F213 ошибка дельта

  • ПЛК, ЧПУ, одноплатные компьютеры и т.д. / Частотные преобразователи / Ошибки ЧП
  • Administrator
  • 941
  • 7-06-2019, 20:02
  • 0

При работе промышленной электроники Delta в системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и произведя расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования.
 
Ошибка OC (error OC) — перегрузка;
Ошибка OC С (error OC С) — срабатывание защиты IGBT модуля;
Ошибка OV (error OV) — перенапряжение;
Ошибка OH (error OH) — перегрев преобразователя;
Ошибка LV (error LV) — пониженое напряжение;
Ошибка OL (error OL) — перегрузка;
Ошибка OL1 (error OL1) — перегрузка;
Ошибка OL2 (error OL2) — перегрузка;
Ошибка HPF1 (error HPF1) — аппаратная ошибка GFF;
Ошибка HPF2 (error HPF2) — аппаратная ошибка CC;
Ошибка HPF3 (error HPF3) — аппаратная ошибка OC;
Ошибка HPF4 (error HPF4) — аппаратная ошибка OV;
Ошибка CE- (error CE-) — ошибка связи;
Ошибка OCA (error OCA) — перегрузка во время разгона;
Ошибка OCd (error OCd) — перегрузка во время торможения;
Ошибка OCn (error OCn) — перегрузка во время постоянной скорости;
Ошибка EF (error EF) — внешняя неисправность;
Ошибка EF1 (error EF1) — аварийная остановка;
Ошибка cF1 (error cF1) — ошибка EEPROM памяти;
Ошибка cF2 (error cF2) — ошибка EEPROM памяти;
Ошибка cF3.3 (error cF3.3) — ошибка фазы U;
Ошибка cF3.4 (error cF3.4) — ошибка фазы V;
Ошибка cF3.5 (error cF3.5) — ошибка фазы W;
Ошибка cF3.6 (error cF3.6) — аппаратная ошибка OV или LV;
Ошибка cF3.7 (error cF3.7) — ошибка датчика тока;
Ошибка cF3.8 (error cF3.8) — аппаратная ошибка OH;
Ошибка CcodE (error CcodE) — ошибка программной защиты;
Ошибка PcodE (error PcodE) — активирован пароль;
Ошибка cFA (error cFA) — ошибка во время автоматического разгона/торможения;
Ошибка GFF (error GFF) — короткое замыкание на землю;
Ошибка bb (error bb) — внешняя блокировка;
Ошибка AnLEr (error AnLEr) — ошибка обратной связи аналогового сигнала;
Ошибка PGErr (error PGErr) — ошибка обратной связи сигнала PG;
Ошибка AUE (error AUE) — ошибка автонастройки;
Ошибка PHL (error PHL) — обрыв фазы.

Обсудить на форуме

Комментарии

Коды ошибок кондиционеров Toshiba


  E01 – произошла ошибка соединения между пультом управления и внутренним блоком

Коды ошибок кондиционеров Samsung


  E464 — перегрузка силового модуля по току 

Коды ошибок стиральных машин LG


PE Ошибка датчика уровня воды FE Переполнение бака dE Дверца люка не закрыта

Расшифровка диагностической информации Eaton (Moeller, Klockner-Moeller, Cutler-Hummer)


Moeller EASY400 — 412; EASY 500 — 512; EASY 600 — 618, 620, 621; EASY 700 — 719, 721

Расшифровка диагностической информации Panasonic Matsushita Nais


Panasonic Matsushita Nais FP0: FP0-C10, FP0-C14, FP0-C16, FP0-C32

Расшифровка диагностической информации Mitsubishi Melsec


Представлено значение индикаторов (состояние светодиодов, коды ошибок, сообщения на дисплеях) Mitsubishi Melsec

mechanic25

  • Назад
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Далее
  • Страница 1 из 4  

Рекомендуемые сообщения

  •  #1

Приветствую всех, подскажите пожалуйста по частотнику  delta, проблема следующая: есть  вытяжной вентилятор на 1.5квт 380в, поставил на него частотник чтобы использовать от однофазной сети, настроил и получил ошибку PHL, в мануале такой ошибки нет, а в журнале есть запись о потери фазы. Причем до 40гц работает все без ошибок, стоит перейти за 40гц вырубается двигатель. Если снять нагрузку (крыльчатку) с двигателя то все работает на 50гц сколь угодно долго.

Вроде и не дилетант в вопросе настройки приводов но c вентиляторами не разу не связывался, может есть какие то тонкости?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #2

т.е частотник на 3ф 380 подключен к 1ф 220 в?

В таком случае ему не хватает напряжения для нормальной работы

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #3

Да ,а я что то и не туда что человек частотник на 380 запитал от одной фазы. Прикольно.

14 минут назад, mechanic25 сказал:

Вроде и не дилетант в вопросе настройки приводов но c вентиляторами не разу не связывался, может есть какие то тонкости?

Вы себя точно не обманываете? 


Изменено 25.08.2021 08:07 пользователем квершлаг

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #4

частотник на 1ф 220 естественно.

Только что, квершлаг сказал:

Вы себя точно не обманываете? 

100% ,не вру, не себе, не людям.


Изменено 25.08.2021 08:32 пользователем mechanic25

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #5

4 минуты назад, mechanic25 сказал:

частотник на 1ф 220 естественно.

вентилятор на треугольник переключен?

Через меню на частотнике напряжение на DC линии посмотреть можно?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #6

Только что, APJ сказал:

вентилятор на треугольник переключен?

да, конечно. сейчас гляну менюшку

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #7

Только что, APJ сказал:

DC линии посмотреть можно

Да можно, спасибо за подсказку, посмотрю что там происходит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #8

mechanic25, а время разгона у Вас какое? Попробуйте увеличить. И параметры двигателя, частота и напряжение, в ПЧ проверьте.

Мощность вентилятора зависит от оборотов в кубе. Вот поэтому у Вас до 40Гц всё нормально, а дальше увы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #9

Только что, sergeijob сказал:

частота и напряжение, в ПЧ проверьте

да проверил сразу, и полюса и параметры, и сопротивление(измеренное) обмоток.

Только что, sergeijob сказал:

Мощность вентилятора зависит от оборотов в кубе

можно про это подробнее?, тоже про это прочел, но пч не  выходит даже за 4.5а. вроде нагрузка не велика!. разон поставил 10сек. что бы не выходить за 6.8а на разгоне.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #10

7 минут назад, mechanic25 сказал:

можно про это подробнее?

Здесь не помогу, нам на курсах  давали только саму формулу, без выводов.

А напряжение на входе в ПЧ не замеряли во время пуска? Может действительно сеть просаживается.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #11

Просадка есть на пару вольт но это не критично. 

28 минут назад, sergeijob сказал:

Здесь не помогу, нам на курсах 

Вентилятор заводской, поидее двигатель рассчитан на поток воздуха, и когда крутится от 380в ток на обмотках не превышает номинала 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #12

mechanic25, а в каком режиме ПЧ работает, векторном или скалярном?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #13

11 минут назад, sergeijob сказал:

mechanic25, а в каком режиме ПЧ работает, векторном или скалярном

Скалярном

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #14

2 часа назад, mechanic25 сказал:

частотник на 1ф 220 естественно

Так с чего вы тогда взяли что он вам пишет что нет фазы на входе ? Если он у вас однофазный по питанию. И что? Где это написано в мануале, у меня дома такой точно частотник стоит и мануал где то тоже есть. Что то вы выводы интересные сделали. Не?

2 часа назад, mechanic25 сказал:

но пч не  выходит даже за 4.5а.

Вы там в настройках не включили ( блин забыл как правильно, давно настраивал.) ну типа электронную защиту. Сейчас посмотрю в мануале как правильно называется.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #15

Только что, квершлаг сказал:

Что то вы выводы интересные сделали. Не?

С того, что в журнале хранятся 3 последних записи об ошибке,там ошибка 15, это обрыв фазы.

а ошибку которую он выдает на дисплей не отображена в мануале.

Мануал есть на оф сайте дельты.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #16

5 минут назад, mechanic25 сказал:

Мануал есть

Да есть у меня мануал. Попробуйте значит две вещи. Посмотрите параметр  №26 называется токоограничение при разгоне что у вас там стоит. Лучше вообще его отключите. А самое главное  посмотрите параметр №56  это называется *тепловое электронное реле* в этом параметре поставьте Двигатель с независимым обдувом. если там ставишь *стандартный двигатель* то выбивает тогда двигатель при меньшем токе  почему так не знаю. В заводских настройках этот параметр тепловое электронное реле выключен. Но мы же умные мы его включаем , при чем ставим что двигатель у нас стандартный . И все работать не возможно.  Поэтому или выключаем это тепловое электронное реле или ставим что у нас двигатель с независимым обдувом, и тогда работаем.  Попробуйте.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #17

Поэтому параметр № 56= 01  ну или как стояло по умолчанию 02. Удачи вам.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #18

Обратитесь к Алексею Skor06

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #19

2 часа назад, mechanic25 сказал:

можно про это подробнее?,

Не тянет мотор нагрузку. Вероятнее всего осталось включение звездой — вот и не тянет. Проверьте.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #20

Только что, квершлаг сказал:

Поэтому параметр № 56= 01

все так и есть, отключил тепловое реле сразу.

Только что, Vladimir_V сказал:

Вероятнее всего осталось включение звездой — вот и не тянет. Проверьте.

точно трегоульник

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #21

Только что, john007 сказал:

Обратитесь к Алексею Skor06

мой приятель у него их и купил, столкнулся с проблемой подключения, попросил меня помочь, но я тоже с наскока не смог настроить. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #22

33 минуты назад, mechanic25 сказал:

точно трегоульник

Это хорошо. А сколько вольтаж на сети 220 перед выходом на ошибку — под нагрузкой? А то — может, сеть не тянет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #23

Только что, Vladimir_V сказал:

А сколько вольтаж на сети 220 перед выходом на ошибку — под нагрузкой?

225в в сети, при разгоне 223в. 

Только что, квершлаг сказал:

Поэтому параметр № 56= 01  ну или как стояло по умолчанию 02. Удачи вам

Это параметр 58, а не 56 и он у меня отключен. привод отключается уже при 4.5а, это очень далеко даже до номинала, поэтому тут скорее всего с напряжением проблема, а не с перегрузкой по току. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #24

16 минут назад, mechanic25 сказал:

Это параметр 58, а не 56 и он у меня отключен.

Ну да глянул не внимательно. Но спрошу еще раз так параметр 58 у вас именно стоит что?

Вы уверенны.?


Изменено 25.08.2021 13:24 пользователем квершлаг

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  •  #25

mechanic25, а ПЧ б/у?  Если б/у-шный, то на заводские настройки не пробовали сбросить?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

  • Назад
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Далее
  • Страница 1 из 4  

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти


  • Последние посетители

      0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Коды ошибок частотного преобразователя DeltaЧастотные преобразователи относятся к сложной промышленной электронике достаточно дорогой и в тоже время широко распространенной по всему миру. На сегодняшний день трудно себе даже представить какое-либо производство, на котором бы не работало данное промышленное оборудование.

К сожалению, в процессе эксплуатации выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы разберем частотный преобразователь известного китайского производителя промышленной электроники и оборудования Delta, точнее коды ошибок частотного преобразователя Delta серии VFD-VE, с полной расшифровкой. Частотники в наше время нашли широкое применения в абсолютно всех сферах промышленности управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей.

Коды ошибок частотного преобразователя Delta серии VFD-VE и их расшифровка.

В таблицах ниже приведены все коды ошибок частотного преобразователя Delta серии VFD-VE и их расшифровка, то есть причина по которой возникла та или иная ошибка.

Внимание, для предотвращения повторной аварийной остановки оборудования, перед сбросом ошибки необходимо устранить причину сбоя и только после этого выполнись сброс кода ошибки частотного преобразователя Delta.

