Р0721 ошибка акпп фольксваген поло
P0731 Код неисправности БД
Тип
Трансмиссии — передача — ISO/САЕ контролируемых
1 Неверный Передаточное число
———- Сообщение добавлено в 17:01 ———-
P0721 Код неисправности БД
Тип
Трансмиссии — передача — ISO/САЕ контролируемых
Диапазон цепи датчика скорости вывода/производительность
———- Сообщение добавлено в 17:01 ———-
вот две ошибки ..кто подскажет или не?
P0731 — Эти ошибки проявляются в результате пробуксовки на определённых передачах. Причиной обычно являются сгоревшие фрикционные муфты, проблемы с гидравлическим блоком, износ уплотнительных элементов поршней фрикционных муфт (характерно для АКПП 09G).
P0721 — ошибка по датчику вращения валов, скорее всего тянется за первой.
Но лучше прочитать ошибки нормальным ВасейVCDS с подробностями ошибок. Сделать тест коробки.
Все на датчик скорости гонит..ехал 90 примерно на 6й. слега даванул на обгоне до 5 ток сброс..не до 4й даже..и коробас прилип. могло этот датчик провернуть и чем от там дышит? ща машина нужна..рабочей не хватает)))
седня по нужде 150 км проехал, не больше 100км/ч..двиглу тяжело сцеплению тоже стартовать..сгорит чени..если еще припрет.
сначала Р0721 потом Р0731
———- Сообщение добавлено в 01:15 ———-
перед этим снимал площадку под акумом..к подушке надо было ..проводку аккуратно по сторонам разводил..там же шлейф от коробки?
Ошибка оказалась не верной)) оказалось электромагнитный клапан N89 сдох)) тупо сдох и все. заказал его за 3640.. оригинала как такового нет. Уже было один в один такое..ток в тот раз на него питание не приходило из за того что реле напряжения умерло на генераторе, а потом и акум сел. один в один, в этот раз напряжение приходит а он не работает..сопротивление около 100 ом, должно быть в пределах 10-16 ом. 5 литров мобила 3309 клапан и два дня в яме гаража)) как соберу все в кучу отпишу.
———- Сообщение добавлено в 22:33 ———-
Генныч, коробка «буксует», готовь примерно 1500$ ( мо меркам Киева)
дальше, только хуже
меньше чем в сотку уложусь.
———- Сообщение добавлено в 22:42 ———-
тупанул ток немного, зато опыта черпнул, надо было все на сопротивление мерять, а я ток соленоиды.. зато гидроблок весь перелопатил. клапана шарики пружинки все на месте))) болты как надо затянуты. весь блок чистый оказался. из всего этого гемор ток в том что в масле по уши и за ушами и контакты с соленоидов снять. а так все просто. настроечные позиции соленоидов не трогал. так как не пинал коробас.
———- Сообщение добавлено в 22:44 ———-
Все на датчик скорости гонит..ехал 90 примерно на 6й. слега даванул на обгоне до 5 ток сброс..не до 4й даже..и коробас прилип. могло этот датчик провернуть и чем от там дышит? ща машина нужна..рабочей не хватает)))
седня по нужде 150 км проехал, не больше 100км/ч..двиглу тяжело сцеплению тоже стартовать..сгорит чени..если еще припрет.
сначала Р0721 потом Р0731
———- Сообщение добавлено в 01:15 ———-
перед этим снимал площадку под акумом..к подушке надо было ..проводку аккуратно по сторонам разводил..там же шлейф от коробки?
шлейф от коробки не там)) и какой умник мозги коробки под крыло вынес.. любой удар в переднее левое крыло ближе к двери..и коробка без мозгов.
Источник
Ошибка P0721 — Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/производительность
Определение кода ошибки P0721
Ошибка P0721 указывает на то, что модуль управления трансмиссией (TCM) не преобразовывает входящие импульсные сигналы должным образом.
Что означает ошибка P0721
В автомобилях с коробкой передач с электронной системой управления датчик частоты вращения выходного вала расположен на конце выходного вала прямо перед ведущими осями. Это позволяет датчику считывать показания частоты вращения вала. Это необходимо, прежде всего, для определения момента переключения передачи и управления включением гидротрансформатора и электронного регулятора давления внутри трансмиссии.
Если PCM или ECM (модуль управления АКПП или модуль управления двигателем) обнаружит проблему, связанную с датчиком частоты вращения выходного вала, появится код ошибки P0721. Следует отметить, что даже если датчик неисправен, он все еще сможет работать, используя значения, полученные от других датчиков, для управления работой гидротрансформатора, синхронизации переключения передач и определения давления электронного регулятора.
Причины возникновения ошибки P0721
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0721 являются:
- Наличие поврежденных, ослабленных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей
- Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
- Неисправность датчика частоты вращения выходного вала
- Неисправность датчика скорости автомобиля
Каковы симптомы ошибки P0721?
При появлении данной ошибки загорится индикатор Check Engine. Другими симптомами являются сбои в работе спидометра, пропуски зажигания в цилиндрах двигателя, задержка при переключении передач, невозможность переключения передач и жесткое переключение передач. Также при переключении передач можно услышать посторонние звуки, такие как хруст, скрежет или треск, или ощутить сопротивление. В некоторых случаях может заглохнуть двигатель при остановке автомобиля.
Следует отметить, что в редких случаях водители могут вовсе не заметить никаких признаков возникновения ошибки P0721.
Как механик диагностирует ошибку P0721?
Сначала механик удалит и осмотрит датчик частоты вращения выходного вала. Если какие-либо зубья износились или вовсе отсутствуют, механик заменит необходимые детали. Механик также проверит сопротивление датчика и, в случае необходимости, отремонтирует или заменит его. После ремонта или замены датчика код ошибки, скорее всего, исчезнет.
Если код ошибки не исчезнет, механик проверит наличие ослабленных или поврежденных проводов и соединителей. Загрязнение клемм может также стать причиной появления данного кода ошибки. Если автомобиль оснащен датчиком температуры трансмиссионной жидкости, механик поверит его сопротивление.
Общие ошибки при диагностировании кода P0721
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0721 является уверенность в том, что причиной возникновения ошибки является наличие проблем, связанных с частотой вращения двигателя (турбины гидротрансформатора), наличие механических неисправностей внутри трансмиссии или проблем с системой подачи топлива. Также ошибкой является замена датчика скорости автомобиля, что не решает проблему и приводит к тому, что код ошибки появляется снова.
Насколько серьезной является ошибка P0721?
Ошибка P0721 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с переключением передач, что может не только причинить неудобства, но и быть опасным. Наличие посторонних звуков, таких как хруст, скрежет или треск, при переключении передач может также указывать на серьезное повреждение внутри трансмиссии.
Рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0721?
- Ремонт или замена датчика частоты вращения выходного вала
- Ремонт или замена поврежденных или ослабленных проводов и соединителей
- Проверка напряжения, поступающего на датчик частоты вращения выходного вала
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0721
В некоторых автомобилях датчик частоты вращения выходного вала работает вместе с датчиком температуры трансмиссионной жидкости. Это означает, что если возникнет проблема со вторым датчиком, то это повлияет и на работу первого датчика. Ошибка P0721 может также появиться из-за плохого электрического соединения между датчиками.
Нужна помощь с кодом ошибки P0721?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на услугу диагностика дизельных двигателей или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Источник
Код ошибки P0721 – несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика частоты вращения выходного вала
Код ошибки P0721 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика частоты вращения выходного вала». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Output Shaft Speed (OSS) Sensor Range/Performance».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0721
Диагностический код неисправности P0721 указывает на несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика выходной скорости (OSS). Без точного сигнала выходной скорости, модуль управления трансмиссией (TCM) не может должным образом переключать передачи, поэтому устанавливается этот код.
В трансмиссиях с электронным управлением датчик скорости выходного вала (OSS) расположен на конце трансмиссии перед ведущими осями или приводным валом. Считываемая скорость выходного вала, может использоваться для определения времени переключения. А также времени включения гидротрансформатора и электронного контроля давления внутри трансмиссии.
При обнаружении модулем управления трансмиссией (TCM) неисправности, PCM / ECM могут заменять значения на основе других датчиков для определения времени переключения. Тем самым пытаясь регулировать работу гидротрансформатора и давления, если информация датчика OSS недоступна.
Датчик OSS также обычно используется для отображения показаний спидометра, поэтому данные на нем могут быть не верные.
На некоторых автомобилях датчик OSS находится на одной линии с датчиком температуры трансмиссионной жидкости (TFT). В случае неисправности датчика TFT или соответствующей проводки датчик OSS также может работать со сбоями.
Поэтому, если с кодом P0721 есть другие ошибки, связанный с датчиком TFT, необходимо искать возможную проблему с любым из этих датчиков или проводкой между ними.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0721 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Неработающий спидометр или тахометр, либо сбой в их работе.
- Жесткое переключение передач.
- Проблемы с переключением передач.
- Двигатель плохо разгоняется.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
Ошибка P0721 является довольно серьезной, так как условия, которые привели к ее сохранению, могут привести к повреждению трансмиссии.
Причины возникновения ошибки
Код P0721 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен датчика частоты вращения выходного вала (OSS).
- Вышел из строя датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT).
- Обрыв, короткое замыкание проводки или разъемов в цепях перечисленных датчиков.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0721
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0721:
- Считайте все сохраненные ошибки с помощью сканера OBD-II.
- Очистите ошибки и проведите тест-драйв, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0721 снова.
- Если код появится снова, осмотрите провода и соединители на наличие повреждений.
- Протестируйте входные цепи датчика скорости выходного вала и температуры трансмиссионной жидкости, при проблеме, замените неисправный датчик.
- При необходимости прошейте или замените PCM.
Диагностика и решение проблем
Сперва стоит поискать бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки автомобиля с ошибкой P0721. Если существующая проблема уде описана, следование инструкциям может помочь вам сэкономить время и деньги на диагностике и устранении проблемы.
Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие к датчику скорости выходного вала и температуры трансмиссионной жидкости. Внимательно осмотрите, нет ли потертостей, оголенных проводов либо обрывов. Также обратите внимание на оплавления или другие поврежденные участки. При необходимости отремонтируйте.
Электропроводка
Проверьте жгут проводов на наличие ослабленных соединений, ослабленных проводов или грязных клемм. Отсоедините все соединения от жгута проводов автомобиля, датчика частоты вращения выходного вала, датчика TFT и блока PCM / ECM.
Используя мультиметр, установленный на шкале Ом, проверьте наличие чрезмерного сопротивления. Если сопротивление очень высокое, проследите за проводкой через цепь между каждым разъемом, чтобы определить причину.
Если сопротивление указывает на превышение предела, поищите сломанную или поврежденную проводку. Проверьте отсутствие замыкания на массу в секциях жгута проводов, переместив положительный или отрицательный вывод на хорошее заземление.
Если присутствует сопротивление, может быть короткое замыкание на массу. Жгут проводов следует проверить на предмет повреждения проводки или участков, которые могут перетереться от прикосновения к шасси автомобиля.
Неисправная проводка довольно часто может служить причиной ошибки P0721.
Датчик частоты вращения выходного вала
В некоторых автомобилях на конце датчика OSS используется пластиковая шестерня. Снимите датчик OSS и проверьте состояние шестерни. Чтобы определить, нет ли отсутствующих зубьев или их износ, при необходимости замените шестерню.
Проверьте жгут проводов на предмет возможных признаков повреждения проводки или ослабленных соединений. Измерьте сопротивление, сняв разъем и используя цифровой мультиметр установленный на шкале ом. Если сопротивление вне допустимого диапазона или выше предела, замените датчик.
Проверьте, подается ли питание на датчик и на разъем жгута проводов PCM, используя заводскую электрическую схему. Если датчик OSS находится на одной линии с датчиком TFT, напряжение будет изменяться в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости.
Датчик температуры трансмиссионной жидкости
Также причиной ошибки P0721 может быть неисправный датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT). Обычно это наблюдается на автомобилях, оборудованных датчиком TFT, установленным на одной линии с датчиком OSS.
Датчик TFT также проверяем на сопротивление с помощью мультиметра, установленного на шкале Ом. Если показания выходят за рамки технических характеристик или превышают предел, замените датчик TFT внутри коробки передач.
Проверьте разъем жгута проводов на наличие питания от PCM / ECM, используя заводскую электрическую схему в качестве справочной. Установите мультиметр на шкалу вольт с положительным проводом на проводе питания от PCM / ECM. А отрицательный провод расположите на заземлении.
В зависимости от модели автомобиля, показание напряжения должны быть 12 вольт или опорным напряжением 5 вольт. Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, можно заподозрить короткое замыкание на массу.
Также не стоит исключать неисправный PCM / ECM или проблему в проводке между коробкой передач и PCM / ECM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0721 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- BMW
- Chevrolet
- Citroen (Ситроен С4)
- Dodge (Додж Караван, Нитро, Рам)
- Ford (Форд Рейнджер, Фокус, F-150)
- Geely
- GMC
- Honda (Хонда Аккорд)
- Hyundai
- Kia (Киа Соренто)
- Mercedes
- Peugeot (Пежо 308)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
- Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Поло, Тигуан, Туарег)
С кодом неисправности Р0721 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0491, P0716, P0720, P0722, P0723, P072C, P0730, P0740, P0791, P2432.
Источник
Опубликовано: 29.01.2023
Ошибка P0962 указывает на наличие проблемы, связанной с электромагнитным клапаном А управления давлением.
Что означает код ошибки P0962
Ошибка P0962 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с электромагнитным клапаном А управления давлением. Электромагнитный клапан управления давлением регулирует гидравлическое давление в трансмиссии (используемое для блокировки гидротрансформатора и переключения передач), основываясь на информации, полученной от модуля управления АКПП (PCM). PCM определяет необходимое гидравлическое давление, учитывая скорость движения автомобиля, частоту вращения двигателя, нагрузку двигателя и положение дроссельной заслонки. Если PCM получает сигнал о низком напряжении от электромагнитного клапана А управления давлением, появляется код ошибки P0962.
Причины возникновения ошибки P0962
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0962 являются:
- Неисправность электромагнитного клапана А управления давлением
- Повреждение электрических компонентов в электромагнитном клапане управления давлением, например, повреждение проводов, соединителей или цепи
- Недостаточный уровень трансмиссионной жидкости
- Загрязнение трансмиссионной жидкости
- Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
- Механические неисправности внутри трансмиссии
- В редких случаях, неисправность PCM или TCM
Каковы симптомы ошибки P0962?
При появлении кода ошибки P0962 загорится индикатор Check Engine. Могут возникнуть серьезные проблемы с трансмиссией, такие как жесткое переключение передач (особенно при переключении на более низкую передачу), невозможность переключения передач, перегрев трансмиссии, проскальзывание трансмиссии и часто глохнущий двигатель. Еще одним признаком возникновения данной ошибки является снижение эффективности использования топлива.
Как механик диагностирует код ошибки P0962?
Код ошибки P0962 диагностируется с помощью сканера OBD-II. Механик использует сканер для просмотра данных и сбора информации о коде, а также для проверки других кодов ошибок, которые могут присутствовать. В случае наличия других ошибок их необходимо устранить в соответствующем порядке. Затем механик очистит коды и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли код снова. Если код не появляется, то, скорее всего, он появился ошибочно.
Если после очистки код P0962 появляется снова, механик проверит трансмиссионную жидкость. Если уровень жидкости слишком низкий, он дольет ее, а если жидкость загрязнена, механик промоет систему и заменит жидкость. Однако если трансмиссионная жидкость сильно загрязнена, это может указывать на наличие серьезной проблемы с трансмиссией, что, вероятно, потребует проведения капитального ремонта или замены трансмиссии.
Затем механик визуально осмотрит электрические компоненты системы, проверив наличие закороченных или оборванных проводов или ослабленных или подвергнутых коррозии соединителей. Все поврежденные компоненты должны быть заменены. Далее механик подключит ручной манометр к гидронасосу, чтобы выяснить, находится ли давление ниже значения, указанного в технических условиях производителя. Если да, то проблема может заключаться в закупорке каналов прохождения трансмиссионной жидкости или неисправности насоса, электромагнитного клапана или регулятора давления.
Если код ошибки не исчезает, необходимо выполнить тщательную проверку самой трансмиссии.
После замены какого-либо компонента механик обязательно должен очистить коды ошибок и повторно проверить систему, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Общие ошибки при диагностировании кода P0962
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0962 является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.
Также ошибкой является решение полностью заменить трансмиссию или насос высокого давления, хотя в этом нет никакой необходимости.
Насколько серьезной является ошибка P0962?
Обычно появление кода ошибки P0962 не влияет на управляемость автомобиля, но иногда автомобиль может глохнуть настолько часто, что им практически невозможно будет управлять. При появлении кода ошибки P0962 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. Если долго игнорировать данную проблему, это может привести к серьезному повреждению трансмиссии.
