Меню
Коды ошибок КамАЗ
04.12.2021
Коды ошибок КамАЗ позволяют разобраться и определить наиболее точно причины возникновения неисправностей по паспортным данным транспортного средства и грамотно передать данную информацию, например, в том же сервисе. Любому владельцу такой техники рано или поздно пригодится данная информация. Рассмотрим подробно.
Из чего состоит ошибка
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:
- Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
- В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
- С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
- U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.
Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:
- 0 – общий символ для OBD колодки;
- 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
- 3 – зарезервированная информация.
Третий знак определяет тип поломки:
- 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
- 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
- 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
- 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
- 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
- 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
- 9, 0 — резерв.
Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.
Таблица с ошибками
Код |
Описание двузначных кодов |
---|---|
9 | Данный код на промышленных модулях Вабко и других версиях появляется при неисправности модуля памяти бортового блока управления EEPROM. Чтобы убрать ошибку, необходимо проверить качество подключения с цифровой шиной CAN. |
11 | Данный код на КамАЗ Е4 Каминс и других моделях грузовиков и самосвалов указывает на неисправность педали газа. Ошибка сопровождается невозможностью автомобильного двигателя увеличить обороты более 1900 в минуту. Чтобы стереть данный код, нужно проверить датчик, установленный на педали, продиагностировать его подключение и очистить разъем от грязи. |
12, 13 | Расшифровка кодов: неполадки, связанные с работой контроллера атмосферного давления |
14 | Выход из строя одного или нескольких элементов системы сцепления. При такой ошибке двигатель не развивает обороты более 1900 в минуту. |
15 | Сбои в работе коленчатого вала, обороты мотора не увеличиваются более 1600/мин. |
16, 17 | Неисправность датчиков частоты |
18 | Сбои в функционировании распределительного вала, нужно проверить работу датчиков |
19 | Основное реле КамАЗ подлежит замене или ремонту |
21, 22, 24, 25, 26 | Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления). Чтобы устранить ошибку, нужно проверить устройство, возможно, в фильтре обнаружена вода. Наличие жидкости в топливе приведет к срабатыванию датчика дозатора и невозможности запуска мотора. |
23 | Некорректное положение тормозной или газовой педали. Возможно, педали тормоза или акселератора нуждаются в регулировке положения. Часто такая ошибка может загораться в результате засорения датчиков. |
27 | Сбои в работе рулевой рейки, возможны неисправности датчиков, установленных на руле. При такой проблеме мотор не запустится. |
28 | Неполадки в работе тормозов. Если получилось расшифровать, что неисправна антиблокировочная система, то чтобы скинуть ошибку и определить причину, надо проверить все датчики ABS (АБС). Неисправность контроллеров АВС может быть связана с плохим контактом устройства с сетью. |
29 |
Общий код неисправности в работе электронного модуля управления, возможные причины могут быть следующие:
Длительное воздействие влаги на модуль, которое привело к окислению или неисправности рабочей платы. Нужно разобрать блок, чтобы найти вышедший из строя элемент. |
31, 32 | Датчик температуры воздушного потока неисправен или работает некорректно. Если устройство функционирует, но со сбоями, то на блок управления будут поступать неверные данные о температуре воздуха. |
33, 34 | Сбои или выход из строя контроллера давления воздушного потока |
35 | Неполадки в функционировании системы круиз контроля. Надо проверить работу всех датчиков, а также переключателя, установленного на руле. Возможно, от устройства отошел контакт. |
36, 37 | Сбои в работе двигателя: перегрев или невозможность увеличения температуры мотора до рабочей |
38, 39 | Горючее не прогревается, из-за чего возможны проблемы с запуском двигателя |
41 | Уровень сигнала, подающегося с многоступенчатого входа, не соответствует опорному значению |
42 | Допустимые обороты силового агрегата слишком высокие и вышли за пределы критической отметки |
43 | Сбои в работе спидометра, устройство неверно показывает скорость |
51, 52, 53 | Неисправность в работе блока управления двигателем |
54 | В электросети транспортного средства зафиксировано повышенное напряжение |
55 | Общий код ошибки в работе блока управления двигателем |
61-67 | Ошибка связи, обусловленная неисправностью контроллеров цифровой шины CAN |
84 | На блоках управления 7uc31 и других версиях данный код означает сбои в функционировании контроллера скорости |
97 | Отсутствие связи с контроллером фиксации воды в топливе, возможно замыкание контактов |
99 | Общий код ошибки в работе блока управления двигателем |
Код |
Описание шестизначных кодов |
---|---|
274179 | Код SPN274179 сообщает о неправильной работе приводной оси электромагнитного клапана. Ток, зафиксированный на линии управления устройством, выходит за пределы допустимых значений. Проблема может заключаться в размыкании или заземлении электролинии. |
274192 | Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса, проблема состоит в размыкании электролинии или низком сигнале |
274194 | Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния, установленного справа |
274198 | Поломка датчика передней оси |
520194 | Возможные причины:
|
520195 | Возможные причины появления этого кода:
|
520196 | Возможные причины:
|
520198 | Возможные причины появления этого кода:
|
520199 | Сбои в работе источника питания драйвера ИМ |
520207 | Причины появления ошибки:
|
520208 | Неисправность, связанная с обрывом либо замыканием на землю или питание электролинии коммутируемого питания устройств |
520211 | Отсутствие связи или нарушение контакта на линии, подключенной к блоку управления системой АБС. Проблема может быть связана с CAN-интерфейсом. |
520222 | Неправильная последовательность активации каналов форсунок |
520223 | Ошибка сброса микропроцессорного управляющего устройства. Причину необходимо искать в обрыве электролинии питания или заземления. Отмечается, что данная проблема возникла при работе двигателя. |
520224 | Ошибка памяти EEPROM управляющего модуля. Данный код самодиагностики появляется в случае, если процедура проверки целостности EEPROM производилась с ошибкой. |
520225 | Ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных |
520296 | Эффективность функционирования нейтрализатора находится ниже допустимой величины превышения токсичности |
523352 | Повреждение или неисправность электролинии выходного каскада управления инжектором во втором банке |
523470 | Сбои в работе или поломка клапана обнуления давления в топливной рампе. Проблема может заключаться в нарушении целостности проводки либо замыкании электролинии. |
523601 | С контроллера давления хладагента на блок управления подается критически низкий или высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям |
523612 | Возможные причины появления ошибки:
|
523613 | На КамАЗ 53504, 53605, 5490 и других версиях данный код означает сбой или поломку клапана управления давлением в топливной рампе |
523615 | Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления. При поиске причины необходимо произвести проверку канала аналогового-цифрового преобразователя управления дозатором, а также линию широтно-сигнального управления. Проблема состоит в обрыве проводки либо пониженном токе на линии. |
Код |
Ошибки ЭБУ ISB СМ2150 |
---|---|
102 | В системе турбонаддува зарегистрировано критически высокое давление |
111 | Код ОВД неисправности блока управления мотором. Если загорается этот индикатор, нужно выполнить диагностику подключения модуля. |
115 | Контроллер оборотов мотора неисправен или работает некорректно |
143 | Пониженное давление моторной жидкости в двигателе |
146 | Перегрев антифриза |
151 | Уровень температуры хладагента не может увеличиться до нормированного показателя |
157 | Возможные причины проблемы:
|
190 | Некорректный сигнал (слишком низкий), поступающий с контроллера положения коленвала |
197 | Нехватка антифриза в охладительной системе. Если жидкости достаточно в расширительном бачке, то проблема связана с датчиком. |
214 | Перегрев моторной жидкости или неисправность датчика температуры масла |
215 | Перегрев горючего или неисправность датчика температуры топлива |
233 | В системе охлаждения упало давление, проблема может состоять в неисправности помпы |
234 | Повышенные обороты силового агрегата |
235 | Нехватка антифриза в охладительной системе |
245 | Пониженное напряжение на линии управления и питания вентилятора охлаждения мотора |
261 | Повышенная температура горючего |
275 | Сбои в функционировании топливного насосного устройства высокого давления (ТНВД) |
281 | Неисправность клапана повышенного давления |
351 | Сбои в функционировании элемента питания форсунок |
415 | Недостаточный уровень давления моторной жидкости |
422 | Нехватка хладагента |
425 | Температура моторной жидкости увеличена, двигатель может быть перегрет |
428 | Сбои в работе датчика топлива, на приборной панели могут неверно отображаться данные об объеме горючего |
429 | На линии управления и питания топливным контроллером зафиксировано критически высокое напряжение |
431 | Ошибка в работе датчика холостых оборотов, возможно повреждение проводки |
432 | Сбои в работе контроллера холостого хода |
433 | Недостаточный уровень давления горючего в топливной системе |
434 | Предупреждение о пропадании сети после отключения мотора |
435 | Недостаточный уровень давления моторной жидкости |
441 | Низкий заряд аккумулятора или перезаряд устройства, связанный с неисправностью генераторной установки |
442 | Перезаряд батареи |
449 | Повышенное давление горючего в топливной системе, возможна неисправность фильтра тонкой очистки |
472 | Неисправность датчика давления, с устройства на управляющий модуль подается критически низкий сигнал |
595 | Обороты турбонаддува превысили верхнюю критическую отметку |
596 | Повышенное напряжение в электросети автомобиля, связанное с неисправностью генераторной установки |
597 | Данный код ошибки может указывать на пониженное напряжение в электросети авто либо неисправность датчика педали тормоза. Импульс, поступающий с устройства, не соответствует состоянию педали, возможна поломка контроллера. |
598 | Критически низкое напряжение в цепи питания генератора |
611 | Неисправность в работе маслоотделителя, зафиксировано замыкание |
636 | Контроллер положения педали газа неисправен или работает со сбоями, с устройства может поступать неверный сигнал |
638 | На КамАЗ 65115, 6522 и других версиях этот код обозначает низкую мощность восьмого цилиндра двигателя |
639 | Неисправность цифровой шины CAN, связанная с плохим сигналом |
677 | Потеря импульса, поступающего с регулятора температуры выпускных газов, установленного в седьмом цилиндре |
687 | Пониженные работы турбонагнетателя |
689 | Неисправность контроллера оборотов мотора |
723 | Потеря импульса блоком управления, поступающего с контроллера температуры выпускных газов, установленного в третьем цилиндре |
729 | Обрыв или повреждение электролинии, питающей контроллер давления картерных газов. Нужно проверить наличие напряжение на электроцепи. |
789 | На КамАЗ 740 и других версиях этот код указывает на неисправность датчика, установленного на первом колесе. На управляющее устройство не поступает импульс от контроллера. |
790 | Проблема в работе датчика, расположенного на втором колесе автомобиля, с устройства не подается сигнал на микропроцессор |
791 | Неисправность датчика третьего колеса, возможные причины проблемы:
|
792 | Сбои в работе датчика четвертого колеса |
795 | Неисправность клапана модуляции давления в антиблокировочной системе. Если после замены устройства на на панели приборов продолжает гореть индикатор неисправности, проблему нужно искать в плохом контакте. |
801 | Выход из строя или сбои в функционировании реле контроля замедлителя. Для поиска причины нужно сделать так:
Если шины были изменены, нужно настроить работу спидометра в соответствии с новыми размерами устройств. |
980 | Код утечки хладагента, возможные причины проблемы:
|
1139 | Сбои в работе первой форсунки двигателя |
2265 | Неисправность пускового насосного устройства, уровень напряжения на линии управления и питания выше нормированного показателя |
2292 | Если горит эта ошибка, то проблему надо искать в поломке дозатора горючего |
2377 | Если на приборке горит «автономка» и блок управления выдает эту ошибку, это указывает на повышенное напряжение на линии управления вентилятором |
