Er55 ошибка subaru трибека

Обновлено: 03.06.2023

Всем привет, хотелось бы услышать разносторонее мнение экспертов.

Начало: ошибки P0305 P0306
После снятия и установки коробки и выхлопа прошла неделька, все бы нечего, но в один прекрасный момент загорелась гирлянда. По самодиагностике выдаёт две ошибки. Машина не едет на низких оборотах, подтряхивает и т.п. Кто что может посоветовать?

Что сделано:
Трибека 3.0. Снимали коробас, меняли сальник коленвала и гидромуфты заодно. Собрали, заводим…вылезло куча ошибок, положения датчиков коленвала и распредвала, несоответствие данных ДПКВ и ДПРВ

Далее:
По словам мастера, забыл подключить трубку с насоса вакуумного…подключили, сбросили все гуд. Спустя 50км езды вылезла ошибка пропуска зажигания 6 цилиндра. Грешили на катушку, привез новую, поставили…прокатился, вылезли пропуски в 5м и 6м проехав 1км, т.е. сразу, на холостом не было. Сразу было замечено подтраивание двигателя, но не всегда. Начитался форумов, припаяли провода напрямую с драйвера форсунок на разъём (ЭБУ). Прокатился, ошибок нет но периодическое троение осталось. Пока стоял на холостом, двигло затрясно на постоянку и через некоторое время начала подниматься температура, при этом вылез чек и vdc, периодически пропадая, ошибок при этом на диагностике не было. Прогазовались, темп упала и вернуллсь к переодичному троению, я бы даже назвал к редкому вздрагиванию. Сняли форсунки, промыли, результат тот же. Начали брызгать карбом возле впуска, возле первого цилиндра при попадании карба были изменения в работе двигателя. Сняли впуск, визуально сказали что виден подсос, заменили прокладки впуска. Но и опять ничего не поменялось. Машина едет, набор скорости в норме по ощущениям, на оборотах дерганья не заметны. Подскажите, где еще поискать? Любые ваши догадки буду пробовать. Уже нет сил, вторую неделю ума дать не можем. Может быть снять логи? Помогут ли? В каком режиме и параметрами их снимать? Заранее благодарен

Измеряйте напряжение на форсунке 6го и шевелите правый разъем блока управления.
Если напряжения нет либо пропадает — наиболее частый отказ этого мозга по причине перегрева драйвера форсунок.
На будущее — всегда выкидывать шумку над защитным щитом мозга под ногами пассажира для исключения перегрева микросхемы драйвера выпуском этого авто.

Измеряйте напряжение на форсунке 6го и шевелите правый разъем блока управления.
Если напряжения нет либо пропадает — наиболее частый отказ этого мозга по причине перегрева драйвера форсунок.
На будущее — всегда выкидывать шумку над защитным щитом мозга под ногами пассажира для исключения перегрева микросхемы драйвера выпуском этого авто.

Попробую, вот именно из-за этого и припаялся проводами напрямую от драйвера к разъёму. Или драйвер просто от перегрева дохнет?

У меня ошибка Err 55 на одометре в дополнении к горящей ABS и курсовой устойчивости (перечеркнутый автомобильчик). Проявилось всё на следующий день после замены ступицы левого заднего. У наших кировоградских «официалов» на компе трибековской программы нет. Что делать? Что бы это могло быть?

Такая тема на Легаси Оутбэк была, я и там написал, но интересно мнение трибеководов.

ErrSS — так правильно. Ошибка по датчику АБС. кроме оф. дилера или того у кого есть Subaru Select Monitor никто не поможет. Пусть скинут ошибку, а после уже если вылезет то капать.

Нужен грамотный электрик для проверки сигнала датчиков ABS. Схема проверки есть в инструкции по ремонту.

информация принята к руководству
подскажите адреса или лучше сразу контактные телефоны СТО толковых в районе въезда в Киев со стороны КП Пуща Водица, или Академ городка
пока нашлись ( не официалы ) — район Севастопольской площади
есть ближе .

Игорён
Берестейская. на Танковой. JF-Service
Для диагностики нужен комп Subaru select , вроде так правильно.
Перед тем как ехать, уточняйте о его наличии.

Да на танковой делают, я сам там делал , у них в наличии был б/у датчик стоил в районе 800 грн. Диагностику делают, только не с помощью Субару селекта, а с помощью обычного компа и обд провода, впринципе нужные параметры им судя по всему были видны так как проблему устранили. Но мозг они мне конечно пое. После этого обслуживаюсь у Ваазы

Эррор 55 , приходит в гости когда нет адекватного сигнала от одного из колёсных датчиков .
С очень большой вероятностью найдём ошибки в системе АВС , двигателе , АКПП .
Не имея адекватных сведений о скорости автомобиля возникают некоторые трудности в работе вышеперечисленных систем и они работают по аварийной программе .

Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .

Sneg писал(а): Да на танковой делают, я сам там делал , у них в наличии был б/у датчик стоил в районе 800 грн. Диагностику делают, только не с помощью Субару селекта, а с помощью обычного компа и обд провода, впринципе нужные параметры им судя по всему были видны так как проблему устранили. Но мозг они мне конечно пое. После этого обслуживаюсь у Ваазы

Чуть не правы,на Танковой как раз фирменный SSM2,а комп подсоединяеться для удобства и подробной видимости всех параметров

Sneg писал(а): Да на танковой делают, я сам там делал , у них в наличии был б/у датчик стоил в районе 800 грн. Диагностику делают, только не с помощью Субару селекта, а с помощью обычного компа и обд провода, впринципе нужные параметры им судя по всему были видны так как проблему устранили. Но мозг они мне конечно пое. После этого обслуживаюсь у Ваазы

Чуть не правы,на Танковой как раз фирменный SSM2,а комп подсоединяеться для удобства и подробной видимости всех параметров

Ааа, ну тогда звиняйте не доглядел но в любом случае там проблему ( которая появилась после того, как сделал у них ТО — наверное совпадение ) устранили, но больше не поеду к ним.

Sneg писал(а): Да на танковой делают, я сам там делал , у них в наличии был б/у датчик стоил в районе 800 грн. Диагностику делают, только не с помощью Субару селекта, а с помощью обычного компа и обд провода, впринципе нужные параметры им судя по всему были видны так как проблему устранили. Но мозг они мне конечно пое. После этого обслуживаюсь у Ваазы

приветствую всех фанатов трибеки. тема по поводу чек инжин, курсовой устойчивости и мегания круиз контроля.чита л на форуме много советов, но так и не понял есть эфективный способ определить и устранить эту поломку, т.к.почетав ваши переписки подозреваю что меня грузят мастера АКПП на три тысячи долларов по ремонту коробки. Загорелись лампочки два месяца назад на СТО загадали трешку за ремонт коробки, денег не было решил поездить, ну езжу уже два месяца, думаю была бы коробка уже стал. помогите разобраться. :

У меня такое было 1 раз после выезда с ТО сразу, вернулся к ребятам на СТО — подключили сканер, считали коды ошибок — оказалось глюк сигналки, ниче не делали, просто само исчезло после второго старта. Хотя у меня есть подозрения, что так машина отгреагировала на то что изменился режим работы движка (на ТО нашли, что трубка отсоса воздуха выскочила, ее присоеденили обратно), видно движек уже до этого привык работать без отсоса, и после восстановления нормального режима отреагировал чеком, после второго старта ЭБУ подкорректировало параметры и все пропало.

Зачем гадать разводят или это действительно АКПП. — тебе лучше поехать на сканер и считать ошибки — после этого станет совершенно ясно в чем дело.. Сьездь хотяб на СТО Vazza.. (контакты в разделе про СТО)

ты понимаешь ошибку выбивает в коробке и мастеровые говорят надо разберать коробку а там будет видно машина набегала уже кил 500 на этой ощибке ну была бы коробка уже мне кажется стал кто пишет топливная кто датчик АВС. симптомы/начинаю ехать 80 загорается at oil temp и ABC потом чек инжин мигает круиз и датчик курсовой устойчивости авто , заглушил завел потухли AT OIL TEMP и ABC остальное горит только стирать ошибку, чтоб потушить снятие клема не стирают. кто сталкивался откликнитесь.

Ну если горит AT OIL TEMP значит таки с коробкой связано..
Уровень масла в коробке проверяли?
Если коробку еще не снимали откуда взялась сумма в 3 тыс?
На какой СТО?

Тоже самое уже второй раз за месяц. На СТО только ошибку стёрли, говорят какой-то соленоид в коробке виноват. Посоветовали ещё поездить. Если повторится, сначала обучающую программу коробки заменят, а уже потом будут серьёзней разбираться!