- Замена электромагнитного датчика А управления давлением
- Замена поврежденных проводов и соединителей
- Замена насоса высокого давления
- Очистка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
- Заливка или замена трансмиссионной жидкости
- Капитальный ремонт или замена трансмиссии
- В редких случаях, замена PCM или TCM
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0962
Код ошибки P0962 появляется только в автомобилях с автоматической коробкой передач.
Нужна помощь с кодом ошибки P0962?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Всем привет. С момента поломки ничего не поменялось, машина все также стоит:( В эту субботу еду в Гомель на сервисный центр. Сегодня немного проехался и что интересно, сначала ехала норм до 2-ой передачи, дал чуть-чуть газа и она не переключила передачу, а на 2-ой так и продолжила ехать, только обороты увеличивались. Остановился, поставил N. Включил снова D и трогалась уже с 3-ей. И когда ехал, при нажатии на педаль газа из под капота доносился характерный вой. Прилаживаю видео, на нем отчетливо это слышно. drive.google />Может кто-нибудь сможет подсказать, что может издавать такой вой? Всем удачи!
Volkswagen Polo Sedan 2016, engine Gasoline 1.6 liter., 110 h. p., Front drive, Automatic — other categories
Comments 26
Прилогаю к своему коменту
Клапан регулировки давления 1
1. Снимайте фишку с коробки (t14c) широкая черная фишка имеет 14 Pin
2. Находим pin 1 со стороны АКПП
3. Подключаем мультиметр в режиме замера сопротивления к pin 1 чтоб найти на коробке можно посмотреть куда подходит на фишке (лиловый провод с черной полосой )
4. Один щуп к pin 1 второй на корпус коробки
5.замеряем сопротивление если сопротивление близко к нулю значит клапан замкнул.
Либо был удар в поддон .
Так же можно прозвонить с разъема блока управления АКПП блок находится сразу за аккумулятором .
1.снимаем разъем
2. Находим на разъёме pin 41 подключаем тестер
3.Второй щуп на (минусовую клемму АКБ)
Если что то не так поправьте…
Спасибо! Только не совсем понял, если замерять сопротивление с мозгов акпп, тестер подключать к 41 пину на разъёме и второй щуп на минусовую клемму акб? А не на 14 пин на мозгах? Я просто в электрике не очень и подумал, что по схеме 41 идёт к 14, если прозвонить 41 и 14, то получим сопротивление клапана, не?
Нет, если замерить сопротивление между 41и 14 то мы прозвоним провод управления клапаном от фишки блока управления АКПП к фишке подходящей к коробке. Тоесть прозвоним провод управления клапаном
Все понял, спасибо!
Так а ты под стартером проводку то смотрел где она раздваивается и на 2 фишки в коробку втыкается там же, она же там всегда сначала перетирается.
Крути внимательно с фонариком и смотри.
Смотрел только возле фишек. Там где раздваивается, не смотрел. Это надо начиная от фишки всю косу распутывать. По другому никак. Ещё как вариант это прозвонить от фишек эту проводку и если будет обрыв, то должно быть видно по сигналу
Не надо там распутывать, там сразу все видно, вот посмотри.
Все точно также и на поло, один в один
Получается место, где именно раздваивается, да?
У знакомого такой же симптом был, оказалось дело в косе проводов в коробке
До начала процесса устранения неисправностей для любой неисправности вы должны исследовать бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного транспортного средства по году, модели и передачи. В некоторых ситуациях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указывая вам в правильном направлении. Проверка электропроводки жидкости первый шаг заключается в проверке уровня жидкости и проверке состояния жидкости на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости, вы должны (если это возможно) проверить записи транспортного средства, чтобы проверить последний раз, что фильтр и жидкость была изменена. Далее следует детальный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на наличие явных дефектов. Проверите разъемы и соединения для обеспеченности, корозии и поврежденных штырей. Это должно включить все проводку и разъемы к соленоидам управлением давления передачи, насосу передачи и PCM. Основанный на специфической конфигурации, насос передачи может управляться электрически или механически. Предварительные шаги StepsThe предварительные всегда будут очень специфическим корабля и требуют, что соотвествующее предварительное оборудование выполняет точно. Эти процедуры требуют цифрового Multi метра и специфических технических справок для корабля. Вы должны всегда получать специфические данные по troubleshooting для вашего корабля перед продолжать с предварительными шагами. Требования к напряжению будут варьироваться в зависимости от конкретной модели транспортного средства. Требования к давлению жидкости могут также варьироваться в зависимости от конструкции и конфигурации трансмиссии. Непрерывность Бесчувственной иначе задается техническими данными, нормальные показания для проводки и соединений должны быть 0 ом сопротивления. Проверки непрерывности должны всегда быть выполнены с силой, котор извлекли от цепи для того чтобы во избежание замкнуть накоротко цепь и создать больше повреждения. Сопротивление или отсутствие непрерывности индикация небезупречной проводки которая открыта или замкнута накоротко и должна быть отремонтирована или заменена.
Блок управления двигателем в Volkswagen Polo V седан при появлении неисправностей сообщает об этом водителю с помощью контрольной лампы Check Engine и снижает приемистость мотора вне зависимости от причины появления проблемы. Выяснить ее можно, считав коды ошибок из ЭБУ Volkswagen Polo V. Как это сделать, как расшифровать полученные коды и стереть их из памяти, и расскажет эта статья.
Необходимое оборудование
Для самостоятельной диагностики потребуются:
- диагностический сканер-шнур VAG COM 409.1 или HEX-USB+CAN;
- одна из утилит:
Диагностика
Порядок действий следующий:
- Прогреть мотор до рабочей температуры и заглушить. Зажигание выключать не нужно.
- Запустить утилиту и подключить ноутбук к диагностическому разъему. Он находится в левой части панели приборов, около салонного монтажного блока.
- Запустить диагностику и дождаться появления кода 0000. Он обозначает конец процедуры.
Расшифровка кодов ошибок
Расшифровка наиболее часто встречающихся ошибок двигателя Volkswagen Polo V объемом 1.6 литра приведена в таблице ниже.
Код VAG Код ODB-2 Неисправность 16489 P0105 Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха 16496 P0112 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха 16497 P0113 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха 16500 P0116 Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости 16501 P0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 16502 P0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 16505 P0121 Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки 16506 P0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 16507 P0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 16514 P0130 Повреждение электрической цепи датчика кислорода 16515 P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 16516 P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 16517 P0133 Замедленная реакция датчика кислорода 16518 P0134 Низкая эффективность работы датчика кислорода 16519 P0135 Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода 16520 P0136 Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода 16521 P0137 Низкий уровень сигнала нижнего датчика кислорода 16522 P0138 Высокий уровень сигнала нижнего датчика кислорода 16525 P0141 Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода 16585 P0201 Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1 16586 P0202 Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2 16587 P0203 Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3 16588 P0204 Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4 16614 P0230 Повреждение электрической цепи топливной системы 16684 P0300 Случайные пропуски зажигания 16685 P0301 Пропуски зажигания в 1–м цилиндре 16686 P0302 Пропуски зажигания во 2–м цилиндре 16687 P0303 Пропуски зажигания в 3–м цилиндре 16688 P0304 Пропуски зажигания в 4–м цилиндре 16710 P0326 Повреждение электрической цепи датчика детонации 16719 P0335 Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала 16720 P0336 Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала 16726 P0342 Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала 16727 P0343 Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала 16806 P0422 Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора 16828 P0444 Обрыв электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем 16829 P0445 Закорачивание электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем 16885 P0501 Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля 16890 P0506 Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу 16891 P0507 Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу 16946 P0562 Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля 16947 P0563 Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля 16990 P0606 Внутренние повреждения блока ЕСМ 17531 P1123 Обогащенная топливная смесь 17532 P1124 Обедненная топливная смесь 17535 P1127 Длительное переобогащение топливной смеси 17536 P1128 Длительное переобеднение топливной смеси 17918 P1510 Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана 17921 P1513 Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана 17960 P1552 Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана 17961 P1553 Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана 18013 P1605 Повреждение электрической цепи датчика ускорения 18014 P1606 Не соответствующий сигнал, получаемый от датчика ускорения 18018 P1610 Низкий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL 18019 P1611 Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL Сброс и удаление ошибок
Удалить ошибки снятием клеммы с минусового полюса аккумулятора не получится, так как энергозависимая память ЭБУД работает от батарейки, установленной в нем. Поэтому сбросить ошибки на Volkswagen Polo V седан можно только двумя способами: обратиться на СТО или самостоятельно с помощью диагностического шнура. Порядок действий на примере утилиты «Вася диагност» следующий:
- Запустить утилиту.
- Подключить шнур к диагностической колодке.
- Изменить в настройках программы значение начальной скорости с 0 на 9600.
- Нажать «Поиск неисправностей», в графе «Выберите автомобиль» оставить «Автоопределение» (если есть шина CAN) или вручную выбрать модель (если шины CAN нет).
- Нажать «Выполнить».
Дождаться завершения процесса и нажать «Удалить неисправности».
Сброс межсервисного интервала
Порядок действий следующий:
- Выключить зажигание.
- Зажать кнопку «Сброс»/Set (слева от спидометра) на 10—15 секунд и отпустить.
- Включить зажигание.
- Зажать кнопку справа от тахометра на 20—25 секунд и отпустить.
- Выключить зажигание.
После этого ошибка Insp изчезнет с дисплея, а межсервисный пробег обнулится.
Из чего состоит ошибка по системе OBD2?
Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:
Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:
Третий знак определяет тип неполадки:
Таблица с ошибками
Описание тектовых ошибок
Неисправности двигателя
Возможные причины неисправности:
- повреждение магистралей высокого или низкого давления;
- повреждение разъемов или электрических жгутов;
- износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
- засорение форсунок;
- неисправность контроллера топливной системы;
- выход из строя клапана регулировки давления.
При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:
- на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
- возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
- мощность силового агрегата значительно снижается;
- в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.
Причины, которые привели к появлению данной ошибки:
- пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
- выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
- неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
- забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
- поломка контроллера давления наддува.
Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:
- сложности запуска силового агрегата;
- «троение» двигателя, нестабильная работа мотора на холостых оборотах;
- произвольная остановка мотора при движении на холостом ходу, на светофорах или в пробках.
Причин появления данной ошибки может быть множество:
- поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
- отсутствие хладагента в расширительном бачке;
- кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
- отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
- ошибки в функционировании блока управления;
- неисправность термостата или его некорректная работа.
- поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
- повреждение антенны иммобилайзера;
- неисправность чипа;
- повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
- использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.
Неисправности системы газораспределения
Неисправности контроллеров коленвала и распредвала
- выход из строя самого контроллера;
- повреждение проводки, по которой подключен датчик;
- засорение разъема или окисление контактов на колодке;
- попадание влаги на штекер;
- неисправность блока управления.
Возможные причины проблемы:
- неисправность проводки, питающей датчик;
- попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
- выход из строя самого устройства;
- повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
- износ кабеля.
Неисправности в работе электрики и электроники
Неисправности датчиков
Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:
- на приборной панели горит значок «Чек»;
- отсутствие реакции на нажатие на педаль газа;
- сложности при переключении передач;
- невозможность включить определенную скорость;
- на автоматический трансмиссиях могут ощущаться рывки и толчки.
Неисправности лябда-зондов
Описание десятичных кодов
- ресурс эксплуатации антифриза завершился;
- одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
- поломка термостата;
- повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
- выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
- повреждение провода, питающего датчик;
- попадание грязи или пыли на разъем;
- неисправность изоляции кабеля.
Возможные причины проблемы:
- выход из строя предохранителя или реле оптики;
- повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
- окисление контактов в блоке предохранителей;
- повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
- неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.
Другие неисправности
При такой неисправности нужно выполнить диагностику:
- всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
- целостность электроцепи;
- модуль Gateway;
- основной блок системы комфорта;
- модуль управления рулевой колонкой.
Полный список ошибок Фольксваген (Volkswagen) и их расшифровка на русском языке с рекомендациями по устранению представлен для следующих моделей:
- B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска;
- Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска;
- Caravelle (Каравелла);
- Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска;
- Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска;
- Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска;
- Golf (Гольф 19 ТДИ);
- Krafter (Crafter, Крафтер);
- Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии;
- Polo (Поло);
- Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска;
- Tiguan (Тигуан);
- Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска;
- Touran (Тоуран);
- Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска;
- Vento (Венто).
Как диагностировать ошибку?
Вместо компьютера можно диагностировать автомобиль с телефоном, на мобильный гаджет предварительно нужно установить соответствующую программу.
Тестирование с использованием ноутбука или смартфона выполняется так:
- К разъему OBD2 подключается провод с адаптером. Второй конец кабеля необходимо подсоединить к USB-выходу компьютера. Если применяется телефон, то следует установить связь по беспроводному каналу Bluetooth.
- На компьютере запускается программа для проверки.
- Начинается старт тестирования. Утилита должна проверить все узлы и выдать коды ошибок Фольксваген на экран. В зависимости от программы, пользователь может указать отдельные системы для диагностики.
- Полученные комбинации неполадок расшифровываются, после чего выполняется ремонт авто.
Самодиагностика производится так:
- В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
- Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
- Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна появиться комбинация неисправности.
- Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.
Видео: диагностика авто с помощью мобильного устройства
Канал «Birch Paradise» на примере модели Golf 5 показал процесс проверки автомобиля на предмет ошибок с применением мобильного устройства.
Как сбросить ошибку?
Обнулить комбинации необходимо после того, как получилось удалить все неисправности. Стирание кодов без устранения ошибок приведет к тому, что проблема останется, но информация о ней удалится из памяти блока управления.
Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:
- После чтения ошибок нажимается клавиша экономичного режима работы отопительного узла. Кнопка удерживается в течение трех секунд.
- Если комбинации удалятся, на экране появится код 444.
- Нажимается еще раз кнопка экономичного режима действия, чтобы покинуть меню самодиагностики.
Если для проверки использовался тестер, удаление производится так:
- После считывания кодов в автомобиле отключается зажигание. Провод от сканера или адаптера отсоединять не нужно.
- Нажимается клавиша замыкания контактов на устройстве.
- Производится активация зажигания. Через 5 секунд контактные элементы размыкаются.
- Зажигание в машине выключается. Все комбинации неисправностей будут удалены из памяти.
Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера
Примерные цены на проведение диагностики ошибок:
Город Название компании Адрес Номер телефона Цена Москва Север Моторс Ул. Дубнинская, 83 +7 499 685-18-21 2500 руб. Серебряный слон Ул. Пяловская, 7 +7 499 488-18-88 3500 руб. Санкт-Петербург Автомагия Ул. Учительская, 23 +7 812 701-02-01 2000 руб. ClinliCar Большой Сампсониевский пр., 61к2 +7 812 200-95-63 3000 руб. Видео: удаление ошибок Фольксваген
Канал «Тhe unexpected» в своем видеоролике наглядно показал, как самостоятельно стереть коды подушек безопасности и других систем из памяти блока управления.
