Df330 ошибка рено сандеро

danielkotik

09.07.2015 19:13

---

ну и что,ответить Каран не позволяет???

antonio1by

11.08.2015 08:43

---

Поменял ЭБУ впрыска, заслонку, все инициализировали и все стало работать. Проездил больше месяца без АР. На днях температура за бортом была больше 35, опять АР… Даже не знаю куда копать, может проводка? У меня реле R8 греется,при передергивании реле АР уходит но АР в основном на ходу вылазит, может все же попробовать поставить доп. реле? И еще, клип пишет ошибку «DF 328 цепь потенциометра ДЗ» как на новой заслонке, так и на старой и «DF330 цепь датчика детонации». Может в датчике детонации проблема?

---

antonio1by

17.08.2015 08:46

---

Разобрал металлическую заслонку и подогнул контакты на первых двух дорожка до которых долез, 2 дня полет нормальный.

---

antonio1by

18.08.2015 08:43

---

Resailon

28.08.2015 18:06

---

---

а может за место допрелюхи на R8 повесить кнопку и в салон ее вывести. и почему именно на R8 релюху вешать? может на предохранитель повесить? или может диод побольше повесить паралельно катушке? как думаете?

Resailon

01.02.2016 16:01

---

Мужики, уже и дроссель сменил, всё равно вылетает ошибка » Привод клапана дроссельной заслонки»
о чем это? куда лезть? дроссель только поставил, с прошлым такая же была беда, ошибка вылетает при оборотах выше 3.5тысяч
в каком направлении идти?

---

Пины на «маме» разъема ДЗ вызывали нарекания. АР вылетал периодически, при смене температуры/влажности.
Уже предлагали менять ДЗ и «мозги». Возникали сомнения, т.к. после манипуляций с разъемами АР пропадал на месяц-два.
Еще летом перепаял разъем ДЗ. Купил на 6 пин мама-папа, «папу» припаял непосредственно к ДЗ (провода ~5 см), надел термоусадку и залил силиконом. «Маму» припаял на проводку.
Полет нормальный.

---

---

---

на ф2 не было. и мозги другие.

Resailon

02.02.2016 10:55

---

да я уже и мозги менял! в мае того года…
и датчики катализатора все сменил
уже не знаю куда лесть ещё!
сначала вылетат ошибка (на ноуте: Привода заслонки) потом(через пару часов и пару заводок авто) вылетает вместе с АР ошибка Неисправности питания системы безопасности дроссельной заслонкипедали
при чем повторусь, в режиме АР педаль газа меня слушается(до 3т.об) и обороты на холостом 1200 стоят
контакты на клеме к дроселю чистил много раз, уже боюсь что наоборот слабым скоро станет контакт(или он уже слабый?!:shok:)
и педаль разбирал, ножки были крироваты на одной линии, выровнил, все собрал как и было по месту
вообщем:censored:уже какой то
я в тупике…

---

Цитата:

---

Сообщение от Resailon
(Сообщение 1097364)

(или он уже слабый?!:shok:)

---

у меня казалось вполне нормальный, но это казалось
смотри сообщение выше

---

В уфе же есть спец который лечит это (самое близкое к тебе)

Resailon

02.02.2016 16:42

---

shemabig

28.02.2016 18:13

---

Мозги пропаивать» всем». Однозначно. Я имею ввиду пропаивать у Володи Супербайкера. ДВА года езжу — полет нормальный!! Рекомендую. Остальное все — заслонки, усики — контакты, потенциометры — второстепенно.

---

соглашусь..и ничего там сложного нет.все уже описано где и что паять

kolin123

03.03.2016 16:56

---

Комментарии к теме Как исправить код ошибки df330 в Рено Сандеро?

Исмаил написал(а)
я тоже сам менял почти тем же способом но если мне память не изменяет то подшипник я впресовывал с наружной стороны. давно было.

Гергалов Майер написал(а)
Спасибо Вам за видео!!!А Я себе к старой монтировки приварил два болта на 14,на расстоянии чтобы эти болты вошли в отверстия шестерни распредвала,и за шестерню и кручу когда регулирую клапана,и держу когда отворачиваю болт шестерни распредвала.И ещё,совет,когда регулируете клапана,то лучше не лазайте пальцами под распредвалом,бывает упор соскакивает и травма,а она не кчему!!!Удачи,добра и мира Вам!!!

Вячеслав написал(а)
Молодец парень! Оставайся с нами подольше!)

Гедеон Алексников написал(а)
И с радиатора ели погазоват антифриз выплёскивается и дымок идёт на запах выхлоп! короче 600 км проежаешь растояние со скоростью 130-140 км бачёк полный ставится ну ездит можно но всё же меня ето напрегает

Гаяне написал(а)
Подскажите нормальный интернет магазин на Украине.

Иль написал(а)
Масло ELF и Оригинальные свечи) Да ну Вас не бережете авто. MOTUL X-Cess 5W40 + Denso VK20 и масленный фильтр MAN  Порадуйте свое авто хорошими запчастями)

Фаррух написал(а)
А не было такого что двиг схватывал и сразу глох, или колбасило обороты сильно?

Чех Мершиченко написал(а)
В универсале легче меняется

Коллинс написал(а)
А на Renault Duster есть такое или это на всех машинах

Рамла написал(а)
Давно подписан. Один из немногих действительно толковых ведущих. Всегда по делу и без лишней ‘ваты’. Много узнал для себя полезного. Респект!

Хапунов Иди написал(а)
Судя по графику лямбда не подходит. Броски до 1.02 не есть хорошо. Надо бы сравнить сопротивление подогревателя и что это за лямбда, что она меряет. Окислы или пары топлива. По амплитуде не катит на 2 секунды. Растянута и вялая какая то.

Лом написал(а)
Молодцы ребята

Сирена Шернина написал(а)
Здравствуйте, мастера Ремонт Рено! Блогадарен за это видео, как правильно менять фары Рено Логан. Если вы не против опубликую статью на видео со ссылкой на главную страницу канала и здесь в комментарии оставлю ссылку, чтобы ваши подписчики могли почитать.

Ала написал(а)
руками не повернуть особенно при замене правой лампы. сделал приспособу П образную из стальки 3 мм и натянул изоляцию от пвс 2х1, чтобы патрон не повредить

Чирлов Иля написал(а)
Если мотор к4м на меган2 работает на холостых как дизель, куда смотреть, подскажите пожалуйста.

Dekel написал(а)
Показывает при запуске на приборе где расход топлива,пробег,и т.д.М1.Что это значит?

Перегуда написал(а)
Сергей, для начала нужно было просто жидкость в ГУРе поменять целиком. Я думаю эффект был бы.

Никитин Ротерштейн написал(а)
Мало лайков — посмотрел и побежал делать)

Архангел написал(а)
Автор … ничего не показал. Самое главное было снятие и напрессовка внутреннего сальника — пыльника. Автор рукожопый …, видос ни о чем говно. Продай камеру и больше не снимай никогда. И на … иди тоже.

Добавить комментарий

Все ошибки Renault ARKANA, CLIO, CLIO RS, DUSTER, ESPACE, FLUENCE, GRAND SCENIC, KANGOO, KAPTUR, KERAX, LAGUNA, LATITUDE, LOGAN, MAGNUM, MASTER, MEGANE, PREMIUM, SANDERO, SANDERO STEPWAY, SCENIC, SYMBOL, T-SERIES, TWINGO

Двигатель

DF001 – Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости

DF002 – Цепь датчика температуры воздуха

DF004 – Цепь датчика давления наддува

DF007 – Цепь датчика давления в топливораспределительной рампе

DF011 – Напряжение питания датчиков №1

DF012 – Напряжение питания датчиков №2

DF013 – Напряжение питания датчиков №3

DF017 – Цепь управления блоком предварительного и послепускового подогрева

DF018 – Цепь управления электровентилятором системы охлаждения двигателя на малой скорости

DF019 – Цепь управления электровентилятором системы охлаждения двигателя на большой скорости

DF025 – Цепь диагностики блока предварительного и послепускового подогрева

DF026 – Цепь управления форсункой цилиндра №1

DF027 – Цепь управления форсункой цилиндра №2

DF028 – Цепь управления форсункой цилиндра №3

DF029 – Цепь управления форсункой цилиндра №4

DF032 – Цепь управления реле погружного подогревателя №1

DF033 – Цепь управления реле погружного подогревателя №2

DF034 – Цепь управления реле погружного подогревателя №3

DF038 – ЭБУ (электронный блок управления)

DF046 – Напряжение аккумуляторной батареи

DF047 – Напряжение питания ЭБУ

DF051 – Круиз-контроль / Ограничитель скорости

DF052 – Цепь управления форсунками

DF054 – Цепь управления электромагнитным клапаном ограничения давления наддува

DF056 – Цепь датчика массового расхода воздуха

DF059 – Пропуски воспламенения смеси в цилиндре №1

DF060 – Пропуски воспламенения смеси в цилиндре №2

DF061 – Пропуски воспламенения смеси в цилиндре №3

DF062 – Пропуски воспламенения смеси в цилиндре №4

DF065 – Пропуски воспламенения

DF066 – Код форсунки / Коды форсунок

DF078 – Цепь управления дроссельной заслонкой с сервоприводом

DF079 – Автоматическое управление моторизированной дроссельной заслонкой

DF084 – Цепь управления реле исполнительных устройств

DF085 – Цепь управления реле топливного насоса

DF086 – Цепь управления реле водяного электронасоса

DF088 – Цепь датчика детонации

DF089 – Цепь датчика абсолютного давления

DF091 – Сигнал скорости автомобиля

DF092 – Цепь верхнего кислородного датчика

DF093 – Цепь нижнего кислородного датчика

DF095 – Блок №1 цепи потенциометра дроссельной заслонки

DF096 – Блок №2 цепи потенциометра дроссельной заслонки

DF098 – Цепь датчика температуры топлива

DF101 – Связь с системой стабилизации траектории по мультиплексной сети

Ошибки Renault по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0000 – Неисправностей не обнаружено

P0001 – Управление регулятором подачи топлива — обрыв цепи

P0002 – Управление регулятором подачи топлива — параметры цепи 

P0003 – Управление регулятором подачи топлива — низкое напряжение

P0004 – Управление регулятором подачи топлива — высокое напряжение

P0005 – Клапан отсечки подачи топлива — обрыв цепи

P0006 – Клапан отсечки подачи топлива — низкий уровень сигнала

P0007 – Клапан отсечки подачи топлива — высокий уровень сигнала

P0030 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0031 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0032 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0033 – Перепускной клапан турбокомпрессора — неисправность электрической цепи

P0034 – Перепускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала

P0035 – Перепускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала

P0036 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0037 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0038 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0039 – Перепускной клапан турбокомпрессора/перепускной клапан приводного нагнетателя, управление — диапазон/функционирование

P0040 – Перепутано подключение кислородных датчиков 1, банка 1 и банка 2

P0041 – Перепутано подключение кислородных датчиков 2, банка 1 и банка 2

P0042 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0043 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0044 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0045 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи

P0046 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0047 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

P0048 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала

P0049 – Турбина турбокомпрессора / нагнетателя — превышение скорости

P0050 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0051 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — низкий уровень сигнала

P0052 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала

P0053 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сопротивление нагревателя

P0054 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя

P0055 – Подогреваемый кислородный, банк 1, датчик 3 — сопротивление нагревателя

P0056 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0057 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — низкое напряжение цепи нагревателя

P0058 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала

P0059 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя

P0060 – Подогреваемый кислородный датчик, банк 2, датчик 2 — сопротивление нагревателя

P0061 – Подогреваемый кислородный датчик, банк 2, датчик 3 — сопротивление нагревателя

P0075 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0076 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи

P0077 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи

P0078 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0079 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи

P0080 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи

P0081 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0082 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0083 – Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0084 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0085 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0086 – Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0087 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком низкое

P0088 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком высокое

P0089 – Регулятор давления топлива 1 — функционирование

P0090 – Регулятор давления топлива 1 — обрыв цепи

P0091 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на массу

P0092 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на «+»

P0093 – Значительная утечка в топливной системе

P0094 – Незначительная утечка в топливной системе

P0095 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0096 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0097 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — низкий уровень входного сигнала

P0098 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала

P0099 – Датчик 2 температуры воздуха на впуске — ненадежный / пропадающий контакт электрической цепи

