Chevrolet Aveo 1.4_16кл F14D4 101 л.с ошибка ДФ Р 0340. — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
Chevrolet Aveo 1.4_16кл F14D4 101 л.с ошибка ДФ Р 0340.
-
Закрытая тема.
-
offline
I am just a learner
- Регистрация:
- 23.02.2009
- Сообщений:
- 742
- Адрес:
- саратовская область.
Здравствуйте уважаемые коллеги.
Прошу вашей помощи!
Попытаюсь внятно изложить суть непонимания мной ,процесса данной неисправности .По возможности просьба растолковать, куда бы и что найти.
Авто , работа ДВС на ХХ ровная. Запуск не уверенный долгий.
У владельца имеется 2 ранее замененных датчика ,впускного и выпускного вала .
Когда не знаешь , что делать ,нужно, что то делать.Снимаю фишку с выпускного ДФ , система не реагирует. Ошибка по цепи отсутствует. Меняю датчик выпускного вала , система реагирует быстрым запуском, отсутствием Р 0340 и наличием Р 0366 .
Снятые осциллограммы со всех 4х ДФ , мне говорят о том,что неверный сигнал у всех 4х,по сравнению с эталоном.
Прихожу к выводу неверных фаз ГРМ , но смущает ровная работа ДВС и 32-34 кпа. Или с механизмом фазовращения разряжение во впуске компенсируется механизмом?Вложения:
Последний раз редактировалось Sим; 15.06.2020 в 12:20. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 22.08.2014
- Сообщений:
- 472
- Адрес:
- Майкоп
Поднимите клапанную крышку, осмотрите состояние задающих на них — правильное ли положение на валах они занимают, и все ли зубья на месте. Далее, если все нормально, пробуйте по очереди прокрутить валы за сам вал, наблюдая за его положением относительно шестерни. Ну и попробовать выставить фазы.
Само собой, дпрв должны быть по умолчанию оригинальными, кат номера на внешней стороне между отверстием под крепеж и фишкой, впуск-выпуск датчики разные. -
offline
I am just a learner
- Регистрация:
- 23.02.2009
- Сообщений:
- 742
- Адрес:
- саратовская область.
Купленные датчики не оригинал, впускной стартвольт, выпускной вообще без маркировки, что и смущает. Вас понял по валам.
Благодарю. -
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,654
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
Подтверждаю — датчики только оригинал должны быть.
-
offline
I am just a learner
- Регистрация:
- 23.02.2009
- Сообщений:
- 742
- Адрес:
- саратовская область.
Еще не понятна реакции ECU , точне ее отсутствие на отключение ДФ выпускного вала при наличии Р3040
-
offline
инженер-электронщик
- Регистрация:
- 09.05.2006
- Сообщений:
- 2,052
- Адрес:
- Армавир
Dagaz, Осциллограммы снимите совместно с ДПКВ и сравните с эталоном…
-
offline
I am just a learner
- Регистрация:
- 23.02.2009
- Сообщений:
- 742
- Адрес:
- саратовская область.
Сделаю , но уж больно сигнал с РВ впуска был кривой
-
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 11.10.2011
- Сообщений:
- 3,177
- Адрес:
- Россия , Липецкая обл.
Продукцию этой «фирмы» стараюсь не ставить вообще.
-
offline
Диагн., ПО, Ремонт ECU
- Регистрация:
- 27.03.2009
- Сообщений:
- 1,540
- Адрес:
- Питер
Датчики стартвольт и тот, что без маркировки в помойку.
Заказываете оригинал, устанавливаете.
Только после этого все дальнейшие проверки и поиски других неисправностей.
Все снятые осциллограммы на левых датчиках выкиньте туда же. -
offline
I am just a learner
- Регистрация:
- 23.02.2009
- Сообщений:
- 742
- Адрес:
- саратовская область.
Хорошо, отпишусь , но будет не скоро.живет далеко.
-
offline
САНСАНЫЧ777
Местный жительДИАГНОСТ
- Регистрация:
- 08.07.2018
- Сообщений:
- 49
- Адрес:
- РОСТОВ-НА-ДОНУ
продукция «сратрвольт» подводила довольно часто…
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,367
- Адрес:
- Ярославль
На картинках вообще ничего непонятно, лучше файл, ДПКВ+ДПРВ+ДПРВ, с родными датчиками.
