Esq частотный преобразователь ошибка е17

31 января 2023 г. 15:55

При работе промышленной электроники ESQ в системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и произведя расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования. Наиболее частое использование в промышленном оборудовании получили следующие частотные преобразователи фирмы ESQ: ESQ-A500, ESQ-800, ESQ-600, ESQ-500, ESQ-A700, ESQ-A900, ESQ-A1000, ESQ-A200, ESQ-760. Своевременная расшифровка ошибок может значительно ускорить диагностику и ремонт преобразователей частоты, подробнее об этом написано здесь.

Частотные преобразователи ESQ имеют следующие распространенные ошибки:

Наиболее частые ошибки преобразователей ESQ-A500:

Ошибка OC0 (error OC0)(отображается на дисплее, как «0C0») — перегрузка при останове;
Ошибка OC1 (error OC1)(отображается на дисплее, как «0C1») — перегрузка во время разгона/ускорения;
Ошибка OC2 (error OC2)(отображается на дисплее, как «0C2») — перегрузка при постоянной скорости;
Ошибка OC3 (error OC3)(отображается на дисплее, как «0C3») — перегрузка во время торможения;
Ошибка OV0 (error OV0)(отображается на дисплее, как «0u0») — перенапряжение при останове;
Ошибка OV1 (error OV1)(отображается на дисплее, как «0u1») — перенапряжение во время ускорения/разгона;
Ошибка OV2 (error OV2)(отображается на дисплее, как «0u2») — перенапряжение при постоянной скорости;
Ошибка OV3 (error OV3)(отображается на дисплее, как «0u3») — перенапряжение во время торможения;
Ошибка THT (error THT)(отображается на дисплее, как «ГНГ») — перегрев IGBT модуля;
Ошибка THN (error THN)(отображается на дисплее, как «ГНП») — перегрев двигателя;
Ошибка OHT (error OHT)(отображается на дисплее, как «ОНГ») — внешний перегрев;
Ошибка OPT (error OPT)(отображается на дисплее, как «ОРГ») — неисправность периферийных устройств;
Ошибка EEP (error EEP) — неисправность eeprom;
Ошибка PID (error PID)(отображается на дисплее, как «Pld»,»P1d») — неисправность PID регулятора;
Ошибка CPU (error CPU) — неисправность центрального микропроцессора;
Ошибка OLS (error OLS)(отображается на дисплее, как «0LS»,»0L5″) — механическая перегрузка двигателя;
Ошибка NTC (error NTC)(отображается на дисплее, как «ПГС») — перегрев IGBT-модуля;
Ошибка OL2 (error OL2)(отображается на дисплее, как «0L2») — перегрузка двигателя;
Ошибка AErr (error AErr) — ошибка входных сигналов на клеммах.

Контакты

Время выполнения запроса: 0,0023820400238 секунды.

Здравствуйте,дорогой читатель! В этом посте речь пойдёт о настройках преобразователя частоты ESQ-A500.Из ООО «Элком» Вы получаете преобразователь частоты с маленькой брошюрой по настройке.Основное описание находится на сайте ООО «Элком» под названием «Руководство по эксплуатации ESQ-A500».Полный перечень параметров находится в этом руководстве. В брошюре написано как настраивать преобразователь частоты под насосы. Для всех остальных механизмов нам потребуется зайти на сайт Элкома и скачать 124 страничное руководство.
Настройка преобразователя начинается с настройки параметров 00-16 и 00-25.В параметре 00-16 настраивается способ управления преобразователем.В параметре 00-25 выбирается способ вывода номеров параметров.Номера параметров могут выводится погруппно и в виде непрерывного списка(как например в VFD-М). Всего существует 10 способов управления.В заводской настройке присутствует самый первый способ- задание частоты и управление с пульта(передней панели преобразователя частоты). Значение «4» позволяет управлять с внешних кнопок и задавать частоту с передней панели преобразователя. Так же имеется режим управления при котором к аналоговому входу подключается термистор электродвигателя.Но подключение термистора электродвигателя приведёт к невозможности подключения аналогового датчика.Что ещё интересного? Задание параметров при программировании и установка частоты производятся одной и той же ручкой на передней панели преобразователя.Фиксация значения параметра производится ДЛИТЕЛЬНЫМ нажатием на кнопку SET.Кратковременное нажатие на данную кнопку только переведёт к следующему параметру и закрепления в памяти частотника изменённого значения не будет. Изменённое значение будет закреплено, если оно начало мигать.Дальнейшее нажатие на кнопку SET приведёт к прекращению мигания и перехода к изменению следующего параметра.Изменение режимов работы панели управления производится кнопкой MODE на передней панели преобразователя частоты.
Трёхпроводное управление. Ещё одним из нововведений является нововвдение в выборе трёхпроводного управления. Трёхпроводное управление задаётся программированием трёх дискретных входов и комбинацией кодов,например 0,1 и 31.То есть Вы должны задать 3 кода распеределив их по входам FWD STR М0.Обычно требуется изменять функцию М0.
Ещё несколько нюансов.В 5 группе параметров задаются параметры электродвигателя.Мощность,номинальную скорость и номинальный ток берём с шильдика электродвигателя(хотя они и будут предварительно заданы в ПЧ). В 6 группе требуется задавать уставку термореле(параметр 06-00).Эта уставка должна совпадать с номинальным током электродвигателя.Заводское время разгона/торможения может составить и 10 секунд (для ПЧ с 3,7кВт).Его можно корректровать. Так же можно корректировать частоту ШИМ,время работы вентилятора преобразователя и режим рабочей характеристики преобразователя частоты.

