#1
Отправлено 24 Май 2014 — 06:40
Здравствуйте. Помогите разобраться с причиной а/м Land Rover Discovery 3 TD V6 2.7 2007 при включении зажигания не включается панель приборов, магнитола, навигатор на магнитоле высвечивается надпись Delivery Mode, на панели приборов включается подсветка дисплеев, стартер не крутит, не заводится. Заранее благодарю.
- Наверх
#2
ogerc
Отправлено 24 Май 2014 — 07:32
В схеме по кан-шине разъем под задней левой аркой как символизируется на схеме одна сторона разъема идет в багажник к какому блоку управления или модулю другая сторона идет в раму к какому блоку управления или модулю? В моем случае при вкл. зажигании если комбинация приборов исправна на дисплеях будет высвечиваться какая либо информация километраж и т.д. или на дисплее будет только подсветка?
Прикрепленные файлы
-
CAN.pdf 66,1К
2 Количество загрузок:
- Наверх
#3
DUKE
Отправлено 26 Май 2014 — 04:17
В схеме по кан-шине разъем под задней левой аркой как символизируется на схеме одна сторона разъема идет в багажник к какому блоку управления или модулю другая сторона идет в раму к какому блоку управления или модулю? В моем случае при вкл. зажигании если комбинация приборов исправна на дисплеях будет высвечиваться какая либо информация километраж и т.д. или на дисплее будет только подсветка?
Добрый день! У меня было похожее, но правда дисплей моргнул один раз с надписью и отключился. Последующие попытки запуска — аналогично вашему случаю. Оказалось села батарейка иммонобилайзера. Анекдот, пока не вспомнил предупреждение предыдущего владельца. Может у Вас аналогичный случай, а сообщение сразу не заметили о блокировании системы?
- Наверх
#4
ogerc
Отправлено 26 Май 2014 — 04:44
Добрый день! У меня было похожее, но правда дисплей моргнул один раз с надписью и отключился. Последующие попытки запуска — аналогично вашему случаю. Оказалось села батарейка иммонобилайзера. Анекдот, пока не вспомнил предупреждение предыдущего владельца. Может у Вас аналогичный случай, а сообщение сразу не заметили о блокировании системы?
Батарейка в брелке имеете ввиду
- Наверх
#5
DUKE
Отправлено 27 Май 2014 — 10:14
Батарейка в брелке имеете ввиду
Да, именно батарейка.
- Наверх
#6
ogerc
Отправлено 29 Май 2014 — 05:37
Пропаял панель все вроде работает на дисплее комбинации приборов пишет «BONNET OPEN» и » DRIVER,S DOOR OPEN» что это может быть?
- Наверх
#7
ogerc
Отправлено 29 Май 2014 — 06:55
Всех благодарю! Тему можно закрыть.
- Наверх
#8
LRservice
Отправлено 30 Май 2014 — 05:02
Пропаял панель все вроде работает на дисплее комбинации приборов пишет «BONNET OPEN» и » DRIVER,S DOOR OPEN» что это может быть?
Про капот, скорее всего придется менять концевик капота, а по двери, если с проводкой порядок, то можно разобрать и посмотреть что за проблема в замке.
- Наверх
#9
ogerc
Отправлено 30 Май 2014 — 05:49
Про капот, скорее всего придется менять концевик капота, а по двери, если с проводкой порядок, то можно разобрать и посмотреть что за проблема в замке.
Спасибо
- Наверх
Рекомендованные сообщения
Ребята привет. Дискавери 3 2.7об. На утро не завелся,сделал диагностику куча ошибок,нет давления в топливной рамке. Баланс форсунок. С тнвд вопще нет топлива,но сливается в обратку при прокручивание за шестерню.Скинул с него ремень.Просто рукой проварачиваю.Подкачивающий работает в баке. Давайте разберёмся вместе.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ребята привет. Дискавери 3 2.7об. На утро не завелся,сделал диагностику куча ошибок,нет давления в топливной рамке. Баланс форсунок. С тнвд вопще нет топлива,но сливается в обратку при прокручивание за шестерню.Скинул с него ремень.Просто рукой проварачиваю.Подкачивающий работает в баке. Давайте разберёмся вместе.
