Home » Doosan » Doosan DX225LCA Excavator Fault Codes List
See also: Doosan Service Repair Manuals PDF
DOOSAN DX 255LC
Failure Information Code at Machine Side
| Code | Failure Component | Measuring Points | Correct Value | Remarks | |
| Active | Passive | ||||
| V201 | Gauge Panel
Communication Error |
CN7-4
CN7-5 |
– |
R = 60 ±5 Ω | It is a composite resistance of CAN line. This value has to be measured by connected condition of CAN line. |
|
V202 |
Ecu Communication Error |
CN4-4 CN4-5 |
– |
R = 60 ±5 Ω |
|
|
V210 |
Pump P/V |
CN1-10 CN1-21 |
– |
R = 18 ±2 Ω (25°C (77°F)) |
Pump proportional pressure reducing valve. |
| V211 | Cooling Fan P/V | – | – | N.A. | |
|
V212 |
Flow Control P/V |
CN1-19 CN1-20 |
– |
R = 14 ±2 Ω (25°C (77°F)) |
Flow control proportional pressure reducing valve. |
|
V213 |
Relief Pressure Up S/V |
CN1-1 CN1-11 |
V = V_volt (Note 4.) |
R = 26.2 ±2 Ω (25°C (77°F)) |
Breaker/boost/ shear selector switch has to be selected as a boost function and the boost switch on the right-hand joystick is “ON” status. |
|
V214 |
High Speed S/V |
CN1-1 CN1-12 |
V = V_volt |
R = 26.2 ±2 Ω (25°C (77°F)) |
Voltage is only measured when the pressure switch (Py) is turned “ON.” |
|
V215 |
Swing Priority S/V |
CN1-1 CN1-13 |
V = V_volt |
R = 26.2 ±2 Ω (25°C (77°F)) |
Work mode has to be selected as a trenching mode. |
| V216 | Reverse Fan Speed S/V | – | – | N.A. | |
|
V217 |
Starter Relay |
CN1-1 CN1-15 |
V = V_volt |
– |
It has to be measured in engine start up state. |
| V218 |
After Heat Relay |
1-16
1-04 |
– |
– |
N.A. |
| Code | Failure Component | Measuring Points | Correct Value | Remarks | |
| Active | Passive | ||||
| V220 |
Front Pump Press. Sensor |
CN3-1
CN3-2 |
V = IV |
– |
It has to be measured in engine stop state. |
| V221 |
Rear Pump Press. Sensor |
CN3-3
CN3-4 |
V = IV |
– |
|
|
V222 |
Hyd. Oil Temperature Sensor |
CN3-9 CN3-10 |
– |
R = 2.45 ±0.25 k Ω (25°C (77°F))
R = 320 ±32 Ω (80°C (176°F)) |
|
| V223 | Water Temperature Sensor | – | – | N.A. | |
| V224 | Engine Speed Sensor | – | – | N.A. | |
|
V225 |
Fuel Level Sensor |
CN3-7 CN3-8 |
– |
Empty: 5 ±0.25 k Ω
Full: 320 ±32 Ω |
|
|
V226 |
Alternator Potential |
CN2-14 CN1-8 |
V = 2 ±1V |
– |
It has to be measured in engine stop state. |
|
V227 |
Dial |
CN3-16 CN3-7 |
– |
R = 1.0 ±0.3 k Ω
R = 4.0 ±1.5 k Ω |
|
| V228 | Tps (Wheel) | – | – | N.A. | |
| V229 | Parking Brake Press. Sensor | – | – | N.A. | |
| V230 | E/g Control Motor Sensor | – | – | N.A. |
Active value: Starter switch has to be turned “ON”NOTE:
- Measuring points between component and wire harness have to be connected. Passive value: Starter switch has to be turned “OFF”
- Measuring points between component and wire harness have to be disconnected.
- Measuring points are engine controller’s points and passive value is each component’s value.
- V_batt: Source power of equipment.
