Коды ошибок и их расшифровка
Модель: Carrier
Серия: Maxima
| CODE | ENGLISH | ОПИСАНИЕ |
| AL0 | ENG OIL | Давление масла в двигателе < 1 бар (ОР) |
| AL1 | ENG HOT | Температура двигателя > 110 С (WTS) |
| AL2 | HI PRESS | Высокое давл., нагн., низкое давл. всасыв. (LP1, HP1) |
| AL3 | STARTFAIL | Отказ автозапуска после 3 попыток |
| AL4 | LOW BATT | Напряжение аккумулятора < 10 В |
| AL5 | HI BATT | Напряжение аккумулятора > 17 В |
| AL6 | DEFRFAIL | Отмена оттаивания > 45 мин (DTT) |
| AL7 | ALT AUX | Отказ генератора |
| AL8 | STARTER | Отказ стартера |
| AL9 | RA SENSOR | Отказ датчика температуры RAS |
| AL10 | SA SENSOR | Отказ датчика температуры SAS |
| AL11 | WT SENSOR | Отказ датчика температуры двигателя WTS |
| AL12 | HIGH CDT | Не используется (датчик отсутствует) |
| AL13 | CD SENSOR | М1200/1300 – Отказ датчика температура нагнетания М2 – Не используется (датчик отсутствует на всех агрегатах) |
| AL14 | SBY MOTOR | Перегрузка/перегрев электромотора |
| AL15 | FUSE BAD | Сгорел предохранитель |
| AL16 | SYSTEM CK | Проверьте холодильную систему |
| AL17 | DISPLAY | Отказ дисплея или повреждение шины между дисплеем и процессором |
| AL18 | SERVICE 1 | Необходимо сервисное обслуживание №1 |
| AL19 | SERVICE 2 | Необходимо сервисное обслуживание №2 |
| AL20 | RAS OUT | Температура в кузове (1 отсеке) «вне допуска» |
| AL21 | 2 RA. OUT | Температура в кузове (2 отсеке) «вне допуска» |
| AL22 | 3 RA. OUT | Только на Maxima 1200 Mt |
Справочно:
AL0 – по датчику OP. Задержка по времени – Δt=10 сек, или 15 размыканий подряд. Если возникла до запуска двигателя – проблемы с генератором (AL7). Двигатель останавливается.
AL1 – по датчику WTS. На новых агрегатах логика отключения зависит от показаний датчика ATS. Если ATS < 50 °C, отключение при температуре 110 °С. Если ATS >50 °C, отсчет 5 минут и отключение, если температура не снизилась ниже 110 °С. При 116 °С – немедленное отключение агрегата.
AL2 – высокое давление нагнетания или низкое давление всасывания, т.к. датчики LP и HP в цепи стоят последовательно.
AL3 – не появилось давление масла и не пошла зарядка батареи.
AL4 – ниже 10В, исключая время работы стартера и свечей, задержка по времени 15 сек (с Eprom 3.29).
AL5 – выше 17В. Неисправен либо регулятор напряжения, либо процессор.
AL6 – датчик DTT не разомкнулся через 45 минут. Включение режима охлаждения, интервал оттаивания устанавливается на 1,5 часа.
AL7 – пропадает 12 В с 29 контакта процессора. Если ошибка возникла до запуска двигателя – проблема с датчиком давления масла (AL0) – «залип».
AL8 – при включении стартера должна быть запитана цепь питания двигателя стартера.
AL9 – RAS оборван или закорочен. Если заданная температура ниже -12 °С, работа на холод на низких оборотах. При заданной температуре выше -12 °С – останов агрегата.
AL10 – SAS оборван или закорочен. Передача управления на RAS.
AL11 – WTS оборван или закорочен. Агрегат не останавливается.
AL13 – датчик температуры нагнетания CDT оборван или закорочен (отсутствует на всех агрегатах).
AL14 – в стояночном режиме отсутствует сигнал на 27 контакте процессора. Сработала либо токовая, либо тепловая защита.
AL15 – отслеживаются предохранители, рядом к которыми установлены диоды (появление тока на 34 контакте процессора).
AL17 – пропадает связь между дисплейным модулем и процессором.
AL18 – счетчик моточасов. На заводе устанавливается 400 часов. При проведении обслуживания ставить 1000 часов программой Reefer Manager (подключение через последовательный порт).
AL20,21 – заданная температура была набрана хотя бы один раз, потом вышла из допустимого диапазона, и в течение 15 минут не может вернуться обратно.
