Эгур не работает ошибок нет - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

После того как приехал из СПб, напомню что в дороге отказал ЭГУР, и я уже готовился к колоссальным затратам пока доезжал, чудесным образом ЭГУР ожил, не доехав до дома я километров 5-ти.
И он заработал. Ну думаю, заработал и хорошо и на этом фоне искать причину поломки не стал. Ездил неделю, все хорошо, ну думаю, все заработало, что переживать то.
Через неделю снова «умер», и еще в городе, в час пик, ну С…А, слов нет.
Теперь уж точно надо смотреть в чем дело. Отделался я малой кровью, даже не пригодился ЭГУР, который у меня лежит в заначке. ДА, ДА, я «зажиточный дворянин», с 2012 года на ОРЛЕ. Ну да ладно. Считал ошибки опкомом, пусто.
И так начинаем с самого простого, купил жидкость. Взял Febi, стоимость 780 рублей.

Полный размер

Вот она, зелененькая жижа

.
Предохранители и уровень жидкости проверил еще при первых симптомах отказа. Думал и на сим-модуль. Жена говорит: «Пока не лез с машину с доработками, ничего не ломалась». astradoctor говорит, что сим никак не при делах.
sergeyopel71 сказал, начинай с проводки. И начинаем:
Еще раз проверил предохранители, может все таки дело в них, нет. Все хорошо.

Полный размер

Проверил эти и 27, все хорошо.

Сначала снимаем аккумулятор, и снимаем расширительный бачок.
Под ним установлены фишки ЭГУР, проверяем их

Полный размер

Вот они, проверил, и закреплена была не до конца. ВОПРОС, ПОЧЕМУ?

Первую причину нашел, не до конца защелкнуто крепление
Хорошо, проверим работает ли сам ЭГУР, для этого на прямую подаем питание на насос.
Для этого подаем +12 на сам ЭГУР.
Нам понадобятся два разъема, это: 1 (черный «+» от АКБ — это питание платы управления насосом;) и 5 (- сине-белый — «+» от АКБ имитируя включение генератора;)
4-тый (коричневый — диагностический разъём, не трогаем)

Полный размер

Временная маклачка, с + подаем питание.

Подали питание, и насос зашумел. УФФФ, работает.

,
Хорошо. Подключаем разъемы, заводим, проверяем. НЕ РАБОТАЕТ. Значит дело в проводке, ищем дальше.
Проверяем остальные соединения. Нижн фото:
красное питание на ЭГУР, подается
зеленое- на массу аккумулятора
синее на предохранитель

Полный размер

Проблема оказалась в проводе на массу

Полный размер

Смотрим, а он не закручен до конца и покрыт каким то черным нагаром.

Открутил, зачистил, закрутил обратно, пробуем, и все заработало.

Причина была в том, что не закреплены разъемы подключения ЭГУР и не закреплен провод на массу.
Кто это сделал, и почему так получилось остается загадкой. Возможно сделали в сервисе, чтоб к ним приехал, а они раз и починили.
За одно поменял жидкость. Потребовался шприц, капельница, высосал, залил. Поработал, покатался. Потом снова повторил.
На крышке был белый налет, и заметил подтекание топлива из демпфера топливной системы. В скорое время под замену или удаление.
Всем спасибо за внимание.
Работа двигателя

Полный размер

Цена вопроса: 780 ₽
Пробег: 97 054 км

Компания:

Источник

Наконец то можно написать, что проблема с ЭГУР решена.
Тут будет обобщен весь материал за все это время из предыдущих постов в БЖ, по этому кто читал их ранее — нового ничего не будет. Скажу лишь что проблема была в перепутанных 6 и 9 пинах, как и предполагалось.
Для тех, кто ищет решения по проблеме, и не хотят все читать — мотайте до блока «Выводы «

Небольшая история.

Когда то давным-давно, у владельца, который был до того владельца, у кого я купил машину (А может и раньше, доподлинно не известно) было небольшое ДТП в правую часть.
И само то ДТП не страшно, а вот то, как восстановили…
Собственно, все корни проблемы исходят именно из этого события. Причем не только этой. Об этом чуть дальше.
Восстановили все на отвали. И даже хуже. В первые дни после покупки в закоулках салона были найдены какие то крепежи. Оказалось что это крепеж крыла. Вернул на место, и как то не предал этому значение.
И затем с каждым разом (Даже до сих пор) открываются какие то вещи, которые напоминают о том, как все сделали в тот далекий период.

Описание проблемы.

Еще с осмотра авто перед покупкой у меня закрались сомнения, что усилитель работает как то не так. Включается только после того, как проедешь метра полтора. На что владелица сказала что это у нее всегда так было, и в сервисах ей сказали что это норм для ситроена. И из за этого она туда не лазила. Плюс, сказала что собственник до нее менял ЭБУ и поставил от пежо.

На тот момент о французах я не знал практически ничего кроме Citroën, creative technology, и решил что если это действительно так — то ладно, а если нет — починю.
После всех оформительских дел я, как полагается, повез машину на процедуры замены всего, чего нужно заменить, попутно спрашивая об этой «интересной» работе ЭГУРа. На мое удивление в одном из сервисах, который, между прочим, специализируется на PSA, сказали что это не очень нормально, но крайне часто встречается, и типа это ок. Остальные, не профильные, разводили руками и говорили что то из серии «Ну это же франция».

Пути решения.

Первым делом я поменял блок BSM. Поменял его не из-за ЭГУР, а потому что в нем была перемычка на бензонасос. Такая себе штука, еще и грелась. Как временный вариант доковылять до дома — такое решение в целом имеет право на существование. Но кататься так постоянно — нет, спасибо.
Этих блоков, как я думаю, все уже и без меня знают, вагон и еще телега всяких разных, и по цене от 3 до 30 тысяч. Перед покупкой прочитал кучу статей о них, нашел тот, который в теории может подойти (L10), он был от 207 го пыжа, и поехал за ним. Поставил — все работает как и раньше. Ну то есть изменений по усилителю не произошло. И я, на полной уверенности что блок подходит — так с ним и катался, попутно начиная разбираться что с ЭГУР.
Познакомился с разными крутыми ребятами, посмотрел на другие С4 и стало очевидно что:
1. ЭГУР работает НЕ правильно, так быть не должно. Все лгут (с).
2. У меня по правой стороне лютый колхоз, такой, что Владимир Ильич бы обзавидовался.
3. Ну и мелочи, которые в данной ситуации роли не играют.

С этого момента я начал разбираться с ситуации как мог, но отталкивался от того, что БСМ точно работает.
Почитал лексией. Результат особо не дало, кроме ошибки по датчику угла поворота руля. Заменил датчик. Не помогло. Выяснил что эти датчики разные бывают. Поставил тот который у меня прям 100% должен стоять. Не помогло. Да и ошибка оставалась.

Разобрал всю морду, добрался до проводов. вскрыл косу. Увидел что она битая и срощена так себе. Где то пошли окислы даже. Исправил. не заработало. Нашел все точки массы в машине, в том числе те что идут от ЭГУРа — не помогло.

Затем у очень хорошего человека alexkbr прикупил еще один BSM, который именно в С4 ставился. Он его проверил, у него все работало. Я его интегрировал в замен блока от пежо. На успех я не рассчитывал особо и при замене руководствовался мыслью «Пусть лучше стоит тот, что точно проверен на другой машине». И да, успеха не произошло.

Затем я заменил ЭГУР (По пути и его фишку). Тоже не помогло. Прикупил ЭБУ, и еще один хороший человек 4iz88 помог с их прошивкой и интеграцией в машину. Если вы с Мытищ или где то рядом — крайне рекомендую возить свой ситроен к нему

Где то между всеми этими событиями мой BSM от пежо был передан во временное пользование snagorn, и когда мы ему поставили этот блок — его усилитель стал работать так же как у меня! Выходит, блоки то не взаимозаменяемы!
Собственно, это событие натолкнуло меня на мысль что может проблема в ЭБУ, раз он тоже стоит от пежо. (Все телодвижения по ЭБУ как раз были из за этого). Но это также успеха не заимело.

И по итогу всего этого — больше не оставалось вариантов, кроме как проводка. Ну нет больше элементов, которые могут быть не исправны. О чем, собственно, сразу и предположил 4iz88…

Мои ошибки.

Итак, во всей этой истории у меня было несколько косяков, из за которых вся эта история приобрела такой довольно затяжной характер.
1. Моя лень. Где то в сентябре прошлого года я на эту проблему подзабил, и вернулся к ней где то в июне этого года. Не до этого было как то…
2. BSM. После того, как я поставил блок от пежо 207 — я был уверен что он полностью совместим с С4. Это было ошибочно.
3. Прозвон проводки. Мысль о том, что проводку не правильно срастили появилась в тот момент, когда я вскрыл косу. Там среди остальных было 4 провода. 2 красных, 2 бежевых. Я пробовал их поменять местами, но результата не было. (Потому что: см про BSM). И в этот момент я решил проверить 9 пин фишки, который идет на бсм. И провод звонился. То есть, Я СОБРАЛ ВСЕ КАК НАДО, ничего не работало, но уже из за не подходящего BSM. И потом я все вернул как было (Ну то есть не правильно срощенное) и решил что проблема не в этом. Какой я молодец. Мог бы решить вопрос еще прошлым летом))

Выводы.

1. Если у вас не корректно работает ЭГУР, а именно включается только после начала движения, то это значит, что он работает в режиме «буксировки». То есть, если вы прицепите автомобиль на буксир — вы получите такой же результат работы усилителя. В этом режиме ЭГУР берет данные с датчиков абс, видит что колеса крутятся, и включается в этот режим.
А после пуска ДВС он не включается, потому что не понимает статус, в котором находится ДВС. Попросту говоря, он не получает сигнал что ДВС запущен. В итоге, вы запускаете машину, эгур этого не видит, думает что автомобиль не работает, вы начинаете движение, ЭГУР решает что вас кто то тащит — и начинает работать в режиме буксира.

2. Причины этого могут быть разные. Основные: BSM, сам ЭГУР (точнее плата на нем), проводка.

3. Что ж делать? Первым делом подключить лексию. Возможно все проще чем кажется…

Если успеха не возымеет — вооружиться тестером и прозвонить фишку ЭГУР. Если проводка не подвергалась ремонту, то могут быть и другие проблемы. Нередко отгнивают провода. Сама фишка находится в не очень удачном месте, и собирает всю дрянь с дороги, реагенты, пыль.
Если дружите со схемами — то вот:

На схеме:
Блок PSF1 — BSM;
Блок 7122 — ЭГУР;
Блок 7130 — Датчик угла поворота руля;
Блок BSI1 — BSI.

Если же нет — то вот тут вот наделал фото куда и что надо соединять что б звенело. Сейчас бы я начал прозванивать именно с 9 пина.

Если все с проводкой ок — то стоит попробовать подкинуть заведомо рабочий BSM с такого же С4. Сработало — то проблема найдена. Нет — радуйтесь что блок жив)

И после этого я бы я уже рассматривал вариант что с самим ЭГУР что то не так, и искал бы другие проблемы.
Благодарности:

Спасибо чатику t.me/C4_VTRs. Всегда помогут. Сначала заставят рамки снять с гос.номеров, а потом обязательно помогут. 😁

Спасибо alexkbr за BSM, и за еще кучку ништяков на мой ситроен.
Спасибо snagorn за то что притащил мне кучу детолей, и за то что с помощью его ситроена удалось выяснить что BSM не тот.
Спасибо 4iz88 за то что прекрасно разбирается в наших автомобилях и со знанием дела подходит к решению вопроса.

P.S. По поводу косяков. Если посмотреть БЖ, там будет пост о том, что у меня вырваны провода у муфты кондея. Я долго гадал, зачем это кому то надо было, и тут при осмотре с 4iz88 заметили, что трубки кондиционера, там где осушитель, чуть ли не в узел завязаны. Это к вопросу о том, как восстанавливали машину после ДТП… Новая муфта уже есть, трубки куплю в ближайшее время, и совмещу замену всего этого с какими-нибудь остальными работами.

P.S.S. А блок от пежо 207 оживил другой 207, и прекрасно в нем заработал.

Всем привет, проблему решил — переставил купленный пользованный блок ЕГУР — мероприятие заняло 4 часа вечером в пятницу и еще 4 в субботку с утра. Если бы пришлось повторять операцию замены еще раз, то, пожалуй, справился бы часа за 2.

