Ffr 03281 10 ошибка ман тга - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Leshii: Сообщения: 54; Зарегистрирован: 15 фев 2011, 17:10; Город: Александров; являетеcь ли вы спамером: нет

FFR-03281-10

Доброе время суток Денис. Вылезло две ошибки.Первая по входяшей частоте врашения(03263-08). А вот вторая ( 03281-10 ) вылазит при включении 1/5 И 3/7 скороти ?

kozyai: Администратор; Сообщения: 1767; Зарегистрирован: 29 дек 2008, 18:39; Город: Тольятти; являетеcь ли вы спамером: нет; Откуда: Тольятти; Контактная информация:

Re: FFR-03281-10

Сообщение

kozyai » 28 апр 2012, 18:40

А коробка какая? ошибка гласит о выходе из строя коммутатора группы H.

Удачи всем на длинных серых лентах.
т. 8 917 9628127
т. 8 (8482) 611 333

Leshii: Сообщения: 54; Зарегистрирован: 15 фев 2011, 17:10; Город: Александров; являетеcь ли вы спамером: нет

Re: FFR-03281-10

Сообщение

Leshii » 29 апр 2012, 16:14

Коробка механика ZF. рычаг на тросиках . вин WMAH06ZZ47W092294. 2007 год 18.400 TGA с мочевиной. а где он находится ? может провода окислились?

lukitch: Сообщения: 15; Зарегистрирован: 07 апр 2012, 18:51; Город: Смоленск; являетеcь ли вы спамером: нет; Откуда: Смоленск

Re: FFR-03281-10

Сообщение

lukitch » 29 апр 2012, 17:07

Leshii писал(а): по входяшей частоте врашения(03263-08)

Всегда был уверен, что это по нейтрали.

Leshii: Сообщения: 54; Зарегистрирован: 15 фев 2011, 17:10; Город: Александров; являетеcь ли вы спамером: нет

Re: FFR-03281-10

Сообщение

Leshii » 03 май 2012, 17:08

как проверить коммутатор н самому??? и где он стоит?

kozyai: Администратор; Сообщения: 1767; Зарегистрирован: 29 дек 2008, 18:39; Город: Тольятти; являетеcь ли вы спамером: нет; Откуда: Тольятти; Контактная информация:

Re: FFR-03281-10

Сообщение

kozyai » 04 май 2012, 20:51

стоит все это дело на коробке. А в чем собственно неисправность проявляется?

Удачи всем на длинных серых лентах.
т. 8 917 9628127
т. 8 (8482) 611 333

Leshii: Сообщения: 54; Зарегистрирован: 15 фев 2011, 17:10; Город: Александров; являетеcь ли вы спамером: нет

Re: FFR-03281-10

Сообщение

Leshii » 05 май 2012, 17:34

При включении 1/5 ИЛИ 3/7 скороти вылазит ошибка и горит красный треугольник на панели. первое время сразу гас а сейчас три раза вылазит ошибка и дольше горит треугольник. переключение скоростей нормальное машина едет.

kozyai: Администратор; Сообщения: 1767; Зарегистрирован: 29 дек 2008, 18:39; Город: Тольятти; являетеcь ли вы спамером: нет; Откуда: Тольятти; Контактная информация:

Re: FFR-03281-10

Сообщение

kozyai » 06 май 2012, 05:10

Нужно бы диагностику сделать. Возможно провода повреждены.

Удачи всем на длинных серых лентах.
т. 8 917 9628127
т. 8 (8482) 611 333

Leshii: Сообщения: 54; Зарегистрирован: 15 фев 2011, 17:10; Город: Александров; являетеcь ли вы спамером: нет

Re: FFR-03281-10

Сообщение

Leshii » 07 май 2012, 06:14

спаибо денис. через 5000 на тех обслуживание тихонько доезжу.

Leshii: Сообщения: 54; Зарегистрирован: 15 фев 2011, 17:10; Город: Александров; являетеcь ли вы спамером: нет

Re: FFR-03281-10

Сообщение

Leshii » 02 июн 2012, 17:53

Доброе время суток Денис. Подскажи пожалуйста примерно к какой сумме готовится на ремонт модуля кпп. горит эта ошибка при переключении флажка ряда на верхний ряд не переходит( на 5.6.7.8. скорость) половинки переключаются. Рычаг разобрали на переключатели питание есть на всех кроме одного подовали на него слышно клапан работает.

8(8482)611-333

8(917)962-81-27

ZBR 01086-01 FFR 03277-00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а так же в питании на блок EDC или в самом блоке EDC (если прикуривали неосторожно).

ZBR 01086-06, а затем 01086-04: датчик 3 контура, (датчик 3 контура находится перед седлом , проверь провода), там на проводе должна быть желтая лейбла с номером контура, предохранитель на все контура общий, и еще он же на звуковой сигнал, возможно датчик врет, по этому и ошибка

у всех четырех датчиков давления питание идет с одного предохранителя, с этого же предохранителя питается сигнал и датчик в воздушном фильтре, потом еще что общего у всех датчиков: масса идет последовательно, сначала приходит на первый датчик, переходит в датчике на другой пин и идет на второй и так же на третий и четвертый, так что если у вас все датчики отваливаются, то для начала надо смотреть проводку первого датчика

ZBR 01087-06: Ошибка по давлению (датчику давления) в 1 контуре, число (06) — указывает на замыкание на B+, 2 варианта (поэтому и нужны данные автомобиля)

Если автомобиль с ECAM , то: возможна неисправность блока ECAM; датчика давления в блоке ECAM

Если автомобиль с четырехконтурным клапаном, то датчики давления установлены в соответствующих воздушных магистралях.

возможны неисправности:

проблема с проводкой (перетерлись провода, окислились контакты и т.д.)

проблема с датчиком (постепенно «умирает»)

1. проверка — посмотри провода и разъемы на датчики

2. попробуй поменять датчики местами (например со 2 контура поставь на 1) и посмотри, если ошибка такая же выскакивает — смотрим проводку.

ZBR 01088-04: давление ресивера 2 контура 04-отсутствие сигнала

ZBR 01089-01 — давление 4-й контур. 01 — слишком высокое.

ZBR 03108-05: проблема с электрическим выключателем массы.

ZBR 03300-03: стартер – генератор, если напряжение 27, то пусть едет до ближайшего места хорошего ремонта, а если 24 и ниже, то беда. Ошибка по генератору, в первую очередь нужно смотреть реле со щетками, контактные кольца на роторе и износ подшипников генератора

ZBR 03501-05: Питание абс прицепа не выходит

ZBR 03600-10: Уровень жидкости сцепления-КПП. Прерывание по датчику уровня жидкости в бачке сцепления, скорее всего, вышел из-строя датчик уровня. А когда СНИЖАЕТСЯ уровень в бачке — бортовой компьютер выдает сообщение прямым текстом: «низкий уровень жидкости сцепления» на экран. Или что-то наподобие в зависимости от выбранного языка текста

ZBR 04001-10 — не работает ближний свет слева

ZBR 04021-10 -дополнительный дальний свет слева.

ZBR 04027-10 -противотуманная фара слева обрыв.

ZBR 04311-04: стеклоочистители

ZBR 04400-02 -не поступает центральная смазка.

ZBR 04401 — 10 и 04402 – 10: уровень смазки седельно-сцепного устройства (бачок под кабиной справа)

——————————————————————————————————————————————

FFR 00033 — 06 — На автомобиле должна стоять система comfort-shift в приводе сцепления, смотрите провода и датчик на ПГУ, обычно обрывают провода к датчику ПГУ, т.к. низко висит или прогорают на глушителе

FFR 00161-08 — частота вращения на входе коробки передач.

FFR 00171-01 и 00171-06 — датчик наружной температуры.

FFR 00558-08 — педаль акселератора помирает.

FFR 00647-10 — муфта вентилятора. Смотрите провод на вискомуфту вентилятора двигателя, скорее всего, оборвало, когда вискомуфта заклинила… Если поменять вискомуфту с датчиком и ошибка не пропадет, то хана блоку управления FFR… это самый распространенный случай. Если все цело, тогда нужно думать что-то другое.

FFR 00698-04 — педаль газа начинает помирать.

FFR 00771-06 — положение делителя (нижний)

FFR 01045 — блокировка включения передач

FFR 03155-08 — неправильное сообщение от ебс, возможно в ебс есть ошибки, и они типа дублируются в FFR, т. е. дублируются неправильные запросы по CAN

FFR 03155 — CAN EBS. эта ошибка говорит о том, что но шине кан от блока ебс поступает сообщение о неисправности, в вашем случае это следствие ошибки 3140, блок FFR точно исправен.

FFR 03214-08 — неверный сигнал от тахоспидографа

FFR 03279-04 — нет сигнала скорости автомобиля

FFR 03263-08 — сенсор нейтрали

FFR 03264-08 — вход стояночного тормоза. Проверь датчик ручника и фишке удели внимание. Стоит он между КПП и седлом.

FFR 03277-00 — нет can двигателя

FFR 03281 — говорит о неисправности блока FFR, но не стоит раньше времени туда лезть. Сначала надо УСТРАНИТЬ ЗАМЫКАНИЯ и ОБРЫВЫ проводки.

FFR 03305-08 — выходной каскад большой группы, при активной ошибке не будут включаться половинки и ряды, обычно провода, ищите обрыв или около разъема на блоке клапанов или под пластиковой крышкой с левой стороны спереди кабины разъем Х1553, номера проводов те же, что и на разъеме блока клапанов.

FFR 0639-04, FFR 03279-04 — спидометр, датчик на коробке или проводка. Тахометр берет данные от блока EDC через FFR — ZBR- панель приборов. Спидометр берет показания скорости от тахографа, к которому подключен датчик который на коробке. от тахографа — FFR — ZBR — панель приборов, гляньте, может еще какие ошибки есть, например по CAN линии. 0639 — T CAN низкий, 03279 — нет сигнала скорости, проверьте линию T-CAN на сопротивление должно быть 60 Ом и на утечку на массу, может, где разъем хандрит.

——————————————————————————————————————————————————

EDC 00102-00 — давление наддува. Как минимум надо греть интеркуллер, как максимум — датчик давления надува, промывка интеркулера, турбина.

EDC 00168-01 — 168 — напряжение аккумулятора, 01 — слишком высокое

EDC 00637-03 — ошибка первой форсунки, при неисправности первой форсунки машина спокойно доедет. блок едц не корректирует угол опережения зажигания, будет потеря мощности, а в остальном ничего, иногда может конкретно тупить, если выяснится что проблема именно в электрической части первой форсы, то замена только первой форсы, проблема может быть также по идее и в проводах, в блоке наконец, хочу сказать о том, что если появилась ошибка, то это не значит, что сразу лезем и меняем форсу, сначала грамотная дефектовка.

EDC 03004-02 — клапан еgr. воздух, проводка, или заслонка подклинивает, самое вероятное — это подклинивает заслонка, не помню 02 это открыта или закрыта, а, вообще, делают так: отключают пневматический клапан от заслонки, заслонку глушат «антизимой», но шток должен свободно ходить и, ни куда не упираться. У 28 двигла спереди, у 20-го с боку, заслонка между впускным и выпускным коллектором

EDC 03047-03, EDC 03048-03, EDC 03051-03 — машина плохо запускается — или с ТНВД проблема, или с проводами, или блок управления шалит. Требуется вмешательство специалистов, по-другому никак — (топливо было не зимнее — значит рейка подвисала из-за летнего топлива)

EDC 03063-01, 03076-09 — ошибка главного реле, которое стоит возле топливного фильтра на ДВС, на «EDC 6.1» это реле целая проблема: то машина глохнет, то не заводится. Обычно замена реле помогает, там может быть на топливном сервисном центре их два похожих, ваше реле, это провода которого идут в гофру которая идет на EDC

EDC 03082-00 — с датчиком давления масла проблема, если ошибка загорается временно, ни чего серьезного, дело в том, что когда двигатель не заведен — датчик показывает иногда небольшое давление, забит датчик давления масла, можно перепроверить если при включенном зажигании посмотреть давление масла по бортовому компьютеру, то оно будет больше 0,5 бара. При запуске двигателя значение давления повысится

EDC 03088-06 — неисправен датчик давления наддува (съехал параметр).

EDC 03775-02 — контроль магистрального давления, 02 — высокое давление слишком низкое, у вас вместе с этой ошибкой нет еще ошибки 94? если есть, то 03775 это последствие. 94 — низкое давление топлива (до фильтра тонкой очистки), морозы тогда до -15, а соляра летняя

EDC 03778-10 — у двигателя проблемы по топливной системе Common Rail, в частности происходит утечка топлива с высоконапорной части системы в обратку, если судить по ошибке.

EDC 03779 — Происходит падение давления топлива в магистрали высокого давления через обратный клапан рампы или через какую-то форсунку в обратную магистраль.

—————————————————————————————————————————————————

EBS 03101-00 — переднее левое колесо — датчик скорости.

EBS 03126-00 – пер. лев. колесо – заглушить ДВС, спустить весь воздух из системы, затем завести, накачать воздух.

EBS 03140 — нет CAN от модуля переднего моста слева, проверьте линию питания и линию CAN от блока EBS до модуля, у вас видимо проблема с проводами которые идут от блока EBS до модулятора переднего слева

EBS 03171-31 — сенсор передних правых колодок.

EBS 03190-00 — неисправен модуль переднего правого колеса. Проверьте линию CAN и линию питания от блока EBS до переднего правого модуля, скорее проблема в проводах.

EBS 03221-31 — проблема с тормозными накладками.

ЕBS 03271-00 — Блок управления получил ошибочный сигнал с датчика износа колодок правого заднего колеса. При проверке по бортовому компьютеру, будут стоять «—» вместо значений. Обычно проблема в проводке между датчиком и осевым модулятором, но бывают и неисправности самого датчика и нарушение его регулировки. Ездить можно, только черную изоленту придется приклеить на треугольник

ЕBS 03443-00 — Ошибка по крану управления тормозами прицепа, что-то с давлением воздуха. Но в большинстве случаев, кран под замену

EBS 03519-00 — сбой колесного датчика. Какого именно — не указано в расшифровке, сказано только, что сбой при последнем включении зажигания, осциллограф возможно и даст ясную картину. Ошибка 3519 (не стирается просто так), и 03201 — задний левый датчик, проверил датчик — КЗ. После замены датчика 3519 сама ушла из памяти, а оставшуюся неактивную ошибку 3201 пришлось стереть. Разъем датчика ABS подключается к разъёму модулятора EBS под верхней крышкой. Может, провода подгнили, а у нас тут на одной машине разъём из гнезда выскочил, хотя модуляторы ни разу не вскрывались. Кстати, если датчик ABS кажет на сопротивление 1,56ОМ на том самом разъёме, то причина может быть и в самом модуляторе, т.к. он собирает все сигналы, в т.ч. от датчика износа колодок и по CAN-шине гонит их в мозги, по той же шине управляется и сам мозгами. Ну а если всё-же датчик, не обязательно тратиться на родной МАНовский. Тупо купить от телеги и аккуратно перепаять кабель, а стык потом густо обмазать силиконом и обжать термоусадкой. Работает на ура, только стоит в три раза дешевле, не удивляйтесь, у прицепного датчика сопротивление может быть от 1,05 до 1,85ОМ.

EBS 04346-00 — неисправен модуль, отвечающий за тормоза на прицепе.

EBS 04507-00 — проблема с датчиком износа колодок левого переднего колеса. Не спешите менять датчик, сначала проверьте питание на нем и сколько с него уходит. Питание должно быть 5В: 1 и 4-я нога разъема, с него от 0,19 до 5В, если с датчика 0 вольт идет — датчик не исправен.

—————————————————————————————————————————————————

Выбило тепловуху под номером F 565 на 8 ампер. Предохранитель F565 питается от предохранителя F412 (А100-9) и питает преобразователь напряжения А155(24-12В), который стоит посредине кабины под торпедой

DIAG 02000-08 — EDC не на CAN

DIAG 02023-08 — приборы не на CAN

DIAG 03404-02 — уровень охлаждающей жидкости недостаточный

DIAG 03410-02 — уровень жидкости сцепления недостаточный

——————————————————————————————————————————————————

RETS 04001-05 — ошибка клапана накопителя. Ехать можно, но лучше к электрику продиагностировать сам клапан и проверить провода к нему.

RETS 04004-10 — Прерывание сигнала с датчика температуры на интардере КПП, скорее всего оборвало провод к датчику, он низко очень проходит или сам датчик неисправен. С переключением передач на автомате не должен быть связан, хотя бывают и исключения

—————————————————————————————————————————————————-

TCU 00191-08 — нет сигнала с датчика выходного вала КПП (датчик спидометра). Или датчик, или что-то с проводами.

TCU 03117-00 — полетел выжимной подшипник

TCU 03117-00 – (Горит сигнал стоп, скорости не включаются, двигатель работает) — Самонастройка сцепления неисправна, скорее всего, рассыпался выжимной подшипник, хуже, если вышло из строя ПГУ, но самая распространенная причина неисправности — это выжимной подшипник.

00032 Состояние делителя. Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность, указание по действиям для ошибки не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Не удалось определить состояние делителя за установленное время измерения. Проверить цепь, контакты в разъёмах и точность показаний датчика частоты вращения на входе в коробку передач (В368). Проверить точность сигнала вращения при помощи ПК. Проверить сопротивление: со стороны FFR между контактами Х3/12 (+) и Х1/3 (-) сопротивление должно соответствовать приблизительно 1,78 кОм, со стороны датчика сопротивление должно соответствовать приблизительно 1,05 кОм. Проверить напряжение между контактами блока FFR Х3/12 (+) и Х1/3 (-), напряжение должно равняться приблизительно 1 В. на холостом ходу. Примечание: см. SPN 00770 и 00771.

00161 Скорость вращения на входе в коробку передач. Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность, указание по действиям для ошибки не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Неверный сигнал от датчика частоты вращения на входе в коробку передач (В368) Установлен статус «сигнал недоступен», невозможно определение состояние делителя, функция «Comfort-Shift» заблокирована. Проверить цепь, контакты в разъёмах и точность показаний датчика частоты вращения на входе в коробку передач (В368). Проверить точность сигнала вращения при помощи ПК. Проверить сопротивление: со стороны FFR между контактами Х3/12 (+) и Х1/3 (-) сопротивление должно соответствовать приблизительно 1,78 кОм, со стороны датчика сопротивление должно соответствовать приблизительно 1,05 кОм. Проверить напряжение между контактами блока FFR Х3/12 (+) и Х1/3 (-), напряжение должно равняться приблизительно 1 В. на холостом ходу.

00168 Напряжение питания аккумуляторов. Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность, указание по действиям для ошибки не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Рабочее напряжение больше чем 32 В. Проверить точность сигнала при помощи ПК, проверить проводку, контакты в разъёмах, генератор и аккумуляторы. Проверить напряжение на контактах блока FFR Х1/2, Х1/1 (+), Х1/3 (-), напряжение должно находится в пределах между 20 и 28 В. Если напряжение, измеренное на разъёмах блока FFR в норме, заменить блок FFR.

00572

00697 Педаль акселератора, сигнал PWM1 (сигнал широтно- импульсной модуляции). Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре. Сигнальная лампа STOP горит постоянно красным цветом. Отсутствует или неверный сигнал PWM1 педали акселератора (А410). Для идентификации положения педали акселератора используется сигнал PWM2. Частота вращения двигателя и крутящий момент ограничиваются (1800 об/мин и ограничение на 80%). Проверить точность сигнала PWM1 при помощи ПК, проверить проводку, контакты в разъёмах. Выполнить измерение при помощи портативного осциллографа Fluke ScopeMeter 123 или аналогичного устройства (частота 200 Гц). Проверить напряжение на блоке FFR между контактами Х2/11 (+) и Х1/3 (-): перемычка (испытательный блок) закрыта, сигнал Low: (педаль акселератора полностью нажата) приблизительно 8 В., сигнал HIGH: приблизительно 20 В.; перемычка (испытательный блок) открыта: на стороне блока FFR приблизительно 25,4 В., со стороны автомобиля приблизительно 0,5 В. Если неисправность не найдена, попробуйте выполнить повторную калибровку педали акселератора. Если падение напряжения при включенном зажигании на PWM1 (А410/pin5) и питания на PWM2 (А410/pin6) составляет более чем 100 мс, регистрируется код неисправности.

00698 Педаль акселератора, сигнал PWM2 (сигнал широтно- импульсной модуляции). Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре. Сигнальная лампа STOP горит постоянно красным цветом. Отсутствует или неверный сигнал PWM2 педали акселератора (А410). Для идентификации положения педали акселератора используется сигнал PWM1. Частота вращения двигателя и крутящий момент ограничиваются (1800 об/мин и ограничение на 80%). Проверить точность сигнала PWM2 при помощи ПК, проверить проводку, контакты в разъёмах. Выполнить измерение при помощи портативного осциллографа Fluke ScopeMeter 123 или аналогичного устройства (частота 200 Гц). Проверить напряжение на блоке FFR между контактами Х2/18 (+) и Х1/3 (-): перемычка (испытательный блок) закрыта, сигнал Low: приблизительно 8 В., сигнал HIGH (педаль акселератора полностью нажата): приблизительно 20 В.; перемычка (испытательный блок) открыта: на стороне блока FFR приблизительно 25,5 В., со стороны автомобиля приблизительно 0 В. Если неисправность не найдена, попробуйте выполнить повторную калибровку педали акселератора. Если падение напряжения при включенном зажигании на PWM1 (А410/pin5) и питания на PWM2 (А410/pin6) составляет более чем 100 мс, регистрируется код неисправности.

00770 Раздельный H. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Обнаружена неисправность в проводке электромагнитного клапана SPLIT-HIGH (Y307). Неисправность записывается в регистратор неисправностей в случае если неисправность регистрируется в течении трёх циклов измерения (500мс). Клапан делителя перестаёт управляться. При помощи ПК выполнить тестирование элементов «SPLITHIGH» и «SPLIT-LOW». Проверить сопротивление между контактами Х3/13 (+) и Х4/6 (-): на стороне блока FFR приблизительно 6 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 83,3 Ом. Проверить сопротивление между контактами Х3/13 (+) и Х1/3 (-): на стороне блока FFR приблизительно 4,3 кОм, на стороне автомобиля —. Проверить напряжение между контактами блока FFR {3/13 (+) и Х4/6 (-): при активированном электромагнитном клапане приблизительно 27,6 В. при деактивированном клапане приблизительно 0 В.

00771 Раздельный L. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Обнаружена неисправность в проводке электромагнитного клапана SPLIT-LOW (Y307). Неисправность записывается в регистратор неисправностей в случае если неисправность регистрируется в течении трёх циклов измерения (500мс). Клапан делителя перестаёт управляться. При помощи ПК выполнить тестирование элементов «SPLITHIGH» и «SPLIT-LOW». Проверить сопротивление между контактами Х4/7 (+) и Х4/6 (-): на стороне блока FFR приблизительно 6 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 84,6 Ом. Проверить сопротивление между контактами Х4/7 (+) и Х1/3 (-): на стороне блока FFR приблизительно 4,3 кОм, на стороне автомобиля —. Проверить напряжение между контактами блока FFR {4/7 (+) и Х4/6 (-): при активированном электромагнитном клапане приблизительно 27,6 В. при деактивированном клапане приблизительно 0 В.

00898 Группа резисторов ограничения максимальной скорости. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Неверный сигнал от группы резисторов (R134). Ступень HGB (ограничение максимальной скорости) остаётся активизированной. После следующего включения выбирается ступень RGB0 (активируется ограничение максимальной скорости 1). При помощи ПК проверить точность сигнала, проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить интерфейс кузова Х1996, проверить группу резисторов (R134). Проверить сопротивление между контактами Х2/6 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 6,5 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 0,511 кОм. Проверить сопротивление группы резисторов (R134): между контактами 5 и 7/6 приблизительно 3,09 кОм, между контактами 5 и 3/4приблизительно 1,37 кОм, между контактами 5 и 2/8 приблизительно 0,51 кОм, между контактами 5 и 1/9 приблизительно 8,2 кОм. Проверить напряжение между контактами блока FFR: Х2/6 (+) и Х1/3 (-) приблизительно 460 мВ.

01045

03010 Ограничение частоты вращения и момента. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Неверный сигнал от группы резисторов (R134). Ступень ограничения для диапазона частоты вращения остаётся активизированной. При первом включении активируется ступень 0 для диапазона частоты вращения двигателя. При помощи ПК проверить точность сигнала, проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить интерфейс кузова Х1996, проверить группу резисторов (R134). Проверить сопротивление между контактами Х2/1 (+) и Х1/3 (-) : на стороне блока FFR приблизительно 6,5 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 0,511 Ом. Проверить сопротивление группы резисторов (R134): между контактами 5 и 7/6 приблизительно 3,09 кОм, между контактами 5 и 3/4приблизительно 1,37 кОм, между контактами 5 и 2/8 приблизительно 0,51 кОм, между контактами 5 и 1/9 приблизительно 8,2 кОм. Проверить напряжение между контактами блока FFR: Х2/1 (+) и Х1/3 (-) приблизительно 460 мВ.

03020 Калибровочное значение, педаль акселератора, PWM1. Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность, указание по действиям для ошибки не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Сигнал PWM1 педали акселератора (А410) не задан или не настроен. Неисправность появляется, когда значение холостого хода составляет больше 10% или меньше 30%, а значение точки полной нагрузки больше 90% или меньше 40%. При этом активизируюется ограничение частоты вращения двигателя и ограничение крутящего момента. Значение педали акселератора рассчитывается по сигналу PWM2. Проверить точность сигнала (модуль педалей PWM1) при помощи ПК, выполнить калибровку педали акселератора. Калибровка педали осуществляется при помощи ПК. Для калибровки нажать на педаль акселератора до конца (режим «кик–даун» должен быть активирован), удерживать педаль в нажатом положении приблизительно 3 секунды, после этого педаль должна быть отпущена, повторить эти действия 2-3 раза. При установке новой педали акселератора, всегда требуется калибровка

03021 Калибровочное значение, педаль акселератора, PWM2. Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность, указание по действиям для ошибки не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Сигнал PWM2 педали акселератора (А410) не задан или не настроен. Неисправность появляется, когда значение холостого хода составляет меньше 10% или больше 30%, а значение точки полной нагрузки больше 90% или меньше 40%. При этом активизируется ограничение частоты вращения двигателя и ограничение крутящего момента. Значение педали акселератора рассчитывается по сигналу PWM1. Проверить точность сигнала (модуль педалей PWM2) при помощи ПК, выполнить калибровку педали акселератора. Калибровка педали осуществляется при помощи ПК. Для калибровки нажать на педаль акселератора до конца (режим «кик-даун» должен быть активирован), удерживать педаль в нажатом положении приблизительно 3 секунды, после этого педаль должна быть отпущена, повторить эти действия 2-3 раза. При установке новой педали акселератора, всегда требуется калибровка.

03197 Шина данных CAN: сообщение AS-Tronic ETC1, байт1. Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность, указание по действиям для ошибки не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Неверные значения сигнала «shift process» или сигнала «driveline engaged» блока управления AS-Tronic (А330). Поступающий сигнал идентифицируется, как недействительный. Проверить регистратор неисправностей блока управления коробки передач AS-Tronic (А330) и устранить причины появления неисправностей, проверить проводку, контакты в разъёмах. Проверить сопротивление канала данных CAN трансмиссии (T-CAN): на контактах блока управления AS-Tronic А12 (-) и А8 (+) приблизительно 60 Ом. Проверить сопротивление канала данных CAN трансмиссии (T-CAN) на контактах блока FFR Х1/15 (-) иХ1/14 (+) приблизительно 120 Ом. При сопротивлении 0 Ом замыкание CAN-High на CAN-Low.

03250 Входы Comfort Shift (CS1 и CS2). Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Входное значение является не точным, когда оба входных сигнала Comfort Shift переключателя управления КПП (S477) имеют одинаковый уровень дольше 100мс. или после включения запрос остаётся невыполненным дольше 2 с. Функция Comfort Shift блокируется. При помощи ПК проверить точность сигналов «Переключатель Comfort Shift» и «Переключатель Comfort Shift в обратном положении». Проверить сопротивление: запрос Comfort Shift 1, блок FFR между контактами Х2/12 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 4,6 кОм. Проверить сопротивление: запрос Comfort Shift 2, блок FFR между контактами Х2/3 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 4,6 кОм. Проверить напряжение: запрос Comfort Shift 1, блок FFR между контактами Х2/12 (+) и Х1/3 (-): переключатель открыт 0 В, переключатель закрыт Uкл.15 (равное напряжению на клемме 15 замка зажигания при включенном зажигании). Проверить напряжение: запрос Comfort Shift 2, блок FFR между контактами Х2/3 (+) и Х1/3 (-): переключатель открыт 0 В, переключатель закрыт Uкл.15 (равное напряжению на клемме 15 замка зажигания при включенном зажигании).

03251 Переключатель FGR(система регулирования скорости)/FGB(ограничение скорости движения). Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Неисправность переключателя FGR/FGB. Система FGR деактивируется. Проверить при помощи ПК точность сигнала «Переключатель FGR КПП (Tempomat)», проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить переключатель FGR/FGB (S284). Проверить сопротивление: переключатель открыт, между контактами блока FFR Х2/16 (+) и Х1/3 (-), блок FFR отсоединён, приблизительно 4,6 кОм. Проверить напряжение: переключатель открыт, между контактами блока FFR Х2/16 (+) и Х1/3 (-), блок FFR отсоединён 0 В.

03269 Точность сигнала от клеммы 50 замка зажигания (запуск двигателя). Приоритет 3. Индикация только при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность, указание по действиям для ошибки не требуется. На неподвижном автомобиле горит сигнальная лампа STOP желтым цветом. Сигнал о запуске двигателя от замка зажигания (Q101) считается неправильным, когда при включении зажигания, подаётся сигнал о запуске двигателя. После следующей процедуре включения запуск возможен, если в процессе запуска двигателя, обнаружен положительный сигнал. При помощи ПК проверить точность сигнала «клемма50», «Внешний запрос остановки двигателя», «Внешний запрос запуска двигателя», проверить проводку, контакты в разъёмах, замок зажигания (Q101), внешнее устройство для запуски и остановки двигателя. Проверить сопротивление между контактами разъёма блока FFR Х3/7 (+) и Х1/3 (-) на стороне FFR приблизительно 4,6 кОм. Проверить напряжение между контактами Х3/7 (+) и Х1/3 (-): переключатель открыт 0 В., переключатель закрыт от 16 до 32 В (Uбат напряжение аккумуляторных батарей).