Вернуться назад
| Можно продолжать работу | Проверьте как указано | Примите срочные меры |
| Код | Описание |
| 00 | Неисправность отсутствует |
| 01 | Перезагрузка микропроцессора |
| 02 | Проверьте датчик температуры испарителя |
| 03 | Проверьте датчик температуры возвратного воздуха |
| 04 | Проверьте датчик температуры нагнетаемого воздуха |
| 05 | Проверьте датчик температуры наружного воздуха |
| 06 | Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости |
| 07 | Проверьте датчик оборотов двигателя |
| 08 | Установка управляется по датчику температуры испарителя |
| 09* | Высокая температура испарителя |
| 10 | Высокое давление или температура нагнетания |
| 11 | Агрегат перешел на управление по альтернативному датчику |
| 12 | Отключение из-за датчика или цифрового входа контроллера |
| 13 | Отмечена неисправность датчика температуры |
| 14 | Оттайка окончилась по истечении отведенного времени |
| 15 | Проверьте свечи накаливания или подогреватель воздуха |
| 16 | Ручной запуск не завершен |
| 17* | Двигатель не провернулся |
| 18* | Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя |
| 19* | Низкое давление масла в двигателе |
| 21* | Проверьте работу в режиме охлаждения |
| 22* | Проверьте работу в режиме подогрева |
| 23* | Агрегат не охлаждает в режиме охлаждения |
| 24* | Агрегат не обогревает в режиме обогрева |
| 25 | Отмечена неисправность генератора |
| 26* | Проверьте холодопроизводительность |
| 28 | Предрейсовая проверка или самотестирование ХОУ прерваны |
| 29 | Проверьте эл. цепь мотора привода заслонки испарителя |
| 30 | Заклинивание заслонки испарителя |
| 31 | Проверьте защитный выключатель по давлению масла |
| 32 | Низкая холодопроизводительность |
| 33 | Проверьте обороты двигателя |
| 34 | Проверьте электрическую цепь клапана модуляции |
| 35 | Проверьте электрическую цепь реле работы |
| 36* | Не работает электродвигатель |
| 37 | Проверьте уровень охлаждающей жидкости |
| 38 | Неправильная последовательность чередования фаз |
| 39 | Проверьте электрическую цепь водяного клапана |
| 40 | Проверьте электрическую цепь соленоида высоких оборотов |
| 41 | Проверьте температуру охлаждающей жидкости |
| 42 | Принудительное переключение на низкие обороты |
| 43 | Принудительное переключение в модуляцию на низкой скорости |
| 44 | Проверьте топливную систему |
| 45 | Проверьте эл. цепь байпасного клапана горячего газа |
| 46 | Проверьте правильность циркуляции воздушного потока |
| 47 | Отключение по неисправности дистанционного датчика |
| 48 | Проверьте натяжение ремней или муфту сцепления |
| 49 | Проверьте Дополнительный датчик №1 |
| 50 | Настройте часы |
| 51 | Проверьте электрическую цепь отключения |
| 52 | Проверьте электрическую цепь обогрева |
| 53 | Проверьте электрическую цепь клапана экономайзера |
| 54 | Время сервисного теста истекло |
| 55 | Проверьте обороты вращения двигателя |
| 56 | Проверьте низкие обороты вращения вентилятора испарителя |
| 57 | Проверьте высокие обороты вращения вентилятора испарителя |
| 58 | Проверьте низкие обороты вращения вентилятора конденсатора |
| 59 | Проверьте высокие оборот вращения вентилятора конденсатора |
| 60 | Проверьте электрическую цепь подкачивающего насоса |
| 61 | Низкое напряжение аккумуляторной батареи |
| 62 | Амперметр нуждается в калибровке |
| 64 | Напоминание о необходимости включения предрейсового теста |
| 65 | Ненормальный температурный дифференциал |
| 66 | Низкий уровень масла в двигателе |
| 67 | Проверьте электрическую цепь соленоида жидкостной линии |
| 68 | Код внутренней неисправности контроллера |
| 69 | Проверьте электрическую цепь размагничивания |
| 70 | Неисправность счетчика часов |
| 71 | Показания счетчика часов 4 превысили заданный предел |
| 72 | Показания счетчика часов 5 превысили заданный предел |
| 73 | Показания счетчика часов 6 превысили заданный предел |
| 74 | Контроллер вернулся к заводским настройкам |
| 75 | Неисправность RAM контроллера |
| 76 | Неисправность EPROM контроллера |
| 77 | Неисправность EPROM контроллера |
| 78 | Неисправность регистратора данных EPROM |
| 79 | Переполнение памяти встроенного регистратора данных |
| 80 | Проверьте датчик температуры компрессора |
| 81 | Высокая температура компрессора |
| 82 | Отключение установки по высокой температуре компрессора |
| 83 | Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя |
| 84 | Выполнялся перезапуск из нулевого режима |
| 85 | Принудительное изменение режима работы |
| 86 | Проверьте датчик давления нагнетания |
| 87 | Проверьте датчик давления всасывания |
| 89 | Проверьте эл. цепь электронного регулятора низкого давления |
| 90 | Перегрузка электродвигателя по току |
| 91 | Проверьте цепь ввода котроллера при питании от электросети |
| 92 | Не задан класс датчика |
| 93 | Низкое давление всасывания компрессора |
| 94 | Проверьте электрическую цепь для Loader #1 |
| 95 | Проверьте электрическую цепь для Loader #2 |
| 96 | Низкий уровень топлива в баке |
| 98 | Проверьте датчик уровня топлива |
| 99 | Высокое соотношение давлений компрессора |
| 104 | Проверьте скорость вращения дистанционного вентилятора |
| 105 | Проверьте эл. цепь соленоида давления в бачке — ресивере |
| 106 | Проверьте электрическую цепь продувочного клапана |
| 107 | Проверьте эл. цепь входного соленоида конденсатора |
| 108 | Истекло время выключенного состояния при открытых дверях |
| 109 | Проверьте датчик повышенного давления нагнетания |
| 110 | Проверьте электрическую цепь соленоида линии всасывания |
| 111 | Неверная конфигурация агрегата |
