Eberspacher ошибка 52 что делать - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Как показала практика, основные проблемы, возникающие у установщиков Гидроников — это не запуск отопителя, особенно, при температурах ниже минус 20.

Давайте вспомним то, что сказано в документации. Здесь ниже, собственно, обобщение опыта и технических требований.

— проверьте трубы для забора и выхода газов,
— проверьте количество и подачу топлива,
— очистите или замените фильтр в дозирующем насосе.

И, всё! К сожалению, на самом деле, немного сложнее.

Ошибка 52 на отопителях Эберспехер 4 и 5кВт, возникает при несостоявшемся запуске. Ошибки 53, 54, 55, 56 — это срыв горения на различных режимах работы.

Срывы запусков на отопителях отработавших полтора-два года возникают вследствие изменения внутренних и внешних факторов. На «свежих» отопителях – это ошибки при установке.

Такие работы мы считаем профилактическими и к гарантии не относим. Тем более, что это случается чаще всего после двух лет эксплуатации.

Марка бензина АИ96 или 98 не говорит о его качестве, это лишь октановое число, полученное добавлением в топливо. Поэтому необходимо проверить весь газо-воздушный тракт и подачу дозирующего насоса.

В жаровой трубе, в отверстии, в которое входит конец свечи, тоже может образоваться нагар. Его необходимо сковырнуть тонкой отвёрткой, при этом постарайтесь не нарушить сетку, напаянную на края отверстия идущего вовнутрь камеры.

Проверить накал свечи на глаз довольно сложно, тем более необходимо 8V. Проще проверить методом замены. На современных моделях отопителя устанавливается штифт накаливания и проблем с ними не бывает.

Установка тройника или накопителя не обеспечивают стабильной работы. Насос — как можно ближе к топливозаборнику.

От топливозаборника до насоса синий топливопровод внутренним сечением 2мм. От насоса прозрачный – 1.25мм.

Лишних петель, подъёмов – спусков лучше не делать. Допустимые длины топливопроводов указаны в техническом паспорте. Заусенцы с торцов топливопроводов убрать, торцы в соединительных шлангах плотно сдвинуть.

Насос установить с обязательным подъёмом не менее 15°. Мелочи, которые не сказываются в минус 20, при минус 35 могут подвести.

Проверяйте дыхательные клапана бака. При сомнении, для проверки можно попросить клиента оставить на ночь автомобиль с приоткрытой горловиной бака. Если нет доступа воздуха в бак, создавшееся разряжение может помешать работе дозирующего насоса.

Дизельные отопители подключаем тройником на подающий топливопровод, перед фильтром, по возможности как можно ниже. Желательно на уровне бака.

Иногда вырезаем участок металлического трубопровода на раме автомобиля и в разрыв устанавливаем тройник. Отвод тройника направить вниз. Используем только синий топливопровод.

Даже в моделях с выносной помпой, до и после дозировочного насоса, устанавливайте синий топливопровод.

В инструкции для дизельных отопителей со встроенным насосом указана максимальная длина от точки подключения до отопителя 5м. Но в наших сибирских условиях эта длина может оказаться критичной.

Поэтому не делайте подключения более 3-х метров. При необходимости заказывайте Гидроники с выносной помпой и дозировочным насосом. В этом случае общую длину подключения можно сделать 5м.

Система промывается и далее работает всё нормально. На грузовой технике самое правильное — установить дополнительный бачок и использовать смесь дизтоплива с бензином или керосином.

Это может привести как к 52 ошибке, так и сорвать пламя при переходе с одного режима на другой, т.е. 53 ,54, 56 ошибки.

Главный инженер ООО «Меркурий моторс» Чубаров В.Г.

Источник

— проверьте трубы для забора и выхода газов,
— проверьте количество и подачу топлива,
— очистите или замените фильтр в дозирующем насосе.

И, всё! К сожалению, на самом деле, немного сложнее.

От топливозаборника до насоса синий топливопровод внутренним сечением 2мм. От насоса прозрачный – 1.25мм.

Даже в моделях с выносной помпой, до и после дозировочного насоса, устанавливайте синий топливопровод.

Главный инженер ООО «Меркурий моторс» Чубаров В.Г.

На днях во время работы автономного отопителя выскочила ошибка F53 перезапуск ничем хо

Полный размер

Вот он недельный гагар.

Полный размер

Сажа из горелки

Полный размер

Собираемых все в обратной последовательности.

Полный размер

Повреждённая прокладка.

Полный размер

Первый запуск.

рошим не закончился автономка поработала минут 15 и опять выдала туже самую ошибку. Немного полазил в интернете нашел коды ошибок и моя ошибка гласила Прерывание пламени на ступени сильная. Т.е это означает что во время работы отопителя произошел сбой подачи топлива ( в моем случае) . Посмотрев герметичность вех соединений задался вопросом в чем проблема если везде все сухо утечек из системы подачи нет. Немного покурил подумал и задался вопросом почему после топливного бака стоит жигулевский топливный фильтр (маленький). снял его и пустил все на прямую без фильтра, поменял сеточку в самой автономке . Запустил отопитель и вуаля все заработало. Поехал работать и в один прекрасный вечер сидя на выгрузке решил долить топлива в автономку, а так как чистой канистры не было взял канистру из под масла, Но лень сильнее нас думаю че ее скупывать немного масла не повредит или кашу маслом не испортишь Налил литров 5 и спокойно пошел отдыхать всю ночь автономка проработала на самых маленьких оборотах и к вечеру следующего дня сказа кря немного подымила и остановилась . Повторные запуски оказались бесполезными и на табло пульта управления вылезла другая ошибка F52 ( Что означает нет запуска) При попытке запустить отопитель идет густой белый дым и через несколько минут выскакивает ошибка и отопитель встает в режим продувки и через какое то время совсем останавливается. Встал вопрос вчем проблема насосик щелкает, сеточка в насосике чистая, на выходе подача идет небольшими порциями. Тем более после чистки котла горелки и замены сетки в горелки прошло дня три или четыре. Решил поменять сеточку повторно а так как прокладку неменял и ее решил заменить. Сегодня разобрал и обалдел вся горелка и котел забиты сажей хорошим таким слоем .При покупке запчастей продавец сказал что такое получилось из за присутсвия масла в топливе Все почистил продул поменял сеточку прокладку все собрал и запустил и о чудо отопитель немного подымил а потом загудел как ракета ну и через пару минут как из выхлопной трубы вылетели последние хлопья нагара отопитель приятно зашуршал и начал подавать тепло в мой маленький пока что неуютный дом. Если кому то поможет эта статья буду очень рад так как отдавать отопитель в ремонт никаких средств не хватит плюс добавится еще пару деталей которые надо будет заменить . Всем спасибо .

Цена вопроса: 1 000 ₽

2 февраля 2019

Метки: своими руками

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Eberspaecher – компания основана в 1865 году в городе г. Эсслинген-на-Неккаре мастером жестянщиком Якобом Эберспехером.

Eberspaecher производит климатическое оборудования для автомобилей высокого качества, но из-за высокой цены не популярен на территории СНГ. Не смотря на высокое качество продукции Eberspaecher, покупатели всё же сталкиваются с различными неисправностями, всё когда то ломается.

Ниже мы рассмотрим все возможные неисправности и коды ошибок предпусковых подогревателей двигателя и воздушных отопителей Eberspaecher.

Общие признаки неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher

Неисправность	Рекомендации
Отопительный прибор после включения не запускается.	Выключить и включить отопительный прибор.
Отопительный прибор все равно не включается после рекомендаций №1.	Проверить топливо в топливном баке. Проверить предохранители. Проверить проводку, соединения, места разъемов. Проверить нет ли помех в каналах подачи горячего воздуха, подачи воздуха в камеру сгорания или отвода выхлопных газов.
Если отопительный прибор не запускается и после выполнения рекомендаций №1, №2 или выявляется другая неисправность.	При заводской установке обратитесь в свой гарантийный сервисный центр. В случае более поздней установки обратитесь в мастерскую, где проводилась установка.

Гидроник запускается, но глохнет через минуту

Диагностика подогревателя Гидроник

Это, как правило, вызвано:

образованием воздушных пробок в системе охлаждения, в результате чего происходит перегрев температурных датчиков прибора, и блок управления отключает подачу топлива;
низким качеством охлаждающей жидкости;
нарушением подачи топлива на горелку подогревателя. Помимо нарушения(засорения) топливо провода и поломки насоса-дозатора, это может быть вызвано низким качеством топлива и чрезмерной загрязнённостью топливного бака. Дизельный Гидроник не запускается в мороз из-за гелеобразования в дизтопливе, поэтому рекомендуется установка подогрева топлива.

Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R+

Код	Неисправность
00	Ошибок нет.
04	Короткое замыкание в блоке управления, клемма дополнительного устройства.
05	Короткое замыкание в блоке управления, клемма охранной системы.
09	Отключение ADR.
10	Повышенное напряжение отключение отопителя.
11	Пониженное напряжениеотключение отопителя.
12	Перегрев на датчике перегрева.
13	Перегрев на датчике горения.
14	Превышение допустимой разницы температур между датчиками температуры и горения.
15	Функциональная блокировка.
17	Перегрев.
19	Недостаточно энергии для воспламенения.
20 21	Обрыв цепи штифтового электрода. Короткое замыкание цепи штифтового электрода.
22	Цепь штифтового электрода замкнута на (+).
25	Короткое замыкание диагностического кабеля.
31	Обрыв цепи нагнетателя.
32	Короткое замыкание цепи нагнетателя.
33	Нагнетатель не вращается или короткое замыкание цепи нагнетателя.
34	Замыкание цепи нагнетателя на (+).
47	Короткое замыкание цепи топливного насоса.
48	Обрыв цепи топливного насоса.
49	Замыкание цепи топливного насоса на (+).
50	Превышение допустимого количества запусков.
51	Определено наличие пламени.
52	Превышение безопасного лимита времени.
53 54 55 56	Прекращение горения факела на ступенях работы: “высокая” “средняя” “малая”.
57	Прекращение горения факела на фазе старта.
60	Обрыв цепи датчика внешней температуры.
61	Короткое замыкание цепи датчика внешней температуры.
62	Обрыв цепи устройства управления.
63	Короткое замыкание цепи устройства управления.
64	Обрыв цепи датчика горения.
65	Замыкание цепи датчика горения.
71	Обрыв цепи датчика перегрева.
72	Замыкания цепи датчика перегрева.
74	Неисправен блок управления.
90	Неисправен блок управления (внутренняя неисправность).
91	Наличие внешних электрических помех.
92	Неисправен блок управления (неисправно ПЗУ).
93	Неисправен блок управления.
94	Неисправен блок управления (неисправно ЭСППЗУ).
95	Неисправен блок управления.
96	Неисправен внутренний датчик температуры.
97	Неисправен блок управления.
98	Неисправен блок управления.
99	Неисправен блок управления.

Дополнительные сообщения с устройства управления Easystart R+

Текст	Описание	Причина	Рекомендации
conP	Связь между пультом управления (мобильным блоком) и стационарным блоком невозможна.	Расстояние между пультом управления и автомобилем очень велико. Одновременно задействуются несколько пультов дистанционного радиоуправления Easystart. Пульт управления не обучен.	Уменьшаем расстояние. После паузы повторно активируем пульт управления. Обучите пульт управления.
Err	Сбой во время работы отопителя.	Недостаточно топлива или повреждение диагностических кабелей.	Смотрите инструкцию по эксплуатации отопителя для получения рекомендаций по устранению неисправности.
ADD ADDE	Стационарный блок в режиме обучения.	Необходимо обучить стационарный блок.
Bal0	Передача данных невозможна.	Батарея пульта управления очень слабая.	Замените батарею.
Мигает красный светодиод кнопки вкл/выкл отопителя.	Стационарный блок в режиме обучения.	Через 30 сек закончится режим обучения и кнопка перестанет мигать.

Коды неисправностей на Webasto и Eberspacher Hydronic

Коды неисправностей на Eberspacher hydronic

000 00 Нет неисправностей 001 01 Напряжение меньше номинального – отопитель работает 002 02 Напряжение выше номинального – отопитель работает 004 03 Короткое замыкание вентилятора (D2I) 005 05 Короткое замыкание провода от сигнализации (D2I) 009 09 Отопитель отключен системой TRS (D2I / D9W) 010 0A Напряжение выше номинального (отопитель остановлен) 011 0B Напряжение меньше номинального (отопитель остановлен) 012 0C Перегрев – топливный насос отключен 013 0D Датчик температуры зафиксировал высокую температуру 014 0E Большая разница значений t. датч. перегрева и датч. регул. t (D3W / D9W) 015 0F Отопитель много раз перегревался – отопитель отключен (D2I / D9W) 017 11 Многоразовый перегрева (t превысила 2-ой порог срабатывания) (D3W) 020 14 Свеча / стержень накаливания неисправен 021 15 Короткое замыкание свечи / стерженя накаливания 022 16 Неисправно реле свечи / стерженя накаливания (D2W) 023 17 Внутренний дефект реле-регулятора R2 свечи / стержня накаливания 024 18 Короткое замыкание реле-регулятора свечи / стержня накаливания 025 19 Короткое замыкание диагностического разъема 029 1D Воздушный вентилятор в позиции 5 не работает R3 030 1E Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W) 031 1F Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W) 032 20 Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R3-D3W) 033 21 Воздушный вентилятор не работает во всех положениях (R4-D2I / D9W) 034 22 Нет контакта с электромагнитным клапаном системы охлаж. (D2W / D9W) 035 23 Нет контакта с реле средней производительности 036 24 Короткое замыкание реле средней производительности 037 25 Не вращается водяной насос (D2W / D9W) 038 26 Нет контакта с реле вентилятора отопления кабины (D2W / D9W) 039 27 Короткое замыкание реле вентилятора отопления кабины (D2W / D9W) 040 28 Короткое замыкание электромагн. клапана системы охлаж. (D2W / D9W) 042 2A Короткое замыкание водяного насоса (D9W) 043 2B Короткое замыкание кабеля от ЭБУ отопителя к топливному насосу (D9W) 047 2F Короткое замыкание топливного насоса 048 30 Нет контакта с топливным насосом 050 32 Отопитель много раз запускался но не работал (релеR3) 051 33 Пламя возникло сразу после нажатия кнопки запуска отопителя 052 34 Нет запуска (перезапуск продувки) 053 35 Остановка пламени во время запуска 054 36 Остановка пламени в позиции макс. производительности 055 37 Остановка пламени в позиции средней производительности 056 38 Остановка пламени в позиции низкой производительности 057 39 Короткое замыкание датчика пламени (фоторезистора) 058 3A Отопитель выключен, но в камере сгорания пламя (D2W) 059 3B Температура воды растет слишком быстро (D9W) 060 3C Нет контакта с датчиком регулировки температуры 061 3D Короткое замыкание датчика регулировки температуры 062 3E Нет контакта с потенциометром (D2H / D2I) 063 3F Короткое замыкание потенциометра (D2H / D2I) 064 40 Нет контакта с датчиком пламени 065 41 Короткое замыкание датчика пламени 071 47 Нет контакта с датчиком перегрева (D3W / D9W) 072 48 Короткое замыкание датчика перегрева (D3W / D9W) 073 49 Датчик перегрева зафиксировал быстрый рост температуры (D9W) 090 5A Спонтанная ошибка 091 5B Высокий скачок напряжения (высоковольтные провода,CB-радио и т. д. ) 092 5C Неисправен ЭБУ отопителя – неисправность ROM 093 5D Неисправен ЭБУ отопителя – неисправность RAM 094 5E Неисправен ЭБУ отопителя – неисправность EEPROM 096 60 Датчик температуры ЭБУ отопителя неисправен (D2I) 097 61 Неисправен ЭБУ отопителя (D2I / D2W / D9W) 255 FF Память очищена но неисправен EEPROM

Коды неисправностей на Webasto Air Top

Webasto Air Top 3500/5000 (отопитель воздуха в салоне)

F00 неисправность блока управления, неправильный набор параметров, горячий старт F02 прерывание пламени F03 пониженное или повышенное напряжение (например в случае разряда батарей или неисправности регулятора напряжения генератора) F04 преждевременное обнаружение пламени F06 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры F07 обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса F08 обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя наддува воздуха, неправильная скорость электродвигателя F09 обрыв или короткое замыкание в цепи свечи F10 перегрев F11 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика ограничителя температуры (перегрев) F12 обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя

Webasto Air Top 2000ST (отопитель воздуха в салоне)

F00 неисправность блока управления F01 отопитель не запускается после 2-х попыток (как правило проблемы с топливом) F02 прерывание пламени F03 пониженное или повышенное напряжение F04 преждевременное обнаружение пламени F05 пониженное или повышенное напряжение реле контроля пламени F06 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры F07 обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса F08 обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя наддува воздуха, неправильная скорость электродвигателя F09 обрыв или короткое замыкание в цепи свечи F10 перегрев F11 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика ограничителя температуры (перегрев) F12 блокировка отопителя (для разблокировки – вынуть питающий предохранитель при включенном регуляторе температуры, подождать некоторое время) F14 неправильно смонтирован датчик перегрева F15 короткое замыкание в цепи датчика заданного значения

Webasto Thermo 90/90S (предпусковой подогреватель двигателя)

F- — отопитель заблокировался, отсоеденить блок управления, подождать, подсоединить обратно, запустить. Также проверить не перемерзло ли топливо

F01 отопитель не запускается после 2-х попыток (как правило проблемы с топливом) F02 прерывание пламени F03 пониженное или повышенное напряжение F04 преждевременное обнаружение пламени F05 обрыв или короткое замыкание в цепи детектора пламени F06 обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры F07 обрыв или короткое замыкание в цепи топливного насоса F08 обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя наддува воздуха, неправильная скорость электродвигателя F09 обрыв или короткое замыкание в цепи свечи F10 перегрев F11 обрыв или короткое замыкание в цепи циркуляционного насоса

Ошибки с устройства управления Easystart Remote

Светодиодный индикатор	Возможные причины	Рекомендации
При нажатии любой кнопки медленное 5-кратное мигание.	Неисправность отопительного прибора. EasyStart Remote был отключен от электропитания, затем снова подключен.	Обратитесь в мастерскую. Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания.
После нажатия любой кнопки быстрое мигание красным-зеленым светом 12 раз (невозможно установить соединение между мобильной и стационарной частью).	Слишком большое расстояние между мобильной частью и автомобилем. Много зданий между мобильной частью и автомобилем. Одновременное использование нескольких систем радиоуправления. Мобильная часть не обучена.	Сократите дистанцию. Измените положение относительно автомобиля, например, держите мобильную часть на большей высоте или сместите ее в сторону. Сократите дистанцию до автомобиля. Читайте также: Принцип работы ручного стояночного тормоза Заново активируйте мобильную часть после паузы. Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу.
Светодиодный индикатор быстро мигает (мерцает) зеленым светом (6 секунд).	Стационарная часть находится в режиме обучения.	Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания.
Светодиодный индикатор горит красным светом после активации (4 секунды).	Слишком низкий заряд аккумулятора мобильной части. Перенос данных невозможен.	Замените аккумулятор.