Коды ошибок частотного преобразователя Delta VFD-VE

Код ошибки

Описание ошибки

Возможное устранение

ocA

Превышение тока при разгоне.

  • К.З. на выходе ПЧ: проверьте наличие к.з. у двигателя и кабеля двигателя.
  • Время разгона очень мало: увеличьте время разгона.
  • Мощность ПЧ недостаточна для данного двигателя и нагрузки: используйте ПЧ с большей мощностью.
ocd

Превышение тока при замедлении.

  • К.З. на выходе ПЧ: проверьте наличие к.з. у двигателя и кабеля двигателя.
  • Время замедления очень мало: увеличьте время замедления.
  • Мощность ПЧ недостаточна для данного двигателя и нагрузки: используйте ПЧ с большей мощностью.
ocn

Превышение тока при установившейся работе.

  • К.З. на выходе ПЧ: проверьте наличие к.з. у двигателя и кабеля двигателя.
  • Внезапное увеличение нагрузки на двигатель. Проверьте, не остановлен ли вал двигателя.
  • Мощность ПЧ недостаточна для данного двигателя и нагрузки: используйте ПЧ с большей мощностью
ocS

Аппаратная неисправность при определении тока

  • Обратитесь в сервисный центр.
OFF

Замыкание на землю.

  • При замыкании одной из выходной линий ПЧ на землю и токе на землю более 50 % от номинального тока ПЧ выходной силовой модуль может быть поврежден
  • Примечание: встроенная защита обеспечивает защиту ПЧ, но не пользователя.
  1. Проверьте соединение ПЧ и двигателя на наличие к.з. или соединения с землёй.
  2. Проверьте исправность силового модуля ПЧ.
  3. Проверьте исправность изоляции.
occ

К.З. в силовом модуле ПЧ

Обратитесь в сервисный центр.

ouA

Перенапряжение в процессе разгона.

  • Превышение напряжения на шине DC (для сети 230 В – более 450 В, для сети 400 В – более 900 В)
  1. Проверьте соответствие входного питающего напряжения.
  2. Проверьте возможные колебания сетевого напряжения.
  3. Увеличьте время замедления или используйте тормозные модуль и резистор.
oud

Перенапряжение в процессе замедления

oun

Перенапряжение при установившейся работе

ouS

Аппаратная неисправность определения перенапряжения

  • Проверьте соответствие входного напряжения и показания напряжения шины DC.
LuA

Низкое напряжение при разгоне

  • Снижение напряжения на шине DC ниже значения параметра 06-00.
  1. Проверьте соответствие входного питающего напряжения.
  2. Проверьте возможное колебание нагрузки.
Lud

Низкое напряжение при замедлении

Lun

Низкое напряжение при установившейся скорости

PHL

Пропадание фазы.

  • Проверьте наличие всех 3-х питающих фаз на входе ПЧ и надежность электрических соединений. Для моделей выше 40 НР проверьте исправность входных предохранителей.
oH1

Перегрев транзисторов

IGBT.

1 ÷ 15 НР: 90 ºС

20 ÷ 100 НР: 100 ºС

  • Проверьте соответствие температуры окружающей среды спецификации ПЧ.
  • Проверьте отсутствие загрязнения вентиляционных отверстий.
  • Проверьте отсутствие загрязнения радиатора
  • Проверьте работу вентилятора
  • Проверьте, достаточное ли пространство вокруг ПЧ для отвода тепла.
oH2 Перегрев радиатора ПЧ (температура больше чем 90 ºС)
  • Проверьте соответствие температуры окружающей среды спецификации ПЧ.
  • Проверьте отсутствие загрязнения вентиляционных отверстий.
  • Проверьте отсутствие загрязнения радиатора
  • Проверьте работу вентилятора
  • Проверьте, достаточное ли пространство вокруг ПЧ для отвода тепла.
oH3 Перегрев двигателя Сигнал с термистора двигателя превышает значение параметра 06-30
  • Проверьте соответствие температуры окружающей среды.
  • Проверьте не загрязнен ли двигатель и не нарушена ли вентиляция двигателя.
  • Проверьте настройку параметра 06-30
tH1o Ошибка определения OH1
  • Обратитесь в сервисный центр.
tH2o Ошибка определения OH2
FAn Неисправность работы вентилятора
  • Проверьте вращение вентилятора.
  • Обратитесь в сервисный центр.
oL

Перегрузка.

ПЧ выдерживает перегрузку 150% в течение 1 минуты

  • Проверьте механическую нагрузку на валу двигателя.
  • Используйте ПЧ большей мощности.
EoL1 Перегрузка двигателя 1
  • Проверьте механическую нагрузку на валу двигателя
  • Проверьте правильность установки параметра 05-01.
  • Используйте ПЧ большей мощности.
EoL2 Перегрузка двигателя 2
  • Проверьте механическую нагрузку на валу двигателя
  • Проверьте правильность установки параметра 05-13.
  • Используйте ПЧ большей мощности.
FuSE Неисправность предохранителя в шине DC (для моделей выше 30 НР)
  • Проверьте исправность предохранителя и силового выходного модуля ПЧ.
  • Проверьте наличие К.З. на выходе ПЧ.
ot1 Защита по электронному тепловому реле 1.
  • Проверьте, нет ли перегрузки на валу двигателя.
  • Проверьте правильность значения параметра 05-01.
  • Проверьте работу электронного теплового реле.
  • Используйте ПЧ большей мощности.
ot2 Защита по электронному тепловому реле 2.
cF1

Внутренняя память EEPROM не программируется

  • Произведите сброс параметров на заводские значения.
  • Обратитесь к поставщику.
cF2 Внутренняя память EEPROM не программируется считывается
cd0 Аппаратная неисправность
при определении тока
  • Отключите питание ПЧ, подождите не менее 5 минут, затем снова включите питание. Если индикация ошибки повторится, обратитесь в сервисный центр.
cd1 Аппаратная неисправность
при определении U-тока
cd2 Аппаратная неисправность
при определении V-тока
cd3 Аппаратная неисправность
при определении W- тока
Hd0 СС (ошибка измерения
тока)
  • Отключите питание ПЧ, подождите не менее 5 минут, затем снова включите питание. Если индикация ошибки повторится, обратитесьв сервисный центр.
Hd1 Аппаратная неисправность
при определении ОС
Hd2 Аппаратная неисправность
при определении OV
Hd3 Аппаратная неисправность
при определении GFF
AUE Ошибка при автонастройке
  • Проверьте кабель двигателя.
  • Повторите автонастройку.
AFE Ошибка сигнала обратной
связи ПИД-регулятора
  • Проверьте электрические соединения и
  • проводку сигнала обратной связи.
  • Проверьте значение параметров ПИД-
  • регулятора.
PGF1 Ошибка сигнала обратной
связи энкодера (платы PG)
  • Проверьте значения параметров 10-00 и 10-01.
PGF2 Пропадание сигнала
обратной связи энкодера
(платы PG)
  • Проверьте соединение с энкодером.
PGF3 Останов сигнала обратной
связи энкодера (платы PG)
  • Проверьте соединение с энкодером.
  • Проверьте значения параметров PI и времени замедления.
  • Обратитесь в сервисный центр.
PGF4 Ошибка спящего режима
по сигналу энкодера (PG)
PGr1 Ошибка входного
импульсного сигнала
  • Проверьте соединение с входным
  • импульсным источником
  • Обратитесь в сервисный центр.
PGr2 Пропадание входного
импульсного сигнала
ACE Пропадание аналогового
сигнала по току (ACI)
  • Проверьте соединение с источником
  • сигнала
  • Проверьте, чтобы сигнал был не менее 4
  • мА
EF Внешняя ошибка
  • На входной терминал EF подан сигнал
  • внешней ошибки. Выход ПЧ обесточен.
  • Снимите входной сигнал и произведите
  • сброс.
EF1 Аварийный стоп
  • Входной терминал запрограммирован на команду аварийного стопа, и на него подан сигнал. Выход ПЧ при этом обесточен.
  • Снимите сигнал со входа и произведите сброс.
bb Внешняя пауза
  • Входной терминал запрограммирован на команду внешней паузы и на него подан сигнал. Выход ПЧ при этом обесточен.
  • Для продолжения работы снимите сигнал со входа.
PcodE Неверный пароль
  • Был набран неверный пароль. Отключите питание ПЧ, через 5 минут снова включите и введите правильный пароль.
cE1 Неверный командный код
по RS485
  • Командный код может быть только «03», «10», «06», «63».
cE2 Неверный адрес данных
  • Проверьте, правильно ли указан адрес данных
cE3 Неверное значение данных
  • Проверьте значение данных на минимальное и максимальное значение.
cE4 Ошибка ведомого устройства
  • Проверьте соединение с ведомым устройством.
cE10 Превышение времени
ожидания связи
  • Проверьте внешние соединения интерфейса связи.
cP10 Превышение времени
ожидания связи с пультом
KPV-CE01
  • Проверьте внешние соединения интерфейса связи.
  • Проверьте исправность пульта
bF Ошибка тормозного
резистора
  • Если при сбросе данная ошибка повторяется, то обратитесь в сервисный центр.
Ydc Ошибка переключения
«звезда»/ «треугольник»
  • Проверьте соединения- звезда / треугольник.
  • Проверьте значения соответствующих параметров.

Сброс ошибок частотного преобразователя Delta

Своевременное техническое обслуживание частотных преобразователей Delta, впрочем, как и любого другого производителя способствует значительному продлению срока безаварийной эксплуатации дорогостоящего промышленного оборудования. В таблице ниже приведены желательные сроки технического обслуживания частотных преобразователей Delta установленные производителем.

Периодичность технического обслуживания частотных преобразователей Delta

Проверка

Тип проверки

Способ проверки

Периодичность

Окружающая среда.

Проверка температуры окружающей среды, влажности, механической вибрации, пыли, коррозийных и загрязняющих веществ, газов и жидкостей.

Визуальный осмотр, измерение параметров окружающей среды.

Ежедневно.

Присутствие любых опасных предметов или объектов.

Визуальный осмотр.

Ежедневно.

Напряжение.

Проверка напряжения питания на соответствии спецификации, проверка правильности подключения.

Измерение напряжение сети мультиметром.

Ежедневно.

Цифровой пульт.

Проверка индикации пульта.

Визуальный осмотр.

Ежедневно.

Наличие непонятных символов, пропадания символов.

Визуальный осмотр.

Ежедневно.

Механические узлы.

Проверка на наличие видимых повреждений, ненормальной вибрации и звуков.

Визуальный осмотр.

Ежедневно.

Присутствие любых опасных предметов или объектов.

Визуальный осмотр.

Ежедневно.

Проверка на наличие изменения цвета, перегрева.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Присутствие посторонних частиц пыли и грязи.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Силовая часть.

Проверка соединительных винтов, их наличие и качество затяжки.

Визуальный осмотр, при необходимости затянуть или заменить.

Раз в шесть месяцев.

Проверка соединительных проводов на качество изоляции, повреждения, изменения цвета или нагрева.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Присутствие посторонних частиц пыли и грязи.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Соединительные силовые клеммы.

Проверка клемм, их наличие, отсутствие деформации или перегрева.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Проверка соединительных проводов на качество изоляции, повреждения, изменения цвета или нагрева.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Наличие видимых повреждений.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Силовые конденсаторы.

Проверка на наличие утечки жидкости, деформации корпуса, изменения цвета.

Визуальный осмотр.

Ежедневно.

Измерение статической емкости конденсаторов.

Измеренная емкость > 8.85x

Раз в шесть месяцев.

Резисторы силовой части.

Проверка на наличие запаха, деформации корпуса, изменения цвета.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Измерение значения сопротивления.

Измерение проводятся мультиметром между клеммами «+1/+2» и «-». Сопротивление должно быть в пределах + 10% от номинального значения.

