Ep6 ошибка давления моторного масла

Фото в бортжурнале Peugeot 308 (1G)

Полный размер

Здравствуйте, много писать не буду . Загорелось низкое давление масла. Много чего менял, масла, валы, вкладыши. Разобрал весь двигатель. и вот нашел на ГБЦ два клапана, в одном из них был кусок пластика .
Добавляю артикул и фото из каталога этих клапанов. Стоят 2шт под электромагнитными клапанами.
Арт.- 0235 22
Собрал все, давление 2-1.8 на горячую 105° . Дело было в в мусоре, который попал в клапан. Нет информации что есть эти два клапана б** сброса давления масла из гбц . перебрал весь двс второй раз, спустя 35т пробега. Итого;
Масленный насос новый, вкладыши, шейки впускного распредвала, ( старые остались, тоже хорошие) выпускной распредвал, вал подъёма клапанов и моторчик. Если что, я этот двигатель теперь с закрытыми глазами соберу :)

Фото в бортжурнале Peugeot 308 (1G)

Полный размер

Фото в бортжурнале Peugeot 308 (1G)

Полный размер

Запчасти на фото: 0249F4, 0209EW, 0200GV, 0248Q5. Фото в бортжурнале Peugeot 308 (1G)

Полный размер

Запчасти на фото: 0249F4, 0209EW, 0200GV, 0248Q5

Цена вопроса: 50 000 ₽
Пробег: 235 000 км

На чтение 7 мин. Просмотров 841 Опубликовано 02.04.2023

Данная статья будет описывать один из самых сложных и щекотливых аспектов ремонта и обслуживания двигателя EP6 Peugeot Citroen.

Краткое описание ситуации: При прогретом двигателе, на холостом ходу (в пробке или на светофоре) загорается надпись STOP Oil pressure too low (стоп низкое давление масла) или engine oil pressure fault.(ошибка давления масла в двигателе)

ошибка давления масла EP6

При этом загорается красная масленка на приборной панели (если на вашем автомобиле она закодирована).

Устройство масляной системы двигателя EP6

В поддоне картера двигателя EP6 расположен масляный насос.

масляный насос EP6 5fs

Масляный насос состоит из двух шестерен, которые вращаются в алюминиевом корпусе и оснащен редукционным клапаном. В двигателе 5FS еще имеется электрический клапан регулировки давления масла, но о нем позже.

Масляный насос крепится к постели коленвала. Из насоса в постель коленвала ведут два масляных канала.

постель коленвала EP6

На фото выше каналы очерчены синим цветом (анаэробный герметик на заводе не используется но мы перестраховываемся). Большой канал основной подачи масла, малый редукционный для регулировки давления.

Далее вверх масло поднимается в корпус масляного фильтра.

датчик давления масла EP6 evro5 5fs

На двигателях евро5 5FS на масляном стакане расположен электронный датчик давления масла.

После фильтра масло поднимается вверх к гбц и вниз к постели коленвала и шатунам.

Невозвратный масляный клапан в блоке EP6

Канал подачи масла к ГБЦ на блоке EP6

Канал подачи масла в гбц EP6

Ответный Канал в ГБЦ.

В самой головке блока цилиндров EP6 основные каналы подачи масла отмечены на фото ниже:

масляные каналы гбц EP6

В гбц есть и более мелкие каналы для смазки постели распредвала.

В задней части ГБЦ масляные каналы заглушены при помощи завальцованных шариков. (отмечены красным).

Крайней точкой системы смазки является резьба (отмечена синим) в двигателе EP6 5FW в ней находится датчик давления, в двигателях EP6 5FS там резьбовая заглушка.

заглушки масляных каналов гбц EP6

Это лишь общая схема для понимания. А теперь к конкретике.

Низкое давление масла EP6 на холостом ходу 5FW.

Двигатели евро4 EP6 5fw использовались с 2007 по 2010 год.

Описание для примера: Обычный день, Краснодарская пробка, или просто светофор. Вы в дороге уже пол часа — час. И ваш автомобиль выдает надпись STOP Oil pressure too low или engine oil pressure fault. Что делать в этом случае.

Вы сами можете проверить только уровень масла и убедиться, что оно в моторе есть. Извините. это не издевка, множество машин приезжают с критически маленьким уровнем масла в двигателе.