Да чуть не забыл при включении зажигания давления в рамке показывает 0.04Мпа. Снимаю разъём с датчика показывает 179,78Мпа.И при прокрутка стартером тоже показывает 0.04Мпа.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Куча ошибок…давайте по порядку.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ребят привет. Вчера разобрал тнвд снял крышку плунжера,внем же осталось соляра, перевернул насос и слил на стол вместе с ею вытекало вода, прям плевок воды, вытащил плунжер а у него кончик весь матовый, должен такой быть? Или весь зеркальный должен. Кончик матовый а остальная часть зеркальный но задирчики имеются. Хочю его промыть и продуть как следует. Подкачивающий насосик заканчивает. Может кто подскажет адресок для проверки тнвд сименсов?.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Если интересно завтра положу фотки нормальных п.пар.Пружины на парах то целые?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Фильтр топливный, наверное, тоже полон воды. Проверьте.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Конечно заменю фильтр и бак буду снимать чистить,
как получится.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Пружины на парах то целые?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Пружины на парах то целые?
Привет пружины целы. Я тут отдыхал. По этому долго не отвечал. Соберу насос, и поставлю на место, заработает или нет.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Подкачивающий тоже проверьте манометром-сколько давит,а то поди тоже труп?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
С насоса подкачки на вкл зажигании хоть что-то идет? Если нет, то не лишним будет проверить проводку под правым передним подкрылком. Часто отгнивает рядом с фишкой.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Привет всем. Сегодня поставил ТНВД хозяин привез бу, но реставрированый регулирующий клапан новый стоит вопщем видно что с ремонта, не стал я родной ставить, решили бу,запустился хорошо, покрутил видно давления создал ,и брык работает. Ошибки подтер. Оставил его на улице завтра запуск и погляжу как он брыкнет. Парни подскажите по коррекции форс. первая 922.29 вторая 603.22 третья 921.22 четвертая 634.41 пятая 1391.26 шестая 662.27 Ошибка появилась по 4й форсе код ошибки не записал. До завтра.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Привет, друзья. Сегодня хочу рассказать про успешное оживление Дискавери 3 . Ситуация весьма интересная, в моей практике впервые. Но обо всём по порядку. Предистория такова. Машина 2005 года, дизель, на пружинах. Пробег более полумиллиона километров. С мотором ничего не делалось, кстати. Хозяин в каком-то сервисе поменял свечи накала, так как стала плохо заводится с наступлением холодов (вебаста там не работала уже давно). Поменяли пять свечей, шестая не поддалась. Заводиться стала хорошо, но в процессе эксплуатации начались проблемы с потерей мощности. На другом сервисе поменяли подкачной насос на оригинальный. Но после замены машину завести уже не смогли. Диагностика показывала отсутствие высокого давления с ТНВД. Больше сделать ничего не смогли, развели руками. После чего машину приволокли ко мне на эвакуаторе. Начинаю разбираться.
Подключаю SDD, из наиболее актуальных — ошибка по обрыву цепи клапана регулировки объёма топлива (VCV). На машинах Евро3 он стоит сверху на ТНВД, а клапан регулировки давления (PCV)снизу. На Евро4 всё наоборот. Ну, думаю, как бы всё очевидно, надо звонить проводку, вероятно где-то обрыв.
Логично было начать прозвон с блока управления двигателем, поскольку проводка на эти клапана оттуда и начинается. Снимаем АКБ, за ним находится блок, нам нужен разьём С0411.
Ищем пины J4 и К3. Это управляющие провода на клапана VCV и PCV, соответственно.
Полный размер
Сопротивление клапанов должно быть 2-3 Ома. Клапан PCV звонился, а VCV на самом деле был в обрыве. Памятуя о том, что меняли свечи накала и могли в том районе накосячить с разьёмом, полез все-таки снимать трубки, масляный фильтр и маслоотделитель. Иначе к разьёму не подобраться. В итоге фишка на клапане действительно оказалась чуть надломана и контакта не было. Если пошевелить, то появлялся.