P0100 – Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи

P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

P0102 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала

P0103 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала

P0104 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи

P0105 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи

P0106 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — диапазон/функционирование

P0107 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала

P0108 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала

P0109 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи

P0110 – Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0112 – Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала

P0113 – Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала

P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи

P0115 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи

P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P0117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала

P0118 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала

P0119 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

P0120 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0121 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0122 – Датчик «А» положения дроссельной заслонки / датчик «А» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала

P0123 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала

P0124 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью

P0126 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильной работы

P0127 – Слишком высокая температура воздуха на впуске

P0128 – Термостат системы охлаждения — температура охлаждающей жидкости ниже температуры открывания термостата

P0129 – Слишком низкое атмосферное давление

P0130 – Кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0131 – Кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение

P0132 – Кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение

P0133 – Кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие

P0134 – Кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика

P0135 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0136 – Кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0137 – Кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение

P0138 – Кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение

P0139 – Кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие

P0140 – Кислородный датчик 2, банк 1 — нет отклика

P0141 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0142 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0143 – Кислородный датчик 3, банк 1 — низкое напряжение

P0144 – Кислородный датчик 3, банк 1 — высокое напряжение

P0145 – Кислородный датчик 3, банк 1 — малое быстродействие

P0146 – Кислородный датчик 3, банк 1 — нет отклика

P0147 – Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0148 – Неправильная подача топлива

P0149 – Неправильный угол опережения впрыска

P0150 – Кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0151 – Кислородный датчик 1, банк 2 — низкое напряжение

P0152 – Кислородный датчик 1, банк 2 — высокое напряжение

P0153 – Кислородный датчик 1, банк 2 — малое быстродействие

P0154 – Кислородный датчик 1, банк 2 — нет отклика

P0155 – Кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0156 – Кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0157 – Кислородный датчик 2, банк 2 — низкое напряжение

P0158 – Кислородный датчик 2, банк 2 — высокое напряжение

P0159 – Кислородный датчик 2, банк 2 — малое быстродействие

P0160 – Кислородный датчик 2, банк 2 — нет отклика

P0161 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0168 – Слишком высокая температура топлива

P0169 – Несоответствующий состав топлива

P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность

P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность

P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2

P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2

P0176 – Датчик состава смеси — неисправность электрической цепи

P0177 – Датчик состава смеси — диапазон/функционирование

P0178 – Датчик состава смеси — низкий уровень сигнала

P0179 – Датчик состава смеси — высокий уровень сигнала

P0195 – Датчик температуры моторного масла — неисправность электрической цепи

P0196 – Датчик температуры моторного масла — диапазон/функционирование

P0197 – Датчик температуры моторного масла — низкий уровень сигнала

P0198 – Датчик температуры моторного масла — высокий уровень входного сигнала

P0199 – Датчик температуры моторного масла — ненадежный контакт электрической цепи

P0200 – Форсунка — неисправность электрической цепи

P0201 – Форсунка 1 — неисправность электрической цепи

P0202 – Форсунка 2 — неисправность электрической цепи

P0203 – Форсунка 3 — неисправность электрической цепи

P0204 – Форсунка 4 — неисправность электрической цепи

P0205 – Форсунка 5 — неисправность электрической цепи

P0206 – Форсунка 6 — неисправность электрической цепи

P0213 – Форсунка холодного пуска 1 — неисправность электрической цепи

P0214 – Форсунка холодного пуска 2 — неисправность электрической цепи

P0215 – Э/м клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи

P0216 – Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи

P0217 – Перегрев двигателя

P0218 – Перегрев коробки передач

P0219 – Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала

P0220 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0221 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0222 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала

P0223 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала

P0224 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0230 – Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи

P0231 – Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

P0232 – Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

P0233 – Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи

P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел

P0235 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

P0236 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0237 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

P0238 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

P0239 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

P0240 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0241 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

P0242 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

P0243 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — неисправность цепи

P0244 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование

P0245 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — низкое напряжение цепи

P0246 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — высокое напряжение цепи

P0247 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — неисправность цепи

P0248 – Клапан В управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование

P0249 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — низкий уровень сигнала

P0250 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — высокий уровень сигнала

P0251 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи

P0252 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование

P0253 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала

P0254 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала

P0255 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи

P0256 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи

P0257 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование

P0258 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала

P0259 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала

P0260 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи

P0261 – Форсунка 1 — низкий уровень сигнала

P0262 – Форсунка 1 — высокий уровень сигнала

P0263 – Цилиндр 1 — неправильный баланс мощности

P0264 – Форсунка 2 — низкий уровень сигнала

P0265 – Форсунка 2 — высокий уровень сигнала

P0266 – Цилиндр 2 — неправильный баланс мощности

P0267 – Форсунка 3 — низкий уровень сигнала

P0268 – Форсунка 3 — высокий уровень сигнала

P0269 – Цилиндр 3 — неправильный баланс мощности

P0270 – Форсунка 4 — низкий уровень сигнала

P0271 – Форсунка 4 — высокий уровень сигнала

P0272 – Цилиндр 4 — неправильный баланс мощности

P0273 – Форсунка 5 — низкий уровень сигнала

P0274 – Форсунка 5 — высокий уровень сигнала

P0275 – Цилиндр 5 — неправильный баланс мощности

P0276 – Форсунка 6 — низкий уровень сигнала

P0277 – Форсунка 6 — высокий уровень сигнала

P0278 – Цилиндр 6 — неправильный баланс мощности

P0297 – Превышение допустимой скорости автомобиля

P0298 – Слишком высокая температура моторного масла

P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува

Система зажигания

P0300-P0399

P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0305 – Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0306 – Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0313 – Пропуски зажигания (воспламенения) — низкий уровень топлива

P0314 – Пропуск зажигания (воспламенения) в одном цилиндре — номер цилиндра не распознается

P0315 – Коленчатый вал — отсутствие изменения положения

P0316 – Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 оборотов

P0317 – Нет данных по характеристикам неровностей дорожного покрытия

P0318 – Датчик состояния дорожного покрытия A — неисправность электрической цепи

P0319 – Датчик состояния дорожного покрытия B — неисправность электрической цепи

P0320 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0321 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0322 – Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала

P0323 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0324 – Ошибка в системе управления по детонации

P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 – Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0328 – Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0330 – Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование

P0332 – Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0333 – Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование

P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0344 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0345 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0346 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — диапазон/функционирование

P0347 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0348 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0349 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0351 – Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0352 – Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0353 – Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0354 – Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0355 – Катушка зажигания Е, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0356 – Катушка зажигания F, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0357 – Катушка зажигания G, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0358 – Катушка зажигания H, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0359 – Катушка зажигания I, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0360 – Катушка зажигания J, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0361 – Катушка зажигания K, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0362 – Катушка зажигания L, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0363 – Пропуск зажигания (воспламенения) — отсутствие подачи топлива

P0365 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0366 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование

P0367 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0368 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала

P0369 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0370 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — неисправность

P0371 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком много импульсов

P0372 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком мало импульсов

P0373 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы

P0374 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — нет импульсов

P0375 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — неисправность

P0376 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком много импульсов

P0377 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком мало импульсов

P0378 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал B высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы

P0379 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — нет импульсов

P0380 – Свечи накаливания, цепь А — неисправность

P0381 – Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи

P0382 – Свечи накаливания, цепь В — неисправность

P0383 – Блок управления свечами накаливания — низкий уровень сигнала

P0384 – Блок управления свечами накаливания — высокий уровень сигнала

P0385 – Датчик положения коленчатого вала B — неисправность электрической цепи

P0386 – Датчик положения коленчатого вала B — диапазон/функционирование

P0387 – Датчик положения коленчатого вала B — низкий уровень входного сигнала

P0388 – Датчик положения коленчатого вала B — высокий уровень входного сигнала

P0389 – Датчик положения коленчатого вала B — ненадежный контакт электрической цепи

P0390 – Датчик «А» положения распределительного вала B, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0391 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — диапазон/функционирование

P0392 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

P0393 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

P0394 – Датчик B положения распределительного вала, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0395 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи

P0396 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — диапазон/функционирование

P0397 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — низкий уровень сигнала

P0398 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — высокий уровень сигнала

P0399 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы

P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции

P0402 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции

P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0404 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование

P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала

P0406 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала

P0407 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень входного сигнала

P0408 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень входного сигнала

P0409 – Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0410 – Система подачи воздуха на выпуск — неисправность

P0411 – Система подачи воздуха на выпуск — некорректный расход

P0412 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0413 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи

P0414 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание

P0415 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0416 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи

P0417 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание в цепи 

P0418 – Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0419 – Реле B насоса системы подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0421 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0422 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0423 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0424 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0425 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1

P0426 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — диапазон/функционирование

P0427 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0428 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0429 – Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0431 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0432 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0433 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0434 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — температура ниже требуемой

P0435 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2

P0436 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — диапазон/функционирование

P0437 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

P0438 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

P0439 – Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0440 – Система улавливания паров топлива — неисправность

P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

P0443 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи

P0444 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи

P0445 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — короткое замыкание

P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи

P0447 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — обрыв цепи

P0448 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — короткое замыкание

P0449 – Система улавливания паров топлива, клапан управления продувкой — неисправность электрической цепи

P0450 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи

P0451 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/функционирование

P0452 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала

P0453 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала

P0454 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи

P0455 – Система улавливания паров топлива — значительная утечка

P0456 – Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка

P0457 – Система улавливания паров топлива — утечка (ослабла или открыта крышка топливозаливной горловины)

P0458 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала

P0459 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала

P0460 – Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи

P0461 – Датчик уровня топлива — диапазон/функционирование

P0462 – Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала

P0463 – Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигнала

P0464 – Датчик уровня топлива — ненадежный контакт электрической цепи

P0465 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — неисправность электрической цепи

P0466 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — диапазон/функционирование

P0467 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — низкий уровень сигнала

P0468 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — высокий уровень сигнала

P0469 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи

P0470 – Датчик давления отработавших газов — неисправность электрической цепи

P0471 – Датчик давления отработавших газов — диапазон/функционирование

P0472 – Датчик давления отработавших газов — низкий уровень сигнала

P0473 – Датчик давления отработавших газов — высокий уровень входного сигнала

P0474 – Датчик давления отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи

P0475 – Клапан управления давлением отработавших газов — неисправность электрической цепи

P0476 – Клапан управления давлением отработавших газов — диапазон/функционирование

P0477 – Клапан управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала

P0478 – Клапан управления давлением отработавших газов — высокий уровень входного сигнала

P0479 – Клапан управления давлением отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи

P0480 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

P0481 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

P0482 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 3 — неисправность электрической цепи

P0483 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, нормальная проверка — неисправность

P0484 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — превышение допустимой силы тока в цепи

P0485 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание / масса — неисправность электрической цепи

P0486 – Датчик положения клапана В системы рециркуляции ОГ (EGR) — неисправность электрической цепи

P0487 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

P0488 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — проблемы диапазона / функционирования

P0489 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи

P0490 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи

P0491 – Система подачи воздуха на выпуск, банк 1 — неисправность

P0492 – Система подачи воздуха на выпуск, банк 2 — неисправность

P0493 – Превышение частоты вращения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (блокировка муфты)

P0494 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость

P0495 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — высокая скорость

P0496 – Система улавливания паров топлива — высокий расход при продувке

P0497 – Система улавливания паров топлива — низкий расход при продувке

P0498 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — низкий уровень сигнала

P0499 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — высокий уровень сигнала

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

P0501 – Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование

P0502 – Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала

P0503 – Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня

P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция

P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность

P0506 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения ниже допустимой

P0507 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой

P0508 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — низкий уровень сигнала

P0509 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — высокий уровень сигнала

P0510 – Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

P0511 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — неисправность электрической цепи

P0512 – Цепь управления стартером — неисправность

P0513 – Некорректный ключ иммобилайзера (неправильный код)

P0514 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование

P0515 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование

P0516 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — низкое напряжение цепи

P0517 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — высокое напряжение цепи

P0518 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — ненадежный контакт электрической цепи

P0519 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — функционирование

P0520 – Датчик давления моторного масла — неисправность электрической цепи

P0521 – Датчик давления моторного масла — диапазон/функционирование

P0522 – Датчик давления моторного масла — низкое напряжение

P0523 – Датчик давления моторного масла — высокое напряжение

P0524 – Давление моторного масла слишком низкое

P0525 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — диапазон/функционирование