Читайте также:
- Ошибка p1642 jaguar x type
- Р0271 ошибка хендай солярис
- Ошибка p1062 bmw e90
- Ошибка пневмоподвески volkswagen touareg
- Ошибка р0011 на киа рио
АКПП Коды неисправности OBD-II Коды неиcправности VAG
OBD-II CODE |
TCM VAG CODE |
CODE DEFINITIONS, Описание неисправности | |
P0120 | 529 | Engine RPM Signal Too High | |
P0700 | 65535 | Transmission Control System Malfunction (MIL Request) | |
P0705 | 293 | Multi-Function Switch Signal Implausible (Transmission Range Switch) | |
P0715 | 297 | Transmission Vehicle Speed Sensor Signal Interrupted (SunGear Shell Sensor) | |
P0722 | 281 | Vehicle Speed Sensor Signal Interrupted (Output Shaft Speed Sensor) | |
P0725 | 518 | Throttle Position Sensor Signal Out Of Range | |
P0730 | 652 | Final Drive Ratio Signal Incorrect/Implausible (Gear Ratio Error) | |
P0740 | 1192 | Torque Converter Clutch Malfunction (TCC Slip Excessive) | |
P0753 | 258 | Solenoid Valve EV1 (A) — N88 Electrical Fault | |
P0758 | 260 | Solenoid Valve EV2 (B) — N89 Electrical Fault | |
P0763 | 262 | Solenoid Valve EV3 (C) — N90 Electrical Fault | |
P0768 | 264 | Solenoid Valve EM4 (D) — N91 Electrical Fault | |
P0773 | 266 | Solenoid Valve EV5 (E) — N92 Electrical Fault | |
P0748 | 268 | Pressure Control Solenoid EM6 — N93 Electrical Fault | |
P0785 | 270 | Solenoid Valve EV7 (7) — N94 Electrical Fault | |
NA | 296 | Kickdown Switch Electrical Fault | |
NA | 300 | Transaxle Fluid Temperature Sensor Unidentified Malfunction (Circuit Fault) | |
NA | 526 | Brake Lamp Switch Circuit Fault | |
NA | 532 | B+ Supply Voltage Insufficient | |
NA | 543 | Maximum Engine Speed Exceeded (Neutral Condition) | |
P1780 | 545 | Interruption Of Ignition Timing Signal Between ECM And TCM | |
NA | 549 | Fuel Consumption Signal Implausible | |
NA | 596 | Short Circuit Between Injector Wires | |
NA | 638 | Interruption Of Throttle Position Sensor Signal Between ECM And TCM | |
NA | 641 | ATF Temperature Signa lToo High (Transmission Overhea tProtection Program) | |
NA | 652 | Transaxle Range Controller Signal Improper (Mechanical Gear Ratio Error) | |
NA | 660 | Kickdown Switch/Throttle Position Sensor Signal Improper | |
NA | 668 | B+ Supply Terminal 30 Open Or Short To Ground | |
NA | 1044 | Control Module Improperly Coded | |
NA | 1192 | Torque Converter Clutch Fault (TCC Slipping) | |
NA | 1196 | Engine/Transaxle Data Bus Signal Implausible | |
NA | 1236 | Shift Lock Solenoid Open Or Short To Ground | |
P1854/P1866 | 1312 | CAN-Bus Drive Faulty No Communication (Hardware Defective Or Messages Missing) | |
P1850/P1855 | 1314 | No Communication From ECM | |
NA | 1316 | No Communication From ABS Module | |
NA | 65535 | Transmission Control Module Faulty |
Общие сведения об ошибках Volkswagen POLO SEDAN
Программы диагностики технических проблем Volkswagen POLO SEDAN необходима каждому водителю. Эти программы содержат все коды ошибок, которые могут возникнуть в системе автомобиля: проблемы с обогревом стёкол, нарушения работы кнопки опускания лобового стекла, трудности с контролем давления в шинах, сбои в работе аварийной батареи и другие технические проблемы.
Программу диагностики можно использовать не только для решения технических проблем, но и для профилактики. Благодаря программе можно проверить работоспоспособность блока управления, микрофона, динамиков и базы Глонасс. Все измеряемые величины, такие как мощность двигателя, поддаются расшифровке, и автовладелец может сам свериться с показателями нормы и понять, адекватно ли работает его автомобиль. Диагностические программы для Volkswagen POLO SEDAN содержат пороговые значения показателей, вторичные параметры, условия включения систем, длительность контрольного времени, частота проверок и включение контрольных ламп, чтобы владелец машины сам мог свериться с нормой и определить, нет ли сбоев в работе авто.
В программах предложены коды и указания для водителя по машинам с 2000 года. Прежде чем разобраться с проблемой в системе машины, нужно вначале проверить всю информацию по конкрентной марке, а затем сверить документы на авто с кодом ошибки. Как только вы отыщете код, вы получите указания, как действовать дальше, и это будет готовым решением вашей проблемы.
Чтобы воспользоваться программой, нужно просто установить её на компьютер или любой другой гаджет. Для подбора и скачивания подходящей программы вам необходимо уточнить марку и модель вашего автомобиля. Программа совместима с любой версией Windows или смартфона, занимает минимум места, при этом гаджет работает идеально и не зависает.
Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:
- Р — неполадки в работе трансмиссионного (АКПП) или силового агрегатов;
- В — неисправности в работе кузовных агрегатов -подушек безопасности(Аэрбега), стеклоподъемников, замков дверей и т. д.;
- С — неполадки в работе ходовой составляющей или шасси;
- U — неполадки электронных модулей или цифровых шин данных.
Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:
- 0 — общий код для ОБД2 выхода;
- 1 и 2 — персональные коды производителя Фольксваген;
- 3 — зарезервированный параметр.
Третий знак определяет тип неполадки:
- 1 и 2 — система подачи горючего или воздуха, а также дополнительного снижения токсичности отработавших газов;
- 3 — узел зажиигания, обозначает также пропуски зажигания в цилиндрах;
- 4 — дополнительная система контроля выбросов;
- 5 — система скорости автомобиля и холостых оборотов;
- 6 — электронные модули управления и смежные электроцепи;
- 7, 8 — ошибки трансмиссионного агрегата.
Четвертый и пятый символы — число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.
Таблица с ошибками Volkswagen POLO SEDAN
Описание тектовых ошибок Volkswagen POLO SEDAN
Текст ошибки | Описание тектовых ошибок |
---|---|
Service | Такая надпись на бортовом компьютере обозначает напоминание о необходимости проведения техобслуживания. Она обычно появляется за 3 тысячи километров до наступления срока. |
Service JETZT | Сообщение о необходимости немедленного проведения технического обслуживания |
Airbag Fehler | Неисправность в работе системы подушек безопасности |
Beim Einlegen Einer Fahrstufe Im Stand Fussbremse Betatigen | Сообщение о необходимости выжимания педали тормоза перед переключение передачи. Появляется только на авто с автоматической трансмиссией. |
Bremsbelag Prufen | Необходимо заменить тормозные колодки, сообщение об их износе |
Stop! Bremsenfehler Betriebsanleitung | Неисправность в тормозной или антиблокировочной системе. Причина проблемы может состоять в неисправности электронной составляющей или снижения уровня жидкости в расширительном бачке. |
Handbremse Angezogen | Рычаг стояночного тормоза не отпущен |
Generator Werkstatt! | Выход из строя обмотки генераторного устройства |
Lightmaschine Workshop | Износ или повреждение щеточного узла генератора |
Motorstorg Werkstatt! | Сообщение о появлении неисправностей в работе блока управления силовым агрегатом. При появлении данной неисправности может гореть значок EPC (ЕПС). |
Stop! Kuhlmittel Priffen! | Перегрев двигателя. Причина проблемы может заключаться в снижении уровня антифриза в охладительной системе. |
Stop! Oldruck motor Aus! | Отсутствие смазки в двигателе, которое привело к падению давления |
Oldsensor Werkstatt! | Неисправность контроллера давления. На приборной панели также горит индикатор «Check Engine» (Чек Энджин). |
Waschwasser Fullen | Пониженный уровень расходного материала в системе очистки стекол |
Bitte Tanken | Сообщение об использовании резервного остатка горючего в баке |
Check | Неисправности, связанные с работой системы снижения токсичности отработавших газов |
Ignition On | Неисправность в первичной электроцепи катушки зажигания Б |
Неисправности двигателя
Код ошибки | Описание ошибки |
---|---|
B2AAA | Общий код ошибок. Данная комбинация появляется при наличии других неисправностей. |
P10A4 | Неисправность регулировочной заслонки на впуске |
P10A9 | Неисправность электромагнитной муфты компрессорного устройства |
P175D | Самопроизвольное размыкание в работе системы сцепления. Вероятнее всего, износился диск. |
P130A | Неисправность в работе одного из цилиндров, возможно повреждение устройства |
P2BAC | Неполадки в работе клапана ЕГР, произвольное отключение устройства |
P2BAB | Превышение предела окиси азота, отключение ЕГР клапана |
P242F | Блок управления сообщает об ограничениях, связанных с работой сажевого фильтра |
P10A900 (P10A9) | Неполадки в функционировании приводного устройства заслонки дроссельного механизма |
P261A | Код Р261А или Р261А00 является следствием повреждения электроцепи системы вентиляции, отопления и кондиционирования |
P0016 | Коды Р0016 И P001600 указывают на неправильное взаимное расположение валов мотора. Чтобы решить проблему, потребуется детальная диагностика целостности шестеренок на шкиве. Возможно, причина неисправности заключается в несовпадении меток. |
P0068 | Дословно ошибка переводится как «отклонение угла опережения дроссельной заслонки». Неисправность приводит к неправильному давлению воздуха на впуске. |
P0069 | Блок управления зафиксировал неверное соотношение в показания давления воздуха на впуске |
P0087 | Код Р0087 указывает на снижение давления в топливной системе.
Возможные причины неисправности:
|
P0108 | Блок управления сообщает о неправильном давлении, зафиксированном на впуске. Рекомендуется проверить работу устройства G71 и F96, с одного из них на микропроцессор поступает неверный сигнал. |
P0121 | Код Р0121 появляется в результате некорректного импульса, подающегося с потенциометра дроссельной заслонки G69 |
P0171 | Коды Р0171 или P017100 появляются в результате обеднения топливовоздушной смеси. Дефект обнаружен в первом ряду цилиндров. |
P0172 | Комбинация 0172 появляется в результате обогащения топливовоздушной смеси в первом ряду цилиндров |
P0299 | Код Р0299 или P029900 указывает на пониженное давление наддува.
При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:
Причины, которые привели к появлению данной ошибки:
|
P0300 | Код Р0300 появляется в результате фиксации пропусков зажигания в одном из цилиндров мотора. Конкретный номер не указывается, поэтому искать причину придется самостоятельно. |
P0301 | Комбинация Р0301 сообщает о пропуске воспламенения в первом цилиндре двигателя.
Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:
|
P0302 | Комбинация Р0302 появляется в результате появления пропусков зажигания во втором цилиндре |
P0303 | Код Р0303 указывает на пропуски воспламенения в третьем цилиндре мотора авто |
P0304 | Обнаружен пропуск воспламенения в четвертом цилиндре двигателя |
P0354 | Сбой в работе четвертого цилиндра двигателя, проблема может состоять в неисправности системы управления зажиганием |
P0401 | Код Р0401 появляется при пониженной пропускной способности в работе системы рециркуляции отработавших газов. Данная комбинация может быть связана с износом датчиков, а также подсосом воздуха. |
P0403 | Код P040300 появляется в результате сбоя в работе клапана рециркуляции отработавших газов. Имеется в виду устройство N18. Появление кода Р040300 может быть связано с нарушением герметичности системы, а также неисправностью блока управления. |
P0404 | Неверный диапазон регулирования в системе рециркуляции отработавших газов |
P0411 | Код Р0411 (0411) указывает на снижение пропускной способности в работе системы подачи вторичного воздуха |
P0420 | Комбинация Р0420 (0420) появляется в результате снижения эффективности в работе системы катализаторов, расположенных в первом ряду. Нужно проверить герметичность всех компонентов и патрубков. Поврежденные магистрали подлежат замене, а ослабшие хомуты подтягиваются. |
P0441 | Код P044100 дословно расшифровывается как «неправильный расход в системе контроля за отводом паров топлива» |
P0455 | Микропроцессорным модулем зафиксирована серьезная утечка в системе вентиляции топливного бака |
P0456 | Код Р0456 сообщает о незначительной утечке в системе вентиляции топливного бака |
P0491 | Код Р0491 появляется в результате снижения пропускной способности системы подачи вторичного воздуха. Неисправность зафиксирована в первом ряду. |
P0507 | Холостые обороты двигателя выше максимального значения |
P0638 | Неверный сигнал, поступающий с модуля управления заслонкой дроссельного узла |
P0726 | Недостоверный сигнал, полученный микропроцессором о частоте вращения коленвала двигателя |
P0734 | Неправильное передаточное отношение в четвертой скорости |
P0811 | Ошибка Р0811 при серьезном проскальзывании муфты в системе сцепления. Требуется детальная диагностика всех элементов узла, в том числе целостности дисков. |
P1031 | Не достигнуто номинальное значение показаний от клапана заслонок, расположенных на впускных каналах |
P1065 | Код P106500 указывает на неверный диапазон регулирования давления топлива |
P1114 | Появление кода 1114 указывает на повышенное внутреннее сопротивление второго зонда, установленного в первом ряду |
P1127 | Переобогащение смеси в первом ряду цилиндров. Под нагрузкой силового агрегата не проходит ее адаптация. |
P1136 | На Пассат В5 2008г и других моделях данный код указывает на переобеднение горючей смеси первом ряду цилиндров двигателя. Конкретный номер необходимо уточнять методом диагностики. Блок управления указывает, что данная неисправность проявляется при работе мотора на холостых оборотах. |
P1141 | Недостоверные данные учета нагрузки |
P1152 | Переобеднение смеси в первом ряду цилиндров. Проблема связана с неполадками в адаптации. |
P1165 | Код 1165 появляется в результате переобогащения смеси в первом ряду цилиндров |
P1248 | Неверный диапазон регулирования в системе регулировки опережения впрыска |
P1250 | Слишком низкий уровень топлива в баке |
P1263 | Неверный сигнал, поступающий от клапана насоса форсунки второго цилиндра |
P1273 | Код 1273 появляется при выходе из диапазона регулирования сигнала, поступающего с клапана насос-форсунки пятого цилиндра |
P1296 | Неисправность в работе охладительной системы.
Причин появления данной ошибки может быть множество:
|
P1297 | Снижение давления в трубопроводе между турбированным агрегатом и корпусом заслонки дроссельного механизма |
P1403 | На Фольксваген Пассат CC с двигателем бензин и других авто этот код указывает на нарушение диапазона регулирования в системе рециркуляции отработавших газов. |
P1423 | Слишком низкая пропускная способность в системе подачи вторичного воздуха, зафиксированная в первом ряду цилиндров |
P1479 | Код Р1479 указывает на механическую неисправность вакуумной системы усилителя тормозов |
P1545 | Сбой в работе системы управления дроссельной заслонкой |
P1553 | Дословный перевод ошибки – «неверное соотношение сигналов контроллера высоты и давления во впускном коллекторе». При такой проблеме возможны сбои в работе двигателя. |
P1562 | Ошибка дословно переводится как «дозатор топливоподающего насоса-N146: верхний предел» |
P1582 | Достигнут верхний предел адаптации в системе регулирования холостых оборотов |
P1570 | Комбинация Р1570 дословно можно расшифровать как «блокировка блока управления двигателем». Вероятнее всего, причина проблемы связана со штатным иммобилайзером.