Демонтаж и параллельный ремонт

Поэтапно рассмотрим, как разбирается узел, какие компоненты обычно подлежат замене и как выполняется эта процедура.

В качестве примера будет использоваться один из самых популярных автономных отопителей для салона от Eberspacher D2.

Первым делом демонтируйте своё устройство. Каждый выбирает самостоятельно место установки и особенности подключения. Потому на этом вопросе подробно останавливаться нет смысла.
Далее на D2 откручивается пластиковая крышка с крупной сеткой. Просто вращением рукой против направления движения часовой стрелки.
Также снимается резинка-уплотнитель, если вы её не демонтировали ранее.
Теперь с лёгкостью открывается крышка корпуса. Чтобы снять пластик в районе двигателя, его нужно просто поддеть плоской отвёрткой. Никаких специальных креплений здесь не предусмотрено. Осталось полностью извлечь из пластика сам отопитель.
Открутите один саморез на блоке управления. В случае с D2 идёт жёлтый корпус и металлическая пластина сверху, на которой и располагается крепление. Выкрутив его отвёрткой, можете снять блок. Не забудьте отключить от него все жгуты с проводами.
Распространённой проблемой моторов на отопителях Eberspacher является постепенная выработка щёток и подшипника. Вообще электровентилятор считается довольно долговечным, но всё равно через некоторое время такие неисправности будут появляться обязательно. Профилактика здесь не поможет. Просто придётся менять компоненты, либо устанавливать полностью новый вентилятор.
Чтобы демонтировать мотор, после проведённых ранее процедур остаётся только открутить 4 крепления под крестовую отвёртку. Они могут прикипать и сидеть довольно плотно. Потому не бойтесь приложить усилие. Открутив 4 винта, вентилятор снимается.
Отталкивайтесь от ситуации. Если симптоматика указывала на неисправность вентилятора при поступающем на него питании, элемент придётся менять.
Между корпусом вентилятора и остальной частью автономки есть прокладка. Если она изношена, также подлежит замене. При её нормальном состоянии отложите в сторону, чтобы не потерять. Не забудьте при обратной сборке поставить прокладку на место.
В некоторых случаях поверх крышки камеры сгорания появляются следы нагара. Не самый хороший признак, указывающий на определённое просачивание через уплотнители.
Теперь можно снять и проверить свечку зажигания. Многие справедливо жалуются на неё, поскольку свечу легко сломать при демонтаже, а стоит новый элемент около 5-6 тысяч рублей. Это явная недоработка конструкторов.
Для снятия свечи мастера не рекомендуют использовать ключ, который идёт в комплекте. Сначала отсоедините резинку, закрывающую доступ к свече зажигания. Её нужно просто поддеть и сдвинуть по проходящим жёстким проводам.
Используя ключ на 12 для снятия свечей, который рекомендуется дополнительно проточить под прохождение проводов. Вставьте ключ и предельно аккуратно открутите свечу. Здесь главное, чтобы свеча поддалась. Далее она уже с лёгкостью выкручивается, придерживая за провода. Аналогичным образом свеча будет возвращаться на место.
Следующим этапом становится снятие камеры. Тут иногда не дотягивают крепления, из-за чего и возникают следы нагара на поверхности. Будьте внимательными.
Открутите 3 крепления, после чего элемент можно извлекать из посадочного места. Многие удивляются тому, что видят после демонтажа.
Внушительное количество чёрных отложений внутри является попросту топливом, которое не сгорело. Самостоятельно очищаться система не способна. Потому автовладельцу приходится её разбирать и периодически чистить.
Именно забитая трубка подсоса воздуха часто становится причиной дымящей автономки. Причём на малых и средних оборотах всё может функционировать нормально. Давая нагрузку, появляется дым. Это указывает на то, что отопителю не хватает воздуха, и он не может полностью избавляться от выхлопа.
Дефицит воздуха приводит к тому, что блок управления автоматически начинает подавать больше солярки, тем самым пытаясь компенсировать дефицит кислорода. Но поскольку воздуха мало, топливо полностью не прогорает. Как результат, забивается, а со временем и закоксовывается камера сгорания. Отсюда и признак в виде дыма. Почистить её после закоксовки бывает крайне трудно, а порой невозможно. Это вынуждает проводить полную замену камеры.
Обычно проблему решает путём замены шланга подачи воздуха. Но это распространённая ошибка, поскольку начинать следует с чистки камеры сгорания. Если менять трубку, но не трогать камеру, загрязнения и продукты от несгоревшей солярки остановят работу автономки.

Разобравшись со всеми компонентами и отыскав причину ваших неисправностей, можно менять детали автономного отопителя и приступать к обратной сборке.

Не забудьте проверить работоспособность свечи зажигания, а также высоковольтный провод. По нему может не проходить питание, из-за чего произошёл отказ самой свечи.

При условии грамотной эксплуатации, автономные отопители производства Эберспахер способны работать достаточно долго. Но не стоит рассчитывать на безотказность в течение многих лет. Производитель заинтересован в том, чтобы потребители покупатели запчасти или брали новые отопители. А потому какие-то компоненты будут постепенно выходить из строя. И чем менее внимательно владелец относится к отопителю, тем меньше он прослужит.

Ошибки с устройства управления Easystart Remote+

Индикация	Описание	Рекомендации по устранению
Функция автоматического распознавания включена. EasyStart Remote+ был отключен от электропитания, затем снова подключен.	Дождитесь завершения автоматического распознавания, затем установите время и день недели.
Разряжен аккумулятор.	Немедленно замените аккумулятор!
Нет соединения.	Проверьте работу предохранителя отопительного прибора, при необходимости замените.
Сбой в работе отопительного прибора 1.	Обратитесь в сервисный центр.
Сбой в работе отопительного прибора 2.	Обратитесь в сервисный центр.
Неисправен температурный датчик.	Обратитесь в сервисный центр.
Расстояние между мобильной частью и автомобилем слишком велико или достигнута граница дальности действия. Много зданий между мобильной частью и автомобилем. Мобильная часть не обучена. Одновременное использование нескольких системы радиоуправления EasyStart Remote+.	Измените положение относительно автомобиля, например, держите мобильную часть на большей высоте или сместите ее в сторону. Сократите дистанцию до автомобиля. Сократите дистанцию. При возможности установите визуальный контакт с автомобилем. Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу Заново активируйте мобильную часть после паузы.

Ошибка с таймера Easystart Timer

Индикация	Описание	Рекомендации по устранению
Функция автоматического распознавания включена. EasyStart Timer был отключен от электропитания, затем снова подключен.	Дождитесь завершения автоматического распознавания, затем выполните настройку точного времени и дней недели.
Прибор не реагирует на команды.	Проверьте предохранитель отопительного прибора, при необходимости замените его. Обратитесь на СТО.
Сбой в работе отопительного прибора 1.	Обратитесь в сервисный центр.
Сбой в работе отопительного прибора 2.	Обратитесь в сервисный центр.
Подача пониженного напряжения.	Зарядите аккумулятор, при необходимости обратитесь в сервисный центр.
Неисправен датчик температуры.	Обратитесь в сервисный центр.

Коды ошибок Eberspacher (Эберспехер)

Код ошибки	Описание ошибки
010	Слишком высокое напряжение
011	Слишком низкое напряжение
012	Перегрев (программа – пороговое значение)
014	Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка)
015	Блокировка – Обогреватель перегревался более 10 раз
017	Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение)
020 021	Свеча – прерывание Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения
030	Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы
031	Двигатель вентилятора для забора воздуха – прерывание
032	Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
038	Реле вентилятора автомобиля – прерывание
039	Реле вентилятора автомобиля – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
041	Водяной насос – прерывание
042	Водяной насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
047	Дозирующий насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
048	Дозирующий насос – прерывание
050	Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска).
051	Превышено допустимое время
052	Превышено значение времени безопасности
053	Пламя прерывается во времени ступени управления «большая»
056	Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая»
060	Датчик температуры – прерывание
061	Датчик температуры – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
064	Датчик пламени – прерывание
065	Датчик пламени – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
071	Датчик перегрева – прерывание
072	Датчик перегрева – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
090 092-103	Контроллер (блок управления) неисправен
091	Внешнее помеховое напряжение

Ошибки с устройства управления Easystart Select

Индикация	Описание	Рекомендации по устранению
Функция автоматического распознавания включена. EasyStart Select был отключен от электропитания, затем снова подключен.	Дождитесь завершения автоматического распознавания.
Неисправность отопительного прибора. Неисправность EasyStart Select.	Обратитесь в сервисный центр.
Отопительный прибор ВЫКЛЮЧАЕТСЯ – пониженное напряжение.	Зарядите аккумулятор. Обратитесь в сервисный центр.
Нет соединения.	Проверьте работу предохранителя отопительного прибора, при необходимости замените. Обратитесь в сервисный центр.
Обрыв датчика температуры.	Обратитесь в сервисный центр.

( 2 оценки, среднее 5 из 5 )

Установка предпускового подогревателя и автономных отопителей давно стала нормой среди автопроизводителей. По этой причине водители часто сталкиваются с неисправностями и различными поломками в системах. Отсюда рождается необходимость знать и уметь расшифровывать коды ошибок Эбершпехера и аналогичных устройств.

Содержание

1 Расшифровка кодов неисправностей Д1, Д2, Д3, Д4, Д5ВС, D10W
- 1.1 Ошибка F11 — Eberspacher
- 1.2 Эбершпехер: неисправность F12
- 1.3 Код 14
- 1.4 Ошибка F20
- 1.5 Поломка 30 — что делать
- 1.6 Неисправность 31 — как исправить
- 1.7 F33 — ошибка Eberspacher
- 1.8 Код ошибки 34
- 1.9 Автономный отопитель Эбершпехер выдает ошибку Е37
- 1.10 Ошибка Ф48
- 1.11 Ошибка F52 — что делать
- 1.12 Ошибка F53
- 1.13 Неисправность F54
- 1.14 Код 57
- 1.15 F62 — ошибка
- 1.16 Ошибка 71
- 1.17 Ошибка N5I
- 1.18 Ошибка err- Eberspacher
2 Эбершпехер: как посмотреть ошибки
3 Сброс ошибок Eberspacher
4 Эбершпехер: автономка не запускается — причины неисправности и способы устранения
5 Итог

Отопители данной марки устанавливаются на КАМАЗ 5490, Мане, Амане и Аскоре. Также отмечается конвейерная установка на Скании.

При необходимости предпускового подогрева силовой установки, изготовители ставят на машины жидкостные системы, встраиваемые в магистраль охлаждения ДВС. Если требуется обогреть салон машины, обычно монтируются сухие фены с мощностью около 2кВт под общепринятым названием Вебасто.

Расшифровка кодов неисправностей Д1, Д2, Д3, Д4, Д5ВС, D10W

Современные и продвинутые отопители Eberspacher Airtronic — удобные агрегаты, обеспечивающие обогрев салона автомобиля в суровые зимние морозы. Эффективность устройств подтверждается тем, что на некоторых авто, система устанавливается с завода. Яркими примерами считаются машины Iveco, Скания 124 и аналогичные модификации.

Несмотря на надежность сухой системы, агрегаты подвержены естественному износу и повреждениям специфического характера. Изготовитель предусмотрел систему самодиагностики, высвечивающую ошибки электронных и поломки механических систем.

Облегчает ситуацию то, что компания монтирует одну основу конструкции. Это позволяет использовать схожие прошивки и идентичные кодировки. Фактор значительно упрощает диагностику и последующий ремонт на разных ТС.

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся поломки и методики устранения.

Ошибка F11 — Eberspacher

Устройство отключено по причине слишком низкого напряжения в бортовой сети. Если уровень держится меньше допустимого на 20 и более секунд, происходит аварийная остановка агрегата.

Для устранения поломки проверьте цепь на наличие повреждений, эффективности работы генератора и аккумуляторной батареи. Просмотрите силовые жилы устройства и контактные группы на предмет повреждений.

Эбершпехер: неисправность F12

Говорит о том, что датчик температуры указывает на поднятие показателя свыше допустимой нормы. В мокрой вариации нужно откачать часть воды из теплообменника и проверить наличие окислов. Для сухой модификации — протестировать датчики на наличие повреждений.

Код 14

Большая разница между показателями сенсора факела и температуры корпуса. Выполните диагностику системы.

Ошибка F20

Обрыв цепи питания штифтового электрода. Проверьте деталь и ее проводку. Причиной бывает отошедший контакт или окисление клеммы.

Поломка 30 — что делать

Крыльчатка нагнетателя воздуха в систему не вращается. Возможно причина находится в попадании мусора внутрь системы. Осмотрите мотор вентилятора на наличие подклинивания подшипника.

Неисправность 31 — как исправить

Силовая магистраль нагнетателя воздуха оборвана или сильно повреждена. Неисправность F31 устраняется путем восстановления проводки или ее замены на новую.

F33 — ошибка Eberspacher

Двигатель нагнетателя кислорода в камеру сгорания работает неправильно. Проверьте регулятор и мотор.

Код ошибки 34

Реле водяной помпы неисправно или функционирует некорректно. Осмотрите деталь на целостность обмотки и проводов питания.

Автономный отопитель Эбершпехер выдает ошибку Е37

Водяной насос не работает. Изначально отделите помпу и проверьте. Если с ней все в порядке — замените плату управления.

Ошибка Ф48

Дозирующий насос функционирует неправильно. При проверке устройства в норме сопротивление должно быть 20 Ом. Если все в порядке — продиагностируйте систему на наличие обрывов силовой магистрали.

Ошибка F52 — что делать

Неисправность указывает на то, что устройство неудачно запускалось несколько раз подряд. При попытке пуска пламя в горелке не обнаружено. Проверьте подачу топлива, воздуха и систему выхлопа. Диагностируется свеча накаливания.

Ошибка F53

На одной из позиций пламя срывается. Проверьте дозирующий насос. Возможно, элемент перекачивает или подает недостаточно горючего в рабочую камеру.

Неисправность F54

Аналогичная проблема только на максимальной мощности. Система требует обслуживания и диагностики.

Код 57

На датчике пламени присутствует короткое замыкание с касанием на массу. Проверьте проводку и устройство на наличие пробоев в силовой цепи.

F62 — ошибка

Потенциометр модуля вышел из строя, устранить проблему можно только полной заменой блока. Деталь не подлежит ремонту.

Ошибка 71

Датчик перегрева устройства сигнализирует о наличии температуры, выходящей за пределы измерения. Неисправность говорит о повреждении сенсора.

Ошибка N5I

Нет связи с пультом управления, либо слишком замедлен отклик. Посмотрите клеммы и возможные обрывы в цепях.

Ошибка err- Eberspacher

Если на пульте управления система пишет поломку heatererror, это указывает на наличие критического сбоя во время работы модуля. Полностью перезагрузите устройство и попытайтесь запустить снова. Если действия не помогают — обратитесь в сервисную мастерскую.

