Esp ошибка фольксваген гольф - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

swim1

Постоянный участник

Суть проблемы такова-не с того не с сего, при запуске машины загорелся на приборке сигнал ESP (треугольничек обвитый стрелочкой). Я проехал маленько, потом заглушился и при следующей заводке значка уже не было
Сделал комп. диагностику, вот какие ошибки-01435 (Датчик 1 давл. тормоз. G 201), 00040 замыкание на другой клапан.
и сегодня загорелась лампочка EPC(к стати а что это за приблуда такая EPC)
что делать ума не приложу?

Vladimir

Мастер советчик

ЕРС — лампа диагностики электроники мотора.Работа мотора тесно связана с работой системы стабилизации.Если ESP горит без ABS то это обычно проблема в двигателе.

swim1

Постоянный участник

Как так в двигателе? не пойму? ESP действительно горит без ABS но как это может влиять на двигатель и что делать? где искать причину в двигателе?

xmandood

Guest

Если ESP горит без ABS никакой проблемы в двигателе нет. И быть не может. Вообще каким местом система стабилизации подвязана к двиглу? :blink:
ABS не горит, потому что все датчики ABS исправны.
ESP горит, потому что кроме датчиков ABS использует дополнительные (G200, G201, G202, G85 и пр.). А именно — датчик поворота рулевого колеса,, датчик давления, датчик вращения и датчик бокового ускорения (на новых машинах спарены в один). В зависимости от производителя (ITT или Bosch) конфигурация и расположение разное. G201 — датчик давления тормозов. Он не работает или работает с перебоями — отсюда ошибка ESP. Меняешь и ездишь не паришься.
Вообще надо самому посмотреть в ФАК и удивиться как все просто. Лежит здесь:
https://vwts.ru/brake/esp_eng.pdf

А вот с EPC разобраться будет посложнее… Надо, видимо, разбираться с замыканиями …

swim1

Постоянный участник

Спасибо огромное Михаил. Я бы честно сказать эту ESP к черту отключил бы, мне вполне достаточно ABS. По двигателю выдал ошибку круиз-контроля(но у меня его нету в машине) :huh: наверное глюк. К стати вчера с момента обнуления через комп всех ошибок, больше не повторялось гимороя. Тьфу 3 раза!

637

начинающий гольфовод

Будь проще: ничего не горит — нечего и ремонтировать. Неисправность, она, знаешь ли, если появится, ты ее заметишь наверняка. Сомневаться не будешь. А это электроника немецкая так работает. Все нормально… Не парься.

AlexH

вагоновод-ударник

swim1 написал(а):

что делать ума не приложу

Ответ не глядя: снять разъем(ы) на гидроблоке и прочистить.

AlexVAG

Просто заглянул

xmandood написал(а):

Если ESP горит без ABS никакой проблемы в двигателе нет. И быть не может. Вообще каким местом система стабилизации подвязана к двиглу?

А вот с EPC разобраться будет посложнее… Надо, видимо, разбираться с замыканиями …

Здрасте вам…
Система курсовой устойчивости (ESP) ЗАВЯЗАНА на мозги двигателя и крепко завязана. Чтобы убедится в этом достаточно например на гололеде стартовать с педалью в пол. Тут же загорится и замигает «треугольник», электронный дроссель прикроет заслонку и притушит мотор…

xmandood

Guest

Действительно так.
Только ESP будет все это делать только в том случае, если активирована и считает, что начался занос. В противном случае все ее «завязки» на «мозги» неактивны и никак себя не проявляют. Если лампа ESP горит, она отключена и на двигатель никак действовать не может, разве не так?
Неработоспособность ESP определяется неработоспособностью одного или нескольких ее датчиков, а также непосредственно блока. Соотвественно к неполадкам «мозгов» двигателя отношения иметь не может.

Правдоподобная версия?

AlexVAG

Просто заглянул

xmandood написал(а):

Неработоспособность ESP определяется неработоспособностью одного или нескольких ее датчиков, а также непосредственно блока.