FMIs (Failure Mode Identifier)
| FMI 0 | Above normal range (DATA VALID but ABOVE NORMAL OPERATIONAL RANGE) |
| FMI 1 | Below normal range (DATA VALID but BELOW NORMAL OPERATIONAL RANGE) |
| FMI 2 | Incorrect signal (DATA ERRATIC, INTERMITTENT OR INCORRECT) |
| FMI 3 | Voltage above normal (VOLTAGE ABOVE NORMAL OR SHORTED TO HIGH SOURCE) |
| FMI 4 | Voltage below normal (VOLTAGE BELOW NORMAL OR SHORTED TO LOW SOURCE) |
| FMI 5 | Current below normal (CURRENT BELOW NORMAL OR OPEN CIRCUIT) |
| FMI 6 | Current above normal (CURRENT ABOVE NORMAL OR GROUNDED CIRCUIT) |
| FMI 8 | Abnormal signal (ABNORMAL FREQUENCY OR PULSE WIDTH OR PERIOD) |
| FMI 11 | Failure mode not identifiable (ROOT CAUSE NOT KNOWN – Malfunction) |
| FMI 31 | NOT AVAILABLE OR CONDITION EXISTS |
Doosan DX225LCA Excavator Fault Codes List – FMI & V-Codes See also: Doosan Service Repair Manuals PDF
Failure Information Code at Machine Side
| Code | Failure Component | Measuring Points | Correct Value | Remarks | |
| Active | Passive | ||||
| V201 | Gauge Panel
Communication Error |
CN7-4
CN7-5 |
– |
R = 60 ±5 Ω | It is a composite resistance of CAN line. This value has to be measured by connected condition of CAN line. |
|
V202 |
Ecu Communication Error |
CN4-4 CN4-5 |
– |
R = 60 ±5 Ω |
|
|
V210 |
Pump P/V |
CN1-10 CN1-21 |
– |
R = 18 ±2 Ω (25°C (77°F)) |
Pump proportional pressure reducing valve. |
| V211 | Cooling Fan P/V | – | – | N.A. | |
|
V212 |
Flow Control P/V |
CN1-19 CN1-20 |
– |
R = 14 ±2 Ω (25°C (77°F)) |
Flow control proportional pressure reducing valve. |
|
V213 |
Relief Pressure Up S/V |
CN1-1 CN1-11 |
V = V_volt (Note 4.) |
R = 26.2 ±2 Ω (25°C (77°F)) |
Breaker/boost/ shear selector switch has to be selected as a boost function and the boost switch on the right-hand joystick is “ON” status. |
|
V214 |
High Speed S/V |
CN1-1 CN1-12 |
V = V_volt |
R = 26.2 ±2 Ω (25°C (77°F)) |
Voltage is only measured when the pressure switch (Py) is turned “ON.” |
|
V215 |
Swing Priority S/V |
CN1-1 CN1-13 |
V = V_volt |
R = 26.2 ±2 Ω (25°C (77°F)) |
Work mode has to be selected as a trenching mode. |
| V216 | Reverse Fan Speed S/V | – | – | N.A. | |
|
V217 |
Starter Relay |
CN1-1 CN1-15 |
V = V_volt |
– |
It has to be measured in engine start up state. |
| V218 |
After Heat Relay |
1-16
1-04 |
– |
– |
N.A. |
| Code | Failure Component | Measuring Points | Correct Value | Remarks | |
| Active | Passive | ||||
| V220 |
Front Pump Press. Sensor |
CN3-1
CN3-2 |
V = IV |
– |
It has to be measured in engine stop state. |
| V221 |
Rear Pump Press. Sensor |
CN3-3
CN3-4 |
V = IV |
– |
|
|
V222 |
Hyd. Oil Temperature Sensor |
CN3-9 CN3-10 |
– |
R = 2.45 ±0.25 k Ω (25°C (77°F))
R = 320 ±32 Ω (80°C (176°F)) |
|
| V223 | Water Temperature Sensor | – | – | N.A. | |
| V224 | Engine Speed Sensor | – | – | N.A. | |
|
V225 |
Fuel Level Sensor |
CN3-7 CN3-8 |
– |
Empty: 5 ±0.25 k Ω
Full: 320 ±32 Ω |
|
|
V226 |
Alternator Potential |
CN2-14 CN1-8 |
V = 2 ±1V |
– |
It has to be measured in engine stop state. |
|
V227 |
Dial |
CN3-16 CN3-7 |
– |
R = 1.0 ±0.3 k Ω
R = 4.0 ±1.5 k Ω |
|
| V228 | Tps (Wheel) | – | – | N.A. | |
| V229 | Parking Brake Press. Sensor | – | – | N.A. | |
| V230 | E/g Control Motor Sensor | – | – | N.A. |
Active value: Starter switch has to be turned “ON”NOTE:
- Measuring points between component and wire harness have to be connected. Passive value: Starter switch has to be turned “OFF”
- Measuring points between component and wire harness have to be disconnected.