И эталон нормальный найди, тот эталон что во вложении отвратительно снят и нету одного оборота КВ, смотреть неудобно. -
offline
I am just a learner
- Регистрация:
- 23.02.2009
- Сообщений:
- 742
- Адрес:
- саратовская область.
ДФ ЗАКАЗАНЫ, СНИМУ НА ОРИГИНАЛЕ, А ТАК ОДНИ НЮАНСЫ,
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,896
- Адрес:
- г.Таганрог
Установку фаз проверить не долго, заодно осмотреть задающие на р.валах.
-
offline
I am just a learner
- Регистрация:
- 23.02.2009
- Сообщений:
- 742
- Адрес:
- саратовская область.
Здравствуйте коллеги. Авто не приходило , так как после замены обоих ДФ на оригинал неисправность устранилась.
Благодарен всем , кто откликнулся! -
offline
Старый Нефор
- Регистрация:
- 31.12.2003
- Сообщений:
- 6,733
- Адрес:
- Челябинск
-
Закрытая тема.
Неприятность в виде горящего чека застигла меня на пути в область. А до того как заметил чек, почувствовал вибрацию сильную на холостых и пропала тяга. Благо нетбук всегда с собой и шнурок, цепляюсь, Р0340, статус непостоянная, неисправность цепи датчика положения распределительного вала, ну думаю весело, топтать ещё 300 вёрст а тут такое.
В общем сбросил, вновь не появилась, подумал глюк. А не тут то было, по приезду на место, чувствую опять вибрация, гляжу на панель, вот он опять светится гад такой! Пытаюсь сбросить, нифига, выскакивает вновь.
После трёх часовой стоянки смотрю, статус «сохранёная» сбросил и поехал в сторону дома, через некоторое врямя, ошибка выскочила вновь и уже не сбрасывалась.
На следующий день заказал новый датчик, но вот странность, машина постояла ночь, ошибка сбросилась и больше не появлялась.
Забрал новый датчик, установил, но после установки нового датчика опять ошибка, причем ещё добавилась ошибка рассинхронизации валов, ошибка таймера зажигания, и после сброса вылетает вновь Р0340.
Да ёп тыр тыр думаю, ставлю родной датчик, ошибок нет, чудеса… В итоге прозвонил проводку, всё в норме, собрал стенд для проверки датчиков на столе, показания вольтметра и осциллографа одинаковые но обоих датчиках.
Иду в гараж, опять ставлю новый, ошибка, ставлю родной, ошибки нет.
На следующий день нужно ехать в Липецк, поставил родной, перед подъездом к Липецку, знакомые симптомы, вибрация и потеря тяги, цепляю бук опять Р0340 не сбрасывается. Ну кое как доехал обратно.
Заказал 2й датчик, первый сдал с актом на возврат, кстати то ещё веселье.
Сегодня поставил новый 2й датчик, ошибки нет. Выдохнул. Но когда собирал, забыл надеть фишку на датчик температуры впускного воздуха, завёл, проходит несколько минут, начинает моргать индикатор HOLD, тут я уже хотел закрывать гараж и идти в кабак нахрен!
Но решил разобраться, значит получается по коробке «ошибка обмена данными с ЭСУД», захожу в ЭБУ, висит ошибка «высокий уровень датчика температуры впускного воздуха», заглушил, надел фишку, сбросил ошибку в ЭБУ, а ошибка в коробке сама стёрлась.
Вывод сделал: отсутствие сигнала с датчика температуры впуска, не зажигает чек двигателя, но зажигает чек по коробке, вернее он начинает моргать, интересно конечно…
С ДПРВ решил ещё заказать клапан вентиляции картера,
Полный размер
Запчасти на фото: 96495288
но не пригодился, родной продувается также, решил не менять, пусть про запас лежит.
Собственно виновник всей канители
Полный размер
А вот чтобы его поменять, нужно много разобрать, порадовала инструкция заводская, там написано, снимите ремень ГРМ и снимите шестерню… А вот взять тонкую головку на 10 и карданчик маленький наверное очень тяжело и настолько дефицитный и дорогой инструмент, что проще пол мотора разобрать. Это я вспомнил когда втулки стабилизатора менял, там тоже всё просто, снимите подрамник…
Полный размер
Итог можно подвести такой, новая запчасть тоже может быть неисправной.