Операция пошагово:

1. Поднять правое колесо, снять его, снять пластиковую защиту колеса, не забываем снять разьем приемника датчика давления шины, далее саморез в углу спереди днища под противотуманкой и металлическую клипсу глубже под машиной — это нужно. чтобы отогнув полик под бампером, достать второй болт м10 подвески бачка брызгалки.

2. Снимаем бачок брызгалки — для этого откручиваем одну гайку сразу вверху под крылом и второе — болтик за противотуманкой на 10, доступ снизу, отогнув полик. После этого сдвигаем бачок чуть назад в дырке где в него входит гофрированная труба заливки — он висит пластиковой зацепкой на полочке и он проваливается вниз сантиметров на 10. После этого его можно сдвинуть сантиметров на 5 вправо от блока ЕГУР и получить доступ к обоим гайкам подвески справа.

На этом месте я бы отвлекся на то, как важно иметь хороший инструмент — хотя бы ключик типа PROXXON 23236 — это сохранит много матюков при откручивании труднодоступных гаек и болтов. ? Сам же бился обычным 13мм 12-ти гранником бесконечно матерясь и проклиная себя за жадность в покупке инструмента. Гайки конечно, чуть подокислились и пальцами крутиться не хотели. Болт слева вышел без проблем. Всё, сервоблок свободен, можно снимать. Отсоединяем фишки — силовую — желтый предохранитель сдвинуть к себе и чуть приподнимая черную защелку ногтем потянуть разьем к себе — готово, фишка данных снимается выдвиганием красной защелки вбок — как на разьеме ксеноновой лампы фар. Бокорезом освобождаем кабель, кусаем где удобно, все равно новую

3. Сьем прост — отверточкой 2мм открываем хомут поджав его защелку плоскогубцами, снимаем мягкую трубку возврата, предварительно подставив литровую банку для слива сервомасла. После отсоединения мягкой трубки блок выходит вниз практически без проблем, наклоняем емкостью вниз (сняв крышку заливки масла предварительно) и выливаем остатки масла из накопителя. После этого торксом Т40 откручиваем болт трубки высокого давления. Вынимаем дюралевую трубку аккуратно, ортогонально, дабы не помять и не повредить зеленую прокладку. Тут я разлил масло на пол — не подумал, что оно будет течь из насоса — вытер, слил еще грамм 50 в банку Собственно всё. Собираем в обратном порядке не оставляя лишних деталей.

ЗЫ Еще когда снимал силовую фишку, в ней был не тосол, а жидкая гидросмазка — ага — подумал я ? Так и оказалось — сальник на валу насоса прохудился (кто бы мог подумать — за 14 лет то), масло залило-забрызгало всю электронику, где-то были, возможно, микротрещины, в которые попало это самое масло и при нагреве модуль стал отключаться. Вот и вся история.

ЗЗЫ Да, правильный ключик, с микротрещеткой заказал, пусть будет, на будущее. Всем привет и удачных ремонтов!

ЗЗЗЫ Чуть не забыл — про предохранитель на ЕГУР — в немецкой ремонтной инструкции стоит, что это предохранитель в моторном отсеке на 40А — такой у меня есть и он ОК. Никак на 70. Чудеса.

Профиль заполнил.Проблема такая заводишь авто эгур не работает проедешь метр вперед или назад включается и работает пока не заглушишь двигатель,началось после того как вышел из строя генератор, я купил генератор на разборе через день машина стояла без питания это время.После установки нового генератора после включения зажигания сразу включался эгур так так проездил 3 дня потом отказал и стал включается только когда поступит информация от датчиков абс.Перечислю что сделано провода на фишке прозвонены до блока psf, на 5 проводе 14 вольт на 9 проводе 0.9 вольт на 3 проводе 10.8 вольт, был вскрыт насос эгур сальник не пропускает все чистенько, привезли эгур подключил его залил масло завел авто не работает, насос рабочий с машины сняли,звонил все предохранители в bsi и psf разбирал полностью оба блока видимых повреждений нет,собственно все целое но неработае , стоит проехать несколько метров сразу включается.lexia будет через месяц заказал себе.Заезжал на станцию каким то сканером прочитал дал распечатку ошибок по эгура нет. Подскажите что еще смотреть.

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Отказал усилитель руля!

Оценка:

#1

Группа:
Новичок
Сообщений:
8
Регистрация:
17 December 08
Город:Санкт-Петербург
Авто:Citroen C3

Отправлено 31 March 2009 — 17:22

Не работает электроусилитель руля. Помогите, может было у кого. У меня не один раз, но как-то сам опять начинал работать. А теперь уже неделю езжу без него. Мне кажется, что вода попадает в мотор усилителя, он как раз снизу. Никаких стуков и скрежетаний не было, просто заводишь — работает, потом заводишь — не работает.

Сообщение отредактировал Jackie: 31 March 2009 — 17:23

Наверх of the page up there ^

#2

Delfin

Группа:
Ситровод
Сообщений:
14
Регистрация:
26 March 09
Город:Московская область, г.Лыткарино.
Авто:Citroen C3(1.4 МКПП)
Citroen C4 Picasso(2.0 робот)

Отправлено 16 April 2009 — 15:08

Привет.
У меня года три назад прямо в движении отключился электроусилитель руля. Благо я не далеко от сервиса находился(Ситроен Автомир на 5-ом Верхнемихайловском) заехал тут же туда, так мастер даже машинку не загонял в ремзону, он сел, ключиком зажигания покрутил несколько раз не заводя машину и всё заработало. Как потом объяснил, сбросил ошибку бортового комрьютера. И всего то нужно было вставить ключ зажигания, пять раз повернуть его до упора(не заводя) в замке зажигания. Больше проблемы с электроусилителем не возникало.
Может поможет?

Наверх of the page up there ^

#3

Jackie

Автор темы

Группа:
Новичок
Сообщений:
8
Регистрация:
17 December 08
Город:Санкт-Петербург
Авто:Citroen C3

Отправлено 18 April 2009 — 13:36

Типа 5 раз тест сделать? Что-то не получилось(((

Наверх of the page up there ^

#4

citrc2

Свой человек

Группа:
Ситровод
Сообщений:
911
Регистрация:
18 June 08
Город:Москва
Авто:разные

Отправлено 18 April 2009 — 16:20

Jackie (18.4.2009, 13:36) писал:

Типа 5 раз тест сделать? Что-то не получилось(((

Вроде после 50 раз ошибки сбрасываются.
Но что-то тут странное — причем тут ошибки?
Может клемму аккумулятора попробовать сбросить?

Наверх of the page up there ^

#5

Jackie

Автор темы

Группа:
Новичок
Сообщений:
8
Регистрация:
17 December 08
Город:Санкт-Петербург
Авто:Citroen C3

Отправлено 29 April 2009 — 19:09

Наверх of the page up there ^

#6

daemon_7

Группа:
Новичок
Сообщений:
13
Регистрация:
21 July 09
Авто:Citroen C3

Отправлено 21 August 2009 — 11:36

А как у вас это проявилось?
у меня сегодня утром прям на стоянке пропал усилитель. сижу и думаю — гнать куда или сам появится?
Кстати — вопрос — он же электро? МОжет ли он так рейгировать на севший аккум? (может ли аккума хватать на заводку машины и не хватать на усилок? хотя усилок мождет и от генератора работать). хм…

Наверх of the page up there ^

#7

citrc2

Свой человек

Группа:
Ситровод
Сообщений:
911
Регистрация:
18 June 08
Город:Москва
Авто:разные

Отправлено 21 August 2009 — 12:26

daemon_7 (21.8.2009, 11:36) писал:

Если генератор работает, то усилитель тоже должен работать. Попробуйте обнулить
мозги сбрасыванием клеммы минут на пять.

Наверх of the page up there ^

#8

m724

Автосервис : ТЕЛ : 8 909 921 78 64 .

Группа:
Ситровод
Сообщений:
7730
Регистрация:
08 March 09
Город:г.Мытищи .
Пол:Мужчина
Авто:3,0 АКПП , 180 л.с. . ( Уазик ).

Награды

Отправлено 21 August 2009 — 13:48

daemon_7 (21.8.2009, 12:36) писал:

у меня сегодня утром прям на стоянке пропал усилитель. сижу и думаю

Посмотрите жидкость в Насосе !-,есть ли она там ???

Наверх of the page up there ^

#9

daemon_7

Группа:
Новичок
Сообщений:
13
Регистрация:
21 July 09
Авто:Citroen C3

Отправлено 21 August 2009 — 14:23

m724 (21.8.2009, 13:48) писал:

Посмотрите жидкость в Насосе !-,есть ли она там ???

там же, походу, электро стоит…

Наверх of the page up there ^

#10

citrc2

Свой человек

Группа:
Ситровод
Сообщений:
911
Регистрация:
18 June 08
Город:Москва
Авто:разные

Отправлено 21 August 2009 — 14:53

daemon_7 (21.8.2009, 14:23) писал:

там же, походу, электро стоит…

Значит, жидкости нет:-)
Зато есть провода и контроллер (за аккумулятором).
Можно проверить там разъемы — может пропал контакт.
Только клемму надо снимать во избежание неприятностей.

Сообщение отредактировал citrc2: 21 August 2009 — 14:58

Наверх of the page up there ^

#11

daemon_7

Группа:
Новичок
Сообщений:
13
Регистрация:
21 July 09
Авто:Citroen C3

Отправлено 24 August 2009 — 14:29

всем спасибо — прошло само.
значит, имеем еще одно подтверждение устойчивого глюка с гидроусилками на С3-их

Наверх of the page up there ^

#12

nekropolus

Группа:
Новичок
Сообщений:
7
Регистрация:
15 September 09
Авто:——

Отправлено 09 October 2009 — 14:50

Скажите, пожалуйста, а в чем проявляется отказ ЭУРа?
и являются ли такие симптомы, как небольшой люфт руля при прямолинейном движении на скорости ок. 70-80 км/час и появление нескоторой тяжеловатости вращения руля при парковке? Автомобиль в моей эксплуатации всего пол-года, и по моим тактильным ощущениям руль в последние несколько недель стал вращаться намного тяжелее, да и дорогу авто стало держать хуже (все время приходится подруливать). Да, еще, могла ли замена сайлентблоков передних рычагов повлиять на управляемость машины?
Всем спасибо за ответы.

Сообщение отредактировал nekropolus: 09 October 2009 — 14:52

Наверх of the page up there ^

#13

m724

Автосервис : ТЕЛ : 8 909 921 78 64 .

Группа:
Ситровод
Сообщений:
7730
Регистрация:
08 March 09
Город:г.Мытищи .
Пол:Мужчина
Авто:3,0 АКПП , 180 л.с. . ( Уазик ).

Награды

Отправлено 09 October 2009 — 16:52

nekropolus (9.10.2009, 15:50) писал:

насос ЭУР кончился!

Наверх of the page up there ^

#14

Г И Д

Подающий надежду

Группа:
Ситровод
Сообщений:
50
Регистрация:
28 August 08
Город:г ТВЕРЬ
Авто:СИТРОЕН C-4 / РАФ-4 / CHEVROLET LUMINA APV /

Отправлено 09 October 2009 — 21:02

nekropolus (9.10.2009, 15:50) писал:

Во первых проверьте подвеску, заодно сход-развал и давление в колесах.

Наверх of the page up there ^

#15

Dron

Патологоанатом

Группа:
Ситровод
Сообщений:
1129
Регистрация:
17 November 08
Город:Москва
Пол:Мужчина
Авто:Citroen Berlingo M59 1.6; С3-1 1,4 МКПП; С3-2 1,4 CD; С4 1.6 АКПП

Отправлено 09 October 2009 — 21:12

Г И Д (9.10.2009, 22:02) писал:

Во первых проверьте подвеску, заодно сход-развал и давление в колесах.

+1 Усилитель либо работает, либо нет. Всё остальное от нечистого, то бишь подвеска, колонка.

Наверх of the page up there ^

#16

nekropolus

Группа:
Новичок
Сообщений:
7
Регистрация:
15 September 09
Авто:——

Отправлено 12 October 2009 — 12:45

Ясно. спасибо за ответы и советы, кстати, а не подскажите ли где можно сделать диагностику ЭУРа, а также двигателя (кроме официалов).

Наверх of the page up there ^

#17

—-

Группа:
Новичок
Сообщений:
12
Регистрация:
26 September 07
Город:Москва
Пол:Мужчина
Авто:Citroen

Отправлено 12 October 2009 — 13:32

nekropolus конечно можно.