2555 | Повышенное напряжение в системе подогрева входящего воздушного потока |
2973 | Сбои в работе контроллера давления, расположенного во впускном коллекторе |
Код |
Описание ошибок тормозной системы |
---|---|
2182 | Сбои в работе или неисправность горного тормоза, проблему нужно искать в первом контуре |
2183 | Ошибка тормоза первого контура |
4308 | Сбои в работе тормозной системы, точная неисправность не обнаружена: неверная тормозная мощность на третьем колесном тормозе. Отмечается, что при такой ошибке транспортное средство имеет длительную нагрузку на протяжении определенного времени, подвеска автомобиля – дефектная. |
Код |
Описание ошибок блока управления прицепом |
---|---|
4335 | Внешняя неисправность последовательности – превышен интервал ожидания в системе связи с устройством управления прицепом 1. Причина отсутствия сигнала может быть связана с отсоединением модуля или электромагнитными помехами. Необходимо выполнить диагностику проводов CAN J939, подключенных к модулю управления прицепом. |
4336 | Аналогичная ошибка, только связанная с прицепом 2. Необходимо убедиться в отсутствии разрыва электролинии или короткого замыкания. |
4337 | Неисправность блока управления прицепом, связанная с некорректной регулировкой давления. Возможные причины:
|
Код |
Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления |
---|---|
4271 | Неисправность выпускного клапана блока регулировки давления, установленного на колесе. Сам модуль неисправен и подлежит замене. |
4375 | Сбои в работе модуля регулировки давления для шестого колеса авто. Показания между компрессией блока и подаваемого воздушного потока расходятся. Если сам модуль давления исправен, то необходимо произвести диагностику пневмопроводов на засорение или повреждение. |
4376 | Неисправность блока регулировки давления, установленного на первом колесе. Если модуль исправен, то нужно проверить пневмоприводы между блоком ножного тормоза и устройством регулировки давления – они могут быть засорены либо открыты. |
Код |
Описание неисправностей датчиков |
---|---|
0105 | Неверный импульс или неправильное напряжение на цепи управления и питания контроллера температуры наддувочного воздуха |
0110 | Обрыв кабеля подключения контроллера температуры воздуха наддува. Если электроцепь целая, то диагностике и замене подлежит сам регулятор. |
0115 | Неисправность контроллера температуры хладагента или повреждение провода питания датчика |
0116 | Неправильный сигнал, полученный от регулятора температуры антифриза. Показания, поступающие с устройства, серьезно отличаются от расчетной модели температуры мотора. |
0180 | Неисправность контроллера температуры горючего, возможны проблемы с проводкой |
0193 | Критически высокий сигнал, выходящий за пределы допустимых значений, зафиксированный на линии управления контроллера давления топлива в рампе |
0195 | Обрыв кабеля, питающего датчик температуры моторной жидкости, также возможны проблемы с проводкой |
0500 | Обрыв линии управления и питания контроллера скорости машины |
0559 | Этот код может выводиться в формате 559, он указывает на неисправность контроллера педали газа. Возможно, полученные блоком управления от датчика сетевые данные являются недействительными либо темп обновления неправильный. |
1117 | Сбои в работе или поломка контроллера температуры двигателя |
1121 | Неисправность первого контроллера температуры воздушного потока на впуске, связанная с замыканием устройства |
1318 | Превышение возможной разницы величин контроллеров температуры антифриза полублоков мотора. Если оба датчика работоспособные, то причину проблемы надо искать в неполадках топливной аппаратуры и охладительной системы. |
1761 | Неисправность датчика мочевины – замыкание проводки или неверные показания, поступающие с устройства |
2210 | Неисправность контроллера NOх, проблему надо искать в первом банке двигателя. Причина может состоять в системе контроля нагревателя и связана с низким уровнем входного импульса. |
2497 | Неисправность в работе клапана ограничения магистрального давления, устройство зависает в открытом положении |
2623 | Сбои в работе датчика педали газа или с устройства на блок управления мотором поступает неправильный сигнал |
2740 | Неисправность или плохое подключение контроллера скорости машины |
3046 | Сбои в работе контроллера атмосферного давления |
3047 | Поломка или некорректная работа датчика температуры топлива |
3048 | Неисправность контроллера температуры горючего |
3051 | Сбои в работе датчика температуры топлива, неверный сигнал подается на блок управления |
3089 | Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндр. Необходимо проверить уровень напряжения, питания, а также сигнал регулятора. |
3226 | Неисправность контроллера NOx, установленного на выпуске системы доочистки. Данные, поступающие с устройства, достоверны, однако выходят за пределы максимально допустимых значений. Требуется детальная диагностика датчика и проводки, подключенной к нему. Чтобы обнулить ошибку, может потребоваться очистка колодки питания устройства. |
3360 | Неисправность датчика, установленного в баке катализатора. Информация, поступающая с контроллера, достоверная, но подающиеся данные ниже нормального значения. |
3601 | Слабый импульс, подающийся с контроллера температуры хладагента |
3973 | Неисправность регулятора нагнетаемого воздуха, установленного в контуре высокого давления |
3979 | Контроллер объема кислорода в отработанных газах неисправен. Если устройство неактивное, регулятор подлежит замене. |
Код |
Неисправности топливной системы |
---|---|
P000F | В КамАЗах edc7uc31 и с другими версиями ЭБУ данный код означает активацию предохранительного клапана давления топливной системы |
P1011 | На EDC7 и других версиях данный код означает ошибку регулирования давления в топливной рампе, возможные причины проблемы:
|
P1012 | Неисправности в цепи датчика давления |
P1014 | Пониженное давление в топливной рампе. При ошибке Р1014 необходимо проверить целостность всех магистралей и устранить причину утечки. |
P1662 | Код Р1662 появляется при периодическом нарушении режима управления дозатором топливного насоса |
Р1713 | Нарушение режима управлением дозатора топливного фильтра высокого давления. Чтобы снять эту СПН или VPN ошибку, надо проверить работу фильтрующего устройства и убедиться в отсутствии проблем, связанных с герметичностью. При такой ошибке блок управления будет неверно дозировать горючее, что приведет к нестабильной работе мотора. |
0087 | Давление в топливной рампе слишком низкое и вышло за пределы допустимых значений |
0088 | Критически высокое давление в топливной рампе |
0184 | Нарушение режима управления дозатором ТНВД. Если на КамАЗ 6520, 65201, 65206 или другой версии появился этот код, это указывает на некорректную работу устройства на холостых оборотах. |
1382 | Данный код может выводиться в виде комбинации SPN 1382 FMI1. Ошибка 1382 FM1 или FMI 1 на КамАЗ EURO 4 указывает на неисправность топливного фильтра со стороны всасывания и связана с перепадами давления. Обнулять и скидывать физическую ошибку можно после проверки фильтра или его замены. |
1662 | Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления – установка дозатора выполнена некорректно |
2951 | Код может выводиться в виде комбинации P2951 и указывает на нарушение режима функционирования дозатором топливного насоса высокого давления |
3084 | Неисправность рейки топливного насоса высокого давления |
3362 | Неправильная работа режимов подачи горючего, нужно проверять работу управляющих модулей |
3363 | Сбои в работе подогревателя топлива, напряжение ниже нормированного значения |
3441 | Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления |
3613 | Сбои в работе топливного насоса при функционировании мотора на холостых оборотах, показания устройства выходят за пределы допустимых значений. Для поиска причины нужно протестировать состояние и подключение элементов гидравлических контуров повышенного и пониженного давления. |
Код |
Неисправности проводки |
---|---|
P0355 | Повреждение или обрыв первичной либо вторичной электролинии управления катушкой зажигания Е |
P2157 | Код Р2157 на КамАЗ Wabco появляется при высоком сигнале напряжения питания форсунок группы D |
0272 | Повреждение или обрыв электролинии питания форсунки, установленной в четвертом цилиндре двигателя КамАЗ 652, 65117, 65116, 6460 или другой версии |
0275 | Аналогичная проблема, только связанная с форсункой, расположенной в пятом цилиндре |
0352 | Неисправность или повреждение первичной либо вторичной электролинии катушки зажигания В |
1071 | Повреждение первичной электролинии управления и питания вентилятора системы охлаждения. Если проводка целая, то причину нужно искать в коротком замыкании на заземление либо питание. Если на автомобиле установлен внешний модуль управления вентилятором, то причина может заключаться в обрыве сети CAN или выходе из строя контроллера. |
1074 | Сбои в работе выхлопного тормозного клапана. Список возможных причин появления ошибки на КамАЗ 65222, 65225 и других версиях:
|
1231 | Проблемы в работе аккумулятора, напряжение в сети не соответствует нормированным показателям |
1242 | Неисправность педали газа, связанная с плохим контактом датчика или его поломкой. Если устройство работоспособное, то нужно убедиться в качестве его соединения с электросетью. |
1380 | Невозможность считывания данных. Для поиска причины рекомендуется проверить все провода, подключенные к блоку управления. |
1623 | Дословной данный код переводится как «неправильная скорость шахты продукции тахографа». Причину проблемы нужно искать в некорректном темпе обновления либо ошибочных сетевых данных, полученных блоком управления. |
1624 | Дословный перевод – «неправильная скорость транспортного средства тахографа», ошибка указывает на неисправность датчика скорости авто. Проблема состоит в некорректном темпе обновления либо ошибочных данных, полученных блоком управления. |
1691 | Неисправность в работе индикатора системы круиз контроля, которая может быть вызвана следующими причинами:
|
1709 | Данный код может выводиться в виде P1709 и он указывает на неисправность переключателя парковки и нейтрального режима работы. Сигнал от устройства выходит за пределы допустимых параметров. |
3068 | Сбои в работе диагностического модуля. Сигнал, поступающий с устройства, слишком высокий и выходит за пределы допустимых параметров. |
3416 | Короткое замыкание на электролинии управления датчиком влажности воздуха |
3617 | Неисправность в работе многоступенчатого выключателя, сигнал, поступающий с устройства, отсутствует |
7171 | Неисправность рулевого переключателя, проблема может состоять в обрыве линии или плохом контакте |
Код |
Неисправности двигателя |
---|---|
2145 | Сбои в работе системы рециркуляции отработанных газов, возможна неисправность клапана |
3009 | Критически высокая частота вращения мотора. Нужно выполнить проверку превышения частоты вращения. При такой неисправности работа впрыска заблокирована до снижения оборотов коленвала. |
3050 | Неисправность в работе системы нейтрализации отработавших газов или отсутствие импульса, поступающего от SCR |
3063 | Инерционная фаза не была завершена, последние два выбега закончились неверно |
4238 | Пониженный уровень давления в системе подачи смеси в выпускной коллектор |
4239 | Неисправность мочевины, возможны проблемы с давлением горючего |
Код |
Другие четырехзначные ошибки |
---|---|
3597 | Проблемы, связанные с эффективностью работы блока управления SCR. Данные, поступающие с устройства, непостоянные или перемежающиеся. |
4334 | На КамАЗ 43118, 43253 и других версиях этот код обозначает внешнюю ошибку последовательности. Превышено время ожидания либо блоком управления были зафиксированы ошибочные условия в системе связи с микропроцессорным модулем по CAN шине. Причина проблемы может заключаться во внутренних неполадках, отсоединении от шины CAN либо электромагнитных нарушениях. |
4360 | Неверный показатель температуры катализатора. Показания, поступающие с контроллера, выходят за пределы допустимых параметров. |
Вышеуказанные в таблицах коды ошибок КамАЗ рассмотрены для следующих моделей:
- 4308 (4х2);
- 4310 (6х6);
- 4355 (6×6);
- 43105 (6х6);
- 43114 (6×6);
- 43118 (6х6);
- 43255 (4х2);
- 43253 (4х2);
- 4326-9 (4х4);
- 44108 (6×6);
- 45141 (6×6);
- 45142 (6×4);
- 45143 (6×4);
- 4910 (4х4);
- 4911 (4х4);
- 4925 (6х6);
- 5320 (6х4);
- 5325 (4×2);
- 53202 (6х4);
- 53205 (6х4);
- 53208 (6х4);
- 53212 (6×4);
- 53213 (6х4);
- 53215 (6х4);
- 53228 (6×6);
- 53229 (6х4);
- 53605 (4х2);
- 5350 (6×6);
- 5410 (6×4);
- 54115 (6×4);
- 5460 (4х2);
- 5490 (4х2);
- 5511 (6х4);
- 55111 (6х4);
- 6460 (6х4);
- 65111 (6х6);
- 65115 (6х4);
- 65116 (6х4);
- 65117 (6×4);
- 6520 (6х4);
- 6522 (6×6);
- 6540 (8х4);
- 65201 (8х4);
- 65206 (6х4);
- 65207 (6х4);
- 65208 (6×2);
- 65209 (6×2);
- 65225 (6×6);
- 65226 (6×6);
- 6580 (6х4);
- 65801 (8х4);
- 65802 (6х6);
- 65806 (6х4).
