Ford fiesta сброс ошибок - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Просмотр полной версии : FAQ Вход в режим самодиагностики или «Если загорелась лампочка неполадки двигателя»

Sergious

06.09.2006, 15:00

Оригинал лежит здесь:
http://www.fusionclub.ru/forum/viewtopic.php?t=413&postdays=0&postorder=asc&start=15&sid=0a15109686f9dcf2b5cb9b1eef14f38e

Для ленивых скопировал и отредактировал этот пост (спасибо Diamond’y за проделанную работу), отметив красным кое что важное.
————————————————————————————————————————————————
Вход в режим самодиагностики панели приборов:

1. Убедитесь что зажигание выключено.
2. Нажмите и удерживайте кнопку сброса дневного пробега.
3. Поверните ключ зажигания в позицию II, продолжая удерживать кнопку сброса.
4. Дождитесь появления стилизованного сообщения «TEST» на дисплее одометра, после этого вы можете отпустить кнопу сброса.
5. Если кнопка сброса нажата больше чем 3 секунды между испытаниями, комбинация приборов выйдет из режима самодиагностики.
6. Для выхода из тестового режима выключите зажигание.

Вы находитесь в тестовом режиме, у вас есть возможность пройти все тесты без запуска мотора или с запуском мотора (возможно прохождение тестов в движении).

Нажимая кратко кнопку сброса последовательно переходим между тестами:

1. GAGE. Проверка стрелочных и ЖКИ указателей. Обе стрелки перемещаются от нуля ниже и обратно, заполняются все сегменты ЖКИ.
2. 88888. Проверка сегментов ЖКИ. Заполняются все сегменты ЖКИ.
3. BULB. Подсветка всех сигнальных лампочек, контролируемых панелью приборов.
4. r XXXX FAIL. Версия ROM панели приборов.
5. nrXXXXN. Версия NVRAM панели приборов.
6. EE XX FAIL. Not required.
7. CF1 XX. Not required.
8. CF2 XX. Not required.
9. CF3 XX. Not required.
10. dtc ХХХХ or NONE. Diagnostic trouble code (DTC). Если есть код ошибки, то он высвечивается вместо надписи None. Каждое последующее нажатие показывает следующую ошибку или NONE, если ошибок больше нет.
11. E XXXX. Текущая скорость в миль/час.
12. Е XXXX. Текущая скорость в км/час.
13. SGXXXX. Not required.
14. t XXXX. Текущая частота вращения двигателя в об/мин.
15. tGXXXX. Not required.
16. F1 XXX. Отображает уровень входного сигнала от датчика топлива. 000 — 009 Короткое замыкание. 010 — 254 Норма. 255 — Разомкнутая цепь.
17. FP1 XXX. Not required.
18. FPt XXX. Not required.
19. FGXXXX. Уровень топлива. Показывает текущее число сегментов, отображенных в топливном LCD.
20. XXX C Текущая температура охлаждающей жидкости в град. Цельсия, деленная на 10 (например 008 — это температура от 80 до 89 град.).
21. CGXXXX. Температура двигателя. Показывает число сегментов, отображенных в температурном LCD.
22. odoXXX. Отображает полученный входной сигнал от одометра. 0 — 254 valid odometer input. 255 invalid odometer input.
23. trn –X. Not required.
24. IUd XX. Not required.
25. bAtXXX. Текущее напряжение аккумуляторной батареи (например 140 означает 14.0V).
26. bf –X. Уровень тормозной жидкости. -О – нормальный уровень. –G – низкий уровень.
27. hb –X. Ручной тормоз. -О – выключен. –G – включен.
28. SLP –X. Стояночные огни. -b включены. –O выключены.
29. LCXXXX. Not required.
30. Cr –X. Уровень сигнала с датчика положения коленвала. –b высокий уровень. –O низкий.
31. AC
32. P0
33. P2
34. PG
35. Ad0
36. Ad1
37. Ad2
38. Ad4
————————————————————————————————-
Расшифровка DTC кодов:
1. Здесь в виде tif файлов, выполненных в стиле мнемокарточки (удобно возить в авто):
http://spectr.sebastopol.ua/Soft/FFn_OBDII.zip
2. В аттаче — ИМХО лучший вариант — всё о системе диагностики OBD и полный список кодов
для авто всех европейских производителей.
3. Смотри ниже. Коды взяты из TIS специально для Фиесты.

—————————————————————————————————————————
Code Description
—————————————————————————————————————————
P0030 Heated oxygen sensor (HO2S) heater open circuit
P0031 HO2S heater low voltage
P0032 HO2S heater high voltage
P0036 Catalyst monitor sensor heater open circuit
P0037 Catalyst monitor sensor heater low voltage
P0038 Catalyst monitor sensor heater high voltage
P0053 HO2S heater resistance out of limits
P0054 Catalyst monitor sensor heater resistance out of limits
P0106 Manifold absolute pressure (MAP) sensor plausibility malfunction
P0107 MAP sensor circuit low input
P0108 MAP sensor circuit high input
P0109 MAP sensor temporary malfunction
P0112 Intake air temperature (IAT) circuit low input
P0113 IAT circuit high input
P0114 IAT intermittent failure
P0116 Engine coolant temperature (ECT) signal stuck at low level
P0117 ECT circuit low input
P0118 ECT circuit high input
P0119 ECT intermittent failure
P0122 Throttle position (TP) sensor circuit 1 low input
P0123 TP sensor circuit 1 high input
P0130 HO2S circuit open circuit
P0131 HO2S circuit low voltage
P0132 HO2S circuit high voltage
P0133 HO2S circuit slow response
P0134 HO2S low amplitude
P0136 Catalyst monitor sensor circuit open circuit
P0137 Catalyst monitor sensor circuit low voltage
P0138 Catalyst monitor sensor circuit high voltage
P0139 Catalyst monitor sensor circuit slow response
P0171 Fuel system error, lean limit
P0171 Fuel system error , NOx emissions
P0172 Fuel system error , rich limit
P0172 Fuel system error, HC/CO emissions
P0201 Cylinder No. 1 — injector circuit open circuit
P0202 Cylinder No. 2 — injector circuit open circuit
P0203 Cylinder No. 3 — injector circuit open circuit
P0204 Cylinder No. 4 — injector circuit open circuit
P0222 TP sensor circuit 2 low input
P0223 TP sensor circuit 2 high input
P0231 Fuel pump input low voltage
P0232 Fuel pump input high voltage
P0261 Cylinder No. 1 — injector circuit low voltage
P0262 Cylinder No. 1 — injector circuit high voltage
P0264 Cylinder No. 2 — injector circuit low voltage
P0265 Cylinder No. 2 — injector circuit high voltage
P0267 Cylinder No. 3 — injector circuit low voltage
P0268 Cylinder No. 3 — injector circuit high voltage
P0270 Cylinder No. 4 — injector circuit low voltage
P0271 Cylinder No. 4 — injector circuit high voltage
P0300 Random misfire detected
P0301 Cylinder No. 1 misfire detected
P0302 Cylinder No. 2 misfire detected
P0303 Cylinder No. 3 misfire detected
P0304 Cylinder No. 4 misfire detected
P0315 Flywheel segment adaptation at the Limit
P0324 Knock sensor (KS) communication error or implausible signal
P0325 KS implausible signal
P0335 Crankshaft position (CKP) sensor implausible signal
P0336 CKP sensor missing teeth
P0336 CKP sensor loss of synchronization
P0336 CKP sensor no signal
P0340 Camshaft position (CMP) sensor no signal
P0341 CMP sensor implausible signal
P0351 Ignition coil A primary malfunction
P0352 Ignition coil B primary malfunction
P0420 Catalyst system efficiency below threshold
P0444 Evaporative mission canister purge valve open circuit
P0458 Evaporative mission canister purge valve low voltage
P0459 Evaporative mission canister purge valve high voltage
P0460 Fuel tank level malfunction from instrument cluster
P0500 Vehicle speed sensor (VSS) signal malfunction
P0500 Vehicle speed via CAN (VS CAN) implausible signal
P0503 VSS signal too high
P0511 Idle air control (IAC) valve circuit malfunction
P0560 Battery system voltage malfunction high voltage
P0562 Battery system voltage malfunction open circuit
P0571 Brake switch plausibility error
P0603 Powertrain control module (PCM) error NVMY or EEPROM error
P0604 PCM error RAM error
P0605 PCM error checksum error
P0610 VID block checksum not correct or not programmed
P0617 Starter relay malfunction
P0620 Generator circuit malfunction
P0625 Generator low voltage
P0626 Generator high voltage
P0628 Fuel pump primary circuit low voltage
P0629 Fuel pump primary circuit high voltage
P0641 Transmission sensor power supply 1 noisy signal
P0642 Transmission sensor power supply 1 low voltage
P0643 Transmission sensor power supply 1 high voltage
P0646 Air conditioning (A/C) clutch relay circuit low voltage
P0647 A/C clutch relay circuit high voltage
P0651 Transmission sensor power supply 2 noisy signal
P0652 Transmission sensor power supply 2 low voltage
P0653 Transmission sensor power supply 2 high voltage
P0654 Engine run output circuit malfunction
P0686 Main relay malfunction low voltage
P0687 Main relay malfunction high voltage
P0691 Cooling fan 1 control circuit low voltage
P0692 Cooling fan 1 control circuit high voltage
P0693 Cooling fan 2 control circuit low voltage
P0694 Cooling fan 2 control circuit high voltage
P0704 Clutch switch implausible signal
P1000 EOBD system readiness test not complete
P1500 Vehicle speed sensor (VSS) output circuit malfunction
P1632 Generator command malfunction
P1794 Battery voltage malfunction too high or too low
P2100 Engine throttle body H-bridge malfunction
P2107 Safety failure level 3
P2108 Safety failure level 2 error
P2119 Engine throttle body throttle flap malfunction
P2122 Accelerator pedal position (APP) sensor circuit 1 low input
P2123 APP sensor circuit 1 high input
P2127 APP sensor circuit 2 low input
P2128 APP sensor circuit 2 high input
P2128 APP sensor circuits 1 and 2 plausibility error
P2135 TP sensor circuits 1 and 2 plausibility error
P2176 Engine throttle body adaptive algorithm failed
P2280 Air cleaner obstruction or leakage
P2282 Air leakage between throttle and inlet valves
U0001 Control Area Network (CAN) bus-off or mute
U0101 CAN missing frame from TCU
U0121 CAN missing frame from ABS
U0122 CAN missing frame from ESP
U0155 CAN missing frame from HEC
B1213 Number of Passive Anti-Theft System (PATS) programmed keys is below minimum
B1600 PATS ignition key transponder signal is not received
B1601 PATS received incorrect key-code from ignition key transponder
B1602 PATS received invalid format of key-code from ignition key transponder
B1681 PATS transceiver module signal is not received
B2103 PATS immobilizer antenna not connected
B2139 PATS immobilizer challenge response doesn’t match
B2141 PATS immobilizer no PCM-ID transferred
B2431 PATS immobilizer transponder programming failure
U2510 PATS immobilizer problem with messages on data link

P0336 CKP sensor missing teethДатчик отсутсвующих зубов

О_о

А где у нее зубы;D;D

Зубьев, зубов по другому будет

———- Сообщение добавлено в 16:50 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 16:50 ———-

«зуб (http://lingvo.yandex.ru/en?text=%D0%B7%D1%83%D0%B1)» (англ.) — tooth

Алек$андр

24.12.2009, 00:13

Жаль на мк5 не подходит

dimakorg

29.01.2010, 04:35

Алек$андр,
все работает…у меня получется на МК5…жму кнопку сброса…и сразу ЗАВОЖУ…и продолжаю держать…все работает.

B1359 9359 Ignition Run/ACC Circuit Failure

ПОмогите, что это значит нигде не могу найти… Чек двигло не горело, просто зашел в режим диагностики — и получил эту единственную ошибку ((( что это? подскажите пжл.

Алек$андр

22.02.2010, 16:34

Работать то работает, но многое не совпадает, особенно коды неисправностей. И заводить то не обязательно

dimakorg

02.03.2010, 17:10

горит на панели лампа АБС и ЧЕК…а в режиме диагностики пишет, что ошибок нету…

Koncept Tunez

02.03.2010, 21:16

И у меня примерно такая же ботва.

kursiv557

03.03.2010, 13:32

http://www.fiesta-club.ru/forum/showpost.php?p=44769&postcount=1

ПРИМЕР ошибки

http://www.fiesta-club.ru/forum/showpost.php?p=242922&postcount=1

На неделе загорелся чек. Мотор работает и тянет нормально, расход топлива не вырос, динамика на прежнем уровне…. Проверил ошибки. Вот что дает приборная панель:
DT 0988 в расшифровщике нет такого кода ((((
отключение АКБ на всю ночь ничего не дало. Чек все равно горит…
В сервис ехать денег нет((

А еще у меня приборка дает намного больше кодов чем описано, но зато не дает часть того что описано.

Frolofff

21.05.2010, 21:58

Чек горит,а ошибки пишет что нет…(((
Чё за фигня?

:`(

fidel1970

08.06.2010, 18:21

Чек горит,а ошибки пишет что нет…(((
Чё за фигня?

:`(
АКБ подсел…

У меня лампа «чек» то горит, то пропадает сама,
тест гонял ошибок нет,

ТО первое подошло время делать, думаю после ТО пройдет.

aneurysm

12.07.2010, 23:38

Frolofff,
+1) У меня горит датчик АБС горит+Чек, а режим диагностики говорит все ништяком) Складывается впечатление, что разработчики данной диагностической системы много курили перед сном..И диллер их ясно подвел )))

проблема следующая: чек горит, мотор колбасит (троит, причем ощутимо) но при всем этом компутер говорит, что ошибок нет. Завтра свечки и провода махну, посмотрю пройдет или нет.
Еще мысли есть куда копать?

в режиме самодиагностики выводится куча параметров … что из них с ошибками что в норме не понятно (правда парочка мегает). Это теперь всё переписывать надо чтобы потом расшифровать или как то можно сразу показания с ошибками отфильтровать?!?

счас проверить не могу, поэтому спрашиваю, получается захожу в этот режим самодиагностики и ошибка сраза отобразится что ли?
думаю еще распечатать эти ошибки или запомнить, потом посмотреть?

Kolyan955

27.05.2011, 23:54

У меня показал ошибку 0470, но такой в выше представленном списке нет, что это может быть?

Kolyan955, что то вы неправильно прочитали, эта ошибка означает:PO470 EXHAUST PRESSURE SENSOR MALFUNCTION ( Датчик давления выхлопных газов неисправен ).

Kolyan955

03.06.2011, 22:25

но он сначала пишет dt5t6a , потом dt0470 и все. Может ли быть дело в лямбда-зонд?

Может, 4 точно к выхлопной системе относится.
А машина какая?

Kolyan955

05.06.2011, 00:13

фиеста 2005 года, 1.4

После диагностики выдало ошибку «P0172 Смесь (Банк1) слишком богатая» в чём может быть неисправность?

12003

Чтение кодов OBD-II:
Первая позиция:
P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — резерв
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки

Список наиболее употребительных сокращений по OBDII

AFC – Расходомер воздуха
ALDL – Диагностический коннектор. Так раньше назывался диагностический коннектор для автомобилей GM, а также разъем для подключения сканнера; также может использоваться как название любых сигналов OBD II
CAN — Контроллер
CARB – Калифорнийский совет по атмосферным ресурсам
CFI – центральный впрыск топлива (TBI)
CFI – непрерывный впрыск топлива
CO – монооксид углерода
DLC – Диагностический коннектор
Driving Cycle – Последовательность пуска, прогрева и движения автомобиля, в ходе этого цикла происходит тестирование всех функций OBD II
DTC – Код неисправности
ECM – Блок управления двигателем
EEC – Электронное управление двигателем
EEPROM or E2PROM – Программируемая память, доступная только для чтения
EFI – электронный впрыск топлива
EGR — рециркуляция выхлопных газов
EMR – электронный блок уменьшения угла зажигания
EPA – Совет по охране окружающей среды
ESC – Электронная регулировка зажигания
EST – Электронная регулировка момента зажигания
Fuel Trim – балансировка состава смеси
HC — углеводород
HEI — зажигание
HO2S – подогрев датчика кислорода
ISO 9141 – международный стандарт для разъема OBDII
J1850PWM – протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
J1850VPW — протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
J1962 – стандарт для диагностического коннектора OBD II, установленный по стандарту SAE
J1978 – стандарт SAE для сканнеров OBD II
J1979 – стандарт SAE для режимов диагностики
J2012 – стандарт SAE, одобренный EPA, для сообщений при тестировании системы выхлопных газов

MAF – расход воздуха
MAP – абсолютное давление во впускном коллекторе
MAT – температура воздуха во впускном коллекторе
MIL – индикаторная лампа неисправностей. Лампа «Check Engine Light» на панели приборов.
NOx – оксид азота
O2 — кислород
OBD — диагностика
OBDII or OBD II – усовершенствованный стандарт для диагностики автомобилей в США после 1-1-96
Parameters – Параметры по диагностике OBD II
PCM – Блок управления трансмиссией
PCV — Картер
Proprietary Readings – Параметры бортового компьютера, которые не требуются для диагностики OBD II, но могут использоваться для диагностики неисправностей различных типов автомобилей.
PTC – Код неисправности
RPM – об/мин
Scan Tool — сканнер
SES – лампа сервисного обслуживания двигателя на панели приборов
SFI – последовательный впрыск топлива
Stoichiometric ( Stoy’-kee-o-metric) Ratio – Коэффициент сгорания топлива
TPS – Датчик положения дроссельной заслонки
VAC — вакуум
VCM – центральный блок управления автомобиля
VIN – идентификационный номер автомобиля
VSS – датчик скорости
WOT – открытая дроссельная заслонка

Обозначения кодов DTC
P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха
P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха
P0102 Низкий показатель расходомера воздуха
P0103 Высокий показатель расходомера воздуха
P0104 Неисправность расходомера воздуха
P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске
P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости
P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)
P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0165 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)
P0171 Смесь бедная (bank 1)
P0172 Смесь богатая (bank 1)
P0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2)
P0174 Смесь бедная (bank 2)
P0175 Смесь богатая (bank 2)
P0176 Неисправность в цепи датчика состава смеси
P0177 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси
P0178 Низкий показатель датчика состава смеси
P0179 Высокий показатель датчика состава смеси
P0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топлива
P0181 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива
P0182 Низкий показатель датчика А температуры топлива
P0183 Высокий показатель датчика А температуры топлива
P0184 Неисправность датчика А температуры топлива
P0185 Неисправность в цепи датчика B температуры топлива
P0186 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива
P0187 Низкий показатель датчика B температуры топлива
P0188 Высокий показатель датчика B температуры топлива
P0189 Неисправность датчика B температуры топлива
P0190 Неисправность в цепи датчика температуры топлива
P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива
P0192 Низкий показатель датчика температуры топлива
P0193 Высокий показатель датчика температуры топлива
P0194 Неисправность датчика температуры топлива
P0195 Неисправность датчика температуры масла
P0196 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла
P0197 Низкий показатель датчика температуры масла
P0198 Высокий показатель датчика температуры масла
P0199 Неисправность датчика температуры масла
P0200 Неисправность в цепи форсунки
P0201 Неисправность форсунки — цилиндр 1
P0202 Неисправность форсунки — цилиндр 2
P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3
P0204 Неисправность форсунки — цилиндр 4
P0205 Неисправность форсунки — цилиндр 5
P0206 Неисправность форсунки — цилиндр 6
P0207 Неисправность форсунки — цилиндр 7
P0208 Неисправность форсунки — цилиндр 8
P0209 Неисправность форсунки — цилиндр 9
P0210 Неисправность форсунки — цилиндр 10
P0211 Неисправность форсунки — цилиндр 11
P0212 Неисправность форсунки — цилиндр 12
P0213 Неисправность 1 форсунки при пуске
P0214 Неисправность 2 форсунки при пуске
P0215 Неисправность стопорного клапана двигателя
P0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажигания
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя
P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С
P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0230 Неисправность в первичной цепи топливного насоса
P0231 Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса
P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса
P0233 Неисправность во вторичной цепи топливного насоса
P0234 Перегрузка двигателя
P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора
P0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора
P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора
P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора
P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессора
P0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора
P0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессора
P0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессора
P0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора
P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора
P0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора
P0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора
P0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндр
P0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндр
P0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндр
P0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр
P0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр
P0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр
P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр
P0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр
P0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндр
P0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндр
P0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндр
P0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндр
P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров
P0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра
P0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра (как вариант- P031A)
P0303 Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра (как вариант- P031B)
P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра (как вариант- P031C)
P0305 Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра
P0306 Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра
P0307 Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра
P0308 Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра
P0309 Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра
P0311 Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра
P0312 Нарушен порядок зажигания12 цилиндра
P0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания
P0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания
P0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания
P0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажигания
P0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик)
P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2)
P0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2)
P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2)
P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала
P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала
P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала
P0339 Неисправность датчика А положения коленвала
P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала
P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала
P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала
P0344 Неисправность датчика положения распредвала
P0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A
P0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B
P0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C
P0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D
P0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E
P0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F
P0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G
P0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H
P0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I
P0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J
P0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K
P0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала B таймера
P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания
P0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания
P0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала
P0386 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала
P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала
P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала
P0389 Неисправность датчика B положения коленвала
P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0404 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов
P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0406 Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0407 Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0408 Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0410 Неисправность впускного коллектора
P0411 Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе
P0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора
P0413 Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора
P0414 Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора
P0415 Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора
P0416 Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора
P0417 Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора
P0418 Неисправность в цепи реле А впускного коллектора
P0419 Неисправность в цепи реле B впускного коллектора
P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0422 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0423 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0424 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1)
P0430 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0431 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0432 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0433 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0434 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2)
P0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива
P0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива
P0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива
P0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0451 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива
P0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0461 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива
P0462 Низкий показатель датчика уровня топлива
P0463 Высокий показатель датчика уровня топлива
P0464 Неисправность датчика уровня топлива
P0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувки
P0466 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки
P0467 Низкий показатель датчика расхода продувки
P0468 Высокий показатель датчика расхода продувки
P0469 Неисправность датчика расхода продувки
P0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов
P0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов
P0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов
P0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов
P0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов
P0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов
P0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора
P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора
P0482 Неисправность в цепи 3 вентилятора
P0483 Неисправность вентилятора
P0484 Ток перегрузки в цепи вентилятора
P0485 Неисправность в цепи заземления вентилятора
P0500 Неисправность в цепи датчика скорости
P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости
P0502 Низкий показатель датчика скорости
P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости
P0505 Неправильно отрегулирован холостой ход
P0506 Обороты холостого хода ниже нормы
P0507 Обороты холостого хода выше нормы
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Неправильно отрегулировано напряжение системы
P0561 Напряжение системы нестабильно
P0562 Низкое напряжение системы
P0563 Высокое напряжение системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574 Неисправность системы круиз-контроля
P0575 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0578 Неисправность системы круиз-контроля
P0579 Неисправность системы круиз-контроля
P0580 Неисправность системы круиз-контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Память блока управления (ROM)
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления
P0604 Ошибка в памяти (RAM) блока управления
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS «B» блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора
P0622 Неисправность в блоке «F» генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии
P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
P1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1200 Цепь управления форсункой
P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1350 Bypass Line Monitor
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные
P1406 Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
P1626 Потеря сигнала от топливной системы
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)

Ford Fiesta 1.4 tdci
2003 год
вчера на ходу заглохла и незаводится, коды ошибок P0562 P0606 help)
Может кто нибудь уже сталкивался с такой проблемой ?

