Df602 ошибка megane

Приветствую вас на моем скромном БЖ. Как я писал ранее при активации датчика температуры НВ через Pyren, заодно глянул ошибки. Некоторые были в памяти, я их благополучно скинул, а 3 из них были активны.

Покоя они мне не давали. Одна из них DF232 цепь датчика хладогена, тут вроде бы понятно у меня система пустая, так как надо устранять утечку. Фронт работы определен😅. А вот вторая меня напрягала немного больше. DF602. нижняя лямбда.
Сколько она там висела не знаю, pyren начал освоивать совсем недавно, а вот машиной владею почти 2 года ошибка никак себя не выдавала😆. Единственное думал, что ставил чип и может поэтому ошибка висит. Расход в норме, если что заметил бы «жор».
Почитав различные БЖ и просто форумы. Первым делом было решено проверить проводку, а потом уже сам датчик менять.
Заезжаем на яму и погнали.
Визуально осмотр ничего не выявил, на первый взгляд все хорошо. Провода не оплавлены, изоляция на месте, датчик и сама фишка закреплены, не болтаются.
Снимаю фишку с разъема и понимаю чего-то не хватает.

Вот не знаю как это получилось. Неужели специально предыдущий хозяин так сделал? Либо при замене так поставили? И меняли ли его вообще? Непонятно. На момент покупки все ТО были сделаны у ОД, там никаких записей нет.

Ставим все на место и проверяем. Завелся и ощутил как машинка стала тише и ровнее работать. Сразу прокатился, даже чуть шустрее стала. На самовнушение не похоже. Понаблюдаю как будет.

Так должно или что-то не так сделал? Думаю люди с опытом подскажут. Заранее им спасибо. Всем успехов на дороге и полного бака.😎

Как сбросить DF602?

Сброс ошибки для Renault Megane осуществляется следующим образом. Практически все современные модели Рено оснащаются расширенной системой диагностики и контролем за состоянием автомобиля. Однако даже на них время от времени может появляться индикатор ошибки или Check Engine. Для того, чтобы он не доставлял Вам проблем, необходимо знать все способы сброса ошибки. Во-первых Вы можете использовать разъем OBD II. Вход для него обычно находится под рулевой колонкой или в бордачке автомобиля. Во-вторых Вы всегда можете убрать некоторые неисправности простым выключением клемм с аккумулятора. В третьих для ряда моделей имеется свой набор действий, которые можно спросить у автовладельцев конкретно Вашего автомобиля. На практике львиная доля проблем идет вначале от самих датчиков. Обычно он засоряются или выходят из строя и выдают на блок управления неверные показатели.

Популярные модели:

1. kopun
   Меганавт

   Регистрация:

   3 июн 2017

   Сообщения:

   322

   Имя пользователя:

   Сергей

   Я уже не знаю чо ей надо. Осталось поменять: клапан фазика, дроссель, форсунки. Ошибок нет никаких.

2. почти уверен, что путаются понятия Вибрация и Детонация.
   для понимания надо хоть раз услышать как детонирует.

3. kopun
   Меганавт

   Регистрация:

   3 июн 2017

   Сообщения:

   322

   Имя пользователя:

   Сергей

   Вибрация мож. Но очучаетса конкретно. Пока до педальки газа не дотронешься

   — Сообщение объединено, 29 сен 2017 —

   Кстати это было, когда машину купил. То есть 2.5 года такое

4. По нижнему датчику сначала было две ошибки:
   DF602 и DF093. Скрины делал до удаления ошибок. После удаления осталась одна, какая точно не помню, но скорее всего DF602, поскольку она alive, а не memorised

   Вложения:

   Последнее редактирование: 29 сен 2017

5. ну вродь вижу что показания датчика меняются…т.е он работает. просто подогрева нет!
   не стоит его отключать! если только с прибором проверить на ходу показания…допустим как отреагирует показатель времени впрыска или те же коррекции

   — Сообщение объединено, 29 сен 2017 —

   а есть ещё скрины?

6. А вот теперь о главном. Лямбду нижнюю я вчера отключил и немного проехался возле дома на небольшой скорости на 1-2 передаче. Вроде бы как стало получше поскольку до этого вообще тупила страшно, но все равно тупление немного присутствовало.
   Я на всякий случай вернул на место родные катушки и датчики р/вала и детонации, которые заменял до этого запасными и поскольку уже было поздно больше ездить не стал, пошел спать. А сегодня с утра еду на работу и не нарадуюсь, машина летит как птичка, ни малейшего намека на тупизну ни одного раза. И мгновенный расход никогда таким низким не был ( при 100 км/ч — около 4,5 л., при 120 км/ч — около 6 л.)
   Хотел было заказать новую лямбду вниз, а теперь думаю надо ли? Не станет ли хуже? Да и деньги на ветер раз машина и без нее прекрасно едет.

7. блин…вот как сейчас понять, что повлияло? только поэтапно подключать всё что переставлялось. Ну и начать с лямбды…чисто убедиться. она сейчас отключена? или я не понял?

9. ну так …начать с неё.
   Я бы покатался ещё пару тройку дней так(для понимания ощущений) снял бы показания всего что ко впрыску относится. А потом её подключил. И …какгрица, почувствуй разницу!
   если всё так же хорошо, и показания в прежних номиналах…какой смысл её менять?

10. Если чек на приборку не вылезает, так и ездий, ничего страшного не будет.

11. На приборку не вылезает.
    Тоже думаю отрезать от лямбды провода, будет просто заглушкой в трубе, а фишку заизолирую.

    — Сообщение объединено, 29 сен 2017 —

    Однозначно дело было в лямбде.

12. а если не в ней, а в висевшей ошибке? 093 которая? кто то может баловался до вас …чего то где то коротнули…

13. Это я и сам мог баловаться, или просто лямбда сама уже от старости загнулась.

14. я предложил вариант. подключить и проверить! для сравнения.

15. А вдруг опять тупить начнет, и не перестанет после отключения? Нее… от добра добра не ищут. Хватит экспериментов.
    Буду лучше пирен осваивать. Да и порог покрасить надо, облез.

17. Вспомнил, точно на вакуумник. Тогда не припомню 3-ю трубку. Лан, увижу авто, поищу под капотом для повышения знаний.а ведь это был единственный незаменённый элемент

18. Моя цель достигнута, прогресс более не задерживаю.

19. вот так всегда! я сделал(сам не понял как) а вы как хотите! всем спасибо, расходимся!
    а страждущим помочь? а разобраться? эээх

20. третья — просто резиновый патрубок. Соединяет вроде пространство до и после дросселя. Зачем — мне не ведомо. Может просто для холостых оборотов.