Привет! Как обещал ранее (www.drive2.ru/b/535993502794777736/) отчитаюсь по лечению ошибки 81h «Ошибка контрольной суммы EOL», и сбросу часов наработки отопителя — ошибка 22h «Неверное контрольное сопротивление».
Что мы делали… Сначала прошили блок безпроблемным дампом от автомобиля того же модельного ряда, прогрузились, убедились что ошибки нет, посмотрели часы наработки, их оказалось что-то в районе 400+.
До этого я нашел где в дампе фиксируются часы наработки, разобрался как их «убавить» без привлечения донорского дампа, потренировался на своей вебасте. Теперь мы просто забекапили свежезалитую прошивку, поправили в дампе часы (как рекомендуют опытные товарищи — не полностью занулили, а оставили где-то 100 часов), и перезалили в блок. Обновили данные, увидели, что часы соответствуют ожидаемым.
Осталось «подружить» пульт Telestart с блоком webasto. Сделали процедурку через программу JLR SDD, она сказала что все успешно, но пульт продолжал индицировать частые оранжевые сигналы диодом, что свидетельствует об отсутствии связи брелка с блоком. Попробовали дернуть предохранитель защищающий вебасто, и в момент его установки обратно в разъем нажимали и удерживали кнопку «OFF» брелка, также безуспешно. Наконец скинули массу с батареи, и повторили манипуляции с пультом. Диод выдал длинный красный сигнал, говорящий нам об установлении соединения. После этого нажали «ON» вебаста соединилась с брелком, но не запустилась по причине высокой температуры.
После этого в программе WTT убедились в отсутствии ошибок, возможных после манипуляции высокой версии SDD с немолодыми Land Rover’ами, проверили стоит ли предпусковой режим обогрева. Так что все получилось!
Итак, это уже пятая часть моего романа-эпопеи с вебасто. На текущий день, это последняя часть. Да, я не доделал задуманное до конца, но дело в том что скоро весна
Ранее в сериале:
Реанимация Вебасто. Часть 1. Разбор, чистка, новая горелка
Реанимация Вебасто. Часть 2. Война с патрубками, купание в антифризе
Реанимация Вебасто. Часть 3. Подключение диагностики
Реанимация Вебасто. Часть 4. Webasto Thermo Test и подогрев топлива
=============================
Остановился я на том, что с виду рабочая Вебасто выдает ошибку 22h и отказывается работать. Давайте будем завершать рассказ.
Ошибка 22h неправильное контрольное сопротивление.
При этом никакое сопротивление исправлять не нужно. Всё до иронии прозаично – именно так отопитель реагирует на то, что он слишком долго отработал и посылает сигнал о том мол «всё дружище, я своё отпахал, дуй в магазин, достань пачечку денег и купи новый отопитель вместо меня».
Нас такое положение вещей конечно же не устраивает. Благо я разобрался.
=============================
Большое спасибо этому человеку, который здесь и здесь очень доходчиво расписал проблему и как с ней бороться. Я повторю более некоторые выдержки на своем примере.
Я не буду в даваться в подробности того, что будет если сделать не так, просто описываю что я делал, чтобы всё было как надо.
=============================
Сразу скажу, что желательно, чтобы Ваша Вебасто не работала в момент изменения настроек.
Во-первых, я, конечно, видел ролик на ютюбе, как один умелец меняет приводной ремень на работающем двигателе, но повторить такое без подготовки сложно. Можно что-то и сломать. Здесь тоже самое – вебасто работает, а вы меняете её код – не хорошо. Впрочем редактирование часов ничего не сломает.
Во-вторых, забегая вперед, нам нужно найти количество часов наработки и, естественно, при работающем отопителе эти цифры будут меняться. Например, было 2 часа 58 минут, стало 3 часа 10 минут. Дальше всё поймете.
=============================
Запускаем уже привычную WTT в инженерном режиме. Где взять инженерную WTT можно найти в предыдущих частях.
Для начала нужно выяснить какая у нас наработка. Нажимаем на кнопку «Рабочие параметры». Выскакивает окошко с рабочими параметрами. Самый верхний параметр «Время работы». В первый раз, когда я делал, было 600 часов и 6 минут. Во второй раз, когда я решил наделать рабочих скриншотов для журнала, было 22 часа 54 минуты изначально, и уже 23 часа 02 минуты, когда я сливал код. На скриншоте ниже 22:54, но в дальнейшем держите в уме цифру 23:02.
=============================
Вторым шагом нам нужно скачать код с настройками. Находим в верхней панели вкладку «Блок данных» -> «Блок данных считать из блока управления» -> «Сохранить в файл». Выползает окошко с данными.
Здесь очень ВНИМАТЕЛЬНО! Я не знаю, какие конкретно могут быть последствия, но судя по всему можно положить все настройки своего блока и отопитель у вас работать не будет. Нам нужно выставить «Объем EEPROM». Автор статьи по ссылкам выше пишет, что объем имеет длину от 0-1680. Её можно подобрать вручную.
Мой объем 1680, всё получилось с первого раза.
Как вариант, очень частый случай объема 1380.
В этом же окошке нажимаем на кнопку «БЕЗ КОНТРОЛЬНОЙ СУММЫ».
В чем там суть я не разобрался до конца, я не программист. Но имею понимание, что каждый программный код состоит из определенных значений (которые вы изменяете) и на выходе есть некая контрольная сумма. Если эта сумма не верна — код не работает, отопитель не работает, ничего не работает.
Делайте без контрольной суммы и всё будет в порядке.
=============================
Сохраняем этот файл в удобном для вас месте.
Причем желательно два раза под разным именем. Изменяя какие либо настройки своего котла вы всегда сможете вернуть свои старые данные из этого файла.
Брать чужой – тоже такое себе дело, ведь у всех все настройки разные, разные даты выпусков, маркировки котлов, наработанных часов, горелки уже тоже разные и так далее. Не факт что одно с другим сойдется. Но! Справедливости ради, такое решение также спасло уже многих. В том числе на драйве полно слитых рабочих дампов.
=============================
Далее открываем этот сохраненный файл любым текстовым редактором. Я использовал WordPad. И не ругайтесь если я делаю совсем идиотское описание и скриншоты. Вокруг полно людей, которым нужно показать какую конкретно нужно нажать кнопку. Например, мой тесть – золотые руки, переберет движок, построит дом, сделает ремонт квартиры, починит холодильник, но всё что касается компьютера – адиос.
=============================
Открыли файл. Здесь нужно найти наши часы, однако если вы будете искать своё целое число, например 800 или 600 как у меня, то ничерта вы не найдете. Цитирую статью «В память котла часы записываются в три ячейки. Самая младшая содержит минуты, две старших-часы.»
=============================
А теперь курсы начинающих программистов для чайников. Серьезно, сложного ничего нет, как бы это мрачно не звучало. Поверьте, мои компьютерные знания ограничиваются установкой игрушек, скачиванием торрентов и работой в офисных программах.
=============================
Основы программирования гласят, что в десятичной системе один байт хранит 256 значений. То есть в программном виде количество 600 отработанных часов запишется как два раза по 256 плюс остаток. То есть 256+256+88. Это всё что нужно уяснить про программирование, остальное только цифры.
=============================
Так оно и запишется в три ячейки: количество минут, количество часов в остатке от 256, сколько раз по 256 часов отработала вебасто: если как в первый заход у меня отработано 600 часов и 6 минуты, то в первой ячейке будет «6» (минуты), во второй «88» (88=600-256-256). В третьей «2» — то есть два раза по 256 влазит в число 600. Значения будут 2; 88; 2
Если у вас 800 часов и 5 минут, то значения будут 5;32;3. 800 часов = три раза по 256 плюс 32 часика (256*3+32).
Примеры:
400 часов = 256*1+144 (144;1).
1200 часов =256*4+176 (176;4).
И так далее.
Не так уж и сложно.
=============================
Как найти в коде? Воспользуемся поиском. Нажимаем либо CTRL+F либо ищем кнопку «поиск» на панели. В окошке поиска вбиваем цифру которую нужно найти. Проще найти число повыше (логично что цифра 0, 1 или 2 будет фигурировать в коде часто).
Повторим математику.
У меня при втором запуске было 23 часа и 02 минуты. То есть значения будут 2; 23; 0;
Я нахожу «23» и с легкостью нахожу такое значение. Проверить, что вы попали куда нужно ещё проще — в соседних ячейках будут наши соседние значения, то есть и выше будет 2 и ниже 0.
=============================
Фиксируем для себя ячейки любым удобным для себя способом — фотографируем, записываем в блокнотик, делаем скриншот, запоминаем.
Возвращаемся в WTT. «Блок данных» -> «Блок данных считать из блока управления» -> «Показать в редакторе». Тоже самое, БЕЗ контрольной суммы.
=============================
Открывается наш EOL-блок данных. Находим наши ячейки. 05F7, 05F8, 05F9. В них должны быть значения 02, 17 и 0. Проматываем блок данных до строки 05F0 и в столбцах 07, 08 и 09 находим наши искомые значения. Меняем на нули и жмем кнопку «программировать».
Смотрим рабочие параметры по нашему котлу и видим, что наша Вебасто как новая.
=============================
Можно сделать всё гораздо проще и быстрее. Сразу считываем блок данных из блока управления через «показать в редакторе», находим ячейку 05F9, исправляем любое значение в ней на «0», программируем и радуемся.
Единственное, что я не могу гарантировать, что эта ячейка совпадет со значением часов на всех котлах.
=============================
Запускаем двигатель. Через короткое время, Вебасто загудела и страшно задымила, самое время доставать огнетушитель. Но на самом деле этот эффект — нормальное явление для первого запуска. Отмечу, что первый цикл подогреватель не отработал, а вырубился через 5-7 минут. Делаем повторный. Второй цикл мы отработали целиком. Блаженное удовольствие. Это победа.
=============================
К моменту написания статьи я откатал уже больше месяца. Проблем с запуском Вебасто не было. Дымности нет. Перегревов, аварийных отключений нет. Ошибок нет. Более того, подогреватель не ушел в блок даже при горящей лампочке низкого уровня топлива и разряженном аккумуляторе (морозы). Недели через две я разбирал и смотрел как там себя чувствует топливный подогреватель и патрубки. Всё было прекрасно. Также отмечу, что новая вебасто гудит громче чем на аналогичной машине, а после остановки наблюдается кратковременный едкий запашок. Впрочем и автомобиль она нагревает быстрее (в семье два Фрила – есть с чем сравнить).