Раз в шесть месяцев.

Трансформаторы и дроссели.

Проверка на наличие запаха, деформации корпуса, изменения цвета, вибрации при работе.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Магнитные пускатели и реле.

Проверка на затяжки винтов клемм.

Визуальный осмотр.

Ежедневно.

Проверка нагрева, подгорания.

Визуальный осмотр.

Ежедневно.

Силовая печатная плата и силовой клеммник.

Проверка на затяжки винтом клемм и соединителей.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Проверка нагрева, подгорания, изменение цвета и запаха.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Наличие повреждений, сколов, следов коррозии.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Изменение формы или повреждение конденсаторов, утечка электролита.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Вентилятор охлаждения.

Проверка на ненормальный шум и вибрацию.

Визуальный осмотр.

Раз в год.

Проверка затяжки винтов.

Визуальный осмотр, затяжка винтов.

Раз в год.

Наличие повреждений, сколов, следов коррозии.

Визуальный осмотр.

Раз в год.

Вентиляционные каналы.

Проверка на наличие загрязнения, посторонних предметов, возможности свободного прохода воздуха.

Визуальный осмотр.

Ежедневно.

Формование конденсаторов частотного преобразователя Delta

Принципиальные электрические схемы подключения частотных преобразователей Delta
Схема подключения частотного преобразователя Delta, 1- вариант

Схема подключения частотного преобразователя Delta, 2- вариант

Скачать руководство по эксплуатации частотных преобразователей Delta VFD-VE

Сброс ошибок и Ремонт частотников в сервисном центре

Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей. Логотип компании'Кернел'Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

Ремонт частотного преобразователя Delta производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.

Как с нами связаться

У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, программированием и настройкой частотных преобразователей или другого промышленного оборудования? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:

Наши контакты

  • Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
  • Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
  • Позвонив по номеру телефона: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
  • Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

31 января 2023 г. 15:55

delta vfd b

При работе промышленной электроники Delta в системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и произведя расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования. Своевременная расшифровка ошибок может значительно ускорить диагностику и ремонт преобразователей частоты, подробнее об этом написано здесь.

Частотные преобразователи Delta имеют следующие распространенные ошибки:

Наиболее частые ошибки Delta VFD-B, VFD-E:

Ошибка OC (error OC) — перегрузка;
Ошибка OC С (error OC С) — срабатывание защиты IGBT модуля;
Ошибка OV (error OV) — перенапряжение;
Ошибка OH (error OH) — перегрев преобразователя;
Ошибка LV (error LV) — пониженое напряжение;
Ошибка OL (error OL) — перегрузка;
Ошибка OL1 (error OL1) — перегрузка;
Ошибка OL2 (error OL2) — перегрузка;
Ошибка HPF1 (error HPF1) — аппаратная ошибка GFF;
Ошибка HPF2 (error HPF2) — аппаратная ошибка CC;
Ошибка HPF3 (error HPF3) — аппаратная ошибка OC;
Ошибка HPF4 (error HPF4) — аппаратная ошибка OV;
Ошибка CE- (error CE-) — ошибка связи;
Ошибка OCA (error OCA) — перегрузка во время разгона;
Ошибка OCd (error OCd) — перегрузка во время торможения;
Ошибка OCn (error OCn) — перегрузка во время постоянной скорости;
Ошибка EF (error EF) — внешняя неисправность;
Ошибка EF1 (error EF1) — аварийная остановка;
Ошибка cF1 (error cF1) — ошибка EEPROM памяти;
Ошибка cF2 (error cF2) — ошибка EEPROM памяти;
Ошибка cF3.3 (error cF3.3) — ошибка фазы U;
Ошибка cF3.4 (error cF3.4) — ошибка фазы V;
Ошибка cF3.5 (error cF3.5) — ошибка фазы W;
Ошибка cF3.6 (error cF3.6) — аппаратная ошибка OV или LV;
Ошибка cF3.7 (error cF3.7) — ошибка датчика тока;
Ошибка cF3.8 (error cF3.8) — аппаратная ошибка OH;
Ошибка CcodE (error CcodE) — ошибка программной защиты;
Ошибка PcodE (error PcodE) — активирован пароль;
Ошибка cFA (error cFA) — ошибка во время автоматического разгона/торможения;
Ошибка GFF (error GFF) — короткое замыкание на землю;
Ошибка bb (error bb) — внешняя блокировка;
Ошибка AnLEr (error AnLEr) — ошибка обратной связи аналогового сигнала;
Ошибка PGErr (error PGErr) — ошибка обратной связи сигнала PG;
Ошибка AUE (error AUE) — ошибка автонастройки;
Ошибка PHL (error PHL) — обрыв фазы.

Контактная информация

Время выполнения запроса: 0,00230288505554 секунды.

background image

121

Руководство по эксплуатации

Глава 5. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОШИБКАХ

Преобразователь.частоты.имеет.развитую.диагностическую.систему,.которая.включа-

ет.несколько.способов.индикации.и.сообщений.о.характере.аварии..Как.только.аварийное.
состояние. обнаружено,. защита. будет. активизирована. и. все. транзисторы. инвертора. за-
крыты,.т..е..двигатель.обесточен..Ниже.описаны.сообщения,.выводимые.на.дисплей.при.
блокировке.преобразователя.по.причине.аварии..Пять.последних.сообщений.могут.быть.
прочитаны.на.цифровом.дисплее.при.просмотре.значений.параметров.6.08.–.6.12.или.по.
RS-485.

.

Примечание.

Подождите.5.сек.и,.если.причины.возникновения.аварии.устранены,.нажмите.кнопку.

RESET. для. сброса. блокировки.. Если. отключение. повторится,. то. свяжитесь. с. Поставщи-
ком.

5.1 Основные проблемы и способы их устранения

Код

Описание аварии

Рекомендации по устранению

Перегрузка по току.
Выходной.ток.(мгновенное.
значение).преобразовате-
ля.превысил.допустимое.
значение.

1..Проверьте,.соответствует.ли.мощность.двигателя.мощности.ПЧ,.
или.лучше,.-.ток.двигателя.току.преобразователя.в.пусковом.и.уста-
новившемся.режимах.
2..Проверьте.кабельные.соединения.U/T1,.V/T2,.W/T3.преобразова-
теля.и.двигателя.на.отсутствие.короткого.замыкания.
3..Проверьте.сопротивления.обмоток.двигателя.на.отсутствие.меж-
витковых.замыканий.и.на.замыканий.землю.
4..Проверьте.надежность.контактов.между.преобразователем.и.дви-
гателем.
5..Увеличьте.время.разгона.(Pr.01.09,.01.11).
6..Проверить,.не.перегружается.ли.двигатель.
7..Если.авария.появляется.после.устранения.короткого.замыкания.
на.выходе.и.выполнения.других.предыдущих.пунктов.или.даже.при.
отключенном.двигателе,.то.обратитесь.к.поставщику.

Перегрузка по напряже-
нию.
Напряжение.в.звене.посто-
янного.тока.преобразова-
теля.превысило.допусти-
мое.значение.

1..Проверьте.напряжение.сети,.–.не.превышает.ли.оно.допустимое.
значение.
2..Проверьте.диапазон.колебания..сетевого.питания..Убедитесь.в.
отсутствии.выбросов.напряжения.сети.
3..Перенапряжение.в.звене.постоянного.тока..может.также.появить-
ся.в.результате.регенеративного.торможения.двигателя..Надлежит.
увеличить.время.торможения.(Pr.01.10,.01.12),.либо.применить.до-
полнительный.резистор.в.цепи.торможения.или.выбрать.метод.тор-
можения.на.свободном.выбеге.(Pr.02.02).
4..Проверьте,.умещается.ли.требуемая.мощность.торможения..в.
установленном.диапазоне.

Тепловая перегрузка.
Датчик.температуры.ради-
атора.зафиксировал.пре-
вышение.допустимой.тем-
пературы.

1..Проверьте,.не.превышает.ли.температура..окружающей..среды.
(непосредственно.вокруг.ПЧ).требуемых..условий..работы.преобра-
зователя.
2..Убедитесь..в.том,.что.вентиляционные.отверстия.не.загрязнены.
3..Проверьте.состояние.рёбер.радиатора.и.в.случае.необходимости.
очистите.от.наличия.посторонних.тел.
4..Проверьте.работу.вентилятора.и.в.случае.необходимости.очисти-
те.его.от.грязи.
5..Обеспечьте.требуемое.охлаждающее.пространство.вокруг.пре-
образователя.

Глава 5. Информация об ошиибках

background image

Руководство по эксплуатации преобразователей VFD-M …………..………………………….…… стр. 72 

Содержание: Aдрес: 

Функция:

Код ошибки: 
0: Ошибок не зафиксировано; 
1: Превышение тока (oc); 
2: Перенапряжение (ov); 
3: Перегрев ПЧ (oH); 
4: Перегрузка (oL); 
5: Перегрузка 1 (oL1); 
6: Внешняя ошибка (EF); 
7: Ошибка CPU (cF1); 
8: Ошибка CPU (cF3); 
9: Ошибка аппаратной защиты (HPF); 
10: Двукратное превышение номинального тока  
при разгоне (ocA); 
11: Двукратное превышение номинального тока 
при замедлении (ocd); 
12: Двукратное превышение номинального тока 
в установившемся режиме (осn); 
13: Замыкание на землю (GF); 
14: Низкое напряжение (Lv); 
15: Зарезервирован; 
16: Отказ CPU 2 (cF2); 
17: Пауза в рботе; 
18: Перегрузка (oL2); 
19: Авария автоматического разгона/замедления (cFA); 
20: Разрешение программной защиты (codE); 

Статус VFDM 

00: RUN LED не светится; STOP LED светится 
01: RUN LED мигает; STOP LED светится; 
10: RUN LED светится; STOP LED мигает; 

Bit 0-1 

11: RUN LED светится; STOP LED не светится; 

Bit 2 

01: JOG активна 
00: REV LED не светится;. FWD LED светится 
01: REV LED мигает;. FWD LED светится 
10: REV LED светится;. FWD LED мигает 

Bit 3-4 

11: REV LED светится;. FWD LED не светится 

Bit 5-7 

Зарезервированы. 

Bit 8 

1: Управление ведущей частотой по 
последовательному интерфейсу. 

Bit 9 

1: Управление ведущей частотой аналоговым 
сигналом. 

Bit 10 

1: Управление ПЧ от последовательного интерфейса. 

Bit 11 

1: Параметры заблокированы. 

Bit 12 

0: ПЧ остановлен,  1: ПЧ работает; 

Bit 13 

1: JOG команда; 

2100Н 

Bit 14-15  Не используется. 

2102H 

Заданная частота (F); 

2103H 

Выходная фактическая частота (H); 

2104H 

Выходной ток (АXXX.X); 

2105H 

Напряжение на шине DC U (XXX.XX); 

2106H 

Выходное напряжение E (XXX.XX); 

Чтение 

статуса 

(состояния, в 

том числе, 

аварийного) 

преобразователя 

2107H 

Номер шага дискретного управления скоростью; 

Содержание: Aдрес: 

Функция:

Чтение 2108H 

Время действия PLC (сек)  

Видео Delta Vfd-B / delta me wiring kese kare / how to wire up delta vfd (автор: HABSHI TECH)03:31

Delta Vfd-B / delta me wiring kese kare / how to wire up delta vfd

Видео Delta vfd-B / How to install delta vfd / delta vfd ko install kese kare / factory default settings (автор: HABSHI TECH)04:56

Delta vfd-B / How to install delta vfd / delta vfd ko install kese kare / factory default settings

Видео How to factory setting delta vfd / delta vfd ko factory reset kese kare / delta vfd - B (автор: HABSHI TECH)02:22

How to factory setting delta vfd / delta vfd ko factory reset kese kare / delta vfd — B

Видео Delta B parameter setting (автор: Johnson Power Systems)08:27

Delta B parameter setting

Видео Repair of DELTA VFD-B Drive VFD037B43A | Advanced Micro Services Pvt. Ltd. (автор: Advanced Micro Services Pvt. Ltd)01:18

Repair of DELTA VFD-B Drive VFD037B43A | Advanced Micro Services Pvt. Ltd.

