Dsg ошибка p0868

С момента покупки машины в 2018 году меня не устраивала работа коробки, а именно переключение на нижнюю передачу было жестким и с заметными ударами. Происходило это при переключении с 3 на 2 или со 2 на 1. В остальном коробка вела себя адекватно и переключала плавно.

Что я только не делал, пытаясь это исправить?!

Первым делом, «покурив» форумы и пообщавшись со «знающими» людьми начал с мехатроника – поменял солиноиды переключения сцеплений – 215, 216 и солиноид главного давления 217. Ничего не изменилось вообще.

Вторым этапом, исключив гидравлическую часть, перешел к механической. Установил контрактное сцепление с пробегом 20к и маховик с пробегом 70к, вместо родных с пробегом 200к. Ничего не изменилось вообще.

Затем, основываясь на полученном опыте и изучив «сервисную» матчасть по ремонту 02E, вернулся к гидравлике, а именно заменил солиноиды 233 и 371, отвечающие за мягкое и безопасное включение/выключение сцеплений. Ничего не изменилось вообще.

Полный размер

Разочарование и чувство безысходности накрыли меня полностью! Заменив почти все солиноиды, и, подкинув другие сцепление и маховик, не менялось вообще ничего! Решил больше с этой неисправностью не бороться, деньги впустую не тратить и ездить так, тем более что с увеличением пробега эта неисправность никак не прогрессировала, и, кроме жестких переключений с 3 на 2 или со 2 на 1, себя никак не проявляла.

Но случился случай – развалился подшипник вилки переключения 2, 4 передачи и коробка снова отправилась в ремонт. При замене вилки коробка была вскрыта и проведена полная диагностика всего железа, в результате которой «отклонений от нормативных значений не выявлено». Коробку собрали, машина поехала, как и раньше.

Помимо указанных ремонтных работ проводилась масса мероприятий по замене масла, адаптации, в том числе в движении, установке различных прошивок и т.д. Ничего не помогало.

Случился случай № 2 – появился дерганый, волнообразный разгон в диапазоне 1200 – 1800 об/мин. Диагностика показала ошибку P0868 «адаптация на пределе». Специалисты в один голос заявляли, что сцеплению пришел конец. Хотя, чему там кончаться, кроме фрикционов? «Новое» сцепление визуально было в отличном состоянии, износ каждого фрикциона составлял 0,04 — 0,06 мм. К сведению, новый фрикцион К1 2,3 мм, К2 – 1,8 мм.

На форумах люди писали обратное, что дело в солиноидах, но солиноиды я исключил сразу, поскольку менял их недавно на новые оригинальные, а сцепу ставил уже с пробегом…

От ошибки избавляться надо, коробку снова в ремонт. Поскольку новое сцепление стоит 70к, а изнашиваться кроме фрикционов там больше нечему (хотя есть, но вероятность износа ооочень маленькая), то был приобретен комплект новых оригинальных фрикционов BorgWarner.

Сцепление сняли, установили в корзину новые фрикционы, отрегулировали, все собрали, начали делать адаптацию иии жоп@! Коробка адаптацию не проходит из-за ошибки P0868. Посмотрели глубже и увидели, что ошибка из-за 217 солиноида. Сказали – «как устранишь ошибку приезжай на адаптацию», и я в расстроенных чувствах поехал домой.

Волнообразный разгон так и остался, НО (!) жесткие переключения вниз и удары прошли! Да-да-да! Спустя 5 лет я их победил! Мягкие и незаметные переключения вверх и вниз во всем диапазоне! Хоть одну неисправность спустя 5 лет я устранил.

Через несколько дней поехал на замену 217 солиноида. Когда его сняли, увидели причину ошибки – порванное уплотнительное резиновое кольцо.

Как так получилось х/з. Возможно, когда меняли вилку, то заодним разбирали мехатрон и мыли плиту, а потом не ровно вставили солиноид и закусило уплотнительное кольцо.

Но, чтобы исключить скорую кончину нового солиноида из-за брака (а такое случается, но очень редко) установил родной солиноид с целым резиновым кольцом. И машина поехала как новая! Без провалов в тяге, без тычков и толчков! Ни разу за 5 лет, с момента покупки, коробка так хорошо не работала.

Потом через пару дней съездил на адаптацию, и стало совсем хорошо.

