
педали акселератора вне диапазона
рабочих характеристик C-025
89
Цепь датчика положения педали
акселератора Неисправность C-040
90
Корреляция датчиков 1-2 положения
педали акселератора C-040
91
Высокое напряжение цепи 1 датчика
положения дроссельной заслонки
C-026
92
Низкое напряжение цепи 1 датчика
положения дроссельной заслонки
C-026
93
Высокое напряжение цепи 2 датчика
положения дроссельной заслонки
C-027
94
Низкое напряжение цепи 2 датчика
положения дроссельной заслонки
C-027
95
Цепь датчика положения дроссельной
заслонки Неисправность C-039
96
Неисправность калибровки электронной
дроссельной заслонки C-039
97
Неиправность системы управления
дроссельной заслонкой C-039
98
Неиправность системы управления
дроссельной заслонкой C-039
99
Неиправность системы управления
дроссельной заслонкой C-039
100
Неиправность системы управления
дроссельной заслонкой C-039
101
Неиправность системы управления
дроссельной заслонкой C-039
102
Отказ двигателя электронного управления
дроссельной заслонкой C-028
103
Огран. режим работы -регулирование
мощности сист. управл. дроссельной
заслонкой C-039
104
Адаптация закрытия клапана дроссельной
заслонки Сбой C-039
105
Адаптация открытия клапана дроссельной
заслонки Сбой C-039
106
Переключатель закрытого положения
дроссельной заслонки Неисправность
C-039
107
Цепь электронного клапана дроссельной
заслонки Высокое напряжение C-039
108
Неправильное соотношение между
положением педали и дроссельной
заслонки C-043
109
Неисправность цепи питания педали
акселератора C-043
110
Цепь датчика уровня топлива Неисправность
B-006
111
Цепь датчика уровня топлива Неисправность
B-006
112
Сигнальная цепь обогревателя ветрового
стекла Неисправность B-018
113
Цепь датчика давления рулевого
управления с усилителем Неисправность
C-035
114
Цепь датчика давления рулевого
управления с усилителем Неисправность
C-035
115
Неисправность цепи переключателя
тормозов B-017
116
Обрыв цепи реле вентилятора 1 B-019
117
Цепь реле 1 охлаждающего вентилятора
Замкнута B-019
118
Сбой в цепи реле вентилятора 1 B-019
119
Обрыв цепи реле вентилятора 2 C-030
120
Цепь реле 2 охлаждающего вентилятора
Замкнута C-030
121
Сбой в цепи реле вентилятора 2 C-030
122
CAN-BUS отключена B-015
123
CAN-BUS в режиме молчания B-015
124
Отсутствует связь CAB-BUS с модулем
управления кузовным оборудованием
B-015
125
Отсутствует связь CAB-BUS с модулем
управления приборами B-015
126
Зарегистрирован пропуск вспышки в
двигателе C-043
127
Неисправность катализатора C-043
128
Неисправность катализатора C-043
129
Неисправность системы впуска воздуха
C-034
130
Зарегистрирован пропуск вспышки в
двигателе C-043

F4R
820 — c 2007
P0105
Цепь датчика абсолютного давления во
впускной трубе. Сигнал не со- гласуется
с атмосферным давлением B-019
P0105
Цепь датчика абсолютного давления
вне диапазона/рабочих характе- ристик
B-019
P0110
Сигнал температуры впускаемого воздуха
вне диапазона рабочих характеристик
C-013
P0115
Цепь датчика температуры охлаждающей
жидкости двигателя вне диапазона
/раб.характеристик C-012
P0120
Низкое напряжение датчика 1 положения
дроссельной заслонки B-018
P0120
Высокое напряжение датчика 1 положения
дроссельной заслонки B-018
P0120
Корреляция датчиков положения
дроссельной заслонки 1-2 B-018
P0130
Обрыв цепи датчика 02 (блок 1, датчик 1)
C-023
P0130
Низкое напряжение цепи датчика О2
(блок 1, датчик 1) C-023
P0130
Высокое напряжение цепи датчика О2
(блок 1, датчик 1) C-023
P0135
Обрыв цепи нагревателя датчика 02 (блок
1, датчик 1) B-024
P0135
Низкое напряжение в цепи нагревателя
датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-024
P0135
Высокое напряжение в цепи нагревателя
датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-024
P0136
Обрыв цепи датчика 02 (блок 1, датчик 2)
C-025
P0136
Низкое напряжение цепи датчика О2
(блок 1, датчик 2) C-025
P0136
Высокое напряжение цепи датчика О2
(блок 1, датчик 2) C-025
P0141
Обрыв цепи нагревателя датчика 02 (блок
1, датчик 2) B-025
P0141
Низкое напряжение в цепи нагревателя
датчика 02 (блок 1, датчик 2) B-025
P0141
Высокое напряжение в цепи нагревателя
датчика 02 (блок 1, датчик 2) B-025
P0170
Система подстройки топлива выдает
богатую смесь B-020
P0201
Обрыв цепи клапана 1 топливной форсунки
B-021
P0201
Высокое напряжение клапана 1 топливной
форсунки B-021
P0201
Низкое напряжение клапана 1 топливной
форсунки B-021
P0202
Обрыв цепи клапана 2 топливной форсунки
B-021
P0202
Высокое напряжение клапана 2 топливной
форсунки B-021
P0202
Низкое напряжение клапана 2 топливной
форсунки B-021
P0203
Обрыв цепи клапана 3 топливной форсунки
B-021
P0203
Низкое напряжение клапана 3 топливной
форсунки B-021
P0203
Высокое напряжение клапана 3 топливной
форсунки B-021
P0204
Обрыв цепи клапана 4 топливной форсунки
B-021
P0204
Низкое напряжение клапана 4 топливной
форсунки B-021
P0204
Высокое напряжение клапана 4 топливной
форсунки B-021
P0220
Низкое напряжение датчика 1 положения
дроссельной заслонки B-018
P0220
Высокое напряжение датчика 2 положения
дроссельной заслонки B-018
P0225
Высокое напряжение датчика 1 положения
педали акселератора B-017
P0225
Не согласуются сигналы датчиков 1 и 2
положения педали акселератора
B-017
P0225
Обрыв цепи или низкое напряжение
датчика 1 положения педали акселератора
B-017
P0300
Зарегистрирован пропуск вспышки в
двигателе B-022
P0301
Зарегистрирован пропуск зажигания в
цилиндре 1 B-022
P0302
Зарегистрирован пропуск зажигания в
цилиндре 2 B-022
P0303
Зарегистрирован пропуск зажигания в
цилиндре 3 B-022
P0304
Зарегистрирован пропуск зажигания в
цилиндре 4 B-022
P0313
Зарегистрирован пропуск зажигания
при низком уровне топлива B-022
P0315
Ошибка сегмента датчика коленчатого
вала C-007
P0325
Неисправность цепи датчика детонации
C-020
P0335
Цепь датчика коленчатого вала
Диапазон/Рабочие характеристики
C-007
P0351
Высокое напряжение цепи катушки
зажигания цилиндра 1 C-014
P0351
Обрыв цепи катушки зажигания, цилиндр
1 C-014
P0351
Низкое напряжение или обрыв цепи
катушки зажигания цилиндра 1 C-014
P0352
Обрыв цепи катушки зажигания, цилиндр
2 C-015
P0352
Низкое напряжение или обрыв цепи
катушки зажигания цилиндра 2 C-015
P0352
Высокое напряжение цепи катушки
зажигания цилиндра 2 C-015
P0353
Обрыв цепи катушки зажигания, цилиндр
3 C-015
P0353
Низкое напряжение или обрыв цепи
катушки зажигания цилиндра 3 C-015
P0353
Высокое напряжение цепи катушки
зажигания цилиндра 3 C-015
P0354
Обрыв цепи катушки зажигания, цилиндр
4 C-014
P0354
Низкое напряжение или обрыв цепи
катушки зажигания цилиндра 4 C-014
P0354
Высокое напряжение цепи катушки
зажигания цилиндра 4 C-014
P0420
Низкая эффективность каталитической
системы C-029
P0443
Высокое напряжение цепи электромагнитного
клапана вентиляции топливного бака
B-023
P0443
Низкое напряжение цепи электромагнитного
клапана вентиляции топливного бака
B-023
P0443
Обрыв цепи электромагнитного
вентиляционн. клапана топливного бака
B-023
P0460
Цепь датчика уровня топлива вне
диапазона / рабочих характеристик
Приборная панель C-012
P0480
Высокое напряжение цепи выходного
зажима 1 реле охлаждающего вентилятора
C-030
P0480
Обрыв цепи выходного зажима 1 реле
охлаждающего вентилятора B-027
P0481
Высокое напряжение цепи выходного
зажима 2 реле охлаждающего вентилятора
C-030
P0481
Обрыв цепи выходного зажима 2 реле
охлаждающего вентилятора B-027
P0500
Датчик скорости автомобиля Неисправность
B-016
P0530
Цепь датчика давления хладагента
кондиционера Диапазон/Рабочие
характеристики Система отопления,
вентиляции и кондиционирования воздуха
C-002
P0560
Напряжение батареи Диапазон/Рабочие
характеристики C-001
P0606
Неправильная работа электронного
блока управления (ECU) C-002
P0627
Высокое напряжение реле топливного
насоса B-026
P0627
Низкое напряжение реле топливного
насоса B-026
P0627
Обрыв цепи реле топливного насоса
B-026
P0638
Обрыв цепи электронного управления
дроссельной заслонкой C-026
P0638
Низкое напряжение электронного
управления дроссельной заслонкой
C-026
P0638
Неиправность системы управления
дроссельной заслонкой C-026
P0638
Прерывистый сигнал цепи управления
дросселем C-026
P0638
Цепь системы управления дроссельной
заслонкой вне диапазона/рабочих
характеристик C-026
P0641
Низкое напряжение в цепи опорного
напряжения 5 В №1 C-006
P0641
Неисправность цепи 1 опорного напряжения
5В C-006
P0645
Обрыв цепи реле компрессора кондиционера
Система отопления, вентиляции и
кондиционирования воздуха C-003
P0645
Низкое напряжение реле компрессора
A/C Система отопления, вентиляции и
кондиционирования воздуха C-003
P0645
Высокое напряжение реле компрессора
А/С Система отопления, вентиляции и
кондиционирования воздуха C-003
P0651
Низкое напряжение в цепи опорного
напряжения 5 В №2 C-006
P0651
Неисправность цепи 2 опорного напряжения
5В C-006
P0685
Неисправность главного реле C-001
P0703
Неисправность цепи выключателя
стоп-сигнала B-028
P2101
Высокое напряжение электронного
управления дроссельной заслонкой
C-026
P2101
Неисправность цепи управления дросселем
C-026
P2101
Цепь системы управления дроссельной
заслонкой вне диапазона/рабочих
характеристик C-026
P2120
Высокое напряжение датчика 2 положения
педали акселератора B-017
P2120
Обрыв цепи или низкое напряжение
датчика 2 положения педали акселератора
B-017
UC122
CAN-BUS Отсутствует связь с ABS/ESP C-003
UC155
Нет связи CAN-BUS с IPC (приборами) C-004
UC167
Нет связи CAN-BUS с BCM C-005

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

Комментарии ()

#
4 августа 2015 в 12:55

0

Спасибо за коды ошибок. Думаю, что эти коды будут многим полезны.
Хорошо было бы, если бы еще кто-нибудь написал, какой программой лучше всего проводить диагностику и какой кабель для каких машин подходит А можно даже отдельную статью написать по самостоятельной диагностике авто

игорь
#
1 июня 2016 в 22:04

0

u 1410 рено мастер 3 сканер делфи ???????

1
#
1 июня 2016 в 22:06

0

Нигде нет расшифровки

Ks
#
18 августа 2016 в 05:31

0

ошибка » — — — I- o » что она означает? У меня такая выскакивает иногда, когда загорается пила или чек. , подробнее на renault-drive.ru.

Мастер-Логан
#
9 декабря 2016 в 07:30

0

Датчик температуры охлаждающей жидкости.

лож
#
7 октября 2018 в 20:21

0

а d — — t- o?

Tarasuk36
#
20 августа 2016 в 13:06

0

Всем привет. очень нужна помощь.
Загорелась лапма абс, ездил на комп. диагностику нашли ошибку Р1100, что за ошибка? не могу нигде найти. помогите)

Айрат
#
2 декабря 2016 в 08:55

0

у товарища вышла ошибка Р1638, а ее тут нет. кто может подсказать расшифровку?

Nur
#
21 декабря 2016 в 11:01

0

Код на Рено дастер 2 литра автомат 2013 год

Nur
#
21 декабря 2016 в 11:02

0

P0444

Дмитрий
#
15 марта 2017 в 22:51

0

Выбило ошыбку на сканере Launch 431 PRO при проверке рено трафик ошыбку Df158 при проверке подушек безопасности, подскажыте что это за неисправность?

Виктор
#
15 августа 2017 в 01:35

0

Ошибка d — — I-o Подскажите знающие люди,что это и что нужно делать?

Назар
#
15 октября 2017 в 17:27

0

Как убрать все ошибки на меган 2(2005), бензин? Спасибо

Рома
#
7 января 2018 в 13:32

0

Ошибка CALL A, рено кенго 1.5, кто знает что означает?

виктор
#
1 февраля 2018 в 11:43

0

подскажите, пожалуйста, что за ошибка defect captador. с португальского переводится как дефектный датчик. а какой именно?

саша
#
7 марта 2018 в 19:42

0

Что за ошибка цепь датчика питания 1 на мегане2 дф011 плиз

Дмитрий
#
20 мая 2018 в 10:21

0

С помощью какой програмки убрать ошибку рхх и120 с помощью елм 327? Горит чек!

Andrii
#
22 мая 2018 в 13:01

0

Здраствуйте. Выдало ошибки DF 001, DF031, DF122. Как их устранить? Помогите пожалуйста..

Роман
#
9 августа 2018 в 17:12

0

что за ошибка df079

Fedor
#
26 октября 2018 в 15:23

0

Добрый день, не нашел вот такую расшифровку ошибка p0932 рено твинго робот

Палыч
#
15 января 2019 в 11:50

0

Выдал ошибку Df1101

Источник

Обновлено: 03.06.2023

Пробег 118000.Недели 3 назад начался какой то механический шум при разгоне,раньше такого не было.До ТО-120 всего ничего оставалось,решил что там и спрошу.1,5-2 недели назад начались подтупливания при наборе скорости в районе 40 кмч,раньше такого не ощущал.Несколько раз ловил момент ,что при ускорении или обгоне машина не столь резво набирала скорость,а обороты росли до 4500-5000 об.На диагностике у официалов при резком ускорении(почти педаль в пол)явно увидел и почувствовал момент, что машина «ревёт» и не едет при резком наборе скорости.Официалы рекомендовали обратиться к профильным компаниям,где и приговорили вариатор на ремонт.В течении 3-4 дней диагностика (в виду загруженности) ну и дальше стоимость и моё согласие на ремонт.

Тимон, Коробку разбирали, или всё на глаз? Типа сменить подчистую. Вопрос: на ТО-120 в вариаторе масло меняли? Я к тому, что масло может быть не фонтан. Мне шрус меняли. Вытекло пару литров Идемитсу. Привезли откуда-то и залили такого же. До того горя не знал, после невольной частичной заливки появилась всякая хрень, часто описываемая. Сменил на Kixx. Ездит прекрасно, но после длительной езды при тошноте в пробках появился давно забытый хруст и скрежет. Снова не то.
Ничего не советую, просто дал тему к размышлению.

Всем привет!
При трогании с места без подгазовки со стороны коробки раздаются «тык-тык-тык» (может быть даже малейшая вибрация чувствуется, но не уверен) . Грешил на разбитый шрус, но грубо говоря, на каждый проеденный метр 3-5 «тыка». Шрус с такой частотой вращаться не успевает. Да и привода заменились в итоге. А тыки остались. Подкинули мысль, что это типа цепь в вариаторе. Действительно может так себя проявлять ремень вариатора? Сколько с таким можно проездить?
Не пинается, в руль перестало отдавать после замены шрусов, эксплуатация чисто город, масло менялось раз в 40-50 тысяч. всегда как слеза, стружки не было.

Машина на светофорах еле ползла, потом как будто кто-отпускал, и она срывалась. Остыв, авто работала исправно.
Теперь вот всю голову приходится ломать.

Раз авто не на гарантии, то ремонт вариатора обойдётся в приличную сумму. Можно попробовать договориться с ОД по замене вариатора со значительными скидками. Или искать по интернету варианты ремонта.

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я .
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я.
С уважением, Владимир.

Доброго всем времени суток.
У меня авто 2008 года.
Пробег ничтожно мал — 35000 км.
Когда появились все вышеописанные симптомы, поехал на диагностику к своему дилеру.
Вердикт — замена (ремонт) вариатора. Со всеми вытекающими.
2 ошибки на табло.
Масло не менял, дилер сказал, что после 40 тыс это можно сделать..
До перепрошивки проблем не испытывал. Потом началось, хрусты, взбрыкивания автомобиля.
Обращался к дилеру, сообщили, что для 2008 г. в. это типичная ситуация и не ведет к какому-либо износу и возможной поломке.
А теперь вот, приплыли.
Проблемы сильные начались в мороз, в конце января. Начала дергаться, грешил на конденсат, бензин.
И вот, в один прекрасный момент, в горку набирая, взбрыкнула, и начались чудеса. Машина на светофорах еле ползла, потом как будто кто-отпускал, и она срывалась. Остыв, авто работала исправно.
Теперь вот всю голову приходится ломать.

Какие ошибки были? Необходимо для начала ехать к хорошему диагносту искать истинную причину неисправности.

стоял на перекрёстке ожидая зелёного света чтобы выполнить поворот. решил уйти резво. педаль почти в пол. но машина не рванула как я ожидал. пауза рывок и хлопок машина начала «тормозить» отъехав в таком стиле метров 800 встал. внешний осмотр ничего не дал. спустя 10-15 мин появилось мокрое пятнышко под зашитой картера.проверил уровень масла в варике осталось 1/3. звонок другу(механику). посоветовал ехать оч. медлено на эстакаду. после снятия защиты следы от масла были по всей длине машины, но место утечки не найти. сняли пер. бампер. оказалось микротрещина в шланге от радиатора охл. вариатора. хлопок который я слышал -это воздух попавший в систему охл. мне повезло что я проехал совсем не много и тем самым спас варик. давление масла увеличивается при активном движении и через эту трещину в шланге потихоньку терял масло. там шланг высокого давления. заменил и долил масло переодически запуская мотор, доливку производил на тёплом движке . вообщем сейчас всё хорошо. просто стало привычкой до и после дальних поездок проверка масла в варике. сейчас пробег 84700.

Good, это немного не в эту тему.
Есть отдельный топик про радиатор вариатора. Среднее время его жизни до появления протечек в патрубке — 3 года.

Автомобиль: Рено Колеос 2014г.в., пробег 30645 км.
Модель вариатора: JF011E.
Причина обращения: ошибки P0868, P0746, P0715, P1778.

Автовладелец купил автомобиль в автосалоне, машина ранее эксплуатировалась в салоне для тест-драйва.

— Разбор вариатора. Герметик на коробке не оригинальный, это говорит о том, что коробку уже ремонтировали.

— Гидротрансформатор ремонтировали, шов хороший. Вот метки по которым при ремонте выставляли половинки гидротрансформатора.

— В коробку залили масло совсем не предназначенное для вариатора.

— В поддоне металл.

— Хаб солнечной шестерни поврежден.

— Конус ведущий был отшлифован при предыдущем ремонте. Задиры на конусе.

— Задиры на ремне. Ремень в ужасном состоянии, такое ощущение что конуса отшлифовали, а ремень не стали менять.

— Шарики были заменены на предыдущем ремонте. Но следы от разрушения шариков видны на поршне, это скорее всего при первом обращении в ремонт.

— Ведомый конус, тоже задиры.

— Гидроблок на выброс. Заклиненный.

— Подшипники наглотались мелкой пыли с ремня и сильно износились, получили большие задиры, которые в дальнейшем приведут к гулу.

— Насос под замену. Клапан даже не вытаскивается.

Работа:
— Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль.
— Ремонт гидротрансформатора.

Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, комплект конусов, ремень вариатора, масляный насос, подшипники, гидроблок б/у, масло.

Итоговая стоимость — 129590 руб. Гарантия — 6 месяцев, без ограничения пробега.

P.S. Другой наш отчет по ремонту вариатора JF011E (Мицубиси Аутлендер) можно посмотреть здесь.

Какие ошибки были? Необходимо для начала ехать к хорошему диагносту искать истинную причину неисправности.

Читайте также:

Схема акпп тойота аллион

Тойота карина е 31 ошибка

Схема эбу опель фронтера

Додж интрепид схема предохранителей

Как проверить форсунки ниссан примера р12

Источник

Содержание статьи:

DF080 – изменены характеристики цепи распределительного вала (ошибка фазорегулятора)
DF119 – неисправность датчика распределительного вала
DF1070 – проблема с датчиком давления хладагента
DF049 – сбой в работе автоматической коробки передач
DF053 – функция регулировки давления в магистрали
DF034 – Low Battery
DF079 – следящая система блока дроссельной заслонки с сервоприводом
DF154 – неисправность датчика вращения коленчатого вала
DF602 – силовая цепь подогрева нижнего датчика кислорода
DF064 – обрыв в цепи датчика частоты вращения вала АКПП
DF072 – цепь 1 передней подушки безопасности водителя
DF226 – датчик давления масла в коробке передач
DF007 – цепь датчика давления в топливной рампе
DF025 – присутствующая или запомненная неисправность, цепь диагностики блока пред- и послепускового подогрева
DF038 – неисправен подрулевой шлейф, CAN шина
P0141 – потеря контакта со вторым датчиком кислорода
P0300 – нарушился порядок зажигания
U1123 – ошибка коммуникации
DF095 – цепь потенциометра дроссельной заслонки
P0299 – низкое давление нагнетателя
P0105 – датчик абсолютного давления
DF301 – утечка воздуха на впуске
DF109 – отсутствуют данные крутящего момента по мультиплексной шине
DF455 – датчик уровня топлива
DF006 – неисправность цепи датчика скорости переднего левого колеса
P2413 – клапан системы рециркуляции газов
P0420 – низкая эффективность каталитического нейтрализатора
Другие возможные коды ошибок Рено Меган 2
Отзывы автовладельцев

Впервые семейный автомобиль малого класса Renault Megane был представлен широкой публике в 1995 году. Середина 90-х годов прошлого столетия подарила автолюбителям немалое количество транспортных средств, сегодня считающихся первоклассными. Так появился и комфортабельный Меган, пришедший на смену другому «французу» — Renault 19. Хоть во многом новинка и подражала предшественнику (осталась та же самая гамма моторов, коробка передач и слегка переделанная подвеска), обновленный хэтчбек продолжил корпоративный стиль разработок Рено и в некоторой степени принес «свежесть» в модельный ряд. Сборка первой генерации происходила на автозаводе Дуэ, что на севере Франции, в испанской Валенсии и даже некоторое время на московском автозаводе «Автофрамос». Машина получилась удачной во всех смыслах: даже в 1997 году платформой Megane оснастили компактвэн Megane Scenic. Времена шли, и европейская аудитория требовала что-нибудь новенькое. Так появилась вторая генерация модели – Renault Megane 2.

