Фольксваген тигуан ошибка тормозной системы

bromide, Попали в цель

Проблема была с иммобилайзером, метка просто умерла, так как не было предупреждений о разрядившемся элементе питания, ну и сам автомобиль никак не сигнализировал о том что не видит метку, есть только сигнал после успешного прохождения авторизации
Машина завелась по пин коду, проверю запасную метку а так же состояние батарейки в текущей, и буду делать финальный вывод, либо батарейка вышла из строя как то быстро ничего не сообщив о своей скорой гибели, либо сама метка, но если брать в расчет то, что месяц назад уже был похожий инцидент после которого ничего не предпринимали и все прошло, грешу на саму метку больше чем на батарейку

Всем спасибо кто откликнулся

При осмотре авто сразу были известны ошибки ручника и давления шин (датчиков давления в колесах нет, система вспомогательная, понимает «спущенное колесо по увеличенной нагрузке при вращении колес или что-то типа такого»). Продавец сказал, что это после мойки, и это уже были, надо просто почистить контакты (забегая вперед от части так и было, но не все так просто, как говорилось )

Полный размер

Полный размер

В общем авто куплено и мне теперь с ним жить =))))

Опытным путем определяем ручник какого колеса работает, а какого нет (думаю не надо объяснять как определить). У меня не работало заднее левое.

Снимаем колеса и начинаем по порядку.

Полный размер

Снимаем моторчик ручника, подкидываем питание напрямую и понимаем, что моторчик в обе стороны работает.

По пути замечаем, что фишка моторчика с дефектом — нет фиксатора, фишка нормально не держится в разъеме

Полный размер

Покупаем разъем

Полный размер

далее идем по проаоду дальше и замечаем, что гофра провода вскрывалась, провода мокрые. Всю процедуру визуального осмотра описывать не буду, решил заменить кусок провода. Купил резиновый (гибкий) провод и сделал новый провод с новым разъемом

Полный размер

Полный размер

Все соединения через пайку и клеевую термоусадку

Полный размер

Далее понимаем, что этого не достаточно, ручник не работает. Принимаем решение вскрыть блок управления. Находится он под центральным подлокотником. описывать процедуру съема не буду, информации в открытых источниках хватает

Полный размер

Полный размер

Уже замечаем не ладное (следы какой-то липкой хрени на разъеме)

Полный размер

Вскрываем разъем и видим причину. А кто не способен увидеть на фото — лучше не лезьте сюда сами для ремонта и отдайте в сервис =)

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Далее берем раствор аммиака (нашатырный спирт), компрессор, очиститель контактов и начинаем вычищать всю нечисть из контактов.

Судя по всему что-то пролили из стаканов, которые находились в подстаканниках, благо не много.

После очистки контактов, для успокоения души разобрал сам блок управления и кнопку ручника/автохода — там все чистенько

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Собираем все в обратном порядке, как и ожидалось — все работает. И ручник и давления в шинах. Но для исчезновения последнего нужно немного проехать на авто.

Разъем 1J0973722A 2-х контактный эл.магнит.клап., омыват.фар. VAG CARGEN AX6752S — 250 р
Резиновый кабель был в запасе, ну пусть рублей 200

Всем д’Б’обра! =)

После замены блока управления электромеханического стояночного тормоза -J540- с блоком датчиков ESP -G419- необходимо кодировать блок управления ABS -J104- и выполнить базовую установку тормозной системы электромеханического стояночного тормоза.

Загорелась надпись STOP! и мигает лампа ручника – что делать?

При этом необходимо следить за тем, чтобы не были повреждены кольцевая канавка уплотнительного кольца и привалочные поверхности электродвигателя стояночного тормоза. Датчик в лобовом стекле проверяет фары встречных автомобилей и фары проезжающих автомобилей и, если возможно, автоматически включает дальний свет.

• датчике уровня жидкости;
• датчике включения сигнала ручника;
• лампах стоп-сигнала;
• датчиках степени износа тормозных колодок.

Для дополнительной проверки заводим авто и пару раз нажимаем на педаль тормоза, после чего откатываем машину и осматриваем поверхность земли на наличие следов вытекающей жидкости, проверяем уровень жидкости. Стоит отметить, что производитель постоянно работал над устранением просчетов.

Значки на панели автомобиля «Фольксваген» 🦈 Амортизаторы ходят более 100 – 120 тыс. км. Ступичные подшипники прослужат не менее 60 – 80 тыс. км. Передние обойдутся в 6 – 7 тыс. рублей, а задние в 9 – 10 тыс. рублей. Работа по замене стоит около 1 тыс. рублей. Примечание Категорически запрещается устанавливать блок управления электромеханического стояночного тормоза -J540-, впрессовывая его на посадочное место гайками крепления. Что касается датчиков износа колодок, то причина обычно кроется не в них самих, а в толщине фрикционных накладок.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам нет тормозов Volkswagen Tiguan , прокачка тормозов Volkswagen Tiguan , схема тормозной системы Volkswagen Tiguan , ремонт тормозной системы Volkswagen Tiguan , неисправности тормозной системы Volkswagen Tiguan.

Почему загорается лампа неисправности тормозов и что в этом случае делать

возможно, аккумулятор начал разряжаться и не дает должного вольтажа на все датчики, чтобы они получили нормальные рабочие условия, ошибка может быть совершенно любой;. В более ранних версиях Tiguan приборная панель оборудована аналоговым спидометром и тахометром, между которыми размещается функциональный экран, который может быть цветным или монохромным.