03311 Блок управления (калибровочная сумма EEPROM). Приоритет 1: Требуется остановка двигателя. Сигнальная лампа STOP мигает красным вместе с символом STOP. Если неисправность обнаружена водителем, блок FFR (А403), требуется заменить. Если неисправность появилась после процесса программирования (например ключа, сцепления или педали акселератора) или после замены блока FFR, требуется выполнить повторное изменение параметрв. Если блок FFR заменён по причине этой неисправности, требуется выполнить следующее: перед подсоединением ПК снять неисправный блок FFR, после подсоединения ПК с помощью пункта меню «С сервисного компьютера через сетевое подключение на предприятии» подготовить данные, требуемые для замены блока FFR, не при каких обстоятельствах не считывайте данные с неисправного блока FFR, возможна передача кода неисправности 3311 на новый блок.

03449 Противодавление выхлопных газов. Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре. Сигнальная лампа STOP горит постоянно красным цветом. Неисправность регистрируется, если в течении заданного времени противодавление выхлопных газов превышает пороговое значение, а моторной тормоз не активен. Модуль EVB (клапан моторного тормоза Y355) деактивируется. При помощи ПК проверить точность сигнала «противодавление выхлопных газов», проверить проводку, контакты в разъёмах, модуль EVB. Проверить сопротивление: питание 5 В., блок FFR между контактами Х2/5 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 100 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 3,7 кОм. Проверить сопротивление: сигнал противодавления выхлопных газов, блок FFR между контактами Х3/4 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 100 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 12,2 кОм. Проверить сопротивление: масса, блок FFR между контактами Х3/5 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 1,9 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 54 кОм. Проверить сопротивление: моторный тормоз, блок FFR между контактами Х4/14 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 8,82 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 22 Ом. Проверить напряжение: питание 5 В., блок FFR между контактами Х2/5 (+) и Х 1/3 (-) приблизительно 5 В. Проверить напряжение: сигнал противодавления выхлопных газов, блок FFR между контактами Х3/4 (+) и Х1/3 (-) приблизительно 560 мВ. Проверить напряжение: масса, блок FFR между контактами Х3/5 (+) и Х1/3 (-) 0В. Проверить напряжение: моторный тормоз, блок FRR между контактами Х4/14 (+) и Х1/3 (-) модуль EVB активирован —, модуль EVB не активирован 0 В. Проверить напряжение: блок FFR между контактами Х4/1 (+) и Х3/5 (-) электромагнитный клапан активирован приблизительно 27,6 В, при простом сигнале HIGH каждые 6 секунд, электромагнитный клапан деактивирован 0 В.

03450 Противодавление выхлопных газов. Приоритет 2: Неисправность, требующая устранения в сервисном центре. Сигнальная лампа STOP горит постоянно красным цветом. Неисправность регистрируется, если в течении заданного времени противодавление выхлопных газов превышает пороговое значение, а моторной тормоз не активен. Модуль EVB (клапан моторного тормоза Y355) деактивируется. При помощи ПК проверить точность сигнала «противодавление выхлопных газов», проверить проводку, контакты в разъёмах, модуль EVB. Проверить сопротивление: питание 5 В., блок FFR между контактами Х2/5 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 100 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 3,7 кОм. Проверить сопротивление: сигнал противодавления выхлопных газов, блок FFR между контактами Х3/4 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 100 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 12,2 кОм. Проверить сопротивление: масса, блок FFR между контактами Х3/5 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 1,9 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 54 кОм. Проверить сопротивление: моторный тормоз, блок FFR между контактами Х4/14 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 8,82 кОм, на стороне автомобиля приблизительно 22 Ом. Проверить напряжение: питание 5 В., блок FFR между контактами Х2/5 (+) и Х 1/3 (-) приблизительно 5 В. Проверить напряжение: сигнал противодавления выхлопных газов, блок FFR между контактами Х3/4 (+) и Х1/3 (-) приблизительно 560 мВ. Проверить напряжение: масса, блок FFR между контактами Х3/5 (+) и Х1/3 (-) 0В. Проверить напряжение: моторный тормоз, блок FRR между контактами Х4/14 (+) и Х1/3 (-) модуль EVB активирован —, модуль EVB не активирован 0 В. Проверить напряжение: блок FFR между контактами Х4/1 (+) и Х3/5 (-) электромагнитный клапан активирован приблизительно 27,6 В, при простом сигнале HIGH каждые 6 секунд, электромагнитный клапан деактивирован 0 В.

03451 Comfort-Shift не функционирует. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Функция «Comfort-Shift» заблокирована. При помощи ПК проверить точность сигнала «Переключатель Comfort-Shift» и «Переключатель Comfort-Shift в обратном положении», проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить переключатель рычага управления КПП (S477). Проверить сопротивление: запрос Comfort-Shift 1, блок FFR- между контактами Х2/12 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 4,6 кОм. Проверить сопротивление: запрос Comfort-Shift 2, блок FFR- между контактами Х2/3 (+) и Х1/3 (-) на стороне блока FFR приблизительно 4,6 кОм. Проверить напряжение: запрос Comfort-Shift 1, блок FFR- между контактами Х2/12 (+) и Х1/3 (-) переключатель открыт 0В., переключатель закрыт Uкл15 (напряжение от замка зажигания). Проверить напряжение: запрос Comfort-Shift 2, блок FFR- между контактами Х2/3 (+) и Х1/3 (-) переключатель открыт 0В., переключатель закрыт Uкл15 (напряжение от замка зажигания).

03452 Выжать сцепление. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Недостаточно нажато сцепление или не правильно включен переключатель «Comfort-Shift». Требуется держать сцепление нажатым, пока процедура переключения не закончится.

03510 Перегрузка сцепления. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Блок FFR зарегистрировал пробуксовку сцепления. Крутящий момент понижается на 80%. По истечении заданного времени, необходимого для охлаждения сцепления, максимальный крутящий момент деблокируется.

03520 Таймаут LSS1. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Выключатель ретардера/коробки передач (А942) не рулевой колонке не отвечает. При помощи ПК проверить точность сигнала от выключателя (A942), проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить переключатель (А942), проверить предохранитель F583. Проверить сопротивление провода сигнала между контактом блока FFR Х2/8 и контактом 2 переключателя на рулевой колонке: приблизительно 0,2 Ом. Проверить напряжение на выключателе, электропитание шины LIN между контактами 3 (+) и 1 (-) Uбат.(напряжение аккумуляторных батарей).

03521 Таймаут MFL1. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Нет ответа от многофункционального рулевого колеса MFL (А943).При помощи ПК проверить точность сигналов от многофункционального рулевого колеса MFL (А943) (Set-, Set+, Выкл., Memo, FGR/FGB), проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить рулевое колесо, проверить предохранитель F583. Проверить сопротивление провода сигнала шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом 3 рулевого колеса: приблизительно 0,2 Ом. Проверить напряжение электропитания шины LIN на контактах 1 (+) и 2 (-): Uбат.(напряжение аккумуляторов). При помощи ПК возможно проверить только правую сторону рулевого колеса.

03522 Таймаут INST1. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Нет ответа от приборной панели (А407). Проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить приборную панель (А407). Проверить сопротивление сигнального провода шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом Х1/15 приборной панели: приблизительно 0,2 Ом.

03524 Правая сторона MFL неисправна. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Правая сторона рулевого колеса MFL неисправна. Эта неисправность обнаруживается MFL и на блок FFR передаётся сообщение MFL1. При помощи ПК проверить точность сигналов от многофункционального рулевого колеса MFL (А943) (Set-, Set+, Выкл., Memo, FGR/FGB), проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить рулевое колесо, проверить предохранитель F583. Проверить сопротивление провода сигнала шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом 3 рулевого колеса: приблизительно 0,2 Ом. Проверить напряжение электропитания шины LIN на контактах 1 (+) и 2 (-): Uбат.(напряжение аккумуляторов). При помощи ПК возможно проверить только правую сторону рулевого колеса.

03525 Левая/правая сторона MFL не исправна. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Левая/правая сторона рулевого колеса MFL неисправна. Эта неисправность обнаруживается MFL и на блок FFR передаётся сообщение MFL1. При помощи ПК проверить точность сигналов от многофункционального рулевого колеса MFL (А943) (Set-, Set+, Выкл., Memo, FGR/FGB), проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить рулевое колесо, проверить предохранитель F583. Проверить сопротивление провода сигнала шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом 3 рулевого колеса: приблизительно 0,2 Ом. Проверить напряжение электропитания шины LIN на контактах 1 (+) и 2 (-): Uбат.(напряжение аккумуляторов). При помощи ПК возможно проверить только правую сторону рулевого колеса.

03526 Неисправность LSS. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Выключатель ретардера/коробки передач (А942) не рулевой колонке неисправен. При помощи ПК проверить точность сигнала от выключателя (A942), проверить проводку, контакты в разъёмах, проверить переключатель (А942), проверить предохранитель F583. Проверить сопротивление провода сигнала между контактом блока FFR Х2/8 и контактом 2 переключателя на рулевой колонке: приблизительно 0,2 Ом. Проверить напряжение на выключателе, электропитание шины LIN между контактами 3 (+) и 1 (-) Uбат.(напряжение аккумуляторных батарей).

03527 Замыкание шины LIN. Приоритет 5: Индикация во время остановки и во время движения автомобиля. Сигнальная лампа STOP горит желтым цветом и во время движения и во время остановки или стоянки. Неисправность записывается, когда происходит замыкание провода шины LIN на массу или на напряжение аккумуляторов. Неисправность записывается, если замыкание регистрируется более чем 10 секунд. Проверить провод сигнала шины LIN на предмет замыканий, проверить контакты в разъёмах. Проверить сопротивление сигнального провода шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом 2 выключателя на рулевой колонке ретардера/коробки передач: приблизительно 0,2 Ом. Проверить сопротивление сигнального провода шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом 3 многофункционального рулевого колеса MFL: приблизительно 0,2 Ом. Проверить сопротивление сигнального провода шины LIN между контактом Х2/8 блока FFR и контактом Х1/15 приборной панели: приблизительно 0,2 В.

32 позиция разделения Состояние делителя (соотношения частоты вращения на входе в коробку передач/частоте вращения двигателя) невозможно определить за установленное время измерения, поэтому передается состояние «НЕВОЗМОЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ ДЕЛИТЕЛЬ». 161 частота вращения на входе коробки передач Индукционный датчик частоты вращения на входе в коробку передач передает неправильный сигнал 168 Напряжение аккумуляторной батареи FMI 1 — Рабочее напряжение слишком высокое (>32 В).
FMI 2 — Рабочее напряжение слишком низкое (<16 В). 572 Вспомогательное устройство включения ретардера Возникла неисправность линии передачи данных сенсорного переключателя тормоза-замедлителя 601 Выключатель возобновления системы регулирования скорости Возникла неисправность переключателя FGR/FGB. Коробка передач AS-Tronic переходит в автоматический режим 697 Педаль акселератора, сигнал PWM1 Возникла неисправность сигнала PWM1 педали акселератора 698 Возникла неисправность сигнала PWM1 педали акселератора Возникла неисправность сигнала PWM2 педали акселератора 770 Раздельный H Возникла неисправность проводки электромагнитного клапана Split-High 771 Раздельный L Возникла неисправность проводки электромагнитного клапана Split-Low 898 Группа резисторов ограничения максимальной скорости От группы резисторов поступает неправильный сигнал 1045 Конечная ступень блокировки включения передачи Обнаружено короткое замыкание на выходе блокировки включения передачи 3010 Ограничение момента и частоты вращения От группы резисторов поступает неправильный сигнал 3020 Ошибка калибровки педали акселератора, сигнал PWM1 Не настроен или не задан сигнал PWM1 педали акселератора 3021 Ошибка калибровки педали акселератора, сигнал PWM2 Не настроен или не задан сигнал PWM2 педали акселератора 3197 Шина данных CAN: Сообщение Astronic ETC1, байт 1 Сигнал блока управления AS-Tronic содержит неправильные данные 3250 Входы Comfort Shift (CS1 и CS2) Входное значение считается недостоверным 3251 Переключатель FGR/FGB Возникла неисправность переключателя FGR/FGB 3269 Достоверность сигнала клеммы 50 «Пуск двигателя» — вход запроса пуска двигателя Сигнал пуска двигателя считается недостоверным, когда после выключения клеммы 15 существует сигнал пуска. 3311 Блок управления (контрольная сумма EEPROM) 3449 Противодавление отработанных газов 3450 Противодавление отработанных газов 3451 Не работает функция Comfort-Shift Из-за связанной неисправности функция Comfort-Shift блокирована. 3452 Выжмите сцепление Во время переключения сцепление или переключатель Comfort-Shift нажаты недостаточно (включены неправильно). 3510 Перегрузка сцепления, понижение момента Автомобильный компьютер обнаружил пробуксовывание сцепления, поэтому максимальный крутящий момент ограничен 80%. 3520 Таймаут LSS1 Таймаут выключателя на рулевой колонке ретардера/коробки передач. 3521 Таймаут MFL1 Таймаут мультифункционального рулевого колеса MFL 3522 Таймаут INST1 Таймаут приборной панели 3524 Неисправна правая сторона MFL Неисправна правая сторона мультифункционального рулевого колеса MFL 3525 Неисправна левая/правая сторона MFL Неисправна левая/правая сторона MFL 3526 Неисправность LSS Неисправен выключатель на рулевой колонке ретардера/коробки передач 3527 Замыкание по массе/U бат. Эта неисправность записывается, когда происходит замыкание шины LIN по массе или UBat.

Источник

Leshii: Сообщения: 54; Зарегистрирован: 15 фев 2011, 17:10; Город: Александров; являетеcь ли вы спамером: нет

FFR-03281-10

kozyai: Администратор; Сообщения: 1806; Зарегистрирован: 29 дек 2008, 18:39; Город: Тольятти; являетеcь ли вы спамером: нет; Откуда: Тольятти; Контактная информация:

Re: FFR-03281-10

Сообщение

kozyai » 28 апр 2012, 18:40

А коробка какая? ошибка гласит о выходе из строя коммутатора группы H.

Удачи всем на длинных серых лентах.
т. 8 917 9628127
т. 8 (8482) 611 333

Leshii: Сообщения: 54; Зарегистрирован: 15 фев 2011, 17:10; Город: Александров; являетеcь ли вы спамером: нет

Re: FFR-03281-10

Сообщение

Leshii » 29 апр 2012, 16:14

lukitch: Сообщения: 15; Зарегистрирован: 07 апр 2012, 18:51; Город: Смоленск; являетеcь ли вы спамером: нет; Откуда: Смоленск

Re: FFR-03281-10

Сообщение

lukitch » 29 апр 2012, 17:07

Leshii писал(а): по входяшей частоте врашения(03263-08)

Всегда был уверен, что это по нейтрали.

Leshii: Сообщения: 54; Зарегистрирован: 15 фев 2011, 17:10; Город: Александров; являетеcь ли вы спамером: нет

Re: FFR-03281-10

Сообщение

Leshii » 03 май 2012, 17:08

как проверить коммутатор н самому??? и где он стоит?

kozyai: Администратор; Сообщения: 1806; Зарегистрирован: 29 дек 2008, 18:39; Город: Тольятти; являетеcь ли вы спамером: нет; Откуда: Тольятти; Контактная информация:

Re: FFR-03281-10

Сообщение

kozyai » 04 май 2012, 20:51

стоит все это дело на коробке. А в чем собственно неисправность проявляется?

Удачи всем на длинных серых лентах.
т. 8 917 9628127
т. 8 (8482) 611 333

Leshii: Сообщения: 54; Зарегистрирован: 15 фев 2011, 17:10; Город: Александров; являетеcь ли вы спамером: нет

Re: FFR-03281-10

Сообщение

Leshii » 05 май 2012, 17:34

kozyai: Администратор; Сообщения: 1806; Зарегистрирован: 29 дек 2008, 18:39; Город: Тольятти; являетеcь ли вы спамером: нет; Откуда: Тольятти; Контактная информация:

Re: FFR-03281-10

Сообщение

kozyai » 06 май 2012, 05:10

Нужно бы диагностику сделать. Возможно провода повреждены.

Удачи всем на длинных серых лентах.
т. 8 917 9628127
т. 8 (8482) 611 333

Leshii: Сообщения: 54; Зарегистрирован: 15 фев 2011, 17:10; Город: Александров; являетеcь ли вы спамером: нет

Re: FFR-03281-10

Сообщение

Leshii » 07 май 2012, 06:14

спаибо денис. через 5000 на тех обслуживание тихонько доезжу.

Leshii: Сообщения: 54; Зарегистрирован: 15 фев 2011, 17:10; Город: Александров; являетеcь ли вы спамером: нет

Re: FFR-03281-10

Сообщение

Leshii » 02 июн 2012, 17:53

8(8482)611-333

8(917)962-81-27

Источник

Если автомобиль с ECAM , то: возможна неисправность блока ECAM; датчика давления в блоке ECAM

возможны неисправности:

проблема с проводкой (перетерлись провода, окислились контакты и т.д.)

проблема с датчиком (постепенно «умирает»)

1. проверка — посмотри провода и разъемы на датчики

ZBR 01088-04: давление ресивера 2 контура 04-отсутствие сигнала

ZBR 01089-01 — давление 4-й контур. 01 — слишком высокое.

ZBR 03108-05: проблема с электрическим выключателем массы.

ZBR 03501-05: Питание абс прицепа не выходит

ZBR 04001-10 — не работает ближний свет слева

ZBR 04021-10 -дополнительный дальний свет слева.

ZBR 04027-10 -противотуманная фара слева обрыв.

ZBR 04311-04: стеклоочистители

ZBR 04400-02 -не поступает центральная смазка.

ZBR 04401 — 10 и 04402 – 10: уровень смазки седельно-сцепного устройства (бачок под кабиной справа)

——————————————————————————————————————————————

FFR 00161-08 — частота вращения на входе коробки передач.

FFR 00171-01 и 00171-06 — датчик наружной температуры.

FFR 00558-08 — педаль акселератора помирает.

FFR 00698-04 — педаль газа начинает помирать.

FFR 00771-06 — положение делителя (нижний)

FFR 01045 — блокировка включения передач

FFR 03214-08 — неверный сигнал от тахоспидографа

FFR 03279-04 — нет сигнала скорости автомобиля

FFR 03263-08 — сенсор нейтрали

FFR 03277-00 — нет can двигателя

——————————————————————————————————————————————————

EDC 00168-01 — 168 — напряжение аккумулятора, 01 — слишком высокое

EDC 03088-06 — неисправен датчик давления наддува (съехал параметр).

—————————————————————————————————————————————————

EBS 03101-00 — переднее левое колесо — датчик скорости.

EBS 03126-00 – пер. лев. колесо – заглушить ДВС, спустить весь воздух из системы, затем завести, накачать воздух.

EBS 03171-31 — сенсор передних правых колодок.

EBS 03221-31 — проблема с тормозными накладками.

EBS 04346-00 — неисправен модуль, отвечающий за тормоза на прицепе.

—————————————————————————————————————————————————

DIAG 02000-08 — EDC не на CAN

DIAG 02023-08 — приборы не на CAN

DIAG 03404-02 — уровень охлаждающей жидкости недостаточный

DIAG 03410-02 — уровень жидкости сцепления недостаточный

——————————————————————————————————————————————————

—————————————————————————————————————————————————-

TCU 00191-08 — нет сигнала с датчика выходного вала КПП (датчик спидометра). Или датчик, или что-то с проводами.

TCU 03117-00 — полетел выжимной подшипник

00572

01045

ZBR 01087-06: Ошибка по давлению (датчику давления) в 1 контуре, число (06) – указывает на замыкание на B+, 2 варианта (поэтому и нужны данные автомобиля)

проблема с проводкой (перетерлись провода, окислились контакты и т. д.)

проблема с датчиком (постепенно «умирает»)

1. проверка – посмотри провода и разъемы на датчики

2. попробуй поменять датчики местами (например со 2 контура поставь на 1) и посмотри, если ошибка такая же выскакивает – смотрим проводку.

ZBR 01088-04: давление ресивера 2 контура 04-отсутствие сигнала

ZBR 01089-01 – давление 4-й контур. 01 – слишком высокое.

ZBR 03108-05: проблема с электрическим выключателем массы.

ZBR 03501-05: Питание абс прицепа не выходит

ZBR 03600-10: Уровень жидкости сцепления-КПП. Прерывание по датчику уровня жидкости в бачке сцепления, скорее всего, вышел из-строя датчик уровня. А когда СНИЖАЕТСЯ уровень в бачке – бортовой компьютер выдает сообщение прямым текстом: «низкий уровень жидкости сцепления» на экран. Или что-то наподобие в зависимости от выбранного языка текста

ZBR 04001-10 – не работает ближний свет слева

ZBR 04311-04: стеклоочистители

ZBR 04401 – 10 и 04402 – 10: уровень смазки седельно-сцепного устройства (бачок под кабиной справа)

FFR 00033 – 06 – На автомобиле должна стоять система comfort-shift в приводе сцепления, смотрите провода и датчик на ПГУ, обычно обрывают провода к датчику ПГУ, т. к. низко висит или прогорают на глушителе

FFR 00161-08 – частота вращения на входе коробки передач.

FFR 00171-01 и 00171-06 – датчик наружной температуры.

FFR 00558-08 – педаль акселератора помирает.

FFR 00647-10 – муфта вентилятора. Смотрите провод на вискомуфту вентилятора двигателя, скорее всего, оборвало, когда вискомуфта заклинила. Если поменять вискомуфту с датчиком и ошибка не пропадет, то хана блоку управления FFR. это самый распространенный случай. Если все цело, тогда нужно думать что-то другое.

FFR 00698-04 – педаль газа начинает помирать.

FFR 00771-06 – положение делителя (нижний)

FFR 01045 – блокировка включения передач

FFR 03155-08 – неправильное сообщение от ебс, возможно в ебс есть ошибки, и они типа дублируются в FFR, т. е. дублируются неправильные запросы по CAN

FFR 03155 – CAN EBS. эта ошибка говорит о том, что но шине кан от блока ебс поступает сообщение о неисправности, в вашем случае это следствие ошибки 3140, блок FFR точно исправен.

FFR 03214-08 – неверный сигнал от тахоспидографа

FFR 03279-04 – нет сигнала скорости автомобиля

FFR 03263-08 – сенсор нейтрали

FFR 03264-08 – вход стояночного тормоза. Проверь датчик ручника и фишке удели внимание. Стоит он между КПП и седлом.

FFR 03277-00 – нет can двигателя

FFR 03281 – говорит о неисправности блока FFR, но не стоит раньше времени туда лезть. Сначала надо УСТРАНИТЬ ЗАМЫКАНИЯ и ОБРЫВЫ проводки.

FFR 03305-08 – выходной каскад большой группы, при активной ошибке не будут включаться половинки и ряды, обычно провода, ищите обрыв или около разъема на блоке клапанов или под пластиковой крышкой с левой стороны спереди кабины разъем Х1553, номера проводов те же, что и на разъеме блока клапанов.

FFR 0639-04, FFR 03279-04 – спидометр, датчик на коробке или проводка. Тахометр берет данные от блока EDC через FFR – ZBR — панель приборов. Спидометр берет показания скорости от тахографа, к которому подключен датчик который на коробке. от тахографа – FFR – ZBR – панель приборов, гляньте, может еще какие ошибки есть, например по CAN линии. 0639 – T CAN низкий, 03279 – нет сигнала скорости, проверьте линию T-CAN на сопротивление должно быть 60 Ом и на утечку на массу, может, где разъем хандрит.

EDC 00102-00 – давление наддува. Как минимум надо греть интеркуллер, как максимум – датчик давления надува, промывка интеркулера, турбина.

EDC 00168-01 – 168 – напряжение аккумулятора, 01 – слишком высокое

EDC 00637-03 – ошибка первой форсунки, при неисправности первой форсунки машина спокойно доедет. блок едц не корректирует угол опережения зажигания, будет потеря мощности, а в остальном ничего, иногда может конкретно тупить, если выяснится что проблема именно в электрической части первой форсы, то замена только первой форсы, проблема может быть также по идее и в проводах, в блоке наконец, хочу сказать о том, что если появилась ошибка, то это не значит, что сразу лезем и меняем форсу, сначала грамотная дефектовка.

EDC 03004-02 – клапан еgr. воздух, проводка, или заслонка подклинивает, самое вероятное – это подклинивает заслонка, не помню 02 это открыта или закрыта, а, вообще, делают так: отключают пневматический клапан от заслонки, заслонку глушат «антизимой», но шток должен свободно ходить и, ни куда не упираться. У 28 двигла спереди, у 20-го с боку, заслонка между впускным и выпускным коллектором

EDC 03047-03, EDC 03048-03, EDC 03051-03 – машина плохо запускается – или с ТНВД проблема, или с проводами, или блок управления шалит. Требуется вмешательство специалистов, по-другому никак – (топливо было не зимнее – значит рейка подвисала из-за летнего топлива)

EDC 03063-01, 03076-09 – ошибка главного реле, которое стоит возле топливного фильтра на ДВС, на «EDC 6.1» это реле целая проблема: то машина глохнет, то не заводится. Обычно замена реле помогает, там может быть на топливном сервисном центре их два похожих, ваше реле, это провода которого идут в гофру которая идет на EDC

EDC 03082-00 – с датчиком давления масла проблема, если ошибка загорается временно, ни чего серьезного, дело в том, что когда двигатель не заведен – датчик показывает иногда небольшое давление, забит датчик давления масла, можно перепроверить если при включенном зажигании посмотреть давление масла по бортовому компьютеру, то оно будет больше 0,5 бара. При запуске двигателя значение давления повысится

EDC 03088-06 – неисправен датчик давления наддува (съехал параметр).

EDC 03778-10 – у двигателя проблемы по топливной системе Common Rail, в частности происходит утечка топлива с высоконапорной части системы в обратку, если судить по ошибке.

EDC 03779 – Происходит падение давления топлива в магистрали высокого давления через обратный клапан рампы или через какую-то форсунку в обратную магистраль.

EBS 03101-00 – переднее левое колесо – датчик скорости.

EBS 03126-00 – пер. лев. колесо – заглушить ДВС, спустить весь воздух из системы, затем завести, накачать воздух.

EBS 03140 – нет CAN от модуля переднего моста слева, проверьте линию питания и линию CAN от блока EBS до модуля, у вас видимо проблема с проводами которые идут от блока EBS до модулятора переднего слева

EBS 03171-31 – сенсор передних правых колодок.

EBS 03190-00 – неисправен модуль переднего правого колеса. Проверьте линию CAN и линию питания от блока EBS до переднего правого модуля, скорее проблема в проводах.

EBS 03221-31 – проблема с тормозными накладками.

ЕBS 03271-00 – Блок управления получил ошибочный сигнал с датчика износа колодок правого заднего колеса. При проверке по бортовому компьютеру, будут стоять «–» вместо значений. Обычно проблема в проводке между датчиком и осевым модулятором, но бывают и неисправности самого датчика и нарушение его регулировки. Ездить можно, только черную изоленту придется приклеить на треугольник

ЕBS 03443-00 – Ошибка по крану управления тормозами прицепа, что-то с давлением воздуха. Но в большинстве случаев, кран под замену

EBS 03519-00 – сбой колесного датчика. Какого именно – не указано в расшифровке, сказано только, что сбой при последнем включении зажигания, осциллограф возможно и даст ясную картину. Ошибка 3519 (не стирается просто так), и 03201 – задний левый датчик, проверил датчик – КЗ. После замены датчика 3519 сама ушла из памяти, а оставшуюся неактивную ошибку 3201 пришлось стереть. Разъем датчика ABS подключается к разъёму модулятора EBS под верхней крышкой. Может, провода подгнили, а у нас тут на одной машине разъём из гнезда выскочил, хотя модуляторы ни разу не вскрывались. Кстати, если датчик ABS кажет на сопротивление 1,56ОМ на том самом разъёме, то причина может быть и в самом модуляторе, т. к. он собирает все сигналы, в т. ч. от датчика износа колодок и по CAN-шине гонит их в мозги, по той же шине управляется и сам мозгами. Ну а если всё-же датчик, не обязательно тратиться на родной МАНовский. Тупо купить от телеги и аккуратно перепаять кабель, а стык потом густо обмазать силиконом и обжать термоусадкой. Работает на ура, только стоит в три раза дешевле, не удивляйтесь, у прицепного датчика сопротивление может быть от 1,05 до 1,85ОМ.

EBS 04346-00 – неисправен модуль, отвечающий за тормоза на прицепе.

EBS 04507-00 – проблема с датчиком износа колодок левого переднего колеса. Не спешите менять датчик, сначала проверьте питание на нем и сколько с него уходит. Питание должно быть 5В: 1 и 4-я нога разъема, с него от 0,19 до 5В, если с датчика 0 вольт идет – датчик не исправен.

DIAG 02000-08 – EDC не на CAN

DIAG 02023-08 – приборы не на CAN

DIAG 03404-02 – уровень охлаждающей жидкости недостаточный

DIAG 03410-02 – уровень жидкости сцепления недостаточный

RETS 04001-05 – ошибка клапана накопителя. Ехать можно, но лучше к электрику продиагностировать сам клапан и проверить провода к нему.

RETS 04004-10 – Прерывание сигнала с датчика температуры на интардере КПП, скорее всего оборвало провод к датчику, он низко очень проходит или сам датчик неисправен. С переключением передач на автомате не должен быть связан, хотя бывают и исключения

TCU 00191-08 – нет сигнала с датчика выходного вала КПП (датчик спидометра). Или датчик, или что-то с проводами.

TCU 03117-00 – полетел выжимной подшипник

TCU 03117-00 – (Горит сигнал стоп, скорости не включаются, двигатель работает) – Самонастройка сцепления неисправна, скорее всего, рассыпался выжимной подшипник, хуже, если вышло из строя ПГУ, но самая распространенная причина неисправности – это выжимной подшипник.

Технические характеристики мотора

Грузовые автомобили Man TGA широко используются по всей Европе и СНГ. Эти транспортные средства получили признание автолюбителей за свою простоту конструкции и возможность самостоятельного ремонта.

Силовые агрегаты имеют высокую мощность, а также немецкое качество сборки.

Рассмотрим, основные технические характеристики мотора:

Возможные причины ограничения доступа:

Доступ ограничен по решению суда или по иным основаниям, установленным законодательством Российской Федерации.
Сетевой адрес, позволяющий идентифицировать сайт в сети «Интернет», включен в Единый Реестр доменных имен, указателей страниц сайтов сети «Интернет» и сетевых адресов, позволяющих идентифицировать сайты в сети «Интернет», содержащие информацию, распространение которой в Российской Федерации запрещено.

Сетевой адрес, позволяющий идентифицировать сайт в сети «Интернет», включен в Реестр доменных имен, указателей страниц сайтов в сети «Интернет» и сетевых адресов, позволяющих идентифицировать сайты в сети «Интернет», содержащие информацию, распространяемую с нарушением исключительных прав.