Другие статьи
Возврат к списку
по информации только от датчика оборотов
распределительного вала.
Неисправности КАН шины КамАЗ
Современный КамАЗ выше класса евро-3 состоит из множества электронных блоков управления. Они все должны взаимодействовать друг с другом при работе автомобиля. Например панель приборов получает сигналы о температуре двигателя, частоте вращения, давлении масла от блока управления двигателем именно через кан шину. CAN шина связывает между собой все электронные системы техники, проходит (находится) по всему автомобилю, как нервная система. При повреждении КАН нарушается связь между блоками управления и возникают проблемы в работе грузового автомобиля.
Виды повреждений КАН шины
- Потеря связи
- Обрыв
- Шум
- Высокое напряжение
- Низкое напряжение
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание проводов кан линии между собой
Что делать в данной ситуации
CAN линия автомобиля КамАЗ относится к электронной системе управления. Что именно причина неисправности кроется в электропроводке линии «кан» определить можеть лишь специалист понимающий все нюансы работы данной системы. Это во первых, во вторых для точного определения этой неисправности требуется специальный диагностический сканер и так же может потребоваться осциллограф. Самостаятельно обнаружить и устранить данную неисправность без знания электрической и электронной части автомобиля невозможно.
Источник
Самый полный список с рашифровкой кодов ошибок для всех моделей КамАЗ
Описание двузначных кодов
Описание шестизначных кодов
Описание ошибок тормозной системы
Описание ошибок блока управления прицепом
Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления
Описание неисправностей датчиков
Неисправности топливной системы
Другие четырехзначные ошибки
Как диагностировать ошибку?
Видео: самодиагностика КамАЗ
Стоимость диагностики ошибок для КамАЗа на СТО Москвы и Питера
Видео: поиск поломок в работе КамАЗ
Из чего состоит ошибка
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:
- Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
- В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
- С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
- U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.
Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:
- 0 – общий символ для OBD колодки;
- 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
- 3 – зарезервированная информация.
Третий знак определяет тип поломки:
- 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
- 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
- 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
- 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
- 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
- 7 , 8 – ошибки в работе коробки передач;
- 9 , 0 — резерв.
Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.
Таблица с ошибками
Описание двузначных кодов
9 Данный код на промышленных модулях Вабко и других версиях появляется при неисправности модуля памяти бортового блока управления EEPROM. Чтобы убрать ошибку, необходимо проверить качество подключения с цифровой шиной CAN. 11 Данный код на КамАЗ Е4 Каминс и других моделях грузовиков и самосвалов указывает на неисправность педали газа. Ошибка сопровождается невозможностью автомобильного двигателя увеличить обороты более 1900 в минуту. Чтобы стереть данный код, нужно проверить датчик, установленный на педали, продиагностировать его подключение и очистить разъем от грязи. 12, 13 Расшифровка кодов: неполадки, связанные с работой контроллера атмосферного давления 14 Выход из строя одного или нескольких элементов системы сцепления. При такой ошибке двигатель не развивает обороты более 1900 в минуту. 15 Сбои в работе коленчатого вала, обороты мотора не увеличиваются более 1600/мин. 16, 17 Неисправность датчиков частоты 18 Сбои в функционировании распределительного вала, нужно проверить работу датчиков 19 Основное реле КамАЗ подлежит замене или ремонту 21, 22, 24, 25, 26 Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления). Чтобы устранить ошибку, нужно проверить устройство, возможно, в фильтре обнаружена вода. Наличие жидкости в топливе приведет к срабатыванию датчика дозатора и невозможности запуска мотора. 23 Некорректное положение тормозной или газовой педали. Возможно, педали тормоза или акселератора нуждаются в регулировке положения. Часто такая ошибка может загораться в результате засорения датчиков. 27 Сбои в работе рулевой рейки, возможны неисправности датчиков, установленных на руле. При такой проблеме мотор не запустится. 28 Неполадки в работе тормозов. Если получилось расшифровать, что неисправна антиблокировочная система, то чтобы скинуть ошибку и определить причину, надо проверить все датчики ABS (АБС). Неисправность контроллеров АВС может быть связана с плохим контактом устройства с сетью. 29 Общий код неисправности в работе электронного модуля управления, возможные причины могут быть следующие:
- Поломка самого блока. Выход из строя компьютера чреват невозможностью запуска мотора, а также некорректной работой двигателя, включая повышенный расход топлива.
- Программная неисправность модуля. Возможно, сам блок работает нормально, но периодически в его работе появляются сбои. Чтобы устранить такую проблему, надо детально диагностировать устройство.
- Плохой контакт блока с электросетью машины. Необходимо удостовериться в наличии качественного контакта устройства с сетью. Проблема может заключаться в засорении разъема.
- Длительное воздействие влаги на модуль, которое привело к окислению или неисправности рабочей платы. Нужно разобрать блок, чтобы найти вышедший из строя элемент.
31, 32 Датчик температуры воздушного потока неисправен или работает некорректно. Если устройство функционирует, но со сбоями, то на блок управления будут поступать неверные данные о температуре воздуха. 33, 34 Сбои или выход из строя контроллера давления воздушного потока 35 Неполадки в функционировании системы круиз контроля. Надо проверить работу всех датчиков, а также переключателя, установленного на руле. Возможно, от устройства отошел контакт. 36, 37 Сбои в работе двигателя: перегрев или невозможность увеличения температуры мотора до рабочей 38, 39 Горючее не прогревается, из-за чего возможны проблемы с запуском двигателя 41 Уровень сигнала, подающегося с многоступенчатого входа, не соответствует опорному значению 42 Допустимые обороты силового агрегата слишком высокие и вышли за пределы критической отметки 43 Сбои в работе спидометра, устройство неверно показывает скорость 51, 52, 53 Неисправность в работе блока управления двигателем 54 В электросети транспортного средства зафиксировано повышенное напряжение 55 Общий код ошибки в работе блока управления двигателем 61-67 Ошибка связи, обусловленная неисправностью контроллеров цифровой шины CAN 84 На блоках управления 7uc31 и других версиях данный код обозначает сбои в функционировании контроллера скорости 97 Отсутствие связи с контроллером фиксации воды в топливе, возможно замыкание контактов
Описание шестизначных кодов
274179 Код SPN274179 сообщает о неправильной работе приводной оси электромагнитного клапана. Ток, зафиксированный на линии управления устройством, выходит за пределы допустимых значений. Проблема может заключаться в размыкании или заземлении электролинии. 274192 Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса, проблема состоит в размыкании электролинии или низком сигнале 274194 Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния, установленного справа 274198 Поломка датчика передней оси 520194 Возможные причины:
- обрыв электролинии лампочки круиз контроля;
- замыкание на заземление электроцепи индикатора круиз контроля;
- замыкание на питание лампочки.
520195 Возможные причины появления этого кода:
- обрыв электроцепи RED индикатора неполадок;
- замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок;
- замыкание на питание линии RED лампочки индикации неисправностей.
520196 Возможные причины:
- обрыв электролинии АВЗ;
- замыкание на заземление электроцепи индикатора АВЗ;
- замыкание на питание АВЗ.
520198 Возможные причины появления этого кода:
- обрыв электроцепи GRN индикатора неполадок;
- замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок;
- замыкание на питание линии GRN лампочки индикации неисправностей.
520199 Сбои в работе источника питания драйвера ИМ 520207 Причины появления ошибки:
- обрыв линии нагревателя топлива;
- замыкание на «массу» электроцепи нагревательного устройства горючего;
- замыкание на питание цепи нагревателя топлива.
520208 Неисправность, связанная с обрывом либо замыканием на землю или питание электролинии коммутируемого питания устройств 520211 Отсутствие связи или нарушение контакта на линии, подключенной к блоку управления системой АБС. Проблема может быть связана с CAN-интерфейсом. 520222 Неправильная последовательность активации каналов форсунок 520223 Ошибка сброса микропроцессорного управляющего устройства. Причину необходимо искать в обрыве электролинии питания или заземления. Отмечается, что данная проблема возникла при работе двигателя. 520224 Ошибка памяти EEPROM управляющего модуля. Данный код самодиагностики появляется в случае, если процедура процерки целостности EEPROM производилась с ошибкой. 520225 Ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных 520296 Эффективность функционирования нейтрализатора находится ниже допустимой величины превышения токсичности 523352 Повреждение или неисправность электролинии выходного каскада управления инжектором во втором банке 523470 Сбои в работе или поломка клапана обнуления давления в топливной рампе. Проблема может заключаться в нарушении целостности проводки либо замыкании электролинии. 523601 С контроллера давления хладагента на блок управления подается критически низкий или высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям 523612 Возможные причины появления ошибки:
- обрыв линии питания клапана регулятора давления;
- замыкание цепи питания устройства на заземление или питание.