Наверх of the page up there ^

#18

m724

Автосервис : ТЕЛ : 8 909 921 78 64 .

Группа:
Ситровод
Сообщений:
7730
Регистрация:
08 March 09
Город:г.Мытищи .
Пол:Мужчина
Авто:3,0 АКПП , 180 л.с. . ( Уазик ).

Награды

Отправлено 12 October 2009 — 21:04

nekropolus (12.10.2009, 12:45) писал:

где можно сделать диагностику ЭУРа, а также двигателя (кроме официалов).

У меня или у enzo !

Наверх of the page up there ^

#19

—-

Группа:
Новичок
Сообщений:
12
Регистрация:
26 September 07
Город:Москва
Пол:Мужчина
Авто:Citroen

Отправлено 12 October 2009 — 21:57

nekropolus, приезжай, сделаем.

Наверх of the page up there ^

#20

Olvaga

Новенький

Группа:
Ситровод
Сообщений:
23
Регистрация:
09 July 08
Город:Санкт-Петербург
Пол:Мужчина
Авто:C3 1.4 Rouge Lucifer
С4 1.6 VTi Iridis

Отправлено 06 November 2009 — 16:43

Jackie (29.4.2009, 20:09) писал:

Знакомая ситуация.

daemon_7 (21.8.2009, 12:36) писал:

А как у вас это проявилось?

У меня это проявлялось только в летний период и только после длительной езды по пробкам. Складывалось полное ощущение, что виноват локальный перегрев чего-либо в системе. Начиналось как постепенное увеличение усилия сопротивления на руле, потом симптом нарастал. Попутно могли появляляться постороннии скрипы при повороте руля. Временно лечилось остановкой и выключением двигателя на пару минут, но потом появлялось вновь. При этом усилитель никогда не отказывал внезапно. Процесс всегда был растянут во времени и нарастал плавно.

Помню, как-то ехал домой обедать. На парковку возле дома въезжал как на ВАЗовской классике, по ощущениям усилия на руле. Пообедал и через минут 40 поехал по делам — усилитель работал как часы, но через 40 минут толкания по пробкам история повторилась.

Ходовую и рулевую проверяли — все в порядке. Грешил на периодически отходящий контакт вследствии локального перегрева какой-либо клеммы.

Со снижением температуры окружающего воздуха проблема исчезла сама по себе.

Наверх of the page up there ^

← Последовательность действий для инициализации Sensodrive
Эксплуатация Citroen C3, I-II
Ходовые огни. →

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

[ЭГУР] Проблемы, обсуждение, замена электрогидроусилителя руля

Модератор: underf00nd

Jikser: Ефрейтор; Сообщения: 28; Зарегистрирован: 23 мар 2016, 16:16; Откуда: Москва север; Авто: C4 Седан 120 л.с. Exclusive Белый; Пробег: 127000

Электрогидроусилитель руля

#76

Здравствуйте. Помогите. Руль плохо проворачивается (грешу на ГУР), жидкость проверял ( чуть меньше максимума ) крышка чуть в жидкости, открылась легко.
Вопрос: если не работает ГУР будет ли загораться Service?
Есть ли на ГУР предохранитель?
Есть ли варианты проверки на работоспособность ГУРа—— например снять клемму аккумулятора на 20 мин, зарядить аккумулятор (не думаю что сел)-но заряжу?
Лексия может прочитать ошибку ГУРа?
Как вытащить насос ГУРа?
Запчасть однако дорогая, прошу помощи.

Сервис за диагностику хочет 1700р, так до него еще ехать.
Живу м/у Сергиев-Посадом и Пушкино.

Jikser: Ефрейтор; Сообщения: 28; Зарегистрирован: 23 мар 2016, 16:16; Откуда: Москва север; Авто: C4 Седан 120 л.с. Exclusive Белый; Пробег: 127000

Электрогидроусилитель руля

#77

Сообщение Jikser » 30 апр 2017, 11:58

C утра на холодный двигатель проверил- уровень меньше минимума (буду доливать), проверил предохранитель F15 5А — в полном порядке.

labdubdreg: Маршал; Сообщения: 3341; Зарегистрирован: 03 июн 2014, 14:51; Откуда: Ивантеевка, Щелково; Авто: Tiguan II 4wd 150hp; Пробег: 45000; Прошлый авто: C4 sedan 150hp, Mitsubishi LancerX 1.5 MT Invite; :; Благодарил (а): 1294 раза; Поблагодарили: 559 раз; Контактная информация:

Электрогидроусилитель руля

#78

Сообщение labdubdreg » 02 май 2017, 09:13

Jikser
Если нужна лексия будет, обращайтесь, у меня есть

Alex Koss: Рядовой; Сообщения: 3; Зарегистрирован: 02 дек 2017, 21:10; Откуда: Буденновск; Авто: С4 седан 150 л.с. Exclusive; Пробег: 38000; Прошлый авто: —

Электрогидроусилитель руля

#79

Сообщение Alex Koss » 02 дек 2017, 21:27

Здравствуйте всем! У меня беда- при корректировке уровня жидк. в ГУР.. в бачке осталась резиновая насадка (для откачки), хотел убрать обычной «грушей».. Может, подскажете, что делать, и опасно ли это? Спс.

juri: Маршал; Сообщения: 3411; Зарегистрирован: 10 авг 2013, 18:38; Откуда: Город герой Волгоград; Авто: Citroen C4 Sedan 116MT Tendance OPR13370 Mobil ESP 5W-30; Пробег: 24 года; Прошлый авто: Renault Logan, ВАЗ; :; Благодарил (а): 225 раз; Поблагодарили: 425 раз

Электрогидроусилитель руля

#80

Сообщение juri » 03 дек 2017, 12:58

Alex Koss
Откачивай жидкость и извлекай длинным пинцетом или карцангами.

Когда кажется, что весь мир настроен против тебя — помни, что самолёт взлетает против ветра. (Генри Форд).

Alex Koss: Рядовой; Сообщения: 3; Зарегистрирован: 02 дек 2017, 21:10; Откуда: Буденновск; Авто: С4 седан 150 л.с. Exclusive; Пробег: 38000; Прошлый авто: —

Электрогидроусилитель руля

#81

Сообщение Alex Koss » 03 дек 2017, 13:21

Спасибо, но ездить — то пока можно?…

juri: Маршал; Сообщения: 3411; Зарегистрирован: 10 авг 2013, 18:38; Откуда: Город герой Волгоград; Авто: Citroen C4 Sedan 116MT Tendance OPR13370 Mobil ESP 5W-30; Пробег: 24 года; Прошлый авто: Renault Logan, ВАЗ; :; Благодарил (а): 225 раз; Поблагодарили: 425 раз

Электрогидроусилитель руля

#82

Сообщение juri » 03 дек 2017, 20:36

Alex Koss
Не знаю, там насос высокого давления, я бы поостерегся на всякий случай.

Когда кажется, что весь мир настроен против тебя — помни, что самолёт взлетает против ветра. (Генри Форд).

Alex Koss: Рядовой; Сообщения: 3; Зарегистрирован: 02 дек 2017, 21:10; Откуда: Буденновск; Авто: С4 седан 150 л.с. Exclusive; Пробег: 38000; Прошлый авто: —

Электрогидроусилитель руля

#83

Сообщение Alex Koss » 04 дек 2017, 20:46

juri
Спасибо, сегодня извлек эту …ню с помощью медицинского длинного зажима, откачав шприцем жидк.(около 50 мл всего- потом ее стало видно), и очень вовремя.., ее втянуло во вход.трубку, хорошо, что размер не позволил пройти… За содействие большое СПС!

Татарин: Рядовой; Сообщения: 1; Зарегистрирован: 27 янв 2018, 17:16; Откуда: Краснодар; Авто: C4 хэтчбек; Пробег: 20000

Электрогидроусилитель руля

#84

Сообщение Татарин » 27 янв 2018, 17:43

Всём привет. Кто может подсказать сколько будет стоить замена гидроусилителя руля?

fedjeen: Младший сержант; Сообщения: 61; Зарегистрирован: 14 сен 2014, 12:57; Откуда: Ярославль; Авто: C4 Sedan 1.6 МКПП белый перламутр; Пробег: 160000; Прошлый авто: Ситроен С5 1.6 ТНР 150; Поблагодарили: 3 раза

Электрогидроусилитель руля

#85

Сообщение fedjeen » 21 май 2018, 15:38

Добрый день. Сегодня с утра пересатл работать ЭГУР. ошибка на панели — руль со знаков восклицания красного цвета. Соответсвенно руль не поворачивается. Проверил жидкость на минимуме, предохранитель F15 на 5 ампер не перегоревший. Что еще можно посмотреть а главное можно ли ездить без ЭГУРа, в смысле доехать до СТО 30 км) ????

Mihanik33: Генерал-майор; Сообщения: 2237; Зарегистрирован: 02 окт 2014, 11:58; Откуда: Владимир; Авто: C4 Sedan 120 AT Exclusive Brun Hickory(коричневый) OPR13860; Пробег: 43000+; Прошлый авто: ВАЗ 2107, Renault Logan; :; Благодарил (а): 502 раза; Поблагодарили: 522 раза; Контактная информация:

Электрогидроусилитель руля

#86

Сообщение Mihanik33 » 21 май 2018, 15:46

fedjeen писал(а):Проверил жидкость на минимуме,

Купите и долейте.

fedjeen писал(а):можно ли ездить без ЭГУРа

fedjeen писал(а):Соответсвенно руль не поворачивается

Вы сами же и ответили на свой вопрос. Лучше эвакуатором воспользоваться, но для начала жидкость долейте и поищите место утечки.

fedjeen: Младший сержант; Сообщения: 61; Зарегистрирован: 14 сен 2014, 12:57; Откуда: Ярославль; Авто: C4 Sedan 1.6 МКПП белый перламутр; Пробег: 160000; Прошлый авто: Ситроен С5 1.6 ТНР 150; Поблагодарили: 3 раза

Электрогидроусилитель руля

#87

Сообщение fedjeen » 21 май 2018, 16:01

50 гр жидкости мне кажется не решит эту проблему.

Mihanik33: Генерал-майор; Сообщения: 2237; Зарегистрирован: 02 окт 2014, 11:58; Откуда: Владимир; Авто: C4 Sedan 120 AT Exclusive Brun Hickory(коричневый) OPR13860; Пробег: 43000+; Прошлый авто: ВАЗ 2107, Renault Logan; :; Благодарил (а): 502 раза; Поблагодарили: 522 раза; Контактная информация:

Электрогидроусилитель руля

#88

Сообщение Mihanik33 » 21 май 2018, 16:27

fedjeen
вы же сами написали

fedjeen писал(а):жидкость на минимуме

А теперь

fedjeen писал(а):50 гр жидкости мне кажется не решит эту проблему

Отсутствие 50 гр жидкости Вы и не заметите

Technics66: Маршал; Сообщения: 7555; Зарегистрирован: 21 сен 2013, 19:24; Откуда: Екатеринбург; Авто: Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат Темно-синий. OPR-13366; Пробег: 140000; Прошлый авто: Toyota Corolla E120; :; Благодарил (а): 171 раз; Поблагодарили: 1729 раз

Электрогидроусилитель руля

#89

Сообщение Technics66 » 21 май 2018, 16:38

Думаю уровень жидкости тут не причём, не помню чтоб там был датчик давления масла. Тут либо сам ЭГУР сломался, либо разъёмы окислились, либо провода перетёрлись.

Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь

fedjeen: Младший сержант; Сообщения: 61; Зарегистрирован: 14 сен 2014, 12:57; Откуда: Ярославль; Авто: C4 Sedan 1.6 МКПП белый перламутр; Пробег: 160000; Прошлый авто: Ситроен С5 1.6 ТНР 150; Поблагодарили: 3 раза

Электрогидроусилитель руля

#90

Сообщение fedjeen » 22 май 2018, 21:07

По итогу прилип сегодня на 7600. 3700 -эвакуатор до ситроен Отрадное, 1100 диагностика, 2800 поиск и устранение проблемы, а проблема оказалась в перетертом проводе под бачком ЭГУРа, хз как там он перетерся….в общем запаяли проводок и все заработало! :wink:

Это первый раз за 110 000 км пробега когда ситроен ездил на эвакуаторе.