- Measuring points are engine controller’s points and passive value is each component’s value.
- V_batt: Source power of equipment.
FMIs (Failure Mode Identifier)
| FMI 0 | Above normal range (DATA VALID but ABOVE NORMAL OPERATIONAL RANGE) |
| FMI 1 | Below normal range (DATA VALID but BELOW NORMAL OPERATIONAL RANGE) |
| FMI 2 | Incorrect signal (DATA ERRATIC, INTERMITTENT OR INCORRECT) |
| FMI 3 | Voltage above normal (VOLTAGE ABOVE NORMAL OR SHORTED TO HIGH SOURCE) |
| FMI 4 | Voltage below normal (VOLTAGE BELOW NORMAL OR SHORTED TO LOW SOURCE) |
| FMI 5 | Current below normal (CURRENT BELOW NORMAL OR OPEN CIRCUIT) |
| FMI 6 | Current above normal (CURRENT ABOVE NORMAL OR GROUNDED CIRCUIT) |
| FMI 8 | Abnormal signal (ABNORMAL FREQUENCY OR PULSE WIDTH OR PERIOD) |
| FMI 11 | Failure mode not identifiable (ROOT CAUSE NOT KNOWN – Malfunction) |
| FMI 31 | NOT AVAILABLE OR CONDITION EXISTS |
Коды ошибок трансмиссии
Первая цифра в коде ошибки показывает категорию, в которой она относится. Для первых номеров представлены следующие категории:
1.сигналы цифрового ввода
2. сигналы аналогового ввода
- сигналы скорости
- сигналы скорости
7 аналоговые выходные сигналы
8 аналоговые выходные сигналы
9 цифровые выходные сигналы
А цифровые выходные сигналы
В ошибки сцепления
D источник питания
Е высокоскоростные сигналы
F ошибки общего характера
| Кодовый номер ошибки | Значение кода ошибки | Примечания |
| 11 | Логическая ошибка при сигнале уровня передачи | |
| 12 | Логическая ошибка при сигнале выбора направления | |
| 21 | Короткое замыкание напряжения батареи при вводе сброса сцепления | |
| 22 | Короткое замыкание заземления или незамкнутой цепи при вводе сброса сцепления | |
| 23 | Короткое замыкание напряжения батареи при вводе сенсора загрузки | Не используется |
| 24 | Короткое замыкание заземления или незамкнутой цепи при вводе сенсора загрузки | Не используется |
| 25 | Короткое замыкание напряжения батареи или незамкнутой цепи при вводе сенсора температуры | |
| 26 | Короткое замыкание заземления при вводе сенсора температуры | |
| 31 | Короткое замыкание напряжения батареи при вводе скорости двигателя | |
| 32 | Короткое замыкание заземления или незамкнутой цепи при вводе скорости двигателя | |
| 33 | Логическая ошибка при вводе скорости двигателя | |
| 34 | Короткое замыкание напряжения батареи при вводе скорости турбинного колеса | |
| 35 | Короткое замыкание заземления или незамкнутой цепи при вводе скорости турбинного колеса | |
| 36 | Логическая ошибка при вводе скорости турбинного колеса | |
| 37 | Короткое замыкание напряжения батареи при вводе внутренней скорости |
6-8
| Кодовый номер ошибки | Значение кода ошибки | Примечания |
| 38 | Короткое замыкание заземления или незамкнутой цепи при вводе внутренней скорости | |
| 39 | Логическая ошибка при вводе внутренней скорости | |
| 3А | Короткое замыкание напряжения батареи при вводе внешней скорости | |
| 3В | Короткое замыкание заземления или незамкнутой цепи при вводе внешней скорости | |
| 3С | Логическая ошибка при вводе внешней скорости | |