… а также неадекватной реакцией мозгов двигателя, потерей сообщений от двигателя или помехами на CAN-шине — связь идет постоянно и она двухсторонняя. Это тоже может служить причиной отключения системы ESP.
Кстати если зажигается лампа EPC, то в направлении ESP однозначно будет отправлено «неприятное» для нее сообщение от мозгов двигателя.
Это к вопросу о влиянии…
Что касается данного случая, для начала конечно надо исправлять явные ошибки по датчику. И только потом разбираться дальше, если будет необходимость…
И еще надо бы выключить круиз-контроль в мозгах двигателя. Похоже там кто-то поигрался и включил эту опцию. При отсутствии в машине неких проводков и выключателей в мозгах двигателя будет записана ошибка.

swim1

Постоянный участник

в смысле поигрался и включил данную функцию??? :huh:
у меня круиз-контроля нету и что там можно включить?

xmandood

Guest

2 AlexVAG
Поскольку ты хорошо разбираешься в электрике, не подскажешь, как без особых заморочек добраться до датчика бокового ускорения (G200), он где-то справа от руля. То работает, то не работает. Есть слабая надежда, что не датчик погибает, а контакты хреноваты.
Если скинуть нижний кожух под рулем справа, его можно отсоединить, почистить/поджать контакты и где он там ориентировочно находится?

erektrik

Я здесь живу

xmandood написал(а):

2 AlexVAG
Поскольку ты хорошо разбираешься в электрике, не подскажешь, как без особых заморочек добраться до датчика бокового ускорения (G200), он где-то справа от руля. То работает, то не работает. Есть слабая надежда, что не датчик погибает, а контакты хреноваты.
Если скинуть нижний кожух под рулем справа, его можно отсоединить, почистить/поджать контакты и где он там ориентировочно находится?

он находится рядом с рулевой колонкой
там их два G 200 и G 202

AlexVAG

Просто заглянул

xmandood написал(а):

… подскажешь, как без особых заморочек добраться до датчика бокового ускорения (G200), он где-то справа от руля. То работает, то не работает. Есть слабая надежда, что не датчик погибает, а контакты хреноваты.
Если скинуть нижний кожух под рулем справа, его можно отсоединить, почистить/поджать контакты и где он там ориентировочно находится?

Видимо я тебя расстрою…
Они именно так и помирают. Потеря контакта идет не на разъеме, а внутри. Электронное нутро датчика залито компаундом — расковырять и при это не доломать окончательно весьма проблематично.

AlexVAG

Просто заглянул

swim1 написал(а):

в смысле поигрался и включил данную функцию???
у меня круиз-контроля нету и что там можно включить?

При входе в диагностику высвечивается экран с идентификационной информацией — номер блока, кодировка и проч.
Если там где-то будет стоять буковка «G», то значит функция КК включена.
Тогда входим в функцию «Login» и записываем туда значение 16167.
Все — КК отключен, буква G в идентификаторе должна исчезнуть…

swim1

Постоянный участник

Сегодня опять таже самая проблема возникла, не с того не с сего загорелись esp и epc, в обед считаю коды ошибок, но думаю что будут те же самые.
повторюсь, что месяц назад была такая же проблема и тогда просто при обнулении ошибок месяц все было гуд.
отсюда вопрос. не подскажет ли кто-нибудь у кого есть соответсвующая программа номер данного датчика G201, что бы его заказать и поменять.
Win — wvwzzz1jz2w470782 Golf IV 2002 г.в. 1,6 AZD машина с ABS и ESP
Спасибо

swim1

Постоянный участник

Сегодня заменил данный датчик G201 а толку ноль ошибки опять нари совались блин что за фигня?

dya

Гольф класс!

xmandood написал(а):

хорошо разбираешься в электрике, не подскажешь, как без особых заморочек добраться до датчика бокового ускорения (G200), он где-то справа от руля. То работает, то не работает. Есть слабая надежда, что не датчик погибает, а контакты хреноваты.