В 2002 году французы впервые продемонстрировали новый автомобиль в 3 и 5-дверном кузове хэтчбек. Изменилась платформа транспортного средства: французы решили оснастить второй Меган базой Nissan C platform. Второе поколение в отличие от предшественника отличалось экстравагантностью, которую подчеркивали особые рубленые линии кузова. Во многом Меган 2 повторял дизайн Renault Avantime, появившегося годом ранее. Неординарный дизайн в сочетании с высоким статусом, завоеванным еще первой генерацией авто, был сполна оценен европейской публикой: к августу месяца 2003 года количество реализованных экземпляров модели перешагнуло отметку в 200 тысяч. Красноречиво все достоинства машины описывает одна единственная награда, завоеванная в том же 2003 году – «Европейский автомобиль год». Но в процессе эксплуатации даже такого классного авто непременно будут появляться проблемы. В статье расскажем, какие коды ошибок Рено Меган 2 могут начать досаждать автовладельцу со временем.

DF080 – изменены характеристики цепи распределительного вала (ошибка фазорегулятора)

Ошибка DF080 на Рено Меган 2 считается одной из самых распространенных и часто встречающихся. Проблема носит серьезный характер, ведь в случае появления DF080 водитель столкнется с нестабильной работой двигателя на холостых оборотах, повышенным расходом и потерей динамики. Причина может крыться в неисправном датчике положения распределительного вала или вышедшем из строя фазорегуляторе. Для начала необходимо проверить саму цепь: контакты электрической проводки должны быть чистыми. Если с электрической цепью всё в порядке, убедитесь в работоспособности ДПРВ, который хоть и ломается в редких случаях, но может спровоцировать нестабильную работу силового агрегата. Для этого вооружитесь мультиметром и измерьте показатель входного напряжения: показатель не должен быть меньше 12В.

Еще одна распространенная причина появления DF080 – клапан фазорегулятора, который временами заклинивает в открытом положении. Проверка его работоспособности осуществляется в два этапа: в первую очередь проверяется электрическая часть, а именно катушка соленоида. Для этого вооружитесь мультиметром, переключите его в режим работы «Омметр», снимите колодку жгутов клапана, прислоните щупы прибора к контактам. На дисплее мультиметра должны отобразиться цифры в районе 6.5-7 Ом при температуре окружающей среды 20 градусов тепла. Если сопротивление ниже нормы, механизм подлежит замене. Когда с электрической частью нет никаких проблем, проверяется механическая составляющая. В этом случае уже без снятия клапана не обойтись. После демонтажа на клапан подается напряжение 12В, свидетельством исправного состояния механизма станет своеобразный щелчок выдвигающегося внутреннего поршня.

Бывают случаи, когда не помогает ни замена ДПРВ, ни замена фазорегулятора. В такой ситуации главное – последовательно проверять шаг за шагом каждую составляющую. Итак, если ошибка DF080 не устраняется, осмотрите колодку, ищите неисправность в контактной части. Снимите саму колодку, извлеките клеммы и подожмите контактные части при помощи отвертки. Со временем пины разъема ослабевают и не держат контакт – именно в таких случаях помогает такая простая манипуляция.

DF119 – неисправность датчика распределительного вала

Ошибка DF119 владельцу Renault Megane 2 сразу указывает, куда нужно первым делом смотреть – датчик распределительного вала. Где находится это устройства? Искать ДПРВ в системе Рено Меган 2 нужно на верхней задней части головки блока цилиндров. Контролер использует обходную программу управления двигателем в тех случаях, когда в память ЭБУ заносится код неисправности датчика цепи – часто это именно DF119.

Что в первую очередь следует сделать после появления ошибки ДПРВ? Необходимо убедиться в работоспособности самого датчика. Самым быстрым способом считается проверка с помощью мультиметра. Отсоедините контактную группу проводов и крепежный болт. Установите измерительный прибор в режим измерения постоянного напряжения в диапазоне от 20В, после чего замерьте показатель между плюсовым и сигнальным контактом. В идеале напряжение должно быть около 12 В, допустимым нижним значением считается 90% от 12 В – примерно 10.8 В.

DF1070 – проблема с датчиком давления хладагента

Сложно представить современный автомобиль без системы кондиционирования. Французский седан Рено Меган 2 оснащен мощным кондиционером, служащим также в качестве теплового насоса. Кондиционер удаляет теплый воздух из салона транспортного средства с помощью вентилятора, радиатора и компрессора. К тому же кондиционер нужен для того, чтобы обдувать в морозное время года стекла машины теплым воздухом. Поэтому ошибка DF1070 не имеет сезонности и может появиться, как в июне, так и в январе месяце.

Основная причина, из-за которой DF1070 появляется на экране диагностического прибора – низкий уровень давления хладагента. Работает система так: бортовой компьютер контролирует функционирование кондиционера, ориентируясь на давление основного рабочего материала – хладагента R-134a (чаще всего). Когда давление отклоняется от нормы в большую или меньшую сторону, блок управления блокирует работу кондиционера во избежание серьёзной поломки, например, компрессора.

Специалисты отмечают следующие распространенные причины появления DF1070:

недостающее или чрезмерное количество хладагента в системе;
сбой в работе главного вентилятора системы кондиционирования;
вышел из строя сам датчик давления;
в электрической цепи системы произошло короткое замыкание;
заблокирован расширительный канал.

Поиск причины следует начать с простого – проверки электрической цепи на предмет короткого замыкания. Осмотрите все контакты, найдите сам датчик давления хладагента и убедитесь в его надлежащем состоянии. Иногда на его поверхности можно разглядеть следы механического повреждения, в некоторых случаях понять причину нестабильной работы кондиционера можно, просто взглянув на сам датчик (нередко его раздувает в силу непростых условий обитания). Такой механизм меняется, если повреждены разъемы, подлежит замене функциональный блок в сборе.

DF049 – сбой в работе автоматической коробки передач

Второе поколение седана оснащали механической и автоматической коробкой передач. Второй вид трансмиссии часто критиковался и до сих пор критикуется отечественными автолюбителями. Автоматическая коробка передач на Renault Megane 2 нередко доставляет определенные проблемы, как вполне обосновано, так и совершенно случайно. Одна из распространенных ошибок – DF049, указывающая на неисправность в АКПП. Зачастую поломка скрывается в гидроблоке – «мозговом» центре узла. Гидравлический блок, или просто «плита», включает множество клапанов (они же соленоиды) и электронных датчиков. Наиболее проблемными оказались соленоиды, именно на эти составляющие АКПП следует обращать первое внимание после обнаружения DF049.

Соленоид – простейший клапан-регулятор, выполняющий одну крайне важную задачу – открытие и закрытие масляного канала. Когда элемент перестает выполнять свою задачу, начинаются проблемы с коробкой передач (дерганье машины, пробуксовки). Очень часто после разборка блока АКПП в поддоне узла можно обнаружить металлическую стружку – один из верных признаков, что один или несколько соленоидов «заклинило». Какие именно клапаны подлежат замене, сможет определить квалифицированный специалист после осмотра всей коробки. Однако автовладелец может также распознать вышедшие из строя элементы. Делается это очень просто: определенный соленоид отвечает за конкретную передачу в АКПП, то есть, если с переходом на 3 передачу автомобиль дергает, необходимо заменить согласно схеме отвечающий за 3 ступень клапан.

DF053 – функция регулировки давления в магистрали

Водитель непременно заметит, если в его транспортном средстве возникнет неисправность с системой подачи топлива в цилиндры двигателя. Проблема с кодовым обозначением DF053 указывает именно на перебои в работе редукционного клапана или топливных форсунок. Часто ошибка выскакивает во время серьёзных нагрузок на двигатель – на панели приборов загорается индикатор Injection Fault, который сопровождает звуковой сигнал и иконка «Стоп». Если снизить скорость (перейти на пониженную передачу), авто продолжит свое дальнейшее движение без ощутимой потери тяги, динамики. Но в некоторых случаях поломка может носить более серьёзный характер и авто остановится посреди дороги. Буквально ошибка указывает на низкое давление в топливной рампе. Проверьте редукционный клапан, если он исправен, без диагностики форсунок не обойтись.

Вполне вероятно, что низкое давление обусловлено сливом топлива форсунками «в обратку». Выход из ситуации следующий: замена неисправных инжекторов новыми оригинальными устройствами, ремонт текущих (если это возможно) или покупка контрактных распылителей в хорошем состоянии. В зависимости от модификации автомобиля и типа двигателя в Рено Меган 2 могут стоять форсунки SIEMENS, Delphi, чаще всего встречаются устройства от американской корпорации. Иногда ремонт инжекторов невозможен в силу серьёзного механического износа клапана, штока, седла и самого распылителя. Если же непригоден только клапан, то его замена обойдется в 3-5 тысяч рублей плюс оплата за работу. Можно приобрести качественный аналог (стоит дешевле), но лучше всего сразу ставить клапан форсунки Delphi французского производства. Как правило, после замены клапана (часто именно он становится причиной отдачи «в обратку») проблема решается и DF053 перестает досаждать автовладельцу.

DF034 – Low Battery

Пальму первенства по числу проблем с электрической частью в последнее время забрали французские машины. Тандем аккумуляторной батареи и генератора в системе транспортного средства неразрывен. Неисправность одного или сразу двух элементов может привести обездвиживанию автомобиля. Обычно автовладельцы первым делом грешат на аккумуляторную батарею, но, как показывает практика, далеко не всегда виновником «торжества» выступает АКБ. Нет, чистка клемм со снятием АКБ и установкой нового точно полностью заряженного устройства обязательна, но в большинстве случаев устранение ошибки DF026 не ограничивается только лишь этими двумя простыми действиями. После АКБ проверяет блок предохранителей и собственно сам генератор. Обязательно осмотрите щетки генератора – они должны быть не короче 7 мм. Если с виду все в норме, придется отправиться на станцию технического обслуживания.

Там должны нагрузить генератор и определить его работоспособность. Проверяется и обрыв провода между реле регулятором и БЗК. Нередко меняется само реле регулятор. Чтобы проверить реле регулятор, достаточно иметь всё тот же мультиметр, с помощью которого производят замеры напряжения на клеммах аккумулятора. Но таким способом со 100%-й гарантией определить корень проблемы не получится. Тем не менее, проверка будет нелишней и заключается она в следующем:

Выставляем тестер в режим измерения напряжения с пределом 20 В.
Запускаем двигатель.
Производим замер напряжения на клеммах АКБ на холостом ходу (обороты от 1000 до 1500).
Исправный регулятор в таких условиях будет выдавать приблизительно 13-14 В.
Увеличьте количество оборотов и зафиксируйте рост напряжения (примерно до 14.2 В).
С возрастанием количества оборотов (до 3500 об/мин) коленчатого вала должен произойти рост напряжения (но не выше 14.5 В).

Если полученные результаты диагностики сильно отличаются от приведенных, высока вероятность, что сломан именно реле регулятор, который и выступает основной причиной появления ошибки DF026. Помните, что напряжение не должно быть ниже 12В и выше 14.5 В.

DF079 – следящая система блока дроссельной заслонки с сервоприводом

На автомобилях с пробегом – примерно 100 тыс. км может и раньше, все зависит от стиля вождения – часто во время диагностики можно обнаружить целый ряд ошибок, указывающих на неисправность дроссельной заслонки. Чаще остальных светится кодовое обозначение DF079. Ошибка расшифровывается, как «следящая система блока дроссельной заслонки с сервоприводом неисправна». Как правило, водитель начинает ощущать что-то неладное по вызывающему поведению машины: увеличенный расход топлива, плавающие обороты, включающийся «безопасный» режим работы двигателя и активированный на панели приборов индикатор Check Injection. Многие автолюбители при первых симптомах поломки часто сетуют на нестабильную работу электронной системы: с отключением двигателя и последующим запуском авто работает нормально. Но спустя некоторое время Check Injection вновь дает о себе знать.

Из опыта ремонта автомобилей марки Renault, можно на с уверенностью сказать, что в 99% случаев неисправность кроется в сервоприводе дроссельной заслонки. В зависимости от типа двигателя и модификации авто таких моторчиков может быть несколько. Менять их лучше всего попарно, так как высока вероятность, что находящийся возле неисправного механизма исправный сервопривод в ближайшее время выйдет из строя (работают устройства в одинаковых условиях). Внутри сервоприводов находятся шестерни, выполненные из пластика, зубцы которых с пробегом 100 тыс. км изрядно стачиваются. Следствием износа зубцов становится люфт, нарушающий синхронную работу моторов. Блок управления обязательно сохранит в своей памяти рассинхронизацию и выдаст массу ошибок. Также лучше всего менять не ремкомплекты механизмов, а сами сервоприводы – намного эффективнее.

DF154 – неисправность датчика вращения коленчатого вала

Модель Рено Меган 2, как и все остальные автомобили, подвержена поломке главных управляющих систем двигателя. Датчик вращения коленчатого вала (датчик положения) в системе транспортного средства является ключевым. Его сбой в работе непременно скажется на функционировании силового агрегата, причем не в лучшую сторону. Неисправность ДПКВ можно распознать по следующим симптомам:

значительно вырос уровень расход топлива;
самопроизвольное повышение или понижение оборотов;
детонации в двигателе во время нагрузок;
неустойчивые холостые обороты.

В конце концов, на панели приборов в любом случае загорится индикатор Check Engine, который и будет свидетельствовать о наличии серьёзной проблемы в системе авто. Ошибка DF154 прямо указывает на датчик положения коленвала, поэтому во время поиска место сбоя двигателя необходимо его проверять в первую очередь. Проверка этого простого, но крайне важного механизма осуществляется с помощью незаменимого для автовладельца мультиметра. Проверяется уровень сопротивления на выводах катушки индуктивности. Полученные результаты соизмеряются с теми, которые считаются нормальными для данной модели авто (версии двигателя).

DF602 – силовая цепь подогрева нижнего датчика кислорода

Ошибка DF602 вызвана неисправным нижним датчиком кислорода – второй лямбда зонд. Этот датчик необходим для коррекции бортовым компьютером состава топливно-воздушной смеси. Если по показателю второй лямбда зонд смесь обогащенная, происходит её обеднение и наоборот. Передача данных бортовому компьютеру от лямбды зонд может прекратиться по причине обрыва в электрической цепи или выхода из строя механической части датчика. В таком случае ЭБУ будет подавать сигналы на образование обогащенной смеси, что прямо скажется на токсичности выхлопных газов и количестве расходуемого топлива. Даже работающая с перебоями лямбда зонд окажет отрицательное воздействие на двигатель. Просто так убрать второй кислородный датчик нельзя – верная дорога к поломке ЭБУ и самого силового агрегата. Часть автовладельцев находит решение в установки так называемой «обманки», другие же устанавливают новые оригинальные устройства.

Но, перед заменой лямбда зонд, стоит проверить всю электрическую проводку, поступающую к блоку управления – она должна быть целой, а контакты чистыми. Чтобы самостоятельно проверить датчик кислорода, необходимо, как минимум, знать устройство механизма. Лямбда состоит из нагревательного элемента, керамического изолятора, наконечника, защитного корпуса и прочих деталей. Перед проверкой приборами проведите визуальный осмотр – внешне датчик должен быть целым и неповрежденным. Сажа, гарь и прочие отложения могут оказывать негативное воздействие на работу механизма. Когда глазом дефекты не выявлены, берем в руки цифровой вольтметр (опытные автовладельцы могут воспользоваться осциллографом), отсоединяем датчик от колодки с проводами, подключаем к прибору, заводим мотором и замеряем напряжение. При 2000-2600 оборотах в минуту напряжение должно быть в пределах от 0.45-0.8 В.

DF064 – обрыв в цепи датчика частоты вращения вала АКПП

В модификациях авто с автоматической коробкой передач часто диагностика по Renault Can Clip указывает на неисправности трансмиссии машины. Ошибка DF064 свидетельствует об обрыве цепи датчика частоты вращения коленчатого вала. В системе автомобиля с АКПП таких механизмов два: один замеряет частоту вращения входного вала, а второй выходного вала коробки передач. Проблема может быть, как с одним, так и с другим устройством. Если говорить о назначении механизма входной скорости автомата, то его первоочередная задача диагностика неполадок и управление моментом переключения передач. Из-за неисправного датчика вращения входного вала страдает динамика транспортного средства: ухудшается разгон, на панели приборов загорается «Чек Двигателя», а в некоторых случаях автоматическая коробка вовсе переходит на «аварийный» режим работы.

Симптомы схожи на те, которые наблюдаются в случае неисправной системы подачи топлива автомобиля или после заправки низкокачественным бензином. Несмотря на то, что датчик вращения вала АКПП – достаточно надежный механизм, в процессе эксплуатации он может выйти из строя, а именно по причине механического повреждения (корпуса датчика может разрушиться из-за периодических перепадов температуры окружающей среды), окисления контактов цепи. После обнаружения DF064 обязательно осмотрите всю проводку: она должна быть целой, нужные места заизолируйте, обожмите контакты. Затем раздобудьте мануал к авто, обзаведитесь мультиметром, замерьте рабочие показатели напряжения датчика и сопоставьте их с теми, которые указаны в документации. В случае необходимости замените неисправные устройства.

DF072 – цепь 1 передней подушки безопасности водителя

Обязательным атрибутом современного городского седана стала система безопасности водителя и пассажиров, включающая подушки Airbag. Автомобиль Renault Megane 2 оснащен специальным индикатором Check Airbag, непременно загорающимся в случае сбоя в системе безопасности. Обычно индикатор загорается каждый раз после запуска двигателя – происходит сканировка блоком управления состояния всей системы. Если неисправен хотя бы один элемент – ЭБУ записывает в свою память ошибку, которую отображает кодовым обозначением DF072. К слову, не всегда DF072 указывает на проблему в подушке безопасности, но чаще всего поломка кроется именно в ней. Прежде чем приступать к сложным мероприятиям, необходимо основательно почистить зеленый разъем водительской подушки. В редких случаях так можно избавиться от DF072.

В основном приходится разбирать приборную панель с целью изъятия шлейфа системы. Сам шлейф от механических повреждений ломается крайне редко. А вот проводка часто страдает в силу различных причин. Нужно прозвонить всю цепь мультиметром, вполне может быть, что на одной из дорожек произошел обрыв. Все контакты следует пропаять и залить термоклеем. Если пайка не помогает, то придется менять сам шлейф, вероятно, что его поломка и стала причиной активации индикатора Check Airbag.

DF226 – датчик давления масла в коробке передач

Трансмиссионное масло является главным рабочим телом коробки передач Рено Меган 2. Но иногда в АКПП не создаются оптимальные условия для полноценного функционирования рабочих элементов узла (произойти это может по разным причинам). Когда давление падает ниже допустимого минимума, коробка перестает адекватно работать и иногда просто обездвиживает автомобиль.

Подходить к устранению DF226 необходимо комплексно: нужно смотреть и фильтры, которые забиваются продуктами износа особенно быстро с агрессивным вождением, и соленоиды, и саму ATF жидкость. То есть, может помочь банальная смена масла в коробке – оно утратило свои свойства и перестало справляться с задачами. Но чаще всего требует замена соленоидов. Они расположены в гидроблоке коробки передач и часто заклинивают. Не стоит забывать также о масляных каналах, забивающихся абразивными частицами в особо запущенных случаях. Если давления нет вовсе, то уже нужно смотреть масляный насос – проблема другого характера, требующая больших сил на устранение.

DF007 – цепь датчика давления в топливной рампе

Датчик давления в топливной рампе состоит из двух частей – механической и электрической. Механическая часть представлена мембраной, прогибающейся под воздействием давления в топливной рампе. Электрическая составляющая состоит из четырех тензорезисторов, изменяющих уровень своего сопротивления в зависимости от давления системы. Любой тип двигателя – бензиновый или дизельный – непременно включает ДДТ, без которого невозможна полноценная работа силового агрегата. Его поломка обычно приводит к активации индикатора «Чек Двигатель» на приборной панели и падению мощности мотора. Также владельцы отмечают, что из-за ошибки DF007 на порядок увеличивается уровень расход бензина, часто двигатель просто глохнет, как на «холодную», так и на «горячую». Эксплуатация машины с неисправным датчиком давления нежелательно не только в силу падения динамических и эксплуатационных характеристик автомобиля, но и по причине повышенного износа топливного насоса, который в подобных условиях будет работать, как говорится, «на износ».

На самом деле в самом датчике сломаться может немногое. Нужно смотреть либо электрическую проводку, либо механическую часть. Как правило, датчик с изношенной или поврежденной мембраной меняют новым оригинальным механизмом. А вот неисправность в цепи можно устранить самостоятельно. Проверка датчика сводится к замеру его напряжения/сопротивления. Найдите в подкапотном пространстве ДДТ и снимите «фишку», затем мультиметром замерьте уровень напряжения. Напряжение с исправным датчиком составит 12 В. Не будет лишней проверка уровня сигнала, поступающего от датчика давления в топливной рампе.

Черный провод измерительного прибора помещаем на минусовую клемму аккумуляторной батареи, а красную на третий сигнальный провод. Запускаем мотор и даем ему некоторое время поработать на холостых оборотах. Выходное напряжение должно быть минимальным – примерно 1.2-1.3 В. С нажатием на педаль акселератора напряжение будет увеличиваться – до 4.5-5 В. Если с изменением количества оборот двигателя меняется напряжение – ДДТ исправен и замены не требует. В любом другом случае замените неисправный механизм.

DF025 – присутствующая или запомненная неисправность, цепь диагностики блока пред- и послепускового подогрева

В Renault Megane 2 с бензиновым или дизельным двигателем может выбить ошибку DF025, указывающую на проблемные свечи накаливания. Визуально осматривает свечи: на них не должно быть нагара, на оболочке не должно быть следов износа или повреждений. Проверяем и высоковольтные провода, если неисправны – меняем. Но в основном DF025 указывает именно на свечи зажигания/накаливания. Замеряем уровень сопротивления.

Большинство современных свечей получили специальный выстроенный резистор, который подавляет во время работы системы различные радиопомехи. Величина корректного сопротивления для марки каждого изделия устанавливается изготовителем, поэтому соответствующую информацию необходимо искать в документации. Чтобы замерить сопротивление щупы прибора необходимо подключить к кончику свечного центрального электрода. После чего соизмеряем полученное сопротивление с нормальным значением. Если результат сильно отклоняется от нормы – меняем неисправные свечи.

DF038 – неисправен подрулевой шлейф, CAN шина

Плавающая ошибка DF038 может, как на время пропадать, так и внезапно появляться. При её появлении необходимо проверить шлейф, который находится в подрулевом отсеке. Но бывают и такие случаи, когда неисправность заключается в электронном блоке управления. Обычно страдает проводка бортового компьютера: работа электронных схем, внутренней электроники блока управления. Простыми словами, необходима диагностика CAN шины.

Шину следует полностью прозвонить с мониторингом данных в реальном времени и стиранием ошибок из памяти. Необходимо этого для того, чтобы выявить какие обстоятельства становятся причиной появления тех или иных ошибок. Плюс ко всему DF038 по ОБД-2 означает сбой в работе нагревательного элемента нижнего кислородного датчика. Если неисправен сам датчик, обычно результат сканировки отображает помимо DF038 многие другие ошибки. Если же ошибка DF038 одна, высока вероятность наличие проблемы в проводке лямбда зонд. Первым делом проверьте всю проводку и разъем на самом датчике, и только после этого полностью меняйте лямбду.

P0141 – потеря контакта со вторым датчиком кислорода

Когда автомобиль не держит обороты и одновременно с этим увеличился расход топлива, нужна диагностика машины. Вполне может, что результат сканировки выдаст множественные коды ошибок Рено Меган 2 среди которых будет и P0141. Дословно расшифровывается как «нагреватель датчика кислорода 2 неисправен». Буквально это означает обрыв в цепи кислородного датчика.