P0526 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — неисправность электрической цепи

P0527 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — диапазон/функционирование

P0528 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — нет сигнала

P0529 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — ненадежный контакт электрической цепи

P0530 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — неисправность электрической цепи

P0531 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — диапазон/функционирование

P0532 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала

P0533 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — высокий уровень входного сигнала

P0534 – Недостаток хладагента в системе кондиционирования

P0535 – Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — неисправность электрической цепи

P0536 – Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — диапазон/функционирование

P0537 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — низкий уровень сигнала

P0538 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — высокий уровень сигнала

P0539 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — ненадежный контакт электрической цепи

P0540 – Нагреватель А воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0541 – Нагреватель А воздуха на впуске — низкое напряжение цепи

P0542 – Нагреватель А воздуха на впуске — высокое напряжение цепи

P0543 – Нагреватель A воздуха на впуске — обрыв цепи

P0544 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0545 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — низкий уровень входного сигнала

P0546 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0547 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0548 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0549 – Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0550 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи

P0551 – Датчик-выключатель по давлению усилителя рулевого управления — диапазон/функционирование

P0552 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — низкий уровень сигнала

P0553 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — высокий уровень сигнала

P0554 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — ненадежный контакт электрической цепи

P0555 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — неисправность электрической цепи

P0556 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование

P0557 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — низкий уровень сигнала

P0558 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — высокий уровень входного сигнала

P0559 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — ненадежный контакт электрической цепи

P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

P0561 – Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность

P0562 – Напряжение системы (бортовой сети) — низкое

P0563 – Напряжение системы (бортовой сети) — высокое

P0564 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — неисправность электрической цепи

P0565 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «ON» — неисправность

P0566 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «OFF» — неисправность

P0567 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «RESUME» — неисправность

P0568 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «SET» — неисправность

P0569 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «COAST» — неисправность

P0570 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), сигнал датчика положения педали акселератора — неисправность

P0571 – Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи

P0572 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — низкий уровень сигнала

P0573 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — высокий уровень сигнала

P0574 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — слишком высокая скорость автомобиля

P0575 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность цепи входного сигнала

P0576 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — низкий уровень входного сигнала

P0577 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — высокий уровень входного сигнала

P0578 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — цепь блокирована

P0579 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — диапазон/функционирование

P0580 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — низкий уровень сигнала

P0581 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — высокий уровень сигнала

P0582 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — обрыв цепи

P0583 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — низкое напряжение цепи

P0584 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — высокое напряжение цепи

P0585 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А/В) — корреляция

P0586 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — обрыв цепи

P0587 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — низкое напряжение цепи

P0588 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — высокое напряжение цепи

P0589 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — неисправность электрической цепи

P0590 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — неисправность электрической цепи (блокировка)

P0591 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — диапазон/функционирование

P0592 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — низкий уровень сигнала

P0593 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал B) — высокий уровень сигнала

P0594 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — обрыв цепи

P0595 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — низкий уровень сигнала

P0596 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — высокий уровень сигнала

P0597 – Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи

P0598 – Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи

P0599 – Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

P0600 – Шина данных CAN — неисправность

P0601 – Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти

P0602 – Электронный блок управления двигателем — ошибка программирования

P0603 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ

P0604 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти RAM

P0605 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти ROM

P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

P0607 – Электронный блок управления двигателем — функционирование

P0608 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал А) — неисправность

P0609 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В) — неисправность

P0610 – Электронный блок управления двигателем — ошибка опции автомобиля

P0611 – Блок управления топливными форсунками — функционирование

P0612 – Блок управления топливными форсунками — цепь управления реле

P0613 – Электронный блок управления КПП (TCM) — ошибка процессора

P0614 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM) — несоответствие

P0615 – Реле стартера — неисправность электрической цепи

P0616 – Реле стартера — низкий уровень сигнала

P0617 – Реле стартера — высокий уровень сигнала

P0618 – Блок управления подачей альтернативного топлива — ошибка памяти KAM

P0619 – Блок управления подачей альтернативного топлива — ошибка памяти RAM/ROM

P0620 – Управление генератором — неисправность электрической цепи

P0621 – Индикатор зарядки — неисправность электрической цепи

P0622 – Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи

P0623 – Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи

P0624 – Индикатор незакрытой крышки заливной горловины, управление — неисправность электрической цепи

P0625 – Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала

P0626 – Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала

P0627 – Управление топливным насосом — обрыв цепи

P0628 – Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала

P0629 – Управление топливным насосом — высокий уровень сигнала

P0630 – VIN не запрограммирован или не подходит — ECM/PCM

P0631 – Не запрограммирован электронный блок управления АКПП или не соответствует идентификационному номеру автомобиля

P0632 – Не запрограммирован одометр — ECM/PCM

P0633 – Не запрограммирован ключ иммобилайзера — ECM/PCM

P0634 – Электронный блок управления силовым агрегатом/двигателем/КПП (PCM/ECM/TCM) — высокая внутренняя температура

P0635 – Управление усилителем рулевого управления — неисправность электрической цепи

P0636 – Управление усилителем рулевого управления — низкий уровень сигнала

P0637 – Управление усилителем рулевого управления — высокий уровень сигнала

P0638 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование

P0639 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 2 — диапазон/функционирование

P0640 – Управление подогревом воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0641 – Опорное напряжение датчика A — обрыв цепи

P0642 – Опорное напряжение датчика A — низкий уровень сигнала

P0643 – Опорное напряжение датчика A — высокий уровень сигнала

P0644 – Дисплей водителя, обмен данными (последовательный) — неисправность электрической цепи

P0645 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — неисправность электрической цепи

P0646 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала 

P0647 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала

P0648 – Индикатор иммобилайзера, управление — неисправность электрической цепи

P0649 – Индикатор системы поддержания скорости (круиз-контроля), управление — неисправность цепи

P0650 – Индикатор неисправности (MIL), управление — неисправность электрической цепи

P0651 – Опорное напряжение датчика B — обрыв цепи

P0652 – Опорное напряжение датчика B — низкий уровень

P0653 – Опорное напряжение датчика B — высокое напряжение цепи

P0654 – Частота вращения коленчатого вала, выходной сигнал — неисправность электрической цепи

P0655 – Индикатор перегрева двигателя — неисправность электрической цепи

P0656 – Индикация уровня топлива — неисправность электрической цепи

P0657 – Напряжение питания привода — обрыв цепи

P0658 – Напряжение питания привода — низкое напряжение цепи

P0659 – Напряжение питания привода — высокое напряжение цепи

P0660 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи

P0661 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0662 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — высокий уровень сигнала

P0663 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — обрыв цепи

P0664 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0665 – Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0666 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — неисправность электрической цепи

P0667 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — диапазон/функционирование

P0668 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — низкий уровень сигнала

P0669 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — высокий уровень сигнала

P0670 – Блок управления свечами накаливания — неисправность электрической цепи

P0671 – Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи

P0672 – Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи

P0673 – Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи

P0674 – Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи

P0675 – Свеча накаливания, цилиндр 5 — неисправность электрической цепи

P0676 – Свеча накаливания, цилиндр 6 — неисправность электрической цепи

P0677 – Свеча накаливания, цилиндр 7 — неисправность электрической цепи

P0678 – Свеча накаливания, цилиндр 8 — неисправность электрической цепи

P0679 – Свеча накаливания, цилиндр 9 — неисправность электрической цепи

P0680 – Свеча накаливания, цилиндр 10 — неисправность электрической цепи

P0681 – Свеча накаливания, цилиндр 11 — неисправность электрической цепи

P0682 – Свеча накаливания, цилиндр 12 — неисправность электрической цепи

P0683 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM

P0684 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM, ошибка связи — диапазон/функционирование

P0685 – Реле системы управления двигателем — обрыв цепи

P0686 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала

P0687 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на массу

P0688 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на «+»

P0689 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

P0690 – Реле системы управления двигателем — высокий уровень сигнала в контрольной цепи

P0691 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

P0692 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — высокий уровень сигнала

P0693 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

P0694 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — высокий уровень сигнала

P0695 – Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

P0696 – Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — высокий уровень сигнала

P0697 – Опорное напряжение C датчика — обрыв цепи

P0698 – Опорное напряжение C датчика — низкий уровень

P0699 – Опорное напряжение C датчика — высокое напряжение цепи

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0700 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

P0701 – Система управления АКПП — диапазон/функционирование

P0702 – Система управления АКПП — электрическая неисправность

P0703 – Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи

P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи

P0706 – Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование

P0707 – Датчик положения селектора АКПП — низкий уровень сигнала

P0708 – Датчик положения селектора АКПП — высокий уровень входного сигнала

P0709 – Датчик положения селектора АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0710 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0711 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0712 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

P0713 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала

P0714 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи

P0716 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/функционирование

P0717 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала

P0718 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — ненадежный контакт электрической цепи

P0719 – Выключатель стоп-сигналов B — низкий уровень сигнала

P0720 – Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи

P0721 – Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование

P0722 – Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала

P0723 – Датчик частоты вращения выходного вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0724 – Выключатель стоп-сигналов B — высокий уровень сигнала

P0725 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — неисправность электрической цепи

P0726 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — диапазон/функционирование

P0727 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — нет сигнала

P0728 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — ненадежный контакт электрической цепи

P0729 – 6-я передача — некорректное передаточное отношение

P0730 – Некорректное передаточное отношение

P0731 – 1-я передача — некорректное передаточное отношение

P0732 – 2-я передача — некорректное передаточное отношение

P0733 – 3-я передача — некорректное передаточное отношение

P0734 – 4-я передача — некорректное передаточное отношение

P0735 – 5-я передача — некорректное передаточное отношение

P0736 – Передача заднего хода — некорректное передаточное отношение

P0737 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — выходная цепь

P0738 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — низкий уровень выходного сигнала

P0739 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — высокий уровень выходного сигнала

P0740 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи

P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0742 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — «залипание» в открытом состоянии

P0743 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность

P0744 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи

P0745 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0746 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0747 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии

P0748 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

P0749 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0750 – Э/м клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи

P0751 – Э/м клапан А переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0752 – Э/м клапан А переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0753 – Э/м клапан А переключения передач — электрическая неисправность

P0754 – Э/м клапан А переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0755 – Э/м клапан В переключения передач — неисправность электрической цепи

P0756 – Э/м клапан В переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0757 – Э/м клапан В переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0758 – Э/м клапан В переключения передач — электрическая неисправность

P0759 – Э/м клапан B переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0760 – Э/м клапан С переключения передач — неисправность электрической цепи

P0761 – Э/м клапан С переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0762 – Э/м клапан С переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0763 – Э/м клапан С переключения передач — электрическая неисправность

P0764 – Э/м клапан C переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0765 – Э/м клапан D переключения передач — неисправность электрической цепи

P0766 – Э/м клапан D переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0767 – Э/м клапан D переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0768 – Э/м клапан D переключения передач — электрическая неисправность

P0769 – Э/м клапан D переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0770 – Э/м клапан E переключения передач — неисправность электрической цепи

P0771 – Э/м клапан E переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0772 – Э/м клапан E переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0773 – Э/м клапан E переключения передач — электрическая неисправность

P0774 – Э/м клапан E переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0775 – Э/м клапан В управления давлением — неисправность

P0776 – Э/м клапан B управления давлением — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0777 – Э/м клапан В управления давлением — «залипание» в открытом состоянии

P0778 – Э/м клапан В управления давлением — электрическая неисправность

P0779 – Э/м клапан В управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи

P0780 – Выбор передачи — неисправность переключения

P0781 – Выбор передачи, 1-2 — неисправность переключения

P0782 – Выбор передачи, 2-3 — неисправность переключения

P0783 – Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения

P0784 – Выбор передачи, 4-5 — неисправность переключения

P0785 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — неисправность электрической цепи

P0786 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — диапазон/функционирование

P0787 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — низкий уровень

P0788 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — высокий уровень

P0789 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0790 – Переключатель выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи

P0791 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — неисправность электрической цепи

P0792 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — диапазон/функционирование

P0793 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала

P0794 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0795 – Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0796 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0797 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии

P0798 – Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

P0799 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0800 – Управление раздаточной коробкой, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

P0801 – Цепь блокировки включения передачи заднего хода — неисправность электрической цепи