| 112 | Проверьте дистанционные вентиляторы |
| 113 | Проверьте электрическую цепь электронагревателей |
| 114 | Комбинация кодов — невозможно продолжать работу |
| 115 | Проверьте датчик отключен по высокому давлению хладагента |
| 116 | Проверьте датчик включен по высокому давлению хладагента |
| 117 | Автоматическое переключение в электр. режим из дизельного |
| 118 | Автоматическое переключение в дизельный режим из электр. |
| 120 | Проверьте электрическую цепь возбуждения генератора |
| 121 | Проверьте электрическую цепь впрыска жидкого хладагента |
| 122 | Проверьте электр. цепь переключения Дизель / Электропривод |
| 123 | Проверьте датчик температуры на входе испарителя |
| 124 | Проверьте датчик температуры на выходе из испарителя |
| 125 | Проверьте датчик уровня топлива в баке |
| 126 | Проверьте регулятор обратного давления |
| 127 | Заданная Температура не введена |
| 128 | Извещатель #1 необх-ти обслуж. по часам наработки дизеля |
| 129 | Извещатель #2 необх-ти обслуж. по часам наработки дизеля |
| 130 | Извещатель #1 необх-ти обслуж. по часам наработки эл. мотора |
| 131 | Извещатель #2 необх-ти обслуж. по часам наработки эл. мотора |
| 132 | Извещатель #1 необх-ти обслуж. по часам общей наработки |
| 133 | Извещатель #2 необх-ти обслуж. по часам общей наработки |
| 134 | Время (часы) включенного питания контроллера |
| 135 | Проверьте дополнительные дискретные входы |
| 136 | Проверьте дополнительные дискретные выходы |
| 137 | Проверьте выход обогрева для мотора заслонки |
| 138 | Нерсправность батарейки часов DAS |
| 139 | Прерывание режима эвакуации |
| 141 | Переключение с дизеля на электропривод не разрешено |
| 142 | Проверьте клапан Thermax |
| 143 | Проверьте выход для нагревательного элемента в дренажной |
| 144 | Обрыв CAN связи с модулем расширения |
| 145 | Потеря сигнал обратной связи включенного контроллера |
| 146 | Несоответствие версии ПО |
| 147 | Проверьте выход контроля скорости вентилятора для МТ |
| 148 | Переключение с электропривода на дизель не разрешено |
| 150 | Сенсор вне диапозона по нижнему значению (DAS и HMI) |
| 151 | Сенсор вне диапозона по верхнему значению (DAS и HMI) |
| 152 | Неисправность сенсора DAS |
| 153 | Флешзагрузка расширительного модуля не прошла |
| 154 | Неисправность датчика по низкому давлению всасывания |
| 155 | Обрыв CAN связи с HMI |
| 156 | Проверьте байпасный клапан к аккумулятор |
| 161 | Неисправность батарейки часов DAS |
| 188 | Неисправность микропроцессора DAS |
| 203 | Проверьте датчик температуры возвратного воздуха |
| 204 | Проверьте датчик тмпературы нагнетаемого воздуха |
| 216 | Проверьте дискретные выходы DAS |
| 250 | Сброс времени DAS |
Замечания:
• Здесь даны только рекомендации. Для принятия окончательного решения обратитесь в вашу компанию;
• Записывайте все коды неисправностей. Они важны для обслуживающих техников;
• Коды неисправностей, выделенные звездочкой (*) могут очищаться автоматически;
• Не все коды применяются для каждой модели установки;
• В мультитемпературных установках некоторые коды появляются вместе с номером зоны, в которой зафиксирована неисправность.
Коды неисправностей рефрижераторных установок c приводом автомобиля и контроллером Direct Smart Reefer (B-100, V-100, V-200, V-300, V-400, V-500, V-700).
| Ручной запуск | |
| OL | Перегрузка Электродвигателя. Система защиты установки при работе от электропривода. Если проблема повторится после перезапуска установки обратитесь в сервис |
| bAt | Низкое напряжение батарей. Система защиты установки батарей |
| Автоматический запуск | |
| HP | Сигнал о превышении давления. Указывает на то, что холодильный агрегат будет отключен по причине чрезмерно повышенного давления в холодильном контуре. Если проблема повторится после перезапуска установки обратитесь в сервис |
| LP | Сигнал о падении давления. Указывает на то, что холодильный агрегат будет отключен по причине чрезмерно пониженного давления в холодильном контуре. Если проблема повторится после перезапуска установки обратитесь в сервис |
| PSE | Неисправен датчик высокого давления. Датчик высокого давления вышел из строя или отсоединен. Обратитесь в сервис |
| tEP, tP4 | Сигнал тепловой защиты. Если проблема повторится после перезапуска установки обратитесь в сервис |
| dr1, dr2 | Открыты двери. Эта опция должна быть активирована |
| tCO | Перегрев модуля управления. Если проблема повторится после перезапуска установки обратитесь в сервис |
| SOF | Сбой программы. Обратитесь в сервис |
| P1E | Ошибка показания датчика температуры возвратного воздуха в кузове или в основном отсеке(разрыв цепи или короткое замыкание). Обратитесь в сервис |
| P2E | Ошибка показания датчика температуры возвратного воздуха в удаленном отсеке(разрыв цепи или короткое замыкание). Обратитесь в сервис |
| C | Сбой связи. Обратитесь в сервис |
Сброс кодов неисправностей
Прежде всего необходимо устранить неисвность или причину сбоя в работе холодильной установки. После этого необходимо нажать и отпустить клавишу «Выбор экрана» (SELECT) для сброса имеющихся кодов неисправностей. После сброса кодов неисправностей на дисплее будет отображаться стандартный экран.
Просмотр информационных экранов
Главное меню
Из состояния стандартного экрана при помощи клавиши»Выбор экрана» (SELECT) на дисплее можно вызвать:
1. Сигнальные коды аварийного состояния (если таковые имеются).
2. Ручное оттаивание испарителя.
3. Ручное оттаивание конденсатора (только для установок с обратным циклом).
4. Экран ввода заданной температуры.