Ошибка EDC (Electronic Diesel Control) стала уже хорошо известна владельцам дизельных «Мерседесов» — здесь она служит аналогом общепринятого «джекичана» Check Engine. Аналогично и функционирование индикатора: он загорается вместе с включением зажигания и гаснет при запуске двигателя, при условии, если самодиагностика системы впрыска не находит проблем.

Электронное управление дизельными моторами хотя и близко к системам впрыска бензиновых моторов, но уже стало сложнее.

В дизельном моторе невозможна организация «замкнутой петли» контроля состава смеси так же, как это сделано на бензиновых двигателях. У дизеля состав смеси постоянно меняется, но она всегда, за исключением разгона и режима максимальных нагрузок, является бедной.
Рабочие давления здесь измеряются не единицами, а сотнями атмосфер – поэтому и пропускная способность форсунок меньше, и их даже приходится прописывать в память контроллера по измеренному на заводе дебету – поэтому небольшое загрязнение форсунок уже отразится на моторе.
Это более сложные системы нейтрализации отработавших газов. Если бензиновые моторы пока обходятся стандартными катализаторами, то многокомпонентные устройства с впрыском мочевины уже успели перейти из разряда «чисто грузовых» в распространенные и на легковом транспорте вещи. И все это контролирует ЭБУ впрыска , поэтому чаще появляются неисправности в форме ошибок.

Схема электрооборудования двигателя

Чтобы понимать устройство электрооборудования, стоит рассмотреть схемы его подключения, а также расшифровки показателей.

Схема подключения электросистемы двигателя MAN TGA EDC7 Common-rail.

Схема ЭБУ MAN TGA EDC7 Common-rail.

Коды ошибок

Если есть возможность воспользоваться сканером, то ряд причин неэффективной работы EDC можно выявить самостоятельно. Будут высвечиваться определенные цифры, говорящие о конкретной неисправности. Например, для машины MAN ошибка edc означает (расшифровка):

03778 10 — неправильная работа системы Common Rail, связанная с утечкой горючего в топливопроводах высокого давления (скорее всего, выбросы в «обратку»);
03775 02 — чрезмерно низкое давление, а если еще появляется ошибка 00094, то это может говорить, что вы заливаете при температуре минус 15 градусов в бак летнее топливо;
03779 — падение давления горючего происходит «благодаря» клапану рампы либо форсунке – солярка «стравливается» в обратный трубопровод.

Для грузовиков других марок – Scania, Iveco и т. д. причины загорания лампы EDC те же, разница лишь в цифровом обозначении кода ошибки для каждой конкретной модели. После успешного поиска причины зажигания лампы и решения проблемы не забудьте сбросить настройки ЭБУ. Если ремонт производился в квалифицированном автосервисе, все сделают мастера.

После самостоятельных работ отключите минусовую клемму АКБ на 10-15 минут — прошлые данные из памяти ЭБУ пропадут.

Расшифровка кодов для всех автомобилей

Комбинации неисправностей автомобиля Mercedes включают в себя пятизначное сочетание символов. Сначала идет буква, а затем четыре цифры. Перед тем, как приступить к расшифровке, предлагаем узнать, что означают эти символы:

Р — означает, что полученная ошибка связана с функционированием мотора или системы трансмиссии.
В — комбинация связана с функционированием систем кузова, то есть центрального замка, подушек безопасности, устройствами регулировки положения сидений и так далее.
С — означает неисправность в системе подвески.
U — неисправность в работе электронных блоков.

Вторая позиция представляет собой цифру от 0 до 3. 0 означает общий код OBD, 1 или 2 — цифру производителя, а 3 — это резервный символ.

Третья позиция означает непосредственно тип поломки. Это может быть:

1 — поломка в работе топливной системы;
2 — поломку в работе зажигания;
3 — вспомогательный контроль;
4 — определенные неисправности холостого хода;
5 — ошибки в работе блока управления двигателем или его проводке;
6 — неисправности коробки передач.

Четвертый и пятый по счету символы означают порядковый номер неисправности.

Ниже представлена расшифровка полученных кодов поломок.

Какие ошибки могут еще встречаться

Ниже рассмотрены наиболее распространенные дефекты, которые могут случаться в работе Mercedes. Коды Р0016, Р0172, Р0410, Р2005, Р200А — описание этих и других неисправностей предоставлено в таблице.

Диагностика машины Mercedes

Следует или заменить датчик, или осуществить детальную его диагностику, а также проверить цепь.

Есть большая вероятность того, что просто отошел контакт и его следует заново подключить.

Это интересно: Установка электронного (бесконтактного) зажигания на ВАЗ 2107

Вашему вниманию представлена малая часть из всех кодов, которые могут появиться при диагностике авто. Специально для пользователей ресурса нашими специалистами были отобраны комбинации, которые встречаются при диагностике чаще.

Эти ошибки могут отразиться на функционировании двигателя, поэтому являются важными.

Как сбросить?

Чтобы обнулить счетчик ошибок, есть несколько способов. Во-первых, это можно сделать при помощи программного обеспечения, о котором мы писали в начале статьи. В окне утилиты есть кнопка «Обнулить счетчик». Во-вторых, еще один способ, который описан ниже:

Запустите мотор вашего Mercedes.
На диагностическом разъеме необходимо замкнуть первый и шестой контакт при помощи проволоки. Это нужно сделать на 3 секунды, но не более четырех.
После этого выждать паузу в три секунды.
И еще раз замкнуть те же контакты, но теперь не менее, чем на 6 секунд.
Так код ошибки будет стерт.

Если не помог ни первый, ни второй метод, можно воспользоваться «дедовским» способом. Просто откройте капот и сбросьте минусовую клемму аккумуляторной батареи. Подождите пять секунд и подключите обратно. Код ошибки будет удален из памяти.

Диагностика КПП МАН

Вторая заявка приходит со стороны 107-й трассы. Там на трассе «встал» и не заводится МАН ТГА 2002 г. Не включаются половинки скоростей. Приезжаем — делаем диагностику, делаем заключение. На связь не выходят 3 блока. Двигатель, блок движения и блок коробки при наличии джойстика в кабине и коробке робот. Назначаем цену. Хозяину дорого. Берем за выезд и диагностику, по крайней мере, владелец уже знает причину своей неисправности. Едем дальше на выезд, на следующую заявку.

EDC (Electronic Diesel Control) — электронная система управления дизелем, которая устанавливается на современные двигатели. Основная ее задача — регулирование работы впрыска топлива. Кроме этого, EDC обеспечивает работу других систем автомобиля — предпускового подогрева, охлаждения, выпускной системы, системы рециркуляции отработанных газов, турбонаддува, впускной и топливной систем. Для своей работы система EDC использует информацию от многих датчиков, среди них: датчик кислорода, давления наддува, температуры воздуха на впуске, температуры топлива, температуры охлаждающей жидкости, давления топлива, расходомер воздуха, положения педали акселератора, Холла, частоты вращения коленчатого вала, скорости движения, температуры масла, момента начала впрыска (хода иглы распылителя), давления воздуха на впуске. На основе поступающей от датчиков информации центральный блок управления принимает решения и сообщает их исполняющим устройствам.

В качестве исполняющих устройств системы работают следующие механизмы:

основной и дополнительный (на некоторых моделях дизелей) топливный насос;
форсунки впрыска;
клапан дозирования ТНВД;
регулятор давления топлива;
электродвигатели приводов впускных заслонок и клапанов;
клапан ограничения давления наддува;
свечи накаливания в системе предпускового нагрева;
электродвигатель вентилятора охлаждения;
электродвигатель дополнительного насоса охлаждающей жидкости;
нагревательный элемент лямбда-зонда;
переключающий клапан охладителя;
клапан EGR;
прочие.

Кроме того, электроника обеспечиваетработу:

системы охлаждения;
турбонаддува;
системы подачи топлива и рециркуляции выпускных газов;
предпускового обогревателя.

Эффективнаяработа edc обусловлена считыванием информации из многих «поставщиков»данных, а именно датчиков:

температуры топлива и воздуха на впуске;
кислорода;
частоты вращения коленвала;
положения педали газа;
начала впрыска;
температуры антифриза;
Холла.

Вся информация обрабатывается ЭБУ, и на ее основе он выдает команду исполнительным устройствам, которых тоже немало:

ТНВД (в т. ч. и дополнительный, если он есть);
форсунки;
регулятор давления горючего;
электроприводы заслонок и клапанов;
ограничительный клапан турбонаддува;
электрический двигатель помпы и вентилятора;
нагревательная часть лямбда-зонда и другие модули, блоки.

Функции EDC

Правильная работа Electronic Diesel Control оптимизирует функционирование двигателя при разных нагрузках, уменьшает содержание вредных веществ в выхлопе и расход горючего. Улучшается старт силового агрегата и динамические качества автомобиля. О токсичности отработанных газов стоит упомянуть особо.

В Европе постоянно ужесточаются экологические требования, и новый стандарт «Евро 6» не является исключением. Поэтому эксплуатация дизельного двигателя в ЕС без едс невозможна.

Система EDC выполняет следующие основные функции (могут отличаться в зависимости от модели двигателя и дополнительных настроек):

облегчение запуска двигателя при низких температурах;
обеспечение регенерации сажевого фильтра;
охлаждение перепускаемых отработанных газов;
регулировка рециркуляции отработанных газов;
регулировка давления наддува;
ограничение максимальной частоты вращения двигателя;
подавление колебаний в трансмиссии при изменении крутящего момента (в автоматической КПП);
регулировка частоты вращения коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу;
регулировка давления впрыска (в двигателях с Common Rail);
обеспечение опережения подачи топлива;
регулировка впрыска топлива в цилиндр.

Теперь, после перечисления основных частей, из которых состоит система, и ее функций становится понятно. что существует очень много причин, вызывающих ошибку EDC. Попытаемся систематизировать информацию и перечислить самые распространенные из них.

Признаки возникновения проблемы

Главный из них – загорание индикаторной лампы на приборной панели, которая примерно соответствует «Чек инжин» на бензиновых автомобилях. Однако, помимо светового сигнализатора, существуют иные симптомы, говорящие о проблемах с правильным функционированием двигателя:

падение мощности – мотор не тянет, при движении появляются рывки;
нестабильный холостой ход;
двигатель нехарактерно «рычит»;
выхлоп черного цвета;
число оборотов коленчатого вала не превышает 3000;
самопроизвольное отключение турбины, если она имеется.

Больше 3000 об/мин. двигатель не набирает

Возможные причины возникновения ошибки EDC и методы их устранения

Одна из причин индикации ошибки EDC на Mercedes Sprinter

Если на приборной доске вашего автомобиля горит лампочка EDC, то диагностику необходимо с помощью компьютерных средств. При наличии у вас сканера вы можете провести ее самостоятельно. В противном случае отправляйтесь на СТО.

Старайтесь проводить компьютерную диагностику в официальных дилерских центрах или СТО вашего автопроизводителя. Его специалисты пользуются лицензионными программами.

На других тех станциях есть риск, что диагностику будут проводить с помощью “взломанного” ПО, которое может не выявить ошибки. Поэтому рекомендуем вам обращаться к “официалам”.

Основные причины, почему горит EDC, и методы устранения неисправности:

Засоренные катализаторы. Выход — проверить их состояние, при необходимости почистить или заменить. Другой вариант — замена обратного клапана на топливном фильтре.

Грязный топливный фильтр

Засорение топливного фильтра. Об этой причине сигнализирует одновременное появление на приборной доске индикаторов EDC и “заправки”. Это приводит к низкому давлению в системе. Выход — замена фильтра или его очистка.
Неисправность реле, отвечающего за подачу топлива в систему. Выход — проверить его работоспособность, при необходимости заменить.
Нарушение регулировки момента впрыска горючего (особенно актуально, если был снят топливный насос высокого давления). Выход — выполнить его регулировку (лучше проводить на СТО).
Неисправность в работе датчика воздуха. Выход — проверить его работоспособность, при необходимости заменить.
Наличие трещины в вакуумном шланге тормозного привода. Выход — проверить целостность шланга, при необходимости выполнить его замену.
Забит заборник в баке. Выход — почистить его.
Неисправности в работе датчика топливного насоса. Выход — проверить его работу, при необходимости заменить.
Неисправности в работе датчика педали акселератора. Выход — проверить его работу, при необходимости заменить.
Неисправности в работе датчика положения педали сцепления (актуально для автомобилей Mercedes Vito, особый признак — невозможность набрать обороты двигателя свыше 3000 во время езды). Выход — проверить его работу, при необходимости заменить.
Не работают свечи накала подогрева топлива. Выход — проверить их работу, выявить неисправные, заменить.
Перелив топлива в “обратку” через форсунки. Выход — выполнить проверку форсунок. При обнаружении дефектных выполнить их замену, а лучше всего комплекта.
Проблемы в работе датчика, считывающего метки на маховике. В некоторых моделях, например, Mercedes Sprinter, он не прикручивается, а просто одевается и может слететь на плохих дорогах. Выход — проверить его работу, при необходимости произвести замену.
Неисправности в цепи датчика температуры топлива. Выход — проверить работу датчика и целостность его цепей. При необходимости выполнить ремонт или замену (актуально для автомобилей Mercedes Vito, находится на топливной рейке, за топливным фильтром).
Проблемы в работе ТНВД или ТННД. Выход — проверить их работу, выполнить ремонт (специализированные автосервисы выполняют ремонтные работы данных насосов) или замену.
Завоздушивание топливной системы вследствие того, что закончилось топливо. Выход — прокачивание системы, принудительный сброс ошибки в ЭБУ.
Поломка системы ABS. У некоторых автомобилей при поломке элементов системы блокировки тормозов вместе с лампой ABS индикации о проблемах в ABS загорается и лампа EDC. Выход — проверить работу системы ABS, произвести ее ремонт. В некоторых случаях помогает замена “жабки” в тормозной системе.
Неисправность регулятора давления на топливной рейке. Выход — проверить его работу, при необходимости заменить.
Отсутствие контакта на датчике давления в рампе. Выход — проверить, есть ли контакт, плотно ли надет разъем на датчик давления.
Неисправности в работе датчика управления турбиной (при его наличии). Выход — проверить работу датчика, при необходимости заменить.

Это интересно: Ремонт автомобилей ВАЗ 2112 своими руками — 16 клапанов Форсунки

Плохой контакт форсунок. Выход — проверить крепление трубок к форсункам и распределительной рампе, а также контакты на форсунках и датчиках, при необходимости почистить, улучшить контакт.
Неисправность в работе датчика наддува и его цепи (при его наличии). Выход — проверить его работу, “прозвонить” цепь. При необходимости провести ремонт или замену элементов.
Ошибка в работе ЭБУ. Это достаточно редкое явление, однако советуем вам сбросить ошибку программным методом. Если она появится повторно — искать причину ее появления.
Проблемы в работе проводки (обрыв провода, повреждение изоляции). Здесь невозможно дать определенных рекомендаций, поскольку повреждение изоляции проводки в системе EDC может стать причиной ошибки.

После устранения причины возникновения ошибки не забудьте сбросить ее в ЭБУ. Если вы ремонтируете машину на СТО, мастера выполнят это за вас. Если же вы проводите ремонт самостоятельно — снимите минусовую клемму аккумулятора на 1015 минут с тем, чтобы информация исчезла из памяти.

Владельцам автомобиля IVECO DAILY, посоветуем проверить целостность минусового провода и его изоляции, который идет на клапан регулирования давления (MPROP). Решением является покупка новой фишки на клапан и жгута (зачастую при больших токах провода и пины прогорают). Дело в том, что этот элемент является “детской болезнью” данной модели. Владельцы часто сталкиваются с ней.

Общие рекомендации

При загорании ошибки EDC компьютерная диагностика необходима в любом случае. Современная система впрыска дизельного топлива – это более десятка датчиков и исполнительных механизмов, на которые завязана работоспособность мотора. Диагност как минимум сразу задаст направление поиска неисправности, в удачном случае сразу определит причину проблем.

Главное, что грамотная компьютерная диагностика позволит сразу застраховаться от наиболее серьезных проблем – например, «встать» посреди дороги из-за неисправного регулятора высокого давления вам точно не понравится. Диагност же оценит его работу и по показаниям сканера на различных оборотах, и инструментальным методом – по манометру, чтобы исключить вероятность неисправности штатного датчика давления в системе впрыска.

Оценить работу диагноста с дизельными системами впрыска можно и дома с компьютера: российское представительство Bosch выложило на своем сайте флеш-тренажер, позволяющий почувствовать себя «в шкуре» профессионала. Кстати, и рекомендации из описанных выше вы тоже сможете попробовать проделать на виртуальном автомобиле. (Спойлер: правильный ответ в этом тренажере находится опытным человеком буквально за минуту.)

Видео: Проблема с EDC! Мерседес Вито

Posted by Anonymous on Oct 19, 2013

03100

Модуль регулировки давления переднего моста слева, нет неисправностей

03101

Модуль регулировки давления переднего моста слева, разрыв, короткое замыкание датчика частоты вращения колеса слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950 Ом и 1930 Ом (измерение выполняется между Y263 Pin 4/2 и Y263 Pin 4/1). Эта неисправность индицируется, если напряжение, измеренное на датчике частоты вращения переднего моста, составляет < 1 В или > 4 В.

Если это происходит вследствие разрыва провода, то горит желтым центральная сигнальная лампа STOP (H111). После устранения неисправности центральная сигнальная лампа STOP гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)). (Функция регистратора).

Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления переднего моста слева (Y263) и датчиком скорости вращения переднего моста слева (B119) следует проверить на разрыв или короткое замыкание (B119: Коричневый провод — Y263: Pin 4/2 и B119: Черный провод — Y263: Pin 4/1).

Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03102

Модуль регулировки давления переднего моста слева, датчик частоты вращения колеса слева: Замедление слишком велико

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950 Ом и 1930 Ом (измерение выполняется между Y263 Pin 4/2 и Y263 Pin 4/1).

Эта неисправность индицируется, если сигнал датчика частоты вращения переднего моста резко уменьшается и v > 30 км/ч, а также если имеется короткое замыкание между двумя проводниками датчика частоты вращения и датчик частоты вращения переднего моста выпал из своего держателя.

После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).

03103

Модуль регулировки давления переднего моста слева, датчик частоты вращения колеса слева: Ошибка при трогании с места

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Имеется слишком большой зазор между датчиком частоты вращения переднего моста и индуктором. Эта неисправность появляется также в случае, если на n-1 колесах измеряется скорость v > 18 км/ч и с одного из колес не поступает сигнал в течение 20 с или более либо измеряется скорость v > 40 км/ч на одном из датчиков частоты вращения, а с других датчиков не поступает сигнал в течение 20 с или более.

С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.

Устранение неисправности: Датчик частоты вращения переднего моста должен быть продвинут рукой (не ударяйте!).

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03104

Модуль регулировки давления переднего моста слева, датчик частоты вращения колеса слева: слишком большой воздушный зазор

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется, если скорость при предельном зазоре v > 10 км/ч. С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.

Устранение неисправности: Следует проверить величину зазора между датчиком частоты вращения переднего моста и индуктором. Датчик частоты вращения переднего моста должен быть продвинут рукой (не ударяйте!).

Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.

03105

Модуль регулировки давления переднего моста слева, регулировка датчика частоты вращения колеса слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Отрегулированные колеса контролируются во время регулировки антиблокировочной системы (ABS). С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.

Затем должен быть проверен индуктор на загрязнение металлическими частицами,

величина зазора между датчиком частоты вращения переднего моста и индуктором,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03106

Модуль регулировки давления переднего моста слева, длительная нестабильность датчика частоты вращения колеса слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если колесо, контролируемое антиблокировочной системой, не регулируется стабильно по прошествии 20 с. С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.

Устранение неисправности: провод и штекерное соединение к датчику частоты вращения переднего моста следует проверить на предмет разрыва, короткого замыкания и мест истирания (B120 — коричневый и черный провода).

Затем следует проверить тормозной цилиндр на остаточное давление,

индуктор на загрязнение металлическими частицами,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

03107

Модуль регулировки давления переднего моста слева, неисправность зубчатого диска импульсного датчика частоты вращения колеса слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: С помощью MAN-cats® II считайте скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.

Устранение неисправности: Должны быть проверены индуктор на загрязнение металлическими частицами,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

03108

Модуль регулировки давления переднего моста слева, неисправность датчика частоты вращения колеса подъемного моста слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется, если одно из обоих колес подъёмного моста вращается со скоростью v < 15 км/ч, а другое колесо вращается со скоростью автомобиля и скорость автомобиля составляет > 30 км/ч.

Устранение неисправности: Следует проверить, чтобы оба колеса подъемного моста находились или в воздухе или на земле.

03111

Модуль регулировки давления переднего моста слева, разрыв, короткое замыкание датчика частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом.

Эта неисправность появляется в том случае, если напряжение, измеренное на датчике частоты вращения переднего моста, составляет < 1 В или > 4 В. Если это происходит вследствие разрыва провода, то горит желтым центральная сигнальная лампа STOP (H111).

После устранения неисправности гаснет центральная сигнальная лампа STOP, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (функция регистратора).

Устранение неисправности: Провод и штекерное соединение между модулем регулировки давления переднего моста и датчиком частоты вращения переднего моста следует проверить на предмет разрыва или короткого замыкания.

03112

Модуль регулировки давления переднего моста слева, датчик частоты вращения колеса справа: Замедление слишком велико

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом.

После устранения неисправности гаснет желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111), если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (функция регистратора).

03113

Модуль регулировки давления переднего моста слева, датчик частоты вращения колеса справа: Ошибка при трогании с места

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Имеется слишком большой зазор между датчиком частоты вращения переднего моста и индуктором.

Эта неисправность появляется также в случае, если на n-1 колесах измеряется скорость v > 18 км/ч и с одного из колес не поступает сигнал в течение 20 с или более либо измеряется скорость v > 40 км/ч на одном из датчиков частоты вращения, а с других датчиков не поступает сигнал в течение 20 с или более.

Скорости колес и предельный зазор считываются с помощью MAN-cats® II. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.

03114

Модуль регулировки давления переднего моста слева, датчик частоты вращения колеса справа: слишком большой воздушный зазор

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если рассчитывается скорость v > 10 км/ч.

03115

Модуль регулировки давления переднего моста слева, регулировка датчика частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Колеса регулируются или контролируются при работе антиблокировочной системы (ABS). С помощью MAN-cats® II считайте скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.

Затем должен быть проверен индуктор на загрязнение металлическими частицами,

величина зазора между датчиком частоты вращения переднего моста и индуктором,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электро-пневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03116

Модуль регулировки давления переднего моста слева, длительная нестабильность датчика частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Провод и штекерное соединение для датчика частоты вращения переднего моста следует проверить на предмет разрыва, короткого замыкания и мест истирания.

Затем следует проверить тормозной цилиндр на остаточное давление,

индуктор на загрязнение металлическими частицами,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

03117

Модуль регулировки давления переднего моста слева, неисправность зубчатого диска импульсного датчика частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Должны быть проверены индуктор на загрязнение металлическими частицами,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

03118

Модуль регулировки давления переднего моста слева, неисправность датчика частоты вращения колеса подъемного моста справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Следует проверить, чтобы оба колеса поддерживающего подъемного моста находились или в воздухе, или на земле.

03119

Модуль регулировки давления переднего моста слева, отсутствует подходящее определение неисправности

03120

Модуль регулировки давления переднего моста слева, неисправность в напряжении питания датчика износа тормозных накладок

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым, и загорается контрольная лампа индикатора износа тормозных накладок (появляется на дисплее в виде пиктограммы).

Влияние неисправности: Напряжение 5 В на модуле регулировки давления переднего моста слева (Y263) — выходное напряжение между Pin 2/4 (подача напряжения питания) и Pin 2/1 (масса) должно составлять после процесса торможения 5 В (± 0,45 В) (примерно 2 с после отпуска тормоза).

Устранение неисправности: Следует проверить проводник 5 В к датчику тормозной накладки 1-го моста слева (B333) на короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 4: напряжение питания 5 В)

кабель и штекерное соединение от модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263) к датчику тормозной накладки 1-го моста слева

от Y263 Pin2/1 к B333 Pin 1 (масса)

от Y263 Pin 2/3 к B333 Pin 3 (сигнал датчика)

от Y263 Pin 2/4 к B333 Pin 4 (напряжение питания 5 В)

сам датчик тормозной накладки 1-го моста слева и подключение датчика на массу (Pin 1: масса).

Нарушение (Область функций 3): Отказ контроля износа тормозных накладок. Все другие функции EBS имеются в наличии.

03121

Модуль регулировки давления переднего моста слева, сигнал датчика износа тормозной накладки слева вне области допустимых значений

Значения напряжения могут быть считаны с помощью MAN-cats® II. Параметры End Of Line (EOL) должны быть совместимы с используемыми датчиками износа тормозных накладок.

сигнальный провод к датчику тормозной накладки 1-го моста слева на разрыв, короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 3: сигнал от датчика тормозной накладки 1-го моста слева (B333) к модулю регулировки давления переднего моста слева (Y263 Pin 2/3))

между Y263 Pin 2/3 и Y263 Pin 2/1 напряжение должно составлять < 4,9 В (примерно 2 с — предел износа) и > 0,5 В (примерно 2 с — новая накладка) и подключение на массу датчика (Pin 1: масса).

03122

Модуль регулировки давления переднего моста слева, сигнал датчика износа тормозной накладки справа вне области допустимых значений

Влияние неисправности: Напряжение 5 В на модуле регулировки давления переднего моста слева — выходное напряжение между контактом для подачи напряжения питания и массой должно составлять после процесса торможения 5 В (± 0,45 В) (примерно 2 с после отпуска тормоза). Эти значения напряжения могут быть считаны с помощью MAN-cats® II. Подключенный датчик тормозной накладки должен быть совместимым с End Of Line (EOL).

Устранение неисправности: Следует проверить проводник 5В к датчику тормозной накладки на разрыв, короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 4: напряжение питания 5 В),

сигнальный провод к датчику тормозной накладки на разрыв, короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 3: сигнал от датчика тормозной накладки к модулю регулировки давления переднего моста) и подключение на массу датчика (Pin 1: масса).

03123

Модуль регулировки давления переднего моста слева, сигнал датчика давления вне области допустимых значений

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Присутствует внутренняя неисправность модуля регулировки давления или проверка на идентификацию регулировки давления не завершилась успешно. Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263). Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста.

Эти значения давления могут быть считаны с помощью MAN-cats® II (не в случае неисправности). Область значений, измеряемых датчиками давления, составляет 0-13 бар.

Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263).

Регулировка давления должна проводиться посредством диагностики (с помощью MAN-cats® II) и сравнения с внешним манометром.

Следует проверить подающие трубопроводы к модулю регулировки давления переднего моста.

Электрические провода: Y263 Pin 3/2: напряжение питания 24 В от электронного устройства управления EBS (A402 Pin X3/11) и Y263 Pin 3/1: подключение к массе от электронного устройства управления EBS (A402 Pin X3/2)

Пневмопроводы: разъем 1 для подачи энергии (запас)

Неисправный модуль регулировки давления переднего моста слева следует заменить.

Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03124

Модуль регулировки давления переднего моста слева, время для запроса «фактическое давление» слишком велико

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Присутствует внутренняя неисправность модуля регулировки давления, или проверка на идентификацию регулировки давления не завершилась успешно.

Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263). Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста.

Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263) следует проверить на работоспособность. Если сообщение об этой неисправности повторяется после стирания регистратора неисправностей, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста. Глушитель модуля регулировки давления переднего моста следует проверить на достаточную производительность.

Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится регулирование ALB и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03125

Модуль регулировки давления переднего моста слева, плохое удаление воздуха

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Если удаление воздуха модуля регулировки давления переднего моста во время отпускания тормоза затруднено, то это приводит к неправильным результатам измерений.

Это может быть вызвано засорением или затвердеванием выпускного отверстия глушителя. К такому сообщению о неисправности может привести также слишком малое расстояние до соседних объектов.

Причиной этого сообщения о неисправности может быть дефектный выпускной клапан или дефектный датчик давления в модуле регулировки давления переднего моста слева (Y263). Присутствует внутренняя неисправность модуля регулировки давления или проверка на идентификацию регулировки давления не завершилась успешно. Если сообщение об этой неисправности повторяется после стирания регистратора неисправностей, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста. Эти значения давления могут быть считаны с помощью MAN-cats® II.

Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Следует проверить отверстия для удаления воздуха (разъем 3 для удаления воздуха) модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263).

Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления переднего моста. Неисправный модуль регулировки давления переднего моста следует заменить.

03126

Модуль регулировки давления переднего моста слева, слишком высокое давление во время импульсного теста

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).

Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если автоматический импульсный тест после включения зажигания не обнаруживает нахождения значений давления в заданном интервале.

Это происходит в случае, если пневмопроводы сдавлены или разорваны, или же

продолжительность импульсного теста не подходит к объему используемого тормозного цилиндра, или

модуль регулировки давления переднего моста слева неработоспособен.

Эти значения могут быть считаны с помощью MAN-cats® II. Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста слева.

Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт.

Для последующего выполнения пневматических соединений между отдельными компонентами привлекался план распределения функций тормозов (с прицепом).

Следует проверить пневматические подключения модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263), а именно:

пневмопроводы от модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 2) к тормозной пневматической камере слева (G10.301), модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 4) к рабочему тормозному клапану (G7.302 разъем 21), к модулю регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 4) и к модулю управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 41) и

подающие трубопроводы модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 1):

Подача сжатого воздуха в модуль регулировки давления переднего моста слева производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1). От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 21) трубопровод ведет к воздушному ресиверу 40 л, 12,5 бар (G50.300), после которого модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 1) и рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 11) связаны с разъемом 1 модуля регулировки давления переднего моста слева.

Разъем 1 (подающий трубопровод) ответственен за подачу энергии.

Разъем 2 выполняет отвод энергии, а разъем 4 предназначен для резервного контура (электромагнитный клапан резервного контура).

Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления. При неработоспособности следует заменить неисправный модуль регулировки давления переднего моста слева.

Продолжительность импульсного теста в регистраторе данных End Of Line (EOL) следует проверить с помощью MAN-cats® II.

Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS. Пневматические подключения следует найти в описании функций и на планах распределения функций.

Нарушение: EBS функционирует без ограничений.

03127

Модуль регулировки давления переднего моста слева, остаточное давление после процесса торможения

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Неисправность проявляется в случае, если пневмопроводы перекрыты или загрязнены, или

модуль регулировки давления переднего моста слева не функционирует, или

рабочий тормозной клапан с интегрированным датчиком тормозного значения не функционирует.