Возможных причин появления P0141 может быть несколько: потеря контакта в колодке питания лямбда-зонд, сгорела спираль подогрева датчика, новый установленный механизм не соответствует требованиям электронного блока управления (не подходит). Традиционно поиск неисправности начинаем с осмотра проводки, поверхности датчика: контакты не должны быть окисленными, а сам датчик должен быть целым и невредимым. Для полноценной самостоятельной диагностики понадобится смотровая яма. Сам датчик кислорода (второй) находится уже после катализатора. Часто бывает и так, что уже начинают менять датчик, когда обнаруживают оборванный провод. Если вы решили всё-таки сразу менять вторую лямбду, не забудьте предварительно снять клеммы с аккумулятора.

P0300 – нарушился порядок зажигания

В ходе проверка может быть выявлена ошибка P0300, которая указывает на пропуски зажигания. Кодовое обозначение буквально можно интерпретировать, как «множественные пропуски зажигания в цилиндрах». В память электронного блока записывается факт нарушения работы системы зажигания, если на 1000 оборотов коленчатого вала пришлось 3.25% пропущенных вспышек. Обычно на панели приборов активируется Check Engine, но, даже без возгорания индикатора можно определить наличие поломки в системе автомобиля по следующим характерным признакам:

во время набора скорости автомобиль дергает;
запустить мотор стало намного тяжелее;
снизилась тяга, пропала динамика;
возрос «аппетит» силового агрегата.

Без диагностики системы зажигания машины точно не определить, что именно могло послужить поводом для записывания в память ошибки P0300. В Рено Меган 2 активно засоряется топливный фильтр, возможны проблемы с форсунками, например, отдача в «обратку». Нужно смотреть и свечи зажигания, и высоковольтные провода, и катушку. К тому же вышедший из строя датчик коленвала, распределительного вала или детонации также станет поводом для пропусков зажигания в цилиндрах. К решению проблемы необходимо подходить комплексно и смотреть все вышеперечисленные системы/устройства. Обычно в случае с P0300 диагностику начинают с простейших устройств – свечи, высоковольтные провода, катушка, – после чего плавно переходят к более серьёзной работе. Уже в конце смотрят инжекторы и топливную рампу в сборе.

U1123 – ошибка коммуникации

Ошибки, в которых первым символом идет литера U, по большей части не несут главным компонентам транспортного средства никакой угрозы и являются информационными. Например, неисправность с кодовым обозначением U1123 указывает на неверные или отсутствующие данные одометра автомобиля. Чаще всего проблема вызвана просадкой напряжения в бортовой сети (например, во время сильных морозов), потерей связи между блоками, внешней электромагнитной помехой. Стоит проверить контакты по CAN шине, убедиться в исправном состоянии датчика.

Если результаты диагностики не дали ответа на вопрос, можно попытаться стереть ошибку из памяти блока управления. То есть, в память ЭБУ способен записать ошибку чисто случайно: в авто может попасть луч радара мониторинга или другая мощная помеха, сбивающая нормальную работу электронной части. Ошибка сбрасывается и больше не тревожит автовладельца, если в системе авто нет серьёзной поломки. Когда U1123 появляется постоянно, следует серьёзно отнестись к проблеме и отправиться к официальному дилеру.

DF095 – цепь потенциометра дроссельной заслонки

Неполадки с потенциометром дроссельной заслонки приведут к потере автомобилем своих скоростных характеристик. Во время разгона на первой и второй передаче наблюдаются потери динамики (двигатель с трудом набирает 2000 оборотов), во время остановки обороты не падают до холостых. На самом деле симптомов неисправной дроссельной заслонки может быть множество. В таком случае без диагностики машины точно определить проблемный элемент не представляется возможным. Ошибка DF095 указывает на сбой в работе не самой заслонки, а на потенциометр – важная составляющая дроссельного узла. Потенциометр необходим для определения угла открытия дросселя и передачи соответствующей информации блоку управления. На основании полученной от механизма информации блок управления рассчитывает оптимальное соотношение горючей смеси и определяет точные моменты подачи топлива в цилиндры.

С изменением угла положения заслонки меняется и сопротивление потенциометра. То есть, имеем дело с механизмом переменного сопротивления. Это значит, проверка его работоспособности сводится к замеру уровня сопротивления на клеммах. Чтобы справиться с поставленной задачей, необходимо вооружиться омметром либо другим приспособлением, способным работать в пределах от 300 до 7000 Ом. Итак, убеждаемся в исправном состоянии потенциометра дроссельной заслонки, выполняя следующие простые действия:

Устанавливаем на измерительном приборе допустимый диапазон сопротивления до 7000 Ом.
Разъединяем штекер потенциометра с дроссельной заслонкой.
Подключаем омметр к двум контактам механизма.
Сравниваем полученные результаты с теми, которые считаются нормальными для конкретного автомобиля.

Вышедший из строя потенциометр не ремонтируют, его разборка не предусмотрена изготовителями. Необходима покупка нового оригинального узла, способного эффективно справляться со своей задачей. Попытки ремонта и монтаж дешевых аналогов чаще приводит к усугублению ситуации, нежели к её разрешению.

P0299 – низкое давление нагнетателя

В турбированных модификациях автомобиля часто выбивает ошибка engine failure hazard с загоранием красного индикатора на панели приборов. Водитель при этом может почувствовать серьёзные упадки тяги, но машина при этом, как правило, способна продолжать движение. Результат сканирования автомобиля часто выдает неутешительные прогнозы – ошибка P0299, которая свидетельствует о низком давлении наддува.

Код P0299 записывается в память ЭБУ каждый раз после фиксации недопустимо низкого уровня давления на основании информации от соответствующего датчика. Но следует также учитывать, что ошибка P0299 может спровоцировать появление симптомов смежных поломок. На Рено Меган 2 без турбонаддува стоит осматривать клапан EGR и систему впуска топлива. В общем, необходим комплексный осмотр систем и узлов транспортного средства, так как ошибка несет, как правило, серьёзный характер.

P0105 – датчик абсолютного давления

Датчик абсолютного давления нашел свое расположение во впускном коллекторе двигателя. Его функционал сводится к замеру уровня давления и сопоставления результатов с вакуумом – абсолютным давлением. Любые сбои в работе датчика повлияют и на работу силового агрегата: мотор начинает работать с перебоями либо вовсе переходит на «аварийный» режим.

Так как большинство датчиков давления состоят из тензорезисторов, меняющих уровень сопротивление, что не может остаться не замеченным «мозговым» центром автомобиля, то проверка его состояния сводится как раз таки к замеру сопротивления. Но, прежде чем переходить к замерам, следует осмотреть штуцер впускного коллектора, который имеет свойство «закоксовываться», а в соединениях нередко обрываются контакты. Поэтому первым делом внимательно осматриваем состояние электрической части и только после этого переходим к работе с мультиметром.

DF301 – утечка воздуха на впуске

Когда двигатель машины «захлебывается» на старте или вовсе глохнет, вероятно, что происходит утечка воздуха на впуске. Помимо упадка мощности наблюдаются затруднения с запуском мотора и увеличение расхода топлива. Что смотреть в первую очередь?

Первым делом осматривает прокладку впускного коллектора – одна из самых распространенных причин утечки воздуха на впуске в Renault Megane 2. После чего плавно переходим к прокладке дроссельной заслонки, если на предыдущем этапе проблема не была решена. Важно осмотреть и участок патрубка, который следует от воздушного фильтра к дроссельному узлу – иногда именно здесь скрывается проблема. Также не забываем проверить уплотнительные кольца форсунок и вакуумные шланги.

DF109 – отсутствуют данные крутящего момента по мультиплексной шине

Ошибка DF109 встречается редко, но с поломкой автоматической коробки передач нередко дает о себе знать и фигурирует среди ошибок Рено Меган 2. Данные крутящего момента по мультиплексной шине не считываются с определенного датчика, а являются всего лишь расчетным параметром. Блоком управления учитываются обороты коленчатого вала, значение зажигания и давление во впускном коллекторе.

В основном автовладельцы Renault Megane 2 сталкиваются со следующим инцидентом: происходит сбой в работе датчика давления впускного коллектора, блок управления записывает в свою память ошибку и оказывается неспособным рассчитать значение крутящего момента, которое отправляется на коробку передач. Автомат в свою очередь прописывает DF109, отправляет на ЭБУ и переходит на «аварийный» режим. При этом датчик давления не обязательно должен быть сломанным, нередко он продолжает измерять показатель, но отправлять на блок некорректные данные. Часто официалы прозванивают проводку, идущую от ДВС к АКПП и не находят причину недуга, потому что проблема заключена именно в датчике давления впускного коллектора. Что же, в конечном счете, делать? Смотреть проводку и коробки передач, и датчика давления, устранять короткое замыкание (весьма вероятно).

DF455 – датчик уровня топлива

В Рено Меган 2 ошибка с кодовым обозначением DF455 указывает на несоответствие между показателями датчика уровня топлива и фактическим количеством оставшегося бензина в бензобаке автомобиля. Блок управления получает информацию касательно количества бензина в баке за счет напряжения. Как правило, в автомобиле этот показатель составляет 5 Вольт. В тех случаях, когда напряжение падает ниже необходимого минимума, PCM записывает в память код DF455, который интерпретируется по Clip как «низкий уровень топлива».

Причины появления оповещения иногда до ужаса банальны: обрыв контактного провода, пробой в бензобаке машины, поломка в приборной панели или короткое замыкание в сигнальной цепи. В редких случаях наблюдаются сбои в работе PCM. Отсоедините разъем датчика уровня топлива и заведите двигатель автомобиля с целью проверки работоспособности механизма: стрелка указателя уровня топлива должна перемещаться на отметку «полный» или «пустой». Если указатель перемещается – смотрите электрическую цепь и сам датчик, – если же не перемещается, то нужно полностью разбирать приборную панель и искать причину в ней.

DF006 – неисправность цепи датчика скорости переднего левого колеса

Задающий диск в форме зубчатого колеса вращается с целью создания импульсов в обмотке датчика скорости переднего колеса. Генерация импульсов происходит каждый раз при прохождении каждого зуба диска. В свою очередь контроллером тормозной системы происходит фиксация частоты следования импульсов для расчета скорости вращения колеса. Отсюда вытекает вполне логичный вопрос: как определяется величина необходимого напряжения?

Значение напряжения зависит от величины воздушного зазора между датчиком и диском и скорости вращения колеса. Сам по себе датчик скорости переднего левого колеса фактически механическим путем не ломается, так как состоит из одной катушки с обмоткой в металлическом корпусе. В основном страдает проводка механизма: нарушается герметичность изоляции, грязь и влага нарушают контакты. Поэтому при обнаружении DF006 нужно смотреть электрическую часть датчика скорости переднего левого колеса.

P2413 – клапан системы рециркуляции газов

Очень часто клапан EGR в системе бензинового или дизельного автомобиля покрывается сажей, гарью. Особенно активно происходит загрязнение с использованием низкокачественного топлива. Неисправность системы EGR может проявлять себя абсолютно разными способами и не ограничиваться одним лишь зажженным на приборной панели индикатором Check Engine. В Renault Megane II распознать наличие поломки в системе рециркуляции отработанных газов можно по следующим характерным симптомам:

машина плохо разгоняется;
заметно снизилась динамика двигателя;
мотор не держит холостые обороты;
из выхлопной трубы заметен черный дым;
выхлопные газы стали чересчур едкими (увеличилось количество оксида азота).

После обнаружения ошибки P2413 в первую очередь следует почистить клапан EGR и только затем приступать к более серьёзным манипуляциям. Найдите клапан рециркуляции газов и внимательно осмотрите его. Весьма вероятно, что на его поверхности вам удастся разглядеть следы сажи и прочих маслянистых отложений. Чтобы вернуть элемент к жизни и наделить его работоспособным состоянием, достаточно самостоятельно обработать его очистительным средством. В любом автомобильном магазине вдоволь различных очистителей, предназначенных именно для клапана ЕГР. Как правило, они представлены спреями, которые легко распыляются и довольно эффективно очищает поверхность клапана от сажи и грязи.

P0420 – низкая эффективность каталитического нейтрализатора

Одна из самых неприятных ошибок в Рено Меган 2 – ошибка P0420. Она указывает на упавшую эффективность работы катализатора – вещь нужная, но проблемная. Катализатор имеет свойство разрушаться уже к 100-150 тысячам километров пробега, а расходы на его замену немаленькие. Одни решаются на установку «обманки», другие ставят универсальные катализаторы, которые существенно уступают в плане ресурса оригинальным устройствам (примерно в 2 раза). Только лишь малая часть автовладельцев решается на установку оригинального катализатора.

Вообще элемент рассчитан на 200-250 тысяч километров пробега, но заправка топлива с высоким содержанием свинца и агрессивная манера вождения делают свое злое дело – катализатор разрушается раньше. Его выход из строя влечет массу неприятных последствий: увеличивается «аппетит» двигателя, падает компрессия в цилиндрах, ухудшаются динамические качества и многое другое. Одним словом, управлять таким автомобилем становится невозможно. Игнорировать проблемы ни в коем случае нельзя, ведь эксплуатация машины с неисправным катализатором сокращает потенциальный ресурс двигателя.

Но, благо для автовладельцев, не всегда P0420 указывает на поломку катализатора. Иногда ошибка появляется из-за утечки воздуха на впуске и проблем выпускной системы. Необходима диагностика и нижнего кислородного датчика. Итак, порядок действий после обнаружения P0420 довольно прост:

Вспомните, на какой автозаправочной станции в последний раз было приобретено топливо. Если вы приобрели бензин на случайной АЗС, после чего начались проблемы с авто, вполне может быть, что просто попался некачественный бензин.
Проверьте момент опережения зажигания. Уменьшенный угол опережения зажигания увеличивает температуру выхлопных газов и препятствует стабильной работе катализатора.
Проверьте разъем второго кислородного датчика. Нередко там обрывается контакт.

Поменяйте местами первый и второй датчик кислорода. Если неисправна вторая лямбда-зонд, после сканировки ошибка должна «перескочить» на верхний датчик. Ошибка не уходит? Попробуйте сменить станцию АЗС и некоторое время поездить на другом топливе, недолго, буквально несколько дней. Если и это не помогает, то вероятность выхода из строя катализатора возрастает в несколько раз. Его необходимо проверить на пропускную способность – выполнить всю работу самостоятельно или же обратиться к специалистам СТО.

Другие возможные коды ошибок Рено Меган 2

Помимо рассмотренных выше часто встречающихся ошибок существует редкие «болезни», которые также временами приходится «залечивать». В число вероятных, но не столь распространенных кодов на Renault Megane 2 входят следующие обозначения:

DF624 – мультиплексная цепь блока защиты, плавающая ошибка. Может помочь чистка контактов электрической цепи, клемм аккумулятора, проверка фишек на предмет окисления, ремонт генератора (замена щеток);
P0010 – неисправность в системе VVT. Чистка клапана, замена клапана VVT, смена сальников, смена моторного масла;
DF009 – многофункциональный переключатель в запрещенном положении. Регулировка нулевого положения, сброс ошибки из памяти ЭБУ;
DF012 – нарушение питания цепи слаботочных датчиков. Проверка датчика положения педали акселератора, уровня хладагента и давления наддува;
DF232 – ненормальное напряжение в цепи датчика хладагента;
DF016 – нарушение в цепи датчика уровня масла;
DF005 – запомненная цепь датчика положения коленчатого вала;
DF002 – неисправность в электрической цепи датчика положения кузова авто;
DF089 – цепь датчика давления впускного коллектора. Проверка датчика и его электрической проводки;
U0111 – нет связи с блоком управления зарядом батареи «А», неисправна шина данных;
DF085 – цепь управления реле топливным насосом. Проверка реле и топливного насоса;
DF210 – цепь переднего преднатяжителя ремня водителя. Осмотр пинов и 64-контактного разъема блока;
DF071 – фронтальная подушка безопасности водителя;
DF007 – цепь датчика давления в топливораспределительной рампе;
DF027 – цепь управления форсункой в цилиндре «Х». Диагностика форсунок топливной рампы;
P0340 – выход из строя датчика положения распредвала. Замена ДПРВ;
DF077 – неисправность системы безопасности Airbag;
DF091 – присутствующая или запомненная неисправность цепи управления ЭБУ. Внимательно осмотрите проводку блока управления;
P0300 – нарушен порядок зажигания. Необходима диагностика системы зажигания авто;
DF083 – цепь подогрева нижнего кислородного датчика. Замена нижней лямбда-зонд;
DF092 – цепь подогрева верхнего кислородного датчика. Замена верхней лямбда-зонд;
P0380 – свеча накаливания/цепь нагрева;
P0606 – неисправность в электронном блоке управления;
P0138 – высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2).

Кроме того, в список ошибок Рено Меган 2 могут входить и другие кодовые обозначения, например, electronic fault, указывающие на проблемы в электронных системах автомобиля.

Отзывы автовладельцев

Также мы предлагаем ознакомиться с отзывами владельцев второго поколения французского автомобиля – Рено Меган. Как опытные автомобилисты устраняли различные ошибки, возникавшие в процессе эксплуатации авто?

Михаил, Москва. Добрый день, езжу на Рено Меган 2 1.6, сталкивался с ошибкой DF080, заменил датчик положения распределительного вала, индикатор Check Engine перестал на время гореть, но после вновь дал о себе знать. Заменил после и сам фазорегулятор, машина значительно прибавила в динамике, некоторое время результат сканировки также отображал DF080, избавился только путем снятия клемм аккумулятора. Но, если проблема в системе авто остается, то одним сбросом ситуацию не разрешить.
Кирилл, Чебоксары. Однажды я сталкивался с ошибкой DF1070, которая указывает на проблемы с системой кондиционирования авто. Долгое время я просто сбрасывал ошибку, но так как она постоянно надоедала и не давала покоя, пришлось ехать в СТО, где мне быстро помогли. Там опустошили систему от хладагента, все промыли и продули, почистили радиатор, заправили новым материалом и заменили датчик давления хладагента – больше неисправность меня не беспокоила.
Валерий, Мурманск. Код DF053 периодически, то появлялся, то исчезал. Решил поехать к официальному дилеру для подключения Clip и диагностики машины. Диагностика вновь выдала коды ошибок Рено Меган 2, среди которых была и DF053. Сказали, что проблема, скорее всего, в топливных форсунках, проводке или сам датчик давления полетел. В итоге, чтобы сделано: промыли, прочистили систему, заменили датчик – ничего не помогло. Поломку удалось устранить после замены клапана, вернулась тяга и скорость!
Сергей, Санкт-Петербург. Сталкивался в своей истории эксплуатации французского седана с неисправной электрической системой. Проблема была следующая: когда стоишь на холостых оборотах (обороты ровные), индикатор «нет заряда» не загорается, стоит только тронуться, так каждые 10 минут дороги загорается Low Battery, Stop – нет зарядки. Начал копать, первым посмотрел генератор, вроде исправный (щетки в норме). Замерили уровень напряжения – на холостых 14.1 В при полной нагрузке 12.9 В. На стенде генератор выдержал нагрузку в 50 А, но проблем не исчезала. Оказалось, что РР – реле регулятор напряжения полетел, поэтому и постоянно маячил индикатор Low Battery. После замены реле регулятора больше ошибку DF034 я не видел.
Александр, Тула. Всем автовладельцам Рено Меган 2, которые столкнулись с ошибкой DF079, хочу дать несколько простых советов: меняйте в первую очередь свечи зажигания и мойте дроссельную заслонку. Уже потом нужно смотреть проводку, идущую от самой заслонки по ГБЦ к мотору! В большинстве случае этого вполне достаточно, чтобы побороть недуг. Лично мне помогла чистка дросселя специальным очистительным средством, которое можно приобрести в любом автомобильном магазине.
Павел, Новосибирск. Как-то раз боролся я с ошибкой DF154, указывающую на неисправный датчик положения коленчатого вала. Как проявлялась проблема? Машина стала очень плохо заводиться, пропала динамика, возрос расход топлива. Первым делом заменили свечи зажигания и катушку (сопротивление на 1 и 4 катушке было равным 0 кОм), троить перестало, но на холостых оборотах двигатель «плавал» плюс плохо заводится на горячую. Датчик положения коленчатого вала проверял – оказался в норме, а вот его проводка была повреждена (заметил перелом на зеленом проводе). Простые манипуляции с проводкой ДПКВ помогли устранить эту и многие другие назойливые ошибки.

Во время эксплуатации французского седана можно столкнуться со многими поломками (электрика, двигатель, трансмиссия). Коды ошибок Рено Меган 2 можно расшифровывать даже самостоятельно. Одной из самых популярных утилит для автомобилей Renault считается DDT2000, более полноценные сведения по каждой из ошибок можно получить с помощью Renault Clip V-80 и Clip V-93. Но проблема заключается в том, что практически все программное обеспечение идет на французском языке, что усложняет интерпретацию тех или иных обозначений. Поэтому, в случае, когда ошибки не дают покоя и возможности их идентифицировать нет, следует отправиться к официальному дилеру, который располагает Renault Clip с русскоязычной поддержкой.