Выводы по теме.
1. Не всегда визуально «жирные» и целые фрикционы на практике исправны. Фрикционов К1 4 шт, К2 – 5 шт. Толщина фрикциона К1 2,3 мм, К2 – 1,8 мм. Соответственно, толщина пакета К1 9,2 мм, К2 – 9 мм. Износ каждого фрикциона на 0,4 мм (а визуально фрикцион будет как новый) уменьшит в целом пакет К1 на 1,5 мм, а К2 на 2 мм или на 15% и 22%, соответственно.
2. Не всегда необходима замена сцепления в сборе, если оно задефектовано.
В большинстве случаев достаточно заменить фрикционы. Если конечно проблема с поршнями или с герметичностью масленых камер, то тут уже, конечно, требуется замена самой корзины.
3. Правильная и качественная диагностика и дефектовка составляют 80% успешного ремонта.
Перед тем, как решится на ремонт сцепления я был у двух «специалистов», которые не увидели, что дело было в 217 солиноиде. Один смотрел телефоном, другой ноутбуком. Они видели только общую ошибку P0868. Специалист сервиса, в котором менял фрикционы, как-то увидел некорректную работу именно 217 солиноида. Кстати, сервис этот «Берлин Авто», рекомендую. Думаю всему причина разное диагностическое оборудование и/или программное обеспечение, а может еще что-то.

Такие дела, всем добра!

Код ошибки P0868 звучит как «низкий уровень сигнала датчика давления трансмиссионной жидкости». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Fluid Pressure Sensor (TFPS) Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0868

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0868 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик давления трансмиссионной жидкости (TFPS) обычно крепится к корпусу клапана, внутри трансмиссии. Но в некоторых автомобилях его можно найти ввинченным в картер или в корпус трансмиссии.

TFPS преобразует механическое давление трансмиссии в электрический сигнал для передачи на модуль управления трансмиссией (PCM). Обычно PCM / TCM затем информирует другие контроллеры, используя шину передачи данных автомобиля.

PCM / TCM получает сигнал напряжения, чтобы определить рабочее давление трансмиссии или когда происходит переключение передач. Этот код устанавливается, если обнаруживается низкий уровень сигнала датчика давления трансмиссионной жидкости.

Иногда проблема может быть связана с внутренними механическими проблемами внутри трансмиссии. Но чаще ошибка P0868 является проблемой электрической цепи датчика TFPS. Это нельзя упускать из виду, особенно при работе с периодически возникающей проблемой.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика TFPS и цветов проводов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0868 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Автомобиль начинает движение на 2-й или 3-й передаче (аварийный режим).
3. Невозможность переключения передач.
4. Жесткое переключение передач или проскальзывание трансмиссии.
5. Перегрев трансмиссии.
6. Проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора.
7. Повышенный расход топлива.

Степень серьезности ошибки P0868 достаточно высокая, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Поскольку длительное игнорирование проблемы может привести к более масштабному и дорогостоящему ремонту. Со временем производительность автомобиля может снизиться настолько, что им просто невозможно будет управлять.

Причины возникновения ошибки

Код P0868 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Возможно короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика TFPS.
• Вероятность неисправности датчика TFPS (внутреннее короткое замыкание).
• Загрязнение или низкий уровень трансмиссионной жидкости ATF.
• Забиты или засорены каналы прохождения трансмиссионной жидкости.
• Механическая неисправность внутри трансмиссии.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0868

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0868:

1. Замена жидкости ATF и фильтра.
2. Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
3. Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
4. Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
5. Устранение механических неисправностей внутри трансмиссии.
6. Проверка разъемов, а также проводки.
7. Прошивка или замена PCM.

Диагностика и решение проблем

Для начала всегда проверяйте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Проблема P0868 уже может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Следующим шагом нужно найти датчик давления трансмиссионной жидкости (TFPS). После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

С помощью диагностического прибора, удалите коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли ошибка P0868. Если код вернется, нам нужно будет протестировать датчик TFPS и связанные с ним схемы.

Тестирование проводки

При выключенном ключе зажигания, отсоедините электрический разъем на датчике TFPS. Подключите цифровой вольтметр. Черный провод к земле, а красный к сигнальной клемме на разъеме жгута проводов датчика TFPS.

Включите ключ зажигания. В зависимости от спецификаций производителя, вольтметр должен показывать либо 12 вольт, либо 5 вольт. Подергайте соединение и посмотрите, меняются ли показания. Если напряжение неправильное, замените неисправные провода либо разъем.

Проверка датчика

Подключите один провод омметра к клемме сигнала на датчике TFPS, а другой к земле. Проверьте сопротивление с учетом спецификации производителя. Подергайте разъем на датчике давления трансмиссионной жидкости, контролируя сопротивление. Если показания омметра отличаются от рекомендованных производителем, замените датчик TFPS.