Устранение неисправности: Для последующего выполнения пневматических соединений между отдельными компонентами привлекался план распределения функций тормозов (с прицепом).

Следует проверить давление в месте соединения 4 (модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 4), связанный с модулем регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 4), рабочим тормозным клапаном (G7.302 разъем 21) и модулем управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 41)) резервного контура.

Следует проверить пневматические подключения модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263), а именно: пневмопроводы от модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 2) к тормозной пневматической камере слева (G10.301), модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 4) к рабочему тормозному клапану (G7.302 разъем 21), к модулю регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 4) и к модулю управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 41) и подающие трубопроводы модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 1):

Разъем 1 (подающий трубопровод) ответственен за подачу энергии.

Следует контролировать градиент давления на рабочем тормозном клапане с интегрированным тормозным датчиком (B337) в месте соединения 4 резервного контура (электромагнитный клапан резервного контура).

Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста слева обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03128

Модуль регулировки давления переднего моста слева, неисправность датчика давления без торможения

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

модуль регулировки давления переднего моста слева не функционирует, или

рабочий тормозной клапан с интегрированным датчиком тормозного значения не функционирует.

подающие трубопроводы модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 1):

Разъем 1 (подающий трубопровод) ответственен за подачу энергии.

03129

Модуль регулировки давления переднего моста слева, отсутствует подходящее определение неисправности

03130

Модуль регулировки давления переднего моста слева, дефектная ИС датчика частоты вращения колеса

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт.

Устранение неисправности: Имеется внутренний сбой модуля регулировки давления. Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263). Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста слева.

03131

Модуль регулировки давления переднего моста слева, ошибочный ответ от резервного клапана

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления переднего моста.

Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления переднего моста слева. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста.

03132

Модуль регулировки давления переднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от впускного клапана

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

03133

Модуль регулировки давления переднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от впускного и резервного клапана

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

03134

Модуль регулировки давления переднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от выпускного клапана

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

03135

Модуль регулировки давления переднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от выпускного и резервного клапана

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

03136

Модуль регулировки давления переднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от выпускного и впускного клапана

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

03137

Модуль регулировки давления переднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от выпускного, впускного клапана и резервного клапана

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

03140

Модуль регулировки давления переднего моста слева, отсутствие сообщения CAN от модуля

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Тормоз CAN

Скорость передачи данных: 250 кбод

Максимальные значения напряжения: рецессивный CAN Low 2,5 В, CAN High 2,5 В; доминантный CAN Low 1,5 В, CAN High 3,5 В

Длина заголовка: 11 бит

Длина сообщения: 8 бит

Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS. Следует проверить также сигнал по массе от A402 Pin X1/12 (масса модуля регулировки давления на входе) до X618 (клеммная коробка распределителя X102, провод 31000) (сопротивление < 1 Oм) и напряжение аккумуляторной батареи (24 В) между A402 Pin X1/8 (электропитание, клемма 30) и X618 (клеммная коробка распределителя X102, провод 31000) блока управления EBS (A402).

Устранение неисправности: Должны быть проверены соединения устройства управления EBS (A402) с модулем регулировки давления переднего моста слева (Y263)

Pin X3/2 (устройство управления EBS) — Pin 3/1 (масса модуля регулировки давления переднего моста слева);

Pin X3/11 (устройство управления EBS) — Pin 3/2 (напряжение питания 24 В для модуля регулировки давления переднего моста слева);

Pin X3/8 (устройство управления EBS) — Pin 3/3 (CAN High для модуля регулировки давления переднего моста слева) и

Pin X3/5 (устройство управления EBS) — Pin 3/4 (CAN Low для модуля регулировки давления переднего моста слева)

(в частности на места истираний).

Следует проверить штекерные соединения на электронном устройстве управления EBS и на модуле регулировки давления переднего моста слева.

Следует измерить напряжение аккумуляторной батареи между A402 Pin X3/11 (напряжение питания Y263) и A402 Pin X3/2 (масса Y263). В качестве следующего шага следует определить общее сопротивление 64 Oм между A402 Pin X3/8 (CAN high Y263) и A402 Pin X3/5 (CAN low Y263).

Затем должны быть проверены подключения по массе всех подключенных модулей регулировки давления (модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263), модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262) и модуль регулировки давления заднего моста (Y264)).

03141

Модуль регулировки давления переднего моста слева, несовместимость программного обеспечения блока управления и модуля регулировки давления

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Электронное устройство управления EBS (A402) или модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263) следует заменить на устройство или модуль с совместимой версией программного обеспечения.

03142

Модуль регулировки давления переднего моста слева, несовместимость 12/24 В между блоком управления и модулем регулировки давления

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

03143

Модуль регулировки давления переднего моста слева, защита впускного клапана от высокой частоты срабатывания активна, давление < 4 бар

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если не достигается номинальное значение для длительного времени при низком давлении в тормозном цилиндре.

При давлении подаваемого воздуха < 4 бар сообщение о неисправности исчезает после проверки датчика давления подачи воздуха.

Следует проверить сообщение ECAM на CAN J1939 (давление в контуре 1 и 2).

С помощью MAN-cats® II считываются фактические значения датчика давления модуля регулировки давления.

Устранение неисправности: Следует проверить работоспособность модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления переднего моста слева.

Затем должна быть проверена проходимость пневмопроводов для подачи сжатого воздуха к модулям регулировки давления (модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263), модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262) и модуль регулировки давления заднего моста (Y264)).

Должны быть проверены входы 1 и 2 измерителя давления подаваемого воздуха.

(Следует проверить внешний контроль центральной контрольной лампочкой STOP (H111) (датчик давления подаваемого воздуха — встроен в модуль регулировки давления переднего моста.)

03144

Модуль регулировки давления переднего моста слева, неуспешное выполнение арифметического теста

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт.

Устранение неисправности: Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263).

03145

Модуль регулировки давления переднего моста слева, ошибка балансировки колес датчика частоты вращения колеса слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Датчик скорости вращения переднего моста слева (B119) направляет эту информацию в устройство управления EBS. Эта неисправность проявляется в случае, если расчетная скорость колес для разных мостов различается более, чем на 9 %. Неисправность индицируется желтым светом центральной сигнальной лампы STOP (H111) и записывается в блок управления EBS.

Если различие в скорости колес посредством компенсации снижается до < 9 %, то возможна эксплуатация без ошибок до следующего отключения. Неисправность остается тем не менее в регистраторе.

Компенсированный диаметр колес выдается до тех пор, пока не будет достигнуто максимально допустимое различие, которое записано в End-Of-Line (EOL) (например, 25 %).

Компенсация диаметра функционирует, если скорость движения находится в интервале между 25 км/ч и 100 км/ч, тормоз не активен, функционируют антиблокировочная система (ABS) и антипробуксовочная система (ASR), и скорость автомобиля почти постоянна.

Устранение неисправности: Следует проверить размер шин на переднем и заднем мостах.

Переключатель повышения порога проскальзывания ASR (S256) следует приводить в действие на отрезке пути длиной по меньшей мере 10 км при скорости движения более 25 км/ч. Контрольная лампочка ASR-Info (H140) мигает (информационная индикация).

Регистратор неисправностей электронного устройства управления EBS (A402) должен быть стерт, после чего устройство управления следует установить в начальное состояние (Reset).

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03146

Модуль регулировки давления переднего моста слева, ошибка балансировки колес датчика частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Датчик частоты вращения переднего моста справа (B120) направляет эту информацию в блок управления EBS. Эта неисправность появляется в случае, если расчетная скорость колес для разных мостов различается более чем на 9 %. Неисправность индицируется центральной сигнальной лампой STOP (H111) и записывается в блок управления EBS.

Если различие в скорости колес посредством компенсации снижается до < 9 %, то возможна эксплуатация без сбоев до следующего отключения. Неисправность остается тем не менее в регистраторе неисправностей.

Компенсированный диаметр колес выдается до тех пор, пока не будет достигнуто максимально допустимое различие, которое записано в End-Of-Line (EOL) (например, 25 %)

Компенсация диаметра функционирует, если скорость движения находится в интервале между 25 км/ч и 100 км/ч, тормоз неактивен, функционируют антиблокировочная система (ABS) и антипробуксовочная система (ASR) и скорость автомобиля почти постоянна.

Устранение неисправности: Следует проверить размер шин на переднем и заднем мостах.

Регистратор неисправностей электронного блока управления EBS (A402) должен быть стерт, после чего блок управления следует установить в начальное состояние (Reset).

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03147

Модуль регулировки давления переднего моста слева, сбой электропитания датчика нагрузки моста

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Следует проверить напряжение питания — допустимый интервал значений напряжения питания для модуля регулировки давления заднего моста:

Напряжение, измеренное между Pin 3/4 и Pin 3/1 модуля регулировки давления заднего моста, должно составлять 5 В ± 0,45 В.

Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулятора давления заднего моста (Y264) и датчиком ALB заднего моста (B336) следует проверить на наличие короткого замыкания или разрывов проводников,

между Pin 3/4 (модуль регулировки давления заднего моста) и Pin 1 (подача электропитания на датчик ALB заднего моста),

между Pin 3/1 (модуль регулировки давления заднего моста) и Pin 2 (масса датчика ALB заднего моста),

между Pin 3/3 (модуль регулировки давления заднего моста) и Pin 3 (сигнальный провод датчика ALB заднего моста).

Нарушение (Область функций 5): Система EBS работает с EOL-программированным значением «L = ALB-ошибка» для распределения тормозного давления при торможении рабочим тормозом (система электропневматического торможения EPB) и с автоматическим регулированием торможения в зависимости от нагрузки со значением ALB L = 0 при антиблокировочной системе ABS для IRM (модифицирование для индивидуального регулирования) на переднем мосту.

03148

Модуль регулировки давления переднего моста слева, разность давления на паре модулей регулировки давления переднего моста

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит красным, одновременно горит красным контрольная лампа общего контроля тормозов (H108)

Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если разность давления составляет > 0,8 в течение более 3 с на одном из мостов, в котором установлен модуль регулировки давления.

С помощью MAN-cats® II считываются фактические значения датчиков давления модуля регулировки давления переднего моста слева.

Следует проверить проходимость пневмопроводов для подачи воздуха к модулям регулировки давления переднего моста слева (Y263) и переднего моста справа (Y262):

Подача сжатого воздуха в модуль регулировки давления переднего моста слева и модуль регулировки давления переднего моста справа производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1). От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 21) трубопровод ведет к воздушному ресиверу 40 л, 12,5 бар (G50.300), после которого модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 1), модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 1) и рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 11) связаны один с другим.

03149

Модуль регулировки давления переднего моста слева, отсутствует подходящее определение неисправности

03109 — 03110

Модуль регулировки давления переднего моста слева, отсутствует подходящее определение неисправности

03138 — 03139

Модуль регулировки давления переднего моста слева, отсутствует подходящее определение неисправности

Сообщения о неисправностях модуля регулировки давления

(1-канального) переднего моста справа

03150

Модуль регулировки давления переднего моста справа, нет неисправностей

03151

Модуль регулировки давления переднего моста справа, разрыв, короткое замыкание датчика частоты вращения колеса слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом. Эта неисправность индицируется в том случае, если напряжение, измеренное на датчике скорости вращения переднего моста слева составляет < 1 В или > 4 В.

Если это происходит вследствие разрыва провода, то горит желтым центральная сигнальная лампа STOP (H111). После устранения неисправности гаснет центральная сигнальная лампа STOP, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения. (Функция регистратора).

Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления переднего моста справа и датчиком скорости вращения переднего моста слева следует проверить на разрыв или короткое замыкание.

Расположение разъемных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.

03152

Модуль регулировки давления переднего моста справа, датчик частоты вращения колеса слева: Замедление слишком велико

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом.

Эта неисправность индицируется в том случае, если сигнал датчика скорости вращения переднего моста слева резко уменьшается, и v > 30 км/ч, а также в случае, если имеется короткое замыкание между двумя проводниками датчика скорости вращения, и датчик скорости вращения переднего моста слева выпал из своего держателя.

03153

Модуль регулировки давления переднего моста справа, датчик частоты вращения колеса слева: Ошибка при трогании с места

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Имеется слишком большой зазор между датчиком скорости вращения переднего моста справа и индуктором. Эта неисправность появляется также в случае, если на n-1 колесах измеряется скорость v > 18 км/ч и с одного из колес не поступает сигнал в течение 20 с или более либо измеряется скорость v > 40 км/ч на одном из датчиков частоты вращения, а с других датчиков не поступает сигнал в течение 20 с или более.

Устранение неисправности: Датчик скорости вращения переднего моста слева (B119) должен быть продвинут рукой (не ударять!).

03154

Модуль регулировки давления переднего моста справа, датчик частоты вращения колеса слева: слишком большой воздушный зазор

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Следует проверить величину зазора между датчиком скорости вращения переднего моста справа и индуктором. Датчик частоты вращения переднего моста должен быть продвинут рукой (не ударяйте!).

03155

Модуль регулировки давления переднего моста справа, регулировка датчика частоты вращения колеса слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Провод и штекерное соединение между модулем регулировки давления переднего моста справа и датчиком частоты вращения переднего моста справа следует проверить на предмет разрыва или короткого замыкания. Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом.

Затем должен быть проверен индуктор на загрязнение металлическими частицами,

величина зазора между датчиком скорости вращения переднего моста слева и индуктором,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения переднего моста слева (B119) обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03156

Модуль регулировки давления переднего моста справа, длительная нестабильность датчика частоты вращения колеса слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение для датчика скорости вращения переднего моста слева следует проверить на наличие разрывов, короткого замыкания и мест истирания.

Затем следует проверить тормозной цилиндр на остаточное давление,

индуктор на загрязнение металлическими частицами,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

03157

Модуль регулировки давления переднего моста справа, неисправность зубчатого диска импульсного датчика частоты вращения колеса слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Должны быть проверены индуктор на загрязнение металлическими частицами,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения переднего моста слева (B119) обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03158

Модуль регулировки давления переднего моста справа, неисправность датчика частоты вращения колеса подъемного моста слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения переднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03161

Модуль регулировки давления переднего моста справа, разрыв, короткое замыкание датчика частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом (измерение выполняется между Pin Y262 1/2 и Y262 1/1).

Эта неисправность проявляется в том случае, если напряжение, измеренное на датчике скорости вращения переднего моста справа составляет < 1 В или > 4 В. Если это происходит вследствие разрыва провода, то горит желтым центральная сигнальная лампа STOP (H111).

После устранения неисправности центральная сигнальная лампа STOP гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).

03162

Модуль регулировки давления переднего моста справа, датчик частоты вращения колеса справа: Замедление слишком велико

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Эта неисправность индицируется, если сигнал датчика частоты вращения переднего моста справа резко уменьшается и v > 30 км/ч, а также если имеется короткое замыкание между двумя проводниками датчика частоты вращения и датчик частоты вращения переднего моста справа выпал из своего держателя.

Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления переднего моста справа (Y262) и датчиком частоты вращения переднего моста справа (B120) следует проверить на разрыв или короткое замыкание.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения переднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03163

Модуль регулировки давления переднего моста справа, датчик частоты вращения колеса справа: Ошибка при трогании с места

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Имеется слишком большой зазор между датчиком частоты вращения переднего моста справа и индуктором.

Устранение неисправности: Датчик скорости вращения переднего моста справа (B120) должен быть продвинут рукой (не ударять!).

03164

Модуль регулировки давления переднего моста справа, датчик частоты вращения колеса справа: слишком большой воздушный зазор

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если рассчитывается скорость v > 10 км/ч. С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.

Устранение неисправности: Следует проверить величину зазора между датчиком скорости вращения переднего моста справа (B120) и индуктором. Датчик скорости вращения переднего моста справа должен быть продвинут рукой (не ударять!).

03165

Модуль регулировки давления переднего моста справа, регулировка датчика частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления переднего моста справа (Y262) и датчиком скорости вращения переднего моста справа (B120) следует проверить на разрыв или короткое замыкание. Сопротивление датчика должно находиться между 950 Ом и 1930 Ом (измерение выполняется между Y262 Pin 1/2 и Y262 Pin 1/1).

Затем должен быть проверен индуктор на загрязнение металлическими частицами,

величина зазора между датчиком скорости вращения переднего моста справа и индуктором,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

03166

Модуль регулировки давления переднего моста справа, длительная нестабильность датчика частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение для датчика скорости вращения переднего моста справа (B120) следует проверить на наличие разрывов, короткого замыкания и мест истирания.

Затем следует проверить тормозной цилиндр на остаточное давление,

индуктор на загрязнение металлическими частицами,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

03167

Модуль регулировки давления переднего моста справа, неисправность зубчатого диска импульсного датчика частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Должны быть проверены индуктор на загрязнение металлическими частицами,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электро-пневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения переднего моста справа (B120) обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03168

Модуль регулировки давления переднего моста справа, неисправность датчика частоты вращения колеса подъемного моста справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электро-пневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения переднего моста справа (B120) обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03169

Модуль регулировки давления переднего моста справа, отсутствует подходящее определение неисправности

03170

Модуль регулировки давления переднего моста справа, неисправность в напряжении питания датчика износа тормозных накладок

Влияние неисправности: Напряжение 5 В на модуле регулировки давления переднего моста слева (Y262) — выходное напряжение между Pin 2/4 (подача напряжения питания) и Pin 2/1 (масса) должно составлять после процесса торможения 5 В (± 0,45 В) (примерно 2 с после отпуска тормоза).

Устранение неисправности: Следует проверить проводник 5В к датчику тормозной накладки 1-го моста справа (B332) на короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 4: напряжение питания 5 В)

кабель и штекерное соединение от модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262) к датчику тормозной накладки 1-го моста слева

от Y262 Pin 2/1 к B332 Pin 1 (масса)

от Y262 Pin 2/3 к B332 Pin 3 (сигнал датчика)

от Y262 Pin 2/4 к B332 Pin 4 (напряжение питания 5 В)

сам датчик тормозной накладки 1-го моста слева и подключение датчика на массу (Pin 1: масса).

03171

Модуль регулировки давления переднего моста справа, сигнал датчика износа тормозной накладки слева вне области допустимых значений

Влияние неисправности: Напряжение 5 В на модуле регулировки давления переднего моста справа — выходное напряжение между контактом для подачи напряжения питания и Pin «масса» должно составлять после процесса торможения 5 В (± 0,45 В) (примерно 2 с после отпуска тормоза).

Устранение неисправности: Следует проверить проводник 5В к датчику тормозной накладки на разрыв, короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 4: напряжение питания 5 В) сигнальный провод к датчику тормозной накладки на разрыв, короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 3: сигнал от датчика тормозной накладки к модулю регулировки давления переднего моста справа) подключение на массу датчика (Pin 1: масса).

03172

Модуль регулировки давления переднего моста справа, сигнал датчика износа тормозной накладки справа вне области допустимых значений

Эти значения напряжения могут быть считаны с помощью MAN-cats® II. Подключенный датчик тормозной накладки должен быть совместимым с End Of Line (EOL).

сигнальный провод к датчику тормозной накладки на разрыв, короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 3: сигнал от датчика тормозной накладки к модулю регулировки давления переднего моста справа) и подключение на массу датчика (Pin 1: масса).

03173

Модуль регулировки давления переднего моста справа, сигнал датчика давления вне области допустимых значений

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Присутствует внутренняя неисправность модуля регулировки давления или проверка на идентификацию регулировки давления не завершилась успешно. Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262). Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.

Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262).

Следует проверить подающие трубопроводы к модулю регулировки давления переднего моста справа.

Электрические провода: Y262 Pin 3/2: напряжение питания 24 В от электронного устройства управления EBS (A402 Pin X3/12) и Y262 Pin 3/1: подключение к массе от электронного устройства управления EBS (A402 Pin X3/23)

Пневмопроводы: разъем 1 для подачи энергии (запас)

Неисправный модуль регулировки давления переднего моста справа следует заменить.

Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста справа обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03174

Модуль регулировки давления переднего моста справа, время для запроса «фактическое давление» слишком велико

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262). Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.

Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262) следует проверить на работоспособность. Неисправный модуль регулировки давления переднего моста справа следует заменить.

Глушитель модуля регулировки давления переднего моста справа следует проверить на достаточную производительность.

Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Регулировка ALB и регулировка антиблокировочной системы (ABS) не производятся. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03175

Модуль регулировки давления переднего моста справа, плохое удаление воздуха

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Если удаление воздуха модуля регулировки давления переднего моста справа во время отпускания тормоза затруднено, то это приводит к неправильным результатам измерений.

Причиной этого сообщения о неисправности может быть дефектный выпускной клапан или дефектный датчик давления в модуле регулировки давления переднего моста справа (Y262). Присутствует внутренняя неисправность модуля регулировки давления или проверка на идентификацию регулировки давления не завершилась успешно. Если сообщение об этой неисправности повторяется после стирания регистратора неисправностей, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа. Эти значения давления могут быть считаны с помощью MAN-cats® II.

Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления переднего моста справа. Неисправный модуль регулировки давления переднего моста справа следует заменить.

03176

Модуль регулировки давления переднего моста справа, слишком высокое давление во время импульсного теста

Это происходит в случае, если пневмопроводы сдавлены или разорваны, или же

продолжительность импульсного теста не подходит к объему используемого тормозного цилиндра, или

модуль регулировки давления переднего моста справа неработоспособен.

Эти значения могут быть считаны с помощью MAN-cats® II. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.

Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт.

Следует проверить пневматические подключения модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262), а именно:

пневмопроводы от модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 2) к тормозной пневматической камере слева (G10.300), модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 4) к рабочему тормозному клапану (G7.302 разъем 21), к модулю регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 4) и к модулю управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 41) и

подающие трубопроводы модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 1):

Подача сжатого воздуха в модуль регулировки давления переднего моста справа производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1). От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 21) трубопровод ведет к воздушному ресиверу 40 л, 12,5 бар (G50.300), после которого модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 1), рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 11) и модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 1) связаны друг с другом.

Разъем 1 (подающий трубопровод) ответственен за подачу энергии.

Продолжительность импульсного теста в регистраторе данных End Of Line (EOL) следует проверить с помощью MAN-cats® II.

Нарушение: EBS функционирует без ограничений.

03177

Модуль регулировки давления переднего моста справа, остаточное давление после процесса торможения

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Неисправность проявляется в случае, если пневмопроводы перекрыты или загрязнены, или модуль регулировки давления переднего моста справа не функционирует, или

рабочий тормозной клапан с интегрированным тормозным датчиком не функционирует.

Следует проверить давление в месте соединения 4 (модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 4), связанный с модулем регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 4), рабочим тормозным клапаном (G7.302 разъем 21) и модулем управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 41)) резервного контура.

Следует проверить пневматические подключения модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262), а именно: пневмопроводы от модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 2) к тормозной пневматической камере слева (G10.300), модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 4) к рабочему тормозному клапану (G7.302 разъем 21), к модулю регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 4) и к модулю управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 41) и подающие трубопроводы модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 1):

Разъем 1 (подающий трубопровод) ответственен за подачу энергии.

03178

Модуль регулировки давления переднего моста справа, неисправность датчика давления без торможения

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

рабочий тормозной клапан с интегрированным тормозным датчиком не функционирует.

Разъем 1 (подающий трубопровод) ответственен за подачу энергии.

03179

Модуль регулировки давления переднего моста справа, отсутствует подходящее определение неисправности

03180

Модуль регулировки давления переднего моста справа, дефектная ИС датчика частоты вращения колеса

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт.

Устранение неисправности: Имеется внутренний сбой модуля регулировки давления. Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262). Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.

03181

Модуль регулировки давления переднего моста справа, ошибочный ответ от резервного клапана

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.

Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.

03182

Модуль регулировки давления переднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от впускного клапана

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.

03183

Модуль регулировки давления переднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от впускного и резервного клапана

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.

03184

Модуль регулировки давления переднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от выпускного клапана

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.

03185

Модуль регулировки давления переднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от выпускного и резервного клапана

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.

03186

Модуль регулировки давления переднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от выпускного и впускного клапана

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.

03187

Модуль регулировки давления переднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от выпускного, впускного и резервного клапана

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.

03190

Модуль регулировки давления переднего моста справа, отсутствие сообщения CAN от модуля

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Тормоз CAN

Скорость передачи данных: 250 кбод

Максимальные значения напряжения: рецессивный CAN Low 2,5 В, CAN High 2,5 В; доминантный CAN Low 1,5 В, CAN High 3,5 В

Длина заголовка: 11 бит

Длина сообщения: 8 бит

Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS. Следует проверить также сигнал по массе от A402 Pin X1/12 (масса модуля регулировки давления на входе) до X618 (клеммная коробка распределителя X102, провод 31000) (сопротивление < 1 Oм) и напряжение аккумуляторной батареи (24 В) между A402 Pin X1/8 (электропитание, клемма 30) и X618 (клеммная коробка распределителя X102, провод 31000) блока управления EBS (A402).

Устранение неисправности: Должны быть проверены соединения устройства управления EBS (A402) с модулем регулировки давления переднего моста справа (Y262)

Pin X3/3 (устройство управления EBS) — Pin 3/1 (масса модуля регулировки давления переднего моста справа);

Pin X3/12 (устройство управления EBS) — Pin 3/2 (напряжение питания 24 В для модуля регулировки давления переднего моста справа);

Pin X3/9 (устройство управления EBS) — Pin 3/3 (CAN High для модуля регулировки давления переднего моста справа) и

Pin X3/6 (устройство управления EBS) — Pin 3/4 (CAN Low для модуля регулировки давления переднего моста справа)

(в частности на места истираний).

Следует проверить штекерные соединения на электронном устройстве управления EBS и на модуле регулировки давления переднего моста справа.

Следует измерить напряжение аккумуляторной батареи между A402 Pin X3/12 (напряжение питания Y262) и A402 Pin X3/3 (масса Y262). В качестве следующего шага следует определить общее сопротивление 64 Ом между A402 Pin X3/9 (CAN high Y262) и A402 Pin X3/6 (CAN low Y262).

03191

Модуль регулировки давления переднего моста справа, несовместимость программного обеспечения блока управления и модуля регулировки давления

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Электронное устройство управления EBS (A402) или модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262) следует заменить на устройство или модуль с совместимой версией программного обеспечения.

03192

Модуль регулировки давления переднего моста справа, несовместимость 12/24 вольт между устройством управления и модулем регулировки давления

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

03193

Модуль регулировки давления переднего моста справа, защита впускного клапана от высокой частоты срабатывания активна, давление < 4 бар

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Следует проверить сообщение ECAM на CAN J1939 (давление в ресивере 1 и 2).

С помощью MAN-cats® II считываются фактические значения датчика давления модуля регулировки давления.

Устранение неисправности: Следует проверить работоспособность модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.

Должны быть проверены входы 1 и 2 измерителя давления подаваемого воздуха.

(Следует проверить внешний контроль центральной сигнальной лампой STOP (H111) (датчик давления подаваемого воздуха — встроен в модуль регулировки давления переднего моста.)

03194

Модуль регулировки давления переднего моста справа, неуспешное выполнение арифметического теста

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт.

03195

Модуль регулировки давления переднего моста справа, ошибка балансировки колес датчика частоты вращения колеса слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Датчик частоты вращения переднего моста слева (B119) направляет эту информацию в блок управления EBS. Эта неисправность появляется в случае, если расчетная скорость колес для разных мостов различается более чем на 9 %. Неисправность индицируется желтым светом центральной сигнальной лампы STOP (H111) и записывается в блок управления EBS.

Компенсация диаметра функционирует, если скорость движения находится в интервале между 25 км/ч и 100 км/ч, тормоз неактивен, функционируют антиблокировочная система (ABS) и антипробуксовочная система (ASR) и скорость автомобиля почти постоянна.

Устранение неисправности: Следует проверить размер шин на переднем и заднем мостах.

Переключатель повышения порога проскальзывания ASR (S256) следует приводить в действие на отрезке пути длиной по меньшей мере 10 км при скорости движения более 25 км/ч. Контрольная лампа ASR-Info (H140) мигает (информационная индикация).

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03196

Модуль регулировки давления переднего моста справа, ошибка балансировки колес датчика частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Датчик скорости вращения переднего моста справа направляет эту информацию в устройство управления EBS. Эта неисправность проявляется в случае, если расчетная скорость колес для разных мостов различается более, чем на 9 %. Неисправность индицируется центральной сигнальной лампой STOP (H111) и записывается в блок управления EBS.

Компенсация диаметра функционирует, если скорость движения находится в интервале между 25 км/ч и 100 км/ч, тормоз неактивен, функционируют антиблокировочная система (ABS) и антипробуксовочная система (ASR) и скорость автомобиля почти постоянна.

Устранение неисправности: Следует проверить размер шин на переднем и заднем мостах.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03197

Модуль регулировки давления переднего моста справа, сбой электропитания датчика нагрузки моста

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Следует проверить питающее напряжение — допустимый интервал значений питающего напряжения для модуля регулировки давления заднего моста:

Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления заднего моста (Y264) и датчиком ALB заднего моста (B336) следует проверить на наличие короткого замыкания или разрыва проводов,

между Pin 3/1 (модуль регулировки давления заднего моста) и Pin 2 (масса датчика ALB заднего моста),

между Pin 3/3 (модуль регулировки давления заднего моста) и Pin 3 (сигнальный провод датчика ALB заднего моста).

03198

Модуль регулировки давления переднего моста справа, разность давления на паре модулей регулировки давления переднего моста

С помощью MAN-cats® II считываются фактические значения датчика давления модуля регулировки давления переднего моста справа.

Следует проверить проходимость пневмопроводов для подачи воздуха к модулям регулировки давления переднего моста слева (Y263) и переднего моста справа (Y262).

Подача электропитания сжатого воздуха в модуль регулировки давления переднего моста слева и модуль регулировки давления переднего моста справа производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1). От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 21) трубопровод ведет к воздушному ресиверу 40 л, 12,5 бар (G50.300), после которого модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 1), модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 1) и рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 11) связаны один с другим.

03199

Модуль регулировки давления переднего моста справа, отсутствует подходящее определение неисправности

03188 — 03189

Модуль регулировки давления переднего моста справа, отсутствует подходящее определение неисправности

Сообщения о неисправностях модуля регулировки давления

(2-канального) заднего моста (левая сторона)

03200

Модуль регулировки давления заднего моста слева, нет неисправностей

03201

Модуль регулировки давления заднего моста слева, разрыв, короткое замыкание датчика частоты вращения колеса слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом (измерение выполняется между Pin Y264 1/2 и Y264 1/1). Эта неисправность индицируется в том случае, если напряжение, измеренное на датчике скорости вращения заднего моста слева составляет < 1 В или > 4 В.