Эбершпехер: как посмотреть ошибки

Проверить устройство на наличие поломок можно 3 способами.

Внешним прибором. Метод наиболее точный, но требует наличие выносного сканера, что недоступно для многих водителей.
Модульное реле. Деталь устанавливается стационарно и является частью агрегата. Запоминается до 5 ошибок стандартного порядка.
Диагностическая программа. Тип поиска проблем больше подходит для сервисных станций. Потребуется компьютер с специальным ПО на борту.

Сброс ошибок Eberspacher

Скинуть поломки на приборе самостоятельно без компьютера и прочего оборудования можно. Чтобы сделать своими руками потребуется выполнить процедуру.

На пульте управления войти в раздел сервис.
Далее находим иконку с мигающими часами.
Нажмите на клавишу в виде белого прямоугольника.
Теперь зажимаем на индикатор DEL.

Если все сделано правильно, неисправности пропадут. Также имеется менее замороченный способ. Для этого потребуется вручную обесточить бортовые системы на 10-15 минут. После, устройство полностью перезагрузится и удалит ошибки.

Эбершпехер: автономка не запускается — причины неисправности и способы устранения

Помимо указанных выше причин, существует еще несколько вероятных поломок, способных крайне негативно отразиться на работе системы.

№	Расшифровка
10	Перенапряжение на блоке управления. Модуль автоматически отключен.
15	Устройство сильно перегревается во время работы. Почистите канал подачи кислорода на горелку и теплообменник.
50	Было выполнено слишком много неудачных попыток запуска устройства. Перезапустите систему и продиагностируйте у специалистов.
64	Обрыв цепи на датчике горения.
90	Блок управления неисправен. Требуется тщательная диагностика прибора.

Итог

Стандартные коды поломок Эберспехер — набор простых символов и значений, указывающих на наличие проблем в бортовом оборудовании. Подобные шифры значительно облегчают диагностику и ремонт устройства.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Коды ошибок Eberspacher

Предпусковые отопительные системы двигателя Eberspacher отличаются невысоким уровнем шума, экономичными показателями потребления топлива и расширенным функционалом. Для того чтобы выявить причину поломки такой системы, необходимы специальные знания и навыки, а также профессиональное диагностическое оборудование. Специалисты сертифицированного сервисного центра в Санкт-Петербурге оперативно устранят любую неисправность.

Запись на диагностику осуществляется по телефону: 8 (812) 905-25-54

Таблица неисправностей

Код	Пояснение
F 00	Повреждение не установлено
F 01	Высокое напряжение
F 02	Низкое напряжение
F 04	Выход из строя нагнетателя воздуха
F 05	Выход из строя системы сигнализации
F 09	TRS
F 10	Отключение системы вследствие резкого повышения напряжения
F 11	Отключение системы вследствие резкого понижения напряжения
F 12	Перегрев системы
F 13	Некорректная температура датчика пламени (высокие показатели)
F 14	Некорректная разница показаний датчика пламени и датчика перегрева
F 15	Блокировка системы
F 17	Перегрев системы
F 18	Повышенное сопротивление свечи накаливания
F 19	Не хватает мощности двигателя для запуска пламени
F 20	Неисправность свечи накаливания
F 21	Замыкание свечи накаливания
F 22	Неисправность реле свечи
F 23	Прерывание работы катушки реле
F 24	Короткое замыкание катушки реле
F 25	Короткое замыкание диагностического провода
F 29	Сбой в работе нагнетателя воздуха
F 30	Крыльчатка нагнетателя воздуха не вращается
F 31	Обрыв нагнетателя воздуха
F 32	Короткое замыкание нагнетателя воздуха на массу
F 34	Прерывание работы реле водяной помпы
F 35	Неисправность работы катушки реле частичной нагрузки
F 36	Короткое замыкание катушки реле частичной нагрузки
F 37	Отказ водяной помпы
F 38	Неисправность реле вентилятора автомобиля
F 39	Короткое замыкание реле вентилятора автомобиля
F 40	Короткое замыкание водяного электроклапана
F 42	Короткое замыкание выхода водяной помпы
F 43	Короткое замыкание во внешних компонентах системы
F 47	Короткое замыкание дозировочного насоса
F 48	Сбой в работе дозировочного насоса
F 50	Блокировка системы вследствие многочисленных попыток запуска
F 51	Возгорание пламени при включении/дефект индикатора
F 52	Система не запускается
F 53	Прерывание пламени в режиме максимальной мощности
F 55	Прерывание пламени в режиме средней мощности
F 56	Прерывание пламени в режиме слабой мощности
F 57	Короткое замыкание датчика пламени
F 58	Наличие пламени при продувке системы
F 59	Стремительный рост температуры жидкости
F60	Прерывание работы датчика температуры
F 61	Некорректные данные температурного датчика
F 62	Выход из строя потенциомера
F 63	Неисправность потенциомера
F 64	Неисправность датчика пламени
F 65	Короткое замыкание датчика пламени
F 71	Выход из строя индикатора перегрева
F 72	Короткое замыкание индикатора перегрева
F 73	Стремительный рост температуры
F 74	Выход из строя блока управления
F 90	Неисправность блока управления
F 91	Наличие внешнего напряжения
F 92	Неисправность блока управления
F 93	Неисправность блока управления
F 94	Неисправность блока управления
F 95	Неисправность блока управления
F 96	Выход и строя внутреннего датчика температуры
F 97	Неисправность блока управления
F 98	Неисправность блока управления
F 99	Система заблокирована
F 255	Стерта информация запоминающего блока системы
0x01	Выход из строя блока управления
0x02	Отсутствие пламени при запуске
0x03	Резкий обрыв пламени
0x04	Высокое напряжение
0x05	Горение до подачи топлива
0x06	Перегрев отопителя
0x07	Блокировка отопителя
0x08	Короткое замыкание топливного насоса
0x09	Короткое замыкание в камере сгорания топлива
0x0a	Замыкание штифта накаливания
0x0b	Короткое замыкание водяной помпы
0x0c	Отсутствие связи между кондиционером и блоком управления
0x0d	Короткое замыкание
0x0e	Короткое замыкание
0x0f	Отсутствуют данные конфигурации
0x10	Короткое замыкание водяного клапана
0x11	Неверная кодировка блока управления
0x12	Ошибка связи
0x13	Короткое замыкание реле вентилятора
0x14	Короткое замыкание температурного датчика
0x15	Блокировка вентилятора камеры сгорания
0x16	Замыкание главного выключателя
0x17	Некорректное сокращение воздушного потока
0x19	Короткое замыкание электророзжига
0x1a	Короткое замыкание датчика пламени
0x1b	Короткое замыкание индикатора перегрева
0x1d	Короткое замыкание электромагнитного клапана
0x1e	Короткое замыкание датчика уровня топлива
0x1f	Короткое замыкание прогревателя топливной форсунки
0x20	Короткое замыкание индикатора работы
0x21	Короткое замыкание индикатора пламени
0x22	Некорректное значение сопротивления сети
0x23	Активирована аварийная блокировка системы
0x24	Недостаточный уровень топлива
0x25	Короткое замыкание предварительного подогревателя топлива
0x26	Короткое замыкание температурного датчика блока управления
0x27	Нарушено заземление блока упралвения
0x28	Малое напряжение бортового распределителя энергии
0x29	Выполняется заливка топлива
0x2a	Ошибка в пакете данных
0x2b	Не корректные данные автозапуска
0x2c	Короткое замыкание датчика давления
0x32	Отсутствие запуска в режиме паузы
0x33	Некорректные значения датчика пламени
0x34	Возврат к заводским настройкам
0x35	Не была выполнена настройка системы
0x36	Замыкание плавкого предохранителя
0x45	Короткое замыкание реле нагревателя
0x50	Нет связи между пультом и блоком управления
0x51	Ошибка связи пульта управления и системы
0x52	Не удалось определить режим работы, заданный с пульта управления
0x53	Неисправность вентилятора нагревателя
0x54	Замыкание на массу вентилятора нагревателя
0x55	Неисправность датчика температуры охлаждения жидкости
0x56	Замыкание на массу датчика температуры ОЖ
0x57	Перегрев температурного датчика ОЖ
0x58	Некорректные значения датчик температуры ОЖ
0x59	Перегрев температурного датчика вентилятора
0x5a	Датчик температуры передает слишком низкие значения
0x5b	Перегрев температурного датчика печатной платы
0x5c	Некорректные значения датчика температуры печатной платы
0x5d	Поломка температурного датчика салона
0x5e	Резкое изменение показаний датчика пламени
0x5f	Аварийное охлаждение
0x81	Некорректные контрольные данные
0x82	Отсутсвие запуска во время тестирования системы
0x83	Нестабильное пламя
0x84	Низкое напряжение питания системы
0x85	Наличие пламени после выключения
0x87	Блокировка системы
0x88	Обрыв топливного насоса
0x89	Обрыв вентилятора камеры топлива
0x8a	Обрыв датчика пламени
0x8b	Циркуляционный (водяной) насос — обрыв
0x8d	Обрыв оборудования
0x8e	Обрыв оборудования
0x90	Обрыв электромагнитного клапана
0x91	Блокировка блока управления
0x92	Ошибка обновления команды
0x94	Обрыв температурного датчика
0x95	Трудное проворачивание вентилятора камеры сгорания топлива
0x97	Некорректное значение датчика перегрева
0x98	Отсутствие электропитания
0x99	Обрыв электронного поджига
0x9a	Обрыв датчика пламени
0x9b	Некорректная работа передатчика Setpoint
0x9c	Низкое напряжение питания
0x9d	Обрыв электромагнитного клапана
0x9e	Прерывание датчика топлива
0x9f	Обрыв подогревателя топливной форсунки
0xa0	Прерывание индикатора работы
0xa1	Прерывание индикатора пламени
0xa5	Прерывание дополнительного прогрева топлива
0xa6	Некорректная работа датчика температуры блока управления
0xa8	Ошибка распределителя напряжения
0xaa	Не выполнена отправка данных
0xab	Некорректная работа датчика перегрева
0xac	Ошибка датчика давления
0xb6	Неисправность плавкого предохранителя
0xff	Неизвестная ошибка

Новинки!

Содержание

Неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher
Общие признаки неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher
Ошибки подогревателей с устройства управления Easystart T, Easystart R+
Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R+
Дополнительные сообщения с устройства управления Easystart R+
Ошибки с устройства управления Easystart Remote
Ошибки с устройства управления Easystart Remote+
Ошибка с таймера Easystart Timer
Ошибки с устройства управления Easystart Select
Ошибки с системы дистанционного управления по телефону Easystart Call

Неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher

Общие признаки неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher

Проверить топливо в топливном баке.

Проверить проводку, соединения, места разъемов.

Проверить нет ли помех в каналах подачи горячего воздуха, подачи воздуха в камеру сгорания или отвода выхлопных газов.

При заводской установке обратитесь в свой гарантийный сервисный центр.

В случае более поздней установки обратитесь в мастерскую, где проводилась установка.

Ошибки подогревателей с устройства управления Easystart T, Easystart R+

Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R+

Неисправность	Рекомендации
Отопительный прибор после включения не запускается.	Выключить и включить отопительный прибор.
Отопительный прибор все равно не включается после рекомендаций №1.
Если отопительный прибор не запускается и после выполнения рекомендаций №1, №2 или выявляется другая неисправность.

Код	Неисправность
00	Ошибок нет.
04	Короткое замыкание в блоке управления, клемма дополнительного устройства.
05	Короткое замыкание в блоке управления, клемма охранной системы.
09	Отключение ADR.
10	Повышенное напряжение отключение отопителя.
11	Пониженное напряжениеотключение отопителя.
12	Перегрев на датчике перегрева.
13	Перегрев на датчике горения.
14	Превышение допустимой разницы температур между датчиками температуры и горения.
15	Функциональная блокировка.
17	Перегрев.
19	Недостаточно энергии для воспламенения.
Обрыв цепи штифтового электрода. Короткое замыкание цепи штифтового электрода.
22	Цепь штифтового электрода замкнута на (+).
25	Короткое замыкание диагностического кабеля.
31	Обрыв цепи нагнетателя.
32	Короткое замыкание цепи нагнетателя.
33	Нагнетатель не вращается или короткое замыкание цепи нагнетателя.
34	Замыкание цепи нагнетателя на (+).
47	Короткое замыкание цепи топливного насоса.
48	Обрыв цепи топливного насоса.
49	Замыкание цепи топливного насоса на (+).
50	Превышение допустимого количества запусков.
51	Определено наличие пламени.
52	Превышение безопасного лимита времени.
Прекращение горения факела на ступенях работы: “высокая” “средняя” “малая”.
57	Прекращение горения факела на фазе старта.
60	Обрыв цепи датчика внешней температуры.
61	Короткое замыкание цепи датчика внешней температуры.
62	Обрыв цепи устройства управления.
63	Короткое замыкание цепи устройства управления.
64	Обрыв цепи датчика горения.
65	Замыкание цепи датчика горения.
71	Обрыв цепи датчика перегрева.
72	Замыкания цепи датчика перегрева.
74	Неисправен блок управления.
90	Неисправен блок управления (внутренняя неисправность).
91	Наличие внешних электрических помех.
92	Неисправен блок управления (неисправно ПЗУ).
93	Неисправен блок управления.
94	Неисправен блок управления (неисправно ЭСППЗУ).
95	Неисправен блок управления.
96	Неисправен внутренний датчик температуры.
97	Неисправен блок управления.
98	Неисправен блок управления.
99	Неисправен блок управления.

Дополнительные сообщения с устройства управления Easystart R+

Расстояние между пультом управления и автомобилем очень велико.

Одновременно задействуются несколько пультов дистанционного радиоуправления Easystart.

Пульт управления не обучен.

После паузы повторно активируем пульт управления.

Обучите пульт управления.

Стационарный блок в режиме обучения.

Текст	Описание	Причина	Рекомендации
conP	Связь между пультом управления (мобильным блоком) и стационарным блоком невозможна.
Err	Сбой во время работы отопителя.	Недостаточно топлива или повреждение диагностических кабелей.	Смотрите инструкцию по эксплуатации отопителя для получения рекомендаций по устранению неисправности.
Необходимо обучить стационарный блок.
Bal0	Передача данных невозможна.	Батарея пульта управления очень слабая.	Замените батарею.
Мигает красный светодиод кнопки вкл/выкл отопителя.	Стационарный блок в режиме обучения.	Через 30 сек закончится режим обучения и кнопка перестанет мигать.

Ошибки с устройства управления Easystart Remote

Неисправность отопительного прибора.

EasyStart Remote был отключен от электропитания, затем снова подключен.

Обратитесь в мастерскую.

Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания.

Слишком большое расстояние между мобильной частью и автомобилем.

Много зданий между мобильной частью и автомобилем.

Одновременное использование нескольких систем радиоуправления.

Мобильная часть не обучена.

Измените положение относительно автомобиля, например, держите мобильную часть на большей высоте или сместите ее в сторону. Сократите дистанцию до автомобиля.

Заново активируйте мобильную часть после паузы.

Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу.

Светодиодный индикатор	Возможные причины	Рекомендации
При нажатии любой кнопки медленное 5-кратное мигание.
После нажатия любой кнопки быстрое мигание красным-зеленым светом 12 раз (невозможно установить соединение между мобильной и стационарной частью).
Светодиодный индикатор быстро мигает (мерцает) зеленым светом (6 секунд).	Стационарная часть находится в режиме обучения.	Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания.
Светодиодный индикатор горит красным светом после активации (4 секунды).	Слишком низкий заряд аккумулятора мобильной части. Перенос данных невозможен.	Замените аккумулятор.

Ошибки с устройства управления Easystart Remote+

Функция автоматического распознавания включена.

EasyStart Remote+ был отключен от электропитания, затем снова подключен.

Расстояние между мобильной частью и автомобилем слишком велико или достигнута граница дальности действия.

Много зданий между мобильной частью и автомобилем.

Мобильная часть не обучена.

Одновременное использование нескольких системы радиоуправления EasyStart Remote+.

Сократите дистанцию. При возможности установите визуальный контакт с автомобилем.

Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу

Заново активируйте мобильную часть после паузы.

Ошибка с таймера Easystart Timer

Индикация	Описание	Рекомендации по устранению
Дождитесь завершения автоматического распознавания, затем установите время и день недели.
	Разряжен аккумулятор.	Немедленно замените аккумулятор!
	Нет соединения.	Проверьте работу предохранителя отопительного прибора, при необходимости замените.
	Сбой в работе отопительного прибора 1.	Обратитесь в сервисный центр.
	Сбой в работе отопительного прибора 2.	Обратитесь в сервисный центр.
	Неисправен температурный датчик.	Обратитесь в сервисный центр.

Функция автоматического распознавания включена.

EasyStart Timer был отключен от электропитания, затем снова подключен.