Видео Частотный преобразователь delta vfd-b (автор: Компания Электромотор)02:37

Частотный преобразователь delta vfd-b

Видео Пример настройки частотника Delta VFD-F + мануал (автор: Kiplab)01:55

Пример настройки частотника Delta VFD-F + мануал

Видео Настройка экрана преобразователя частоты Delta VFD-CP2000 на отображение сигнала от датчика давления (автор: КИП-Сервис)04:13

Настройка экрана преобразователя частоты Delta VFD-CP2000 на отображение сигнала от датчика давления

141

Руководство по эксплуатации

Глава 8. Параметры

Спящий режим используется для энерго- и ресурсосбережения в системах водоснабже-

ния, вентиляции и т.д.

Когда фактическая выходная частота Pr.11-06, то по истечении времени Pr.11-05, двига-

тель будет обесточен и привод войдет в спящий режим.

Когда фактическая выходная частота > Pr.11-07 , то по истечении времени Pr.11-05, дви-

гатель будет запущен и привод выйдет из спящего режима.

В спящем режиме ПИД-регулятор продолжает вычисление команды задания выходной

частоты. Когда команда задания частоты достигнет порога выхода из спящего режима,
привод начнет разгон с минимальной частоты (Pr.01-05).

Частота выхода из спящего режима должна быть больше частоты входа в спящий режим:

Pr.11-07 > Pr.11-05

Когда выходная частота частоты спящего режима и время > времени входа в спящий ре-

жим, произойдет вход привода в спящий режим.

Когда мин. вых частота

≦ команды задания частоты PID≦ нижнего предела вых. частоты и

спящий режим разрешен (вых. частота частоты спящего режима и время > времени вхо-
да в спящий режим), вых. частота будет = 0 (в спящем режиме). Если спящий режим за-
прещен, вых. частота = нижнему пределу вых. частоты.

Когда команда задания частоты PID < мин. вых частоты и спящий режим разрешен (вых.

частота частоты спящего режима и время > времени входа в спящий режим), вых. часто-
та =0 (в спящем режиме).

Если вых. частота частоты спящего режима, но время < времени входа в спящий режим,
заданная частота = нижнему пределу вых. частоты. Если спящий режим запрещен, вых.
частота =0.

Руководство по эксплуатации Глава...

Преобразователь частоты VFD-B

142

Revision July 2008, BE16, SW V4.08 & V5.00

9. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

И ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОШИБКАХ

Преобразователи VFD-B имеет развитую диагностическую систему, которая включает

несколько способов индикации и сообщений о характере аварии. Как только аварийное со-
стояние обнаружено, будет активизирована защита, и все транзисторы инвертора закро-
ются, т. е. двигатель будет обесточен. Ниже описаны сообщения, выводимые на дисплей
при блокировке преобразователя по причине аварии. Четыре кода последних аварийных
блокировок могут быть прочитаны на цифровом дисплее при просмотре значений параме-
тров 6-08 … 6-11.

Примечание. После устранения причины аварии нажмите кнопку RESET или подайте

эту команду через терминалы управления для сброса блокировки.

9.1. Описание кодов аварий,

выводимых на цифровой дисплей.

Код

Описание

Необходимые действия по устранению

Выходной ток преобразо-

вателя превысил пороговое

значение для этого вида за-

щиты (более 200% от номи-

нального).

1. Проверьте, соответствует ли мощность дви-

гателя мощности ПЧ, или лучше, — ток двигате-

ля току преобразователя в пусковом и устано-

вившемся режимах.

2. Проверьте кабельные соединения U/T1, V/

T2, W/T3 преобразователя и двигателя на от-

сутствие короткого замыкания.

3. Проверьте сопротивления обмоток двигате-

ля на отсутствие межвитковых замыканий и на

замыканий землю.

4. Проверьте надежность контактов между пре-

образователем и двигателем.

5. Увеличьте время разгона (Pr.01-09, 01-11).

6. Проверить, не перегружается ли двигатель.

7. Если авария появляется после устранения

короткого замыкания на выходе и выполнения

других предыдущих пунктов или даже при от-

ключенном двигателе, то обратитесь к постав-

щику.

Защита IGBT-модуля, контро-

лируется выход IGBT из насы-

щения.

Причины этой блокировки – большой ток IGBT

и, соответственно, выходной ПЧ или IGBT (и

схема драйвера) уже вышли из строя. Если, от-

ключив кабель двигателя, ПЧ продолжает бло-

кироваться с этим кодом, то требуется квали-

фицированный ремонт.

Напряжение на шине DC пре-

образователя превысило до-

пустимое значение.

1. Проверьте напряжение сети, – не превышает

ли оно допустимое значение.

2. Убедитесь в отсутствии выбросов напряже-

ния сети.

3. Повышение напряжения на шине DC может

быть следствием чрезмерной регенерации

энергии двигателя при замедлении. В этом

случае, увеличьте время торможения (напри-

мер, параметр 01-10) или используйте соот-

ветствующий тормозной резистор.

Поиск неисправностей и информация об ошибках

143

Руководство по эксплуатации

Глава 9. Поиск неисправностей и информация об ошибках

Код

Описание

Необходимые действия по устранению

4. Проверьте энергию торможения, соответ-

ствует ли она расчетному значению.

Датчик температуры зафик-

сировал превышение допу-

стимой температуры силово-

го радиатора.

1. Проверьте температуру окружающей радиа-

тор среды (воздух подводящийся к радиатору

для охлаждения).

2. Удостоверьтесь, что вентилятор работает

нормально, радиатор не загрязнен и требова-

ния по необходимому воздушному коридору

выполнены.

Напряжение на шине DC ниже

допустимого уровня.

1. Проверьте напряжение сети, – не ниже ли

оно допустимого значения.

2. Проверьте, не произошло ли на двигателе

внезапное увеличение нагрузки.

3. Проверьте правильность подключения

клемм R-S-T (для 3-х фазных моделей), — все

ли три фазы подключены.

Перегрузка преобразовате-

ля по току. ПЧ может выдер-

жать ток 150%Iном в течение

макс. 60сек

1. Проверьте нагрузку двигателя.

2. Уменьшите уровень компенсации момента

(Pr.7-02).

3. Проверьте правильность установки характе-

ристики V/f в параметрах 01.00, 01.01, 01.02,

01.03, 01.04, 01.05, 01.06

4. Используйте преобразователь с более вы-

соким номиналом выходного тока (номинал на

одну, две ступени выше).

Перегрузка двигателя по

току, зафиксированная элек-

тронным тепловым реле.

1. Проверьте не перегружен ли двигатель.

2. Проверьте установленные параметры элек-

тронного термореле, соответствуют ли они ре-

альным условиям эксплуатации. (п. 6-06, 6-07)

3. Проверьте соотвествует ли номинальная

мощность двигателя нагрузке.

4. Установите истиное значение номинального

тока двигателя в Pr.7-00.

Перегрузка двигателя. Про-

верьте установки параметров

Pr.6-03 … 6-05. при заводской

настройке эта защита не ак-

тивна.

1. Установите уровень обнаружения перегруз-

ки, соответствующим реальной эксплуатации

(Pr.06-03 … Pr.06-05).

2. Если защита активирована, то проверь-

те правильность настройки или возможности

данного номинала преобразователя.

Аппаратная неисправность GFF

Обратитесь к поставщику

Аппаратная

неисправность

CC (current clamp)

Аппаратная неисправность OC

Аппаратная неисправность OV

Руководство по эксплуатации Глава...

Преобразователь частоты VFD-B

144

Revision July 2008, BE16, SW V4.08 & V5.00

Код

Описание

Необходимые действия по устранению

Ошибка коммуникации

1. Проверьте правильность и надежность сое-

динения по RS485 между преобразователем и

ведущим устройством в сети.

2. Проверьте протокол коммуникации, адрес,

скорость передачи, и др. параметры коммуни-

кации.

3. Проверьте правильность расчета контроль-

ной суммы.

4. См. параметры группы 9 для подробной ин-

формации.

Обнаружение токовой пере-

грузки при разгоне

1. Короткое замыкание: проверьте кабель и

изоляцию двигателя.

2. Высокое начальное выходное напряжение:

уменьшите компенсацию момента в Pr.07-02

или проверьте правильность характеристики

V/f (параметры группы 2).

3. Быстрый разгон: увеличьте время разгона

(Pr.01-09, 01-11).

4. Не хватает мощности для разгона: выберите

модель ПЧ большей мощности.

Обнаружение токовой пере-

грузки при замедлении

1. Короткое замыкание: проверьте кабель и

изоляцию двигателя.

2. Быстрое торможение: увеличьте время за-

медления (Pr.01-10, 01-12) или выберите ме-

тод торможения на свободном выбеге (Pr.02-

02).

3. Не хватает мощности для торможения: выбе-

рите модель ПЧ большей мощности.

Обнаружение сверхтока в

установившемся режиме

1. Короткое замыкание: проверьте кабель и

изоляцию двигателя.

2. Резкое увеличение нагрузки двигателя: про-

верьте, не остановился ли двигатель.

3. Не хватает мощности для работы в данном

режиме: выберите модель ПЧ большей мощ-

ности.

Внешний терминал

EF ¬– GND замкнут.

1. Проверьте, соответствует ли замкнутое со-

стояние терминала EF – GND схеме управле-

ния.

2. Для сброса блокировки надо снять команду

внешней аварии и деблокировать привод ко-

мандой RESET.

Внешний аварийный стоп

1. Когда на дискретном входе (MI1-MI6) актив-

на команда внешнего аварийного отключения

(значения 19 или 20) привода, выходы U, V и W

будут заблокированы.

2. Для сброса блокировки надо снять команду

внешней аварии и деблокировать привод ко-

мандой RESET.

Преобразователь частоты VFD...

145

Руководство по эксплуатации

Глава 9. Поиск неисправностей и информация об ошибках

Код

Описание

Необходимые действия по устранению

Микросхемы внутренней па-

мяти ПЧ не программируются

Обратитесь к поставщику

Микросхемы внутренней па-

мяти ПЧ не читаются

Неисправность в фазе U

Неисправность в фазе V

Неисправность в фазе W

Неисправность в схеме OV

или LV

Неисправность датчика тока

Неисправность в схеме OH

Отказ программной защиты

Блокировка паролем

Введите корректно пароль (см. п.00-07, 00-08)

Сбой при автоматическом

разгоне/замедлении

1. Проверьте, подходит ли двигатель для рабо-

ты с преобразователем частоты.

2. Возможно слишком большая регенератив-

ная энергия двигателя.

3. Возможно внезапно изменилась нагрузка

двигателя.

Замыкание вых. фазы преоб-

разователя на землю:

Если выходная фаза ПЧ замыкается на землю,

и ток короткого замыкания на 50% превысил

номинальное значение, может быть поврежден

силовой модуль.

Примечание: Схема защиты от короткого

замыкания обеспечивает защиту привода,

но не защищает персонал.

1. Проверьте работоспособность силового мо-

дуля IGBT.

2. Проверьте состояние изоляции выходных

каналов привода.

Внешняя команда паузы.

1. Если на внешний терминал поступает коман-

да, то ПЧ останавливает двигатель.

2. Снимите эту команду и привод заработает

снова.

Руководство по эксплуатации Глава...

Преобразователь частоты VFD-B

146

Revision July 2008, BE16, SW V4.08 & V5.00

Код

Описание

Необходимые действия по устранению

Ошибка аналоговой обрат-

ной связи или нет соедине-

ния на ACI

1. Проверьте установки параметров и соедине-

ния на аналоговых входах (п.10-00).