Микросхема залита резиновым гелем,по прошествии времени гель отрывает ноги микросхемы от платы и привет…появляется ошибка по датчику…
Я разбирал этот датчик,пропаивал м/с и все заработало…
Вообще эти датчики выпускает финская компания,причем для других целей,но АТЕ приспособила под себя.
Я вообще думаю что можно купить просто микруху-акселерометр до 2 g ускорения(они стоят ок. 10 баксов) и впаять,большинство имеют идентичные параметры питания и выходные токи.

swim1

Постоянный участник

Так и не решил данную проблему, хотя поменял датчик тормозного давления G201.
Сегодня подключился опять к комп. диагностики и вот что выдало

по ABS : P — 01435 Датчик 1 давления тормозов — G201
>>>00044 Короткое замыкание
P — 01435 Датчик 1 давления тормозов — G201
>>>00040 Замыкание на другой клапан

по системе в целом : P — P0571 Выключ. тормоза А круиз контроля.

Знающие люди подскажите в чем может быть трабл. И где вылечить его, к официалам ехать не хотца, так как будут разводить не по-детски.
За ранее спасибо.

dya

Гольф класс!

АлексВаг вначале правильно упомянул про круиз.

Источник

Обновлено: 03.06.2023

Привет, гольфаны!
Случилась печаль. утром ехал с дачи домой и на светофоре немного резковато стартанул и после прокрутки колес загорелись одновременно два лапмы на панели EPC и ESP (стабилизация). движок сам сбросил обороты до 2000-2500 и как бы не давил гашетку — больше не давал. так и доехал до обочины на 2ой скорости, при этом обороты немного плавали. прижался к обочине. после 3-4 запусков ошибка слетела. сначала потух EPC, потом ESP тоже исчезла. проехав километр снова такая же ерунда уже на ровном месте. остановился. 3-4 перезапуска и снова поехал. доехал 2 км до дома, обождал 10 минут. поехал на работу. все без проблем, движок работает без рывков и на высоких оборотах и на низких. подъезжаю к офису и за пару км снова все повторилось.
Вчера менял воздушный фильтр сам и вот думаю, не натворил ли я делов. кожух движка сел как-то вчера не уверенно. Задние крепления садятся плохо и я их еле-еле натянул, как бы сильно не одевал.
сейчас планирую пойти передернуть крышку еще раз и наверняка ее нацепить + проверить не задел ли чего.
также минут на 10 скину клему датчика, может ошибка сбросится.
если все будет продолжаться — поеду на диагностику смотреть код ошибки.

посоветуете может еще чего-нибудь неопытному?
заранее спасибо.

UPD. 04/02/2014 07:30
в общем много чего перечитал, много с кем пообщался.
в итоге один спец сказал, что эта ошибка фигня. из-за резкой пробуксовки бывает глючит датчик стабилизации и все.
снял минус на аккумуляторе, 15 минут и готово. думаю пока поездить без ASR.
+ заеду на СТО сделаю сброс инициализации на всякий случай.
проездил 50 км после этого пока полет нормальный.
UPD. диагносты сказали, что лучше не сбрасывать аккумулятором.

UPD. 05/02/2014 14:06
отпишусь на всякий случай. вдруг кому интересно:
после сброса ошибки аккумулятором спустя сутки ошибка появилась снова. если подать 2500-3000 оборота на 2й передаче, то машину дергает на ходу и снова ситуация повторяется.
заехал все-таки к диагностам. 4 ошибки на дроссель и 1 на стабилизацию. все сбросились.
теперь если после сброса компьютером выскочит тоже самое, то светит замена дросселя. я так почитал, что в среднем износ идет ближе к 150 000 км, а у меня 130 000. так что похоже на правду, посмотрим что да как.
и еще сказали, что лучше не сбрасывать аккумулятором ошибки, так как VAG это не любит. у меня после такой операции загорелся желтым значок гидравлики руля . хорошо, что не красным. говорят это как-то связано.