523613 На КамАЗ 53504, 53605, 5490 и других версиях данный код обозначает сбой или поломку клапана управления давлением в топливной рампе 523615 Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления. При поиске причины необходимо произвести проверку канала аналогового-цифрового преобразователя управления дозатором, а также линию широтно-сигнального управления. Проблема состоит в обрыве проводки либо пониженном токе на линии.
Ошибки ЭБУ ISB СМ2150
102 В системе турбонаддува зарегистрировано критически высокое давление 111 Код ОВД неисправности блока управления мотором. Если загорелся этот индикатор, нужно выполнить диагностику подключения модуля. 115 Контроллер оборотов мотора неисправен или работает некорректно 143 Пониженное давление моторной жидкости в двигателе 146 Перегрев антифриза 151 Уровень температуры хладагента не может увеличиться до нормированного показателя 157 Возможные причины проблемы:
- давление в топливной рампе не соответствует норме и выходит за предельно низкое или высокое значение;
- некачественный сигнал, поступающий с датчика в топливной рампе на блок управления;
- неисправность контроллера.
190 Некорректный сигнал (слишком низкий), поступающий с контроллера положения коленвала 197 Нехватка антифриза в охладительной системе. Если жидкости достаточно в расширительном бачке, то проблема связана с датчиком. 214 Перегрев моторной жидкости или неисправность датчика температуры масла 215 Перегрев горючего или неисправность датчика температуры топлива 233 В системе охлаждения упало давление, проблема может состоять в неисправности помпы 234 Повышенные обороты силового агрегата 235 Нехватка антифриза в охладительной системе 245 Пониженное напряжение на линии управления и питания вентилятора охлаждения мотора 261 Повышенная температура горючего 275 Сбои в функционировании топливного насосного устройства высокого давления (ТНВД) 281 Неисправность клапана повышенного давления 351 Сбои в функционировании элемента питания форсунок 415 Недостаточный уровень давления моторной жидкости 422 Нехватка хладагента 425 Температура моторной жидкости увеличена, двигатель может быть перегрет 428 Сбои в работе датчика топлива, на приборной панели могут неверно отображаться данные об объеме горючего 429 На линии управления и питания топливным контроллером зафиксировано критически высокое напряжение 431 Ошибка в работе датчика холостых оборотов, возможно повреждение проводки 432 Сбои в работе контроллера холостого хода 433 Недостаточный уровень давления горючего в топливной системе 434 Предупреждение о пропадании сети после отключения мотора 435 Недостаточный уровень давления моторной жидкости 441 Низкий заряд аккумулятора или перезаряд устройства, связанный с неисправностью генераторной установки 442 Перезаряд батареи 449 Повышенное давление горючего в топливной системе, возможна неисправность фильтра тонкой очистки 472 Неисправность датчика давления, с устройства на управляющий модуль подается критически низкий сигнал 595 Обороты турбонаддува превысили верхнюю критическую отметку 596 Повышенное напряжение в электросети автомобиля, связанное с неисправностью генераторной установки 597 Данный код ошибки может указывать на пониженное напряжение в электросети авто либо неисправность датчика педали тормоза. Импульс, поступающий с устройства, не соответствует состоянию педали, возможна поломка контроллера. 598 Критически низкое напряжение в цепи питания генератора 611 Неисправность в работе маслоотделителя, зафиксировано замыкание 636 Контроллер положения педали газа неисправен или работает со сбоями, с устройства может поступать неверный сигнал 638 На КамАЗ 65115, 6522 и других версиях этот код обозначает низкую мощность восьмого цилиндра двигателя 639 Неисправность цифровой шины CAN, связанная с плохим сигналом 677 Потеря импульса, поступающего с регулятора температуры выпускных газов, установленного в седьмом цилиндре 687 Пониженные работы турбонагнетателя 689 Неисправность контроллера оборотов мотора 723 Потеря импульса блоком управления, поступающего с контроллера температуры выпускных газов, установленного в третьем цилиндре 729 Обрыв или повреждение электролинии, питающей контроллер давления картерных газов. Нужно проверить наличие напряжение на электроцепи. 789 На КамАЗ 740 и других версиях этот код указывает на неисправность датчика, установленного на первом колесе. На управляющее устройство не поступает импульс от контроллера. 790 Проблема в работе датчика, расположенного на втором колесе автомобиля, с устройства не подается сигнал на микропроцессор 791 Неисправность датчика третьего колеса, возможные причины проблемы:
- поломка самого контроллера;
- повреждение или прерывание линии питания;
- плохой контакт устройства с проводкой, вызванный окислением, засорением или повреждением разъемов;
- износ изоляции на кабеле питания датчика.
792 Сбои в работе датчика четвертого колеса 795 Неисправность клапана модуляции давления в антиблокировочной системе. Если после замены устройства на на панели приборов продолжает гореть индикатор неисправности, проблему нужно искать в плохом контакте. 801 Выход из строя или сбои в функционировании реле контроля замедлителя.
Для поиска причины нужно сделать так:
- Выполнить диагностику проводки и отдельных электрических разъемов управления замедлительным устройством.
- Проверить работу реле управления.
- Произвести замену блока EBS в случае, если реле работоспособное и проводка целая.
- Выполнить диагностику воздушного зазора всех контроллеров скорости, установленных на колесах.
- Произвести проверку памяти неполадок электронного тахографа.
Если шины были изменены, нужно настроить работу спидометра в соответствии с новыми размерами устройств. 980 Код утечки хладагента, возможные причины проблемы:
- повреждение или износ патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость;
- ослабление одного или нескольких хомутов в местах стыка;
- неисправность термостата, которая привела к утечке жидкости;
- поломка датчика уровня хладагента;
- повреждение расширительного бачка, которое привело к утечке.
1139 Сбои в работе первой форсунки двигателя 2265 Неисправность пускового насосного устройства, уровень напряжения на линии управления и питания выше нормированного показателя 2292 Если горит эта ошибка, то проблему надо искать в поломке дозатора горючего 2377 Если на приборке горит «автономка» и блок управления выдает эту ошибку, это указывает на повышенное напряжение на линии управления вентилятором 2555 Повышенное напряжение в системе подогрева входящего воздушного потока 2973 Сбои в работе контроллера давления, расположенного во впускном коллекторе
Описание ошибок тормозной системы
2182 Сбои в работе или неисправность горного тормоза, проблему нужно искать в первом контуре 2183 Ошибка тормоза первого контура 4308 Сбои в работе тормозной системы, точная неисправность не обнаружена: неверная тормозная мощность на третьем колесном тормозе. Отмечается, что при такой ошибке транспортное средство имеет длительную нагрузку на протяжении определенного времени, подвеска автомобиля – дефектная. Код
Описание ошибок блока управления прицепом
4335 Внешняя неисправность последовательности – превышен интервал ожидания в системе связи с устройством управления прицепом 1. Причина отсутствия сигнала может быть связана с отсоединением модуля или электромагнитными помехами. Необходимо выполнить диагностику проводов CAN J939, подключенных к модулю управления прицепом. 4336 Аналогичная ошибка, только связанная с прицепом 2. Необходимо убедиться в отсутствии разрыва электролинии или короткого замыкания. 4337 Неисправность блока управления прицепом, связанная с некорректной регулировкой давления.
- сбои в функционировании модуля управления тормозной системой Y728;
- некорректный импульс схемы подачи давления;
- неисправность узла снабжения воздухом;
- повреждение управляющих пневмопроводов, подключенных к прицепу.
Код
Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления
4271 Неисправность выпускного клапана блока регулировки давления, установленного на колесе. Сам модуль неисправен и подлежит замене. 4375 Сбои в работе модуля регулировки давления для шестого колеса авто. Показания между компрессией блока и подаваемого воздушного потока расходятся. Если сам модуль давления исправен, то необходимо произвести диагностику пневмопроводов на засорение или повреждение. 4376 Неисправность блока регулировки давления, установленного на первом колесе. Если модуль исправен, то нужно проверить пневмопроводы между блоком ножного тормоза и устройством регулировки давления – они могут быть засорены либо открыты.
Описание неисправностей датчиков
0105 Неверный импульс или неправильное напряжение на цепи управления и питания контроллера температуры наддувочного воздуха 0110 Обрыв кабеля подключения контроллера температуры воздуха наддува. Если электроцепь целая, то диагностике и замене подлежит сам регулятор. 0115 Неисправность контроллера температуры хладагента или повреждение провода питания датчика 0116 Неправильный сигнал, полученный от регулятора температуры антифриза. Показания, поступающие с устройства, серьезно отличаются от расчетной модели температуры мотора. 0180 Неисправность контроллера температуры горючего, возможны проблемы с проводкой 0193 Критически высокий сигнал, выходящий за пределы допустимых значений, зафиксированный на линии управления контроллера давления топлива в рампе 0195 Обрыв кабеля, питающего датчик температуры моторной жидкости, также возможны проблемы с проводкой 0500 Обрыв линии управления и питания контроллера скорости машины 0559 Этот код может выводиться в формате 559, он указывает на неисправность контроллера педали газа. Возможно, полученные блоком управления от датчика сетевые данные являются недействительными либо темп обновления неправильный. 1117 Сбои в работе или поломка контроллера температуры двигателя 1121 Неисправность первого контроллера температуры воздушного потока на впуске, связанная с замыканием устройства 1318 Превышение возможной разницы величин контроллеров температуры антифриза полублоков мотора. Если оба датчика работоспособные, то причину проблемы надо искать в неполадках топливной аппаратуры и охладительной системы. 1761 Неисправность датчика мочевины – замыкание проводки или неверные показания, поступающие с устройства 2210 Неисправность контроллера NOх, проблему надо искать в первом банке двигателя. Причина может состоять в системе контроля нагревателя и связана с низким уровнем входного импульса. 2497 Неисправность в работе клапана ограничения магистрального давления, устройство зависает в открытом положении 2623 Сбои в работе датчика педали газа или с устройства на блок управления мотором поступает неправильный сигнал 2740 Неисправность или плохое подключение контроллера скорости машины 3046 Сбои в работе контроллера атмосферного давления 3047 Поломка или некорректная работа датчика температуры топлива 3048 Неисправность контроллера температуры горючего 3051 Сбои в работе датчика температуры топлива, неверный сигнал подается на блок управления 3089 Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндр. Необходимо проверить уровень напряжения, питания, а также сигнал регулятора. 3226 Неисправность контроллера NOx, установленного на выпуске системы доочистки. Данные, поступающие с устройства, достоверны, однако выходят за пределы максимально допустимых значений. Требуется детальная диагностика датчика и проводки, подключенной к нему. Чтобы обнулить ошибку, может потребоваться очистка колодки питания устройства. 3360 Неисправность датчика, установленного в баке катализатора. Информация, поступающая с контроллера, достоверная, но подающиеся данные ниже нормального значения. 3601 Слабый импульс, подающийся с контроллера температуры хладагента 3973 Неисправность регулятора нагнетаемого воздуха, установленного в контуре высокого давления 3979 Контроллер объема кислорода в отработанных газах неисправен. Если устройство неактивное, регулятор подлежит замене.