Коды неисправностей рефрижераторных установок Carrier Transicold с системой управления LogiCold.
| CODE | ENGLISH | ОПИСАНИЕ |
| AL0 | ENG OIL | Низкое давление масла |
| AL1 | ENG HOT | Высокая температура охлаждающей жидкости |
| AL2 | HI PRESS | Высокое давление |
| AL3 | STARTFAIL | Неисправность при автоматическом пуске |
| AL4 | LOW BATT | Низкое напряжение батареи |
| AL5 | HI BATT | Высокое напряжение батареи |
| AL6 | DEFRFAIL | Отмена оттаивания |
| AL7 | ALT AUX | Дополнительный выход генератора |
| AL8 | STARTER | Стартер |
| AL9 | RA SENSOR | Датчик поступающего воздуха |
| AL10 | SA SENSOR | Отказ датчика температуры SAS |
| AL11 | WT SENSOR | Отказ датчика температуры двигателя |
| AL12 | HIGH CDT | Высокая температура нагнетания компрессора> |
| AL13 | CD SENSOR | Не используется |
| AL14 | SBY MOTOR | Перегрузка электромотора |
| AL15 | FUSE BAD | Сгорел предохранитель |
| AL17 | DISPLAY | Отказ дисплея или повреждение шины между дисплеем и процессором |
| AL18 | SERVICE 1 | Необходимо сервисное обслуживание №1 |
| AL19 | SERVICE 2 | Необходимо сервисное обслуживание №2 |
| AL20 | RAS OUT | Температура в кузове «вне допуска |
Информация о работе рефрижераторных агрегатов Carrier Transicold с системой управления LogiCold. (может быть получена нажатием клавиши Unit Data)
| CODE | ENGLISH | ОПИСАНИЕ |
| CD1 | SUST | Давление всасывания фреона |
| CD2 | ENG | Моточасы дизеля |
| CD3 | WT | Температура охлаждающей жидкости дизеля |
| CD4 | RAS | Температура воздуха на входе в испаритель |
| CD5 | SAS | Температура подаваемого воздуха |
| CD6 | REM | Температура воздуха по доп. датчику |
| CD7 | ATS | Наружная температура |
| CD8 | EVP | Резерв |
| CD9 | CDT | Температура нагнетания компрессора |
| CD10 | BATT | Напряжение АКБ |
| CD11 | SBY | Моточасы электромотора |
| CD12 | MOD V | Не используется |
| CD13 | REV | Версия программы |
| CD14 | SER L | Низшие разряды серийного номера процессора |
| CD15 | SER U | Высшие разряды серийного номера процессора |
| CD16 | 2 RA | Температура во втором отсеке |
| CD17 | 3 RA | Температура в третьем отсеке |
| CD18 | MHR 1 | Счётчик обслуживания №1 |
| CD19 | MHR 2 | Счётчик обслуживания №2 |
| CD20 | SON | Счётчик общего времени работы процессора |
Коды неисправностей рефрижераторных установок Carrier XARIOS.
Нажмите клавишу SET в течении 5 секунд — разрешается доступ к кодам неисправностей. Текущие неисправности — AXX. Ранее зарегистрированные неисправности — PXX. При возникновении неисправности мигает красный индикатор кодов неисправностей.
| A00 | Неисправности отсутствуют. Агрегат работает |
| A01 | Разомкнуто реле низкого давления |
| A02 | Разомкнуто реле высокого давления |
| A03 | Перегрев стояночного комрессора |
| A04 | Неисправность муфты компрессора |
| A05 | Неисправность выключателя |
| A06 | Неисправность вентилятора конденсатора |
| A07 | Неисправность вентилятора испарителя |
| A08 | Неисправность электромагнитного клапана горячей жидкости |
| A09 | Неисправность клапана оттаивания(HGS1) |
| A10 | Неисправность клапана |
| A11 | Неисправность клапана горячего газа(HGS2) |
| A12 | Аварийный сигнал высокой температуры в кузове |
| A13 | Аварийный сигнал низкой температуры в кузове |
| A14 | Аварийный сигнал продолжительности оттаивания > 45 минут |
| A15 | Заданное значение установлено вне диапазона -29°C/ +30°C |
| A16 | Неисправность обогревателя сливных шлангов |
| A17 | Сработала тепловая защита стояночного трансформатора |
| A18 | Неисправность реле электроподогрева |
| A19 | Неисправность электромагнитного клапана жидкости |
| A21 | Обрыв цепи выключателя компрессора |
| A22 | Обрыв цепи вентилятора конденсатора |
| A23 | Обрыв цепи электромагнитного клапана горячей воды |
| A24 | Обрыв цепи клапана оттаивания(HGS1) |
| A25 | Обрыв цепи клапана впрыска жидкости |
| A26 | Обрыв цепи клапана горячего газа(HGS2) |
| A27 | Обрыв цепи обогревателя сливных шлангов(DWR1) |
| A28 | Обрыв цепи реле электроподогрева(EHR) |
При одновременном возникновении нескольких неисправностей просмотрите их с помощью клавиш — и +.
| EE | Неисправность датчик температуры испарителя(обрыв цепи) |
| bAt | Аварийный сигнал низкого напряжения аккумулятора батареи |
| Err | Ошибка программирования пользователем максимального заданного значения |
Содержание
- HI PRESS
- Ошибка hi press carrier способ устранения
- Ошибка hi press carrier способ устранения
- Описание аварийного сигнала SYSTEM CK (AL16 – «Проверьте холодильную систему»)
HI PRESS
На экране холодильной установки Carrier отобразилась ошибка Hi Press. Что делать? Можно ли исправить без посещения сервиса?
В большинстве случаев появление аварийного сигнала Hi Press связано с утечкой фреона, но возможны и другие варианты.
Так, например, возникновение такого же сигнала в теплое время года возможно если слетел один из ремней вентиляторов конденсатора. Проверьте все ли ремни на месте.
Зимой появление аварийного сигнала Hi Press может быть связано с конструктивной особенностью агрегатов Maxima 1200/1300. Для устранения причины появления аварийного сигнала нужно закрыть радиаторную решетку справа по ходу движения плотным материалом, например, листом картона. Если аварийный сигнал не исчез, можно попробовать снять ремень с верхнего вентилятора конденсатора.