Renault Megane 2. Коды неисправностей

Десятичные

16-ричные

Неисправность в цепи

0 0 Неопределенная неисправность в памяти блока 1 01 Катушка зажигания, цилиндр 2 2 02 Катушка зажигания, цилиндр 4 3 03 Катушка зажигания, цилиндр 6 5 05 Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 2 6 06 Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 1 8 08 Измеритель массы воздуха 10 0A Датчик температуры охлаждающей жидкости 11 0B Датчик давления в системе улавливания паров топлива EVAP 12 0C Обрыв или короткое замыкание цепи потенциометра дроссельной заслонки 14 0E Датчик температуры всасываемого воздуха 16 10 Сигнал компрессора кондиционера воздуха 18 12 Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя 20 14 Контрольная лампа “Проверьте двигатель” 21 15 Активатор положения распредвала 22 16 Инжектор цилиндра 3 23 17 Инжектор цилиндра 6 24 18 Инжектор цилиндра 4 25 19 Подогреватель лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 27 1B Клапан управления воздухом холостого хода 29 1D Катушка зажигания, цилиндр 1 30 1E Катушка зажигания, цилиндр 3 31 1F Катушка зажигания, цилиндр 5 33 21 Инжектор цилиндра 5 35 23 Воздушный насос системы подмешивания воздуха 51 33 Неисправность клапана отсечки 52 34 Электромагнит управления выхлопными газами 53 35 Клапан управления воздухом холостого хода 55 37 Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 56 38 Резистор сигнала зажигания 57 39 Датчик детонации 1 59 3B Датчик детонации 2 61 3D Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 62 3E Переключающий клапан системы подмешивания воздуха 65 41 Датчик положения распредвала 68 44 Клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP 69 45 Реле топливного насоса 74 4A Реле компрессора кондиционера воздуха 75 4B Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 76 4C Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 77 4D Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 78 4E Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 79 4F Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 80 50 Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – подавление зажигания 81 51 Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – увеличение оборотов холостого хода 82 52 Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – регулировка опережения зажигания 83 53 Датчик положения коленвала 100 64 Блок управления двигателем 190 BE Не замкнут выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.) 191 BF Не размыкается выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.) 192 C0 Не замыкается выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.) 193 C1 (только модели 98 г. вып.) 194 C2 Обнаружена сильная утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) 195 C3 Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) 196 C4 Клапан LDP системы EVAP (только модели 98 г. вып.) 197 C5 Датчик атмосферного давления системы EVAP (только модели 98 г. вып.) 200 C8 Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 201 C9 Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 202 CA Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 1, 2 и 3 203 CB Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 4, 5 и 6 204 CC Обороты холостого хода отличаются от требуемых 209 D1 Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя 210 D2 Неисправность в системе зажигания 211 D3 Механическое повреждение клапана управления воздухом холостого хода 212 D4 Механическое повреждение активатора положения распредвала 214 D6 Сигнал скорости автомобиля 215 D7 Обрыв или короткое замыкание в линии данных, ABS/система стабилизации устойчивости 216 D8 Линия данных, блок управления трансмиссией – датчик-выключатель положения селектора, сигнал оборотов, сигнал положения дроссельной заслонки 217 D9 Линия данных, блок управления трансмиссией 218 DA Линия данных, блок управления 219 DB Линия данных, блок управления 222 DE Управление подогреваемым лямбда-зондом 227 E3 Отклонение качества смеси, цилиндры 1, 2 и 3 228 E4 Отклонение качества смеси, цилиндры 4, 5 и 6 229 E5 Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 — замедленный отклик 230 E6 Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 — замедленный отклик 231 E7 Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 — динамика 232 E8 Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 — динамика 233 E9 Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3 234 EA Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6 235 EB Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 236 EC Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 238 EE Пропуски в работе цилиндра 1 239 EF Пропуски в работе цилиндра 2 240 F0 Пропуски в работе цилиндра 3 241 F1 Пропуски в работе цилиндра 4 242 F2 Пропуски в работе цилиндра 5 243 F3 Пропуски в работе цилиндра 6 244 F4 Обороты двигателя — датчик коленвала, зубчатый ротор маховика 245 F5 Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 1, 2 и 3 246 F6 Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 4, 5 и 6 250 FA Клапан продувки адсорбера системы EVAP 251 FB Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP 252 FC Ненормальный поток продувки адсорбера системы EVAP 253 FD Застрял в закрытом состоянии клапан отсечки системы EVAP 254 FE Обнаружена значительная утечка в системе EVAP 255 FF Механическое повреждение клапана продувки угольного адсорбера системы EVAP

Десятичные

16-ричные

Неисправность в цепи

0 00 Неопределенная неисправность в памяти блока 1 01 Выходной каскад клапана насоса утечки LDP системы EVAP (только модели 98 г. вып.) 2 02 Выходной каскад клапана управления потерями. 3 03 Выключатель reed системы EVAP не замыкается или не размыкается (только модели 98 г. вып.) 4 04 Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 5 05 Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 6 06 Линия обмена данными приборной доски (только модели 98 г. вып.) 8 08 Пропуски зажигания, заканчивается топливо 10 0A Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 12 0C Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 13 0D Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 14 0E Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 15 0F Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 16 10 Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 17 11 Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 18 12 Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 20 14 Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 21 15 Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 22 16 Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 23 17 Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 24 18 Функционирование компрессора кондиционера 26 1A Повторяющееся ограничение топлива при средней нагрузке, цилиндры 1, 2 и 3 27 1B Дополнительная адаптация топлива на холостом ходу, цилиндры 1, 2 и 3 28 1C Дополнительное ограничение топлива, цилиндры 1, 2 и 3 29 1D Клапан сдерживания воздуха к инжектору, цилиндры 1, 2 и 3 (только модели 98 г. вып.) 32 20 Механическая неисправность клапана управления оборотами холостого хода 34 22 Повторяющееся ограничение топлива, цилиндры 4, 5 и 6 35 23 Дополнительная адаптация топлива на холостом ходу, цилиндры 4, 5 и 6 36 24 Дополнительное ограничение топлива при средней нагрузке, цилиндры 4, 5 и 6 39 27 Противоугонная система (иммобилизатор) 40 28 Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3 45 2D Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6 50 32 Пропуски зажигания в цилиндре 1 51 33 Пропуски зажигания в цилиндре 2 52 34 Пропуски зажигания в цилиндре 3 53 35 Пропуски зажигания в цилиндре 4 54 36 Пропуски зажигания в цилиндре 5 55 37 Пропуски зажигания в цилиндре 6 56 38 Пропуски зажигания в цилиндре 7 57 39 Пропуски зажигания в цилиндре 8 62 3E Случайные или многочисленные пропуски зажигания 63 3F Пропуски зажигания в цилиндре 1, каталитический преобразователь поврежден 64 40 Пропуски зажигания в цилиндре 2, каталитический преобразователь поврежден 65 41 Пропуски зажигания в цилиндре 3, каталитический преобразователь поврежден 66 42 Пропуски зажигания в цилиндре 4, каталитический преобразователь поврежден 67 43 Пропуски зажигания в цилиндре 5, каталитический преобразователь поврежден 68 44 Пропуски зажигания в цилиндре 6, каталитический преобразователь поврежден 69 45 Пропуски зажигания в цилиндре 7, каталитический преобразователь поврежден 70 46 Пропуски зажигания в цилиндре 8, каталитический преобразователь поврежден 75 4B Случайные или многочисленные пропуски зажигания 77 4D Клапан сдерживания воздуха к инжектору, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.) 78 4E Датчик положения коленвала регистрирует слишком много зубцов ротора на оборот коленвала 91 5B Цепь клапана продувки адсорбера системы EVAP, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.) 93 5D Система EVAP улавливания паров топлива 98 62 Цепь клапана продувки адсорбера системы EVAP 101 65 Оперативная память ОЗУ блока управления 102 66 Энергонезависимая память KAM блока управления 103 67 Контрольная сумма внутренней памяти блока управления 104 68 Оперативная память ОЗУ блока управления 105 69 Перепрограммируемая память ППЗУ блока управления (только модели 98 г. вып.) 107 6B Напряжение питания 108 6C Отсоединено питание 111 6F Неисправность датчика положения коленвала 112 70 Неисправность в цепи датчика положения распредвала 115 73 Неисправность в цепи измерителя массы воздуха/воздушного потока 117 75 Датчик положения дроссельной заслонки 120 78 Датчик скорости автомобиля 121 79 Нарушение исправности функционирования при перекрестной проверке датчика положения дроссельной заслонки с блоком управления 123 7B Нарушение исправности функционирования датчика температуры охлаждающей жидкости 124 7C Нарушение исправности функционирования датчика температуры всасываемого воздуха 130 82 Расхождение в показаниях докаталитических лямбда-зондов разных цилиндров 135 87 Трансмиссия — снижение вращающего момента 138 8A Компрессор КВ — снижение вращающего момента 139 8B Выходной каскад управления подогреваемым электрическим термостатом (увеличивающим температуру двигателя на небольших нагрузках) 141 8D Проверка правдоподобия сигнала антипробуксовочной системы ASC 143 8F Сигнал системы регулировки вращающего момента двигателя при сбросе газа — MSR 144 90 Сигнал антипробуксовочной системы (ASC) – проверка правдоподобия снижения вращающего момента 147 93 Нарушение исправности функционирования управления подогреваемым электрическим термостатом (увеличивающим температуру двигателя на небольших нагрузках) 148 94 Отсутствует или сбоит сигнал противоугонной системы 150 96 Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 151 97 Неисправность в цепи инжектора цилиндра 2 152 98 Неисправность в цепи инжектора цилиндра 3 153 99 Неисправность в цепи инжектора цилиндра 4 154 9A Неисправность в цепи инжектора цилиндра 5 155 9B Неисправность в цепи инжектора цилиндра 6 156 9C Неисправность в цепи инжектора цилиндра 7 157 9D Неисправность в цепи инжектора цилиндра 8 164 A4 Датчик давления в топливном баке (только модели 98 г. вып.) 165 A5 Контрольная лампа “Проверьте двигатель” 167 A7 Реле электрического топливного насоса 168 A8 Неисправность катушки открывания э/магнитного клапана управления холостым ходом 169 A9 Неисправность катушки закрывания э/магнитного клапана управления холостым ходом 170 AA Управление компрессором КВ 175 AF Нарушение исправности функционирования клапана DISA (впускного тракта с изменяемой длиной) 183 B7 Обнаружена значительная утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) 184 B8 Смят трубопровод в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) 203 CB Обратная связь зажигания (только модели 98 г. вып.) 204 CC Сменный код противоугонной системы (иммобилизатора) записан неправильно (только модели 98 г. вып.) 210 D2 Датчик детонации 1, цилиндры 1, 2 и 3 211 D3 Датчик детонации 2, цилиндры 4, 5 и 6 212 D4 Сигнал 3 датчика детонации 213 D5 Сигнал 4 датчика детонации 214 D6 Верификация индекса линии обмена данными CAN (только модели 98 г. вып.) 216 D8 Не получен сигнал линии обмена данными CAN антипробуксовочной системы ASC 220 DC Не получен тестовый импульс управления по детонации 222 DE Не получен тестовый импульс управления по детонации, цилиндры 4, 5 и 6 228 E4 Выход автоматического запуска, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.) 233 E9 Выход автоматического запуска (только модели 98 г. вып.) 234 EA Вход автоматического запуска 236 EC Не происходит обмен данными по линии CAN между блоком управления двигателем и EGS (АТ с электронным управлением) 237 ED Выход автоматического запуска 253 FD Выходной каскад вентилятора охлаждения

Десятичные

Неисправность в цепи

P0000
Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы

P0100
Нарушение в цепи измерителя массы воздуха MAF / датчика абсолютного давления в трубопроводе (MAP)

P0101
Неисправен датчик MAF

P0102
Замыкание на корпус или низкий уровень сигнала датчика MAF / MAP

P0103
Замыкание на + или высокий уровень сигнала датчика MAF / MAP

P0104
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика MAF

P0105
Неисправности в цепи датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления

P0106
Нарушение функционирования датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления

P0107
Обрыв или замыкание на корпус цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления

P0108
Замыкание на + цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления

P0109
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика МАР / датчика атмосферного давления

P0110
Нарушение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)

P0111
Нарушение исправности функционирования датчика IAT

P0112
Замыкание цепи датчика IAT на корпус

P0113
Обрыв или замыкание на + цепи датчика IAT

P0114
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика IAT

P0115
Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охладителя (ЕСТ)

P0116
Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика ЕСТ / проблемы с эффективностью отдачи двигателя

P0117
Замыкание цепи датчика ЕСТ на корпус

P0118
Обрыв или замыкание на + цепи датчика ЕСТ

P0119
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика ЕСТ

P0120
Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS) / выключателя А

P0121
Нарушение в цепи TPS / выключателя А; Снижена эффективность отдачи двигателя

P0122
Низкий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали

P0123
Высокий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали

P0124
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика TPS / датчика-выключателя А

P0125
Температура охлаждающей жидкости недостаточна для исправного функционирования обратной связи в цепи управления подачей топлива

P0126
Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильного функционирования системы управления

P0130
Неисправность в цепи докаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0131
Низкое напряжение цепи докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0132
Высокое напряжение докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0133
Чрезмерно высокое напряжение или медленное реагирование докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0134
Отсутствие сигнала докаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0135
Нарушение в цепи подогрева докаталитического l-зонда (чрезмерно высокое напряжение) (цилиндры 1, 2 и 3)

P0136
Нарушение в цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (чрезмерно низкое напряжение) (цилиндры 1, 2 и 3)

P0137
Низкое напряжение цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0138
Чрезмерно высокое напряжение цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0139
Медленное реагирование посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0140
Высокое напряжение или неисправность посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0141
Нарушение в цепи подогрева посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0142
Неисправен l-зонд 3 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0143
Низкое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0144
Высокое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0145
Пониженная реактивность l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0146
Нарушение активности функционирования l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0147
Неисправен подогрев l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0150
Неисправность в цепи докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0151
Нарушение исправности функционирования отслеживания обеднения смеси докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0152
Нарушение исправности отслеживания обогащения смеси докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0153
Замедленное реагирование докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0154
Высокое напряжение докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0155
Нарушение исправности функционирования нагревателя докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0156
Неисправен посткаталитический l-зонд (цилиндры 4, 5 и 6)

P0157
Низкое напряжение посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0158
Высокое напряжение посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0159
Замедленное реагирование посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0160
Отсутствие сигнала посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)

P0161
Нарушение исправности функционирования нагревателя посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)

P0162
Неисправен l-зонд 3 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0163
Низкое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0164
Высокое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0165
Пониженная реактивность l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0166
Нарушение активности функционирования l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0167
Неисправен подогрев l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0170
Переобеднение или переобогащение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3)

P0171
Переобеднение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3)

P0172
Переобогащение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3)

P0173
Переобедненный или переобогащенный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6)

P0174
Переобедненный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6)

P0175
Переобогащенный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6)

P0200
Неисправность в цепи впрыска топлива

P0201 — P0212
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 – 12 соответственно

P0217
Перегрев двигателя

P0218
Перегрев трансмиссии

P0220
Неисправность в цепи TPS / датчик-выключатель В

P0221
Нарушение исправности функционирования TPS / датчик-выключатель В

P0222
Замыкание на массу в цепи TPS / датчик-выключатель В

P0223
Замыкание на + в цепи TPS / датчик-выключатель В

P0224
Перемежающаяся неисправность TPS / датчик-выключатель В

P0225
Неисправность в цепи TPS / датчик-выключатель С

P0226
Нарушение исправности функционирования TPS / датчик-выключатель С

P0227
Замыкание на массу в цепи TPS / датчик-выключатель С

P0228
Замыкание на + в цепи TPS / датчик-выключатель С

P0229
Перемежающаяся неисправность TPS / датчик-выключатель С

P0230
Неисправность в цепи первичного контура топливного насоса

P0231
Замыкание на массу в цепи вторичного контура топливного насоса

P0232
Замыкание на + в цепи вторичного контура топливного насоса

P0233
Перемежающаяся неисправность в цепи вторичного контура топливного насоса

P0261
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 1

P0262
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 1

P0263
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 1

P0264
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 2

P0265
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 2

P0266
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 2

P0267
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 3

P0268
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 3

P0269
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 3

P0270
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 4

P0271
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 4

P0272
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 4

P0273
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 5

P0274
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 5

P0275
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 5

P0276
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 6

P0277
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 6

P0278
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 6

P0300
Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах

P0301 — P0306
Имеют место пропуски зажигания в цилиндре 1 – 6 соответственно

P0320, P0321
Неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания

P0322
Отсутствие сигнала во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания

P0323
Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания

P0325
Неисправен датчик детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0326
Неисправен датчик детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0327
Замыкание на корпус цепи датчика детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0328
Замыкание на + цепи датчика детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3)

P0329
Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 1

P0330
Неисправен датчик детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0331
Неисправен датчик детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0332
Замыкание на массу цепи датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0333
Замыкание на + в цепи датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0334
Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6)

P0335
Сигнал оборотов двигателя / Неисправность в цепи датчика А положения коленчатого вала СКР

P0336
Датчик А положения коленчатого вала СКР

P0337
Замыкание на корпус в цепи датчика СКР А

P0338
Замыкание на + в цепи датчика СКР А

P0339
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР А

P0340
Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала СМР

P0341
Нарушение исправности функционирования датчика СМР

P0342
Замыкание на массу в цепи датчика СМР

P0343
Замыкание на + в цепи датчика СМР

P0344
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СМР

P0350
Неисправность в первичном / вторичном контуре катушки зажигания

P0351 — P0358
Неисправность в первичном / вторичном контуре катушки зажигания А – H соответственно

P0370
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания

P0371
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов)

P0372
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов)

P0373
Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов)

P0374
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов)

P0375
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания

P0376
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов)

P0377
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов)

P0378
Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов)

P0379
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов)

P0385
Неисправность в цепи датчика СКР В

P0386
Нарушение исправности функционирования датчика СКР В

P0387
Замыкание на массу в цепи датчика СКР В

P0388
Замыкание на + в цепи датчика СКР В

P0389
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР В

P0400
Чрезмерность или недостаточность интенсивности рециркуляции отработавших газов (EGR)

P0401
Выявлено ослабление потока EGR

P0402
Выявлено чрезмерное усиление потока EGR Неисправность в цепи датчика противодавления EGR

P0403
Неисправность в цепи клапана EGR

P0404
Нарушение исправности функционирования цепи EGR

P0405
Замыкание на массу в цепи датчика А EGR

P0406
Замыкание на + в цепи датчика А EGR

P0407
Замыкание на массу в цепи датчика В EGR

P0408
Замыкание на + в цепи датчика В EGR

P0410
Неисправность в системе подмешивания дополнительного воздуха

P0411
Неправильное определение потока системой подмешивания дополнительного воздуха

P0412
Неисправность в цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха

P0413
Обрыв или замыкание на + цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха

P0414
Замыкание на корпус цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха

P0415
Неисправность в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха

P0416
Обрыв в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха

P0417
Короткое замыкание в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха

P0418
Нарушение исправности функционирования реле А системы подмешивания дополнительного воздуха

P0419
Нарушение исправности функционирования реле В системы подмешивания дополнительного воздуха

P0420 — P0423
Нарушение исправности функционирования каталитического преобразователя (цилиндры 1, 2 и 3)

P0424
Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (цилиндры 1, 2 и 3)

P0430 — P0433
Чрезмерно снижена эффективность функционирования каталитического преобразователя (цилиндры 4, 5 и 6)

P0434
Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (цилиндры 4, 5 и 6)

P0440
Утечки в системе улавливания паров топлива EVAP

P0441
Неисправен VSV системы EVAP

P0442
Выявлена незначительная утечка в системе EVAP

P0443 — Р0446
Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP

P0447
Обрыв в цепи управления вентиляцией системы EVAP

P0448
Короткое замыкание в цепи управления вентиляцией системы EVAP

P0449
Неисправность в цепи электромагнитного клапана / клапана вентиляции системы EVAP

P0450
Нарушение в цепи датчика давления паров в бензобаке системы EVAP

P0451
Нарушение исправности функционирования системы EVAP

P0452
Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)

P0453
Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)

P0454
Перемежающаяся неисправность датчика давления системы EVAP

P0455
Выявлена значительная утечка в системе EVAP

P0460
Неисправность в цепи датчика уровня топлива

P0461
Нарушение исправности функционирования датчика уровня топлива

P0462
Замыкание на массу в цепи датчика уровня топлива

P0463
Замыкание на + в цепи датчика уровня топлива

P0464
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика уровня топлива

P0465
Неисправность в цепи датчика потока продувки

P0466
Нарушение исправности функционирования датчика потока продувки

P0467
Замыкание на массу в цепи датчика потока продувки

P0468
Замыкание на + в цепи датчика потока продувки

P0469
Перемежающаяся неисправность датчика потока продувки

P0470
Неисправность в цепи датчика давления отработавших газов

P0471
Нарушение исправности функционирования датчика давления отработавших газов

P0472
Замыкание на массу в цепи датчика давления отработавших газов

P0473
Замыкание на + в цепи датчика давления отработавших газов

P0474
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления отработавших газов

P0475
Неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов

P0476
Нарушение исправности функционирования управляющего клапана давления отработавших газов

P0477
Замыкание на массу в цепи управляющего клапана давления отработавших газов

P0478
Замыкание на + в цепи управляющего клапана давления отработавших газов

P0479
Перемежающаяся неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов

P0480
Неисправность в цепи управления вентилятора 1 системы охлаждения

P0481
Неисправность в цепи управления вентилятора 2 системы охлаждения

P0482
Неисправность в цепи управления вентилятора 3 системы охлаждения

P0483
Отказ при проверке рациональности функционирования вентилятора системы охлаждения

P0484
Перегрузка по току в цепи вентилятора системы охлаждения

P0485
Неисправность в цепи питания / заземления вентилятора системы охлаждения

P0500, P0501
Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля VSS

P0502
Отсутствие сигнала или замыкание на корпус датчика VSS

P0503
Нестабильность / нарушение ритмичности / завышение сигнала в работе VSS

P0505
Неисправность в цепи датчика IAC стабилизации оборотов холостого хода

P0506
Неожиданное занижение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода

P0507
Неожиданное завышение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода

P0510
Неисправность в цепи д/в закрытого положения дроссельной заслонки TPS

P0520
Неисправность в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла

P0521
Нарушение исправности функционирования датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла

P0522
Замыкание на массу в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла

P0523
Замыкание на + в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла

P0530
Нарушение цепи датчика давления хладагента системы К/В

P0531
Нарушение исправности функционирования датчика давления хладагента системы К/В

P0532
Замыкание на массу в цепи датчика давления хладагента системы К/В

P0533
Замыкание на + в цепи датчика давления хладагента системы К/В

P0534
Разрядка (потеря хладагента) в охладительном контуре системы К/В

P0535
Отсутствие или нестабильность сигнала оборотов двигателя — зажигания

P0550
Неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)

P0551
Нарушение исправности функционирования датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)

P0552
Замыкание на массу в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)

P0553
Замыкание на + в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)

P0554
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)

P0560
Неисправность в системе бортового электропитания

P0561
Нарушение стабильности напряжения бортового электропитания

P0562
Занижение напряжения бортового электропитания

P0563
Завышение напряжения бортового электропитания

P0565
Нарушение при выработке сигнала включения темпостата

P0566
Нарушение при выработке сигнала выключения темпостата

P0567
Нарушение при выработке сигнала возврата (RESUME) темпостата

P0568
Нарушение при выработке сигнала установки (SET) темпостата

P0569
Нарушение при выработке сигнала движения накатом (CAST) темпостата

P0570
Нарушение при выработке сигнала акселерации (ACCEL) темпостата

P0571
Неисправность в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата

P0572
Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата

P0573
Замыкание на + в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата

P0574 — P0580
Резервная зона системы управления скоростью (темпостата)

P0600
Неисправность последовательного порта блока управления

P0601
Ошибка при вычислении контрольной суммы памяти модуля управления

P0602
Ошибка программирования модуля управления

P0603
Ошибка регенерации энергонезависимой памяти (КАМ) модуля управления

P0604 Ошибка ОЗУ (RAM) модуля управления P0605 Ошибка ПЗУ (ROM) модуля управления P0606 Отказ процессора РСМ P0608 Нарушение при выработке выходного сигнала А модуля управления VSS P0609 Нарушение при выработке выходного сигнала В модуля управления VSS P0620 Неисправность в цепи управления генератора P0621 Неисправность в цепи управления L контрольной лампы генератора P0622 Неисправность в полевой цепи F управления генератора P0650 Неисправность в цепи контрольной лампы отказов (MIL) P0654 Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя P0655 Неисправность в цепи выходного сигнала контрольной лампы перегрева двигателя P0656 Неисправность в цепи выходного сигнала уровня топлива P0700 Нарушение исправности функционирования системы управления трансмиссией P0701 Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя АТ P0702 Электрическая неисправность в цепи системы управления трансмиссией P0703 Неисправность в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения P0704 Неисправность во входном контуре цепи датчика-выключателя сцепления P0705 Неисправность в цепи датчика-выключателя положения трансмиссии P0706 Неисправность в цепи датчика-выключателя положения трансмиссии P0707 Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии P0708 Замыкание на + в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии P0709 Перемежающаяся неисправность в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии P0710 Неисправность в цепи датчика температуры ATF P0711 Неисправность в цепи датчика температуры ATF P0712 Замыкание на массу в цепи датчика температуры ATF P0713 Замыкание на + в цепи датчика температуры ATF P0714 Перемежающаяся неисправность в цепи датчика температуры ATF P0715 Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины P0716 Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины P0717 Отсутствие сигнала во входном контуре цепи датчика оборотов турбины P0718 Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины P0719 Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения P0720 Неисправность в цепи датчика скорости P0721 Нарушение исправности функционирования датчика cкорости P0722 Отсутствие выходного сигнала датчика скорости P0723 Перемежающаяся неисправность датчика скорости P0724 Замыкание на + в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения P0725 Сбои в подаче сигнала оборотов двигателя P0726 Неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя P0727 Отсутствие входного сигнала в цепи регистрации оборотов двигателя P0728 Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя P0730 Неправильный выбор передачи АТ P0731 — P0735 Сбои в подаче сигнала включения 1 — 5-й передачи соответственно P0736 Сбои в подаче сигнала включения задней передачи P0740 Неисправность в цепи электромагнита клапана ТСС АТ P0741 Залипание в разомкнутом состоянии сцепления преобразования вращения P0742 Залипание в замкнутом состоянии сцепления преобразователя вращения P0743 Электрический отказ в цепи сцепления преобразователя вращения P0744 Перемежающаяся неисправность в цепи сцепления преобразователя вращения АТ P0745 Неисправность в цепи электромагнитного клапана давления в тракте P0746 Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением P0747 Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением P0748 Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана управления давлением P0749 Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана управления давлением P0750 Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения А P0751 Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А P0752 Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А P0753 Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения А P0754 Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения А P0755 Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения В P0756 Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В P0757 Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В P0758 Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения В P0759 Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения В P0760 Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения С P0761 Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С P0762 Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С P0763 Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения С P0764 Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения С P0765 Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения D P0766 Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D P0767 Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D P0768 Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения D P0769 Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения D P0770 Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения Е P0771 Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е P0772 Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е P0773 Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения Е P0774 Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения Е P0780 Нарушение при переключении передач P0781 Нарушение при переключении передач 1 — 2 P0782 Нарушение при переключении передач 2 — 3 P0783 Нарушение при переключении передач 3 — 4 P0784 Нарушение при переключении передач 4 — 5 P0785 Неисправность электромагнитного клапана переключения / распределения P0786 Неисправность электромагнитного клапана переключения / распределения P0787 Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана переключения / распределения P0788 Замыкание на + в цепи электромагнитного клапана переключения / распределения P0789 Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключении P0790 Неисправность в цепи датчика-выключателя режимов АТ P0801 Неисправность в цепи управления ингибитора реверса P0803 Неисправность в цепи повышения передач 1 — 4 (пропуски при переключении) P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы пропусков при повышении передачи 1 — 4

Источник

Код ошибки Рено, считанный с помощью OBD2 сканера, состоит из пяти знаков. Такая комбинация включает в себя буквенный символ, идущий на первом месте, а затем четыре цифры.