Вобщем, устранил эту проблему, всё собрал на место, в надежде, что проблема решена. Но рано радовался, мотор запускаться не хотел. Хотя и дал пару вспышек в самом начале прокрутки стартером. Что огорчило, конечно, но и дало некоторую надежду, что ТНВД хоть как-то отреагировал скачком давления. Дальше подключил SDD, вывел параметры: давление топлива, клапан регулировки давления, клапан объёма. Стал крутить стартером и наблюдать. Клапан PCV реагировал нормально при прокрутке стартером (около 12% открытия), а вот VCV висел на 6,7%. Давление в рампе 20-30 атмосфер всего. Иногда мотор схватывал, буквально на 1-2 секунды в самом начале прокрутки, но дальше крути-не крути – глухо. И в эти секунды, когда была вспышка, я увидел, что процентовка по клапану VCV подпрыгивает до 40% и давление в рампе возрастает. Посадил АКБ в безуспешных попытках, поставил на зарядку и приложился к стакану крепко призадумался.
Почему клапан себя так ведёт было непонятно. Первая мысль, это, конечно же, неисправность самого клапана. Вторая –грязь в системе. Тем более, что предшествующие работы были связаны с вмешательством в топливную систему. Вторая версия была в приоритете. Поскольку клапан иногда оживал, а значит, надежда на его исправность всё же есть.
Решил не сдаваться и помучить немного клапан прямой кратковременной подачей на него 12 вольт. Раньше бывали случаи удачного «прощёлкивания», правда регулятора давления. Даже тупо удары молотком помогали. Но на сей раз не прокатило. Отрезал проводку повыше фишки и стал прерывисто подавать на него 12 В. Потом снова пробовал заводить, но тщетно, клапан упорно висел на 6,7% иногда выдавая 40% и мотор на секунду оживал и снова глох.
Стал размышлять дальше. Мысль, что под клапан попала грязь, не давала мне покоя. Снимать насос для проверки этой версии, идея так себе. Вот бы открыть этот клапан полностью при прокрутке стартера, не давая ему спрыгивать на 6%! Интересно, запустится ли при этом двигатель? Делать нечего- приступаю к эксперименту. Проводку соединяю штатно. Но к управляющему проводу клапана VCV (он чёрный с синей полосой) дополнительно прикручиваю отрезок провода для того, чтобы в момент прокрутки стартером соединить его с массой. Мощный отрицательный потенциал на клапан, а не какой-то жалкий ШИМ сигнал, по моему мнению, должен был открыть клапан на 100% и полноценным потоком топлива возможно вымыть ту грязь, что под него попала.
Ключ на старт, стартер крутит…дрожащей рукой подношу провод от клапана к массе…касание …ии.двигатель взрывом заводится. Победа!
Провод тут же от массы откинул, и… мотор продолжил работать. Процентовка клапана медленно вернулась в значение 25%. Прогазовал хорошенько. Заглушил. Последующие запуски без проблем. Таким образом, версия попадания чего-либо под клапан подтвердилась. Полное его открытие и хороший поток топлива возможно сделал своё дело по его очистке.
Вот такая история оживления. Берите на заметку, кто занимается ремонтом своих автомобилей самостоятельно. Знакомьте с информацией сервисменов.
Длительный запуск автомобиля Discovery 3 в холодное время года
Наиболее вероятной причиной долгого запуска Дискавери 3 является неисправность свечей накаливания.
Неисправность свечей накаливания
Иногда владельцы могут столкнуться с такой проблемой, как плохой запуск Дискавери 3 в холодное время года, или их Дискавери 3 не заводится при температурах от -4С и ниже. При этом стартер проворачивает двигатель автомобиля с нормальной частотой вращения. В этом случае наиболее вероятная причина это неисправность свечей накаливания Дискавери 3.
В целом свеча накаливания Дискавери 3 это отработанная и надежная конструкция, в среднем ее срок службы составляет около 5-ти лет и 100 000 км пробега. Именно при таком пробеге мы рекомендуем производить замену свечей накаливания Дискавери.
Замена свечей накаливания
В стоимость входят работы и запчасти
При откручивании свечей накаливания, автомеханика, а вместе с ним и владельца, может поджидать одна неприятность — закоксовывание свечи в канале, тогда проводится длительное замачивание этой свечи, а если это не помогает — предстоит съем одной или двух головок блока цилиндров.