Приветствую вас господа форумчане и сочувствующие!)

Хочу поведать вам одну забавную историю, которая приключилась со мной на днях.

Есть у меня небольшой токарничек гламурного цвету да сеть однофазная. И очень мне хотелось подружить их, да так, чтоб «с толком», чтоб»крутился по всем правилам». И никак в этой задаче без ПЧ не справиться. (Справедливости ради сказать есть и другие, более изощрённые методы)… ну да тема не о том…

…Приобрёл я недавно чудо китайской электронной промышленности -частотный преобразователь ESQ. А поводом к его приобретению послужило предыдущее приобретение самодельного частотника и его благополучная кончина(частично от моих действий и частично от кривой прошивки контролера, предоставленного автором). Ну да пёс с ним-помер и помер. Решено-покупаю «промышленное» отлаженное изделие.

Учитывая мощность двигателя моего станка и желание иметь «запас», а так же категорическое нежелание платить дорого — выбор пал на модель ESQ 1000-2S0037.

Это частотник векторного типа, 1ф/3ф 220V мощностью 3.7 кВт током 17А и пререгрузочной способностью 150%.

Казалось бы куда уж лучше для двигателя 2.8 кВт.

И вот оно-свершилось-спустя дней 5 коробочка дома. Правда потребовалось ещё 3 дня , чтоб разобраться с инструкцией в 202 страницы.

Более менее разобравшись, дрожащими руками подключил и стал запускать. Ву-аля всё крутится и регулируется.

Маленько успокоившись начал крутить настройки. Дошло дело и до настроек торможения. Полагаю все понимают насколько важна эта функция для токарного станка без фрикционов. Однако для осуществления маскимально эффективного торможения необходимо подключить к частотнику тормозной резистор. Ещё пара дней на поиски подходящей балластины и весь «комплект» всборе.

И вот тут началось…пляски с бубном

При попытке затормозить станок при максимальной инерционной нагрузке(самая повышенная передача) частотник ушёл в защиту. Судя по описанию кода ошибки-превышение входного напряжения. По факту-напряжение на шине постоянного тока превысило порог 390V и сработала защита.

Сбросив ошибку, дал частотнику отдохнуть и стал экспериментировать дальше. Первое, что сделал-повесил на тормозной резистор вольтметр, дабы проконтролировать его работу. И каково же было моё удивление, когда на тормозе я не увидел ни вольта в разных режимах торможения. Частотник всё так же уходил в защиту а напряжения всё нет и нет.

Отчаявшись, решил предать его вскрытию. И вот тут всё и стало на свои места.

Вид сверху силовой платы(плата управления демонтирована)

Хорошо видны 6 силовых транзисторов и «как бы» ещё один в стороне. Однако при ближайшем рассмотрении это действительно «как бы»

А если проще-его там НЕТ!

Не впаяли скупые китайцы ещё один ключик.

А как раз этот ключик и отвечает за подключение тормозного балласта. Причём, хорошо видно, что обвязка вокруг него распаяна, так же как и у основных ключей. Есть отверстие для креежа в радиаторе да и вообще все блага.

Первое, что хочется сделать в порыве — запаять ключик, подобный основным и вот оно-счастье.

Но по настоянию отца не стал торопиться. Для начала прозвонил куда какая нога приходит. На управляющую ногу запаял проводок , собрал и в режиме работы промерил приход напряжения относительно общего минуса. В режиме работы чётко -7.38 V постоянки. А в режиме интенсивного торможения успел увидеть +16.** V. Это дало надежду.

Однако! Это ещё не все сюрпризы. В функциональных параметрах частотника отсутствует группа FA параметров, которые как раз и отвечают за дополнительные настройки торможения. А в инструкции таблица с этими параметрами есть.

На свой страх и риск решил запаять ключик аналогичный основным. Частотник реализован на ключах K50T60, которых у нас в продаже нет. Поэтому я приобрёл более известный «народный полтинник» IRG4PC50UD с теми же параметрами (600v/ 50A/15V на управление)

Однако! Ноги у этого ключа короче, чем у основных, поэтому пришлось загибать их «внатяжку»

Итог:

Торможение с резистором стало работать! На балластине появляется напряжение и в защиту он больше не уходит!

Правда почему-то стало срабатывать вводное общедомовое УЗО -в причинах ещё предстоит разобраться. Помогло отключение заземления двигателя от частотника.

Продолжение следует…