Фольксваген Тигуан — проблемы и неисправности

1. Клавиша электромеханического стояночного тормоза -E538-. Место установки: в центральной консоли.
2. Контрольная лампа электромеханического стояночного тормоза -K213-. Место установки: в клавише электромеханического стояночного тормоза -E538-.
3. Клавиша AUTO HOLD -E540-. Место установки: в центральной консоли.
4. Контрольная лампа AUTO HOLD -K237-. Место установки: в клавише AUTO HOLD -E540-.
5. Контрольная лампа электромеханического стояночного тормоза -K214-. Место установки: в комбинации приборов.
6. Контрольная лампа тормозной системы -K118-. Место установки: в комбинации приборов.
7. Звуковой сигнал.
8. Блок управления электромеханического стояночного тормоза -J540- и блок датчиков ESP -G419- (выполнены в едином корпусе).
9. Уплотнительная шайба.
10. Правый исполнительный электродвигатель -V283-. Место установки: на заднем правом тормозном суппорте.
11. Винт Torx, 12 Н · м.
12. Левый исполнительный электродвигатель -V282-. Место установки: на заднем левом тормозном суппорте.

Чтобы понять значение индикаторов на панели приборов Фольксваген Тигуан, в первую очередь нужно обращать внимание на то, какого цвета пиктограмма на дисплее, независимо от того, горит ли значок непрерывно, моргает, появился звуковой сигнал или нет. Для этого осматриваем колеса с внутренней стороны.

Приборная панель Фольксваген Тигуан: значение индикаторов, устройство, значки – 3. Осторожно установить электродвигатель стояночного тормоза, надлежащим образом установив уплотнительное кольцо. При установке блока управления электромеханического стояночного тормоза -J540- необходимо обеспечить его правильное положение на кронштейне, исключающее появление в нем внутренних напряжений. при слишком быстром ускорении, когда автомобиль испытывает наиболее сильные нагрузки, возможно возникновение ошибки и срабатывание аварийной системы оповещения;.

Другие проблемы и неисправности

Лобовые стекла плохо противостоят механическим воздействиям. А малейший скол сразу же расползается по стеклу паутиной трещин.

Посторонние звуки в салоне могут вызывать замок задней двери, задняя полка или фальшпол. На многих Tiguan похрустывают или поскрипывают уплотнители дверей при проезде неровностей с перекатом.

Свист моторчика отопителя распространенное явление, усиливающееся в морозы или при разгоне. Причина в пыли, попадающей на втулки вентилятора. Официальные сервисы производят замену «свистуна» по гарантии. Если же она закончилась, необходимо снять вентилятор, прочистить и смазать его втулки.

Для дополнительной проверки заводим авто и пару раз нажимаем на педаль тормоза, после чего откатываем машину и осматриваем поверхность земли на наличие следов вытекающей жидкости, проверяем уровень жидкости.

Почему горит индикатор тормозов?

EPC на приборке Фольксваген Jetta — что означает

перевод ошибки означает, что давление масла в двигателе нарушено, поэтому машина вполне закономерно просит вас заглушить мотор и проверить проблему более детально;. Помимо стандартных индикаторов, дисплей отображает некоторые дополнительные значки, характерные для внедорожников.

Двигатели

При этом необходимо сделать базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса -G85-, датчика поперечного ускорения -G200-, датчика давления в тормозной системе -G201- и датчика продольного ускорения -G251-. Самый важный по приоритетности цвет, обозначает наличие опасности.

Установка В современных авто используются схемы, в которые дополнительно включены датчики степени износа тормозных колодок и лампы стоп-сигналов. Поломка этих элементов приводит к загоранию лампы на приборной панели. Показывает, что двигатель функционирует со сбоями, часто это касается трансмиссии или одного из датчиков. при слишком быстром ускорении, когда автомобиль испытывает наиболее сильные нагрузки, возможно возникновение ошибки и срабатывание аварийной системы оповещения;.

+
������������� �� B6 ��� ��� ��� ����� �����. ������� � ��� ���� ������ ����. ����� �� ������������������� ���������. ������� ����� ���������� ��� � �� ���� ������ �������, ���� �������� ��� �� �����.

�����.� �� ��� �������.))70% ������� � ������� 2 ������.

� ����� ����������� ��, ��� �������� �������� � ���� ������� �������� ���, ��� ���� � ����… (�) :))))

� �� ��� ���� ��������� �� ����� � «������»…. � ������� ���� «����� ������»… ����� �� �������:) ������ ��������, �����������…

V283 — ���������������� ����������� ������� ������ 12 � 27 ��������, V282 — ���������������� ����������� ������� ����� 14 � 29 ��������������, 30 — �����, ������ 2 ������������� ����, ��� ���������� �������� ��� �������� ������������� ���������, ��� ������������ (�� ��������� ������������� ������������ ����� �� ����� ��������), ����� ������� ��� �� ����� ��������� ����� �������� �������� ���� ���� �����������.

������ �� �������, �� �� ������������ �������� ������, � ��������…

������ ��� �� �������� ���� ������… ������ ������ ����? �� ��������� ���� ����.