| 71 | Короткое замыкание напряжения батареи в сцеплении К1 | |
| 72 | Короткое замыкание заземления в сцеплении К1 | |
| 73 | Незамкнутая цепь в сцеплении К1 | |
| 74 | Короткое замыкание напряжения батареи в сцеплении К2 | |
| 75 | Короткое замыкание заземления в сцеплении К2 | |
| 76 | Незамкнутая цепь в сцеплении К2 | |
| 77 | Короткое замыкание напряжения батареи в сцеплении К3 | |
| 78 | Короткое замыкание заземления в сцеплении К3 | |
| 7А | Короткое замыкание напряжения батареи в сцеплении конвертера | Не используется |
| 7В | Короткое замыкание заземления в сцеплении конвертера | Не используется |
| 7С | Незамкнутая цепь в сцеплении конвертера | Не используется |
| 81 | Короткое замыкание напряжения батареи в сцеплении К4 | |
| 82 | Короткое замыкание заземления в сцеплении К4 | |
| 83 | Незамкнутая цепь в сцеплении К4 | |
| 84 | Короткое замыкание напряжения батареи в сцеплении KV | |
| 85 | Короткое замыкание заземления в сцеплении KV | |
| 86 | Незамкнутая цепь в сцеплении KV | |
| 87 | Короткое замыкание напряжения батареи в сцеплении KR | |
| 88 | Короткое замыкание заземления в сцеплении KR | |
| 89 | Незамкнутая цепь в сцеплении KR | |
| 91 | Короткое замыкание напряжения батареи в аварийном сигнале реле обратного тока | |
| 92 | Короткое замыкание заземления в аварийном сигнале реле обратного тока |
6-9
| Кодовый номер ошибки | Значение кода ошибки | Примечания |
| 93 | Незамкнутая цепь в аварийном сигнале реле обратного тока | |
| 94 | Короткое замыкание напряжения батареи в реле внутреннего замка стартера | |
| 95 | Короткое замыкание заземления в реле внутреннего замка стартера | |
| 96 | Незамкнутая цепь в реле внутреннего замка стартера | |
| 97 | Короткое замыкание напряжения батареи в соленоиде ручного тормоза | |
| 98 | Короткое замыкание заземления в соленоиде ручного тормоза | |
| 99 | Незамкнутая цепь в соленоиде ручного тормоза | |
| В1 | Пробуксовка в сцеплении К1 | |
| В2 | Пробуксовка в сцеплении К2 | |
| В3 | Пробуксовка в сцеплении К3 | |
| В4 | Пробуксовка в сцеплении К4 | |
| В5 | Пробуксовка в сцеплении КV | |
| B6 | Пробуксовка в сцеплении КR | |
| D1 | Короткое замыкание напряжения батареи в электропитании сенсоров | |
| D2 | Короткое замыкание заземления в электропитании сенсоров | |
| D3 | Слабая подача питания в аккумулятор | |
| D4 | Чрезмерная подача питания в аккумулятор | |
| D5 | Ошибка в переключателе 1 для клапана подачи питания | |
| D6 | Ошибка в переключателе 2 для клапана подачи питания | |
| Е1 | Короткое замыкание батареи в выходе спидометра | Не используется |
| Е2 | Короткое замыкание заземления или незамкнутая цепь в выходе спидометра | Не используется |
| Е3 | Короткое замыкание батареи на выходе дисплея | Не используется |
| Е4 | Короткое замыкание заземления или незамкнутая цепь на выходе дисплея | Не используется |
| Е5 | Ошибка соединения на CAN | |
| F1 | Общая неисправность EEPROM | |
| F2 | Потеря конфигурации | |
| F3 | Ошибка использования |
6-10
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
| ПРОБЛЕМА | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