2. Проверьте соответствие между временем

отклика и детектированием сигнала обратной

связи (п.10-08).

Ошибка обратной связи по

скорости

1. Проверьте установки параметров и типы сиг-

налов на входах PG (п.10-10, 10-11).

2. Проверьте соединения на PG плате.

Ошибка автотестирования

1. Проверьте соединение между ПЧ и двигате-

лем

2. Попробуйте еще раз.

Отключение по достижению

встроенным счетчиком им-

пульсов предустановленного

значения

См. параметры 03-09 … 03-11

Низкий ток нагрузки

См. параметры 06-12 … 06-15

Обрыв фазы питающего на-

пряжения

Проверьте наличие и симметрию всех трех фаз

напряжения питания.

9.2. Поиск неисправностей

При возникновении неисправностей проверьте соответствующий пункт, из приведенных

ниже.

Если это не помогает, сбросьте преобразователь к заводским установкам параметров, и

вновь попробуйте начать работу.

1. Двигатель не запускается
Проверьте силовую цепь.
• Подано ли питание? (Светиться ли цифровой индикатор пульта управления)
• Правильно ли подключен двигатель?
Проверьте входные сигналы.
• Подается ли стартовый сигнал?
• Сигналы прямого и обратного вращения поданы одновременно?
• Сигнал задания частоты равен нулю?
Проверьте установленные значения параметров.
• Установлена ли функция блокировки реверса (Пар.02-04)?
• Правильно ли выбраны источники управления (Пар.02-00, 02-01)?
• Правильно ли сделана калибровка входов сигнала задания частоты (Пар.04-00…04-02)?
• Правильны ли установки рабочих функций (выбор уставок скорости и т.д.)?
• Верхняя граница частоты установлена “0” (Пар.1-08)?
Проверьте нагрузку.
• Нагрузка слишком велика?
• Запуску двигателя что-либо мешает?
Прочее.
• Проверьте отсутствие ошибок на индикаторе пульта управления (например
ОС1).

Поиск неисправностей

147

Руководство по эксплуатации

Глава 9. Поиск неисправностей и информация об ошибках

2. Двигатель вращается в обратном направлении
• Правильна ли последовательность фаз на выходе (U, V, W)?
• Правильно ли подключены стартовые сигналы (прямого и обратного вращения)?
3. Скорость вращения значительно отличается от заданной
• Правилен ли сигнал задания частоты? (Измерьте уровень входного сигнала.)
• Нет ли помех во входном сигнале? (Используйте экранированный кабель.)
• Не слишком ли велика нагрузка?
4. Разгон или замедление происходят неравномерно
• Время разгона или торможения слишком мало?
• Нагрузка слишком велика?
• Возможно, срабатывает функция токоограничения вследствие слишком большого
установленного значения напряжения на низкой скорости.
5. Слишком большой ток двигателя
• Не слишком ли велика нагрузка?
• Не слишком ли велико установленное значение напряжения на низкой скорости?
6. Скорость двигателя не увеличивается.
• Правильно ли установлено значение верхней границы частоты? Не слишком ли оно

мало?

• Нагрузка слишком велика?
• Срабатывает ли функция токоограничения вследствие слишком большого установлен-

ного значения напряжения на низкой скорости?

7. Скорость вращения меняется во время работы
При векторном регулировании, выходная частота меняется при изменении нагрузки в

пределах 2 Гц. Это нормально и не является неисправностью.

1) Проверьте нагрузку.
• Меняется ли нагрузка?
2) Проверьте входной сигнал.
• Стабилен ли сигнал задания частоты?
• Нет ли помех во входном сигнале?
3) Другое.
• При векторном управлении, правильно ли установлены параметры электродвигателя и

проведено ли автотестирование (Пар.07-05), а так же параметры 07-12 и 07-13?

• Длина кабеля не более 30 м?
8. Нет индикации на пульте управления
• Убедитесь, что пульт правильно и надежно подсоединен.
9. Запись параметров не осуществляется
• Убедитесь, что не подан сигнал RUN. Изменение параметров возможно только на оста-

новленном приводе.

• Возможно, вы пытались установить параметры в несоответствующем диапазоне.
• Возможно, установлен пароль в параметре 00-08.

Руководство по эксплуатации Глава...

Преобразователь частоты VFD-B

148

Revision July 2008, BE16, SW V4.08 & V5.00

10. ПЕРИОДИЧЕСКИЙ ОСМОТР

И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

VFD-B современный цифровой преобразователь частоты, рассчитанный на долголетнюю

работу в круглосуточном режиме.

Для максимального продления срока безотказной эксплуатации преобразователя необ-

ходимо регулярно проводить осмотр и, описанные ниже, профилактические работы (не реже
одного раза в 6 месяцев). Осмотр и профилактические работы должны выполняться квали-
фицированным персоналом.

Ежедневный осмотр:
Ниже приведены основные моменты, которые необходимо проконтролировать:

1. Нормально ли работает двигатель (необычные звуки, чрезмерный нагрев, вибрации и т.

п.).

2. Является ли окружающая среда допустимой для эксплуатации преобразователя (темпе-

ратура, влажность, загрязненность воздуха, вибрация и т. п.).

3. Нормально ли работает система охлаждения.
4. Нет ли необычных шумов или вибраций.
5. Находится ли напряжение сети в допустимых пределах – измерением вольтметром.

Периодический осмотр и обслуживание:
После отключения питания конденсаторы звена постоянного тока остаются заряженными

до высокого напряжения еще некоторое время. Перед тем, как начать работы, подождите 10
мин. после того, как погас светодиод POWER на печатной плате, при помощи тестера убеди-
тесь, что остаточное напряжение между клеммами “+1/+2” и “-” не более 25В, и только после
этого, приступайте к обслуживанию.

ОПАСНОСТЬ!

1. Работы, связанные с открыванием защитных крышек и отсоединением проводников, про-

водите только при отключенной питающей сети!

2. Только квалифицированный персонал должен проводит техническое обслуживание пре-

образователя. Снимите все металлические предметы (часы и кольца и др.) до начала опе-
рации. Используйте инструмент с изолированными ручками.

3. Никогда не разбирайте внутренние компонента прибора и не отключайте внутренние со-

единения.

4. Не производите испытание повышенным напряжением (мегомметром и др.) каких-либо

частей преобразователя. До начала измерений на кабеле или двигателе отсоедините ка-
бель двигателя от преобразователя.

Примечание: Невыполнение требований данного раздела может привести к отказам и
преждевременному выходу из строя преобразователя частоты.

Общий перечень проверок, которые рекомендуется проводить не реже одного раза в

6 месяцев:
1. Проверьте крепление проводов на силовых клеммниках и планке дистанционного управ-

ления, при необходимости затяните их, соблюдая рекомендованное усилие.

2. Проверьте провода, кабели и их изоляцию на отсутствие повреждений.
3. Произведите визуальный осмотр ПЧ и убедитесь, что в нем нет посторонних предметов.
4. Очистите от пыли и грязи (пропылесосьте или продуйте сухим сжатым воздухом под дав-

лением 4-6 кг/см2) радиатор, силовые элементы, элементы конструкции, панель управ-

Периодический осмотр и техническое обслуживание

149

Руководство по эксплуатации

Глава 10. Периодический осмотр и техническое обслуживание

ления, разъемы и другие места скопления пыли. Помните, что пыль и грязь могут умень-
шить срок службы преобразователя или привести к его отказу.

5. Проверьте тепловой режим ПЧ и двигателя. Обратите внимание на работу вентилятора

(свободу вращения, шум, нагрев, загрязненность).

6. Если преобразователь длительное время не включался, необходимо не реже одного раза

в год его включать (можно и без двигателя) и формовать его электролитические конден-
саторы, а также подтверждать сохранение функциональных способностей.

Перечень основных проверок и работ, которые рекомендуется проводить с периодич-

ностью, указанной в таблице:

Окружающая среда

Пункт

Методы и критерии

Периодичность

1 день

6 мес.

1 год

Проверьте температуру, влаж-

ность, загрязненность и запылен-

ность воздуха, вибрацию и т. д.

Визуальный осмотр и измере-

ние специальными приборами

О

Наличие

потенциально

опас-

ных объектов в окружающем про-

странстве

Визуальный осмотр

О

Напряжение питания

Пункт

Методы и критерии

Периодичность

1 день

6 мес.

1 год

Проверьте напряжение питания и

напряжение сигнальных цепей

Измерение мультиметром

О

Пульт управления

Пункт

Методы и критерии

Периодичность

1 день 6 мес.

1 год

Не загрязнен ли дисплей?

Визуальный осмотр. При не-

обходимости сотрите загряз-

нения мягкой ветошью с ней-

тральным очистителем.

О

Правильная ли индикация?

Визуальный осмотр.

О

Механические детали

Руководство по эксплуатации Глава...

Преобразователь частоты VFD-B

150

Revision July 2008, BE16, SW V4.08 & V5.00

Пункт

Методы и критерии

Периодичность

1 день

6 мес.

1 год

Нет ли необычных шумов или ви-
браций?

Визуально и на слух.

О

Винты и крепление.

Если ослабли, подтяните.

О

Есть ли деформации и повреждения

Визуальный осмотр.

О

Есть ли изменения цвета вслед-
ствие перегрева

Визуальный осмотр.

О

Наличие пыли и грязи

Визуальный осмотр. Очистите
от пыли и грязи

О

Силовые токопроводящие цепи

Пункт

Методы и критерии

Периодичность

1 день

6 мес.

1 год

Незатянутые и отсутствующие

винты

Если ослабли, подтяните. Если

отсутствуют, поставьте новые.

О

Деформация, расколы, повреж-

дения, изменение цвета изоля-

ционных материалов, проводов и

клеммных колодок

Визуальный осмотр.

Примечание:

Изменение

цвета медных шин можно иг-

норировать.

О

Наличие пыли и грязи

Визуальный осмотр. Очистите

от пыли и грязи

О

Конденсаторы звена постоянного тока

Пункт

Методы и критерии

Периодичность

1 день

6 мес.

1 год

Утечка электролита.

Повреждения предохранительно-

го клапана, разбухание.

Визуальный осмотр.

О

При необходимости измерьте ста-

тическую емкость.

Прибор для измерения емко-

сти.

Должна быть не менее 85% от

номинальной.

О

Зарядный резистор

Преобразователь частоты VFD...

Комментарии

Попробую подробно. Все параметры, не упомянутые мной, оставляйте на заводских настройках «по умолчанию», написанных в мануале (не поленитесь сверить их с мануалом, раз уж подозреваете, что в вашем экземпляре инвертора настройки могут «слетать»).

Группа 00 (параметры пользователя):

00.02 = 0 (снять защиту всех параметров от изменения).

00.03 = 0 (индикация заданной частоты) либо 1 (индикация фактической частоты, выдаваемой в данный момент на шпиндель).
00.10 — в этом параметре на время первоначальной настройки есть смысл отключить векторное управление (переключиться на скалярное). Векторное — 1, скалярное — 0.  Дальше пока про «скаляр» (то есть U/F режим, 00.10 = 0).
 

Группа 01 (основные параметры):

01.00 = 400 (максимально допустимая частота на выходе инвертора).
01.01 = 400 (номинальная частота мотора, Гц) — если шпиндель у вас с частотой вращения 24000 об/мин. Для шпинделя на 18000 об/мин — 300 Гц, а не 400.

01.02 = 220 или 380 (номинальное линейное напряжение трехфазного шпиндельного мотора, в вольтах). В зависимости от модели вашего шпинделя.