������ ������������ �� �� ���������. �� �6 ���� ������ ��� �� �������, ������� �� 3000�., �� ����� ������������ ��������� �� ������������ �������. ����� � ������, ������ �� �/� ������ 20% ��� ���� ������ 4 ���. ���� ��������.
������ �� ������ ������� ������� «������� ����������» �� ���������. ������ ����� ��, �������, �� �����������, �� ����� �������� ������ �� ������ ���� � ������ ��� �������������. ���� ������ ���� ����� ������ ��������� �������� � �� �������� ������� ������ � ������…

��� ��� ���������� «����������» ������. �� ������ �� �������� � �����…

��� ��������� ��������� :))) �� ������� �� ���� �� ������� ������� ���������� ��������. �� ������� ���, ��� � ������ ���������� ������ ������ �� ������� ������ � ��������� �� ����������� ������, ��� ���� ������ �� �� �������� �� �� ����������� �������, ��� � ����-���� ������ ���������. � ����� ������, ������ ��� ���� �� ����.

� ������� ������� ��� ���� �����? �� ����! (�) ������������� :))))

��� ���� ������� �� 3AA907801J. � ������ �� ��� �������!

�� ��… �� ��� ������ � �� ������… � ��� �� ���� �������, ��� �� ��� ��� ���-������ ������, ������ ����� ���������� �������, �� ����� �� ���������?

��� ������� � ���������, ��� ����������� �, ������ ����� ���� — ������ ����� �������… :)))

� ��� ��� ������ ����� ����� ��� ������? ��� �� ������ ���� ����� ���� ��������. �������, ��� �� ���������� �������� ����� ������� �������. �������, �� ����, ��������� � ������� ���. � ���� ����� ��� �� ������ ����� ��� ������, �� ���� ���-����. ������ �� ���� «����-����� �� ������» � �� �������� ����� ������ ���������� ����, ������� � ������ � ��� � ���� ������.

������ �� ����, ��� �����!

��������� � ���������� ����� �� ������. ������ ����������� ����! ��������������� ��� ��������� ���� ���������� �������������… ���� ���� ����� � ������ �� ��� ������� ����������� ������������� �� ��� �� �� ����� �� ��������, ��� ���������� ��� ����� ����� ��������� ��������������� � ����� �������� � �����, ��������…

���� �� �� ��������� �� �����, �� ������� ����� �������� �� ��� ������� �����������, ������� ��� � ������ ��������, ��������� ������������ ������� � �������. � ���� �� ������ � �����, �� �������� � ������� ���������. ����� �� ������ ����������, �� �������. ��� ������� ����������� ����� ������ ���������� � ������� ������� ������� ������, ���������� ��� �����, ��� ������ �������������� �������� (�� ����� ���. ��������).

������ ���� ���� ���������� � ������������� �������� (��� ���������), ����������� �������� �������� ���� ���� � ��������� � ����������� ������ ��� ��������� ��������. ���� ��� �� �������� �������, �� ����������� ��������� ������ ���, � �� ������������� ��������.
��: ��� ������� ���� �� �������� � ������� ������: «�������� ����� �� ������� � ������ ������������ ��� �������» :)))

� ������������� ����. �� ��� �������������, �������� — ���� ����, ��� ���������� ���� ���� ���� ������ � «��������� �����», ���������� ��� ������������ ����� �������� ������ ��� ������� ���������� �������������, ��� ������� ��� ��� ������������� ����� — ���� ���������� � ����� �������� ����� �� �� ���������� ���� ����. ������� ������� ���� �� ����� ��� ��������, ������ ������ �������!

���� � �����, �������- � ��� ���� ��������� �� �������?

Тема: Проблема с электрикой тормозов, ошибка вакуумного датчика

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой теме

Отображение

Проблема с электрикой тормозов, ошибка вакуумного датчика

Всем добрый день. Возникла такая проблема, вчера ехал по мкаду, и начали загораться лампочки на панели приборов, лампочка неисправности ручника загорается постоянно и я уже не обращал на нее внимания, затем загорелась лампа ESP, затем ABS, затем красная лампа тормозов, и в завершении лампа руля.
После перезапуска двигателя остались гореть ручник, ESP, и загорелась EPC. Сегодня продиагностиравал вагкомом, ошибок было штук 20, сдуру все стер. Но по прежнему горит ручник, ESP EPC, периодически загорается и при перезапуске гаснет ABS и красная лампа тормоза, остались такие ошибки

VAG-COM Version: Release 704.1

Address 03: ABS Brakes
Control Module Part Number: 3C0 614 095 N
Component and/or Version: ESP 440 C2 H015 0001
Software Coding: 0046481
Work Shop Code: WSC 00028
* ЭH
02543 — Vacuum Sensor for Brake Booster (G483)
008 — Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 67
Mileage: 78172 km
Time Indication: 0
Date: 2008.06.04
Time: 11:00:01

00810 — Sensor 1/2 for Brake Pressure
008 — Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 67
Mileage: 78172 km
Time Indication: 0
Date: 2008.06.04
Time: 11:00:14

VAG-COM Version: Release 704.1

Address 53: Parking Brake
Control Module Part Number: 3C0 907 801 B
Component and/or Version: EPB VC8HC001 013 0001
Software Coding: 0000012
Work Shop Code: WSC 131071
* ЭH
02443 — Control Head
008 — Implausible Signal — MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11101000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 68
Mileage: 78168 km
Time Indication: 0
Date: 2008.06.04
Time: 10:55:19

Freeze Frame:
Voltage: 14.39 V
Count: 46

Может кто подскажет что это может быть? А то езжу как со цветомызыкой, все моргает и мерцает разными цветами на панели.
К официалам ехать не хочу, посколько привык ремантировать все сам (и дешевле и надежней), да и машина не на гарантии, и методы их ремонта с заменой агрегатов не копеечное дело. Ща как всегда будет вердикт замена блока ABS, и блока ESP с ручником.