=============================
Работающий отопитель — это уже победа, но остался ещё один шаг — установка GSM модуля. Вот только затяжные праздники, послепраздничный рабочий аврал, отсутствие времени и лишних денег. Глядишь, а ведь через две недели уже весна. Решил дело с модулем отложить на потом. Благо что и по этому вопросу я уже прозондировал всю почву.
=============================
Ну и ещё одна ремарка. Поскольку фрилом я владею буквально одну зиму и ещё не совсем разбираюсь в температурных режимах и то как чувствует себя автомобиль в разную погоду. То есть, дизель нагревается долго. Для меня это не новость. Без рабочей Вебасто дизельный двигатель практически никогда не достигнет рабочей температуры на холостом ходу. Однако есть наблюдение: Едешь, Вебасто в купе с оборотами двигателя нагревает последний до рабочей температуры. Вебасто останавливается — температура падает. Нет, не ниже 50 градусов, но стрелка падает ниже. Печка греет, но уже не так усердно. Вебасто запускается снова. В голове два варианта:
Первый — это дизель, зима и расслабиться;
Второй — накрывается термостат.
Жду когда стрелка температуры начинает видимое движение, открываю капот и щупаю патрубки. Верхний уже теплый, нижний ещё холодный.
Походу пора менять термостат.
К сему вопрос, уважаемые знатоки — какой термостат покупать. Оригинальный стоит более 7 тысяч рублей.
=============================
В остальном, всем тепла и добра. Надеюсь мои приключения были кому-то интересны и будут кому-то полезны.
Код
Описание (Англ)
Описание (Рус)
0x01
Defective control unit
Дефект блока управления
0x02
No start
Нет запуска (пламя отсутствует)
0x03
Flame failure
Погасание пламени
0x04
Supply voltage too high
Завышено напряжение питания
0x05
Flame was detected prior to combustion
Появление пламени до подачи топлива
0x06
Heating unit overheated
Перегрев обогревателя
0x07
Heating unit interlocked
Блокировка обогревателя
0x08
Metering pump short circuit
Короткое замыкание топливного насоса
0x09
Combustion air fan short circuit
Короткое замыкание вентилятора
0x0a
Glow plug/flame monitor short circuit
Короткое замыкание датчика пламени
0x0b
Circulation pump short circuit
Короткое замыкание циркуляционного насоса
0x0c
No comunication to air condition
Нет связи с блоком кондиционера
0x0d
Green LED short circuit
Зеленый светодиод — короткое замыкание
0x0e
Yellow LED short circuit
Желтый светодиод — короткое замыкание
0x0f
No configuraton signal
Нет сигнала конфигурации системы
0x10
Solenoid valve short circuit
Короткое замыкание электромагнитного клапана
0x11
ECU wrong coded
ECU — неверно закодирован
0x12
W-Bus comunication failure
Ошибка связи по шине W-bus
0x13
Vehicle fan relay short circuit
Короткое замыкание реле вентилятора
0x14
Temperature sensor short circuit
Замыкание термодатчика
0x15
Combustion air fan blocked
Блокировка вентилятора камеры сгорания
0x16
Battery main switch short circuit
Замыкание выключателя питания
0x17
Invalid air flow reduction
Ошибка сокращения воздушного потока
0x19
Glow plug/electronic ignition short circuit
Замыкание системе электронного поджига
0x1a
Flame sensor short circuit
Замыкание датчика поджига
0x1b
Overheat short circuit
Замыкание датчика перегрева
0x1d
Solenoid valve shed test short circuit
Замыкание электромагнитного клапана
0x1e
Fuel sensor short circuit
Датчик топлива — короткое замыкание
0x1f
Nozzle stock heating short circuit
Короткое замыкание подогревателя форсунки
0x20
Operation indicator short circuit
Индикатор работы — короткое замыкание
0x21
Flame indicator short circuit
Индикатор наличия огня — короткое замыкание
0x22
Reference resistance wrong
Эталонное сопротивление — неверное значение
0x23
Crash interlock activated
Включена аварийная блокировка
0x24
Car is almost out of fuel
Недостаточно высокий уровень топлива
0x25
Fuel pre heating short circuit
Подогреватель топлива — короткое замыкание
0x26
PCB temperatur sensor short circuit
Короткое замыкание датчика температуры
0x27
Ground contact to the ECU broken
Нарушение заземления блока управления
0x28
Board net energy manager low power voltage
Низкое напряжение бортовой сети
0x29
Fuel priming still not done
Заливка топлива еще выполняется
0x2a
Error in the radio telegram
Ошибка в дистанционном радиосигнале
0x2b
Telestart still not programmed
Не запрограммирован Телестарт
0x2c
The pressure sensor has short circuit
Короткое замыкание датчика давления
0x32
No start from control idle period
Не запускается из режима Регулируемой паузы
0x33
Flame monitor signal invalid
Датчик пламени — неправильное значение
0x34
Default values entered
Значения по умолчанию введены
0x35
EOL programming has not been carried out
Программирование EOL не выполнено
0x36
Thermal fuse short circuit
Короткое замыкание плавкого предохранителя
0x45
Error relay box (short circuit/open circuit of heating relay)
Обрыв или замыкание реле
0x50
User interface idle-Mode (no-communication)
Нет связи с пультом управления
0x51
User interface has communication fault
Ошибка связи с пультом управления
0x52
User interface operating mode
Режим работы с пультом не определяется
0x53
Heater fan status message negative
Вентилятор нагревателя — негативное сообщение
0x54
Heater fan status bus has short circuit to UB
Вентилятор нагревателя — замыкание на корпус
0x55
Temperature water sensor failure
Неисправен датчик температуры ОЖ
0x56
Temperature water sensor short circuit to UB
Замыкание на корпус датчика температуры ОЖ
0x57
Overheating water temperature sensor
Перегрев датчика ОЖ
0x58
Overstepping water temperature sensor gradient
Датчик температуры ОЖ — неверный градиент
0x59
Overheating blow temperature sensor
Перегрев термодатчика вентилятора
0x5a
Overstepping low temperature sensor gradient
Датчик температуры — низкий градиент
0x5b
Overheating printed circuit board temperature sensor
Перегрев термодатчика платы электроники
0x5c
Overstepping printed circuit board temp sensor gradient
Датчик температуры платы электроники — неверный градиент
0x5d
Cabin temperature sensor failure
Неисправность датчика температуры салона
0x5e
Flame detector gradient failure
Неправильный градиент (реакция на изменение температуры) датчика пламени
0x5f
Emergency cooling
Аварийное охлаждение
0x81
EOL checksum error
Ошибка контрольной суммы EOL
0x82
No start during test-run
Не запускается во время тестового запуска
0x83
Flame failure
Плохое пламя
0x84
Operating voltage too low
Сильно занижено напряжение питания
0x85
Flame was detected after combustion
Обнаружение пламени после сгорания
0x87
Heater lock-out permanent
Постоянная блокировка обогревателя
0x88
Fuel pump failure
Обрыв топливного насоса
0x89
Combustion air fan interruption
Обрыв вентилятора камеры сгорания
0x8a
Glow plug / flame monitor interruption
Обрыв датчика пламени
0x8b
Circulation pump interruption
Обрыв циркуляционного насоса
0x8d
Green LED interruption
Обрыв зелёного индикатора
0x8e
Yellow LED interruption
Обрыв жёлтого индикатора
0x90
Solenoid valve interruption
Обрыв электромагнитного клапана
0x91
Control unit locked or coded as neutral
Блок управления заблокирован или закодирован как нейтральный
0x92
Command refresh failure
Ошибка обновления команды
0x94
Temperature sensor interruption
Обрыв датчика температуры
0x95
Combustion air fan tight
Клинит вентилятор камеры сгорания
0x97
Overheat sensor position wrong
Датчик перегрева — неверное значение
0x98
Fault 152 (Power supply interruption)
Прерывание электропитания
0x99
Glow plug / electronic ignition unit interruption
Обрыв электронного поджига
0x9a
Flame sensor interruption
Обрыв датчика пламени
0x9b
Setpoint transmitter invalid
Ошибка передатчика Setpoint
0x9c
Intelligent undervoltage detection
Интеллектуальное обнаружение низкого напряжения
0x9d
Solenoid valve shed test interruption
Электромагнитный клапан — во времяиспытания обнаружен обрыв
0x9e
Fuel sensor interruption
Датчик топлива — прерывание
0x9f
Nozzle stock heating interruption
Подогреватель топливной форсунки — обрыв
0xa0
Operating indicator interruption
Индикатор работы — прерывание
0xa1
Flame indicator interruption
Индикатор пламени — прерывание
0xa5
Fuel pre heating interruption
Предварительный подогрев топлива — прерывания
0xa6
PCB temperature sensor interruption
Датчик температуры блока управления — прерывание
0xa8
Communication board net energy manager error
Распределитель бортовой энергии — ошибка
0xaa
Send on W-Bus not succeed
Отправка данных по шине W-Bus — не выполнена
0xab
Overheat sensor interruption
Датчик перегрева — прерывание
0xac
The pressure sensor failure
Ошибка датчика давления
0xb6
Thermal fuse interrupted
Плавкий предохранитель прерван
0xff
Unknown error code
Неизвестная ошибка не идентифицируется
В зависимости от модификации, модули значительно отличаются по конструкции и целевому назначению. Отсюда, стандартные ошибки Вебасто также будут разниться. Ниже перечислены коды неисправностей автономки и расшифровками.