Неисправности топливной системы
P000F В КамАЗах edc7uc31 и с другими версиями ЭБУ данный код обозначает активацию предохранительного клапана давления топливной системы P1011 На EDC7 и других версиях данный код обозначает ошибку регулирования давления в топливной рампе, возможные причины проблемы:
- повреждение или обрыв линии силового каскада управления клапаном регулятора давления в рампе;
- неполадки, связанные с функционированием насосного устройства повышенного давления;
- на EDC 7 и других версиях ошибка может быть связана с неисправностями, связанными с работой топливопровода.
P1012 Неисправности в цепи датчика давления P1014 Пониженное давление в топливной рампе. При ошибке Р1014 необходимо проверить целостность всех магистралей и устранить причину утечки. P1662 Код Р1662 появляется при периодическом нарушении режима управления дозатором топливного насоса Р1713 Нарушение режима управлением дозатора топливного фильтра высокого давления. Чтобы снять эту СПН или VPN ошибку, надо проверить работу фильтрующего устройства и убедиться в отсутствии проблем, связанных с герметичностью. При такой ошибке блок управления будет неверно дозировать горючее, что приведет к нестабильной работе мотора. 0087 Давление в топливной рампе слишком низкое и вышло за пределы допустимых значений 0088 Критически высокое давление в топливной рампе 0184 Нарушение режима управления дозатором ТНВД. Если на КамАЗ 6520, 65201, 65206 или другой версии появился этот код, это указывает на некорректную работу устройства на холостых оборотах. 1382 Данный код может выводиться в виде комбинации SPN 1382 FMI1. Ошибка 1382 FM1 или FMI 1 на КамАЗ EURO 4 указывает на неисправность топливного фильтра со стороны всасывания и связана с перепадами давления. Обнулять и скидывать физическую ошибку можно после проверки фильтра или его замены. 1662 Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления – установка дозатора выполнена некорректно 2951 Код может выводиться в виде комбинации P2951 и указывает на нарушение режима функционирования дозатором топливного насоса высокого давления 3084 Неисправность рейки топливного насоса высокого давления 3362 Неправильная работа режимов подачи горючего, нужно проверять работу управляющих модулей 3363 Сбои в работе подогревателя топлива, напряжение ниже нормированного значения 3441 Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления 3613 Сбои в работе топливного насоса при функционировании мотора на холостых оборотах, показания устройства выходят за пределы допустимых значений. Для поиска причины нужно протестировать состояние и подключение элементов гидравлических контуров повышенного и пониженного давления.
Неисправности проводки
P0355 Повреждение или обрыв первичной либо вторичной электролинии управления катушкой зажигания Е P2157 Код Р2157 на КамАЗ Wabco появляется при высоком сигнале напряжения питания форсунок группы D 0272 Повреждение или обрыв электролинии питания форсунки, установленной в четвертом цилиндре двигателя КамАЗ 652, 65117, 65116, 6460 или другой версии 0275 Аналогичная проблема, только связанная с форсункой, расположенной в пятом цилиндре 0352 Неисправность или повреждение первичной либо вторичной электролинии катушки зажигания В 1071 Повреждение первичной электролинии управления и питания вентилятора системы охлаждения. Если проводка целая, то причину нужно искать в коротком замыкании на заземление либо питание. Если на автомобиле установлен внешний модуль управления вентилятором, то причина может заключаться в обрыве сети CAN или выходе из строя контроллера. 1074 Сбои в работе выхлопного тормозного клапана.
Список возможных причины появления ошибки на КамАЗ 65222, 65225 и других версиях:
- обрыв электролинии, подключенной к регулятору;
- замыкание на повышенный или пониженный сигнал;
- короткое замыкание;
- низкая эффективность работы, связанная с поломкой датчика.
1231 Проблемы в работе аккумулятора, напряжение в сети не соответствует нормированным показателям 1242 Неисправность педали газа, связанная с плохим контактом датчика или его поломкой. Если устройство работоспособное, то нужно убедиться в качестве его соединения с электросетью. 1380 Невозможность считывания данных. Для поиска причины рекомендуется проверить все провода, подключенные к блоку управления. 1623 Дословной данный код переводится как «неправильная скорость шахты продукции тахографа». Причину проблемы нужно искать в некорректном темпе обновления либо ошибочных сетевых данных, полученных блоком управления. 1624 Дословный перевод – «неправильная скорость транспортного средства тахографа», ошибка указывает на неисправность датчика скорости авто. Проблема состоит в некорректном темпе обновления либо ошибочных данных, полученных блоком управления. 1691 Неисправность в работе индикатора системы круиз контроля, которая может быть вызвана следующими причинами:
- обрыв электролинии лампочки;
- замыкание на «массу» индикатора круиз контроля;
- замыкание на питание электроцепи лампочки.
1709 Данный код может выводиться в виде P1709 и он указывает на неисправность переключателя парковки и нейтрального режима работы. Сигнал от устройства выходит за пределы допустимых параметров. 3068 Сбои в работе диагностического модуля. Сигнал, поступающий с устройства, слишком высокий и выходит за пределы допустимых параметров. 3416 Короткое замыкание на электролинии управления датчиком влажности воздуха 3617 Неисправность в работе многоступенчатого выключателя, сигнал, поступающий с устройства, отсутствует 7171 Неисправность рулевого переключателя, проблема может состоять в обрыве линии или плохом контакте
Неисправности двигателя
2145 Сбои в работе системы рециркуляции отработанных газов, возможна неисправность клапана 3009 Критически высокая частота вращения мотора. Нужно выполнить проверку превышения частоты вращения. При такой неисправности работа впрыска заблокирована до снижения оборотов коленвала. 3050 Неисправность в работе системы нейтрализации отработавших газов или отсутствие импульса, поступающего от SCR 3063 Инерционная фаза не была завершена, последние два выбега закончились неверно 4238 Пониженный уровень давления в системе подачи смеси в выпускной коллектор 4239 Неисправность мочевины, возможны проблемы с давлением горючего Код
Другие четырехзначные ошибки
3597 Проблемы, связанные с эффективностью работы блока управления SCR. Данные, поступающие с устройства, непостоянные или перемежающиеся. 4334 На КамАЗ 43118, 43253 и других версиях этот код обозначает внешнюю ошибку последовательности. Превышено время ожидания либо блоком управления были зафиксированы ошибочные условия в системе связи с микропроцессорным модулем по CAN шине. Причина проблемы может заключаться во внутренних неполадках, отсоединении от шины CAN либо электромагнитных нарушениях. 4360 Неверный показатель температуры катализатора. Показания, поступающие с контроллера, выходят за пределы допустимых параметров.
Есть два способа диагностировать ошибки на КамАЗе — с использованием компьютера, либо методом самодиагностики.
Описание инструкции по проведению диагностики компьютерного блока Bosch (Бош) модели MS 6.1:
Канал «TowTruck» в своем видеоролике показал процесс проведения самодиагностики автомобиля КамАЗ с использованием кнопок рулевого управления.
Чтобы произвести сброс ЭБУ (электронного блока управления), на грузовом автомобиле нужно своими руками сделать так:
Канал «Smoke Garage» снял видеоролик, в котором показан процесс поиска неисправностей в работе грузовиков КамАЗ
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ
Установленный в кабине изделия включатель режима диагностики имеет три положения – среднее (фиксированное), верхнее и нижнее (нефиксированные). В верхнем и нижнем положении электронный блок управления двигателем находится в режиме диагностики.
Диагностика двигателя проводится нажатием и удерживанием включателя в верхнем или нижнем нажатом положении более 2 секунд. После отпускания включателя лампа диагностики промигает блинк-коднеисправности двигателя в виде нескольких вспышек, разделенных «паузами» – потухшей лампой диагностики. Блинккод неисправности двигателя будет представлен трехзначным числом. Например, 2-4-3 или 5-1-2.
При следующем нажатии на включатель лампа будет мигать блинк-код следующей неисправности. Таким образом, выводятся все неисправности, хранящиеся в электронном блоке. После вывода последней запомненной неисправности блок начинает заново выводить первую неисправность.
Cчитанный код ошибки указывает на активную ошибку, т.е. имеется ли в данный момент на автомобиле неисправность, или же показана записанная в память информация об ошибке, произошедшей ранее. Эта информация доступна лишь при использовании диагностического оборудования.
Как не запороть Common Rail на мамонте быстрым стартом
Для стирания выводимых лампой диагностики блинк-кодов неисправностей из памяти блока управления при нажатом включателе режима диагностики включите зажигание и после этого удерживайте включатель режима диагностики еще около 5 секунд.
Пример:Неисправность в цепи датчика частоты вращения вентилятора (блинк-код 3-1-2) диагностическая лампа промигает 3 вспышки, пауза, 1 вспышка, пауза, 2 вспышки.
Перечень возможных ошибок и неисправностей, их блинк-коды и рекомендуемые действия при этом приведены в таблице 1.4.8-1.
Источник
[Вопрос] Не очистить коды ошибок
Перейти
Опубликовано 29-2-2020 16:37:55 | Сообщения автора | по убыванию | Режим чтения | Firefox 73.0 | Windows 10
Для просмотра нужна авторизация!
Для просмотра Вам необходимо авторизироваться.
Если Вы еще не зарегистрированы, перейдите по ссылке: Регистрация.
На КАМАЗе не очистить коды ошибок. ошибки висят в сохранённых при удалении они мигнут и снова появляются даже не заводя двигатель.
Я знаю ответ. Эта тема ждет лучший ответ После того, как ответ будет принят, система вас вознаградит на 50 Чипов. В настоящее время 5 пользователей ответили
29-2-2020 16:35 Добавить
262.56 KB, Скачиваний: 24
Комментарий
Сканматик2 тоже не удаляет.только в сканматике2 ошибки прописаны по другому.данных не сохранил но ошибки по CAN-шине Опубликовано 29-2-2020 17:56
523613 FMI 1 Ошибка Камаз
Последние посетители
Регистрация 5-11-2017 Последний вход 1-1-1970 Чипов Благодарность
Опубликовано 29-2-2020 18:32:09 | Сообщения автора | Google Chrome 49.0.2623.112 | Windows XP
Читайте сканматиком. Если ошибки не удаляются значит они активны.отработайте их,устраните неисправность,а потом удаляйте. После устранения сканматиком должны удалится.
Комментарий
Читал сканматиком.они неактивны но не удаляются а чек горит. в понедельник на работе попробую снова.может чудеса случатся Опубликовано 29-2-2020 19:16
Опубликовано 29-2-2020 21:06:35 | Сообщения автора | ABrowser 20.2.3.213 | Windows 10
В СМ2 вроде есть очистка неудаляемых, отдельным пунктом.
Комментарий
Опубликовано 29-2-2020 21:55:40 | Сообщения автора | ABrowser 19.10.1.81.00 | Android
Опубликовано 29-2-2020 22:15:41 | Сообщения автора | ABrowser 20.2.3.213 | Windows 10
СМ2
https://scanmatik.ru/about/news/1289/
— EDC17/EDC7 (ЯМЗ, ММЗ, КАМАЗ): добавлена функция сброса «нестираемых» кодов ошибок (процедуры).