Индикация	Описание	Рекомендации по устранению
	Дождитесь завершения автоматического распознавания, затем выполните настройку точного времени и дней недели.
	Прибор не реагирует на команды.	Проверьте предохранитель отопительного прибора, при необходимости замените его. Обратитесь на СТО.
	Сбой в работе отопительного прибора 1.	Обратитесь в сервисный центр.
	Сбой в работе отопительного прибора 2.	Обратитесь в сервисный центр.
	Подача пониженного напряжения.	Зарядите аккумулятор, при необходимости обратитесь в сервисный центр.
	Неисправен датчик температуры.	Обратитесь в сервисный центр.

Ошибки с устройства управления Easystart Select

Функция автоматического распознавания включена.

EasyStart Select был отключен от электропитания, затем снова подключен.

Неисправность отопительного прибора.

Неисправность EasyStart Select.

Обратитесь в сервисный центр.

Проверьте работу предохранителя отопительного прибора, при необходимости замените.

Обратитесь в сервисный центр.

Индикация	Описание	Рекомендации по устранению
	Дождитесь завершения автоматического распознавания.
	Обратитесь в сервисный центр.
	Отопительный прибор ВЫКЛЮЧАЕТСЯ – пониженное напряжение.
	Нет соединения.
	Обрыв датчика температуры.	Обратитесь в сервисный центр.

Ошибки с системы дистанционного управления по телефону Easystart Call

Истек срок действия SIM-карты, или она была деактивирована оператором сотовой сети.

SIM-карта еще не активирована.

Вызовите систему EasyStart Call, если нет соединения:

Вставьте SIM-карту в мобильный телефон и проверьте ее.
Вставьте предоплаченную карту.
Обратитесь к оператору сотовой связи.

Вызовите систему EasyStart Call, происходит установление соединения:

Проверить ошибки в SMS-синтаксисе
Проверить правильно ли указан пароль (4-значный PINкод для доступа)
Превышена продолжительность работы в SMSсообщении
Активируйте функцию «Сообщение о неисправности отопительного прибора» и снова выполните проверку.

Выполните опрос состояния отопительного прибора.

Система EasyStart Call сконфигурирована для работы в режиме подогрева.

Выполните сброс настроек системы EasyStart Call к настройкам по умолчанию.

Сбой обмена данными между системой EasyStart Call и отопительным прибором.

Подогреватель сконфигурирован в качестве автономного обогревателя.

Повторная попытка запуска.
Проверьте монтаж и конфигурацию.
Обратитесь в сервисный центр.

Отопительный прибор не распознан при включении (невозможно включить отопительный прибор).

Повторная попытка запуска.
Извлеките и замените предохранитель.
Заново выполните запуск.
Обратитесь в сервисный центр.

Введены неправильные данные.

Запрошенная функция не поддерживается отопительным прибором.
Повторный ввод данных.

Неисправность отопительного прибора.

Сбой в работе отопительного прибора.

Повторная попытка запуска.
Обратитесь в сервисный центр.

Не отображается температура.

Не отображается температура при установленном температурном датчике.

Неисправен температурный датчик.

Обратитесь в сервисный центр.

Недействительный день недели и время в системе EasyStart Call.

Провайдер не поддерживает функцию «Автоматическое время».

Источник

Adblock
detector

Неисправность	Причины неисправности и меры по устранению
Система EasyStart Call не реагирует на запрос.
Система EasyStart Call не реагирует на SMSсообщение.
Отопительный прибор не работает, хотя от него поступил ответ.
Вентилятор системы охлаждения автомобиля не запускается отопительным прибором.
ErD:HeaterCom:no_heater_found
ErL:DatCom:lost	Неисправность проводки. Обратитесь в сервисный центр.
ErH:Heater:mode_not_supported
Температурный датчик не установлен.

22.01.2011 18:37

#1

Ошибка F 52

В теме про автономки тишина,может здесь на глаза быстрей попадёт.
Шадринская мокрая автономка не запускается и выдаёт ошибку F 52,
может у кого есть коды неисправностей этих агрегатов.
В инете рыл но ничего не нашёл.

Ветер,ветер ты могуч,ты гоняешь стаи туч.
Слышишь ветер,туч не надо,пригони Ленд Крузер Прадо.
22.01.2011 19:05

#2

Гена полную марку печки напиши
22.01.2011 19:18

#3

Сообщение от 1 друг

Гена полную марку печки напиши

Только завтра смогу посмотреть марку.Хозяину в Шадринск звонил,сказал что это совместное изделие с эбером.
И насос стоит почему то (вход-выход) вертикально,инструкции у меня нет,так что хрен его знает.

Ветер,ветер ты могуч,ты гоняешь стаи туч.
Слышишь ветер,туч не надо,пригони Ленд Крузер Прадо.
22.01.2011 19:21

#4

Сообщение от ЛЮБЭ

Только завтра смогу посмотреть марку.Хозяину в Шадринск звонил,сказал что это совместное изделие с эбером.
И насос стоит почему то (вход-выход) вертикально,инструкции у меня нет,так что хрен его знает.

у меня на Эбере тоже вертикально и Планар тоже обязывает вертикально ставить.
22.01.2011 19:25

#5

Сообщение от 1 друг

у меня на Эбере тоже вертикально и Планар тоже обязывает вертикально ставить.

Пойду завтра поставлю его родные шланги и попробую убрать фильтр,может насос не может прокачать.

Ветер,ветер ты могуч,ты гоняешь стаи туч.
Слышишь ветер,туч не надо,пригони Ленд Крузер Прадо.
22.01.2011 20:01

#6

Из эберовской инструкции. F 52 означает следующее: превышено значение времени безопасности. Возможные причины: 1 Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. 2 Проверьте количество и подачу топлива. 3 Очистите или замените фильтр в дозирующем насосе. Здесь я взял инструкцию http://www.autonahodka.ru/files/File…k_gidronik.pdf
22.01.2011 20:59

#7

Вот старый хоз.сбросил коды,правда почему то расплывчиво.
Поменял шланги большего диаметра и поставил дополнительный фильтр и всё.
Неужели дело в этом.

Ветер,ветер ты могуч,ты гоняешь стаи туч.
Слышишь ветер,туч не надо,пригони Ленд Крузер Прадо.
22.01.2011 21:23

#8

Сообщение от ЛЮБЭ

Вот старый хоз.сбросил коды,правда почему то расплывчиво.
Поменял шланги большего диаметра и поставил дополнительный фильтр и всё.
Неужели дело в этом.

Стала запускаться нормально?
23.01.2011 06:43

#9

Если продувает, начинает запускаться, а потом выдаёт ошибку, 100% топлива не хватает.

Кто ищет — тот всегда найдёт!
23.01.2011 09:26

#10

Сообщение от 1 друг

Стала запускаться нормально?

Да я поставил это всё перед болезнью.Может ещё и насос барахлит,
накачает и молчит.

Ветер,ветер ты могуч,ты гоняешь стаи туч.
Слышишь ветер,туч не надо,пригони Ленд Крузер Прадо.
23.01.2011 17:48

#11

Парни у кого стоят» мокрые эберы» интересует их работа.Поменял насос топливо пошло,но работает с перебояим , (запустится а через некоторое время сбрасывает обороты
потом опять увеличивает) при этом прослеживается стрельба в глушаке.Отопитель Д7В. Поясню,купил насос непонятно на сколько квт,похож на мой.
Хотелось знать автономка должна работать ровно или это её нормальная работа.

Ветер,ветер ты могуч,ты гоняешь стаи туч.
Слышишь ветер,туч не надо,пригони Ленд Крузер Прадо.
23.01.2011 18:10

#12

Ровно должна работать.
на моем D5ws
23.01.2011 18:23

#13

Сообщение от Макс(ЕКБ)

Ровно должна работать.
на моем D5ws

Макс,если не затруднит,посмотри (если есть толмут) от чего идёт стрельба в глушаке?

Ветер,ветер ты могуч,ты гоняешь стаи туч.
Слышишь ветер,туч не надо,пригони Ленд Крузер Прадо.
23.01.2011 19:41

#14

Сообщение от ЛЮБЭ

Макс,если не затруднит,посмотри (если есть толмут) от чего идёт стрельба в глушаке?

талмута нет, если есть неисправность приходится ехать в сервис.
Кстати сходи по ссылке выше там в пдфЕ указаны коды неисправности и пути решения.
23.01.2011 19:57

#15

Полъзуюсъ случаем МАКС привет.
23.01.2011 20:29

#16

Сообщение от Макс(ЕКБ)

талмута нет, если есть неисправность приходится ехать в сервис.
Кстати сходи по ссылке выше там в пдфЕ указаны коды неисправности и пути решения.

К сожалению не могу туда попасть,гранаты не той системы.

Ветер,ветер ты могуч,ты гоняешь стаи туч.
Слышишь ветер,туч не надо,пригони Ленд Крузер Прадо.
23.01.2011 21:19

#17

Сообщение от ЛЮБЭ

К сожалению не могу туда попасть,гранаты не той системы.

там нет твоей модели, может коды все одинаковые?
Что за фильтр поставил, надеюсь не бумажный? Сетку в насосе чистил?
23.01.2011 21:19

#18

Сообщение от груз

Полъзуюсъ случаем МАКС привет.

Здаров!
24.01.2011 04:29

#19

Сообщение от Макс(ЕКБ)

там нет твоей модели, может коды все одинаковые?
Что за фильтр поставил, надеюсь не бумажный? Сетку в насосе чистил?

Когда искал толмуд выяснил что коды на всех эберах одинаковые.
24.03.2012 18:23

#20

А где стоит сетка в насосе?

Источник

Полный размер

Итак сегодня сделал диагностику, по итогу которой диагност приговорили блок управления. Честно говоря рассчитывал скинуть ошибки и все заработает, но нет.
Лист диагностики приложу, показывает ошибку с кодом 50 и 52. Визуально смотрели (сняли патрубок подачи топлива на котёл) насос не подаёт топливо на эбершпехер, думаю из за отсутствия сигнала на насос. Хотя изначально были щелчки диагност сказал что это насос качает, но потом они прекратились и больше не было их. Если кто сталкивался пишите в комментариях. Правильно ли поставлен диагноз?
Всем добра

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Все комментарии

Источник

Страницы: 1 2 [3] 4 5 … 8 Вниз

Печать

Автор
Тема: Не запускается eberspacher (Прочитано 31347 раз)

John051

Вот результат диагностики:
AF:0 — текущих ошибок на данный момент нет.
F1:52 — в памяти зафиксирована ошибка «Превышение безопасного лимита времени для запуска». Она происходит, когда отопителю не удаётся произвести запуск за 2 попытки (1 нажатие на кнопку запуска приводит к двум попыткам запуска). То есть, отопителю не удалось разжечь топливо-воздушную смесь у себя в горелке.
Это самая распространённая ошибка, причины её могут быть следующими:
1. Недостаточная или увеличенная подача топлива
2. Загрязнение испарительного сита или горелки
3. Недостаточная или увеличенная подача воздуха для сгорания
4. Сниженная пропускная способность выхлопной системы

Для решения проблемы необходимо последовательно выполнить следующие шаги:
1. Необходимо произвести измерение подачи топлива в условиях, максимально приближенных к тем, когда у Вас возникает эта ошибка. Одним из влияющих факторов может быть отрицательная температура.
2. Проверить впускной патрубок на проходимость воздуха
3. Проверить выпускной патрубок на проходимость воздуха
4. Произвести снятие и разборку отопителя с визуальной дефектовкой испарительного сита свечи и состояния горелки (так называемое «техническое обслуживание»).

Т.е. ничего серьезного — нужно фактически выполнить обслуживание прибора

Записан

Помогите советом. eberspacher установлен на заводе тойоты, но что бы запустить его в функциональном режиме ОД просит денег и не малых. Можно обойти ОД или нет??

Записан

Жизнь ХОРОША! Хороша в двойне, коль ей рисковать умеешь…??

John051

Помогите советом. eberspacher установлен на заводе тойоты, но что бы запустить его в функциональном режиме ОД просит денег и не малых. Можно обойти ОД или нет??

у меня установлен не на заводе, а как доп.опция у дилера в салоне.

Записан

я тихо удивляюсь местным диагностам. что у вас за каша в башке? какие аккумуляторы, какой топливозабор?
1. если работало-работало и вдруг перестало — разбирать и чистить. благо, гидроник в этом плане куда лояльней вебасты.
2. соляра. если насос не может её откусить с утра — решения три: сменить заправку, поставить потолще первую трубку, сменить насос на бинаровский.
3. батарейка. эбер вполне себе запускается на 11,8 В и не чихает, в отличие от вебасты. вообще по дизелю навряд ли когда-нибудь встанет вопрос аккумуляторов.
адаптер для диагностики собирается на коленке за копейку денег и немношк времени. программы диагностики нахаляву в сети, что вебасто, что эбер. начинать лучше именно с адаптера. проблема эбера только в том, что адаптер через задницу подключается, когда как вебасто оснащена диагностическим разъёмом.

Записан

хотел вас встретить хлебом солью, да хлеб в берданку не впихнёшь…

Говорят , что у эбера , слабенькая свеча, в отличии от вебасто
Три года и на замену ( я этому не верю ) но ходят слухи

А ещё нужно почистить от снега выпускную трубу , особенно тому , у кого установлено дебилами за бампером

за 3 года на вебасто сменил 2 свечи. в Уренгое за Тюменбургазом у официалов. эбер на двух машинах как часы молотит.

Записан

хотел вас встретить хлебом солью, да хлеб в берданку не впихнёшь…

за 3 года на вебасто сменил 2 свечи. в Уренгое за Тюменбургазом у официалов. эбер на двух машинах как часы молотит.

Интересно, от чего это зависит. У меня вебаста шесть зим отработала минимум дважды в сутки, не требуя к себе никакого внимания и без намёка на проблемы. Знаю кучу людей, у которых то же самое. В то же время знаю другую кучу, которая относительно часто меняет свечи, чистит, ремонтирует. Условия эксплуатации похожи, заправки ± одни и те же.

Записан

хз, видимо, есть косяки на производстве. обидно то, что брал по конскому ценнику у официалов и обслуживал у них же. пока не надоело.

Записан

хотел вас встретить хлебом солью, да хлеб в берданку не впихнёшь…

за 3 года на вебасто сменил 2 свечи. в Уренгое за Тюменбургазом у официалов. эбер на двух машинах как часы молотит.

Значит , как попадёшь
У меня свеча ещё родная на вебастике , но с самого новья , греет , мне кажется очень долго
За пол часа при -20,25 не набирает температуры поддержки

Печать

Страницы: 1 2 [3] 4 5 … 8 Вверх

Источник

Коды ошибок воздушных отопителей Эберспехер

Сервисные коды ошибок воздушных отопителей Эберспехер (Eberspacher)

Предпусковые подогреватели и штатные догреватели Eberspacher (Эберспехер) — это надежные и качественные системы отопления для автомобилей. Однако, как и любая техника, они могут столкнуться с неисправностями. Для упрощения поиска проблемы и ее решения в комплекте с устройством идут сервисные коды ошибок. Они представлены цифрами и буквами и могут сообщать о проблеме в работе догревателя, такой как проблемы с горелкой или питанием. При возникновении кода ошибки рекомендуется обратиться к руководству пользователя для определения проблемы и решения ее или обратиться к профессиональному автосервису для диагностики и ремонта.

На нашем сайте можно скачать таблицы с кодами ошибок воздушных отопителей Эберспехер

Скачать коды ошибок Eberspacher HYDRONIC Airtronic S3

Скачать коды ошибок Eberspacher HYDRONIC D1LC (Scania) D3LC, B5LC / D5LC

Скачать коды ошибок Eberspacher HYDRONIC D2 / D3 / B4 / D4 / M / D4 Plus / D4S / D5LC / D8LC

Диагностика и ремонт Эберспехер

Запчасти и комплектующие Эберспехер

Ошибки воздушного отопителя Airtronic S3

Разблокирование блока управления

При блокировке вследствие слишком большого числа перегревов блок управления можно разблокировать путем удаления предохранителя отопительного прибора:

Включите отопительный прибор.
В течение 20 секунд удалите предохранитель отопительного прибора.
Примерно через 5 секунд установите предохранитель отопительного прибора на место.

Рекомендация

Блок управления также можно разблокировать с помощью диагностического устройства, или органа управления. Порядок действий, а также описание диагностического устройства и элементов управления см. в документе «Руководство по монтажу Plus – EasyStart / комплект для высотной эксплуатации / специальные функции и диагностика».

Таблица кодов ошибок воздушного отопителя Airtronic AS3

Код неисправности P000… для EasyScan и TP 7.1 (при подключе- нии по шине CAN)

(…) для TP 7 (LIN)

Описание ошибoк

Причина

• Меры по устранению

Класс ошибки Для элементов управления TP7.1:

• EasyStart Web

• EasyStart Pro

P000100 (071)

P000101 (072)

P000102 (073)

Датчик перегрева / датчик на выпуске воздуха

– Обрыв соединения

– Кор. замыкание

– Короткое замыкание на акку- мулятор (+)

• Проверьте датчик перегрева.

– Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений.

– Отсоедините штекер -XB2, измерьте сопротивле- ние между проводом BN (контакт 3) и проводом WH (контакт 6).

– Результаты измерений см. стр. 35, при отклоняю- щихся значениях –> замените температурный датчик.

1: Обслуживание

P000110 (087)

P000111 (088)

P000112 (089)

Датчик на впуске воздуха

– Обрыв соединения

– Кор. замыкание

– Короткое замыкание на акку- мулятор (+)

• Проверьте датчик на впуске воздуха на наличие

повреждений

– в случае видимого повреждения –> замените датчик температуры

– Отсоедините штекер XB2, измерьте сопротивление между проводом BK (контакт 1) и проводом BK (контакт 4)

– Результаты измерений см. стр. 35

• Очистка регистратора ошибок.

– Если неисправность все еще отображается –> замените датчик температуры.

1: Обслуживание

P00010A (051)

Холодная продувка

– Превышение лимита времени

Камера сгорания недостаточно остыла для нового запуска.

• Проверьте, всасывается ли горячий воздух из камеры сгорания. Если нет –> проверьте датчик горения, см. Код неисправности P000120 (064) и Код неисправности P000121 (065).

1: Обслуживание

P000114 (014)

Возможная опасность перегрева (недопустимый сигнал)

Указание!

Отображение кода неисправности P000114 (014) только в том случае, если

• отопительный прибор запущен

• температура на датчике пере- грева составляет мин. 80 °C.

Слишком большая разница температур между показаниями датчика горения и датчика перегрева.

• Меру по устранению см. Код неисправности P000115 (012).

• Проверьте датчик горения.

– Отсоедините штекер -XB2, измерьте сопротивле- ние между проводом BU (контакт 2) и проводом BN (контакт 3).

– Результаты измерений см. стр. 35, при отклоняю- щихся значениях –> замените температурный датчик.

1: Обслуживание

P000115 (012)

Перегрев

– Превышен программный порог

• Проверьте подачу воздуха

• Проверка датчика перегрева

– Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений.

– Отсоедините штекер -XB2, измерьте сопротивле- ние между проводом BN (контакт 3) и проводом WH (контакт 6).

– Результаты измерений см. стр. 35, при отклоняю- щихся значениях –> замените температурный датчик.

5: Воздуховод или выпуск воздуха

P000116 (017)

Перегрев

Превышен аппаратный порог

Температура на датчике перегрева > 150 °C

Меру по устранению см. Код неисправности P000115 (012).
Проверьте датчик перегрева.
- Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений.
- Отсоедините штекер -XB2, измерьте сопротивле- ние между проводом BN (контакт 3) и проводом WH (контакт 6).
  - Результаты измерений см. стр. 35, при отклоняю- щихся значениях –> замените температурный датчик.

5: Воздуховод или выпуск воздуха

P00011A (015)

Функциональная блокировка

определено слишком много перегревов

Блокировка блока управления вследствие слишком частого перегрева (Код неисправности P000114 (014), Код неисправно- сти P000115 (012)).

Меры по устранению см. Код неисправности P000114 (014),

Код неисправности P000115 (012).

Разблокируйте блок управления, см. Глава 3, стр. 18.

6: Перегрев, ото- пительный прибор заблокирован

P000120 (064)

P000121 (065)

P000122

Датчик горения

Обрыв соединения
Кор. замыкание
Короткое замыкание на акку- мулятор (+)

Проверьте датчик горения.
- Проверьте кабель на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений.
- Отсоедините штекер -XB2, измерьте сопротивле- ние между проводом BU (контакт 2) и проводом BN (контакт 3).
  - Результаты измерений см. стр. 35,

при отклоняющихся значениях –> замените темпера- турный датчик.

Сохраняется индикация Код неисправности P000120 (064) и

Код неисправности P000121 (065)

–> замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31.

1: Обслуживание

P000125 (057)

P000126 (053)

P000127 (054)

P000128 (055)

P000129 (056)

Обрыв факела на этапе запуска Обрыв пламени в диапазоне регу- лирования 0% – 25%

Обрыв пламени в диапазоне регу- лирования 25% – 50%

Обрыв пламени в диапазоне регу- лирования 50% – 75%

Обрыв пламени в диапазоне регу- лирования 75% – 100%

Указание!

При обрыве пламени на фазе включения и в регулируемом режиме выполняется повторный запуск (макс. 5 раза). Если повтор- ный запуск удачен, индикация кода неисправности гаснет

Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания.
Проверьте количество и подачу топлива, см. Глава 6, стр. 43.
Проверьте датчик горения, см. Код неисправности P000120
и Код неисправности P000121 (065).

1: Обслуживание

Код неисправности P000… для EasyScan и TP 7.1 (при подключе- нии по шине CAN) (…) для TP 7 (LIN)	Описание ошибoк	Причина • Меры по устранению	Класс ошибки Для элементов управления TP7.1: • EasyStart Web • EasyStart Pro
P000394	Кнопка ADR – Кор. замыкание	• Проверьте кнопку ADR. – Проверьте провода GYRD / BNWH на целостность, корот- кое замыкание и наличие повреждений. – Проверьте кнопку на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. – Если провода в порядке –> замените блок управления.	1: Обслуживание
P000440 (083)	Тайм-аут коммуникации с элемен- том управления	• Сбросьте ошибки и обесточьте отопительный прибор. • При повторном появлении ошибки –> проверьте элемент управления, проводку к элементу управления. • При новом появлении ошибки –> замените элемент управления.	0: Сообщение отсутствует
P000441	Тайм-аут коммуникации с эле- ментом управления LIN (только коммуникация по шине CI)	• Сбросьте ошибки и обесточьте отопительный прибор. • При повторном появлении ошибки –> проверьте элемент управления, проводку к элементу управления.	0: Сообщение отсутствует
P000450	Ошибка передачи данных LIN (только коммуникация по шине CI)	• Сбросьте ошибки и обесточьте отопительный прибор. • При повторном появлении ошибки –> проверьте элемент управления, проводку к элементу управления.	0: Сообщение отсутствует

Код неисправности P000… для EasyScan и TP 7.1 (при подключе- нии по шине CAN) (…) для TP 7 (LIN)	Описание ошибoк	Причина • Меры по устранению	Класс ошибки Для элементов управления TP7.1: • EasyStart Web • EasyStart Pro
P000280 P000281 P000282	Коммутационный выход (например, для конфигурации клапана притока воздуха) – Обрыв соединения – Короткое замыкание на массу – Короткое замыкание на аккумулятор (+) или ошибка транзистора	Проверьте коммутационный выход. • Проверьте провод WHRD на целостность, короткое замыка- ние и повреждение. • Если провод в порядке –> замените блок управления. • Опция: сбросить ошибку и включить отопительный прибор. Если ошибка появится снова –> замените блок управления	1: Обслуживание
P000300 (074)	Определен перегрев Неисправна аппаратная часть или контур отключения дозирующего насоса	• Проверьте датчик на выходе воздуха. – Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. – Отсоедините штекер -XB2, измерьте сопротивление между проводом WH (провод 6) и проводом BN (провод 3). – Результаты измерений см. стр. 35, при отклоняющихся значениях –> замените комбини- рованный датчик. • Если сохраняется индикация Код неисправности P000300 (074) –> замените блок управления. • Разблокируйте блок управления, см. Глава 4.3, стр. 18.	1: Обслуживание
P000301 (090) P000302 (090)	Сброс сторожевой схемы Внутренняя ошибка при инициализации блока управления Слишком много сбросов схемы безопасности	• Сбросьте ошибку, отопительный прибор остается в рабочем состоянии. • Проверка напряжения питания (падение напряжения < 5 В и дольше 10 мс или < 8 В и дольше 10 мс, разъединитель аккумулятора, система управления аккумулятором) • Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31	1: Обслуживание
P000303 (099)	Функциональная блокировка: слишком частое появление ошибки выходного каскада	• Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31	1: Обслуживание
P000304 (091)	Слишком много сбросов (неплот- ный контакт)	• Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31	1: Обслуживание
P000305 (095)	Не откалиброван блок управления	• Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31	1: Обслуживание
P000306 (098)	Неисправен второй контур отключения	• Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31	1: Обслуживание
P000307 (081)	Элемент управления – ошибка передачи данных по шине CAN	• Сбросьте ошибки и обесточьте отопительный прибор. • При повторном появлении ошибки –> проверьте элемент управления, проводку к элементу управления.	1: Обслуживание
P00030A	Ошибка передачи данных по шине CAN	Сбросьте ошибку. Отопительный прибор остается в рабочем состоянии.	1: Обслуживание

Код неисправности P000… для EasyScan и TP 7.1 (при подключе- нии по шине CAN) (…) для TP 7 (LIN)	Описание ошибoк	Причина • Меры по устранению	Класс ошибки Для элементов управления TP7.1: • EasyStart Web • EasyStart Pro
P00012A (052)	Неудачный запуск	• Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте количество и подачу топлива, см. Глава 5.6, стр. 43. • Проверьте топливный фильтр или фильтровальную сетку для топлива на дозирующем насосе, при необходимости замените.	4: Подача топлива или топливный насос
P00012B (050)	Функциональная блокировка, слиш- ком много неудачных запусков	После 10 неудачных попыток запуска происходит блок управ- ления блокируется. • Разблокируйте блок управления, см. Глава 4.3, стр. 18. • Проверьте количество и подачу топлива, см. Глава 5.6, стр. 43.	1: Обслуживание
P000130 (060)	Внешний датчик температуры воздуха (LEF2) – Обрыв соединения	• Проверьте внешний датчик на входе воздуха • Разъедините штекерное соединение GYRD / BNWH внешнего датчика температуры и измерьте сопротивление, диа- грамма и таблица значений, см. стр. 17, – если температурный датчик в норме, снова соедините штекерное соединение GYRD / BNWH. • Разъедините штекерное соединение XS10/XB10 на отопи- тельном приборе и проверьте сопротивление между штырь- ками 5 GRRD и 6 BNWH в корпусе штекера XB10. – При обрыве/повреждении значение омического сопро- тивления находится вне характеристической кривой (таблицу см. на стр. 17). • Если ошибка продолжает отображаться, проверьте соедине- ние со штекерным соединением XS12/XB12. • Если значение сопротивления в порядке –> замените блок управления.	7: Аварийная работа
P000131 (061) P000132	Внешний датчик температуры воздуха (LEF2) – Кор. замыкание – Короткое замыкание на акку- мулятор (+)	• Проверьте внешний датчик на входе воздуха • Разъедините штекерное соединение GYRD / BNWH внешнего датчика температуры и измерьте сопротивление, диа- грамма и таблица значений, см. стр. 17, – если в порядке, снова соедините штекерное соединение GYRD / BNWH. • Разъедините штекерное соединение XS10/XB10 на отопи- тельном приборе и проверьте сопротивление между штырь- ками 5 GRRD и 6 BNWH в корпусе штекера XB10. – При обрыве/повреждении значение омического сопро- тивления находится вне характеристической кривой (таблицу см. на стр. 17). • Если ошибка продолжает отображаться, проверьте соедине- ние со штекерным соединением XS12/XB12. • Если и далее отображается код неисправности P000131 (061) –> замените блок управления.	7: Аварийная работа
P000143 (006)	Датчик давления воздуха – Недопустимый сигнал	• Сбросьте ошибку и попробуйте еще раз. • Если ошибка появляется снова, замените блок управления.	7: Аварийная работа

Код неисправности P000… для EasyScan и TP 7.1 (при подключе- нии по шине CAN) (…) для TP 7 (LIN)	Описание ошибoк	Причина • Меры по устранению	Класс ошибки Для элементов управления TP7.1: • EasyStart Web • EasyStart Pro
P000150 P000151 P000152	Датчик температуры печатной платы в блоке управления – неисправен (напряжение слишком высокое) – неисправен (напряжение слишком низкое) – Распознано превышение температуры	• Сбросьте ошибку и попробуйте еще раз. • Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31	1: Обслуживание
P000160 P000161 P000162	Датчик заданного значения (напри- мер, минирегулятор) – Обрыв соединения – Кор. замыкание – Короткое замыкание на акку- мулятор (+)	• Проверить датчик заданного значения (например, минирегулятор) • Отсоединить штекерное соединение GYRD / BNWH датчика заданного значения (например, минирегулятор). Для изме- рения сопротивления на минирегулятор должно подаваться напряжение, а также должен быть включен обогрев. Поэтому: – Отсоедините штекер GYRD / BNWH от минирегуля- тора, включите минирегулятор «Оборев» и измерьте сопротивление. – 12 В: от 1,7 кОм (холодный) до 2,2 кОм (прогретый) —> соответствует номинальному значению • Разъедините штекерное соединение XS10 / XB10 и измерьте целостность провода GYRD / BNWH vtole штекером XB10 и штекерным соединением минирегулятора. – В случае обрыва/повреждения замените или отремонти- руйте кабельный жгут. • Если ошибка продолжает отображаться, проверьте соедине- ние со штекерным соединением XS10/XB10. • Если значение сопротивления в порядке –> замените блок управления.	7: Аварийная работа
P000200 (048) P000201 (047)	Дозирующий насос – Обрыв соединения – Кор. замыкание	• Проверьте кабельный жгут дозирующего насоса на целост- ность, короткое замыкание и наличие повреждений. – Кабельный жгут в норме –> замените дозирующий насос.	4: Подача топлива или топливный насос
P000202 (049)	Дозирующий насос – Короткое замыкание на аккумулятор (+) или ошибка транзистора	• Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. Рекомендация При проверке провода отсоедините штекер на дозирующем насосе • При отсоединенном дозирующем насосе проверьте, сохра- няется ли ошибка P00202. Если да –> замените кабельный жгут. Если нет –> замените дозирующий насос. • Индикация Код неисправности P000200 (048) Неисправен дозирующий насос –> замените дозирующий насос.	4: Подача топлива или топливный насос
P000210 (020) P000211 (021) P000212 (022)	Электрод накаливания Обрыв соединения Кор. замыкание Короткое замыкание на аккумулятор (+) или ошибка транзистора Осторожно! Повреждение прибора в случае перенапряжения Напряжение > 9,5 В (19 В для 24 В) разрушает электрод накаливания. � Проверяйте работу при макс. 9,5 В (19 В для 24 В). Рекомендация Учитывайте устойчивость к корот- ким замыканиям блока питания.	Проверьте электрод накаливания. Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. Отсоедините штекер -XB13, отсоедините провод WH (контакт 1) и провод BN (контакт 3). Для отопительного прибора 12 В: подайте напряжение 9,5 В ±0,1 В на электрод накаливания и через 25 секунд измерьте силу тока. Если измеренное значение = 9,5 A (+1 / –1,5), электрод накаливания в норме. При иных значениях –> замените электрод накаливания. Для отопительного прибора 24 В: подайте напряжение 19 В ±0,1 В на электрод накаливания и через 25 секунд измерьте силу тока. Если измеренное значение = 5,1 A (+1 / –1,5), электрод накаливания в норме. При иных значениях –> замените электрод накаливания.	1: Обслуживание
P000213 (019)	Электрод накаливания Недостаточная энергия воспламенения	Слишком низкое потребление энергии на электроде накаливания. Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. Проверка электрода накаливания –> см. с Код неисправно- сти P000210 (020) по Код неисправности P000212 (022).	1: Обслуживание
P000220 P000221 P000222	Двигатель внутреннего сгорания Обрыв соединения Кор. замыкание Короткое замыкание после +Ub или неисправность транзистора	Визуальная проверка электродвигателя/блока управления (контакты). Проверьте электродвигатель на наличие загрязнений/кор- розии, при необходимости очистите его. Проверьте крыльчатку на легкость хода, при необходимости устраните блокировку. При необходимости замените двигатель горелки.	1: Обслуживание
P000223 (033) P000224 (035)	Двигатель внутреннего сгорания Блокировка Слишком высокий потребля- емый ток	Заблокирована крыльчатка нагнетателя (замерзла, загряз- нена, вращается с трудом и т. д.). Устраните блокировку. Проверьте вращение двигателя горелки путем вращения крыльчатки вручную. Другая индикация Код неисправности P000222 Замените вентилятор, см. Глава 5.4.10, стр. 36.	1: Обслуживание
P000260 P000261 P000262	Коммутационный выход Обрыв соединения Кор. замыкание Короткое замыкание на аккумулятор (+) или ошибка транзистора	Проверьте коммутационный выход. Проверьте провод WHRD на целостность, короткое замыка- ние и повреждение. Если провод в порядке –> замените блок управления. Опция: сбросить ошибку и включить отопительный прибор. Если ошибка появится снова –> замените блок управления	1: Обслуживание
P000280 P000281 P000282	Коммутационный выход (например, для конфигурации клапана притока воздуха) Обрыв соединения Короткое замыкание на массу Короткое замыкание на аккумулятор (+) или ошибка транзистора	Проверьте коммутационный выход. Проверьте провод WHRD на целостность, короткое замыка- ние и повреждение. Если провод в порядке –> замените блок управления. Опция: сбросить ошибку и включить отопительный прибор. Если ошибка появится снова –> замените блок управления	1: Обслуживание
P000300 (074)	Определен перегрев Неисправна аппаратная часть или контур отключения дозирующего насоса	Проверьте датчик на выходе воздуха. Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. Отсоедините штекер -XB2, измерьте сопротивление между проводом WH (провод 6) и проводом BN (провод 3). – Результаты измерений см. стр. 35, при отклоняющихся значениях –> замените комбини- рованный датчик. Если сохраняется индикация Код неисправности P000300 (074) –> замените блок управления. Разблокируйте блок управления, см. Глава 4.3, стр. 18.	1: Обслуживание
P000301 (090) P000302 (090)	Сброс сторожевой схемы Внутренняя ошибка при инициализации блока управления Слишком много сбросов схемы безопасности	Сбросьте ошибку, отопительный прибор остается в рабочем состоянии. Проверка напряжения питания (падение напряжения < 5 В и дольше 10 мс или < 8 В и дольше 10 мс, разъединитель аккумулятора, система управления аккумулятором) Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31	1: Обслуживание
P000303 (099)	Функциональная блокировка: слишком частое появление ошибки выходного каскада	Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31	1: Обслуживание
P000304 (091)	Слишком много сбросов (неплот- ный контакт)	Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31	1: Обслуживание
P000305 (095)	Не откалиброван блок управления	Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31	1: Обслуживание
P000306 (098)	Неисправен второй контур отключения	Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31	1: Обслуживание
P000307 (081)	Элемент управления – ошибка передачи данных по шине CAN	Сбросьте ошибки и обесточьте отопительный прибор. При повторном появлении ошибки –> проверьте элемент управления, проводку к элементу управления.	1: Обслуживание
P00030A	Ошибка передачи данных по шине CAN	Сбросьте ошибку. Отопительный прибор остается в рабочем состоянии.	1: Обслуживание
P000310/1 (010)	Отключение блока управления из-за перенапряжения Указание! Отопительный прибор не работает.	Перенапряжение на блоке управления минимум 20 секунд без отключения (заводская настройка). Отсоедините штекер -XB10 от отопительного прибора. Запустите двигатель автомобиля. Измерьте сопротивление между проводом RD (контакт 4) и проводом BN (контакт 2). Airtronic 12 В – напряжение >16 В (заводская настройка) –> проверьте регулятор генератора Airtronic 24 В – напряжение >32 В (заводская настройка) –> проверьте регулятор генератора Проверьте аккумулятор	3: Перенапряжение
P000312/3 (011)	Отключение блока управления из-за пониженного напряжения Указание! Отопительный прибор не работает.	Пониженное напряжение на блоке управления минимум 20 секунд без отключения (заводская настройка). Отсоедините штекер -XB10 от отопительного прибора. Измерьте сопротивление между проводом RD (контакт 4) и проводом BN (контакт 2). Airtronic 12 В – напряжение < 10 В (заводская настройка) –> проверьте регулятор генератора Airtronic 24 В – напряжение < 21 В (заводская настройка) –> проверьте регулятор генератора Проверьте предохранители, провода питания, контакты на массу и положительный вывод аккумулятора на паде- ние напряжения (коррозия).	2: Пониженное напряжение
P000330 (092)	Ошибка ПЗУ	Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31	1: Обслуживание
P000331 (093)	Ошибка ОЗУ	• Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31	1: Обслуживание
P000332 (094)	Ошибка NVMEM (ЭСППЗУ, DataFlash)	• Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31	1: Обслуживание
P000333	Ошибка аналого-цифровой преобразователь	• Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31	1: Обслуживание
P000342	Недопустимая конфигурация	Недопустимая комбинация изделий Eberspächer в системе CAN слишком много отопителей CAN (больше 2) слишком много элементов управления CAN (больше 2) для ADR допускается только 1 отопительный прибор и 1 элемент управления В случае ADR проверьте кодировку ADR в EasyStart Pro при помощи EasyScan При необходимости проверьте подключение к управляю- щему элементу. Если ошибка появляется только в памяти ошибок (пас- сивная), ее можно игнорировать и удалить, так как она не ограничивает работу нагревателя.	1: Обслуживание
P000343	Несовместимый набор данных параметров	Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31	1: Обслуживание

