Esp ошибка фольксваген джетта

Обновлено: 03.06.2023

Включаю зажигание горит ASR. Коробка АКПП заблокирована на заводку стартер молчит. Через некоторое время включаю зажигание, ASR не горит, коробка в норме. Машина заводится, маленько поработает, снова значок. Включаю АКПП, без движений. Глушу, включаю зажигание, горит асп, все заблокировано.

Ошибки р0301, р0304, р0300. Машина постоит пол часа, завожу проблем нет, бывает раз в месяц.

Добрый день!Диагностика выдала ошибки Р1103 и Р2243, это передний лямбда зонд? И его необходимо заменить.

Ничего с машиной не сделал, ехал себе спокойно и вдруг загорелась ошибка подушки, до этого никаких разъемов подушки я не отсоединил, помогите пожалуйста. Заранее спасибо.

У меня ошибка P0036 лямбда зонд ряд 1 датчик 2. И у меня мотор работает не ровно, то есть нормально не заводится.

Не могу отключить с кнопки. Вместе с ESP загорелось EPC после мойки. Ошибки на ESP диагностика не показала. Еще заметил что не горит фонарь заднего хода.

Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк

Ну тут первым делом нужно делать диагностику.

Всё будет хорошо!

ASR – Automatic Slip Regulation можно отнести к системам активной безопасности. Назначение ASR заключается в том, чтобы предотвращать пробуксовку ведущих колёс при движении по скользкой или труднопроходимой дороге.

Система ESP (Electronic Stability Program). У нас ее называют системой курсовой устойчивости. Она предназначена для контроля устойчивости автомобиля в критических ситуациях, не позволяя транспортному средству уходить в занос и предотвращая боковое скольжение. В том числе система помогает удерживать автомобиль при выполнении резких маневров на большой скорости или плохом дорожном покрытии.

То есть как бы ни ASR и ни ESP не должны вам блокировать запуск двигателя. Но почему они загораются на стоящем автомобиле конечно надо разбираться.

А вот блокировка стартера вполне возможно происходит от неисправного датчика TR

Надо проверять контакты подключения к нему. Может заржавели может отсырели и окислились.

Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.

На приборной панеле горят желтые лампочки ABS и ESP

Почему горит лампа ESP?

Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.

Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.

Устройство ESP

В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.

Изношенные щетки ESP

Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.

Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.

Ремонт

ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.

Пример диагностики неисправности ESP. Фото — drive2

Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.

Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.

Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.

Гидроблок системы ESP

Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.

Друзья ! Может у кого возникала такая проблема.
С нерегулярной постоянностью во время движения (особенно в пробках) а иногда и сразу после запуска двигателя
на панели загорается лампочка говорящая о том что ESP не работает,
при этом на кнопку принудительного отключения реакции ни какой.
Но весь парадокс ситуации в том что компьютерная диагностика выдает ошибку неисправности датчика хола и все.
Я бы поменялбы это датчик но пугает то, чтобы его менять надо снимать ГРМ
и так далее.
И чую я что корень проблемы гдето в другом месте, поскольку немцы они хитрые, пока не исправиш одну проблему другие не показываются.
Может кто сталкивался уже, подскажите добрым советом!
VW Golf 4 2000г. 1,6 APF

ten70

Оракул

Admin

Создатель сайта

Есть дока по ESP на сайте.

KostYK

Постоянный участник

почини-замени датчик на педали (диагностика будет на него ругаться. )
какая ошибка ?? точно напиши что пишет прибор.. цифровой код ошибки лучше..

Vladimir

Мастер советчик

Система курсовой стабилизации интегрирована в тормозную системую.Но при работе плотно взаимодействует с другими системами.При диагномтике надо опрашивать все блоки и анализировать различные параметры.

apple

Просто заглянул

Так о том и речь, что полная компьютерная диагностика,
с опросом всего что только возможно, выдает всего лишь одну неисправность
— это датчик хола, самое смешное что даже на сервисе не могут понять
каким образом этот дачтик, который в принципе взаимодействует с мозгами отвечающими за двигло, связан с мозгами отвечающими за ESP.
Могу сказать что даже на сервисе заморочились и прозвонили провода
и никакого результата, а эта лампочка по прежнему загорается.
Да и самое не понятное то что в рекуводстве сказано если загорелась лампа ESP то типа и все остальные функции тоже не работают, на деле же не срабатывает только ESP все остальное в полном порядке.