Если это происходит вследствие разрыва проводов, то горит желтым центральная сигнальная лампа STOP (H111). После устранения неисправности центральная сигнальная лампа STOP гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)). (Функция регистратора).

Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления заднего моста (Y264) и датчиком скорости вращения заднего моста слева (B121) следует проверить на разрыв или короткое замыкание (B121: Коричневый провод — Y264: Pin 1/2 и B121: Черный провод — Y264: Pin 1/1).

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03202

Модуль регулировки давления заднего моста слева, датчик частоты вращения колеса слева: Замедление слишком велико

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом (измерение выполняется между Pin Y264 1/2 и Y264 1/1).

Эта неисправность индицируется в том случае, если сигнал датчика скорости вращения заднего моста резко уменьшается, и v > 30 км/ч, а также в случае, если имеется короткое замыкание между двумя проводниками датчика скорости вращения, и датчик скорости вращения заднего моста выпал из своего держателя.

Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления заднего моста (Y264) и датчиком частоты вращения заднего моста слева (B121) следует проверить на разрыв или короткое замыкание (B121: Коричневый провод — Y264: Pin 1/2 и B121: Черный провод — Y264: Pin 1/1).

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03203

Модуль регулировки давления заднего моста слева, датчик частоты вращения колеса слева: Ошибка при трогании с места

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Имеется слишком большой зазор между датчиком скорости вращения заднего моста слева и индуктором. Эта неисправность появляется также в случае, если на n-1 колесах измеряется скорость v > 18 км/ч и с одного из колес не поступает сигнал в течение 20 с или более либо измеряется скорость v > 40 км/ч на одном из датчиков частоты вращения, а с других датчиков не поступает сигнал в течение 20 с или более.

Устранение неисправности: Датчик скорости вращения заднего моста слева (B121) должен быть продвинут рукой (не ударять!).

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03204

Модуль регулировки давления заднего моста слева, датчик частоты вращения колеса слева: слишком большой воздушный зазор

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Следует проверить величину зазора между датчиком скорости вращения заднего моста слева (B121) и индуктором. Датчик частоты вращения заднего моста слева должен быть продвинут рукой (не ударяйте!).

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03205

Модуль регулировки давления заднего моста слева, регулировка датчика частоты вращения колеса слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Затем должен быть проверен индуктор на загрязнение металлическими частицами,

величина зазора между датчиком частоты вращения заднего моста слева и индуктором,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева (B121) обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03206

Модуль регулировки давления заднего моста слева, длительная нестабильность датчика частоты вращения колеса слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение к датчику скорости вращения заднего моста слева (B121) следует проверить на наличие разрывов проводников, короткого замыкания и мест истирания (B121 — коричневый и черный провода).

Затем следует проверить тормозной цилиндр на остаточное давление,

индуктор на загрязнение металлическими частицами,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03207

Модуль регулировки давления заднего моста слева, неисправность зубчатого диска импульсного датчика частоты вращения колеса слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Должны быть проверены индуктор на загрязнение металлическими частицами,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения заднего моста слева (B121) обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03208

Модуль регулировки давления заднего моста слева, неисправность датчика частоты вращения колеса подъемного моста слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется, если одно из обоих колес поддерживающего подъемного моста вращается со скоростью v < 15 км/ч, а другое колесо вращается со скоростью автомобиля и скорость автомобиля составляет > 30 км/ч.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева (B121) обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03211

Модуль регулировки давления заднего моста слева, разрыв, короткое замыкание датчика частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом.

Эта неисправность проявляется в том случае, если напряжение, измеренное на датчике скорости вращения заднего моста справа составляет < 1 В или > 4 В. Если это происходит вследствие разрыва провода, то горит желтым центральная сигнальная лампа STOP (H111).

Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления заднего моста и датчиком скорости вращения заднего моста справа следует проверить на разрыв или короткое замыкание.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03212

Модуль регулировки давления заднего моста слева, датчик частоты вращения колеса справа: Замедление слишком велико

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом.

Эта неисправность индицируется, если сигнал датчика частоты вращения заднего моста справа резко уменьшается и v > 30 км/ч, а также если имеется короткое замыкание между двумя проводниками датчика частоты вращения и датчик частоты вращения заднего моста справа выпал из своего держателя.

Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления заднего моста и датчиком частоты вращения заднего моста справа следует проверить на разрыв или короткое замыкание.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03213

Модуль регулировки давления заднего моста слева, датчик частоты вращения колеса справа: Ошибка при трогании с места

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Имеется слишком большой зазор между датчиком скорости вращения заднего моста справа и индуктором.

Устранение неисправности: Датчик скорости вращения заднего моста справа должен быть продвинут рукой (не ударять!).

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03214

Модуль регулировки давления заднего моста слева, датчик частоты вращения колеса справа: слишком большой воздушный зазор

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если рассчитывается скорость v > 10 км/ч.

Устранение неисправности: Следует проверить величину зазора между датчиком скорости вращения заднего моста справа и индуктором. Датчик частоты вращения заднего моста справа должен быть продвинут рукой (не ударяйте!).

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03215

Модуль регулировки давления заднего моста слева, регулировка датчика частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления заднего моста слева и датчиком скорости вращения заднего моста справа следует проверить на разрыв или короткое замыкание. Сопротивление датчика должно находиться между 950 Ом и 1930 Ом.

Затем должен быть проверен индуктор на загрязнение металлическими частицами,

величина зазора между датчиком частоты вращения заднего моста и индуктором,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03216

Модуль регулировки давления заднего моста слева, длительная нестабильность датчика частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение для датчика скорости вращения заднего моста справа следует проверить на наличие разрывов, короткого замыкания и мест истирания.

Затем следует проверить тормозной цилиндр на остаточное давление,

индуктор на загрязнение металлическими частицами,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03217

Модуль регулировки давления заднего моста слева, неисправность зубчатого диска импульсного датчика частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Должны быть проверены индуктор на загрязнение металлическими частицами,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03218

Модуль регулировки давления заднего моста слева, неисправность датчика частоты вращения колеса подъемного моста справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03219

Модуль регулировки давления заднего моста слева, отсутствует подходящее определение неисправности

03220

Модуль регулировки давления заднего моста слева, неисправность в напряжении питания датчика износа тормозных накладок

Влияние неисправности: Напряжение 5 В на модуле регулировки давления заднего моста (Y264) — выходное напряжение между Pin 2/4 (подача напряжения питания) и Pin 2/1 (масса) должно составлять после процесса торможения 5 В (± 0,45 В) (примерно 2 с после отпуска тормоза).

Устранение неисправности: Следует проверить проводник 5 В к датчику тормозной накладки 2-го моста слева (B335) на короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 4: напряжение питания 5 В)

кабель и штекерное соединение от модуля регулировки давления заднего моста (Y264) к датчику тормозной накладки 2-го моста слева

от Y264 Pin 2/1 к B335 Pin 1 (масса)

от Y264 Pin 2/3 к B335 Pin 3 (сигнал датчика)

от Y264 Pin 2/4 к B335 Pin 4 (напряжение питания 5 В)

сам датчик тормозной накладки 2-го моста слева и подключение датчика на массу (Pin 1: масса).

03221

Модуль регулировки давления заднего моста слева, сигнал датчика слева износа тормозной накладки вне области допустимых значений

Напряжения могут быть считаны с помощью MAN-cats® II. Подключенный датчик тормозной накладки 2-го моста слева должен быть совместимым с End Of Line (EOL).

сигнальный провод к датчику тормозной накладки 2-го моста слева на разрыв, короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 3: сигнал от датчика тормозной накладки 2-го моста слева (B335) к модулю регулировки давления заднего моста (Y264 Pin 2/3))

между Y264 Pin 2/3 и Y264 Pin 2/1 напряжение должно составлять < 4,9 В (примерно 2 с — предел износа) и > 0,5 В (примерно 2 sec — новая накладка) и подключение на массу датчика (Pin 1: масса).

03222

Модуль регулировки давления заднего моста слева, сигнал датчика износа тормозной накладки справа вне области допустимых значений

Влияние неисправности: Напряжение 5 В на модуле регулировки давления заднего моста слева — выходное напряжение между контактом для подачи напряжения питания и массой должно составлять после процесса торможения 5 В (± 0,45 В) (примерно 2 с после отпуска тормоза). Эти значения напряжения могут быть считаны с помощью MAN-cats® II. Подключенный датчик тормозной накладки должен быть совместимым с End Of Line (EOL).

Устранение неисправности: Следует проверить провод 5 В к датчику тормозной накладки на разрыв, короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 4: электропитание 5 В),

сигнальный провод к датчику тормозной накладки на разрыв, короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 3: сигнал от датчика тормозной накладки к модулю регулировки давления заднего моста слева) и подключение на массу датчика (Pin 1: масса).

03223

Модуль регулировки давления заднего моста слева, сигнал датчика давления вне области допустимых значений

Влияние неисправности: Присутствует внутренняя неисправность модуля регулировки давления или проверка на идентификацию регулировки давления не завершилась успешно. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста (Y264). Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.

Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления заднего моста (Y264).

Следует проверить подающие трубопроводы к модулю регулировки давления заднего моста.

Электрические провода: Y264 Pin 6/2: напряжение питания 24 В от электронного устройства управления EBS (A402 Pin X4/13) и Y264 Pin 6/1: подключение к массе от электронного устройства управления EBS (A402 Pin X3/2)

Пневмопроводы: разъем 1 для подачи энергии (запас)

Неисправный модуль регулировки давления заднего моста следует заменить.

Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03224

Модуль регулировки давления заднего моста слева, время для запроса «фактическое давление» слишком велико

Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста (Y264). Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.

Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Модуль регулировки давления заднего моста (Y264) следует проверить на работоспособность. Неисправный модуль регулировки давления заднего моста следует заменить. Глушитель модуля регулировки давления заднего моста следует проверить на достаточную производительность.

Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится регулирование ALB и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03225

Модуль регулировки давления заднего моста слева, плохое удаление воздуха

Влияние неисправности: Если удаление воздуха модуля регулировки давления заднего моста во время освобождения тормозов затруднено, то это приводит к неправильным результатам измерений.

Причиной этого сообщения о неисправности может быть дефектный выпускной клапан или дефектный датчик давления в модуле регулировки давления заднего моста (Y264). Присутствует внутренняя неисправность модуля регулировки давления, или проверка на достоверность регулировки давления не завершилась успешно. Если сообщение об этой неисправности повторяется после стирания регистратора неисправностей, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Эти значения давления могут быть считаны с помощью MAN-cats® II.

Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления заднего моста. Неисправный модуль регулировки давления заднего моста следует заменить.

03226

Модуль регулировки давления заднего моста слева, слишком высокое давление во время импульсного теста

Это происходит в случае, если пневмопроводы сдавлены или разорваны, или же

продолжительность импульсного теста не подходит к объему используемого тормозного цилиндра, или

модуль регулировки давления заднего моста неработоспособен.

Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт.

Следует проверить пневматические подключения модуля регулировки давления заднего моста (Y264), а именно:

пневмопроводы от модуля регулировки давления переднего моста (Y264 разъем 21) к комбинированному тормозному цилиндру слева (G11.301 разъем 11), модуля регулировки давления переднего моста (Y264 разъем 21) к двойному запорному клапану (G21.11 разъем 11), к модулю регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 4) и к рабочему тормозному клапану (G7.302 разъем 22) и к модулю управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 42) и подающие трубопроводы модуля регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 1):

Подача сжатого воздуха в модуль регулировки давления заднего моста производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1). От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 22) трубопровод ведет к воздушному ресиверу 40 л, 12,5 бар (G50.300), после которого рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 12) соединен с разъемом 1 модуля регулировки давления заднего моста.

Разъем 1 (подающий трубопровод) ответственен за подачу энергии.

Разъем 21 выполняет отвод энергии, а разъем 4 предназначен для резервного контура (электромагнитный клапан резервного контура).

Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления. При неработоспособности следует заменить неисправный модуль регулировки давления заднего моста.

Продолжительность импульсного теста в регистраторе данных End Of Line (EOL) следует проверить с помощью MAN-cats® II.

Нарушение: EBS функционирует без ограничений.

03227

Модуль регулировки давления заднего моста слева, остаточное давление после процесса торможения

Влияние неисправности: Неисправность проявляется,

если пневмопроводы перекрыты или загрязнены, или

модуль регулировки давления заднего моста неработоспособен, или

рабочий тормозной клапан с интегрированным датчиком тормозного значения не функционирует.

Следует проверить давление в месте соединения 4 (модуль регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 4) — модуль управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 42) — рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 22) резервного контура.

Следует проверить пневматические подключения модуля регулировки давления заднего моста (Y264), а именно:

Разъем 1 (подающий трубопровод) ответственен за подачу энергии.

03228

Модуль регулировки давления заднего моста слева, неисправность датчика давления без торможения

модуль регулировки давления заднего моста неработоспособен, или

рабочий тормозной клапан с интегрированным датчиком тормозного значения не функционирует.

Следует проверить пневматические подключения модуля регулировки давления заднего моста (Y264), а именно: пневмопроводы от модуля регулировки давления переднего моста (Y264 разъем 21) к комбинированному тормозному цилиндру слева (G11.301 разъем 11), модуля регулировки давления переднего моста (Y264 разъем 21) к двойному запорному клапану (G21.11 разъем 11), к модулю регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 4) и к рабочему тормозному клапану (G7.302 разъем 22) и к модулю управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 42) и подающие трубопроводы модуля регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 1):

Разъем 1 (подающий трубопровод) ответственен за подачу энергии.

03229

Модуль регулировки давления заднего моста слева, отсутствует подходящее определение неисправности

03230

Модуль регулировки давления заднего моста слева, дефектная ИС датчика частоты вращения колеса

Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт.

Устранение неисправности: Имеется внутренний сбой модуля регулировки давления. Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста (Y264). Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.

03231

Модуль регулировки давления заднего моста слева, ошибочный ответ от резервного клапана

Влияние неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления заднего моста. Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.

Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления заднего моста (Y264). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.

03232

Модуль регулировки давления заднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от впускного клапана

Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления заднего моста (Y264). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.

Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.

03233

Модуль регулировки давления заднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от впускного и резервного клапана

03234

Модуль регулировки давления заднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от выпускного клапана

03235

Модуль регулировки давления заднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от выпускного и резервного клапана

03236

Модуль регулировки давления заднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от выпускного и впускного клапана

03237

Модуль регулировки давления заднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от выпускного, впускного и резервного клапана

03240

Модуль регулировки давления заднего моста слева, отсутствие сообщения CAN от модуля

Влияние неисправности: Тормоз CAN

Скорость передачи данных: 250 кбод

Максимальные значения напряжения: рецессивный CAN Low 2,5 В, CAN High 2,5 В; доминантный CAN Low 1,5 В, CAN High 3,5 В

Длина заголовка: 11 бит

Длина сообщения: 8 бит

Устранение неисправности: Должны быть проверены соединения устройства управления EBS (A402) с модулем регулировки давления заднего моста (Y264)

Pin X4/4 (устройство управления EBS) — Pin 6/1 (масса модуля регулировки давления заднего моста);

Pin X4/13 (устройство управления EBS) — Pin 6/2 (напряжение питания 24 В модуля регулировки давления заднего моста);

Pin X4/10 (устройство управления EBS) — Pin 6/3 (CAN High для модуля регулировки давления заднего моста) и

Pin X4/7 (устройство управления EBS) — Pin 6/4 (CAN Low для модуля регулировки давления заднего моста) и

(в частности на места истираний).

Следует проверить штекерные соединения на электронном устройстве управления EBS и на модуле регулировки давления заднего моста.

Следует измерить напряжение аккумуляторной батареи между A402 Pin X4/13 (напряжение питания Y264) и A402 Pin X4/4 (масса Y264). В качестве следующего шага следует определить общее сопротивление 64 Ом между A402 Pin X4/10 (CAN high Y264) и A402 Pin X4/7 (CAN low Y264).

03241

Модуль регулировки давления заднего моста слева, несовместимость программного обеспечения блока управления и модуля регулировки давления

Устранение неисправности: Электронное устройство управления EBS (A402) или модуль регулировки давления заднего моста (Y264) следует заменить на устройство или модуль с совместимой версией программного обеспечения.

03242

Модуль регулировки давления заднего моста слева, несовместимость 12/24 вольт между блоком управления и модулем регулировки давления

Устранение неисправности: Электронное устройство управления EBS (A402) или модуль регулировки давления заднего моста (Y264) следует заменить на устройство или модуль с совместимым вариантом напряжения питания.

03243

Модуль регулировки давления заднего моста слева, защита впускного клапана от высокой частоты срабатывания активна, давление < 4 бар

Следует проверить сообщение ECAM на CAN J1939 (давление в ресивере 1 и 2).

С помощью MAN-cats® II считываются фактические значения датчика давления модуля регулировки давления.

Устранение неисправности: Следует проверить работоспособность модуля регулировки давления заднего моста (Y264). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.

Должны быть проверены входы 1 и 2 измерителя давления подаваемого воздуха.

(Следует проверить внешний контроль центральной сигнальной лампой STOP (H111) и контрольной лампой общего контроля тормозов (H108) (датчик давления подаваемого воздуха — встроен в модуль регулировки давления заднего моста.)

03244

Модуль регулировки давления заднего моста слева, неуспешное выполнение арифметического теста

Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт.

Устранение неисправности: Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста (Y264).

03245

Модуль регулировки давления заднего моста слева, ошибка балансировки колес датчика частоты вращения колеса слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Датчик скорости вращения заднего моста слева (B121) направляет эту информацию в устройство управления EBS. Эта неисправность появляется в случае, если расчетная скорость колес для разных мостов различается более чем на 9 %. Неисправность индицируется желтым светом центральной сигнальной лампы STOP (H111) и записывается в блок управления EBS.

Компенсация диаметра функционирует, если скорость движения находится в интервале между 25 км/ч и 100 км/ч, тормоз неактивен, функционируют антиблокировочная система (ABS) и антипробуксовочная система (ASR) и скорость автомобиля почти постоянна.

Устранение неисправности: Следует проверить размер шин на переднем и заднем мостах.

Переключатель повышения порога проскальзывания ASR (S256) следует приводить в действие на отрезке пути длиной по меньшей мере 10 км при скорости движения более 25 км/ч. Контрольная лампа ASR-Info (H140) мигает (информационная индикация).

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03246

Модуль регулировки давления заднего моста слева, ошибка балансировки колес датчика частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Датчик скорости вращения заднего моста направляет эту информацию в устройство управления EBS. Эта неисправность появляется в случае, если расчетная скорость колес для разных мостов различается более чем на 9 %. Неисправность индицируется центральной сигнальной лампой STOP (H111) и записывается в блок управления EBS.

Компенсация диаметра функционирует, если скорость движения находится в интервале между 25 км/ч и 100 км/ч, тормоз неактивен, функционируют антиблокировочная система (ABS) и антипробуксовочная система (ASR) и скорость автомобиля почти постоянна.

Устранение неисправности: Следует проверить размер шин на переднем и заднем мостах.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03247

Модуль регулировки давления заднего моста слева, сбой электропитания датчика нагрузки моста

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

между Pin 3/4 (модуль регулирования давления заднего моста) и Pin 1 (подача напряжения питания на датчик ALB заднего моста),

между Pin 3/1 (модуль регулирования давления заднего моста) и Pin 2 (масса датчика ALB заднего моста),

между Pin 3/3 (модуль регулирования давления заднего моста) и Pin 3 (сигнальный провод датчика ALB заднего моста).

03248

Модуль регулировки давления заднего моста слева, разность давления на паре модулей регулировки давления переднего моста

С помощью MAN-cats® II считываются фактические значения датчиков давления модуля регулировки давления заднего моста.

Следует проверить проходимость пневмопроводов для подачи сжатого воздуха к модулю регулировки давления заднего моста (Y264).

Подача электропитания сжатого воздуха в модуль регулировки давления заднего моста производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1). От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 22) трубопровод ведет к воздушному ресиверу 40 л, 12,5 бар (G50.300), после которого рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 12) соединен с разъемом 1 модуля регулировки давления заднего моста.

03249

Модуль регулировки давления заднего моста слева, отсутствует подходящее определение неисправности

03209 — 03210

Модуль регулировки давления заднего моста слева, отсутствует подходящее определение неисправности

03238 — 03239

Модуль регулировки давления заднего моста слева, отсутствует подходящее определение неисправности

Сообщения о неисправностях модуля регулировки давления

(2-канального) заднего моста (правая сторона)

03250

Модуль регулировки давления заднего моста справа, нет неисправностей

03251

Модуль регулировки давления заднего моста справа, разрыв, короткое замыкание датчика частоты вращения колеса слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом (измерение выполняется между Pin Y264 1/2 и Y264 1/1). Эта неисправность индицируется в том случае, если напряжение, измеренное на датчике частоты вращения заднего моста слева, составляет < 1 В или > 4 В.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03252

Модуль регулировки давления заднего моста справа, датчик частоты вращения колеса слева: Замедление слишком велико

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом.

Эта неисправность индицируется в том случае, если сигнал датчика частоты вращения заднего моста резко уменьшается и v > 30 км/ч, а также в случае, если имеется короткое замыкание между двумя проводниками датчика частоты вращения и датчик частоты вращения заднего моста выпал из своего держателя.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03253

Модуль регулировки давления заднего моста справа, датчик частоты вращения колеса слева: Ошибка при трогании с места

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Имеется слишком большой зазор между датчиком частоты вращения заднего моста слева и индуктором. Эта неисправность появляется также в случае, если на n-1 колесах измеряется скорость v > 18 км/ч и с одного из колес не поступает сигнал в течение 20 с или более либо измеряется скорость v > 40 км/ч на одном из датчиков частоты вращения, а с других датчиков не поступает сигнал в течение 20 с или более.

Устранение неисправности: Датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) должен быть продвинут рукой (не ударяйте!).

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03254

Модуль регулировки давления заднего моста справа, датчик частоты вращения колеса слева: слишком большой воздушный зазор

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Следует проверить величину зазора между датчиком частоты вращения заднего моста слева (B121) и индуктором. Датчик частоты вращения заднего моста слева должен быть продвинут рукой (не ударяйте!).

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03255

Модуль регулировки давления заднего моста справа, регулировка датчика частоты вращения колеса слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Затем должен быть проверен индуктор на загрязнение металлическими частицами,

величина зазора между датчиком частоты вращения заднего моста слева и индуктором,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева (B121) обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03256

Модуль регулировки давления заднего моста справа, длительная нестабильность датчика частоты вращения колеса слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение к датчику частоты вращения заднего моста слева (B121) следует проверить на наличие разрыва проводов, короткого замыкания и мест истирания (B121 — коричневый и черный провода).

Затем следует проверить тормозной цилиндр на остаточное давление,

индуктор на загрязнение металлическими частицами,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03257

Модуль регулировки давления заднего моста справа, неисправность зубчатого диска импульсного датчика частоты вращения колеса слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Должны быть проверены индуктор на загрязнение металлическими частицами,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения заднего моста слева (B121) обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03258

Модуль регулировки давления заднего моста справа, неисправность датчика частоты вращения колеса подъемного моста слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева (B121) обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03261

Модуль регулировки давления заднего моста справа, разрыв, короткое замыкание датчика частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом (измерение выполняется между Pin Y264 1/2 и Y264 5/5). Эта неисправность появляется в том случае, если напряжение, измеренное на датчике частоты вращения заднего моста справа, составляет < 1 В или > 4 В. Если это происходит вследствие разрыва проводов, то горит желтым центральная сигнальная лампа STOP (H111).

После устранения неисправности центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).

Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления заднего моста (Y264) и датчиком скорости вращения заднего моста справа (B122) следует проверить на разрыв или короткое замыкание (B122: Коричневый провод — Y264: Pin 5/2 и B122: Черный провод — Y264: Pin 5/1).

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03262

Модуль регулировки давления заднего моста справа, датчик частоты вращения колеса справа: Замедление слишком велико

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом (измерение выполняется между Pin Y264 1/2 и Y264 5/5). Эта неисправность индицируется, если сигнал датчика частоты вращения заднего моста справа резко уменьшается и v > 30 км/ч, а также если имеется короткое замыкание между двумя проводниками датчика частоты вращения и датчик частоты вращения заднего моста справа выпал из своего держателя.

Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления заднего моста (Y264) и датчиком частоты вращения заднего моста справа (B122) следует проверить на разрыв или короткое замыкание (B122: Коричневый провод — Y264: Pin 5/2 и B122: Черный провод — Y264: Pin 5/1).

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03263

Модуль регулировки давления заднего моста справа, датчик частоты вращения колеса справа: Ошибка при трогании с места

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Имеется слишком большой зазор между датчиком частоты вращения заднего моста справа и индуктором.

Устранение неисправности: Датчик частоты вращения заднего моста справа должен быть продвинут рукой (не ударяйте!).

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03264

Модуль регулировки давления заднего моста справа, датчик частоты вращения колеса справа: слишком большой воздушный зазор

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если рассчитывается скорость v > 10 км/ч.

Устранение неисправности: Следует проверить величину зазора между датчиком скорости вращения заднего моста справа (B122) и индуктором. Датчик скорости вращения заднего моста справа должен быть продвинут рукой (не ударять!).

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03265

Модуль регулировки давления заднего моста справа, регулировка датчика частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Затем должен быть проверен индуктор на загрязнение металлическими частицами,

величина зазора между датчиком частоты вращения заднего моста и индуктором,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03266

Модуль регулировки давления заднего моста справа, длительная нестабильность датчика частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение датчика скорости вращения заднего моста справа (B122) следует проверить на наличие разрывов проводников, короткого замыкания и мест истирания (B122 — коричневый и черный провода).

Затем следует проверить тормозной цилиндр на остаточное давление,

индуктор на загрязнение металлическими частицами,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03267

Модуль регулировки давления заднего моста справа, неисправность зубчатого диска импульсного датчика частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Должны быть проверены индуктор на загрязнение металлическими частицами,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03268

Модуль регулировки давления заднего моста справа, неисправность датчика частоты вращения колеса подъемного моста справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03269

Модуль регулировки давления заднего моста справа, отсутствует подходящее определение неисправности

03270

Модуль регулировки давления заднего моста справа, неисправность в напряжении питания датчика износа тормозных накладок

Устранение неисправности: Следует проверить проводник 5В к датчику тормозной накладки 2-го моста справа (B334) на короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 4: напряжение питания 5 В)

кабель и штекерное соединение от модуля регулировки давления заднего моста (Y264) к датчику тормозной накладки 2-го моста справа

от Y264 Pin 7/1 к B334 Pin 1 (масса)

от Y264 Pin 7/3 к B334 Pin 3 (сигнал датчика)

от Y264 Pin 7/4 к B334 Pin 4 (напряжение питания 5 В)

сам датчик тормозной накладки 2-го моста справа и подключение датчика на массу (Pin 1: масса).

03271

Модуль регулировки давления заднего моста справа, сигнал датчика износа тормозной накладки слева вне области допустимых значений

Влияние неисправности: Напряжение 5 В на модуле регулировки давления заднего моста (Y264) — выходное напряжение между Pin 2/4 (электропитание) и Pin 2/1 (масса) должно составлять после процесса торможения 5 В (± 0,45 В) (примерно 2 с после отпуска тормоза).

сигнальный провод к датчику тормозной накладки на разрыв, короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 3: сигнал от датчика тормозной накладки 2-го моста слева) и подключение на массу датчика (Pin 1: масса).

03272

Модуль регулировки давления заднего моста справа, сигнал датчика износа тормозной накладки справа вне области допустимых значений

Влияние неисправности: Напряжение 5 В на модуле регулировки давления заднего моста (Y264) — выходное напряжение между Pin 7/4 (подача напряжения питания) и Pin 2/1 (масса) должно составлять после процесса торможения 5 В (± 0,45 В) (примерно 7 с после отпуска тормоза). Эти значения напряжения могут быть считаны с помощью MAN-cats® II. Подключенный датчик тормозной накладки 2-го моста справа должен быть совместимым с End Of Line (EOL).

сигнальный провод к датчику тормозной накладки 2-го моста справа на разрыв, короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 3: сигнал от датчика тормозной накладки 2-го моста справа (B334) к модулю регулировки давления заднего моста (Y264 Pin 7/3)) и напряжение между Y264 Pin 7/3 и Y264 Pin 7/1, которое должно составлять < 4,9 В (примерно 2 с — предел износа) и > 0,5 В (примерно 2 с — новая накладка), а также подключение датчика на массу (Pin 1: масса).

03273

Модуль регулировки давления заднего моста справа, сигнал датчика давления вне области допустимых значений

Влияние неисправности: Присутствует внутренняя неисправность модуля регулировки давления, или проверка на достоверность регулировки давления не завершилась успешно. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста (Y264). Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.

Следует проверить подающие трубопроводы к модулю регулировки давления заднего моста.

Электрические провода: Y264 Pin 6/2: электропитание 24 В от электронного блока управления EBS (A402 Pin X4/13) и Y264 Pin 6/1: подключение к массе от электронного блока управления EBS (A402 Pin X3/2)

Пневмопроводы: разъем 1 для подачи энергии (запас)

Неисправный модуль регулировки давления заднего моста следует заменить.

03274

Модуль регулировки давления заднего моста справа, время для запроса «фактическое давление» слишком велико

Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится регулирование ALB и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03275

Модуль регулировки давления заднего моста справа, плохое удаление воздуха

03276

Модуль регулировки давления заднего моста справа, слишком высокое давление во время импульсного теста

Это происходит в случае, если пневмопроводы сдавлены или разорваны, или же продолжительность импульсного теста не подходит к объему используемого тормозного цилиндра, или модуль регулировки давления заднего моста неработоспособен.

Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт.

Следует проверить пневматические подключения модуля регулировки давления заднего моста (Y264), а именно:

пневмопроводы от модуля регулировки давления переднего моста (Y264 разъем 22) к комбинированному тормозному цилиндру справа (G11.300 разъем 11),

модуля регулировки давления переднего моста (Y264 разъем 22) к двойному запорному клапану (G21.11 разъем 112), к модулю регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 4) и к рабочему тормозному клапану (G7.302 разъем 22) и к модулю управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 42) и

подающие трубопроводы модуля регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 1):

Разъем 1 (подающий трубопровод) ответственен за подачу энергии.

Разъем 22 выполняет отвод энергии, а разъем 4 предназначен для резервного контура (электромагнитный клапан резервного контура).

Продолжительность импульсного теста в регистраторе данных End Of Line (EOL) следует проверить с помощью MAN-cats® II.

Нарушение: EBS функционирует без ограничений.