Содержание
- 1 Вебасто: от чего работает
- 2 Ошибки Вебасто по миганию лампочки
- 3 Вебасто: неисправности и способы их устранения
- 4 Расшифровка кодов неисправностей Вебасто
- 4.1 Вебасто: ошибка F00
- 4.2 Ошибка F01
- 4.3 Ошибка TЕ1
- 4.4 Webasto: ошибка F02
- 4.5 Неисправность H02
- 4.6 Неисправность F03
- 4.7 Ошибка 03H Wеbasto
- 4.8 Поломка Е03
- 4.9 Ошибка F04
- 4.10 Неисправность Е4
- 4.11 Неисправность F06
- 4.12 Код H06
- 4.13 Неисправность F07
- 4.14 Ошибка А7 — в чем причина
- 4.15 Ошибка на Вебасто F08
- 4.16 Неисправность F8B — что значит
- 4.17 Код F8D
- 4.18 H8B: неисправность
- 4.19 Неисправность HA9
- 4.20 Неисправность Е 08
- 4.21 Ошибка F09: Wеbasto
- 4.22 Неисправность FA9
- 4.23 Неисправность F10
- 4.24 Поломка Е10
- 4.25 Ошибка F11
- 4.26 Wеbasto: ошибка T12
- 4.27 Вебасто: ошибка F12
- 4.28 Ошибка 13 — Вебасто фен
- 4.29 Неисправность 14
- 4.30 Неисправность F15
- 4.31 Код H15
- 4.32 Код 16
- 4.33 Код 20
- 4.34 Вебасто: код 22
- 4.35 Код 22H — Wеbasto
- 4.36 Код 24
- 4.37 Wеbasto: код 24H
- 4.38 Код 25
- 4.39 Код 27
- 4.40 Код 34
- 4.41 Код 37
- 4.42 Код Wеbasto F39 — что значит
- 4.43 Код 51
- 4.44 Ошибка F52
- 4.45 B1D34 68 — ошибка Вебасто
- 4.46 Неисправность 81H
- 4.47 Код 82H — Wеbasto
- 4.48 Вебасто: поломка F84
- 4.49 Ошибка H84
- 4.50 Код 85
- 4.51 Код F87
- 4.52 Вебасто: код H87
- 4.53 Код Е87
- 4.54 Код Р87
- 4.55 Код F88
- 4.56 Код 88H
- 4.57 Код F92 — Wеbasto
- 4.58 Код 92H
- 4.59 01406 — код
- 4.60 Код 01409
- 4.61 01414 — ошибка
- 4.62 02245 — код
- 4.63 02251 — код
- 4.64 Вебасто: код 169
- 4.65 Код 1413
- 4.66 Вебасто: неисправность 9000
- 4.67 Код 9800 00
- 4.68 Код 9802 01
- 4.69 Wеbasto: поломка TЕA
- 4.70 TЕB — ошибка
- 4.71 Ошибка Webasto: дозирующий насос замыкание на массу
- 4.72 Вебасто: неисправность — низкое напряжение
- 5 Как посмотреть ошибки Вебасто
- 6 Сброс ошибок
- 7 Вебасто не запускается: ошибок нет
- 8 Итог
Среди покупателей наиболее часто пользуются спросом бензиновые версии воздушного отопителя салона. Конструкция решает проблему переохлаждения внутреннего пространства и выделяется универсальностью. Отопители часто не превышают мощность 1-2 кВт. У дальнобоев пользуются спросом более мощные модели на 3 и 4 кВт, работающие от 24В и питаемые дизельным топливом.
Благодаря такому разнообразию модификаций, появляется множество вопросов относительно их ремонта и обслуживания. Далее будем с этим разбираться.
Вебасто: от чего работает
Стандартные модули для нормальной работы требуют одновременно двух разновидностей источников питания.
Система поджига факела обычно электрическая и запитывается от бортовой сети на 12 или 24 Вольта (зависит от типа машины). Также на электрике основана работа вентилятора и других элементов устройства.
Теплоноситель и горелка обычно дизельная. Для легковых авто выпускаются бензиновые модификации. Подача топлива выполняется из основного бака или отдельной емкости, установленной независимо от системы питания ДВС.
Высокопроизводительные варианты с большим потреблением топлива и мощностью преимущественно устанавливают на магистральные грузовики типа Скания или Ивеко Стралис даже в стоковом варианте.
Ошибки Вебасто по миганию лампочки
В простых модификациях автономки, производитель подразумевает диагностику по вспышкам специального индикатора.
На картинке выше показано расположение лампы.
При переходе в режим диагностики, модули Вебасто выдают один длинный и пять коротких сигналов. Затем нужно считать количество морганий лампочки – это и будет код ошибки.
Далее рассмотрим основные шифры, попадающиеся при эксплуатации устройств на 12 и 24 Вольта.
| Номер ошибки F.. | Расшифровка |
| 00 | Неисправности не обнаружены. |
| 01 | Два и более неудачных запуска. |
| 02 | Срыв пламени более 5 раз подряд, устройство заблокировано. |
| 03 | Фактическое напряжение бортовой сети отличается от измеренного. |
| 04 | Факел загорелся раньше времени. Возможно причина в слишком сильном нагреве. |
| 05 | Датчик наличия факела неисправен или имеется повреждение его проводки. |
| 06 | Аналогичная проблема с датчиком температуры корпуса. |
| 07 | Замыкание на сенсор нагрева с поломкой дозирующего насоса. |
| 08 | Нагнетатель воздуха работает некорректно. |
| 09 | Штифт накаливания автономки неисправен. Возможно имеется обрыв проводки. |
| 10 | Если лампочка мигает 10 раз подряд, это указывает на перегрев. |
| 11 | Водяная помпа устройства функционирует неправильно. Актуально для версий на 4 кВт и более. |
Вебасто: неисправности и способы их устранения
Стандартная инструкция устройства содержит типичные поломки модуля и краткую информацию по их исправлению. Водители не имеют на руках нужной документации для отопителя, что вызывает определенные сложности с диагностикой. Рассмотрим распространенные ошибки предпускового нагревателя и автономного отопителя, конструкций актуальных для дизеля и бензина.
| Поломка | Решение проблемы |
| Отказ датчиков температуры | Поломки температурных сенсоров часто связаны с обрывами проводки или износом контактных групп. Для устранения замените или вырежьте поврежденные участки провода. |
| Перегрев | Подождите пока температура не опустится до нужного уровня. Подобное вызвано засором в выпускном тракте или воздушной шахте. Лечится чисткой модуля от грязи. |
| Отказ топливного насоса | В системе обычно устанавливается независимый насос. Модуль работает от электросети авто и проблемы с ним возникают по причине износа плунжерной пары или нарушения проводки. |
| Отказ помпы | Деталь в страдает от кавитационного износа крыльчатки. Здесь могут появиться подтекания антифриза через сальники или изношенный подшипник. |
| Сбои вентилятора | Электрический вентилятор устанавливается для нагнетания воздуха в систему. Поломки связаны с банальным износом или провоцируются засором магистрали. |
Расшифровка кодов неисправностей Вебасто
На простых модификациях автономки система контроля ошибок выводится водителю в качестве световых сигналов и индикаторов. После входа в диагностический режим устройство моргает индикатором. Количество вспышек и указывает на порядковый номер проблемы.
В более «навороченных» версиях, где устанавливается дисплей, неисправности выводятся на экране. Здесь порядковый номер поломки выводится в качестве системного шифра.
Далее приведены наиболее популярные неисправности и типичные поломки с их расшифровкой.
Вебасто: ошибка F00
Головной блок управления неисправен. Проблема спровоцирована несколькими факторами, но ее самостоятельное устранение маловероятно. Для ремонта рекомендуется обратиться в сервисный центр.
Ошибка F01
Код F1 или Ф01 указывает на то, что устройство не запускается, выполнено более двух неудачных попыток подряд. Лечение проблемы заключается в переборке элементов камеры сгорания.
Ошибка TЕ1
Типичная поломка, указывающая на то, что температура окружающей среды находится вне допустимого диапазона. Подобное возможно при длительном простое авто на северном морозе.
Webasto: ошибка F02
Проблема с кодом F2 — при запуске системы случился обрыв пламени более 5 раз подряд. После подобного система блокируется и не может быть активирована.
Выполните диагностику топливной магистрали и воздушную линию.
Неисправность H02
Проблема скрыта в соответствии показателей датчиков температуры и перегрева. Возможна критическая температура на устройстве.
Неисправность F03
Номер 03 на сканере устройств обозначает, что в бортовой сети обнаружено критически низкое или высокое напряжение. Для устранения поломки нужно проверить работу генератора и аккумуляторной батареи.
Ошибка 03H Wеbasto
Встречается на стандартном предпусковом подогревателе автомобилей Land Rovеr последних поколений. Ошибка указывает на неправильную работу электроники устройства. Самостоятельно ремонтировать блок не рекомендуется. Лучше обратиться к специалистам.
Поломка Е03
Попадается на китайских Вебастах и говорит о неполадке во внутреннем блоке управления. Устройство не может функционировать корректно. Часто весь ремонт заключается в перезагрузке блока посредством отключения предохранителя.
Ошибка F04
Преждевременное распознавание пламени на горелке. Проверьте датчик. Код F4 говорит про абсурдную поломку со стороны конструктивных особенностей отопителей.
Неисправность Е4
Топливный насос сломан. Осмотрите проводку агрегата и контактные группы. Проблемой становится окисление колодки или наличие обрыва силовой магистрали.
Неисправность F06
Произошел обрыв цепи управления или повреждение датчика температуры корпуса устройства. Подобное может возникнуть во время длительной работы агрегата ввиду банального перегрева.
Код H06
Обнаружен перегрев корпуса предпускового подогревателя. Проблема не редко возникает, когда на улице крепкий мороз и антифриз не может циркулировать полноценно по системе.
Для устранения нужно подождать пока устройство остынет или антифриз немного прогреется.
Неисправность F07
Дозирующий насос вышел из строя. В других модификациях код F7 говорит об обрыве цепи питания датчика перегрева, указанного элемента.
Ошибка А7 — в чем причина
Поломка в распределителе бортовой энергии. Напряжение фактическое отличается от установленного.
Ошибка на Вебасто F08
Код Ф08 говорит, что система нагнетания воздуха функционирует неправильно. Вентилятор работает на оборотах, отличающихся от требуемых. Для решения проблемы нужно полностью прочистить магистрали воздушного канала и проверить контактные группы нагнетателя.
Неисправность F8B — что значит
Электрическая цепь водяного насоса устройства работает неправильно. Нужно проверить проводку и разъемы.
Код F8D
Обрыв проводки на зеленом светодиоде.
H8B: неисправность
Система Мультиконтроль вышла из строя. Проблема устраняется только в сервисном центре при помощи специализированного оборудования.
Неисправность HA9
Программный сбой в головном блоке управления. Устройство нужно показать специалистам.
Неисправность Е 08
На китайской Вебасте и даже оригинальных версиях, ошибка указывает на срыв пламени горелки или поломки с датчиком температуры. Проверьте топливную магистраль на потерю герметичности.
Ошибка F09: Wеbasto
Код 9 говорит о наличии проблем в свечи накаливания или ее проводке. Может указывать на неполадки в датчике перегрева корпуса.
Чтобы устранить ошибки — выполните тщательную диагностику.
Неисправность FA9
Недостаточный поток охлаждающей жидкости. Причиной выступает несколько факторов.
- Антифриз немного подмерз, поэтому снизилась текучесть.