кто-нибудь в курсе, кстати, на семерках есть самодиагностика?

оида
водится, коды ошибок P0562 P0606 help)

глохла и незаводится, коды ошибок P0562 P0606 help)
Может кто нибудь уже сталкивался с такой проблемой ?

сталкивался с такой проблемой ?

Источник

Обнулить комп — отключ. аккума, возможно ли? сколько минут?

Mitriy: Форумчанин; Повідомлень: 530; З нами з: Нед лютого 21, 2010 21:41; Звідки: Город Герой Киев; Дякував (ла): 1 раз; Подякували: 4 рази

smirnoff: Свояк; Повідомлень: 1204; З нами з: П’ят березня 14, 2008 16:31; Ім’я: Виталий; Область: Київська; Звідки: Киев, Троещина; Дякував (ла): 6 разів; Подякували: 27 разів; Контактна інформація:

Re: Обнулить комп — отключ. аккума, возможно ли? сколько мин

Непрочитане повідомлення

smirnoff » Чет вересня 20, 2012 10:49

почти сразу. При включенном зажигании, снял клему, выключил зажигание, одел клему. Так делал, когда были проблемы с коробкой. Почему при включенном зажигании? Потому что блоки упраления (двигателя и КПП, ….) имеют электролитические конденсаторы, которые какое-то время сохраняют напряжение.
НО, большая часть ошибок всеравно остается в памяти, без компа никак. А не критичные сбрасываются (например нарушение связи в КАН-шине), смысле записи остануться, но есть шанс поехать

VW Passat B6 Variant, 2.0TDI, 180лс-чип. DSG, Sportline
[url=http://userbars.ru/][img]http://i.imgur.com/Gqyb1.gif[/img][/url]
[url=http://userbars.ru/][img]http://i.imgur.com/0GvfW.jpg[/img][/url]

Finger: Форумчанин; Повідомлень: 979; З нами з: Суб квітня 21, 2007 09:46; Ім’я: Вадим; Область: Київська; Звідки: Киев, Лукьяновка; Подякували: 6 разів

Re: Обнулить комп — отключ. аккума, возможно ли? сколько мин

Непрочитане повідомлення

Finger » Чет вересня 20, 2012 13:47

smirnoff писав:почти сразу. При включенном зажигании, снял клему, выключил зажигание, одел клему. Так делал, когда были проблемы с коробкой. Почему при включенном зажигании? Потому что блоки упраления (двигателя и КПП, ….) имеют электролитические конденсаторы, которые какое-то время сохраняют напряжение.
НО, большая часть ошибок всеравно остается в памяти, без компа никак. А не критичные сбрасываются (например нарушение связи в КАН-шине), смысле записи остануться, но есть шанс поехать

Снять клему и после этого нажать на педаль «СТОП»,и подержать, то-же происходит разряд конденсаторов в электронных блоках.

Sergey82K: Свояк; Повідомлень: 2085; З нами з: Вів грудня 14, 2010 15:36; Ім’я: Сергей; Область: Київська; Звідки: Київ, Академмістечко; Дякував (ла): 207 разів; Подякували: 164 рази; Контактна інформація:

Re: Обнулить комп — отключ. аккума, возможно ли? сколько мин

Непрочитане повідомлення

Sergey82K » П’ят вересня 21, 2012 13:15

У нас педаль «СТОП» зажигает лампы при включенном зажигании.
Вобще мащина от АКБ потребляет около 20 мА и при снятии клеммы электролиты по цепи 12В разрядятся быстро (секунды). Но в электронном блоке, в низковольтной цепи питания процессора, могут стоять свои электролиты или емкие танталы, которые могут в некоторых случаях разряжаться весьма долго. Сталкивался с таким (электроника не связанная с авто), там проц. уходил в спячку и тантала на 100 мкФ хватало для его питания в течении более 10 минут, поэтому передергивания питания и даже пауза в 5 минут (которую делали при попытках оживить) не позволяла вывести МК из ступора.
Недаром и у нас в мануале пишут про 10 минут.

Ford Fiesta`2008, MK6.5, 1.25 л, МКПП.
Картограф на OpenStreetMaps — зробимо карти точнішими!
Ищу работу разработчика электроники. Киев. Удаленно/по совместительству. Мои разработки

AxiD: Старожил; Повідомлень: 6123; З нами з: Суб серпня 04, 2007 00:48; Звідки: Киев; Дякував (ла): 3 рази; Подякували: 807 разів

Re: Обнулить комп — отключ. аккума, возможно ли? сколько мин

Непрочитане повідомлення

AxiD » Пон грудня 10, 2012 13:43

AlLEX 30 писав:Мне надо было обнулить ,снял клемы на пол дня — не обнулился! Спецы посоветовали снять клемы и между собой замкнуть для снятия остаточного напряжения в конденсаторах. 2 секунды — и комп обнулился — СHECK двигателя исчез!

Fiesta, 1.4 , robot была
Nissan Juke, 1.6, CVT
Land Rover Discovery 3, 2.7 TD, HSE
Mitsubishi Pajero Wagon IV, 3.0

Gusti: Свояк; Повідомлень: 1628; З нами з: Сер січня 12, 2011 11:14; Ім’я: Игорь; Область: Київська; Звідки: Киев, Подол, Центр; Дякував (ла): 149 разів; Подякували: 110 разів

Re: Обнулить комп — отключ. аккума, возможно ли? сколько мин

Непрочитане повідомлення

Gusti » Пон грудня 10, 2012 15:30

AlLEX 30 писав:Мне надо было обнулить ,снял клемы на пол дня — не обнулился! Спецы посоветовали снять клемы и между собой замкнуть для снятия остаточного напряжения в конденсаторах. 2 секунды — и комп обнулился — СHECK двигателя исчез!

Может еще что-то исчезло?

Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью.
Fiat Tipo 1.4 1992 -> Ford Fiesta 1.4 2007 -> Nissan Qashqai 1.6 2008 Acenta

Источник

Купил двухплатный ELM327 на микроконтроллере PIC18F25K80, версия 1.5.
Продавец сканера не обманул.
*
*

*
*
С фонариком удалось рассмотреть внутри тот самый контроллер)

После покупки, пересмотрел несколько видео в Ютубе.
Остановился на приложении Torque Pro.
*
*

*
*
Долгих лет жизни форуму 4PDA)), скачал ломаную русифицированную версию и установил на смартфон. В плеймаркете есть, но платная версия Pro)
Для дополнительного успокоения установил ещё приложение ELM Identifier, которое тестирует сканер на версию прошивки.
Результат — версия 1.5
*
*

*
*

Хоть и нет опыта, подключился без особых проблем, правда кусок пластика под рулём нужно снять, иначе сканер не станет.
*
*

*
*

Тест на ошибки выдал P0172 (богатая смесь) Банк 1… Не долго думая сбросил её
…х.з. что такое Банк 1.
*
*

Машина на газу, хрен его поймёшь чего она выскочила. Если будет ещё выскакивать, нужно что-то будет думать куда копать.

Прочитал расшифровку в инете, про эту ошибку пишут кучу причин:
— подсос воздуха
— свечи (свечи новые)
— МАР сенсор
— датчик расхода воздуха
— датчик кислорода
— заклинивший термостат (вроде температура не скачет)

С учётом того, что у ГБО4 есть ещё и свой МАР сенсор, то при повторном «Чек-е» нужно будет начать с диагностики у ГБОшников.

P.S. Сканер купил на OLX, но перед этим зашёл в известный Авторынок на Вересневой (ул. Сентябрская), кто с левого берега в Киеве думаю знают.
Зная максимальную розничную цену 250 грн за ЕLM327 в интернет-магазинах, мне в двух точках на Вересневой где он был назвали цену 600 грн. о_0

Цена вопроса: 250 грн

Просмотр полной версии : FAQ Вход в режим самодиагностики или «Если загорелась лампочка неполадки двигателя»

Sergious

06.09.2006, 15:00

Оригинал лежит здесь:
http://www.fusionclub.ru/forum/viewtopic.php?t=413&postdays=0&postorder=asc&start=15&sid=0a15109686f9dcf2b5cb9b1eef14f38e

Нажимая кратко кнопку сброса последовательно переходим между тестами:

P0336 CKP sensor missing teethДатчик отсутсвующих зубов

О_о

А где у нее зубы;D;D

Зубьев, зубов по другому будет

———- Сообщение добавлено в 16:50 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 16:50 ———-

«зуб (http://lingvo.yandex.ru/en?text=%D0%B7%D1%83%D0%B1)» (англ.) — tooth

Алек$андр

24.12.2009, 00:13

Жаль на мк5 не подходит

dimakorg

29.01.2010, 04:35

B1359 9359 Ignition Run/ACC Circuit Failure

Алек$андр

22.02.2010, 16:34

Работать то работает, но многое не совпадает, особенно коды неисправностей. И заводить то не обязательно

dimakorg

02.03.2010, 17:10

горит на панели лампа АБС и ЧЕК…а в режиме диагностики пишет, что ошибок нету…

Koncept Tunez

02.03.2010, 21:16

И у меня примерно такая же ботва.

kursiv557

03.03.2010, 13:32

http://www.fiesta-club.ru/forum/showpost.php?p=44769&postcount=1

ПРИМЕР ошибки

http://www.fiesta-club.ru/forum/showpost.php?p=242922&postcount=1

А еще у меня приборка дает намного больше кодов чем описано, но зато не дает часть того что описано.

Frolofff

21.05.2010, 21:58

Чек горит,а ошибки пишет что нет…(((
Чё за фигня?

:`(

fidel1970

08.06.2010, 18:21

Чек горит,а ошибки пишет что нет…(((
Чё за фигня?

:`(
АКБ подсел…

У меня лампа «чек» то горит, то пропадает сама,
тест гонял ошибок нет,

ТО первое подошло время делать, думаю после ТО пройдет.

aneurysm

12.07.2010, 23:38

Kolyan955

27.05.2011, 23:54

У меня показал ошибку 0470, но такой в выше представленном списке нет, что это может быть?

Kolyan955

03.06.2011, 22:25

но он сначала пишет dt5t6a , потом dt0470 и все. Может ли быть дело в лямбда-зонд?

Может, 4 точно к выхлопной системе относится.
А машина какая?

Kolyan955

05.06.2011, 00:13

фиеста 2005 года, 1.4

После диагностики выдало ошибку «P0172 Смесь (Банк1) слишком богатая» в чём может быть неисправность?

12003

Список наиболее употребительных сокращений по OBDII

кто-нибудь в курсе, кстати, на семерках есть самодиагностика?

оида
водится, коды ошибок P0562 P0606 help)

глохла и незаводится, коды ошибок P0562 P0606 help)
Может кто нибудь уже сталкивался с такой проблемой ?

сталкивался с такой проблемой ?

Обнулить комп — отключ. аккума, возможно ли? сколько минут?

Mitriy: Форумчанин; Повідомлень: 530; З нами з: Нед лютого 21, 2010 21:41; Звідки: Город Герой Киев; Дякував (ла): 1 раз; Подякували: 4 рази

smirnoff: Свояк; Повідомлень: 1204; З нами з: П’ят березня 14, 2008 16:31; Ім’я: Виталий; Область: Київська; Звідки: Киев, Троещина; Дякував (ла): 6 разів; Подякували: 27 разів; Контактна інформація:

Re: Обнулить комп — отключ. аккума, возможно ли? сколько мин

Непрочитане повідомлення

smirnoff » Чет вересня 20, 2012 10:49

Finger: Форумчанин; Повідомлень: 979; З нами з: Суб квітня 21, 2007 09:46; Ім’я: Вадим; Область: Київська; Звідки: Киев, Лукьяновка; Подякували: 6 разів

Re: Обнулить комп — отключ. аккума, возможно ли? сколько мин

Непрочитане повідомлення

Finger » Чет вересня 20, 2012 13:47

smirnoff писав:почти сразу. При включенном зажигании, снял клему, выключил зажигание, одел клему. Так делал, когда были проблемы с коробкой. Почему при включенном зажигании? Потому что блоки упраления (двигателя и КПП, ….) имеют электролитические конденсаторы, которые какое-то время сохраняют напряжение.
НО, большая часть ошибок всеравно остается в памяти, без компа никак. А не критичные сбрасываются (например нарушение связи в КАН-шине), смысле записи остануться, но есть шанс поехать

Sergey82K: Свояк; Повідомлень: 2085; З нами з: Вів грудня 14, 2010 15:36; Ім’я: Сергей; Область: Київська; Звідки: Київ, Академмістечко; Дякував (ла): 207 разів; Подякували: 164 рази; Контактна інформація:

Re: Обнулить комп — отключ. аккума, возможно ли? сколько мин

Непрочитане повідомлення

Sergey82K » П’ят вересня 21, 2012 13:15

AxiD: Старожил; Повідомлень: 6123; З нами з: Суб серпня 04, 2007 00:48; Звідки: Киев; Дякував (ла): 3 рази; Подякували: 807 разів

Re: Обнулить комп — отключ. аккума, возможно ли? сколько мин

Непрочитане повідомлення

AxiD » Пон грудня 10, 2012 13:43

AlLEX 30 писав:Мне надо было обнулить ,снял клемы на пол дня — не обнулился! Спецы посоветовали снять клемы и между собой замкнуть для снятия остаточного напряжения в конденсаторах. 2 секунды — и комп обнулился — СHECK двигателя исчез!

Fiesta, 1.4 , robot была
Nissan Juke, 1.6, CVT
Land Rover Discovery 3, 2.7 TD, HSE
Mitsubishi Pajero Wagon IV, 3.0

Gusti: Свояк; Повідомлень: 1628; З нами з: Сер січня 12, 2011 11:14; Ім’я: Игорь; Область: Київська; Звідки: Киев, Подол, Центр; Дякував (ла): 149 разів; Подякували: 110 разів

Re: Обнулить комп — отключ. аккума, возможно ли? сколько мин

Непрочитане повідомлення

Gusti » Пон грудня 10, 2012 15:30

AlLEX 30 писав:Мне надо было обнулить ,снял клемы на пол дня — не обнулился! Спецы посоветовали снять клемы и между собой замкнуть для снятия остаточного напряжения в конденсаторах. 2 секунды — и комп обнулился — СHECK двигателя исчез!

Может еще что-то исчезло?

Расшифровка ошибок Ford FIESTA
Из чего состоит ошибка Ford FIESTA по системе OBD2?
- Калькулятор: перевод ошибки в формат OBD2
Таблица с ошибками Ford FIESTA
- Общие ошибки Ford FIESTA
- Ошибки топливной системы Ford FIESTA
- Ошибки распределительного и коленчатого вала Ford FIESTA
- Ошибки газораспределительного механизма Ford FIESTA
- Ошибки наддува Ford FIESTA
- Ошибки цилиндров двигателя Ford FIESTA
- Ошибки системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) Ford FIESTA
- Ошибки системы зажигания Ford FIESTA
- Ошибки иммобилайзера Ford FIESTA
- Ошибки двигателя Ford FIESTA
- Ошибки датчиков Ford FIESTA
- Ошибки неисправностей электроцепи Ford FIESTA
- Ошибки рулевого управления Ford FIESTA
- Ошибки трансмиссии Ford FIESTA
Как диагностировать ошибку? Ford FIESTA
Процесс компьютерной диагностики:
Как сбросить ошибку Ford FIESTA?

Расшифровка ошибок Ford FIESTA

Приобретая автомобиль, каждый владелец Ford сознательно или подсознательно выбирает такой автомобиль, который не сломается в первые полгода эксплуатации. Особенно, это касается рынка подержанных авто.

Как узнать о состоянии автомобиля не из слов владельца и не со слов знакомого автомеханика? На сегодня самым точным и проверенным способом диагностирования текущего состояния автомобиля, а также расшифровки уже появившихся ошибок-неисправностей являются программы диагностики ошибок.

Этот процесс напоминает работу мастера сервиса технического обслуживания автомобилей. Разница только в том, что, диагностируя свой автомобиль по программе диагностики вы исключаете человеческий фактор. Машина бездушна. Произведя проверку неисправностей, которые имеются в вашем авто. Программа выдаст перечень ошибок с кодами.

Безусловно, это огромное преимущество. Зачастую слесарь в автосервисе рассуждает следующим образом. Скорее всего это свечи, но может быть и блок распределения зажигания или высоковольтные провода. Давайте действовать последовательно и попробуем менять всё по очереди пока проблема не исчезнет.

Минусы такого «ремонта» на лицо. Деньги, сроки, отсутствие гарантий устранения неисправности.

Как работает программа по диагностики ошибок? Сканировав текущее состояние автомобиля программа выдала список конкретных неисправностей узлов и агрегатов. Теперь получив на руки «диагноз» владелец может расставить для себя приоритеты в ремонте. Он может устранить сначала критические неисправности влияющие на безопасность эксплуатации автомобиля. А не значительные ошибки решать по мере возможности. Либо человек может позволить себе решить все проблемы за один ремонт. Тем самым он четко понимает, что он ремонтирует, сколько это будет стоить и после ремонта вопросы с ошибками и неисправностями отпадут.

Такой программой для автомобилей марки Форд мы предлагаем вам воспользоваться. Она работает на всех системах Windows, а также представлена в виде приложения для вашего телефона. Перед установкой программы уточните совместимость вашей марки с программой диагностики автомобиля!

Помните автомобиль — это не роскошь, а средство передвижения. А передвигаться нужно на безопасном и исправном транспортном средстве.

Из чего состоит ошибка Ford FIESTA по системе OBD2?

Все коды ошибок Форд, считанные с помощью компьютера или сканера, состоят из пяти символов.