На первом месте кода всегда стоит буква, которая обозначает неисправность в работе системы:

Четвертый и пятый знаки в комбинации обозначают порядковый номер неполадки.

В зависимости от диагностического оборудования и версии программного обеспечения, коды могут выдаваться в 2-6-значном формате или в числовом виде без буквенных обозначений.

Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода

Сообщение

Описание текстовых сообщений

Parking brake on В автомобиле поднят рычаг ручного тормоза Please remove keycard Блок управления двигателем (ЭБУ) сообщает о необходимости извлечения карточки Рено из считывающего прибора. Сообщение обычно появляется в случае, когда автовладелец покидает салон транспортного средства. Checking control functions Сообщение появляется при активации системы зажигания и обозначает процесс проведения самодиагностики Traction control off Сообщение от бортового компьютера автомобиля об отключении системы ASR Turn steering wheel + START Блок управления сообщает о необходимости незначительного прокручивания руля при одновременном нажатии на клавишу пуска силового агрегата. Это требуется сделать для того, чтобы разблокировать рулевую колонку. No message memorized В памяти микропроцессорного модуля отсутствуют предупреждающие сообщения Steering wheel not locked Сообщение от блока управления о том, что рулевая колонка автомобиля не заблокирована Battery low start engine Предупреждение о разряде аккумуляторной батареи (АКБ). Блок управления рекомендует произвести запуск двигателя для подзарядки. Stop vehicle Неисправность в работе электрического ручного тормоза. Надо проверить в первую очередь датчик «ручника», поскольку проблема может заключаться в отключении его контакта. Возможно, износился сам механизм стояночного тормоза. Clean diesel filter Бортовой компьютер сообщает о наличии конденсата в топливном фильтре дизельного мотора. Надо протестировать работу фильтрующего элемента, поскольку ошибка может носить временный характер. Check lighting Блоком управления двигателем зафиксирована неполадка в работе поворотных фонарей направленного освещения Check vehicle Сбои в работе одного из контроллеров, установленных на педалях газа либо тормоза. Для поиска причины надо проверить контакты на устройствах, поскольку они часто засоряются. Также проблема может состоять в неполадках, связанных с функционированием системы управления аккумулятором либо одного из контроллеров уровня моторной или трансмиссионной жидкости. Check airbag Сообщение о необходимости проверки элементов системы пассивной безопасности. Если произойдет дорожно-транспортное происшествие (ДТП), подушки могут не раскрыться. Check antipollution system Блок управления мотором сообщает о наличии неполадок, связанных с функционированием системы снижения токсичности транспортного средства Check injection Сообщение об ошибках в работе силового агрегата Engine failure hazard Неполадки в функционировании системы впрыска. Также проблема может быть связана с перегревом силового агрегата или другой неисправностью двигателя. Braking system fault Неполадки в функционировании тормозной системы Power steering fault либо Risk of steering locking Сообщение о неисправностях, связанных с работой системы рулевого управления Parking brake fault или Stop vehicle Сбои в функционировании электрического ручного тормоза. Пользователю нужно поднять «ручник», установить подкладку и удостовериться в том, что транспортное средство неподвижно. Возможно, износился сам механизм стояночного тормоза. Battery charging fault Неисправности в электроцепи подзарядки аккумуляторной батареи. При такой ошибке напряжение в электросети автомобиля может не соответствовать нормированным параметрам. Требуется диагностика аккумулятора, генераторной установки, а также блока управления. Проблема может состоять в монтажном модуле с предохранительными элементами. Puncture Проблема связана со снижением давления в шинах и проколом колеса. Надо проверить работу датчиков, установленных на колесах, а также убедиться в том, что покрышки не спускают. Electronic fault Общая ошибка Электроник Фаулт, связанная с работой электроники, причин может быть множество:

неисправен один из световых индикаторов на приборной комбинации;
сбой в работе предохранительного элемента или реле;
разряд батарейки, установленной в электронном ключе транспондера иммобилайзера;
неисправность одного из подрулевых переключателей или плохой контакт устройств с электросетью;
повреждение контактных элементов или электроцепей, питающих регуляторы боковых зеркал;
плохой контакт одного из управляющих модулей с электросетью;
сбои в работе блока управления двигателем.

Danger wheel lock Сообщение об аварийной блокировке одного или нескольких колес транспортного средства. Пользователю надо тестировать работу всех датчиков антиблокировочной тормозной системы АБС, а также их проводку. Причин проблемы может быть множество, начиная от недостатка жидкости и давления в тормозном контуре и заканчивая неполадками в работе управляющего устройства. Lowbattery Низкий заряд батареи. Надо проверять аккумулятор на предмет целостности и отсутствия механических повреждений, а также наличие заряда. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью, вызванном окислением клеммных зажимов. Также надо проверять бортовую сеть на предмет просадки напряжения и тестировать генераторную установку. Check emissions На авто с двигателем 8 или 16 клапанов это сообщение от управляющего модуля транспортным средством указывает на необходимость проверки работы системы выбросов. Надо протестировать работу всех датчиков отработавших газов, а также убедиться в отсутствии нарушений герметичности на патрубках и местах их соединений. Braking, breaking fault Сигнал о торможении автомобиля. Возможно, транспортное средство попало на аварийно скользкий участок дороги и была включена антиблокировочная тормозная система. Если сообщение «Бракинг» появляется без причины, рекомендуется произвести диагностику датчиков АБС (ABS) и модуля управления узлом. Antipollution system Неисправность в работе системы предотвращения загрязнений. Надо тестировать узел отработавших газов на предмет герметичности и отсутствия повреждений шлангов, также надо проверить места соединений и хомуты. Проблема может заключаться в работе одного из датчиков. Engine failure hazard На Рено Премиум 460 dxi и других версиях дословно это сообщение переводится как «опасность отказа двигателя». Пользователю надо тестировать работу всех элементов силового агрегата и выполнять более глубокую диагностику блока управления. Возможная неисправность может состоять в работе турбины или других важных узлов мотора. Check door locks Сообщение о необходимости проверки дверных замков. Обычно данное предупреждение появляется в случае, если одна из дверей заперта не плотно при включенном зажигании. Check steering Сообщение о необходимости тестирования системы рулевого управления. Проблема может состоять в нехватке жидкости в гидроусилителе руля или неисправности электромотора системы. Если загорается эта ошибка на Гранд Сценик или других моделях, необходимо детально проверять работу блока управления и всех компонентов системы. Service due Сообщение о необходимости скорого прохождения техобслуживания автомобиля Check gearbox Предупреждение автовладельца о необходимости проверки трансмиссионного агрегата автомобиля. Проблема может состоять в работе одного из датчиков или блока управления, а также применении низкокачественного масла. Возможная причина также может заключаться в неисправности блока управления. При появлении данного предупреждения агрегат может перейти в аварийный режим работы. Repair now Сообщение о необходимости проведения ремонта. Обычно это предупреждение сообщается обозначением детали или агрегата, который надо протестировать. Immediate stop Сообщение о необходимости немедленной остановки. Ошибка может сопровождаться некорректной работой двигателя, включая снижение его тяги, а также динамики, отсутствие реакции на нажатие на газ. Данная ошибка является общей и при ее появлении необходимо выполнить детальную диагностику всех систем транспортного средства. Performance loss Сообщение от бортового компьютера о снижении производительности автомобиля. Проблема состоит в двигателе и силовой агрегат нужно тестировать более детально. Air arret atelier На Рено Степвей, Каптур, Керакс и других моделях данным сообщение блок управления предупреждает о подсосе воздуха. Пользователю необходимо немедленно остановить автомобиль. Air pressure Сообщение от управляющего модуля о неверном давлении воздуха, не соответствующем нормированным параметрам. Возможен подсос воздушного потока. Код

Описание ошибки

U3FFF Такую ошибку обычно показывает адаптер ELM327, что свидетельствует о необходимости использования лицензионного программного обеспечения для проведения проверки 14ff00 Данная комбинация символов появляется в случае, если бортовому компьютеру не удалось выполнить диагностику. Проблема может быть связана с использованием несоответствующего программного обеспечения или сканера для тестирования. DF085 Неисправность топливного насоса автомобиля, возможные причины проблемы:

выход из строя самого агрегата;
повреждение электроцепи питания и управления устройством, подключенной к насосу;
плохой контакт агрегата с бортовой сетью, вызванный образованием коррозии или засорением разъема;
повреждение кабеля или слишком высокий/низкий сигнал на линии, обусловленный износом изоляционного слоя;
неисправность реле или предохранительного устройства, отвечающего за работу насоса;
засорение фильтрующей сетки.

DF090 Повреждение зубчатого сигнального диска, расположенного на переднем правом колесе DF129 Код 129 указывает на проблемы в работе системы стабилизации траектории. Надо проверить работу модуля управления системой, а также проводку и переключатель для ее управления. DF197 Общая ошибка, связанная с давлением топлива. Проблема может заключаться в постоянном использовании низкокачественного горючего либо неисправности топливного фильтра. Если фильтрующее устройство не забито, а блок управления системой впрыска работает корректно, рекомендуется произвести диагностику электромагнитного клапана регулировки давления горючего. DF311 Дословно данный код переводится как «превышение количества неудачных попыток регенерации». Надо проверять работу сажевого фильтра, поскольку устройство может быть забито. В этом случае потребуется его очистка или замена. DF455 Данные о минимальном объеме горючего DF641 Проблемы, связанные с контуром заслонки впуска воздуха. Надо протестировать работу дроссельного механизма и выполнить его очистку в случае загрязнения. Если проблема состоит в датчике, производится его переподключение или замена. DF647 Неисправность в работе системы регулировки положения клапана рециркуляции отработавших газов. Надо проверять работу устройства и убедиться в том, что элемент не заклинивает в открытом или закрытом положениях. DF885 Отсутствие давления в топливной рампе, возможные причины проблемы:

неисправность топливного насоса высокого давления или засорение его сеточки-фильтра;
выход из строя или отсутствие питания на линии управления датчиком давления;
повреждение одной из магистралей топливной системы или ослабление хомутов, фиксирующих шланги;
неисправность одного из клапанов;
сбои в работе блока управления двигателем;
повреждение бензобака автомобиля;
выход из строя реле или предохранителя, отвечающего а работу топливного насоса.

DF896 На Рено Лагуна 2 H и других версиях данный код указывает на проблемы в работе системы регулировки давления топливного фильтра. Рабочий параметр устройства превысил допустимую нижнюю или верхнюю отметки.

Если ошибка носит не случайный характер, это сопровождается следующими признаками:

значительный рост расхода топлива;
нестабильное функционирование силового агрегата при небольших нагрузках на низких оборотах;
сложности при запуске, коленвал крутит нормально;
перегрев двигателя;
утечка топлива;
снижение мощности и отдачи, данная проблема особенно явно проявляется на дизельных моторах;
увеличение дымности выхлопных газов;
появление новых звуков, нехарактерных для работы силового агергата.

Диагностика устройства состоит из следующих этапов:

Производится проверка плунжерных паров на предмет наличия конденсата, для этого можно снять ремень газораспределительного механизма и осторожно прокрутить вал. Если проворачивание производится с переменным усилием, это может сообщить об отсутствии воды во втулках топливного насоса высокого давления. В случае, если вал не проворачивается, то в устройстве имеется конденсат.
Для диагностики давления в плунжерной паре используются специальные тестеры ТАД-01А или КИ-4802. Устройство вкручивается в насос на место топливной магистрали либо в центральное отверстие узла. Рабочие измеряемые показатели должны составить не меньше 300 кг/см2. Если полученные параметры сильно отличаются, это говорит об износе плунжерной составляющей и необходимости ее замены.
Если автомобиль оснащен электронной системой управления, проблема может состоять в обрыве контроллера оборотов, который установлен на корпусе насоса. Это приводит к тому, что горючее не проходит из устройства в форсунки. Для диагностики требуется надо протестировать мультиметром уровень сопротивления на колодке датчика.
Если проблема с насосом обусловлена утечкой горючего, то причину следует искать в уплотнительных кольцах. Запускается двигатель и покачивается ось рычага. Если в этот момент наблюдается утечка горючего, то надо менять резиновые элементы.

DF1058, Р0106 Неправильное соответствие входного давления. Надо убедиться в отсутствии нарушения герметичности. DF1070 Общий код, указывающий на проблемы в работе системы кондиционирования. Причина неисправности может заключаться в неполадках, связанных с компрессорным устройством либо одним из датчиков. Возможна утечка фреона в результате повреждения магистралей. P0488 Данная комбинация символов сообщает о неисправности в работе клапана рециркуляции отработавших газов, в частности:

устройство с маркировкой В016 могло заклинить в закрытом положении;
залипание клапана в открытом состоянии;
выход из строя клапана или отсутствие сигнала, поступающего с устройства, связанного с повреждением электролинии;
электроцепь клапана находится вне диапазона рабочих характеристик и параметров.

5301 Код 5301 указывает на некорректный уровень давления горючего, рабочий показатель превысил допустимый порог. Надо проверять все элементы системы на предмет отсутствия повреждений. Превышение рабочего параметра давления обычно связано с неисправностью датчиков. P242F Бортовой компьютер автомобиля сообщает о забитом сажевом фильтре двигателя Код

Ошибки в работе системы пассивной безопасности

B1080 Неисправность в работе одной из подушек безопасности, устройство может не раскрыться при аварии. Появление данной ошибки сопровождается включением соответствующего индикатора на приборной комбинации.

Причины кода может быть много:

выход из строя одного из датчиков или пиропатронов подушек безопасности;
неисправность проводки, повреждение кабеля или отсоединение контактов;
окисление разъемов в результате воздействия влаги;
неисправность преднатяжительных элементов системы пассивной безопасности;
сбои в работе блока управления системой Airbag.

B107F (907f20) Указывает на необходимость сменить блок подушек безопасностии после их срабатывания. Если код выдается ошибочно, то нужно попробовать дилерским сканером снять блокировку с модуля. DF067 Повреждение электроцепи или обрыв кабеля, питающего заднюю боковую грудную подушку безопасности водителя. Если контакты и проводка целая, то тестированию подлежит датчик устройства. DF070 Повреждение или обрыв электролинии надувной шторки безопасности, расположенной со стороны водителя. Пользователю надо тестировать работу драйвера, а также проводки и пиропатрона подушек. Проблема может заключаться в блоке управления системой пассивной безопасности. DF071 Повреждение или обрыв электролинии второго драйвера фронтальной подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Надо тестировать качество подключения и сам провод на предмет целостности. DF072 Повреждение электроцепи 1, подключенной к фронтальной подушке безопасности, установленной со стороны водителя DF074 Неисправность или обрыв электролинии, подключенной ко второй фронтальной подушке безопасности, установленной со стороны пассажира DF075 Отсутствие связи с первой фронтальной подушкой безопасности, установленной со стороны пассажира. Надо проверять работу блока управления системой пассивной безопасности и убедиться в его качественном контакте. DF077 Повреждения кабеля, подключенного к датчику боковой грудной подушки безопасности со стороны водителя DF184 На Рено Магнум 440 Евро 3 и других версиях данный код обозначает проблемы в работе системы пассивной безопасности. Вероятнее всего, проблема заключается в подушках, поэтому в первую очередь надо тестировать работу датчиков Airbag, а также пиропатронов. DF240 Ошибка 240 сообщает о неисправности электролинии подушки безопасности, расположенной в подушке сидения либо преднатяжительного элемента поясной лямки безопасности водителя DF241 Неисправность электролинии, питающей подушку безопасности, расположенную в подушке сиденья. Также проблема может состоять в проводке натяжительного устройства поясной лямки ремешка, установленного со стороны пассажирского кресла. Код

Ошибки двигателя

P0335 (DTC033531) Код 033531 указывает на неверный сигнал, поступающий с датчика режима двигателя. При такой ошибке блок управления может требовать от водителя отключить силовой агрегат, определяя его состояние как рабочее, хотя по факту мотор будет выключен. В первую очередь надо тестировать работу блока управления двигателем. DF059, P0301 Блок управления ошибками Р0301 и 0301 сообщает о пропусках воспламенения топливовоздушной смеси, зафиксированных в первом цилиндре силового агрегата.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

Низкое качество самой смеси, вызванное использованием дешевого горючего. Низкокачественное топливо приводит к засорению форсунок. Проблема может быть связана с поломкой датчика давления, забитым фильтром либо неисправным топливным насосом. Засорение или образование нагара на свечах зажигания. Устройство становится неработоспособным также в результате повреждения или неверно отрегулированного зазора.
Неисправность в работе высоковольтных проводов. Кабеля могли повредиться либо причина состоит в критически высоком сопротивлении на них.
Неисправность одной или нескольких катушек зажигания либо модуля. Если корпус распределительного устройства поврежден, это может привести к попаданию влаги внутрь механизма и замыканию его контактов.
Слишком низкая или неравномерна компрессия, которая приводит к недостаточному сжатию.
Неверная регулировка газораспределительного механизма. Это может быть связано с износом либо сбоем настроек, а также отсутствием герметичности гидрокомпенсаторов.
Механическая проблема в работе одного из цилиндров, в данном случае – первого. Проблема может быть связана с уменьшением зазора между устройством и поршнем.

DF060, P0302 Комбинация Р0302 либо 0302 указывает на пропуски зажигания топливовоздушной смеси во втором цилиндре силового агрегата. Это связано с тем, что несгоревшее горючее попадает в выпускную систему и сгорает там, что приводит к рывкам в работе силового агрегата и снижению его мощности. Проблема может сопровождаться выстрелами и хлопками в выхлопной трубе. DF061, P0303 Код Р0303 (0303) связан с пропусками воспламенения топливовоздушной смеси, зарегистрированными в третьем цилиндре мотора. Проблема может носить случайный либо постоянный характер. DF062, P0304 Комбинация Р0304 (0304) появляется при пропусках зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре силового агрегата. Действия по поиску и устранению причины выполняются аналогичные. DF065, P0300 Блоком управления двигателем зафиксированы случайные или множественные пропуски зажигания горючей смеси двигателя. При ошибке Р0300 (0300) мотор будет работать нестабильно, включая снижение тяги и падение динамики. Цилиндры, в которых происходят пропуски, пользователю надо определить самостоятельно DF079, P2119 Код 079 или 2119 связан с неисправностью в работе следящей системы модуля дроссельной заслонки с сервоприводом DF109, P0313 Бортовой компьютер автомобиля сообщает о пропуске воспламенения топливовоздушной смеси при минимальном остатке горючего DF110 Код 110 появляется при неполадках в работе каталитического нейтрализатора. Пользователю надо тестировать работу агрегата и убедиться в его целостности, отсутствии механических дефектов и повреждений. Ошибка может быть обусловлена нарушением герметичности устройства или неисправности датчика. DF124 Общий код, указывающий на пропуски воспламенения горючей смеси.

Причины, по которым могла случиться эта ошибка:

пробой бронепровода, подключенного к свечам зажигания;
неисправность одной или нескольких катушек либо их некачественное подключение;
выход из строя свечи зажигания либо образование на ее наконечнике нагара;
сбои в функционировании топливных форсунок;
критический износ либо механическое повреждение поршневого кольца;
зависание или прогар одного из клапанов;
некачественное прилегание тарелки клапана в результате образования нагара или поломки гидрокомпенсатора, толкательного устройства или других компонентов мотора.

DF130 Проблемы, связанные со сгоранием топливовоздушной смеси в первом цилиндре. Причина ошибки 130 может заключаться в пропусках зажигания. DF132 На Renault Megane и других моделях данный код обозначает сбои при сгорании топливовоздушной смеси, зафиксированные в третьем цилиндре двигателя. Проблема может быть связана с низкой компрессией двигателя или неисправности одного из контроллеров – кислорода или массового расхода воздуха. Первый в случае поломки подлежит замене, а второй можно попытаться очистить с помощью специального средства. DF137 Повышенное давление в топливной магистрали транспортного средства. Ошибка может проявляться только при работе двигателя в условиях высоких нагрузок, к примеру, при движении в гору. DF141 Если в перечень ошибок входит код 141, то он может иметь несколько расшифровок:

Проблемы, связанные с подачей топлива. Данная неисправность может заключаться в отсутствии горючего, неисправности датчика давления топлива, сбоях в функционировании управляющего модуля или повреждении одного из компонентов топливной системы.
Повреждение электроцепи или неисправность оптического контроллера, расположенного в двери водителя. Проблему надо искать поиском поврежденных электроцепей.

DF199 На автомобилях Рено Магнум 480 и других версиях данный код может обозначать несколько видов неисправностей:

поломка датчика давления турбонаддува;
повреждение электрокабеля, подключенного к контроллеру;
неправильные показания между атмосферным давлением и давлением наддува.