- Умирает водяной насос.
- В системе засор или попал мусор.
Неисправность F10
Устройство перегрелось. Подождите пока модуль не остынет. Устранить причину поломки можно путем чистки элемента от грязи и прочих препятствий для нормального охлаждения.
Поломка Е10
На китайской Вебасте код указывает на отключение управляющей магистрали датчика температуры корпуса.
Ошибка F11
На сенсоре нагрева обнаружен обрыв цепи. Возможно повреждение датчика.
Wеbasto: ошибка T12
Проблемы в W-шине. На пульте ДУ надпись еrror и разблокировать с него устройство не получится. При подобной проблеме перепроверить проводку и устранить обнаруженные повреждения.
Вебасто: ошибка F12
Встречается водителями на КамАЗ 5490 Нео. У автономки произошел обрыв цепи термостата или элемент работает неправильно.
Ошибка 13 — Вебасто фен
Причина находится в питании/управлении вентилятора салона на сухом отопителе. Проверьте мотор циркуляционной системы.
Неисправность 14
Ошибка Е14 — в проводке устройства имеются неполадки. Водителю нужно проверить провода и контактные группы.
Неисправность F15
Обрыв цепи питания потенциометра на пульте управления. Поможет поездка в сервисный центр.
Код H15
Проблема аналогична той, что указана выше.
Код 16
Система обнаружила КЗ на выключателе питания. Также это может быть вызвано поломкой самого размыкателя.
Код 20
Аналогичная проблема на индикаторной лампочке питания. Лечится аналогично.
Вебасто: код 22
Неверное значение образцового сопротивления.
Код 22H — Wеbasto
Ошибка нередко возникает на авто типа Frееlandеr 2 и моделях, где устанавливается аналогичный отопитель. Наработка модуля превысила расчетное значение и пользоваться им дальше небезопасно. Производитель пытается обезопасить водителя от непредвиденных последствий при отработке ресурса устройства.
Код 24
Говорит о низком уровне топлива. Если модуль подключен к основному баку, предварительно машина должна выдать сигнал о критическом уровне горючего. При использовании отдельной емкости, нужно долить солярку/бензин и будет работать дальше.
Wеbasto: код 24H
Проблема аналогична указанной выше.
Код 25
Короткое замыкание на системе предварительного нагрева топлива. Нужно проверить тенн и устранить неисправность.
Код 27
Нарушение работы заземления на БУ. Чтобы устранить поломку — почистите и перезаделайте клеммы массы.
Код 34
Система переведена в настройки по умолчанию. Заново введите корректировки.
Код 37
Ошибка 037 указывает, что в радиаторе слишком разогретая охлаждающая жидкость. Обычно это является проблемой при первом вводе в эксплуатацию. Для решения проблемы достаточно немного подождать, чтобы антифриз остыл до нужного уровня.
Код Wеbasto F39 — что значит
Неудачная попытка запуска. Проверьте систему подачи и отвода воздушных масс на горелке.
Код 51
Ошибка связи на пульте управления. Если не работает ДУ — отстранитесь от источника помех или замените подсевшую батарейку.
Ошибка F52
Пульт управления посылает на устройство непонятный сигнал. Причина — окисленная проводка или программный сбой.
B1D34 68 — ошибка Вебасто
Код указывает на блокировку системы отопления. Исправить ситуацию поможет перезагрузка устройства путем извлечения предохранителя.
Неисправность 81H
Ошибка контрольной суммы нагревателя. Полностью сбросьте блок управления и перезапустите автономку.
Код 82H — Wеbasto
Проблема возникает только при первом пуске и говорит о неправильном монтаже или настройке. Проверьте элементы конструкции на корректность соединений.
Вебасто: поломка F84
Указывает на сильное падение напряжения в бортовой сети. Осмотрите АКБ, генератор и реле регулятор.
Ошибка H84
Модуль заблокирован. Чтобы снять блокировку 84Н нужно полностью перезагрузить устройство.
Код 85
В камере сгорания обнаружено пламя после отключения. Причина — калильное зажигание или перегрев после длительной работы.
Код F87
Постоянная блокировка системы отопления. Устройство нужно перезагрузить и показать специалистам.
Вебасто: код H87
Аналогичная проблема, вызванная увеличенной наработкой часов и исчерпанием ресурса.
Код Е87
Устройство заблокировано, указывает на системный сбой, требуется диагностика в сервисном центре.
Код Р87
Множественные пропуски воспламенения, отопитель заблокирован, требуется полная перезагрузка.
Код F88
Обрыв цепи топливного насоса. Указывает на неполадки в системе нагнетателя.
Код 88H
Оборвана цепь дозирующего насоса. Требуется восстановление проводки и контактных групп.
Код F92 — Wеbasto
Появляется при неисправности шины W-bus. Выполните диагностику клемм и контактных групп. Возможно, отошла проводка.
Код 92H
Индекс говорит о проблемах с системой самодиагностики.
01406 — код
Типичная неисправность на штатных отопителях марки VW. Ошибка указывает на поломку в модуле образования пламени. Требуется проверить подачу топлива и воздуха.
Код 01409
Обнаружены множественные срывы пламени горелки. Модуль требуется осмотреть на наличие разгерметизации и повреждений.
01414 — ошибка
Пользователи Фольксваген Амарок с 2008 года выпуска часто сталкиваются с неисправностью ввиду недоработок проводки. Сообщает, что вентилятор, подающий воздух в камеру сгорания замкнут на массу.
02245 — код
Стандартная неисправность антенны дистанционного управления. Выполните диагностику устройства, не помешает замена лампочки в пульте ДУ.
02251 — код
Топливный насос подогревателя подает некорректное количество горючего. На Фольксваген Т5 ошибка сбрасывается полной перезагрузкой модуля путем снятия соответствующего предохранителя.
Вебасто: код 169
Имеется неисправность в области коммутационной шины. Нужна тщательная диагностика на сервисной станции.
Код 1413
Модуль дозирующего насоса неисправен. Потребуется ремонт платы или замена блока целиком.
Вебасто: неисправность 9000
Головной блок управления сломан. Самостоятельный ремонт устройства невозможен.
Код 9800 00
Неисправен штифт накала. Отправляйтесь на диагностику к специалистам. Самостоятельно устранить поломку не получится.
Код 9802 01
Обнаружен слишком сильный просад напряжения в бортовой сети при запуске. Возможно, здесь причиной является старый АКБ или неисправный регулятор на генераторе.
Wеbasto: поломка TЕA
Неправильный ответный сигнал от отопителя на пульт ДУ. Устройство требуется перезагрузить, если не помогает, нужно проверить антенну.
TЕB — ошибка
Автоматически сбросились настройки времени внутреннего чипа. Нужна диагностика устройства при помощи специального оборудования.
Ошибка Webasto: дозирующий насос замыкание на массу
При данной неисправности методов лечения может быть два.
- Замена пробитого моторчика, деталь легче заменить, чем отремонтировать.
- Восстановление проводки и контактных групп.
Вебасто: неисправность — низкое напряжение
Связано с изношенным или разряженным аккумулятором. Вторая причина – поломка в генераторе.
Как посмотреть ошибки Вебасто
Чтобы самостоятельно узнать о наличии поломок устройства и прочитать их — выполните последовательность действий.
- Включить зажигание.
- Согласно инструкции производителя на данную модель, выполнить вход в меню самодиагностики.
- Дождаться отображения нужной информации.
- Считать сигналы поломок.
Сброс ошибок
Благодаря простоте конструкции, удалить неисправности можно вручную своими руками, без компьютера или диагностического оборудования. Можно скинуть неполадки предохранителем. Делается это так.
- Деактивировать модуль на стандартом пульте.
- Найти и вынуть соответствующий, центральный предохранитель.
- Подождать 15 минут до полного разряда конденсаторов в блоках устройства.
- Вставить предохранитель на место и запустить отопитель.
После этого коды будут сброшены и устройство полностью обнулится.
Вебасто не запускается: ошибок нет
Если система не запускается, хотя поломок и критических неисправностей не обнаружено, можно проверить несколько моментов.
- Правильность подключения устройства. Некоторые мастера могут допустить ошибки при монтаже, что не дает девайсу правильно работать.
- Правильные настройки. Некоторые водители сталкиваются с тем, что слетают корректировки устройства, что не дает ему нормально работать.
Итог
Стандартные коды ошибок Webasto многочисленны и отличаются в зависимости от разновидности устройства. Чтобы определить конкретные показатели, нужно учесть модель агрегата.
Сервисные коды ошибок предпусковых подогревателей и штатных догревателей Вебасто (Webasto)
Вебасто является одним из самых популярных производителей автономных обогревателей для автомобилей. Как и любое техническое устройство, оно может иногда сталкиваться с проблемами, в результате чего могут появляться коды ошибок.
Каждый код ошибки обозначает какую то несиправность. Для правильного истолкования ошибок и для дальнейшего исправления неполадок в работе отопителей рекомендуется воспользоваться специальными таблцами, которые представлены на этой странице.
Коды ошибок Вебасто появляются на экране устройства управления обогревателем. Это может быть либо таймер, либо светодиод на устройстве управления.
Коды ошибок также могут быть прочитаны с помощью диагностического сканера, который подключается к OBD разъему автомобили, либо напрямую к отопителю.
На нашем сайте можно скачать таблицы с кодами ошибок предпусковых подогревателей Вебасто
Скачать коды ошибок Webasto Thermo Top C
Скачать коды ошибок Webasto Thermo Top Evo
Скачать коды ошибок Webasto Thermo 90/90S/90ST/90 Pro
Скачать коды ошибок Webasto Thermo 230/300/350
Скачать коды ошибок Webasto Thermo E 200/320
Диагностика и ремонт предпусковых подогревателей
Запчасти и комплектующие Вебасто
Ошибки предпускового подогревателя Thermo Top C/E/Z (термо топ)
Для снятия аварийной блокировки, возникшей после перегрева или трех отключений подряд, необходимо выполнить следующие действия:
- Отключите блок управления, удалив предохранитель на кабельном жгуте отопителя. Для Thermo Top и Thermo Top Т это синий предохранитель на 15 А, а для Thermo Top С и Е — жёлтый на 20 А.
- Установите предохранитель обратно.
- Нажмите кнопку Вкл(левую) на пульте ДУ Телестарт или кнопку включения «Огонь» на таймере.
- Снова обесточьте блок управления, вынув предохранитель.
- Установите предохранитель обратно. Отопитель должен включиться. Если этого не происходит, рекомендуется обратиться к специалистам на диагностику.