Источник

Магистрали тормозной системы и усилитель Volkswagen Tiguan с 2007 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Tiguan , прокачка тормозов Volkswagen Tiguan , схема тормозной системы Volkswagen Tiguan , ремонт тормозной системы Volkswagen Tiguan , неисправности тормозной системы Volkswagen Tiguan

Магистрали тормозной системы и усилитель

Усилитель тормозов

1. Педальный узел.
2. Шестигранная самоконтрящаяся гайка, 25 Н · м. Заменять после каждого снятия. Сначала затянуть снизу слева и сверху справа.
3. Уплотнение усилителя тормозов.
4. Усилитель тормозов. На бензиновых двигателях необходимое разрежение подводится от впускного коллектора. Модификации с бензиновым двигателем 2.0 л дополнительно оснащены вакуумным насосом. В автомобиле с дизельными двигателями для создания разрежения установлен вакуумный насос.
5. Уплотнительное кольцо.
6. Главный тормозной цилиндр (ремонту не подлежит при появлении неисправности заменяется целиком).
7. Винт Torx, 8 Н · м.
8. Выключатель стоп-сигнала -F-.
9. Теплозащитный экран.
10. Шестигранная самоконтрящаяся гайка, 25 Н · м (заменять после каждого снятия).
11. Штуцер тормозного трубопровода, 14 Н · м (главный тормозной цилиндр/контур плавающего цилиндра к гидравлическому блоку).
12. Штуцер тормозного трубопровода, 14 Н · м (главный тормозной цилиндр/контур цилиндра толкателя к гидравлическому блоку).
13. Уплотнительные втулки. Смазать тормозной жидкостью и установить бачок для тормозной жидкости.
14. Компенсационный бачок для тормозной жидкости.
15. Крышка.
16. Вакуумный шланг с обратным клапаном и дополнительно в модификациях с гидравлическим усилителем тормозов с датчиком разрежения -G608-. Вставить в усилитель тормозов.
17. Уплотнительная втулка гнезда для штуцера вакуумного шланга.

Проверка работоспособности

• При неработающем двигателе следует с усилием несколько раз нажать на педаль тормоза (это позволит сбросить остаточное разрежение в усилителе).
• Нажать на педаль тормоза с средней силой и удерживать ее. Запустить двигатель. При исправной работе усилителя тормозов педаль тормоза при нажатии начнет ощутимо легче утапливаться (действие усилителя становится хорошо ощутимым).
• При проявлении неисправности заменяется целиком (предварительно проверить все вакуумные трубопроводы).

Вакуумный насос усилителя тормозов (автомобили с дизельным двигателем)

Не разбирать вакуумный насос.

1. Вакуумный насос.
2. Вакуумный шланг к усилителю тормозов с обратным клапаном.

Вакуумный насос усилителя тормозов (автомобили с бензиновым двигателем)

Не разбирать вакуумный насос.

1. Вакуумный насос.
2. Вакуумный шланг к усилителю тормозов с обратным клапаном.
3. Топливный насос.

Проверка обратного клапана

Обратный клапан -A- должен пропускать подаваемый по направлению стрелки воздух.

При подаче воздуха в противоположном направлении клапан должен оставаться закрытым и не пропускать воздух.

Внимание:
Необходимо устанавливать клапан в правильном направлении.

Снятие и установка датчика разрежения -G608-

2. Отсоединить вакуумный шланг вместе с датчиком разрежения -G608- от усилителя тормозов.

3. Разблокировать зажим с помощью плоскогубцев -1-.

4. Осторожно поддеть и снять датчик разрежения -G608—2-.

Снятие и установка выключателя стоп-сигнала

Снятие

1. На автомобиле, оснащенном магнитолой с кодом, выяснить его, сделав при необходимости соответствующий запрос.

3. Снять шланг забора воздуха, корпус воздушного фильтра и аккумуляторную батарею.

5. Отсоединить электрический разъём -1- от выключателя стоп-сигналов.

6. Выкрутить болт -2- из главного тормозного цилиндра.

7. Отсоединить выключатель стоп-сигнала -3- сверху от главного тормозного цилиндра и вынуть его снизу из фиксатора.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка усилителя тормозов

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234-.

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

Снятие

1. На автомобиле, оснащенном магнитолой с кодом, выяснить его, сделав при необходимости соответствующий запрос.

4. Снять аккумуляторную батарею.

6. Открыть короб для проводки, вынуть оба жгута проводов и отложить их в сторону.

7. Снять короб для проводки с консоли.

8. Закрыть двигатель и коробку передач не оставляющей волокон ветошью.

9. Откачать максимальное количество тормозной жидкости с помощью устройства -VAS 5234- или -V.A.G 1869/4- из компенсационного бачка.

10. Автомобили с механической коробкой передач: отсоединить шланг -B- подпитки главного цилиндра сцепления и подвязать его кверху или пережать шланг -B- подпитки главного цилиндра сцепления с помощью обычного подходящего приспособления, например, Hazet 4590, а затем отсоединить шланг.

11. Отсоединить разъем -A- от датчика уровня тормозной жидкости -F34-.

12. Отсоединить разъем -C- от выключателя стоп-сигнала -F-.