Возможные неисправности:
|
P1601 | Недостоверный сигнал, поступающий с реле электропитания клеммы 30-J317 |
P1649 | Код Р1649 указывает на отсутствие сообщений от управляющего модуля антиблокировочной системы. Причина проблемы может состоять в шине передаче данных. Требуется проверить шлейф на блоке управления ABS (АБС) и микропроцессорном модуле. |
P1951 | Второй вентилятор системы охлаждения V177 заблокирован или его ход затруднен. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с бортовой сетью, а также повреждении проводки. Иногда неисправность состоит в окислении контактов на разъеме. |
P2002 | Код 2002 появляется в результате сбоя в работе сажевого фильтра, установленного на первом ряду цилиндров. Устройство подлежит замене, поскольку чистить его нецелесообразно. |
P2015 | Код P2015 (2015) указывает на неисправности в работе заслонок впускного коллектора |
P2096 | Комбинация указывает на превышение предела регулирования обеднения топливовоздушной смеси. Проблема, вероятнее всего, состоит в кислородном контроллере, установленном после катализатора в первом ряду. |
P2097 | Превышен предел регулирования обогащения смеси кислородного контроллера. Нужно проверять датчик, установленный в первом ряду после катализатора. |
P2101 | Неполадки в функционировании дроссельной заслонки |
P2150 | Питание форсунки(-ок) В: короткое замыкание на массу |
P2177 | Код P2177 (2177) указывает на обедненную смесь в первом ряду цилиндров двигателя при его работе на холостых оборотах |
P2187 | Обедненная смесь в первом ряду цилиндров двигателя при работе на холостом ходу |
P2004 | Код Р2004 (2004) сообщает о том, что заслонки впускных каналов первого ряда цилиндров не закрываются |
P2179 | Обедненная смесь в цилиндрах силового агрегата на оборотах выше холостого хода |
P2181 | Код 2181 указывает на неисправность в работе охладительной системы. Это общая ошибка, поэтому пользователю нужно диагностировать все компоненты узла. |
P2192 | На автомобиля с турбодизелем этот код часто появляется при обогащении топливовоздушной смеси. Блок управления указывает, что проблема может состоять в неисправности первого кислородного контроллера, установленного в ряду 1 цилиндров. |
P2261 | Механическое повреждение перепускного турбонагнетателя N249 |
P2262 | Давление в системе турбонаддува не обнаружено, имеет место механическая неисправность |
P2263 | Сбой в работе турбонагнетателя |
P2279 | Код Р2279 указывает на нарушение герметичности в работе системы впуска. Нужно проверять все магистрали, а также их соединение. Возможно ослабление хомутов или повреждение патрубков. |
P2463 | Проблема в работе сажевого фильтра. При ошибке Р2463 вероятнее всего, фильтрующий элемент придется менять. |
P2637 | Код Р2637 указывает на некорректный импульс крутящего момента силового агрегата А |
P3014 | Код 3014 или 014 указывает на короткое замыкание на «массу» или повреждение проводки второго клапана ограничения давления наддува N274 |
P3078 | Комбинация указывает на проблемы в работе блока управления дроссельной заслонкой. При функционировании силового агрегата на холостом ходу подача воздуха в цилиндры недостаточна. |
Р3081 | Код 3081 на Туарег 32 и других моделях Фольксваген указывает на пониженную температуру двигателя. Причин неисправности может быть множество, но начинать диагностику нужно с качества антифриза и работоспособности термостата. |
P3129 | Нарушены базовые установки механического упора заслонок впускных каналов в положении «закрыто» |
P3139 | Код 3139 сообщает о том, что импульс от заслонки впускного канала находится за пределами допустимого диапазона |
P3192 | На Фольксвагенах Т4, Т5 и других версиях данных код означает неисправность заслонок впускных валов. Блок управления вычислил нарушение базовых параметров установки механического упора в закрытом положении. |
Неисправности системы газораспределения
Код ошибки | Описание ошибки |
---|---|
P000A | Регулирование фаз газораспределения происходит слишком медленно. Причина проблемы, вероятнее всего, состоит в растяжении цепи газораспределительного механизма. Нужно проверить целостность изделия и произвести его замену при необходимости. |
P0010 | Код 0010 обозначает сбой в работе регулятора фаз газораспределения |
Р0011 | Код Р0011 дословно переводится как «не достигнуто номинальное значение в сдвиге фаз газораспределения в раннюю сторону». Требуется проверить целостность шкивов валов, а также цепь газораспределительного механизма. |
Р0025 | Код 0025 появляется при сдвиге фаз газораспределения в более раннюю сторону. Проблема зафиксирована во втором ряду. Блок управления сообщает, что номинальное значение не достигнуто, что привело к появлению ошибки. |
P1049 | Короткое замыкание на «массу» в электроцепи питания клапана регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов. Требуется детальная диагностика устройств N318. |
P1527 | Код 1527 появляется в результате короткого замыкания на «массу» электроцепи регулирования фаз газораспределения |
Неисправности контроллеров коленвала и распредвала
Код ошибки | Описание ошибки |
---|---|
P0322 | Код Р0322 указывает на неполадки в работе датчика положения коленчатого вала, возможные причины проблемы:
|
P0341 | Поломка датчика распределительного вала |
P0346 | Неверный сигнал или выход из строя датчика положения распределительного вала. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства G163. |
P1338 | Код 1338 появляется в результате короткого замыкания на положительный вывод или обрыва проводки датчика положения распределительного вала. Имеется в виду контроллер, установленный в первом ряду. |
P3007 | Код 3007 указывает на отсутствие сигнала с контроллера положения распределительного вала G40 |
16725 | Некорректный сигнал, исходящий от контроллера положения распределительного вала.
Возможные причины проблемы:
|
16726 | Пониженный уровень сигнала, исходящий от контроллера положения распределительного вала. Пользователю нужно проверить работоспособность устройства G40. |
16727 | Повышенный сигнал от датчика распредвала |
17748 | Несоответствие сигналов между контроллерами положения распределительного и коленчатого валов (G40 и G28 соответственно) |
Неисправности в работе электрики и электроники
Код ошибки | Описание ошибки |
---|---|
P072B | Превышено число попыток включения задней передачи. Ошибка характерна для роботизированных трансмиссий DSG. |
P072C | Система КПП заблокирована на первой передаче |
P202B | Замыкание на массу в электроцепи нагревателя бака |
P0000 | Комбинация появляется по окончании вывода кодов неисправностей на табло |
P0001 | Обрыв проводки управления контроллером подачи горючего. Нужно проверять контакты на фишке с кабелем и устранять окисления, если они имеются. |
Р0003 | На Фольксваген B, VR6 и других моделях код 0003 появляется при пониженном напряжении, исходящем от датчика подачи топлива |
P0030 | Обрыв или повреждение электроцепи системы подогрева |
P0033 | Сбой в электроцепи перепускного клапана турбонагнетательного устройства |
P0047 | Код Р0047 указывает на неполадки в работе электромагнитного клапана управления наддувом |
Р0078 | Код 0078 появляется при повреждении электропроводки выпускными клапанами |
P0098 | Повышенный сигнал, исходящий от второго контроллера температуры воздуха на впуске |
P0102 | Комбинация Р0101 (0102) появляется в результате пониженного сигнала, исходящего от датчика массового расхода воздуха G70. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте или повреждении проводов. Если расходомер забит, его можно попробовать очистить с помощью специального средства для карбюратора. В случае, если эти действия не помогли решить проблему, устройство меняется полностью. |
P0104 | Отсутствие сигнала с датчика массового расхода воздуха |
P0116 | На блок управления поступает недостоверный сигнал от контроллера температуры хладагента в двигателе |
P0183 | Повреждение электролинии или короткое замыкание на плюс регулятора температуры горючего G81 |
P0190 | Повреждение электролинии или короткое замыкание контактов на проводке датчика давления горючего G247 |
P0196 | Некорректный сигнал, поступающий с контроллера температуры моторной жидкости. Имеется в виду датчик G8. |
P0200 | Код указывает на сбой или повреждение электроцепи, питающей форсунки двигателя |
P0201 | Сбой или повреждение электроцепи, питающей форсунку первого цилиндра |
P0204 | Сбой электроцепи, питающей форсунку четвертого цилиндра. Требуется детальная проверка устройства N33. |
P0222 | Некорректный сигнал, поступающий с регулятора угла поворота второго приводного механизма дроссельной заслонки |
P0236 | Коды Р0236 или P023600 сообщает о неверном сигнале, поступающем с контроллера давления наддува |
P0238 | Комбинация Р0238 указывает на повышенный сигнал, исходящий от контроллера давления наддува |
P0243 | Обрыв проводки или короткое замыкание на «массу» электромагнитного клапана ограничителя давления наддува |
P0332 | Пониженный уровень импульса, зафиксированный в электроцепи второго контроллера детонации G66 |
P0343 | Повышенный импульс, исходящий от регулятора положения распределительного вала. Пользователю нужно детально тестировать работу контроллера G40. |
P0407 | Пониженный сигнал, исходящий от потенциометра системы рециркуляции отработавших газов |
P0444 | На Гольф 4 и других Фольксвагенах комбинация 0444 указывает на обрыв электроцепи клапана первого адсорбера |
P0513 | Неверный код блокиратора двигателя. Нужно проверить работу иммобилайзера, включая диагностику его контактов и электроцепей. |
P0544 | Сбой или повреждение электрической цепи контроллера температуры отработавших газов G235 |
P0546 | Короткое замыкание на положительный вывод контроллера температуры G2235 |
P0571 | Комбинация указывает на некорректный сигнал, получаемый от переключателя стоповых огней А. Нужна детальная проверка электроцепи и лампочки в задней оптике. |
P0606 | Неполадки в работе модуля управления. Это общая ошибка, поэтому пользователю необходимо тестировать микропроцессорный блок полностью. |
Р0609 | Напряжение питания 2 на датчиках и исполнительных механизмах |
P0641 | Обрыв электролинии опорного напряжения датчика А |
P0651 | Код Р0651 сообщает об обрыве или повреждении проводки, необходимо проверять опорное напряжение датчика В |
P0670 | Сбой в электроцепи первой свечи накаливания. Причина может состоять в неисправности самого модуля. |
P0671 | Сбой на линии питания свечи накаливания, установленной в первом цилиндре. При такой проблеме на приборке может гореть зеленая спираль. |
P0685 | Обрыв или повреждение электроцепи основного реле J271 |
P0688 | Код 0688 на Фольксваген 2007, 2008г и других годов выпуска появляется при обрыве электроцепи основного реле. Блок управления зафиксировал неполадки в работе контура нагрузки. Пользователю нужно произвести детальную диагностику устройства J271. |
P0693 | Короткое замыкание на «массу» в электроцепи управления вентилятором второго радиатора охлаждения мотора. Чтобы убрать этот код, требуется детально проверять работу линии. |
P0706 | Комбинация P0706 сообщает о некорректном импульсе, поступающем с контроллера активированной передачи |
P0730 | Неверное передаточное отношение в системе контроля передачи |
P0748 | Сбой или повреждение электроцепи, питающей первый контроллер давления |
Р0778 | Код 0778 сообщает о сбоях в электроцепи, питающей второй регулятор давления |
Р1002 | Код 1002 появляется при сбое в электроцепи форсунки одиннадцатого цилиндра. Требуется детальное тестирование устройства N301. |
P10A0 | Привод регулировочной заслонки на впуске: электрическая неисправность |
P1042 | Сбой в электроцепи системы питания форсунок В |
P1128 | Блок управления зафиксировал обедненную смесь в цилиндрах силового агрегата, возникли проблемы с ее адаптацией |
P1161 | Код Р1161 связан с коротким замыканием в проводке, питающей температурный контроллер G72. Имеется в виду устройство, расположенное во впускном коллекторе. Причина проблемы может заключаться в обрыве кабеля или повреждении его изоляции. |
P1167 | Код 1167 появляется при появлении неверного сигнала, поступающего с датчика массового расхода воздуха G246 |
P1217 | Код 1217 на Фольксваген 2006 и других годов выпуска указывает на короткое замыкание на «плюс» электролинии, питающей форсунку пятого цилиндра |
Р1237 | Обрыв электролинии форсунки, установленной на первом цилиндре. Требуется проверка устройства N30. |
P1245 | Короткое замыкание на «массу» в электроцепи контроллера хода иглы G80 |
P1267 | Выход сигнала из диапазона регулирования с клапана насоса форсунки третьего цилиндра |
Р1314 | Код 1314 указывает на обрыв проводки системы управления зажиганием в первом цилиндре |
P1401 | Короткое замыкание на линии клапана рециркуляции отработавших газов. Требуется детальная диагностика устройства N18. |
Р1409 | Код 1409 связан со сбоем в работе электролинии клапана первого абсорбера |
P1440 | Обрыв проводки, питающей клапан рециркуляции отработавших газов N18 |
P1441 | Ошибка 1441 связана с неисправностью в работе клапана рециркуляции отработавших газов N18. Проблема может быть обусловлена обрывом проводки или коротким замыканием электроцепи на «массу». |
P1355 | Обрыв электролинии в системе управления зажиганием первого цилиндра |
P1503 | Некорректный сигнал на клемме генераторной установки DF |
P1516 | Обрыв или повреждение электроцепи клапана системы изменения геометрии впускного коллектора N156 |
P1517 | Сбой в электролинии питания основного реле J271 |
P1526 | Неверный сигнал, фиксирующийся на электролинии дозатора топливоподающего насоса |
P1592 | Неправильное соотношение сигналов контроллера высоты и давления наддува |
P1602 | Код 1602 ВАГ КОМ на Фольксвагенах в кузове седан и других вариациях указывает на пониженное напряжение в электросети авто. Требуется детальная диагностика клеммы под номером 30. |
P1603 | Неисправность управляющего модуля |
P1606 | Проблема, связанная с проводкой модуля управления ABS. Устройство может не передавать данные о неровной дороге, также возможны сбои в его функционировании. |
P1624 | Активный запрос включения аварийного индикатора. Сигнал на активацию отправлен, но лампочка по каким-то причинам не сработала. |
P1637 | Неисправность привода шины данных. Центральный коммутационный модуль не передает сообщения на блок управления. |
P1639 | Неправильный импульс, поступающий с контроллера ½ положения педали акселератора. Возможно отсутствие реакции при нажатии на газ. |
P1640 | Неисправности в работе управляющего модуля. Этот код поломки общий, поэтому пользователю необходимо детально тестировать работу блока. |
P1641 | Код Р1641 сообщает об ошибке считывания данных из памяти неполадок микропроцессорного модуля климатической системы |
P1643 | Блоку управления не удалось считать информацию из памяти неполадок основного коммутационного модуля |
P1650 | Ошибка 1650 связана с отсутствие сигнала от модуля управления приборной комбинацией. Надо проверять все разъемы и целостность проводов, подключенных к блоку. |
P1654 | Микропроцессорный модуль не смог считать информацию из памяти неполадок приборной панели. Возможно, от контрольного щитка отсоединился один из контактов или на колодке окислился разъем. |
P1664 | Код Р1664 указывает на сбой электроцепи подачи управляющего сигнала на клапаны насос-форсунок |
P1668 | Сбой проводки, питающей клапан насос-форсунки третьего цилиндра. Требуется детальная проверка устройства N242. |
P1698 | Микропроцессорный модуль не смог считать данные из памяти неполадок блока управления рулевой колонкой |
P1699 | Отсутствие сигнала, поступающего с модуля управления рулевой колонкой |
Р1857 | Код 1857 связан с получением блоком управления двигателем сообщения об ошибке. Причина неисправности может состоять в повышенной нагрузке. |
P1895 | Неполадки в работе трансмиссионного агрегата |
P1945 | Короткое замыкание на цепи модуля управления первым вентилятором двигателя |
P1946 | Выход из строя или некорректная работа управляющего модуля вентилятора радиатора мотора |
P1988 | Код 1988 является следствием обрыва проводки, по которой подключено реле вентилятора третьего радиатора охлаждения двигателя. Пользователю нужно произвести проверку устройства J752. |
P2008 | Код Р2008 указывает на сбой в электроцепи питания заслонок впускных клапанов |
P2009 | Код Р2009 короткое замыкание на «массу» цепи заслонки впускных каналов |
P2011 | Сбой или повреждение электролинии, питающей заслонки двух впускных каналов |
P2016 | Короткое замыкание в электроцепи контроллера положения заслонок впускных клапанов |
Р2080 | Появление кода 2080 обусловлено неверным сигналом, поступающим с контроллера температуры хладагента 1. Пользователю нужно тестировать устройство G235. |
P2100 | Обрыв или повреждение электроцепи моторедуктора приводного устройства дроссельной заслонки |
P2138 | Недостоверный сигнал, поступающий с контроллера ½ положения педали газа |
P2149 | На Пассат BZB и других моделях эта комбинация появляется в результате обрыва электроцепи питания форсунок В |
P2294 | Обрыв элеткроцепи датчика давления горючего |
P2426 | В электроцепи клапана охлаждения системы рециркуляции отработанных газов зафиксировано короткое замыкание на заземление. Возможно, где-то отошел контакт или поврежден изоляционный слой провода. |
P242A | Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 — неисправность электрической цепи |
P2453 | Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A — неисправность электрической цепи |
P2564 | Пониженный уровень сигнала, исходящий от контроллера положения регулятора давления наддува |
P2700 | На Фольксваген Гольф BFQ и других моделях этот код указывает на неисправность фрикциона А автоматической коробки передач (АКПП). Это может привести к тому, что транспортное средство в целом будет менее мощным. Если пропала тяга и появился этот код, требуется проверять работу трансмиссионного агрегата. |
P3008 | Комбинация P3008 свидетельствует о том, что сигнал, поступающий с регулятора положения распределительного вала, находится вне диапазона рабочих характеристик |
P3052 | Короткое замыкание на плюс в электроцепи включения стартерного механизма. Блок управления указывает на неполадки в работе клеммы 50. |
P3089 | Комбинация Р3089 (3089) появляется при сбое в элеткроцепи, питающей электронику топливного насоса. Причину проблемы следует искать в сигнальном кабеле. |
P3338 | Сбой в электроцепи, питающей свечи накаливания. На микропроцессорный модуль не поступает сигнал от устройства, требуется его детальная диагностика. |
P02CB | Низкое давление в турбокомпрессоре или нагнетательном устройстве |
P068A | Код P068A00 указывает на неисправность в работе выключателя ADR, установленного на усилителе тормозного привода. Проблема заключается в электрике, поэтому нужно проверять контакты и проводку. |
P10AD | Обрыв или повреждение электроцепи, питающей электромагнитную муфту механического компрессорного устройства |
P10A0 | Электрическая неисправность в работе приводного механизма регулировочной заслонки на впуске. При такой проблеме незначительно увеличится расход топлива, а двигатель не сможет поднимать обороты более 3 тысяч в минуту. Требуется замена регулирующей заслонки. |
P17BF | Неисправность мехатроника роботизированной коробки передач. Нужно детально диагностировать ресивер давления, установленный в коробке передач. |
P189C | Ошибка мехатроника |
P424A | Общий код по электрическим неисправностям |
909F | Обрыв или повреждение электролинии, которая питает контроллер износа тормозных колодок |
C02D1 | Неисправность выключателя правого нижнего дефлектора. Требуется детальная проверка устройства F182. |
Неисправности датчиков
Код ошибки | Описание ошибки |
---|---|
097 | Обрыв соленоида или неисправность датчика скорости. При такой проблеме в Гольф 19ТДИ, 14 AKQ и других моделях могут возникнуть сложности с переключением передач. Если диагностика ОБД 2 показала этот код, требуется детально проверить контроллер скорости коробки скоростей, а также подключение соленоида. В некоторых случаях проблема может состоять в блоке управления трансмиссией. |
515 | Неисправность в работе контроллера Холла G40 |
B10001B (B1000) | Неправильная работа или отсутствие сигнала от контроллера подушки безопасности, установленной спереди. Причина проблемы может заключаться в повреждении или засорении контактных элементов. Чтобы не допустить такой неисправности в будущем, пины разъема можно покрыть специальным защитным средством. |
B104135 (B1041) | Неисправность в работе контроллера уровня моторной жидкости. Требуется проверка датчика, расположенного в блоке цилиндров. Из-за его поломки на приборной панели может выводиться некорректная информация об объеме расходного материала. |
P119A | Неисправность в работе контроллера давления топлива |
P462F | Повреждение электроцепи или поломка контроллера температуры выхлопных газов |
467F | Неисправность в работе контроллера ½ положения педали газа. На модуль подается неверный сигнал, что может быть связано с отсоединением контактов. |
P22D500 (P22D5) | Неисправность контроллера положения впускного клапана турбокомпрессора. На блок управления поступает неверный сигнал о работе датчика. Если само устройство исправно, то необходимо тестировать его провода и колодку. Контроллер должен быть расположен в клапане турбированного агрегата. |
P0088 | Код Р0088 указывает на неисправность в работе переднего правого контроллера ускорения колеса |
P0101 | Р0101 появляется при неверном сигнале, поступающем с датчика массового расхода воздуха |
P0106 | Неверный импульс, поступающий с контроллера давления воздуха на впуске |
P0108 | Давление во впускном коллекторе/давление воздуха G71/F96, слишком высокий уровень |
P0118 | Комбинация Р0118 указывает на повышенный импульс, исходящий от контроллера температуры хладагента |
P0191 | Недостоверный сигнал, поступающий с контроллера давления горючего G247 |
P0221 | Код Р0221 появляется в результате получения блоком управления неверного сигнала, подающегося с контроллера угла поворота второго привода дроссельного узла |
P0234 | Код Р0234 указывает на неисправность в работе датчика давления наддува. На блок управления подается слишком высокий сигнал, выходящий за допустимые пределы диапазона. |
P0237 | Повышенный уровень сигнала, поступающий с контроллера давления наддува |
P0299 | Код Р0299 или Р029900 также указывает на неполадки в работе контроллера давления наддува. В данном случае сигнал, подающийся с устройства, меньше нижнего порога. |
P0321 | Код Р0321 сообщает о неверном сигнале, поступающем с датчика оборотов силового агрегата G28 |
P046C | Код ошибки P046C (P046C00) дословно переводится как «датчик положения клапана рециркуляции ОГ, ряд 1, сигнал за пределами допуска» |
P0471 | Код Р0471 появляется в результате определения блоком управления недостоверного сигнала, поступающего с первого датчика давления G450 |
P0501 | Некорректный импульс, полученный от контроллера скорости движения транспортного средства |
P0588 | Код 0588 Указывает на неисправность датчика пиропатрона подушки безопасности. Имеется в виду устройство N95, расположенное со стороны водителя. |
P0720 | Код Р0720 появляется при повреждении проводки, питающей контроллер частоты вращения выходного вала коробки передач. Пользователю нужно произвести детальную диагностику устройства G195. |
P0721 | Код Р0721 указывает на некорректный сигнал, поступающий с контроллера частоты вращения выходного вала |
P0722 | Неисправность контроллера частоты вращения выходного вала коробки передач. От устройства на блок управления не подается сигнал. Требуется детальная проверка датчика G195. |
P0841 | Неисправность первого датчика давления в гидравлической системе коробки передач. От устройства поступает некорректный сигнал, что приводит к сбоям в работе трансмиссии.
Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:
|
P1063 | Код Р1063 сообщает о неверном сигнале, поступающем с датчика давления горючего |
Р1164 | Код 1164 на двигателях В4, G 68, 2E и других сообщает о неисправности датчика температуры топлива. Требуется детальная проверка устройства G81. |
P1171 | Неисправность в работе второго датчика угла поворота дроссельной заслонки G188. Возможно, от устройства исходит неверный сигнал. Причина может заключаться в самом приводе. |
P1539 | На Фольксваген B4 и других моделях комбинация 1539 указывает на некорректную работу контроллера сцепления. Имеется в виду устройство F36. На практике данная проблема может быть обусловлена неверным сигналом, получаемым с датчика. |
P2293 | Код Р2293 появляется в результате механического повреждения контроллера давления моторной жидкости. Надо проверять датчик и качество его подключения к проводке. |
P1556 | Код Р1556 появляется в результате выхода из допустимого диапазона сигналов, подающихся с датчика давления наддува |
P2014 | Сбой в электроцепи контроллера положения заслонок выпускных валов |
Р2113 | Комбинация 2113 появляется при неисправности контроллера В положения педали газа |
P2121 | Ошибка 2121 в машине с двигателем V70, VR6 и других версиях сообщает о неисправности датчика педали газа. Данные, поступающие с устройства на микропроцессорный модуль, выходят за диапазон функционирования. |
Р2122 | Код 2122 сообщает о неисправности в работе контроллера положения педали газа. Возможно, на контакты устройства попала грязь или влага. Неисправность может сопровождаться пониженным сигналом, исходящим от датчика G79. |
P2185 | Код Р2185 появляется в результате повышенного сигнала, исходящего от контроллера температуры хладагента на выходе радиаторного устройства G83 |
P246F | Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 — диапазон/функционирование |
P2563 | Код Р2563 появляется при некорректной работе датчика положения регулятора системы давления наддува. Вероятнее всего, от устройства исходит некорректный импульс. |
P22D5 | Поломка датчика положения впускного клапана турбокомпрессора |
9481748 | Неисправность контроллера высокого давления кондиционера |
Неисправности лябда-зондов
Код ошибки | Описание ошибки |
---|---|
P0036 | Код указывает на повреждение электролинии подогревательного устройства второго кислородного датчика, установленного в ряду 1 |
P0037 | Комбинация 0037 появляется при коротком замыкании электроцепи подогрева второго кислородного регулятора на «массу» |
P0050 | Комбинация сообщает о повреждении проводки нагревательного устройства первого лямбда-зонда, установленного во втором ряду |
P0130 | Сбой в электроцепи первого кислородного контроллера, установленного в ряду 1 |
P0133 | Неисправность в работе первого лямбда-зонда, установленного в ряду 1. Ошибка указывает на то, что время реакции устройства слишком высокое. |
P0134 | Отсутствие активности от первого лямбда-зонда, установленного в ряду 1. Вероятнее всего, неисправен сам датчик. |
P0135 | Код Р0135 появляется в результате сбоя в работе электроцепи нагревательного элемента первого кислородного контроллера. Лямбда-зонд установлен в первом ряду цилиндров. |
P0136 | Сбой электроцепи второго кислородного контроллера, установленного на первом ряду |
P0139 | Низкая скорость сигнала, передающегося от второго лямбда-зонда, установленного в первом ряду цилиндров |
P0140 | Отсутствие сигнала от кислородного датчика №2, установленного в первом ряду |
P0141 | Код Р0141 указывает на сбой электроцепи нагревательного устройства второго кислородного контроллера, расположенного в первом ряду |
P1116 | Обрыв электроцепи системы подогрева первого кислородного датчика, установленного в первом ряду |
P1118 | Повреждение или обрыв электролинии подогревательного устройства второго лямбда-зонда, установленного в первом ряду |
Р1176 | Блок управления определил, что достигнут максимальный предел регулирования лямбда-корректора, установленного после катализатора |
P1180 | Короткое замыкание на положительный вывод в электроцепи линейного кислородного регулятора |
Р1185 | Короткое замыкание в проводке питания линейного контроллера кислорода на «массу» |
P2237 | Код Р2237 сообщает об обрыве электроцепи и несоответствующем токе сигнала, поступающем с первого кислородного контроллера, установленного в ряду №1 |
P2239 | Короткое замыкание на положительный вывод в электроцепи, питающей первый кислородный контроллер |
P2243 | Код указывает на обрыв проводки, по которой подключен первый кислородный контроллер, установленный в ряду 1 |
P2251 | Обрыв или повреждение провода «массы» первого кислородного контроллера, установленного в ряду №1 |
P4096 | Сбой в электроцепи первого кислородного датчика, установленного во втором ряду |
P2196 | На блок управления поступает сигнал о переобогащенной горючей смеси, поступающий с датчика кислорода. Имеется в виду устройство №1, расположенное в первом ряду. |
P2626 | Неисправность линейного кислородного датчика, установленного в первом ряду. Проблема заключается в неверном сигнале, поступающем с устройства, поэтому требуется диагностика проводки. |
00525 | Неисправность кислородного датчика G39 |
08598 | Ошибка может проявляться в виде кода 008598. Комбинация указывает на неисправность в работе кислородного контроллера №1, установленного в первом ряду. Неполадка может привести к обеднению топливовоздушной смеси. |
16518 | Отсутствие активности первого кислородного датчика, установленного в ряду 1 |
17598 | Опорное напряжение в цепи питания линейного кислородного датчика недостоверно |
18675 | Обрыв или повреждение проводки, питающей первый кислородный контроллер. Имеется в виду устройство, установленное в ряду 1. Блок управления уточняет, что проблема связана с опорным напряжением. |
Описание десятичных кодов
Код ошибки | Описание ошибки |
---|---|
00003 | Неполадки в работе блока управления. Требуется детальная диагностика устройства, поскольку причин неисправности может быть множество, начиная от окисленных контактов и заканчивая сбоями в работе программы. |
00010 | Ошибка может выводиться в виде комбинации 000010. Дословно комбинация переводится как «регулировка положения распредвала впускных клапанов выполняется слишком медленно». Двигатель авто может нестабильно функционировать на холостом ходу. Причина проблемы, как правило, состоит либо в клапане фазораспределения, либо в фазораспределительной муфте. Иногда неисправность заключается в износе или повреждении цепи, соединяющей валы. |
00017 | Неисправность исполнительного электромотора задней левой заслонки системы обогрева пространства около ног |
00022 | Код может проявляться в виде комбинации 000022. Ошибка указывает на неисправность в функционировании исполнительного электромотора правой заслонки теплого воздуха. Имеется в виду элемент, расположенный в задней части центральной консоли. |
00048 | Неполадки в функционировании левого контроллера температуры теплообменника G306 |
00135 | Неисправен передний левый контроллер ускорения колеса |
00142 | Неисправность клапана регулировки демпфирования переднего левого колеса |
00229 | Некорректное давление в системе охлаждения двигателя, возможные причины проблемы:
|
00258 | На Фольксваген POLO SEDAN 2009 и других моделях этот код обозначает неисправность в работе клапана 1-N88 |
00260 | Неисправность второго по счету электромагнитного клапана N89 |
00262 | Проблемы в работе электромагнитного клапана 3-N90 |
00275 | Блок управления зафиксировал неисправность в работе выпускного клапана ABS. Имеется в виду контроллер, установленный в контуре заднего правого тормоза. Требуется диагностика датчика N135. |
00281 | Датчик скорости движения вышел из строя или блок управления не получает от него сигнал. Нужно проверить работу электронного контроллера, подключенного к коробке передач. Причина проблемы может состоять в повреждении проводки или отсоединении контакта. |
00282 | Неисправность регулятора дроссельной заслонки |
00283 | Выход из строя контроллера частоты вращения переднего левого колеса, нужна проверка проводки и контактов |
00285 | Неисправность контроллера частоты вращения, установленного на переднем правом колесе |
00287 | Неполадки в работе датчика АБС. Требуется детальная проверка контроллера, установленного на заднем правом колесе. Регулятор частоты вращения G44 отсутствует или с него не поступает сигнал. |
00290 | Блок управления зафиксировал неисправность в работе контроллера частоты вращения, установленного на заднем левом колесе |
00300 | Неисправность контроллера температуры трансмиссионной жидкости в коробке передач. Требуется детальная диагностика устройства G93. |
00369 | Неисправность переднего правого амортизатора. Устройство работает слишком мягко, возможно повреждение пружины. |
00406 | Неисправность контроллера Холла электрического мотора сдвижного люка |
00435 | На двигателях 20TDI, DRL и других данный код обозначает неисправность датчика парктроника. Имеется в виду контроллер, установленный на переднем бампере справа. Требуется детальная диагностика внутреннего регулятора G333. |
00446 | В бортовой сети зафиксировано низкое напряжение, что привело к ограничению работу электроники или блока управления. Нужно проверять реле регулятор генератора и аккумуляторную батарею. |
00447 | Ограничение работы одной или нескольких систем в результате повышенного напряжения в электросети авто |
00457 | На авто 2001, 2010 и других годов выпуска этот код OBD означает проблему в работе модуля управления бортовой сетью. Требуется детальная диагностика устройства J519. |
00470 | Проблемы в работе шины данных. Требуется детальная диагностика цифровых интерфейсов и блока управления. |
00474 | Модуль управления блокиратором двигателя не подает сигнал на микропроцессорный блок. Отсутствие связи может быть вызвано различными причинами, начиная от плохого контакта и заканчивая неисправностью антенны иммобилайзера. При такой проблеме возможны сложности в запуске двигателя. Если неисправность появилась после установки противоугонной системы, необходимо произвести монтаж модуля обхода блокиратора. |
00476 | На авто 1997, 2000г и других годов выпуска это неисправность блока управления топливным насосом. Самостоятельно выявить эту ошибку можно, поскольку при ее появлении двигатель не запускается. |
00513 | Неисправность контроллера оборотов мотора G28 |
00515 | Неисправность контроллера Холла G40. Требуется полная проверка датчика, начиная от провзонки контактов и заканчивая проверкой проводки. |
00516 | Проблема в работе переключателя дроссельной заслонки, двигатель нестабильно работает на холостых оборотах |
00518 | Микропроцессор зафиксировал неполадки в функционировании потенциометра дроссельной заслонки G69 |
00520 | Причин проблемы может быть две – либо это неисправность расходомера воздуха G70, либо потенциометра датчика G19 |
00530 | Неполадки в работе потенциометра регулятора дроссельной заслонкой. Причина проблемы состоит в устройстве G88, поэтому требуется детальная диагностика этой детали. |
00532 | Напряжение электропитания не соответствует стандартному показателю. Причина проблемы может заключаться как в общей бортовой сети, так и на определенной цепи. Сначала нужно проверить работу аккумулятора и генератора. Если диагностика показала, что напряжение в допустимом диапазоне, то требуется тестирование каждого провода, подключенного к микропроцессору. |
00533 | Неисправности в работе системы регулирования холостых оборотов. Требуется диагностика датчика. |
00537 | Дословно данный код неисправности можно расшифровать как «лямбда регулирование». Вероятнее всего, причина состоит в некорректной работе одного из кислородных контроллеров. |
00542 | Неполадки в работе контроллера хода иглы форсунки G80 |
00545 | Нарушено электрическое соединение силового агрегата и трансмиссии |
00562 | Некорректная работа контроллера температуры и уровня смазывающей жидкости G266 |
00564 | Код ошибки может выводиться в виде комбинации 000564. На VW G63, 18 Turbo AEB, 1Ф и других двигателях этот код указывает на неисправность селектора автоматической коробки. При такой проблеме возможны сложности с переключением передач. |
00565 | Ошибка может выводиться в формате 000565. Блок управления сообщает о неисправности задней панели управления и индикации Climatronic (Климатроник). Пользователю необходимо произвести детальную диагностику модуля Е265. |
00566 | Неправильный режим функционирования усилителя рулевого управления |
00573 | Неполадки в работе контроллера момента сопротивления повороту. Пользователю необходимо выполнить диагностику и проверить целостность контактов на устройстве G269. |
00575 | Неверное давление во впускном коллекторе |
00588 | Неисправность электроцепи или пиропатрона подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Проблема может сопровождаться горением соответствующего индикатора на приборной панели. |
00589 | Выход из строя или отсутствие контакта с пиропатроном, установленным на первой подушке безопасности со стороны переднего пассажира |
00591 | Неисправность в работе переключательного устройства замка на ремешке безопасности водителя. Требуется детальная диагностика устройства Е24. |
00652 | Неисправность системы контроля включения передачи |
00655 | На Пассат Б4, Б7 и других моделях данный код указывает на неисправность в работе пиропатрона натяжительного устройства ремешка безопасности. Имеется в виду изделие, установленное на переднем пассажирском кресле. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства N154. |
00664 | Неисправность указателя уровня топлива |
00665 | Неисправность контрольного индикатора предупреждения о непристегнутых ремешках безопасности. Ошибка может проявляться в виде кода 000665. Нужно проверить работу устройства N19. Проблема может состоять в окислении контактов на проводке питания лампочки. |
00668 | Неправильное напряжение в бортовой сети. Блок управления сообщает о проблемах в работе клеммы №30. |
00768 | Блок управления сообщает о некорректной работе контроллера температуры заднего теплообменника. Комбинация может проявляться в видео ошибки 000768. Требуется детальная диагностика устройства G154. |
00770 | Микропроцессорный модуль сообщает о неполадках в работе датчика определения температуры антифриза. Имеется в виду устройство, расположенное на выходе из радиатора. |
00771 | Неисправность контроллера топлива G. Требуется диагностика датчика, его контакта с бортовой сетью. |
00772 | Выход из строя контроллера давления моторной жидкости F22 |
00773 | Поломка или отсутствие контакта с датчиком давления масла G10 |
00774 | Неисправность контроллера дорожного просвета G76, установленного сзади слева |
00775 | Поломка или отсутствие контакта с датчиком дорожного просвета G77, установленном сзади справа |
00776 | Аналогичная проблема с контроллером G78, расположенном спереди слева |
00777 | Неисправность датчика G79, установленного на электронной педали газа |
00778 | Выход из строя или отсутствие контакта с контроллером G85, фиксирующим угол поворота рулевого колеса |
00792 | Неисправность контроллера давления в контуре климатической системы |
00801 | Ошибка может выводиться в виде комбинации 000801. Неисправность указывает на проблемы в работе контроллера высокого давления для электромагнитной муфты F118 |
00812 | Поломка или некорректная работа переключателя катушки электромагнита клапана тормозного давления. Требуется полная проверка устройства F84. |
00819 | Неисправность контроллера высокого давления G65. При такой проблеме возможна некорректная работа двигателя. Требуется детальная проверка датчика со всеми проводами и разъемами. Иногда причина проблемы состоит в повреждении изоляционного слоя на проводнике, питающем датчик. |
00833 | На микропроцессорный модуль не поступает сигнал от системы активации обогрева лобового стекла |
00849 | Неисправен или отключился контакт S замка зажигания и стартерного механизма D |
00883 | Неисправность замка зажигания и стартерного механизма, причина заключается в клемме D |
00898 | Неверный управляющий импульс, поступающий на компрессорное устройство системы кондиционирования |