#1
ВНЕ САЙТА
LRD
-
- Юзер
- Регистрация: 25 Jul 2011
- 16 сообщений
Гость
- Авто: Нива 21213
- Имя:Андрей
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
Отправлено 30 January 2013 — 10:31
День добрый всем любителям и обладателям сего прелестного авто! Ситуация следующая. Дискавери 3 дизель. Постояла машинка ночь во дворе (-15), а утром сказала «привет»)). Стартер крутит. В самом начале даже почмыхала. Потом все. Салярка типа зимняя с WOGа, где то пол бака было. Притащил дизельную тепловую пушку, засунул под днище, минут 30 погрел — завелась! Бегом на станцию менять топливный фильтр. После этого ставил в теплом гараже и заправлялся на Укравто и Shell (-32). Выкатал 2 бака со всякими присадками. И вот недавно опять оставил на ночь на улице (-10 где то), утром заводить — болт! Опять пришлось греть(((. Бак почти полный Укравтовской солярки. Грешить на парафин вроде не могу. Может вода? Свечи? Форсунки? Промывка топливной? Куда бежать?
- Наверх
- ↓
- ↑
#2
ВНЕ САЙТА
Swed
Swed
-
- ORM
-
- Регистрация: 14 Jan 2005
- 381 сообщений
Юнкер
- Авто: Сucuruzer
- Имя:Nikita
- Пол:Мужчина
- Город:киев-одесса
Отправлено 30 January 2013 — 11:01
если опять пришлось греть и потом двигатель завелся, значит опять где то замерзло до парафина, может подогрев поставить?
- Наверх
- ↓
- ↑
#3
ВНЕ САЙТА
Алекс
Алекс
-
- ORM
-
- Регистрация: 28 Aug 2007
- 657 сообщений
Юнкер
- Авто: Prado120, FJ
- Имя:Александр
- Пол:Мужчина
- Город:Куiv
Отправлено 30 January 2013 — 11:06
Самый простой способ поставь подогрев на топливный фильтр если его еще нет. На зимнюю солярку я бы не расчитывал, тут верить никому нельзя.
- Наверх
- ↓
- ↑
#4
ВНЕ САЙТА
LRD
LRD
-
- Юзер
- Регистрация: 25 Jul 2011
- 16 сообщений
Гость
- Авто: Нива 21213
- Имя:Андрей
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
Отправлено 30 January 2013 — 11:22
Самый простой способ поставь подогрев на топливный фильтр если его еще нет. На зимнюю солярку я бы не расчитывал, тут верить никому нельзя.
Та блин старые дизельные машинки во дворе с полтыка (непонятно чем заправленные), а я такой весь навороченный торчу)))). Про подогрев фильтра буду думать, а если мерзнет где то до фильтра? Или вообще в баке? Куда можно подъехать на диагностику? (к официалам не посылать!). И где посмотреть подогрев фильтра?
- Наверх
- ↓
- ↑
#5
ВНЕ САЙТА
AxiD
AxiD
-
- Юзер
-
- Регистрация: 26 Jul 2009
- 543 сообщений
Юнкер
- Авто: LR D3, MPW4
- Имя:Владимир
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
Отправлено 30 January 2013 — 11:57
День добрый всем любителям и обладателям сего прелестного авто! Ситуация следующая. Дискавери 3 дизель. Постояла машинка ночь во дворе (-15), а утром сказала «привет»)). Стартер крутит. В самом начале даже почмыхала. Потом все. Салярка типа зимняя с WOGа, где то пол бака было. Притащил дизельную тепловую пушку, засунул под днище, минут 30 погрел — завелась! Бегом на станцию менять топливный фильтр. После этого ставил в теплом гараже и заправлялся на Укравто и Shell (-32). Выкатал 2 бака со всякими присадками. И вот недавно опять оставил на ночь на улице (-10 где то), утром заводить — болт! Опять пришлось греть(((. Бак почти полный Укравтовской солярки. Грешить на парафин вроде не могу. Может вода? Свечи? Форсунки? Промывка топливной? Куда бежать?