13. Отсоединить вакуумный шланг от усилителя тормозов.

14. Пометить положение и отсоединить оба тормозных трубопровода, соединяющих главный тормозной цилиндр и гидравлический блок.

15. Сразу же закрыть трубопроводы и резьбовые отверстия заглушками из набора 1H0 698 311 A.

16. Дополнительные работы для автомобилей с двигателем 1,4 л FSI: снять блок управления и гидравлический блок

17. Дополнительные работы для автомобилей с двигателем 2,0 л TDI:

• Отвести в сторону и закрепить шланг, соединяющий воздушный фильтр и турбонагнетатель.
• Ослабить винтовой хомут на шланге, соединяющем трубку наддувочного воздуха и турбонагнетатель, и повернуть хомут назад.

18. Отвернуть гайки -стрелки- и снять обшивку пространства для ног -1-.

19. Снять шумоизоляцию (если есть) педали тормоза.

20. Отсоединить педаль тормоза от усилителя тормозов

21. Открутить гайки -1- крепления усилителя тормозов.

22. Ослабить две верхних гайки -2- крепления опорного кронштейна.

23. Осторожно извлечь усилитель тормозов из автомобиля.

24. Открутить гайки крепления главного тормозного цилиндра.

25. Соблюдая осторожность, отсоединить главный тормозной цилиндр от усилителя тормозов.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

При установке обращать внимание на следующие моменты:

• Убедиться в правильности посадки манжеты.
• Установить шток усилителя тормозов в гнездо педали тормоза.
• После установки прокачать тормозную систему и гидропривод сцепления.

Примечание
Моменты затяжки:
— Усилитель тормозов к педальному узлу/перегородке моторного отсека: 25 Н · м.
— Главный тормозной цилиндр к усилителю тормозов: 25 Н · м.
— Тормозные трубопроводы к главному тормозному цилиндру 14 Н · м.

Внимание:
Использовать только новые гайки.

Главный тормозной цилиндр

Снятие и установка главного тормозного цилиндра

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234-.

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

Снятие

1. На автомобиле, оснащенном магнитолой с кодом, выяснить его, сделав при необходимости соответствующий запрос.

4. Снять аккумуляторную батарею.

6. Закрыть двигатель и коробку передач не оставляющей волокон ветошью.

7. Откачать максимальное количество тормозной жидкости с помощью устройства -VAS 5234- или -V.A.G 1869/4- из компенсационного бачка.

8. Автомобили с механической коробкой передач: отсоединить шланг -B- подпитки главного цилиндра сцепления и подвязать его кверху или пережать шланг -B- подпитки главного цилиндра сцепления с помощью обычного подходящего приспособления, например, Hazet 4590, а затем отсоединить шланг.

9. Отсоединить разъем -A- от датчика уровня тормозной жидкости -F34-.

10. Отсоединить разъем -C- от выключателя стоп-сигнала -F-.

11. Снять бачок тормозной жидкости. Для этого отжать наружу фиксаторы на бачке и одновременно извлечь бачок из уплотнителей.

12. Открутить от главного тормозного цилиндра тормозные трубопроводы -1-. Сразу же закрыть трубопроводы заглушками из набора 1H0 698 311 A.

13. Открутить гайки -2- крепления главного тормозного цилиндра.

14. При наличии снять теплозащитный экран.

15. Осторожно отсоединить главный тормозной цилиндр от усилителя тормозов.

16. Открутить от главного тормозного цилиндра выключатель стоп-сигнала -F-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

При установке обращать внимание на следующие моменты:

• При соединении главного тормозного цилиндра с усилителем тормозов следить за правильностью положения толкателя в главном тормозном цилиндре.
• Прокачать тормозную систему.

Примечание
Моменты затяжки:
— Главный тормозной цилиндр к усилителю тормозов: 25 Н · м.
— Выключатель стоп-сигнала к главному тормозному цилиндру: 8 Н · м.
— Тормозные трубопроводы к главному тормозному цилиндру: 14 Н · м.

Внимание:
Использовать только новые гайки.

Тормозные трубопроводы

Место разъединения на днище

Старое соединение:

1. Штуцер, 14 Н · м.
2. Разветвитель (при снятии удерживать).

Источник

Ошибка системы курсовой устойчивости, стояночного тормоза и системы давления в шинах

Лобзик Пашка

Новичок

У меня с утра такая ерунда случилась — загорелись АБС, датчик давления шин, мигает на панели ручник. Все произошло после пробуксовки 1-2 секунды (выпал снег). Пойду попробую скинуть клемму аккумулятора

Добавлено через 32 минуты
Скидывание клеммы не помогло — вечером шнурок подкину, буду ошибки читать

Лобзик Пашка

Новичок

Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 5N0-614-517.clb
Part No SW: 5N0 614 517 N HW: 5N0 614 517 N
Компонент: J104 C2 450 V2 0008
Ревизия: —H13— Серийный номер: 00000001794488
Кодировка: 0010530
Мастерская #: WSC 01324 020 00200
VCID: 3972D1FD70714DD693D-806C

1 неисправность:
01200 — Напряжение питания клапанов ABS
011 — обрыв цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101011
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 37
Пробег: 98543 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 00:03:23

Стоп-кадр:
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x0000
Напряжение: 0.00 V
Бин.биты: 00011111
Счет: 64
Hex значение: 0x0000

Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 3C0-937-049-30-H.clb

10 Найдены неисправности:
01504 — Подсветка номерного знака-X
012 — электрическая неисправность в цепи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 77
Пробег: 98308 km
Отсчет времени: 0

01502 — Лампа левого противотуманного фонаря-L46
012 — электрическая неисправность в цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 37
Пробег: 98076 km
Отсчет времени: 0

02071 — Локальная шина данных
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 58
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0

00979 — Лампа правой фары ближнего света-M31
010 — обрыв или короткое замыкание на плюс
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01111010
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 37
Пробег: 96514 km
Отсчет времени: 0

00466 — Блок управления рулевой колонки-J527
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 51
Пробег: 98331 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
выкл
Напряжение: 13.10 V
выкл
вкл
выкл
выкл
выкл

00059 — Клемма 30 Освещение салона
012 — электрическая неисправность в цепи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101100
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 60
Пробег: 98433 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
выкл
Напряжение: 11.80 V
выкл
выкл
выкл
выкл
выкл

00926 — Клемма 30
011 — обрыв цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101011
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 37
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
выкл
Напряжение: 5.00 V
выкл
вкл
выкл
выкл
выкл

00927 — Клемма 30, правая
011 — обрыв цепи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101011
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 69
Пробег: 98321 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
выкл
Напряжение: 12.00 V
выкл
вкл
выкл
выкл
выкл

Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 1K0-907-530-V4.clb

2 Найдены неисправности:
00474 — Блок управления иммобилайзера
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 22
Индекс забывания: 77
Отсчет времени: 0

00466 — Блок управления рулевой колонки-J527
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 51
Пробег: 98331 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 13:41:41

Адрес 44: Усилитель руля Label: 5N1-909-144.clb
Part No SW: 5N1 909 144 J HW: 5N1 909 148 F
Компонент: J500__APA-BS KL.098 0502
Ревизия: 1AH02255 Серийный номер: 00082620106202
Кодировка: 0000258
Мастерская #: WSC 63336 123 45725
VCID: 3972D1FD70714DD693D-806C

2 Найдены неисправности:
00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 51
Пробег: 98331 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 13:41:40

Стоп-кадр:
Кл.15 ВЫКЛ
Об/мин: 373 /min
Скорость: 0.0 km/h
(нет узла): 7.0
Напряжение: 13.30 V

01317 — Блок управления в комбинации приборов-J285
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 17
Индекс забывания: 77
Пробег: 98493 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:33

Стоп-кадр:
Кл.15 ВЫКЛ
Об/мин: 369 /min
Скорость: 0.0 km/h
(нет узла): 7.0
Напряжение: 12.70 V

——————————————————————————-
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 1K0-959-433-MAX.clb
Part No SW: 1K0 959 433 BT HW: 1K0 959 433 BT
Компонент: KSG PQ35 G2 020 0205
Ревизия: 00020000 Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 80800A0052830C7F3F04840560084F0BE0FC00
Мастерская #: WSC 01324 020 00200
VCID: 830EF315C23D4706091-80D6

Подсистема 1 — Компонент: Sounder n.mounted

Подсистема 2 — Компонент: NGS n.mounted

Подсистема 3 — Компонент: IRUE n.mounted

1 неисправность:
00466 — Блок управления рулевой колонки-J527
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 51
Пробег: 98331 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 13:41:43

Адрес 55: Корректор фар Label: 5M0-907-357-V2.clb
Part No SW: 5M0 907 357 C HW: 5M0 907 357 C
Компонент: AFS-Steuergeraet 0142
Ревизия: 00H04000 Серийный номер:
Кодировка: 1361030
Мастерская #: WSC 00223 935 999999
VCID: 346CE0C95713B0BE40B-8061

Подсистема 1 — Part No: 7L6 941 329 B
Компонент: AFS-Lst.-Modul l 0004
Кодировка: 00000020

Подсистема 2 — Part No: 7L6 941 329 B
Компонент: AFS-Lst.-Modul r 0004
Кодировка: 00000020

3 Найдены неисправности:
00979 — Лампа правой фары ближнего света-M31
014 — имеется неисправность/ошибка
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101110
Приоритет неисправности: 4
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 37
Пробег: 98547 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:02

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.35 V
Скорость: 0.0 km/h
ABS 1

02236 — Правая неподвижная фара системы адаптивного освещения-M52
011 — обрыв цепи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101011
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 64
Пробег: 97945 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 18:05:39

Стоп-кадр:
Напряжение: 13.63 V
Скорость: 0.0 km/h
ABS 1

02234 — Блок питания правой фары-J668
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 51
Пробег: 98331 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 13:39:43

Стоп-кадр:
Напряжение: 14.20 V
Скорость: 0.0 km/h
ABS 1

Могу сказать,что по ошибкам света: не горит ближний и дальний свет (ксенон родной стоит) — пытаюсь понять, что может быть — указан блок розжига (неисправен он) или нет контакта на 30 клемме (больше на это, т. к. ошибки по блоку и корректору фар, на него тоже нет питания) — может скажет кто, что за клемма и где она? соответственно не горит и адаптивный свет.
Противотуманка левая горит, но треснуло стекло, может в этом прикол, пока не знаю.
Подсветка заднего номерного знака иногда моргает, тоже пока не нашел где теряется контакт.

Насчет загоревшегося АБС, системы курсовой устойчивости, датчика давления шин и ручника грешу на какой-то из датчиков АБС, т. к. с полным приводом неисправностей не выявлено, может кто подскажет, как найти неисправный или только методом подбора.