01.09 — время разгона от нуля до номинальной частоты вращения, в секундах.
01.10 — время торможения (полностью аналогично). Обычно тут и там ставят по 10 секунд (лишь бы не больше, чем задержка начала выполнения программы на разгон шпинделя, установленная в пульте). Чрезмерно быстрый разгон может вызвать ошибку «ocA» (токовая перегрузка при разгоне), а чрезмерно быстрое торможение — «ocd».
 

Группа 02 (параметры режимов работы):
02.00 = 1 («задание частоты с входа AVI», если вы планируете использовать автоматическое управление скоростью из УП), либо = 4 («задание частоты потенциометром на панели инвертора», если вам так будет удобнее).
02.01 = 1 (источник команды на вращение шпинделя — сигналы на терминальных клеммах инвертора).

Группа 04 (параметры входных функций):

04.04 — скорее всего, = 0 (в редких случаях =1).

04.05 … 04.08 (функции программируемых входов MI3…MI6) — сделайте «по-заводскому», 1, 2, 3 и 4 соответственно. Понадобятся, если будете с их помощью выбирать «табличную» (записанную в группе параметров 05.00-05.14) скорость вращения из УП. 

Группа 05 (параметры пошагового управления скоростью):

Это таблица из 15 ячеек, в каждой из которых записана требуемая скорость вращения (частота в Гц). «Номер» требуемой ячейки задается комбинацией MI3..Mi6, как 4-разрядное двоичное число. MI3 — младший бит, MI6 — старший.

Например, на MI3 и MI4 подан сигнал, на MI5 и MI6 нет. Получаем двоичное число «0011» (десятичное 3) и выбираем скорость вращения, записанную в третью по счету ячейку (иначе говоря, в параметр 05.03).

Если ни на одном из входов MI3..MI6 нет активного сигнала, то и никакая из «табличных» скоростей не выбрана. В этом случае, при наличии сигнала «Run» на клемме MI1 или MI2, будет вращение со скоростью, заданной «основным источником» (выбранным в параметре 02.00). А если сигнала «Run» нет — то вообще «никуда не едем».

Обычно 05.00 — минимальная скорость (чаще всего 100 Гц, 6000 об/мин). Ну а дальше вписывайте с шагом +50 Гц (150, 200, 250… и так до 05.06 = 400). То есть +3000 об/мин на каждый шаг (6000, 9000, 12000, 15000, 18000, 21000, 24000). Поскольку у вас для выбора скорости задействовано всего 3 провода (MI6 свободен?), значения из 05.07 и выше все равно выбираться не могут.

Группа 07 (параметры двигателя):

07.00 — номинальный ток шпинделя (на полной частоте вращения под нагрузкой на полную мощность). Если мне память не изменяет, он задается не напрямую в амперах, а в процентах от номинального выходного тока инвертора (см., что написано в «Output current» на шильдике маркировки модели, наклеенном сбоку). А может и в амперах… В общем, если увидите там «100» — значит в процентах, а если что-то вроде «9.5» — в амперах.

Установите в соответствии со своим шпинделем, чтобы электронная защита от перегрузок корректно работала.

В принципе, все. Попробуйте запустить шпиндель. Если теперь все нормально, можете переключиться обратно в векторный режим. Для этого:

Входим в параметр 07.04 (автонастройка параметров мотора). Устанавливаем вместо 0 значение 1 (измерение комплексного сопротивления обмоток), либо 2 (измерение обмоток и измерение тока холостого хода). Жмем кнопку Run на панельке частотника (осторожно, в случае режима «2» шпиндель разгонится на 15 секунд, а затем затормозится).

На каких-то версиях прошивки инвертора нажатие «Run» не проходило, если предварительно не задать 02.01 = 0 (управление от кнопок «Run/Stop» на панели).
Если эта процедура прошла успешно, без ошибок, можно установить 00.10 = 1 и попробовать работать уже с векторным управлением. Не понравится — ставьте 00.10 = 0, и у вас снова «скаляр»


Taurus33

  • Ответить

  • Создать новую тему

Рекомендуемые сообщения

Taurus33

Новичок

    • Поделиться

Всем добрый вечер. Проблема вот какая — на станке ЧПУ стоит частотник Delta VFD-B.Вечером станок выключили и включили спустя сутки .После включения на дисплее частотника следующая индикация 88888 И и ,естественно, станок не работает .Нажатие кнопки сброса и др. ни к чему не привело. Сброс питания тоже не помог.Питание на него подаётся как положено, т.е просадок и обрывов нет, всё было замеряно. На входе частотника питание есть на выходе по нулям. Поставили другой частотник станок заработал. Подскажите кто знает о чём говорит данная индикация 88888 и можно ли оживить данный частотник.

  • Цитата

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

motoandrey14

Ветеран

    • Поделиться

А по гарантии отнести нельзя?

1 час назад, Taurus33 сказал:

88888

Скорее, на все выводы индикатора поступает напряжение. Контроллер не запускает свою программу. Сгорел или прошивка слетела.

  • Цитата

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Taurus33

Новичок

  • Автор
    • Поделиться

9 минут назад, motoandrey14 сказал:

А по гарантии отнести нельзя?

Гарантия кончилась уже давно

  • Цитата

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вебинар «Мощные модульные системы питания MEAN WELL 3+N. Новинки и хиты» (22.06.2023)

Приглашаем 22 июня на вебинар, посвященный подходу компании MEAN WELL к созданию мощных управляемых систем низковольтного и высоковольтного питания и зарядных установок для промышленного, технологического, телекоммуникационного, медицинского, радиопередающего и другого оборудования, а также для систем альтернативной энергетики.

На вебинаре мы рассмотрим новинки и серийную продукцию в концепции «3+N», расскажем об этой концепции и о том, как создать из готовых модулей систему питания мощностью до 360 кВт с напряжением до 380…400 В (постоянного тока). Будут представлены ИП с рециркуляцией энергии для тестового оборудования и модули управления питанием. Подробнее>>

KRAB

Мастер

    • Поделиться

2 часа назад, Taurus33 сказал:

можно ли оживить данный частотник

да, достаточно обратиться к МАСТЕРУ.

  • Цитата

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Taurus33

Новичок

  • Автор
    • Поделиться

11 часов назад, KRAB сказал:

//////////////////

это понятно. я спрашиваю чтобы понять есть ли смысл  пытаться отремонтировать.или он настолько мёртв, что ремонт экономически нецелесообразен.


Изменено 26 февраля, 2021 пользователем Falconist

Оверквотинг

  • Цитата

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

alend

Наставник

    • Поделиться

3 часа назад, Taurus33 сказал:

 Подскажите кто знает о чём говорит данная индикация 88888 и можно ли оживить данный частотник.

http://www.deltronics.ru/images/manual/VFD-B_manual_rus.pdf читайте может пригодиться. Снять с нерабочего мордочку пульт и вставить в рабочий,поможет узнать всё ли в порядке с мордочкой, наоборот я бы не стал делать,может мордочку подпалил сам силовой блок? во всяком случае мордочку я бы проверил так.


Изменено 25 февраля, 2021 пользователем alend

  • Цитата

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Taurus33

Новичок

  • Автор
    • Поделиться

3 минуты назад, alend сказал:

смотрел я эту инструкцию. ни слова там о данной проблеме.

  • Цитата

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Серг Павл

Экспериментатор

    • Поделиться

Может проблема с питанием. Сдох по питанию какой то электролит ?

  • Цитата

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Romanchek82

Ветеран

    • Поделиться

Конечно, во всем виноват какой то электролит! KRAB дополнит. И мушку спилите. На всякий случай.

  • Цитата

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

солар

Профи

    • Поделиться

10 часов назад, Taurus33 сказал:

Проблема

В контору-изготовитель уже написано?

10 часов назад, Taurus33 сказал:

можно ли оживить

Конечно.

  • Цитата

Я не раздаю удочки. Я продаю рыбу.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

KRAB

Мастер

    • Поделиться

9 часов назад, Taurus33 сказал:

я спрашиваю чтобы понять есть ли смысл  пытаться отремонтировать

это УМНЫЙ скажет только после беглой диагностики, а не по фото или описанию дефекта…. причин — масса, вариантов решения — аналогично …. Но заочно — советов НЕ БУДЕТ ….

7 часов назад, Romanchek82 сказал:

мушку спилите

это верно …. для здоровья — минимизирует последствия …. :D

А то порвут на Британский флаг …..


Изменено 26 февраля, 2021 пользователем KRAB

  • Цитата

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Серг Павл

Экспериментатор

    • Поделиться

12 часов назад, Romanchek82 сказал:

Конечно, во всем виноват какой то электролит! KRAB дополнит. И мушку спилите. На всякий случай.

А что не так ?и минус тут при чем. У нас на работе частотники вылетают именно из-за электролитов. Начинают моргать цифры на табло. Так как нет схемы нашли методом тыка электролит 1 мкф 50 вольт. И во всех отказывающих частотниках меняем именно этот электролит.


Изменено 26 февраля, 2021 пользователем Серг Павл

  • Цитата

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

alend

Наставник

    • Поделиться

2 часа назад, Серг Павл сказал:

У нас на работе частотники вылетают именно из-за электролитов.

Интересно какие у вас частотники.

У нас на работе частотники «хитачи» отработали более 15 лет без остановки,в ужасных условиях,-жара до +60 летом, известковая пыль +графит! на корпусах пыль лежала толстым слоем,начальник лет 10 назад,пытался организовать очистку, продуть воздушные каналы охлаждения радиаторов. На это я ему сказал,ну дунем сейчас сжатым воздухом,если под давлением внутрь попадёт графит, ну хрен его знает что дальше, а конвейер останавливать нельзя. В общем проработали до следующей реконструкции и под замену вместе с конвейером,пошли в резерв.Также не помню,что бы выходили из строя сименс и ален бредли.

  • Цитата

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Серг Павл

Экспериментатор

    • Поделиться

Чтобы не быть голословным  выйду на днях на работу напишу точно название. По моему нашего производства.

  • Цитата

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

paul-th

Экспериментатор

    • Поделиться

У вас слетела программа самого процессора  ПЧ, не происходит инициализация работы этого процессора, зависает загрузка БИОСа процессора.

Ремонт только заменой процессора, или платы управления вместе с ним, а это проблематично и практически невозможно. Плату отдельно ещё может и можно заказать у Дельта Электроникс.

  • Цитата

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Hambaker

Мастер

    • Поделиться

22 часа назад, alend сказал:

Интересно какие у вас частотники.

6 часов назад, paul-th сказал:

У вас слетела программа самого процессора  ПЧ,

26.02.2021 в 14:29, Серг Павл сказал:

У нас на работе частотники вылетают именно из-за электролитов

Не верю.

  • Цитата

Не можешь-научим! Не хочешь-не надо!P.S. А достанешь-заБАНят!

Решительный шаг вперёд-как правило результат хорошего пинка сзади.

Не тратьте силы, возьмите молоток побольше!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

paul-th

Экспериментатор

    • Поделиться

2 часа назад, Hambaker сказал:

Не верю.

Чему конкретно?

  • Цитата

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Серг Павл

Экспериментатор

    • Поделиться

Не верю ? Я даже не знаю что сказать. Не верите тому что электролиты вылетают по питанию или чему ?Я на работу выйду сфоткаю свои частотники  и возможно если найду разобранную плату с этим самым злополучным электролитом. 

  • Цитата

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

motoandrey14

Ветеран

    • Поделиться

12 часов назад, Hambaker сказал:

Не верю.

Вообще-то, практически все устройства дохнут из-за высыхания электролитов в питании ШИМ. Как этому можно не верить, если каждая зарядка дохнет именно так?)

К тому же, это позволяет производителям зарабатывать деньги и платить зарплаты рабочим…

  • Цитата

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Taurus33

Новичок

  • Автор
    • Поделиться

Ну в общем-то я понял, что ремонтировать смысла нет. Всех благодарю за информацию. 