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

0 – общий символ для OBD колодки;
1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

1 и 2 – подача воздуха или топлива;
3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
6 – электронные модули управления, а также их проводка;
7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
9, 0 — резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Калькулятор: перевод ошибки в формат OBD2

Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода

Таблица с ошибками Ford FIESTA

Общие ошибки Ford FIESTA

Код ошибки
P0000	Код Р0000 означает, что ошибок в памяти блока управления не обнаружено
P1000	Система EOBD не проверена перед использованием. Код Р1000 не говорит о неисправности, а свидетельствует о самонастройке EOBD. Комбинация 1000 появляется после калибровки блока управления, которая привела к обнулению памяти. Код должен удалиться автоматически

Код ошибки

P0000

Код Р0000 означает, что ошибок в памяти блока управления не обнаружено

P1000

Система EOBD не проверена перед использованием. Код Р1000 не говорит о неисправности, а свидетельствует о самонастройке EOBD. Комбинация 1000 появляется после калибровки блока управления, которая привела к обнулению памяти. Код должен удалиться автоматически

Ошибки топливной системы Ford FIESTA

P0001	Неисправность системы управления подачи топлива. Ошибка 0001 может быть связана с поломкой датчика или обрывом электролинии. Возможно замыкание или окисление контактов
P0003	Низкое напряжение или короткое замыкание в цепи управления регулятором подачи горючего. Надо проверить целостность проводки устройства
P0148	Ошибка в работе системы подачи топлива. Требуется диагностика насосного устройства
P0087, P0089	Код сообщает о пониженном давлении в топливной рампе. При появлении Р0089 или Р0087 требуется диагностика контроллера давления, расположенного внутри магистрали
P0088	Повышенное давление в топливной рампе. Действия по диагностике и обнаружению проблемы выполняются аналогичные
P0149	Ошибка Р0149 расшифровывается как неправильный угол впрыска в топливном насосе высокого давления. Возможно, проблема заключается в забитости устройства. Узел придется чистить либо менять. При появлении кода 0149 рекомендуется проверить соответствие меток ГРМ (газораспределительного механизма)
P0457	Сигнал от системы EVAP. Код ошибки Р0457 сообщает об утечке из топливного бака. Надо проверить целостность резервуара
P0611	Код 0611 обозначает низкую производительность модуля управления топливными форсунками. Требуется детальная проверка блока. Надо убедиться в наличии контакта устройства с сетью
P0628	В Фордах 2004 и других годов выпуска код Р0628 обозначает замыкание на массу в первичной электроцепи топливного насоса. Надо проверить целостность проводки, вероятнее всего, на кабеле износилась изоляция
P1233, P1235	Ошибка сообщает об отключении или выходе из строя модуля драйвера топливного насоса. Возможно, появление кода связано с отсоединением контакта от устройства. Рекомендуется произвести целостность провода
P1237	Микропроцессорное устройство сообщает о неисправности вторичной электроцепи топливного насоса. При считывании кода 1237 требуется проверка целостности кабеля, а также качество подключения устройства к сети
P1293, P1294	В соответствии с официальным описанием, такой системный код на Ford FIESTA, Maverick или Mondeo III переводится как размыкание второй группы на стороне высокого давления. Первое, что надо делать на авто Форд с коробкой Гидроник или любой другой — проверять элементы системы зажигания. Причина может заключаться в неисправности топливного насоса высокого давления
P02E1	Проблемы в работе приводного узла заслонки впускной системы. Элемент может заедать
P02E2	Пониженный сигнал, поступающий с приводного устройства заслонки системы впуска. Возможная причина может заключаться в замыкании провода
P02E8	Низкий импульсный сигнал, идущий от датчика положения заслонки. Проблему надо искать в целостности проводки и контактных элементов
P029C	Проблемы, связанные с работой первой форсунки. Требуется детальная диагностика устройства и его очистка
P1450	Код Р1450 сообщает об избытке вакуума в топливном баке. Возможно, причина состоит в датчике фиксации этого явления. Для устранения проблемы нужно просто открыть крышку бензобака и дать выйти воздуху. Если проблема осталась, то надо проверять датчик фиксации вакуума, а также его проводку
P1451	Обрыв в цепи клапана вентиляции топливного бака
P1549	Код 1549 сообщает о неисправности клапанов впускного коллектора. Рекомендуем произвести диагностику давления топливного насоса. Если его рабочий параметр слишком низкий, устройство подлежит замене. При появлении кода Р1549 следует выполнить проверку клапанов IMRC
P1563, P1564	Неисправность модуля управления насоса дозировки горючего. Причина проблемы Р1564 и 1563 может заключаться в неисправности самого насоса. Для устранения следует произвести диагностику узла и заменить топливный фильтр при необходимости. Если это не помогло, надо тестировать сам насос
P2110, P2111, P2112	Коды сообщают о неисправности привода дроссельной заслонки. Требуется детальная проверка узла. Если заслонка заедает, решить проблему позволит смазка ее движущихся элементов. Заслонка может застрять в открытом либо закрытом положениях
P2119	Ошибка сходимости сигналов дроссельной заслонки. Причина проблемы Р2119 может заключаться в неисправности датчиков узла, но обычно она состоит в залипании самого механизма
P1927	Ошибка модуля управления системой подачи топливных присадок
P2265	Наличие воды в топливном баке. При появлении кода Р2265 проблема может быть связана с поломкой датчика фиксации влаги. Надо проверить работу устройства. Если контроллер целый, то для устранения ошибки 2265 надо израсходовать все горючее и избавиться от влаги в бензобаке
P2291	Пониженное давление в топливной магистрали. Причина ошибки Р2291 может заключаться в забитости фильтрующего устройства горючего, подсосе воздуха и отсутствии герметичности в патрубках. Также проблема может быть обусловлена недостаточной производительностью топливного насоса, требуется проверить этот узел
P2176	Ошибка адаптации дроссельной заслонки. При появлении ошибки Р2176 возможны проблемы в работе двигателя. Код 2176 обычно связан с засорением механизма или выходом из строя его актуатора. Для устранения проблемы потребуется замена узла либо его очистка
P016A	Код Р016А дословно расшифровывается как повышенное время для ввода контроля соотношения воздух и топлива в замкнутом контуре. На практике появление этой комбинации обычно связано с регулярным применением низкокачественного горючего
P121C	Неисправность форсунок. Причина проблемы Р121С обычно состоит в их износе либо наличии воды в баке и топливном фильтре
P167B	Блок управления двигателем не смог изучить параметры управления топливной форсункой. При коде Р167В возможна поломка устройства или его засорение, требуется детальная диагностика
P246B	Не выполнены условия для регенерации выхлопных газов. Сначала надо проверить топливный фильтр, устройство подлежит очистке
P268B	Код, подтверждающий выполнение калибровки топливного насоса высокого давления. Комбинация Р268В должна исчезнуть самостоятельно, если синхронизация пройдет успешно
U0109	Нет сигнала от модуля управления топливным насосом. Надо проверить целостность проводов и качество контакта с сетью
P0180, P0181, P0182, P0183, P0184, P0185, P0186, P0187, P0188	Проблемы в работе контроллера температуры топлива или горючего. Надо протестировать функциональность датчика и целостность электроцепи. Проблема может заключаться в окислении контактов на колодке
P0190, P0191, P0192, P0193, P0194	Неисправность в работе датчика давления горючего. Возможно, в топливе обнаружена вода. При появлении кодов Р0190, Р0193 и других на авто 2103 года выпуска надо протестировать работу контроллера. Также рекомендуется слить или израсходовать все горючее и заправиться на другой заправочной станции
P0460	Код Р0460 указывает на неисправность электроцепи контроллера уровня топлива. Если пользователь поменял датчик, а программа при диагностике все равно пишет, что проблема осталась, то причину надо искать в электроцепи
P1250	Нехватка мощности для изменения давления контроллера, установленного в топливном баке. При появлении комбинации Р1250 надо проверить работу датчика и заменить его при необходимости
P1664	Внутренняя неисправность топливного насоса. При появлении кода Р1664 насосное устройство высокого давления обычно подлежит замене. Иногда ошибка 1664 связана с засорением фильтрующего элемента
P1665	Отсутствие связи микропроцессорного модуля с блоком управления топливным насосом. При ошибке Р1665 требуется детальная диагностика электроцепи
P2539	Код Р2539 сообщает о неисправности электроцепи контроллера давления топлива. Требуется проверка датчика и его замена
B1202, 9202	Обрыв в контуре подачи топлива. Требуется проверка всех магистралей и патрубков система подачи горючего для поиска негерметичного участка
P228C, P228D	Ошибка первого датчика давления горючего. Проблема может состоять в выходе из строя самого контроллера либо отсоединении контакта от него
P242F	Обнаружена зола в дизельном пылепоглощающем фильтре. Требуется замена либо очистка устройства
P0002	Параметры датчика подачи горючего находятся вне диапазона рабочих характеристик. Возможная причина может состоять в отсоединении устройства или повреждении контакта, поэтому рекомендуется проверка проводки
P0090	Контроллер давления горючего неисправен. От устройства подается некорректный сигнал, поэтому надо проверять проводку.
P0093	Утечка горючего из бензобака
P269F	Разрыв электроцепи свечи подогрева дополнительной очистки топлива. Требуется диагностика проводки, а также насоса

Ошибки распределительного и коленчатого вала Ford FIESTA

P0010, P0011, P0012	Ошибки Р0012 и другие — по положению распредвала. Требуется проверить совмещенность меток
P0326, P0327, P0328, P0329	Датчик детонации или распредвала 1 работает некорректно. Требуется проверить устройство
P0330, P0331, P0332, P0333, P0334	Коды неисправности второго контроллера детонации
P0335, P0336, P0339	Ошибки Р0335 и другие свидетельствуют о неисправности датчика положения коленвала. При поломке устройства двигатель может не заводиться. На практике такая проблема обычно обусловлена засорением контактов на колодке, которая подключена к датчику. Поэтому прежде чем искать причину и методы устранения неисправности, надо проверить сам разъем
P0340, P0341	Коды Р0340 и Р0341 сообщают о неправильной работе распредвала. При появлении комбинации 0340 требуется проверить работу контроллера положения вала, а также произвести чистку его разъема
P0014	Распределительный вал В характеризуется повышенным опережением своего положения. Надо убедиться в синхронизированной работе шкивов
P0017	Несоответствие положения коленчатого и распределительного валов. Ошибка Р0017 обычно появляется после замены ремня газораспределительного механизма, если пользователь неправильно выставил метки на валах. Чтобы исправить проблемы, риски должны быть совмещены
P000A, P000B	На русском языке коды Р003А и Р000В переводятся как неисправность муфты впускного распределительного вала
P0016	Код Р0016 сообщает о несоответствии сигналов контроллеров положения коленчатого и распределительного валов. Требуется проверка устройств и правильности их подключения
P0021, P0022	Выход из строя датчика положения распределительного вала. Требуется проверка устройства, а также его электроцепи
P130F	Ошибка синхронизации хода поршня и коленчатого вала. Необходимо удостовериться в совпадении меток на шкивах
U2196, U2197	Неверные данные по частоте вращения коленчатого вала силового агрегата. Надо проверить сам контроллер, а также убедиться в правильности выставления меток на газораспределительном механизме

Ошибки газораспределительного механизма Ford FIESTA

P0020	Повреждение проводки привода системы изменения фаз газораспределения
P0022	Поломка электромагнитного клапана системы газораспределения

Ошибки наддува Ford FIESTA

P0234	Дословно неисправность 0234 переводится как состояние избыточного форсирования устройства турбонаддува/наддува. При появлении Р0234 требуется детальная диагностика турбины
P0299	Комбинация Р0299 указывает на низкое давление в системе наддува. При появлении кода 0299 пользователь должен выполнить диагностику турбины или нагнетателя в авто. При наличии видимых повреждений производится замена устройств
P2263	Неполадки в работе системы наддува турбокомпрессорного устройства либо компрессора с механическим приводом. При появлении кода Р2263 пользователь должен проверить турбину, воздушный фильтр, а также клапан EGR на предмет механических повреждений. Последний может быть забит, поэтому необходимо произвести его очистку. Комбинация 2263 не всегда связана непосредственно с турбиной, поэтому надо произвести диагностику топливного насоса и выхлопной системы
P003A	Дословно на русском этот код переводится как превышение предельно допустимого параметра при сборе информации для положения управления A наддувом турбокомпрессора либо механического компрессора. Для обнаружения причины Р003А требуется детальная проверка механической части турбины
P132B	Ошибка управления наддувом. Пользователю нужно произвести диагностику механической части турбины, убедиться в отсутствии дефектов. Появление кода Р132В часто связано с повреждением или отсоединением патрубков от устройства, а также образовании ржавчины

Ошибки цилиндров двигателя Ford FIESTA

P0300	Код Р0300 обозначает случайные пропуски зажигания в одном из цилиндров мотора
P0301	Пропуски воспламенения в первом цилиндре двигателя. При ошибке Р0301 надо детально проверить работу мотора
P0302	Пропуски зажигания во втором цилиндре двигателя. При ошибке 0302 или P0302 надо тестировать мотор
P0303	Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата. При ошибке Р0303 требуется диагностика компрессии, а также работоспособности датчиков кислорода и массового расхода воздуха. Последний мог засориться, для устранения проблемы потребуется его замена
P0304	Код Р0304 сообщает о пропусках зажигания в четвертом цилиндре двигателя
P0216	Неисправность управления углом впрыска. При ошибке Р0216 требуется проверка форсунок, а также их очистка при необходимости
P1127	Обогащенная смесь в цилиндрах двигателя. Причина проблемы может быть связана с неисправностью датчика массового расхода воздуха, а также в подсосе. Следует проверить все патрубки на предмет отсутствия герметичности. Поврежденные магистрали меняются
P2177	Бедная смесь в цилиндрах двигателя
P2188	Обогащенная смесь в цилиндрах силового агрегата при движении на холостом ходу
P2191, P2193	Если на панели приборов загорелся индикатор Чек и диагностика показала эту ошибку, это означает, что смесь в цилиндрах двигателя обедненная. Причина проблемы Р2191 и Р2193 может заключаться в низкой компрессии или неисправности датчика массового расхода воздуха
P2336	Код Р2336 указывает на превышение пределов детонации в первом цилиндре двигателя авто. Причин проблемы может быть много, поэтому потребуется детальная проверка агрегата. Производится диагностика: всех датчиков, которые могут повлиять на работу мотора (расходомера, кислорода, детонации, холостых оборотов и т. д.); распределителя зажигания (надо убедиться в целостности корпуса и наличии контакта); свечей (при наличии следов нагара электроды устройств зачищаются); высоковольтных кабелей
P2337, P2339	Детонация в одном из цилиндров силового агрегата. Также проблема может быть связана с форсунками двигателя
P2187	Обедненная смесь в цилиндрах двигателя при движении на холостых оборотах
P2196	Обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах двигателя, связанная с отсутствием 11 по счету датчика кислорода. Если блок управления не видит контроллер, последний мог выйти из строя. Для сброса кода ошибки Р2196 надо убедиться в работоспособности лямбда-зонда

Ошибки системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) Ford FIESTA

P0400	Код 0400 сообщает о том, что микропроцессор зарегистрировал отсутствие потока отработанных газов во впускном коллекторе. Клапан EGR не открывается в результате поломки либо каналы элемента негерметичны или забиты. Проблема Р0400 может быть связана с неисправностью датчика температуры ЕГР
P0401	Поломка в работе системы ЕГР. Надо проверить работу клапана и заменить его при необходимости
P0403	Неисправность электроцепи регулятора системы рециркуляции отработанных газов. Код Р0403 требует детальную проверку проводки
P0404	При появлении комбинации 0404 блок управления двигателем сообщает о слабом потоке газов, проходящем через EGR. Надо проверить работу системы рециркуляции газов. Обычно решить проблему 404 позволяет установка нового клапана ЕГР
P0409	Повреждение проводки, по которой подключен контроллер системы выхлопных газов. При появлении кода Р0409 надо протестировать целостность электроцепи
P0420, P0430	Блок управления зафиксировал низкую эффективность работы катализатора. Надо произвести диагностику каталитического нейтрализатора. После устранения ошибки комбинация может остаться в памяти на какое-то время, но затем она автоматически удалится
P0442	Обнаружена утечка в испарительной системе. Пользователь должен произвести проверку всех магистралей и патрубков на предмет отсутствия герметичности
P0489	Обрыв в проводке питания клапана ЕГР. При появлении кода Р0480 требуется произвести диагностику электролинии и заменить ее при необходимости
P0490	Комбинация Р0490 на Ford Tourneo ConneCt и других моделях указывает на неисправность контроллера ЕГР. В частности, имеется в виду повышенное напряжение в электроцепи устройства. Надо проверить линию подключения на предмет целостности и замыкания
P042F	Заклинивание клапана ЕГР в верхнем положении. Обычно код указывает на поломку устройства, поэтому его придется заменить
P0405, 327	Напряжение на контроллере давления/положения клапана системы EGR ниже допустимого минимума
P1305	Выход из строя или неправильная работа датчика ЕГР
P1408	Неисправность системы EGR. Требуется детальная диагностика модуля, а также всех компонентов узла на предмет потери герметичности
P1401, P1402	Комбинации Р1401 и Р1402 указывают на неисправность клапана рециркуляции системы отработавших газов. Требуется детальная диагностика устройства. Появление кода 1402 может быть обусловлено зависанием детали или плохим ее контактом с бортовой сетью
P1409	В Форд Мондео 4 и других моделях код Р1409 указывает на неполадки в работе системы рециркуляции отработавших газов. Причину 1409 следует искать в работе датчиков, а также в отсутствии герметичности магистралей
P141A	Рециркуляция выхлопных газов неустойчивая. Проблема Р141А может заключаться в контроллере А

Ошибки системы зажигания Ford FIESTA

P0316	Пропуск воспламенения в моторе авто при запуске. Причину надо искать в распределителе зажигания, катушках, а также свечах. Возможно повреждение высоковольтных проводов
P0351	Ошибка Р0351 сообщает о проблемах в работе первичной цепи катушки зажигания. Требуется проверка устройства
P0352, P0353, P0354	Неисправность первичной либо вторичной электроцепи катушки зажигания. При появлении кодов Р0352, Р0353 и Р0354 требуется детальная проверка кабеля на участке от трамблера до самого устройства. Возможно повреждение изоляции проводника
P2300	Блок управления зафиксировал пониженное напряжение в электролинии первичной цепи катушки зажигания. При ошибке Р2300 причину следует искать не только в устройствах, но и их разъемах, а также проводах
P2303	Выход из строя катушки зажигания. Надо произвести диагностику устройства, а также трамблера. На практике код Р2303 или 2303 обычно появляется при повреждении провода подключения катушки
P06E9	Неисправность в работе стартерного устройства двигателя. Возможны проблемы с запуском мотора. Надо проверить целостность корпуса распределителя зажигания
P173D	Размыкание электроцепи соленоида блокировки замка зажигания. Требуется детальная диагностика переключателя, его контактов. Проблема может заключаться в плохом контакте с блоком управления иммобилайзером
P162F	Стартерный механизм отключен, слишком высокая прокручиваемость двигателя
U300A	Ошибка замка зажигания. Причина может заключаться в естественном износе контактной группы на переключателе. Для устранения проблемы личинку замка придется менять
B1352	Неисправность электроцепи ключа зажигания. Надо проверять работу замка, а также блокиратора двигателя
B1359, 9359	Неисправность электроцепи АСС, обнаруженная при включении зажигания. Возможны проблемы в работе двигателя. Для устранения проблемы надо проверить все провода, идущие от блока управления к распределительному устройству. Причина может заключаться в повреждении контактов на замке
P0320	Неисправность контроллера частоты вращения в распределителе зажигания. При появлении кода Р0320 требуется диагностика трамблера, установленного в моторном отсеке. Если на корпусе устройства видны явные следы повреждений, то распределительный узел подлежит замене. Неисправность 0320 может быть связана с повреждением высоковольтных проводов и износом свечей зажигания, а также образовании нагара на последних
P1260	Дословный перевод кода 1260 — запуск двигателя заблокирован в результате попытки угона. Причина появления ошибки Р1260 может быть связана с неисправностью иммобилайзера, устройство может не определять ключ
P0A0F	Общая проблема, которая указывает на невозможность запуска силового агрегата. Причин неисправности может быть множество, начиная от разряда аккумулятора и забитого фильтра топлива и заканчивая выходом из строя блока управления

Ошибки иммобилайзера Ford FIESTA

P1622	Неисправность иммобилайзера. Причин проблемы может быть много, но начинать проверку следует с управляющего модуля блокиратором двигателя
P1600	Отсутствие связи с блокиратором двигателя
9681	Отсутствие сигнала от приемника штатного блокиратора двигателя
A103	Код А103 обозначает отсутствие связи с антенной иммобилайзера
C40268	Ошибка блокиратора двигателя
P9600, P9601, P9602	Коды 9600, 9601 и 9602 предупреждает автовладельца об отсутствии связи с иммобилайзером. Проблема обычно заключается в повреждении ключа-метки. Модуль управления блокиратором силового агрегата по какой-то причине не видит метку. Возможны проблемы с запуском двигателя, мотор может заводиться с перебоями
U1147	Выход из строя либо некорректное функционирование иммобилайзера
U1262	Неисправность блока РСМ или модуля управления иммобилайзером. Устройство может заблокировать работу силового агрегата. Требуется детальная диагностика иммобилайзера, а также ключа. Возможно, модуль управления не определяет метку, в результате чего не может идентифицировать автовладельца
U2510, E510	Неисправность иммобилайзера. Возможна блокировка двигателя при несвоевременном устранении проблемы. При ошибке надо протестировать работу иммобилайзера и убедиться в том, что устройство распознает метку в ключе
B10D7	Поломка блокиратора двигателя или некорректная работа иммобилайзера
B1600, B1601, B1602	Отсутствие связи с ключом RATS. Иммобилайзер не определяет метку в элементе управления. Причина может быть связана с ее физическим повреждением
B1681	Выход из строя трансивера RATS. Проблема также связана с работой иммобилайзера, возможна блокировка двигателя.
B2139	Код В2139 сообщает об отсутствии связи между микропроцессорным модулем и иммобилайзером. Проблема может привести к блокировке двигателя. Необходимо протестировать целостность проводки на участке от иммобилайзера до управляющего блока
510е197	Ошибка 510 указывает на общую неисправность иммобилайзера
A103	Код А103 обозначает отсутствие связи с антенной иммобилайзера