Если тесты проводки и датчика выполнены, но вы продолжаете все равно получать код P0868. Нужно обратить внимание на модуль PCM / TCM, а также внутренние сбои передачи. Но делать это нужно после замены датчика TFPS. Чаще всего именно он является проблемой.

Если вы не уверены в своих силах, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0868 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chrysler
• Citroen (Ситроен С4, Пикассо)
• Dodge (Додж Рам)
• Jeep (Джип Вранглер)
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер)
• Nissan (Ниссан Кашкай, Максима, Мурано, Ноут, Теана, Х-Трейл)
• Skoda (Шкода Йети)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)

С кодом неисправности Р0868 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0746, P0776, P0840, P0841, P0842, P0843, P0844, P0867, P0869, P1778.

Видео

В подавляющем большинстве случаев проблемы с коробкой с двумя сцеплениями начинаются из-за мехатроника (собственно он и управляет процессом переключения). На ДСГ 6 в среднем всё случается позже, нежели на ДСГ 7.

Когда необходим ремонт мехатроника?

Проблемы с ним могут возникать из-за мех. износа соленоидов (появляются рывки). В этом случае обычно полная замена мехатроника не потребуется, а меняются лишь соленоиды.

Вторым проблемным местом является электронный блок управления мехатроника, обычно с ним проблемы возникают из-за перегрева (при запуске на холодную система переходит в аварийный режим). Если блок восстановить не удается, то производится замена с последующим перепрограммированием под нужную машину. Производим перепрошивку мехатроников DSG6 DQ250 02E под конкретный автомобиль.

Типовые симптомы неисправностей

В основном, предвестником проблем является появление рывков, толчков при начале движения и при переходе на пониженные передачи (переключение вниз). При более худшем варианте — кпп не включается и, соответственно, машина не едет. В большинстве случаев коробка переходит в аварийный режим, который не уходит при сбросе ошибок (не всегда). Пускать на самотек не стоит, как всегда работает правило — чем раньше, тем дешевле ремонт мехатроника DSG 6 Шкода Йети 1.8 2.0 1.4 02Е DQ250.

Что делать если ремонт мехатроника не возможен?

Такое бывает и нередко (обычно после аварий). Нужно заменить на б/у, ремонтный или новый, а затем перепрограммировать под нужный автомобиль. У нас на складе б/у, ремонтные мехатроники на DSG 6 в наличии. На месте же перепрограммируем под нужный автомобиль в течении 5 мин. Стоимость работы указаны в таблице (см. ниже).