  • Цитата

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя…

Hambaker

Мастер

    • Поделиться

Все неверующие,:огласите форуму: зачем трёхфазному мосту Ларионова на входе частотника большая ёмкость?

Отметьте  на графике момент,когда амплитуда при трёхфазном выпрямлении падает до нуля и опять же,поделитесь.  впечатлениями.

А если частотнички по 75 кВт каждый? И их 3?

DSC00620.JPG

  • Цитата

Не можешь-научим! Не хочешь-не надо!P.S. А достанешь-заБАНят!

Решительный шаг вперёд-как правило результат хорошего пинка сзади.

Не тратьте силы, возьмите молоток побольше!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя…

Вали

Новичок

    • Поделиться

В 25.02.2021 в 19:31, Taurus33 сказал:

////////////

у вашего  чп  похоже слетела прошивка


Изменено 14 сентября, 2022 пользователем Falconist

Оверквотинг

  • Цитата

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

  • Последние посетители

      0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

  • Сообщения

    • GPIOA

      Автор

      GPIOA · Опубликовано 48 минут назад

      Возможно. При условии, что она будет вечно лежать неподключенной.

      Основные причины выхода из строя:
      — выработка ресурса светодиода (выгорание люминофора)
      — плохой отвод тепла от светодиода, работа на завышенных режимах
      — короткие мощные выбросы сетевого напряжения, сжигающие драйвер или сам светодиод (в зависимости от схемы)
      — чрезмерное упрощение схемы, работа компонентов вне их допустимого режима

    • Лёха58

      Автор

      Лёха58 · Опубликовано 1 час назад

      Так и делал.  Светодиоды с запасом мощности. Ну, типа, паял светодиоды 0.5W  3V и давал ток 70-80мА с нормальным охлаждением. В таком случае срок службы лампы, вероятно, бете равен ресурсу электролитов в драйвере.

      А то, что сейчас клепают в лампы — светодиоды иногда даже не 0.2 ватта по размеру кристалла, работающие при мощности 0.3-0.4 ватта. Чего тут удивляться.

      Снизить ток. Обеспечить теплоотвод. Вот и будет лампа на 10 лет.

    • Blackbird

      Автор

      Blackbird · Опубликовано 1 час назад

      Для ЖКХ стали использовать вот такие led модули на 220в. Заводские варианты совсем плохи, обычно даже года не выхаживают.

      В свое время заказывали такие модули у частной конторки, они сами их лепили из запчастей, давали гарантию 5 лет. Так вот работают они уже больше 5 лет.

      Потом с годами их новая продукция стала работать по 3, потом 2 года, а сейчас они уже совсем не торт, продают хлам в котором даже драйвера нет, вернули им всю партию так как сгорают в течении пары дней.

      Интересно, может кто-то сталкивался, с самодельными или даже заводскими подобными модулями, которые бы могли работать 5-10 лет?

      Также рассматриваю вариант заказать печатные платы и самому их напаять. Мощность 5-10w.

    • VPisarev

    • Denn Proo

    • Lexter

      Автор

      Lexter · Опубликовано 2 часа назад

      Не факт. Вы не учитываете, что там несколько обмоток по 600-700 витков.

      Вот вам вид обычного силового тора на ленточном железе. Углы не очень прямые. А намотано на этом меньше, чем у ТС. Плюс, у ТС-а обмотан довольно толстой тканью.

    • Siny

      Автор

      Siny · Опубликовано 3 часа назад

      Стабилизация выходного напряжения обеспечивается за счет напряжения отрицательной обратной связи со специальной обмотки F1-F2 импульсного трансформатора через цепь R1007, D1002, С1012 и детектор напряжения ошибки на транзисторе Q1005.

Материал из Касса

Перейти к навигации
Перейти к поиску

Ошибка 213 Pax 930A.jpg

Номер: Ошибка 213
Описание ошибки: Код ошибки D5h (213) от ККТ:Критическая ошибка при загрузке ERR 16 (0x10):»ошибка принтера!»
Когда возникает: При работе с кассой с уровнем заряда ниже 20%
Оборудование: PAX A930

Как исправить

Порядок действий: Ошибка возникает вследствие того, что смарт кассы PAX A930 оснащены термопринтерами, которые требуют минимального заряда более 20%, для корректной работы самого устройства.

При возникновении данной ошибки:

  • Подключите кассу к зарядному устройству
  • Зарядите устройство на 40% и более
  • Повторите операцию

Note.svg Примечание
Если описанные выше действия не исправят ошибку, перезагрузите устройство.

CALL NOW 800-985-6929

Model name of digital keypad: KPMS-LE01

*Follow the settings of Pr. 06-17 ~ Pr. 06-22 and Pr. 14-70 ~ Pr. 14-73

ID No.

Display

1

2

3

CALL NOW 800-985-6929

Homepage

Over-current during acceleration (Output current exceeds triple rated current

during acceleration.)

Corrective Actions

 Short-circuit at motor output: Check for possible poor insulation at the

output.

 Acceleration time too short: Increase acceleration time.

 AC motor drive output power is too small: Replace the AC motor drive

with higher power model.

Over-current during deceleration (Output current exceeds triple rated current

during deceleration.)

Corrective Actions

 Short-circuit at motor output: Check for possible poor insulation at the

output.

 Acceleration time too short: Increase acceleration time.

 AC motor drive output power is too small: Replace the AC motor drive

with higher power model.

Over-current during steady state operation (Output current exceeds triple

rated current during constant speed.)

Corrective Actions

 Short-circuit at motor output: Check for possible poor insulation at the

output.

 Acceleration time too short: Increase acceleration time.

 AC motor drive output power is too small: Replace the AC motor drive

with higher power model.

Homepage

Chapter 14 Error CodesMS300

Descriptions

14-1

Email: info@deltaacdrives.com

Email: info@deltaacdrives.com

Коды ошибок частотного преобразователя DeltaЧастотные преобразователи относятся к сложной промышленной электронике достаточно дорогой и в тоже время широко распространенной по всему миру. На сегодняшний день трудно себе даже представить какое-либо производство, на котором бы не работало данное промышленное оборудование.

К сожалению, в процессе эксплуатации выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы разберем частотный преобразователь известного китайского производителя промышленной электроники и оборудования Delta, точнее коды ошибок частотного преобразователя Delta серии VFD-VE, с полной расшифровкой. Частотники в наше время нашли широкое применения в абсолютно всех сферах промышленности управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей.

Коды ошибок частотного преобразователя Delta серии VFD-VE и их расшифровка.

В таблицах ниже приведены все коды ошибок частотного преобразователя Delta серии VFD-VE и их расшифровка, то есть причина по которой возникла та или иная ошибка.

Внимание, для предотвращения повторной аварийной остановки оборудования, перед сбросом ошибки необходимо устранить причину сбоя и только после этого выполнись сброс кода ошибки частотного преобразователя Delta.

Коды ошибок частотного преобразователя Delta VFD-VE

Код ошибки

Описание ошибки

Возможное устранение

ocA

Превышение тока при разгоне.

  • К.З. на выходе ПЧ: проверьте наличие к.з. у двигателя и кабеля двигателя.
  • Время разгона очень мало: увеличьте время разгона.
  • Мощность ПЧ недостаточна для данного двигателя и нагрузки: используйте ПЧ с большей мощностью.
ocd

Превышение тока при замедлении.

  • К.З. на выходе ПЧ: проверьте наличие к.з. у двигателя и кабеля двигателя.
  • Время замедления очень мало: увеличьте время замедления.
  • Мощность ПЧ недостаточна для данного двигателя и нагрузки: используйте ПЧ с большей мощностью.
ocn

Превышение тока при установившейся работе.

  • К.З. на выходе ПЧ: проверьте наличие к.з. у двигателя и кабеля двигателя.
  • Внезапное увеличение нагрузки на двигатель. Проверьте, не остановлен ли вал двигателя.
  • Мощность ПЧ недостаточна для данного двигателя и нагрузки: используйте ПЧ с большей мощностью
ocS

Аппаратная неисправность при определении тока

  • Обратитесь в сервисный центр.
OFF

Замыкание на землю.

  • При замыкании одной из выходной линий ПЧ на землю и токе на землю более 50 % от номинального тока ПЧ выходной силовой модуль может быть поврежден
  • Примечание: встроенная защита обеспечивает защиту ПЧ, но не пользователя.
  1. Проверьте соединение ПЧ и двигателя на наличие к.з. или соединения с землёй.
  2. Проверьте исправность силового модуля ПЧ.
  3. Проверьте исправность изоляции.
occ

К.З. в силовом модуле ПЧ

Обратитесь в сервисный центр.

ouA

Перенапряжение в процессе разгона.

  • Превышение напряжения на шине DC (для сети 230 В – более 450 В, для сети 400 В – более 900 В)
  1. Проверьте соответствие входного питающего напряжения.
  2. Проверьте возможные колебания сетевого напряжения.
  3. Увеличьте время замедления или используйте тормозные модуль и резистор.
oud

Перенапряжение в процессе замедления

oun

Перенапряжение при установившейся работе

ouS

Аппаратная неисправность определения перенапряжения

  • Проверьте соответствие входного напряжения и показания напряжения шины DC.
LuA

Низкое напряжение при разгоне

  • Снижение напряжения на шине DC ниже значения параметра 06-00.
  1. Проверьте соответствие входного питающего напряжения.
  2. Проверьте возможное колебание нагрузки.
Lud

Низкое напряжение при замедлении

Lun

Низкое напряжение при установившейся скорости

PHL

Пропадание фазы.

  • Проверьте наличие всех 3-х питающих фаз на входе ПЧ и надежность электрических соединений. Для моделей выше 40 НР проверьте исправность входных предохранителей.
oH1

Перегрев транзисторов

IGBT.

1 ÷ 15 НР: 90 ºС

20 ÷ 100 НР: 100 ºС

  • Проверьте соответствие температуры окружающей среды спецификации ПЧ.
  • Проверьте отсутствие загрязнения вентиляционных отверстий.
  • Проверьте отсутствие загрязнения радиатора
  • Проверьте работу вентилятора
  • Проверьте, достаточное ли пространство вокруг ПЧ для отвода тепла.
oH2 Перегрев радиатора ПЧ (температура больше чем 90 ºС)
  • Проверьте соответствие температуры окружающей среды спецификации ПЧ.
  • Проверьте отсутствие загрязнения вентиляционных отверстий.
  • Проверьте отсутствие загрязнения радиатора
  • Проверьте работу вентилятора
  • Проверьте, достаточное ли пространство вокруг ПЧ для отвода тепла.
oH3 Перегрев двигателя Сигнал с термистора двигателя превышает значение параметра 06-30
  • Проверьте соответствие температуры окружающей среды.
  • Проверьте не загрязнен ли двигатель и не нарушена ли вентиляция двигателя.
  • Проверьте настройку параметра 06-30
tH1o Ошибка определения OH1
  • Обратитесь в сервисный центр.
tH2o Ошибка определения OH2
FAn Неисправность работы вентилятора
  • Проверьте вращение вентилятора.
  • Обратитесь в сервисный центр.
oL

Перегрузка.