UPD. 06/02/2014 14:14
По рекомендации EAGLE съездил к ребятам из VagPlus
поставили диагноз повторный. замена дросселя.
теперь буду искать где бы урвать подешевше

UPD. 12/02/2014 14:19
продолжаю вести свой небольшой бложек по этой ошибке
заменили дроссель. деталь взял у ребят же в VagPlus т.к. дешевле чем у них в Москве не нашел. встала в 16к + замена 1,2к
но ошибка вызвалась снова.
однако по компу вместо 4х осталась одна — управления заслонкой. и теперь когда возникает на панели ESP+EPC то машина продолжает ехать отлично и не теряет оборотов. думаю неудачно прошла адаптация нового дросселя.
в чт записался снова к электрику.

UPD. 24/02/2014 10:35
после нескольких адаптаций все ок. походу проблема разрешилась, езжу неделю без проблем. а то уже собрался мозги менять.

ИТОГ: замена дросселя помогла решить проблему.
надеюсь эта история поможет кому в аналогичной ситуации.

Vladimir

Мастер советчик

swim1

Постоянный участник

xmandood

Guest

А вот с EPC разобраться будет посложнее. Надо, видимо, разбираться с замыканиями .

swim1

Постоянный участник

Спасибо огромное Михаил. Я бы честно сказать эту ESP к черту отключил бы, мне вполне достаточно ABS. По двигателю выдал ошибку круиз-контроля(но у меня его нету в машине) наверное глюк. К стати вчера с момента обнуления через комп всех ошибок, больше не повторялось гимороя. Тьфу 3 раза!

начинающий гольфовод

AlexH

вагоновод-ударник

AlexVAG

Просто заглянул

Если ESP горит без ABS никакой проблемы в двигателе нет. И быть не может. Вообще каким местом система стабилизации подвязана к двиглу?

А вот с EPC разобраться будет посложнее. Надо, видимо, разбираться с замыканиями .

Здрасте вам.
Система курсовой устойчивости (ESP) ЗАВЯЗАНА на мозги двигателя и крепко завязана. Чтобы убедится в этом достаточно например на гололеде стартовать с педалью в пол. Тут же загорится и замигает «треугольник», электронный дроссель прикроет заслонку и притушит мотор.

xmandood

Guest

AlexVAG

Просто заглянул

Неработоспособность ESP определяется неработоспособностью одного или нескольких ее датчиков, а также непосредственно блока.

Здравствуйте. При движении обычно через 500-1000 метров загорается датчик ESP(с треугольником в круге) и так до выключения двигателя, диагностика показывает только ошибку блока АВС, проверяли датчики скорости вращения колес при движении нет срезов синусоиды,скорость считывается со всех колес. разбирал и пропаивал датчик бокового ускорения G200-не помогло.
подскажите в каком направлении искать.

☭ Рождённый в СССР ☭

dokator

Участник

такой момент -при движении я специально не нажимаю на тормоз все равно загорается и стопсигналы работают. может ли в таком случае быть лягушка?

ten70

Оракул

☭ Рождённый в СССР ☭

magic182

Профессиональный советчик

А второй датчик в норме, там же их вроде два стоит один маленький G200 и рядом большой, с ним что?
Возможно сам блок АБС полетел, ЕСП еще и в нм сидит

dokator

Участник

большой датчик не стал разбирать боюсь доломать да и не нашел в иннете чтобы кто либо разбирал. в том то и дело ваг комом читали дает ошибку блока и все лично мне так обяснили но я почему то не верю, да ихотелось бы оставить разборку блока на последок.

ten70

Оракул

dokator

Участник

dokator

Участник

magic182

Профессиональный советчик

У меня когда ЕСП вылетела так сразу ошибка была датчика поперечного ускорения, купил новый за 3400 от ауди и было счастье?
А как старый перепаять можно? а то у меня он где то валяется.