| Трудно повернуть рулевое колесо | Отложения блокируют отверстие золотника поворотного механизма внутри приоритетного клапана
Отложения блокируют отверстие золотника усилителя крутящего момента внутри приоритетного клапана Отложения блокируют проходное сечение линии определения нагрузки внутри приоритетного клапана Заклинивание золотника приоритетного клапана внутри клапана рулевого управления Неправильный сброс давления предохранительного клапана внутри приоритетного клапана Неисправность насоса гидроусилителя рулевого управления Протекающий цилиндр усилителя рулевого механизма Ржавчина на подшипнике рулевой колонки и шлице Низкое давление в шинах |
Прочистить
и отремонтировать Прочистить и отремонтировать Прочистить и отремонтировать и отремонтировать Отрегулировать давление Смазать |
| Высокое первоначальное сопротивление движению рулевого колеса | Воздух в линии определения нагрузки внутри приоритетного клапана
Отложения блокируют проходное сечение линии определения нагрузки внутри приоритетного клапана Отложения блокируют отверстие золотника поворотного механизма внутри приоритетного клапана Поврежден пружинный амортизатор управления внутри приоритетного клапана |
Стравить воздух из системы
Прочистить и отремонтировать Прочистить и отремонтировать Заменить приоритетный клапан |
| Рулевое колесо трясется | Вибрирующий подшипник в дифференциале в цапфе полуоси
Давление в шинах левой и правой сторон неодинаково |
Заменить подшипник Уравнять давление в шинах |
DOOSAN Forklift Truck Flash Fault Codes DTC list
DTC — POSSIBLE FAULTS — MALFUNCTIONS * — FIRST CHECK IN METHODS ELIMINATION**
12 None. Indicates the end of one pass through the list faults. NONE*. None, used at the endidentification list faults**
131 Inj1open. Open circuit gasoline injector 1, wire broken injector or defective 1 injector. TurnOnMil*. Check INJ1 wiring for open circuit SECM () A5 signal
to pin A injector 1**. Switched B to pin B 12 injector 1. Check injector resistance* 1, 12-14 ohm (cold)**.
132 Inj2Open. Open circuit gasoline injector 2, wire broken injector or defective 2 injector. TurnOnMil*. Check INJ2 wiring for open circuit SECM () A8 signal
to pin A injector 2. Switched B to pin B 12 injector 2. Check injector resistance 2, 12-14 ohm (cold).**
133 Inj3open. Open circuit gasoline injector 3, wire broken injector silt 3 and defective injector. TurnOnMil*. Check INJ3 wiring for open circuit SECM ()
Signal A4 to pin A injector 3. Switched B to pin 12 B injector 3. Check injector resistance 3, 12-14 ohm (cold)**.
134 Inj4open. Open circuit gasoline injector 4, wire broken injector or defective 4 injector. TurnOnMil*. Check INJ4 wiring for open circuit SECM () Signal
A7 to pin A injector 4. Switched B to pin 12 B injector 4. Check injector resistance 4, 12-14 ohms (cold)**.
141 (14) ECTRangeLow. Refrigerant sensor failure or closed on GND. TurnOnMil*. Check the ECT sensor connector and wiring for short
circuit in GND SECM (). Signal B15 Blvd. 3 to ECT Blvd SECM (GND sensor). Bl. B1 1 to Blvd. Ect SECM (GND System) pin A16, B17**.