Для определения причины неполадки воспользуйтесь следующей таблицей.
|
Код ошибки (HEX) |
Код ошибки (DEZ) |
Сообщение об ошибке Webasto Thermo Test (WTT) |
Дополнительная информация при двойном клике на сообщение об ошибке |
Рекомендации по устранению |
Английский вариант |
|
00 |
— |
Нет ошибок |
Нет ошибок |
Никаких действий |
No error |
|
01 |
1 |
Ошибка блока управления |
Неисправен блок управления, ошибка в программе EOL или неисправен датчик температуры ОЖ |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
Defective control unit |
|
08 |
8 |
Короткое замыкание насоса-дозатора |
Электрическая цепь насоса-дозатора замыкается на массу |
Проверьте Электро систему топливоподачи |
Metering pump short circuit |
|
0B |
11 |
Короткое замыкание циркуляционного насоса |
Электро цепь циркуляц-го насоса замыкается на массу или произошла перегрузка мотора |
Проверьте электрическую систему контура ОЖ |
Circulating pump short circuit |
|
10 |
16 |
Короткое замыкание в клапане переключ. ОЖ |
Электро цепь клапана переключения ОЖ замыкается на массу |
Проверьте электро систему клапана переключения ОЖ |
Coolant changeover valve short circuit |
|
13 |
19 |
Короткое замыкание в штатном вентил-ре автомобиля |
Электро цепь штатного вентилятора а/м замыкается на массу |
Причина в области вентилятора автомобиля |
Vehicle fan power circuit short circuit |
|
15 |
21 |
Защита от блокировки мотора нагнетателя |
Сработала защита от блокировки мотора нагнетателя |
1.Причина в нагнетателе 2.Причина в системе забора воздуха для горения (засорен трубопр-од) |
Combustion air fan blocked |
|
19 |
25 |
Короткое замыкание в цепи штифта накала |
Электрическая цепь штифта накала замыкается на массу |
Проверьте электро систему штифта накала |
Glow/ignition element power circuit short circuit |
|
1B |
27 |
Короткое замыкание датчика перегрева |
В соединительном жгуте элемента короткое замыкание на массу |
Проверьте электро систему температ. датчиков |
Overheat sensor short circuit |
|
2D |
45 |
Неисправность в цепи нагнетателя |
Число оборотов вращения мотора нагнетателя ниже необходимого значения |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе Повторный запуск |
The combustion-air fan power circuit is defective |
|
2E |
46 |
Неисправность в цепи штифта накала |
Сопротивление штифта накала находится вне допустимых значений |
При повторном Возник-нии (>3 раз): 1.Причина в заборе воздуха или в магистрали отводе выхлопных газов 2.Проверьте электро цепь штифта накала |
The glow/ignition- element power circuit is defective |
|
ЗА |
58 |
Короткое замыкание в шине W-Bus / LIN-Bus |
Дополнительная информация не предусмотрена |
Неисправность в области коммутации шины W-Bus |
W-bus/LIN-bus shortcircuit to earth |
|
ЗС |
60 |
Внутренняя ошибка блока 60 управления |
Дополнительная информация не предусмотрена |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе Повторный запуск |
Internal control unit error 60 |
|
3D |
61 |
Внутренняя ошибка блока 61 управления |
Дополнительная информация не предусмотрена |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе Повторный запуск |
Internal control unit error 61 |
|
3E |
62 |
Внутренняя ошибка блока 62 управления |
Дополнительная информация не предусмотрена |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе Повторный запуск |
Internal control unit error 62 |
|
3F |
63 |
Загружено неправильное программное обеспечение |
Дополнительная информация не предусмотрена |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе Повторный запуск |
Wrong version dataset loaded |
|
81 |
129 |
Ошибка контрольной суммы EOL |
В программном обеспечении в EEPROM имеется ошибка контрольной суммы |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
EOL checksum error |
|
88 |
136 |
Обрыв насоса- дозатора |
Обрыв в электроцепи насоса-дозатора, или цепь замыкается на «+» |
Проверьте электрическую систему топливоподачи |
Metering pump interruption |
|
89 |
137 |
Обрыв нагнетателя |
Обрыв в электроцепи нагнетателя, или цепь замыкается на «+» |
Проверьте электрическую систему нагнетателя |
Combustion air fan interruption |
|
8В |
139 |
Обрыв циркуляционно го насоса |
Обрыв в электроцепи циркуляц-го насоса, или цепь замыкается на «+» |
Проверьте электрическую систему контура ОЖ |
Circulating pump interruption |
|
90 |
144 |
Обрыв в клапане переключения ОЖ |
Обрыв в электроцепи клапана переключения ОЖ, или цепь замыкается на «+» |
Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ |
Coolant changeover valve open circuit |
|
94 |
148 |
Обрыв температурного датчика |
Обрыв в электроцепи температ-го датчика, или цепь замыкается на «+» |
Проверьте электрическую систему температ-ых датчиков |
Temperature sensor interruption |
|
99 |
153 |
Обрыв штифта накала |
Обрыв в электроцепи штифта накала, или цепь замыкается на « + » |
Проверьте электро систему штифта накала |
Glow plug / electronic ignition unit interruption |
|
AB |
171 |
Обрыв датчика перегрева |
Обрыв в электроцепи датчика перегрева, или цепь замыкается на « + » |
Проверьте электро темпер-ных датчиков |
Overheat sensor interruption |
|
00 |
— |
Нет ошибок |
Нет ошибок |
Никаких действий |
No error |
|
02 |
2 |
Нет запуска |
Даже после повторного старта пламя не образуется |
1.Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2.Причина в топливной системе 3.Проверьте насосдозатор 4.Проверьте электро систему штифта накала |
No start |
|
04 |
4 |
Повышенное напряжение |
Рабочее напря-ние слишком долго превышало max допустимый уровень |
Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля |
Supply voltage too high |
|
05 |
5 |
Преждевремен ное распознавание пламени |
Датчик в камере сгорания распознал пламя раньше начала рабочего режима |
1.Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2.Причина в топливной системе 3.Проверьте электро систему штифта накала |
Flame was detected prior to combustion |
|
11 |
17 |
Неправильно запрограммиро ванный блок управления |
Неправильно запрограммирован ный блок управления или неправильно установленный подогреватель (относительно вида топлива) |
Эта ошибка может появиться только в автомобилях оснащенных шиной СAN или LIN: 1.Сравните данные на заводской табличке с видом топлива автомобиля 2.Действуйте далее согласно данных производителя авто |
ECU wrong coded |
|
2F |
47 |
Обрыв пламени |
Пламя погасло во время рабочего режима. Выполняется попытка запуска. |
В случае частого возникновения (>10 раз): 1.Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2.Причина в топливной системе 3.Проверьте насосдозатор 4.Проверьте электро систему штифта накала |
Flame abort |
|
37 |
55 |
Слишком высокая температура ОЖ при первом вводе в эксплуатацию |
Дополнительная информация не предусмотрена |
Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя автомобиля): 1.Дайте остыть контуру ОЖ и повторный запуск 2.Проверьте электро систему температурных датчиков |
Coolant temperature during initial start-up too high |
|
38 |
56 |
Первая попытка запуска неудачная |
Дополнительная информация не предусмотрена |
В случае частого возникновения (>10 раз): 1.Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2.Причина в топливной системе 3.Проверьте насосдозатор 4.Проверьте электро систему штифта накала |
Initial starting attempt failed |
|
39 |
57 |
Первая попытка запуска неудачная — нет повторного запуска |
Дополнительная информация не предусмотрена |
В случае частого возникновения (>3 раз): 1.Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2.Причина в топливной системе 3.Проверьте насосдозатор 4.Проверьте электро систему штифта накала |
Initial starting attempt failed — not restarting |
|
3F |
63 |
Загружено неправильное программное обеспечение |
Дополнительная информация не предусмотрена |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе, повторный запуск |
Wrong version dataset loaded |
|
4C |
76 |
Высокое напряжение при защите компонентов |
Откл-ние для защиты компонентов при экстремально высоком уровне напряжения |
Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля |
Overvoltage component protection |
|
62 |
98 |
Переполнение значение таймера DP_max |
Дополнительная информация не предусмотрена |
В случае частого возникновения (>3 раз): 1.Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2.Причина в топливной системе 3.Проверьте насосдозатор 4.Проверьте электро систему штифта накала |
Customer specific fault 3 |
|
81 |
129 |
Ошибка контрольной суммы EOL |
В программном обеспечении в EEPROM имеется ошибка контрольной суммы |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
EOL checksum error |
|
82 |
130 |
Нет запуска в тестовом режиме |
Нет запуска в тестовом режиме |
Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя а/м): 1.Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2.Причина в топливной системе 3.Проверьте насосдозатор 4.Проверьте электро систему штифта накала |
No start during testrun |
|
83 |
131 |
Обрыв пламени (FAZ) |
Во время цикла прогрева пламя гасло больше число раз (FAZ), чем запрограммирован о в EEPROM |
В случае частого возникновения (>3 раз): 1.Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2.Причина в топливной системе 3.Проверьте насосдозатор 4.Проверьте электро систему штифта накала |
Flame failure |
|
84 |
132 |
Пониженное напряжение |
Рабочее напряжение слишком долго находилось ниже минимально допустимого уровня |
1.Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2.Проверьте энергопитание бортовой сети автомобиля |
Operating voltage too low |
|
87 |
135 |
Постоянная блокировка подогревателя |
Активирована постоянная блокировка подогревателя |
1.Снять блокировку, повторно запустить подогреватель 2.Читать дальнейшие сообщения об ошибках и следовать рекомендациям |
Heater lockout permanent |
|
92 |
146 |
Ошибка в обработке команд |