DF283 Данная ошибка указывает на использование сжиженной топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. Проблема говорит о необходимости диагностики системы впуска и регулировки клапанов. Для поиска причины потребуется специальный стенд, поэтому данную операцию лучше проводить на станции техобслуживания. DF297 Неисправность или засорение противосажевого фильтра двигателя. Надо производить детальную диагностику фильтрующего устройства и выполнять его очистку в случае загрязнения. Проблема может носить временный или программный характер и быть не связанной с работой фильтра. DF301 Подсос воздуха во впускном коллекторе, если данная ошибка не случайна, то она сопровождается следующими признаками:

неустойчивая работа силового агрегата на холостых оборотах;
самопроизвольная остановка двигателя при работе на холостом ходу – в пробках, на светофорах, при кратковременных остановках;
появление «провалов» во время ускорения – силовой агрегат глохнет при резком нажатии на газ, часто проблема проявляется на холодном моторе при начале движения;
увеличение рабочей температуры двигателя в результате функционирования агрегата на обедненной смеси.

Если автомобиль оборудован карбюраторным двигателем, то в первую очередь при ошибке 301 пользователю надо проверить следующие места:

прокладка под карбюраторное устройство на предмет износа и повреждения;
диафрагма карбюраторного агрегата;
вакуумные патрубки для управления углом опережения зажигания, подключенные к распределительному устройству;
штуцера карбюратора – эти элементы могут быть вставлены неплотно;
так называемую подошву агрегата на предмет деформации.

DF341 Общий код ошибки двигателя. При ошибке 341 надо тестировать все узлы и агрегаты на предмет работоспособности. Производительность мотора в целом после диагностики может быть ограничена. В зависимости от признаков, подбираются варианты и методы устранения неполадок. DF363, P0011 Неисправность в работе фазорегулятора распределительного вала. При ошибках Р0011 или 0011 надо проверить целостность шкива и убедиться в отсутствии физических повреждений устройства. DF394, P0420 Коды Р0420 или 0420 указывают на проблемы в работе каталитического нейтрализатора.

Если данный узел неисправен, это приводит к проявлению следующих признаков:

появление светового индикатора Чек на приборной панели;
слабый поток выхлопных газов из глушителя автомобиля;
изменение запаха отработавших газов;
медленный разгон автомобиля, снижение его мощности и динамики;
нехарактерный звук, доносящийся от устройства.

Возможные причины, по которым катализатор выходит из строя:

регулярная заправка автомобиля низкокачественным горючим;
использование неоригинального катализатора в авто;
сбои в функционировании силового агрегата, которые приводят к увеличению объема продуктов сгорания в выхлопной системе;
эксплуатация автомобиля по бездорожью.

DF398, P0170 Код Р0170 связан с нарушением работы системы подачи горючего, проблема сопровождается следующими признаками, если она не случайна:

падение мощности силового агрегата;
самопроизвольная остановка мотора при движении на холостом ходу, на светофорах или в пробках;
снижение динамики при движении;
увеличение объема расхода горючего;
сложности при запуске мотора вплоть до невозможности старта силового агрегата.

DF413 Сбои в работе сервопривода дроссельной заслонки, если эта ошибка не является временной, то она сопровождается такими «симптомами»:

нестабильное функционирование силового агрегата на холодную;
скачки оборотов двигателя при его работе на разных режимах;
резкое снижение мощности мотора при нажатии на газ;
значительное увеличение расхода горючего;
лампочка Чек Енджин может произвольно включаться и отключаться на авто с запущенным мотором;
двигатель произвольно отключается, а после повторного пуска работает определенное время без сбоев.

DF436 Бортовым компьютером автомобиля обнаружены пропуски зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров двигателя. Конкретный номер не указывается, поэтому пользователю надо полностью тестировать работу силового агрегата. DF479, P0638 Код Р0638 (0638) указывает на сбои в функционировании мониторинговой системы блока дроссельного механизма с сервоприводом. Надо тестировать качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии внутренних замыканий электродвигателя заслонки. DF508 Неисправность в работе системы управления дроссельной заслонкой с сервоприводом DF569 Сбой в работе системы наддува. Требуется проверить работу турбины и турбокомпрессорного устройства. DF771 Дословно данный код можно расшифровать как «адаптивные параметры системы регулировки подачи топлива находятся вне рабочего диапазона». Это говорит о том, что топливная систем не в состоянии регулировать подачу горючего для формирования топливовоздушной смеси.

Основные причины проблемы:

неисправность или засорение топливного фильтра высокого давления, требуется замена устройства;
загрязнение форсунок или повреждение электроцепей их питания;
неисправность в работе датчика давления горючего, установленного в насосе.

DF1005 Неисправность в работе системы управления блоком погружных подогревателей. Эти элементы управляются модулем в зависимости от режима функционирования силового агрегата и применяются для ускорения прогрева хладагента. При неисправности данных блоков охлаждающая жидкость прогревается значительно дольше или вовсе не нагревается до нужной температуры. Неполадки в работе узла также могут провести к перегреву силового агрегата. DF1020 Код указывает на попадание масла в топливо, основные причины проблемы:

Неисправность поршневых колец. Устройства стали менее плотно прижиматься и смазочное вещество протекает через неплотности.
Повреждение диафрагмы топливного насосного устройства.
Неисправность игольчатого клапана, расположенного в поплавковой камере, перелив горючего в карбюраторное устройство.
Сбои в функционировании отдельных элементов системы зажигания.
Отсутствие компрессии в одном или нескольких цилиндрах силового агрегата.

Данная ошибка сопровождается следующими признаками:

снижение мощности силового агрегата;
перерасход горючего;
появление запаха несгоревшего топлива в выхлопных газах, сам дым становится более серым и густым;
сбои в функционировании силового агрегата, мотор троит, может произвольно заглохнуть;
появление новых шумов при работе двигателя, стук в районе поршней, коленчатого вала;
увеличение уровня смазки в картере мотора;
смазочное вещество (масло) стало более жидким, смазка может быстро воспламеняться от открытого огня.

DF1034, P0314 Код Р0314 указывает на пропуски воспламенения топливовоздушной смеси. Номер цилиндра не указывается, поэтому пользователю нужно тестировать силовой агрегат самостоятельно. DF1074 Сообщение о несоответствии положения дроссельной заслонки с сервоприводом. Надо проверять сам механизм и производить его очистку при необходимости. P0002 Неисправность связана с работой топливной системы. Для начала следует произвести диагностику уровня давления в магистралях подачи горючего с манометром. Пользователю нужно удостовериться в исправной работе топливного насоса, а также произвести проверку предохранительных элементов и подачу горючего в насос. Возможно, «обратка» топливной системы забиты и требует очистки. P0299 Код 0299 указывает на пониженное давление наддува, которое может быть обусловлено следующими причинами:

переизбыток воздуха во впускном коллекторе либо подача воздушного потока затруднена в результате забитого воздушного фильтра;
критически низкий уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате, связанные с неисправностью датчика масла или утечкой расходного материала;
сбои в работе турбины двигателя либо нагнетательного устройства;
неисправность контроллера давления наддува;
неполадки в функционировании системы EGR.

При такой ошибке на приборной панели горит индикатор Чек, транспортное средство может перейти в аварийный режим ограничения скорости до 40 км/ч. Мощность мотора значительно снижается, а в районе турбины и компрессорного узла наблюдается нехарактерный шум.

При появлении данного кода следует проверить следующие элементы:

турбированное устройство или нагнетатель;
систему впуска на предмет отсутствия механических повреждений;
датчик давления наддува;
клапана EGR;
проверить уровень масла в моторе и восполнить его при необходимости, а также устранить место утечки, если оно имеется.

P1638 Код Р1638 может иметь несколько расшифровок:

неисправность в работе системы управления дроссельной заслонкой;
сбои в функционировании главного реле системы впрыска – напряжение не соответствует нормированным параметрам.

P2108 Код Р2108 связан с неправильной работой или сбоями функционирования модуля управления приводом дроссельной заслонкой. Сначала рекомендуется произвести очистку самого механизма и форсунок. Также следует убедиться в целостности проводов, подключенных к датчику положения заслонки и регулятору холостого хода. Код

Ошибки датчиков

5G Неисправность датчика абсолютного давления. Пользователю надо проверить работу устройства, а также убедиться в работоспособности проводки и целостности проводников. 5D Предположительно этот код указывает на сбои в работе датчика скорости автомобиля либо с устройства поступает некорректный сигнал на управляющий модуль. Точно назвать причину не получится, поскольку данный формат считывания не является правильным и такие коды обычно появляются в случае использование неправильного программного обеспечения или диагностического оборудования для тестирования. B1007 (900761) Неисправность первого пиропатрона подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Проблему надо искать в проводке либо в самом датчике. Если эти элементы целые, то следует тестировать работу мультиплексной шины. C100F Сбой в функционировании переднего правого контроллера антиблокировочной системы. Надо тестировать сам датчик и его проводку. DF006 Неисправность контроллера, установленного на переднем левом колесе. Пользователю надо проверять сам датчик, а также его проводку. Также данный код ошибки может указывать на повреждение электроцепи, питающей регулятор скорости вращения колеса. DF014 На Рено Премиум 420 dci и других версиях данных код обозначает неисправность электромагнитного клапана продувки адсорбера. Пользователю надо протестировать работу самого устройства, а также убедиться в его качественном контакте с электросетью и отсутствии повреждений на разъемах. Проблема может состоять в неисправности предохранительных элементов или окислении контактов, вызванных образованием влаги на колодке. Надо проверить работу клапана и произвести его очистку. Само устройство располагается за правой фарой. DF045 Неисправность в работе датчика педали. Если ошибка случайная, то после удаления данный код больше не появится. Проблема может быть обусловлена плохим контактом. DF051 Данная ошибка указывает на неполадку в работе контроллера скорости. Также проблема может заключаться в программном сбое в работе датчика бокового удара, расположенного со стороны водителя. DF052 Сбои в конфигурации контроллера бокового удара, расположенного со стороны пассажира. Проблема может заключаться в повреждении электроцепи управления форсунками. DF054 Неисправность в работе контроллера крутящего момента двигателя. Данная проблема также может заключаться в повреждении линии управления электромагнитным клапаном ограничения давления наддува. DF058 Неисправность в работе контроллера мертвой точки коленчатого вала. Для поиска причины пользователю следует проверить рабочие технические параметры устройства и если они соответствуют заводским значениям, то стереть код неисправности. Это говорит о том, что проблема носит не постоянный характер и является случайной. Также данная ошибка может указывать на неполадки в работе заднего контроллера кислорода. Нужно произвести проверку самого устройства, а также его проводки и разъема. DF088, P0325 Сообщение о выходе из строя или некорректном функционировании контроллера детонации. Проблема может заключаться в повреждении проводки или некачественном контакте устройства с кабелем. DF113 Ошибка напряжения датчиков системы кондиционирования. В первую очередь пользователю надо проверить работу контроллера климатической системы. Проблема 113 может заключаться в плохом контакте или неисправности других составляющих системы кондиционирования, к примеру, компрессорного устройства или блока управления. DF119 Ошибка 119 указывает на неисправность в работе датчика распределительного вала. Проблему следует искать в работе самого устройства или его проводки, иногда она состоит в отсутствии сигнала, связанном с повреждением контактных элементов на разъеме. Иногда причина состоит в несовпадении меток на валу или повреждении зубчиков.

Если сам вал целый, то диагностика датчика производится так:

Мультиметр переводится в режим вольтметра.
Производится замер исходной величины напряжения. Рабочий параметр должен составить не меньше 12 вольт.
Выполняется замер уровня питания на контактах контроллера. На первом выходе рабочая величина должна составить 12 вольт, на остальных – по 0 В.
Затем от регулятора отключаются все кабеля и к его выходу подключается измерительное устройство.
Тестер выставляется в режим измерения сопротивления. Затем рядом с контроллером нужно провести металлической пластиной или другим железным предметом. Если в этот момент показания регулятора не поменялись, это свидетельствует о его поломке.

DF162 Неисправность в работе системы впрыска. Пользователю надо более детально тестировать функционирование силового агрегата. DF195 Показания датчиков распределительного и коленчатого валов не соответствуют нормированным значениям. Проблема может быть связана с неисправностью в работе контроллеров либо их проводкой. Также причина иногда заключается в несовпадении меток на валах. DF209 На авто с версией прошивки блока управления 7101 код указывает на неисправность контроллера положения клапана рециркуляции отработавших газов. Проблема может указывать на отсутствие сигнала, связанного с неисправностью электролинии управления и питания регулятора. DF235 Сбои в работе датчика ограничителя скорости. Если скоростной режим превышает допустимую норму, на приборной панели должно загораться соответствующее сообщение. При поломке данного датчика такого предупреждения не будет на щитке. DF273 Ошибка в работе датчика удара при аварии, имеется в виду контроллер системы пассивной безопасности. Возможно повреждение электролинии. DF336 Сбои в работе контроллера положения коленчатого вала. Если датчик работоспособный, нужно проверять проводку и качество подключения устройства. DF352 Микропроцессорный модуль сообщает о неисправностях в работе электромагнитного клапана регулировки давления в напорной магистрали. Надо протестировать это устройство и убедиться в том, что элемент не залипает в открытом или закрытом положениях. DF1196 Неисправность в работе контроллера относительного давления. Необходимо тестировать функционирование датчика DPF. P0069 Данный код обозначает неисправность функционирования контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе. Также может быть неисправен регулятор атмосферного давления воздуха – проблема состоит в корреляции датчиков. При таких неисправностях заметно снижается тяга силового агрегата, а также проявляются следующие признаки:

повышенный шум в районе турбокомпрессорного устройства;
появление нехарактерного дыма из глушителя;
мотор автомобиля работает с рывками, периодически глохнет;
появляются проблемы с запуском силовой установки.

Для поиска причины в первую очередь тестируются датчики атмосферного давления и турбонаддува.

P0094 Код 0094 указывает на незначительную утечку в топливной системе (нарушение герметичности) P0096 Некорректный сигнал, поступающий от контроллера температуры подачи воздушного потока. Проблема характерна для автомобилей, работающих на дизельном топливе. Объем потребления горючего может увеличиться, а также повысится дымность отработавших газов. Надо проверять:

датчик температуры воздуха;
качество соединения устройства с электросетью;
жгут с проводкой;
работу бортового компьютера управления мотором.

P0119 Код Р0119 сообщает о перемежающейся ошибке в работе контроллера ЕСТ P0380 Код Р0380 появляется при неисправности блока управления свечами накала или неполадках, связанных с работой самих устройств. Имеются в виду повреждения электроцепи либо плохой контакт деталей с проводкой. P0720 Неисправность датчика скорости автомобиля. Пользователю надо тестировать все устройства, расположенные на колесах транспортного средства, поскольку проблема может состоять в коротком замыкании внутри контроллера АБС. Если причина состоит в обрыве либо повреждении электроцепи, то проводка подлежит замене. P1008 Сбои в работе расходомеров воздуха, с устройств поступает некорректный сигнал. Это может быть связано с засорением датчиков или сбоями в работе контроллеров, обусловленные выходом из строя нагревательного элемента. P2263 (DTC226322) Код Р2263 (2263) связан с неисправность в работе контроллера давления наддува. Показания, поступающие с датчика, выходят за пределы допустимых значений в верхнюю или нижнюю сторону. Пользователю надо проверять работу устройства с маркировкой С-008. P2615 Код Р2615 связан с неисправностью в работе датчика положения коленчатого вала. Чтобы устранить проблему, пользователю надо демонтировать контроллер и убрать грязь с его контактов, выполнить очистку разъема. Код

Неисправности проводки

C102F Некорректный сигнал, зафиксированный управляющим модулем, поступающий с контроллера скорости вращения заднего правого колеса С103F (503F) Некорректный сигнал, зафиксированный управляющим модулем, поступающий с контроллера скорости вращения заднего левого колеса B1401 Обрыв либо повреждение патрона подушки безопасности №1, расположенной со стороны водителя. Проблема может заключаться в обрыве на участке кабеля, подключенного к устройству. Потребуется диагностика всех электроцепей системы пассивной безопасности с помощью тестера. C1157 (515753) Неисправность цепи переключателя узла привода стояночного тормоза. Ошибка может быть связана с самим датчиком, но скроее всего проблема именно в проводке. Необходимо дополнительно проверить список кодов ошибок двигатля. B1402 (DTC940213) Повреждение или обрыв электролинии, подключенной к контроллеру топлива DF002, P0110 Повреждение электроцепи, подключенной к температурному контроллеру воздуха. Надо проверять проводку и качество подключения. Причина проблемы может заключаться в засорении или попадании влаги на контакты разъема, для ее устранения потребуется очистка. DF003 Данная ошибка имеет несколько расшифровок, но все они связаны с проводкой:

повреждение линии питания аналоговых контроллеров;
неисправность электроцепи, подключенной к регулятору задней части кузова;
повреждение линии управления и питания контроллера хода педали сцепления;
неисправность проводки или левого внутреннего датчика парковочного радара.

DF004 У данной ошибке есть несколько переводов:

обрыв или повреждение проводки контроллера давления наддува;
некорректный сигнал скорости, поступающий на блок управления двигателем;
повреждение электролинии переключателя стопового сигнала;
неисправность внешнего правого датчика системы парковки.

DF007 Данный код неисправности может быть связан с разными причинами, но все они обусловлены отсутствием или некачественным сигналом:

дефект линии давления в топливораспределительной рампе;
неисправность проводки, подключенной к контроллеру скорости частоты вращения, установленному на заднем левом колесе;
повреждение электроцепи контроллера температуры воздуха в салоне;
неисправность линии управления и питания контроллера уровня горючего;
повреждение кабеля датчика антиблокировочной системы, установленного на переднем правом колесе;
неверное напряжение питания контроллеров, обусловленное скачками напряжения в электросети.

DF008, P0225 Неисправность или обрыв электролинии первой токопроводящей дорожки контроллера положения педали газа. При такой проблеме возможны рывки во время движения и «провалы» при нажатии на газ. DF009 Повреждение или обрыв электроцепи второй токопроводящей дорожки контроллера положения педали газа. Надо проверять разъемы на окисления и загрязнения, поскольку данный датчик подвержен воздействию пыли и грязи. DF011 На Рено Меган 2 15 DCI, Премиум 460 2006 и других моделях разных годов выпуска данный код обозначает сбои в подаче напряжения питания на датчик 1. Надо проверять проводку и сами контроллеры, а также блок управления двигателем. DF012 Код 012 имеет несколько обозначений, но все они связаны с работой электрики:

несоответствующий уровень напряжения питания датчика №2, надо проверять электроцепи и аккумулятор;
ошибки в работе системы электропитания электромагнитных клапанов;
повреждение или сбой в работе электролинии питания приводного устройства заслонки распределителя воздуха;
повреждение электроцепи указателя поворота, проблема обычно состоит в плохом контакте;
неисправность сигнального светового индикатора переключателя системы контроля парковки.

DF013 Данный код может иметь несколько расшифровок:

неверный уровень напряжения, зафиксированный в цепи питания одного из датчиков;
некорректный сигнал, зафиксированный на линии управления и питания электронного блока управления;
некорректный сигнал от скорости движения транспортного средства, поступающий с микропроцессорного модуля;
повреждение или обрыв электроцепи указателя левого поворотного фонаря.

DF018 Повреждение или обрыв электролинии вентилятором малой скоростью охладительной системы мотора. Проблема может привести к недостаточному охлаждению и, как следствие, перегреву силового агрегата. Причина может заключаться в плохом контакте вентилятора с электросетью и окислением либо засорением контактных элементов на разъеме питания устройства. DF022 Повреждение или обрыв электроцепи центральной внутренней антенны. Проблема может заключаться в неисправности автомагнитолы, в частности, плохом контакте устройства с антенным модулем. Надо проверить выход, расположенный на задней части аудиосистемы. DF023 Данный код сообщает о неисправностях в работе проводки:

контроллера температуры моторной жидкости в двигателе;
внешней антенны передней двери, установленной со стороны водителя.

DF025 Общий код неисправности в работе системы зажигания. В первую очередь надо диагностировать работу свечей накаливания и произвести их замену при необходимости. Надо проверить уровень сопротивления элементов, который должен составить не меньше 2 Ом. В случае, если свечи работоспособны, надо проверить напряжение аккумулятора и тестировать 32-контактную колодку.

Диагностика выполняется так:

Запускается силовой агрегат и прогревается до рабочей температуры. Затем свечи зажигания выкручиваются из гнезд.
Место фиксации устройства продувается от пыли и загрязнений.
Выполняется размачивание резьбовых соединений, для этого можно использовать средство WD40.
Проверяется проводка, а также механизм предпускового прогрева.

DF026 Неисправность электроцепи, подключенной к форсунке первого цилиндра. Проблема может сопровождаться пропусками зажигания топливовоздушной смеси. DF027 Повреждение или обрыв электролинии управления форсункой, расположенной во втором цилиндре DF028 Обрыв или сбой в работе проводки, подключенной к форсунке третьего цилиндра силового агрегата DF029 Повреждение электролинии управления четвертой форсункой цилиндра двигателя DF030 Код 030 указывает на неисправности проводки, но данная комбинация может иметь несколько расшифровок. Пользователю надо проверить кабель питания системы предотвращения блокировки. Также диагностике подлежит проводка системы климат-контроля. Проблема может заключаться в неисправности линий управления, расположенных под центральной консолью. DF036 Данный код может иметь два обозначения для расшифровки:

повреждение или обрыв электролинии клапана регулировки давления;
неисправность электроцепи блокировки рулевой колонки модуля, установленного в моторном отсеке.

DF043 Неисправность электролинии управления и питания форсунки, расположенной в четвертом цилиндре двигателя DF046 Неверное напряжение на линии подключения к аккумуляторной батарее.

Возможные причины неисправности:

разрушение пластин в результате естественного износа или механического повреждения устройства;
короткое замыкание на контактных элементах аккумулятора;
сульфатация внутренних компонентов;
загрязнение электролита;
постоянный разряд аккумулятора;
переплюсовка.

DF052 Код 052 может сообщить о нескольких проблемах в работе авто:

повреждение линии управления форсунками;
сбои в работе контроллера бокового удара, расположенного со стороны переднего пассажира.

DF056 Сбой в работе проводки, питающей контроллер массового расхода воздуха. Данная проблема может привести к некорректной работе двигателя, включая снижения тяги мотора и его произвольную остановку на холостом ходу. Это обусловлено неправильным формированием топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Надо проверить работу датчика и его проводка целая, то выполнить очистку расходомера. DF078 Повреждение электроцепи управления заслонкой дроссельного механизма с сервоприводом. Надо проверять контакты и целостность кабеля на предмет отсутствия повреждений изоляционного слоя. Последние могут привести к коротком замыканию линии. DF080, P0010 Комбинации Р0010 или 0010 указывают на повреждение электроцепи, к которой подключен фазорегулятор распределительного вала. При такой проблеме на автомобилях 1996, 2004, 2007 и других годов выпуска включение первой скорости на непрогретом двигателе сопровождается дребезгом. Мощность силового агрегата практически отсутствует, а примерно на 2 тысячах оборотов ощущаются подергивания. Похожие признаки характерны для неисправных свечей зажигания. DF081, P0443 Комбинации Р0443 или 0443 появляются при повреждении или обрыве проводника, подключенного к электромагнитному вентиляционному клапану топливного бака. Пользователю необходимо детально тестировать работу устройства с маркировкой В-023. Проблема может заключаться в критически высоком либо низком сигнале, зафиксированном на линии управления и питания. DF084 Неисправность электропроводки, подключенной к системе управления реле исполнительными механизмами. Если с электролиниями все в порядке, нужно проверять работу микропроцессорного блока. DF089 Данная ошибка может указывать на две неисправности:

повреждение электроцепи контроллера абсолютного давления;
обрыв кабеля или плохой контакт с электромагнитным клапаном последовательности переключения передач.