Народ! у меня другая трабла:( машина на холодную едет на горячую трогаетса и все обороты растут а толку ни какого:( че фигня ? кто знает? на сто сейчас стоит —типа смотреть будут:(

romati57
Привет!
Вот вчера и мне моргнула лампочка at oil temp ( у меня impreza) так вот, я запаниковала но не на долго, уже пол года у меня горят лампочки chek engine i cruise, но это глюк и я в курсе, и это частенько бывает у субару. Я уже фильтр упила на коробку чтоб масло менять, но вот думаю спешить то не стоит, как пробега всего то не целых 70 тыс. завтра еду на диагностику и Тебе советую, сотру ошыби и все будет лады!
Катя

Kateryna писал(а): romati57
Привет!
Вот вчера и мне моргнула лампочка at oil temp ( у меня impreza) так вот, я запаниковала но не на долго, уже пол года у меня горят лампочки chek engine i cruise, но это глюк и я в курсе, и это частенько бывает у субару. Я уже фильтр упила на коробку чтоб масло менять, но вот думаю спешить то не стоит, как пробега всего то не целых 70 тыс. завтра еду на диагностику и Тебе советую, сотру ошыби и все будет лады!
Катя

Kateryna писал(а): romati57
Привет!
Вот вчера и мне моргнула лампочка at oil temp ( у меня impreza) так вот, я запаниковала но не на долго, уже пол года у меня горят лампочки chek engine i cruise, но это глюк и я в курсе, и это частенько бывает у субару. Я уже фильтр упила на коробку чтоб масло менять, но вот думаю спешить то не стоит, как пробега всего то не целых 70 тыс. завтра еду на диагностику и Тебе советую, сотру ошыби и все будет лады!
Катя

У меня тоже загоралось chek engine i cruise моргнула лампочка at oil temp и еще много чего моргало причина была видна :))) выперло масло из коробки через фильтр:))) замена фильтра и масла и едем дальше Трибека 66000:) в твоем случае следует проверить на предмет возможного подтекания масла если все ок попробуй (как и советуют) скинуть ошибки и глянуть что получится:)))

Sleg
Привет!
Вот прочитала я что Ты написал и понимаю что у меня наверное точно то же. я недельку полторы назад залазила в яму в гараже чтоб салинблоки смазать и увидела что на коробке что-то подтекло. правда не сильно но все же я чуть испугалась. Вот прикупила уже фильтр на коробочку , и думаю какое масло мне купить . что б было соответственно — цена-качество.
Сколько в Tribeku в коробочку вошло маслеца? Я вродь смотрела где-то что в imprezu на автомате 9,5 надо. многовато как то, почти ведро

Kateryna писал(а): Sleg
Привет!
Вот прочитала я что Ты написал и понимаю что у меня наверное точно то же. я недельку полторы назад залазила в яму в гараже чтоб салинблоки смазать и увидела что на коробке что-то подтекло. правда не сильно но все же я чуть испугалась. Вот прикупила уже фильтр на коробочку , и думаю какое масло мне купить . что б было соответственно — цена-качество.
Сколько в Tribeku в коробочку вошло маслеца? Я вродь смотрела где-то что в imprezu на автомате 9,5 надо. многовато как то, почти ведро

похоже у тебя таже фигня:) масло бери субаровское 5атф кажиссь фиолетовое:) в коробку влазит почти 10л:) 9,5 наверно больше чем 5 л не сливаетса (около 4х л всегда в коробке(если дырки снизу нет

Не хочу показатся типичной блондинкой))) Но как я понимаю из 9,5 л сливается почти половина, а остальное остается, значит брат нужно около 5 л масла?))) Это уже радует))))
Щяс вот посмотрю в нете что эт там за такое субаровское мачсло атефка))))

Сегодня и у меня зажглась гирлянда курсовая устойчивость+круиз+Check-Engine и машина не заводилась. Нажал отверткой кнопкук разблокирования возле коробки после чего машина завелась, но гирлянда не гасла.
Снятие клемы с акамулятора не помогло.
Заехал на станцию, считали и обнулили ошибки, после чего проблема пока пропала.
Буду ездить-смотреть, рабочая версия — глюк сигналки.

Добрый день, нужна помощь в правильном диагнозе и быть может даже лечении моего авто.
Вчера вовремя езды по нашим Сибирским заснеженным весенним дворам, перебираясь по толще воды снега и всякой грязи, заметил, что загорелись лампочки на панели приборов (ABS & CheckEngine).
Заглушил авто, завел, вроде все пропало. Спустя какое то время заметил, что эти лампочки опять загорелись, при этом на одометре появилась замес-то привычного километража надпись error 55 (SS). После отключения и включения зажигания ошибка пропадала, но появлялась опять всегда в разное время, иногда спустя несколько секунд, иногда спустя пол часа.