Admin

Создатель сайта

Написано там:
мигает лампа ESP — требуется вмешательство
горит лампа ESP — ABS работает, ESP отключилась.

т.е. все правильно

KostYK

Постоянный участник

Vladimir

Мастер советчик

Ошибочку в дественном виде можно выложить только с диллерского прибора на немецком языке.Один из вариантов этой ошибке — неправильно установленные фазы ГРМ. При работающем датчике холла можно посмотреть фазы по сканеру,впрочем как и работу самого датчика.При не правильно установленных фазах нормальная работа двигателя не возможна,как и при наличии ошибки.При нарушениях в работе мотора система курсовой стабилизации получает не правильные данные о нагрузке мотора и может давать сбои.Поэтому надо смотреть много различных параметров,это и есть диагностика.А считывание ошибок это и есть только считывание ошибок.Спасибо господину MEN он сделал эту прцедуру доступней.Осталось ему только сделать перевод ELSA.

apple

Просто заглянул

Что ты имееш ввиду под понятием ФАЗЫ ГРМ
если правильность выставленных меток то они точны абсолютно.
в плане проверки режима работы двигателя, то машина то не новая, и маслицо поджимает и оно в результате в дросель попадает, от этого дросель чето брешет, и тд. и тп.
Да вот еще что, абсолютно точно знаю что у меня сесеобразование не правильное, так или иначе показатели будут отличатся от нормы
к стате а где можно ознакомится с нормами ( так для собственного интереса, чтоб в сервисе поумничать ), да и чтоб лапшу на уши поменьше вешали.

Vladimir

Мастер советчик

apple

Просто заглянул

и всетаки гдето выложены параметры
нормальной работы двигателя
и очень хочется посмотреть таблицу соответствия оборотов и скорость

KostYK

Постоянный участник

ошибку в девственном виде можно получить например супердилерским вагкомом или вагтулом, я пользуюсь кармансканом и пдл 1000
насчет немецкого, достаточно цифрового кода, а по ельзе отыщешь на любимом английском, насчет перевода ельзы. 3 dvd двухслойных.. вроде занимает, немного.
по фазам.. это смотря какой агрегат.. ктото может вплоть до долей градуса, а ктото только идентификация цилиндра для фазированного впрыска, и если на 2 зуба ремень переставить а распределитель (датчик фаз) крутануть как надо ЭБУ никогда не узнает о неправильности установки ремня

откуда известно о неправильной смеси?
смесь может быть правильной, а СН завышен (пример тому фазы) и работа «жесткая»
со всеми вытекающими, ОШИБКУ давай. 1

Суть проблемы такова-не с того не с сего, при запуске машины загорелся на приборке сигнал ESP (треугольничек обвитый стрелочкой). Я проехал маленько, потом заглушился и при следующей заводке значка уже не было
Сделал комп. диагностику, вот какие ошибки-01435 (Датчик 1 давл. тормоз. G 201), 00040 замыкание на другой клапан.
и сегодня загорелась лампочка EPC(к стати а что это за приблуда такая EPC)
что делать ума не приложу?

Vladimir

Мастер советчик

ЕРС — лампа диагностики электроники мотора.Работа мотора тесно связана с работой системы стабилизации.Если ESP горит без ABS то это обычно проблема в двигателе.

swim1

Постоянный участник

Как так в двигателе? не пойму? ESP действительно горит без ABS но как это может влиять на двигатель и что делать? где искать причину в двигателе?

xmandood

Guest

А вот с EPC разобраться будет посложнее. Надо, видимо, разбираться с замыканиями .

swim1

Постоянный участник

Спасибо огромное Михаил. Я бы честно сказать эту ESP к черту отключил бы, мне вполне достаточно ABS. По двигателю выдал ошибку круиз-контроля(но у меня его нету в машине) наверное глюк. К стати вчера с момента обнуления через комп всех ошибок, больше не повторялось гимороя. Тьфу 3 раза!