Ошибка в Обраб-ке команд. При возникновении нет функцион-вания или отключение по ошибке. |
Неисправность в области коммутации шины W-Bus |
Command refresh failure |
|
9С |
156 |
Интеллектуаль ное отключение при пониженном напряжении |
Имеющееся время прогрева интеллектуального отключения при пониженном напряжении истекло |
1.Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2.Проверьте энергопитание бортовой сети автомобиля |
Heating time exeeded |
|
AA |
170 |
Ошибка отправки команд в шину W-Bus |
Ошибка отправки команд в шину W-Bus (даже после 4-х кр-го повтора, нет ответа или ответ с помехами) |
Неисправность в области коммутации шины W-Bus |
S on W-Bus not succeed |
|
Код ошибки |
Описание (оригинальное) |
Описание |
|
0x01 |
Defective control unit |
Неисправность блока управления |
|
0x02 |
No start |
Не запускается (за установленное время пламя не обнаружено) |
|
0x03 |
Flame failure |
Обрыв пламени (срыв горения) |
|
0x04 |
Supply voltage too high |
Напряжение питания слишком высокое |
|
0x05 |
Flame was detected prior to combustion |
Пламя обнаружено до начала подачи топлива |
|
0x06 |
Heating unit overheated |
Отопитель перегрет |
|
0x07 |
Heating unit interlocked |
Отопитель заблокирован |
|
0x08 |
Metering pump short circuit |
Дозирующий (топливный) насос — короткое замыкание |
|
0x09 |
Combustion air fan short circuit |
Вентилятор каммеры сгорания — короткое замыкание |
|
0x0a |
Glow plug/flame monitor short circuit |
Штифт накаливания/датчик пламени — короткое замыкание |
|
0x0b |
Circulation pump short circuit |
Циркуляционный (водяной) насос — короткое замыкание |
|
0x0c |
No comunication to air condition |
Нет связи с блоком кондиционера |
|
0x0d |
Green LED short circuit |
Зеленый светодиод — короткое замыкание |
|
0x0e |
Yellow LED short circuit |
Желтый светодиод — короткое замыкание |
|
0x0f |
No configuraton signal |
Нет конфигурационного сигнала |
|
0x10 |
Solenoid valve short circuit |
Электромагнитный клапан (водяной) — короткое замыкание |
|
0x11 |
ECU wrong coded |
ECU — неверно закодирован |
|
0x12 |
W-Bus comunication failure |
W-Bus — ошибка связи |
|
0x13 |
Vehicle fan relay short circuit |
Реле вентилятора салона — короткое замыкание |
|
0x14 |
Temperature sensor short circuit |
Датчик температуры ОЖ — короткое замыкание |
|
0x15 |
Combustion air fan blocked |
Вентилятор каммеры сгорания — заблокирован |
|
0x16 |
Battery main switch short circuit |
Главный выключатель питания — короткое замыкание |
|
0x17 |
Invalid air flow reduction |
Ошибка сокращения воздушного потока |
|
0x19 |
Glow plug/electronic ignition short circuit |
Штифт накаливания /электронный поджиг -короткое замыкание |
|
0x1a |
Flame sensor short circuit |
Датчик пламени — Короткое замыкание |
|
0x1b |
Overheat short circuit |
Датчик перегрева — короткое замыкание |
|
0x1d |
Solenoid valve shed test short circuit |
Электромагнитный клапан — во времяиспытания обнаружено короткое замыкание |
|
0x1e |
Fuel sensor short circuit |
Датчик топлива — короткое замыкание |
|
0x1f |
Nozzle stock heating short circuit |
Подогреватель топливной форсунки — короткое замыкание |
|
0x20 |
Operation indicator short circuit |
Индикатор работы — короткое замыкание |
|
0x21 |
Flame indicator short circuit |
Интикатор пламени — короткое замыкание |
|
0x22 |
Reference resistance wrong |
Образцовое сопротивление — неверное значение |
|
0x23 |
Crash interlock activated |
Блокировка при аварии — активирована |
|
0x24 |
Car is almost out of fuel |
Низкий уровень топлива |
|
0x25 |
Fuel pre heating short circuit |
Предварительный подогреватель топлива — короткое замыкание |
|
0x26 |
PCB temperatur sensor short circuit |
Датчик температуры блока управления — короткое замыкание |
|
0x27 |
Ground contact to the ECU broken |
Заземление блока управления — нарушено |
|
0x28 |
Board net energy manager low power voltage |
Бортовой распределить энергии — низкое напряжение |
|
0x29 |
Fuel priming still not done |
Заливка топлива еще выполняется |
|
0x2a |
Error in the radio telegram |
Ошибка в радиотелеграмме (ошибка в радиопакете данных) |
|
0x2b |
Telestart still not programmed |
Телестарт еще не запрограммирован |
|
0x2c |
The pressure sensor has short circuit |
Датчик давления имеет короткое замыкание |
|
0x32 |
No start from control idle period |
Не запускается из режима Регулируемой паузы |
|
0x33 |
Flame monitor signal invalid |
Датчик пламени — неверное значение |
|
0x34 |
Default values entered |
Значения по-умолчанию введены |
|
0x35 |
EOL programming has not been carried out |
Программирование EOL не было выполнено |
|
0x36 |
Thermal fuse short circuit |
Короткое замыкание плавкого предохранителя |
|
0x45 |
Error relay box (short circuit/open circuit of heating relay) |
Ошибка блока реле (обрыв/КЗ реле нагревателя) |
|
0x50 |
User interface idle-Mode (no-communication) |
Пульт управления не имеет связи |
|
0x51 |
User interface has communication fault |
Пульт управления имеет ошибку связи |
|
0x52 |
User interface send no defined operating mode |
Пульт управления посылает не определенный режим работы |
|
0x53 |
Heater fan status message negative |
Вентилятор нагревателя — негативное сообщение |
|
0x54 |
Heater fan status bus has short circuit to UB |
Вентилятор нагревателя — замыкание на массу |
|
0x55 |
Temperature water sensor failure |
Датчик температуры ОЖ — неисправен |
|
0x56 |
Temperature water sensor short circuit to UB |
Датчик температуры ОЖ — замыкание на массу |
|
0x57 |
Overheating water temperature sensor |
Датчик температуры ОЖ — перегрев |
|
0x58 |
Overstepping water temperature sensor gradient |
Датчик температуры ОЖ — неверный градиент |
|
0x59 |
Overheating blow temperature sensor |
Датчик температуры вентилятора — перегрев |
|
0x5a |
Overstepping low temperature sensor gradient |
Датчик температуры — низкий градиент |
|
0x5b |
Overheating printed circuit board temperature sensor |
Датчик температуры печатной платы — перегрев |
|
0x5c |
Overstepping printed circuit board temp sensor gradient |
Датчик температуры печатной платы — неверный градиент |
|
0x5d |
Cabin temperature sensor failure |
Неисправность датчика температуры салона |
|
0x5e |
Flame detector gradient failure |
Неправильный градиент (реакция на изменение температуры) датчика пламени |
|
0x5f |
Emergency cooling |
Аварийное охлаждение |
|
0x81 |
EOL checksum error |
Ошибка контрольной суммы EOL |
|
0x82 |
No start during test-run |
Не запускается во время тестового запуска |
|
0x83 |
Flame failure |
Плохое пламя |
|
0x84 |
Operating voltage too low |
Напряжение питания слишком низкое |
|
0x85 |
Flame was detected after combustion |
Обнаружение пламени после сгорания |
|
0x87 |
Heater lock-out permanent |
Постоянная блокировка отопителя |
|
0x88 |
Fuel pump failure |
Дозирующий (топливный) насос — обрыв |
|
0x89 |
Combustion air fan interruption |
Вентилятор камеры сгорания — обрыв |
|
0x8a |
Glow plug / flame monitor interruption |
Штифт накаливания/датчик пламени — обрыв |
|
0x8b |
Circulation pump interruption |
Циркуляционный (водяной) насос — обрыв |
|
0x8d |
Green LED interruption |
зеленый светодиод — обрыв |
|
0x8e |
Yellow LED interruption |
Желтый светодиод — обрыв |
|
0x90 |
Solenoid valve interruption |
Электромагнитный клапан — обрыв |
|
0x91 |
Control unit locked or coded as neutral |
Блок управления азаблокирован или закодирован как нейтральный |
|
0x92 |
Command refresh failure |
Ошибка обновления команды |
|
0x94 |
Temperature sensor interruption |
Датчик температуры — обрыв |
|
0x95 |
Combustion air fan tight |
Вентилятор камеры сгорания — трудное проворачивание |
|
0x97 |
Overheat sensor position wrong |
Датчик перегрева — неверное значение |
|
0x98 |
Fault 152 (Power supply interruption) |
Прерывание электропитания |
|
0x99 |
Glow plug / electronic ignition unit interruption |
Штифт накаливания/электронный поджиг — обрыв |
|
0x9a |
Flame sensor interruption |
Датчик пламени — обрыв |
|
0x9b |
Setpoint transmitter invalid |
Ошибка передатчика Setpoint |
|
0x9c |
Intelligent undervoltage detection |
Интелектуальное обнаружение низкого напряжения |
|
0x9d |
Solenoid valve shed test interruption |
Электромагнитный клапан — во времяиспытания обнаружен обрыв |
|
0x9e |
Fuel sensor interruption |
Датчик топлива — прерывание |
|
0x9f |
Nozzle stock heating interruption |
Подогреватель топливной форсунки — обрыв |
|
0xa0 |
Operating indicator interruption |
Индикатор работы — прерывание |
|
0xa1 |
Flame indicator interruption |
Индикатор пламени — прерывание |
|
0xa5 |
Fuel pre heating interruption |
Предварительный подогрев топлива — прерывания |
|
0xa6 |
PCB temperature sensor interruption |
Датчик температуры блока управления — прерывание |
|
0xa8 |
Communication board net energy manager error |
Распределитель бортовой энергии — ошибка |
|
0xaa |
Send on W-Bus not succeed |
Отправка данных по W-Bus — не выполнена |
|
0xab |
Overheat sensor interruption |
Датчик перегрева — прерывание |
|
0xac |
The pressure sensor failure |
Датчик давления — ошибка |
|
0xb6 |
Thermal fuse interrupted |
Плавкий предохранитель прерван |
|
0xff |
Unknown error code |
Неизвестная ошибка |
Коды ошибок предпусковых подогревателей Webasto Thermo Top EVO (Start, Comfort), Thermo top V/VEVO
Сброс блокировки TT-Evo возможен при выполнении следующих шагов:
- Нажмите кнопку быстрого старта (или просто запустите отопитель)
- В течение 10 секунд после этого, извлеките предохранитель F1 — 20A (желтый) из колодки в подкапотном пространстве. (или скиньте клемму с аккумулятора)
- Отключите отопитель
- Через 10 секунд вставьте предохранитель обратно.
- Произведите пробный запуск подогревателя, нажав кнопку быстрого старта (5).
- Если в процессе запуска или работы отопителя будет зафиксирована ошибка, она будет отражена на дисплее таймера.