Наши механики в Миронов-Авто Краснодар начинают с осмотра датчика давления масла в ГБЦ.

датчик давления масла EP6 5fw

Это датчик весьма примитивен, и сигнализирует об неисправности при давлении масла ниже 0,5 бар.

Но и беда может приключиться с ним самим. Если через разъем датчика сочится масло, он неисправен и может выдать ложный сигнал тревоги. Если датчик исправен, или его замена не приносит результат производится замер давления масла механическим способом, при помощи манометра.

Техническая документация от концерна PSA дает следующие данные:

таблица давления масла EP6

Как можно увидеть из данных выше, PSA не дает информации о давлении масла на холостом ходу на двигателе EP6 5FW. И возникает вопрос:

Какое давление масла должно быть в EP6 5FW на холостом ходу?

Вместо датчика давления масла устанавливается манометр. Двигатель запускается, и работает на холостом ходу до 4й- 5й отработки вентилятора. С учетом Краснодарского климата час-полтора на кофе есть…

Из личного опыта на «живом моторе EP6 5FW » давление масла на холостом ходу составляет 1,2-1,5 бар.

Максимальное давление на х.х EP6 5FW зафиксированное лично мной 2,0 бара. Оба замера на фото сделаны на масле вязкостью 5w40.

Все замеры производятся при температуре охлаждающей жидкости 105-108 градусов цельсия.

  • манометр измерения давления масла EP6
  • давление масла EP6

Для справки: Если начать замер с низкой температуры двигателя ,ниже 30 градусов Цельсия, сначала давление будет около 3х бар. При прогреве давление будет уменьшаться.

Если давление падает до критичного (0,5 бар) или около того, у вашего двигателя проблема.

Сначала стоит обратить внимание на масляный фильтр…

  • убитый масляный фильтр EP6
  • дефектный масляный фильтр EP6

Из-за низкокачественного масляного фильтра масло может стекать из маслостакана обратно в поддон картера.

Все дело в клапане на фото ниже. При откручивании фильтра этот клапан отправляет масло в поддон. И при повреждении фильтра масло сливается обратно в поддон при работе мотора. Такие случаи не редкость.

клапан спуска масла EP6

Если с фильтром все хорошо остается два варианта.

  • Износ масляного насоса.
  • Утечка масла на трущихся парах.

Как показывает практика одно вытекает из другого….

Масляный насос EP6 5FW имеет довольно простою конструкцию. Две шестерни вращаются в алюминиевом корпусе насоса. За регулировку давления отвечает редукционный пружинный клапан.

Есть мнение что в масляном насосе EP6 5FW ломаться нечему, но это не так. Работоспособный насос в разобранном виде выглядит вот так…

корпус масляного насоса EP6

Алюминиевый корпус не имеет явных задиров и дефектов. Но чаще всего картина другая.

  • выработка масляного насоса EP6
  • Выработка шестерни масляного насоса EP6
  • выработка ведомой шестерни масляного насоса EP6
  • выработка в масляном насосе EP6

Откуда такой износ масляного насоса EP6?

Как известно EP6 склонен к поеданию масла. Датчик уровня масла, который находится в поддоне картера, работает по настроению и не гарантирует корректной информации. Производить проверку уровня масла по щупу, а тем более устранять излишне большой расход масла многие владельцы автомобили Peugeot Citroen отказываются или тянут до последнего. В практике не раз встречалось, что автомобиль с ЕП6 с исправной масляной системой, но большим расходом масла рассыпался за год-полтора. И причина тому наплевательское отношение владельца, систематическое катание с низким уровнем масла в двигателе.

Масляный насос с большой выработкой и падением производительности начинает медленно съедать постели впускного и выпускного распредвала, а так же шатунные и коренные вкладыши.

  • Шатунные кладыши EP6
  • убитая шейка впускного вала EP6

Что делать с низким давлением масла в двигателе EP6 5FW?

В случае, когда давление масла в двигателе падает до критического значения 0,5 бар поможет только полная переборка двигателя. По сути необходим «Капитальный ремонт EP6″… Все варианты по улучшению ситуации «малой кровью» не дают результата в сколь-нибудь долгосрочной перспективе.

К примеру: По настоянию клиента на ep6 2008 года и 200.000км на одометре были установлены новые впускной и выпускной распредвалы. Чуда не произошло. Постели распредвалов с задирами, а о состоянии вкладышей можно только гадать.