начинающий гольфовод

Будь проще: ничего не горит — нечего и ремонтировать. Неисправность, она, знаешь ли, если появится, ты ее заметишь наверняка. Сомневаться не будешь. А это электроника немецкая так работает. Все нормально. Не парься.

AlexH

вагоновод-ударник

AlexVAG

Просто заглянул

Если ESP горит без ABS никакой проблемы в двигателе нет. И быть не может. Вообще каким местом система стабилизации подвязана к двиглу?

А вот с EPC разобраться будет посложнее. Надо, видимо, разбираться с замыканиями .

Здрасте вам.
Система курсовой устойчивости (ESP) ЗАВЯЗАНА на мозги двигателя и крепко завязана. Чтобы убедится в этом достаточно например на гололеде стартовать с педалью в пол. Тут же загорится и замигает «треугольник», электронный дроссель прикроет заслонку и притушит мотор.

xmandood

Guest

Действительно так.
Только ESP будет все это делать только в том случае, если активирована и считает, что начался занос. В противном случае все ее «завязки» на «мозги» неактивны и никак себя не проявляют. Если лампа ESP горит, она отключена и на двигатель никак действовать не может, разве не так?
Неработоспособность ESP определяется неработоспособностью одного или нескольких ее датчиков, а также непосредственно блока. Соотвественно к неполадкам «мозгов» двигателя отношения иметь не может.

AlexVAG

Просто заглянул

Неработоспособность ESP определяется неработоспособностью одного или нескольких ее датчиков, а также непосредственно блока.

После запуска двигателя в комбинации приборов загорается индикатор системы контроля давления в шинах.

После запуска двигателя в комбинации приборов загорается контрольная лампа электронной системы поддержания курсовой устойчивости (ESP).

Заключение станции:

Заявленная клиентом неисправность воспроизводится.

В блоке управления электронной системы поддержания курсовой устойчивости (ESP) сохранены следующие события:

00778 Датчик угла поворота рулевого колеса / 4 нет связи / 1 спорадическая

Дополнительно может быть сохранено следующее событие:

01325 БУ контроля давления в шинах / 4 нет связи / 1 спорадическая

Из-за сбоя в работе блока управления электронной системы поддержания курсовой устойчивости (ESP), обусловленного программным обеспечением, во время запуска двигателя прерывается связь. Однако это прерывание связи временное, и после прохождения автомобилем небольшого расстояния оно устраняется блоком управления ESP.

Обновление программного обеспечения блока управления ABS/ ESP

Указанные в следующей таблице версии ПО соответствуют версиям, действительным на момент публикации данной сводки TPI. В результате выполненных обновлений версий ПО данные могут отличаться!

Обновление программного обеспечения блока управления ABS/ESP

Онлайн с KW

Начиная с DVD

Перед обновлением ПО необходимо выполнить следующие указания:

Offboard Diagnostic Information System Service: Должен быть установлен сервис-патч для Offboard Diagnostic Information System Service версии (версия продукта) 2.0.0, а также база данных (диагностические данные – didb_GFS-v) версии 1.1926.32850 или более высокой версии.

Обеспечить подключение зарядного устройства к АКБ автомобиля.

При обновлении ПО все электрические потребители, в которых нет необходимости (вентиляция, подогрев сидений, освещение салона и т. д.), должны быть отключены.

В обязательном порядке использовать кабельное соединение между тестером с Offboard Diagnostic Information System Service и автомобилем. При соединении по Bluetooth © (трансмиттер) возможны нежелательные прерывания процесса обновления ПО!

Дверь водителя во время обновления ПО должна быть открыта.