151 (15) ECTRangeHigh. Refrigerant sensor disconnected or open circuit. (1) TurnOnMil*. (2) Delayed Engine Shutdown*. (3) Check Engine
Light*. Check if the sensor connector disconnected or for open circuit SECM. Signal B15 Blvd. 3 to ECT Blvd SECM (GND sensor). Bl. B1 .1 to Blvd.**
DOOSAN Forklift Error Flash Codes list
161 (16) ECTOverTempFault. Engine coolant temperature is high Sensor. measured excessive refrigerant temperature, typical due to engine overheating.
(1) TurnOnMil*
(2) DelayedEngine Shutdown*
(3) CheckEngineLight*
Check the refrigerant system by locking the radiator for proper refrigerant level and for leaks in the system. Possible ECT closure to GND, check ECT signal wiring SECM. Signal Bl. B15 .3 to Blt
ECT SECM (GND sensor). Bl B1. 1 to Blvd. SECM (GND System). Blvd A16, B17.Check the regulator for refrigerant leaks**.
171 ECT_IR_Fault. Engine coolant temperature does not change as expected.None*.Check for problems with the refrigerant system such as defective or, viscous
thermostat**.
181 FuelSelectConflict. Signal conflict fuel selection ok install if both of the signals fuel selection closed to the ground. TurnOnMil**. Check connection
fuel selection switch is, whether short to gnd
SECM () SIGNAL A12 pin
SECM (SIGNAL) pin A15
SECM (GND Sensor) pin B1**.
191 CamEdgesFault. No CAM signal, when the engine is like, known rotates, broken sensor crankshaft leads or defective CAM sensor. None*. Check CAM sensor
connections
SECM (SIGNAL) Blvd. B10 to Blvd. 2 CAM sensor
SECM (GND sensor) Bl. Bl. To Bul. 3 CAM sensor
Switched in to the sensor sensor 12 .1 Cam
Check for defective CAM sensor**.
192 CamSyncFault. Loss of sync on CAM sensor, usually due to noise on the signal ordisconnected on CAM sensor. None*. Check CAM sensor connections SECM
(SIGNAL) Blvd. B10 to Blvd. 2
CAM sensor SECM (GND sensor) Bl. Bl. To Bul. 3
CAM sensor Switched in to the sensor sensor 12 .1
Cam Check for defective CAM sensor**.
193 CrankEdgesFault. No signal crankshaft when engine is known, rotates broken, crankshaft sensor leads or defective crankshaft sensor. None*.Check sensor connections
crankshaft
SECM (). SIGNAL Blvd B5 .3 to Blvd.
crankshaft sensor SECM (GND sensor) Bl. B1 .2 to Blvd.
crankshaft sensor Switched in to the sensor sensor 12 .1
crankshaft Check for defective sensor
194 Cranksyncfault. Loss of sync on crankshaft sensor, usually due to noise on signal or discontinuous connection on the sensor crankshaft. None*. Check
sensor connectionscrankshaft
SECM (). SIGNAL Blvd B5 .3 to Blvd.
crankshaft sensor
SECM (GND sensor). Bl. B1 .2 to Blvd.
crankshaft sensor
Switched in to the sensor sensor 12 .1
crankshaft
Check for defective sensor**.