P0802 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — обрыв цепи

P0803 – Электромагнитный клапан цепи повышения передачи (1-4 передача), пропуски при переключении — неисправность электрической цепи

P0804 – Индикатор пропуска переключения в цепи повышения передачи (1-4 передача) — неисправность электрической цепи

P0805 – Датчик положения сцепления (муфты) — неисправность электрической цепи

P0806 – Датчик положения сцепления (муфты) — диапазон/функционирование

P0807 – Датчик положения сцепления (муфты) — низкий уровень сигнала

P0808 – Датчик положения сцепления (муфты) — высокий уровень сигнала

P0809 – Датчик положения сцепления (муфты) — ненадежный контакт электрической цепи

P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)

P0811 – Повышенное проскальзывание сцепления (муфты)

P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи

P0813 – Передача заднего хода — неисправность выходной цепи

P0814 – Индикатор положения селектора — неисправность электрической цепи

P0815 – Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — неисправность электрической цепи

P0816 – Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — неисправность электрической цепи

P0817 – Цепь блокировки стартера — неисправность

P0818 – Датчик-выключатель разъединения потока мощности — неисправность электрической цепи

P0819 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — корреляция с диапазоном

P0820 – Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0821 – Датчик положения X рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0822 – Датчик положения Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0823 – Датчик положения X рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи

P0824 – Датчик положения Y рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи

P0825 – Переключатель положения (рычаг переключения качающегося типа) — неисправность электрической цепи

P0826 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — неисправность электрической цепи

P0827 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — низкий уровень сигнала

P0828 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — высокий уровень сигнала

P0829 – Переключение с 5-й на 6-ю передачу

P0830 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0831 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — низкий уровень сигнала

P0832 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — высокий уровень сигнала

P0833 – Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0834 – Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — низкий уровень входного сигнала

P0835 – Концевой выключатель (датчик положения) В педали сцепления — высокий уровень входного сигнала

P0836 – Выключатель режима 4WD — неисправность электрической цепи

P0837 – Выключатель режима 4WD — диапазон/функционирование

P0838 – Выключатель режима 4WD — низкий уровень сигнала

P0839 – Выключатель режима 4WD — высокий уровень входного сигнала

P0840 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0841 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0842 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

P0843 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала

P0844 – Датчик А давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0845 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0846 – Датчик В давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0847 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень входного сигнала

P0848 – Датчик В давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала

P0849 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0850 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — неисправность цепи входного сигнала

P0851 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — низкий уровень входного сигнала

P0852 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — высокий уровень входного сигнала

P0853 – Выключатель режима движения — неисправность цепи входного сигнала

P0854 – Выключатель режима движения — низкий уровень входного сигнала

P0855 – Выключатель режима движения — высокий уровень входного сигнала

P0856 – Входной сигнал противобуксовочной системы — неисправность

P0857 – Входной сигнал противобуксовочной системы — диапазон/функционирование

P0858 – Входной сигнал противобуксовочной системы — низкий уровень

P0859 – Входной сигнал противобуксовочной системы — высокий уровень

P0860 – Линия связи блока управления переключением — неисправность

P0861 – Линия связи блока управления переключением — низкий уровень сигнала

P0862 – Линия связи блока управления переключением — высокий уровень входного сигнала

P0863 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — неисправность электрической цепи

P0864 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — диапазон/функционирование

P0865 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — низкий уровень входного сигнала

P0866 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — высокий уровень входного сигнала

P0867 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП

P0868 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП — низкое

P0869 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП — высокое

P0870 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0871 – Датчик С давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0872 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

P0873 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала

P0874 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0875 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0876 – Датчик D давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0877 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

P0878 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

P0879 – Датчик D давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0880 – Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания

P0881 – Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания (диапазон / функционирование)

P0882 – Электронный блок управления АКПП — низкое напряжение цепи питания

P0883 – Электронный блок управления АКПП — высокое напряжение цепи питания

P0884 – Электронный блок управления КПП (TCM), входной сигнал питания — ненадежный контакт электрической цепи

P0885 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — обрыв цепи

P0886 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — низкий уровень сигнала

P0887 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — высокий уровень сигнала

P0888 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — неисправность контрольной цепи

P0889 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — диапазон/функционирование контрольной цепи

P0890 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

P0891 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — высокий уровень сигнала в контрольной цепи

P0892 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — ненадежный контакт контрольной цепи

P0893 – Одновременное включение нескольких передач

P0894 – Проскальзывание компонентов АКПП

P0895 – Слишком малое время переключения

P0896 – Слишком большое время переключения

P0897 – Ухудшение качества рабочей жидкости

P0898 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — низкое напряжение цепи

P0899 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — высокое напряжение цепи

P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи

P0901 – Привод сцепления — диапазон/функционирование

P0902 – Привод сцепления — низкое напряжение цепи

P0903 – Привод сцепления — высокое напряжение цепи

P0904 – Цепь выбора диапазона коробки передач — неисправность

P0905 – Цепь выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование

P0906 – Цепь выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение

P0907 – Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение

P0908 – Цепь выбора диапазона коробки передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач

P0910 – Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи

P0911 – Привод выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование

P0912 – Привод выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение цепи

P0913 – Привод выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение цепи

P0914 – Цепь определения включенной передачи — неисправность

P0915 – Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование

P0916 – Цепь определения включенной передачи — низкое напряжение цепи

P0917 – Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи

P0918 – Цепь определения включенной передачи — ненадежный контакт электрической цепи

P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка

P0920 – Привод включения передач переднего хода — обрыв цепи

P0921 – Привод включения передач переднего хода — диапазон/функционирование

P0922 – Привод включения передач переднего хода — низкое напряжение цепи

P0923 – Привод включения передач переднего хода — высокое напряжение цепи

P0924 – Привод включения передачи заднего хода — обрыв цепи

P0925 – Привод включения передачи заднего хода — диапазон/функционирование

P0926 – Привод включения передачи заднего хода — низкое напряжение цепи

P0927 – Привод включения передачи заднего хода — высокое напряжение цепи

P0928 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — обрыв цепи

P0929 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — диапазон/функционирование

P0930 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — низкое напряжение цепи

P0931 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — высокое напряжение цепи

P0932 – Датчик давления в гидросистеме — неисправность электрической цепи

P0933 – Датчик давления в гидросистеме — диапазон/функционирование

P0934 – Датчик давления в гидросистеме — низкий уровень сигнала

P0935 – Датчик давления в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала

P0936 – Датчик давления в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи

P0937 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — неисправность электрической цепи

P0938 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — диапазон/функционирование

P0939 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — низкий уровень сигнала

P0940 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала

P0941 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи

P0942 – Блок создания давления в гидросистеме

P0943 – Блок создания давления в гидросистеме — цикл работы слишком короткий

P0944 – Блок создания давления в гидросистеме — потеря давления

P0945 – Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи

P0946 – Реле насоса гидросистемы — диапазон/функционирование

P0947 – Реле насоса гидросистемы — низкое напряжение цепи

P0948 – Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи

P0949 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM) — не проведено адаптивное обучение

P0950 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — неисправность электрической цепи

P0951 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — диапазон/функционирование

P0952 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — низкий уровень сигнала

P0953 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — высокий уровень сигнала

P0954 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — ненадежный контакт электрической цепи

P0955 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — неисправность электрической цепи

P0956 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — диапазон/функционирование

P0957 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — низкий уровень сигнала

P0958 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — высокий уровень сигнала

P0959 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — ненадежный контакт электрической цепи

P0960 – Э/м клапан А управления давлением — обрыв цепи

P0961 – Э/м клапан А управления давлением — диапазон/функционирование

P0962 – Э/м клапан А управления давлением — низкий уровень сигнала

P0963 – Э/м клапан А управления давлением — высокий уровень сигнала

P0964 – Э/м клапан B управления давлением — обрыв цепи

P0965 – Э/м клапан B управления давлением — диапазон/функционирование

P0966 – Э/м клапан B управления давлением — низкий уровень сигнала

P0967 – Э/м клапан B управления давлением — высокий уровень сигнала

P0968 – Э/м клапан C управления давлением — обрыв цепи

P0969 – Э/м клапан C управления давлением — диапазон/функционирование

P0970 – Э/м клапан C управления давлением — низкий уровень сигнала

P0971 – Э/м клапан C управления давлением — высокий уровень сигнала

P0972 – Э/м клапан A переключения передач — диапазон/функционирование

P0973 – Э/м клапан А переключения передач — низкий уровень сигнала

P0974 – Э/м клапан А переключения передач — высокий уровень сигнала

P0975 – Э/м клапан В переключения передач — диапазон/функционирование

P0976 – Э/м клапан B переключения передач — низкий уровень сигнала

P0977 – Э/м клапан B переключения передач — высокий уровень сигнала

P0978 – Э/м клапан C переключения передач — диапазон/функционирование

P0979 – Э/м клапан С переключения передач — низкий уровень сигнала

P0980 – Э/м клапан C переключения передач — высокий уровень сигнала

P0981 – Э/м клапан D переключения передач — диапазон/функционирование

P0982 – Э/м клапан D переключения передач — низкий уровень сигнала

P0983 – Э/м клапан D переключения передач — высокий уровень сигнала

P0984 – Э/м клапан E переключения передач — диапазон/функционирование

P0985 – Э/м клапан E переключения передач — низкий уровень сигнала

P0986 – Э/м клапан E переключения передач — высокий уровень сигнала

P0987 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0988 – Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0989 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

P0990 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

P0991 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0992 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0993 – Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0994 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

P0995 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

P0996 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0997 – Э/м клапан F переключения передач — диапазон/функционирование

P0998 – Э/м клапан F переключения передач — низкий уровень сигнала

P0999 – Э/м клапан F переключения передач — высокий уровень сигнала

Прочие коды ошибок

3500 – Цепь системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
3501 – Ошибка связи с климатом
3502 – Ошибка связи с BVA (круиз)
3503 – Ошибка связи с ABS
3504 – Цепь датчика давления хладагента
3505 – Ошибка топливной системы
3506 – Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4 замкнута на массу
3507 – Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3 замкнута на массу
3508 – Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4
3509 – Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3
3511 – Цепь управления реле исполнительных устройств замкнута на массу
3515 – Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на +bat
3517 – Цепь сигнальной лампы бортовой системы диагностики
3518 – Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на +bat
3519 – Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
3520 – Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости оборвана
3521 – Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости
3522 – Цепь регулирования холостого хода замкнута на +bat
3523 – Цепь электронной педали обрыв
3524 – Цепь электронной педали замыкание На +12 Вольт
3525 – Цепь электронной педали замыкание на массу
3526 – Цепь электронной педали неисправность
3527 – Цепь управления климат обрыв
3528 – Цепь управления климат замыкание На +12 Вольт
3529 – Цепь управления климат замыкание на массу
3530 – Цепь управления климат неисправность

Таблица кодов неисправностей

Код — Описание

DF001 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости

DF002 Цепь датчика температуры воздуха

DF022 Цепь сигнальной лампы бортовой системы диагностики

DF023 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости

DF038 ЭБУ

DF040 Цепь форсунки цилиндра № 1

DF041 Цепь форсунки цилиндра № 2

DF042 Цепь форсунки цилиндра № 3

DF043 Цепь форсунки цилиндра № 4

DF081 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера

DF082 Цепь подогрева верхнего кислородного датчика

DF083 Цепь подогрева нижнего кислородного датчика

DF084 Цепь управления реле исполнительных устройств

DF091 Информация о скорости движения автомобиля

DF092 Цепь верхнего кислородного датчика

DF093 Цепь нижнего кислородного датчика

DF123 Пропуски воспламенения смеси, приводящие к увеличению содержания токсичных веществ в отработавших газах

DF124 Пропуски воспламенения смеси, приводящие к выходу из строя каталитического нейтрализатора

DF232 Цепь датчика давления хладагента

DF328 Цепь датчика положения дроссельной заслонки

DF330 Цепь датчика детонации

DF336 Цепь датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя

DF352 Цепь системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя

DF353 Цепь датчика абсолютного давления

DF360 Цепь регулирования холостого хода

DF361 Цепь катушки зажигания цилиндров № 1 и № 4

DF362 Цепь катушек зажигания цилиндров № 2 и № 3

DF378 Связь ЭБУ АБС с ЭБУ системы впрыска

DF390 Нарушение работы кислородного датчика

DF394 Нарушение работы каталитического нейтрализатора

DF514 Цепь реле топливного насоса

DF524 Выходное напряжение реле исполнительных устройств

DF587 Напряжение питания + 5 В датчиков

Код неисправности, расшифровка неисправности и методы устранения

DF001 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости

1 Обрыв цепи или короткое замыкание

Диагностические указания

Приоритет в обработке неисправностей:

— В первую очередь обработать неисправность DF587 «Напряжение питания +5 В датчиков», если она является текущей или сохраненной.