Оба датчика оригинальные заказывал, но первый отличался от второго немного.
Хотя почитав интернеты, был к этому готов, так как много людей писали про подобное.
Неприятность в виде горящего чека застигла меня на пути в область. А до того как заметил чек, почувствовал вибрацию сильную на холостых и пропала тяга. Благо нетбук всегда с собой и шнурок, цепляюсь, Р0340, статус непостоянная, неисправность цепи датчика положения распределительного вала, ну думаю весело, топтать ещё 300 вёрст а тут такое.
В общем сбросил, вновь не появилась, подумал глюк. А не тут то было, по приезду на место, чувствую опять вибрация, гляжу на панель, вот он опять светится гад такой! Пытаюсь сбросить, нифига, выскакивает вновь.
После трёх часовой стоянки смотрю, статус «сохранёная» сбросил и поехал в сторону дома, через некоторое врямя, ошибка выскочила вновь и уже не сбрасывалась.
На следующий день заказал новый датчик, но вот странность, машина постояла ночь, ошибка сбросилась и больше не появлялась.
Забрал новый датчик, установил, но после установки нового датчика опять ошибка, причем ещё добавилась ошибка рассинхронизации валов, ошибка таймера зажигания, и после сброса вылетает вновь Р0340.
Да ёп тыр тыр думаю, ставлю родной датчик, ошибок нет, чудеса… В итоге прозвонил проводку, всё в норме, собрал стенд для проверки датчиков на столе, показания вольтметра и осциллографа одинаковые но обоих датчиках.
Иду в гараж, опять ставлю новый, ошибка, ставлю родной, ошибки нет.
На следующий день нужно ехать в Липецк, поставил родной, перед подъездом к Липецку, знакомые симптомы, вибрация и потеря тяги, цепляю бук опять Р0340 не сбрасывается. Ну кое как доехал обратно.
Заказал 2й датчик, первый сдал с актом на возврат, кстати то ещё веселье.
Сегодня поставил новый 2й датчик, ошибки нет. Выдохнул. Но когда собирал, забыл надеть фишку на датчик температуры впускного воздуха, завёл, проходит несколько минут, начинает моргать индикатор HOLD, тут я уже хотел закрывать гараж и идти в кабак нахрен!
Но решил разобраться, значит получается по коробке «ошибка обмена данными с ЭСУД», захожу в ЭБУ, висит ошибка «высокий уровень датчика температуры впускного воздуха», заглушил, надел фишку, сбросил ошибку в ЭБУ, а ошибка в коробке сама стёрлась.
Вывод сделал: отсутствие сигнала с датчика температуры впуска, не зажигает чек двигателя, но зажигает чек по коробке, вернее он начинает моргать, интересно конечно…
С ДПРВ решил ещё заказать клапан вентиляции картера,
но не пригодился, родной продувается также, решил не менять, пусть про запас лежит.
Собственно виновник всей канители
А вот чтобы его поменять, нужно много разобрать, порадовала инструкция заводская, там написано, снимите ремень ГРМ и снимите шестерню… А вот взять тонкую головку на 10 и карданчик маленький наверное очень тяжело и настолько дефицитный и дорогой инструмент, что проще пол мотора разобрать. Это я вспомнил когда втулки стабилизатора менял, там тоже всё просто, снимите подрамник…
Итог можно подвести такой, новая запчасть тоже может быть неисправной.
Оба датчика оригинальные заказывал, но первый отличался от второго немного.
Хотя почитав интернеты, был к этому готов, так как много людей писали про подобное.
Chevrolet Aveo 1.4_16кл F14D4 101 л.с ошибка ДФ Р 0340. — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Chevrolet Aveo 1.4_16кл F14D4 101 л.с ошибка ДФ Р 0340.
-
Закрытая тема.
-
offline
I am just a learner
- Регистрация:
- 23.02.2009
- Сообщений:
- 724
- Адрес:
- саратовская область.
Здравствуйте уважаемые коллеги.
Прошу вашей помощи!
Попытаюсь внятно изложить суть непонимания мной ,процесса данной неисправности .По возможности просьба растолковать, куда бы и что найти.