00907 | Сработал регулятор нагрузки, требуется проверка микропроцессорного модуля |
00924 | Неисправность реле системы очистки оптики. Требуется детальная диагностика устройства J39. |
00928 | Неисправность в работе приводного устройства центрального замка. Имеется в виду блокиратор, установленный на двери водителя. |
00968 | Неисправность в работе правых поворотных указателей |
01025 | Ошибки в работе системы управления аварийной лампочкой |
01027 | Выход из строя или отсутствие сигнала, поступающего с вентилятора подачи теплого воздуха. Имеется в виду заднее устройство V47. |
01043 | Неверная версия программного обеспечения в блоке управления. Возможно, требуется обновить прошивку модуля, для этого придется обратиться к специалистам. |
01044 | Неверно кодирован управляющий модуль двигателя |
01045 | На Фольксваген t4 (т4) 2012 и других годов выпуска данный код появляется в результате неисправности переключателя Типтроника. Возможно, проблема состоит в селекторе трансмиссионного агрегата, но также она может заключаться в блоке управления коробкой. |
01056 | Дословно код переводится как «назначение: уравнительная зарядка». Проблема состоит в проводке, поэтому начинать диагностику нужно с аккумулятора и генератора. |
01077 | Выход из строя или некорректная работа контроллера разряжения усилителя тормозов |
01087 | Дословный перевод ошибки – «не выполнены базовые установки». Вероятнее всего, причина проблемы состоит в блоке управления мотором. |
01089 | Неисправность выключателя защелки. Ошибка может проявляться в виде кода 001089. Неполадка характерна только для транспортных средств в кузове кабриолет. Блок управления зафиксировал неисправность, когда крыша автомобиля была сложена. |
01119 | Отсутствие или некорректный сигнал определения передачи, поступающий на микропроцессорный модуль. Причина неисправности может состоять в повреждении проводки или неисправности блока управления трансмиссией. Возможны неполадки в работе одного из датчиков. |
01130 | Включен режим антиблокировочной системы. Причина проблемы может заключаться в неисправности модуля управления АБС, а также плохом контакте. |
01134 | Отсутствие импульса от устройства звукового сигнала охранной сигнализации. Вероятнее всего, причина проблемы состоит в сирене. Если электроцепь устройства оснащена предохранителем, то элемент нужно проверить. Проблема может состоять в отсоединении контакта. |
01135 | Неисправность в работе контроллера охраны салона. Возможно, причина проблемы состоит в неверной регулировке параметра чувствительности датчика. Помимо этого, неисправность может заключаться в дефекте разъема. |
01139 | Неисправность в работе переключателя центрального замка, проблема состоит в устройстве, расположенном на двери переднего пассажира. Нужно протестировать контакты и проводку, если они целые, то изделие подлежит замене. |
01165 | Неисправность модуля управления дроссельной заслонкой J338 |
01166 | Неверный сигнал, поступающий от системы крутящего момента силового агрегата |
01176 | Неисправность ключа зажигания. Вероятнее всего, причина проблемы состоит в иммобилайзере. Требуется детальная диагностика блокиратора двигателя. |
01186 | Блок управления сообщает о сбое в работе исполнительного электрического мотора задней заслонки |
01192 | Неисправность в работе муфты блокировки гидротрансформатора. Проблема появляется на транспортных средствах с автоматической трансмиссией. Вероятнее всего, неисправен сам гидротрансформатор, но нужно также проверять и другие компоненты коробки передач. |
01207 | Неисправность в работе управляющего модуля дополнительного отопителя J364 |
01221 | Неисправность контроллера удара боковой подушки безопасности со стороны водителя |
01222 | Неисправность контроллера удара боковой подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира. Нужно проверять работу устройства G180. |
01237 | На Фольксваген Бора и других моделях этот код означает неисправность в работе клапана отключения подачи горючего. Требуется детальная диагностика устройства N109. |
01217 | Неисправность пиропатрона, установленного на боковой подушке безопасности со стороны водителя. Причину надо искать в проводке или датчиках. |
01218 | Неисправен пиропатрон, установленный со стороны боковой подушки безопасности переднего пассажира. Требуется детальная диагностика устройства N200. |
01237 | Выход из строя клапана отключения подачи топлива N 109 |
01249 | На Фольксваген Lupo либо на авто с двигателями V16, V70 и других данный код появляется при неисправности в работе форсунки первого цилиндра. Чтобы скинуть ошибку, рекомендуется произвести очистку устройства. |
01273 | Неисправность приточного вентилятора V2 |
01274 | Неисправность исполнительного электромотора заслонки воздухозаборника |
01276 | Блок управления зафиксировал сбои в работе гидравлического насосного устройства антиблокировочной системы. Первое, что нужно делать в таких случаях – проверять контакты на механизме V64. |
01299 | Неисправность диагностического интерфейса шин данных J533. Требуется детальная проверка разъема и всех его контактов. |
01304 | Блок управления указывает на неисправность автомагнитолы. Причина проблемы может состоять в неисправности антенны, а также повреждении или отсоединении одного из разъемов. Требуется детальная проверка. Данная проблема не является критической, поэтому использование автомобиля допускается. |
01305 | Неисправность в работе шины данных информационно-командной системы Infotainment. Требуется диагностика всех контактов и шлейфов микропроцессора. |
01309 | Неисправность модуля управления усилителя рулевого колеса. Возможно отключение блока в результате воздействия вибраций или повреждение контактов на его разъеме. |
01314 | Отсутствие связи с блоком управления двигателем |
01315 | Неисправность коробки передач. Проблема обусловлена отсутствием связи микропроцессора с управляющим модулем трансмиссией. |
01316 | Нарушение связи с блоком управления тормозной системой |
01317 | Отсутствие связи между управляющим модулем мотором и приборной комбинацией |
01328 | Неисправность цифровой шины данных блока Комфорт |
01329 | Шина данных модуля управления системой комфорт функционирует в аварийном режиме |
01330 | Неисправен центральный модуль управления системой комфорта J393 |
01331 | Неисправен блок управления двери водителя |
01336 | Неполадки в работе шины данных блока комфорта. Требуется детальная проверка цифрового интерфейса и тестирование всех контактов и проводов. |
01400 | Неисправность в работе системы регулирования дорожного просвета |
01406 | Отсутствие образования пламени в цилиндрах двигателя. Если нет воспламенения, силовой агрегат не запустится. Пользователю необходимо тестировать все компоненты системы зажигания. |
01413 | Выход из строя или некорректная работа дозирующего насосного устройства V54 |
01415 | На Фольксваген Туарег 005 и других версиях на неисправность циркуляционного насоса V55. В первую очередь рекомендуется проверить контакты питания устройства. |
01423 | Неисправность контроллера поперечного ускорения G200 |
01426 | Неисправность панели управления на руле. Вероятнее всего, причина заключается в повреждении самого устройства или его плохом контакте с бортовой сетью. Возможно окисление контактных элементов на колодке. |
01486 | Сообщение о запуске функциональной диагностики системы |
01521 | Выход из строя контроллера давления воздуха, установленного в шине. Номер датчика не указывается, поэтому пользователю придется диагностировать все регуляторы. |
01542 | Неисправность контроллера скорости поворота. Пользователю нужно протестировать работу устройства G202. |
01592 | Неисправность контроллера загрязнения воздуха, имеется в виду датчик G238 |
01596 | Неисправность электрического моторчика заслонки приточного воздуха, а также рециркуляции воздуха в салоне. Требуется проверка устройства V154. |
01598 | Неправильное напряжение тяговой аккумуляторной батареи |
01674 | На Фольксваген Пассат В6 и других версиях данный код указывает на неисправность переключателя ADR. Последний располагается на усилительном устройстве тормозного привода. Чтобы снять эту ошибку, надо проверить контакты разъема, возможно, они просто загрязнены. |
01809 | Неисправный электрический моторчик исполнительной системы левой заслонки температуры воздуха |
02039 | Неисправность в работе потенциометра раздаточной коробки. Требуется детальная диагностика устройства G398. |
02054 | Неправильная работа или поломка модуля управления блокировки межколесного дифференциала. Пользователю нужно произвести диагностику устройства J647. |
02214 | Выход из строя или некорректная работа сигнализатора аварийного давления, установленного в шинах |
02236 | Неполадки в работе правой неподвижной фары системы адаптивного света, нужно проверять механизм М52. Возможная причина может состоять в неисправности лампочки или повреждении контакта. |
02251 | Блок управления сообщает о блокировке отопительной системы. Нужно диагностировать работу предохранителей и реле, также надо убедиться в наличии антифриза. |
02432 | Микропроцессорный модуль сообщает о неправильном питании левого исполнительного электрического мотора ручного тормоза |
02433 | Ошибка в работе системы электропитания правого исполнительного электромотора ручного тормоза. Требуется детальная диагностика устройства V283. |
02443 | Неисправность панели управления. Данная проблема относится к категории электронных неисправностей, поэтому в первую очередь нужно проверять все разъемы. |
02546 | Проблемы в работе упора рулевого механизма |
02557 | На VW В3 Mono, TDI 1,9 и других версиях эта ошибка указывает на неисправность регулятора угла поворота руля. Блок управления зафиксировал, что монтажное положение контроллера не соответствует нормированным параметрам. Возможно, проблема заключается в заклинивании устройства. |
02845 | Код ошибки сообщает о проблеме в работе указателя функция на приборной комбинации |
02861 | Неисправность в работе системы электронной блокировки рулевой колонки. Причина проблемы может заключаться в поломке предохранительного устройства или реле. Чтобы стереть ошибку, необходима детальная диагностика проводки. |
03091 | Неисправность датчика вентилятора температуры салона. Возможно окисление контактов или повреждение пинов. От контроллера периодически не поступает сигнал. |
03444 | Неисправность выключателя зажигания, имеется в виду замок. Возможно, проблема состоит не в конструктивных механизмах устройства, а в иммобилайзере. Блокиратор не определяет сигнал от ключа, в результате чего указывает на неисправность замка. |
03803 | Неисправность контроллера угла поворота руля электроусилителя |
03200 | Неполадки в работе выключателя электрического ручного тормоза. Требуется детальная проверка устройства Е538. |
03263 | Неисправность тормозной системы. Причину следует искать в датчике ручного тормоза, а также тормозных колодках. |
03288 | Режим стояночного тормоза включен. Пользователю необходимо в первую очередь проверить работу датчика на «ручнике». |
03375 | Неисправен электрический моторчик системы усилителя рулевого управления. Вероятнее всего, причина заключается в механической неисправности. Нужно проверить целостность корпуса, а также качество контактов, возможно повреждение муфты. Если дефект серьезные, электродвигатель подлежит замене. |
03430 | Повреждение или замыкание клеммы 30, питающей лампочки в поворотных огнях и стоп-сигналах |
04260 | Комбинация может выводиться в виде кода 004260. Ошибка сообщает о неисправности регулировочной заслонки на впуске. |
05399 | На VW Digifant, AAF и других моделях ошибка может проявлятсья в виде шестизначного кода 005399. Комбинация обозначает неисправность основного реле. В машинах 200г и других годов выпуска двигатель при такой проблеме может не запускаться. |
06079 | Неисправность мехатроника роботизированной коробки передач. В первую очередь следует произвести проверку гидравлического насоса. |
08194 | Данный код может отображаться в виде комбинации 008194. Проблема указывает на неисправность фильтра твердых частиц. |
08196 | Заслонки впускных валов не закрываются, необходимо проверить элементы на предмет заклинивания |
08213 | Неисправность может выводиться в виде кода 008213. Проблема указывает на некорректную работу контроллера положения заслонок впускных каналов. От устройства исходит неверный сигнал, что может быть связано с электрикой. |
08518 | Обрыв электролинии, питающей форсунку А |
08581 | Код может проявляться в виде комбинации 008581. Проблема указывает на неисправность в функционировании датчика температуры охлаждающей жидкости G83. Причину следует искать в самом контроллере, а также в его контакте с разъемом. |
08825 | Блоком управления двигателем зафиксирована утечка воздуха в системе потребления. Требуется диагностика целостности всех магистралей и патрубок, ослабленные хомуты необходимо подтянуть. |
09571 | Некорректный сигнал, периодически поступающий с регулятора положения датчика давления наддува. Ошибка не постоянная. |
10062 | Неполадки в работе топливного насоса |
10065 | Поломка или отсутствие сигнала, поступающего с расходомера G70 |
10382 | Неисправность клапана контура охлаждающей жидкости головки блока цилиндров |
11730 | Проблемы в формировании топливовоздушной смеси |
11836 | Дословно код переводится как «отключение цилиндров». Требуется диагностика всех элементов двигателя. Возможная причина может состоять в неисправности компонентов системы зажигания – свечей или высоковольтных проводов. |
11901 | Неисправность в работе контроллера давления наддува |
12545 | Неисправность электрического мотора приводного клапана впускного коллекторного устройства V157. Причина неполадки может состоять в коротком замыкании ибо повреждении проводки. |
16352 | Неизвестная неисправность микропроцессорного модуля. Требуется детальная диагностика блока управления. |
16384 | Общая неисправность в работе двигателя. Причина проблемы может заключаться в датчиках или насосах, нужно детально проверять авто. |
16396 | В первом ряду зафиксирован сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону. Блок управления зафиксировал, что номинальное значение параметров не достигнуто. |
16487 | Если на дисплее приборной панели появилась эта ошибка, то причину нужно искать в расходомере воздуха G70. От устройства подается слишком высокий сигнал. |
16497 | На Volkswagen T5 и других моделях данный код указывает на повышенный уровень, исходящий от контроллера температуры воздуха на впуске |
16500 | Неверный сигнал, подающийся с контроллера температуры антифриза.
Возможные неисправности:
|
16502 | Повышенный сигнал, исходящий от контроллера температуры охлаждающей жидкости |
16555 | Обедненная смесь в цилиндрах двигателя |
16556 | Переобогащенная топливовоздушная смесь в моторе |
16672 | Код 16672 (4120) дословно переводится как «форсунка цилиндра 10-N300: короткое замыкание на массу» |
16683 | Сигнал, поступающий с датчика давления наддува, не соответствует нормированным параметрам, заложенным в блок управления |
16684 | Микропроцессорный модуль зафиксировал пропуски воспламенения в одном из цилиндров мотора, точный номер не указывается. |
16685 | Блоком управления обнаружены пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя |
16687 | Блоком управления зафиксирован один или множественные пропуски воспламенения в третьем цилиндре |
16688 | Пропуск зажигания в четвертом цилиндре двигателя |
16705 | Неверный импульс, поступающий с контроллера оборотов мотора G28 |
16706 | Отсутствие сигнала, подающегося с контроллера оборотов мотора |
16804 | Снижение эффективности в работе системы катализации в первом ряду |
16825 | Блок управления двигателем зафиксировал снижение пропускной способности в работе системы вентиляции бензобака |
16839 | На «американцах» Пассат AWM 1989г и других годов выпуска данный код обозначает серьезную утечку в системе вентиляции топливного бака |
16885 | Неверный сигнал, поступающий с контроллера скорости езды авто |
16955 | Некорректный импульс, зафиксированный на линии включателя стоп-сигнала.
