Df125 ошибка рено клио

Загорелась контрольная лампа ESP. Понятное дело, что ездить привык с «чистой приборкой», да и зима ещё не кончилась. Решено было проблему устранять. В памяти блока висела неудаляемая (текущая) ошибка по датчику углового и поперечного ускорения:

Сам датчик установлен в центральном тоннеле между ручником и рычагом кпп. Доступ к нему появляется, сняв всего-лишь пластиковую накладку.

При этом сигнал с датчика валит какой-то совсем несуразный. На автомобиле, который стоит на одном месте, должно показывать нули. А он показывает и угол вращения вокруг вертикальной оси, и поперечное ускорение…

Доступ к разъёму гидроблока есть, и ничего разбирать не нужно. Мешает только трубка адсорбера.

Для удобства восприятия срисовал часть схемы с этим датчиком:

Цепи 4CZ и 4CY — это и есть питание датчика. И забавно, что клип интерпретирует эту ошибку, как цепь питания, ведь оно сначала приходит на датчик угла поворота рулевого колеса, и уже оттуда на комбинированный датчик. А датчик угла поворота при этом работал отлично, а проблема оказалась в разъёме R36. И если бы это и правда было виновато питание, то было бы 2 ошибки — одна эта, и вторая, потому что из сети CAN потерялся бы датчик угла поворота руля.

Контакты там окислились, кое какие вообще отвалились (отгнили) при попытке чистки.
Фотографии процесса восстановления разъёма не сохранились. Но там ничего интересного.
После приведения фишки R36 в божеский вид, ошибка перешла в статус сохранённой.

Благополучно удалилась, и контрольная лампа погасла.
Теперь можно и дальше на скорости на снегу смело входить в повороты. Если знать особенности работы системы (не перекручивать руль в сторону заноса, а держать колёса по необходимой траектории) — она очень круто помогает! И если уж она есть, то почему бы не держать её в исправном состоянии… Ведь зачастую в таких проблемах нет ничего сложного, и уж тем более, не нужно ничего покупать. Проблема в большинстве случаев в плохом контакте где-то.

Всем спасибо за внимание. =)

Один из самых популярных в Европе супермини автомобилей Renault Clio, был впервые представлен в 1990 году и выпускается уже 5м поколением. Благодаря своей репутации и качеству сборки, модель изначально стала самой продаваемой и по количеству продаж могла сравниться только в Гольфом от Фольксваген.

Впервые о разработки мини-автомобиля Рено заявило в 1990 году. На парижском автосалоне был представлен Clio мало похожий на современный, однако заинтересовавший публику своей экономичностью.

Второе поколение Клио пришлось спустя 8 лет. Модель стала внешне более презентабельной. Значительно поменялась внешне и больше не походила на квадратную коробку.

В период между 2005 и 2012 годами на рынке появился Клио 4 и 5 подхвативших тенденцию по улучшению дизайна и в целом поднявших продажи всей линейки. Модель стала несколько длиннее по габаритам, а также добавились варианты отделки салона. На автомобиль устанавливалось несколько версий двигателя, начиная с 0.9л и заканчивая 1.6. 

В 2019 году в продажу поступило 5е поколение Клио. Из дополнений можно отметить улучшенную отделку салона, а также внешнего оформления. Кроме того расширены варианты двигателей линейки и добавлена гибридная трансмиссия и 2 версии с электродвигателями.