Авто , работа ДВС на ХХ ровная. Запуск не уверенный долгий.
У владельца имеется 2 ранее замененных датчика ,впускного и выпускного вала .
Когда не знаешь , что делать ,нужно, что то делать.Снимаю фишку с выпускного ДФ , система не реагирует. Ошибка по цепи отсутствует. Меняю датчик выпускного вала , система реагирует быстрым запуском, отсутствием Р 0340 и наличием Р 0366 .
Снятые осциллограммы со всех 4х ДФ , мне говорят о том,что неверный сигнал у всех 4х,по сравнению с эталоном.
Прихожу к выводу неверных фаз ГРМ , но смущает ровная работа ДВС и 32-34 кпа. Или с механизмом фазовращения разряжение во впуске компенсируется механизмом?Вложения:
Последний раз редактировалось Sим; 15.06.2020 в 12:20.
-
Диагност
- Регистрация:
- 22.08.2014
- Сообщений:
- 446
- Адрес:
- Майкоп
Поднимите клапанную крышку, осмотрите состояние задающих на них — правильное ли положение на валах они занимают, и все ли зубья на месте. Далее, если все нормально, пробуйте по очереди прокрутить валы за сам вал, наблюдая за его положением относительно шестерни. Ну и попробовать выставить фазы.
Само собой, дпрв должны быть по умолчанию оригинальными, кат номера на внешней стороне между отверстием под крепеж и фишкой, впуск-выпуск датчики разные. -
offline
I am just a learner
- Регистрация:
- 23.02.2009
- Сообщений:
- 724
- Адрес:
- саратовская область.
Купленные датчики не оригинал, впускной стартвольт, выпускной вообще без маркировки, что и смущает. Вас понял по валам.
Благодарю. -
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,629
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
Подтверждаю — датчики только оригинал должны быть.
-
offline
I am just a learner
- Регистрация:
- 23.02.2009
- Сообщений:
- 724
- Адрес:
- саратовская область.
Еще не понятна реакции ECU , точне ее отсутствие на отключение ДФ выпускного вала при наличии Р3040
-
offline
инженер-электронщик
- Регистрация:
- 09.05.2006
- Сообщений:
- 1,995
- Адрес:
- Армавир
Dagaz, Осциллограммы снимите совместно с ДПКВ и сравните с эталоном…
-
offline
I am just a learner
- Регистрация:
- 23.02.2009
- Сообщений:
- 724
- Адрес:
- саратовская область.
Сделаю , но уж больно сигнал с РВ впуска был кривой
-
Автослесарь
- Регистрация:
- 11.10.2011
- Сообщений:
- 3,056
- Адрес:
- Россия , Липецкая обл.
Продукцию этой «фирмы» стараюсь не ставить вообще.
-
offline
Диагн., ПО, Ремонт ECU
- Регистрация:
- 27.03.2009
- Сообщений:
- 1,476
- Адрес:
- Питер
Датчики стартвольт и тот, что без маркировки в помойку.
Заказываете оригинал, устанавливаете.
Только после этого все дальнейшие проверки и поиски других неисправностей.
Все снятые осциллограммы на левых датчиках выкиньте туда же. -
offline
I am just a learner
- Регистрация:
- 23.02.2009
- Сообщений:
- 724
- Адрес:
- саратовская область.
Хорошо, отпишусь , но будет не скоро.живет далеко.
-
offline
САНСАНЫЧ777
Местный жительДИАГНОСТ
- Регистрация:
- 08.07.2018
- Сообщений:
- 49
- Адрес:
- РОСТОВ-НА-ДОНУ
продукция «сратрвольт» подводила довольно часто…
-
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 9,975
- Адрес:
- Ярославль
На картинках вообще ничего непонятно, лучше файл, ДПКВ+ДПРВ+ДПРВ, с родными датчиками.
И эталон нормальный найди, тот эталон что во вложении отвратительно снят и нету одного оборота КВ, смотреть неудобно. -
offline
I am just a learner
- Регистрация:
- 23.02.2009
- Сообщений:
- 724
- Адрес:
- саратовская область.
ДФ ЗАКАЗАНЫ, СНИМУ НА ОРИГИНАЛЕ, А ТАК ОДНИ НЮАНСЫ,
-
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,576
- Адрес:
- г.Таганрог
Установку фаз проверить не долго, заодно осмотреть задающие на р.валах.