Будьте внимательны! Если агрегат запустился и аварийный сигнал не появляется, проследите за его работой в течение получаса. Возможно повторное появление аварийного сигнала в момент переключения режимов.
Если же все указанные меры не привели к стабильной работе холодильно-обогревательной установки, вероятнее всего у вашего агрегата имеется проблема в холодильном контуре. Для устранения неполадки необходимы профессиональные навыки и особые инструменты.
За профессиональной помощью обращайтесь к специалистам сервисного центра «Целая фура», официального представителя Carrier в Омске.
Подробные консультации и предварительная запись по телефону:
Источник
Ошибка hi press carrier способ устранения
подцепи маном.станцию,померяй давление.
Если давление действительно высокое, то проблема связанна именно с конденсатором. Если давление не аварийное, то проблема в датчике высокого давления.
Если давление действительно высокое, то проблема связанна именно с конденсатором. Если давление не аварийное, то проблема в датчике высокого давления.
не факт,полно случаев когда ошибка HI PRESS вылезает при утечке фреона.
не факт,полно случаев когда ошибка HI PRESS вылезает при утечке фреона.
sne, ты хочеш сказать что аварийній код HI PRESS, не является кодом -высокое давление нагнетания?
Аварийній код HI PRESS может появляется и при высоким давлением и при низком давлении(Только на Carrier). Нужно подцепить манометр и проверить давление. Если же нет возможности манометра, можно по очередности замкнуть, датчик низкого давления(синий), а затем высокого давления(зеленый). Смотри где ушел Фреон. (некие масленные пятна))))) удачи
Сообщение от Там-Там
Аварийній код HI PRESS может появляется и при высоким давлением и при низком давлении..
Совершенно верно , ибо защитные датчики по фреону в электрической цепи соеденены последовательно
Аварийній код HI PRESS может появляется и при высоким давлением и при низком давлении(Только на Carrier). Нужно подцепить манометр и проверить давление. Если же нет возможности манометра, можно по очередности замкнуть, датчик низкого давления(синий), а затем высокого давления(зеленый). Смотри где ушел Фреон. (некие масленные пятна))))) удачи
Ок. Замкнул синий датчик и ошибка ушла двигатель работает, долго ждать не стал заглушил сам. Можно ли с такой перемычкой прогреть двигатель (поменять масло, фильтра, антифриз), а с установкой уже ехать в сервис. И еще какое давление должно быть в системе подачи топлива, у меня стоит топливный насос от Газели (14атм.)
Спасибо за признание профессионализма оппонентов участвующих в данных прениях. Предлагаю продолжить беседу по данной теме. С особенностями эксплуатации ХОУ зимой все мы разобрались (я имею ввиду топливные проблемы). Из своего не большого опыта могу сказать: «отключение установки по сигналу » HI PRESS» может происходить в следствие не срабатывания одного из клапанов при переходе работы ХОУ из одного режима работы на другой.»
Для Maxima 1300 очень редкое явление. Особенно при работе на тепло. Там не так много клапанов. Такие проблемы бывают только зимой — что-то перемерзнет или фреон в жидком виде может собраться. Вот мультитемпературные — другое дело. Там клапанов как у собаки блох. И могут быть сбои.
Статистика вещь упрямая. Личные данные («..бездвоздмездно..»- цитата из мультфильма) — на 40 установок Maxima 1300 за 4 месяца абсолютной эксплуатации (июнь-сентябрь) 2 отказа клапана HGS2. Первый — заклинивание подвижного сердечника (мелкие фрагменты чего-то), второй — коробление фторопластовой пластины клапана. В первом случае клапан открылся на тепло и не закрылся. Да, HI PRESS не было. Во втором — HI PRESS. Как оценить данные события — очень редко, редко, часто.
Насколько я помню, первое время их было очень много, но они все проходили по гарантии. Их даже без появления проблем меняли, типа гарантийной кампании. После этого поломки сократились. Может это те, которые не были отремонтированы. А в том случае, когда HI PRESS выскочило это было по высокому давлению?
в этом году мы стали диллерами карриер. для их ремонта теперь используем оригинал, ранее применяли аналоги других фирм, в основном ремни и фильтра. при обслуживании термокингов по возможности применяем аналоги, но также расходники. агрегаты — оригинал. выше указанного вами классного специалиста я не знаю. о запчастях. законы диалектики никто не отменял. форма не определяет содержание. наступает эра нано технологий. кто осуществлял входной контроль качества данных датчиков? далее. стыдно? а нашим клиентам не стыдно перевозить продукты в неисправных будках (да не рефах по состоянию исправности). недавно довелось ремонтировать тк sl-400 из молдавии. водитель доложил мне то, что его два раза ремонтировали (дозаправляли) на фирменных сервисах в кишенёве, но не смогли обнаружить почему-то утечку по стыку паянному виброгасителя (по хомутом). вы думаете молдоване сгорели от стыда? кто определяет классность нашего брата? поляки прикормили всех водителей куском сала и прочими запахами с вонючками (презентами) за заезд к ним на сервис. и безосновательно поливают нас . им конкуренты не нужны. немного грубоватые мои высказывания. извиняюсь. но такова .