Упорству владельца можно позавидовать. Он приобрел новый масляный насос. Правда китайский. В самом прямом смысле. На пару, тройку недель проблема его оставила. Но все повторилось.

Затем какой то «сказочник» сообщил ему, что его беду решит замена передней шейки на впускном распредвале. Он же бугель, Она же крыша номер 5…

  • Выработка на постели распредвала EP6
  • Восстановленная постель распредвала EP6 втулка

Так как ошибки p0011 у этого автомобиля нет, и фазами грм все хорошо, я отказался от пустой затеи…

Где-то ему все же эту постель поменяли и через месяц мне привезли автомобиль похвастать успехом. Я не был разочарован, так-как ребята просто отключили датчик давления масла…..

Для справки

выработка бугеля EP6

Выработка в постели впускного распредвала влечет за собой появление ошибки p0011 «Фазовое смещение впускного распредвала». На распознание этой проблемы у блока управления двигателем уходит секунд 10-15. После чего на шейку №5 прекращается подача масла. За подачу масла в полость между упорных колец и на фазовращатель отвечает электромагнитный клапан. Он изображен на фото ниже.

  • клапан фазовращателя EP6
  • клапан фазовращателя EP6 после чистки
  • забитые клапана EP6

Клапанов таких в двигателе EP6 два. Каждый отвечает за вверенный распредвал. Иными словами, выработка на кольцах распредвала не способна критично повлиять на давление масла в двигателе.

В итоге автомобиль был продан по бросовой цене в марте 2023 года.

Таких случаев великое множество. Решить проблему с давлением масла в двигателе EP6 5fw возможно только комплексно.

Ошибка давления масла EP6 5FS euro5

Двигатель EP6 5FS устанавливается с конца 2010 года на автомобили пежо ситроен. В масляном насосе устанавливается электромагнитый клапан регулировки давления масла в двигателе.

  • клапан регулировки давления масла EP6 5fs
  • клапан масляного насоса EP6 5fs

Данный клапан позволяет поддерживать давление масла двигателе EP6 5FS в заданных параметрах. Контроль осуществляется при помощи датчика давления в масляном стакане.

датчик давления масла EP6 evro5 5fs

Для справки

Давление масла в двигателе EP6 5FS на холостом ходу 2500-2750 м.бар.

давление масла на холостом ходу EP6 5fs

давление масла на холостом ходу EP6 5fs

Но это не означает, что это же давление мы увидим на механическом манометре при его установке. Электронный датчик учитывает атмосферное давление в 960-1055 м.бар

давление на заглушенном двигателе EP6

давление на заглушенном двигателе EP6

Чаще всего, проблемы с давлением масла EP6 5FS возникают из-за клапана в насосе и решаются его заменой. Из статистики, клапан исправно работает 100-150т км. Однако может приклинить от любой соринки. Установка дубликатов не рекомендуется.

До новых встреч.

«Миронов-Авто»

г. Краснодар ул.Ангарская 29

+7 928 429 78 78

Фото

30.06.2022, 07:07

Воткинск

Всем привет,столкнулся с бедой загорелась лампа давления. Условия возникновения: впервые появилось где то неделю назад после длительной езды порядка 200 км и тут же потухло, проверил уровень норма. Далее помимо холостых один раз выскакивала на оборотах и тут же потухло. В воскресенье поменял масло и фильтр все было ок,на днях поехал в другой город и так же в пробках выскакивала и тут же тухло. вчера после длительной езды стала часто выскакивать на холостых и не тухнуть пока не нажмешь акселератор. Так как двс уже менян валяется старый, снял с него датчик. Когда открутил свой он весь в масле и контактная группа шатается то есть не герметичен,поставил старый потухло, проехал пару км и опять загорается на холостых,сегодня поехал на работу специально проехал по трассе чтоб вывести двс в рабочую температуру, масленка больше не горит,вопрос почему загорается только когда долго ездишь?

Фото

30.06.2022, 08:39


Москва

рекомендую найти тему на форуме 308. там причин множество может быть: как подсос воздуха клапанной крышки, до проблем с ГБЦ… инородные тела в масляном насосе, а именно в клапане, задиры в самом насосе… не тема для гадания:)

Фото

30.06.2022, 08:39


Москва

также могут быть вкладыши, состояние постели распредвалов, шестерни фазорегуляторы….