-
offline
I am just a learner
- Регистрация:
- 23.02.2009
- Сообщений:
- 724
- Адрес:
- саратовская область.
Здравствуйте коллеги. Авто не приходило , так как после замены обоих ДФ на оригинал неисправность устранилась.
Благодарен всем , кто откликнулся! -
offline
Старый Нефор
- Регистрация:
- 31.12.2003
- Сообщений:
- 6,668
- Адрес:
- Челябинск
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 18:48. Часовой пояс GMT +4.
11.11.2016, 09:33
Сосногорск
Уважаемые авеоводы,подскажите пожалуйста,на холодную загорается на панели check engine,бортовик показывает ошибку р0340,летом раза четыре заведешь машину и она пропадала,на следующий день опять такая же ерунда,начилась зима и чек горит постоянно,скидывание ошибки не помогает?(авео т250 1,4,f14d3).Спасибо.
11.11.2016, 09:49
Львов
Читай тут!!!
http://aveoclub.info/forum/topic29776.html
11.11.2016, 09:50
Львов
https://www.drive2.ru/l/9683550/ и тут!!!
1
11.11.2016, 09:53
Златоуст
На моей машине ничего такого нет.
12.11.2016, 17:30
Златоуст
У моего друга тоже авео, только 1,2 и у него была подобная проблема. Он поменял все свечи, затем сделал перезагрузку аккумулятора. Ошибку перестала выдавать.
13.11.2016, 10:25
Сосногорск
26.11.2016, 21:56
Самара
Здравствуйте, Р0340 — это отсутствие сигнала впускного вала.
Датчик положения распределительного вала неисправен
Код Р0340 заносится, если:
— коленчатый вал проворачивается;
— уровень сигнала продолжительно низкий или продолжительно высокий.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
После возникновения кода неисправности контроллер будет осуществлять подачу топлива в режиме последовательного впрыска.
Нужно смотреть проводку к датчику, разъем, и если все в норме — заменить датчик.
2
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Найдена следующая информация по ошибке P0340 для автомобиля CHEVROLET AVEO (2008-2011), T250:
На русском языке:
Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи
На английском языке:
Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 – circuit malfunction
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0340 на автомобиле CHEVROLET с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Aveo (T250):
Ошибка OBD P0340 подразумевает неисправность датчика положения распредвала и обычно сопровождается следующими симптомами:
— провалы при наборе оборотов;
— трудности пуска;
— двигатель не развивает мощности.
Однако сам датчик фаз ГРМ не всегда может быть причиной подобного сбоя, поэтому поиск неисправности помимо расшифровки ошибки OBD-2 подразумевает проведение комплекса диагностических процедур. Неприятность такого рода может быть вызвана нарушением работы тех или иных узлов, взаимосвязь между которыми нарушает цикл работы двигателя.
Нарушение синхронности работы механизма газораспределения, сопровождающееся загоранием лампы Check Engine и возникновением ошибки P0340, происходит вследствие следующих причин.
1) растяжение цепи ГРМ.
2) поломка плунжерного механизма гидравлического нятяжителя или недостаточное давление масла.
3) неправильная установка или смещение ремня ГРМ, ослабление или неисправность пружины натяжителя.
4) попадание посторонних металлических предметов на торец электромагнитного датчика фаз или нарушение целостности корпуса.
5) Обрыв или замыкание катушки датчика. Выявляется путем замера сопротивления, которое должно быть близко к нулю.
6) Нарушение электропроводки или разъемов в цепи ЭБУ – датчик. Требуется визуальный осмотр контактов и целостности проводов. Обрыв и замыкание проверяются мультиметром.
5) поломка или сбой в работе механизма системы регулировки фаз (VVT). Требуется ремонт или замена узла. В редких случаях может помочь его «обучение» (инициализация) с помощью сканера.
Необходимо помнить, что ошибка P0340 может быть не единственной и сопровождаться другими сбоями, так как полноценная и слаженная работа двигателя возможна только при исправном функционировании всех его компонентов, и выход из строя даже одного из них нарушает этот баланс.
Главная » Диагностика » Ошибка P0340 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 5 мин Просмотров 37.8к. Опубликовано 30.12.2019
Обновлено 25.09.2021
Ошибка P0340 — датчик положения распредвала (ДПРВ) sensor A, bank 1, неисправность цепи.