Во время обновления ПО включить на автомобиле аварийную световую сигнализацию, чтобы обеспечить постоянную активность шины CAN на стороне автомобиля.

Порядок действий по обновлению ПО приведен в:

Offboard Diagnostic Information System Service: Диагностика -> Специальные функции

Модели Volkswagen:
162 Jetta, 5C1 Beetle, 5C7 Beetle Cabriolet

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Читайте также:

  

• Чери тигго т11 схема электрооборудования

  

• Схема охлаждения мазда 323

  

• Схема двигателя ниссан альмера g15

  

• Ошибки на панели приборов на фольксваген

  

• Ошибка u0315 форд транзит

Опубликовано: 03.06.2023

Одним из главных преимуществ автомобильной электроники является возможность самодиагностики транспортного средства. С помощью специальных систем и программного обеспечения машина сообщает водителю о возникающих неисправностях намного раньше, чем их мог бы заметить человек. При этом на приборной панели не отображается полная информация – обычно загораются только индикаторы. Для того чтобы узнать, какая именно проблема стала причиной включения лампочки, требуется провести дальнейшую диагностику, подключая к автомобилю ноутбук.

Особенности самодиагностики моделей VW

На панели автомобилей марки Volkswagen при появлении проблем загорается индикатор EPC (Electronic Power Control). Диагностика позволяет получить код ошибки, который следует сравнить с табличным значением, выявив неисправность и приняв решение по поводу её исправления. Сделать это своевременно, восстановив работоспособность авто до того как проблема привела к более серьёзным последствиям, позволяет обращение в автосервис сразу же после того как загорелась лампа.

При наличии соответствующего программного обеспечения можно попытаться выполнить расшифровку самостоятельно. Для этого понадобится ноутбук, специальный адаптер и программа. Обычно программное обеспечение поставляется вместе с самим комплектом.

Виды ошибок у авто Фольксваген

По статистике, в большинстве случаев ошибка EPC на Фольксваген определяется кодами «00588», «p2002», «p0016», «00532» и «00778». Они обозначают, что проблема заключается, соответственно, в водительской подушке безопасности, сажевом фильтре, датчике распределительного или коленчатого вала, системе напряжения электропитания и датчике поворота рулевого колеса.

Среди других популярных кодов чаще всего встречаются такие сигналы, показывающие проблему с соответствующим датчиком или электронной системой:

• от 00048 до 00054 – проблемы с температурным датчиком теплообменника или испарителя, реже – пространства для ног в первом или втором ряду автомобиля;
• 00092 – с температурным датчиком стартерной батареи;
• от 00135 до 00141 – с устройством ускорения переднего или заднего колеса;
• от 00190 до 00193 – с датчиками касания на наружных дверных ручках автомобиля;
• 00218 – с датчиком, контролирующим влажность воздуха;
• 00256 – с приспособлением, контролирующим параметры антифриза (охлаждающей жидкости, ОЖ);
• 00282 – со скоростным датчиком;
• 00300 – с электроникой, контролирующей температуру моторного масла;
• от 00438 до 00441 – с датчиками уровня топлива в баке;
• 00763 или 00764 – с электроникой, контролирующей давление газа;
• 00769 или 00770 – с датчиком, определяющим температуру ОЖ на выходе из двигателя;
• 00772 или 00773 – с устройством, которое контролирует давление масла.

Если лампа загорается при включении зажигания, переживать по этому поводу водителю не стоит. Включение EPC в этом случае происходит для демонстрации исправности сигнализирующего устройства. Свидетельством проблемы является только постоянное горение индикатора. Если же лампа периодически загорается и гаснет, скорее всего, причина заключается в нарушении её контактов.

Ошибки EPC по моделям

Отличий в сигналах ЕРС для каждой отдельной модели автоконцерна VW не существует. Поэтому код, полученный по результатам диагностики, будет одинаковым для автомобилей Volkswagen Eos, Phaeton, Touareg или Passat. Не имеет значения и год выпуска авто – система самодиагностики стоит на всех современных Фольксвагенах.