Возможные причины проблемы:
|
17069 | Обрыв или повреждение проводки основного реле J271 |
17077 | Короткое замыкание на массу в электроцепи управления вентилятора вторым радиатором |
17090 | Неверный сигнал, получаемый от контроллера включенной передачи F125. Требуется проверка датчика и его проводки. |
17526 | Обрыв электролинии системы нагрева второго лямбда-зонда, установленного в первом ряду |
17536 | На Фольксваген Гольф 5 и других версиях этот код указывает на переобеднение смеси в системе ее формирования. Ошибка сообщает о неполадках в работе первого ряда цилиндров. Возникли проблемы с адаптацией смеси под нагрузкой. |
17549 | Неверные данные учета нагрузки |
17564 | Короткое замыкание на положительный вывод или обрыв проводки датчика давления во впускном коллекторе. Пользователю нужно проверить работу устройства G71. |
17573 | На Фольксваген Т5, двигателях CDI ошибка 175 73 и других моделях данный код указывает на переобогащение смеси в первом ряду цилиндров. Блок управления зафиксировал сбои в адаптации топливовоздушной составляющей в первом диапазоне. |
17656 | Неверный диапазон регулирования опережения впрыска |
17669 | Неисправность, связанная с работой клапана насос-форсунки первого цилиндра. От устройства поступает сигнал, выходящий за пределы регулирования. |
17675 | Неверный сигнал, выходящий за пределы допустимого диапазона с клапана насос форсунки третьего цилиндра |
17699 | Пониженный уровень сигнала, исходящий от контроллера температуры хладагента на выходе радиаторного устройства G83 |
17756 | Обрыв электроцепи на первом выводе зажигания |
17831 | На Фольксваген Джетта 6 и других моделях дословное обозначение кода – «слишком низкая пропускная способность в системе подачи вторичного воздуха первого ряда». Причину проблемы следует искать в разгерметизации системы и повреждении одного из патрубков. |
17887 | Механическая неисправность в работе вакуумной системы усилителя тормозов |
17925 | Сбой в электроцепи основного реле. Необходимо проверять контакты элемента J271. |
17947 | Неверный сигнал, получаемый от контроллера педали сцепления. Требуется детальная диагностика устройства F36. |
17964 | Неисправный датчик давления наддува. Сигнал, поступающий с устройства, значительно ниже допустимого параметра. |
17967 | Ошибка базовой установки модуля управления заслонкой дроссельного узла |
17970 | Верхний предел дозатора топливоподающего насоса N146 |
17978 | Произошла блокировка управляющего модуля мотором. При такой проблеме возможны сложности с запуском силового агрегата. Блокировка модуля могла произойти в результате сбоев в функционировании иммобилайзера. |
18001 | На VW AEE, POLO SEDAN 12и других версиях этот код обозначает отсутствие сигнала в системе адаптации высоты. Если на экране появляется эта ошибка, она может быть связана с работой пневмоподвески. Для удаления необходимо проверить все датчики и контроллеры. |
18011 | Общая проблема в работе блока управления |
18017 | Данная ошибка указывает на то, что в результате удара сработала система отключения |
18033 | Неисправность в работе шины данных. Блок управления коробкой передач подает некорректные сообщения на микропроцессорный модуль, которые последний не может расшифровать. Возможная причина может состоять в отсутствии связи или повреждении шины. |
18034 | Код указывает на неполадки в работе шины данных привода. Микропроцессорный модуль не получает сообщения от блока управления трансмиссионным агрегатом. Нужно проверять коробку передач и тестировать все провода, подключенные к устройству. |
18044 | Микропроцессорный модуль не получает сообщения от блока управления системой безопасности. Причина проблемы может состоять в датчиках подушек. |
18049 | Микропроцессорный модуль не смог считать данные о неисправностях из блока управления климатической системой. Требуется детальное тестирование устройства, включая проверку его контактов и проводов. |
18057 | Отсутствие сообщений, получаемых от модуля управления системы ABS. Требуется детальная диагностика шины данных. Возможно отключение контакта или повреждение одной из контактных дорожек на шлейфе. |
18062 | Необходимо данные из памяти неисправностей комбинации приборов |
18068 | Короткое замыкание на «массу» в электроцепи управления вентилятором первого радиатора охлаждения мотора |
18072 | Сбой в электропроводке, питающей клапаны насос-форсунок. На устройства не подается управляющий импульс. |
18080 | Короткое замыкание на массу в электроцепи управления вентилятором, установленном на первом радиаторе. Возможно повреждение проводки или ее обрыв. |
18359 | Комбинация сообщает о неполадках в работе второго вентилятора в охладительной системе. Проблема состоит в блокировке устройства или затрудненном ходе. |
18570 | Недостоверный сигнал, поступающий с контроллера ½ положения педали газа |
18602 | Неполадки в работе блока управления приборной панели – при считывании информации о неисправностях из модуля возникли сложности |
18609 | Блок управления мотором зафиксировал обедненную смесь в первом ряду цилиндров на оборотах выше холостого хода |
18613 | Общая неисправность в работе охладительной системы. Для поиска точной причины нужно проверять все компоненты. |
18617 | Повышенный уровень сигнала, исходящий контроллера температуры антифриза. Имеется в виду датчик, установленный на выходе радиатора охлаждения двигателя G83. |
37038 | Общая ошибка в работе системы ECP |
53273 | Код может проявляться в виде неисправности 053273. На авто 2014г и других годов выпуска ошибка указывает на отсутствие связи с управляющим модулем комбинацией приборов. |
53285 | Данный код может проявляться в виде ошибки 053285. При его появлении блок управления рекомендуется произвести диагностику комбинаций неисправностей в управляющем модуле J301. |
65535 | Общий код неисправности блока управления. Микропроцессорный модуль нуждается в диагностике, в первую очередь нужно проверить его разъем и провода. |
Другие неисправности
Код ошибки | |
---|---|
P177D | Если данный код ошибки VAG считан с помощью адаптера ЕЛМ 327, он может выводиться в виде комбинации P 17 7D. Блок управления (ЭБУ) указывает на неисправность в работе двойной фрикционной муфты коробки передач. |
P20EE | Код Р 20 EE обозначает низкую эффективность в работе системы катализации, проблему следует искать в первом банке |
P30c000 (P30c0) | Низкое качество топлива |
U0103 | Отсутствие связи с модулем управления переключением передач. Возможная причина может заключаться в плохом контакте или отсоединении колодки от блока трансмиссии. |
U0121 | Потеря связи микропроцессорного модуля управления мотором с блоком АБС. Нужно проверять целостность всех шин и разъемов, тестировать качество подключения. Возможная проблема может заключаться в неисправности одного из блоков. |
U0423 | Неисправность управляющего модуля комбинации приборов, с устройства подается неверный сигнал |
U1017 | На Пассат B7 и других моделях данных код обозначает потерю последовательности связи для устройств второго класса. Точное оборудование не указывается, поэтому придется проверять все провода, подключенные к микропроцессору. |
U1025 | Потеря последовательности связи для устройств второго класса. Иными словами, проблему нужно искать в электронике и повреждении проводов. |
U111100 (U1111) | Дословно код U1111 переводится как «ограничение работы в связи с отсутствием сообщения».
При такой неисправности нужно выполнить диагностику:
|
U111300 (U1113) | Ошибка U111300 расшифровывается как ограничение функциональности из-за полученного сообщения |
U101F00 (U101F) | Неисправность модуля управления тормозной системой. Причин проблемы может быть множество, начиная от плохого контакта датчиков и заканчивая нехваткой жидкости в расширительном бачке. |
P130A00 (P130A) | Произвольное отключение цилиндров двигателя. Производитель не дает точной информации по устранению данной проблемы, поэтому пользователю придется самостоятельно диагностировать силовой агрегат. |
IN 02 | Напоминание о необходимости проведения техобслуживания для Пассат Б3 и других моделей Фольксваген |
L01 | Комбинация указывает на неисправность в работе системы круиз контроля, ее активация невозможна. Если в авто все работает, то следует проверить функциональность микропроцессорного модуля. Чтобы устранить причину на двигателях 2Е и других, нужно продиагностировать работу переключателя на руле. |
0522 | Общая неисправность в работе модуля управления силовым агрегатом |
4043 | Короткое замыкание на положительный вывод пневматического управляющего клапана форсунок N212 |
4500 | Короткое замыкание на положительный вывод или обрыв проводки, питающей датчик температуры антифриза |
008Е | Код 008 появляется в результате неисправности клапана регулировки демпфирования колеса, установленного спереди слева на авто |
012 | Данный код на авто 2003г и других годов выпуска указывает на проблемы в работе индикатора неисправности. Лампочка включена, необходимо тестировать сам диод, а также его проводку. |
441 | Отсутствие давления в топливном баке. Причина проблемы может заключаться в неисправности адсорбера. |
462 | На авто VW TD 2005 и других годов выпуска этот код указывает на неисправность в работе модуля управления дроссельной заслонкой |
513 | Неисправность системы климатроника. Для сброса ошибки нужно проверить качество соединений всех компонентов. |
520 | Неполадки в работе расходомера воздуха. Пользователю необходимо тестировать функционирование потенциометра G70. |
525 | Неисправность лямбда-зонда G39 |
537 | Сбой в работе системы кислородного регулирования |
575 | Неисправность в работе турбины, блок управления фиксирует ее недостаточный наддув. На приборной панели может гореть индикатор красного цвета. Чтобы определить и исправить ошибку, требуется произвести диагностику турбированного агрегата. |
Самостоятельная диагностика ошибок Volkswagen POLO SEDAN
Есть два варианта проверки автомобиля Фольксваген на предмет ошибок — компьютерная проверка и самодиагностика по зажиганию.
Самодиагностика производится так:
- В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
- Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
- Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна
появиться комбинация неисправности. - Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.
Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:
- После чтения ошибок нажимается клавиша экономичного режима работы отопительного узла. Кнопка удерживается в течение трех секунд.
- Если комбинации удалятся, на экране появится код 444.
- Нажимается еще раз кнопка экономичного режима действия, чтобы покинуть меню самодиагностики.
Если для проверки использовался тестер, удаление производится так:
- После считывания кодов в автомобиле отключается зажигание. Провод от сканера или адаптера отсоединять не нужно.
- Нажимается клавиша замыкания контактов на устройстве.
- Производится активация зажигания. Через 5 секунд контактные элементы размыкаются.
- Зажигание в машине выключается. Все комбинации неисправностей будут удалены из памяти.
Самый полный список ошибок DSG – поможет Вам понять, где искать проблему
Имея багаж опыта в ремонте коробок-роботов, мы собрали для Вас все коды неисправностей ДСГ, указав направление, в котором стоит искать поломку.
Список ошибок DSG — крайне редкая заводская информация, и мы рады поделиться ею с Вами.
Стоит понимать, что наличие той или иной ошибки, не всегда дает возможность сразу же составить схему ремонта и уж тем более починить КПП.
К примеру, неполадки в работе клапана регулировки сцепления, далеко не всегда означают выход из строя самого клапана.
Причина может быть в любом элементе цепи, который и не позволяет клапану работать нормально.
Чтобы поставить правильный «диагноз», требуется комплексный подход – полноценная диагностика и взгляд специалиста, знакомого с проблемами РКПП.
Получить грамотную помощь в Екатеринбурге Вы можете посетив нашу мастерскую – поиску и устранению неисправностей ДСГ мы уделили более 10 лет.
DSG-6: коды и симптомы неполадок
Поскольку DSG-6 (DQ250) являясь первой версией коробки-робота, коды ошибок и их дешифровка позволяют получить лишь ограниченное количество информации.
Но эти сведения наверняка будут Вам полезны, ведь позволят судить о наличии и серьезности поломки, до визита в сервисный центр.
- Резкие толчки, дающие о себе знать во время начала движения;
- Заметные удары при переключении на повышенные/пониженные скорости;
- Отсутствие четных/нечетных скоростей, явные паузы при переключениях;
- Аномальные шумы, будь-то скрип, скрежет, нехарактерные щелчки и лязганье метала;
- Сильные вибрации по кузову, появляющиеся в моменты запуска/остановки мотора;
- Неуверенный холостой ход, несоответствие оборотов двигателя и скорости движения;
- Отсутствие задней передачи — в положении «R» включается аварийный режим;
- На приборной панели светятся все пиктограммы передач «P-R-N-D-S».
Все эти признаки пусть и косвенно, но указывают на неисправность системы трансмиссии.
Получить больше данных позволяет расшифровка следующих сбоев:
- 18115 P1707 — нарушения/помехи в работе мехатронного блока;
- 17252 P0868 — недопустимый уровень давления в КПП;
- 19143 P2711— нелогичный процесс переключения передач;
- 18222 P1814 — клапан регулировки давления N215: обрыв цепи или короткое замыкание на массу;
- 18223 P1815 — клапан N215: короткое замыкание на «+»;
- 18227 P1819 — клапан N216: обрыв цепи, либо короткое замыкание на массу;
- 18228 P1820 — клапан N216: короткое замыкание на «+».
Диагностические коды DSG-7: полный перечень и трактовка
Трансмиссия ДСГ-7, в любых версиях (DQ500, DL501/DL382, DQ200), отличается очень хорошей диагностируемостью.
Так, приехав к нам на сканирование, Вы уже через 30 минут будете знать техническое состояние КПП, уровень износа основных узлов.
Что же касается поломок, они моментально сохраняются во встроенному регистраторе событий.
Это позволяет механикам быстро понять, что происходило с коробкой передач и локализировать неисправность.
Наш список ошибок DSG 7 дает Вам возможность сделать то же самое самостоятельно.
Для наглядности, каталог расшифровок разбит на смысловые блоки.
Сбои, связанные с мехатроником
- P17D8 – Ограниченная величина момента из-за муфты сцепления;
- P0726 – Недостоверный сигнал частоты вращения от блока управления двигателя;
- P1740 – Система контроля температуры муфты ;
- P174C – Электро-неисправность в клапане 1 в части КП-2;
- P173F – Электро-неисправность в клапане 2 в части КП-1;
- P174A – Электро-неисправность в клапане 3 в части КП-1;
- P174E – Электро-неисправность в клапане 3 в части КП-2;
- P174B – Электро-неисправность в клапане 4 в части КП-1;
- P174F – Электро-неисправность в клапане 4 в части КП-2;
- P179D – Электро-неисправность в клапане охлаждения масла;
- P179C – Электро-неисправность в клапане основного давления;
- P175E – Случайное замыкание муфты №1;
- P176F – Случайное замыкание муфты №2;
- P175D – Случайное размыкание муфты №1;
- P176E – Случайное размыкание муфты №2;
- P17BF – Гидравлический насос (защита от неоправданного включения/выключения);
- P0841 – Недостоверные данные от датчика давления №1 давления в гидравлическом контуре;
- P1604 – Неисправность блока управления;
- Р0562 – Слишком низкая степень напряжения на электродвигателе;
- P177F – Чрезмерно пониженное напряжение на двигателе гидронасоса;
- P175F – Невыполнение базовой установки КПП;
- P189C – не отслеживается повышение давления;
- P174A – Электрическая поломка клапана №3, либо прерывание связи с ЭБУ.
Проблемы, касающиеся сцепления:
- P17D6 – Муфта №1 − слишком повышено давление;
- P17D7 – Муфта №2 − слишком повышено давление;
- P1741 – Адаптации давления в муфте достигла пика;
- P2873 – Излишне высокое давление фрикционной муфты 2;
- P176A – Переключатель передач 1 не регулируется;
- P176B – Переключатель передач 2 не регулируется;
- P176C – Переключатель передач 2 не регулируется;
- P17E0 – Механическая поломка переключателя скоростей №1;
- P17E1 – Механическая поломка переключателя скоростей №2;
- P189A – Очень маленький зазор муфты №1;
- P189B – Очень маленький зазор муфты №2;
- P177B – Достижение границы допуска муфты 1;
- P177C – Достижение границы допуска муфты 1;
- P1898 – Ограниченная функциональность муфты №1;
- P1899 – Ограниченная функциональность муфты №2;
- P177D – Увеличение момента двойной фрикционной муфты;
- P2787 – Высокая температура системы сцепления;
- P2789 – Адаптация сцепления достигла предела.