Фото

30.06.2022, 08:58


Москва

У меня была такая проблема, самое дешевое это заменить датчик давления масла, стоимость датчика около 1к рублей. Если проблема только на низких оборотах (700ХХ) когда например стоишь на светофоре или в пробке, то процентов 90% это насос масляный. Но вообще самый верный вариант это замерить давление масла в двигателя. После будет ясно уже)) у меня стоял новый насос 3 года ему было, но ставил еще до капиталки двигателя, но в итоге после капиталки спустя 7 месяцев пришлось его менять, так как насос стал выдавать низкое давление, меньше 1 бара. Поставили другой, замерили давление и все стало прекрасно.

Фото

30.06.2022, 08:58


Воткинск

Ну думаю вкладыши бы издавали посторонние звуки,при проблемы фазами были бы ошибки

Фото

30.06.2022, 10:30


Москва

Есть вероятность, в связи с износом вкладышей, на нагретом двигателе они не держат давление. Масло, при нагреве, становится более текучим, и активнее просачивается через зазоры. Но, как написали выше, в первую очередь — диагностика. Замер давления. Далее уже можно определить, датчик это, или технические проблемы.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

  • ВК
  • Instagram


низкое давление масла, помогите разобраться


Dimtim

  • Создать тему

Рекомендованные сообщения

Dimtim

Новобранец

    • Поделиться

EP6 выскакивает маслёнка «низкое давление масла» при 90гр. включаю печку, движок охлаждается на пару-тройку градусов, масленка пропадает , в пробке еду спокойно, выключаю печку, 90гррадусов — снова маслёнка. Масло менялось неделю назад 5W40 TOTAL, датчик давления заменен сегодня на новый. по ODB ошибок не видит, обороты пониженные  710-720 где-то, хрень какая-то


Изменено 10 декабря 2020 пользователем Dimtim

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Мартын

Великий Магистр

    • Поделиться

14 часов назад, Dimtim сказал:

EP6 выскакивает маслёнка «низкое давление масла» при 90гр. включаю печку, движок охлаждается на пару-тройку градусов, масленка пропадает , в пробке еду спокойно, выключаю печку, 90гррадусов — снова маслёнка. Масло менялось неделю назад 5W40 TOTAL, датчик давления заменен сегодня на новый. по ODB ошибок не видит, обороты пониженные  710-720 где-то, хрень какая-то

Двигатель конкретно какой?VIN?

Обороты в норме.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Dimtim

Новобранец

  • Автор
    • Поделиться

1.6 EP6 атмосферник  VIN VF34C5FWF55296395

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Мартын

Великий Магистр

    • Поделиться

17 минут назад, Dimtim сказал:

1.6 EP6 атмосферник  VIN VF34C5FWF55296395

мерить физически давление масла и решать

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Dimtim

Новобранец

  • Автор
    • Поделиться

благодарю


Изменено 11 декабря 2020 пользователем Dimtim

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Dimtim

Новобранец

  • Автор
    • Поделиться

появилась ошибка Р1340  Camshaft Position Sensor B Circuit Malfunction

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Мартын

Великий Магистр

    • Поделиться

1 час назад, Dimtim сказал:

появилась ошибка Р1340 Camshaft Position Sensor B Circuit Malfunction

P1340 — Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

icechieff

Великий Магистр

    • Поделиться

13 минут назад, Мартын сказал:

P1340    Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется

отличный пример почему надо смотреть родной диагностикой!)

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Dimtim

Новобранец

  • Автор
    • Поделиться

по стопкадру пишет про корректировку подачи топлива В1, темпиратура двигателя «0», ошибка выскочила при прогреве, 4 дня машина простояла


Изменено 15 декабря 2020 пользователем Dimtim

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Dimtim

Новобранец

  • Автор
    • Поделиться

не холостом ходу давление масла 0.6 , на 2000 оборотах 1,5

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

icechieff

Великий Магистр

    • Поделиться

4 минуты назад, Dimtim сказал:

не холостом ходу давление масла 0.6 , на 2000 оборотах 1,5

а должно быть на 2000 об. мин примерно 3,2 бар

а на 1000 об.мин около 2 бар

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Dimtim

Новобранец

  • Автор
    • Поделиться

насос или накладки распредвала?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

icechieff

Великий Магистр

    • Поделиться

50 минут назад, Dimtim сказал:

насос или накладки распредвала?