Citroen C4, 2010., NFU 1.6,ЭГУР — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Citroen C4, 2010., NFU 1.6,ЭГУР

Закрытая тема.

offline

диагност

Регистрация:: 26.09.2014

Сообщений:: 190

Адрес:: Челябинск

Здравствуйте. Проблема некорректная работа ЭГУР. Авто восстановлено, после ДТП ,были перебиты два основных провода питающие ЭГУР.
Практически не ощутима помощь от ЭГУР. Сканер видит обороты эл. двигателя-3001, в спокойном положении , обороты возрастают при вращении руля до 3380 примерно. Визуально в бачке жидкость движется 1 секунду после пуска, давление замерить не представляется возможным в виду специфических штуцеров, но оно есть , пальцем не удержать. Шланги не забиты. Не видит сигнал поворота рулевого колеса-нет, направление вращения руля-вправо, скорость вращения рулевого колеса 6-12 при неподвижном руле и начинает расти при его вращении. В движении скорость по сканеру и на панели приборов различается на 3км/ч(на панели больше)
По схеме и при разборе рулевой конки не нашел датчика поворота руля, так же на нашел что ни будь похожее на датчик скорости, значит сигнал скорости берётся с датчиков ABS, в ABS ошибок нет и работает оно нормально.
Ещё заметил если с ЭГУР скинуть клемники и померить напряжение не двух контактах питания то на них будет 12 вольт, медленно, в течении 4 минут убывать, наверно так не должно быть? Можно ли по этому моменту забраковать ЭГУР?
Вопрос откуда ЭГУР берёт информацию о повороте автомобиля? Что ещё пропустил?
Все массы зачищены и протянуты, клемы поджаты и обезжирены.Добавлено через 3 часа 8 минут

Сейчас вызвонил клиента на Citroen C4(B7) 2013г., обороты эл. двигателя ЭГУР — 2016, при вращении поднимаются примерно до 2300. Ещё заметил момент в ремонтируемом сила тока ЭГУР на не заведённом 7А на заведённом при прокрутке рулём ещё поднимается, а на рабочем незаведённом 0А , на заведённом 3-5А. Конечно усилители там разные, но получается ремонтный потребляет ток даже не работая. По прежнему у меня остается вопрос

Последний раз редактировалось Сергейдес; 14.07.2016 в 13:42.

Причина: Добавлено сообщение

offline

диагност-электрик

Регистрация:: 23.06.2008

Сообщений:: 184

Адрес:: Пенза

В рулевой колонке, в блоке где установлены переключатели света и дворников встроен датчик поворота руля, если АБС установлена БОШ. Сигнал с него идёт по кану. Там всего 4 провода, два из них питание.

offline

диагност

Регистрация:: 26.09.2014

Сообщений:: 190

Адрес:: Челябинск

Я правильно понял что датчик поворота руля меняется только с переключателями поворотов и дворников или его можно заменить отдельно.

offline

Mr.Green191
Местный житель

Автоэлектрик

Регистрация:: 10.11.2014

Сообщений:: 89

Адрес:: ст.Варениковская, Краснодарский край

offline

диагност

Регистрация:: 26.09.2014

Сообщений:: 190

Адрес:: Челябинск

Спасибо , в воскресенье привезут этот узел, отпишусь в понедельник.

offline

диагност

Регистрация:: 26.09.2014

Сообщений:: 190

Адрес:: Челябинск

Всё таки датчик поворота рулевого колеса это отдельный элемент , который должен стоять между блоком переключателей поворотов и рулевым колесом, НО его там нет физически и проводки к нему нет.

offline

диагност

Регистрация:: 26.09.2014

Сообщений:: 190

Адрес:: Челябинск

Сравнил схемы ABS c ESP и без ESP, без ESP нет датчика поворота рулевого колеса

offline

диагност

Регистрация:: 26.09.2014

Сообщений:: 190

Адрес:: Челябинск

В общем кому интересно машинку сделал, заменой рулевой рейки. Скорее всего из за аварии был повреждён механизм золотника.
Тему можно закрыть.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 06:18. Часовой пояс GMT +4.

Электроусилитель руля. Неисправности.

Mohinder Suresh: Интересующийся; Сообщения: 55; Зарегистрирован: 30 сен 2010, 14:41; Реальное имя: Дмитрий; Машина: C3 picasso confort черный; Откуда: М.О. Электросталь

Re: Неисправен усилитель руля

у меня иногда когда машина стоит и только начинаешь движение, пропадает усиление на руль буд то колеса приклеились с силой приходится выворачивать потом усилитель срабатывает на ходу такого не было

Юниан: дядя Юра; Сообщения: 11815; Зарегистрирован: 10 мар 2010, 20:29; Реальное имя: Юрий; Машина: С3P 2012г. confort 1,4 имя «White Horse»; Откуда: Малоярославец; Благодарил (а): 1086 раз; Поблагодарили: 853 раза; Возраст: 60

Re: Неисправен усилитель руля

Непрочитанное сообщение

Юниан » 14 май 2014, 18:52

Mohinder Suresh На диагностику.

Нет непреодолимых трудностей. Есть трудности, которые лень преодолевать.

Mohinder Suresh: Интересующийся; Сообщения: 55; Зарегистрирован: 30 сен 2010, 14:41; Реальное имя: Дмитрий; Машина: C3 picasso confort черный; Откуда: М.О. Электросталь

Re: Неисправен усилитель руля

Непрочитанное сообщение

Mohinder Suresh » 15 май 2014, 11:02

было раза три в течении года может по электрике что типа контакт или запоздалое срабатывание

antbug: Интересующийся; Сообщения: 93; Зарегистрирован: 14 авг 2013, 12:13; Реальное имя: Alex; Машина: C3 Picasso, 2012, 95л.с. МКПП Classique;; Откуда: Магнитогорск; Благодарил (а): 10 раз; Поблагодарили: 2 раза

Re: Электроусилитель руля. Неисправности.

Непрочитанное сообщение

antbug » 15 май 2014, 12:10

Mohinder Suresh
Может это блокировка руля срабатывает?
Такое наблюдается во время начала движения со стоянки, или на перекрестке? Руль в этот момент повернут или стоит прямо?

Юниан: дядя Юра; Сообщения: 11815; Зарегистрирован: 10 мар 2010, 20:29; Реальное имя: Юрий; Машина: С3P 2012г. confort 1,4 имя «White Horse»; Откуда: Малоярославец; Благодарил (а): 1086 раз; Поблагодарили: 853 раза; Возраст: 60

Re: Электроусилитель руля. Неисправности.

Непрочитанное сообщение

Юниан » 15 май 2014, 20:05

Mohinder Suresh писал(а): может по электрике что типа контакт или запоздалое срабатывание

Дмитрий ! Чего «на киселе гадать» ? Автоэлектрик разберётся быстрее.

Нет непреодолимых трудностей. Есть трудности, которые лень преодолевать.

socratmk: Гость; Сообщения: 1; Зарегистрирован: 15 июн 2014, 06:21; Реальное имя: Михаил; Машина: C3 picasso , 2011, 95 л.с. мкпп; Откуда: Бузулук

Re: Электроусилитель руля. Неисправности.

Непрочитанное сообщение

socratmk » 17 июн 2014, 05:52

Перенесу сюда(
Добрый день, в общем проблема следующая, на с3 пикасике отказал электро усилитель руля, при диагностике выдает ошибку внутренняя ошибка блока управления ЭУР. Встал вопрос, где этот блок вообще находится? Ибо во всех каталогах он присутствует только на картинке вместе с рейкой, а куда он устанавливается нет никаких данных, а мне для того чтобы точно заказать запчасть нужно найти его точный код, ибо там как говорят было около 5 разновидностей данных блоков. Ехать к официалам не получится, так как ближайшие официалы находятся за 200 км. от моего города, а оплачивать эвакуатор ( с неработающим ЭУР лучше таки не ездить) + потом хранение автомобиля там не очень интересная затея. Если кто знает где этот блок находится откройте пожалуйста секрет

n-di: Участник; Сообщения: 181; Зарегистрирован: 16 июл 2010, 06:58; Реальное имя: Андрей; Машина: Bitter lemon Citroёn C3 Picasso 1.4 Confort 2009; Откуда: Волгоград; Благодарил (а): 53 раза; Поблагодарили: 77 раз; Возраст: 40; Контактная информация:

Re: Электроусилитель руля. Неисправности.

Непрочитанное сообщение

n-di » 19 июн 2014, 16:23

Вы случаем вывешенные колеса не крутили на диагностике ходовой? БК сходит с ума от этих манипуляций. Я после диагностики паниковал, а потом проехал метров 500, перезавел двигатель и все как рукой сняло.

можно по vin посмотреть на service.citroen.com

eur.jpg

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

voingora: Опытный; Сообщения: 746; Зарегистрирован: 25 фев 2011, 23:03; Реальное имя: Евгений; Машина: С3P 2010г/95л.с/Еще немного Comfort или Exclusive; Откуда: г.Мончегорск Мурманской области; Благодарил (а): 33 раза; Поблагодарили: 49 раз; Возраст: 38; Контактная информация:

Re: Электроусилитель руля. Неисправности.

Непрочитанное сообщение

voingora » 21 авг 2015, 19:25

Всем привет….вот и мой пикас заболел….на 115 тыщ.пробеге…второй день выскакивает ошибка эл.усил.руля загорается руль и восклицательный знак…причём ни когда еду, а на малых скоростях ,например сегодня на светофоре.. Спасаюсь пока перезаводом двигателя…Может перегревается усилитель?

Выход из безвыходного положения там же, где вход

Снег: Ветеран клуба; Сообщения: 2788; Зарегистрирован: 01 май 2012, 20:31; Реальное имя: Владимир; Машина: С3 picasso, 2012, 114л.с., РКПП, Exclusive; Откуда: В.Новгород; Благодарил (а): 313 раз; Поблагодарили: 507 раз

Re: Электроусилитель руля. Неисправности.

Непрочитанное сообщение

Снег » 21 авг 2015, 22:44

voingora, а может с аккумулятором/генератором/проводом массы проблема?

voingora: Опытный; Сообщения: 746; Зарегистрирован: 25 фев 2011, 23:03; Реальное имя: Евгений; Машина: С3P 2010г/95л.с/Еще немного Comfort или Exclusive; Откуда: г.Мончегорск Мурманской области; Благодарил (а): 33 раза; Поблагодарили: 49 раз; Возраст: 38; Контактная информация:

Re: Электроусилитель руля. Неисправности.

Непрочитанное сообщение

voingora » 22 авг 2015, 03:08

Снег писал(а):voingora, а может с аккумулятором/генератором/проводом массы проблема?

Точно! у меня в этом отпуске пару-тройку раз выскакивал значек аккумулятора, частенько в пробке, при включенном на полную кондиционере ….Я думал , просто не хватает мощи..типа все работает, жара….
Может пора менять аккумулятор?

Выход из безвыходного положения там же, где вход

жан: Ветеран клуба; Сообщения: 3352; Зарегистрирован: 27 мар 2012, 09:04; Реальное имя: Евгений; Машина: С3пикассо 2011,115лс.конфорт серебристый; Откуда: Барнаул; Благодарил (а): 174 раза; Поблагодарили: 811 раз; Возраст: 76

Re: Электроусилитель руля. Неисправности.

Непрочитанное сообщение

жан » 22 авг 2015, 04:54

voingora писал(а):

Снег писал(а):voingora, а может с аккумулятором/генератором/проводом массы проблема?

Точно! у меня в этом отпуске пару-тройку раз выскакивал значек аккумулятора, частенько в пробке, при включенном на полную кондиционере ….Я думал , просто не хватает мощи..типа все работает, жара….
Может пора менять аккумулятор?

Или генератор не развивает должное напряжение на малых оборотах.

Жизнь- это деяние….. (Н.И. Лобачевский).

voingora: Опытный; Сообщения: 746; Зарегистрирован: 25 фев 2011, 23:03; Реальное имя: Евгений; Машина: С3P 2010г/95л.с/Еще немного Comfort или Exclusive; Откуда: г.Мончегорск Мурманской области; Благодарил (а): 33 раза; Поблагодарили: 49 раз; Возраст: 38; Контактная информация:

Re: Электроусилитель руля. Неисправности.