DOOSAN Fault Codes DTC
Doosan Fault Codes DTC
Doosan Fault Codes DTC.pdf
Adobe Acrobat Document
181.9 KB
DOOSAN Excavator Fault Codes List DTC
FAULT CODE — NAME — FAULT DESCRIPTION
12 NONE Signifies the end of one pass through the fault list
14 ECTSensorInputLow Normally set if the coolant sensor wire is shorted to ground
15 ECTSensorInputHigh Set if the coolant sensor wire is disconnected or open
16 ECTRangeHigh Coolant sensor has measured an excessive temperature or shorted to GND
22 ThrottleSensorInputLo TPS1 signal wire is open
23 ThrottleSensorInputHi TPS1 signal wire is shorted
24 ThrottleSensorRangeLo TPS Sensor malfunction
25 ThrottleSensorRangeHi TPS Sensor malfunction
26 ETCSticking ETC driver signal wire is open or the throttle plate is sticking inside the throttle body
27 PredictedTPSDifference TPS1 is different than calculated position
28 ETCSpringTestFailed Throttle return spring failed keyup test
29 ETCDriverFault Throttle driver over-current or driver signals shorted
33 MapSensorInputLow MAP signal disconnected or open circuit
34 MapSensorInputHigh MAP signal shorted or sensor failure
37 IATSensorInputLow TMAP sensor failure or shorted circuit
38 IATSensorInputHigh TMAP disconnected or IAT signal open
42 EST1Low Coil driver signal low or under current
43 EST1High Coil driver signal high or over current
52 LowOilPressure Low engine oil pressure
53 BatterySensorInputLow Battery voltage measured below 8.0 VDC
54 BatterySensorInputHigh Battery voltage measured above 15.9 VDC
55 XDRPSensorInputLow Measured sensor transducer power is below 4.6 VDC
56 XDRPSensorInputHigh Measured sensor transducer power is above 5.2 VDC
57 Engine OverSpeed RPM increased above maximum rpm setpoint
61 Pedal1SensorInputLo APP1 signal disconnected, open circuit or sensor malfunction
62 Pedal1SensorInputHi APP1 sensor failure or shorted circuit
63 Pedal1SensorRangeLo APP1 potentiometer malfunction
64 Pedal1SensorRangeHi APP1 potentiometer malfunction
65 Pedal2SensorInputLo APP2 sensor failure or shorted signal
66 Pedal2SensorInputHi APP2 signal disconnected, open circuit or sensor malfunction
67 Pedal2SensorRangeLo APP2 potentiometer malfunction
68 Pedal2SensorRangeHi APP2 potentiometer malfunction
69 Pedal1ToPedal2Difference Measured APP2 pedal position signal is different than APP1
signal
71 AFRTrimValveOutput FTV modulation driver signal fault
72 AFRTrimValveLowerDC FTV duty cycle at lower (LEAN) limit
73 AFRTrimValveUpperDC FTV duty cycle at upper (RICH) limit
74 O2SensorSwitching O2 sensor not switching across the reference AFR voltage
77 OxygenSensorInputHigh O2 sensor signal shorted to +5 VDC
e-EPOS Controller
The system operation status and malfunction codes can be
checked through the display on top of the e-EPOS controller box
the rear cover behind the operator’s seat.
Figure 171
Reference
Number
1
2
Engine Speed Monitor LED
3
(Flash Interval Increases With
1.
Power Monitor
This LED is turned «OFF» when the input voltage to the
e-EPOS controller is below 18.5 ±1 V or above 32.5 ±1 V.
Stays «ON» while in normal range.
2.
Engine Speed Monitor
This LED light flashes according to the engine speed. The
flashing interval is proportional to the engine speed.
Electrical System
1
4
Description
Upper Digit
Lower Digit
Engine Speed.)
2
3
Reference
Number
Power Monitor (Stays «ON»
4
While Power Is In Normal
FG000588
Description
Range,)
SP002337
Page 115
-
Contents
-
Table of Contents
-
Troubleshooting
-
Bookmarks
Quick Links
DX300LCA
Shop Manual
950106-00075E
Serial Number 5001 and Up
DOOSAN reserves the right to improve our products in a continuing process to provide the best possible
product to the market place. These improvements can be implemented at any time with no obligation to
change materials on previously sold products. It is recommended that consumers periodically contact their
distributors for recent documentation on purchased equipment.
This documentation may include attachments and optional equipment that is not available in your
machine’s package. Please call your distributor for additional items that you may require.
Illustrations used throughout this manual are used only as a representation of the actual piece of
equipment, and may vary from the actual item.
950106-00075E Shop Manual
Copyright 2010 DOOSAN
Chapters
Troubleshooting