Ну и по остальным неисправностям может кто чего подскажите.
Машина Тигуан 2009 г. в. 2,0 ТДИ СВАВ 103 кВт
Пы-сы. Сильно не пинайте, машину купил две недели назад, при диагностике все было норм (сам делал). А как отъехал 200 км погас правый ближний свет, в пути разбилось стекло противотуманки, теперь вот АБС )))

Источник

chadov

Просто заглянул

• #1

Проблема такая,

лампа на приборке горит всегда, этим и раздражает.
Уровень тормозухи в порядке.
Вопрос она горит только от датчика уровня тормозухи или может еще от чего зависит (например ABS)?
лампа ABS то горит, то нет, при этом сама ABS не работает,

Подскажите пожалуйста, а то эти эл.схемы читать не умею.

VW Golf 3, AAZ, 95 г.

Шурик

Профессиональный советчик

• #2

причину не работы ABS можно узнать только после подключения к стенду комп. диагностики.

chadov

Просто заглянул

• #3

может путанно спросил, но имелось ввиду почему ABS не работает, а ПОЧЕМУ ГОРИТ ЛАМПА УРОВНЯ ТЖ? и может ли она горет от того что не работает ABS?

erektrik

Я здесь живу

• #4

chadov написал(а):

может путанно спросил, но имелось ввиду почему ABS не работает, а ПОЧЕМУ ГОРИТ ЛАМПА УРОВНЯ ТЖ? и может ли она горет от того что не работает ABS?

она из-а этого и горит что ABS не работает
для начала надо сделать комп. диагностику ABS а потом уже смотреть что к чему

Yurkesch

Просто любитель VW

• #5

По-моему, лампы АБС и на приборке никак не связаны. Лампа на приборке сигнализирует о затянутом ручнике (у всех машин) и о недостаточном уровне тормозной жидкости (не у всех). У меня два раза загоралась лампа АБС по причине выхода из строя колёсных датчиков (а при ЛЮБОЙ неисправности АБС отключается полностью), лампа на приборке не реагировала никак.

razor

Участник

• #6

У меня на пассате неработают два передних датчика АБС и также горит лампа на приборке. Я поддомкрачивал задние колеса ,и стоило крутнуть колесо как загоралась лампа на приборке. Вот и делайте выводы. Значит как-то связано АБС и лампа на приборке.

Yurkesch

Просто любитель VW

• #7

На машинах разных лет выпуска устанавливались АБС разных производителей и моделей. На моей машине — АТЕ, на Пассате В3 — Teves. Не могу утверждать про Пассат, у меня при неисправности АБС лампа на приборке не загоралась. И в этом, в принципе, есть своя логика: жёлтая лампа неисправности АБС предупреждает о неработающей АБС, но сама тормозная система исправна, это касается тормозной системы с АБС АТЕ, где есть вакуумный усилитель тормозов и тормоза работают и без АБС. На Teves вакуумного усилителя нет, там давление в системе создаёт насос высокого давления и при отказе АБС аккумулятора давления хватает на несколько торможений. Вполне возможно, что там при неисправности АБС загорается и красная лампа на приборке, но не Golf III/Vento с АБС АТЕ.

chadov

Просто заглянул

• #8

пробовал вчера разобраться,
оказалось закис выключатель на ручнике, вынул его на приборке потухла.
заводишь двигатель все Ok. радовался недолго.
стоит проехать 100 м. на приборке опять загорается (теперь видимо из-за АБС)
глушишь -> заводишь та же история, сначала не горит, в движении опять загорается. буду мучить дальше

A. mack

Мастер советчик

• #9

Все правильно так и должно быть.
Скорее всего один из датчиков.
ABS компьютером может и не опрашиваться — все зависит от года выпуска…
У меня не опрашивается…
А если не опрашивается, то надо датчики проверять — то ли в ФАКе то ли в форуме данная процедура описана.

EagleB3

Мастер советчик

• #10

Yurkesch написал(а):

На машинах разных лет выпуска устанавливались АБС разных производителей и моделей. На моей машине — АТЕ, на Пассате В3 — Teves.

Ну, осталось только вспомнить, что ATE есть производная от Alfred Teves, см., например,
http://www.aufbau-ffm.de/doku/Archiv/teves.html

На моем Пассате B3 1992 г.в. стоит Teves 02 с клеймом «ATE» на блоке ECU.
Блоки управления производили (из известных мне) ATE и Bosch.

Лампы на приборной панели (индикатор ручного тормоза) по-разному подключены на Teves Mark 2 и Teves Mark 4 (они же Teves02 (или Teves MK2, или Teves MK II) и Teves04 соответственно).
На Teves02 эта лампа включается от ручника, от датчика уровня ТЖ для приборной панели (есть еще датчик уровня ТЖ для АБС, он на эту лампу не влюет) и от датчика давления гидроблока (в датчике всего три группы контактов, одна из них — «Аварийное давление» — включает лампочку на приборке).
На Teves04 эта лампа соединена с выходом блока АБС. Логику работы с лампочкой ручника для Teves04 не знаю, поэтому ничего сказать не могу.

EagleB3

Мастер советчик

• #11

chadov написал(а):

радовался недолго.
стоит проехать 100 м. на приборке опять загорается (теперь видимо из-за АБС)

На машине 1995 г.в. АБС ОБЯЗАНА выдавать диагностические коды.
(90% вероятности — коды быстрые, т.е. опрашивать придется либо VAGом, либо адаптер+компьютер).