Комментарий
я так же на газоне пробовал скидывал а потом смотрю в параметрах а она не скинулась пока версию не поставил 2.20.5 Опубликовано 29-2-2020 22:52
встречался с таким явлением. Не было возможности убрать число открытий аварийного клапана в 2.21.5 установил 2.20.5 там есть такая функция Опубликовано 29-2-2020 22:38
Опубликовано 2-3-2020 10:09:51 | Сообщения автора | Firefox 73.0 | Windows 10
3249 P3513 — Ошибка CAN соощения DM1DCU- Таймаутсообщения шины CAN —— сохранена
3201 P3510 — Ошибка CAN сообщения DM1SPN3- Ошибка шины CAN —— сохранена
3169 P3508 — Ошибка CAN сообщения DM1SPN1- Ошибка шины CAN ——- сохранена
3073 P2592 -Активен режим ограничения технических характеристик двигателя -Активировано ограничение — сохранена
Комментарий
Попробуйте к Владимиру ник Чавойто набрать . Он в ватсапе есть . Думаю поможет, не откажет . Он на нашегрузах » собаку съел » . Только CAN шину проверьте . Опубликовано 2-3-2020 12:32
Источник
Неисправности КАН шины КАМАЗ
Современный КАМАЗ выше класса евро-3 состоит из множества электронных блоков управления. Они все должны взаимодействовать друг с другом при работе автомобиля. Например панель приборов получает сигналы о температуре двигателя, частоте вращения, давлении масла от блока управления двигателем именно через кан шину. CAN шина связывает между собой все электронные системы техники, проходит (находится) по всему автомобилю, как нервная система. При повреждении КАН нарушается связь между блоками управления и возникают проблемы в работе грузового автомобиля.
Виды повреждений КАН шины
- Потеря связи
- Обрыв
- Шум
- Высокое напряжение
- Низкое напряжение
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание проводов кан линии между собой
Что делать в данной ситуации
CAN линия автомобиля КАМАЗ относится к электронной системе управления. Что именно причина неисправности кроется в электропроводке линии «кан» определить можеть лишь специалист понимающий все нюансы работы данной системы. Это во первых, во вторых для точного определения этой неисправности требуется специальный диагностический сканер и так же может потребоваться осциллограф. Самостаятельно обнаружить и устранить данную неисправность без знания электрической и электронной части автомобиля невозможно.
Добавить комментарий Отменить ответ
Наши специалисты с многолетним опытом
Точные диагносты по грузовым автомобилям и спецтехнике
Высококвалифицированные инженеры-электронщики по ремонту блоков управления
Грамотные и трудолюбивые автоэлектрики по ремонту электрооборудования
Оперативный выезд
Выезд специалиста осуществляем срочно с момента принятия заказа не более 15 минут
Сеть Станций Технического Обслуживания
Наши сервисы находятся на Западе Москвы и в Московской области в городе Электросталь
Источник
1.4.8 ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ КАМАЗ 740.60-360, 740.61-320, 740.62-280, 740.63-400, 740.64-420, 740.65-240, 740.70-280, 740.71-320, 740.72-360, 740.73-400, 740.74-420 и 740.75-440
Электронная система управления двигателем (ЭСУД) предназначена для управления цикловой подачей топлива двигателя в зависимости от режимов работы двигателя, его температурного состояния, регулировочных характеристик и параметров окружающей среды. Схема расположения элементов системы показана на рисунке 1.4.8-1.
Рисунок 1.4.8-1 – Установка компонентов ЭСУД на двигателе:
1 – форсунка (инжектор); 2 – топливный аккумулятор высокого давления; 3 – датчик положения кулачкового вала; 4 – жгут системы управления двигателем; 5 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 – датчик температуры и давления масла; 7 – датчик положения коленчатого вала; 8 – электронный блок управления (ЭБУ); 9 – жгут системы управления силовой; 10 – датчик температуры и давления наддувочного воздуха; 11 – датчик давления топлива в топливном аккумуляторе высокого давления; 12 – топливный насос высокого давления (ТНВД); 13 – датчик температуры и давления топлива
Система обеспечивает выполнение следующих функций:
— нормирование пусковой подачи топлива;
— коррекция цикловой подачи топлива для ограничения дымности отработавших газов;
— ограничение цикловой подачи топлива при достижении предельной температуры охлаждающей жидкости;
— управление муфтой включения вентилятора системы охлаждения;
— защита двигателя по минимальному давлению масла;
— управление реле блокировки стартера;
— отключение подачи топлива в режиме «горный тормоз»;
— функция «круиз-контроль»;
— ограничение максимальной скорости автомобиля;
— обеспечение аварийного останова двигателя;
— осуществление взаимодействия с другими системами изделия по линии CAN;
— осуществление диагностических функций и передача диагностической информации через диагностический разъем по линии K—line и CAN;
— индикация о неисправности ЭСУД контрольной лампой «Check Engine»;
— обеспечение взаимодействия с другими системами управления автомобиля;
— обеспечение аварийно-предупредительной сигнализации и защиты и др.
Полный перечень выполняемых ЭСУД функций определяется при проектировании изделия, на котором применен двигатель.
В состав ЭСУД входят:
— электронный блок управления (ЭБУ);
— жгуты проводов в комплекте с датчиками, переключателями и разъемами для подключения устройств диагностирования системы в условиях эксплуатации.
ЭЛЕМЕНТЫ ЭСУД И ИХ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ НА ДВИГАТЕЛЯХ КАМАЗ
В системе используются следующие элементы:
ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ И ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО И КУЛАЧКОВОГО ВАЛОВ0 281 002 898 фирмы «BOSCH» 3 и 7 (рисунок 1.4.8-1).
Индукционные, используются для измерения частоты вращения коленчатого и распределительного валов двигателя. Датчик положения коленчатого вала устанавливается в отверстие, выполненное в передней крышке. Для формирования сигналов датчика и определения положения коленчатого вала применяется специальный передний противовес коленчатого вала с количеством зубьев 60-2.
Датчик положения кулачкового вала устанавливается в специальное отверстие, выполненное в корпусе редуктора привода топливного насоса высокого давления. Для формирования сигналов датчика применяется специальное колесо, которое 8 зубьев и один дополнительный зуб синхронизации (всего 9), представленное на рисунок 1.4.8-2.
Рисунок 1.4.8-2 – Установка колеса датчика в корпусе редуктора ТНВД
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 0 281 002 209 фирмы «BOSCH» 5 (рисунок 1.4.8-1) используется для определения температурного состояния двигателя. Устанавливается в отверстие коробки термостатов системы охлаждения двигателя. Сигнал датчика используется в функции ограничения цикловой подачи при превышении допустимой температуры двигателя с выдачей предупреждения на диагностическую лампу, сигнала на корректировку стартовой подачи и начала впрыскивания топлива в зависимости от температурного состояния двигателя.
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА 0 281 002 576 фирмы «BOSCH» 10 (рисунок 1.4.8-1), устанавливаемый в соединительном патрубке, определяет температуру и давление воздуха во впускных коллекторах двигателя. Значения температуры и давления воздуха необходимы для определения необходимого массового расхода воздуха и корректировки цикловой подачи топлива с целью ограничения дымности отработавших газов двигателя.
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА 0 261 230 112 фирмы «BOSCH» 6 (рисунок 1.4.8-1), устанавливаемый на передней крышке, определяет температуру и давление масла в главной масляной магистрали двигателя. Значения температуры и давления используются для определения состояния двигателя и его защиты при аварийных ситуациях.
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА 0 261 230 112 фирмы «BOSCH» 13 (рисунок 1.4.8-1), устанавливаемый в специальном корпусе в системе низкого давления топлива после топливоподкачивающего насоса, определяет температуру и давление топлива на входе в насос высокого давления. В зависимости от его сигнала корректируется объем цикловой подачи топлива по температуре, а по давлению осуществляется диагностика системы топливоподачи.
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В АККУМУЛЯТОРЕ фирмы «BOSCH» 11 (рисунок 1.4.8-1) служит для определения давления топлива в топливном аккумуляторе, устанавливается в переднем торце левого аккумулятора.
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ EDC7UC31 фирмы «BOSCH» 8 (рисунок 1.4.8-1) обеспечивает прием и обработку сигналов датчиков, переключателей, передаваемой информации по шине CAN. В ЭБУ анализируется вся поступающая информация о режимных параметрах, о состоянии двигателя и автомобиля, обрабатывается в соответствии с заданными алгоритмами и далее выдаются управляющие сигналы на форсунки, регулятор расхода топлива, электроуправляемый вентилятор, клапан перепуска ОГ, обеспечивая необходимую защиту двигателя от перегрузок и строгое соответствие требуемого режима работы двигателя. Через шину CANвозможен обмен сигналами с другими системами автомобиля, через К-line осуществляется диагностика системы.
Электронный блок управления устанавливается с помощью специального кронштейна на корпусе водяных каналов в передней части двигателя.
Рисунок 1.4.8-3 – Электронный блок управления EDC7UC31 фирмы «BOSCH»
ПЕДАЛЬ ПОДАЧИ ТОПЛИВА фирмы «TeleflexMorse» устанавливается в кабине изделия и служит для выбора требуемого режима работы двигателя водителем. Сигнал выходного напряжения передается в электронный блок управления, где он преобразуется в значение цикловой подачи топлива.
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (лампа «Check Engine»), установленная на щитке приборов в кабине автомобиля, служит для контроля работы двигателя и выдачи кодов неисправности – блинк-кодов.
После включения зажигания тестируется лампа диагностики двигателя, в ходе теста она загорается на три секунды. Если лампа диагностики продолжает гореть, либо она загорается при работе двигателя, это означает, что в ЭСУД возникла неисправность и для ее устранения необходимо обратиться в сервисный центр. Информация о неисправностях хранится в ЭБУ и может быть прочитана либо при помощи диагностического прибора, либо при помощи лампы диагностики. После устранения неисправности лампа диагностики гаснет.
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ
Установленный в кабине изделия включатель режима диагностики имеет три положения – среднее (фиксированное), верхнее и нижнее (нефиксированные). В верхнем и нижнем положении электронный блок управления двигателем находится в режиме диагностики.
Диагностика двигателя проводится нажатием и удерживанием включателя в верхнем или нижнем нажатом положении более 2 секунд. После отпускания включателя лампа диагностики промигает блинк-код неисправности двигателя в виде нескольких вспышек, разделенных «паузами» – потухшей лампой диагностики. Блинккод неисправности двигателя будет представлен трехзначным числом. Например, 2-4-3 или 5-1-2.
При следующем нажатии на включатель лампа будет мигать блинк-код следующей неисправности. Таким образом, выводятся все неисправности, хранящиеся в электронном блоке. После вывода последней запомненной неисправности блок начинает заново выводить первую неисправность.
Cчитанный код ошибки указывает на активную ошибку, т.е. имеется ли в данный момент на автомобиле неисправность, или же показана записанная в память информация об ошибке, произошедшей ранее. Эта информация доступна лишь при использовании диагностического оборудования.
Для стирания выводимых лампой диагностики блинк-кодов неисправностей из памяти блока управления при нажатом включателе режима диагностики включите зажигание и после этого удерживайте включатель режима диагностики еще около 5 секунд.
