Df193 ошибка рено меган 2

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Renault:

ABS — Invalid injection multiplex signals (По мультиплексной сети передается неправильная информация от ЭБУ системы впрыска
)

Renault:

Airbag/pretensioners — Change of status of passenger airbag locking (Изменение состояния блокировки подушки безопасности пассажира
)

1. Ошибки говорят о неправильном положении распредвала. Причин может быть несколько.
   1. Не работает фазорегулятор. ( либо сам фазик либо клапан фазорегулятора)
   2. Проскок ремня ГРМ.
   3. Проскок шестерни фазорегулятора или шестерни коленвала. Обе они просто притягиваются болтом на старых модификациях двигателя и могут сместится относительно своеготположения.

   Все эти причины могут дать эти ошибки. Если фазик не трещит значит скорее всего работает. Клапан фазика вытащи и замкни контакты на аккамулятор КРАТКОВРЕМЕННО. Увидеш работает или нет. Шестерни и ремень если незнаеш как проверять то едь к сервисменам. Они проверят. Проще будет. Или читай тему по замене ремня ГРМ. там описывали все.

2. нет не метки — вначале нужна диагностика, вот технота, там всё есть: http://my-files.ru/oeqm1j

3. ошибка по датчику детонации : http://my-files.ru/e1j50g

4. Спасибки! Под формулировкой «Цепь датчика детонации» может подразумеваться не только проблема в проводке, но и в самом датчике.

5. Ну если на то пошло то при этих ошибках мне не технота не помогла не то что я сам писал.
   По техноте мне сервисмены офицалы прогоняли. Несколко раз к нему ездил в сервисцентр потом еще и на дом договорился чтоб подешевле вышло по техноте прошелся по цепям. В итоге сказал что все цепи и датчики работают нормально значит либо фазик крякнул либо с грм чтото. Заменил фазик с грм- всеравно светит ошибка. Заменил датчик положения распредвала (как оказалось потом зря) ошибка всеравно саетила. Дальше мне уже предлогали всю проводку двигла перекидывать -якобы она коротит гдето периодически. И последний вариант это мозги перепаивать. Я на это все забил и ездил с ошибкой. На тягу я не замечал что чтото влияет.
   В итоге после чип тюнинга ошибки пропали. Хотя чип небыл на это направлен. Просто побочный эффект вышел. Получается ошибки были просто изза глюка в мозгах.

6. а какой чип делал? что поменялось после него?

7. Adact e2 на низах чуть порезвее стала.

8. А расход топлива? тупить меньше стала?

9. Расход такойже остался. Если и уменьшился то грам на 200. Не увеличился это точно. Кароче. Как чипанул то эмоций много было в лучшую сторону. А сейчас уже привык и не помню как было раньше. Помню что двигатель порезвее стал.

10. 
    

    andre_radio
    Новичок

    Регистрация:

    7 ноя 2014

    Сообщения:

    26

    Имя пользователя:

    андре

    Всем привет, мужики нужна помощ. Машина время от времени плохо едит рывки, на низах нету мощности, на хх обороты падают до 450-400 поехал на диагностику и там ошибки. ( 0638…0606D6….DF263) Что за ошибки? Ошибки удалили и машина поехала, может были у вас ети ошибки и как лечить.

11. 
    

    AlexYana111
    Только зашел

    Регистрация:

    1 янв 2016

    Сообщения:

    1

    Имя пользователя:

    Alex

    Доброе время суток.

    Рено Меган 2 2006 года с ошибками ДФ193, ДФ71, и ДФ72 обозначения понятно Аирбак. Может где то плохой контакт? И еще при полном вращения руля в лева а после в противоположную сторону слышаться хруст как будто что та за что та цепляется. Возможно что произошел обрыв кабеля на подушку Аирбак на руле? В общем кто сталкивался и как это лечил?

    С Новым Годом всех.

12. Мне помогла замена Аккумулятора! Больше надписи «immobilizer fault» и проблем с запуском двигателя у меня не было!

13. 
    

    s.peppa2017
    Только зашел

    Регистрация:

    11 фев 2016

    Сообщения:

    1

    Имя пользователя:

    Свинка Пеппа

    достало в хлам, вытащил лампочку, и жду когда гавкнет

14. Шлейф порвался, я 2 раза паял в итоге купил новый подрулевой переключатель

15. 
    

    Great77
    Только зашел

    Регистрация:

    2 ноя 2014

    Сообщения:

    4

    Имя пользователя:

    Роман

    Добрый день! Меган 2 2008г.в., 1,6 16кл. Позавчера заменил клапана. Сегодня с утра началось- нестабильная работа двигателя, рывки, при движении то троит, то нормально-но в любом случае расход бешенный, по компу до 13л. На диагностике выдал след. ошибки:1. DF436(1.DEF). 2. DF436(3.DEF). 3.DF060(1.DEF) До разбора двигателя все было супер. Подскажите в чем может быть проблема?

16. DF060 — обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №2
    DF436 — обнаружены пропуски воспламенения
    либо что-то напутали при замене клапанов, неправильно выставили в результате второй цилиндр не может работать
    либо банально вылетает катушка второго цилиндра

17. 
    

    Great77
    Только зашел

    Регистрация:

    2 ноя 2014

    Сообщения:

    4

    Имя пользователя:

    Роман

    Вы имеете ввиду «что-то напутали»- про установку ГРМ?

18. возможно сбиты фазы
    пропуски зажигания не означают, что в цилиндре именно нет искры, означает, что этот цилиндр по какой-то причине не работает нормально. например клапана полностью не закрываются именно на этом цилиндре

19. 
    

    Great77
    Только зашел

    Регистрация:

    2 ноя 2014

    Сообщения:

    4

    Имя пользователя:

    Роман

20. Всем доброго времени суток! Нашёл единственный пост поэтой теме, откуда узнал, что автомобилей в росси с ESP и ASR возможно не больше 1%. И всё же решил создать тему, поскольку мнение и опыт форумчан позволяет решить множество проблемм.
    И так к теме — пару дней назад на автобане при скорости 130 км.ч надавил на газ при обгоне фуры вернувшись на свою полосу после завершения манёвра приотпустил педальку и через пол минутки заметил, что мой автомобильчик и не собирается замедлять ход а наоборот резво набирает обороты….выжимаю сцепление и офигеваю на тахо 6000, отпускаю сцепление, притормаживаю и наблюдаю как автос снова резво разгоняется. При первой возможности съезжаю с автобама глушу мотор, открываю капот, вроде всё на месте, запахов тоже никаких посторонних нет, скурив сигаретку завожу….движок запускается с пол тыка и в секунду тахо прёт к 6000 и при этом загорается эта ошибка ESP/ASR defekt. Не буду описывать как добрался домой, но когда ехал по городу тяга мотора явно в половину утеряна, в горки на третьей почти полный газ….
    Сейчас по ходу штудирую немецкие форумы, много интересного узнаю, аж дух захватывает от гордости, что я «счастливый» владелец меганы, как и Вы. В общем очень хочется узнать Ваше мнение !!!