Раз выдает ошибку блока АБС значит там причина сидить, а блок это денег не малых стоит

А так если разобраться: датчик поворота руля, два датчика в торпеде блок и датчики на колесах. Методом исключения.

dokator

Участник

Раз выдает ошибку блока АБС значит там причина сидить, а блок это денег не малых стоит

я так делал. самое сложное вытащить плату надо одновременно коснуться жалом паяльника все три штырька.

dokator

Участник

ten70

Оракул

Ну вот, начинать нужно с диагностики и смотреть измеренные блоки начиная со 125, а не заниматься ерундой без понятия:

01314 — Engine Control Module
01314 — Engine Control Module: No Communications
Possible Causes

* CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Engine Control Module faulty
* Fault(s) stored in Engine Control Module

* Check CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Engine Control Module
* Check Measuring Value Blocks (MVB)
o Usually Measuring Value Blocks (MVB) 125+ show the current Communication Status

01314 — Engine Control Module: Check DTC Memory
Possible Causes

* Fault(s) stored in Engine Control Module

* Check Engine Control Module for Fault Codes

* Engine Control Module stored a Code which influences other Control Modules Functionality.
* To clear this Fault Code you will need to correct the Problem in the Engine Control Module first.

День добрый, прошу помощи. Катаюсь на Golf 5 plus 2005 г. 1.9 тди. История такова. Получил повреждения правой двери, ее пришлось варить, красить. После того как забрал машину с покраски загорелся. Руль, АБС, ЕСП. Поехал тушить ошибки. Электрик сказал, что требуется адаптация руля.
ПОсле адаптации руль стал тяжелым. Вердикт следующий: датчик не дает сигнал на данные для калибровки, также подглючивает периодически датчик АБС заднего правого колеса. Приговорил к замене 1K0 959 653 c, либо 1K0 959 654. Имею доступ к другому гольфу, снял с него эти датчики, поставил себе, руль нормально стал крутится, НО ошибки не погасли, далее поставил свои датчики на того гольфа, как ни странно все работает, поставил к себе обратно руль не погас, но крутится легко(видимо откалибровались на другой машине,руль и есп все равно горит). Получается проблема не в этих датчиках. Кто подскажет в чем может быть проблема?

Т е датчики абс в порядке? Горят лампы абс и есп на приборке? Недавно было тоже самое. Прочти мою инструкцию в соседней тебе, адаптация абс, последний пост

Добрый день. Какие ошибки по скану машины? И желтый руль горит постоянно или периодически пропадает? У меня похожая проблема.

Проехал 100 метров опять загорелось. Ошибки посмотреть сейчас не могу.

gnjbs, ну желтый руль на сколько знаю через определенное время езды должен пропасть , что косается остального делаем диагностику ! ошибки перед удалением надо сохранить и выложить их сюда , дальше будем думать .

gnjbs, когда тебе делали машину,отключали АКБ скорее всего.Поэтому имеем ёлку на щитке.

Датчик G85 необходимо адаптировать!

Завёл авто,подключил Васю,зашёл в 44 блок>Кодирование II (ввёл код доступа 40168)>Базовые параметры.Здесь в выбираемых блоках находишь датчик G85,выбираешь его и вверху нажимаешь ВКЛ.
Все манипуляции на заведённом авто!После того как нажал ВКЛ,едешь 50-100м,руль прямо,останавливаешься и крутишь руль до упора влево(держишь 2сек),потом руль до упора вправо(держишь 2сек) и возвращаешь руль в ноль.Жёлтый руль на щитке погаснет и ошибки по ESP тоже.Почистишь ошибки по блокам и всё.

gnjbs, Почистишь ошибки по блокам и всё.

Именно это пытался сделать электрик, но датчик не адаптируется, после чего и был вынесен вердикт, что ему капец.

Не верю!
В каком блоке датчик адаптировали и где вводили код доступа?
Конкретный ответ!

Сделай чётко так как я расписал!

Нет, не могу добраться до шнурка, нету времени совсем, но электрик выдвинул версию, что проблема в 1K0 953 549 AF подрулевом блоке.
Ближе к выходным доберусь до шнурка.

gnjbs, привет электрику.