Непрочитанное сообщение

voingora » 22 авг 2015, 14:48

в любом случае на диагностику

Выход из безвыходного положения там же, где вход

Makc444: Проба пера; Сообщения: 21; Зарегистрирован: 19 авг 2013, 17:56; Реальное имя: Макс; Машина: C3 Picasso,2010,1.4,мех; Откуда: Киев, Украина; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 3 раза

Re: Электроусилитель руля. Неисправности.

Непрочитанное сообщение

Makc444 » 01 сен 2015, 15:07

97000 км пробега. На прямом участке дороги выскочила ошибка power steering fault ,руль потяжелел У официалов недельная очередь к электрику на диагностику . Клубный электрик подъехав диагностировал ошибку связи с компьютером блока ЭБУ усилителя руля. Сняли рейку с ЭБУ и моторчиком вердикт грустный: закоротилась и немного подкоптилась одна из плат (их там три) в ЭБУ. При этом все предохранители целые.
Заказали с разборки ибо цена кусается очень

Андрей Викторович: Опытный; Сообщения: 564; Зарегистрирован: 16 янв 2013, 13:57; Реальное имя: Андрей; Машина: C3 Picasso, 2012, 95л.с. МКПП CONFORT; Откуда: Нижегородская и Московская области и город Москва; Благодарил (а): 194 раза; Поблагодарили: 115 раз

Re: Электроусилитель руля. Неисправности.

Непрочитанное сообщение

Андрей Викторович » 03 сен 2015, 15:48

Доброго времени суток.

Необходимы ноты:
D6AY013YP0
— Помощь в диагностике : электрический рулевой усилитель (JTEKT)

D4EA0230P0
-Принципы работы : электрический рулевой усилитель (содержание).

Jumbo-kun: Новичок; Сообщения: 9; Зарегистрирован: 29 дек 2010, 13:41; Реальное имя: Сергей; Машина: C3 Picasso, 2010, 1.6 МКПП, Comfort, Бежевый; Откуда: Москва; Поблагодарили: 4 раза

Re: Электроусилитель руля. Неисправности.

Непрочитанное сообщение

Jumbo-kun » 26 окт 2015, 11:42

Словил Power Steering Fault на 92 тыс. км. пробега. 2010, 1.6, механика.
Ни перезапуск двигателя, ни снятие клеммы не помогает, предохранитель цел.
Пришлось проехать без усилителя порядка 200 км — благо сил крутить руль хватало,
а оставлять машину было не вариант.
В четверг отправляюсь на диагностику к официалам.

Вернуться в «Рулевое управление, подвеска, ходовая»

Перейти

Автомобиль
↳ FAQ
↳ Обслуживание, эксплуатация, ремонт
↳ Техническое обслуживание (ТО)
↳ Двигатель, трансмиссия, топливная система
↳ Рулевое управление, подвеска, ходовая
↳ Тормозная система
↳ Кузов и стекла
↳ Салон автомобиля
↳ Климат-контроль
↳ Электрика, электроника, свет
↳ Дополнительное оборудование и аксессуары
↳ Защита от угона
↳ Шины и диски
↳ Тюнинг и стайлинг
↳ Очумелые ручки
Общие форумы
↳ Покупка автомобиля
↳ Статьи
↳ Отзывы
↳ Конкуренты
↳ Салоны и сервисы
↳ Дилеры Москва
↳ Дилеры Санкт-Петербург
↳ Дилеры в регионах
↳ Неофициальные салоны и сервисы
↳ Страхование и кредитование
↳ ДТП, Угоны, Порча имущества
↳ ГИБДД, ПДД, АвтоПраво
↳ Вождение и дороги
↳ Горюче-смазочные материалы
↳ Автокосметика и автохимия
↳ Запчасти, магазины
C3 Aircross
↳ Покупка автомобиля
↳ Отзывы
↳ Обслуживание, эксплуатация, ремонт
↳ Шины и диски
↳ Дополнительное оборудование и акссесуары
Клуб
↳ Знакомимся
↳ Поздравления
↳ Закупки
↳ Помощь
Куплю/продам
↳ Автомобили
↳ Запчасти и аксессуары
↳ Шины и диски
↳ Другое
Оффтопик
↳ Автомир
↳ Новости автомира
↳ Аудио и видео
↳ Компьютеры и электроника
↳ Спорт
↳ Юмор
↳ Новости
Сайт

Доброе утро всем, все читаю про данную ошибку — не нахожу никакой почти информации. Задавал вопрос в теме «разъяснение новичкам про лексию и диагбокс» но думаю люди там больше по самой программе могут подсказать нежели по проблеме. Дублирую тему сюда, не ругайтесь.

Собственно проблема следующая, с какого то момента давным давно появилась ошибка ЭГУР, при этом сопровождающаяся отсутствием джеки чана. ЭГУР при этом работает исправно, руль вращается плавно и без рывков. Перед покупкой машины бывший владелец мне говорила о том что ЭГУР ей меняли.

Но сейчас присутствие этой ошибки при диагностике DB меня начала напрягать ибо ее там быть не должно. Собственно вот она сама ошибка:

При стирании ошибка появляется вновь сразу же после повторного включения зажигания. Так же ниже фото схематического представления ошибки. Не обращайте внимание на блок BSI — ошибка отсутствия связи с калькулятором аудиосистемы.

Полез в настройки ЭГУРа при заведенном двигателе и обнаружил что температура самого ЭГУРа -36 градусов — невозможно ибо за бортом -10, а в боксе так вообще +23.

Чуть ниже увидал что оказывается в момент диагностики мой автомобиль движется со скорость в 85 км/ч, Оо

Тут я начал думать, листать и читать форумы… Общаться с людьми кто сталкивался с данной проблемой — но как оказалось мало инфы. Собственно тут на форуме ответил 407s — и сразу обнадежил сказав что это не ошибка БСУД а проблема самого ЭГУРа а точнее платы в нем. Начал рыть в этом направлении, много описано об этой проблеме для 407-х пежо, но нет четкого заключения что паять и что менять… Далее задал вопрос andmay — тоже наш форумчанин и пользователь драйв2.ру. Он мне посоветовал обратиться к keknas, он тоже порекомендовал разбирать и паять кондеры.
Залез в телекодировку ЭГУРа — и ничего там не увидел…

Спасибо им всем за советы и рекомендации направления в которм копать, но может быть есть еще мысли ибо что меня смущает:
1) ЭГУР работает! — не знаю должна ли у него быть функция когда руль при увеличении скорости становится жестче или нет, но не суть
2) На оф. сайте написано что при установке нового насоса — эта часть подлежит конфигурированию

Вопрос — какому?! Прописывается где в ДБ или что еще за конфигурирование?

Заранее благодарен! Готов ответить на вопросы!

Назначение гидроусилителя руля Citroen C4

Выбор запчастей

Характерные признаки неисправной работы ГУР Citroen C4

Ресурс гидроусилителя

Ремонт гидроусилителя руля Citroen C4

ВАЖНО

Гидроусилитель руля Citroen C4 используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
Ремонт ГУР Citroen C4 может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Citroen C4

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Citroen C4, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Citroen C4 под воздействием рабочего тела;
бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
рабочее тело – специальное масло;
ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Citroen C4 к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Citroen C4 не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

Насос расположен на двигателе Citroen C4 и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Citroen C4, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Citroen C4 достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Citroen C4 поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Citroen C4. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Citroen C4

Заподозрить неисправность гидроусилителя руля легко – существует ряд специфических «симптомов» поломки:

наличие грязи в бачке усилителя;
следы протечек в местах соединений шлангов и патрубков ГУР;
уровень жидкости меньше допустимого;
тугое вращение рулевого колеса в одну или обе стороны;
«тяжелый» руль в центральном положении;
затруднено быстрое вращение рулевого колеса;
шум при работе насоса ГУР Citroen C4, не исчезающий даже в состоянии покоя руля;
работа гидроусилителя не ощущается – рулевое колесо остается тяжелым независимо от работы мотора.

К неспецифическим, но не менее значимым признакам поломки следует отнести вибрации и биение руля, усиливающиеся при его повороте. Настораживающие стуки и щелчки, локализованные в рулевой рейке, говорят о неисправности силового цилиндра. Свистящие звуки из подкапотного пространства также свидетельствуют о неисправностях гидроусилителя, если они сочетаются с некоторой «тяжестью» при рулении.

Серьезным поводом для визита в автосервис будет утрата «чувства скорости», когда руль вращается слишком легко по мере ускорения автомобиля. На трассе при скорости более 70 км/ч это станет причиной слишком «острой» реакции машины даже на небольшое подруливание, и попытка объехать небольшое препятствие закончится съездом с дороги и другими неприятностями.

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Citroen C4 определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Citroen C4 реально, если:

своевременно менять масло гидроусилителя;
не допускать износа или обрыва ременной передачи;
избегать частых резких маневров;
не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Citroen C4

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

проверка и откачка жидкости гидроусилителя Citroen C4 как часть подготовительного этапа к ремонту;
демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
оценка состояния подшипников и сальников насоса Citroen C4 с последующей заменой дефектных деталей;
прочистка распределителя;
дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Citroen C4 не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

Источник

Если датчик положения руля не подключен, то откуда «сигнал скорости поворота рулевого колеса не обработанный».Р1549 Intake Manifold Communication Control Circuit (Bank 1)P2122 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «D» Circuit LowC1306 — Угол поворота рулевого колеса — при выполнении инициализации обнаружено отсутствие центрирования.

Что в сигнале? Какие данные. Очень похоже на ошибку после неправильной установки руля.

Надо чтобы положение в датчике положение было около нуля, когда руль прямо и колеса прямо.

Не порвите шлейф!

Хотя его можно спаять. Дважды припаивал на куге.

Скорее всего отцепляли рейку от рулевой колонки и ошиблись.

А что с данными по педали газа? Бывает плохой контактами в разъеме педали или провода.

Данные о положении руля бывают в градусах. Причем IDS один оборот видит как 360, 3600, а иногда как 36000 градусов.

Нет не проверял, он находится под кожухом на рулевой колонке? Я проверил сигнал, подушки без. не дают ошибок,

Какой должен быть сигнал с датчика поворота руля?

На рулевой рейке, в основании рулевой колонки. Под капотом ищите.

Три провода с него идут прямо в EHPAS.

Сигнал с него разный, текущее положение, скорость вращения, направление вращения, смещение от прямого…

Изменено 17 мая 2015 пользователем rrvaliev

Источник

: Новичок; Сообщения: 13; Зарегистрирован: Вс сен 28, 2014 22:10; Автомобиль: Zafira B

Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

Сообщение

cinosan » Чт окт 30, 2014 17:20

Машина 2006 г., пробег 50т. При разряженном аккумуляторе отключился ЭГУР. После замены АКБ на новую ЭГУР не заработал. Жидкость в норме. Ошибки в памяти (через педали) 161450 (неправильный транспондерный ключ), 000970 (нет связи с узлом CAN-BUS), 060130 (внутренняя ошибка электронного блока управления). Как лечить? В сервис?

: Старожил; Сообщения: 1643; Зарегистрирован: Пн окт 29, 2012 16:51; Автомобиль: OZB2012 MTA ГАЗ31105; Откуда: Ярославская область; Благодарил (а): 119 раз; Поблагодарили: 335 раз

Re: Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

Сообщение

KatrAn_31 » Чт окт 30, 2014 17:24

1. Проверить провода в «косе» под АКБ.
2. Проверить наличие скоб (по отзывной компании 10-R-036 (Код Opel 9012132)) в рулевой:

3. Проверить надежность крепления проводов массы на ЭБУ и ЭГУР.

Еще желательно пояснить что значит:

cinosan писал(а):При разряженном аккумуляторе отключился ЭГУР.

«В пути разрядился», «машина долго стояла» или «вчера ездили, потом поставили на стоянку, утром АКБ разряжен»???

_________________

Zafirka B 1,8MTA Enjoy, +Оптимальный, +Премиум, +парктроник по кругу, сигналка, GAL. Есть OP-COM (юг Ярославской области).
Есть Клубные рамки (250 руб./комплект) — 1 комплект.

: Новичок; Сообщения: 13; Зарегистрирован: Вс сен 28, 2014 22:10; Автомобиль: Zafira B

Re: Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

Сообщение

cinosan » Чт окт 30, 2014 18:32

Katrin_31 писал(а): желательно пояснить

Спасибо, Katrin_31, за ответ и рекомендации.
Предыстория:
В октябрьский морозный день завел, поехал, начал парковаться — руль «каменный». Забрал ребенка из школы, завелся поехал, ЭГУР ожил , но ненадолго … Доехал. Утром обнаружил обесточенную машину. Аккумулятору 8 лет, свою ветхость никак не проявлял и выпал из поля зрения ((
Вопрос: какова роль скоб (по отзывной компании 10-R-036) в рулевой?