Условия проведения диагностики для сохраненной неисправности:

— Неисправность определяется как текущая после изменения значения температуры охлаждающей жидкости более установленного предела.

После выполнения условия неисправность должна определяться как текущая, но может вновь определиться как сохраненная.

Особенности:

При обнаружении текущей неисправности использовать приведенную ниже методику для проверки цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

Проверить надежность соединения и состояние разъема датчика температуры охлаждающей жидкости. При необходимости устранить неисправность.

Убедиться, что сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости не равно нулю или бесконечности (т. е. нет явной неисправности).

Сравнить значения сопротивления датчика со значениями, приведенными в разделе «Дополнительная информация».

Проверить, что сопротивление датчика изменяется в зависимости от температуры.

При необходимости заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепях:

— ЭБУ ЭСУД, контакт «13» — контакт «B1» датчика температуры охлаждающей жидкости;

— ЭБУ ЭСУД, контакт «73» — контакт «B2» датчика температуры охлаждающей жидкости.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, обработать другие неисправности, а затем выполнить контроль соответствия.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF002 — Цепь датчика температуры воздуха

1 Обрыв цепи или короткое замыкание

Диагностические указания

Приоритет в обработке неисправностей:

— В первую очередь обработать неисправность DF587 «Напряжение питания +5 В датчиков», если она является текущей или сохраненной.

Условия проведения диагностики для сохраненной неисправности:

Неисправность определяется как текущая после изменения значения температуры воздуха более установленного предела.

После выполнения условия неисправность должна определяться как текущая, но может вновь определиться как сохраненная.

Особенности:

При обнаружении текущей неисправности использовать приведенную ниже методику для проверки цепи датчика температуры воздуха.

Проверить надежность соединения и состояние разъема датчика температуры воздуха.

При необходимости устранить неисправность.

Убедиться, что сопротивление датчика температура воздуха не равно нулю или бесконечности (т. е. нет явной неисправности).

Сравнить значения сопротивления датчика со значениями, приведенными в разделе «Дополнительная информация».

Проверить, что сопротивление датчика изменяется в зависимости от температуры.

При необходимости заменить датчик температуры воздуха.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепях:

ЭБУ ЭСУД, контакт «49» — контакт «1» датчика температуры воздуха;

ЭБУ ЭСУД, контакт «77» — контакт «2» датчика температуры воздуха.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, обработать другие неисправности, а затем выполнить контроль соответствия.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF022 — Цепь сигнальной лампы бортовой системы диагностики

1. Цепь разомкнута или короткое замыкание
2. Обрыв цепи
3. Замыкание на «массу»
4. Короткое замыкание на + 12 В

Диагностические указания

Условия проведения диагностики для сохраненной неисправности:

Неисправность определяется как текущая после подачи команды АC047

«Сигнальная лампа бортовой системы диагностики БСД».

Особенности:

2/3/4 в текущих неисправностях.

1. для любой сохраненной неисправности.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепи:

— ЭБУ ЭСУД, контакт «34» – комбинация приборов.

При необходимости устранить неисправность.

Проверить наличие «+» 12 В на контакте сигнальной лампы бортовой системы диагностики.

Проверить состояние предохранителей цепей питания комбинации приборов.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, выполнить диагностику комбинации приборов.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF023 — Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости

1. Цепь разомкнута или короткое замыкание
2. Обрыв цепи
3. Замыкание на «массу»
4. Короткое замыкание на + 12 В

Диагностические указания

Условия проведения диагностики для сохраненной неисправности:

Неисправность определяется как текущая после подачи команды АC116

«Сигнальная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости».

Особенности:

2/3/4 в текущих неисправностях.

1. для любой сохраненной неисправности.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепи:

— ЭБУ ЭСУД, контакт «9» – комбинация приборов.

При необходимости устранить неисправность.

Проверить наличие «+» 12 В на контакте сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости.

Проверить состояние предохранителей цепей питания комбинации приборов.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, выполнить диагностику комбинации приборов.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF038 — ЭБУ

Диагностические указания — Отсутствуют

ЭБУ неисправен или программное обеспечение не соответствует автомобилю.

Убедится, что конфигурация ЭБУ соответствует установленному на автомобиле оборудованию.

Если не соответствует, то выполнить перепрограммирование ЭБУ.

Если неисправность сохраняется, заменить ЭБУ.

После устранения неисправности выполнить: провести дорожное испытание, а затем повторную проверку с помощью диагностического прибора; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF040 — Цепь форсунки цилиндра № 1

1. Цепь разомкнута или короткое замыкание
2. Обрыв цепи
3. Замыкание на «массу»
4. Короткое замыкание на + 12 В

Диагностические указания

Приоритет в обработке неисправностей:

В первую очередь обработать неисправность DF084 «Цепь управления реле исполнительных устройств», если она является текущей или сохраненной.

Условия проведения диагностики для сохраненной неисправности:

Неисправность определяется как текущая после запуска двигателя.

Запустить двигатель и остановить его сразу же после того, как неисправность станет текущей, чтобы не вызвать разрушения каталитического нейтрализатора.

Особенности:

— 2/3/4 в текущих неисправностях.

— 1 для любой сохраненной неисправности.

При обнаружении текущей неисправности использовать приведенную ниже методику для проверки цепи форсунки цилиндра № 1.

Проверить надежность соединения и состояние разъема форсунки № 1. При необходимости устранить неисправность.

Измерить и сравнить значение сопротивления форсунки со значением, приведенным в разделе «Дополнительная информация».

При необходимости заменить форсунку.

При включенном зажигании проверить наличие напряжения 12 В на контакте «1» колодки жгута к форсунке цилиндра № 1. При необходимости устранить неисправность в цепи до реле исполнительных устройств.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепи:

— ЭБУ ЭСУД, контакт «59» — контакт «2» форсунки цилиндра № 1.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, обработать другие неисправности, а затем выполнить контроль соответствия.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF041 — Цепь форсунки цилиндра № 2

1. Цепь разомкнута или короткое замыкание
2. Обрыв цепи
3. Замыкание на «массу»
4. Короткое замыкание на + 12 В

Диагностические указания

Приоритет в обработке неисправностей:

В первую очередь обработать неисправность DF084 «Цепь управления реле исполнительных устройств», если она является текущей или сохраненной.

Условия проведения диагностики для сохраненной неисправности:

Неисправность определяется как текущая после запуска двигателя.

Запустить двигатель и остановить его сразу же после того, как неисправность станет текущей, чтобы не вызвать разрушения каталитического нейтрализатора.

Особенности:

— 2/3/4 в текущих неисправностях.

— 1 для любой сохраненной неисправности.

При обнаружении текущей неисправности использовать приведенную ниже методику для проверки цепи форсунки цилиндра № 2.

Проверить надежность соединения и состояние разъема форсунки № 2. При необходимости устранить неисправность.

Измерить и сравнить значение сопротивления форсунки со значением, приведенным в разделе «Дополнительная информация».

При необходимости заменить форсунку.

При включенном зажигании проверить наличие напряжения 12 В на контакте «1» колодки жгута к форсунке цилиндра № 2. При необходимости устранить неисправность в цепи до реле исполнительных устройств.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепи:

— ЭБУ ЭСУД, контакт «90» — контакт «2» форсунки цилиндра № 2.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, обработать другие неисправности, а затем выполнить контроль соответствия.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF042 — Цепь форсунки цилиндра № 3

1. Цепь разомкнута или короткое замыкание
2. Обрыв цепи
3. Замыкание на «массу»
4. Короткое замыкание на + 12 В

Диагностические указания

Приоритет в обработке неисправностей:

В первую очередь обработать неисправность DF084 «Цепь управления реле исполнительных устройств», если она является текущей или сохраненной.

Условия проведения диагностики для сохраненной неисправности:

Неисправность определяется как текущая после запуска двигателя.

Запустить двигатель и остановить его сразу же после того, как неисправность станет текущей, чтобы не вызвать разрушения каталитического нейтрализатора.

Особенности:

— 2/3/4 в текущих неисправностях.

— 1 для любой сохраненной неисправности.

При обнаружении текущей неисправности использовать приведенную ниже методику для проверки цепи форсунки цилиндра № 3.

Проверить надежность соединения и состояние разъема форсунки № 3. При необходимости устранить неисправность.

Измерить и сравнить значение сопротивления форсунки со значением, приведенным в разделе «Дополнительная информация».

При необходимости заменить форсунку.

При включенном зажигании проверить наличие напряжения 12 В на контакте «1» колодки жгута к форсунке цилиндра № 3. При необходимости устранить неисправность в цепи до реле исполнительных устройств.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепи:

— ЭБУ ЭСУД, контакт «60» — контакт «2» форсунки цилиндра № 3.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, обработать другие неисправности, а затем выполнить контроль соответствия.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF043 — Цепь форсунки цилиндра № 4

1. Цепь разомкнута или короткое замыкание
2. Обрыв цепи
3. Замыкание на «массу»
4. Короткое замыкание на + 12 В

Диагностические указания

Приоритет в обработке неисправностей:

В первую очередь обработать неисправность DF084 «Цепь управления реле исполнительных устройств», если она является текущей или сохраненной.

Условия проведения диагностики для сохраненной неисправности:

Неисправность определяется как текущая после запуска двигателя.

Запустить двигатель и остановить его сразу же после того, как неисправность станет текущей, чтобы не вызвать разрушения каталитического нейтрализатора.

Особенности:

— 2/3/4 в текущих неисправностях.

— 1 для любой сохраненной неисправности.

При обнаружении текущей неисправности использовать приведенную ниже методику для проверки цепи форсунки цилиндра № 4.

Проверить надежность соединения и состояние разъема форсунки № 4. При необходимости устранить неисправность.

Измерить и сравнить значение сопротивления форсунки со значением, приведенным в разделе «Дополнительная информация».

При необходимости заменить форсунку.

При включенном зажигании проверить наличие напряжения 12 В на контакте «1» колодки жгута к форсунке цилиндра № 4. При необходимости устранить неисправность в цепи до реле исполнительных устройств.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепи:

— ЭБУ ЭСУД, контакт «89» — контакт «2» форсунки цилиндра № 4.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, обработать другие неисправности, а затем выполнить контроль соответствия.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF081 — Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера

1. Цепь разомкнута или короткое замыкание
2. Обрыв цепи
3. Замыкание на «массу»
4. Короткое замыкание на + 12 В

Диагностические указания

Приоритет в обработке неисправностей:

В первую очередь обработать неисправность DF084 «Цепь управления реле исполнительных устройств», если она является текущей или сохраненной.

Условия проведения диагностики для сохраненной неисправности:

Неисправность определяется как текущая после подачи команды АC017

«Электромагнитный клапан продувки адсорбера».

Особенности:

— 2/3/4 в текущих неисправностях.

— 1 для любой сохраненной неисправности.

При обнаружении текущей неисправности использовать приведенную ниже методику для проверки цепи электромагнитного клапана продувки адсорбера.

Проверить надежность соединения и состояние разъема электромагнитного клапана продувки адсорбера. При необходимости устранить неисправность.

Измерить и сравнить значение сопротивления электромагнитного клапана продувки адсорбера со значением, приведенным в разделе «Дополнительная информация».

При необходимости заменить электромагнитный клапан продувки адсорбера.

При включенном зажигании проверить наличие напряжения 12 В на контакте «1» колодки жгута к клапану продувки адсорбера. При необходимости устранить неисправность в цепи до реле исполнительных устройств.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепи:

— ЭБУ ЭСУД, контакт «4» — контакт «2» электромагнитного клапана продувки адсорбера.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, обработать другие неисправности, а затем выполнить контроль соответствия.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF082 — Цепь подогрева верхнего кислородного датчика

1. Цепь разомкнута или короткое замыкание
2. Неисправность в цепи питания элемента подогрева
3. Обрыв цепи
4. Замыкание на «массу»
5. Короткое замыкание на + 12 В

Диагностические указания

Приоритет в обработке неисправностей:

В первую очередь обработать неисправность DF084 «Цепь управления реле исполнительных устройств», если она является текущей или сохраненной.