Special editions
E0A
Without special action equipment
Lockable wheel bolts
1PA
Standard wheel bolts
Vehicle class differentiation
units/platform components
0HG
Vehicle class differentiation -3C0-
Emission standard
7GB
Emission standard ULEV 2
Trailer hitch
1D0
Without trailer hitch
airbag
4UB
Airbag for NAR
Aktivkohlebehälter / Ottopartikelfilter
1E4
Activated carbon canister (ORVR)
and siphoning device for fueling
Storage compartment package
QE2
Storage compartment
Aerials
8ZH
Antenna for AM/FM reception, "diversity"
Exterior mirror setting
6XN
Exterior mirrors, power-adjustable/
separately heated
Left exterior mirror
5SH
Left exterior mirror, flat (US)
Right exterior mirror
5RR
Right exterior mirror, convex (US)
Drive type
1X0
Front-wheel drive
"Multimedia"video/DVD/notebook connection
9WL
Jack for external audio source
Equipment levels
A8X
US comfort equipment
Brake type in rear
1KW
Disc brakes in rear
batteries
J0L
Battery 340 A (70 Ah)
Brake type, front
1ZG
Disc brakes in front (Geomet D)
Beverage holders
4M9
Beverage holders
Battery/alternator capacity
NY0
Standard battery/alternator capacity
Component part sets with
country-specific design requirements
B0D
Component parts set, complying with
vehicle type for USA (without
California), various parts
vehicle tools and jack
1S1
vehicle tools and jack
Brake systems
1AT
Electronic stability control (ESC)
Owner's manuals
0VM
Information kit in American English
Operating voltage
9Z0
Operating voltage 12 V
Heated washer nozzles
9T1
Heated washer nozzles in front
CD ROM/DVD/SD card
7QA
Without CD/DVD for navigation
CD changer/CD player
7A0
Without CD changer/CD player
"Charism"
2H0
Without "drive select"
General operating permit, alterations
C21
Operating permit, alteration
Roof rails/roof load rack
3S0
Without roof rails/roof load rack
Roof insert/convertible top
3FE
Tilting and sliding glass sunroof with
sunbshade
Suspension system in rear
1JA
Rear shock absorption, basic version 1
Suspension system in front
G07
Shock absorption in front
Load-through hatch/ski bag
3X2
Load-through hatch
Insert for the filling up of unleaded
fuel/fuel type
2G1
Insert for the filling up of unleaded
fuel
Installation differentiation for components
0ES
Installation differentiation for
transmission DQ250
-- vehicle components --
Theft protection system
7AG
Electronic immobilizer
with anti-theft alarm system (for USA)
Inserts
7TM
Decorative inserts
Scuff plates
7M0
Plastic scuff plates in door apertures
Park distance control
7X0
Without park distance control
Electric interface for external use
UF0
Without electric interface
Manufacturing sequence differentiation
0FA
Standard manufacturing sequence
window regulator
4R4
Power windows with comfort operation and
circuit breaker
fire extinguisher
6A0
without fire extinguisher
Pedestrian protection
VL0
Standard pedestrian protection measures
Pedal cluster
VF0
Standard pedal cluster
Headlight activation
8K4
Separate daytime running light
-- NAR --
Parking brake
UH2
Parking brake
Vehicle specifications
F0A
No special purpose vehicle, standard
equipment
Alternators
8GU
Alternator 140 A
Transmission types/gearshift mechanisms
0G7
tiptronic
Weight category rear axle
0YE
Weight range 5
installation control only, no
requirement forecast
Weight category front axle
L03
Suspension range 03
installation control only, no
requirement forecast
Base engine
TQ2
4-cylinder SI engine 2.0 l
unit 06J.B
Tie down straps/net/pocket
6M0
Without tie down straps/net/pocket
cruise control system
8T2
Electronic cruise control system (CCS)
Garage door opener
VC0
without Garage door opener
Transmission specifications
G1A
6-speed automatic transmission
Cruise control system and speed limiter
6Y9
without cruise control system
Brackets
3P0
Without bracket for first aid kit and
warning triangle
Rear seats
3NU
Rear bench seat, not split, split backrest, folding
centre armrest
Heating and air-conditioning system
9AP
Climatic air-conditioning system
(semi-automatic)
Headlamps
8ES
Twin headlamps for driving on the right,
with integrated high beam (US design)
Customized installation
FC0
Without customized installation
Interior light in footwell
6T1
Interior light in footwell
Instrument clusters
U5C
Instrument cluster, mph speedometer
- USA -
Breakaway interior rearview mirror
4L2
Breakaway interior rearview mirror,
dimming
headphone connection, rear
8MA
no headphone connection in rear
Body style
K8B
Notchback
Luggage compartment floor covering
6SE
Luggage compartment floor covering in
flat needle-punched nonwoven
Cassette and CD storage unit
4W0
without cassette / CD tray
Electronic map cooling system
QS0
Without electronic map cooling system
Child seats
QA0
without child seat
Climatic zones
0Y4
Cold and tropical climatic zones (US)
Compass/road sign display
QR1
With compass
Seat ventilation/massage seat
4D0
Without seat ventilation/massage seat
Fuel quantity for initial filling
1Z0
Initial standard fuel filling
Fuel systems
1A2
Fuel system for SI engine with direct
injection (FSI)
Body measures
5C1
Body measures for increased safety
requirements
Radiator grille
6KA
Radiator grille
Rear license plate carrier
6P2
Rear license plate carrier (NAR)
Front license plate carrier
6W3
Front license plate carrier (small, NAR)
Paint preservative/transit coating
5K4
Full body cover (shape-adapted system)
with additional transport protection
measures
Paint coating
FB0
standard paint coating