У меня 1 раз машина замерзла 2 зимы тому назад после заправки на Кло на Петровке. Отогрел ночь в боксе завелся, поменял фильтр. Сей час если морозы больше чем -10, то заправляюсь арктическим дизелем от Шелл. Проблем никих нет. Антигель и подогрева нет.
Может свечи таки.А после прогрева вебастой тоже не заводиться? Какой пробег?
Хотя мое мнение что либо в баке вода и/или топливо плохое
- Наверх
- ↓
- ↑
#6
ВНЕ САЙТА
борода
борода
-
- ORM
-
- Регистрация: 08 Jan 2007
- 715 сообщений
Юнкер
- Авто: Кемри, Квадр
- Имя:Саша
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
Отправлено 30 January 2013 — 11:59
Та блин старые дизельные машинки во дворе с полтыка (непонятно чем заправленные), а я такой весь навороченный торчу)))). Про подогрев фильтра буду думать, а если мерзнет где то до фильтра? Или вообще в баке? Куда можно подъехать на диагностику? (к официалам не посылать!). И где посмотреть подогрев фильтра?
Старый дизель возможно подготовлен к зимнему пуску, поэтому и заводится, а ваш модный неподготовленный и будет маслать стартером. Ставьте подогрев на фильтр как минимум, неплохо еще в бак подогрев и проверьте свечи. А самый простой способ это в бак керосин бензин или антигель, кто чего любит, есть очень полезная большая тема про зимнюю подготовку дизеля.
- Наверх
- ↓
- ↑
#7
ВНЕ САЙТА
Врунгель
Врунгель
-
- Юзер
-
- Регистрация: 22 Jan 2011
- 591 сообщений
Юнкер
- Авто: Навара
- Имя:Сергей
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
Отправлено 30 January 2013 — 12:03
У вас скорее всего не работают свечи накала.
- Наверх
- ↓
- ↑
#8
ВНЕ САЙТА
Piligriм
Piligriм
- Авто: МПВ 3
- Имя:Игорь
- Пол:Мужчина
- Город:Ладыжин
Отправлено 30 January 2013 — 12:06
А почему всех собак на соляру вешаете? Если после промывки, замены и завёлся только после прогрева — думаю причину нужно искать глубже: одно из первых — свечи накала…
О, Врунгель опередил.
Сообщение отредактировал Piligriм: 30 January 2013 — 12:07
- Наверх
- ↓
- ↑
#9
ВНЕ САЙТА
AxiD
AxiD
-
- Юзер
-
- Регистрация: 26 Jul 2009
- 543 сообщений
Юнкер
- Авто: LR D3, MPW4
- Имя:Владимир
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
Отправлено 30 January 2013 — 12:10
Свечи вероятно. Интересно как после вебасты заводится или нет.
При больших пробегах свечи выкрутить довольно проблематично
- Наверх
- ↓
- ↑
#10
ВНЕ САЙТА
LRD
LRD
-
- Юзер
- Регистрация: 25 Jul 2011
- 16 сообщений
Гость
- Авто: Нива 21213
- Имя:Андрей
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
Отправлено 30 January 2013 — 12:20
А почему всех собак на соляру вешаете? Если после промывки, замены и завёлся только после прогрева — думаю причину нужно искать глубже: одно из первых — свечи накала…
О, Врунгель опередил.
Ок, как определить что это свечи? Не очень хочется менять все по кругу. Машина 2007 года, пробег 80 тыс.
Свечи вероятно. Интересно как после вебасты заводится или нет.
При больших пробегах свечи выкрутить довольно проблематично
Так штатный догреватель працюе когда машину завел…
- Наверх
- ↓
- ↑
#11
ВНЕ САЙТА
AxiD
AxiD
-
- Юзер
-
- Регистрация: 26 Jul 2009
- 543 сообщений
Юнкер
- Авто: LR D3, MPW4
- Имя:Владимир
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
Отправлено 30 January 2013 — 12:23
Вебаста с таймером (в салоне, возле ламп освещения салона блок управления стоит) ?