: Старожил; Сообщения: 1643; Зарегистрирован: Пн окт 29, 2012 16:51; Автомобиль: OZB2012 MTA ГАЗ31105; Откуда: Ярославская область; Благодарил (а): 119 раз; Поблагодарили: 335 раз

Re: Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

Сообщение

KatrAn_31 » Пт окт 31, 2014 01:05

cinosan писал(а):Спасибо, Katrin_31, за ответ и рекомендации.

Спасибо, моему мужу, я «тока» пишу .

cinosan писал(а):В октябрьский морозный день завел, поехал, начал парковаться — руль «каменный». Забрал ребенка из школы, завелся поехал, ЭГУР ожил , но ненадолго … Доехал. Утром обнаружил обесточенную машину. Аккумулятору 8 лет, свою ветхость никак не проявлял и выпал из поля зрения ((

Скорее всего где то КЗ, проверять проводку до ЭГУР. Проверить токи.
А первым делом проверить предохранители под капотом, контакты предохранителей (вынуть предохранитель проверить вставить обратно), по моему, за ЭГУР отвечают или 27 или 28-29 предохранители на 5А, см. тут.
ВАЖНО!!! Все манипуляции с предохранителями осуществлять с отключенной АКБ.

: Старожил; Сообщения: 6416; Зарегистрирован: Пт май 21, 2010 13:50; Автомобиль: Subaru Forester 2019; Откуда: Мурманск; Благодарил (а): 521 раз; Поблагодарили: 571 раз

Re: Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

Сообщение

seregeng » Пт окт 31, 2014 07:51

Katrin_31 писал(а):2. Проверить наличие скоб (по отзывной компании 10-R-036 (Код Opel 9012132)) в рулевой:

Извиняюсь,что не в тему.Сколько этих скоб необходимо установить?Две?А то так руки и не дошли,в свое время,а сейчас заказик с Экзиста собираю,так закажу до кучи.

: Старожил; Сообщения: 1643; Зарегистрирован: Пн окт 29, 2012 16:51; Автомобиль: OZB2012 MTA ГАЗ31105; Откуда: Ярославская область; Благодарил (а): 119 раз; Поблагодарили: 335 раз

Re: Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

Сообщение

KatrAn_31 » Пт окт 31, 2014 09:57

seregeng писал(а):

Katrin_31 писал(а):2. Проверить наличие скоб (по отзывной компании 10-R-036 (Код Opel 9012132)) в рулевой:

Извиняюсь, что не в тему. Сколько этих скоб необходимо установить?Две?А то так руки и не дошли,в свое время,а сейчас заказик с Экзиста собираю,так закажу до кучи.

Кто то и три устанавливал. Мы считаем (на основании информации с форума) что двух вполне достаточно.

Последний раз редактировалось KatrAn_31 Пт окт 31, 2014 10:01, всего редактировалось 2 раза.

: Старожил; Сообщения: 1643; Зарегистрирован: Пн окт 29, 2012 16:51; Автомобиль: OZB2012 MTA ГАЗ31105; Откуда: Ярославская область; Благодарил (а): 119 раз; Поблагодарили: 335 раз

Re: Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

Сообщение

KatrAn_31 » Пт окт 31, 2014 10:01

Еще, данная проблема (со скобами) была на машинах ранних годов выпуска, на 2010 год сомневаемся, что нужно . Может они уже есть?

: Старожил; Сообщения: 1643; Зарегистрирован: Пн окт 29, 2012 16:51; Автомобиль: OZB2012 MTA ГАЗ31105; Откуда: Ярославская область; Благодарил (а): 119 раз; Поблагодарили: 335 раз

Re: Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

Сообщение

KatrAn_31 » Пт окт 31, 2014 10:09

cinosan писал(а):Предохранитель под капотом (5А №27 в «моем» блоке) жив. Силовой на 80А не вынимал.

Вынимать 80А это излишне (все остальное ведь работает), а вот 28 и 29 не мешало бы проверить.

: Новичок; Сообщения: 13; Зарегистрирован: Вс сен 28, 2014 22:10; Автомобиль: Zafira B

Re: Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

Сообщение

cinosan » Ср ноя 05, 2014 00:38

Katrin_31 писал(а):Скорее всего где то КЗ, проверять проводку до ЭГУР. Проверить токи.

Предохранители целы. «Коса под аккумулятором», токи …. При слабо положительной температуре (машина под окном), отсутствии прибора и … надлежащей квалификации… я сдался. Ищу профильного специалиста (пока безуспешно). Спасибо за поддержку.

: Новичок; Сообщения: 13; Зарегистрирован: Вс сен 28, 2014 22:10; Автомобиль: Zafira B

Re: Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

Сообщение

cinosan » Вс ноя 09, 2014 18:16

Продолжением истории стал полный разряд нового аккумулятора, установленного вместо «умершего». Ни в одной из цепей, проходящих через блоки предохранителей (в багажном отд. и под капотом), утечки не выявлено.
Есть две версии (1)«Коротит» в «почившей» электронике ЭГУР; или (2) правда в рекомендации, полученной через Katrin_31

Katrin_31 писал(а):Проверить провода в «косе» под АКБ

: Новичок; Сообщения: 13; Зарегистрирован: Вс сен 28, 2014 22:10; Автомобиль: Zafira B

Re: Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

Сообщение

cinosan » Пн ноя 10, 2014 21:47

Получил на «чеке» с диагностического прибора
С1550
— заменить ECU
— ошибка ЭСППЗУ
— ECU внутренняя неисправность
— неисправность блока электронного управления — память с произвольным доступом (RAM)
_1523
— низкое напряжение батареи (через сутки после полной зарядки аккумулятора)
Приговор: замена ECU, утечка в электросети из-за неисправности «мозгов»
Что посоветуете?

: Старожил; Сообщения: 4840; Зарегистрирован: Пт мар 22, 2013 21:06; Автомобиль: Zafira B 1,8 MTA; Откуда: Тверь; Благодарил (а): 597 раз; Поблагодарили: 813 раз

Re: Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

Сообщение

ХИМИК » Пн ноя 10, 2014 23:30

А вот как раз косу и смотреть

_________________
Зефирка 1,8 МТА 2008 72 тыс. км все только впереди… Уже чуть позади: 188 тыс. км Пошел третий круг! 222 тыс….
Спейсик Мицубиси Спейс Стар 1999 261 тыс. км 210 тыс. км он со мной в России
Трудяга ИЖ-2717 2001 312 тыс. км (!!!) движок зверь: даже кольца не менялись, но прет

: Новичок; Сообщения: 13; Зарегистрирован: Вс сен 28, 2014 22:10; Автомобиль: Zafira B

Re: Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

Сообщение

cinosan » Вт ноя 11, 2014 00:22

ХИМИК, спасибо!
Подскажите, если кто знает, можно ли косу заменить целиком (как сменную запчасть, если с двух сторон разъемы)? Или только «вспарывать» и перебирать провода?

: Старожил; Сообщения: 1643; Зарегистрирован: Пн окт 29, 2012 16:51; Автомобиль: OZB2012 MTA ГАЗ31105; Откуда: Ярославская область; Благодарил (а): 119 раз; Поблагодарили: 335 раз

Re: Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

Сообщение

KatrAn_31 » Вт ноя 11, 2014 00:33

cinosan писал(а):Или только «вспарывать» и перебирать провода?

Давно надо было это сделать. На форуме есть фото как выглядят провода после вскрытия гофры, изоляция на них перетирается об гофру и начинают коротить.
ВОТ нашла, любуйтесь.

Последний раз редактировалось KatrAn_31 Вт ноя 11, 2014 00:41, всего редактировалось 1 раз.

: Новичок; Сообщения: 13; Зарегистрирован: Вс сен 28, 2014 22:10; Автомобиль: Zafira B

Re: Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

Сообщение

cinosan » Вс ноя 16, 2014 16:31

Ни в одной из эл. цепей, проходящих через блоки предохранителей, утечки не выявлено. Провода целы.
Поехал в сервис. Сканирование Tech2 показало 16 ошибок, все неактивные и благополучно стерты.
Печаль, но, похоже, проблема сводится к тихой смерти электроники в ЭГУР …Может плата «закислилась», как у http://www.myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=64&t=23523, а может из бачка протекло … Возможности снять-разобрать самому нет. Буду искать замену.
А может где-то ремонтируют? Подскажите, если кто знает

: Новичок; Сообщения: 13; Зарегистрирован: Вс сен 28, 2014 22:10; Автомобиль: Zafira B

Re: Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

Сообщение

cinosan » Пн ноя 17, 2014 23:42

Оказалось, что б/у насос не так просто найти. Два дня сканирования ин-та и звонков — два варианта ответа: «продано, сейчас нет», или «есть новый оригинал за __цать тыр». Наконец — удача! Есть в наличии!!. Бросил все, помчался. Купил за 8 тыр нужный ZF (БУ). Спросил про гарантию работоспособности. Сказали: «ставьте на нашем сервисе, тогда, если насос не работает, – это наша проблема, деньги возвращаем». Собирался ехать в «свой» сервис, но внутренний голос шепнул, что это разумное предложение. «Голос» не обманул: мастер прибегал к приемщику и делал круглые глаза, приемщик озабоченно бегал в цех…. Насос оказался нерабочим. Как позже выяснилось, пытались найти проблему в электрике авто или CUM модуле (мозгах). Не нашли. Пол дня на ветер ((( Ставить свой обратно и все по новому кругу… перспектива представлялась не самой радужной. Но… у мастера-приемщика на сервисе нашелся в закромах другой б/у агрегат! Еще час ожидания, и, о чудо, работает!!! 10,5 тыр, за насос, 3500 за работу и масло. Мастера работали споро, свое дело знают. Объявлена гарантия месяц на выполненные работы (на Б/У запчасти гарантии нет).

Сухой остаток:
Причина отказа ЭГУР – неисправность блока управления (плата под крышкой насоса)
Лечение – замена насоса ЭГУР в сборе.
Альтернативное лечение – ремонт в техцентре «Гидравлика» (http://gurauto.ru/). Ценник – 10500 «если привезете снятый насос», 15000-17000 со снятием/установкой «если приедете». Принимают «без записи», делают, как заявлено по телефону, в тот же день. Со слов специалиста, с которым соединила барышня на телефоне, блок управления (плата ЭГУР) ремонтопригодна и они этим занимаются.

PS Свой неисправный забрал. Дойдут руки — проведу «вскрытие» для установления точного диагноза.

Источник

Тема: ЭГУР отключается

Как это физически не может выдать».
Может не хватить тока при старой АКБ или отгнивающей клемме генератора. Симптомы будут как у Opelsin.
Либо у насоса ZF износ жуткий, тогда может быть и клинит.
Не пробовали ток посмотреть в моменты работы и клина с помощью Op-Com например?
Вот клубень рейку продает http://astraclub.ru/threads/129312-%. 81%D0%BE%D1%80 .

Последний раз редактировалось buldozer; 07.11.2014 в 16:45 .

VVVolf,спасибо. Аккумулятор достойной марки,требуемой ёмкости и тока прокрутки куплен в начале этого года, генератор выдаёт 13,9 -14,5,
в зависимости от количества включенных потребителей. Проблемы нет пока,всё работает как надо,но просто хотелось бы понимать все нюансы наперёд.
Имеет смысл проверить ремень приводов и ролик для профилактики ?

Еще не мешало бы все точки массы проверить

Здарова дружище, уже месяц жду от тебя продолжения истории про ЭГУР ZF, у меня идентичные признаки умирающего ЭГУРа, но вскрытие со снятием в количестве 2х раз, замена жижи на зеленую не решило проблему. Вот решил даже зарегицца здесь может чего и замутим совместно. Жаль я фоток не делал когда в очередной раз отвандалил ЭГУР!)

Здарова! В общем дело было все-таки в ГУРе, зря рейку менял, проблемы у насоса в электрической части. Как я понял напряжение на обмотки мотора подается с нескольких выходных транзисторов (вроде как их 4), каждый транзистор выдает напряжение на свой участок движения движка. Так вот если один транзистор сгорит, ротор по инерции будет «пролетать» участок, за который он отвечает. Но это без нагрузки. Когда рулем начинаешь крутить ротор будет на участке без напряжения как будто в стену врезаться и вставать, вызывая судорожную вибрацию насоса. Сам наверно видел как его начинает колбасить ))). Теоретически опять же лечится заменой сгоревших транзисторов, где-то в интернете даже тип их попадался. Но чтобы до платы добраться практически весь насос надо разобрать.