Если отопитель после снятия блокировки не заработал, расшифруйте ошибки с помощью данной таблицы и следуйте рекомендациям.
|
Код ошибки (HEX) |
Код ошибки (DEZ) |
Сообщение об ошибке Webasto Thermo Test |
Дополнительная информация при двойном клике на сообщение об ошибке |
Рекомендации по устранению |
Английский вариант |
|
00 |
— |
Нет ошибок |
Нет ошибок |
Никаких действий |
No error |
|
01 |
1 |
Ошибка блока управления |
Неисправен блок управления, ошибка в программе EOL или неисправен датчик температуры ОЖ |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
Defective control unit |
|
02 |
2 |
Нет запуска |
Даже после повторного старта пламя не образуется |
1. Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2. Причина в топливной системе 3. Проверьте насос- дозатор 4. Проверьте электрическую систему штифта накала |
No start |
|
04 |
4 |
Повышенное напряжение |
Рабочее напряжение слишком долго превышало максимально допустимый уровень |
Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля |
Supply voltage too high |
|
05 |
5 |
Преждевремен ное распознавание пламени |
Датчик в камере сгорания распознал пламя раньше начала рабочего режима |
1. Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2. Причина в топливной системе 3. Проверьте электрическую систему штифта накала раздел |
Flame was detected prior to combustion |
|
08 |
8 |
Короткое замыкание насоса- дозатора |
Электрическая цепь насоса- дозатора замыкается на массу |
Проверьте электрическую систему топливоподачи |
Metering pump short circuit |
|
0B |
11 |
Короткое замыкание циркуляционно го насоса |
Электрическая цепь циркуляционного насоса замыкается на массу или произошла перегрузка мотора |
Проверьте электрическую систему контура ОЖ |
Circulating pump short circuit |
|
10 |
16 |
Короткое замыкание в клапане переключения ОЖ |
Электрическая цепь клапана переключения ОЖ замыкается на массу |
Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ |
Coolant changeover valve short circuit |
|
11 |
17 |
Неправильно запрограммиро ванный блок управления |
Неправильно запрограммирован ный блок управления или неправильно установленный подогреватель (относительно вида топлива) |
Эта ошибка может появиться только в автомобилях оснащенных шиной СAN или LIN: 1. Сравните данные на заводской табличке с видом топлива автомобиля 2. Действуйте далее согласно данных производителя автомобиля |
ECU wrong coded |
|
13 |
19 |
Короткое замыкание в штатном вентиляторе автомобиля |
Электрическая цепь штатного вентилятора а/м замыкается на массу |
Причина в области вентилятора автомобиля |
Vehicle fan power circuit short circuit |
|
15 |
21 |
Защита от блокировки мотора нагнетателя |
Сработала защита от блокировки мотора нагнетателя |
1. Причина в нагнетателе 2. Причина в системе забора воздуха для горения (засорен трубопровод) |
Combustion air fan blocked |
|
19 |
25 |
Короткое замыкание в цепи штифта накала |
Электрическая цепь штифта накала замыкается на массу |
Проверьте электрическую систему штифта накала |
Glow/ignition element power circuit short circuit |
|
1B |
27 |
Короткое замыкание датчика перегрева |
В соединительном жгуте элемента короткое замыкание на массу |
Проверьте электрическую систему температурных датчиков |
Overheat sensor short circuit |
|
22 |
30 |
При старте не было достигнуто контрольное сопротивление |
В основном возникает у TTV после 800 часов наработки |
Требуется прошивка ЭБУ |
No control resistance was achieved |
|
2D |
45 |
Неисправность в цепи нагнетателя |
Число оборотов вращения мотора нагнетателя ниже необходимого значения |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
The combustion-air fan power circuit is defective |
|
2E |
46 |
Неисправность в цепи штифта накала |
Сопротивление штифта накала находится вне допустимых значений |
При повторном возникновении (>3): 1. Причина в заборе воздуха или в магистрали отводе выхлопных газов 2. Проверьте электрическую цепь штифта накала |
The glow/ignitionelement power circuit is defective |
|
2F |
47 |
Обрыв пламени |
Пламя погасло во время рабочего режима. Выполняется попытка запуска. |
В случае частого возникновения (>10 раз): 1. Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2. Причина в топливной системе 3. Проверьте насос- дозатор 4. Проверьте электрическую систему штифта накала |
Flame abort |
|
37 |
55 |
Слишком высокая температура ОЖ при первом вводе в эксплуатацию |
Дополнительная информация не предусмотрена |
Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя автомобиля): 1. Дайте остыть контуру ОЖ и попробуйте повторно ввести подогреватель в работу 2. Проверьте электрическую систему температурных датчиков |
Coolant temperature during initial start-up too high |
|
38 |
56 |
Первая попытка запуска неудачная |
Дополнительная информация не предусмотрена |
В случае частого возникновения (>10 раз): 1. Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2. Причина в топливной системе 3. Проверьте насос- дозатор 4. Проверьте электрическую систему штифта накала |
Initial starting attempt failed |
|
39 |
57 |
Первая попытка запуска неудачная — нет повторного запуска |
Дополнительная информация не предусмотрена |
В случае частого возникновения (>3 раз): 1. Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2. Причина в топливной системе 3. Проверьте насос- дозатор 4. Проверьте электрическую систему штифта накала |
Initial starting attempt failed — not restarting |
|
ЗА |
58 |
Короткое замыкание в шине W-Bus / LIN-Bus |
Дополнительная информация не предусмотрена |
Неисправность в области коммутации шины W-Bus |
W-bus/LIN-bus shortcircuit to earth |
|
ЗС |
60 |
Внутренняя ошибка блока 60 управления |
Дополнительная информация не предусмотрена |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
Internal control unit error 60 |
|
3D |
61 |
Внутренняя ошибка блока 61 управления |
Дополнительная информация не предусмотрена |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
Internal control unit error 61 |
|
3E |
62 |
Внутренняя ошибка блока 62 управления |
Дополнительная информация не предусмотрена |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
Internal control unit error 62 |
|
3F |
63 |
Загружено неправильное программное обеспечение |
Дополнительная информация не предусмотрена |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель |
Wrong version dataset loaded |
|
4C |
76 |
Высокое напряжение при защите компонентов |
Отключение для защиты компонентов при экстремально высоком уровне напряжения |
Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля |
Overvoltage component protection |
|
62 |
98 |
Переполнение значение таймера DP_max |
Дополнительная информация не предусмотрена |
В случае частого возникновения (>3 раз): 1. Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2. Причина в топливной системе 3. Проверьте насос- дозатор 4. Проверьте электрическую систему штифта накала |
Customer specific fault 3 |
|
81 |
129 |
Ошибка контрольной суммы EOL |
В программном обеспечении в EEPROM имеется ошибка контрольной суммы |
Стереть ошибку, снять блокировку на подогревателе повторно запустить подогреватель (Возможно требуется прошивка ЭБУ) |
EOL checksum error |
|
82 |
130 |
Нет запуска в тестовом режиме |
Нет запуска в тестовом режиме |
Данная ошибка может появляться только при первом вводе подогревателя в эксплуатацию (у производителя а/м): 1. Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2. Причина в топливной системе 3. Проверьте насос- дозатор 4. Проверьте электрическую систему штифта накала |
No start during testrun |
|
83 |
131 |
Обрыв пламени (FAZ) |
Во время цикла прогрева пламя гасло больше число раз (FAZ), чем запрограммирован о в EEPROM |
В случае частого возникновения (>3 раз): 1. Причина в заборе воздуха или в магистрали отвода выхлопных газов 2. Причина в топливной системе 3. Проверьте насос- дозатор 4. Проверьте электрическую систему штифта накала |
Flame failure |
|
84 |
132 |
Пониженное напряжение |
Рабочее напряжение слишком долго находилось ниже минимально допустимого уровня |
1. Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2. Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля |
Operating voltage too low |
|
86 |
134 |
Слишком высокая температура ОЖ без процесса горения. |
Температура ОЖ превысила 145°C в режиме регулировочной паузы |
1. Проверте пирометром (опасайтесь ожога) температуру поверхности котла, относительно шлангов 2. Проверьте датчик темпратуры жидкости |
Coolant temperature too high |
|
87 |
135 |
Постоянная блокировка подогревателя |
Активирована постоянная блокировка подогревателя |
1. Снять блокировку, попытаться повторно запустить подогреватель 2. Считать дальнейшие сообщения об ошибках и следовать рекомендациям |
Heater lockout permanent |
|
88 |
136 |
Обрыв насоса-дозатора |
Обрыв в электроцепи насоса-дозатора, или цепь замыкается на « + » |
Проверьте электрическую систему топливоподачи |
Metering pump interruption |
|
89 |
137 |
Обрыв нагнетателя |
Обрыв в электроцепи нагнетателя, или цепь замыкается на « + » |
Проверьте электрическую систему нагнетателя |
Combustion air fan interruption |
|
8В |
139 |
Обрыв циркуляционно го насоса |
Обрыв в электроцепи циркуляционного насоса, или цепь замыкается на « + » |
Проверьте электрическую систему контура ОЖ |
Circulating pump interruption |
|
90 |
144 |
Обрыв в клапане переключения ОЖ |
Обрыв в электроцепи клапана переключения ОЖ, или цепь замыкается на « + » |
Проверьте электрическую систему клапана переключения ОЖ |
Coolant changeover valve open circuit |
|
92 |
146 |
Ошибка в обработке команд |
Ошибка в обработке команд. При возникновении нет функционирования , или отключение по ошибке. |
Неисправность в области коммутации шины |
Command refresh failure |
|
94 |
148 |
Обрыв температурного датчика |
Обрыв в электроцепи температурного датчика, или цепь замыкается на « + » |
Проверьте электрическую систему температурных датчиков |
Temperature sensor interruption |
|
99 |
153 |
Обрыв штифта накала |
Обрыв в электроцепи штифта накала, или цепь замыкается на « + » |
Проверьте электрическую систему штифта накала |
Glow plug / electronic ignition unit interruption |
|
9С |
156 |
Интеллектуаль ное отключение при пониженном напряжении |
Имеющееся время прогрева интеллектуального отключения при пониженном напряжении истекло |
1. Проверьте простой формулой: время прогрева длиннее времени поездки? 2. Проверьте энергоснабжение бортовой сети автомобиля &n |
Heating time exeeded |
|
AA |
170 |
Неудачная отправка команд в шину W-Bus |
Неудачная отправка команд в шину W-Bus (даже после 4-хкратного повтора, нет ответа или ответ с помехами) |
Неисправность в области коммутации шины |
S on W-Bus not succeed |
|
AB |
171 |
Обрыв датчика перегрева |
Обрыв в электроцепи датчика перегрева, или цепь замыкается на « + » |
Проверьте электрическую температурных датчиков |
Overheat sensor interruption |
Ошибки (коды ошибок) предпусковых подогревателей Webasto Thermo 90 S, 90 ST, Pro 90
Вот некоторые инструкции, которые могут помочь вам снять блокировку Вебасто без использования компьютера:
-
Включите подогреватель, используя выключатель или таймер, в зависимости от того, какой тип устройства у вас есть.