- Наверх
- ↓
- ↑
#12
ВНЕ САЙТА
LRD
LRD
-
- Юзер
- Регистрация: 25 Jul 2011
- 16 сообщений
Гость
- Авто: Нива 21213
- Имя:Андрей
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
Отправлено 30 January 2013 — 12:29
Вебаста с таймером (в салоне, возле ламп освещения салона блок управления стоит) ?
Это на потолке??? Нет
- Наверх
- ↓
- ↑
#13
ВНЕ САЙТА
AxiD
AxiD
-
- Юзер
-
- Регистрация: 26 Jul 2009
- 543 сообщений
Юнкер
- Авто: LR D3, MPW4
- Имя:Владимир
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
Отправлено 30 January 2013 — 12:36
Тогда до пуска двиг. не запустишь, да.
В личку кинул координаты СТО и ссылку на тему свечей с LR клуба ру
- Наверх
- ↓
- ↑
#14
ВНЕ САЙТА
LRD
LRD
-
- Юзер
- Регистрация: 25 Jul 2011
- 16 сообщений
Гость
- Авто: Нива 21213
- Имя:Андрей
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
Отправлено 30 January 2013 — 14:52
Тогда до пуска двиг. не запустишь, да.
В личку кинул координаты СТО и ссылку на тему свечей с LR клуба ру
Спасибо!!! Записался на прием)))
- Наверх
- ↓
- ↑
#15
ВНЕ САЙТА
Топор
Топор
- Авто: HD
- Имя:Александр
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
Отправлено 30 January 2013 — 20:58
Да вряд ли свечи. Чек бы горел если бы свечи. Там трубопроводы децельные, тонкие а если солярка фуфло, вот и промерзает. На мерсе цешке сдишном таж хрень была, чуть с топливом пройоп (в смысле бурда летняя) — стоим отогреваем. Следите за синоптическими прогнозами — как мороз готовьтесь. Можете на полный бак керосину литров 5 бухнуть. Только важно что бы не авиационный он может быть с антиобледенителем добавленным быть, а это не хорошо.
- Наверх
- ↓
- ↑
#16
ВНЕ САЙТА
ice cool
ice cool
-
- Юзер
-
- Регистрация: 16 Sep 2009
- 310 сообщений
Юнкер
- Авто: .
- Имя:.
- Пол:Мужчина
- Город:АЛЧЕВСК град
Отправлено 30 January 2013 — 21:23
Причин много,много описано выше,чек не горел бы,заявляю как владелец нескольких именно дизельных эксплуатируемых зимой дизелей ,как электронных так и механических,грузовых и легковых.Очередность такая,начиная с бака:сетка топливо приемника,фильтр,трубки на наличие воздуха и парафина,в конце концов,есть саляра или нет,работает электрический насос или его нет,затем свечи накала или их нет, а есть не посредственный впрыск.Ну, а если и это не помогло,то Вам к доктору.
А мы тут белим красим!!!
- Наверх
- ↓
- ↑
#17
ВНЕ САЙТА
ice cool
ice cool
-
- Юзер
-
- Регистрация: 16 Sep 2009
- 310 сообщений
Юнкер
- Авто: .
- Имя:.
- Пол:Мужчина
- Город:АЛЧЕВСК град
Отправлено 30 January 2013 — 22:09
Извините ,просто на сто,я имел в виду
- Наверх
- ↓
- ↑
#18
ВНЕ САЙТА
DNK
DNK
- Авто: Discovery 1 «тепловоз», Dodge Ram
- Имя:Дмитрий
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
Отправлено 30 January 2013 — 22:21
Я бы свечи проверил.
И ещё. Был у нас когда-то такой авто. В 2006м в салоне у официалов брали. В 2008м завод проводил отзыв модели и нас приглашали на СТО на бесплатную замену топливного насоса. Может это как-то связано?
- Наверх
- ↓
- ↑
#19
ВНЕ САЙТА
LRD
LRD
-
- Юзер
- Регистрация: 25 Jul 2011
- 16 сообщений
Гость
- Авто: Нива 21213
- Имя:Андрей
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
Отправлено 31 January 2013 — 07:42
Что то такое я тоже припоминаю, были работы по замене-профилактике чего то там))). Записался на диагностику. По итогам отпишусь.
- Наверх
- ↓
- ↑