03277

Модуль регулировки давления заднего моста справа, остаточное давление после процесса торможения

Влияние неисправности: Неисправность проявляется в случае, если пневмопроводы перекрыты или загрязнены, или модуль регулировки давления заднего моста неработоспособен, или рабочий тормозной клапан с интегрированным датчиком тормозного значения не функционирует.

Следует проверить пневматические подключения модуля регулировки давления заднего моста (Y264), а именно:

пневмопроводы от модуля регулировки давления переднего моста (Y264 разъем 22) к комбинированному тормозному цилиндру справа (G11.300 разъем 11), модуля регулировки давления переднего моста (Y264 разъем 22) к двойному запорному клапану (G21.11 разъем 12), к модулю регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 4) и к рабочему тормозному клапану (G7.302 разъем 22) и к модулю управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 42) и подающие трубопроводы модуля регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 1):

Разъем 1 (подающий трубопровод) ответственен за подачу энергии.

03278

Модуль регулировки давления заднего моста справа, неисправность датчика давления без торможения

Следует проверить пневматические подключения модуля регулировки давления заднего моста (Y264), а именно: пневмопроводы от модуля регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 22) к комбинированному тормозному цилиндру справа (G11.300 разъем 11), от модуля регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 22) к двойному запорному клапану (G21.11 разъем 12), к модулю регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 4) и к рабочему тормозному клапану (G7.302 разъем 22) и к модулю управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 42) и пневмопроводов для подачи сжатого воздуха к модулю регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 1):

Разъем 1 (подающий трубопровод) ответственен за подачу энергии.

03279

Модуль регулировки давления заднего моста справа, отсутствует подходящее определение неисправности

03280

Модуль регулировки давления заднего моста справа, дефектная ИС датчика частоты вращения колеса

Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт.

Устранение неисправности: Имеется внутренний сбой модуля регулировки давления. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста (Y264). Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.

03281

Модуль регулировки давления заднего моста справа, ошибочный ответ от резервного клапана

Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления заднего моста. Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.

03282

Модуль регулировки давления заднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от впускного клапана

03283

Модуль регулировки давления заднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от впускного и резервного клапана

03284

Модуль регулировки давления заднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от выпускного клапана

03285

Модуль регулировки давления заднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от выпускного и резервного клапана

03286

Модуль регулировки давления заднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от выпускного и впускного клапана

03287

Модуль регулировки давления заднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от выпускного, впускного и резервного клапана

03290

Модуль регулировки давления заднего моста справа, отсутствие сообщения CAN от модуля

Влияние неисправности: Тормоз CAN

Скорость передачи данных: 250 кбод

Максимальные значения напряжения: рецессивный CAN Low 2,5 В, CAN High 2,5 В; доминантный CAN Low 1,5 В, CAN High 3,5 В

Длина заголовка: 11 бит

Длина сообщения: 8 бит

Устранение неисправности: Должны быть проверены соединения блока управления EBS (A402) с модулем регулировки давления заднего моста (Y264)

Pin X4/4 (блок управления EBS) — Pin 6/1 (масса модуля регулировки давления заднего моста);

Pin X4/13 (блок управления EBS) — Pin 6/2 (электропитание 24 В модуля регулировки давления заднего моста);

Pin X4/10 (блок управления EBS) — Pin 6/3 (CAN High для модуля регулировки давления заднего моста) и

Pin X4/7 (блок управления EBS) — Pin 6/4 (CAN Low для модуля регулировки давления заднего моста) и

(в частности, на места истираний).

Следует проверить штекерные соединения на электронном блоке управления EBS и на модуле регулировки давления заднего моста.

Следует измерить напряжение аккумуляторной батареи между A402 Pin X4/13 (электропитание Y264) и A402 Pin X4/4 (масса Y264). В качестве следующего шага следует определить общее сопротивление 64 Ом между A402 Pin X4/10 (CAN high Y264) и A402 Pin X4/7 (CAN low Y264).

03291

Модуль регулировки давления заднего моста справа, несовместимость программного обеспечения блока управления и модуля регулировки давления

Устранение неисправности: Электронный блок управления EBS (A402) или модуль регулировки давления заднего моста (Y264) следует заменить на устройство или модуль с совместимой версией программного обеспечения.

03292

Модуль регулировки давления заднего моста справа, несовместимость 12/24 вольт между блоком управления и модулем регулировки давления

Устранение неисправности: Электронный блок управления EBS (A402) или модуль регулировки давления заднего моста (Y264) следует заменить на устройство или модуль с совместимым вариантом напряжения питания.

03293

Модуль регулировки давления заднего моста справа, защита впускного клапана от высокой частоты срабатывания активна, давление < 4 бар

Следует проверить сообщение ECAM на CAN J1939 (давление в ресивере 1 и 2).

С помощью MAN-cats® II считываются фактические значения датчика давления модуля регулировки давления.

Должны быть проверены входы 1 и 2 измерителя давления подаваемого воздуха.

03294

Модуль регулировки давления заднего моста справа, неуспешное выполнение арифметического теста

Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт.

03295

Модуль регулировки давления заднего моста справа, ошибка балансировки колес датчика частоты вращения колеса слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) направляет эту информацию в блок управления EBS. Эта неисправность появляется в случае, если расчетная скорость колес для разных мостов различается более чем на 9 %. Неисправность индицируется желтым светом центральной сигнальной лампы STOP (H111) и записывается в блок управления EBS.

Компенсация диаметра функционирует, если скорость движения находится в интервале между 25 км/ч и 100 км/ч, тормоз неактивен, функционируют антиблокировочная система (ABS) и антипробуксовочная система (ASR) и скорость автомобиля почти постоянна.

Устранение неисправности: Следует проверить размер шин на переднем и заднем мостах.

Переключатель повышения порога проскальзывания ASR (S256) следует приводить в действие на отрезке пути длиной по меньшей мере 10 км при скорости движения более 25 км/ч. Контрольная лампа ASR-Info (H140) мигает (информационная индикация).

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03296

Модуль регулировки давления заднего моста справа, неисправность балансировки колес датчика частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Датчик частоты вращения заднего моста направляет эту информацию в блок управления EBS. Эта неисправность появляется в случае, если расчетная скорость колес для разных мостов различается более чем на 9 %. Неисправность индицируется центральной сигнальной лампой STOP (H111) и записывается в блок управления EBS.

Компенсация диаметра функционирует, если скорость движения находится в интервале между 25 км/ч и 100 км/ч, тормоз неактивен, функционируют антиблокировочная система (ABS) и антипробуксовочная система (ASR) и скорость автомобиля почти постоянна.

Устранение неисправности: Следует проверить размер шин на переднем и заднем мостах.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03297

Модуль регулировки давления заднего моста справа, сбой электропитания датчика нагрузки моста

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

между Pin 3/1 (модуль регулировки давления заднего моста) и Pin 2 (масса датчика ALB заднего моста),

между Pin 3/3 (модуль регулировки давления заднего моста) и Pin 3 (сигнальный провод датчика ALB заднего моста).

03298

Модуль регулировки давления заднего моста справа, разность давления на паре модулей регулировки давления переднего моста

03299

Модуль регулировки давления заднего моста справа, отсутствует подходящее определение неисправности

03259 — 03260

Модуль регулировки давления заднего моста справа, отсутствует подходящее определение неисправности

03288 — 03289

Модуль регулировки давления заднего моста справа, отсутствует подходящее определение неисправности

Сообщения о неисправностях модуля регулировки давления

(2-канального) 2-го заднего моста (левая сторона)

Однако эти коды неисправностей имеют значение, только если автомобиль имеет 2-й задний мост, где установлен 2-канальный модуль регулировки давления.

03300

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, нет неисправностей

03301

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, разрыв, короткое замыкание датчика частоты вращения колеса слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом. Эта неисправность индицируется в том случае, если напряжение, измеренное на датчике частоты вращения заднего моста слева, составляет < 1 В или > 4 В.

Если это происходит вследствие разрыва проводов, то горит желтым центральная сигнальная лампа STOP (H111). После устранения неисправности гаснет центральная сигнальная лампа STOP, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения. (Функция регистратора.)

Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления заднего моста и датчиком скорости вращения заднего моста слева следует проверить на разрыв или короткое замыкание.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03302

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, датчик частоты вращения колеса слева: Замедление слишком велико

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом.

Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления заднего моста и датчиком частоты вращения заднего моста слева следует проверить на разрыв или короткое замыкание.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03303

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, датчик частоты вращения колеса слева: Ошибка при трогании с места

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Датчик скорости вращения заднего моста слева должен быть продвинут рукой (не ударять!).

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03304

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, датчик частоты вращения колеса слева: слишком большой воздушный зазор

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется, если скорость при предельном зазоре v > 10 км/ч.

Устранение неисправности: Следует проверить величину зазора между датчиком скорости вращения заднего моста слева и индуктором. Датчик частоты вращения заднего моста слева должен быть продвинут рукой (не ударяйте!).

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03305

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, регулировка датчика частоты вращения колеса слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Затем должен быть проверен индуктор на загрязнение металлическими частицами,

величина зазора между датчиком частоты вращения заднего моста слева и индуктором,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03306

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, длительная нестабильность датчика частоты вращения колеса слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение для датчика скорости вращения заднего моста слева следует проверить на наличие разрывов, короткого замыкания и мест истирания.

Затем следует проверить тормозной цилиндр на остаточное давление,

индуктор на загрязнение металлическими частицами,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03307

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, неисправность зубчатого диска импульсного датчика частоты вращения колеса слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Должны быть проверены индуктор на загрязнение металлическими частицами,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03308

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, неисправность датчика частоты вращения колеса подъемного моста слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03311

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, разрыв, короткое замыкание датчика частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом.

Эта неисправность появляется в том случае, если напряжение, измеренное на датчике частоты вращения заднего моста справа, составляет < 1 В или > 4 В. Если это происходит вследствие разрыва провода, то горит желтым центральная сигнальная лампа STOP (H111).

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03312

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, датчик частоты вращения колеса справа: Замедление слишком велико

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03313

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, датчик частоты вращения колеса справа: Ошибка при трогании с места

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03314

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, датчик частоты вращения колеса справа: слишком большой воздушный зазор

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если рассчитывается скорость v > 10 км/ч.

Устранение неисправности: Следует проверить величину зазора между датчиком частоты вращения заднего моста справа и индуктором. Датчик частоты вращения заднего моста справа должен быть продвинут рукой (не ударяйте!).

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03315

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, регулировка датчика частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления заднего моста слева и датчиком частоты вращения заднего моста справа следует проверить на разрыв или короткое замыкание. Сопротивление датчика должно находиться между 950 Ом и 1930 Ом.

Затем должен быть проверен индуктор на загрязнение металлическими частицами, величина зазора между датчиком частоты вращения заднего моста и индуктором,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03316

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, длительная нестабильность датчика частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение для датчика частоты вращения заднего моста справа следует проверить на наличие разрывов, короткого замыкания и мест истирания.

Затем следует проверить тормозной цилиндр на остаточное давление,

индуктор на загрязнение металлическими частицами,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03317

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, неисправность зубчатого диска импульсного датчика частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Должны быть проверены индуктор на загрязнение металлическими частицами,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03318

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, неисправность датчика частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03319

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, отсутствует подходящее определение неисправности

03320

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, сбой электропитания датчика износа тормозных накладок

Устранение неисправности: Следует проверить проводник 5 В к датчику тормозной накладки 3-го моста слева на короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 4: напряжение питания 5 В)

кабель и штекерное соединение датчика тормозной накладки 3-го моста слева (Pin 3: сигнал от датчика тормозной накладки слева), сам датчик тормозной накладки 3-го моста слева и подключение датчика на массу (Pin 1: масса).

03321

Напряжения могут быть считаны с помощью MAN-cats® II. Подключенный датчик тормозной накладки 3-го моста слева должен быть совместимым с End Of Line (EOL).

сигнальный провод к датчику тормозной накладки 3-го моста слева на разрыв, короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 3: сигнал от датчика тормозной накладки 3-го моста слева) и подключение на массу датчика (Pin 1: масса).

03322

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, сигнал датчика износа тормозной накладки справа вне области допустимых значений

Влияние неисправности: Напряжение 5 В на модуле регулировки давления заднего моста слева — выходное напряжение между контактом для подачи электропитания и массой должно составлять после процесса торможения 5 В (± 0,45 В) (примерно 2 с после отпуска тормоза). Эти значения напряжения могут быть считаны с помощью MAN-cats® II. Подключенный датчик тормозной накладки должен быть совместимым с End Of Line (EOL).

Устранение неисправности: Следует проверить провод 5 В к датчику тормозной накладки на разрыв, короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 4: электропитание 5 В), сигнальный провод к датчику тормозной накладки на разрыв, короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 3: сигнал от датчика тормозной накладки к модулю регулировки давления заднего моста слева) и подключение на массу датчика (Pin 1: масса).

03323

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, сигнал датчика давления вне области допустимых значений

Влияние неисправности: Присутствует внутренняя неисправность модуля регулировки давления, или проверка на достоверность регулировки давления не завершилась успешно. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.

Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления заднего моста.

Следует проверить подающие трубопроводы к модулю регулировки давления заднего моста.

Неисправный модуль регулировки давления заднего моста следует заменить.

03324

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, время для запроса «фактическое давление» слишком велико

Влияние неисправности: Присутствует внутренняя неисправность модуля регулировки давления, или проверка на достоверность регулировки давления не завершилась успешно.

Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.

Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Модуль регулировки давления заднего моста следует проверить на работоспособность. Неисправный модуль регулировки давления заднего моста следует заменить. Глушитель модуля регулировки давления заднего моста следует проверить на достаточную производительность.

Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится регулирование ALB и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03325

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, неэффективное удаление воздуха

03326

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, слишком высокое давление во время импульсного теста

Это происходит в случае, если пневмопроводы сдавлены или разорваны, или же

продолжительность импульсного теста не подходит к объему используемого тормозного цилиндра, или

модуль регулировки давления заднего моста неработоспособен.

Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт.

Следует проверить пневматические подключения модуля регулировки давления заднего моста, а именно:

пневмопроводы от модуля регулировки давления заднего моста (разъем 21) к комбинированному тормозному цилиндру слева, модуля регулировки давления заднего моста (разъем 4) к рабочему тормозному клапану и подающие трубопроводы модуля регулировки давления заднего моста (разъем 1)

Разъем 1 (подающий трубопровод) ответственен за подачу энергии.

Продолжительность импульсного теста в регистраторе данных End Of Line (EOL) следует проверить с помощью MAN-cats® II.

Нарушение: EBS функционирует без ограничений.

03327

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, остаточное давление после процесса торможения

модуль регулировки давления заднего моста неработоспособен, или

рабочий тормозной клапан с интегрированным датчиком тормозного значения не функционирует.

Устранение неисправности: Следует проверить давление в соединении 4 (модуль регулировки давления заднего моста (разъем 4) — рабочий тормозной клапан) резервного контура.

Следует проверить пневматические подключения модуля регулировки давления заднего моста (Y264), а именно: пневмопроводы от модуля регулировки давления заднего моста (разъем 21) к комбинированному тормозному цилиндру слева, модуля регулировки давления заднего моста (разъем 4) и к рабочему тормозному клапану и подающие трубопроводы модуля регулировки давления заднего моста (разъем 1)

Разъем 1 (подающий трубопровод) ответственен за подачу энергии.

03328

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, неисправность датчика давления без торможения

Разъем 1 (подающий трубопровод) ответственен за подачу энергии.

03329

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, отсутствует подходящее определение неисправности

03330

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, дефектная ИС датчика частоты вращения колеса

Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт.

03331

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от резервного клапана

Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления заднего моста. При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.

03332

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от впускного клапана

03333

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от впускного и резервного клапана

03334

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от выпускного клапана

03335

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от выпускного и резервного клапана

03336

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от выпускного и впускного клапана

Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.

03337

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от выпускного и впускного клапана и резервного клапана

03340

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, отсутствие сообщения CAN от модуля

Влияние неисправности: Тормоз CAN

Скорость передачи данных: 250 кбод

Максимальные значения напряжения: рецессивный CAN Low 2,5 В, CAN High 2,5 В; доминантный CAN Low 1,5 В, CAN High 3,5 В

Длина заголовка: 11 бит

Длина сообщения: 8 бит

Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS. Должны быть также проверены Pin A402 X1/12 (вход по массе модуля регулировки давления) и Pin A402 X1/8 (клемма 30 для подачи напряжения питания) устройства управления EBS (A402).

Устранение неисправности: Следует проверить соединения от устройства управления EBS (A402) к модулю регулировки давления заднего моста (масса, напряжение питания 24 В, CAN High и CAN Low) (в частности, следует проверить на места истирания).

Затем должны быть проверены места соединения с массой всех подключенных модулей регулировки давления.

03341

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, несовместимость программного обеспечения блока управления и модуля регулировки давления

Устранение неисправности: Электронное устройство управления EBS (A402) или модуль регулировки давления заднего моста следует заменить на устройство или модуль с совместимой версией программного обеспечения.

03342

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, несовместимость 12/24 В между блоком управления и модулем регулировки давления

03343

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, защита впускного клапана от высокой частоты срабатывания активна, давление < 4 бар

Следует проверить сообщение ECAM на CAN J1939 (давление в ресивере 1 и 2).

С помощью MAN-cats® II считываются фактические значения датчика давления модуля регулировки давления.

Устранение неисправности: Следует проверить работоспособность модуля регулировки давления заднего моста. При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.

Затем следует проверить проходимость пневмопроводов для подачи сжатого воздуха в модули регулировки давления.

Должны быть проверены входы 1 и 2 измерителя давления подаваемого воздуха.

03344

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, неуспешное выполнение арифметического теста

Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт.

03345

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, ошибка балансировки колес датчика частоты вращения колеса слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Датчик скорости вращения заднего моста слева направляет эту информацию в устройство управления EBS. Эта неисправность появляется в случае, если расчетная скорость колес для разных мостов различается более чем на 9 %. Неисправность индицируется желтым светом центральной сигнальной лампы STOP (H111) и записывается в блок управления EBS.

Компенсация диаметра функционирует, если скорость движения находится в интервале между 25 км/ч и 100 км/ч, тормоз неактивен, функционируют антиблокировочная система (ABS) и антипробуксовочная система (ASR) и скорость автомобиля почти постоянна.

Устранение неисправности: Следует проверить размер шин на переднем и заднем мостах.

Переключатель повышения порога проскальзывания ASR (S256) следует приводить в действие на отрезке пути длиной по меньшей мере 10 км при скорости движения более 25 км/ч. Контрольная лампа ASR-Info (H140) мигает (информационная индикация).

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03346

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, ошибка балансировки колес датчика частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Компенсация диаметра функционирует, если скорость движения находится в интервале между 25 км/ч и 100 км/ч, тормоз неактивен, функционируют антиблокировочная система (ABS) и антипробуксовочная система (ASR) и скорость автомобиля почти постоянна.

Устранение неисправности: Следует проверить размер шин на переднем и заднем мостах.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03347

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, сбой электропитания датчика нагрузки моста

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулятора давления заднего моста и датчиком ALB заднего моста следует проверить на наличие короткого замыкания или разрывов проводников,

между Pin 3/1 (модуль регулировки давления заднего моста) и Pin 2 (масса датчика ALB заднего моста),

между Pin 3/3 (модуль регулировки давления заднего моста) и Pin 3 (сигнальный провод датчика ALB заднего моста).

03348

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, разность давления на паре модулей регулировки давления переднего моста

Следует проверить проходимость пневмопроводов для подачи сжатого воздуха к модулю регулировки давления заднего моста.

03349

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, отсутствует подходящее определение неисправности

03309 — 03310

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, отсутствует подходящее определение неисправности

03338 — 03339

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, отсутствует подходящее определение неисправности

Сообщения о неисправностях модуля регулировки давления

(2-канального) 2-го заднего моста (правая сторона)

03285

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от выпускного и резервного клапана

03350

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, нет неисправностей

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, разрыв, короткое замыкание датчика частоты вращения колеса слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом. Эта неисправность индицируется в том случае, если напряжение, измеренное на датчике частоты вращения заднего моста слева, составляет < 1 В или > 4 В.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03352

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, датчик частоты вращения колеса слева: Замедление слишком велико

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03353

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, датчик частоты вращения колеса слева: Ошибка при трогании с места

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Датчик частоты вращения заднего моста слева должен быть продвинут рукой (не ударяйте!).

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03354

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, датчик частоты вращения колеса слева: слишком большой воздушный зазор

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Следует проверить величину зазора между датчиком частоты вращения заднего моста слева и индуктором. Датчик частоты вращения заднего моста слева должен быть продвинут рукой (не ударяйте!).

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03355

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, регулировка датчика частоты вращения колеса слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Затем должен быть проверен индуктор на загрязнение металлическими частицами,

величина зазора между датчиком частоты вращения заднего моста слева и индуктором,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03356

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, длительная нестабильность датчика частоты вращения колеса слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение для датчика частоты вращения заднего моста слева следует проверить на наличие разрывов, короткого замыкания и мест истирания.

Затем следует проверить тормозной цилиндр на остаточное давление,

индуктор на загрязнение металлическими частицами,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03357

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, неисправность зубчатого диска импульсного датчика частоты вращения колеса слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Должны быть проверены индуктор на загрязнение металлическими частицами,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03358

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, неисправность датчика колеса подъемного моста слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03361

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, разрыв, короткое замыкание датчика частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом. Эта неисправность появляется в том случае, если напряжение, измеренное на датчике частоты вращения заднего моста справа, составляет < 1 В или > 4 В. Если это происходит вследствие разрыва проводов, то горит желтым центральная сигнальная лампа STOP (H111).

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03362

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, датчик частоты вращения колеса справа: Замедление слишком велико

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом. Эта неисправность индицируется, если сигнал датчика частоты вращения заднего моста справа резко уменьшается и v > 30 км/ч, а также если имеется короткое замыкание между двумя проводниками датчика частоты вращения и датчик частоты вращения заднего моста справа выпал из своего держателя.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03363

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, датчик частоты вращения колеса справа: Ошибка при трогании с места

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03364

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, датчик частоты вращения колеса справа: слишком большой воздушный зазор

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если рассчитывается скорость v > 10 км/ч.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03365

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, регулировка датчика частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03366

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, длительная нестабильность датчика частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Затем следует проверить тормозной цилиндр на остаточное давление,

индуктор на загрязнение металлическими частицами,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03367

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, неисправность зубчатого диска импульсного датчика частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Должны быть проверены индуктор на загрязнение металлическими частицами,

индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),

индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и

индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03368

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, неисправность датчика частоты вращения колеса подъемного моста справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03369

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, отсутствует подходящее определение неисправности

03370

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, сбой электропитания датчика износа тормозных накладок

Устранение неисправности: Следует проверить проводник 5 В к датчику тормозной накладки 3-го моста справа на короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 4: напряжение питания 5 В)

кабель и штекерное соединение датчика тормозной накладки 3-го моста справа (Pin 3: сигнал от датчика тормозной накладки 3-го моста справа),

сам датчик тормозной накладки 3-го моста справа и подключение датчика на массу (Pin 1: масса).

03371

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, сигнал датчика износа тормозной накладки слева вне области допустимых значений

Влияние неисправности: Напряжение 5 В на модуле регулировки давления заднего моста — выходное напряжение между контактом для подачи электропитания и массой должно составлять после процесса торможения 5 В (± 0,45 В) (примерно 2 с после отпуска тормоза).

Значения напряжения могут быть считаны с помощью MAN-cats® II. Подключенный датчик тормозной накладки должен быть совместимым с End Of Line (EOL).

03372

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, сигнал датчика износа тормозной накладки справа вне области допустимых значений

Влияние неисправности: Напряжение 5 В на модуле регулировки давления заднего моста — выходное напряжение между контактом для подачи напряжения питания и массой должно составлять после процесса торможения 5 В (± 0,45 В) (примерно 2 с после отпуска тормоза). Эти значения напряжения могут быть считаны с помощью MAN-cats® II. Подключенный датчик тормозной накладки 3-го моста справа должен быть совместимым с End Of Line (EOL).

Устранение неисправности: Следует проверить проводник 5 В к датчику тормозной накладки 3-го моста справа на разрыв, короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 4: напряжение питания 5 В),

сигнальный провод к датчику тормозной накладки 3-го моста справа на разрыв, короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 3: сигнал от датчика тормозной накладки 3-го моста справа) и

подключение на массу датчика (Pin 1: масса).

03373

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, сигнал датчика давления вне области допустимых значений

Влияние неисправности: Присутствует внутренняя неисправность модуля регулировки давления, или проверка на достоверность регулировки давления не завершилась успешно. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.

Следует проверить подающие трубопроводы к модулю регулировки давления заднего моста.

Неисправный модуль регулировки давления заднего моста следует заменить.

03374

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, время для запроса «фактическое давление» слишком велико

Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится регулирование ALB и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03375

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, неэффективное удаление воздуха

Причиной этого сообщения о неисправности может быть дефектный выпускной клапан или дефектный датчик давления в модуле регулировки давления заднего моста. Присутствует внутренняя неисправность модуля регулировки давления или проверка на идентификацию регулировки давления не завершилась успешно. Если сообщение об этой неисправности повторяется после стирания регистратора неисправностей, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Эти значения давления могут быть считаны с помощью MAN-cats® II.

03376

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, слишком высокое давление во время импульсного теста

Это происходит в случае, если пневмопроводы сдавлены или разорваны, или же

продолжительность импульсного теста не подходит к объему используемого тормозного цилиндра, или

модуль регулировки давления заднего моста неработоспособен.

Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт.

Следует проверить пневматические подключения модуля регулировки давления заднего моста, а именно:

пневмопроводы от модуля регулировки давления заднего моста (разъем 22) к комбинированному тормозному цилиндру справа, модуля регулировки давления заднего моста (разъем 4) к рабочему тормозному клапану и подающие трубопроводы модуля регулировки давления заднего моста (разъем 1)

Разъем 1 (подающий трубопровод) ответственен за подачу энергии.

Продолжительность импульсного теста в регистраторе данных End Of Line (EOL) следует проверить с помощью MAN-cats® II.

Нарушение: EBS функционирует без ограничений.

03377

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, остаточное давление после процесса торможения

рабочий тормозной клапан с интегрированным датчиком тормозного значения не функционирует.

Следует проверить давление в соединении 4 (модуль регулировки давления заднего моста (разъем 4) — рабочий тормозной клапан) резервного контура.

Следует проверить пневматические подключения модуля регулировки давления заднего моста, а именно: пневмопроводы от модуля регулировки давления заднего моста (разъем 22) к комбинированному тормозному цилиндру справа, модуля регулировки давления заднего моста (разъем 4) к рабочему тормозному клапану и подающие трубопроводы модуля регулировки давления заднего моста (разъем 1)

Разъем 1 (подающий трубопровод) ответственен за подачу энергии.

03378

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, неисправность датчика давления без торможения

рабочий тормозной клапан с интегрированным датчиком тормозного значения не функционирует.

Следует проверить пневматические подключения модуля регулировки давления заднего моста (Y264), а именно: пневмопроводы от модуля регулировки давления заднего моста (разъем 22) к комбинированному тормозному цилиндру справа, модуля регулировки давления заднего моста (разъем 4) к рабочему тормозному клапану и подающие трубопроводы модуля регулировки давления заднего моста (разъем 1):

Разъем 1 (подающий трубопровод) ответственен за подачу энергии.

03379

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, отсутствует подходящее определение неисправности

03380

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, дефектная ИС датчика частоты вращения колеса

Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт.

Влияние неисправности: Имеется внутренний сбой модуля регулировки давления. Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.

03381

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от резервного клапана

03382

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от впускного клапана

Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления заднего моста. Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.

03383

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от впускного и резервного клапана

03384

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от выпускного клапана

03386

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от выпускного и впускного клапана

03387

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от выпускного и впускного клапана и резервного клапана

03390

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, отсутствие сообщения CAN от модуля

Влияние неисправности: Тормоз CAN

Скорость передачи данных: 250 кбод

Максимальные значения напряжения: рецессивный CAN Low 2,5 В, CAN High 2,5 В; доминантный CAN Low 1,5 В, CAN High 3,5 В

Длина заголовка: 11 бит

Длина сообщения: 8 бит

Должны быть также проверены Pin X1/12 (вход по массе модуля регулировки давления) и Pin X1/8 (клемма 30 для подачи напряжения питания) устройства управления EBS (A402).

Затем должны быть проверены места соединения с массой всех подключенных модулей регулировки давления.

03391

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, несовместимость программного обеспечения блока управления и модуля регулировки давления

Устранение неисправности: Электронный блок управления EBS (A402) или модуль регулировки давления заднего моста следует заменить на устройство или модуль с совместимой версией программного обеспечения.

03392

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, несовместимость 12/24 В между блоком управления и модулем регулировки давления

Устранение неисправности: Электронный блок управления EBS (A402) или модуль регулировки давления заднего моста следует заменить на устройство или модуль с совместимым вариантом напряжения.

03393

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, защита впускного клапана от высокой частоты срабатывания активна, давление < 4 бар

Следует проверить сообщение ECAM на CAN J1939 (давление в ресивере 1 и 2).

С помощью MAN-cats® II считываются фактические значения датчика давления модуля регулировки давления.

Должны быть проверены входы 1 и 2 измерителя давления подаваемого воздуха.

03394

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, неуспешное выполнение арифметического теста

Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт.

03395

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, ошибка балансировки колес в датчике частоты вращения колеса слева

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Датчик частоты вращения заднего моста слева направляет эту информацию в блок управления EBS. Эта неисправность появляется в случае, если расчетная скорость колес для разных мостов различается более чем на 9 %. Неисправность индицируется желтым светом центральной сигнальной лампы STOP (H111) и записывается в блок управления EBS.

Компенсация диаметра функционирует, если скорость движения находится в интервале между 25 км/ч и 100 км/ч, тормоз неактивен, функционируют антиблокировочная система (ABS) и антипробуксовочная система (ASR) и скорость автомобиля почти постоянна.

Устранение неисправности: Следует проверить размер шин на переднем и заднем мостах.

Переключатель повышения порога проскальзывания ASR (S256) следует приводить в действие на отрезке пути длиной по меньшей мере 10 км при скорости движения более 25 км/ч. Контрольная лампа ASR-Info (H140) мигает (информационная индикация).

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03396

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, ошибка балансировки колес в датчике частоты вращения колеса справа

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Компенсация диаметра функционирует, если скорость движения находится в интервале между 25 км/ч и 100 км/ч, тормоз неактивен, функционируют антиблокировочная система (ABS) и антипробуксовочная система (ASR) и скорость автомобиля почти постоянна.

Устранение неисправности: Следует проверить размер шин на переднем и заднем мостах.

Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03397

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, сбой электропитания датчика нагрузки моста

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

между Pin 3/1 (модуль регулировки давления заднего моста) и Pin 2 (масса датчика ALB заднего моста),

между Pin 3/3 (модуль регулировки давления заднего моста) и Pin 3 (сигнальный провод датчика ALB заднего моста).

03398

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, разность давления на паре модулей регулировки давления переднего моста

Следует проверить проходимость пневмопроводов для подачи сжатого воздуха к модулю регулировки давления заднего моста разъем 1).

03399

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, отсутствует подходящее определение неисправности

03388 — 03389

Модуль регулировки давления 2-го заднего моста справа, отсутствует подходящее определение неисправности

Сообщения о неисправностях для модуля управления прицепом (ASM)

03400

Модуль управления прицепом, нет неисправностей

Электронная схема регулировки модуля управления прицепом, неизвестный сигнал прерывания µC, самодиагностика µC, диагностика ОЗУ или ПЗУ

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт.

Устранение неисправности: Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль управления прицепом (Y278). Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль управления прицепом.

Система регулирования силы сцепки и оценка массы автомобиля не активированы.

Модуль управления прицепом ведет себя как обычный клапан управления прицепом, однако без опережения в пневматических тормозных трубопроводах.

03402

Модуль управления прицепом, отсутствует определение фактической неисправности

Электронная схема регулирования модуля управления прицепом, ЭСППЗУ, слишком много доступов в режиме записи

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Система регулирования силы сцепки должна быть установлена в прежнее состояние.

Устранение неисправности: Если неисправность после стирания регистратора неисправностей обнаруживается снова, то следует заменить модуль управления прицепом (Y278). Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль управления прицепом.

Нарушение: Функционирование EBS тягача не нарушается при этой неисправности. На модуль управления прицепом подано питание. Система регулирования силы сцепки и оценка массы автомобиля начинают функционировать с последними значениями, записанными в ЭСППЗУ (ошибочные значения заменяются стандартными параметрами).

Система регулирования силы сцепки и оценка массы автомобиля функционируют в полном объеме до следующего отключения питания, разумеется, если в ЭСППЗУ не записываются больше фактические значения.

03404

Электронная схема регулировки модуля управления прицепом, ЭСППЗУ, неправильная контрольная сумма или недопустимые данные EOL

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Контрольную сумму в модуле управления прицепом (Y278) следует исправить с помощью MAN-cats® II. Система регулирования силы сцепки должна быть установлена в прежнее состояние.

Нарушение: Функционирование EBS тягача не нарушается при этой неисправности. На модуль управления прицепом подано питание. Ошибочные значения заменяются стандартными параметрами. Система регулирования силы сцепки и оценка массы автомобиля функционируют в полном объеме.

03405

Электронная схема регулирования модуля управления прицепом, ЭСППЗУ, необходимо слишком много данных для ремонта

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

03406

Электронная схема регулирования модуля управления прицепом, ЭСППЗУ, значение времени контроля при записи данных превышено

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

03407

Модуль управления прицепом, отсутствует определение фактической неисправности

Электронная схема регулирования модуля управления прицепом, ЭСППЗУ, ошибка в динамических параметрах

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить электронное устройство управления EBS (A402). Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить устройство управления EBS.

Нарушение: Функционирование EBS тягача не нарушается при этой неисправности. На модуль управления прицепом подано питание. Система регулирования силы сцепки и оценка массы автомобиля устанавливаются при каждом процессе включения со стандартными параметрами.

03409

Электронная схема регулировки модуля управления прицепом, ЭСППЗУ, динамические параметры вне области допустимых значений

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Нарушение: Функционирование EBS тягача не нарушается при этой неисправности. На модуль управления прицепом подано питание. Система регулирования силы сцепки и оценка массы автомобиля устанавливаются при каждом процессе включения со стандартными параметрами.

03416

Модуль управления прицепом, неисправность в системе регулировки силы сцепки

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

03419

Модуль управления прицепом, неправильная оценка массы автомобиля

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

03422

Модуль управления прицепом, сигнал датчика давления вне области допустимых значений

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Имеется внутренний сбой модуля управления прицепом. Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль управления прицепом. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль управления прицепом. С помощью MAN-cats® II эти значения давления считываются, пока отсутствует указанный сбой. Область значений, измеряемых датчиками давления, составляет 0 — 8,5 бар. Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.

Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт.

Дальнейшие действия

— проверить работоспособность модуля управления прицепом (Y278),

— заменить при неработоспособности модуль управления прицепом,

проверить проходимость пневмопроводов для подачи сжатого воздуха в модуль управления прицепом (разъем 11 для подачи энергии) и

— измерить давление сжатого воздуха, подаваемого в модуль управления прицепом (максимум 8,5 бар).

Нарушение: Функционирование EBS тягача не нарушается при этой неисправности. Модуль управления прицепом обесточен. Для тягача электрический сигнал тормозного значения передается посредством значений смещения, запрограммированных с помощью End Of Line (EOL) (между блоком управления EBS A402 Pin X4/1 (CAN low Y278) и розеткой прицепа X317 Pin 7 сопротивление должно составлять < 1 Ом. Такая же величина должна быть между A402 Pin X4/3 (CAN high Y278) и розеткой прицепа X317 Pin 6). Система регулирования силы сцепки и оценка массы автомобиля не активированы. Модуль управления прицепом ведет себя как обычный клапан управления прицепом, однако без опережения в пневматических тормозных трубопроводах.

03423

Модуль управления прицепом, недостоверное значение сигнала датчика давления при отсутствии торможения

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить электронное устройство управления EBS (A402). Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить электронное устройство управления EBS. Эти значения давления могут быть считаны с помощью MAN-cats® II. Эту ошибку могут вызвать неисправный датчик давления, остаточное давление или внезапное длительное активирование стояночного тормоза при скорости более 13 км/ч.

Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт.

Дальнейшие действия

— проверить пути удаления воздуха модуля управления прицепом (Y278) (разъем 3 для удаления воздуха),

— проверить работоспособность модуля управления прицепом (значение датчика давления при отсутствии торможения должно составлять 0 бар),

— заменить при неработоспособности модуль управления прицепом и

— проверить выключатель стояночного тормоза (контрольная лампочка выключателя стояночного тормоза B369).

03424

Модуль управления прицепом, отсутствует определение фактической неисправности

Модуль управления прицепом, слишком медленное уменьшение давления и неисправность выключателя стояночного тормоза

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Эта неисправность обусловлена ограничением расхода воздуха от модуля управления прицепом во время отключения тормозов. Это может быть вызвано засорением или затвердеванием выпускного отверстия глушителя. К такому сообщению о неисправности может привести также слишком малое расстояние до соседних объектов.

Причиной этого сообщения о неисправности может быть также дефектный выпускной клапан или дефектный датчик давления в модуле управления прицепом.

Присутствует внутренняя неисправность модуля управления прицепом, или проверка на идентификацию регулировки давления не завершилась успешно.

Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль управления прицепом. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль управления прицепом.

Фактические значения могут быть считаны с помощью MAN-cats® II.

Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт.

Дальнейшие действия

— проверить пути удаления воздуха модуля управления прицепом (Y278) (разъем 3),

— проверить работоспособность модуля управления прицепом,

— заменить при неработоспособности модуль управления прицепом и

— проверить выключатель стояночного тормоза (контрольная лампочка выключателя стояночного тормоза B369) на наличие короткого замыкания и разрывов проводов.

Контрольная лампочка стояночного тормоза (H117) светится, если стояночный тормоз вводится в действие или давление в разъеме 43 (контур стояночного тормоза — пневматически связан с клапаном стояночного тормоза контрольным клапаном (G8.205 разъем 22)) на модуле управления прицепом снижается до 5 бар.

Выключатель должен быть деактивирован, если деактивирован стояночный тормоз и в то же время давление подачи сжатого воздуха правильное.

Сигнал стояночного тормоза следует проверить на шине данных CAN трансмиссии (T-CAN) SAE J 1939, и следует также контролировать давление воздуха, подаваемого в систему стояночного тормоза.

03426

Модуль управления прицепом, остаточное давление после снижения давления больше порогового значения выключателя стояночного тормоза

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Причиной этого сообщения о неисправности может быть также дефектный выпускной клапан или дефектный датчик давления в модуле управления прицепом. Присутствует внутренняя неисправность модуля управления прицепом, или проверка на идентификацию регулировки давления не завершилась успешно.

Фактические значения могут быть считаны с помощью MAN-cats® II. Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.

Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт.

Дальнейшие действия

— проверить пути удаления воздуха модуля управления прицепом (Y278) (разъем 3),

— проверить работоспособность модуля управления прицепом,

— заменить при неработоспособности модуль управления прицепом и

— проверить выключатель стояночного тормоза (контрольная лампа выключателя стояночного тормоза B369) на наличие короткого замыкания и разрыва проводов.

Контрольная лампа стояночного тормоза (H117) горит, если стояночный тормоз вводится в действие или давление в разъеме 43 (контур стояночного тормоза пневматически связан с клапаном стояночного тормоза контрольным клапаном (G8.205 разъем 22)) на модуле управления прицепом снижается до 5 бар.

03427

Модуль управления прицепом, остаточное давление после процесса торможения

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: К такому сообщению приводят неплотности внутри модуля управления прицепом. Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль управления прицепом. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль управления прицепом. Фактические значения могут быть считаны с помощью MAN-cats® II.

Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Должна быть проверена работоспособность модуля управления прицепом (Y278), и в случае неработоспособности следует заменить неисправный модуль управления прицепом.

03431

Модуль управления прицепом, ошибочный ответ от резервного клапана

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи резервного клапана в модуле управления прицепом. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль управления прицепом. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль управления прицепом. Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.

03432

Модуль управления прицепом, ошибочный обратный сигнал от впускного клапана

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

03433

Модуль управления прицепом, отсутствует определение фактической неисправности

Модуль управления прицепом, ошибочный обратный сигнал от выпускного клапана

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

03435

Модуль управления прицепом, отсутствует определение фактической неисправности

Модуль управления прицепом, обратный сигнал, неисправность от выпускного и впускного клапана

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

03440

Модуль управления прицепом, отсутствие сообщения CAN от модуля управления прицепом

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Тормоз CAN

Скорость передачи данных: 250 кбод

Максимальные значения напряжения: рецессивный CAN Low 2,5 В, CAN High 2,5 В; доминантный CAN Low 1,5 В, CAN High 3,5 В

Длина заголовка: 11 бит

Длина сообщения: 8 бит

Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS должно соответствовать схеме электрических соединений EBS. Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль управления прицепом. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль управления прицепом.

Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт.

Должны быть проверены (в частности на места истираний) соединения электронного устройства управления EBS (A402) с модулем управления прицепом (Y278): от Pin X4/15 (устройство управления EBS) к Pin 1 (модуль управления прицепом): напряжение питания для модуля управления прицепом

от Pin X4/6 (устройство управления EBS) к Pin 2 (модуль управления прицепом): соединение с массой на модуле управления прицепом

от Pin X4/12 (устройство управления EBS) к Pin 3 (модуль управления прицепом): CAN High для модуля управления прицепом

от Pin X4/9 (устройство управления EBS) к Pin 4 (модуль управления прицепом): CAN Low для модуля управления прицепом.

Следует измерить напряжение аккумуляторной батареи (24 В) между A402 Pin X4/15 (напряжение питания Y278) и A402 Pin X4/6 (масса Y278). В качестве следующего шага следует определить общее сопротивление примерно 60 Oм между A402 Pin X4/12 (CAN high Y278) и A402 Pin X4/9 (CAN low Y278).

Затем должны быть проверены штекерные соединения на электронном блоке управления EBS и на модуле управления прицепом. В заключение следует проверить подключение на массу модуля управления прицепом.

03441

Модуль управления прицепом, несовместимость программного обеспечения между устройством управления и модулем управления прицепом

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Электронное устройство управления EBS (A402) или модуль управления прицепом (Y278) следует заменить на устройство или модуль с совместимой версией программного обеспечения.

03442

Модуль управления прицепом, несовместимость 12/24 В между блоком управления и модулем управления прицепом

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение неисправности: Электронное устройство управления EBS (A402) или модуль управления прицепом (Y278) следует заменить на устройство или модуль с совместимым вариантом напряжения питания.

03443

Модуль управления прицепом, защита впускного клапана от высокой частоты срабатывания активна, давление < 4 бар

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если не достигается номинальное значение для длительного времени при низком давлении в тормозном цилиндре. При давлении подаваемого воздуха < 4 бар сообщение о неисправности исчезает после проверки датчика давления подачи воздуха.

Неисправность отображается на дисплее, если на трубопроводах для подачи сжатого воздуха, тормозных трубопроводах, соединительных головках или компонентах тормозной системы прицепа обнаружены сравнительно большие неплотности.

С помощью MAN-cats® II считываются фактические значения датчика давления модуля управления прицепом.

Устранение неисправности: Следует

— проверить работоспособность модуля управления прицепом (Y278),

— заменить при неработоспособности модуль управления прицепом,

— проверить проходимость пневмопроводов для подачи сжатого воздуха в модуль управления прицепом (разъем 11 для подачи энергии) (пример план распределения функций тормозов (с прицепом)). Подача сжатого воздуха в модуль управления прицепом производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1). От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 23) трубопровод ведет к обратному клапану (G23.1 разъем 1), далее от обратного клапана (G23.1 разъем 2) к воздушному ресиверу 4 л, 12,5 бар (G50.40), после которого к разъему 11 модуля управления прицепом,

— проверить датчиками контуров 1, 2 и 3 соответствующее давление подаваемого воздуха,

— проверить внешний контроль красной контрольной лампочкой (датчик давления/выключатель подаваемого воздуха),

— проверить давление подаваемого воздуха модуля управления прицепом на корректность значения,

— проверить питающую магистраль (разъем 21) и тормозной пневмопровод (разъем 22), соединительные головки и компоненты тормозной системы прицепа на плотность соединений.

Нарушение (Область функций 8): Модуль управления прицепом обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03444

Модуль управления прицепом, неуспешное выполнение арифметического теста

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Тормоз CAN

Скорость передачи данных: 250 кбод

Максимальные значения напряжения: рецессивный CAN Low 2,5 В, CAN High 2,5 В; доминантный CAN Low 1,5 В, CAN High 3,5 В

Длина заголовка: 11 бит

Длина сообщения: 8 бит

Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт.

от Pin X4/12 (устройство управления EBS) к Pin 3 (модуль управления прицепом): CAN High для модуля управления прицепом

от Pin X4/9 (устройство управления EBS) к Pin 4 (модуль управления прицепом): CAN Low для модуля управления прицепом.

03445

Модуль управления прицепом, недопустимое давление в соединительной головке

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт.

Устранение неисправности: Эта неисправность отображается на дисплее, если номинальное давление воздуха для прицепа, рассчитанное системой регулирования силы сцепки находится вне области допустимых значений. Если неисправность после стирания регистратора неисправностей обнаруживается снова, то следует заменить модуль управления прицепом (Y278). Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль управления прицепом.

03448

Модуль управления прицепом, разность давления между модулем регулировки давления и модулем управления прицепом

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

Влияние неисправности: Неисправность отображается на дисплее, если на питающих магистралях, тормозных трубопроводах, соединительных головках или компонентах тормозной системы прицепа обнаружены сравнительно большие неплотности.

Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт.

Следует

— проверить проходимость пневмопровода для подачи сжатого воздуха в модуль управления прицепом (разъем 11 для подачи энергии) (пример план распределения функций тормозов (с прицепом)). Подача сжатого воздуха в модуль управления прицепом производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1). От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 23) трубопровод ведет к обратному клапану (G23.1 разъем 1), далее от обратного клапана (G23.1 разъем 2) к воздушному ресиверу 4 л, 12,5 бар (G50.40), после которого к разъему 11 модуля управления прицепом,

— проверить датчиками/выключателями контуров 1, 2 и 3 соответствующее давление подаваемого воздуха,

— проверить давление подаваемого воздуха модуля управления прицепом на корректность значения,

03449

Модуль управления прицепом, отсутствует определение фактической неисправности

Перечень SPN (коды неисправностей) и описание неисправностей, ESP

Адрес: 42 — электронная система обеспечения устойчивости

03451

ESP, внутренний сбой блока управления

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Индикация неисправности: Центральная контрольная лампочка STOP (H111) и контрольная лампочка стабильности движения (H415) светятся желтым.

Влияние неисправности: Внутренние контрольные функции: Аналого-цифровой преобразователь, неиспользуемые прерывания, контроль теста RAM для обмена данными между активным и пассивным микроконтроллером.

Причина неисправности: Внутренняя ошибка активного или пассивного микроконтроллера или сбой интерфейса связи.

Устранение неисправности: Замените устройство управления ESP (A575).

Нарушение: Устройство управления ESP подключается в обесточенном состоянии. Электронная тормозная система функционирует без ESP. Не происходит подачи сигнала датчиками.

03453

ESP, ответ о неидентифицированном напряжении

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Напряжение питания ESP контролируется; напряжение питания 12 В и потребляемый ток датчика.

Эта неисправность проявляется, если на источнике питания уже имеется напряжение 12 В прежде, чем активируется регулятор напряжения 12В, если имеет место превышение напряжения в 12 В во время эксплуатации, если имеет место снижение напряжения питания датчика до < 8,3 В, однако достаточно напряжения питания ESP > 15 В, если по проводникам цепи питания датчика протекает слишком большой ток.

Причина неисправности: Внутренний сбой устройства управления ESP, имеет место внешнее короткое замыкание проводников цепи питания датчика.

Устранение неисправности: Проверьте заземление и проводники датчика скорости вращения ESP (B476) или датчика угла поворота рулевого колеса ESP на короткое замыкание. Если короткое замыкание было раньше или имеется в данный момент, то датчик может быть неисправен. Если причина неисправности не может быть точно установлена, то замените устройство управления ESP (A575) или датчик.

Нарушение: Электронная тормозная система функционирует без ESP. На датчике угла поворота рулевого колеса и датчике скорости вращения отсутствует напряжение питания. При этом не происходит подачи сигнала датчиками.

03455

Конфигурация ESP неправильная

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Конфигурация EBS (число и тип модулей регулировки давления, число и место установки датчиков частоты вращения) принимается и проверяется с помощью шины данных CAN тормозной системы CAN. Другие данные конфигурации (замедлитель, двигатель, параметры для ASR) также принимаются после включения зажигания через шину данных CAN тормозной системы CAN.

Эта неисправность проявляется в случае, если конфигурация EBS не подходит для функционирования ESP; если данные конфигурации были получены некорректно, или если имеет место превышение времени ожидания при автоматическом обновлении данных.

Причина неисправности: Конфигурация EBS не подходит для работы ESP. Данные EOL конфигурации EBS ошибочные, или после включения зажигания проявляется нарушение работы шины данных CAN тормозной системы CAN.

Устранение неисправности: Проверьте, подходит ли конфигурация EBS для функционирования ESP, если нет, то измените набор данных.

Нарушение: Электронная тормозная система функционирует без ESP. При этом не происходит подачи сигнала датчиками.

03456

ESP, ЭСППЗУ, контрольная сумма неправильная

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: При полном обновлении ЭСППЗУ (например при программировании набора данных) устройство управления ESP рассчитывает контрольную сумму из данных ROM и записывает ее в ЭСППЗУ. Контрольная сумма охватывает параметры EOL, номера аппаратного и программного обеспечения, код идентификатора клиента и другие просто сохраненные данные. После включения зажигания из данных, записанных в ЭСППЗУ, рассчитывается контрольная сумма, которая затем сравнивается с записанной контрольной суммой. Электронное устройство управления поставляется с набором данных в ЭСППЗУ по умолчанию и неправильной контрольной суммой. Эта ошибка затем индицируется, и должен быть загружен новый набор данных.

Причина неисправности: Эта неисправность проявляется у совершенно нового устройства управления ESP при непосредственном изменении отдельных данных в ЭСППЗУ или при внутреннем сбое ЭСППЗУ.

Это сообщение о неисправности не появляется, если загружается новый корректный набор данных.

Устранение неисправности: Следует загрузить корректный набор данных EOL в устройство управления ESP. Если после этого неисправность остается, то следует заменить устройство управления ESP.

03457

ESP, ЭСППЗУ, параметры ошибочные

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Вводимые данные сохраняются трижды. Они считываются и проверяются после включения зажигания. Если одно из этих значений повреждено, то первоначальные данные восстанавливаются с помощью других двух значений. Если два из трех значений повреждены (например при отключении устройства управления, во время которого в ЭСППЗУ записывается второе значение), первоначальные данные воспроизводятся с помощью третьего набора данных. Эта неисправность индицируется, если повреждено два или больше из трех наборов данных.

Причина неисправности: Внутренняя ошибка ЭСППЗУ, микроконтроллера или сбой интерфейса связи.

Устранение неисправности: Замените устройство управления ESP (A575).

03458

ESP, параметры ЭСППЗУ вне области допустимых значений

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Критические параметры ESP, например база шасси, передаточное отношение рулевого управления и также полученные параметры проверяются на нахождение их в приемлемой с физической точки зрения области значений (область контроля). Такой контроль проводится после включения зажигания, если считываются значения ЭСППЗУ.

Причина неисправности: Эта неисправность проявляется, если ошибочный параметр находится в наборе данных, при внутреннем сбое ЭСППЗУ или устройства управления EBS.

Устранение неисправности: Проверьте или загрузите корректный набор данных ЭСППЗУ. Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить устройство управления EBS.

03459

ESP, ЭСППЗУ, запись невозможна

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Эта ошибка проявляется, если процесс записи в ЭСППЗУ трижды закончился неудачей. Процесс записи продолжается слишком долго или считываемое значение не соответствует записанному значению.

Причина неисправности: Внутренняя ошибка ЭСППЗУ, микроконтроллера или сбой интерфейса связи.

Устранение неисправности: Замените блок управления ESP (A575).

03461

ESP-EOL-данные в EBS-ECU несовместимы с версией программного обеспечения ESP

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Код версии набора данных указывает на структуру набора данных в ЭСППЗУ. Этот код изменяется, если, например, вследствие изменения программного обеспечения используются новые параметры EOL. После включения зажигания код версии набора данных ЭСППЗУ сравнивается с кодом версии набора данных ROM.

Причина неисправности: Обновление программного обеспечения ESP (ROM) без соответствующего обновления ЭСППЗУ или ошибочный набор данных ЭСППЗУ.

Устранение неисправности: Загрузите корректный набор данных ЭСППЗУ.

03467

ESP, датчик поперечного ускорения вне области допустимых значений

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Сигнал датчика поперечного ускорения находится вне области допустимых значений.

Причина неисправности: Датчик поперечного ускорения неправильно смонтирован или имеет внутреннюю неисправность.

Устранение неисправности: Проверьте, правильно ли смонтирован датчик поперечного ускорения.

03469

ESP, Датчик поперечного ускорения, длительная настройка

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Эта ошибка появляется, если отклонение датчика поперечного ускорения составляет более 2,5 м/с².

Устранение неисправности: Проверьте, правильно ли смонтирован датчик поперечного ускорения. Затем следует проверить сигнал датчика. Если неисправность проявляется снова, то следует заменить датчик поперечного ускорения.

Этапы проверки:

Выполните измерение напряжения:

напряжение питания датчика поперечного ускорения; устройство управления ESP — Pin X2/4 (+) и Pin X2/6 (-): ~12 В

Шина данных CAN датчика S-CAN High-сигнал; устройство управления ESP — Pin X2/2 (+) и Pin X1/6 (-) масса: прим. 2,5 — 3,5 В (Сигнал прямоугольной формы)

Шина данных CAN датчика S-CAN Low-сигнал; устройство управления ESP — Pin X2/1 (+) и Pin X1/6 (-) масса: прим. 1,5 — 3,5 В (Сигнал прямоугольной формы)

Выполните измерение сопротивления:

Шина данных CAN датчика S-CAN; устройство управления ESP — Pin X2/2 (+) и Pin X1/1 (-): прибл. 64 Oм (блок управления ESP отсоединен)

Нарушение: Электронная тормозная система функционирует без ESP.

03470

ESP, Датчик поперечного ускорения, настройка в состоянии покоя

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Настройка в состоянии покоя датчика поперечного ускорения выполняется только после выполнения соответствующей команды диагностики. Эта ошибка индицируется, если отклонение в состоянии покоя составляет более 1,5 м/с².

Причина неисправности: Датчик поперечного ускорения неправильно смонтирован или имеет внутреннюю неисправность; автомобиль во время настройки установлен на наклонной поверхности.

Устранение неисправности: Проверьте, правильно ли смонтирован датчик поперечного ускорения. Затем следует проверить сигнал датчика. Если эта неисправность появляется снова, то следует заменить датчик поперечного ускорения.

Этапы проверки:

Измерение напряжения:

электропитание датчика поперечного ускорения; блок управления ESP — Pin X2/4 (+) и Pin X2/6 (-): ~12 В

Шина данных CAN датчика S-CAN сигнал High; блок управления ESP — Pin X2/2 (+) и Pin X1/6 (-) масса: прибл. 2,5-3,5 В (сигнал прямоугольной формы)

Шина данных CAN датчика S-CAN сигнал Low; блок управления ESP — Pin X2/1 (+) и Pin X1/6 (-) масса: прибл. 1,5-3,5 В (сигнал прямоугольной формы)

Измерение сопротивления:

Шина данных CAN датчика S-CAN; блок управления ESP — Pin X2/2 (+) и Pin X1/1 (-): прибл. 64 Oм (блок управления ESP отсоединен)

Нарушение: Электронная тормозная система функционирует без ESP.

03471

ESP, Датчик поперечного ускорения, контроль достоверности показаний в пределах области применения модели

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Сигнал датчика поперечного ускорения проверяется вместе с другими сигналами датчиков ESP на достоверность.

Причина неисправности: Датчик поперечного ускорения неправильно смонтирован или имеет внутреннюю неисправность; установлено неправильное отклонение датчика (это возможно, если датчик поперечного ускорения заменен и не установлено заново отклонение ЭСППЗУ); датчик поперечного ускорения дает неправильные значения.

Этапы проверки:

Измерение напряжения:

электропитание датчика поперечного ускорения; блок управления ESP — Pin X2/4 (+) и Pin X2/6 (-): ~12 В

Измерение сопротивления:

Шина данных CAN датчика S-CAN; блок управления ESP — Pin X2/2 (+) и Pin X1/1 (-): прибл. 64 Oм (блок управления ESP отсоединен)

Нарушение: Электронная тормозная система функционирует без ESP.

03472

ESP, Датчик поперечного ускорения, контроль достоверности показаний вне пределов области применения модели

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Этапы проверки:

Измерение напряжения:

электропитание датчика поперечного ускорения; блок управления ESP — Pin X2/4 (+) и Pin X2/6 (-): ~12 В

Измерение сопротивления:

Шина данных CAN датчика S-CAN; блок управления ESP — Pin X2/2 (+) и Pin X1/1 (-): прибл. 64 Oм (блок управления ESP отсоединен)

Нарушение: Электронная тормозная система функционирует без ESP.

03473

ESP, Датчик угла поворота рулевого колеса не калибруется

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Датчик угла поворота рулевого колеса не калибруется, поэтому поставляется неправильный сигнал. Он передается также устройству управления ESP.

Причина неисправности: Эта неисправность проявляется, если установлен новый датчик угла поворота рулевого колеса, или калибровка датчика угла поворота рулевого колеса неправильная.

Устранение неисправности: Следует откалибровать датчика угла поворота рулевого колеса ESP (B475) заново.

Во время калибровки следует обращать внимание на то, чтобы передние колеса были установлены в положение движения по прямой.

Нарушение: Электронная тормозная система функционирует без ESP. Отсутствуют значения датчика угла поворота рулевого колеса для выполнения внешних функций.

03474

ESP, Датчик угла поворота рулевого колеса, истечение времени ожидания CAN

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Эта неисправность индицируется, если устройство управления ESP в течение более 120 мс не получает сообщений от датчика угла поворота рулевого колеса или от шины данных CAN датчика CAN.

Причина неисправности: Эта неисправность проявляется, если имеется разрыв проводников между датчиком угла поворота рулевого колеса устройства управления ESP или датчик угла поворота рулевого колеса имеет внутренний сбой. Если одновременно с кодом неисправности SPN 03474 проявляется также код неисправности SPN 03483, то неисправность обусловлена или дефектом электронных компонентов CAN шины данных CAN датчика CAN в устройстве управления ESP, коротким замыканием между проводниками шины данных CAN датчика CAN High и датчика CAN Low или коротким замыканием между другими проводниками и шиной данных CAN датчика CAN High и датчика CAN Low или электромагнитными нарушениями совместимости.

Устранение неисправности: Следует проверить напряжение питания датчика угла поворота рулевого колеса, проводники между шиной данных CAN датчика CAN и устройством управления ESP (также на места истираний) и штекерные соединения устройства управления ESP. Если неисправность проявляется снова, то следует заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

Этапы проверки:

Выполните измерение напряжения:

напряжение питания датчика угла поворота рулевого колеса; устройство управления ESP — Pin X1/11 (+) и Pin X1/10 (-): ~12 В

Шина данных CAN датчика S-CAN High-сигнал; устройство управления ESP — Pin X1/13 (+) и Pin X1/6 (-) масса: прим. 2,5 — 3,5 В (Сигнал прямоугольной формы)

Шина данных CAN датчика S-CAN Low-сигнал; устройство управления ESP — Pin X1/16 (+) и Pin X1/6 (-) масса: прим. 1,5 — 3,5 В (Сигнал прямоугольной формы)

Выполните измерение сопротивления:

Шина данных CAN датчика S-CAN; устройство управления ESP — Pin X1/13 (+) и Pin X1/16 (-): прибл. 60 Ом (блок управления ESP отсоединен)

Нарушение: Электронная тормозная система функционирует без ESP. Отсутствуют значения датчика угла поворота рулевого колеса.

03475

ESP, датчик угла поворота рулевого колеса вне области допустимых значений

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Эта ошибка индицируется, если сигнал датчика угла поворота рулевого колеса имеет повышенную величину, превышающую максимальное предельное значение (максимальный угол поворота). Это значение зависит от автомобиля и образуется от параметра EOL «максимальная область поворота влево/вправо».

Причина неисправности: Эта ошибка проявляется, если датчик угла поворота рулевого колеса неправильно откалиброван, параметр EOL «максимальная область поворота влево/вправо» неправильный, при неправильном закреплении датчика (датчик угла поворота рулевого колеса не закреплен на продольной рулевой тяге) или при внутреннем сбое датчика угла поворота рулевого колеса.