Условия проведения диагностики для сохраненной неисправности

Неисправность определяется как текущая после подачи команды АC018

«Подогрев верхнего кислородного датчика» или после запуска двигателя.

Особенности:

— 3/4/5 в текущих неисправностях.

— 1/2 для любой сохраненной неисправности.

При обнаружении текущей неисправности использовать приведенную ниже методику для проверки цепи подогрева верхнего кислородного датчика.

Проверить надежность соединения и состояние разъема кислородного датчика. При необходимости устранить неисправность.

Измерить и сравнить значение сопротивления элемента подогрева верхнего кислородного датчика со значением, приведенным в разделе «Дополнительная информация».

При необходимости заменить датчик.

При включенном зажигании проверить наличие напряжения 12 В на контакте «4» колодки жгута к верхнему кислородному датчику. При необходимости устранить неисправность в цепи до реле исполнительных устройств.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепи:

— ЭБУ ЭСУД, контакт «63» — контакт «3» верхнего кислородного датчика.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, обработать другие неисправности, а затем выполнить контроль соответствия.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия

DF083 — Цепь подогрева нижнего кислородного датчика

1. Цепь разомкнута или короткое замыкание
2. Неисправность в цепи питания элемента подогрева
3. Обрыв цепи
4. Замыкание на «массу»
5. Короткое замыкание на + 12 В

Диагностические указания

Условия проведения диагностики для сохраненной неисправности:

Неисправность определяется как текущая после подачи команды АC019

«Подогрев нижнего кислородного датчика» или после определенного времени работы двигателя под нагрузкой (дорожного испытания).

Особенности:

— 3/4/5 в текущих неисправностях.

— 1/2 для любой сохраненной неисправности.

При обнаружении текущей неисправности использовать приведенную ниже методику для проверки цепи подогрева нижнего кислородного датчика.

Проверить надежность соединения и состояние разъема кислородного датчика. При необходимости устранить неисправность.

Измерить и сравнить значение сопротивления элемента подогрева нижнего кислородного датчика со значением, приведенным в разделе «Дополнительная информация».

При необходимости заменить датчик.

При включенном зажигании проверить наличие напряжения 12 В на контакте «4» колодки жгута к нижнему кислородному датчику. При необходимости устранить неисправность в цепи до реле исполнительных устройств.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепи:

— ЭБУ ЭСУД, контакт «65» — контакт «3» нижнего кислородного датчика.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, обработать другие неисправности, а затем выполнить контроль соответствия.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF084 — Цепь управления реле исполнительных устройств

1. Цепь разомкнута или короткое замыкание
2. Обрыв цепи
3. Замыкание на «массу»
4. Короткое замыкание на + 12 В

Диагностические указания

Условия проведения диагностики для сохраненной неисправности:

Неисправность определяется как текущая после включения зажигания.

При наличии нескольких неисправностей в первую очередь обработать данную неисправность.

Особенности:

— 2/3/4 в текущих неисправностях.

— 1 для любой сохраненной неисправности.

Проверить надежность соединения жгута системы зажигания с «массой» автомобиля.

При необходимости устранить неисправность.

Проверить надежность соединения и состояние колодки к реле исполнительных устройств. При необходимости устранить неисправность.

Проверить наличие напряжения 12 В на контакте «А1» реле исполнительных устройств.

При необходимости устранить неисправность в цепи до предохранителя.

Проверить обмотку реле исполнительных устройств на отсутствие обрыва.

При необходимости заменить реле.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепи:

— ЭБУ ЭСУД, контакт «39» — контакт «А2» реле исполнительных устройств.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, обработать другие неисправности, а затем выполнить контроль соответствия.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF091 — Информация о скорости движения автомобиля

Диагностические указания

Условия проведения диагностики для сохраненной неисправности:

Неисправность определяется как текущая после дорожного испытания.

Выполнить дорожное испытание на подъеме с постоянной скоростью.

Выполнить дорожное испытание на склоне, не нажимая при этом на педаль акселератора.

Особенности:

При обнаружении текущей неисправности использовать приведенную ниже методику для проверки цепи датчика скорости автомобиля.

Если в ЭБУ системы впрыска не поступает информация о скорости движения автомобиля, проверить возможные повреждения жгута проводов системы зажигания.

Проверить надежность соединения и состояние разъема датчика скорости.

При необходимости устранить неисправности.

Если неисправность сохраняется, отсоединить колодку жгута проводов от датчика скорости автомобиля.

При включенном зажигании проверить наличие напряжения + 12 В на контакте «2» колодки к датчику и наличие «массы» на контакте «1» колодки к датчику.

При отсутствии + 12 В на контакте «2» колодки к датчику проверить состояние цепи до реле исполнительных устройств.

При необходимости устранить неисправность в цепи до реле исполнительных устройств

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепях:

— реле исполнительных устройств, контакт «A5» — контакт «2» датчика скорости автомобиля;

— «масса» — контакт «1» датчика скорости автомобиля;

— ЭБУ ЭСУД, контакт «53» — контакт «3» датчика скорости автомобиля.

При необходимости устранить неисправности.

Если неисправность сохраняется, заменить датчик скорости автомобиля.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF092 — Цепь верхнего кислородного датчика

1. Обрыв цепи или короткое замыкание

Диагностические указания

Приоритет в обработке неисправностей:

В первую очередь обработать неисправность DF587 «Напряжение питания +5 В датчиков», если она является текущей или сохраненной.

Условия проведения диагностики для сохраненной неисправности

Неисправность определяется как текущая после запуска двигателя.

На холостом ходу убедиться, что состояние ET052 «Подогрев верхнего кислородного датчика» имеет характеристику «ВКЛ», подождать пока состояние ET300 «Регулирование состава рабочей смеси» примет характеристику «ВКЛ», затем выждать 5 минут.

Особенности:

При обнаружении текущей неисправности использовать приведенную ниже методику для проверки цепи верхнего кислородного датчика.

Проверить надежность соединения и состояние разъема верхнего кислородного датчика.

Проверить отсутствие влаги в разъеме (возможная причина «провалов» при разгоне).

При необходимости устранить неисправность.

Проверить отсутствие подсоса воздуха на участке между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепях:

— ЭБУ ЭСУД, контакт «45» — контакт «2» верхнего кислородного датчика;

— ЭБУ ЭСУД, контакт «80» — контакт «1» верхнего кислородного датчика.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, заменить кислородный датчик.

Если неисправность сохраняется, обработать другие неисправности, а затем выполнить контроль соответствия.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия

DF093 — Цепь нижнего кислородного датчика

1. Обрыв цепи или короткое замыкание

Диагностические указания

Приоритет в обработке неисправностей:

В первую очередь обработать неисправность DF587 «Напряжение питания +5 В датчиков», если она является текущей или сохраненной.

Условия проведения диагностики для сохраненной неисправности

Неисправность определяется как текущая после:

— дорожного испытания с постоянной скоростью, после включения электровентилятора системы охлаждения и активации состояния ET056 «Регулирование состава топливной смеси с двойной обратной связью по содержанию кислорода в отработавших газах» (характеристика «ДА»);

— дорожного испытания с постоянной скоростью, после включения электровентилятора системы охлаждения и последующего торможения двигателем (при включенной передаче и отпущенной педали сцепления), и активации состояния ET278 «Положение дроссельной заслонки: холостой ход» (характеристика «ДА»).

Особенности:

При обнаружении текущей неисправности использовать приведенную ниже методику для проверки цепи нижнего кислородного датчика.

Проверить надежность соединения и состояние разъема нижнего кислородного датчика.

При необходимости устранить неисправность.

Проверить отсутствие подсоса воздуха на участке между двумя кислородными датчиками.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепях:

— ЭБУ ЭСУД, контакт «44» — контакт «2» верхнего кислородного датчика;

— ЭБУ ЭСУД, контакт «76» — контакт «1» верхнего кислородного датчика.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, заменить кислородный датчик.

Если неисправность сохраняется, обработать другие неисправности, а затем выполнить контроль соответствия.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF123 — Пропуски воспламенения смеси, приводящие к увеличению содержания токсичных веществ в отработавших газах

Диагностические указания

Условия проведения диагностики для сохраненной и текущей неисправности:

Неисправность определяется как текущая после запуска двигателя.

Состояние ET061 «Распознавание цилиндра №1 Адаптация неравномерности вращения» должно быть активировано (иметь характеристику «ДА») для определения пропусков воспламенения в конкретном цилиндре.

Следующие состояния дают информацию о характере и местонахождении неисправности:

— ET057 «Пропуск воспламенения смеси в цилиндре 1»;

— ET058 «Пропуск воспламенения смеси в цилиндре 2»;

— ET059 «Пропуск воспламенения смеси в цилиндре 3»;

— ET060 «Пропуск воспламенения смеси в цилиндре 4».

Если пропуски воспламенения определяются только в одном цилиндре (активно состояние ET057, или ET058, или ET059, или ET060), то неисправность связана с элементом, который участвует в процессе воспламенения смеси только этого цилиндра:

— неисправность форсунки, или свечи зажигания, или высоковольтного провода, или катушки зажигания пальчикового типа (для двигателя К4М). Перед заменой элемент можно проверить, переставив его на другой цилиндр.

Если пропуски воспламенения определяются в паре цилиндров № 1 и № 4, или № 2 и № 3 (соответственно активны состояния ET057 и ET060, или ET058 и ET059), то неисправность связана с элементом, который участвует в процессе воспламенения смеси в соответствующих цилиндрах:

— неисправность в цепи высокого напряжения одной из катушек четырехвыводной катушки зажигания или цепи управления катушки зажигания.

Если пропуски воспламенения определяются во всех четырех цилиндрах (активны состояния ET057, ET058, ET059, ET060), то неисправность связана со следующим:

— неисправность топливного насоса, топливного фильтра, несоответствие требуемой марки бензина, несоответствие типа свечей зажигания.

Проверить систему зажигания.

При необходимости устранить неисправность.

Проверить компрессию в цилиндрах двигателя.

При необходимости устранить неисправность.

Проверить крепление датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя, зазор между датчиком и зубчатым венцом маховика.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, проверить: топливный фильтр, подачу и давление топлива, состояние топливного насоса, чистоту топливного бака, состояние форсунок. Устранить неисправности в системе подачи топлива.

После устранения неисправности выполнить: обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; для подтверждения ремонта выполнить необходимые программирования и диагностический тест пропусков воспламенения смеси «Диагностика обнаружения пропусков воспламенения смеси».

DF124 — Пропуски воспламенения смеси, приводящие к выходу из строя каталитического нейтрализатора

Диагностические указания

Условия проведения диагностики для сохраненной и текущей неисправности:

Неисправность определяется как текущая после запуска двигателя.

Состояние ET061 «Распознавание цилиндра №1 Адаптация неравномерности вращения» должно быть активировано (иметь характеристику «ДА») для определения пропусков воспламенения в конкретном цилиндре.

Следующие состояния дают информацию о характере и местонахождении неисправности:

— ET057 «Пропуск воспламенения смеси в цилиндре 1»;

— ET058 «Пропуск воспламенения смеси в цилиндре 2»;

— ET059 «Пропуск воспламенения смеси в цилиндре 3»;

— ET060 «Пропуск воспламенения смеси в цилиндре 4».

Если пропуски воспламенения определяются только в одном цилиндре (активно состояние ET057, или ET058, или ET059, или ET060), то неисправность связана с элементом, который участвует в процессе воспламенения смеси только этого цилиндра:

— неисправность форсунки, или свечи зажигания, или высоковольтного провода, или катушки зажигания пальчикового типа (для двигателя К4М). Перед заменой элемент можно проверить, переставив его на другой цилиндр.

Если пропуски воспламенения определяются в паре цилиндров № 1 и № 4, или № 2 и № 3 (соответственно активны состояния ET057 и ET060, или ET058 и ET059), то неисправность связана с элементом, который участвует в процессе воспламенения смеси в соответствующих цилиндрах:

— неисправность в цепи высокого напряжения одной из катушек четырехвыводной катушки зажигания или цепи управления катушки зажигания.