Ошибки двигателя Ford FIESTA

P1299	Перегрев двигателя. Причин появления ошибки Р1299 много, начиная от вышедшего из строя термостата и заканчивая перегоранием прокладки головки блока цилиндров. Требуется детальная диагностика силового агрегата
P2101	Если прочитать расшифровку к кодам Ford FIESTA или другой модели, то можно узнать, что эта ошибка сообщает о поломке моторчика сервозаслонки. Двигатель подлежит диагностике и замене
P061A	Код Р061А сообщает о некорректной работе модуля управления по показаниям крутящего момента. Зачастую такая ошибка появляется после проведения чип-тюнинга двигателя. Возможно, требуется адаптация микропроцессора к новым условиям эксплуатации
P145C	Неисправность вентилятора двигателя авто. Проблема может заключаться в выходе из строя предохранительного устройства или окислении контактов на разъеме электроцепи подключения. Требуется детальная диагностика линии и очистка колодки
P111A	Температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высокая. Возможна неисправность датчика антифриза, если по факту силовой агрегат не перегрелся
P165B	Заклинивание заслонки А на решетке радиатора двигателя. На охладителе стоят так называемые электрические жалюзи, от них может исходить неверный сигнал. Требуется проверка контакта электродвигателя заслонки
P253F	Дословно код можно расшифровать как пониженное качество моторной жидкости. Если смазочный материал менялся давно, то необходимо произвести его замену. Возможно, в двигатель было залито масло, которое не соответствует стандарту
P060C	Неполадки в работе микропроцессорного модуля. Код ошибки сообщает о неисправности основного процессора
P060D	Несогласованность положения педали газа. Причину надо искать в блоке управления двигателем
P062D	Проблемы в работе усилителя форсунок
U2300	Неисправность конфигурации автомобиля. Вероятнее всего, проблема связана с работой блока управления двигателем
C401 64	Ошибка передачи данных от силового агрегата. При появлении этого кода надо проверить работу управляющего модуля двигателем
P060A	Неисправность в работе блока управления силовым агрегатом. Код Р060А указывает на проблемы в работе системы мониторинга
C40168, C42268	Некорректные данные, полученные от блока управления мотором. При ошибке надо проверять разъемы микропроцессора
160782, C14000	Недействительные данные, адаптивные параметры двигателя не соответствуют рабочим характеристикам. На практике проблема 16078 обычно связана с регулярным использованием низкокачественного горючего
P0219	Повышенные обороты силового агрегата. Причин проблемы может быть много, но сначала следует произвести проверку датчика холостого хода
P0251	Неправильная работа насоса системы впрыска в первой турбине. Код Р0251 может заключаться в неисправности самого устройства или его электролинии
P0500	Код Р0500 обозначает недостоверность данных от РСМ о скорости движения машины. Проблема обычно связана с отсутствием взаимосвязи между модулями ABS и блоком управления двигателем. Последний не видит данных о скорости авто, в результате чего переводит автоматическую трансмиссию в аварийный режим
P0606	Код ошибки Р0606 указывает на неисправность в работе блока управления двигателем. При появлении комбинации 0606 в первую очередь надо проверить правильность подключения устройства, а также качество его контакта с электросетью. Причина может заключается в программной неисправности модуля, для ее устранения придется произвести перепрошивку блока
P0607, P0608	Коды Р0607 и 0608 также указывают на поломку микропроцессорного модуля. Действия по диагностике выполняются аналогичные
P0610	Процесс конфигурации микропроцессорного модуля не был завершен, требуется проверка проводки устройства. Если «слетело» программное обеспечение, выполняется перепрошивка блока
P1616	Код 1616 указывает на поломку модуля флеш-памяти в блоке управления. Надо проверить прошивку микропроцессора
P1631	Ошибка Р1631 указывает на неисправность реле модуля ЕСМ, требуется замена детали
P2463	Код Р2463 свидетельствует о забитости сажевого фильтра. Устройство подлежит очистке или замене. После исправления проблемы код 2463 должен исчезнуть самостоятельно
P2566	Неверные показатели турбонагнетательного устройства, зафиксированные модулем управления трансмиссией
P2599	Слишком высокая эффективность управления положением турбонагнетателя. Надо произвести диагностику турбины

Ошибки датчиков Ford FIESTA

P00BD	Этот код или P00BD00 сообщает о неисправности датчика массового расхода воздуха или о неправильном сигнале, поступающем с устройства. Причина зачастую заключается в отсутствии герметичности впускной системы, хотя сам контроллер рабочий. При такой проблеме из глушителя обычно идет черный выхлоп. Необходимо произвести диагностику патрубков и всех магистралей, а также проверить целостность интеркулера. Шланг от последнего мог перетереться
P007F	В автомобилях Форд Фиеста 2007 и других годов выпуска эта ошибка указывает на неисправность температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Требуется детальная проверка датчика и его проводки
P087A	Неисправность контроллера положения педали сцепления В. Причину проблемы нужно искать в целостности электроцепи, которая питает датчик
P0013	Код Р0013 указывает на неисправность электромагнитного клапана
P0050, P0053	Поломка лямбда-зонда, нужно проверить работу всех датчиков кислорода. Возможно, от одного из них отошел контакт
P0054	Некорректное сопротивление в электроцепи питания кислородного датчика. Требуется проверка проводки на предмет повреждения изоляции или обрыва, поскольку имеет место замыкание
P0056	Поломка кислородного контроллера 2, установленного во втором ряду. Надо проверить сам датчик, а также кабель, который его питает. Проблема может быть связана с износом проводника
P0060	Код Р0060 сообщает о том, что уровень сопротивления в цепи от нагревателя контроллера кислорода выходит за пределы допустимых значений. Скорей всего, причина заключается в замыкании. Надо проверить целостность провода на предмет повреждения изоляции
P0069	Неисправности в работе контроллера абсолютного или атмосферного давления. Возможно, код Р0069 сообщает о корреляции устройства
P0070	Выход из строя контроллера всасываемого воздуха. Надо проверить проводку устройства, обычно ошибка Р0070 связана с отсоединением датчика или повреждением его проводки
P0073	Поломка датчика температуры наружного воздуха. При появлении ошибки Р0073 надо проверить проводку, которая питает датчик. Если кабель поврежден или на нем видны следы износа изоляции, устройство меняется на новое
P0095	Ошибка датчика температуры наружного воздуха, установленного после интеркулера
P0721	Неправильный показатель либо не отрегулирован контроллер положения частоты выходного вала. Требуется детальная диагностика датчика
P0100, P0101, P0102, P0103, P0104, P0105	Если программа для сканирования выдала коды с P0100 по P0105, это свидетельствует о поломке или неправильном сигнале, подающемся с контроллера массового расхода воздуха. Пользователю нужно проверить сам датчик, а также проверить его подключение к электросети. Ошибка может свидетельствовать о необходимости прочистки устройства
P0106, P0107, P0108	Эти комбинации указывают на неисправность контроллера давления воздуха. Ошибки могут быть связаны с неправильным сигналом, поступающим на микропроцессорный модуль. Чтобы понять, в чем причина проблемы, надо протестировать качество подключения датчика. Для исправления может потребоваться замена устройства
P0110, P0111, P0112, P0113, P0114	Эти коды сообщают о выходе из строя датчика температуры окружающего воздуха на впуске. Для устранения Р0110 или Р0113 потребуется замена устройства, если контроллер правильно подключен. Проблема может заключаться в износе контактов на разъеме при длительной эксплуатации
P0115, P0116, P0117, P0118	Чаще всего при считывании появляется код P0116 и P0118, что свидетельствует о некорректной работе датчика температуры антифриза. Зачастую ошибки связаны с поломкой контроллера. Если двигатель не перегревается, то причину следует искать в повреждении электролинии
P0120, P0121, P0122, P0123	При появлении кода P0121 или другого из этого диапазона блок управления сообщает о поломке контроллера положения дроссельной заслонки. При появлении ошибки появляется отбор мощности двигателя, силовой агрегат не может работать на полную силу. Возможно такое, что двигатель не заводится. Обнаружив код Р0120 или другой, пользователю нужно срочно обратиться в сервис или устранить проблему самостоятельно.
P0130, P0131, P0132, P0134, P0133, P0135, P0136, P0137, P0138	Коды неисправностей связаны с работой кислородных контроллеров. Пользователю нужно проверить работу лямбда-зондов и произвести замену одного из них. Если блок управления выдал неисправность Р0133 и она связана именно с выходом из строя устройства, то силовой агрегат не запустится. При ошибках Р0131, Р0136, 0133 и других требуется детальная диагностика разъема на контроллере, а также его проводки
P0156	При появлении ошибки Р0156 пользователь должен проверить проводку кислородного регулятора
P0141	Код Р0141 указывает на выход из строя нагревательного элемента второго кислородного контроллера. Требуется проверить целостность проводки и самого устройства
P0171, P0172, P0175	Ошибка 0171 или другая связана с некорректным сигналом, поступающим с контроллера выброса. При появлении кода требуется произвести проверку датчика и его проводки
P0221	Поломка контроллера положения заслонки дроссельного узла. От устройства исходит неверный импульс, поэтому сначала надо проверить его проводку
P0195, P0196, P0197, P0198, P0199	Неполадки в работе контроллера температуры смазочной жидкости в двигателе. Возможно, требуется заменить моторное масло. Коды свидетельствуют о неправильном сигнале, поступающем с датчика. Зачастую причина проблемы в повреждении электроцепи или ее замыкании
P0229	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки 1 или 2. Проблема может состоять в некорректном сигнале, который поступает на микропроцессорный модуль. Надо проверить контактные элементы на колодке
P0235	Код P0235 сообщает о некорректном сигнале, идущем на блок управления. При ошибке 0235 требуется детальная проверка проводов, соединенных с модулем
P0238, P0239, P0240, P0241, P0242	Регулятор контроля турбины 1 или 2 сломался либо с него поступает некорректный импульс. Надо проверить контроллер и произвести его замену, если он вышел из строя
P0443	Комбинация Р0443 указывает на неисправность электролинии, питающей клапан продувки системы улавливания паров топлива. Надо проверить целостность провода
P0458	Поломка датчика массового расхода воздуха. Надо проверить проводку устройства и его контакт с сетью. Если регулятор загрязнен, производится его очистка с использованием жидкости WD-40
P0504	Рассогласование сигналов между первым и вторым контроллерами, установленными на педали тормоза
P0503	Прерывающийся импульс от контроллера скорости машины. Вероятнее всего, имеет место обрыв провода
P0562	В Форд 2008г и других годов выпуска этот код обозначает отсутствие связи с РСМ модулем (блок управления двигателем, ЭБУ). Это говорит о повреждении провода устройства, если сам «девайс» исправен. Требуется диагностика целостности электроцепи
P0641	В автомобилях 1995 и других годов выпуска эта ошибка обозначает поврежденную электроцепь питания датчика, установленного на педали газа
P0700	Неисправность системы контроля коробки передач. Если системы в результате теста выдает код Р0700, надо проверить работу модуля управления трансмиссией
P0704	Выход из строя датчика педали сцепления. Для устранения проблемы контроллер меняется или восстанавливается
P0715	Неисправность контроллера первичного вала
P0720	Повреждение проводки датчика частоты вращения выходного вала
P0722	Неисправность контроллера оборотов выходного вала коробки передач. Ошибка Р0722 может проявляться в автомобилях Форд, оборудованных автоматической трансмиссией
P0098	Повышенное напряжение в электроцепи контроллера всасываемого воздуха. Надо проверить проводку, возможно ее замыкание. Если ошибка Р0098 связана с выходом из строя датчика, то он меняется
P1039	Отсутствие информации о скорости движения автомобиля. Причина проблемы Р1039 может быть связана с неисправностью датчика, установленного на коробке передач, требуется проверить работу контроллера
P1100	Неисправность датчика массового расхода воздуха. Причину Р1100 следует искать в проводке, замыкании контакта или повреждении кабеля
P1102	Пониженное сопротивление в электроцепи подогревательного устройства кислородного регулятора. Обычно проблема Р1102 (1102) связана с замыканием проводки
P1103	Неисправность контроллера расхода воздуха, показания устройства выходят за предел допустимых значений. При появлении ошибки Р1103 надо проверить работу датчика, а также его проводки. Причина 1103 может заключаться в подсосе воздуха (негерметичности патрубков), а также засорении контроллера. Если датчик забился, то надо произвести его очистку
P1116	Электроцепь контроллера кислорода разомкнута. Надо проверить целостность проводки и произвести ее замену при необходимости. Обычно проблема Р1116 заключается в повреждении кабеля или отсоединении контакта
P1120	При диагностике Focus USA 2009 ZX4 сканером с чипом pl2303 этот код укажет на поломку контроллера положения дроссельного узла
P1125	Неверный сигнал от датчика положения дросселя либо неисправность устройства
P1131, P1132	Комбинации Р1131 и Р1132 сообщают о неисправности кислородного датчика. Пользователю нужно проверить электроцепь контроллеров на предмет замыкания. При появлении кодов 1131 и 1132 (11 31 либо 11 32) проблема часто кроется в неисправности предохранителя лямбда-зонда. Если устройство исправно, то нужно проверить проводку на участке от монтажного блока до микропроцессорного модуля
P1169	Код Р1169 на авто 2013 и других годов выпуска — внутренняя неисправность блоков управления различными системами авто
P1211	Некорректные данные, исходящие от контроллера давления горючего. Если в Форд Фьюжн 14 с двигателем 1, 4 или 1,6 лс появился этот код, надо проверить подключение датчика
P1288	Показания контроллера температуры головки блока цилиндров находятся вне диапазона рабочих характеристик. При проблеме Р1288 возможен перегрев силового агрегата. Надо проверить работу датчика и его разъем
P1289	Код Р1289 сообщает о заедании дроссельной заслонки в закрытом положении. Возможно, элемент залип, требуется его смазка. Если это не помогло, то для удаления кода 1289 надо произвести замену узла
P1342, P1344, P1576	Поломка потенциометра (датчика) установленного на педали газа. Причина может заключаться в проводке регулятора
P1393	Код 1393 указывает на поломку или отсутствие контакта с контроллером скорости
P1519	Неполадки в работе системы управления впускным коллектором, требуется детальная проверка узла
P1571	Неисправен датчик, установленный на педали тормоза. Возможная причина может заключаться в плохом контакте устройства с сетью
P1650	Показания от датчика гидроусилителя руля находятся вне диапазона рабочих характеристик. Ошибка Р1650 может свидетельствовать о замыкании или обрыве проводки, поэтому электроцепь надо проверить в первую очередь
P1644	Неисправность контроллера оборотов, установленного в насосе. При ошибке Р1644 требуется проверка контактов и проводки устройства. Поврежденный датчик меняется
P1666	Код 1666 сообщает о выходе из строя датчика кулачкового насоса. Надо проверить работу контроллера. Неисправность Р1666 часто связана с отсоединением контактов от устройства
P1700	При проверке кодов ошибок Форд по маркам через OBD2 разъем может появиться эта комбинация. Она обозначает неисправность контроллера температуры трансмиссионной жидкости, от устройства исходит некорректный сигнал. Требуется детальная проверка датчика и его контакта
P1746	Неисправность датчика давления автоматической коробки передач. При появлении кода Р1746 следует также проверить качество смазывающей жидкости в трансмиссионном агрегате. Если в масле видны следы осадков, расходный материал подлежит замене
P1900	Обширный код по контроллеру температуры выхлопных газов. Если автомобиль Ford C Max рестайлинг или другая версия оснащена дизельным мотором, то ошибка Р1900 может сообщить о забитости сажевого фильтра. При такой проблеме часто уменьшен разгон транспортного средства. При ошибке 1900 проверить датчик и произвести очистку фильтрующего устройства
P1936	Выход из строя контроллера положения педали сцепления. Ошибка Р1936 может быть связана с отсоединением контакта от контроллера или повреждением проводки. Если изоляция стерта, то кабель подлежит замене
P1518	Код 1518 сообщает о заедании заслонки в открытом положении
P1506	Ошибка холостого хода. Проблема связана либо с работой силового агрегата, либо с датчиком холостых оборотов
P2122, P2125	Неисправность датчика педали газа или переключателя D на дроссельной заслонке. От устройства исходит низкое напряжение, поэтому при появлении кода потребуется диагностика целостности электроцепи
P2126	Поломка контроллера или плохой сигнал с датчиком, установленным на педали газа
P2135	Комбинация Р2135 указывает на несовпадение показаний первого и второго контроллеров положения дроссельной заслонки. При появлении 2135 надо проверить работу датчиков и целостность контактов на штекерах, через которые они подключены к электросети
P2138	Код 2138 указывает на корреляцию между контроллерами положения педали. Возможна неисправность самого контроллера. При появлении ошибки Р2138 требуется диагностика датчика, а также качества его подключения к цепи
P2195	Подогреваемый кислородный контроллер отправляет сигнал о постоянно обедненной смеси, надо протестировать работу датчика
P2452	Комбинация Р2452 указывает на неисправность в работе контроллера перепада давления дизельного пылевого фильтра. Если ошибка 2452 является следствием забитого фильтрующего элемента, то его надо заменить либо прочистить
P2297	Подогревательный элемент кислородного датчика 1 неисправен. При появлении ошибки Р2297 следует выполнить проверку проводки
P2453	От контроллера перепада давления в сажевом фильтре исходит некорректный сигнал
P2008	Неисправность впускного коллектора. Код Р2008 может свидетельствовать о неисправности одного из датчиков, установленных на данном узле. Возможная причина появления ошибки 2008 может быть связана с неисправностью контроллеров системы рециркуляции отработавших газов
P2456	Выход из строя датчика дифференциального давления. На практике такая проблема обычно обусловлена сажевым фильтрующим устройством. Требуется его очистка или замена
P2598	Выход из строя контроллера положения привода управления давлением турбонаддува. При появлении кода Р2598 надо проверить целостность проводки датчика. Комбинация 2598 может быть связана с замыканием электроцепи
P2563, P2564	Код Р2563 и 2564 означает неверный диапазон сигнала или повреждение электроцепи контроллера положения лопастей управления давления наддувом компрессора. При проблеме 2563 надо либо менять турбину, либо ремонтировать управляющий модуль
P00BC	От контроллера массового расхода воздуха исходит неправильный сигнал. Требуется проверка электроцепи регулятора
P010F	Отсутствие корреляции в показаниях двух контроллеров массового расхода воздуха. Требуется детальная проверка датчиков и их очистка при необходимости
P2002	Код Р2002 сообщает о нулевом перепаде давления в фильтре. Надо проверить целостность патрубков, идущих к контроллеру. Обычно при появлении кода 2002 магистрали слетают, их нужно будет повторно присоединить
P061C	Поломка или некорректная работа модуля оборотов и производительности силового агрегата
P061D	На авто Форд Карго и других версиях этот код обозначает выход из строя контроллера температуры и абсолютного давления
P141A	Неустойчивая рециркуляция выхлопных газов из-за контроллера А. Требуется диагностика регулятора на предмет работоспособности
P2A00, P2A01	Неисправность датчика кислорода, установленного перед катализатором
P2678, P2687	Открыта схема управления клапаном дегазации охлаждающей жидкости
P2A03	Медленное переключение между лямбда-зондами. Причина проблемы Р2А03 может состоять в датчиках или их электроцепях
B1B38	Ошибка в работе переднего левого внутреннего датчика парковки. Требуется диагностика устройства, вероятнее всего, от него отошел провод
B1B40	Неисправен передний левый наружный контроллер парковочного радара. Действия по проверке производятся аналогичные
B124D	Контроллер давления в шинах неисправен или передает неверные показания на блок управления. Надо проверить контакты датчика
B2296	Ошибка В 2296 сообщает о поломке контроллера удара удерживающей системы. Надо проверить работу регулятора, его подключение
B2308	Неисправность температурного сенсора в салоне автомобиля, надо проверять проводку и сам датчик
B2479	Выход из строя регулятора, установленного на рычаге стояночного тормоза
C004A	Поломка контроллера износа тормозных колодок
C1A54	Неисправность модуля управления центральным замком. Возможно, от устройства отошел контакт или неисправен датчик
C1A91	Блок управления не может определить датчик ABS, установленный на левом переднем колесе
C1A95	Поломка контроллеров частоты вращения колес. Показания устройств не синхронизированы
C1B00	Неисправность контроллера угла поворота руля. Надо проверить качество контакта с сетью
C0051	Отсутствие калибровки контроллера положения руля. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте или повреждении провода, питающего датчик
C1141, C1142	Нет связи с контроллерами системы ESP
C1144	Неисправность датчика, установленного на колесе. О каком именно контроллере идет речь, не уточняется
C1145	Код С1145 сообщает о неисправности электролинии контроллера АБС, установленного на переднем правом колесе. Проблема может заключаться в датчике, повреждении провода или отсоединении разъема от устройства. Иногда причина кроется в блоке управления системой АБС. Рекомендуется также проверить давление в шинах
C1155, C1175	Неисправность системы АБС. Ошибки С1155 и С1175 указывают на повреждение электроцепи контроллера частоты вращения левого переднего колеса
C1165	Выход из строя контроллера антиблокировочной системы. На автомобилях Галакси и других моделях при такой проблеме производится диагностика проводки
C1233	Отсутствует сигнал контроллера частоты вращения левого переднего колеса
C1235	Неисправность датчиков антиблокировочной системы
C1278	Код С1278 сообщает о поломке регулятора угла поворота
C1279	Поломка контроллера скорости, а также поперечного акселерометра. При ошибке С1279 сначала следует проверить проводку этих устройств
C1310	Неисправность электроцепи давления контроллера переднего левого колеса. Датчик располагается в модуле АБС. Есть несколько способов исправить ошибку С1310 — проверить уровень тормозной жидкости, а также накачать все колеса в авто. Если датчик исправен, то код исчезнет
C1956	Повреждение проводки, питающей датчик угла поворота рулевого колеса. Надо проверить электроцепь на предмет повреждений и замыканий
C1222, C1234	Нет связи со скоростным датчиком переднего колеса. При появлении кода С1234 или 1222 на авто 1993 и других годов выпуска надо тестировать целостность проводки контроллера. Возможно повреждение или отсоединение разъема
C1236	Отсутствие входного импульса от контроллера скорости, установленного на заднем левом колесе. Надо проверить качество контакта устройства
C1277	Датчик угла поворота левого колеса неисправен. Требуется детальная диагностика устройства и его замена, если контроллер вышел из строя. Возможно отключение регулятора от цепи питания
P1335	Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона, возможные причины проблемы: поломка контроллера расхода воздуха; обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата; выход из строя блока системы управления двигателем
C1278, C1955	Неисправность контроллера угла поворота рулевого колеса. При ошибке надо проверить подключение датчика к системе, а также его проводку
C1288	Код С1288 сообщает об отсутствие связи с первичным или основным входом контроллера давления
C1750	Рабочие характеристики положения педали газа находятся вне диапазона параметров. При ошибке С 1750 нужна проверка устройства, его проводки и контакта с электросетью
C1A92, C1A94	Неисправности датчиков АБС, установленных на передних колесах. Действия по проверке выполняются такие же, как в случае с другими контроллерами
U3FFF	Общая ошибка по разрыву электроцепей нескольких датчиков. Нужно тестировать работу всех установленных регуляторов
U0121	Выход из строя контроллера скорости. Требуется детальная проверка регулятора, диагностика его контактов и провода
U0428	Сбой алгоритма в работе контроллера поворота рулевого колеса. Надо проверять контакт датчика с электросетью
U2005	Выход из строя регулятора ABS. Возможная проблема может заключаться в ограничении или отсутствии сигнала, поступающего с устройства. Причин может быть несколько, начиная от поломки контроллера и заканчивая обрывом кабеля
E196, Е197	Выход из строя датчика скорости либо устройство отправляет неверные данные
P1585	Неисправность заслонки дросселя. При появлении кода Р1585 автомобиль может включить аварийный режим работы. Надо проверить заслонку, датчики, а также произвести ее очистку и смазку при необходимости
E199, E201	Неисправность внешнего контроллера температуры. При появлении кодов Е199, 199 или Е201 для снятия ошибки необходимо смотреть целостность контактов на датчике
E200	Некорректные данные о пробеге автомобиля. При ошибке 200 требуется проверка одометра, в частности, его контакта с панелью приборов
D073	Проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости
162F	Кислородный датчик первого блока неисправен. Чтобы убрать эту ошибку, надо протестировать работу контроллеров