Источник
Ошибка hi press carrier способ устранения
Вы также можете распечатать инструкции по эксплуатации ХОУ, чтобы они всегда были доступны: инструкции.
| Код | Контакты | Англ. сообщение | Аварийное состояние |
| AL0 | 28 | ENG.OIL | ✔ Давление масла в двигателе |
| AL1 | ENG.HOT | ✔ Температура двигателя > 110 С (WTS) | |
| AL2 | 35 | HI.PRESS | ✔ Высокое давл., нагн., низкое давл. всасыв. (LP1, HP1) |
| AL3 | STARTFAIL | ✔ Отказ автозапуска после 3 попыток | |
| AL4 | 45/58 | LOW. BATT | ✔ Напряжение аккумулятора |
| AL5 | 45/58 | HI. BATT. | ✔ Напряжение аккумулятора > 17 В |
| AL6 | 31 | DEFRFAIL | Отмена оттаивания > 45 мин (DTT) |
| AL7 | 29 | ALT. AUX | ✔ Отказ генератора |
| AL8 | 30 | STARTER | ✔ Отказ стартера |
| AL9 | RA. SENSOR | ✔ Отказ датчика температуры RAS | |
| AL10 | SA. SENSOR | Отказ датчика температуры SAS | |
| AL11 | WT. SENSOR | Отказ датчика температуры двигателя WTS | |
| AL12 | HIGH CDT | ✔ Не используется (датчик отсутствует) | |
| AL13 | CD. SENSOR | М1200/1300 – Отказ датчика температура нагнетания М2 – Не используется (датчик отсутствует на всех агрегатах) | |
| AL14 | 27 | SBY. MOTOR | ✔ Перегрузка/перегрев электромотора |
| AL15 | 34 | FUSE BAD | ✔ Сгорел предохранитель |
| AL16 | SYSTEM CK | Проверьте холодильную систему | |
| AL17 | DISPLAY | Отказ дисплея | |
| AL18 | SERVICE 1 | Необходимо обслуживание N°1 | |
| AL19 | SERVICE 2 | Необходимо обслуживание N°2 | |
| AL20 | RAS OUT | ✔ Температура в кузове (1 отсеке) «вне допуска» | |
| AL21 | 2 RA. OUT | ✔ Температура в кузове (2 отсеке) «вне допуска» | |
| AL22 | 3 RA. OUT | Только на Maxima 1200 Mt |
✔: Индикатор отказа FL включен, останов агрегат
AL0 – по датчику OP. Задержка по времени – Δt=10 сек, или 15 размыканий подряд. Если возникла до запуска двигателя –
проблемы с генератором (AL7). Двигатель останавливается.
AL1 – по датчику WTS. На новых агрегатах логика отключения зависит от показаний датчика ATS. Если ATS 50 °C, отсчет 5 минут и отключение, если температура не снизилась ниже 110 °С. При 116 °С – немедленное отключение агрегата.
AL2 – высокое давление нагнетания или низкое давление всасывания, т.к. датчики LP и HP в цепи стоят последовательно.
AL3 – не появилось давление масла и не пошла зарядка батареи.
AL4 – ниже 10В, исключая время работы стартера и свечей, задержка по времени 15 сек (с Eprom 3.29).
AL5 – выше 17В. Неисправен либо регулятор напряжения, либо процессор.
AL6 – датчик DTT не разомкнулся через 45 минут. Включение режима охлаждения, интервал оттаивания устанавливается на 1,5 часа.
AL7 – пропадает 12 В с 29 контакта процессора. Если ошибка возникла до запуска двигателя – проблема с датчиком давления масла (AL0) – «залип».
AL8 – при включении стартера должна быть запитана цепь питания двигателя стартера.
AL9 – RAS оборван или закорочен. Если заданная температура ниже -12 °С , работа на холод на низких оборотах. При заданной температуре выше -12 °С – останов агрегата.
AL10 – SAS оборван или закорочен. Передача управления на RAS.
AL11 – WTS оборван или закорочен. Агрегат не останавливается.
AL13 – датчик температуры нагнетания CDT оборван или закорочен (отсутствует на всех агрегатах).
AL14 – в стояночном режиме отсутствует сигнал на 27 контакте процессора. Сработала либо токовая, либо тепловая защита.
AL15 – отслеживаются предохранители, рядом к которыми установлены диоды (появление тока на 34 контакте процессора).
AL17 – пропадает связь между дисплейным модулем и процессором.
AL18 – счетчик моточасов. На заводе устанавливается 400 часов. При проведении обслуживания ставить 1000 часов программой Reefer Manager (подключение через последовательный порт).
AL20,21 – заданная температура была набрана хотя бы один раз, потом вышла из допустимого диапазона, и в течение 15 минут не может вернуться обратно.
Описание аварийного сигнала SYSTEM CK (AL16 –
«Проверьте холодильную систему»)
Начиная с версии программы EPROM U3. 3.23
Конфигурация: CNF 18: ‘ON’
УСЛОВИЯ:
А. В режиме обогрева давление всасывания
превышает 6,9 бар в течение 60 секунд –
[компрессор не работает] .
Б. В режиме охлаждения давление всасывания ниже
-0,34 бар в течение 120 секунд при температуре по
RAS выше -18°С и наружной температуре выше
+4°С. При таких температурах вакуума быть не
должно – [утечка фреона; датчик давления
всасывания, проводка, разъем; процессор].
Источник
Содержание
- РефСервис
- БЛОГ ИНФОРМАЦИИ
- Аварийные сигналы холодильных установок Carrier с микропроцессорным управлением: MAXIMA, ULTRA, GENESIS, SUPRA
- Ошибки Carrier Maxima
- Таблица ошибок «Кариер Максима»
- Eng hot ошибка карриер что значит
- Описание аварийного сигнала SYSTEM CK (AL16 – «Проверьте холодильную систему»)
РефСервис
БЛОГ ИНФОРМАЦИИ
Аварийные сигналы холодильных установок Carrier с микропроцессорным управлением: MAXIMA, ULTRA, GENESIS, SUPRA
Коды ошибок могут высвечиваются либо в буквено-цифровом виде(напр. AL11), либо в сокращенном английском варианте (напр. ENG OIL).