Пример: Неисправность в цепи датчика частоты вращения вентилятора (блинк-код 3-1-2) диагностическая лампа промигает 3 вспышки, пауза, 1 вспышка, пауза, 2 вспышки.
Перечень возможных ошибок и неисправностей, их блинк-коды и рекомендуемые действия при этом приведены в таблице 1.4.8-1.
Таблица 1.4.8-1 – Возможные неисправности, их коды и способы устранения
Описание ошибки |
Блинк—код |
Способ устранения ошибки |
Ошибка, зафиксированная функцией наблюдения аналого-цифрового преобразователя |
1-1-1 |
Обратиться в сервисный центр |
Неисправность датчика 1 положения педали газа |
2-2-1 |
Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность датчика 2 положения педали газа |
2-2-1 |
Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи датчика атмосферного давления |
2-3-2 |
Проверить состояние и подключение датчика. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи лампы регулируемого ограничения скорости |
3-3-5 |
Проверить состояние и подключение лампы. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка, зафиксированная функцией проверки правдоподобности действия педали газа и педали тормоза |
2-2-5 |
Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа и тормоза. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи датчика давления наддува |
2-3-1 |
Проверить состояние и подключение датчика давления наддува. Обратиться в сервисный центр |
Недопустимое напряжение батареи питания |
1-2-4 |
Проверить состояние и подключение батареи питания. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи датчика педали тормоза |
2-2-3 |
Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи лампы холодного старта |
3-3-2 |
Проверить состояние и подключение лампы холодного старта. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
2-4-1 |
Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка, зафиксированная функцией проверки абсолютного правдоподобия датчика температуры охлаждающей жидкости |
2-4-5 |
Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка, зафиксированная функцией проверки динамического правдоподобия датчика температуры охлаждающей жидкости |
2-4-5 |
Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 1 цилиндре |
5-1-1 |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр |
Продолжение таблицы 1.4.8-1
Описание ошибки |
Блинк-код |
Способ устранения ошибки |
Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 2 цилиндре |
5-1-2 |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 3 цилиндре |
5-1-3 |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 4 цилиндре |
5-3-1 |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 5 цилиндре |
5-3-2 |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 6 цилиндре |
5-3-3 |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 7 цилиндре |
5-1-4 |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 8 цилиндре |
5-3-4 |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в нескольких цилиндрах |
5-1-5 |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка работы блока Системы Контроля Момента сопротивления |
2-2-8 |
Проверить состояние и подключение блока Системы Контроля Момента. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр |
Сигнал ошибки означающей проведение компрессионного теста цилиндров двигателя |
5-2-1 |
|
Ошибка, зафиксированная функцией диагностики сигнала состояния сцепления |
2-2-2 |
Проверить состояние и подключение датчика положения педали сцепления. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи датчика температуры окружающего воздуха |
2-3-5 |
Проверить состояние и подключение датчика температуры окружающего воздуха. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха BET |
2-3-5 |
Проверить состояние и подключение датчика температуры воздуха BET. Обратиться в сервисный центр |
Продолжение таблицы 1.4.8-1
Описание ошибки |
Блинк-код |
Способ устранения ошибки |
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха в охлаждаемой зоне |
2-3-5 |
Проверить состояние и подключение датчика температуры воздуха в охлаждаемой зоне. Обратиться в сервисный центр |
Старт и работа двигателя осуществляется только по датчику частоты вращения распределительного вала |
1-1-4 |
Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения коленчатого вала. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала |
1-1-3 |
Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения распределительного вала. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала |
1-1-2 |
Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения коленчатого вала. Обратиться в сервисный центр |
Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов |
1-1-4 |
Проверить состояние и подключение датчиков частоты вращения распределительного и коленчатого валов. Обратиться в сервисный центр |
Превышение максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала |
2-2-6 |
Если превышение произошло из-за неправильного переключения передач с высшей на низшую: если двигатель в порядке, можно продолжать движение. Если двигатель самопроизвольно увеличил частоту вращения, двигатель не заводить! Срочно обратиться в сервисный центр! |
Поле FMTC_trq2qBas_MAP содержит не строго монотонные кривые зависимости цикловой подачи топлива от крутящего момента при фиксированный оборотах двигателя |
1-2-5 |
Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи датчика температуры топлива |
2-1-5 |
Проверить состояние и подключение датчика температуры топлива. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления приводом вентилятора ( при управлении широтномодулированным сигналом) |
3-1-2 |
Проверить состояние и подключение привода вентилятора. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления приводом вентилятора ( при управлении цифровым сигналом) |
3-1-2 |
Проверить состояние и подключение привода вентилятора. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи датчика частоты вращения вентилятора |
3-1-2 |
Проверить состояние и подключение датчика скорости вращения вентилятора. Обратиться в сервисный центр |
Продолжение таблицы 1.4.8-1
Описание ошибки |
Блинк-код |
Способ устранения ошибки |
Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки |
2-1-3 |
Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки |
2-1-3 |
Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи электронагревательного элемента топливного фильтра |
2-1-6 |
Проверить состояние и подключение электронагревательного элемента топливного фильтра. Обратиться в сервисный центр |
Засорение топливного фильтра тонкой очистки |
2-1-2 |
Заменить топливный фильтр тонкой очистки |
Зафиксированная датчиком концентрация воды в топливе выше допустимой |
2-1-1 |
Заменить топливо |
Информация об ошибке сигнала массового расхода выпускных газов двигателя, полученная в ENGGSFLOWRT CAN-сообщении |
4-3-3 |
Проверить состояние и подключение датчика массового расхода выпускных газов. Обратиться в сервисный центр |
Информация об ошибке сигнала температуры выпускных газов двигателя, полученная в RXENGTEMP2 CAN-сообщении |
4-3-2 |
Проверить состояние и подключение датчика температуры выпускных газов. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка DashDspl CAN-сообщения |
4-3-4 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка EBC1 CAN-сообщения |
4-4-1 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка ERC1DR CAN-сообщения |
4-4-2 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка ETC1 CAN-сообщения |
4-4-3 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка EngGsFlowRt CAN-сообщения |
4-1-5 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка HRVD CAN-сообщения |
4-1-6 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка RxAMCON CAN-сообщения |
4-4-4 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр |
Продолжение таблицы 1.4.8-1
Описание ошибки |
Блинк-код |
Способ устранения ошибки |
Ошибка RxCCVS CAN-сообщения |
4-4-5 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка RxEngTemp2 CAN-сообщения |
4-5-1 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка TCO1 CAN-сообщения |
4-4-6 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка TF CAN-сообщения |
4-5-2 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка TSC1-AE CAN-сообщения |
4-2-1 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка TSC1-AR CAN-сообщения |
4-2-1 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка TSC1-DE CAN-сообщения |
4-2-2 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка TSC1-DR CAN-сообщения |
4-2-2 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка TSC1-PE CAN-сообщения |
4-2-3 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка TSC1-TE CAN-сообщения |
4-2-4 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка TSC1-TR CAN-сообщения |
4-2-4 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка TSC1-VE CAN-сообщения |
4-2-5 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка TSC1-VR CAN-сообщения |
4-2-5 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка TimeDate CAN-сообщения |
4-1-7 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка WSI CAN-сообщения |
4-3-5 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр |
Продолжение таблицы 1.4.8-1
Описание ошибки |
Блинк-код |
Способ устранения ошибки |
Ошибка посылаемых CAN-сообщений |
4-3-1 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр |
Физическое неправдоподобие работы блока управления переключением передач |
2-2-7 |
Проверить состояние и подключение блока управления переключением передач. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 1 |
3-3-4 |
Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 1.Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 2 |
3-3-4 |
Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 2.Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 3 |
3-3-4 |
Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 3.Обратиться в сервисный центр |
Нарушение связи с силовыми каскадами электронного блока, контролируемыми с помощью SPI |
2-6-3 |
Обратиться в сервисный центр |
Неисправность электрически стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства, ЭСППЗУ |
2-6-5 |
Обратиться в сервисный центр |
Рестарт электронного блока записанное как защитное |
2-6-1 |
Обратиться в сервисный центр |
Рестарт электронного блока по скрытым причнам |
2-6-1 |
Обратиться в сервисный центр |
Рестарт электронного блока видимое в памяти ошибок |
2-6-1 |
Обратиться в сервисный центр |
Ошибка максимального предела напряжения питания модуля CJ940 |
2-6-3 |
Обратиться в сервисный центр |
Ошибка минимального предела напряжения питания модуля CJ940 |
2-6-3 |
Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи датчика влажности воздуха |
2-3-6 |
Проверить состояние и подключение датчика влажности воздуха. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха |
2-3-3 |
Проверить состояние и подключение датчика температуры воздуха. Обратиться в сервисный центр |
Ограничение числа впрысков топлива |
1-5-5 |
Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bank 1, специфическая ошибка, остановка двигателя |
1-5-1 |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр |
Продолжение таблицы 1.4.8-1
Описание ошибки |
Блинк-код |
Способ устранения ошибки |
Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bank 1, специфическое предупреждение, остановка двигателя |
1-5-1 |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bank 2, специфическая ошибка, остановка двигателя |
1-5-2 |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bank 2, специфическое предупреждение, остановка двигателя |
1-5-2 |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность микросхемы силового каскада управления инжекторами ChipA, специфическая ошибка, остановка двигателя |
1-5-3 |
Обратиться в сервисный центр |
Неисправность микросхемы силового каскада управления инжекторами ChipB, специфическая ошибка, остановка двигателя |
1-5-3 |
Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 1, специфическая ошибка, остановка двигателя |
1-4-1 |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 1, специфическое предупреждение |
1-4-1 |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 2, специфическая ошибка, остановка двигателя |
1-4-2 |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 2, специфическое предупреждение |
1-4-2 |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 3, специфическая ошибка, остановка двигателя |
1-4-3 |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 3, специфическое предупреждение |
1-4-3 |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 4, специфическая ошибка, остановка двигателя |
1-4-4 |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр |
Продолжение таблицы 1.4.8-1
Описание ошибки |
Блинк-код |
Способ устранения ошибки |
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 4, специфическое предупреждение |
1-4-4 |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 5, специфическая ошибка, остановка двигателя |
1-4-5 |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 5, специфическое предупреждение |
1-4-5 |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 6, специфическая ошибка, остановка двигателя |
1-4-6 |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 6, специфическое предупреждение |
1-4-6 |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 7, специфическая ошибка, остановка двигателя |
1-4-7 |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 7, специфическое предупреждение |
1-4-7 |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 8, специфическая ошибка, остановка двигателя |
1-4-8 |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 8, специфическое предупреждение |
1-4-8 |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр |
Число работающих цилиндров меньше заданного минимального предела, остановка двигателя |