Из-за того что общее количество ошибок исчисляется тысячами, поместить их в одной таблице вряд ли получится. Но определить проблему, не обнаруженную в списке, может даже автолюбитель, выполняющий диагностику самостоятельно. Для этого следует обратиться в автосервис, где не только объяснят причину поломки, но и займутся её устранением.

Ремонт и обслуживание

Система стабилизации ESP существенно облегчает жизнь автолюбителям, выполняя ряд важнейших функций. Она контролирует антипробуксовочную, систему помощи спуска, а также торможения в экстренном режиме и т.д. Если же работа системы нарушается и загорается значок ESP, то все зависимые процессы могут отказать, работать некорректно.

Почему загорается ESP?

Вариантов может быть лишь два:

• Водитель самостоятельно выключил систему стабилизации. Это можно сделать кнопкой, которой оснащены многие авто с функцией стабилизации.
• Устройство стабилизации не работает, требуется искать причину.

Что такое ESP?

Стабилизационная система включает множество датчиков, которые дают информацию:

• о скорости вращения колес,
• рулевом положении,
• расположении педалей,
• об угловой скорости авто,

Также ESP имеет возможность корректировать работу двигателя, трансмиссии.

Вывести систему из строя может:

• поломка какого-либо датчика,
• механическая поломка одного из агрегатов,
• перебитый провод,
• низкое напряжение и т.д.

Даже установка запасного колеса другого размера может вывести систему из рабочего режима.

С чего начинать ремонт?

Прозванивать каждый датчик, проверять систему ABS, напряжение, положение рулевого колеса, других агрегатов можно самостоятельно, но трудозатратно. Легче отвезти авто в центр диагностики, где автомеханики подключат сканер и считают ошибки с указанием неисправности: датчика, проводки, агрегата.

Сложнее обстоят дела, если поломка носит «плавающий» характер. В таких случаях, как правило, лампочка загорается во время движения, при следующем же запуске двигателя – гаснет. В таком случае можно закрепить сканер и ездить с ним, чтобы зафиксировать неисправность. Также есть ряд косвенных признаков, которые помогут вычислить проблему.

Косвенные признаки причины поломки

• некорректная работа задних стоп-сигналов одновременно с горящим знаком EPS указывает, что необходимо проверять датчик педали тормоза,
• при перепадах напряжения необходимо проверить предохранитель,
• если перед тем, как начала загораться лампочка, проводились какие-либо ремонтные работы, то обследуют датчики, провода в месте ремонтных работ.

Если же такого рода подсказок нет, то выявить проблему можно только с помощью сканера.

С неисправной системой стабилизации можно ездить долго, но безопасность пассажиров автомобиля находиться под угрозой, а цена вопроса может быть мизерной.

Однако вы должны знать, что бортовой индикатор, указывающий на тяговую систему , не будет светиться, пока система функционирует должным образом и нет повреждения одного из компонентов. Однако, если есть проблема с системой тяги, то автомобиль не сможет оставаться устойчивым на дороге, и вы можете ожидать, что бортовой свидетель начнет зажигать, показывая неисправность.

Ниже мы перечислили 5 самых популярных причин, которые могут вызвать бортовой контроль, ответственный за систему тяги, при ускорении.

Сломаны датчики скорости вращения колеса (датчики скорости вращения колеса) подключены к тяговому устройству и блоку управления двигателем. Эти датчики в значительной степени отвечают за определение скорости вращения колес вашего автомобиля.

Каждое колесо имеет отдельный датчик. Когда скорость вращения любого из колес неожиданно изменяется или дает необычное значение в момент ускорения, датчик скорости от колес обнаружит это и передаст его в тяговую систему. Но когда ломаются датчики скорости колеса, система тяги больше не будет уведомляться о таких изменениях. В этот момент ваш автомобиль потеряет сцепление с дорогой, и бортовая система управления сработает и начнет светиться.

Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса. Датчик угла поворота рулевого колеса выполняет основную роль при расчете угла поворота рулевого колеса и скорости вращения рулевого колеса. В случае выхода из строя самого датчика вы можете ожидать, что бортовая система управления сигнализирует о том, что система тяги загорается и указывает на неисправность.

Плохие дорожные условия — в этот момент система начнет давать ошибки. Например, если вы живете в районе, где в холодное время года снег и лед постоянно покрывают дороги, или просто на дорогах много ям — они начинают создавать проблемы для всей системы сцепления. Если тяговая система обнаруживает проблему или чувствует, что она больше не может соответствовать дорожным условиям, она может передать это дальше.

К сожалению, вы мало что можете сделать в этой ситуации, в лучшем случае не ездить

Проблемы с рулевой колонкой — она непосредственно прикреплена к рулевому колесу вашего автомобиля и является жизненно важным элементом системы гидроусилителя руля. Он получает гидравлическую жидкость высокого давления, которая необходима для плавного, быстрого и легкого движения рулевого колеса.

Важная роль в наличии функциональной системы тяги заключается в том, чтобы иметь рулевое колесо, которое можно поворачивать по мере необходимости без особых трудностей. Таким образом, если у вас поврежденная или проблемная рулевая колонка, вам будет гораздо сложнее повернуть рулевое колесо на проблемной дороге. Помимо того факта, что риск несчастных случаев, таким образом, выше, и ошибка на табло тоже будет показана.

Проблемы с программным обеспечением — это не новость, что современные автомобили часто имеют проблемы с программным обеспечением, которые передают сумасшедшие сигналы водителям. Таким образом, могут возникнуть ситуации, когда вся тяговая система потребует полного перепрограммирования просто из-за проблем с текущим программным обеспечением.

Иногда эти проблемы со стороны программного обеспечения могут просто появиться с течением времени без особой причины. Если эта проблема возникнет с системой сцепления на вашем автомобиле.

Это лишь некоторые из наиболее распространенных причин, когда на вашем автомобиле загорается контрольная лампа тяги.

Доброе время суток. У меня пробег 21 000 и вот какая ситуация произошла, 1.4 TSI 122 HP, начинаю движение, включаю первую, вторую, третью (скорость примерно 40 км/ч) и тут начинается торможение двигателем, на педаль газа авто не реагирует и глохнет. Я скатился на обочину. Пробую завести, никак + ошибка ESP. Вытаскиваю ключ, вставляю снова, пробую завести. Уже загорается ошибка аккумулятора. Снова никак. Жду 3-5 минут. Пробую, завелась. Начинаю движение, выезжаю на проезжую часть, тоже самое. Итог: Вызвал ОД, авто забрали. Сейчас идет выяснение ситуации. Я приложил им запись видеорегистратора. Разход топлива увеличился на 5 литров на сотку. Вот такие дела(

Volkswagen Jetta 2013, 122 л. с. — поломка

Машины в продаже

Volkswagen Jetta, 2013

Volkswagen Jetta, 2013

Volkswagen Jetta, 2017

Volkswagen Jetta, 2011

Комментарии 20

Итересные советы.
Переходи на другой бенз на GD 50 т.км отъездил такая же была проблема, теперь все хорошо проблем нет 25 отъездил на ЛУКОЙЛе.
Отъездите хотя бы на ЛУКОЙЛе 50 и потому же выводы делать можно.И то может это качество деталей и не топлива.

Завтра замена топливного насоса. Причину не знают, как то так)

надо было старый топливный насос попросить, разрезаешь его и там внутри круглый фильтр (что то наподобие воздушного), если забит, меняй заправку… а вообще остерегайтесь заправляться когда на заправке идёт слив бензина или сразу же после этого.

Это у многих джетт такое?

Слушай сейчас обратил внимание что ты из Раменского. Я кстати там на газпроме и заправляюсь, на выезде в сторону «поймы».

Ага) Она в Раменском одна. Ну мне так и сказал ОД, замена, что с ним хз и не интересно. Простите, поменяем!