Иные распространенные ошибки:
- P179E – Датчик включенной ступени КП, электрическая ошибка;
- P179F – Неполадки в работе датчика при включенной передаче;
- P0501 – Неверные показания / не отрегулирован датчик скорости;
- P2159 – Неправильные показания / не отрегулирован датчик скорости;
- P0715 – Электрическая поломка датчика №1 частоты вращения входного вала трансмиссии;
- P2765 – Электрическая поломка датчика №2 частоты вращения входного вала трансмиссии;
- P0716 – Недостоверность сигнала датчика №1 частоты вращения входного вала трансмиссии;
- P171F – Недостоверность сигнала датчика №2 частоты вращения входного вала трансмиссии;
- P189C – Недостаточное увеличение давления приводит к ограничению работы;
- P1895 – Ограничение работы из-за падения давления;
- P1854 – Неисправность шины данных привода;
- P173A – Механическая поломка датчика хода 1 включателя скоростей (недостоверный сигнал);
- P173B – Механическая поломка датчика хода 2 включателя скоростей;
- P173C – Механическая поломка датчика хода 3 включателя скоростей;
- P1732 – Механическая поломка датчика хода 4 включателя скоростей;
Диагностика на дилерском сканере – бесплатно!
Призываем не забывать, что один и тот же сбой часто вызван принципиально разными поломками.
Поскольку для ремонта в любом случае потребуется обращение в профильный сервис, мы предлагаем при первых подозрениях ехать в наш специализированный тех.центр.
Используя дилерскую аппаратуру, механики проверят коробку передач на Вашем автомобиле, после чего предложат надежные и недорогие вариант устранения неполадок.
В случае согласия на дальнейший ремонт, параметрическая диагностика проводится совершенно бесплатно.
Приятным бонусом является тот факт, что сканирование занимает всего 30-40 минут, и Вы беспрепятственно можете за ним наблюдать.
Обратиться к нам могут все жители Екатеринбурга, владеющими автомобиля марок Volkswagen, Audi, Skoda и Seat, с коробками ДСГ всех версия.
Доверяя свою машину лучшим мастерам, Вы получаете максимум выгоды.
Условия ремонта и обслуживания
- Гарантия на все оказанные услуги – до 12-и месяцев без лимита пробега;
- Фактический срок проведения работ – от 1 дня (многие поломки устраняются прямо в день визита);
- Лучшие цены в регионе, а также необходимые запчасти по себестоимости;
- Только современное оснащение и фирменные инструменты, что позволяет соблюдать регламент завода;
- Узкий профиль, коллектив самых толковых специалистов в сфере коробок-роботов и почти 11 лет опыта.
Как к нам попасть?
Чтобы стать клиентом нашей мастерской, достаточно согласовать время визита с менеджером и приехать к оговоренному часу.
Мы примем Вас без очереди, и при необходимости, заранее проконсультируем.
Звоните по номеру, который видите на сайте, либо оставьте свои контактные данные в онлайн-заявке.
Вместе с этим ищут:
Ремонт коробки
Симптомы неисправности
Ремонт мехатроника
Адаптация
Диагностика
КПП — один из основных агрегатов в системе автомобиля. Если механика до боли проста в своем конструктиве, то автомат — узел куда сложнее. Любой вид коробок, в том числе и АКПП, берет на себя огромную нагрузку. Следствием становятся поломки. Прежде всего, они становятся следствием естественного износа, так как автоматическая коробка передач имеет определенный ресурс. Но на износ также воздействует ряд ситуаций, происходящих по вине автовладельца. Несвоевременное или некачественное техническое обслуживание, критические нагрузки, езда на холодном масле, экстремальный стиль вождения с резкими и частыми стартами и стопами. Все это неминуемо приводит к различного рода поломкам.
Каждый автовладелец, который хотя бы раз ремонтировал коробку передач, знает, насколько это может быть затратно. Поэтому своевременный ремонт — это, своего рода, экономия финансов. Следовательно, необходимо следить за состоянием АКПП и при образовании симптомов неисправности сразу обращаться к специалистам. Как понять, что коробка вышла из строя и причины — об этом наша статья.
Симптомы поломки автомата типичны и однозначны:
- ощутимая вибрация по кузову во время или начале движения;
- нехарактерные коробке стуки, скрежет, запах гари;
- пробуксовка;
- залипание или задержка переключения передачи, полное отсутствие одной/нескольких передач;
- check на панели приборов;
- полный стоп авто.
Любое нетипичное поведение коробки — признак ее неисправности. Поэтому понять, что АКПП сломана и требует ремонта, сможет даже новичок. Куда сложнее определить в какой именно части произошла поломка. Ведь АКПП состоит из десятка дополнительных комплектующих и различных расходных материалов. Далее расскажем о самых уязвимых местах автомата и причин их выхода из строя.
Безусловно, в зависимости от сложившейся ситуаций и условий, в АКПП может сломаться что угодно. Начиная от шланга, заканчивая серьезным агрегатом. Например, гидроблоком. Но ниже приведем примеры тех деталей, которые выходят из строя чаще всего.
ATF (масло)
Трансмиссионная жидкость — важнейший элемент для работоспособности автоматической коробки передач. Она не только становится основой работы гидротрансформатора, но и передает давление, контролирует температуру, смазывает трущиеся друг о друга детали, вызывает включение передачи.
Поэтому, если есть какие-либо отклонения в масле, это неминуемо приведет к поломке. За маслом очень важно следить, своевременно менять его не только, исходя из требований и рекомендаций производителя, но и на основе условий, в которых пребывает автомобиль. Часто своевременная замена масла АКПП становится эффективной профилактикой, благодаря которой можно избежать массы проблем по коробке. Если все-таки поломка образовалась и она стала следствием проблем с маслом, то это могли вызвать следующие причины.
Состояние трансмиссионного масла
Жидкость имеет свой ресурс. Так как она подвергается высоким температурам, постоянно в движении и омывает детали, со временем теряются химические и физические свойства. Масло загрязняется, становится редким, теряются смазывающие свойства. Если мусор попадает в масло (как правило, это продукты износа, вырабатываемые трущимися деталями), он оседает на все компоненты, которые омывает масло. Результат — засоренные детали и их выход из строя.
Поэтому постоянно нужно контролировать цвет масла, его консистенцию и степень загрязнения. Сделать это можно в ходе диагностики или ТО, а также самостоятельно с помощью щупа, предоставленного комплектацией автомобиля.
Отметим, что замена масла регламентирована производителем. Частота зависит от типа коробки, возраста автомобиля. В некоторых авто замена требуется каждые 15-20 тысяч км пробега, в других — 70-80 тысяч. Тем не менее, масло должно меняться в любых коробках, независимо от того, что написано в мануале от производителя. Об оптимальной частоте замены трансмиссионной жидкости подскажет мастер нашего СТО на основе технических параметров АКПП.
Масляное голодание
Недостаток масла непременно скажется на работе АКПП. Перегрев, вибрация, проскальзывание передач могут свидетельствовать о недостатке ATF. Результат — выход из строя более серьезных и сложных комплектующих.
Количество масла можно также проверить в условиях СТО или самостоятельно с помощью того же щупа. На нем предусмотрены отметки, на которые нужно ориентироваться. Проверяйте количество масла 1 раз в 1 месяц в качестве профилактики. Тем более, что этот процесс займет не более 5 минут. Если масла не хватает, его нужно долить. Но тут есть нюанс. Доливается масло только в том случае, если залитое находится в надлежащем состоянии (об этом скажет цвет). Если же масло уже черного цвета или есть мусор, необходимо провести полную замену.
Утечка
Утечка масла приведет к масляному голоданию и поломкам. Понять, что есть протечка можно легко на глаз — под автомобилем будет масляная лужа. Как правило, протечка происходит в местах соединения шлангов, картере, линии электроники. Если утечка замечена, необходимо ее устранить путем замены той детали, которая дала течь.
Критическая температура АКПП (перегрев)
Перегрев критически воздействует на коробку. Подразумевается перегрев масла. Горячее масло способно расплавить пластиковые детали, вывести из строя металлические компоненты. Перегрев происходит по двум причинам:
- Чаще — проблемы с маслом: недостаток, низкое качество, загрязненность.
- Реже — проблемы с радиатором.
В любом случае высокая температура масла должна устраниться. Нужно проверить и количество/качество масла, и состояние радиатора. Если проблема в первом — масло меняется, если во втором — радиатор или ремонтируется/меняется, или устанавливается дополнительный. Имеет значение условия эксплуатации автомобиля и качество самого радиатора. Если температура выше 100 градусов, не стоит медлить с ремонтом, так как этот показатель считается критическим.
Гидротрансформатор (бублик, ГДТ)
Гидротрансформатор — основа автоматической коробки передач. Эта деталь отвечает за переключение передач и сцепление, берет на себя вращающий момент и обеспечивает плавность переключения передачи. О том, что ГДТ неисправен, скажут проблемы в переключении передачи. Как правило, они переключаются с заминкой, или вовсе выпадают.
Гидротрансформатор — ремонтопригодная деталь. Несмотря на то, что она сварена, в условиях СТО ее можно раскрыть, промыть изнутри, отремонтировать и снова сварить. Работа не из дешевых, но в любом случае обойдется дешевле, чем покупка новой детали. Да и восстановить “родную” запчасть будет надежнее, чем установить “неродную” или б/у.
Гидравлическая клапанная плита (гидроблок)
Полноценные мозги автоматической коробки передачи — гидроблок. Он способствует циркуляции трансмиссионной жидкости, контролирует переключение передачи. Из-за нагрузок, принимающих на себя, плита нередко выходит из строя. Также нередко причиной поломки становится и сам автовладелец, если часто ездит на холодном масле.
Если вышли из строя соленоиды, их можно заменить. Если же проблемы с плитой, то тут только замена, так как она чаще всего неремонтопригодна. Мало кто берется за ремонт гидроблока. А если и возьмется, то он обойдется дороже, чем замена.
Очень важно своевременно проводить диагностику. К слову, несмотря на существование современных методов диагностики на основе высокоточного оборудования, продиагностировать гидроблок не так уж и просто. Для этого нужно демонтировать АКПП, сделать дефектовку и только потом осмотреть гидравлическую плиту.
ЭБУ
Электронный блок управления — голова АКПП. Он отвечает за работу абсолютно всей электроники коробки. Поэтому выход из строя ЭБУ может проявляется различными симптомами: от горящего check на панели приборов до полной блокировки АКПП и стопе автомобиля. Причин поломки блока управления масса:
- перегрев системы, из-за чего плавится оплетка и шлейфы;
- воздействие попавшей влаги, из-за чего металл окисляется;
- скачок напряжения, из-за чего электроника выходит из строя;
- серьезное ДТП или другие механические воздействия.
Движение с поломанным электронным блоком управления, если и возможна, то очень опасна. Чаще всего рекомендуется вызвать эвакуатор и отбуксовать автомобиль на СТО. Сложность ремонта БУ зависит от вида поломки. Иногда можно обойтись простой заменой шлейфов, а иногда приходятся паять микросхемы. Нередко рекомендуется полностью менять электронный блок управления, так как ремонт или невозможен, или слишком затратен. Как бы там ни было, все действия по отношению к ЭБУ должны выполняться только специалистами. Самостоятельно отремонтировать блок невозможно, если нет опыта, подготовленных условий и оборудования.
Рано или поздно, какая-либо деталь коробки все равно выйдет из строя. Но если проводить профилактику и придерживаться рекомендаций по эксплуатации, поломка произойдет гораздо позже, а ее ремонт обойдется дешевле. В качестве рекомендаций по обслуживанию и эксплуатации выступают:
- проведение диагностики не реже 1 раза в год или 1 раза в 6 месяцев, если автомобиль старый, приобретался подержанным или поддается высоким нагрузкам;
- систематически проходить техническое обслуживание, согласно рекомендаций производителя;
- соблюдать рекомендуемую частоту замены масла с использованием только качественной (в идеале, оригинальной) жидкости;
- самостоятельно или силами специалистов контролировать состояние масла, его количество, цвет;
- при покупке подержанного автомобиля пройти полную диагностику и полностью заменить масло независимо от его состояния;
- контролировать температуру в коробке, контролировать состояние радиатора. Если он не справляется с температурой, заменить на улучшенную модель или поставить дополнительный;
- не ехать на холодном масле. В холодное время года прогревать коробку, как минимум, 5 минут;
- не перегружать автомобиль, не эксплуатировать его не по назначению (например, семейное авто использовать в гонках, дрифтовать и т.п.);
- исключать “тапку в пол” и резкий тормоз;
- обслуживаться у специалистов, не пытаться самостоятельно проводить ремонт АКПП.
Если деталь вышла из строя из-за естественного износа, замените ее. По возможности используйте оригинальные запчасти. В крайнем случае, качественные аналоги.
Халатное отношение к диагностике приравнивается к серьезным поломкам. Своевременная диагностика является надежной профилактикой неисправностей. Даже если диагностика показала поломку, ее можно устранить на начальном уровне, избежав дорогостоящего ремонта.
Если же вы приехали на диагностику уже с проявившейся поломкой, она будет проводиться следующим образом:
- Опрос автовладельца или водителя. Даст понять причину, следствием которой стала поломка. Водитель может указать на симптомы, которые дадут мастеру представление о локации неисправности. Если предоставленная информация не дает результат, то специалист может проехаться с владельцем, проведя тест-драйв. Таким образом, мастер поймет симптомы и сам примет решение о локации поломки. Иногда на основе опроса можно понять, что есть проблема с маслом или какой-либо деталью без разбора коробки.
- Механический и визуальный осмотр АКПП. В процессе этих работ специалист осматривает все детали без разбора коробки, проверяет масло, электропроводку, может снять поддон. Если поломка с внешней стороны коробки (например, деформация, трещина), то мастер устраняет ее. Если же визуальный осмотр не дал результата, выполняется следующий этап.
- Диагностика ЭБУ. Электронный сканер подключается к бортовому компьютеру и считывает коды ошибок, которые компьютер запомнил. Ошибки расшифровываются, что дает понимание, в чем может быть проблема. На основе этого решаются дальнейшие действия. Это может быть проблема как в самом блоке управления, так и в других деталях, из-за которых требуется дефектовка.
- Дефектовка коробки. Сложный и длительный процесс, предусматривающий снятие АКПП и ее подетальную разборку. Как правило, автомобили с небольшим пробегом не требуют дефектовки коробки. Зачастую рекомендуется ее разбирать и осматривать, если пробег составляет 150 000 + км. Однако бывают поломки, при которых не обойтись без разборки АКПП. Например, неисправности гидроблока. Или в случаях, когда все предыдущие виды диагностики не дали результата.
Диагностика нужна и важна. Она является обязательным этапом любого ремонта. Но также рекомендуется ее проводить систематически независимо от того, есть ли поломка или нет. Частоту диагностики подскажет мастер.
Коробка-автомат — продуманный и надежный агрегат. И хоть по надежности она может уступать механике по некоторым критериям, она считается гораздо прочнее других видов автоматических коробок. Тем не менее, АКПП подвержена нагрузкам, а, следовательно, и поломкам. Поэтому важно придерживаться простейших правил эксплуатации. О рекомендациях поговорим дальше.
Первое. При старте движения масло должно быть прогретым. В теплое время года достаточно прогреть 2-3 минуты, в холодное — 5-15 минут в зависимости от температуры воздуха.
Второе. На старте не газуйте педалью в пол, не жмите одновременно газ и тормоз.
Третье. Самостоятельно проверяйте уровень масла. Рекомендуется каждые 10-15 тысяч километров пробега, но частота может быть произвольной. Систематически меняйте масло, используя метод полной замены. Частота замены указана в руководстве от производителя или может быть рекомендована мастером СТО. При замене используйте только то масло, которое рекомендовано производителем. Если же нет возможности использовать такое, используйте высококачественную альтернативу. Она должна соответствовать рекомендуемому составу, сезонности и типу АКПП. Не смешивайте два разных масла. Всегда консультируйтесь со специалистами.
Четвертое. Наблюдайте за АКПП. Если ощущаются симптомы неисправности, сразу устраняйте ее. Помните, что поломка в автоматической коробке передач, как катящийся снежный ком. Чем дольше времени ее не устранять, тем больше она будет. Так как в АКПП все взаимосвязано, одна небольшая неисправность может привести к выходу из строя сразу нескольких жизненно важных узлов. Ремонт обойдется в очень крупные суммы. Если поломку устранить вовремя, стоимость ремонта будет гораздо ниже.
Следить за коробкой-автомат и обслуживать ее гораздо проще, чем ремонтировать. Если своевременно выполнять все рекомендации, АКПП отслужит весь заданный ей срок.