1-5-4 |
Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи исполнительного устройства круиз-контроля |
3-4-1 |
Проверить состояние и подключение устройства круиз-контроля. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления лампой индикации неисправной работы |
3-3-3 |
Проверить состояние и подключение лампы индикации неисправной работы. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи главного реле 2 |
1-3-2 |
Проверить состояние и подключение главного реле. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи переключателя выбора типа входного сигнала |
3-2-7 |
Проверить состояние и подключение переключателя выбора типа входного сигнала. Обратиться в сервисный центр |
Продолжение таблицы 1.4.8-1
Описание ошибки |
Блинк-код |
Способ устранения ошибки |
Неисправность в цепи главного реле 1 |
1-3-2 |
Проверить состояние и подключение главного реле. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи главного реле 1 |
1-3-2 |
Проверить состояние и подключение главного реле. Обратиться в сервисный центр |
Функция наблюдения за коммуникацией между Watchdog of CY310 и контроллером. Используется для реверсивного прекращения работы системы с помощью функции координатора двигателя |
2-6-4 |
Обратиться в сервисный центр |
Отсутствие шины CAN A |
4-1-1 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр |
Отсутствие шины CAN B |
4-1-2 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр |
Отсутствие шины CAN C |
4-1-3 |
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи датчика уровня масла |
2-4-7 |
Проверить состояние и подключение датчика уровня масла. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи датчика давления масла |
2-4-3 |
Проверить состояние и подключение датчика давления масла. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка сигнала датчика давления масла, слишком низкое давление масла |
2-4-3 |
Проверить состояние и подключение датчика давления масла. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи датчика температуры масла |
2-4-4 |
Проверить состояние и подключение датчика температуры масла. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка сигнала датчика температуры масла, слишком высокая температура масла |
2-4-4 |
Проверить состояние и подключение датчика температуры масла. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка, зафиксированная функцией наблюдения за работой электронного блока |
2-6-2 |
Обратиться в сервисный центр |
Ошибка , зафиксированная функцией наблюдения за работой электронного блока с помощью независимого вычисления оборотов двигателя |
2-6-2 |
Обратиться в сервисный центр |
Ошибка постоянного отклонения регулятора в системе регулирования наддува |
4-5-4 |
Проверить состояние и подключение регулятора в системе наддува. Обратиться в сервисный центр |
Продолжение таблицы 1.4.8-1
Описание ошибки |
Блинк-код |
Способ устранения ошибки |
Ошибка постоянного отклонения регулятора в системе регулирования наддува |
4-5-4 |
Проверить состояние и подключение регулятора в системе наддува. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления электрическим насосом предварительной подкачки топлива |
3-2-6 |
Проверить состояние и подключение электрического насоса предварительной подкачки топлива. Обратиться в сервисный центр |
Сигнал ошибки означающей проведение теста проверки производительности отдельных цилиндров двигателя |
5-2-3 |
|
Неисправность, зафиксированная при инициализации блока функцией проверки дополнительных способов отключения силовых каскадов управления цилиндрами |
1-1-6 |
Обратиться в сервисный центр |
Неисправность напряжения питания датчиков 1 |
1-3-1 |
Обратиться в сервисный центр |
Неисправность напряжения питания датчиков 2 |
1-3-1 |
Обратиться в сервисный центр |
Неисправность напряжения питания датчиков 3 |
1-3-1 |
Обратиться в сервисный центр |
Сигнал ошибки означающей проведение теста выключения цилиндров двигателя |
5-3-5 |
|
Неисправность в цепи силового каскада управления системной диагностической лампой |
3-3-1 |
Проверить состояние и подключение системной диагностической лампы. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи клеммы 15 |
1-2-3 |
Проверить состояние и подключение клеммы 15. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи клеммы 50 |
1-2-2 |
Проверить состояние и подключение клеммы 50. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка работы электронного процессора времени |
1-1-5 |
Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления дроссельной заслонкой поступающего воздуха, короткое замыкание на батарею |
3-5-2 |
Проверить состояние и подключение дроссельной заслонки поступающего воздуха. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления дроссельной заслонкой поступающего воздуха, короткое замыкание на землю |
3-5-2 |
Проверить состояние и подключение дроссельной заслонки поступающего воздуха. Обратиться в сервисный центр |
Продолжение таблицы 1.4.8-1
Описание ошибки |
Блинк-код |
Способ устранения ошибки |
Неисправность в цепи силового каскада управления дроссельной заслонкой поступающего воздуха, нет нагрузочного сопротивления или превышение температуры нагрева |
3-5-2 |
Проверить состояние и подключение дроссельной заслонки поступающего воздуха. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность измерения скорости автомобиля, путь1 |
3-2-4 |
Проверить состояние и подключение датчика измерения скорости автомобиля. Проверить подключение к тахографу. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность измерения скорости автомобиля, путь2 |
3-2-4 |
Проверить состояние и подключение датчика измерения скорости автомобиля. Проверить подключение к тахографу. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность измерения скорости автомобиля, путь3 |
3-2-4 |
Проверить подключение к тахографу. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка кодирования варианта ТАП, Npl=Требуемый вариант не может быть установлен, Sig=дефектный вариант ТАП |
5-2-4 |
Обратиться в сервисный центр |
Нарушение связи SPI между центральным процессором и блоком наблюдения |
4-1-4 |
Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления лампой предупреждения |
3-3-4 |
Проверить состояние и подключение лампы предупреждения. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления кондиционером |
3-1-3 |
Проверить состояние и подключение кондиционера. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность канала аналогово-цифрового преобразователя управления регулятором компрессора наддува |
3-4-4 |
Проверить состояние и подключение регулятора компрессора наддува. Обратиться в сервисный центр |
Сигнал ошибки означающий проведение теста проверки контура высокого давления |
5-2-2 |
|
Неисправность в цепи силового каскада широтноимпульсного управления дозатором топливного насоса высокого давления |
1-3-5 |
Проверить состояние и подключение дозатора топливного насоса высокого давления. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада широтноимпульсного управления дозатором топливного насоса высокого давления |
1-3-5 |
Проверить состояние и подключение дозатора топливного насоса высокого давления. Обратиться в сервисный центр |
Продолжение таблицы 1.4.8-1
Описание ошибки |
Блинк-код |
Способ устранения ошибки |
Неисправность в цепи силового каскада широтноимпульсного управления дозатором топливного насоса высокого давления |
1-3-5 |
Проверить состояние и подключение дозатора топливного насоса высокого давления. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность канала аналогово-цифрового преобразователя управления дозатором топливного насоса |
1-3-5 |
Проверить состояние и подключение дозатора топливного насоса высокого давления. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность предохранительного клапана давления топлива в рэйле |
1-3-4 |
Обратиться в сервисный центр |
Неисправность предохранительного клапана давления топлива в рэйле, определенная на основе данных о его работе |
1-3-6 |
Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи датчика давления топлива в рэйле |
1-3-3 |
Проверить состояние и подключение датчика давления топлива в рэйле. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность датчика давления топлива в рэйле, контроль смещения сигнала |
1-3-3 |
Проверить состояние и подключение датчика давления топлива в рэйле. Обратиться в сервисный центр |
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления |
2-5-1 |
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления. Обратиться в сервисный центр |
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления |
2-5-2 |
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления. Обратиться в сервисный центр |
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления |
2-5-4 |
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления. Обратиться в сервисный центр |
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления |
2-5-3 |
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления. Обратиться в сервисный центр |
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления |
2-5-3 |
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления. Обратиться в сервисный центр |
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления |
2-5-7 |
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления. Обратиться в сервисный центр |
Продолжение таблицы 1.4.8-1
Описание ошибки |
Блинк-код |
Способ устранения ошибки |
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления |
2-5-5 |
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления. Обратиться в сервисный центр |
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления |
2-5-6 |
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления. Обратиться в сервисный центр |
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления |
2-5-4 |
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера, Высокая сторона |
1-2-1 |
Проверить состояние и подключение реле стартера. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера, Низкая сторона |
1-2-1 |
Проверить состояние и подключение реле стартера. Обратиться в сервисный центр |
Перегрев охлаждающей жидкости |
2-4-2 |
|
Неисправность в цепи датчика атмосферного давления, проверка физической границы |
2-3-2 |
Проверить состояние и подключение датчика атмосферного давления. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи датчика давления наддува, проверка физической границы |
2-3-1 |
Проверить состояние и подключение датчика давления наддува. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, проверка физической границы |
2-4-1 |
Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости. Обратиться в сервисный центр |
Активен режим ограничения технических характеристик двигателя |
3-2-8 |
Обратиться в сервисный центр |
Ошибка определения скорости вращения турбинного колеса гидротрансформатора |
2-2-9 |
Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи датчика температуры окружающего воздуха, проверка физической границы |
2-3-5 |
Проверить состояние и подключение датчика температуры окружающего воздуха. Обратиться в сервисный центр |
Ошибка DM1DCU CAN-сообщения, блок SPN 1 |
4-6-1 |
Обратиться в сервисный центр |
Ошибка DM1DCU CAN-сообщения, блок SPN 2 |
4-6-2 |
Обратиться в сервисный центр |
Ошибка DM1DCU CAN-сообщения, блок SPN 3 |
4-6-3 |
Обратиться в сервисный центр |
Ошибка DM1DCU CAN-сообщения, блок SPN 4 |
4-6-4 |
Обратиться в сервисный центр |
Продолжение таблицы 1.4.8-1
Описание ошибки |
Блинк-код |
Способ устранения ошибки |
Ошибка DM1DCU CAN-сообщения, блок SPN 5 |
4-6-5 |
Обратиться в сервисный центр |
Ошибка DM1DCU CAN-сообщения |
4-6-6 |
Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи датчика температуры поступающего воздуха, проверка физической границы |
2-3-3 |
Проверить состояние и подключение датчика температуры поступающего воздуха. Обратиться в сервисный центр |
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления |
2-5-8 |
Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления. Обратиться в сервисный центр |
Неисправность в цепи датчика положения педали тормоза, при использовании одного датчика |
2-2-3 |
Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза. Обратиться в сервисный центр |
Сигнал ошибки означающей отключение функции круиз-контроль до проверки функционирования датчика положения педали тормоза |
2-2-3 |
Нажать на педаль тормоза. При сохранении ошибки проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза. Обратиться в сервисный центр |
Сигнал ошибки для включения диагностической лампы, означающий отключение функции круиз-контроль до проверки функционирования датчика положения педали тормоза |
2-2-3 |
Нажать на педаль тормоза. При сохранении ошибки проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза. Обратиться в сервисный центр |
ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭСУД
Элементы ЭСУД относятся к необслуживаемым в эксплуатации изделиям и не требуют подстроек, регулировок и технического обслуживания в процессе эксплуатации.
Срок службы ЭСУД – не менее срока службы двигателя.
Ремонт электронного блока управления должен проводиться на предприятии изготовителе или на специализированных предприятиях, имеющих на то разрешение изготовителя.
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВЫВОДОВ КОНТАКТНОГО РАЗЪЕМА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ НА МАССОВЫЙ ИЛИ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ПОЛЮС ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ.
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ИЗМЕНЕНИЕ ПОЛЯРНОСТИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ.
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ РАЗМЫКАНИЕ – СМЫКАНИЕ КОНТАКТНОГО РАЗЪЕМА ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ИСТОЧНИКЕ ПИТАНИЯ.