Ошибки воздушного отопителя Aitronic D1LC (Scania) D3LC, B5LC / D5LC

Если таймер отопителя молчит, стоит первым делом проверить предохранитель 34 на самом обогревателе и 41-й предохранитель на пульте управления. Если они в порядке, то возможно блокировка D1LC сработала. Ее можно сбросить, замкнув на 2-3 секунды ножки 9 и 11 в 14-ти контактном разъеме блока управления. После этого блокировка будет снята, и отопитель начнет выводить Блинк-коды. Обратите внимание, что этот способ сброса блокировки подходит только для отопителей, оснащенных крутилкой с индикатором вместо пульта CTT.

Таблица кодов ошибок воздушного отопителя Airtronic D1LC / D3LC / B5LC / D5LC

Код ошибки	Возможная причина	Меры для устранения неисправности
BAT/EBAT	Низкое напряжение батарейки пульта.	Замените батарейку в таймере CTT на новую.
E 05	Не верное напряжение канала диагностики.	Напряжение канала связи диагностики должно быть между 1,5-2,5В.
F 10 по F 14	Не верное соединение.	Сверьте подключение со схемой, возможно штыри 8 и 6 подсоединены одновременно. Отключите 6 штырь в разъеме C402 и C187. Расположение в кабине: позади стенки отсека одежды, сзади вод. кресла на полу или на кожухе двигателя со стороны пассажира.
F 30	Не верное обнаружение пламени	Стереть код средней клавишей и повторно запустить обогрев.
F 31	Срыв пламени в режиме «низкой» и «средней» производительности.	Проверить топливо, его количество, скорость нагнетателя, впуск и выпуск.
F 32	Срыв пламени в режиме «высокой» производительности.	Проверить топливо, его количество, скорость нагнетателя, впуск и выпуск.
F 33	Ошибка свечи розжига.	Проверить свечу, ее реле и проводку. (Ее сопротивление около 2кОм)
F 34	Отсутствие вращения нагнетателя или неисправность переключателя скорости вращения.	Проверить двигатель отдельно, скорость: высокая — 4500об./мин средняя и низкая — 300 об./мин. Проверьте переключатель скорости. (При неисправности заменить, но дешевле починить)
F 35 / F 36	Низкое или высокое напряжение	Напряжение питающее отопитель должно быть в пределах 21В-30В, проверьте АКБ и генератор.
F 37	Нет запуска после двух попыток включения.	Проверьте подачу топлива, нагнетатель, свечу, впуск и выпус воздуха. Устраните причину мешающую возникновению пламени.
F 39	Неисправен температурный датчик или регулятор температуры CTT пульта.	Проверьте цепь датчика, жгут, контакт монтажной платы, соединения CTT пульта.
F 40	Неисправноть топливного насоса, возможно КЗ.	Проверить и заменить дозирующий насос. Правильное сопротивление ТН 36 Ом.
F 41	Неисправность датчика пламени	Проверить датчик пламени, должно быть сопротивление около 1кОм.
F 43	Блок управления неисправен.	Заменить блок управления.
F 44	Перегрев	Проверить циркуляцию воздуха через кожух, проверьте омметром датчик перегрева, должен быть замкнут.
F 45	Предупреждение о неправильном напряжении.	Проверьте батарею и генератор.
F 46/ F 47 / F 48	Не влияющие на работу коды	Стереть и включить подогреватель.
OIA6, E 91, E 92, E 93	Специальные коды производителя.	Стереть и запустить подогрев, если не стирается то заменить пульт CTT.

Ошибки воздушного отопителя Aitronic D2 / D3 / B4 / D4 / M / D4 Plus / D4S / D5LC / D8LC

• Проверка

Есть ли топливо в топливном баке?
Герметичны ли топливопроводы? (внешний осмотр)
Нет ли летнего дизеля в топливопроводе?
Нет ли засоров в каналах подачи воздуха в камеру сгорания или отвода выхлопных газов и не повреж- дены ли они?
Подача горячего воздуха блокирована?
Установлен ли датчик давления воздуха? Если да, см. главу «Что делать, если …?» Соблюдайте руко- водство по монтажу «Комплект для использования на большой высоте над уровнем моря».
Установлен прибор управления нового поколения? Особенности:

> Кабельный жгут обмотан лентой для кабельной изоляции

> Датчик температуры установлен сбоку на приборе управления (виден при снятой крышке)

• Электрические компоненты

Не повреждена ли проводка, соединения, места разъемов?
Не окислены ли контакты?
Исправны ли предохранители?
Исправна ли проводка? (короткие замыкания, об- рывы)

• Измерьте напряжение аккумулятора

При напряжении аккумулятора < 10,5 В, срабатыва- ет минимальная защита напряжения отопительного прибора – 12 В.
При напряжении аккумулятора < 21 В, срабатывает минимальная защита напряжения отопительного прибора – 24 В.

• Измерьте напряжение (клемма 30)

Отсоедините 16-контатный штекер S1 / B1 и измерьте напряжение на штекере B1 между контактом 1 (ка- бель 2,52 rt) и контактом 10 (кабель 2,52 br).

При отклонении напряжения аккумулятора проверьте предохранители, проводку, контакт на массу и плю- совую клемму аккумулятора на падение напряжения (коррозия / обрыв).

• Проверка сигнала включения

Отсоедините 16-контактный штекер S1 / B1 и затем включите отопительный прибор при помощи элемента управления.

Проверьте, есть ли напряжение на штекере B1 между контактом 4 (кабель 0,52 ge) и контактом 10 (кабель

2,52 br).

Если напряжение отсутствует, проверьте проводку (кабель 0,52 ge), предохранитель 5 A (поз. 2.7.1 на монтажной схеме) и элемент управления.

• Проверка элемента управления

Устройство управления, миниреле, минирегулятор и модульное реле

Отсоедините штекер на элементе управления, соеди- ните кабель 0,52 rot с кабелем 0,52 gelb перемычкой. Если напряжение на штекере B1 между контактом 4 (кабель 0,52 ge) и контактом 10 (кабель 2,52 br) при- сутствует, замените элемент управления.

EasyStart R+ / EasyStart R / EasyStart T

Отсоедините штекер на элементе управления, соеди- ните кабель 0,52 ge с кабелем 0,52 rt перемычкой. Если напряжение на штекере B1 между контактом 8 (кабель 0,52 ge) и контактом 10 (кабель 2,52 br) при- су

Таблица кодов ошибок воздушного отопителя Airtronic D2 / D3 / B4 / D4 / M / D4 Plus / D4S / D5LC / D8LC

Индикация кода справ- ности	Описание ошибки	Комментарий • Меры по устранению
000	Без ошибок	— —
004	Внимание: Короткое замыкание в блоке управления, выход – свежий воздух	• Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и про- верьте на штекере B1 провод от штырька 16 до реле нагнетателя свежего воздуха на наличие короткого замыкания на массу, если все в порядке —> за- мените блок управления.
005	Внимание: Короткое замыкание в блоке управления, выход – система противоугонной сигнализации	• Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и про- верьте на штекере B1 провод от штырька 15 до реле разъединителя или вхо- да системы противоугонной сигнализации на наличие короткого замыкания на массу, если все в порядке —> замените блок управления.
006	Внимание: Непонятная информация о высоте над уровнем моря (индикация только у отопи- тельных приборов с марки- ровкой «H-Kit» на заводской табличке).	Прибор управления не получил понятную информацию о высоте. • Прочитайте регистратор неисправностей в датчике давления воздуха при по- мощи диагностического инструмента EDiTH и устраните неисправность.
009	Отключение ADR	Отключение ADR из-за смены сигнала с (+) на (–) на штекере S1, штырек 13 (D+) или плюсовой сигнал на штекере S1, штырек 14 (HA+).
010	Перенапряжение – отключе- ние	Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непре- рывно —> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение B1 / S1 на отопительном приборе, запу- стите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере B1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 br). Airtronic 12 В – напряжение >16 В —> проверьте регулятор генератора Airtronic 24 В – напряжение >32 В —> проверьте регулятор генератора
011	Пониженное напряжение – отключение	Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение B1 / S1 на отопительном приборе, заглу- шите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере B1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 br). Измеренное значение напряжения не должно отличаться от напряжения на аккумуляторе. При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие кор- розии и наличие контакта.
012	Перегрев на датчике перегрева	Слишком высокая температура на датчике перегрева. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонен- тов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново – см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудо- вания • Проверьте датчик перегрева, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если все в порядке —> измерьте количество подаваемого топлива, см. стр. 36.
013	Перегрев на датчике горения	Датчик горения сообщает о слишком высокой температуре на теплообменнике. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их за- ново – см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик горения, если в порядке —> проверьте датчик перегрева, если датчик перегрева неисправен —> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке —> измерьте количество подаваемого то- плива, см. стр. 36, диаграмму и таблицу значений для датчика горения и датчи- ка перегрева см. на стр. 32.
014	Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком пере- грева	Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их за- ново – см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик горения, если в порядке —> проверьте датчик перегрева, если датчик перегрева неисправен —> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке —> измерьте количество подаваемого то- плива, см. стр. 36, если количество подаваемого топлива в норме —> заме- ните блок управления. Диаграмму и таблицу значений для датчика горения и датчика перегрева см. на стр. 32.

Индикация кода справ- ности	Описание ошибки	Комментарий • Меры по устранению
015	Функциональная блокировка	Код неисправности 015 отображается, если после отображения кода неисправ- ности 017 отопительный прибор был включен еще раз. Было превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева –> блок управления блокируется. • Замените блок управления.
017	Перегрев	Было превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегре- ва, так как блок управления не опознал код неисправности 012 или 013 –> блок управления блокируется. Если отопительный прибор включить еще раз, отобра- зится код неисправности 015. • Замените блок управления.
018	Слишком малая энергия штифтового электрода при запуске (индикация только у отопи- тельных приборов с марки- ровкой «H-Kit» на заводской табличке).	• Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021), если в порядке • Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке –> замените блок управления.
019	Недостаточная энергия вос- пламенения	• Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021), если в порядке • Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке –> замените блок управления.
020 021	Штифтовой электрод – обрыв Штифтовой электрод – корот- кое замыкание, перегрузка или замыкание на массу	• Проверьте штифтовой электрод на функционирование и проходимость при температуре 20 °C. Отопительный прибор 12 В – от 0,42 Ω до 0,7 Ω Отопительный прибор 24 В – от 1,2 Ω до 2,5 Ω • Если значения в норме —> проверьте кабельный жгут штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость, если все в порядке —> замените блок управления.
022 *	Штифтовой электрод, выход (+) – короткое замыкание на UB (напряжение аккумуля- тора)	• Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления.
025 *	Диагностический кабель bl/ws – короткое замыкание – на UB (напряжение аккумулятора)	Отображение кода неисправности невозможно. Этот код неисправности может быть просмотрен только после устранения неисправности. • Проверьте диагностический кабель на правильность прокладки и наличие по- вреждений.
031	Нагнетатель – обрыв	• Проверьте кабельный жгут двигателя нагнетателя на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> отсоедините кабельный жгут от блок управления и проверьте его на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления.
032	Двигатель нагнетателя – ко- роткое замыкание на массу Обратить внимание! Непременно соблюдайте те- стовое напряжение (см. стр. 12). В случае превышения величины напряжения компо- нент будет разрушен. Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях – мин. 20 А.	• Выполните функциональную проверку двигателя нагнетателя, для этого отсо- едините штекер от блока управления. Подайте тестовое напряжение (см. стр. 12) на двигатель нагнетателя и через 40 секунд измерьте величину тока. Сила тока < 6,5 A —> двигатель нагнетателя в порядке —> замените блок управления. Сила тока > 6,5 A —> замените нагнетатель. • Проверьте проводку на наличие короткого замыкания.