AL0 ENG OIL Низкое давление масла в дизеле,
AL1 ENG HOT Высокая температура охлаждающей жидкости дизеля, > 110°C.
AL2 HI PRESS Слишком высокое или слишком низкое давление хладагента в холодильном контуре.
AL3 STARTFAIL Отказ автозапуска дизеля, после 3 неудачных попыток.
AL4 LOW BATT Слишком Низкое напряжение аккумуляторной батареи,
AL5 HI BATT Слишком высокое напряжение аккумулятоной батареи, > 17В.
AL6 DEFRFAIL Отмена оттаивания. Оттайка проходит больше 45 мин.
AL7 ALT AUX Неисправность генератора рефрижератора.
AL8 STARTER Отказ стартера.
AL9 RA SENSOR Неисправен датчик температуры возвратного воздуха RAS.
AL10 SA SENSOR Отказ датчика температуры подающего воздуха SAS.
AL11 WT SENSOR Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
AL12 HIGH CDT Не используется.
AL13 CD SENSOR Не используется.
AL14 SBY MOTOR Перегрузка стояночного электродвигателя.
AL15 FUSE BAD Сгорел предохранитель.
AL16 SYSTEM CK Недостаточное количество хладагента. Остановка при задании температуры ниже -12°C.
AL17 DISPLAY Неисправность дисплея.
AL18 SERVICE 1 Необходимо техническое обслуживание N°1.
AL19 SERVICE 2 Необходимо техническое обслуживание N°2.
AL20 RAS OUT Основной отсек рефрижератора вне допуска. Если CNF9 – ON, остановка.
AL21 2 RA OUT Отсек 2: Вне допуска.
AL22 3 RA OUT Отсек 3: Вне допуска.
AL23 CLUTCH Отказ муфты.
Источник
Ошибки Carrier Maxima
Зная код ошибки рефрижератора Carrier Maxima, вы сможете определить источник проблемы. Делимся таблицей наиболее распространённых кодов неисправностей.
Carrier — один из ведущих мировых производителей холодильных установок. Агрегаты, разработанные этой компанией, — и Carrier Maxima в частности — отличаются превосходными эксплуатационными характеристиками и высокой энергоэффективностью.
Однако любой, даже самый надёжный рефрижератор может рано или поздно потребовать ремонта. Определить источник неисправностей «Кариер Максима» помогают коды ошибок, которые высвечиваются на дисплее.
Причины возникновения ошибок могут быть самыми разными. Но, зная основные коды неисправностей «Кариер Максима», вы сможете как минимум локализовать проблему. Далеко не все ошибки приводят к полному отключению холодильной установки. Тем не менее, при их появлении лучше по возможности обратиться в сервисный центр.
Иногда после возникновения ошибок на «Карриер Максима» и их самостоятельного устранения ситуация может повториться. Все коды следует фиксировать и сообщать о них мастеру, который занимается сервисным обслуживанием вашего агрегата.
Таблица ошибок «Кариер Максима»
Аварийные сигналы автономных агрегатов Махima и агрегатов серии S
| Код | Отображение на дисплее | Описание |
| AL0 | ENG OIL | Низкое давление масла |
| AL1 | ENG HOT | Высокая температура охлаждающей жидкости |
| AL2 | НI РRESS | Высокое давление |
| AL3 | SТАРТ FAIL | Отказ при запуске |
| AL4 | LOW ВАТТ | Низкое напряжение батареи |
| AL5 | HI ВАТТ | Высокое напряжение батареи |
| AL6 | DEFR FAIL | Отмена оттаивания |
| AL7 | ALT AUX | Дополнительный выход генератора |
| AL8 | STARTER | Стартер |
| AL9 | RA SENSOR | Датчик возвратного воздуха |
| AL10 | SА SENSOR | Датчик подаваемого воздуха |
| AL11 | WT SENSOR | Датчик температуры охлаждающей жидкости |
| AL12 | HIGH CDT | Высокая температура нагнетания |
| AL13 | SD SENSOR | Датчик температуры нагнетания |
| AL14 | SBY MOTOR | Перегрузка стояночного электромотора |
| AL15 | FUSE BAD | Перегорание предохранителя |
| AL16 | SYSTEM СК | Проверка системы |
| AL17 | DISPLAY | Дисплей |
| AL18 | SERVICE1 | Счетчик часов обслуживания 1 |
| AL19 | SERVICE2 | Счетчик часов обслуживания 2 |
| AL20 | RAS OUT | Нарушение температурного режима в основной камере |
| AL21 | 2RA OUT | Нарушение температурного режима в дополнительной камере 2 |
| AL22 | 3RA OUT | Нарушение температурного режима в дополнительной камере 3 |
| AL23 | NO POWER | Отсутствует электропитание для стояночного режима |
Как минимизировать ошибки рефрижератора «Кариер Максима»? Регулярно проходить техобслуживание, которое включает в себя замену рабочих жидкостей, фильтров, очистку радиатора от загрязнений и другие необходимые процедуры. Также рекомендуется проводить предрейсовую подготовку, чтобы исключить риски появления неисправностей в дороге.
Если ошибки Carrier Maxima всё же дали о себе знать, устранить их вам помогут мастера «Целой фуры». Почему нам доверяют:
- Являемся единственным официальным дилером Carrier в Омске и знаем всё об обслуживании техники этого бренда.
- Располагаем собственным складом деталей, где представлены оригинальные запчасти Carrier. Если для ремонта требуется редкая деталь, мы заказываем её напрямую у дистрибьютора, и она поступает к нам в кратчайшие сроки.
