Df885 ошибка рено лагуна 3

Начну сначала. В четверг был обычный день и мой меган вёл себя хорошо, кроме двух подозрительно долгих запусков. Но отстояв ночь он ни в какую не хотел заводится. Симптомы были все те же, перед тем как я заменил регулятор давления топлива. Стартер крутит, но не схватывает.
На свой страх и риск решил заменить датчик положения коленвала. Не разу в ту степь не лазил, потратил в районе часа точно.
-Снимаем аккумулятор.
-Снимаем коробку, в которую ставится аккумулятор.
На некачественном фото попытался указать где он находится. Снимаем фишку и откручиваем один болт ключом(головкой) на 10.
В итоге проблема не решилась. 1080 рублей на ветер.
Отбуксировал машину в гараж-сервис к частнику. Он быстренько вставил фишку в разъём OBDII и через блютуз начал сканировать машинку( это не Clip).
Даже не заводя машину показана была ошибка:DF885 Rail pressive voltage autside tolevance. Проблема с давлением. Грешить начали на всё форсы, насос, регулятор…
В итоге оказалось в системе было не мало воздуха(А ведь я грушей прокачивал, и через обратку выгонял)
Открутив гайку, держащую метталическую топливопроводящую трубку со второй форсунки. И поставив заглушку. Машина начала заводится и глохнуть. Собрав обратно машина завелась. Работала ровно, на компе нет ошибок.
А еще аккумулятору хана приходит. Как завожу машину показывает меньше 10. Как заведется 13,4. Да и по бокам вздулся мальца…(((
В общем в который раз весело провел выходные) Что-то в этом году машинка не радует. Никогда так не ломалась за 2,5 года использования.

Коды ошибок по маркам автомобилей

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

• Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
• В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
• С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
• U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

• 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
• 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
• 3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

• 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
• 3 — неисправности в работе системы зажигания;
• 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
• 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
• 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
• 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Не буду утверждать, но по аналогии с другими дизелями с Common rail на насосе установлен регулятор давления топлива. При включении зажигания должно быть слышно типа жужжание. Частенько попадает соринка в него и насос не поднимает давление. Посмотри на youtube как его почистить.

Не было возможности раньше отписаться. В общем то, победил.
Нормальную схему тнвд я так и не нашёл, поэтому шёл от форсунок к насосу, о чем уже писал выше. В итоге, скрутив верхнюю крышку с насоса, увидел, что топлива там нет, а при работе на эфире, оно всё сливается в обратку. Тот регулятор/ клапан, на который все ругаются (откручивается ключом на 30-сколько то) оказался не причём — я так до конца и не понял его функции, предполагаю, что он дозирует количество топлива поступающего в рейку. А вот менее заметный клапан спереди тнвд и оказался всему виной. Он, как я понял, пропускает топливо из первого (подкачивающего из бака) контура насоса во второй, к плунжерам. Вытащив и подав на него 12В с АКБ, он не издал ни звука. Хорошенько долбанув начал щёлкать, засунули обратно, со второго раза завелась.
Всем спасибо за участие.