Ошибки неисправностей электроцепи Ford FIESTA

P0030	Неисправность электроцепи управления нагревательным механизмов датчика Н2ОS. При появлении кода Р0030 следует произвести более детальную диагностику устройства и убедиться в целостности проводки
P0036, P0037	Ошибка электроцепи управления нагревательным устройством датчика кислорода. Для исправления требуется детальная проверка провода нагревателя с использованием мультиметра. Если электроцепь повреждена, она подлежит замене
P1632	Комбинация 1632 сообщает о неисправности в системе зарядки, в частности, интеллектуального генератора. При появлении кода Р1632 надо также проверить работу аккумуляторной батареи и реле регулятора напряжения
P1633	Ошибка связи с КАМ-модулем, на электроцепи обнаружен пониженный сигнал. При появлении кода Р1633 следует произвести диагностику блока управления. Нужно прозвонить все провода, идущие от модуля
P0046, P0048	Повреждение проводки управления усилительным турбо устройством. При появлении ошибок Р0046 и Р0048 надо проверять целостность электроцепи
P1635	Потеря данных, передающихся по CAN-шине. При появлении кода Р1635 пользователю рекомендуется произвести проверку целостности цифрового интерфейса, где-то мог отойти контакт. Если на приборной панели горит индикатор Чек и диагностика показала 1635, то чтобы удалить ошибку, надо восстановить все электроцепи
P1639	Некорректный сигнал от контроллера положения педали газа. Требуется проверка блока управления и целостности проводки на участке до датчика
P1696	Отсутствие связи или низкокачественный сигнал между блоком управления силовым агрегатом и модулем системы круиз-контроля. Требуется проверка КАН-шины
P1703	Код Р1703 указывает на плохой контакт с педалью тормоза. Следует проверить работу датчика, а также провода, по которому контроллер подключен к блоку управления
P1794	Высокое или низкое напряжение генераторного устройства
P1796, P1799	Ошибки 1796 и 1799 сообщает об отсутствии связи с КАН модулем. При появлении кода надо проверить целостность проводки
P1797	Неисправность электроцепи нейтрального переключателя
P2636	Код 2636 на пониженную эффективность в работе насоса низкого давления. Надо проверить работу устройства, а также убедиться в его подключении к бортовой сети. Появление ошибки Р2636 часто связано с отсоединением контакта
P2107, P2108	Если посмотреть официальную расшифровку, то эта комбинация сообщает о поломке актуатора
P2121, P2122	Некорректный сигнал, исходящий от электроцепи дроссельной заслонки. Причина появления Р2121 и Р2122 может быть связана с датчиком положения педали или переключателя D. При ошибке 2121 надо проверить контакт устройства
P2258	Повышенное напряжение в электроцепи управления воздушной системой. Чтобы стереть код, надо произвести диагностику воздухофильтра, разъема датчика и его провода
P0047	Код Р0047 означает низкое напряжение в проводке электромагнитного клапана
P0231, P0232	Если диагностика сканером Форд Фьюжен, Эксплорер, Скорпио или другой модели показала данный код, это говорит о повреждении вторичной электроцепи бензонасоса. При ошибках Р0231 и Р0232 может быть неисправно само устройство. Надо проверить качество контакта насоса с сетью. Причина может заключаться в забитом фильтре
P0325	Неисправность электролинии контроллера детонации. При коде Р0325 пользователь должен проверить целостность провода. Возможная причина может заключаться в отсоединении контакта от датчика
P062B	Внутренняя проблема в работе блока управления. При ошибке Р062В пользователь должен протестировать микропроцессорный модуль и убедиться в его контакте с электросетью
P065B	Неисправность генераторного устройства. Код сообщает о том, что сигнал от агрегата находится вне диапазона рабочих характеристик. Производится диагностика целостности проводки и контактов на генераторе
P068A	Код Р068А говорит о слишком ранней подачи питания на реле
P06B8	Внутренняя неисправность управляющего модуля, связанная с ошибкой энергонезависимой памяти
P0380	Неисправность может сопровождаться надписью «Двигатель неисправен». Причина проблемы связана со свечей накала А или ее электроцепью. Требуется проверка высоковольтного провода. Если на нем видны следы износа изоляции, то кабель подлежит замене
P0459	Высокое напряжение в электроцепи коробки передач. Надо проверить проводку, а также аккумулятор. Если напряжение повышенное во всей бортовой сети, то АКБ подлежит детальной диагностике и ремонту
P0480	Неисправность электролинии питания вентилятора охлаждения мотора. При ее повреждении возможен перегрев силового агрегата. При появлении ошибок Р0480 или 0480 требуется произвести диагностику целостности кабеля и заменить его при необходимости. Проблема может заключаться в плохом контакте с сетью
P0571	Код 0571 сообщает о повреждении проводки регулятора, установленного на педали тормоза. Причину Р0571 следует искать в разъеме, электроцепи, а также микропроцессорном модуле
P02E9	Повышенный сигнал, исходящий от контроллера положения привода заслонки системы впуска с изменяющейся геометрией. При появлении кода Р02Е9 требуется проверка целостности проводки, идущей от датчика
P037D	Повреждение электроцепи восприятия реле свечей подогрева. При коде Р037D надо проверять контакты на проводке
P1432	Код 1432 сообщает о неисправности термостата отопителя. В частности, ошибка Р1432 указывает на повреждение электроцепи. Надо проверить проводку термостата
P1464	Несоответствие параметров работы системы кондиционирования. Возможна неисправность одного из составляющих элементов узла. Также причина может заключаться в неисправности проводки
P1479	Повреждение или некорректный сигнал, передающийся по первичной электроцепи управления высокоскоростным вентилятором. Если устройство неисправно, это может привести к перегреву мотора. Нужно проверить контакты на колодке и убедиться в целостности провода, питающего вентилятор
P1504	Код 1504 указывает на повреждение электроцепи холостых оборотов. Вероятнее всего, проблема связана с датчиком, но причина может заключаться в работе блока управления. При появлении комбинации Р1504 возможна некорректное функционирование двигателя
P0620, P0622	Неисправность генераторного устройства авто. Нужно выполнить проверку реле регулятора и других составляющих элементов узла. При снижении напряжения в бортовой сети причина может заключаться в неработоспособности аккумулятора, поэтому потребуется диагностика его заряда
P0623, P0625, P0626	От генератора исходит некорректный сигнал. Требуется проверка узла, а также диагностика аккумуляторной батареи
P0642	Пониженное напряжение в электроцепи, питающей опорный датчик. При ошибке Р0642 требуется проверка линии, а также аккумуляторной батареи
P0646	Часто эта ошибка появляется в автомобилях Форд Фокус 2000 и 2006 годов выпуска. Она обозначает пониженное напряжение в электролинии управления реле муфта системы кондиционирования и климат контроля. Возможно, от компрессора отходит контакт
P0686	Низкий уровень сигнала от модуля управления трансмиссионным агрегатом. Надо проверять целостность контактов и проводов
P0689	Неисправность проводника, питающего главное реле. Блок управления не может определить это устройство
P0670	Неисправность электроцепи управляющего устройства свечей накаливания
P251A	Дословно ошибка расшифровывается как разрыв электрической цепи переключателя доступа к РТО. Код часто появляется после замены пневмоклапана EGR. Но комбинация Р251А появляется после обновления калибровки и на работу транспортного средства не влияет. Код должен удалиться самостоятельно через какое-то время
P0691	Пониженный сигнал в электроцепи управления первым вентилятором охлаждения двигателя. При такой проблеме может не работать система кондиционирования. Требуется детальная диагностика устройства и его проводки
P0703	При появлении ошибки Р0703 пользователь должен проверить целостность электроцепи выключателя, установленного на педали тормоза. Возможно отсоединение контакта
P0705	Неисправность электроцепи управления автоматической коробкой
P0805	Блок управления сообщает об ошибке запроса крутящего момента. Причина проблемы связана либо с самим модулем, либо повреждением провода или плохим контактом устройства с сетью
P0810	Код 0810 сообщает о неправильной работе электрического компрессорного устройства исполнительного механизма системы сцепления. При появлении ошибки Р0810 на Форд Эскейп и других моделях требуется диагностика компрессора
P0812	Неисправность входной электроцепи обратного переключателя. Причина проблемы обычно состоит в отсоединении разъема с проводом питания от устройства или износом изоляции на кабеле. Надо проверить линию и произвести ее замену при необходимости
P3100	Неисправность электрического мотора привода заслонки впускного коллектора
P9317	Ошибка 9317 свидетельствует о высоком напряжении в электросети
P9318	Код 9318 сообщает о низком напряжении аккумуляторной батареи. Надо проверить целостность устройства, а также протестировать работу генераторной установки
P008A	Выход из строя насоса низкого давления. Проблема может заключаться в проводке, но обычно устройство подлежит замене
P02E0	Обрыв или повреждение электроцепи, идущей от приводного устройства заслонки системы впуска с изменяющейся геометрией. Чтобы решить проблему, потребуется диагностика проводки. Причина может состоять в отсоединении контактов
P0884	Пониженное напряжение в электросети авто, возможные причины: поломка генератора или его плохой контакт; разряд аккумулятора; повреждение корпуса АКБ, что привело к утечке электролита; окисление клеммных зажимов на батарее; использование электрооборудования, не соответствующего параметрам электросети
P0902	Если во время диагностики выскочила ошибка Р0902, это указывает на то, что в автомобиле неисправен модуль ТСМ. Надо проверить устройство, качество его подключения к бортовой сети
P0A09	Пониженное напряжение в электроцепи неисправности преобразовательного устройства DC-DC. Также этот узел мог выйти из строя в результате перенапряжения
P120F	Чрезмерное колебание регуляторного устройства. Проблема может сопровождаться некорректной работой форсунок — устройства не открываются или зависают в определенном положении
P169F	Неисправность модуля управления. Нужно убедиться в наличии качественного сигнала
P1170	Код 1170 указывает на поломку клапана аварийной остановки
P1191	Размыкание электроцепи нагревательного устройства датчика О2. Требуется проверка целостности проводки
P26B7	Комбинация Р26В7 обозначает обрыв байпасного клапана, требуется замена детали
P0900	Этот код на автомобиле Форд Эксейп V6 и других версиях обозначает разряд аккумулятора и недостаток напряжения в бортовой сети
U012D	Потеря связи с модулем управления генераторным устройством. На приборной панели появится индикатор, свидетельствующий о разряде аккумулятора. Надо проверить все провода, по которым подключен генераторный узел
U1A04	Отсутствие данных о скорости движения авто, передающихся по CAN-шине. Требуется диагностика модуля управления
P1201, P1202, P1204	Неисправность электроцепи питания форсунки двигателя. Требуется проверка проводника на предмет повреждения, обрыва и замыкания
U261B	Неправильное завершение программы блока управления, отсутствие связи с CAN-интерфейсом. Требуется проверка качества подключения цифровой шины
U0001, U1039, U2023, U0073, D900	Код 1039 и другие указывает на ошибку данных связи с КАН-модулем
U0028	Отсутствие связи с лампочкой самодиагностики, установленной в панели приборов. Контрольный щиток подлежит проверке, надо протестировать электроцепь, идущую на индикатор
U0074	Шина передачи данных модуля управления отключена
U0100	Отсутствие связи с блоком управления
U0101	Диагностическое оборудование не может определить модуль ТСМ для проверки. Возможно, не подходит сканер или программное обеспечение, установленное на компьютере
U0102	Неисправность или отсутствие связи с модулем управления раздаточной коробкой передач. На приборной панели может загораться надпись «Normal Mode»
U0120	Код 0120 сообщает о блокировке модуля управления стартерным механизмом или генератором. Требуется проверка электрической составляющей
P1246	Код Р1246 указывает на неисправность генераторного устройства или аккумулятора за счет скачков напряжения в электросети
U0122	Нет сигнала от модуля автомобильной динамики
U0140	На модуль электрооборудования не поступает сигнал. Отсутствие связи может быть связано с поломкой устройства, повреждением электроцепи или износом разъема
U0155	Нет сигнала, поступающего на CAN-модуль от комбинации приборов. Панель подлежит демонтажу и проверку. Причина проблемы может состоять в повреждении контактов на проводке или обрыве электроцепи
U0201, U0202	Отсутствие сигнала от модуля контроля и управления дверьми
U0294	Потеря связи с блоком РММ
U0315, C315	Несовместимость программного обеспечения с модулем антиблокировочной системы. Обычно ошибка появляется при скачках или резком снижении напряжения в сети авто
U0401, U0402	Нет сигнала от модуля ЕСМ, требуется проверка контактных элементов
U0404	Неверные данные, получаемые от блока управления трансмиссией. Требуется проверка контактов модуля
U0415	Отсутствие связи с модулем управления системой ABS. Требуется проверка всех проводов и контактов устройств
U0416	Некорректные данные, полученные от VDM модуля. Требуется проверка дополнительного электрооборудования. Возможно, неправильно была подключена противоугонная система
U0418	Код U0418 — неверные данные, полученные от управляющего модуля тормозной системой. При ошибке 0418 производится проверка разъемов и чистка контактов на колодках
U0422	Неправильные данные, полученные от модуля управления электрическим оборудованием. Проблему надо искать в контакте устройства с сетью
U0423	Некорректный сигнал от приборной комбинации. Требуется проверка контрольного щитка, установленного в салоне авто
U1000	Отсутствие связи между основными модулями авто. Надо проверять проводку и сами блоки — на них могли отсоединиться разъемы
U1013	Неправильные данные, полученные от модуля ТСМ системы мониторинга интегрального управления. Чтобы сбросить ошибку, следует перезагрузить устройство и проверить его контакт с электросетью авто
U1123	Отсутствие сигнала одометра
U1900 20	Неисправность шины данных CAN. Причина проблемы обычно кроется в плохом контакте с панелью приборов авто. Потребуется детальная диагностика контрольного щитка, возможно, придется перепаивать разъем
U2100	Ошибка, свидетельствующая о том, что процедура первичной конфигурации устройств не выполнена. Вероятнее всего, ошибка связана с работой блока управления. Требуется детальная диагностика устройства и его контактов
U2101	Несовместимость конфигурации модуля управления. Чаще всего ошибка появляется при необходимости проведения сервисного обслуживания авто
U2108	Неисправность системы адаптивного круиз-контроля
U0151	Потеря связи с модулем управления вспомогательным оборудованием. Требуется проверка целостности кабелей и качества контактов
U2012	Неисправность коммуникационной шины, использующейся для связи с блоком ABS
U2200	Некорректные данные, поступающие от одометра. Причина проблемы может заключаться в отсоединении или окислении контакта на датчике, установленном в панели приборов. Надо снять комбинацию и произвести очистку всех разъемов
U2202, B2477	Ошибка конфигурации оборудования. При появлении кода требуется проверка контактов и проводов, подключенных к управляющему модулю
U2516	Отсутствие связи с блоком управления коробкой передач
U3003	Низкое напряжение в электросети автомобиля. Необходима диагностика аккумуляторной батареи и генераторного узла
U3006	Пониженное напряжение в электроцепи питания входного модуля. Причина, вероятнее всего, состоит в скачках напряжения в электросети автомобиля
A286	Замыкание кнопки управления бортовым компьютером на «массу»
B0010	Неисправность подушек безопасности. Требуется детальная диагностика преднатяжительных элементов, а также датчиков Airbag
B1B69	Выход из строя модуля управления фарами или отсутствие связи с ABS. При такой проблеме на Форд Эксейп седан 2005 года выпуска или другой модели обычно не включается или не выключается ближний свет
B1D16	Выход из строя концевого переключателя, установленного на двери водителя. Возможно, от устройства отошел контакт
B1D26	Неисправен вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания либо не работает блок управления дополнительным обогревательным устройством. Требуется диагностика проводки
B10A2	Сигнал от модуля SRS не соответствует рабочим параметрам авто. Комбинация может сопровождаться надписью на приборной панели «NO SRS»
B109B	Неисправен плафон освещения заднего номера. Если световой источник в устройстве целый, то надо проверять проводку, питающую элемент, а также его контакт с бортовой сетью
B112B	Короткое замыкание на положительный контакт аккумулятора в электроцепи входного импульса переключателя системы складывания боковых зеркал. Надо искать проблемы в проводке
B131B	Неисправность концевого переключателя, установленного в левой передней двери. Надо проверить контакт устройства с проводкой и произвести проверку его кабеля
B291B	Замыкание на «массу» реверсивного переключателя
B0028, B1231	Неисправность системы управления развертыванием правой боковой подушкой безопасности. При ошибкенадо проверить целостность проводки, а также сам модуль управления
B1206	Блок управления сообщает о том, что произошло столкновение. На приборной панели при такой проблеме может гореть надпись «Crash Input». Если по факту автомобиль в аварии не был, то ошибка может появиться при повреждении датчиков или самих подушек безопасности. Также ее появление может быть связано с отключением аккумуляторной батареи
B1235	Ошибка по приводам двигателей электрических стеклоподъемников. Проблема заключается в замыкании одного из контактов на заземление
B1244	Неисправность реле или проводки дворников или щеток заднего стеклоочистителя
B1317, B1318	Пониженное напряжение в электросети автомобиля. Вероятнее всего, причина кода 1318 и 1317 заключается в разряде аккумуляторной батареи, поэтому надо проверить ее. Потребуется очистка контактов на клеммных зажимах
B1327	Повреждение электролинии концевого переключателя неплотного закрытия передней пассажирской двери
B1503	Неисправность фонарей заднего хода. Нужно снимать фары и тестировать работу лампочек. Если они целые, проверяются контакты и разъемы подключения устройств к бортовой сети. Причина проблемы может заключаться в окислении колодки
B1684	Ошибка в работе системы электропривода боковых зеркал заднего вида
B1868	Этот код может обозначаться как 9868. Он сообщает об обрыве проводки сигнального индикатора подушек безопасности. Требуется проверка электроцепи на панели приборов
B1877, B1881	Обрыв или повреждение электроцепи преднатяжительного устройства ремня безопасности водителя. При появлении кода В1877 надо проверить целостность проводки
B1934	Пониженное сопротивление на участке цепи питания подушек безопасности. Причина проблемы заключается либо в контроллере, либо в коротком замыкании провода
B1994, B1932	Разрыв электроцепи боковой подушки безопасности водителя. Надо проверить целостность проводки. Возможно, от датчика подушек безопасности отошел контакт
B1998	Обрыв электроцепи боковой подушки безопасности переднего пассажира. Чтобы скинуть ошибку В1998, действия по проверке выполняются аналогичные
B2089	Выход из строя светового индикатора подсветки на двери авто
B2159	Замыкание выходной электроцепи системы удаленной индивидуализации
B2226	При такой проблеме на панели приборов обычно горит индикатор подушек безопасности. Неисправность указывает на выход из строя переднего контроллера удара. Чтобы «вылечить» ошибку, надо проверить контакт устройства с бортовой сетью и произвести его замену при необходимости
B2292	Выход из строя натяжительного устройства, установленного на ремне безопасности водителя
B2293	Неисправность подушки безопасности. Требуется проверка модуля системы, а также всех проводов, идущих от блока
B2454	Поломка в работе предпускового подогревательного устройства
B2575	Ошибка модуля центрального замка, установленного в водительской двери. Надо проверить проводку, питающую устройство
B2894	Неисправность проводки разблокирующего устройства двери багажного отсека. Иными словами, вышел из строя замок на багажнике или повреждена электроцепь, питающая его
B2970	Неисправность электроцепи управления замками задних дверей
C0915	Ошибка «eac fail» обозначает неизвестный код неисправности. Требуется более детальная диагностика. Возможно, для чтения необходимо использовать другой сканер или программное обеспечение, если расшифровка производится компьютером
C1095	Ошибка в работе системы ABS. При комбинации С1095 (1095) надо проверять модуль управления узлом, от него мог отойти контакт
C1414	Неправильный идентификационный код транспортного средства
C1304	Несоответствие сопротивления управляющего переключателя системы круиз-контроля рабочим параметрам. Скорей всего, где-то на участке от модуля управления узлом произошел обрыв или замыкание проводки
C1310	Повреждение электроцепи преобразователя давления в тормозном контуре
C3310	Неизвестная ошибка. Блок управления не смог определить тип неисправности. Возможно, это связано с работой самого микропроцессорного модуля
C0041	Ошибка выбора параметров. Причина проблемы обычно состоит в модуле управления
C004A	Неисправность OBD разъема. Возможная причина проблемы может заключаться в повреждении контактов. Также ошибка С004А часто возникает в случае, если OBD выход не распознает диагностическое оборудование или сканер не определяет блок управления. Нужно попробовать воспользоваться другим устройством для тестирования
C1A76	Постоянное размыкание на контактах главного реле. Причина проблемы С1А76 может заключаться в замыкании контактных элементов или проводки
C1A77	Неполадки в работе системы ESP
C151	Код С151 — ошибка подушек безопасности
C198F	Отсутствие связи с модулем переключателей. Надо проверить работу блока, а также убедиться в его качественном контакте с бортовой сетью
C227F	Неисправность неизвестного происхождения. В этом случае для поиска проблемы нужно ориентироваться на работу транспортного средства в целом. Если неисправность появилась без причины, то она исчезнет самостоятельно через определенное время
C07488	Неисправность синхронизации или передачи данных через Bluetooth канал к мобильному устройству. Причина может заключаться в однократном сбое
C18400, U0184, B2103	тсутствие радио-сигнала. Вероятнее всего, это — внутренняя ошибка автомагнитолы. Надо убедиться, что к мультимедийной системе подключена антенна и обеспечен качественный контакт с ее выходом
C15100	Отсутствие связи с модулем управления вспомогательной удерживающей системой. Если при эксплуатации автомобиля не возникает проблем, то этот код можно сбросить
C41568	На автомобилях Форд с двигателем 2.0 1992, 2001, 2012 и других годов выпуска этот код сообщает о неисправности системы АБС. Причина может заключаться в датчиках, некачественной проводке, а также блоке управления антиблокировочным узлом. При диагностике надо произвести проверку контактов модуля
C41668	Ошибка С41668 обозначает неисправность системы динамической стабилизации, для решения требуется проверка модуля
D262	Потеря данных в шине SPC. Также ошибка DTC 262 может означать пониженное напряжение аккумулятора при работе двигателя на холостом ходу
E200	Неверные показания одометра
F00616	Отсутствие или неверный сигнал, поступающий с блока управления. На практике такой код обычно возникает при скачках или снижении напряжения в бортовой сети
F00617	Ошибка связи между модулями РСМ и ЕСМ
061D1	Поломка модуля внутреннего контроля. При такой проблеме следует произвести очистку заслонки, а также контроллера температуры и абсолютного давления
9A9E	Информационное предупреждение от блока управления автомобилем Форд. Система оповещает автовладельца о том, что далее будет произведена проверка стрелочных индикаторов на панели приборов
90BD13	Адаптивные параметры блока управления неправдоподобны. Этот код обозначает сообщение от микропроцессорного модуля об использовании низкокачественного топлива
P0167	Некорректная работа системы управления углом впрыска
P0200, P0201, P0206, P0209	Ошибки Р0200, 0201, 0206 и 0209 в версиях рестайл и дорестайл обозначают неисправность проводки управления форсунками. Возможна некорректная работа двигателя, его «троение», снижение мощности. Причина может заключаться в засорении форсунок и использовании низкокачественного топлива
P0599	Поломка термостата
P0603	Внутренняя ошибка энергонезависимой памяти управляющего модуля. Требуется детальная диагностика блока, возможно, потребуется его перепрошивка
P0741	Неисправность электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора. Нужно проверить работу узла
P0671, P0672, P0673	Неисправность свечей накаливания
P1520	Комбинация Р1520 указывает на выход из строя электромагнитного пневмоклапана. При появлении ошибки 1520 надо протестировать работу элемента и убедиться в том, что он не зависает при переключении