Сказали спасибо:

У меня проблема иная вроде, на холодную руль влево крутиться легко, но вправо-чудо, очень тяжело, когда машина прогреется то работа эгур полноценна! подключил оп ком — кручу влево и ток возрастает до 20-30 А , а вправо 10-12А это все на холодную. На прогретом авто работает норм показатели тока одинаковы. насос TRW2 ! Снимал, менял сальник(он и не тек), оба подшипника 6000, менял на три раза жидкость, но при прокачке всё равно откуда то грязь лезет.
Кстати после замены подшипников звуковой эффект от ЭГУР стал заметнее!
все транзисторы целые,
по сути осталась рейка, ну или сам насос чет там шлифуют — вот только что незнаю!
Может у кого завалялся ЭГУР с неисправной электронной частью,
поскажите что и как еще может быть

Такая проблема. Гур стал вырубатся за последние две недели выключался 4 раза. При неработающем ГУРЕ ОР-КОМ не модет подключится к электро усилителю. При работающем подключается и показывает 14,1 вольт, тогда как все остальные блоки 14,5 вольт. После того как гур оживает считывается одна ошибка низкое напряжение. Хотя при заведенном двигателе 14,5 вольт но при этом ГУР не работает. Помогите куда смотреть?

А не может ли часом эгур каким-нибудь макаром связан с сим модулем.Допустим глючит сим гур отрубается.Насос у меня не шумит,подшипники с сальниками хорошие все,провода на месте а гур отрубается временами.Чую проблема где-то в управляющей электронике.

Проблема была в плохом контакте провода что прикручен гайкой к клемме АКБ.

Перелопатил много тем, и решил поделиться своей.

Началось с того, что мне восстановили генератор. Когда я выехал с СТО, руль начал «клинить» в разных положениях, стал как бы рывками поворачиваться, трясло насос. На станции приговорили насос — умирает. Заменили насос (ZF) на б/у, но с рабочей машины. Руль стало «клинить» в крайних положения. Т.е. выкручиваешь руль чуть не доводя до упора, и моторчик ЭГУРа замедляется до 114 оборотов ( рабочие обороты 2 880), чуть отпустишь руль, моторчик разгоняется и руль доходит до упора. Если держать руль в положении упора, моторчик опять «останавливается». Приговори рейку, мол золотник не сбрасывает избыточное давление. Хорошо, заменил рейку на дженерал рикамби (ZF) ( восстановленная) — результат тот же. Решили, что рейка пришла с аналогичной проблемой. Вернули поставщику. Купил другую, тоже восстановленную (ZF). Поставили, все осталось без изменений. Отправили меня к электрикам, решили, что дело по их части. Машину смотрели 2 разных электрика, и оба говорят, что в электрике все исправно, насос рабочий, свою работу выполняет, дело в механической части. Но тут вопрос: как. Если я уже два раза поменял рейку. Вероятность, что я на столько счастливый человек, что мне попались 2 рейки с браком золотника — это слишком. Осталось только одно подозрение, на шланги между ЭГУРом и рейкой. Кто-то сталкивался с такой проблемой?

Astra H 5D black 2006 z18xer

Перелопатил много тем, и решил поделиться своей.

У меня была такая-же проблема из-за лопнувших магнитов в роторе ЭГУРа. Еще эти магниты могут сместиться вниз по ротору от датчика Холла и будет такая-же ерунда. До выявления истинной причины тоже была заменена рейка на б/у, ремонт генератора, проверка контактов на силовых проводах ЭГУРА, замена ЭГУРа на б/у, который оказался вообще с кривым ротором.

Допустим, но заменили на работающий прежде ЭГУР. Т.е. он работал исправно до установки на мой автомобиль. Какова вероятность, что магниты лопнули сразу же после установки на мою машину?

Astra H 5D black 2006 z18xer

Например, после снятия его с рабочей машины он нечаянно упал стола на пол.

Т.е. опять снять и вскрыть ЭГУР? Эти магниты визуально диагностируются?

Astra H 5D black 2006 z18xer

Попробуй копнуть восстановленный генератор, его проводку, какое напряжение выдаёт.
А также проверь проводку к эгур.

Всю электрику перетрясли. Замеряли все напряжения. Показания соответствую нормам. Электрическую составляющую исключаю. Ее дважды проверяли.

Astra H 5D black 2006 z18xer

здравствуйте. Продается эгур zf от опеля зафиры в разобранном состоянии. Электрическая плата в рабочем состоянии, а ротор сгоревший. Хотел перемотать, никто не бирется. Насос полированный, есть новый сальник 9*24*7,новый подшибник крафтцена 5000р.

Посоветуйте по ситуации: Поменял насос ЭГУР TRW 2, поставил б/у, два дня поработал нормально но потом стал периодически отключаться. Сейчас при включении зажигания насос начинает работать с медленным набиранием оборотов насоса и ЭГУР работает не в полную силу. Наши диагносты говорят что машина встала в аварийный режим из за того что не подошла конфигурация ЭГУР . Были у кого то подобные ситуации и как решали их. Спасибо.Главный вопрос? Почему при включенном зажигании начинает работать ЭГУР? Ошибок нет .

Последний раз редактировалось nikolaevic; 12.07.2016 в 08:52 .

При чем тут конфигурация? TRW не висит на кан-шине, в отличии от ZF

Это как? Включил зажигание — заработал насос эгур ( постепенно набирая) .
+1 к предыдущему посту.

Да именно так, машину не запуская. От чего это происходит?

Насос Зф включается только при запуске мотора -это точно.

Отправлено с моего ASUS_T00J через Tapatalk

Всем день добрый! Апну тему, ибо проблема подобная. Имеем Астру Н 2007г. с насосом TRW. Проблема вот в чем, после длительной стоянки после запуска двигателя как будто не сразу включается ЭГУР. Заводишь, поворачиваешь руль, а он каменный, покрутишь его вправо — влево и он как будто включается, руль начинает крутиться легко. Сейчас начал отрубаться не на долгое время в движении (буквально пару секунд). При этом когда руль тяжелый жидкость в бачке все равно циркулирует. Цеплял opcom, смотрел показания и делал тест насоса. Тест проходит. При этом сразу после теста заводишь машину — руль тугой. Opcom показывает следующие значения:
— двигатель заведен, руль в «покое» — обороты требуемые — 2660, обороты факт — 2558-2660. Ток потребления 7-9 ампер.
— двигатель заведен, вращаю рулем, руль крутится легко: обороты требуемые — 3300, обороты факт — то же около 3300. Ток потребления 20-60 ампер.
— двигатель заведен, вращаю рулем, руль крутится туго (усилитель как бы не работает): обороты требуемые — 2660, обороты факт — 2558-2660. Ток потребления 7-9 ампер. Т.е. значение требуемых оборотов не увеличивается, фактическое собственно тоже.

Вся эта дребедень началась после ремонта рейки — шлифовали вал, меняли сальники. Перед этим совсем недолго насос работал «на сухую», — вытекла жидкость, решил по-быстрому загнать в гараж. Сначала грешил на рейку, заставил мастера ее еще раз снять и перетрясти — все сделал, клянется, что рейка в идеале и не в ней дело.
Как я понимаю, насос почему-то не увеличивает значение требуемых оборотов под нагрузкой, не понимаю откуда он должен взять сигнал о необходимости их увеличения.
Никаких посторонних звуков во время работы не издает, за исключение слабого жужжания под нагрузкой, но это норма, вибраций тоже нет.
Уже хз куда копать дальше./

Источник

ЭГУР. Проблемы с электрогидроусилителем руля

#421 Mr.CAHEK

Постоянные посетители

Cообщений: 215

Город: Саратов
Автомобиль: Opel Astra G Y17DT

@Упоминание

#422 Azimus334

Постоянные посетители

Cообщений: 3

Автомобиль: Opel Astra G 1999 1.6

@Упоминание

Из личного опыта.
Если рейка течет, начинать с рейки. Если течи на рейке нет, то нужно смотреть генератор. Лучше его снять и на стенд. Если генератор здоров, то смотреть ГУР.
Судя по тому что машина заводиться — ездит и лампочка генератора не горит постоянно, то генератор исправен.
Значить копать в сторону ГУР, рулевая рейка.
Я набрал в поисковике ремонт ГУР и благодаря камкадам которые выложили отчет по ремонту, все сделал.
Например здесь https://www.drive2.ru/c/1785854/

Если как Вы пишите, отказывает руль, становиться туже — то проблема в ГУРе. Перестает работать ГУР, сразу становиться «тяжелый» руль.
Как советовал уважаемый Крашер, нужно проверить все электрические соединения идущие к ГУРу и массу.
Если не поможет, то заниматься ГУРом. Так же посмотреть рулевую рейку. Заодно и жидкость поменяете в рулевой рейке и ГУРе.
Или нужно обратиться к местным специалистам, занимающимся ремонтом автомобилей

#423 Кирилл126

Нарушители

Cообщений: 1

Автомобиль: Opel Astra H

@Упоминание

нашел вот такое сообщение. може у меня тоже такая же проблема как думаете? Какие именно два провода вы соединяли

Цитата
Ребят, хочу поделиться опытом. У меня была такая проблема.
Летом поехали в гости за 120км к друзьям. Всё, Вроде, было хорошо, но уже почти на последнем повороте неожиданно заглох ЭГУР. Хорошо, что уже во двор поворачивал (и доехал почти, и скорость маленькая была). Доехал так до двора — никаких прояснений. Через примерно час стоянки заработал! Обрадовались, собрались на речку, но вдруг — снова руль идет как на «Шестёрке». И так, временами, то включится, то потухнет.
Ездил я так месяца три, пока деньги не позволили съездить в сервис. Пока нашел более менее подходящий сервис — деньги чуть не кончились опять. Трудно с этим, даже в «крупных» городах.
Разбирались вместе с мастерами. Я им — ищите проблему в электрике, а они мне — дело в жиже (не оригинал залит). Короче, пока я бегал за жижой, они и сами поняли, что дело в электрике.
Долго ковыряясь, измеряя и изучая схемы поняли, что проблема в ЭБУ. С него на ЭГУР должно идти 4, кажется, провода. Питание, земля, сигнал «зажигание вкл» и сигнал «двигатель заведен». Оказалось, что сигнал «двигатель заведен» в момент отказа почему-то не приходит куда надо. Прошлось поставить «жука». Перемычку на два сигнала. Теперь, при включении зажигания на ЭГУР поступают сразу как бы два сигнала — работает. Работает отлично и без оригинальной жижи.
Итог: езжу так уже месяца три. Всё нормально. Просто не оставлять машину с включенным зажиганием. Надеюсь, накопить денег на замену и перепрошивку «мозгов». Им уже точно хана. Кому поможет моя история — Пишите! И мозги сразу после подобных инцидентов меняйте или ремонтируйте. Постепенно, откажет всё. Спасибо за внимание

#424 Алексей 150

Пользователи

Cообщений: 1

Автомобиль: Astra H, Z18XER

@Упоминание

VладимиR, во-первых, какой именно предохранитель в салоне меняли? Может то что Вы меняли не имеет ничего общего с ЭГУРом. Во-вторых предохранитель ЭГУРа под капотом на 80 ампер целый? И вроде еще на управление еще 2 (27-й и 29-й). Но это если не ошибаюсь.
В третьих — если горит предохранитель, то где-то короткое замыкание или перегруз. Постоянной заменой и включением поврежденной детали Вы просто угробите весь узел.
Так что на будущее — если сгорел предохранитель, то сначала нужно найти почему он сгорел, а только потом его менять .
И еще, масло в ЭГУРе не меняли часом? При заливке обычного Декстрона — сжирает все что может: изоляцию проводов, резинки деталей и т.д. Ве элементы ЭГУРа расчитаны только на родное опелевское масло для усилителей руля. Если зальете в обычный ГУР Декстрон, то там сжирать нечего, а вот ЭГУР напичкан электроникой.