а мы гадаем? Разбирать и смотреть. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Dimtim

Новобранец

  • Автор
    • Поделиться
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Salenuy

Начинающий

    • Поделиться
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Dimtim

Новобранец

  • Автор
    • Поделиться

в процессе ремонта, крышки распредвалов, впускной вал, постели….грустненько

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Salenuy

Начинающий

    • Поделиться

У меня масленка загорелась после восстановления постели впускного вала и замены грм. Манометр показывает на хх 0.5 на оборотах 1.5 максимум. Наверное буду скидывать поддон, смотреть вкладыши на задиры и насос.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Dimtim

Новобранец

  • Автор
    • Поделиться

а где голову восстанавливали?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Salenuy

Начинающий

    • Поделиться
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Dimtim

Новобранец

  • Автор
    • Поделиться

мне рекомендовали в Пушкине институт технологий, там напыление и расточка , стоит сие удовольствие 17 руб, дают гарантию, рекомендовало несколько людей, а идея со стальным вкладышем возможно и хороша, но где вариант совпадения технологических отверстий при возможном провороте кольца?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Salenuy

Начинающий

    • Поделиться

Там нереально ему провернуться, т.к. на нем так сказать пазы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Dimtim

Новобранец

  • Автор
    • Поделиться

мне вот тоже хотелось думать, что грешен насос, а оказалось, как оказалось, естественно хочется по-дешевле, но не всегда дешевле получается — надежнее, хз, снимите поддон, напишите как , чего, в конце-концов форум многие читают, кому-нибудь поможет

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Salenuy

Начинающий

    • Поделиться

Как последний вариант на спасение, жду завтра крышку фильтра масляного. У меня она почему то без направляющей. Тоесть крышка, какая то пружинка и фильтр, все это на соплях, и по отдельности. Пробовал запускать без фильтра, тоже самое, загорается масленка минуты через 3 после запуска. Может кто обьяснить как там все устроено в стакане фильтра?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах


Гость

Эта тема закрыта для дальнейших сообщений.

Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia

Подскажите! подобная ситуация! после смены маслосъёмных колпачков!

ПЕжо 308 2010г.в. EP6 АКП 244000км пробег. После замены маслосъёмных колпачков, появилась маслёнка. Пропадает при 1100 оборотах. До замены маслосьёмных ничего ни разу никогда не появлялось (это я к тому что совпадение из-за пробега или может что то не так собрали) Уровень масла в норме.

замеряли давление компьютером, на холостых 1100 бар, при повышении оборотов растёт и до 3000 и выше (как на холодную так и на горячую)… типа вроде как в норме.

НЕ ПОНЯТНО!: при движении (ускорении) на 2500 оборотах при включении, видимо, повышенной передачи давление (маслёнка) опять загорается, и при дальнейшем ускорении (при повышении оборотов) не пропадает до тех пор пока обороты не упадут до 700 и снова не раскрутить их до 1100, потом снова на 2500 (при переключении на 4ю) загорается и так постоянно. На нейтрали же при раскручивании двигателя маслёнка пропадает на 1100 и не появляется про больших оборотах. Такое ощущение что давление масла пропадает когда происходит смещение фаз. Если в режиме ручной коробки ехать на 3й передаче то маслёнка не загорается.

На компьютере на ходу на 4й передаче (акп) давление масла около 2000 колеблется.

Иногда загорается антиполюшон при динамичной езде, пропадает через день потом появляется через 2-3дня и снова пропадает.

Официалы упорно хотят поменять маснонасос с клапаном.

Проведены полумеры: заменен масл фильтр на оригинальный, поменяно масло с тотал кварц 5w-30 на тотал кварц 5w-40, вообще ничего не изменилось, думал хоть чуть чуть может как нибудь по другому будет.

Двигатель работает ровно, иногда на холостых держит 900 оборотов но чаще чуть больше 700.

Куда в первую очередь сунуться? Могут ли при замене маслосъёмных что то не так собрать в клапанной крышке? или это просто совпадение?

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ep6 ошибка p0343
  • Ep016 ошибка на электроштабелере rocla
  • Ep mf4 ultra 3 g коды ошибок
  • Ep 8rda pro коды ошибок
  • Ep 5edai ошибка ff