ПЧ выдерживает перегрузку 150% в течение 1 минуты

  • Проверьте механическую нагрузку на валу двигателя.
  • Используйте ПЧ большей мощности.
EoL1 Перегрузка двигателя 1
  • Проверьте механическую нагрузку на валу двигателя
  • Проверьте правильность установки параметра 05-01.
  • Используйте ПЧ большей мощности.
EoL2 Перегрузка двигателя 2
  • Проверьте механическую нагрузку на валу двигателя
  • Проверьте правильность установки параметра 05-13.
  • Используйте ПЧ большей мощности.
FuSE Неисправность предохранителя в шине DC (для моделей выше 30 НР)
  • Проверьте исправность предохранителя и силового выходного модуля ПЧ.
  • Проверьте наличие К.З. на выходе ПЧ.
ot1 Защита по электронному тепловому реле 1.
  • Проверьте, нет ли перегрузки на валу двигателя.
  • Проверьте правильность значения параметра 05-01.
  • Проверьте работу электронного теплового реле.
  • Используйте ПЧ большей мощности.
ot2 Защита по электронному тепловому реле 2.
cF1

Внутренняя память EEPROM не программируется

  • Произведите сброс параметров на заводские значения.
  • Обратитесь к поставщику.
cF2 Внутренняя память EEPROM не программируется считывается
cd0 Аппаратная неисправность
при определении тока
  • Отключите питание ПЧ, подождите не менее 5 минут, затем снова включите питание. Если индикация ошибки повторится, обратитесь в сервисный центр.
cd1 Аппаратная неисправность
при определении U-тока
cd2 Аппаратная неисправность
при определении V-тока
cd3 Аппаратная неисправность
при определении W- тока
Hd0 СС (ошибка измерения
тока)
  • Отключите питание ПЧ, подождите не менее 5 минут, затем снова включите питание. Если индикация ошибки повторится, обратитесьв сервисный центр.
Hd1 Аппаратная неисправность
при определении ОС
Hd2 Аппаратная неисправность
при определении OV
Hd3 Аппаратная неисправность
при определении GFF
AUE Ошибка при автонастройке
  • Проверьте кабель двигателя.
  • Повторите автонастройку.
AFE Ошибка сигнала обратной
связи ПИД-регулятора
  • Проверьте электрические соединения и
  • проводку сигнала обратной связи.
  • Проверьте значение параметров ПИД-
  • регулятора.
PGF1 Ошибка сигнала обратной
связи энкодера (платы PG)
  • Проверьте значения параметров 10-00 и 10-01.
PGF2 Пропадание сигнала
обратной связи энкодера
(платы PG)
  • Проверьте соединение с энкодером.
PGF3 Останов сигнала обратной
связи энкодера (платы PG)
  • Проверьте соединение с энкодером.
  • Проверьте значения параметров PI и времени замедления.
  • Обратитесь в сервисный центр.
PGF4 Ошибка спящего режима
по сигналу энкодера (PG)
PGr1 Ошибка входного
импульсного сигнала
  • Проверьте соединение с входным
  • импульсным источником
  • Обратитесь в сервисный центр.
PGr2 Пропадание входного
импульсного сигнала
ACE Пропадание аналогового
сигнала по току (ACI)
  • Проверьте соединение с источником
  • сигнала
  • Проверьте, чтобы сигнал был не менее 4
  • мА
EF Внешняя ошибка
  • На входной терминал EF подан сигнал
  • внешней ошибки. Выход ПЧ обесточен.
  • Снимите входной сигнал и произведите
  • сброс.
EF1 Аварийный стоп
  • Входной терминал запрограммирован на команду аварийного стопа, и на него подан сигнал. Выход ПЧ при этом обесточен.
  • Снимите сигнал со входа и произведите сброс.
bb Внешняя пауза
  • Входной терминал запрограммирован на команду внешней паузы и на него подан сигнал. Выход ПЧ при этом обесточен.
  • Для продолжения работы снимите сигнал со входа.
PcodE Неверный пароль
  • Был набран неверный пароль. Отключите питание ПЧ, через 5 минут снова включите и введите правильный пароль.
cE1 Неверный командный код
по RS485
  • Командный код может быть только «03», «10», «06», «63».
cE2 Неверный адрес данных
  • Проверьте, правильно ли указан адрес данных
cE3 Неверное значение данных
  • Проверьте значение данных на минимальное и максимальное значение.
cE4 Ошибка ведомого устройства
  • Проверьте соединение с ведомым устройством.
cE10 Превышение времени
ожидания связи
  • Проверьте внешние соединения интерфейса связи.
cP10 Превышение времени
ожидания связи с пультом
KPV-CE01
  • Проверьте внешние соединения интерфейса связи.
  • Проверьте исправность пульта
bF Ошибка тормозного
резистора
  • Если при сбросе данная ошибка повторяется, то обратитесь в сервисный центр.
Ydc Ошибка переключения
«звезда»/ «треугольник»
  • Проверьте соединения- звезда / треугольник.
  • Проверьте значения соответствующих параметров.

Сброс ошибок частотного преобразователя Delta

Техническое обслуживание частотных преобразователей Delta

Своевременное техническое обслуживание частотных преобразователей Delta, впрочем, как и любого другого производителя способствует значительному продлению срока безаварийной эксплуатации дорогостоящего промышленного оборудования. В таблице ниже приведены желательные сроки технического обслуживания частотных преобразователей Delta установленные производителем.

Периодичность технического обслуживания частотных преобразователей Delta

Проверка

Тип проверки

Способ проверки

Периодичность

Окружающая среда.

Проверка температуры окружающей среды, влажности, механической вибрации, пыли, коррозийных и загрязняющих веществ, газов и жидкостей.

Визуальный осмотр, измерение параметров окружающей среды.

Ежедневно.

Присутствие любых опасных предметов или объектов.

Визуальный осмотр.

Ежедневно.

Напряжение.

Проверка напряжения питания на соответствии спецификации, проверка правильности подключения.

Измерение напряжение сети мультиметром.

Ежедневно.

Цифровой пульт.

Проверка индикации пульта.

Визуальный осмотр.

Ежедневно.

Наличие непонятных символов, пропадания символов.

Визуальный осмотр.

Ежедневно.

Механические узлы.

Проверка на наличие видимых повреждений, ненормальной вибрации и звуков.

Визуальный осмотр.

Ежедневно.

Присутствие любых опасных предметов или объектов.

Визуальный осмотр.

Ежедневно.

Проверка на наличие изменения цвета, перегрева.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Присутствие посторонних частиц пыли и грязи.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Силовая часть.

Проверка соединительных винтов, их наличие и качество затяжки.

Визуальный осмотр, при необходимости затянуть или заменить.

Раз в шесть месяцев.

Проверка соединительных проводов на качество изоляции, повреждения, изменения цвета или нагрева.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Присутствие посторонних частиц пыли и грязи.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Соединительные силовые клеммы.

Проверка клемм, их наличие, отсутствие деформации или перегрева.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Проверка соединительных проводов на качество изоляции, повреждения, изменения цвета или нагрева.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Наличие видимых повреждений.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Силовые конденсаторы.

Проверка на наличие утечки жидкости, деформации корпуса, изменения цвета.

Визуальный осмотр.

Ежедневно.

Измерение статической емкости конденсаторов.

Измеренная емкость > 8.85x

Раз в шесть месяцев.

Резисторы силовой части.

Проверка на наличие запаха, деформации корпуса, изменения цвета.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Измерение значения сопротивления.

Измерение проводятся мультиметром между клеммами «+1/+2» и «-». Сопротивление должно быть в пределах + 10% от номинального значения.

Раз в шесть месяцев.

Трансформаторы и дроссели.

Проверка на наличие запаха, деформации корпуса, изменения цвета, вибрации при работе.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Магнитные пускатели и реле.

Проверка на затяжки винтов клемм.

Визуальный осмотр.

Ежедневно.

Проверка нагрева, подгорания.

Визуальный осмотр.

Ежедневно.

Силовая печатная плата и силовой клеммник.

Проверка на затяжки винтом клемм и соединителей.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Проверка нагрева, подгорания, изменение цвета и запаха.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Наличие повреждений, сколов, следов коррозии.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Изменение формы или повреждение конденсаторов, утечка электролита.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Вентилятор охлаждения.

Проверка на ненормальный шум и вибрацию.

Визуальный осмотр.

Раз в год.

Проверка затяжки винтов.

Визуальный осмотр, затяжка винтов.

Раз в год.

Наличие повреждений, сколов, следов коррозии.

Визуальный осмотр.

Раз в год.

Вентиляционные каналы.

Проверка на наличие загрязнения, посторонних предметов, возможности свободного прохода воздуха.

Визуальный осмотр.

Ежедневно.

Формование конденсаторов частотного преобразователя Delta

Принципиальные электрические схемы подключения частотных преобразователей Delta
Схема подключения частотного преобразователя Delta, 1- вариант

Схема подключения частотного преобразователя Delta, 2- вариант

Скачать руководство по эксплуатации частотных преобразователей Delta VFD-VE

Сброс ошибок и Ремонт частотников в сервисном центре

Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей. Логотип компании 'Кернел'Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

Ремонт частотного преобразователя Delta производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.

Как с нами связаться

У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, программированием и настройкой частотных преобразователей или другого промышленного оборудования? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:

Наши контакты

  • Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
  • Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
  • Позвонив по номеру телефона:
    • +7(8482) 79-78-54;
    • +7(8482) 55-96-39;
    • +7(917) 121-53-01
  • Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

background image

Преобразователь частоты VFD-F

50

Руководство по эксплуатации

0611

Последняя запись об аварии

Заводская установка: 00

0612

Предпоследняя запись об аварии

0613

Третья запись об аварии

0614

Четвертая запись об аварии

Значения:

00: Аварий зафиксировано не было;

01: Превышение выходного тока (Oc);

02: Перенапряжение (Ov);

03: Перегрев ПЧ (OH);

04: Перегрузка (OL);

05: Перегрузка 1(oL1);

06: Внешняя ошибка (EF);

07: Защита IGBT от короткого замыкания (Oсс);

08: Сбой ЦПУ (CF3);

09: Аппаратная защита (HPF);

10: Выходной ток достиг 200% от Iном ПЧ при разгоне (OcA);

11: Выходной ток достиг 200% от Iном ПЧ при замедлении (Ocd);

12: Выходной ток достиг 200% от Iном ПЧ в установившемся режиме (Ocn);

13: Замыкание выходной фазы на землю (GFF);

14: Не используется;

15: Ошибка чтения EEPROM (CF1);

16: Ошибка записи EEPROM (CF2);

17: Не используется;

18: Двигатель перегружен (OL2);

19: Не используется;

20: Защита программным паролем (code);

21: Аварийная остановка привода (E.F1);

22: Обрыв фазы питающего напряжения (PHL);

23: Низкий ток (Lс);

24: Нет сигнала с датчика обратной связи (FbL).

25: Не используется;

26: Сбой питания вентиляторов (FAnP);

27: Неисправность вентилятора 1 (FF1);

28: Неисправность вентилятора 2 (FF2);

29: Неисправность вентилятора 3 (FF3);

30: Неисправность вентиляторов 1, 2, 3 (FF123);

31: Неисправность вентиляторов 1, 2 (FF12);

32: Неисправность вентиляторов 1, 3 (FF13);

33: Неисправность вентиляторов 2, 3 (FF23);

34: Защита от низкого напряжения на выходе привода (Fv).

В параметрах Рг.611 … 614 записаны коды 4ех последних аварийных отключений привода. Их

можно только просмотреть. Используйте клавишу сброса для выхода из режима просмотра.

0615

Сброс настроек пользователя

Заводская уставка: 00

Диапазон допустимых значений: 0…65535

00…65535: не используются;

09: возврат к заводским уставкам (50Гц, 380В)

10: возврат к заводским уставкам (60Гц, 440В).

0616

Входной пароль

Заводская уставка: 00

Возможные значения: 0 … 65535

Дискретность установки: 1

Если параметр 0617 не равен 0, все параметры будут заблокированы при включении напряжения

питания. Для чтения/записи параметров используйте правильный входной пароль. Количество по-

пыток ввода неправильного пароля ограничено 3 разами. Если 3 раза введен не верный пароль, то

на дисплей будет выведен код, который означает, что надо снять питание и подать его вновь для по-

втора попытки ввода правильного пароля.

Если вы забыли пароль, обратитесь к поставщику.

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • F34 ошибка котла ferroli
  • F2028 rexroth ошибка
  • F33 ошибка котла бакси
  • F33 ошибка котла vaillant turbotec pro
  • F20 ошибка котла vaillant как исправить