Если не мазохист — ищи возможность считать ошибки. Если он (или категрически нет возможности) — ищи мануал и вперед по мануалу.
Хроническая болезнь — облом проводов на передних датчиках, чаще — на левом. Ну, на эту тему много понаписано в FAQ. Еще можешь заглянуть сюда (хотя там расписана возня с Teves MK2): www.orlovdv.narod.ru/ABS.html

Yurkesch

Просто любитель VW

• #12

EagleB3 написал(а):

Yurkesch написал(а):

На машинах разных лет выпуска устанавливались АБС разных производителей и моделей. На моей машине — АТЕ, на Пассате В3 — Teves.

Ну, осталось только вспомнить, что ATE есть производная от Alfred Teves, см., например,
http://www.aufbau-ffm.de/doku/Archiv/teves.html

На моем Пассате B3 1992 г.в. стоит Teves 02 с клеймом «ATE» на блоке ECU.
Блоки управления производили (из известных мне) ATE и Bosch.

То, что ATE и Teves одно и то же оспаривать не буду, хотя в мануалах они почему-то называются именно так, но то, что разные модели отличаются довольно значительно, буду утверждать. В схеме АБС образца 1990 г., устанавливаемой на Пассаты B3 действительно есть выход на контрольную лампу приборки, так я этого и не отрицал, там ведь и тормоза не работают в нормальном режиме при отказе АБС. На Гольфах III 93 г.в. устанавливалась другая модель, там тормоза работают и при неисправной АБС (а при любой неисправности АБС отключается полностью, это как в известной поговорке про немножко беременную). Я покупал машину с неисправной АБС, потом у меня отказывал датчик колеса, знакомый на Пассате В4 (у него такая же АБС) уже год без датчика ездит, кроме горящей жёлтой лампы ничего не происходит. Кстати, у меня в датчиках обрывы были только внутренние.

Maksimus-UA

Мастер советчик

• #13

EagleB3 написал(а):

На машине 1995 г.в. АБС ОБЯЗАНА выдавать диагностические коды.
(90% вероятности — коды быстрые, т.е. опрашивать придется либо VAGом, либо адаптер+компьютер).

Если не мазохист — ищи возможность считать ошибки. Если он (или категрически нет возможности) — ищи мануал и вперед по мануалу.
Хроническая болезнь — облом проводов на передних датчиках, чаще — на левом. Ну, на эту тему много понаписано в FAQ. Еще можешь заглянуть сюда (хотя там расписана возня с Teves MK2): www.orlovdv.narod.ru/ABS.html

лет с момента написания темы прошло много, но есть чем поделится в дополнение.
достался мне пассат с Teves MK4.. пока шнурка не было, но лампочка неработающей АБС мешала первым делом ломанулся в блок клапанов и перепаял шлейф.. не помоголо — лампочка не выключалась.. пришли шнурки — блок АБС не отзывается обнаруживатся (странно — должен, остальные на связь выходят)… решил вскрыть блок управления — не герметичный (да и понятно — в салоне под задним диваном ему быть герметичным не обязательно), коробочка разбирается легко. вскрытие показало — таки влажность свою каку сделала — непокрыте лаком переходные отверстия платы слегка поокислялись по периметру (особенено нижняя сторона платы, которая в рабочем блока положении сверху) — около 7 точек неконтакта (тестер вполне помог подтвердить визуальные проблемы, а так же проконтролировать ремонт).
почистил от лака дорожки возле отверстий чтоб к ним паяться, проволочка — нитка из многожилки компьютерной (она всёравно больше по сечению чем дорожка платы), флюс, припой, паяльник (обычный 40Вт с обычным жалом 4мм), у кого не орлиный взгляд (да и вообще полезно) х10 или х20 лупа поможет увидеть проблемные места, хорошее освещение на рабочем столе и пара часиков свободного времени. по окончании на всякий случай плату промыл смывкой(спиртом) от остатков флюса (хотя флюс безопасный брал и можноне смывать остатки) и после высыхания вскрыл лаком (традиционно взял у жены просроченый бесцветный лак для ногтей).

из всего выше сказанного: не пугайтесь снимать блок АБС Teves MK4 который под задним диваном и заглянуть внутрь на состояние платы. тем более что на сегодня возраст пациентов приближается к 20 годам и таки может техника отказывать, а блоки с разборки могут оказатся в таком же состоянии (будем реалистами: новый блок на машину такого возраста ставят единицы, тем более если есть шанс починить родной).

Ветераныч

Профессиональный советчик

• #14

У меня горела АБС.когда кончился пер.лев.датчик(АБС не работала вообще)Так ездил несколько дней.Потом вынул предохранители на АБС(Находятся на аккуме)сразу же загорелась лампа ручника и появился зуммер при заводе машины.А когда едешь то абс просто горит .а ручник мигает.Значит мигающии ручник говорит о неисправности самого блока абс.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

• #15

Ветераныч написал(а):

Значит мигающии ручник говорит о неисправности самого блока абс.

Написано о этих, горящих одновременно лампах, очень много(достаточно набрать в поиске) и всё равно появляются новые умозаключения.

Maximus_Z

Просто заглянул

• #16

Такая проблема — после выключения зажигания ABS работает, т.е. гудит её насос, откидываю клемму питания, а так работает нормально, лампа не горит. че за хрень?