На своей новой джетте бензонасос поменял по гарантии уже 2 раза. На 5000 км и 20000 км. Причины не сказали. Ошибка- механическое повреждение бензонасоса. Кстати тоже на газпроме заправляюсь, правда 98. Дилер в причинах поломки не разбирался. Тупо замена. Хотя второй раз я просил поискать причину- 2 бракованных это вряд ли. Симптомы такие же. Первый раз накрылся сразу же. Во второй-сначала все проявилось, но тут же пришло. Через 3000 км повтор и опять поехала. Потом где то через 2000 км снова, но уже не прошло. Хорошо хоть гарантия мобильности работает на 5. В течении часа подали эвакуатор. И ремонт бесплатный. Но возмущает нежелание дилера искать причину поломки. Расход тоже не радует. Не критично, но на пару литров больше чем на старой джетке. Чувствую тысяч через 15 ситуация повторится…

ВНИМАНИЕ! ИТОГ! Извинились у ОД, неисправность в топливной системе, а именно бензонасос. Заказали новый. Ждем его и установка. Не приятная ситуация, причина тоже не ясна( Но главное в мою сторону все) Спасибо! Знайте…Может пригодится кому то.

Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.

На панели приборов автомобиля могут отображаться различные типы сообщений о неправильной работе одного из компонентов или сбоях автомобиля. Одним из них является индикатор EPC – Electronic Power Control. Но в каких случаях на приборной панели может выскочить ошибка EPC?

Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group).

Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.

К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля.

Примечательно, что индикатор EPC встречается в основном на автомобилях Volkswagen или автомобилях, выпускаемых VW Group, – например, сигнальный значок ЕРС есть в автомобилях Seat, Audi и Porsche. Кстати, именно в этих автомобилях индикация ЕРС полностью независима от индикатора «Чек двигателя» (Check Engine). Что это означает?

Например, неработающие стоп-сигналы в автомобилях Volkswagen не приводят к появлению индикации «Чек двигателя» – вместо этого на приборной панели появится значок ЕРС, поскольку лампы в стоп-сигналах не связаны с системой управления двигателем. И это правильно, так как лампочки не влияют на работу двигателя. Увы, такая отдельная индикация в автомобилях Volkswagen есть не во всех автомобилях. Во многих авто индикатор ЕСР может означать как мелкую проблему с лампочкой, так и проблему с датчиками двигателя.

Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?

Все зависит от того, какие еще ошибки есть на приборной панели. Если на приборке вместе с сигнальной лампой EPC горит индикатор «Чек двигателя» (Check Engine), автомобиль должен быть проверен как можно скорее, чтобы предотвратить существенное повреждение двигателя. Внимание: не стоит паниковать при появлении ошибки «Чек двигателя» – как правило, в этом случае двигатель управляется в аварийном режиме (система ограничивает положение дроссельной заслонки, не допуская движение на больших оборотах). Обычно при аварийном режиме вы будете чувствовать, что в автомобиле пропала мощность.

Поскольку система EPC используется во многих других системах автомобиля VW Group, вполне вероятно, что после появления ошибки ЕРС на приборке могут появиться и другие сигнальные огни, предупреждающие о неисправностях. Например, если по каким-то причинам будет неисправна система контроля устойчивости автомобиля (ESP) или выйдет из строя круиз-контроль, то на приборке появится значок ESP или значок, предупреждающий о нерабочей системе круиза.

В заключение хотели бы еще раз отметить, что появление ошибки EPC в любом случае сообщает вам о какой-то неисправности или проблеме. Так что, даже если вы с этой ошибкой больше не видите на приборной панели других предупреждающих индикаторов, мы все же рекомендуем проверить не только все лампы освещения в машине (в том числе в стоп-сигналах и поворотники), но и пройти диагностику автомобиля у специалиста.

Читайте также:

  

• Горит предохранитель главного реле калина

  

• B2421 ошибка lexus rx400h

  

• Ошибка p0441 митсубиси монтеро

  

• Ошибка 0599 пежо 308

  

• P1614 ошибка опель астра н