Если пропуски воспламенения определяются во всех четырех цилиндрах (активны состояния ET057, ET058, ET059, ET060), то неисправность связана со следующим:

— неисправность топливного насоса, топливного фильтра, несоответствие требуемой марки бензина, несоответствие типа свечей зажигания.

Проверить систему зажигания.

При необходимости устранить неисправность.

Проверить компрессию в цилиндрах двигателя.

При необходимости устранить неисправность.

Проверить крепление датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя, зазор между датчиком и зубчатым венцом маховика.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, проверить: топливный фильтр, подачу и давление топлива, состояние топливного насоса, чистоту топливного бака, состояние форсунок. Устранить неисправности в системе подачи топлива.

После устранения неисправности выполнить: обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; для подтверждения ремонта выполнить необходимые программирование и диагностический тест пропусков воспламенения смеси в соответствии с пунктом «Диагностика обнаружения пропусков воспламенения смеси».

DF232 — Цепь датчика давления хладагента

Диагностические указания

Особенности:

На автомобилях, оснащенных датчиком давления хладагента (информация о работе системы кондиционирования поступает в ЭСУД), ЭБУ пересчитывает параметр PR125 «Мощность, потребляемая компрессором кондиционера» на основе значений давления хладагента.

При отклонении от нормы параметра PR037 «Давление хладагента» значение параметра PR125 может быть ошибочным.

Проверить надежность соединения и состояние разъема датчика давления хладагента.

При необходимости устранить неисправность.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепях:

— ЭБУ ЭСУД, контакт «18» — контакт «С» датчика давления хладагента;

— ЭБУ ЭСУД, контакт «82» — контакт «А» датчика давления хладагента;

— ЭБУ ЭСУД, контакт «83» — контакт «В» датчика давления хладагента.

При необходимости устранить неисправности.

Если неисправность сохраняется, заменить датчик давления хладагента.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF328 — Цепь датчика положения дроссельной заслонки

1. Обрыв цепи или короткое замыкание

Диагностические указания

Приоритет в обработке неисправностей:

В первую очередь обработать неисправность DF587 «Напряжение питания +5 В датчиков», если она является текущей или сохраненной.

Условия проведения диагностики для сохраненной неисправности:

Неисправность определяется как текущая после:

— включить зажигание, не нажимать на педаль акселератора в течение 10 секунд;

— плавно выжать до упора педаль акселератора, переместив датчик положения дроссельной заслонки из положения «холостой ход» в положение «полная нагрузка», и удерживать педаль в этом состоянии в течение 10 секунд.

После выполнения условия неисправность должна определяться как текущая, но может вновь определиться как сохраненная.

Особенности:

При обнаружении текущей неисправности использовать приведенную ниже методику для проверки цепи датчика положения дроссельной заслонки.

Проверить надежность соединения и состояние разъема датчика положения дроссельной заслонки. При необходимости устранить неисправность.

Убедиться, что сопротивление датчика положения дроссельной заслонки не равно нулю или бесконечности (т. е. нет явной неисправности).

Сравнить значения сопротивления датчика

Проверить, что сопротивление датчика плавно изменяется при перемещении дроссельной заслонки из положения «холостой ход» в положение «полная нагрузка».

При необходимости заменить датчик положения дроссельной заслонки.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепях:

— ЭБУ ЭСУД, контакт «43» — контакт «С» датчика положения дроссельной заслонки;

— ЭБУ ЭСУД, контакт «74» — контакт «В» датчика положения дроссельной заслонки;

— ЭБУ ЭСУД, контакт «75» — контакт «А» датчика положения дроссельной заслонки.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, см. интерпретацию неисправности DF587 «Напряжение питания +5 В датчиков».

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF330 — Цепь датчика детонации

— 1 Обрыв цепи или короткое замыкание

Диагностические указания

Условия проведения диагностики для сохраненной неисправности:

Неисправность определяется как текущая после дорожного испытания при работе прогретого до рабочей температуры двигателя на нагрузочных режимах.

Особенности:

При обнаружении текущей неисправности использовать приведенную ниже методику для проверки цепи датчика детонации.

Проверить надежность соединения и состояние разъема датчика детонации.

При необходимости устранить неисправность.

Проверить момент затяжки датчика детонации на блоке цилиндров.

При необходимости устранить неисправность.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепях:

— ЭБУ ЭСУД, контакт «19» — экран датчика детонации;

— ЭБУ ЭСУД, контакт «20» — контакт «1» датчика детонации;

— ЭБУ ЭСУД, контакт «79» — контакт «2» датчика детонации.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, обработать другие неисправности, а затем выполнить контроль соответствия.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF336 — Цепь датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя

— 1 Неисправность маркерного участка датчика на зубчатом венце маховика

— 2 Отсутствие сигнала от датчика

Диагностические указания

Приоритет в обработке неисправностей:

В первую очередь обработать неисправность DF353 «Цепь датчика абсолютного давления», если она является текущей или сохраненной.

Условия проведения диагностики для сохраненной неисправности:

Неисправность определяется как текущая после включения стартера на 10 с или запуска двигателя.

Особенности:

При обнаружении текущей неисправности использовать приведенную ниже методику для проверки цепи датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Проверить надежность соединения и состояние разъема датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя. При необходимости устранить неисправность.

Проверить надежность крепления датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя. При необходимости устранить неисправность.

Сравнить значение сопротивления датчика. При необходимости заменить датчик.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепях:

— ЭБУ ЭСУД, контакт «24» — контакт «В» датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя;

— ЭБУ ЭСУД, контакт «54» — контакт «А» датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя.

При необходимости устранить неисправность.

Проверьте состояние маркерного участка зубчатого венца маховика.

Если неисправность сохраняется, обработать другие неисправности, а затем выполнить контроль соответствия.

После устранения неисправности выполнить: проверить, что состояние ET422 «Результаты диагностики пропусков воспламенения смеси учтены» имеет характеристику «Да», в противном случае выполнить программирование в соответствии с п. «Условия проведения диагностики системой бортовой диагностики»; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF352 — Цепь системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя

— 1 Обрыв цепи или короткое замыкание

Диагностические указания

Условия проведения диагностики для сохраненной неисправности

Неисправность определяется как текущая, если обнаруживается при включении зажигания.

Проверить надежность соединения и состояние контакта «58» разъема ЭБУ ЭСУД.

При необходимости устранить неисправность.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепи:

— ЭБУ ЭСУД, контакт «58» — контакт «36» ЦЭКБС.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, выполнить диагностику системы противоугонной блокировки запуска двигателя.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF353 — Цепь датчика абсолютного давления

— 1 Обрыв цепи или короткое замыкание

— 2 Изменение давления в коллекторе

Диагностические указания

Приоритет в обработке неисправностей:

В первую очередь обработать неисправность DF587 «Напряжение питания +5 В датчиков», если она является текущей или сохраненной.

Условия проведения диагностики для сохраненной неисправности:

Неисправность определяется как текущая после запуска двигателя и превышения оборотов двигателя более 608 об/мин в течение не менее 10 секунд.

Особенности:

При обнаружении текущей неисправности использовать приведенную ниже методику для проверки цепи датчика абсолютного давления.

Если неисправность определяется как текущая только при работающем двигателе, проверить при включенном зажигании соответствие параметра РR429 положению дроссельной заслонки «холостой ход» и «полная нагрузка».

Плавно нажать на педаль акселератора (из положения «холостой ход») до упора и убедиться, что угол открытия дроссельной заслонки увеличивается по мере перемещения педали.

Если параметры не соответствуют норме, см. интерпретацию параметра PR429 «Измеренное положение дроссельной заслонки».

Проверить надежность соединения и состояние разъема датчика абсолютного давления.

При необходимости устранить неисправность.

Проверить герметичность крепления датчика на впускном коллекторе.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепях:

— ЭБУ ЭСУД, контакт «15» — контакт «А» датчика абсолютного давления;

— ЭБУ ЭСУД, контакт «16» — контакт «В» датчика абсолютного давления;

— ЭБУ ЭСУД, контакт «78» — контакт «С» датчика абсолютного давления.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, см. интерпретацию неисправности DF587 «Напряжение питания +5 В датчиков».

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF360 — Цепь регулирования холостого хода

— 1 Цепь разомкнута или короткое замыкание

— 2 Обрыв цепи

— 3 Замыкание на «массу»

— 4 Короткое замыкание на + 12 В

Диагностические указания

Условия проведения диагностики для сохраненной неисправности:

Неисправность определяется как текущая после запуска двигателя.

Особенности:

— 2/3/4 в текущих неисправностях.

— 1 для любой сохраненной неисправности.

При обнаружении текущей неисправности использовать приведенную ниже методику для проверки цепи регулирования холостого хода.

Проверить надежность соединения и состояние разъема регулятора холостого хода.

При необходимости устранить неисправность.

Измерить и сравнить значение сопротивления шагового электродвигателя регулятора холостого хода со значением, приведенным в разделе «Дополнительная информация».

При необходимости заменить регулятор холостого хода.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепи:

— ЭБУ ЭСУД, контакт «12» — контакт «В» регулятора холостого хода;

— ЭБУ ЭСУД, контакт «41» — контакт «А» регулятора холостого хода;

— ЭБУ ЭСУД, контакт «42» — контакт «С» регулятора холостого хода;

— ЭБУ ЭСУД, контакт «72» — контакт «D» регулятора холостого хода.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, обработать другие неисправности, а затем выполнить контроль соответствия.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF361 — Цепь катушки зажигания цилиндров № 1 и № 4

— 1 Цепь разомкнута или короткое замыкание

— 2 Обрыв цепи

— 3 Замыкание на «массу»

— 4 Короткое замыкание на + 12 В

Диагностические указания

Приоритет в обработке неисправностей

В первую очередь обработать неисправности DF587 «Напряжение питания +5 В датчиков» и DF514 «Цепь реле топливного насоса», если они являются текущими или сохраненными.

Условия проведения диагностики для сохраненной неисправности:

Неисправность определяется как текущая после запуска двигателя.

Запустить двигатель и остановить его сразу же после того, как неисправность станет текущей, чтобы не вызвать разрушения каталитического нейтрализатора, или включить стартер на 10 секунд.

Особенности:

— 2/3/4 в текущих неисправностях.

— 1 для любой сохраненной неисправности.

При обнаружении текущей неисправности использовать приведенную ниже методику для проверки цепи катушки зажигания цилиндра № 1-4.

Проверить надежность соединения и состояние разъема четырехвыводной катушки зажигания (для двигателя К7М), индивидуальных катушек зажигания цилиндра № 1 и № 4 (для двигателя К4М). При необходимости устранить неисправность.

Измерить и сравнить значения сопротивления первичной и вторичной обмоток четырехвыводной катушки зажигания (для двигателя К7М), индивидуальных катушек зажигания цилиндра № 1 и № 4 (для двигателя К4М) со значениями, приведенными в конце статьи «Дополнительная информация». При необходимости заменить катушку зажигания.

При включенном зажигании проверить наличие напряжения 12 В на контакте «С» колодки жгута к четырехвыводной катушке зажигания (для двигателя К7М), на контакте «1» колодки жгута к индивидуальной катушке зажигания цилиндра № 1 (для двигателя К4М).

При необходимости устранить неисправность в цепи до контакта «В5» реле топливного насоса, см. интерпретацию неисправности DF514 «Цепь реле топливного насоса».

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепи:

— для двигателя К7М — ЭБУ ЭСУД, контакт «32» — контакт «А» катушки зажигания;

— для двигателя К4М — ЭБУ ЭСУД, контакт «32» — контакт «2» катушки зажигания цилиндра № 4, и контакт «1» катушки зажигания цилиндра № 4 — контакт «2» катушки зажигания цилиндра № 1.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, заменить соответствующую катушку зажигания.

Если неисправность сохраняется, обработать другие неисправности, а затем выполнить контроль соответствия.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF362 — Цепь катушки зажигания цилиндров № 2 и № 3

— 1 Цепь разомкнута или короткое замыкание

— 2 Обрыв цепи

— 3 Замыкание на «массу»

— 4 Короткое замыкание на + 12 В

Диагностические указания

Приоритет в обработке неисправностей

В первую очередь обработать неисправности DF587 «Напряжение питания +5 В датчиков» и DF514 «Цепь реле топливного насоса», если они являются текущими или сохраненными.

Условия проведения диагностики для сохраненной неисправности:

Неисправность определяется как текущая после запуска двигателя.