Почитал тему, решил спросить, видно эксперт)

На днях отказал ЭГУР на Astra H 2008, Z18XER отказал с утра, а вечером заработал, решил не тянуть, заехал в сервис, проверили без диагностики, т.к. диагност отсутствовал, сказали уровень низкий, долили жидкости и отпустили, три дня поездил, на четвертый вмертвую отказал. Диагност сказал течи нет, уровень в норме, электрика тоже вроде в норме, но предохранитель сгорел на 80А, поменяли, 15 минут поработал, дали нагрузку, снова сгорел. Диагноз — замена ЭГУРА. Может такое быть? Есть сомнения.

#425 Koles96

Постоянные посетители

Cообщений: 91

Город: Новоуральск
Автомобиль: Astra G, 1999, Х12ХЕ, 1,2л, 65 л.с., МКПП F13

@Упоминание

походу нужно снимать ЭГУР, выливать от туда масло, менять сальник и подшипники.

А сейчас пока отключить ЭГУР, снятием предохранителя, чтоб не спалить ЭГУР.

#426 AstraG_Oleg

Нарушители

Cообщений: 1

Автомобиль: Opel Astra G Z1.4XEP

@Упоминание

Добрый день уважаемые пользователи клуба. я владелец опель астра g 2007 г . двигатель 1.4 Z14XEP пробег 77 тыс. проблема заключается в том что создается короткий писк насоса ГУР например ( машина стоит на месте при заведенном двигателе легко вращаешь руль в право или влево слышен звук ГУРа как тихое журчание и после этого когда ГУР останавливается идет короткий писк ) масло в ГУРе не менял с момента покупки авто и предыдущий хозяин наверное тоже не менял я пользуюсь авто почти год звук появился где то 2 месяца назад . Наличие масла в ГУРе есть почти полный , цвет масла зеленый просветляется через бачок ГУра. В чем это может быть проблема ? Кто сталкивался с этим и как решать проблему отпишите пожалуйста . Спасибо !

#427 Svyazist105

Постоянные посетители

Cообщений: 60

Город: Сосновый Бор, ЛО
Интересы: Семья, радиосвязь, мотоциклы
Автомобиль: astra G 2000 x16xel

@Упоминание

Ребят, такой вопрос, а реально-ли вместо насоса от делфи вкрячить насос от трв??
Или же затея эта гиблая и проще разобрать свой насос и сделать его??

#428 AngryBird123

Пользователи

Cообщений: 1

Автомобиль: astra g

@Упоминание

Привет кто может подсказать значение проводов на ЭГУР OPEL ASTRA G 98-05 9191970

Там идут 4 провода — два толстых силовых понятно: плюс и масса. А вот как крепить два тонких? Просто у меня этот насос стоит в бмв е30. Подскажите кто знает.

Прикрепленные изображения

Сообщение отредактировал AngryBird123: 11 Май 2018 — 15:03

#429 Imangin

Постоянные посетители

Cообщений: 8

Автомобиль: Astra G

@Упоминание

#430 shura1388

Постоянные посетители

Cообщений: 9

Автомобиль: астра g 1.7 td,1999

@Упоминание

привет. кто сталкивался с такой проблемой?Поменял ремень генератора, на следующий поездка примерно в30 км и в конце загорается абс и перестает работать эгур .Глушу машину ,пытаюсь снова завести,но увы . аккумулятор умер. Заряжаю аккумулятор. Снимаю и осматриваю гену,ни каких видимых дефектов нет.Щетки и коллектор в норме. Ставлю обратно,завожу.Все работает исправно.Меряю зарядку 14 В. Далее поездка в 3 км.Все повторяется.Буквально за 10 минут поездки аккумулятор сдох в ноль.Трогаю ремень и обжигаю руку о шкиф(натяжение было нормальное) Мои предположения,что под нагрузкой пробивает диоды. Кто может ,что то посоветовать?

Из наблюдений добавлю. когда снимаешь тонкий провод с генератора(по моему он для возбуждения гены)и включаешь зажигание то сразу начинает работать ЭГУР

#431 ProfNew

Постоянные посетители

Cообщений: 3 383

Город: Москва, Юго-Восток
Автомобиль: E350 W211 4matic, OmegaB 2.0, OmegaB 2.5, Haval F7x

@Упоминание

на генераторе АСТРЫ G ставили специальную муфту на шкиве. Она единое целое со шкивом. Ремень вращает шкив, шкив вращает муфту, муфта вращает ротор генератора. Генератор работает. Но особенность в том, что муфта в одну сторону (в сторону работы мотора) сцепляется с ротором генератора жестко, а вот при вращении в обратную сторону — прокручивается. Ну вот так сделали. Это если она исправна. Но на старых машинах возможен случай, когда эта муфта износилась и начинает прокручиваться в обе стороны. А это приводит к тому, что ремень вращается, муфта вращается, а вот генератор не особо-то и крутится, так как нет сцепления на муфте.

Стоит проверить этот узел.

8-916-681-5435 Автозапчастюем время от времени

#432 shura1388

Постоянные посетители

Cообщений: 9

Автомобиль: астра g 1.7 td,1999

@Упоминание

на генераторе АСТРЫ G ставили специальную муфту на шкиве. Она единое целое со шкивом. Ремень вращает шкив, шкив вращает муфту, муфта вращает ротор генератора. Генератор работает. Но особенность в том, что муфта в одну сторону (в сторону работы мотора) сцепляется с ротором генератора жестко, а вот при вращении в обратную сторону — прокручивается. Ну вот так сделали. Это если она исправна. Но на старых машинах возможен случай, когда эта муфта износилась и начинает прокручиваться в обе стороны. А это приводит к тому, что ремень вращается, муфта вращается, а вот генератор не особо-то и крутится, так как нет сцепления на муфте.

Стоит проверить этот узел.

#433 Крашер

Модераторы

Cообщений: 12 372

Город: Москва ВАО
Интересы: СТЕКОЛЬЩИК и плотник-бетонщик.
В душе — радиолюбитель, каменщик, штукатур-маляр, плиточник-сантехник-сан и слесарь-краснодеревщик.
Сваркой вот увлёкся.
А так — недотокарь и недомоторист. Ну, пару двигателей САМ перебрал. Всё отлично.
Автомобиль: Пока только рено. НЕНАВИЖУ.

@Упоминание

Стоит обычный железный шкив

А, обгонная муфта — это не ОТДЕЛЬНОЕ что-то. Она — внутренняя часть самого генератора.

Вот только начали ставить ТАКИЕ генераторы начиная с Астры-АШ.

На «ДЖИ» их ещё и в помине не было.

Перебрать движок самому. — не просто, но реально.

#434 shura1388

Постоянные посетители

Cообщений: 9

Автомобиль: астра g 1.7 td,1999

@Упоминание

#435 ProfNew

Постоянные посетители

Cообщений: 3 383

Город: Москва, Юго-Восток
Автомобиль: E350 W211 4matic, OmegaB 2.0, OmegaB 2.5, Haval F7x

@Упоминание

Слушай, генератор должен вырабатывать при работе двигателя 14В. Точнее в диапазоне — от 13,8 до 14,4В. И если он вырабатывает, то генератор тут непричем.Если после небольшой поездки при работающем генераторе аккумулятор получается пустой, значит он и был пустой до поездки.

Сообщение отредактировал ProfNew: 27 Декабрь 2018 — 19:14

8-916-681-5435 Автозапчастюем время от времени

#436 Крашер

Модераторы

Cообщений: 12 372

Город: Москва ВАО
Интересы: СТЕКОЛЬЩИК и плотник-бетонщик.
В душе — радиолюбитель, каменщик, штукатур-маляр, плиточник-сантехник-сан и слесарь-краснодеревщик.
Сваркой вот увлёкся.
А так — недотокарь и недомоторист. Ну, пару двигателей САМ перебрал. Всё отлично.
Автомобиль: Пока только рено. НЕНАВИЖУ.

@Упоминание

и опять нет эгура, через пару минут появился

В первую очередь — провод массы.

В этой-хе теме я когда-то о подобном и писал.

Перебрать движок самому. — не просто, но реально.

#437 tmeter

Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета

Модераторы

Cообщений: 3 320

Город: Rychnov n. Kn. (CZ), Чебы (РФ)
Интересы: Интересы интересные, занятия занятные, хобби хоббитные))))
Автомобиль: OAG X16XEL, OVB Y20DTH, OAG Z20LET, OAG Z18XE, saab 9-3 Z19DTH

@Упоминание

#438 shura1388

Постоянные посетители

Cообщений: 9

Автомобиль: астра g 1.7 td,1999

@Упоминание

Слушай, генератор должен вырабатывать при работе двигателя 14В. Точнее в диапазоне — от 13,8 до 14,4В. И если он вырабатывает, то генератор тут непричем.Если после небольшой поездки при работающем генераторе аккумулятор получается пустой, значит он и был пустой до поездки.

Сообщение отредактировал shura1388: 28 Декабрь 2018 — 11:01

#439 ProfNew

Постоянные посетители

Cообщений: 3 383

Город: Москва, Юго-Восток
Автомобиль: E350 W211 4matic, OmegaB 2.0, OmegaB 2.5, Haval F7x

@Упоминание

Для того чтобы понять работает генератор или нет достаточно выйти из машины, открыть капот и измерить напряжение на клеммах акб. Это же так просто. И разбирать ничего не надо. Если там при работающем двигателе 14В (13,8-14,4) то генератор работает.

8-916-681-5435 Автозапчастюем время от времени

#440 tmeter

Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета

Модераторы

Cообщений: 3 320

Город: Rychnov n. Kn. (CZ), Чебы (РФ)
Интересы: Интересы интересные, занятия занятные, хобби хоббитные))))
Автомобиль: OAG X16XEL, OVB Y20DTH, OAG Z20LET, OAG Z18XE, saab 9-3 Z19DTH

@Упоминание

Источник

#1 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" />

#3 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> Jackie

#4 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> citrc2

#5 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> Jackie

#7 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> citrc2

#8 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> m724

Награды

#9 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> daemon_7

#10 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> citrc2

#11 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> daemon_7

#12 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> nekropolus

#13 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> m724

Награды

#14 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> Г И Д

#15 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> Dron

#16 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> nekropolus

#18 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> m724

Награды

#19 <img decoding="async" src="http://citroens-club.com/forum/public/style_images/overlayblue/user_off.png" alt="Пользователь офлайн" title="Пользователь офлайн" /> —-

1 человек читают эту тему 0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

[ЭГУР] Проблемы, обсуждение, замена электрогидроусилителя руля

Электрогидроусилитель руля

Электрогидроусилитель руля

Электрогидроусилитель руля

Электрогидроусилитель руля

Электрогидроусилитель руля

Электрогидроусилитель руля

Электрогидроусилитель руля

Электрогидроусилитель руля

Электрогидроусилитель руля

Электрогидроусилитель руля

Электрогидроусилитель руля

Электрогидроусилитель руля

Электрогидроусилитель руля

Электрогидроусилитель руля

Электрогидроусилитель руля

Citroen C4, 2010., NFU 1.6,ЭГУР

диагност

диагност-электрик

диагност

Mr.Green191 Местный житель Автоэлектрик

диагност

диагност

диагност

диагност

Электроусилитель руля. Неисправности.

Re: Неисправен усилитель руля

Re: Неисправен усилитель руля

Re: Неисправен усилитель руля

Re: Электроусилитель руля. Неисправности.

Re: Электроусилитель руля. Неисправности.

Re: Электроусилитель руля. Неисправности.

Re: Электроусилитель руля. Неисправности.

Re: Электроусилитель руля. Неисправности.

Re: Электроусилитель руля. Неисправности.

Re: Электроусилитель руля. Неисправности.

Re: Электроусилитель руля. Неисправности.

Re: Электроусилитель руля. Неисправности.

Re: Электроусилитель руля. Неисправности.

Re: Электроусилитель руля. Неисправности.

Re: Электроусилитель руля. Неисправности.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Citroen C4

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Citroen C4

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Citroen C4

Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

Re: Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

Re: Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

Re: Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

Re: Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

Re: Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

Re: Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

Re: Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

Re: Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

Re: Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

Re: Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

Re: Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

Re: Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

Re: Отключился и не работает ЭГУР Zafira B

#1

#3

Jackie

#4

citrc2

#5

Jackie

#7

citrc2

#8

m724

#9

daemon_7

#10

citrc2

#11

daemon_7

#12

nekropolus

#13

m724

#14

Г И Д

#15

Dron

#16

nekropolus

#18

m724

#19

—-

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

Mr.Green191
Местный житель

Автоэлектрик