Двигатели внутреннего сгорания требуют правильной синхронизации подачи воздушно-топливной смеси и времени зажигания. Если время выбрано неверно, у вас будут пропуски зажигания.
Современные автомобили используют блок управления (ЭБУ), чтобы определить правильное время зажигания. Для этого используются датчики положения распредвала.
Если датчики неисправны, то ЭБУ получает неправильные сигналы. Автомобиль с неправильной синхронизацией испытывает потерю мощности и может быть трудно заводиться. Кроме того, у вас загорится индикатор Check Engine.
Датчик положения распределительного вала также регистрирует частоту вращения распредвала и отправляет эту информацию в ЭБУ. Контроллер будет использовать эту информацию для регулирования количества топлива и времени зажигания. Это нужно для эффективности использования топлива.
Некоторые двигатели имеют несколько датчиков распределительного вала, но обычно он только один. Иногда вы получаете из кода неисправности информацию о стороне двигателя (bank 1, bank 2), если у вас V-образный двигатель.
Bank 1 находится в цилиндрах 1-3-5-7-9, а датчик Bank 2 находится в цилиндрах 2-4-6-8-10 и так далее.
Код ошибки | Место повреждения | Вероятные причины |
---|---|---|
P0340 | ДПРВ датчик A, банк 1, неисправность цепи | Проводка, ДПРВ, ЭБУ |
Что означает код P0340?
В зависимости от оборотов двигателя и нагрузки блок управления двигателем контролирует время и количество впрыска топлива, время зажигания, а в случае двигателей с переменным временем газораспределения (VVT) — корректирует впускные и выпускные клапаны.
Двумя основными датчиками синхронизации и положения, используемыми ЭБУ, являются датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) и датчик положения распределительного вала (ДПРВ). Если на двигателе, оборудованном VVT, есть два блока цилиндров, то будет два датчика положения распределительного вала.
ДПРВ реагирует на зубчатое колесо на распределительном валу, передавая ЭБУ постоянную информацию о его скорости и положении. Разумеется, датчик расположен на двигателе, обычно где-то на головке цилиндров, поэтому он передает данные с помощью проводов.
Если ЭБУ обнаруживает прерывания сигнала ДПРВ, он активирует код P0340 или P0345 — неисправность цепи датчика положения распределительного вала.
Если в вашем двигателе имеется только один ДПРВ (четырёхцилиндровый двигатель), то единственный доступный код это P0340.
С другой стороны, двигатели V6 или V8 имеют два блока, Банк 1 и Банк 2, и, следовательно, будут иметь два ДПРВ, поэтому код P0345 будет ссылаться на Банк 2.
Sensor A (датчик A) указывает, что неисправность возникает в цепи датчика положения распределительного вала, которая относится к впускному распределительному валу. Коды датчика B относятся к распредвалу выпускных клапанов.
Симптомы ошибки P0340
Поскольку сигнал ДПРВ очень важен для впрыска и зажигания топлива, вы можете столкнуться с плохим пуском или незапуском двигателя.
Некоторые блоки управления могут использовать сигнал ДПРВ для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но может быть тяжёлый пуск, проблемы в движении, пропуски зажигания, плохое ускорение.
Как устранять ошибку P0340?
Поскольку P0340 и P0345 относятся к проблеме цепи, не вините сразу же датчик положения распредвала. Это не означает, что проблема не в датчике, но его замена датчика не всегда решит проблему. Возьмите схему подключения и цифровой мультиметр.
- Визуальный осмотр.
Убедитесь, что датчик подключен и надежно установлен. Кроме того, следуйте по жгуту проводов, чтобы проверить наличие повреждений, например, в результате недавнего ремонта двигателя, монтажа оборудования, повреждений при ударе и т. п. - Осмотр датчика.
Проверка сопротивления. Отсоедините датчик и измерьте сопротивление.Разомкнутая цепь (∞ Ω — бесконечное сопротивление) или короткое замыкание (0 Ω — сопротивление 0 Ом) говорит о том, что сам датчик неисправен.