Ошибки рулевого управления Ford FIESTA

U3000	Неисправность модуля системы управления рулевым колесом
U3001	Неправильное отключение управляющего устройства. Причина проблемы может заключаться в прошивке микропроцессорного модуля
B10BD	Неисправность многофункционального переключателя. Вероятнее всего, речь идет об устройстве, установленном на рулевом колесе. Надо проверить подключение переключателя к сети
B1342	Внутренняя неисправность блока системы рулевого управления. В первую очередь требуется произвести проверку и очистку контактов на разъеме модуля
C1099	Выход из строя электрического двигателя системы рулевого управления. Мотор подлежит диагностике и замене при поломке. Причина может заключаться в плохом контакте привода с сетью
C1306	Неверное определение угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы С1306 может состоять в датчике и модуле управления
C102D	Механическая неисправность рулевой рейки. Пользователь должен произвести визуальную диагностику узла на предмет повреждений
U0131	Отсутствие связи с микропроцессорным блоком управления системой рулевого усилителя (ГУР). При ошибке 0131 требуется проверка контактов на модуле

Ошибки трансмиссии Ford FIESTA

P0730	Проблемы в регулировке коробки передач
P0731	Неправильно отрегулирована первая передача
P0732	Ошибка в регулировке второй передачи
P0733	Код Р0733 сообщает о неправильном передаточном числе третьей передачи. Требуется диагностика блока управления трансмиссией
P0734	Неправильно отрегулирована четвертая передача коробки
P0771	Выход из строя соленоида Е
P0766	Код Р0766 сообщает о поломке соленоида D
P0783	Проблемы в переключении третьей и четвертой скоростей
P0816	Понижение передачи, неисправность переключателя коробки. Требуется детальная диагностика трансмиссии на предмет механических повреждений
P0896	Выход из строя микропроцессорного модуля управления трансмиссией
P0904	Ошибка выбора диапазона коробки передач. Обычно проблема состоит в модуле управления трансмиссией
P287A	Заклинивание муфты В в состоянии сцепления
P0919	Код 0919 сообщает об ошибке цепи сдвига шестерни
P0909	Неисправность актуатора или механизма переключения кулисы трансмиссии. Требуется диагностика вилки коробки передач, возможна поломка ее механической составляющей
P0919	Неисправность роботизированной коробки передач («робота»). Требуется проверка всех контактов агрегата, а также блока управления трансмиссией
P170A	Выход из строя переключателя сцепления. При появлении ошибки Р170А надо выполнить диагностику разъема на устройстве, а также убедиться в качестве контакта
P193B	Отсутствие сигнала от педали газа или дроссельной заслонки. Требуется прочистка и диагностика последней
P0949	Адаптация модуля управления трансмиссионным агрегатом выполнена не до конца. Надо проверить работу модуля, в частности, его подключение к цепи питания
P0972	Код 0972 указывает на неисправность соленоида А
P0702	Неисправность модуля управления коробкой передач. Ошибка может сопровождаться рывками при увеличении скорости движения. Надо проверить работу блока трансмиссии, а также убедиться в том, что на устройство поступает питание
P0981	Повреждение проводки регулирования электромагнитного клапана коробки передач
P1545	Узел управления дросселем не реагирует на нажатия педали газа
P07A5	Ошибка сообщает о том, что фрикцион В коробки передач застрял. Потребуется полный демонтаж и разборка трансмиссионного агрегата, чтобы исправить проблему
P073F	Невозможно включить первую передачу. Вероятнее всего, проблема связана с работой блока управления трансмиссией, но может заключаться и в вилке переключения скоростей
P07A3	Неисправность фрикционных элементов коробки передач. Для устранения проблемы потребуется демонтаж и полный разбор агрегата
P073E	Ошибка трансмиссионного агрегата, связанная с включением задней передачи. Надо проверить работу управляющего модуля
P090C	Ошибка 090C или Р090С свидетельствует о низком уровне сигнала, который исходит от привода сцепления. Надо проверить работу датчика, установленного на педали
P061B	Неисправность блока управления трансмиссией, внутренняя ошибка
P1608	Модуль управления насосом высокого давления неисправен. При появлении кода 1608 требуется проверка контактов и проводов блока. Ошибка Р1608 может быть связана с повреждением изоляции на кабеле питания
5750	Ошибка положения педали газа. На практике такая проблема обычно связана с датчиком
P1709	Выход из строя переключателя коробки передач или его неправильная работа. При появлении кода Р1709 надо произвести диагностику селектора трансмиссии
P1712, P1719	Дословно код расшифровывается как импульс запроса снижения крутящего момента в трансмиссии. Ошибка Р1712 или Р1719 относится к неисправностям блока управления. Если изменений в работе авто не наблюдается, то можно просто произвести сброс кода
P1744	Неисправность муфты гидротрансформатора, устройство отключилось в положении Off. Имеет место механическая неполадка, требуется проверка коробки передач
P1174	Код 1174, Р1174 или P117400 сообщает об ошибке положения кулачковой шайбы
P1750	Не выполнена процедура адаптивного программирования сцепления
P1793	Неисправность коробки передач. При появлении кода Р1793 управляющий модуль автомобиля не может определить блок трансмиссии
P1780	Отсутствие связи с модулем управления трансмиссией. Коробка передач при поломке Р1780 может работать некорректно. Возможно снижение тяги. При появлении кода 1780 следует произвести диагностику целостности проводов, которые идут от блока управления трансмиссией
P2700, P2701	Ошибка в работе трансмиссионного агрегата
P1812	Общая неисправность трансмиссионного агрегата
P1934	Отсутствие информации о скорости движения автомобиля. Причину проблемы Р1934 следует искать в работе контроллера, установленного на коробке передач, а также блока управления
P2786	Комбинация сообщает о повышенной температуре исполнительного механизма переключения скоростей. Надо проверить работу модуля
P2831, P2832, P2836, P2837, P2338	Неисправность вилки переключения передач. Ошибка обычно появляется на «американцах» и «европейцах», оснащенных роботизированной коробкой передач
P2787	Повышенная температура системы сцепления. Такая проблема обычно появляется в результате износа дисков системы сцепления либо рабочего подшипника. При наличии механических повреждений, а также следов износа элементы подлежат замене
P2795	Общая ошибка неисправности коробки передач. Требуется диагностика трансмиссионного агрегата, а также модуля, который управляет им
P2004	Заклинивание заслонки изменения геометрии впускного коллекторного устройства в открытом положении

Как диагностировать ошибку? Ford FIESTA

Первым признаком неисправности в работе автомобилей Ford является появление на приборной панели индикатора «Check Engine» или «APC». Данные надписи свидетельствуют о проблемах в работе систем транспортного средства, поэтому для получения точной информации о поломке следует произвести диагностику.

Для проведения самостоятельной диагностики выполняются следующие действия:

Водитель вставляет ключ в замок и активирует систему зажигания. Заводить силовой агрегат не нужно.
На приборной панели нажимается кнопка обнуления дневного пробега, она находится на одометре. Клавишу необходимо зажать.
Одновременно ключ в замке прокручивается в положение II.
На экране контрольной комбинации появится индикатор «Test», затем кнопка отпускается. Начнется отображение ошибок, которые подлежат расшифровке.

Самодиагностика Форд – менее точный вариант проверки, для получения полной информации об ошибках лучше воспользоваться компьютером с программой либо сканером.

Процесс компьютерной диагностики:

В автомобиле подготавливается OBD выход для тестирования. В зависимости от модели Форд, колодка может быть установлена под рулем, автомагнитолой, за вещевым ящиком или под капотом. В некоторых версиях разъем располагается в багажном отделении.
К диагностическому выходу подключается адаптер. Вторая его часть соединяется с USB-портом компьютера.
Производится активация зажигания, силовой агрегат не запускается.
На компьютере или ноутбуке запускается утилита для диагностики. Начинается процесс проверки. После тестирования на дисплее компьютера отобразится список ошибок, которые нужно расшифровать.

Как сбросить ошибку Ford FIESTA?

Есть несколько вариантов, которые позволяют «лечить» ошибки Форд:

Использование сканера ELM 327 или другого аналога. С помощью устройства можно напрямую удалить комбинации неисправностей из памяти блока управления.
Отключение аккумуляторной батареи. От устройства нужно отсоединить отрицательную клемму на несколько минут, затем подсоединить ее обратно. Но такой вариант не всегда помогает устранить неисправность.
Использование компьютера с соответствующим программным обеспечением. Если утилита позволяет читать ошибки, то в ней должна быть функция удаления информации.

Иногда приборная панель машины «радует» автовладельца интересными сообщениями. Одно из таких сообщений — «Check Engine». Появляется оно на панелях самых разных машин, в том числе и на Форд Фокус 2. О том, что означает загоревшийся чек и как от него избавиться, мы и поговорим в этой статье.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 298
Источник: https://auto-gl.ru/ustranenie-soobscheniya-check-engine-chek-na-ford-fokus-2/

Содержание

1 Что значит, если загорелся чек на Форд Фокус 2
2 Как скинуть ошибку двигателя
3 Чек двигателя, что это такое
- 3.1 Определяем причину ошибки Check Engine
- 3.2 Диагностика
- 3.3 Что вызывает Check Engine чаще всего
4 Как сбросить ошибки и избавиться от Check Engine
5 Как проверить ошибки двигателя и стереть ошибку в памяти ЭБУ
6 Что делать если лампочка о неисправности мигает
7 Что в итоге
8 Как убрать «Check Engine» на рестайлинге

Что значит, если загорелся чек на Форд Фокус 2

Значок горит справа от стрелки спидометра

Дословно «Check Engine» означает «Проверьте двигатель». В ранних моделях автомобилей Форд это сообщение не вызывало вопросов у автовладельцев, поскольку почти всегда означало неполадки с карбюратором. Но с появлением таких моделей, как Форд Фокус 2, ситуация с этим индикатором серьёзно усложнилась.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 388
Источник: https://auto-gl.ru/ustranenie-soobscheniya-check-engine-chek-na-ford-fokus-2/

Как скинуть ошибку двигателя

Начнем с того, что ошибки двигателя могут возникать по разным причинам, так как система управления включает в себя большое количество датчиков и контролирует работу отдельных узлов, систем и механизмов. Также следует учитывать, что разные автомобили могут отличаться с учетом сложности той или иной системы. На одних машинах «чек» загорается, например, только в случае появления серьезных или критических ошибок (сбои в работе ДПРВ, ошибка детонации двигателя когда неисправен датчик детонации и т.п.).

Параллельно с этим check может не гореть в том случае, если возникли проблемы с давлением масла, имеются определенные отклонения от нормы в работе дросселя и т.д. На простых машинах загорается лампочка, на более технологичных авто в аналогичной ситуации появляется ошибка «потеря мощности двигателя» или «ошибка давления масла» в двигателе. По этой причине считывание ошибок двигателя является необходимой диагностической и профилактической процедурой независимо от того, горит «чек» или нет.

Теперь о сбросе. На многих автомобилях, особенно бюджетного сегмента, для сброса ошибки в ЭБУ следует выполнить следующие действия:

прогреть силовой агрегат до рабочей температуры;
снять клемму «плюс» с АКБ на 5-15мин, затем подсоединить клемму обратно через указанное время;
вставить ключ в замок зажигания и повернуть в последнее положение перед запуском ДВС от стартера (лампочки и указатели на приборной панели должны гореть);
оставить ключ в замке в таком положении на 1 минуту, затем вернуть ключ в исходное положение;

Такие действия в некоторых случаях позволяют удалить ошибки из ЭБУ. Теперь можно запустить двигатель (чек должен погаснуть после запуска) и дать ему поработать на холостых оборотах 2-3 минуты (педаль газа во время работы не нажимать). Теперь следует заглушить двигатель, после чего повторить процедуру запуска и остановки мотора еще пару раз.

Отметим, что подобный способ позволяет убрать «чек» тогда, когда причиной его загорания стала работа мотора с отключенным или неисправным датчиком, заправка неподходящим видом топлива, сбои зажигания по причине неработающих свечей и т.п. Если иначе, возникала неполадка, загорелся чек. Затем водитель обнаружил и устранил причину, после чего сбросил ошибку двигателя.

Одновременно нужно учитывать, что далеко не все ошибки удаляются из памяти ЭБУ подобным образом. Речь идет о ситуации, когда выбило ошибку двигателя, но после устранения причины чек продолжает гореть и его не получается сбросить путем снятия клеммы с АКБ. В таком случае убрать ошибку можно программно.

Для этого нужно воспользоваться специальным диагностическим разъемом, в который подключается дополнительное оборудование. Отметим, что на подавляющем большинстве авто, которые выпускались после «нулевых» годов, имеется стандартный разъем. Указанный разъем получил название OBD2. Местом расположения разъема может быть область возле педального узла, под рулевой колонкой и т.д. Для точного определения необходимо заглянуть в техническое руководство по конкретной модели ТС. На более старых моделях такой разъем может располагаться в подкапотном пространстве и других местах. Обратите внимание, для подключения оборудования в подобном случае может понадобиться специальный переходник.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 3256
Источник: http://KrutiMotor.ru/kak-steret-oshibku-dvigatelya/

Чек двигателя, что это такое

Так выглядит ЧЕК на Фокусе 2 в рестайлинге.

Если на панели засветилась пиктограмма Check Engine, паниковать не стоит.

Да, ошибка может быть вызвана предсмертной конвульсией двигателя, но этому должна была бы предшествовать целая цепочка неисправностей, сигналов о сбоях и ошибках. Дыма без огня не бывает, поэтому любое нарушение в работе или настройках систем мотора может сопровождаться горящей пиктограммой Check Engine.

Не стоит паниковать, но и отмахиваться от проблемы тоже не нужно. Изначально, на старых автомобилях, оранжевая пиктограмма с изображением мотора говорила о сбоях в системе питания, как правило, о проблемах с карбюратором. Но по мере усложнения конструкции двигателей и увеличения количества управляющей электроники, причиной, вызвавшей ошибку может быть все что угодно — от пробитого на массу высоковольтного провода, до плохого качества бензина.

Определяем причину ошибки Check Engine

Форд Фокус второго поколения нашпигован датчиками и электроникой, а причиной появления ошибки может быть выход из строя одного из датчиков или же изменение условий его работы.

Методом научного тыка решить проблему почти невозможно. Если повезёт, без точной диагностики мы можем угадать, что пора менять свечи, заменить их и лампа потухнет. Но она может гореть и из-за недостаточного уровня антифриза в бачке, неплотно закрытой крышке топливного бака или отсутствии контакта на одном из миллиона датчиков в салоне, моторе или на кузове. Угадать проблемную цепь — огромное везение.

Диагностика

Простейший дешевый диагностический сканер.

Для точного определения причин появления сообщения Check Engine придётся использовать специальный диагностический компьютер, который подключается к CAN-шине автомобиля и считывает всю информацию с электронного блока управления об ошибках.

После сканирования системы компьютер выдаст список ошибок (а они обязательно будут), по этому списку специально обученный диагност определяет наиболее вероятную причину появления Check Engine.

Коды неисправностей обозначаются литерой и набором цифр, к примеру, P1139 Water in Fuel Indicator Circuit, что означает попадание воды в систему питания. Или P202A Reductant Tank Heater Control Circuit / Open — разгерметизация или отсутствие контактов на датчиках системы охлаждения. Check Engine погаснет только тогда, когда реальная неисправность будет устранена.

Что вызывает Check Engine чаще всего

Однако в поле или в дальней дороге диагностические центры встречаются редко. Да и срабатывание индикатора Check Engine зачастую имеет более банальные причины:

Уровни эксплуатационных жидкостей. Как правило, пиктограмма загорается из-за низкого уровня масла. Чтобы убедиться в этом, достаточно открыть капот и проверить его и при необходимости долить. Лампа погаснет, но не сразу, а через 8-12 минут. Такое поведение лампы может наблюдаться при полном отсутствии проблем в работе двигателя и нормальном расходе топлива.

Самая распространённая причина загорания «Джеки Чана» кроется в низком уровне масла двигателя.
Свечи, высоковольтные провода. В этом случае Check Engine будет сопровождаться нестабильной работой мотора, плохими холостыми, провалами, троением двигателя, плохим пуском и высоким расходом бензина. Такое поведение двигателя характерно для мокрой погоды или после мойки мотора, когда свечи и высоковольтные провода заливаются водой. Стоит их просушить, как индикатор тухнет и мотор работает нормально.

Далее идут свечи зажигания и ВВ-провода.
Пустой бак. Фордовские датчики бдительно следят не только за качеством, но и за количеством топлива. Check Engine может загореться и тогда, когда в баке осталось около семи литров бензина. Достаточно бензонасосу захватить минимум воздуха, система тут же отреагирует на это чеком двигателя.
Забитый топливный фильтр. Подача топлива уменьшится, давление в системе упадёт, но прежде чем загорится чек, мы сможем определить проблему по провалам при разгоне и на высоких оборотах. То же касается производительности бензонасоса.

НА большом пробеге засоряется топливный фильтр в бензонасосе.
Забитые форсунки. Похожая история. Недостаток топлива и перебои с его подачей ведут к таким же симптомам и индикации Check Engine.