Глянуть бы полный скан ошибок. Неадаптированный G85 горит красным. У меня было такое изза магнитного кольца на подшипнике левого переднего колеса.

Проехал 100 метров опять загорелось. Вот именно так и было.

Был бы шнурок, выложил, до конца недели попробую доьраться, сразу и выложу лог

Мужики я на данном форуме новенький, не могу найти как создать новую тему, но дело не в этом, у меня такая же почти проблема, в сильный мороз авто не завел, и начал все гаснуть на табло садился АКБ, взял отсоединил, занес домой зарядил, дождался тепла, поставил АКБ, завелся с первого раза но на табло, загорелось, желтый руль, есп, давление в шинах, ну думаю как всегда адаптируется после того как проеду, проехал уже 100 км, ничего не пропало, и заводил, несколько раз, и акб отсоединял на ночь, ничего не помогло, поехал на шнурок к одному , он подсоединил ничего не удалось сбросить ошибки так и горят, он сказа что ошибка датчика положения руля, принудительная адаптация не помогла, однако он ее пытался сделать на заглушенной машине но с включенным зажиганием. Он сказал нужно подумать, и начитавшись форумов позвонил мне и сказал что так как модель у меня 2009 года то этот датчик стоит на рулевой реке и меняется только вместе с ней, раньше до 2008 или 2009 года он этот датчик стоял под рулем и не ломался вообще был каким то безконтактным. Сейчас он говорит что подумает как сделать, якобы кулибины для себя сами себе как то паяют этот датчик на рулевой рейке. Или замена на новую которая стоит огромных денег, неужели это могло произойти от морозов, или это стечение обстоятельств. Помогите пожалуйста что делать? Ехать к ОД, ему отдавать что бы он разбирал рейку и смотрел? Руль пока горит желтым, но говорят что через какое то время он станет гореть красным и электроника отключит его и все тогда руля не провернется!

Rusik, спасибо я очень надеюсь на то что это всего лишь глюк который нужно адаптировать, скажи я уже не от одного слышу, что этот датчик на модели 2009 года стоит на рулевой рейке и он там уже контактный не как до 2008 года который стоит под рулем. Еще подскажи пожалуйста а эту всю адаптацию нужно делать на заведенном двигателе а то он мне делал просто на вкл. зажигании?! сегодня поеду искать Васю как Вы тут его называете, Дай Бог что бы помогло.

Добрался до ВАСИ собственно логи. Появилась масса других проблем ((:. Пока ехал до электрика произошел хлопок и пропала тяга(турбина?((:), потом просто потух мотор, не мог завестись в итоге завелся и с горем пополам доехал.
Собственно руль откалибровать так и не удалось даже в 44 блоке.
Еще появилась проблема периодически не загораются свечи накала в результате чего машина просто крутит но не заводит ключ щелкать туда-сюда можно очень долго пока не появятся свечи. Тогда уж и заводится.

Я так понял следующие главные ошибки:
периодически пропадает связь с блоком управления двигателем, а также датчик Г85, сегодня добавилась турбина. Прет вообщем :uau:. Ниже выкладываю лог. Буду по-тиху разбираться.

Адрес 77: Комплект для подключения моб. телефона Label: 1K0-035-729-UNI.clb
Номер блока управления: 1K0 035 729 E
Компонент и/или версия: CIB PAH HW 202 SW 0308
Кодировка: 0000364
Код мастерской: WSC 00000 000 00000
VCID: 2B5EFBB5F36D
Неисправности не найдены.

Адрес 7D: Дополнительный воздушный отопитель Label: 1K0-963-235.clb
Номер блока управления: 1K0 963 235 E HW: 1K0 963 235 E
Компонент и/или версия: PTC-Element 0404
Кодировка:
Код мастерской: WSC 00000 000 00000
VCID: 2D5AF5ADCD79
Неисправности не найдены.