DF094 Неисправность заключается в реле свечей накала – обрыв в цепи или короткое замыкание на массу. DF095, P0120 Повреждение или обрыв токопроводящей дорожки первого контроллера положения заслонки дроссельного узла. Проблема Р0120 (0120) может быть связана с плохим контактом либо отсутствием сигнала, поступающего с контроллера. DF099 На Рено с прошивкой бортового компьютера 81402, 81101 или другой версии данная комбинация указывает на неисправность линии питания и управления форсункой, установленной в первом цилиндре двигателя DF120, Р0336 Коды 120 или 0336 указывают на отсутствие сигнала или сбой в работе контроллера частоты и положения коленвала силового агрегата. На авто 2010 и других годов выпуска данная проблема на табло может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью или окислением разъема. DF154 Повреждение электролинии контроллера положения и частоты вращения коленвала силового агрегата. Проблема может заключаться в засорении разъема, поскольку датчик находится под капотом и подвержен воздействию пыли. DF165 Неисправность электролинии или обрыв кабеля, питающего контроллер положения педали управления подачей топлива, то есть газом. Если датчик исправен, то диагностике подлежит проводка. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления или его программных неполадках. DF210 Проблемы с проводкой, зафиксированные на линии управления и питания преднатяжителей плечевых лямок ремешков безопасности. Необходимо тестировать устройства, расположенные на передних сиденьях. DF232,

P0530

Код Р0530 (0530) появляется при повреждении кабеля, подключенного к датчику давления антифриза. Данные об охлаждающей жидкости могут не отображаться на дисплее приборной комбинации либо выводиться с перебоями. Надо проверять в первую очередь разъем подключения датчика, поскольку на нем могли образоваться окисления или выход мог засориться. DF272 Неисправность электроцепи управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов. Пользователю необходимо удостовериться в том, что устройство не заклинило в открытом либо закрытом положении. При необходимости выполняется очистка клапана. DF319, P0340 Коды Р0340 или 0340 связаны с неисправностью проводки или обрыве кабеля, питающего контроллер положения распределительного вала DF328 Код 328 сообщает о неисправности электроцепи или повреждение проводника, подключенного к потенциометру дроссельной заслонки DF353, P0105 Данный код на авто 2008, 2014 и других годов выпуска связан с неисправностью электролинии контроллера абсолютного давления. При ошибке Р0105 требуется детальная диагностика проводки и контактов на электроцепях. DF360 Обрыв линии питания датчика холостых оборотов двигателя DF411 Нарушение в работе электроцепи или обрыв кабеля переключателя стопового сигнала. В первую очередь пользователю надо проверить работу концевика, установленного на педали и узнать, горят ли задние фары при ее нажатии. Если при нажатии на педаль стоповые огни моргают, это связано с некачественным контактом. Проблема может заключаться в предохранительных устройствах либо реле. DF524 Сбои в работе реле исполнительных механизмов и устройств. Проблема может заключаться в неверном уровне выходного напряжения и повреждении проводки, а также ее замыкании на аккумулятор или «массу». DF602 Код ошибки 602 сообщает о сбоях в работе электроцепи подогревательного устройства кислородного контроллера DF651 Повреждение или неисправность электролинии, соединенной с контроллером давления на входе турбины турбокомпрессорного агрегата. Если сам датчик и проводка целые, то проблемы надо искать в устройстве турбины. DF652 Неисправность или дефект электролинии датчика температуры, подключенного ко входу турбины турбокомпрессора DF891 Повреждение или обрыв линии питания форсунок первой группы DF1015 Несоответствие импульсов контроллера хода педали тормоза. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с проводкой. DF1016 Несоответствие сигналов, поступающих на микропроцессорный модуль от датчика хода педали сцепления. Проблема может заключаться в плохом питании контроллера, установленного на устройстве. Также проблема иногда состоит в неполадках, связанных с блоком управления. Если все элементы целые и работоспособные, то причину следует искать в износе дисков системы сцепления. P0032 Комбинация Р0032 дословно переводится как «ошибка освещения», возможные причины проблемы:

повреждение проводки или нарушение контактов;
выход из строя источника освещения или окисление пинов на колодке подключения;
короткое замыкание кабеля управления и питания лампочкой;
неисправность одного или нескольких предохранительных элементов либо реле;
выход из строя подрулевого переключателя или плохой контакт устройства с проводкой.

P0089 Коды ошибок Р0089 и 0089 связаны с электрическими неполадками в работе электромагнитного клапана дозирования горючего. Пользователю надо тестировать работу устройства с маркировкой В014. Проблема может заключаться в повреждении электролинии, а также несоответствующем уровне давления в топливной магистрали. Последнее может быть критически высоким или низким, выходящим за пределы допустимого диапазона. P0381 Код 0381 указывает на повреждение или дефект на линии контрольного индикатора свечей накаливания. При такой проблеме на приборной панели могут не отображаться данные о работе устройств. Причина может заключаться в самой проводке, а также окислении контактов на контрольном щитке. P0409 Код 0409 указывает на сбой в системе питания клапана рециркуляции отработавших газов. При неисправности устройства возможны частые остановки мотора, резкое снижение и увеличение оборотов, снижение мощности и рывки во время движения. Если проводка неисправна, то ее надо заменить или восстановить контакт. В случае засорения клапана производится его очистка – с применением металлической щетки и очистительного средства WD-40. После этого клапан подлежит протирке с использованием ветоши и растворителя. Р0505 Повреждение электролинии управления и питания контроллера стабилизации холостого хода. При ошибке P0505 пользователю следует проверять проводку и контакты на разъеме, который подключен к регулятору. P0651 Комбинация Р0651 (0651) появляется при некорректном уровне напряжения на линии питания и управления датчика 2. Сам сигнал может быть критически низким или высоким. Детальной диагностике подлежит устройство с маркировкой С-006. P0670 Код ошибки Р0670 может указывать сразу на несколько проблем в работе автомобиля:

пониженный уровень напряжения, зафиксированный на линии, подключенной к свечи накаливания В-024;
критически высокий сигнал на свечи накала, не соответствующий нормированным показателям;
обрыв электролинии, подключенной к устройству;
неисправность проводки реле времени накаливания.

P1546 Сбой или неисправность линии, подключенной ко второму контроллеру выхлопных газов. Сначала следует произвести проверку датчика кислорода и его разъема, а также проводки. Ошибка может иметь и другую расшифровку – неисправность на линии управления компрессорным устройством кондиционера. Такая проблема приведет к неполадкам в работе системы климат-контроля или кондиционирования. Последняя может недостаточно охлаждать или прогревать салон, появится запах сырости, компрессорный узел может вовсе отказать или работать более шумно. P2002 Если в результате диагностики удалось прочитать этот код, то пользователю надо обратить внимание на работу датчика давления, установленного в сажевом фильтре. Первое, что нужно посмотреть – проводку, поскольку сигнал, исходящий от контроллера, не соответствует нормированным параметрам. Диагностике подлежит устройство с маркировкой В-041. При такой ошибке на приборной панели обычно горят значки сервиса. P2503 Код Р2503 дословно переводится как «информация о полезной мощности генератора». Требуется детальная диагностика генераторной установки и проверка правильности ее подключения. Возможная проблема может состоять в неисправности одного из предохранителей или реле регулятора напряжения. Р2504 Неисправность цепи зарядки. Возможны проблемы в работе аккумуляторной батареи или генераторной установки, АКБ может заряжаться не до конца. Впоследствии это приведет к сложностям в запуске двигателя вплоть до невозможности его старта. Надо проверить клеммные зажимы аккумулятора на предмет окисления. Р3504 Код 3504 указывает на неисправность в работе электроцепи контроллера давления хладагента. Надо проверять саму проводку и датчик, если линия исправна и без дефектов. Если контроллер выйдет из строя или сигнал с устройства будет отсутствовать, это приведет к перегреву двигателя и его нестабильной работе, включая рывки во время движения и снижение мощности. Иногда ошибка появляется в результате использования низкокачественной или отработавшей свой ресурс эксплуатации охлаждающей жидкости. Код

Неисправности лямбда-зонда

P0130, DF092 Повреждение электролинии или отсутствие сигнала, поступающего с верхнего кислородного регулятора. На некоторых моделях Рено код Р0130 (0130) обозначает зубчатый сигнальный диск заднего правого колеса. P0132 Критически повышенное напряжение, зарегистрированное на подогревательном кислородном контроллере. Имеется в виду датчик, установленный до катализатора. Проблему следует искать в первом, втором и третьем цилиндрах двигателя. Р0133 Бортовой компьютер сообщает о критически повышенном напряжении либо медленном отклике, поступающем от докаталитического нагреваемого лямбда-контроллера. Проблему следует искать в первом, втором и третьем цилиндрах двигателя. P0135, DF082 На инжекторах с системой питания дизель или бензин код Р0135 (0135) появляется при повреждении электролинии системы нагрева верхнего лямбда-зонда. Фиксация кода производится при заведенном силовом агрегате, если температура нейтрализаторного устройства намного выше нормированной, с уровень сопротивления лямбда-зонда больше заводского значения.

Причины появления ошибки:

отсутствие контакта или некачественное соединение на разъеме питания устройства, появление окислений;
обрыв кабеля или короткое замыкание на линии питания нагревательного устройства;
поломка лямбда-зонда;
появление других ошибок, которые повлекли за собой сбой в работе датчика кислорода.

P0136, DF093 Неисправность или обрыв электролинии, подключенной к нижнему кислородному контроллеру. Коды ошибок Р0136 или 0136 могут быть связаны с поломкой самого датчика, но в первую очередь нужно проверить разъемы подключения устройств. P0138 Код Р0138 появляется при критически высоком уровне напряжения подогревательного элемента кислородного датчика, установленного после катализатора. Проблему следует искать в первом, втором и третьем цилиндрах. P0141, DF083 Комбинация Р0141 (0141) связана с повреждением электролинии управления нижнего лямбда-зонда. Проблему следует искать в самой проводке или некачественном контакте. Также причина может состоять в выходе из строя нагревательного устройства кислородного датчика. Проблема обычно сопровождается нестабильной работой двигателя, включая его рывки и снижение мощности. DF602 Неисправность электроцепи нагревательного устройства кислородного датчика. Если проводка целая, то нужно менять лямбда-зонд. Код

Описание ошибок трансмиссии

4G Этот код на двигателях К9К, DXI 450 и других версиях указывает на проблемы в работе системы давления трансмиссионной жидкости. Проблема может заключаться в клапане модуляции, начинать диагностику нужно с этого устройства. DF016 Неисправность в работе клапана блокировки гидротрансформаторного устройства. Также данная ошибка может указывать на проблемы в функционировании контроллера уровня масла или его электроцепи. Надо проверять оба механизма и их подключение. DF049 Блоком управления зафиксировано неверное давление в контуре АКПП, для поиска причины надо тестировать:

датчик масла в трансмиссии;
целостность шлангов и патрубков на предмет целостности и отсутствия повреждения;
хомуты на ослабление;
состояние трансмиссионного масла на предмет отсутствия отложений, осадка и продуктов износа;
целостность и работоспособность конструктивных компонентов коробки передач, включая гидротранформатор и лепестки трансмиссии;
работу блока управления агрегатом.

DF064 Если при чтении кодов появилась эта ошибка, это связано с неисправностью электролинии указателя автоматической коробки передач. Проблему надо искать в целостности проводов. DF097 Код неисправности автоматической трансмиссии, причин проблемы может быть несколько:

по мультиплексной сети не поступает информация от блока управления коробкой передач на управляющий модуль двигателя;
неисправен микропроцессорный модуль управления трансмиссией;
повреждение электропроводки, соединяющей модули;
неисправность одного из датчиков или нарушение контакта «массы».

DF112 На Рено Премиум 380, 430 и других моделях данный код появляется при некорректной работе коробки передач. Проблему следует искать в электроцепи клапана последовательности переключения передач №6. Причина может заключаться в отсоединении контакта или повреждении кабеля, а также неисправности датчика-переключателя. Надо тестировать все элементы коробки передач, включая блок управления. Если визуальная диагностика не дала результатов, придется демонтировать и разбирать агрегат для поиска вышедших из строя компонентов. DF116 Неисправность, связанная с функционированием трансмиссионного агрегата. Бортовой компьютер автомобиля сообщает о неполадках в работе мультиплексной сети, поскольку на микропроцессорный модуль не поступают данные о частоте вращения коленвала силового агрегата. Проблема может быть обусловлена сбоями в функционировании блока управления коробкой передач. DF122 Нарушение связи или отказ в работе модуля управления трансмиссионным агрегатом. Проблема может носить программный характер или заключаться в повреждении/износе проводки. Необходимо тестировать электроцепи, а также шину, соединяющую блоки управления двигателем и коробкой передач. DF126 Проблема связана с гидротрансформаторным устройством, в частности, на блок управления не поступают данные о скорости вращения турбины агрегата. Также данная ошибка может сообщить о недостоверности импульсов, поступающих с комбинированных контроллеров антиблокировочной тормозной системы. DF226 Сбой в работе автоматической коробки передач. Данная ошибка дословно расшифровывается как «неисправность контура входной заслонки», что свидетельствует об ошибке внутреннего давления масла. Проблема может проявляться на авто с непрогретой коробкой передач.

Возможные причины неисправности:

сбои в работе блока управления коробкой передач;
неисправности микропроцессорного модуля управления двигателем;
выход из строя или плохой контакт, вызванный повреждением электролинии, датчика давления масла в трансмиссии;
использование низкокачественной жидкости либо расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации (определить это можно по наличию осадка и отложений в жидкости);
забивание масляных каналов продуктами износа в виде металлической стружки;
механическое повреждение агрегата, которое привело к снижению уровня масла и, соответственно, величины давления;
утечка жидкости через изношенную пробку сливного отверстия.

DF244 Код 244 связан с неполадками в работе коробки передач. Данная комбинация символов сообщает о некорректном сигнале, поступающем с контроллера скорости вращения турбины гидротрансформатора. DF378 Неисправность в работе барабана селектора 1 коробки передач. Бортовой компьютер отмечает, что обнаруженный сигнал, поступающий с устройства, вышел за допустимый верхний или нижний предел диапазона. DF504 Общий код неисправности в работе автоматической коробки передач, возможные причины проблемы:

появление ошибки 504 может быть связано с работой блока управления трансмиссией;
использование низкокачественного или отработавшего ресурс эксплуатации масла, которое забило масляные каналы продуктами износа;
неисправность одного из датчиков коробки передач;
сбои в работе аккумулятора или генераторной установки, которые привели к падению или резкому увеличению величины напряжения.

DF1235 Общая неисправность в работе трансмиссионного агрегата. Надо тестировать все устройства, входящие в коробку передач, а также их проводку. Проблема может быть связана с расходным материалом. P0711 Сбои в работе коробки передач автомобиля, связанные с функционированием контроллера температуры масла в трансмиссии. Показатели, поступающие с устройства, не соответствуют нормированным параметрам. P0841 Код Р0841 связан с неполадками в работе автоматической трансмиссии. Проблема может заключаться в неисправности контроллера либо переключателя давления коробки передач. Сигнал, поступающий с устройства, находится вне диапазона допустимых характеристик. Код

Неисправности электронных модулей

C10C3 Ошибка в работе блока управления антиблокировочной тормозной системой DF001, P0115 Данная ошибка указывает на повреждение электроцепи контроллера температуры хладагента. Также этот код неисправности может указывать на сбои в функционировании блока управления двигателем или некорректное электропитание микропроцессорного модуля. DF005 Данный код ошибки имеет несколько обозначений:

нарушения в работе электронных схем микропроцессорного модуля или других блоков управления;
неисправность в функционировании правого внутреннего контроллера парковочной системы;
проблемы, связанные с инициализацией компьютера;
повреждение или обрыв электропроводника, подключенного к датчику давления моторной жидкости;
сбои в инициализации карты запуска двигателя.

DF017 Сбой в работе электронного блока управления двигателем или модуля с предохранительными устройствами. В зависимости от модели транспортного средства, ошибка может указывать на неполадки в работе тормозной системы либо рулевого управления. Надо тестировать работу всех электроцепей, а также реле. DF025 Проблема заключается в работе модуля пред- и послепускового прогрева двигателя либо в его проводке. Также причина данной ошибки иногда связана с повреждением электролинии питания внешней антенны задней двери, расположенной со стороны водителя. DF035 Неисправность в работе электрического моторчика адаптивного усилителя рулевого управления. Возможно внутреннее замыкание цепей электродвигателя или нарушение целостности обмотки. Если моторчик работоспособный, то причину проблемы следует искать в работе проводки или блоке управления. Неисправность может быть связана с датчиком положения рулевого колеса. DF038, P0606 Код 0606 связан с неисправностью в работе электронного блока управления двигателем. Проблема может заключаться в отключении контактов или повреждении одного из проводов цифровой шины данных. Если проблем со связью нет, то причину следует искать в программных неполадках микропроцессорного модуля. DF047 Некорректное напряжение питания электронного управляющего модуля. Причину проблемы надо искать в аккумуляторной батарее или генераторной установке. Если эти элементы работоспособны и функционируют корректно, неисправность может заключаться в самом микропроцессорном модуле.

Снижение напряжения может быть обусловлено длительным воздействием влаги на устройство, поэтому для устранения такой проблемы выполняются следующие действия:

От микропроцессорного модуля отключаются контакты с проводами.
Производится демонтаж устройства.
Корпус блока управления разбирается, его части фиксируются с помощью болтов. Последние откручиваются с помощью крестообразной отвертки.
Из модуля управления извлекается плата. С помощью сухой салфетки или щетки с мягким ворсом производится очистка схемы от пыли. Затем плата кладется рядом с источником тепла, к примеру, батареей, либо просто в сухое место, и просушивается. Если видимых следов влаги на схеме нет, то ее нужно оставить в сухом месте на несколько часов.
Производится обратная установка и сборка устройства.

DF053 Сбои в работе электронного блока управления двигателем, указывающие на неисправность конфигурации. Возможна программная неисправность, устранить которую позволит перепрошивка модуля. DF055 Неисправность в работе трансмиссионного агрегата. Проблема может быть связана с плохой связью между управляющим модулем коробки передач и двигателя либо микропроцессорного модуля с контрольным щитком. В первую очередь рекомендуется проверить контакты на жгуте с проводами, подключенном к приборной комбинации. DF063 Неправильное соответствие скоростей вращения колес. В первую очередь надо проверить работу блока управления тормозной антиблокировочной системой. Также диагностике подлежат датчики АБС, установленные на колесах транспортного средства. Проблемы в проводке могут быть обусловлены некачественным контактом устройств с электросетью. DF107 Ошибка внутренней памяти микропроцессорного модуля. Проблема может быть связана с длительным воздействием влаги на модуль, что привело к выходе из строя внутренней платы. DF185 Ошибка в работе антиблокировочной тормозной системы. Проблема может заключаться в модуле АБС, в частности, его программной неисправности, электромагнитном клапане усиления тормозов, а также гидроблоке тормозной системы. DF264 Неисправность CAN-шины либо управляющего модуля защиты и коммутации. Требуется детальная проверка коммутационного блока моторного отсека или предохранительного модуля. Проблема может заключаться в попадании влаги внутрь устройства или некачественном контакте, а также повреждении проводки. DF271 Неисправность в работе реле исполнительного механизма. Пользователю необходимо произвести диагностику контактных элементов устройства, расположенных на разъеме, а также посадочных гнезд на предмет отсутствия засорений и следов влаги. Последние могут привести к замыканию. DF532 Проблема, связанная с работой генераторной установки J. В первую очередь надо протестировать работу проводки, которая подключена к генератору автомобиля, а также удостовериться в целостности всех его конструктивных компонентов. Имеются в виду реле регулятор напряжения и приводной шкив с ремешком. Последний мог износиться, что приведет к неисправностям в работе устройства. Просадка напряжения в электросети машины может быть обусловлена неисправностью аккумуляторной батареи. P0503 Комбинация Р0503 (0503) на русском языке обозначает нестабильность в работе датчика VSS, установленного в блоке управления двигателем. Проблема может заключаться в критически завышенном сигнале, поступающем с модуля, а также нарушении ритмичности при работе блока. Надо проверять датчик, в частности, плату управляющего устройства. Код

Ошибки связи

P0574 (DTC057462) Сбои в работе системы контроля скорости автомобиля. Блок управления сообщает о постоянстве скоростного движения транспортного средства, хотя по факту скорость может изменяться. Проблема может заключаться в одном или нескольких датчиках частоты вращения колес. Надо проверять все устройства, расположенные на колесах, а также убедиться в их качественном контакте с электросетью. Проблема может заключаться в работоспособности управляющего модуля силовым агрегатом. P1525 (DTC1525F3, 1525f329, 1525f328) Нарушение согласованного мультиплексного сигнала, поступающего на модуль управления системой круиз-контроля. Если блок управления узлом работоспособный, то проблему надо искать в проводке или отсутствии контакта на руле с модулем управления.

Есть вероятность, что данная ошибка связана с неисправностями в работе силового агрегата. Если холостые обороты мотора не ровные, то производится проверка соответствующего датчика или очистка дроссельной заслонки.

DF010 Основная расшифровка ошибки – нарушение связи с контрольной комбинацией приборов автомобиля, но также данный код 010 может свидетельствовать о других проблемах:

Неисправность провода, питающего правую фару или регулятор освещения. Надо тестировать качество подключения и сам выключатель.
Повреждение электролинии моторчика приводного устройства заслонки смешивания воздушных потоков.
Неисправность линии управления и питания модуля подрулевых переключателей.
Выход из строя светового контрольного индикатора неисправностей или сбой линии питания.

DF015 Отсутствие связи с главным реле. Надо проверить проводку и целостность контактов на разъеме реле. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте «массы» – возможно окисление или отсоединение провода от болта, вкрученного в кузов. Если все элементы целые и подключение качественное, надо проверять работу блока с предохранителями. DF019 Этот код имеет несколько расшифровок неисправностей:

неисправность или повреждение линии управления вентилятором охладительной системы мотора, дефект цепи проявляется при движении на высокой скорости;
неправильное напряжение аккумуляторной батареи, возможны скачки нагрузки в электросети;
неудачное программирование четырех кодов зимнего комплекта шин.

DF033 Код 033 указывает на одну из следующих проблем в работе автомобиля:

неисправность мультиплексной сети или сбой связи при передаче данных по цифровому интерфейсу;
повреждение линии управления или отсутствии связи на участке реле внешнего подогревателя №2;
выход из строя или сбои в работе одной либо нескольких внешних антенн, расположенных со стороны водителя.

DF034 Данная ошибка может иметь несколько причин появления:

блокировка электронного управляющего модуля силовым агрегатом;
неисправность в работе автомагнитолы, возможна ошибка связи или отсутствие подключения;
неисправность электролинии управления реле внешнего нагревательного элемента №3;
неполадки в работе одной или нескольких внешних антенн, установленных со стороны переднего пассажира.

DF037 Код 037 сообщает о сбоях в работе системы электронной противоугонной блокировки запуска силового агрегата. Если производилась установка нештатной противоугонной системы, то проблема может быть связана с конфликтом блока управления сигнализацией с управляющим модулем иммобилайзера. Чтобы устранить причину, потребуется установить модуль обхода «иммо». DF044 Сбои в работе иммобилайзера, возможные причины проблемы:

разряд батарейки в электронном ключе;
неисправность транспондера – механическая или программная;
программные сбои в работе блока управления иммобилайзером;
повреждение кабелей, соединяющих компоненты системы блокировки двигателя, либо некачественный контакт;
неисправность антенного адаптера иммобилайзера;
установка нештатной противоугонной системы, что привело к конфликту блокиратора с сигнализацией.