Забитые форсунки нуждаются в прочистке.
Проблемы с катализатором и лямбда-зондами. На Фокусах с внушительным пробегом чек может загореться из-за отработавшего свой ресурс катализатора. То же касается и датчиков кислорода, может потребоваться их замена.

Внутренности катализатора. Готовимся к замене.
Герметичность системы питания. Наиболее часто встречающаяся причина появления ошибок — неплотно закрытый бак. В этом случае из-за подсоса воздуха давление в системе падает.
Искра и катушка зажигания. Пропуски в искрообразовании часто становятся причиной появления ошибок. Проверяем искру и катушку, делаем выводы.

В случае поломки катушки зажигания увеличивается расход топлива, её меняют.
Датчик массового расхода воздуха. Его проверка мультиметром займёт несколько минут, но этот датчик также часто приводит к появлению ошибки.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 5020
Источник: http://carfrance.ru/gorit-chek-dvigatelya-na-ford-focus-2/

Как сбросить ошибки и избавиться от Check Engine

Самый правильный и надёжный способ убрать с панели пиктограмму чек двигателя — устранить неисправность, но для этого необходимо пройти полную диагностику на компьютере и изучить коды ошибок. Сбрасывание минусовой клеммы с аккумулятора только временно потушит индикатор, а неисправность может привести к более дорогостоящему ремонту. Поэтому, если не удалось устранить ошибку в гараже, лучше воспользоваться услугами как минимум диагностического центра, где с большой долей вероятности укажут на проблемы с двигателем. Удачи всем в дороге и пусть Check Engine на панели загорается как можно реже!

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 794
Источник: http://carfrance.ru/gorit-chek-dvigatelya-na-ford-focus-2/

Как проверить ошибки двигателя и стереть ошибку в памяти ЭБУ

Для проведения диагностики двигателя и считывания кодов ошибок, а также для их сброса, многие водители предпочитают обратиться на сервисную станцию, где имеется сканер. Специалисты СТО по просьбе владельца могут выдать распечатку, на которой будут отображены коды ошибок, записанные в память блока управления. Отметим, что данная процедура оптимальна в том случае, когда чек горит постоянно. Если же ошибка «плавающая», (чек периодически загорается и тухнет), тогда визит на сервис может ничего не дать.

В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля. Добавим, что сканер используется параллельно с ноутбуком или персональным компьютером, что создает дополнительные неудобства.

К аналогичным в плане удобства пользования, стоимости и целесообразности покупки также справедливо относятся всевозможные сторонние БК (бортовые компьютеры). Решение способно считывать и расшифровывать коды ошибок, выводить дополнительную информацию о параметрах и режимах работы ДВС. При этом БК требуют правильного подключения и отдельной установки в салоне.

С учетом вышесказанного наибольшей популярностью среди автолюбителей пользуется так называемый OBD2-BT или wi-fi адаптер. Устройство позволяет считывать и расшифровывать коды ошибок, а также имеет ряд полезных дополнительных функций. Для полноценной работы понадобится сам адаптер, а также смартфон или планшетный ПК c Android, IOS или Winphone на борту. Давайте остановимся на данном диагностическом устройстве и рассмотрим принцип его действия подробнее.

Среди основных преимуществ таких адаптеров является то, что устройство представляет собой небольшой компактный «коробок», который вставляется в диагностический разъем вашего автомобиля. Это значит, что необходимость подключения, прокладывания проводов, размещения самого устройства в салоне, использования ПК и осуществления других дополнительных действий полностью отсутствует.

Адаптер в разъеме остается практически незаметным, соединяется с планшетом или смартфоном «по воздуху» благодаря технологии bluetooth/wi-fi. Особенно это удобно тогда, когда ошибка двигателя загорается периодически. Другими словами, можно ездить с адаптером в разъеме сколько угодно, а в момент загорания «чека» немедленно считать код неисправности. Необходимо только закрепить ваш смартфон или планшет на подставке или держателе, чтобы иметь возможность следить за показаниями на экране во время движения.

Что касается ПО, оно может поставляться вместе с адаптером. Также нужные программы доступны в Play Маркет для Андроид и аналогичных решениях для устройств на других операционных системах. Софт необходимо устанавливать на смартфон/планшет. Отметим, что среди разных доступных решений большой популярностью пользуется программа Torque (бесплатная версия данного приложения есть в Маркете для Android). Программа позволяет гибко настроить интерфейс, имеет возможность не только считывания, но и расшифровки ошибок, реализована возможность сброса ошибок двигателя.

Использование решения выглядит так:

Адаптер вставляется в диагностический разъем автомобиля;
Смартфон/планшет с установленным ПО устанавливается в держатель;
Далее автомобиль заводится;
На смартфоне или планшете включается Bluetooth;
На телефоне/планшете производится запуск программы (например, Torque);

Теперь нужно ожидать синхронизации адаптера и устройства с программой, после чего на дисплей выводятся параметры работающего силового агрегата. Для определения того, почему горит чек, необходимо на мобильном устройстве зайти в соответствующий подраздел. Там будут отображены коды ошибок, а также возможно предоставление вариантов их расшифровки. Параллельно реализована возможность сбора отдельных ошибок или сразу всех, в результате чего чек двигателя гаснет.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 3959
Источник: http://KrutiMotor.ru/kak-steret-oshibku-dvigatelya/

Что делать если лампочка о неисправности мигает

Иногда значок «Check Engine» появляется на панели только на несколько секунд, а затем гаснет. Обычно такое наблюдается в момент запуска мотора. При этом происходит следующее: после поворота ключа в замке зажигания ЭБУ (электронный блок управления) в течение нескольких секунд проводит диагностику всех систем двигателя. Если самодиагностика прошла успешно, индикатор гаснет. Появление значка «Check Engine» до окончания самодиагностики говорит только об одном: проблема явно не в двигателе. С неисправным двигателем индикатор бы не погас. А значит, проверять в первую очередь нужно крышку бака, уровень бензина, его качество и т. д.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 681
Источник: https://auto-gl.ru/ustranenie-soobscheniya-check-engine-chek-na-ford-fokus-2/

Что в итоге

Удобство использования и доступность позволяют адаптерам в диагностический разъем существенно упростить процедуру проверки авто, считывания и расшифровки ошибок ЭБУ. Также стоит отметить, что ошибку можно быстро сбросить без необходимости отключать клеммы аккумулятора, стереть критическую ошибку и т.д.

Решение незаменимо в том случае, если ошибка не возникает постоянно, а проявляется только периодически (чек загорается и гаснет сам по себе). Адаптеры OBD позволяют контролировать различные параметры работы ДВС прямо на ходу (средний и моментальный расход топлива, остаток горючего в баке, температуру и т.д.), ошибки можно записывать в специальные log файлы.

Напоследок добавим, что среди доступных в продаже адаптеров существуют устройства, которые могут не считывать ошибки, записанные в блоке ABS и модулях подушек безопасности Airbag. Другими словами, информация по данным элементам может быть недоступна. По этой причине необходимо отдельно уточнять перед покупкой адаптера возможность считывания ошибок из памяти указанных выше и других модулей ЭСУД теми или иными устройствами.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 1160
Источник: http://KrutiMotor.ru/kak-steret-oshibku-dvigatelya/

Как убрать «Check Engine» на рестайлинге

Модельный ряд автомобилей Форд Фокус в 2008 году подвергся рестайлингу. Изменился внешний вид автомобиля (форма кузова, фары, зеркала, радиаторные решётки). Изменилась форма приборной панели. Немного изменилась комплектация. Неизменными остались лишь двигатели. И даже пресловутые крышки бензобаков всё те же (как и сами бензобаки). Следовательно, значок «Check Engine» будет исправно трепать нервы не только владельцам старых машин, но и владельцам автомобилей, выпущенных после 2008 года.

Итак, устранение надоедливого значка может оказаться делом очень непростым, поскольку проверять придётся буквально всё — от свеч зажигания до топливных датчиков и бензина. Кто-то находит неисправность в самом начале этого пути. Кому-то везёт меньше, и он успевает разобрать половину двигателя. Но иного способа решить эту проблему в гараже пока не придумали.

Копирайтер с пятилетним стажем. (5 голосов, среднее: 3.4 из 5)

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1591
Источник: https://auto-gl.ru/ustranenie-soobscheniya-check-engine-chek-na-ford-fokus-2/

Кол-во блоков: 9 | Общее кол-во символов: 17147
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

https://auto-gl.ru/ustranenie-soobscheniya-check-engine-chek-na-ford-fokus-2/: использовано 4 блоков из 5, кол-во символов 2958 (17%)
http://carfrance.ru/gorit-chek-dvigatelya-na-ford-focus-2/: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 5814 (34%)
http://KrutiMotor.ru/kak-steret-oshibku-dvigatelya/: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 8375 (49%)

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

Загрузка…

2.39 Обнуление Service-индикатора

1.39. Обнуление Service-индикатора

Кнопка (1) обнуления service-индикатора, показания
которого высвечиваются на индикаторе суточного пробега (2)

Расположение кнопки (1) установки часов и управления
service-индикатором

Когда наступает срок проведения очередного техобслуживания на нижнем счетчике
(счетчике суточного пробега) спидометра загорается одно из следующих обозначений
требуемого вида технического обслуживания:

– смена масла – service OEL или service Oil;
– инспекционное обслуживание – service INSP.

Приблизительно через минуту после запуска двигателя исчезает показание обозначения
необходимого технического обслуживания.

Сервисное предприятие Фольксваген, которое проводит техническое обслужива ние
после осуществления работ, используя специальное оборудование V.A.G. 1551, устанавливает
service-индикатор в исходное (нулевое) положение.

Если техническое обслуживание было проведено не в сервисном предприятии Фольксваген,
сервис-индикатор следует установить в исходное положение.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. При выключенном зажигании нажмите, и удерживайте
в нажатом положении, кнопку установки на нуль под спидометром, см.
рис. Кнопка (1) обнуления service-индикатора,
показания которого высвечиваются на индикаторе суточного пробега (2).

2. Включите зажигание и отпустите кнопку установки
на нуль лишь тогда, когда на дисплее появятся штрихи – одно из изображений
необходимого вида технического обслуживания. Если повторно нажать
кнопку установки на нуль, то service-индикатор переключится на режим
service INSP, см. рис. Расположение кнопки
(1) установки часов и управления service-индикатором.

3. Минутную кнопку установки часов с цифровой
индикацией поверните вправо, а на часах со стрелочной индикацией кнопку
вытяните. На дисплее появится следующая индикация «service–«.

4. Выключите зажигание.

Предупреждение

При отключенной
аккумуляторной батарее показания service-индикатора после техобслуживания
сохраняются.

Если после
ремонта сменен спидометр необходимо заново запрограммировать service-индикатор.
Эта операция должна осуществляться в сервисном предприятии Фольксваген.
Если же service-индикатор заново не запрограммирован, необходимо
проводить работы по техническому обслуживанию автомобиля по «Сервисной
книжке» а не по service-индикатору.

Modern automobiles are built with an impressive quantity of options, and now you can even listen to Deezer on your motor vehicle. On the other hand, some simple options are still quite functional. In truth, being aware of the range of your Ford Fiesta is part of the simple knowledge in order not to run out of gas. A lot of us often do similar thing, wanting to reset the odometer of our Ford Fiesta to zero after filling it up to know how many kilometers we’re going to drive . In this post, we will explain how to reset the odometer on Ford Fiesta . In a first time, we will be enthusiastic about how this day counter functions and, in a second time, how to reset this trip odometer and in a last part, if it is possible to decrease the mileage of its Ford Fiesta.

How does the trip odometer operate on Ford Fiesta?

Let’s begin our content with how your meter functions. While it’s not required to figure out how your motor vehicle works, it’s still wise and practical to know the principles. If you’re wondering about resetting your odometer to Ford Fiesta , then this part will definitely interest you.

The odometer or odometer totalizer of your motor vehicle utilized to be mechanical, and has now been changed to electronic. The aim of this replace is principally to fight against mileage fraud , obviously, many people knew how to manipulate mechanical odometers to lower or reset the mileage of a Ford Fiesta in order to sell it for more than its real value.

In the mechanical version, it functions with a system of drums connected to a cable that is driven by the gearbox output shaft or the differential . Finally for the electronic version, the most basic on the Ford Fiesta, it is a sensor that can be located in different spots depending on the year of your Ford Fiesta and that transmits the mileage data to the onboard computer.

Reset the daily mileage counter to zero on Ford Fiesta

.
Now let’s move on to the most important step, how to reset the daily odometer of your Ford Fiesta? Although this step is generally easy to accomplish, some of you, new buyers of Ford Fiesta for example, may not be knowledgeable with the procedure to carry out this process.

We will now check out the different techniques to reset the trip odometer to zero on Ford Fiesta:

Hold the right button on your dashboard for several seconds until zero is displayed on the trip odometer
If this button does not operate, you can use the right-hand counter comodo by pressing the button at its end for a few seconds till the odometer of your Ford Fiesta is reset to zero.
Finally, on some of the newer models, you may need to search your car’s centre console and display, going through your car’s options to reset it to zero

.
If you want to reset the service counter of your Ford Fiesta, please go through our content on this topic.

Rollback or lower the mileage of his Ford Fiesta odometer

Last part, which may interest some of you, how to lower the mileage of his Ford Fiesta . Know already that this work is totally not allowed by the law , and that if you accomplish this work, you risk up to 2 years in prison and 300, 000 euros fine. Nevertheless, if you have doubts about the mileage of a Ford Fiesta before you buy it, it might be interesting to know how scammers work.

Resetting a mechanical odometer to zero on Ford Fiesta:
Although they are becoming progressively rare, mechanical odometers are the easiest to tamper with, in fact, it was enough to just locate the cable of the meter, disconnect it, and plug a drill on it to make it turn upside down and raise or lower the mileage of its Ford Fiesta.

.
Reset electronic odometer to zero on Ford Fiesta;
At last, the now basic electronic odometers that were supposed to fight fraud efficiently are no more invulnerable than the mechanical versions. In truth, using the diagnostic socket of your Ford Fiesta, it is possible to reset the odometer of your Ford Fiesta , with the help of a computer and software it is possible to modify the mileage data displayed on your dashboard.

Whenever you have any further questions about the Ford Fiesta, do not hesitate to consult our Ford Fiesta category.

Источник

Полный размер

Купил двухплатный ELM327 на микроконтроллере PIC18F25K80, версия 1.5.
Продавец сканера не обманул.
*
*

*
*
С фонариком удалось рассмотреть внутри тот самый контроллер)

После покупки, пересмотрел несколько видео в Ютубе.
Остановился на приложении Torque Pro.
*
*

*
*

Полный размер

*
*

Тест на ошибки выдал P0172 (богатая смесь) Банк 1… Не долго думая сбросил её
…х.з. что такое Банк 1.
*
*

Цена вопроса: 250 грн

Источник

Обновлено: 03.06.2023

Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.

Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.

После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.

Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки «Чека», EPC, ABS и других систем.

Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.

На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.

Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на «Фольксвагене», «Вольво», «Шкоде», «Шевроле» и других марках.

Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии «глюка» в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.

Нажимая кратко кнопку сброса последовательно переходим между тестами:

Обнулить комп — отключ. аккума, возможно ли? сколько минут?

Mitriy Форумчанин Повідомлень: 530 З нами з: Нед лютого 21, 2010 21:41 Звідки: Город Герой Киев Дякував (ла): 1 раз Подякували: 4 рази

Обнулить комп — отключ. аккума, возможно ли? сколько минут?

abg Новичoк Повідомлень: 36 З нами з: Чет червня 04, 2009 16:17 Ім’я: Алексей Область: Харківська Звідки: Харьков

а что вы хотите обнулить? ошибки сохраняются в энергонезависимой памяти. адаптация сбросится. отключать на 10-15 минут, хотя может и за 5.

Semen Модератор Повідомлень: 4377 З нами з: Чет березня 15, 2012 11:20 Ім’я: Євген Область: Поза межами України Дякував (ла): 376 разів Подякували: 373 рази

Что бы сбросить ошибки нужно подключить к машине «приборчик» на более- менее уважающем СТо есть и у официалов.

Semen писав: Что бы сбросить ошибки нужно подключить к машине «приборчик» на более- менее уважающем СТо есть и у официалов.

smirnoff Свояк Повідомлень: 1204 З нами з: П’ят березня 14, 2008 16:31 Ім’я: Виталий Область: Київська Звідки: Киев, Троещина Дякував (ла): 6 разів Подякували: 27 разів Контактна інформація:

почти сразу. При включенном зажигании, снял клему, выключил зажигание, одел клему. Так делал, когда были проблемы с коробкой. Почему при включенном зажигании? Потому что блоки упраления (двигателя и КПП, . ) имеют электролитические конденсаторы, которые какое-то время сохраняют напряжение.
НО, большая часть ошибок всеравно остается в памяти, без компа никак. А не критичные сбрасываются (например нарушение связи в КАН-шине), смысле записи остануться, но есть шанс поехать

Finger Форумчанин Повідомлень: 979 З нами з: Суб квітня 21, 2007 09:46 Ім’я: Вадим Область: Київська Звідки: Киев, Лукьяновка Подякували: 6 разів

smirnoff писав: почти сразу. При включенном зажигании, снял клему, выключил зажигание, одел клему. Так делал, когда были проблемы с коробкой. Почему при включенном зажигании? Потому что блоки упраления (двигателя и КПП, . ) имеют электролитические конденсаторы, которые какое-то время сохраняют напряжение.
НО, большая часть ошибок всеравно остается в памяти, без компа никак. А не критичные сбрасываются (например нарушение связи в КАН-шине), смысле записи остануться, но есть шанс поехать

Sergey82K Свояк Повідомлень: 2084 З нами з: Вів грудня 14, 2010 15:36 Ім’я: Сергей Область: Київська Звідки: Київ, Академмістечко Дякував (ла): 207 разів Подякували: 164 рази Контактна інформація:

Если ты отключил АКБ и ключ в положении зажигание , то остатки питания в конденсаторах, через цепи зажигания стоп сигнала, быстро уйдут на «НЕТ».

НЕТ.
т.к. все нагрузки, чтоб не потребляли, отключаются при помощи реле или электронных ключей. На цепи питания остается только стопы.

Недавно получил интересный для себя опыт по сбросу краш-дата блока подушек безопасности Ford fusion, в случае когда не имеется софта, но имеется программатор для микросхем.

Итак, для того чтоб сбросить краш-дата потребуется извлечь микросхему EEPROM из блока управления подушками. Так как блок не является разборным, то единственный возможный вариант — это прорезать окно в верхней крышке и с помощью фена снять микросхему с платы. Примерная форма окна и расположение и положение микросхемы на картинке ниже:

Далее, как микросхема снята — потребуется считать дамп памяти из нее, а затем изменить значения в двух областях памяти на FF :

Затем впаиваем микросхему обратно в блок, подключаем его обратно в машину и радуемся отсутствующему CRASH DATA.

Читайте также:

Ошибка на форд фокус 2 неисправность системы двигателя уменьшен разгон

P115a ошибка форд транзит

P0884 ошибка форд фокус 3

Ошибка u0131 форд фокус 3

U0401 ошибка форд s max

Источник

3.4.2. Диагностика системы управления двигателем

Диагностика кодов неисправностей

Сброс кодов неисправностей

Для предотвращения повреждения электронного блока управления (ЭБУ) при отсоединении или повторном соединении питания ЭБУ зажигание должно быть выключено (например, клемма аккумуляторной батареи, разъем ЭБУ, предохранитель ЭБУ, перемычки и т. д.). Когда ЭБУ устанавливает диагностический код неисправности, контрольная лампа неисправности загорается; диагностический код неисправности будет сохранен в памяти ЭБУ. Когда неисправность носит прерывистый характер, т.е. появляется периодически, лампочка гаснет, если неисправность больше не появляется. Диагностический код неисправности останется в памяти ЭБУ, пока не будет отключено напряжение аккумуляторной батареи. Отсоединение напряжения аккумуляторной батареи на 10 с «очистит» память ЭБУ от всех сохраненных диагностических кодов неисправности.

Память ЭБУ следует очистить от диагностического кода неисправности после завершения ремонта. Диагностические таблицы помогут очистить диагностический код неисправности перед использованием схем. Это позволяет ЭБУ устанавливать диагностический код неисправности при прохождении схемы, которая поможет найти причину неисправности быстрее.

Операции переустановки холостого хода

Когда клеммы аккумуляторной батареи, ЭБУ или предохранитель ЭБУ отсоединяются или заменяются, выполните нижеследующую процедуру переустановки холостого хода:

— проверните коленчатый вал на короткое время и выключите зажигание (не пуская двигатель). Пуск двигателя может произойти, но это не проблема;

— пустите двигатель. Операция переустановки холостого хода завершена.

Проверка системы диагностики

Проверка системы диагностики — упорядоченный метод определения проблемы, созданной неисправностью системы электронного контроля управления двигателем.

Она должна стать начальной точкой для диагностики любых неполадок управляемости, потому что указывает техническому работнику на следующий логический шаг в диагностике. Понимание таблиц и их правильное использование уменьшит время на диагностику, предотвратит ненужную замену частей.

Проверка системы диагностики приведена в табл. 3.10.