- У нас есть специальные производственные площади для диагностики и ремонта рефрижераторов, оснащённые всем необходимым оборудованием.
Выберите удобное время и запишитесь на обслуживание через форму на нашем сайте. Ждём вас в сервисном центре «Целой фуры» в с. Троицкое Омской области.
Источник
Eng hot ошибка карриер что значит
Вы также можете распечатать инструкции по эксплуатации ХОУ, чтобы они всегда были доступны: инструкции.
| Код | Контакты | Англ. сообщение | Аварийное состояние |
| AL0 | 28 | ENG.OIL | ✔ Давление масла в двигателе |
| AL1 | ENG.HOT | ✔ Температура двигателя > 110 С (WTS) | |
| AL2 | 35 | HI.PRESS | ✔ Высокое давл., нагн., низкое давл. всасыв. (LP1, HP1) |
| AL3 | STARTFAIL | ✔ Отказ автозапуска после 3 попыток | |
| AL4 | 45/58 | LOW. BATT | ✔ Напряжение аккумулятора |
| AL5 | 45/58 | HI. BATT. | ✔ Напряжение аккумулятора > 17 В |
| AL6 | 31 | DEFRFAIL | Отмена оттаивания > 45 мин (DTT) |
| AL7 | 29 | ALT. AUX | ✔ Отказ генератора |
| AL8 | 30 | STARTER | ✔ Отказ стартера |
| AL9 | RA. SENSOR | ✔ Отказ датчика температуры RAS | |
| AL10 | SA. SENSOR | Отказ датчика температуры SAS | |
| AL11 | WT. SENSOR | Отказ датчика температуры двигателя WTS | |
| AL12 | HIGH CDT | ✔ Не используется (датчик отсутствует) | |
| AL13 | CD. SENSOR | М1200/1300 – Отказ датчика температура нагнетания М2 – Не используется (датчик отсутствует на всех агрегатах) | |
| AL14 | 27 | SBY. MOTOR | ✔ Перегрузка/перегрев электромотора |
| AL15 | 34 | FUSE BAD | ✔ Сгорел предохранитель |
| AL16 | SYSTEM CK | Проверьте холодильную систему | |
| AL17 | DISPLAY | Отказ дисплея | |
| AL18 | SERVICE 1 | Необходимо обслуживание N°1 | |
| AL19 | SERVICE 2 | Необходимо обслуживание N°2 | |
| AL20 | RAS OUT | ✔ Температура в кузове (1 отсеке) «вне допуска» | |
| AL21 | 2 RA. OUT | ✔ Температура в кузове (2 отсеке) «вне допуска» | |
| AL22 | 3 RA. OUT | Только на Maxima 1200 Mt |
✔: Индикатор отказа FL включен, останов агрегат
AL0 – по датчику OP. Задержка по времени – Δt=10 сек, или 15 размыканий подряд. Если возникла до запуска двигателя –
проблемы с генератором (AL7). Двигатель останавливается.
AL1 – по датчику WTS. На новых агрегатах логика отключения зависит от показаний датчика ATS. Если ATS 50 °C, отсчет 5 минут и отключение, если температура не снизилась ниже 110 °С. При 116 °С – немедленное отключение агрегата.
AL2 – высокое давление нагнетания или низкое давление всасывания, т.к. датчики LP и HP в цепи стоят последовательно.
AL3 – не появилось давление масла и не пошла зарядка батареи.
AL4 – ниже 10В, исключая время работы стартера и свечей, задержка по времени 15 сек (с Eprom 3.29).
AL5 – выше 17В. Неисправен либо регулятор напряжения, либо процессор.
AL6 – датчик DTT не разомкнулся через 45 минут. Включение режима охлаждения, интервал оттаивания устанавливается на 1,5 часа.
AL7 – пропадает 12 В с 29 контакта процессора. Если ошибка возникла до запуска двигателя – проблема с датчиком давления масла (AL0) – «залип».
AL8 – при включении стартера должна быть запитана цепь питания двигателя стартера.
AL9 – RAS оборван или закорочен. Если заданная температура ниже -12 °С , работа на холод на низких оборотах. При заданной температуре выше -12 °С – останов агрегата.
AL10 – SAS оборван или закорочен. Передача управления на RAS.
AL11 – WTS оборван или закорочен. Агрегат не останавливается.
AL13 – датчик температуры нагнетания CDT оборван или закорочен (отсутствует на всех агрегатах).
AL14 – в стояночном режиме отсутствует сигнал на 27 контакте процессора. Сработала либо токовая, либо тепловая защита.
AL15 – отслеживаются предохранители, рядом к которыми установлены диоды (появление тока на 34 контакте процессора).
AL17 – пропадает связь между дисплейным модулем и процессором.
AL18 – счетчик моточасов. На заводе устанавливается 400 часов. При проведении обслуживания ставить 1000 часов программой Reefer Manager (подключение через последовательный порт).
AL20,21 – заданная температура была набрана хотя бы один раз, потом вышла из допустимого диапазона, и в течение 15 минут не может вернуться обратно.
Описание аварийного сигнала SYSTEM CK (AL16 –
«Проверьте холодильную систему»)
Начиная с версии программы EPROM U3. 3.23
Конфигурация: CNF 18: ‘ON’
УСЛОВИЯ:
А. В режиме обогрева давление всасывания
превышает 6,9 бар в течение 60 секунд –
[компрессор не работает] .
Б. В режиме охлаждения давление всасывания ниже
-0,34 бар в течение 120 секунд при температуре по
RAS выше -18°С и наружной температуре выше
+4°С. При таких температурах вакуума быть не
должно – [утечка фреона; датчик давления
всасывания, проводка, разъем; процессор].
Источник