-
Через 10 секунд после включения устройства удалите предохранитель F3 на не менее чем 10 секунд.
-
После этого вставьте предохранитель F3 обратно в его исходное положение.
-
Выключите подогреватель.
В случае накопления ошибок в памяти блока управления, ваш Вебасто может перейти в режим блокировки. Максимальное число ошибок определяется производителем, и если оно превышено, подогреватель будет заблокирован.
Если индикаторная лампочка выключателя мигает во время работы подогревателя, это может указывать на неисправность устройства. После пяти коротких миганий следуют длинные импульсы, количество которых соответствует коду ошибки из таблицы.
Если ваш Вебасто оснащен таймером, то код ошибки будет отображаться на дисплее устройства.
Помните, что эти инструкции могут быть недостаточными для решения всех проблем с Вебасто. В некоторых случаях может потребоваться профессиональный ремонт или обслуживание.
Для определения причины неисправности воспользуйтесь следующей таблицей.
|
Код ошибки / Число импульсов |
Сообщение об ошибке |
Возможные причины |
Рекомендация по обращению |
|
0 |
Подогреватель не работает (только пять коротких импульсов) |
Предохранители |
Проверьте предохранители F1, F2 и F3 |
|
Электрические жгуты |
Проверьте подключения к аккумулятору: + на пин 12, — на пин 9 и + на пин 3 (сигнал на включение) разъем X8 |
||
|
Блокировка подогревателя |
Снимите блокировку |
||
|
Неисправен блок управления |
Замените блок управления в составе нагнетателя в сборе |
||
|
1 |
Нет запуска (после двух попыток) |
Топливная система |
Проверьте уровень топлива |
|
Проверьте состояние топливного фильтра |
|||
|
Проверьте забор топлива и топливные магистрали на герметичность |
|||
|
Удалите воздух из топливной системы |
|||
|
Магистрали подвода воздуха для горения и отвода выхлопных газов |
Проверьте магистрали подвода воздуха для горения и отвода выхлопных газов на наличие закупориваний и при необходимости очистите |
||
|
Горелка |
Очистите горелку и при необходимости замените |
||
|
2 |
Обрыв пламени |
Топливная система |
Проверьте уровень топлива |
|
Проверьте состояние топливного фильтра |
|||
|
Проверьте забор топлива и топливные |
|||
|
магистрали на герметичность |
|||
|
Удалите воздух из топливной системы |
|||
|
Горелка |
Очистите горелку и при необходимости замените |
||
|
3 |
Пониженное или повышенное напряжение |
Электроснабжение |
Проверьте аккумулятор |
|
Проверьте электрические подключения |
|||
|
4 |
Преждевременное распознавание пламени |
Неисправен датчик температуры выхлопных газов |
Функциональная проверка датчика температуры выхлопных газов, при необходимости замените |
|
5 |
Не задано |
Не задано |
Не задано |
|
6 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости |
Проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости, при необходимости замените |
||
|
7 |
Неисправен топливный насос |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Неисправен топливный насос |
Функциональная проверка топливного насоса, при необходимости замените |
||
|
8 |
Неисправен нагнетатель |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Защитная блокировка нагнетателя |
Функциональная проверка нагнетателя, при необходимости замените |
||
|
Неисправен нагнетатель |
Замените нагнетатель |
||
|
9 |
Неисправен штифт накала |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Неисправен штифт накала |
Функциональная проверка штифта накала, при необходимости замените |
||
|
10 |
Перегрев |
Подогреватель перегрет |
Проверьте уровень охлаждающей жидкости, удалите воздух из жидкостного контура |
|
Проверьте работоспособность циркуляционного насоса |
|||
|
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
||
|
Функциональная проверка датчика температуры охлаждающей жидкости, при необходимости замените |
|||
|
Неисправен датчик перегрева |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
||
|
Функциональная проверка датчика перегрева, при необходимости замените |
|||
|
11 |
Неисправность циркуляционного насоса |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Неисправен |
Замените циркуляционный насос |
||
|
циркуляционный насос |
|||
|
12 |
Неисправен выключатель массы |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Неисправен выключатель массы |
Замените электронный выключатель массы |
||
|
13 |
Неисправность управления салонным отопителем |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Неисправно реле включения салонного отопителя |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
||
|
Функциональная проверка реле, при необходимости замените |
|||
|
14 |
Неисправен датчик перегрева |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Неисправен датчик перегрева |
Функциональная проверка датчика перегрева, при необходимости замените |
||
|
15 |
Не достигается заданное значение сопротивления штифта накала |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Неисправен штифт накала |
Функциональная проверка штифта, при необходимости замените |
||
|
16 |
Слишком высокая температура выхлопных газов |
Неисправен датчик температуры выхлопных газов |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Проверьте сопротивление датчика температуры выхлопных газов, при необходимости замените |
|||
|
Подогреватель закоксован |
Визуальный контроль и чистка горелки, жаровой трубы и теплообменника, при необходимости замените узлы |
||
|
17 |
Неисправен датчик температуры выхлопных газов |
Электрические жгуты |
Проверьте электрические жгуты на наличие повреждений, обрывов и коротких замыканий |
|
Неисправен датчик температуры выхлопных газов |
Функциональная проверка датчика температуры выхлопных газов, при необходимости замените |
Ошибки предпусковых подогревателй Thermo E200/E320 (коды ошибок)
Для снятия блокировки подогревателя серии Thermo E необходимо выполнять следующие действия последовательно:
-
Включите подогреватель, используя штатный орган управления.
-
Отключите силовой провод, например, удалив соответствующий предохранитель.
-
Отключите управляющий провод.
-
Подождите около 30 секунд.
-
Подключите силовой провод.
-
Подключите управляющий провод.
Однако, если подогреватель серии Thermo E продолжает блокироваться повторно, рекомендуется провести обслуживание оборудования компетентным персоналом, прошедшим обучение в компании Webasto-Spheros (Webasto-Valeo).
Помните, что эти инструкции могут не решить все проблемы с подогревателем, и в случае сомнений или неполадок, лучше обратиться к профессиональному сервису.
Во время работы подогревателя серии Thermo E в любом активированном режиме происходит мониторинг состояния электрических компонентов, рабочего напряжения и ошибок в процессе работы. Если в процессе работы обнаруживаются ошибки, подогреватель блокируется для предотвращения повторного включения режима горения и соответствующий код ошибки отображается на индикаторе режима работы.
Аварийная блокировка происходит при пониженном напряжении, отсутствии пламени при запуске, обрыве пламени, не допустимом свете, ошибке в блоке управления или периферийных компонентах. В некоторых случаях, для снятия аварийной блокировки, можно выключить и снова включить подогреватель или провести резет блока управления, отсоединив его от электропитания. Однако, если причиной сбоя является неисправность деталей, от которых зависит безопасность, то подогреватель будет заблокирован.
В случае блокировки подогревателя серии Thermo E прибор требует обслуживания компетентным персоналом, прошедшим обучение в компании Spheros, и получения разрешения на дальнейшую эксплуатацию. Коды ошибок отображаются на мигающем индикаторе режима работы в виде последовательности коротких и длинных импульсов, количество которых соответствует номеру ошибки, которое можно найти в соответствующей таблице.
Помните, что в случае проблем с подогревателем Thermo E, лучше обратиться к профессиональному сервису для проведения обслуживания и ремонта.
Коды ошибок, сообщаемые мигающим индикатором
|
Кол-во длинных импульсов |
Описание неисправности |
|
0 |
Неисправность блока управления |
|
1 |
Отсутствует старт в определенным сроком (период безопасности) |
|
2 |
Обрыв пламени |
|
3 |
Повышенное/пониженное напряжение |
|
4 |
Нерегулярные света обнаружены во время предварительного этапа или |
|
этапа продувки |
|
|
5 |
Неисправность датчика пламени |
|
6 |
Неисправность датчика температуры или системы защиты от перегрева |
|
7 |
Неисправность электромагнитного клапана |
|
8 |
Неисправность мотора нагнетателя воздуха / подогревателя держателя |
|
форсунки |
|
|
9 |
Неисправность циркуляционного насоса |
|
10 |
Сработала система защиты от перегрева |
|
11 |
Неисправность катушки зажигания |
|
12 |
Блокировка подогревателя (повторяющийся сбой или повторяющийся |
|
обрыв пламени) |
Ошибки предпусковых подогревателй Thermo 2300/300/350 (коды ошибок)
Если ваш отопитель оборудован таймером 1531, то в случае аварийной блокировки на дисплей таймера будет выведен код неисправности. Однако, если в качестве органа управления используется выключатель или таймер 1529 без будильника, то код неисправности будет выведен в виде мигания лампочки индикатора работы на выключателе или символа на дисплее таймера (блинк-код), после отключения отопителя.
Если вы столкнулись с неисправностью, то после 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы, число которых соответствует числу после буквы F в таблице, приведенной ниже. Таким образом, вы сможете быстро определить причину неисправности и принять меры по ее устранению. Надеемся, эта информация будет полезна для вас.
F 01 2 неудачных пуска подряд
F 02 обрыв пламени (повторяется более 5 раз), у отопителей Thermo 231/301 –
также перегрев (срабатывание ограничителя нагрева)
F 03 падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого
F 04 преждевременное распознавание пламени
F 05 обрыв цепи, замыкание или неисправность датчика пламени
F 06 обрыв цепи, замыкание или неисправность датчика температуры
F 07 обрыв цепи, замыкание или неисправность магнитного клапана
F 08 обрыв цепи, замыкание или неисправность мотора нагнетателя воздуха
F 09 обрыв цепи, замыкание или неисправность циркуляционного насоса
F 10 перегрев / неисправность ограничителя нагрева
F 11 обрыв цепи, замыкание или неисправность катушки зажигания
F 12 аварийная блокировка вследствие повторяющихся неисправности или обрыва пламени: такая блокировка снимается путём повторного включения отопителя и его отключения от аккумулятора автомобиля в процессе запуска
Звоните, ответим на все интересующие Вас вопросы! +7 495 240-90-82
Заказать звонок