Добравшись до дома, перекопав Интернет, нашел не много, обсуждались две версии:
1. у кого-то после буксования в снегу проявлялся такая ошибка и вроде потом пропадала (типа говрят что попал снег в датчик АБС и сам датчик неправильно считает и система думает что есть неисправность).
2. грешат на датчик скорости.

При этом поиска и решения проблемы не нашел ни где.

Вопрос, как можно точно уточнить причину с моим случаем?

Причем сегодня утром пока одевался, машина стояла на авто прогреве. Когда вовремя запущенного автопрогрева я сел в машину, то увидел новую ошибку при все тех же горящих лампочках (ABS & CheckEngine) – Error HC.
Заглушил авто завел. И сразу появляется Error 55 (SS), Причем сегодня они горят всегда и постоянно не пропадая (при этом на заснеженной дороге попробовал резко тормознуть, АБС не срабатывала).

Подскажите куда копать,
PS в нашей деревне гадюкино ни то что субару, толком и любую другую иномарку продиагностировать не могут.

1. Error 55 — ошибка по датчику скорости (в вашем случае это датчик АБС), Error HC — это уже ее производная, по CANу.
2. Провести самодиагностику (есть в факе) с вытаскиванием кода С—-.
3. Выкладывайте код сюда.
4. Далее по обстановке — допустим, смена датчиков местами и повторная проверка кода. Возможно, поможет чистка шифратора на ступичном подшипнике при снятом датчике, на который жалуется АБСка.

1. Error 55 — ошибка по датчику скорости (в вашем случае это датчик АБС), Error HC — это уже ее производная, по CANу.
2. Провести самодиагностику (есть в факе) с вытаскиванием кода С—-.
3. Выкладывайте код сюда.
4. Далее по обстановке — допустим, смена датчиков местами и повторная проверка кода. Возможно, поможет чистка шифратора на ступичном подшипнике при снятом датчике, на который жалуется АБСка.

первый вариант самодиагностики не смог отыскать, тот что у всех субарей, зато нашел другой вариант тот что замыканием двух разъемов возле панели предохранителей и с выводом кодов ошибок на одометре.

при первой диагностике ДВИГАТЕЛЬ
Р0500
Р0600
и по кругу

на АКПП
просто мигает
Р

на АБС
С0104
С0115
С0140
и по кругу,
Опять же в мануале написано что выводит не больше 3-х ошибок, так что это может и не все ошибки.

и оно выводит не активные ошибки, а все которые было.
у меня была Р0600 -Error HC, изза нее мозги уходили в аварийный режим. вылечилось заменой блока АБС.
проверить можно отключив АБС предохранителем — если Р0600 уйдет, останется только лампа АБС гореть на панели — то это оно. если нет — искать дальше — на CAN HC не так много устройств завязано, какое то из них гонит

на разборке недорогие я с аукциона заказывал, доставка в два раза дороже блока была :)))

по ошибкам
P0500 Vehicle Speed Sensor Malfunction
P0600 Communication Link Malfunction

c0104 FL speed sensor левый передний датчик АБС

остальные не могу найти. счас свою ветку про это поищу

— когда был в отпуске, незадолго до отъезда внезапно загорелись лампы диагностики абс, тормоза, двига и коробки. сначала был шок — особенно касающийся коробки — как возвращаться но немного поездив — и сделав самодиагностику — понял что на движении ошибки не отражаются. ошибка основная — Er.HC (P0600) — сбой в работе высокоскоростного интерфейса КАН-шины. остальные от нее веером — ошибка взаимодействия с АБС по шине, с коробкой по шине и т.д. сбрасывал клемму, — остались тока ошибки абс, соответственно — электроника. нашелся алгоритм запуска без ошибок двига и коробки — но это потом.
вообщем — нашел за пару дней до отъезда электрика нормального, они погоняли сканером — сняли все ошибки которые я до этого снял самодиагностикой, потестили как они появляются снова и попытались найти причину — по ходу вылечили климат два дня — перетряхнули всю машину, проверили и прозванивали контакты на мозгах — я особенно просил посмотреть — нет ли там следов воды — не плавала ли она до меня случайно. оказалось все в порядке. постоянная ошибка осталась только одна — неисправность клапана АБС левого переднего колеса. Предлагали снять блок абс и найти причину — за пару дней до отъезда — отказался. спускать и ковырять тормоза далеко от дома — страшновато, а абс — система не обязательная. иногда и более чем

Читайте также:

  

• Выхлопная система газ 31105 крайслер схема

  

• При какой температуре срабатывает вискомуфта на камазе

  

• P2bac ошибка форд транзит

  

• Схема предохранителей фиат улисс

  

• Ниссан террано передняя подвеска схема с описанием