Индикация кода справ- ности	Описание ошибки	Комментарий • Меры по устранению
033	Двигатель нагнетателя не крутится или короткое замы- кание на массу Обратить внимание! Непременно соблюдайте те- стовое напряжение (см. стр. 12). В случае превышения величины напряжения компо- нент будет разрушен. Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях – мин. 20 А.	Отклонение число оборотов > 10 % от заданного значения более 30 секунд. Измерьте число оборотов нагнетателя воздуха в камеру сгорания при помощи бесконтактного фотоэлектрического тахометра (тестовое число оборотов и тестовое напряжение см. на стр. 12). • Слишком низкое число оборотов: Нагнетатель блокирован – проверьте инерционный выбег нагнетателя или удалите посторонний предмет, если в порядке —> проверьте нагнетатель (см. код неисправности 032). • Слишком высокое число оборотов: – Отсутствует магнит на крыльчатке нагнетателя —> замените нагнета- тель. – Неисправен датчик числа оборотов в блоке управления —> замените блок управления. • Проверьте проводку на наличие короткого замыкания.
034 *	Двигатель нагнетателя, выход (+) короткое замыкание на UB (напряжениеаккумулятора)	• Проверьте кабельный жгут двигателя нагнетателя на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> отсоедините кабельный жгут от блок управления и проверьте его на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления.
047	Дозировочный насос – корот- кое замыкание или пере- грузка	• Отсоедините штекер от дозировочного насоса, если после этого отображается код неисправности 048 (обрыв), то дозировочный насос неисправен – замените дозировочный насос. • Если код 047 отображается и дальше, разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере B1 провод 12 gn/rt от штырька 5 к дозировочному насосу на наличие короткого замыкания на массу (штырек 10), если все в порядке —> замените блок управления.
048	Дозировочный насос – обрыв	• Отсоедините штекер от дозировочного насоса и измерьте сопротивление до- зировочного насоса (значения см. на стр. 12), если величина сопротивления в норме, вновь подсоедините кабельный жгут к дозировочному насосу. • Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и про- верьте сопротивление (см. стр. 12) между штырьками 5 и 10, если все в поряд- ке —> замените блок управления.
049 *	Дозировочный насос, выход (+) Короткое замыкание – на UB (напряжение аккумуля- тора)	• Проверьте кабельный жгут дозировочного насоса на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления.
050	Слишком много неудачных попыток запуска (функцио- нальная блокировка)	Блокировка блока управления после слишком большого число неудачных попыток запуска (макс. 255 попыток запуска). • Разблокирование прибора управления путем очистки регистратора неисправ- ностей при помощи часового реле, диагностического прибора, диагностиче- ского инструмента EDiTH, радиоуправления TP5/EasyStart R+ и часового реле Schaltuhr EasyStart T.
051	Было определено наличие пламени при включении	Если сопротивление датчика горения после включения составляет 1274 Ω (>70 °C), нагнетатель отопительного прибора в течение примерно 15 минут рабо- тает на охлаждение, если вышеуказанное значение сопротивления в течение 15 минут не снижается, происходит аварийное отключение. • Проверьте датчик горения, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если все в порядке —> замените блок управления.
052	Превышение безопасного лимита времени	На этапе запуска не определяется наличие пламени. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сго- рания. • Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива, см. стр. 36. • Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021) • Проверьте датчик горения, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если все в порядке —> замените блок управления.
053 054 055 056	Обрыв факела на ступени „МОЩНОСТЬ“ „ВЫСОКАЯ“ „СРЕДНЯЯ“ „МАЛАЯ“	Отопительный прибор запускается (определено наличие пламени) и на одной из ступеней мощности сообщает об обрыве факела. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сго- рания. • Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива, см. стр. 36. • Проверьте датчик горения, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если все в порядке —> замените блок управления.

Этот код неисправности или величина сопротивления отображается только при использовании прибора управления нового поколения. Он отличается от предыдущего блока управления кабельным жгутом в обмотке и установленным сбоку температурным датчиком, который виден при снятой крышке.

Индикация кода справ- ности	Описание ошибки	Комментарий • Меры по устранению
057	Обрыв факела на этапе за- пуска (индикация только у отопи- тельных приборов с марки- ровкой «H-Kit» на заводской табличке).	На этапе запуска определен обрыв факела. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сго- рания. • Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива, см. стр. 36. • Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021). • Проверьте датчик горения, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если все в порядке —> замените блок управления.
060	Внешний датчик температуры – обрыв	• Разъедините штекерное соединение S4 / B4 внешнего датчика управления и измерьте сопротивление на штекере B2, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 12, если датчик температуры в порядке, восстановите штекерное соединение S4 / B4. • Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 6 и 12 в корпусе штекера В1. При обрыве в цепи сопротивление > 7175 Ом / > 3 кОм *. Если величина сопротивления в норме —> замените блок управления.
061	Внешний датчик температуры – короткое замыкание	• Разъедините штекерное соединение S4 / B4 внешнего датчика температуры, если отображается код неисправности 060 —> проверьте внешний датчик температуры, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32. Если датчик температуры в порядке —> проверьте провода 0,5 gr и 0,5 br/ws на короткое замыкание; если они в порядке, восстановите штекерное соединение S2 / B2. • Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 6 и 12 в корпусе штекера В1. При коротком замыкании сопротивление < 486 Ом / < 800 кОм *. Если ошибка 061 все равно отображается —> замените блок управления.
062	Элемент управления – обрыв Обратить внимание! Соблюдайте указания по диа- гностике при помощи минире- гулятора на стр. 14.	Отопительный прибор работает только на ступени «Высокая» • Отсоедините штекер от элемента управления и измерьте величину сопротив- ления задающего потенциометра, контактные штырьки, начиная со стр. 42. Если величина сопротивления в норме, вновь подсоедините штекер к элемен- ту управления. • Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе, измерь- те сопротивление между штырьками 6 и 7 в корпусе штекера В1, если вели- чина сопротивления в порядке —> замените блок управления. При обрыве в цепи сопротивление > 7175 Ом / > 3 кОм *. Нормальные значения: см. стр. 12.
063	Элемент управления – корот- кое замыкание Определение пламени функ- ционирует только в режиме обогрева. Если произошло короткое замы-кание и вследствие этого выполняет- ся включение отопительного прибора, то активируется „Вентиляция“ (код неисправ- ности не генерируется).	• При наличии выключателя „Вентиляция“ отсоедините его и проверьте на функционирование. Если не в порядке —> замените выключатель. • Отсоедините штекер от элемента управления – если отобразится код ошибки 062, замените элемент управления. Если элемент управления в порядке, проверьте соединительные провода 0,52 gr/rt и 0,52 br/ws на короткое замыкание, если они в порядке —> снова подсоедините штекер к элементу управления. • Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе, если продолжает отображаться код ошибки 063 —> замените блок управления. При замыкании сопротивление > 486 Ом / < 800 кОм *. Нормальные значения: см. стр. 12.
064	Датчик горения – обрыв	• Снимите блок управления и отсоедините от него зеленый штекер. Проверьте датчик горения, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если датчик горения в порядке —> замените блок управления. При обрыве в цепи сопро- тивление > 7175 Ом / > 3 кОм *.
065	Датчик горения – короткое замыкание	• Снимите блок управления, отсоедините от него зеленый штекер – если отображается код неисправности 064 —> замените комбинированный датчик. Если далее отображается код неисправности 065 —> неисправен блок управления. Сопротивление при коротком замыкании < 486 Ом/ < 500 Ом *, см. также диаграмму на стр. 32.
071	Датчик перегрева – обрыв	• Снимите блок управления и отсоедините от него синий и зеленый штекер. Измерьте сопротивление на штырьке 1 синего штекера (кабель 0,52 bl) и на штырьке 2 зеленого штекера (кабель 0,52 br/ws), если значение в порядке —> замените блок управления. Сопротивление при обрыве в цепи > 223 кОм/ > 1600 кОм *, см. также диаграмму на стр. 32.
072	Датчик перегрева – короткое замыкание	• Снимите блок управления, отсоедините от него синий штекер – если отображается код неисправности 071 —> замените комбинированный датчик. Если далее отображается код неисправности 072 —> замените блок управления. Сопротивление при коротком замыкании < 183 Ом/ < 95 Ом *, см. также диаграмму на стр. 32.

Этот код неисправности или величина сопротивления отображается только при использовании прибора управления нового поколения. Он отличается от предыдущего блока управления кабельным жгутом в обмотке и установленным сбоку температурным датчиком, который виден при снятой крышке.

Индикация кода справ- ности	Описание ошибки	Комментарий • Меры по устранению
074 *	Неисправен блок управления	• Пороговое значение перегрева не определяется блоком управления —> замените блок управления.
090	Неисправен блок управления (внутренняя неисправность)	• Замените блок управления.
091	Внешнее напряжение помех	• Сбои в работе блока управления под действием напряжения помех в бортовой сети. Возможные причины: Разряжен аккумулятор, зарядное устройство —> устраните напряжение помех.
092	Неисправен блок управ-ления (неисправность ПЗУ)	• Замените блок управления.
093 *	Неисправен блок управления	• Замените блок управления.
094	Неисправен блок управ-ления (неисправность ЭСППЗУ)	• Замените блок управления.
095 *	Неисправен блок управления	• Замените блок управления.
096	Неисправен внутренний дат- чик температуры	• Замените блок управления или используйте внешний датчик температуры.
097	Неисправен блок управления	• Замените блок управления.
098 *	Неисправен блок управления	• Замените блок управления.
099 *	Слишком много сбросов под- ряд Неисправен транзистор в бло- ке управления	• Кратковременное напряжение < 5 – 6 В (12 В) или < 7 – 8 В (24 В). • При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие коррозии и наличие контакта. Проверьте блок управления при помощи диагностического устройства, если он в порядке —> проверьте кабельный жгут внешних компонентов на правильность прокладки и на наличие повреждений, если он в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления.

Индикация кода неисправности «Датчик давления воздуха»

Индикация кода неис- правности	Описание ошибки	Комментарий • Меры по устранению
0	Без ошибок	—
11	Потеря подключения	Прерывание диагностического подключения между прибором управления (отопительный прибор) и датчиком давления воздуха • Проверка проводки и штекерных соединений
12	Отсутствие регулировки по высоте	Прибор управления (отопительный прибор) не поддерживает «высотный» режим с датчиком давления воздуха • Использование прибора управления (отопительный прибор), поддерживающе- го регулировку по высоте
13	Ошибка «Датчик давления воздуха»	Неисправен датчик давления воздуха • Замените датчик давления воздуха.

Для правильной работы отопителя необходимо убедиться в правильной подаче топлива. Для этого следует выполнить замер топлива в соответствии с определенным порядком.

Сначала необходимо снять трубку подачи топлива с отопителя и убедиться, что она не завоздушена, а топливо поступает. Затем следует вставить трубку в мерную ёмкость, например, в шприц.

После этого необходимо включить отопитель и через 60 секунд дождаться ее наполнения, держа ёмкость желательно на высоте автономки. Для Airtronic D1 / D2: по истечению 90 секунд должно быть между 3,5 — 4,3 мл. топлива за одну попытку запуска. Для Airtronic D4: по истечению 110 секунд должно быть между 5 — 6 мл. топлива за одну попытку запуска. Для Airtronic B4: по истечению 110 секунд должно быть между 6,8 — 7,6 мл. топлива за одну попытку запуска.

Следует отметить, что данные приведены примерные и могут отличаться в зависимости от модели автомобиля и прошивки ЭБУ. Для более точного результата рекомендуется проверить насос отдельно от отопителя на стенде. Тестирование следует производить на 1000 качков, чтобы уменьшить погрешности. Отметим также, что это тестирование не влияет на блок управления.

Признаками неисправности насоса могут быть черное дымление, копоть, перелив, срыв пламени на режиме «мощный, полный», а также недолив и перегрев при переливе топлива. Если вы заметили такие признаки, следует обратиться к специалисту для диагностики и ремонта насоса.

Звоните, ответим на все интересующие Вас вопросы! +7 495 240-90-82

Источник

Как показала практика, основные проблемы, возникающие у установщиков
Гидроников — это не запуск отопителя, особенно, при температурах ниже
минус 20. Давайте вспомним то, что сказано в документации. Здесь ниже,
собственно, обобщение опыта и технических требований.

Код
ошибки 052 в инструкции по ремонту обозначен «превышено значение времени
безопасности», что, по сути, означает, за время, предназначенное для
двух автоматических попыток запуска, пламя датчиком пламени не
обнаружено. В способах устранения неисправности указано:
— проверьте трубы для забора и выхода газов,
— проверьте количество и подачу топлива,
— очистите или замените фильтр в дозирующем насосе.
И, всё! К сожалению, на самом деле, немного сложнее.

Ошибка 52 на отопителях Еберспехер 4 и 5кВт, возникает при
несостоявшемся запуске. Ошибки 53, 54, 55, 56 — это срыв горения на
различных режимах работы. Срывы запусков на отопителях отработавших
полтора-два года возникают вследствие изменения внутренних и внешних
факторов. На «свежих» отопителях – это ошибки при установке.

Основная причина 52-ой ошибки на отопителях старше 1,5-2х лет —
засорение сетки свечи, а также канала для подачи воздуха на свечу.
Чистка (замена) сетки и канала чаще всего полностью восстанавливают
работу отопителя. Такие работы мы считаем профилактическими и к гарантии
не относим. Тем более, что это случается чаще всего после двух лет
эксплуатации.

На запуск также может повлиять прогоревшая
прокладка и сажа в камере сгорания. Сажа может образовываться из-за
некачественного топлива или в следствии переобогащенной топливовоздушной
смеси. Марка бензина АИ96 или 98 не говорит о его качестве, это лишь
октановое число полученное добавлением в топливо. Поэтому необходимо
проверить весь газо-воздушный тракт и подачу дозирующего насоса.

В жаровой трубе, в отверстии, в которое входит конец свечи, тоже может
образоваться нагар. Его необходимо сковырнуть тонкой отвёрткой, при этом
постарайтесь не нарушить сетку, напаянную на края отверстия идущего
вовнутрь камеры.

У старых отопителей, (старше трёх лет)
возможны внутренние изменения в свече розжига и на её поверхности. Если
видны явные местные перегревы, то это может повлиять на розжиг. Иногда
свеча не диагностируется, как неисправная, но при низких температурах её
накала оказывается недостаточно для воспламенения. Проверить накал
свечи на глаз довольно сложно, тем более необходимо 8V. Проще проверить
методом замены. На современных моделях отопителя устанавливается штифт
накаливания и проблем с ними не бывает.

Если ошибка 52
возникает на только что установленном отопителе, то, в большинстве
случаев, это ошибки при монтаже топливной системы. Бензиновые отопители
подключаем только на свой топливозаборник в бак. Установка тройника или
накопителя не обеспечивают стабильной работы. Насос как можно ближе к
топливозаборнику. От топливозаборника до насоса синий топливопровод
внутренним сечением 2мм. от насоса прозрачный – 1.25мм. Лишних петель,
подъёмов – спусков лучше не делать. Допустимые длины топливопроводов
указаны в техническом паспорте. Заусенцы с торцов топливопроводов
убрать, торцы в соединительных шлангах плотно сдвинуть. Насос установить
с обязательным подъёмом не менее 15°. Мелочи, которые не сказываются в
минус 20, при минус 35 могут подвести.

При работе отопителя в
прозрачном топливопроводе видно движение небольших, 1,5 – 2мм.,
пузырьков. Это нормально. Если пузырьки большие – 10 – 15мм., значит,
есть где-то негерметичное соединение, или в точке забора нет топлива,
или движение топлива затруднено. Проверяйте дыхательные клапана бака.
При сомнении, для проверки, можно попросить клиента оставить на ночь
автомобиль с приоткрытой горловиной бака. Если нет доступа воздуха в
бак, создавшееся разряжение может помешать работе дозирующего насоса.

Дизельные отопители подключаем тройником на подающий топливопровод,
перед фильтром, по возможности как можно ниже. Желательно на уровне
бака. Иногда вырезаем участок металлического трубопровода на раме
автомобиля и в разрыв устанавливаем тройник. Отвод тройника направить
вниз. Используем только синий топливопровод. Даже в моделях с выносной
помпой, до и после дозировочного насоса, устанавливайте синий
топливопровод. В инструкции для дизельных отопителей со встроенным
насосом указана максимальная длина от точки подключения до отопителя 5м.
Но в наших сибирских условиях эта длина может оказаться критичной.
Поэтому не делайте подключения более 3-х метров. При необходимости
заказывайте Гидроники с выносной помпой и дозировочным насосом. В этом
случае общую длину подключения можно сделать 5м.

На дизельных
автомобилях 52-я ошибка часто бывает осенью, при переходе с летнего на
зимнее топливо, при резких заморозках 5-7 градусов. Загнать в тепло,
запустить отопитель и дать отработать минут 30. Система промывается и
далее работает всё нормально. На грузовой технике самое правильное —
установить дополнительный бачок и использовать смесь дизтоплива с
бензином или керосином.

К сожалению, надо отметить, что
случаются отказы топливных насосов. Поэтому проверяйте подачу топлива, и
если при комнатной температуре насос выдаёт минимально допустимое
количество, то при минус 30 вполне вероятно он не додаст. Это может
привести как к 52 ошибке, так и сорвать пламя при переходе с одного
режима на другой, т.е. 53,54,56 ошибки.
Источник: http://autosiga.ru/gidronik/178-sboj-raboty-gidronika-oshibka-f052

Источник

Общие признаки неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher

Неисправность	Рекомендации
Отопительный прибор после включения не запускается.	Выключить и включить отопительный прибор.
Отопительный прибор все равно не включается после рекомендаций №1.	Проверить топливо в топливном баке. Проверить предохранители. Проверить проводку, соединения, места разъемов. Проверить нет ли помех в каналах подачи горячего воздуха, подачи воздуха в камеру сгорания или отвода выхлопных газов.
Если отопительный прибор не запускается и после выполнения рекомендаций №1, №2 или выявляется другая неисправность.	При заводской установке обратитесь в свой гарантийный сервисный центр. В случае более поздней установки обратитесь в мастерскую, где проводилась установка.