Устранение неисправности: Следует проверить крепление датчика, нулевую точку и максимальный угол поворота рулевого колеса влево/вправо на основании диагностического значения и набора данных параметров EOL, в частности параметра EOL «максимальная область поворота влево/вправо». Если отклонение датчика угла поворота рулевого колеса слишком велико, то датчик следует откалибровать заново. Если неисправность проявляется снова, то следует заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

Все работы и изменения, которые оказывают влияние на систему рулевого управления, могут стать причиной отклонения датчика угла поворота рулевого колеса. Поэтому датчик угла поворота рулевого колеса после таких работ должен быть откалиброван заново. Во время калибровки следует обращать внимание на то, чтобы передние колеса были установлены в положение движения по прямой.

Этапы проверки:

Выполните измерение напряжения:

напряжение питания датчика угла поворота рулевого колеса; устройство управления ESP — Pin X1/11 (+) и Pin X1/10 (-): ~12 В

Выполните измерение сопротивления:

Нарушение: Электронная тормозная система функционирует без ESP.

03476

ESP, Датчик угла поворота рулевого колеса, ошибочное содержание сообщения CAN

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Датчик угла поворота рулевого колеса имеет внутренний контроль, статус которого индицируется с помощью шины данных CAN. Устройство управления ESP контролирует статус датчика и область его значений.

Причина неисправности: Эта ошибка появляется, если имеется внутренний сбой датчика угла поворота рулевого колеса.

Устранение неисправности: Замените ESP датчик угла поворота рулевого колеса (B475)

Нарушение: Электронная тормозная система функционирует без ESP.

03477

ESP, Датчик угла поворота рулевого колеса, ошибка градиента

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Эта неисправность индицируется, если сигнал управления изменяется быстрее, чем это возможно физически, или ускорение управления слишком велико.

Причина неисправности: Эта неисправность проявляется, если крепление датчика ослаблено, если присутствует внутренний сбой датчика угла поворота рулевого колеса, или параметр EOL «максимальная область поворота влево/вправо» неправильный.

Устранение неисправности: Следует проверить крепление датчика и параметр EOL «максимальная область поворота влево/вправо». Если неисправность проявляется снова, то следует заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

Этапы проверки:

Выполните измерение напряжения:

напряжение питания датчика угла поворота рулевого колеса; устройство управления ESP — Pin X1/11 (+) и Pin X1/10 (-): =12 В

Выполните измерение сопротивления:

Нарушение: Электронная тормозная система функционирует без ESP.

03478

ESP, Датчик угла поворота рулевого колеса, длительная настройка

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Эта неисправность индицируется, если отклонение датчика угла поворота рулевого колеса > +/- 30 градусов.

Причина неисправности: Эта неисправность проявляется, если датчик угла поворота рулевого колеса неправильно откалиброван вследствие изменений в системе рулевого управления, если крепление датчика угла поворота рулевого колеса дефектно (датчик не закреплен на рулевой колонке), или имеется внутренний сбой датчика угла поворота рулевого колеса.

Устранение неисправности: Следует проверить крепление датчика. Следует откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса. Если неисправность проявляется снова, то следует заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

Этапы проверки:

Выполните измерение напряжения:

напряжение питания датчика угла поворота рулевого колеса; устройство управления ESP — Pin X1/11 (+) и Pin X1/10 (-): ~12 В

Выполните измерение сопротивления:

Нарушение: Электронная тормозная система функционирует без ESP.

03479

ESP, Датчик угла поворота рулевого колеса, постоянный сигнал

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Эта неисправность индицируется, если после неподвижного состояния автомобиля был сделан поворот вправо и влево, и сигнал датчика угла поворота рулевого колеса не изменился.

Причина неисправности: Эта ошибка проявляется, если крепление датчика угла поворота рулевого колеса дефектно (датчик не закреплен на рулевой колонке), или имеется внутренний сбой датчика угла поворота рулевого колеса.

Устранение неисправности: Следует проверить крепление датчика. Если неисправность проявляется снова, то следует заменить датчик угла поворота рулевого колеса.

Этапы проверки:

Выполните измерение напряжения:

напряжение питания датчика угла поворота рулевого колеса; устройство управления ESP — Pin X1/11 (+) и Pin X1/10 (-): ~12 В

Выполните измерение сопротивления:

Нарушение: Электронная тормозная система функционирует без ESP.

03480

ESP, Датчик угла поворота рулевого колеса неправильно смонтирован, неправильный знак угла поворота

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Скорость вращения, рассчитанная из угла поворота, сравнивается с исправленным сигналом датчика скорости вращения и скоростью вращения, рассчитанной из частоты вращения колеса. Эта неисправность проявляется, если знак скорости вращения, рассчитанный из угла поворота, отличается от знака других скоростей вращения.

Причина неисправности: Эта ошибка появляется, если датчик угла поворота рулевого колеса неправильно смонтирован, или имеется внутренний сбой датчика угла поворота рулевого колеса.

Устранение неисправности: Следует проверить, правильно ли смонтирован датчик угла поворота рулевого колеса. Затем следует проверить сигнал датчика угла поворота рулевого колеса. Если после этого сигнал датчика угла поворота рулевого колеса неправильный, то следует заменить этот датчик.

Этапы проверки:

Выполните измерение напряжения:

напряжение питания датчика угла поворота рулевого колеса; устройство управления ESP — Pin X1/11 (+) и Pin X1/10 (-): ~12 В

Выполните измерение сопротивления:

Нарушение: Электронная тормозная система функционирует без ESP.

03481

ESP, Датчик угла поворота рулевого колеса, контроль совместимости между углом поворота и скоростью вращения

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Эта неисправность индицируется, если отсутствует совместимость между сигналом датчика скорости вращения и сигналом датчика угла поворота рулевого колеса.

Причина неисправности: Эта ошибка появляется, если датчик угла поворота рулевого колеса неправильно откалиброван, имеется внутренний сбой датчика угла поворота рулевого колеса, или датчик угла поворота рулевого колеса неправильно смонтирован.

Все работы и изменения, которые оказывают влияние на систему рулевого управления, могут стать причиной отклонения датчика угла поворота рулевого колеса. Поэтому датчик угла поворота рулевого колеса после таких работ и изменений должен быть откалиброван заново. Во время калибровки следует обращать внимание на то, чтобы передние колеса были установлены в положение движения по прямой.

Этапы проверки:

Выполните измерение напряжения:

напряжение питания датчика угла поворота рулевого колеса; устройство управления ESP — Pin X1/11 (+) и Pin X1/10 (-): ~12 В

Выполните измерение сопротивления:

Нарушение: Электронная тормозная система функционирует без ESP.

03483

ESP, Датчик скорости вращения, истечение времени ожидания CAN

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Эта неисправность индицируется, если устройство управления ESP в течение более 120 мс не получает сообщений от датчика скорости вращения или от шины данных CAN датчика CAN.

Причина неисправности: Эта неисправность проявляется, если имеется разрыв проводников между датчиком скорости вращения и устройство управления ESP, или датчик скорости вращения имеет внутренний сбой. Если одновременно с кодом неисправности SPN 03483 проявляется также код неисправности SPN 03474, то неисправность обусловлена или дефектом электронных компонентов CAN шины данных CAN датчика CAN в устройстве управления ESP, коротким замыканием между проводниками шины данных CAN датчика CAN High и датчика CAN Low или коротким замыканием между другими проводниками и шиной данных CAN датчика CAN High и датчика CAN Low или электромагнитными нарушениями совместимости.

Устранение неисправности: Следует проверить напряжение питания датчика скорости вращения, проводники между шиной данных CAN датчика CAN и устройством управления ESP (также на места истираний) и штекерные соединения устройства управления ESP. Если неисправность проявляется снова, то следует заменить датчик скорости вращения.

Этапы проверки:

Выполните измерение напряжения:

напряжение питания датчика поперечного ускорения; устройство управления ESP — Pin X2/4 (+) и Pin X2/6 (-): ~12 В

Выполните измерение сопротивления:

Шина данных CAN датчика S-CAN; устройство управления ESP — Pin X2/2 (+) и Pin X1/1 (-): прибл. 60 Ом (блок управления ESP отсоединен)

Этапы проверки:

Выполните измерение сопротивления:

Нарушение: Электронная тормозная система функционирует без ESP. Отсутствуют значения датчика скорости вращения.

03484

ESP, сигнал датчика частоты вращения вне области допустимых значений

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Эта ошибка индицируется, если сигнал датчика скорости вращения имеет неправильную форму.

Причина неисправности: Имеется внутренний сбой датчика скорости вращения.

Устранение неисправности: Датчик скорости вращения следует заменить.

Нарушение: Электронная тормозная система функционирует без ESP.

03485

ESP, Датчик скорости вращения, ошибочное содержание сообщения CAN

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Устройство управления ESP контролирует поступающие в последующем сообщения шины данных CAN датчика скорости вращения: флаг нижнего и верхнего значений напряжения; сигнал датчика скорости вращения, который находится вне области допустимых значений (внутренняя ошибка приводит к тому, что сигнал датчика скорости вращения находится вне области допустимых значений) и счетчик сообщений.

Причина неисправности: Она обусловлена внутренней ошибкой датчика скорости вращения или плохим соединением с проводниками датчика скорости вращения.

Устранение неисправности: Следует проверить проводники датчика скорости вращения. Если причина неисправности не установлена, то следует заменить датчик скорости вращения.

Этапы проверки:

Выполните измерение напряжения:

напряжение питания датчика поперечного ускорения; устройство управления ESP — Pin X2/4 (+) и Pin X2/6 (-): ~12 В

Выполните измерение сопротивления:

Нарушение: Электронная тормозная система функционирует без ESP.

03486

ESP, Датчик скорости вращения, статическая ошибка BITE

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Датчик скорости вращения снабжен самодиагностикой, которая определяется как встроенный тест (Built-In-Test (BITE)). Этот тест запускается устройством управления ESP с помощью шины данных CAN. Датчик скорости вращения сам приводит в действие затем элементы массы с предписанной чередующейся скоростью вращения. Во время цикла теста определяется нормальная скорость вращения со значением BITE. Тест BITE запускается каждые 40 мс, при этом изменение сигнала длится почти 20 мс. Тем самым измеренный сигнал согласовывается каждые 40 мс незадолго перед началом BITE с корректным сигналом скорости вращения. Сигнал датчика вращения интерполируется для его сравнения со значением BITE и оценки.

Номинальное значение BITE составляет 25 град/с. Номинальный допуск составляет +/- 7 град/с и включает в себя допуск датчика, изменение температуры, старение, ошибку интерполяции и шумы сигнала. Сообщение о неисправности появляется, если значение BITE для нескольких циклов (200 мс) находится вне области допустимых значений.

Функции контроля деактивируются в случае, если имеет место нормальная скорость вращения на границах области измерений.

Причина неисправности: Она обусловлена внутренней ошибкой датчика скорости вращения или ослабленным креплением датчика скорости вращения.

Устранение неисправности: Следует проверить крепление датчика скорости вращения и данные датчика. Если неисправность проявляется в последующем после выключения двигателя, то следует заменить датчик скорости вращения.

Этапы проверки:

Выполните измерение напряжения:

напряжение питания датчика поперечного ускорения; устройство управления ESP — Pin X2/4 (+) и Pin X2/6 (-): ~= 12 В

Выполните измерение сопротивления:

Нарушение: Электронная тормозная система функционирует без ESP.

03487

ESP, Датчик скорости вращения, динамическая ошибка BITE

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Эта контролирует разность между слабо отфильтрованным и сильно отфильтрованным сигналом BITE. Это сообщение о неисправности появляется, если разность для 7 циклов (280 мс) составляет более 3-4 град/с (в зависимости от дорожной ситуации).

Этапы проверки:

Выполните измерение напряжения:

напряжение питания датчика поперечного ускорения; устройство управления ESP — Pin X2/4 (+) и Pin X2/6 (-): ~12 В

Выполните измерение сопротивления:

Нарушение: Электронная тормозная система функционирует без ESP.

03488

ESP, датчик угла поворота рулевого колеса, ошибка градиента

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Эта неисправность индицируется, если градиент сигнала датчика скорости вращения превышает заданное пороговое значение, которое зависит от скорости автомобиля, угла поворота рулевого колеса и поперечного ускорения (между 0,17 рад/с и 0,4 рад/с в 20 мс).

Этапы проверки:

Выполните измерение напряжения:

напряжение питания датчика поперечного ускорения; устройство управления ESP — Pin X2/4 (+) и Pin X2/6 (-): ~12 В

Выполните измерение сопротивления:

Нарушение: Электронная тормозная система функционирует без ESP.

03490

ESP, Датчик скорости вращения, быстрая настройка

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Эта ошибка индицируется, если отклонение датчика скорости вращения во время движения составляет более 15 град/с.

Причина неисправности: Имеется внутренний сбой датчика скорости вращения.

Устранение неисправности: Следует заменить датчик скорости вращения.

Нарушение: Электронная тормозная система функционирует без ESP.

03491

ESP, Датчик скорости вращения, настройка в состоянии покоя

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Эта ошибка индицируется, если отклонение датчика скорости вращения в состоянии покоя составляет более 5,25 град/с.

Причина неисправности: Эта неисправность проявляется при внутреннем сбое датчика вращения или при колебаниях автомобиля.

Устранение неисправности: Следует заменить датчик скорости вращения.

Нарушение: Электронная тормозная система функционирует без ESP.

03492

ESP, Датчик скорости вращения, нормальная настройка

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Эта ошибка индицируется, если отклонение датчика скорости вращения во время движения составляет более 7,5 град/с.

Причина неисправности: Имеется внутренний сбой датчика скорости вращения.

Устранение неисправности: Следует заменить датчик скорости вращения.

Нарушение: Электронная тормозная система функционирует без ESP.

03493

ESP, Датчик скорости вращения, ошибка чувствительности

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) и контрольная лампа стабильности движения (H415) светятся желтым.

Влияние неисправности: Чувствительность датчика скорости вращения определяется во время движения по кривой при использовании скорости вращения, которая рассчитывается из других сигналов датчика. Эта неисправность индицируется, если чувствительность слишком высокая или слишком низкая примерно на 20 %.

Причина неисправности: Она обусловлена внутренним сбоем датчика скорости вращения или же неправильным монтажом датчика скорости вращения.

Устранение неисправности: Следует проверить крепление датчика скорости вращения. Закрепление датчика скорости вращения не в горизонтальном положении влияет на чувствительность. Если причина неисправности не установлена, то следует заменить датчик скорости вращения.

Нарушение: Электронная тормозная система функционирует без ESP.

03494

ESP, Датчик скорости вращения, контроль достоверности показаний в пределах области применения модели

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Сигнал датчика скорости вращения проверяется на совместимость с сигналами других датчиков ESP. Эта неисправность индицируется, если отклонение сигнала датчика скорости вращения от базового сигнала слишком велико.

Причина неисправности: Имеется внутренняя неисправность датчика скорости вращения, или датчик скорости вращения неправильно смонтирован, или же сигнал датчика скорости вращения имеет неправильный знак (например, при неправильном параметре EOL).

Устранение неисправности: Следует проверить крепление датчика скорости вращения и сигнал датчика скорости вращения, в частности параметр EOL. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить датчик частоты вращения.

Этапы проверки:

Измерение напряжения:

электропитание датчика поперечного ускорения; блок управления ESP — Pin X2/4 (+) и Pin X2/6 (-): ~12 В

Измерение сопротивления:

Шина данных CAN датчика S-CAN; блок управления ESP — Pin X2/2 (+) и Pin X1/1 (-): прибл. 60 Ом (блок управления ESP отсоединен)

Нарушение: Электронная тормозная система функционирует без ESP.

03495

ESP, датчик частоты вращения, контроль достоверности показаний вне пределов области применения модели

Приоритет 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) и контрольная лампа стабильности движения (H415) горят желтым.

Проявление неисправности: Сигнал датчика частоты вращения проверяется на совместимость с сигналами других датчиков ESP. Эта неисправность индицируется, если отклонение сигнала датчика скорости вращения от базового сигнала слишком велико.

Причина неисправности: Имеется внутренняя неисправность датчика частоты вращения, или датчик частоты вращения неправильно смонтирован, или же сигнал датчика частоты вращения имеет неправильный знак (например при неправильном параметре EOL).

Устранение неисправности: Следует проверить крепление датчика частоты вращения и сигнал датчика частоты вращения, в частности параметр EOL. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить датчик частоты вращения.

Этапы проверки:

Измерение напряжения:

электропитание датчика поперечного ускорения; блок управления ESP — Pin X2/4 (+) и Pin X2/6 (-): ~12 В

Измерение сопротивления:

Шина данных CAN датчика S-CAN; блок управления ESP — Pin X2/2 (+) и Pin X1/1 (-): прибл. 60 Ом (блок управления ESP отсоединен)

Нарушение: Электронная тормозная система функционирует без ESP.

03496

ESP, Датчик скорости вращения неправильно смонтирован, неправильный знак угла поворота

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Измеренная скорость вращения сравнивается со скоростью вращения, рассчитанной из угла поворота рулевого колеса и скорости колес. Эта ошибка индицируется, если знак измеренной скорости вращения отличается от знака рассчитанной скорости вращения.

Причина неисправности: Имеется внутренняя неисправность датчика скорости вращения, или датчик скорости вращения неправильно смонтирован, или же сигнал датчика скорости вращения имеет неправильный знак (например при неправильном параметре EOL).

Устранение неисправности: Следует проверить крепление датчика скорости вращения и сигнал датчика скорости вращения, в частности параметр EOL. Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить датчик скорости вращения.

Этапы проверки:

Выполните измерение напряжения:

напряжение питания датчика поперечного ускорения; устройство управления ESP — Pin X2/4 (+) и Pin X2/6 (-): ~12 В

Выполните измерение сопротивления:

Нарушение: Электронная тормозная система функционирует без ESP.

03497

ESP, Датчик скорости вращения, контроль совместимости между скоростью вращения и углом поворота рулевого колеса

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Причина неисправности: Имеется внутренний сбой датчика скорости вращения.

Устранение неисправности: Следует проверить крепление датчика скорости вращения. Если причина неисправности не установлена, то следует заменить датчик скорости вращения.

Нарушение: Электронная тормозная система функционирует без ESP.

03500

ESP, отсутствие связи CAN с ESP

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Эта ошибка индицируется, если устройство управления EBS в течение 80 мс или более не получает информации от устройства управления ESP.

Причина неисправности: Эта неисправность проявляется, если устройство управления ESP не соединено с устройство управления EBS (в частности отсутствует соединение линии подачи напряжения питания на устройство управления, соединение по массе устройства управления ESP, шины данных CAN тормоза High и шины данных CAN тормоза Low); имеется короткое замыкание между шиной данных CAN тормоза High и шиной данных CAN тормоза Low или другими соединенными с ними проводниками; имеется короткое замыкание между массой и линией подачи напряжения питания на устройство управления ESP или другими источниками напряжения питания; имеется ошибка электронных компонентов CAN для шины данных CAN тормоза в устройстве управления ESP; имеется ошибка другой шины данных компонентов тормоза; имеется внутренняя ошибка аппаратного обеспечения (если микроконтроллер в устройстве управления ESP устанавливает такую ошибку, то он пытается деактивировать систему); имеется ошибка программного обеспечения (программа стерта или установлена неполностью); устройство управления ESP не передает информацию потому, что оно не получает информацию от устройства управления EBS (например вследствие короткого замыкания между проводниками для подачи напряжения питания устройства управления ESP и UBat или другими источниками напряжения или отсутствия электромагнитной совместимости.

Устранение неисправности: Следует проверить крепление датчика скорости вращения и соединительные проводники к датчику скорости вращения. Если причина неисправности не установлена, то следует заменить датчик скорости вращения.

Этапы проверки:

Выполните измерение напряжения:

Шина данных CAN тормоза B-CAN High-сигнал; устройство управления ESP — Pin X1/2 (+) и Pin X1/6 (-) масса: прим. 2,5 — 3,5 В (Сигнал прямоугольной формы)

Шина данных CAN тормоза B-CAN Low-сигнал; устройство управления ESP — Pin X1/1 (+) и Pin X1/6 (-) масса: прим. 1,5 — 3,5 В (Сигнал прямоугольной формы)

Выполните измерение сопротивления:

Шина данных CAN тормоза B-CAN; устройство управления ESP — Pin X1/2 (+) и Pin X1/1 (-): прибл. 60 Ом (блок управления ESP отсоединен)

Нарушение: Электронная тормозная система функционирует без ESP.

03501

ESP, Несовместимость программного обеспечения

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Версия программного обеспечения ESP передается по шине данных CAN тормоза устройству управления EBS. Эта неисправность индицируется, если номер версии не соответствует номеру версии или ESP в EBS (ROM).

Причина неисправности: Эта неисправность проявляется, если устройство управления EBS или устройство управления ESP заменено устройством с другой версией программного обеспечения, или было проведено обновление программного обеспечения в устройстве управления ESP с установкой программного обеспечения другой версии без проведения предварительного обновления программного обеспечения устройства управления EBS или же наоборот.

Устранение неисправности: Устройство управления EBS или устройство управления ESP следует заменить на компонент с совместимой версией программного обеспечения. Или же следует провести обновление версии программного обеспечения первоначальных устройств управления.

Нарушение: Устройство управления ESP подключается в обесточенном состоянии. Электронная тормозная система функционирует без ESP. В дальнейшем отсутствует сигнал датчика.

03502

ESP, 12/24 В, несовместимость с EBS

Приоритет 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Устранение неисправности: Устройство управления EBS или устройство управления ESP следует заменить на устройство с совместимым вариантом напряжения питания.

03504

ESP, Тест ALU не завершен успешно

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Устройство управления EBS передает устройству управления ESP с помощью шины данных CAN тормоза повторяющиеся случайные числа. С этими числами проводится расчет, который включает в себя функциональный тест модуля в контроллере ESP и тест реестра. Результат отсылается назад в устройство управления EBS, в котором проверяется результат и время реагирования.

Причина неисправности: Эта ошибка появляется, если имеет место внутренний сбой микроконтроллера устройства управления ESP; имеется ошибка передачи данных (компоненты CAN, перегрузка шины данных CAN тормоза) или отсутствует электромагнитная совместимость.

Устранение неисправности: Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить устройство управления EBS.

03505

ESP, Дефектный выходной каскад

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Устройство управления EBS прерывает на короткое время подачу напряжения питания на устройство управления ESP, что контролируется посредством обратной связи проводников для подачи напряжения питания.

Причина неисправности: Эта ошибка проявляется при коротком замыкании в цепи подачи напряжения питания ESP или при неисправности программного обеспечения EBS, например проводников подачи напряжения питания или проводников обратной связи.

Устранение неисправности: Следует проверить напряжение питания устройства управления ESP. Значение должно составлять 0 В после получения сообщения о неисправности, если устройство управления обесточено или ESP не сконфигурировано. Если напряжение выше 0 В, то следует проверить систему проводников на наличие короткого замыкания в линии подачи напряжения питания 24 В в устройство управления ESP. Если короткое замыкание отсутствует, то следует заменить устройство управления ESP.

Тест выходного каскада деактивируется EOL-программированием. Расположение контактов компонентов и устройства управления следует взять из электрической схемы EBS.

Этап проверки:

Выполните измерение напряжения:

напряжение питания устройства управления ESP; устройство управления ESP — Pin X1/14 (+) и Pin X1/6 (-) масса: ~UBat

03506

ESP, Вмешательство не идентифицировано

Приор-ть: 5 — Индикация во время движения и при неподвижном автомобиле; только указание на неисправность.

Влияние неисправности: Устройство управления EBS проводит простые тесты на идентификацию выходных сигналов ESP. При этом контролируются продолжительность и вид вмешательства ESP.

Причина неисправности: Эта неисправность проявляется при внутреннем сбое ESP или EBS (например в CAN).

Устранение неисправности: Следует заменить устройство управления ESP. Если неисправность появляется снова, то следует заменить устройство управления EBS.

03512

OBD, запрос, красная предупредительная лампа диагностики

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) постоянно горит красным.

Влияние неисправности: Нет.

Причина неисправности: Запрос красной сигнальной лампы.

Устранение неисправности: При этом коде диагностики нет системной ошибки. Ремонт не требуется

03513

OBD, запрос, желтая предупредительная лампа диагностики

Индикация неисправности: Центральная контрольная лампочка STOP (H111) светится постоянно желтым цветом.

Проявление неисправности: Нет.

Причина неисправности: Запрос желтой сигнальной лампы.

Устранение неисправности: При этом коде диагностики нет системной ошибки. Ремонт не требуется

03514

OBD, отсутствует определение фактической неисправности

03515

OBD, сигнал датчика износа тормозных накладок

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит постоянно желтым.

Проявление неисправности: Нет.

Причина неисправности: Нет.

Устранение неисправности: При этом коде диагностики нет системной ошибки. Ремонт не требуется

03516

OBD, EBS прицепа не имеет неисправностей

Устранение неисправности: При этом коде диагностики нет системной ошибки.

03517

OBD, напряжение слишком высокое или слишком низкое

Устранение неисправности: При этом коде диагностики нет системной ошибки.

03518

OBD, интерфейс прицепа в режиме однопроводной линии

Устранение неисправности: При этом коде диагностики нет системной ошибки.

03519

OBD, датчик частоты вращения колеса, неисправность при последнем цикле включения

Индикация неисправности: Центральная контрольная лампочка STOP (H111) светится постоянно желтым цветом.

Влияние неисправности: Нет.

Причина неисправности: Функция памяти для определения скорости вращения.

Устранение неисправности:

1) Проверьте наличие ошибки при: Трогание с места до скорости более 7 км/ч.

2) Проверить и устранить все ошибки в регистраторе неисправностей (относящиеся к настройке датчика частоты вращения) до тех пор, пока не прекратится повторное выполнение первой функции памяти.

03520

OBD, скорость при предельном зазоре, уровень предупреждения, повторение каждую секунду

Устранение неисправности: При этом коде диагностики нет системной ошибки.

03521

OBD, остановочный тормоз активирован

Устранение неисправности: При этом коде диагностики нет системной ошибки.

03522

OBD, режим проверки на роликовом стенде активирован

Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит постоянно желтым.

Проявление неисправности: Нет.

Причина неисправности: Нет.

Устранение неисправности: При этом коде диагностики нет системной ошибки. Ремонт не требуется

03525

OBD, внешняя балансировка колес (сигнал тахографа/датчик частоты вращения)

Устранение неисправности: При этом коде диагностики нет системной ошибки.

03526

OBD, настройка датчика поперечного ускорения не завершена

Устранение неисправности: При этом коде диагностики нет системной ошибки.

03527

OBD, быстрая настройка датчика угла поворота рулевого колеса не завершена

Устранение неисправности: При этом коде диагностики нет системной ошибки.

03528

OBD, слишком высокое или слишком низкое напряжение блока управления ESP

Устранение неисправности: При этом коде диагностики нет системной ошибки.

03529

OBD, ESP пассивно

Устранение неисправности: При этом коде диагностики нет системной ошибки.

03507 — 03511

OBD, отсутствует определение фактической неисправности

03523 — 03524

OBD, отсутствует определение фактической неисправности

Источник

Если автомобиль с ECAM , то: возможна неисправность блока ECAM; датчика давления в блоке ECAM

возможны неисправности:

проблема с проводкой (перетерлись провода, окислились контакты и т.д.)

проблема с датчиком (постепенно «умирает»)

1. проверка — посмотри провода и разъемы на датчики

ZBR 01088-04: давление ресивера 2 контура 04-отсутствие сигнала

ZBR 01089-01 — давление 4-й контур. 01 — слишком высокое.

ZBR 03108-05: проблема с электрическим выключателем массы.

ZBR 03501-05: Питание абс прицепа не выходит

ZBR 04001-10 — не работает ближний свет слева

ZBR 04021-10 -дополнительный дальний свет слева.

ZBR 04027-10 -противотуманная фара слева обрыв.

ZBR 04311-04: стеклоочистители

ZBR 04400-02 -не поступает центральная смазка.

ZBR 04401 — 10 и 04402 – 10: уровень смазки седельно-сцепного устройства (бачок под кабиной справа)

——————————————————————————————————————————————

FFR 00161-08 — частота вращения на входе коробки передач.

FFR 00171-01 и 00171-06 — датчик наружной температуры.

FFR 00558-08 — педаль акселератора помирает.

FFR 00698-04 — педаль газа начинает помирать.

FFR 00771-06 — положение делителя (нижний)

FFR 01045 — блокировка включения передач

FFR 03214-08 — неверный сигнал от тахоспидографа

FFR 03279-04 — нет сигнала скорости автомобиля

FFR 03263-08 — сенсор нейтрали

FFR 03277-00 — нет can двигателя

——————————————————————————————————————————————————

EDC 00168-01 — 168 — напряжение аккумулятора, 01 — слишком высокое

EDC 03088-06 — неисправен датчик давления наддува (съехал параметр).

—————————————————————————————————————————————————

EBS 03101-00 — переднее левое колесо — датчик скорости.

EBS 03126-00 – пер. лев. колесо – заглушить ДВС, спустить весь воздух из системы, затем завести, накачать воздух.

EBS 03171-31 — сенсор передних правых колодок.

EBS 03221-31 — проблема с тормозными накладками.

EBS 04346-00 — неисправен модуль, отвечающий за тормоза на прицепе.

—————————————————————————————————————————————————

DIAG 02000-08 — EDC не на CAN

DIAG 02023-08 — приборы не на CAN

DIAG 03404-02 — уровень охлаждающей жидкости недостаточный

DIAG 03410-02 — уровень жидкости сцепления недостаточный

——————————————————————————————————————————————————

—————————————————————————————————————————————————-

TCU 00191-08 — нет сигнала с датчика выходного вала КПП (датчик спидометра). Или датчик, или что-то с проводами.

TCU 03117-00 — полетел выжимной подшипник

Источник

00572

01045

Источник

FFR-03281-10

Re: FFR-03281-10

Re: FFR-03281-10

Re: FFR-03281-10

Re: FFR-03281-10

Re: FFR-03281-10

Re: FFR-03281-10

Re: FFR-03281-10

Re: FFR-03281-10

Re: FFR-03281-10

8(8482)611-333 8(917)962-81-27

FFR-03281-10

Re: FFR-03281-10

Re: FFR-03281-10

Re: FFR-03281-10

Re: FFR-03281-10

Re: FFR-03281-10

Re: FFR-03281-10

Re: FFR-03281-10

Re: FFR-03281-10

Re: FFR-03281-10

8(8482)611-333 8(917)962-81-27

Технические характеристики мотора

Возможные причины ограничения доступа:

Схема электрооборудования двигателя

Коды ошибок

Расшифровка кодов для всех автомобилей

Какие ошибки могут еще встречаться

Как сбросить?

Диагностика КПП МАН

Функции EDC

Признаки возникновения проблемы

Возможные причины возникновения ошибки EDC и методы их устранения

Общие рекомендации

Видео: Проблема с EDC! Мерседес Вито

8(8482)611-333

8(917)962-81-27

8(8482)611-333

8(917)962-81-27