Rear cargo area
3GA
Without luggage compartment floor
Country codes
FE0
Without country code (no DVD player in
vehicle)
Steering system arrangement
L0L
Left-hand drive
Reading lamp
8S7
2 reading lights in front
steering
1N3
Speed-related variable steering assist
(Servotronic)
Backrest release
3H0
Without backrest release for front seats
Load edge protection
2P1
Plastic loading edge protection
Lumbar support
7P7
Power-adjustable lumbar support for
left front seat
steering wheels
2PP
Leather-wrapped multi-function steering
wheel
Speaker installation
8RM
8 speakers (passive)
Headlight range control
8Q0
without beam length regulator
Center armrest
6E3
Center armrest in front
Multi-function display/trip computer
9Q5
Multi-function display with control
Center console
3I5
Center console
Engine cooling
8Z6
Hot country
Engine specifications
D2L
4-cylinder petrol engine 2.0 L/147 KW (16 V)
Turbo FSI, homogeneous
Basic engine is: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6
Left vanity mirror
4SQ
Left vanity mirror illuminated with
cover and special mirror imprint (NAR)
Right vanity mirror
4TQ
Vanity mirror, right, illuminated, with
cover and special mirror imprint (NAR)
Navigation device
7Q0
without navigation system
rear fog lamp
8TA
witout rear fog lamp
Front fog lamp/additional headlamp
8WD
Integrated front fog lamps
Hubcaps
1NL
Trims for alloy wheels
Wheels
CA5
Alloy wheels 7.5J x 17
Radios
8AX
Radio Premium 8
Smoker's/non-smoker's package
9JF
Non-smoker's package (NAR)
Tire pressure monitoring system
7K4
Tire pressure monitoring system 315 MHz
High
umbrella
NS0
Without umbrella(s)
tire
HK1
All-season tires 235/45 R17 97H xl
(NAR)
Tire suppliers
V0A
Tires without specification of tire
brand
Spare wheel/breakdown kit
1G1
Space-saving spare wheel
Restraint systems, front
4QQ
3-point seat belts in front with
pretensioner and height adjustment,
US label
Side airbag
4X3
Side airbag in front, with curtain
airbag
Gearshift knob/handle
6Q2
Gearshift knob/handle in leather
Special labels/plates
0SS
Labels in English and French
Tail lamp assemblies
8SL
Taillight assemblies with diodes (LED)
(for NAR)
Locking mechanism for boot lid/cover
rear
4E2
Tailgate/trunk lid release
from inside (electrically)
Front seat, left
3TF
Comfort seat in front, left
Front seat, right
3SF
Comfort seat, front right
Seat belt check
9P7
Visual and acoustic seat belt reminder,
electric contact in buckle
Outer rear seat belts
3ZD
3-point seat belts, outer rear with US
label
Center rear seat belts
3C8
3-point seat belt, center rear with US
label
seat covers
N1S
Seat trim covers in leatherette
Seat adjustment
3PB
Power seat on the left, right seat with
manual height adjustment
seat heater
4A3
seat heating for front seats separat controlable
Side lights
8F1
Side-marker lamps
Start-stop system/regenerative braking
7L3
Without start-stop system without
regenerative braking
Audio-response system/voice control
QH0
without voice control
Lane change assist/lane keeping system
7Y0
no lane change assistant
Side and rear windows
4KC
Side and rear windows in heat-insulating
glass
Protective side molding
4B4
Protective side molding
Sunroof roller blind for rear/side windows
3Y0
without roller blind
power outlet
7B3
12-volt outlet(s)
Bumper
2JC
Comfort bumpers
Headlamp washer system
8X0
Without headlamp washer system
Windshield wiper intermittent control/
light/rain sensor
8N4
Windshield wiper intermittent control
with potentiometer (four speeds)
Special approval measures
3M0
Without special measures
Nameplate set
0PK
Nameplate set "FSI"
Special alarm systems
9A0
Without taxi alarm system
Mass damper for steering wheels
1Q1
Mass damper for steering wheel, 26.5 Hz
Door and lid locking system
4K0
Central locking w/ radio remote control
and interior controls
Type approval countries/countries with
special requirements
B34
Legal requirements for USA
Carrier frequency for remote control
5D2
Carrier frequency 315 MHz
Partition
3CA
without partition
Transit coating
NT1
Transit coating (type 2)
Door and side trim panels
3LJ
Door and side trim panel in foam film,
insert in leatherette
TV reception/digital radio reception
QU4
Satellite radio reception NAR
integrated in device
Assembly parts for engine (drive bearing)
1VG
Installation parts for four-cylinder
engine
Front underbody guard
1SA
Without additional front underbody guard
Identification plates
1EB
without identification plate
Delivery equipment
2A8
Delivery equipment, water border
First aid kit / warning triangle
1T0
Without first aid kit and warning
triangle
Two-way radio installation preparation
9D0
without prepared for two way radio system
Preparation for rotating beacon/siren
combination
9F0
Without preparation for rotating
beacon/siren combination
Telephone / telematics
9W3
Mobile phone interface High (NAR)
Additional warning lights
9TC
Additional retro-reflectors (door area)
LongLife Service Regime
QG0
without service interval extension
Heat accumulator system/auxiliary heater
7E0
W/o heat accumulator/auxiliary heating
Windshield Glass
4GF
Windshield in heat-insulating glass
Second battery/battery installation
8FA
without 2nd battery
Additional tires (snow tires)
2WA
without spare tyre
floor mats
0TD
Front and rear floor mats
Decorative trims
4ZB
Bright decorative trims
Additional child seat anchors
3B3
Child seat anchors
Auxiliary heating system
9M0
Without auxiliary heater/parking heater