Гидроник запускается, но глохнет через минуту

Диагностика подогревателя Гидроник

Это, как правило, вызвано:

образованием воздушных пробок в системе охлаждения, в результате чего происходит перегрев температурных датчиков прибора, и блок управления отключает подачу топлива;
низким качеством охлаждающей жидкости;
нарушением подачи топлива на горелку подогревателя. Помимо нарушения(засорения) топливо провода и поломки насоса-дозатора, это может быть вызвано низким качеством топлива и чрезмерной загрязнённостью топливного бака. Дизельный Гидроник не запускается в мороз из-за гелеобразования в дизтопливе, поэтому рекомендуется установка подогрева топлива.

Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R+

Код	Неисправность
00	Ошибок нет.
04	Короткое замыкание в блоке управления, клемма дополнительного устройства.
05	Короткое замыкание в блоке управления, клемма охранной системы.
09	Отключение ADR.
10	Повышенное напряжение отключение отопителя.
11	Пониженное напряжениеотключение отопителя.
12	Перегрев на датчике перегрева.
13	Перегрев на датчике горения.
14	Превышение допустимой разницы температур между датчиками температуры и горения.
15	Функциональная блокировка.
17	Перегрев.
19	Недостаточно энергии для воспламенения.
20 21	Обрыв цепи штифтового электрода. Короткое замыкание цепи штифтового электрода.
22	Цепь штифтового электрода замкнута на (+).
25	Короткое замыкание диагностического кабеля.
31	Обрыв цепи нагнетателя.
32	Короткое замыкание цепи нагнетателя.
33	Нагнетатель не вращается или короткое замыкание цепи нагнетателя.
34	Замыкание цепи нагнетателя на (+).
47	Короткое замыкание цепи топливного насоса.
48	Обрыв цепи топливного насоса.
49	Замыкание цепи топливного насоса на (+).
50	Превышение допустимого количества запусков.
51	Определено наличие пламени.
52	Превышение безопасного лимита времени.
53 54 55 56	Прекращение горения факела на ступенях работы: “высокая” “средняя” “малая”.
57	Прекращение горения факела на фазе старта.
60	Обрыв цепи датчика внешней температуры.
61	Короткое замыкание цепи датчика внешней температуры.
62	Обрыв цепи устройства управления.
63	Короткое замыкание цепи устройства управления.
64	Обрыв цепи датчика горения.
65	Замыкание цепи датчика горения.
71	Обрыв цепи датчика перегрева.
72	Замыкания цепи датчика перегрева.
74	Неисправен блок управления.
90	Неисправен блок управления (внутренняя неисправность).
91	Наличие внешних электрических помех.
92	Неисправен блок управления (неисправно ПЗУ).
93	Неисправен блок управления.
94	Неисправен блок управления (неисправно ЭСППЗУ).
95	Неисправен блок управления.
96	Неисправен внутренний датчик температуры.
97	Неисправен блок управления.
98	Неисправен блок управления.
99	Неисправен блок управления.

Дополнительные сообщения с устройства управления Easystart R+

Текст	Описание	Причина	Рекомендации
conP	Связь между пультом управления (мобильным блоком) и стационарным блоком невозможна.	Расстояние между пультом управления и автомобилем очень велико. Одновременно задействуются несколько пультов дистанционного радиоуправления Easystart. Пульт управления не обучен.	Уменьшаем расстояние. После паузы повторно активируем пульт управления. Обучите пульт управления.
Err	Сбой во время работы отопителя.	Недостаточно топлива или повреждение диагностических кабелей.	Смотрите инструкцию по эксплуатации отопителя для получения рекомендаций по устранению неисправности.
ADD ADDE	Стационарный блок в режиме обучения.	Необходимо обучить стационарный блок.
Bal0	Передача данных невозможна.	Батарея пульта управления очень слабая.	Замените батарею.
Мигает красный светодиод кнопки вкл/выкл отопителя.	Стационарный блок в режиме обучения.	Через 30 сек закончится режим обучения и кнопка перестанет мигать.

Коды неисправностей на Webasto и Eberspacher Hydronic

Коды неисправностей на Eberspacher hydronic

Коды неисправностей на Webasto Air Top

Webasto Air Top 3500/5000 (отопитель воздуха в салоне)

Webasto Air Top 2000ST (отопитель воздуха в салоне)

Webasto Thermo 90/90S (предпусковой подогреватель двигателя)

Ошибки с устройства управления Easystart Remote

Светодиодный индикатор	Возможные причины	Рекомендации
При нажатии любой кнопки медленное 5-кратное мигание.	Неисправность отопительного прибора. EasyStart Remote был отключен от электропитания, затем снова подключен.	Обратитесь в мастерскую. Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания.
После нажатия любой кнопки быстрое мигание красным-зеленым светом 12 раз (невозможно установить соединение между мобильной и стационарной частью).	Слишком большое расстояние между мобильной частью и автомобилем. Много зданий между мобильной частью и автомобилем. Одновременное использование нескольких систем радиоуправления. Мобильная часть не обучена.	Сократите дистанцию. Измените положение относительно автомобиля, например, держите мобильную часть на большей высоте или сместите ее в сторону. Сократите дистанцию до автомобиля. Читайте также: Замена резонатора на ВАЗ 2114 Заново активируйте мобильную часть после паузы. Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу.
Светодиодный индикатор быстро мигает (мерцает) зеленым светом (6 секунд).	Стационарная часть находится в режиме обучения.	Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания.
Светодиодный индикатор горит красным светом после активации (4 секунды).	Слишком низкий заряд аккумулятора мобильной части. Перенос данных невозможен.	Замените аккумулятор.

Демонтаж и параллельный ремонт

Первым делом демонтируйте своё устройство. Каждый выбирает самостоятельно место установки и особенности подключения. Потому на этом вопросе подробно останавливаться нет смысла.
Далее на D2 откручивается пластиковая крышка с крупной сеткой. Просто вращением рукой против направления движения часовой стрелки.
Также снимается резинка-уплотнитель, если вы её не демонтировали ранее.
Теперь с лёгкостью открывается крышка корпуса. Чтобы снять пластик в районе двигателя, его нужно просто поддеть плоской отвёрткой. Никаких специальных креплений здесь не предусмотрено. Осталось полностью извлечь из пластика сам отопитель.
Открутите один саморез на блоке управления. В случае с D2 идёт жёлтый корпус и металлическая пластина сверху, на которой и располагается крепление. Выкрутив его отвёрткой, можете снять блок. Не забудьте отключить от него все жгуты с проводами.
Распространённой проблемой моторов на отопителях Eberspacher является постепенная выработка щёток и подшипника. Вообще электровентилятор считается довольно долговечным, но всё равно через некоторое время такие неисправности будут появляться обязательно. Профилактика здесь не поможет. Просто придётся менять компоненты, либо устанавливать полностью новый вентилятор.
Чтобы демонтировать мотор, после проведённых ранее процедур остаётся только открутить 4 крепления под крестовую отвёртку. Они могут прикипать и сидеть довольно плотно. Потому не бойтесь приложить усилие. Открутив 4 винта, вентилятор снимается.
Отталкивайтесь от ситуации. Если симптоматика указывала на неисправность вентилятора при поступающем на него питании, элемент придётся менять.
Между корпусом вентилятора и остальной частью автономки есть прокладка. Если она изношена, также подлежит замене. При её нормальном состоянии отложите в сторону, чтобы не потерять. Не забудьте при обратной сборке поставить прокладку на место.
В некоторых случаях поверх крышки камеры сгорания появляются следы нагара. Не самый хороший признак, указывающий на определённое просачивание через уплотнители.
Теперь можно снять и проверить свечку зажигания. Многие справедливо жалуются на неё, поскольку свечу легко сломать при демонтаже, а стоит новый элемент около 5-6 тысяч рублей. Это явная недоработка конструкторов.
Для снятия свечи мастера не рекомендуют использовать ключ, который идёт в комплекте. Сначала отсоедините резинку, закрывающую доступ к свече зажигания. Её нужно просто поддеть и сдвинуть по проходящим жёстким проводам.
Используя ключ на 12 для снятия свечей, который рекомендуется дополнительно проточить под прохождение проводов. Вставьте ключ и предельно аккуратно открутите свечу. Здесь главное, чтобы свеча поддалась. Далее она уже с лёгкостью выкручивается, придерживая за провода. Аналогичным образом свеча будет возвращаться на место.
Следующим этапом становится снятие камеры. Тут иногда не дотягивают крепления, из-за чего и возникают следы нагара на поверхности. Будьте внимательными.
Открутите 3 крепления, после чего элемент можно извлекать из посадочного места. Многие удивляются тому, что видят после демонтажа.
Внушительное количество чёрных отложений внутри является попросту топливом, которое не сгорело. Самостоятельно очищаться система не способна. Потому автовладельцу приходится её разбирать и периодически чистить.
Именно забитая трубка подсоса воздуха часто становится причиной дымящей автономки. Причём на малых и средних оборотах всё может функционировать нормально. Давая нагрузку, появляется дым. Это указывает на то, что отопителю не хватает воздуха, и он не может полностью избавляться от выхлопа.
Дефицит воздуха приводит к тому, что блок управления автоматически начинает подавать больше солярки, тем самым пытаясь компенсировать дефицит кислорода. Но поскольку воздуха мало, топливо полностью не прогорает. Как результат, забивается, а со временем и закоксовывается камера сгорания. Отсюда и признак в виде дыма. Почистить её после закоксовки бывает крайне трудно, а порой невозможно. Это вынуждает проводить полную замену камеры.
Обычно проблему решает путём замены шланга подачи воздуха. Но это распространённая ошибка, поскольку начинать следует с чистки камеры сгорания. Если менять трубку, но не трогать камеру, загрязнения и продукты от несгоревшей солярки остановят работу автономки.

Ошибки с устройства управления Easystart Remote+

Индикация	Описание	Рекомендации по устранению
Функция автоматического распознавания включена. EasyStart Remote+ был отключен от электропитания, затем снова подключен.	Дождитесь завершения автоматического распознавания, затем установите время и день недели.
Разряжен аккумулятор.	Немедленно замените аккумулятор!
Нет соединения.	Проверьте работу предохранителя отопительного прибора, при необходимости замените.
Сбой в работе отопительного прибора 1.	Обратитесь в сервисный центр.
Сбой в работе отопительного прибора 2.	Обратитесь в сервисный центр.
Неисправен температурный датчик.	Обратитесь в сервисный центр.
Расстояние между мобильной частью и автомобилем слишком велико или достигнута граница дальности действия. Много зданий между мобильной частью и автомобилем. Мобильная часть не обучена. Одновременное использование нескольких системы радиоуправления EasyStart Remote+.	Измените положение относительно автомобиля, например, держите мобильную часть на большей высоте или сместите ее в сторону. Сократите дистанцию до автомобиля. Сократите дистанцию. При возможности установите визуальный контакт с автомобилем. Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу Заново активируйте мобильную часть после паузы.

Ошибка с таймера Easystart Timer

Индикация	Описание	Рекомендации по устранению
Функция автоматического распознавания включена. EasyStart Timer был отключен от электропитания, затем снова подключен.	Дождитесь завершения автоматического распознавания, затем выполните настройку точного времени и дней недели.
Прибор не реагирует на команды.	Проверьте предохранитель отопительного прибора, при необходимости замените его. Обратитесь на СТО.
Сбой в работе отопительного прибора 1.	Обратитесь в сервисный центр.
Сбой в работе отопительного прибора 2.	Обратитесь в сервисный центр.
Подача пониженного напряжения.	Зарядите аккумулятор, при необходимости обратитесь в сервисный центр.
Неисправен датчик температуры.	Обратитесь в сервисный центр.

Коды ошибок Eberspacher (Эберспехер)

Код ошибки	Описание ошибки
010	Слишком высокое напряжение
011	Слишком низкое напряжение
012	Перегрев (программа – пороговое значение)
014	Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка)
015	Блокировка – Обогреватель перегревался более 10 раз
017	Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение)
020 021	Свеча – прерывание Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения
030	Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы
031	Двигатель вентилятора для забора воздуха – прерывание
032	Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
038	Реле вентилятора автомобиля – прерывание
039	Реле вентилятора автомобиля – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
041	Водяной насос – прерывание
042	Водяной насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
047	Дозирующий насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
048	Дозирующий насос – прерывание
050	Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска).
051	Превышено допустимое время
052	Превышено значение времени безопасности
053	Пламя прерывается во времени ступени управления «большая»
056	Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая»
060	Датчик температуры – прерывание
061	Датчик температуры – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
064	Датчик пламени – прерывание
065	Датчик пламени – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
071	Датчик перегрева – прерывание
072	Датчик перегрева – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
090 092-103	Контроллер (блок управления) неисправен
091	Внешнее помеховое напряжение

Ошибки с устройства управления Easystart Select

Индикация	Описание	Рекомендации по устранению
Функция автоматического распознавания включена. EasyStart Select был отключен от электропитания, затем снова подключен.	Дождитесь завершения автоматического распознавания.
Неисправность отопительного прибора. Неисправность EasyStart Select.	Обратитесь в сервисный центр.
Отопительный прибор ВЫКЛЮЧАЕТСЯ – пониженное напряжение.	Зарядите аккумулятор. Обратитесь в сервисный центр.
Нет соединения.	Проверьте работу предохранителя отопительного прибора, при необходимости замените. Обратитесь в сервисный центр.
Обрыв датчика температуры.	Обратитесь в сервисный центр.

( 2 оценки, среднее 5 из 5 )

Источник

Общие признаки неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher

Гидроник запускается, но глохнет через минуту

Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R+

Дополнительные сообщения с устройства управления Easystart R+

Коды неисправностей на Webasto и Eberspacher Hydronic

Ошибки с устройства управления Easystart Remote

Демонтаж и параллельный ремонт

Ошибки с устройства управления Easystart Remote+

Ошибка с таймера Easystart Timer

Коды ошибок Eberspacher (Эберспехер)

Ошибки с устройства управления Easystart Select

Расшифровка кодов неисправностей Д1, Д2, Д3, Д4, Д5ВС, D10W

Ошибка F11 — Eberspacher

Эбершпехер: неисправность F12

Код 14

Ошибка F20

Поломка 30 — что делать

Неисправность 31 — как исправить

F33 — ошибка Eberspacher

Код ошибки 34

Автономный отопитель Эбершпехер выдает ошибку Е37

Ошибка Ф48

Ошибка F52 — что делать

Ошибка F53

Неисправность F54

Код 57

F62 — ошибка

Ошибка 71

Ошибка N5I

Ошибка err- Eberspacher

Эбершпехер: как посмотреть ошибки

Сброс ошибок Eberspacher

Эбершпехер: автономка не запускается — причины неисправности и способы устранения

Итог

Коды ошибок Eberspacher

Таблица неисправностей

Новинки!

Неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher

Общие признаки неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher

Ошибки подогревателей с устройства управления Easystart T, Easystart R+

Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R+

Дополнительные сообщения с устройства управления Easystart R+

Ошибки с устройства управления Easystart Remote

Ошибки с устройства управления Easystart Remote+

Ошибка с таймера Easystart Timer

Ошибки с устройства управления Easystart Select

Ошибки с системы дистанционного управления по телефону Easystart Call

Ошибка F 52

<img decoding="async" src="https://prado-club.su/forum/Themes/core/images/topic/hot_post.gif" alt /> Автор Тема: Не запускается eberspacher (Прочитано 31347 раз)

John051

John051

Коды ошибок воздушных отопителей Эберспехер

Сервисные коды ошибок воздушных отопителей Эберспехер (Eberspacher)

На нашем сайте можно скачать таблицы с кодами ошибок воздушных отопителей Эберспехер

Ошибки воздушного отопителя Airtronic S3

P000122

Указание!

Осторожно!

Рекомендация

P000220 P000221 P000222

P000260 P000261 P000262

P000280 P000281 P000282

Указание!

Указание!

Ошибки воздушного отопителя Aitronic D1LC (Scania) D3LC, B5LC / D5LC

Ошибки воздушного отопителя Aitronic D2 / D3 / B4 / D4 / M / D4 Plus / D4S / D5LC / D8LC

• Проверка

• Электрические компоненты

• Измерьте напряжение аккумулятора

• Измерьте напряжение (клемма 30)

• Проверка сигнала включения

• Проверка элемента управления

EasyStart R+ / EasyStart R / EasyStart T

Общие признаки неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher

Гидроник запускается, но глохнет через минуту

Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R+

Дополнительные сообщения с устройства управления Easystart R+

Коды неисправностей на Webasto и Eberspacher Hydronic

Ошибки с устройства управления Easystart Remote

Демонтаж и параллельный ремонт

Автор
Тема: Не запускается eberspacher (Прочитано 31347 раз)