Запустить двигатель и остановить его сразу же после того, как неисправность станет текущей, чтобы не вызвать разрушения каталитического нейтрализатора, или включить стартер на 10 секунд.

Особенности:

— 2/3/4 в текущих неисправностях.

— 1 для любой сохраненной неисправности.

При обнаружении текущей неисправности использовать приведенную ниже методику для проверки цепи катушки зажигания цилиндра № 2-3.

Проверить надежность соединения и состояние разъема четырехвыводной катушки зажигания (для двигателя К7М), индивидуальных катушек зажигания цилиндра № 2 и № 3 (для двигателя К4М). При необходимости устранить неисправность.

Измерить и сравнить значения сопротивления первичной и вторичной обмоток четырехвыводной катушки зажигания (для двигателя К7М), индивидуальных катушек зажигания цилиндра № 2 и № 3 (для двигателя К4М) со значениями, приведенными в конце статьи «Дополнительная информация». При необходимости заменить катушку зажигания.

При включенном зажигании проверить наличие напряжения 12 В на контакте «С» колодки жгута к четырехвыводной катушке зажигания (для двигателя К7М), на контакте «1» колодки жгута к индивидуальной катушке зажигания цилиндра № 2 (для двигателя К4М).

При необходимости устранить неисправность в цепи до контакта «В5» реле топливного насоса, см. интерпретацию неисправности DF514 «Цепь реле топливного насоса».

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепи:

— для двигателя К7М — ЭБУ ЭСУД, контакт «1» — контакт «В» катушки зажигания;

— для двигателя К4М — ЭБУ ЭСУД, контакт «1» — контакт «2» катушки зажигания цилиндра

№ 3, и контакт «1» катушки зажигания цилиндра № 3 — контакт «2» катушки зажигания цилиндра № 2.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, заменить соответствующую катушку зажигания.

Если неисправность сохраняется, обработать другие неисправности, а затем выполнить контроль соответствия.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF378 — Связь ЭБУ АБС с ЭБУ системы впрыска

Проверить надежность соединения и состояние разъема ЭБУ АБС.

При необходимости устранить неисправность.

Проверить надежность соединения и состояние разъема ЭБУ ЭСУД.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, выполнить диагностику мультиплексной сети.

Если неисправность сохраняется, выполнить диагностику ЭБУ АБС.

После устранения неисправности выполнить: обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF390 — Нарушение работы кислородного датчика

Диагностические указания

Условия проведения диагностики для сохраненной и текущей неисправности:

— Неисправность определяется как текущая после запуска двигателя.

Особенности:

Данная неисправность указывает на несоответствие сигнала верхнего кислородного датчика с фактическим значением.

Проверить на герметичность систему выпуска отработавших газов.

При необходимости устранить неисправность.

Проверить надежность соединения и состояние разъема верхнего кислородного датчика.

При необходимости устранить неисправность.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепях:

— ЭБУ ЭСУД, контакт «45» — контакт «2» верхнего кислородного датчика;

— ЭБУ ЭСУД, контакт «63» — контакт «3» верхнего кислородного датчика;

— ЭБУ ЭСУД, контакт «80» — контакт «1» верхнего кислородного датчика.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, заменить кислородный датчик.

Если неисправность сохраняется, обработать другие неисправности, а затем выполнить контроль соответствия.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF394 — Нарушение работы каталитического нейтрализатора

Диагностические указания

Условия проведения диагностики для сохраненной и текущей неисправности:

Неисправность определяется как текущая после запуска двигателя.

Особенности:

Данная неисправность указывает на несоответствие сигналов верхнего и нижнего кислородных датчиков.

Проверить на герметичность систему выпуска отработавших газов.

При необходимости устранить неисправность.

Осмотреть каталитический нейтрализатор. Наличие деформаций корпуса может быть причиной нарушения его работы.

Визуальным осмотром убедиться в отсутствии следов сильного перегрева. (Попадание холодной воды на горячий каталитический нейтрализатор может привести к его разрушению).

Проверить, не отмечался ли чрезмерный расход масла или охлаждающей жидкости. Спросить у владельца, использовал ли он присадки или другие подобные средства.

Подобные средства могут привести к засорению каталитического нейтрализатора, что в дальнейшем может стать причиной его выхода из строя.

Проверить по диагностическому прибору, не было ли пропусков воспламенения смеси.

При необходимости устранить неисправность, см. интерпретацию неисправности DF124.

Если неисправность сохраняется, обработать другие неисправности, а затем выполнить контроль соответствия.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF514 — Цепь реле топливного насоса

— 1 Неисправность цепи питания реле топливного насоса

— 2 Неисправность цепи управления реле топливного насоса

Диагностические указания

Приоритет в обработке неисправностей:

В первую очередь обработать неисправность DF587 «Напряжение питания +5 В датчиков», если она является текущей или сохраненной.

Условия проведения диагностики для сохраненной неисправности:

Неисправность определяется как текущая после подачи команды АC015 «Реле топливного насоса».

Данная неисправность является приоритетной.

Особенности:

При обнаружении текущей неисправности использовать приведенную ниже методику для проверки цепи реле топливного насоса.

— 1 Неисправность цепи питания реле топливного насоса:

Проверить надежность соединения и состояние колодки к реле топливного насоса.

При необходимости устранить неисправность.

Проверить наличие напряжения 12 В на контакте «В3» реле топливного насоса. При необходимости устранить неисправность в цепи до предохранителя.

Включить зажигание, подать команду АC015 «Реле топливного насоса» и проверить наличие напряжения 12 В на контакте «В5» реле топливного насоса. При необходимости заменить реле топливного насоса.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепях:

— реле топливного насоса, контакт «В5» — контакт «С» четырехвыводной катушки зажигания (для двигателя К7М);

— реле топливного насоса, контакт «В5» — контакт «1» индивидуальных катушек зажигания цилиндра №1 и № 2 (для двигателя К4М);

— реле топливного насоса, контакт «В5» — топливный насос.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, обработать другие неисправности, а затем выполнить контроль соответствия.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

— 2 Неисправность цепи управления реле топливного насоса:

Проверить надежность соединения и состояние колодки к реле топливного насоса.

При необходимости устранить неисправность.

При включенном зажигании проверить наличие напряжения 12 В на контакте «В1» реле топливного насоса. При необходимости устранить неисправность в цепи к выключателю зажигания.

Проверить обмотку реле топливного насоса на отсутствие обрыва.

При необходимости заменить реле.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепи:

— ЭБУ ЭСУД, контакт «68» — контакт «В2» реле топливного насоса.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, обработать другие неисправности, а затем выполнить контроль соответствия.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF524 — Выходное напряжение реле исполнительных устройств

— 1 Цепь разомкнута или короткое замыкание

Диагностические указания

Приоритет в обработке неисправностей:

В первую очередь обработать неисправность DF084 «Цепь управления реле исполнительных устройств», если она является текущей или сохраненной.

Условия проведения диагностики для сохраненной и текущей неисправности:

Неисправность определяется как текущая после включения зажигания.

Проверить состояние аккумуляторной батареи и надежность крепления клемм проводов «массы» жгута системы зажигания.

При необходимости устранить неисправность.

Проверить надежность соединения и состояние колодки к реле исполнительных устройств.

При необходимости устранить неисправность.

Проверить наличие напряжения 12 В на контакте «А3» реле исполнительных устройств.

При необходимости устранить неисправность в цепи до предохранителя.

При включенном зажигании проверить наличие напряжения 12 В на контакте «А5» реле исполнительных устройств.

При необходимости заменить реле исполнительных устройств.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепи:

— ЭБУ ЭСУД, контакт «66» — контакт «А5» реле исполнительных устройств.

При необходимости устранить неисправность.

По очереди проверить отсутствие короткого замыкания в цепях исполнительных устройств (форсунки, электромагнитный клапан продувки адсорбера и т. д.).

При необходимости устранить неисправность.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

DF587 — Напряжение питания + 5 В датчиков

— 1 Цепь разомкнута или короткое замыкание

Диагностические указания

Условия проведения диагностики для сохраненной неисправности:

Неисправность определяется как текущая после проверки параметра PR071 «Напряжение питания ЭБУ» (при этом измеренное значение напряжения аккумуляторной батареи при включенном зажигании и неработающем двигателе составляет около 12 В):

— если параметр имеет значение около 16 В, то это означает короткое замыкание на «массу»;

— если параметр имеет значение около 10,7 В, то это означает короткое замыкание на + 12 В одной из цепей питания 5 В.

Проверить надежность соединения и состояние разъемов датчика положения дроссельной заслонки, датчика абсолютного давления и датчика давления хладагента.

При необходимости устранить неисправность.

При помощи универсальной контактной платы проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в цепях:

— ЭБУ ЭСУД, контакт «74» — контакт «В» датчика положения дроссельной заслонки;

— ЭБУ ЭСУД, контакт «83» — контакт «В» датчика давления хладагента;

— ЭБУ ЭСУД, контакт «78» — контакт «С» датчика абсолютного давления.

При необходимости устранить неисправность.

Если неисправность сохраняется, обработать другие неисправности, а затем выполнить контроль соответствия.

После устранения неисправности выполнить: диагностические указания для подтверждения ремонта; обработать другие неисправности, обнаруженные диагностическим прибором, после чего удалить информацию о неисправностях из памяти ЭБУ; выполнить контроль соответствия.

Дополнительная информация

Сопротивление датчика положения дроссельной заслонки:

— токопроводящая дорожка = 1200 Ом ± 240 Ом;

— подвижный контакт ≤ 1050 Ом.

Сопротивление шагового электродвигателя регулятора холостого хода:

— при 25 °C = 53 Ом ± 5,3 Ом.

Сопротивление четырехвыводной катушки зажигания SAGEM (на двигателе K7M):

— первичная обмотка = 0,5 Ом ± 0,02 Ом;

— вторичная обмотка = 11000 Ом ± 1650 Ом.

Сопротивление индивидуальной катушки зажигания BERU (на двигателе K4M):

— первичная обмотка = 0,54 Ом ± 0,03 Ом;

— вторичная обмотка = 10700 Ом ± 1600 Ом.

Сопротивление обмотки форсунки:

— при 20 °C = 14,5 Ом ± 0,7 Ом.

Сопротивление элемента подогрева верхнего кислородного датчика:

— при 23 °C = 3 — 15 Ом.

Сопротивление элемента подогрева нижнего кислородного датчика:

— при 23 °C = 3 — 15 Ом.

Сопротивление датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя:

— при 23 °C = 200 — 270 Ом.

Сопротивление электромагнитного клапана продувки адсорбера:

— при 23 °C = 26 Ом ± 4 Ом.

Температура, °C	-10	25	50	80	110
Сопротивление датчика температуры воздуха, Ом	10000 ±1000	2000 ±120	810 ±48,6	309 ±18,5	135 ±8,1
Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости, Ом	12000 ±1080	2000 ±100	811 ±40,5	282 ±8,5	115 ±2,3

Проверка системы зажигания:

— проверить состояние, изоляцию и целостность жгутов высоковольтных проводов (для четырехвыводной катушки зажигания);

— проверить состояние и моменты затяжки свечей зажигания, а также их соответствие двигателю;

— проверить состояние разъемов катушек зажигания;

— проверить состояние и величину сопротивления обмоток катушек зажигания;

— при включенном зажигании проверить наличие напряжения питания + 12 В на катушках зажигания;

— при необходимости устранить обнаруженные неисправности.

Проверка системы топливоподачи:

— давление топлива в топливной магистрали на выходе топливного бака при запущенном двигателе (включенном ЭБН) = 3,5 бар ± 0,2 бар;

— производительность ЭБН не менее 60 л/час.

День добрый 

Логан 2015г 1.6 АКПП Спорадично падает в аварию по дросселю при запуске обороты 1500 дергает нет реакции на педаль 

По кодам DF328 Цепь потенциометра дроссельной заслонки соответствие между линией 1 и 2 

DF146 Цепь индикатора неисправности

Пробег 120000

Дроссель вскрывал дорожки целы визуально все чисто

шевеление проводки ни к чему не приводит 

Дефект спорадичный происходит при запуске или 1500 или завел и проехал 1000км без проблем 

+5 есть на не запущенном положение начинает отслеживать после 50% открытия дросселя

Поделитесь схемой на авто и советом

Вин в файле 

логан дроссель.txt