Ecm 5200 volvo ошибка

Информация из VIDA по ошибке: ECM-5200 Датчик частоты вращения коленчатого вала. Ошибочный сигнал, B5254T2 (может кому-то пригодится).

Условие
Модуль управления считает количество зубьев на маховике, используя датчик частоты вращения коленчатого вала. Регистрируется код неисправности ECM-5200, если модуль управления регистрирует по крайней мере на один зуб больше (сигнал слишком сильный) или на один зуб меньше (сигнал слишком слабый).
Модуль управления регистрирует положение верхней мертвой точки маховика, используя сигнал от датчика частоты вращения. Код неисправности ECM-5200 регистрируется, если модуль управления не может зарегистрировать верхнюю мертвую точку на маховике (ошибочный сигнал), или если контрольное положение для верхней мертвой точки иногда отсутствует (сигнал отсутствует).

Заменяемое значение
 Модуль управления использует сигнал от датчика положения распределительного вала, если датчик положения распределительного вала был адаптирован
 Управление переменной синхронизацией клапанов заблокировано
 Частота вращения коленчатого вала ограничена.

Возможные причины

Сигнал слишком сильный:
 Помехи сигналу.

Сигнал слишком слабый:
 Неправильно установленный датчик частоты вращения коленчатого вала
 Неисправный маховик или зубчатый венец.

Ошибочный сигнал:
 Помехи сигналу
 Контактное сопротивление в выводах
 Неправильно установленный датчик частоты вращения коленчатого вала
 Неустойчивые неисправности в проводке датчика частоты вращения коленчатого вала.

Сигнал отсутствует:
 Помехи сигналу
 Контактное сопротивление и окисление.

Симптом (симптомы) дефекта
 Запуск двигателя затруднен
 Плохая управляемость.

Проверка компонентов
Убедитесь, что датчик частоты вращения коленчатого вала установлен правильно.
Проверьте разъем датчика частоты вращения коленчатого вала. Проверьте на наличие неустойчивого контактного сопротивления и окисления.
Датчик частоты вращения коленчатого вала является чувствительным к помехам от окружающих кабелей электропитания, например кабеля стартера или подобных кабелей с высокой силой тока. Например, это случается при запуске двигателя.
Помехи могут вызвать трудности при запуске двигателя, двигатель может не запускаться совсем, тахометр может мигать при попытках запуска и т. д.
Причиной помех могут быть:
 окружающие кабели электропитания, например неправильно проложенный кабель стартера
 неправильно расположенные резьбовые соединения коробки передач для двигателя.

Проверка кабеля электропитания
Проверьте на наличие неправильно проложенных кабелей электропитания (проложены слишком близко к датчику частоты вращения коленчатого вала).

Проверка резьбовых соединений
При снятии и установке коробки передач важно, чтобы все болты двигателя были правильно затянуты. Неправильно затянутые болты могут вызвать плохое соединение заземления и вызвать помехи датчику частоты вращения коленчатого вала. Убедитесь, что все болты от коробки передач к двигателю правильно затянуты.

Проверка проводки
Проверьте кабель сигнала между выводом #1 датчика частоты вращения коленчатого вала и выводом #A48 (#A48) модуля управления двигателя (ЕСМ) и между выводом #2 датчика частоты вращения коленчатого вала и выводом #A66 (#B6) модуля управления двигателя (ЕСМ). Проверьте на наличие неустойчивого короткого замыкания на электропитание. Проверьте на наличие неустойчивого короткого замыкания на массу. Проверьте на наличие неустойчивого разрыва цепи.
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_895_bb764848858b8d4653db69051849b26c[/img]
Место расположения датчика коленвала

Доброго дня всем! Очень нужен совет и помощь. Уже 2 месяца машина в ремонте, точнее АКПП. 2 дня езжу, 2 недели в сервисе. Каждый раз что-то доделывают и переделывают. Сейчас уже почти все поменяли по механике + гидроблок ремонтировали и меняли соленоиды. Забрал в последний раз машину, она стала заводиться с 10-20 раза. После 2-3 попыток завести выскакивает ошибка ECM-5200 (по датчику коленвала). Как заведется никаких сбоев не наблюдается, едет как обычно. Ошибку скидываю и больше не появляется до следующей попытки завести. Кронштейн датчика был отломан, его поменял, ничего не поменялось.

Кроме того, выскакивает ошибка по АКПП TCM-000B, соленоид 1 системы переключения. Иногда выскакивает и другая ошибка TCM-000B (что-то вроде «соотношение 4 передачи, неверное значение»). Как только коробка прогревается примерно до 80 градусов добавляется еще и позднее переключение с 1 на 2 передачу (примерно на 3000-3500 оборотах).

(с)VIDA

284: ECM-5200 Датчик частоты вращения коленчатого вала. Ошибочный сигнал, B5244T3

Условие

Модуль управления считает количество зубьев на маховике, используя датчик частоты вращения коленчатого вала. Регистрируется код неисправности ECM-5200, если модуль управления регистрирует по крайней мере на один зуб больше (сигнал слишком сильный) или на один зуб меньше (сигнал слишком слабый).

Модуль управления регистрирует положение верхней мертвой точки маховика, используя сигнал от датчика частоты вращения. Код неисправности ECM-5200 регистрируется, если модуль управления не может зарегистрировать верхнюю мертвую точку на маховике (ошибочный сигнал), или если контрольное положение для верхней мертвой точки иногда отсутствует (сигнал отсутствует).

Заменяемое значение

Модуль управления использует сигнал от датчика положения распределительного вала, если датчик положения распределительного вала был адаптирован

Управление переменной синхронизацией клапанов заблокировано

Частота вращения коленчатого вала ограничена.

Возможные причины

Сигнал слишком сильный:

Помехи сигналу.

Сигнал слишком слабый:

Неправильно установленный датчик частоты вращения коленчатого вала

Неисправный маховик или зубчатый венец.

Ошибочный сигнал:

Помехи сигналу

Контактное сопротивление в выводах

Неправильно установленный датчик частоты вращения коленчатого вала

Неустойчивые неисправности в проводке датчика частоты вращения коленчатого вала.

Сигнал отсутствует:

Помехи сигналу

Контактное сопротивление и окисление.