Проверка сигнала. Правильный способ сделать это — использовать цифровой осциллограф, но вы можете получить приблизительную оценку работоспособности ДПРВ, переведя мультиметр в режим AC V (переменное напряжение). При проворачивании двигателя вы должны видеть не менее 20 мВ.
- Осмотр электрооборудования.
Отсоедините разъёмы контроллера и ДПРВ. Подключите перемычку к разъёму датчика. Для этого вы можете использовать небольшую скрепку или кусочек провода.Проверьте сопротивление цепи со стороны блока управления. С перемычкой сопротивление должно быть менее 0,1 Ом. Чем выше, тем хуже. Ищите где-нибудь в цепи обрыв провода или коррозию.Уберите перемычку и проверьте сопротивление цепи — оно должно быть бесконечно (∞ Ω). Если есть некоторое сопротивление, возможно короткое замыкание. Вода в промежуточных соединениях легко может стать причиной этого.
Проверьте на предмет замыкания на массу, измеряя сопротивление между каждым проводом и землей или отрицательной клеммой аккумулятора. Вы должны получить бесконечное сопротивление. Любое непреднамеренное соединение с землей может исказить или ослабить сигнал.
- Другие проблемы.
Если в ДПРВ или его проводке проблем не обнаружено, возможно, P0340 или P0345 являются просто сопутствующими кодами неисправностей. Перескочил ремень ГРМ, неисправный сигнал или цепь датчика положения коленчатого вала или пропуски зажигания двигателя могут быть основной проблемой. Дважды проверьте их, прежде чем вернуться к ДПРВ.
Коды ошибок, связанные с P0340
P0340 или P0345 могут сопровождаться другими ошибками, такими как случайный пропуск зажигания P0300, цепь датчика частоты вращения двигателя P0725 или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала P0335.
Рекомендуемые инструменты для устранения P0340
- Считывание кодов ошибок и параметров двигателя — LAUNCH X431.
- Автомобильное зарядное устройство — такое или подобное.
- Для измерения проводки — цифровой мультиметр.
- Очиститель электрических контактов.
- Расширенное диагностирование — осциллограф.
11.11.2016, 09:33
Сосногорск
Уважаемые авеоводы,подскажите пожалуйста,на холодную загорается на панели check engine,бортовик показывает ошибку р0340,летом раза четыре заведешь машину и она пропадала,на следующий день опять такая же ерунда,начилась зима и чек горит постоянно,скидывание ошибки не помогает?(авео т250 1,4,f14d3).Спасибо.
11.11.2016, 09:49
Львов
Читай тут!!!
http://aveoclub.info/forum/topic29776.html
11.11.2016, 09:50
Львов
https://www.drive2.ru/l/9683550/ и тут!!!
1
11.11.2016, 09:53
Златоуст
На моей машине ничего такого нет.
12.11.2016, 17:30
Златоуст
У моего друга тоже авео, только 1,2 и у него была подобная проблема. Он поменял все свечи, затем сделал перезагрузку аккумулятора. Ошибку перестала выдавать.
13.11.2016, 10:25
Сосногорск
26.11.2016, 21:56
Самара
Здравствуйте, Р0340 — это отсутствие сигнала впускного вала.
Датчик положения распределительного вала неисправен
Код Р0340 заносится, если:
— коленчатый вал проворачивается;
— уровень сигнала продолжительно низкий или продолжительно высокий.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
После возникновения кода неисправности контроллер будет осуществлять подачу топлива в режиме последовательного впрыска.
Нужно смотреть проводку к датчику, разъем, и если все в норме — заменить датчик.
2
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
подниму…пришёл круз с опелевским движком 1.8л… после замены ремня грм у официалов (г.пенза, если что), вылезла 0340.. добрые официалы утешили, что нужно поменять датчик фаз на впуске и будет щастье.. хозяин поменял. щастье не наступило..цепь датчика исправна, импульсы есть, но не 2 широких-2 узких, а два широких- один узкий…чудные официалы мало того, что валы не сильно точно выставили (планка засовывается с большим трудом) , но и умудрились отломить одну из пипочек, с которой дф считывает сигнал… пробовал присобачить тонкую пласинку, дф её не видит.. в оконцовке была выточена и приварена полноценная копия, усё заработало..это я к чему- 0340 появляется не только при электрической неисправности и неправильно выставленном ремне, но и при нарушении целостности реперного диска..
- Цитата