DF048 Сбой связи при передаче данных о скорости передвижения транспортного средства. В первую очередь рекомендуется проверить скоростные контроллеры для фиксации скорости вращения колес. DF057 Сбой при передаче данных по мультиплексной шине о скорости передвижения транспортного средства. Надо проверять проводку, подключенную к датчикам, расположенных на колесах. Также причина неполадки может заключаться в плохом контакте. DF066 Нарушение связи между микропроцессорным модулем и блоком управления системой впрыска. Данные не передаются от одного устройства к другому по мультиплексной сети. Также проблема может указывать на отсутствие связи с задней боковой грудной подушкой безопасности переднего пассажира. На некоторых моделях Рено данный код появляется при неисправности форсунок. DF073 Сбои в работе модуля управления замками безопасности для правой двери машины. Возможно повреждение контактов или отсутствие связи, связанное с отключением проводов. Также надо проверить работу блока управления центральным замком. DF091 На микропроцессорный модуль не поступает сигнал о скорости движения транспортного средства. Надо проверять работу всех датчиков, а также убедиться в целостности проводки, соединяющей их. Проблема может заключаться в самих контроллерах или микропроцессорном устройстве. Возможны программные неполадки в работе управляющего модуля. DF101 Нарушение связи с системой стабилизации траектории движения по мультиплексной сети. Чтобы определить причину, выполняется поиск поврежденных контактов и электролиний. DF114 Ошибка связи с педалью. Блок управления сообщает о неполадках, связанных с функционированием мультиплексной сети. DF117 Микропроцессорный модуль не получает данные о скорости вращения заднего левого колеса, передающиеся по мультиплексной шине. Надо проверять проводку и состояние самого датчика. DF123 Отсутствие связи с микропроцессорным блоком управления антиблокировочной тормозной системой DF152 Общий код, указывающий на неисправность в работе мультиплексной сети.

Если данная ошибка не является случайной, это сопровождается следующими признаками:

на приборной комбинации появилась лампочка Чек Энджин;
не контрольном щитке нет данных о температуре двигателя, объеме горючего в баке и другой информации, имеется в виду электронное табло;
на приборной панели появились одновременно несколько индикаторов без причины – системы пассивной безопасности, АБС и т. д.;
некорректно работает штатная противоугонная система, возможна беспричинная блокировка двигателя.

Основные причины проблемы, которые позволят найти и устранить неисправность:

обрыв электролинии в одной из систем;
механическое повреждение прорезиненных перемычек на колодке, подключенной к блоку управления;
появление короткого замыкания на аккумулятор или заземление в работе одного из агрегатов или узлов;
окисление разъемов и образование на них коррозии, что привело к нарушению связи;
разряд аккумулятора или резкая просадка напряжения, вызванная неисправностью генераторной установки;
замыкание в работе цифрового интерфейса систем Can Low либо High;
сбои в функционировании одной или нескольких катушек зажигания.

DF180 Блок управления сообщает о постоянной или временной ошибки, тип проблемы не указывает. Неисправность DF 180 может носить программный характер. DF186 Сбои в работе мультиплексной шины данных, проблема заключается в отсутствии связи. Данные не поступают на информационный дисплей панели приборов. DF194 Ошибка передачи данных по мультиплексной сети от микропроцессорного модуля управления рулевой колонкой. Вся система подлежит диагностике, начиная от проводки и контактов датчиков и заканчивая блоком управления. Если ошибка появилась после аварии, то пользователю надо произвести замену электронного блока управления. DF196 По мультиплексной шине не поступают данные от блока управления электроусилителем руля на микропроцессорный модуль двигателя. Также проблема может заключаться в повреждении электроцепи токопроводящее дорожки первого датчика положения педали. Неисправность иногда сопровождается отсутствием реакции автомобиля на нажатие педали газа. DF228 На блок управления двигателем поступают неверные данные о положении педали тормоза. В первую очередь рекомендуется проверить целостность проводки и качество контакта линии управления и питания с датчиком, установленным на педали тормоза. Если эти элементы целые, то диагностике подлежит управляющий модуль мотора. DF252 Неисправность в работе мультиплексной шины связи. Проблема может заключаться в износе проводов или отсоединении контактов, надо детально тестировать работу цифрового интерфейса. DF624 Отсутствие связи микропроцессорного модуля с блоком управления защиты и коммутации. Необходима диагностика всех контактных элементов на аккумуляторе, а также блоке с предохранительными устройствами. Если ошибка сопровождается сообщение о несоблюдении экологических стандартов, рекомендуется также протестировать работу катализатора, кислородного контроллера и фильтрующих элементов.

Если проблема 624 состоит в дроссельной заслонке, выполняются следующие действия:

Отсоединяется магистраль шланга вентиляции картерных газов.
От дроссельного механизма отключается колодка.
Выкручиваются четыре болта, фиксирующие узел.
Производится очистка заслонки с применением бензина. Также устройство можно обработать силиконовым спреем.
Выполняется сборка механизма в обратной последовательности.

DF887, P0226 Код Р0226 связан с неверным положением педалей газа и тормоза. Данная ошибка обусловлена проблемами со связью или неисправностью датчиков, установленных на педалях. Проблему надо искать также в проводке и плохом контакте устройств с бортовой сетью. DF997 Неисправность линии связи управляющего модуля с погружными подогревателями. Вероятнее всего, имеются в виду нагревательные устройства, погружающиеся в топливный бак для прогрева горючего перед стартом двигателя. Такая проблема более актуальна для дизельных силовых агрегатов. DF1012 Отсутствие или нарушение мультиплексного сигнала, поступающего по цифровой шине, от системы круиз-контроля или ограничителя скорости. Проблему надо искать в скоростных датчиках или переключателе. DF1059 Данным кодом блок управления компьютером сообщает о неисправности линии диагностики клапана демпфера. Надо проверять проводку и работу блока управления. DF1355 Сбои в работе системы связи – мультиплексной сети. Бортовой компьютер автомобиля сообщает о повреждении или дефекте электроцепи регулировки крутящего момента. U0111 Данный код обозначает потерю связи с блоком управления зарядом батареи либо автоматической коробкой передач. Неисправность следует искать в шине данных, проблема может быть связана с повреждением одного кабеля. U1122 Неисправность мультиплексной сети U1123 Отсутствие связи либо некорректный сигнал, поступающий с одометра. Возможно отключение разъема с датчика, установленного на приборной комбинации. Надо протестировать целостность разъема и убедиться в отсутствии грязи и окислений на нем. U1220 Сообщение от бортового компьютера автомобиля о потере последовательной связи для устройств второго класса. Необходимо выполнить диагностику мультиплексной шины. U1221 Общий код, указывающий на неисправность в работе мультиплексной шины данных. Проблема заключается в ошибке связи, но точно блоки, которые подверглись проверке, не указываются. U112B Неверные или отсутствующие данные, поступающие с одометра. Проблема может быть связана с одним из управляющих модулей автомобиля, к примеру, приборной комбинацией или блоком управления мотором. Надо проверять качество связи, а также контакты одометра на контрольном щитке. Код

Описание кодов без буквенных обозначений

1, 2, 3, 4 Все эти ошибки указывают на неисправности в работе блока управления двигателем. Бортовой компьютер рекомендует произвести замену данного устройства на новое. Перед выполнением ремонта или замены рекомендуется проверить контакты устройства и удостовериться в отсутствии повреждений его проводки. Проблема может носить программный характер, поэтому для ее устранения потребуется перепрошивка модуля. 5 Повреждение или обрыв входной электролинии главного реле. Пользователю надо тестировать работу устройства с маркировкой С-004. 6 Бортовой компьютер сообщает о замыкании выходной электролинии, подключенной к главному реле. Надо проверять проводку и контактные элементы на устройстве. Возможно внутреннее замыкание обмотки. 7 Неисправность в работе выходной электролинии главного реле, промаркированного как С-004. Надо проверять проводку, а также блок управления силовым агрегатом. 8 Обрыв электролинии, подключенной к реле бензонасоса автомобиля. Детально диагностике подлежит устройство с маркировкой С-006. При такой ошибке двигатель автомобиля не заведется, поскольку топливный насос не сможет прокачать горючее. Надо проверить работу реле, а также предохранительных элементов, установленных в основном модуле. 9 Замыкание электролинии, питающей топливный насос. Требуется детальная диагностика устройства с маркировкой С-006. 10, 11 Неисправность либо обрыв релейной электролинии бензонасоса 12, 13 Бортовой компьютер сообщает о неисправностях, связанных с работой линии системы зажигания, в частности, кабеля, подключенного к первому цилиндру. Причина проблемы может состоять в размыкании контактных элементов либо повышенном напряжении, зафиксированном на цепи устройства С-007. 14, 15 Повреждение или неисправность электролинии управления зажиганием первого цилиндра 16 Бортовой компьютер сообщает о размыкании, зафиксированном на линии зажигания второго цилиндра. Детальной проверке подлежит устройство с маркировкой С-008. 17 Повышенное напряжение, зарегистрированное на линии зажигания второго цилиндра. Пользователю надо диагностировать деталь с маркировкой С-008. 18, 19 Повреждение цепи зажигания второго и третьего цилиндров 20 Обрыв электролинии первого клапана топливной форсунки. При такой проблеме возможна некорректная работа двигателя, включая снижение его мощности и сложности запуска. В некоторых случаях пуск вовсе будет невозможен. Такая проблема может привести к некорректному формированию топливовоздушной смеси. 21, 22 С клапана первой топливной форсунки на блок управления двигателем поступает критически высокое либо низкое напряжение. Возможная также некорректная работа устройства в целом. Диагностике подлежит устройство с маркировкой С-010. 23, 24 Повреждение или сбои в работе электролинии, подключенной к форсунке первого цилиндра силового агрегата. Надо тестировать проводку визуально, а если дефекты не обнаружены, то проверять с помощью мультиметра. Проблема может состоять в плохом контакте. 25 Обрыв электролинии клапана второй топливной форсунки. Надо проверять устройство с маркировкой С-011. Проблема может заключаться в некачественном контакте или отсоединении разъема в результате воздействия вибраций. 26, 27 Блок управления сообщает о критически высоком либо низком сигнале, поступающем с клапана второй топливной форсунки. Проблема может быть связана с работой аккумуляторной батареи или неисправностью самой форсунки. Если эти элементы целые и рабочие, то надо проверять контакт, а также провода на предмет отсутствия дефектов. 28, 29 Повреждение линии питания и управления топливной форсунки, установленной во втором цилиндре. Пользователю надо детально тестировать работу устройства с маркировкой С-011. 30 Бортовой компьютер сообщает об обрыве электролинии клапана третьей топливной форсунки. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью, поэтому надо проверять форсунку С-012 и качество ее подключения. 31, 32 Блоком управления зарегистрирован критически высокий или низкий сигнал на линии питания клапана третьей форсунки С-012. Проблема может быть связана с износом изоляции или перегибом кабеля. 33, 34 Повреждение или обрыв кабеля топливной форсунки, подключенной к третьему цилиндру силового агрегата. Надо проверить целостность провода, а также протестировать уровень сопротивления на линии. 35 Обрыв цепи клапана форсунки 4. Детальной диагностике подлежит устройство с маркировкой С-013. 36, 37 На линии питания и управления четвертой топливной форсунки зарегистрировано критически высокое либо низкое напряжение. Некорректный сигнал может быть связан с просадкой электросети в результате неисправности аккумуляторной батареи либо блока управления. 38, 39 Неисправность электроцепи, подключенной к топливной форсунке четвертого цилиндра. Требуется детальная проверка устройства с маркировкой С-013. Также следует произвести диагностику сопротивления на линии с помощью тестера. 40, 41, 42, 43 Неисправности, указывающие на обрыв, замыкание либо повреждение электролинии клапана вентиляции топливного бака. Пользователю надо детально тестировать работу устройства с маркировкой С-018. 44 Сбои в работе топливной системы автомобиля.

Если ошибка носит не случайный характер, это сопровождается следующими признаками:

значительный рост расхода топлива;
нестабильное функционирование силового агрегата при небольших нагрузках на низких оборотах;
сложности при запуске, коленвал крутит нормально;
перегрев двигателя;
утечка топлива;
снижение мощности и отдачи, данная проблема особенно явно проявляется на дизельных моторах;
дым из глушителя становится более густым;
появление новых звуков, нехарактерных для работы силового агергата.

45, 46, 47, 48,49, 50 Неисправности, связанные с проводкой, подключенной к первому кислородному контроллеру. Пользователю надо проверять работу устройства с маркировкой С-014. 51, 52, 53, 54, 55, 56 Неисправность в работе кислородного контроллера С-015, возможные причины проблемы:

обрыв электролинии питания и управления;
замыкание кабеля или контактов на датчике;
нарушение подачи питания на нагревательный элемент;
неисправность электролинии подогревательного устройства.

57, 58, 59, 60 Блоком управления зафиксированы с бои в работе лямбда-зонда, промаркированного как С-016. Надо проверять проводку, а также контакты. Проблема может заключаться в критически высоком либо низком замыкании на линии управления и питания. 61, 62, 63, 64 Неисправности в работе второго кислородного контроллера С-017. Если проблема не связана с датчиком лямбда, то ее нужно искать в проводке. 65, 66 Сбой в работе кислородного контроллера 67, 68 Повреждение электроцепи температурного контроллера хладагента С-033. При такой проблеме возможен перегрев силового агрегата. 71, 72 Сбои в работе датчика абсолютного давления впускного коллектора. Диагностике подлежит устройство с маркировкой С-031. 75, 76 Неисправность датчика положения коленвала или повреждение его электроцепи 77, 78 Сбои в работе скоростного контроллера автомобиля. Надо проверять сам датчик, а также его проводку. 79, 80, 81 Неисправность реле системы кондиционирования. Проблема может заключаться в обрыве электролинии или ее замыкании. Детальной диагностике подлежит устройство с маркировкой В-008. 82 Сбои в работе контроллера системы кондиционирования 83 84, 85 Контроллер 1 положения педали газа работает некорректно. На линии управления датчиком фиксируется напряжение, не соответствующее нормированным параметрам. 91, 92 Неверный сигнал, зафиксированный на линии управления и питания датчика положения заслонки дроссельного узла 97, 98, 99, 100, 101 Все эти комбинации сообщают о неисправностях, связанных с функционированием системы управления дроссельной заслонкой. Узел мог застрять в открытом либо закрытом положениях. Требуется детальная диагностика устройства с маркировкой С-039, а также его смазка при необходимости. 102 Электродвигатель управления дроссельной заслонкой функционирует некорректно, возможен полный отказ в работе устройства 103, 104, 105 Сбои в работе системы управления дроссельной заслонкой. Возможно ограничение режима работы устройства или неисправности, связанные с адаптацией механизма. Требуется детальная проверка деталей с маркировкой С-039. 112 Повреждение сигнальной электролинии обогревателя лобового стекла 113, 114 Неисправность в работе электроцепи датчика рулевого управления с усилителем. Надо проверять устройство с маркировкой С-035. 115 Повреждения кабеля, подключенного к переключателю тормозов В-017 116 Обрыв линии питания реле вентилятора охлаждения двигателя. Надо проверять устройство В-019. Если устройство неисправно, это приведет к перегреву силового агрегата. 122, 123 Цифровой CAN-BUS интерфейс полностью отключен или находится в режиме ожидания (молчания) 124 Связь с блоком управления кузовным оборудованием отсутствует по причине неисправности или обрыва кабеля либо поломки самого модуля. Надо детально тестировать работу устройства В-015. 125 Отсутствие связи с блоком управления приборной комбинацией 126 Пропуск зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров силового агрегата 127, 128 Неполадки в работе катализаторного устройства С-043 129 Блок управления сообщает о неисправностях в работе системы впуска воздушного потока Код

Десятичные коды Рено Меган

0 Бортовой компьютер не смог определить тип неисправности 1, 2, 3 Сбои в работе катушек зажигания во втором, четвертом или шестом цилиндрах двигателя. Проблема может заключаться в плохом контакте с проводкой. 5, 6 Обрыв либо короткое замыкание на линии инжектора 2 или 1 8 Неисправность датчика массового расхода воздуха. Надо проверять работу расходометра и выполнить его очистку при необходимости. 10 Неполадки в работе контроллера температуры антифриза. Возможная проблема может состоять в повреждении проводки либо некачественном контакте устройства с сетью. 11 Поломка регулятора давления в системе фиксации паров горючего 12 Короткое замыкание либо обрыв линии потенциометра дроссельной заслонки 14 Сбои в работе или отсутствие сигнала, поступающего с регулятора температуры всасываемого воздуха 16 Некорректный импульс, поступающий с компрессорного устройства системы кондиционирования 18 Ошибка в работе иммобилайзера. Со штатного блокиратора двигателя поступает некорректный сигнал или блок управления мотором не может определить противоугонную систему. 20 Контрольный индикатор «Проверьте двигатель» не работает или повреждена его проводка 21 Сбои в работе активатора положения распределительного вала 22, 23, 24 Неисправность линии питания инжектора 25 Сбой в работе нагревательного элемента кислородного контроллера 1, 2 и 3 27 Неисправность клапана управления воздухом холостого хода 29, 30, 31 Повреждение электролинии управления и питания катушками зажигания, установленными в цилиндрах 1, 3 и 5 35 Повреждение линии управления и питания воздушного насоса системы смешивания воздуха 51 Блок управления сообщает о неисправности клапана отсечки 52 Сбой сигнала или управляющий модуль не может определить наличие электромагнита управления выхлопными газами 53 Клапан управления воздухом холостых оборотов неисправен или с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль 55 Неисправность нагревательного элемента кислородного контроллера, установленного до катализатора 56 Отсутствие сигнала, поступающего с резистора сигнала зажигания 57, 59 Сбои в работе первого или второго контроллеров детонации 62 Неисправность в функционировании переключающегося клапана системы подмешивания воздуха 65 Сбои в работе контроллера положения распределительного вала или обрыв проводки, питающей устройство 69 Реле бензонасоса неисправно или его питание отсутствует 100 Общий код неисправности в работе блока управления двигателем 204 Бортовой компьютер сообщает, что обороты холостого хода отличаются от требуемых 209 Некорректный сигнал штатной противоугонной установки.

Если иммобилайзер работоспособен, то причины проблемы могут быть следующие:

разряд батарейки в электронном ключе;
неисправность транспондера – механическая или программная;
программные сбои в работе блока управления иммобилайзером;
повреждение кабелей, соединяющих компоненты системы блокировки двигателя, либо некачественный контакт;
неисправность антенного адаптера иммобилайзера;
установка нештатной противоугонной системы, что привело к конфликту блокиратора с сигнализацией.

210 Общий код неисправности в работе системы зажигания, возможные причины проблемы:

Неисправность в работе высоковольтных проводов. Кабеля могли повредиться либо причина состоит в критически высоком сопротивлении на них.
Неисправность одной или нескольких катушек зажигания либо модуля. Если корпус распределительного устройства поврежден, это может привести к попаданию влаги внутрь механизма и замыканию его контактов.
Появление нагара на свечах или износ элементов.

211 Механическое повреждение клапана управления воздухом холостого хода 212 Неисправность или повреждение активатора положения распределительного вала 238, 239, 240, 241, 242, 243 Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в одном из шести цилиндров двигателя, возможные причины проблемы:

Низкое качество самой смеси, вызванное использованием дешевого горючего. Низкокачественное топливо приводит к засорению форсунок. Проблема может быть связана с поломкой датчика давления, забитым фильтром либо неисправным топливным насосом. Засорение или образование нагара на свечах зажигания. Устройство становится неработоспособным также в результате повреждения или неверно отрегулированного зазора.
Повреждение или изгиб бронепроводов. Возможно отключение контактов.
Выход из строя или отсутствие сигнала, поступающего с одной из катушек зажигания.
Неисправность трамблера.
Слишком низкая или неравномерна компрессия, которая приводит к недостаточному сжатию.
Неправильная регулировка газораспределительного механизма. Это может быть связано с износом либо сбоем настроек, а также отсутствием герметичности гидрокомпенсаторов.
Механическая проблема в работе одного из цилиндров, в данном случае – первого. Проблема может быть связана с уменьшением зазора между устройством и поршнем.

250 Неисправность клапана продувки адсорбера системы EVAP Код

Десятичные коды для Рено с двигателями М62

2 Неисправность в электроцепи выходного каскада клапана управления потерями 3 Переключательное устройство Reed системы EVAP не замыкается либо не размыкается. Данная ошибка может проявляться только в автомобилях 1998 года выпуска. 6 Нарушение в работе линии обмена данными с контрольным щитком автомобиля 8 В автомобиле заканчивается горючее, что способствует появлению пропусков зажигания 24 Неисправность компрессорного устройства системы кондиционирования 40, 45 Низкая эффективность в работе каталитического преобразователя в одном из цилиндров силового агрегата 75 Бортовой компьютер заифксировал случайные либо множественные пропуски воспламенения топливовоздушной смеси 77 Клапан сдерживания воздуха к инжектору неисправен или произошло повреждение линии его питания и управления 78 Контроллер положения коленчатого вала фиксирует слишком много зубчиков ротора на один оборот коленвала 91 Повреждение или обрыв электролинии клапана продувки адсорбера системы EVAP 101 Сбой в работе модуля оперативной памяти блока управления силовым агрегатом. Надо тестировать работу микропроцессора и убедиться в его качественном контакте с электросетью. 102 Сбои в работе энергонезависимой памяти КАМ управляющего модуля 103 Неисправность электроцепи, подключенной к блоку управления. Ошибка указывает на неисправность контрольной суммы внутренней памяти устройства. 105 Блок управления двигателем указывает на необходимость перепрограммирования бортового компьютера 108 Сообщение об отключении питания, пользователю нужно тестировать работу аккумулятора и генераторной установки 135 Снижение вращательного момента коробки передач. Надо проверить все элементы трансмиссионного агрегата, включая блок управления и датчики коробки. 138 Неисправность компрессорного устройства 167 Сбои в функционировании или отсутствие сигнала, поступающего с реле электрического бензонасоса 175 Нарушения в работе клапана DISA 184 Бортовой компьютер сообщает о том, что трубопровод в системе EVAP смят или поврежден. Данная ошибка появляется только в авто 1998 года выпуска. 204 Сменный код блокиратора силового агрегата записан неверно. Это указывает на то, что электронный ключ иммобилайзера не может быть принят управляющим модулем.

Есть два варианта проверки автомобилей Рено на предмет ошибок – самодиагностика и тестирование с использованием сканера либо адаптера ELM327. Во втором случае пользователю нужно обеспечить доступ к диагностическому разъему OBD, а также установить на компьютер специальное программное обеспечение.

На Рено Меган, в которых используется чип-карта, диагностика выполняется по-другому:

Канал «Прямые руки» в своем видеоролике подробно показал, как самостоятельно протестировать работу приборной комбинации и узнать объем масла, горючего в автомобилях Renault.

Есть несколько вариантов удаления (исправления) кодов ошибок из памяти управляющего модуля:

На автомобилях Рено Меган с кнопкой запуска двигателя удаления кодов ошибок производится так:

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики автомобилей Рено на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:

Канал «ГАРАЖ НН» в своем видеоролике показал процесс тестирования систем Рено с применением мобильного устройства, а также процедуру удаления кодов из памяти блока управления авто.

Источник