Таблица 3.10 Проверка системы диагностики

Шаг	Выполняемые работы	Да	Нет
1¹	Проверьте жалобы клиента. Подтверждены ли жалобы клиента?	См. шаг 2	—
2²	Включите зажигание, не пуская двигатель. Гаснет ли контрольная лампа неисправности через 4 c?		См. шаг З
3	Замкните клеммы А и С разъема передачи данных (диагностического разъема). Вспыхивает ли контрольная лампа неисправности диагностических кодов неисправностей, сохраненных в памяти?	См. шаг 4	См. «Не вспыхивает контрольная лампа неисправности»
4³	1. Подсоедините сканнер к разъему передачи данных. 2. Включите зажигание, не пуская двигатель. Показывает ли сканнер последовательные данные?	См. шаг 5	См. шаг 12
5⁴	Пустите двигатель. Пустился ли двигатель?	См. шаг 6	См. «Коленчатый вал вращается, но двигатель не пускается»
6⁵	1. Выключите зажигание. 2. Подсоедините сканнер к разъему передачи данных. 3. Включите зажигание, не пуская двигатель. Высветились ли на экране сканнера диагностические коды неисправностей?	См. шаг 8	См. шаг 7
7⁶	1. Пустите двигатель. 2. Сравните данные, показываемые на сканнере с типичными значениями. Находятся ли показываемая величина в пределах нормальной величины?	См. шаг 9	См. шаг 10
8⁷	См. соответствующую таблицу диагностических кодов неисправностей. Просмотрите таблицы диагностических кодов неисправностей с наименьшим числовым кодом и продолжайте их просмотр по возрастающей. Опознаны ли диагностические коды неисправностей как действительные коды неисправности?	См. подходящую таблицу диагностических кодов неисправностей	См. шаг 6
9⁸	Все ли симптомы опознаны?	См. подходящую таблицу диагностических кодов неисправностей	См. шаг 11
10	Распознайте узел, у которого величина последовательных данных выходит за пределы нормальной величины Распознан ли узел?	См. «Вспомогательные средства диагностики»	—
11	1. Очистите память электронного блока управления. 2. Проверьте все ли диагностические коды неисправностей стерты с памяти ЭБУ. 3. Произведите дорожное испытание. 4.Перепроверьте на наличие диагностических кодов неисправностей. Ремонт завершен?	Система в порядке	См. шаг 12
12	1 . Примените сканнер на другом автомобиле. 2. Включите зажигание, не пуская двигатель. Читает ли сканнер последовательные данные?	См. шаг 13	См. шаг 16
13	Проверьте на обрыв или замыкание в проводе между клеммой 11 разъема ЭБУ и клеммой М разъема канала передачи данных. Найдена ли неисправность?	См. шаг 14	См. шаг 15
14	1. При необходимости устраните обрыв или замыкание. 2. Подсоедините сканнер к разъему передачи данных. 3. Пустите двигатель. Показывает ли сканнер последовательные данные?	Система в порядке	См. шаг 15
15	1. Замените электронный блок управления. 2. Подсоедините сканнер к разъему передачи данных. 3. Пустите двигатель. Показывает ли сканнер последовательные данные?	См. шаг 6	—
16	1. Замените сканнер. 2. Подсоедините сканнер к разъему передачи данных. 3. Включите зажигание, не пуская двигатель. Читает ли сканнер последовательные данные?	См. шаг 5	—

¹ Проверьте на надлежащую работу контрольную лампу неисправности. Когда зажигание включено и двигатель не пущен, контрольная лампа неисправности должна включаться на 4 с и затем выключаться.

² Незагорание контрольной лампы неисправности означает: в цепи контрольной лампы неисправности имеется неисправность или ЭБУ контролирует эту цепь.

³ Самое большое количество процедур использует сканнер для дополнительной диагностики; поэтому последовательные данные должны быть доступны. Если имеется неисправность ЭБУ, ЭБУ включит контрольную лампу неисправности, но не сможет выдать последовательные данные.

⁴ Несмотря на то что повышается расход энергии ЭБУ, симптом «Коленчатый вал вращается, но двигатель не пускается» может иметь место, из-за неисправности в ЭБУ или в системе.

⁵ Этот шаг изолируют, если жалоба клиента на контрольную лампу неисправности или на плохую управляемость без включения контрольной лампы неисправности. См. диагностические коды неисправностей в этом разделе в перечне правильных диагностических кодов неисправностей. Неправильный диагностический код неисправностей может быть результатом неисправного сканнера или ЭБУ.

⁶ Сравнение реальной системы управления данными с типичными значениями — это быстрая проверка для определения некоторых параметров, превышающих пределы. Основные неисправности двигателя (неправильная регулировка теплового зазора клапанов или утечка вакуума) могут существенно изменить показания датчика.

⁷ Установка сканнера обеспечит хорошее заземление для ЭБУ и может скрыть неполадку управляемости из-за плохого заземления.

⁸ Если верные данные превышают предельные установленные типичные величины, см. таблицу «Диагностика симптомов» для обеспечения функциональной проверки подозреваемого компонента или системы.

^{Средства диагностики}

^{Если неисправность, появляющаяся периодически, очевидна, следуйте следующей инструкции.}

^{Предварительно выполните «Проверку системы диагностики» и полную визуальную проверку. Это поможет устранить неисправность без дальнейшей проверки и сэкономит время.}

^{Проверьте:}

^{заземление электронного блока управления на чистоту, плотность закрепления и надлежащее расположение;}

^{вакуумные шланги на изломы, изгибы, сплющивания и надлежащие соединения;}

^{утечку воздуха в месте крепления дроссельного узла и поверхности уплотнения впускного коллектора;}

^{провода зажигания на излом, жесткость, надлежащее расположение и проводимость;}

^{провода на надлежащее соединение;}

^{провода на защемление или обрыв.}

^{Не используйте таблицу диагностических кодов неисправностей для исправления неисправности, появляющейся периодически. Неисправность должна присутствовать постоянно для ее обнаружения.}

^{Неправильное использование таблицы диагностических кодов неисправностей может стать причиной ненужной замены частей.}

^{Наибольшие неисправности, появляющиеся периодически, вызваны неисправными электрическими соединениями или неисправными проводами. Осторожно проверьте подозреваемые в неисправности цепи в следующем порядке:}

^{ненадежное соединение половинок электрических разъемов;}

^{клеммы не полностью расположены в корпусе разъема;}

^{неправильная форма клемм или поврежденные клеммы. Все клеммы разъема в неисправной цепи должны быть аккуратно проверены, исправлены или заменены для обеспечения надлежащего контакта;}

^{плохое соединение клеммы с проводом. В этом случае необходимо снять клемму с корпуса разъема.}

^{Если при визуальном осмотре причина неисправности не обнаружена, автомобилем следует управлять с подключенным вольтметром или сканнером к подозреваемой цепи.}

^{Несоответствующее напряжение или несоответствующее показание сканнера показывает неисправность в цепи.}

^{Загорание контрольной лампы неисправности без диагностических кодов неисправностей может произойти по следующим причинам:}

^{помеха электрических систем, вызванная неисправным реле, управляемым соленоидом ЭБУ или включателем;}

^{неправильная установка электрических опций — фонарей, звуковых систем или охранной сигнализации;}

^{провода контроля зажигания находятся вблизи проводов зажигания, компонентов системы зажигания и генератора;}

^{вторичные провода зажигания замкнуты на массу;}

^{питающий провод контрольной лампы неисправности и/или клемма диагностической проверки прерывисто замкнуты на массу;}

^{прерывистая потеря заземления в соединениях ЭБУ.}

^{Некоторые периодически возникающие неисправности управляемости могут быть отнесены к плохому качеству топлива.}

^{Диагностика неисправности «Коленчатый вал вращается, но двигатель не пускается»}

Предупреждение

При работе с проводами зажигания на работающем двигателе используйте только электрически изолированные плоскогубцы для предотвращения удара током.

^{Не пережимайте или не защемляйте нейлоновые топливные шланги. Из-за повреждения шлангов может произойти утечка топлива и стать причиной пожара и получения травм.}

^{Диагностика неисправности «Коленчатый вал вращается, но двигатель не пускается» приведена в табл. 3.11.}

^{Таблица 3.11 Диагностика неисправности «Коленчатый вал вращается, но двигатель не пускается»}

Шаг	Выполняемые работы	Величина	Да	Нет
1	Проверена ли система диагностики?	—	См. шаг 2	См. «Проверка системы диагностики»
2	Проверните коленчатый вал. Завелся ли двигатель, продолжает ли он работать?	—	Система в порядке	См. шаг З
3¹	Проверьте компрессию в цилиндрах. Соответствует или превышает полученная величина компрессии установленную величину?	1250 кПа	См. шаг 7	См. шаг 4
4	Проверьте правильность установки и регулировки зубчатого ремня. Правильно ли отрегулирована установка зубчатого ремня?	—	См. шаг 6	См. шаг 5
5	Отрегулируйте или замените зубчатый ремень по мере необходимости. Ремонт завершен?	—	См. шаг 2	—
6	Отрегулируйте внутреннее повреждение двигателя по мере необходимости Ремонт завершен?		См. шаг 2
7	Проверьте главное реле (соединенное с топливным насосом). Найдена ли неисправность?		См. шаг 8	См. шаг 9
8	Замените главное реле. Ремонт завершен?		См. шаг 2
9²	Проверьте наличие искры на всех проводах зажигания при вращении коленчатого вала двигателя. Присутствует ли искра на всех проводах зажигания?		См. шаг 28	См. шаг 10
10	1. Измерьте сопротивление на проводах зажигания. 2. Замените провода зажигания, с сопротивлением больше установленной величины. 3. Проверьте на наличие искры на всех проводах зажигания. Присутствует ли искра на всех проводах зажигания?	5 кОм	См. шаг 2	См. шаг 11
11	Проверьте на обрыв или замыкание в проводе между клеммой 1 разъема оптического датчика и заземлением (массой). Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 14	См. шаг 12
12	Проверьте на обрыв или замыкание в проводе между клеммой 3 разъема оптического датчика и клеммой 33 разъема ЭБУ. Найдена ли неисправность?		См. шаг 14	См. шаг 13
13	Проверьте на обрыв или замыкание в проводе между клеммой 2 разъема оптического датчика и включателем зажигания. Найдена ли неисправность?		См. шаг 14	См. шаг 27
14	Отремонтируйте провода. Ремонт завершен?		См. шаг 15
15	1. Отсоедините разъем катушки зажигания для предотвращения пуска двигателя. 2. Измерьте напряжение в клемме 33 разъема ЭБУ и массой, зондируя разъем ЭБУ. Совпадает ли измеренная величина напряжения с установленной величиной?	0 В или 5 В при включенном зажигании, 2 В в процессе вращения коленчатого вала	См. шаг 17	См. шаг 16
16	Замените оптический датчик. Ремонт завершен?	—	См. шаг 2	—
17	1. Выключите зажигание. 2. Отсоедините электрический разъем катушки зажигания. 3. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 2 разъема катушки зажигания и массой. 4. Включите зажигание, не запуская двигатель. Включилась ли контрольная лампа?	—	См. шаг 18	См. шаг 19
18	Подсоедините контрольную лампу между клеммой 1 разъема катушки зажигания и «положительной» клеммой аккумуляторной батареи. Загорается ли контрольная лампа при вращении коленчатого вала?	—	См. шаг 22	См. шаг 20
19³	Проверьте на обрыв в проводе между включателем зажигания и клеммой 2 разъема катушки зажигания. Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 21	—
20	Проверьте на обрыв в проводе от катушки зажигания к массе. Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 21	—
21	1. Отремонтируйте провода как это необходимо. 2. Подсоедините разъем катушки зажигания. 3. Проверьте наличие искры на всех проводах зажигания. Присутствует ли искра на всех проводах зажигания?	—	См. шаг 2	См. шаг 22
22	1. Выключите зажигание. 2. Отсоедините разъем катушки зажигания. 3. Вращая коленчатый вал, проверьте напряжение на клемме 1 разъема катушки зажигания. Находятся ли колебания (отклонения) напряжения в пределах установленной величины?	0,2-2,0 В	См. шаг 23	См. шаг 24
23	Вращая коленчатый вал, измерьте напряжение на клемме 28 разъема ЭБУ. Находятся ли колебания (отклонения) напряжения в пределах установленной величины?	0,2-2,0 В	См. шаг 26	См. шаг 25
24	Проверьте на обрыв в проводе от клеммы 1 разъема катушки зажигания к клемме 28 разъема ЭБУ. Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 25	См. шаг 27
25	1. Отремонтируйте провода. 2. Подсоедините разъем катушки зажигания. 3. Проверьте на наличие искры на всех проводах зажигания. Присутствует ли искра на всех проводах зажигания?	—	См. шаг 2	См. шаг 26
26	Замените катушку зажигания. Ремонт завершен?	—	См. шаг 2	—
27	Замените электронный блок управления. Ремонт завершен?	—	См. шаг 2	—
28	1. Выключите зажигание. 2. Подсоедините измеритель давления топлива. 3. Проверните коленчатый вал. Присутствует ли какое-нибудь давление?	—	См. шаг 31	См. шаг 29
29	1. Выключите зажигание. 2. Отсоедините электрический разъем топливного насоса. 3. Подсоедините контрольную лампу между клеммами 2 и 3 разъема топливного насоса. 4. Включите зажигание, не пуская двигатель. 5. При включенном зажигании (двигатель не пущен), контрольная лампа должна загораться в установленное время. Горит ли контрольная лампочка?	2 с	См. шаг 30	См. шаг 32
30	Замените топливный насос. Ремонт завершен?	—	См. шаг 2	—
31	Находится ли в пределах установленной величины величина давления топлива?	380 кПа	См. шаг 34	См. шаг 32
32	1. Проверьте топливный фильтр на засорение. 2. Проверьте топливные линии на изгибы или сужения. Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 33	См. шаг 34
33	1. Замените топливный фильтр и/или топливные линии. 2. Подсоедините измеритель давления топлива. 3. Проверните коленчатый вал. Находится ли величина давления топлива в пределах установленной величины?	380 кПа	См. шаг 2	См. шаг 34
34	Проверьте топливо на загрязнение. Загрязнено ли топливо?	—	См. шаг 35	См. шаг 36
35⁴	1. Слейте загрязненное топливо из топливного бака. 2. Прочистите топливный бак. Ремонт завершен?	—	См. шаг 2
36	1. Снимите топливный насос в сборе с топливного бака. 2. Проверьте на сужение топливоподающую трубку топливного насоса и соединительные шланги на загрязнение. 3. Проверьте топливный фильтр, расположенный в топливном баке на сужение. Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 37	См. шаг 38
37	Замените топливоподающую трубку, фильтр, расположенный в топливном баке, и/или соединительные шланги. Ремонт завершен?	—	См. шаг 2	—
38	1. Выключите зажигание. 2. Отсоедините электрический разъем топливного насоса. 3. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 3 разъема топливного насоса и массой. 4. Включите зажигание, не пуская двигатель.	2 с	См. шаг 39	См. шаг 40
	5. При включенном зажигании (двигатель не работает) контрольная лампа должна гореть установленное время. Горит ли контрольная лампочка?
39	Устраните обрыв провода между клеммой 2 разъема топливного насоса и массой. Ремонт завершен?	—	См. шаг 2	—
40	1. Выключите зажигание. 2. Отсоедините главное реле. 3. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 86 разъема главного реле и массой. 4. Включите зажигание, не пуская двигатель. Горит ли контрольная лампа?	—	См. шаг 41	См. шаг 46
41	1. Выключите зажигание. 2. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 86 разъема главного реле и «положительной» клеммой аккумуляторной батареи. 3. Включите зажигание, не пуская двигатель. 4. При включенном зажигании (двигатель не работает) контрольная лампа должна гореть установленное время. Горит ли контрольная лампа?	2 с	См. шаг 42	См. шаг 47
42	1. Выключите зажигание. 2. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 30 разъема главного реле и массой. Горит ли контрольная лампочка?	—	См. шаг 43	См. шаг 49
43	1. Выключите зажигание. 2. Проверьте провод между клеммой 87 разъема главного реле и клеммой 3 разъема топливного насоса на обрыв или замыкание на массу. Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 44	См. шаг 45
44	Устраните обрыв провода или замыкание на массу провода между клеммой 87 разъема главного реле и клеммой 3 разъема топливного насоса. Ремонт завершен?	—	См. шаг 2	—
45	Замените главное реле. Ремонт завершен?	—	См. шаг 2	—
46	1. Проверьте предохранитель Ef4. 2. Проверьте на обрыв в проводе между включателем зажигания и клеммой 86 разъема главного реле. Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 57	—
47	Проверьте провод между клеммой 85 разъема главного реле и клеммой 14 разъема ЭБУ на обрыв. Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 48	См. шаг 50
48	Отремонтируйте провода между клеммой 85 разъема главного реле и клеммой 14 разъема ЭБУ. Ремонт завершен?	—	См. шаг 2	—
49	Отремонтируйте провода между клеммой 30 разъема главного реле и предохранителем Ef19. Ремонт завершен?	—	См. шаг 2	—
50	1. Выключите зажигание. 2. Отсоедините разъемы проводов с топливных форсунок. 3. Включите зажигание, не пуская двигатель. 4. Подсоедините контрольную лампочку между клеммой 2 разъема провода топливной форсунки и массой. 5. Повторите пункт 4 для каждой из оставшихся форсунок. Загорается ли контрольная лампочка на всех топливных форсунках на 2 секунды?	—	См. шаг 51	См. шаг 54
51	1. Выключите зажигание. 2. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 1 разъема провода топливной форсунки и «положительной» клеммой аккумуляторной батареи. 3. Проверните коленчатый вал. 4. Повторите пункты 2 и 3 для всех оставшихся форсунок. Вспыхивает ли контрольная лампа на всех топливных форсунках?	—	См. шаг 52	См. шаг 55
52	Измерьте сопротивление на каждой топливной форсунке. Находится ли величина сопротивления в пределах установленной величины (сопротивление будет незначительно увеличиваться при высоких температурах)?	13,75-15,25 Ом	Система в порядке	См. шаг 53
53	Замените топливные форсунки, величина сопротивления которых выходят за пределы установленной величины. Ремонт завершен?	—	См. шаг 2	—
54	Устраните обрыв проводов между клеммой 2 разъема электропроводки топливного насоса и клеммой 2 разъема С101 электропроводки двигателя. Ремонт завершен?	—	См. шаг 2	—
55	1. Проверьте на обрыв проводов между клеммой 1 разъема электропроводки топливного насоса и клеммой 30 разъема ЭБУ для первой топливной форсунки. 2. Проверьте на обрыв проводов между клеммой 1 разъема электропроводки топливного насоса и клеммой 1 разъема ЭБУ для второй топливной форсунки.
55	3. Проверьте на обрыв проводов между клеммой 1 разъема электропроводки топливного насоса и клеммой 4 разъема ЭБУ для третьей топливной форсунки. Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 56	См. шаг 58
56	Устраните обрыв проводки топливных форсунок. Ремонт завершен?	—	См. шаг 2	—
57	Замените предохранитель или отремонтируйте проводку как это необходимо. Ремонт завершен?	—	См. шаг 2	—
58⁵	1. Проверьте предохранитель Ef19. 2. Проверьте на обрыв проводов между цепями от клеммы 2 для каждого из трех топливных форсунок и включателем зажигания. Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 57	См. шаг 27

¹ Проверяя компрессию, можно определить механическую исправность двигателя.

² Очень важно проверить наличие искры во всех проводах зажигания. Если искра есть на всех трех клеммах катушки зажигания, оптический датчик в порядке.

³ При проверке выходных сигналов момента зажигания ЭБУ, рекомендуем использовать осциллограф, чтобы увидеть изменения сигналов напряжения. При измерении вольтметром этих выходных сигналов, перемежающиеся неисправности могут иметь место, но их нельзя обнаружить вольтметром.

⁴ Этот шаг проверяет на надлежащий контроль ЭБУ цепи топливного насоса.

⁵ Этот шаг проверяет на сигнал заземления, обеспечиваемый ЭБУ для управления топливными форсунками. Если при проворачивании коленчатого вала двигателя заземление отсутствует и топливные форсунки в порядке, ЭБУ неисправен.

Диагностика неисправности

«Не горит контрольная лампа неисправности»

Когда зажигание включено, и двигатель не пущен, контрольная лампа неисправности горит 4 с, затем гаснет. Напряжение аккумуляторной батареи поставляется непосредственно к контрольной лампе неисправности. ЭБУ контролирует контрольную лампу неисправности и включает ее, обеспечивая заземление через провод клеммы 43 разъема ЭБУ к контрольной лампе неисправности.

Если двигатель работает хорошо, проверьте контрольную лампу неисправности.

Если коленчатый вал вращается, но двигатель не пускается, проверьте на обрыв предохранитель и плохие соединения ЭБУ.

Особенно проверьте ЭБУ на наличие напряжения зажигания и питания аккумуляторной батареей, включая очистку и закрепление соединений заземления ЭБУ.

Диагностика неисправности «Не горит контрольная лампа неисправности» приведена в табл. 3.12.

Таблица 3.12 Диагностика неисправности «Не горит контрольная лампа неисправности»

Шаг	Выполняемые работы	Величина	Да	Нет
1	Пустите двигатель. Пускается ли двигатель?	—	См. шаг 2	См. шаг 7
2	1. Выключите зажигание. 2. Отсоедините разъем электронного блока управления. 3. Включите зажигание, не пуская двигатель. 4. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 43 разъема ЭБУ и массой. Горит ли контрольная лампа?	—	См. шаг 13	См. шаг 3
3	Проверьте предохранитель F1. Предохранитель в порядке?	—	См. шаг 4	См. шаг 14
4¹	Вольтметром проверьте наличие напряжения в клеммах контрольной лампы неисправности. Соответствует ли измеренная величина напряжения установленным пределам?	11-14 В	См. шаг 5	См. шаг 15
5	Проверьте контрольную лампу неисправности. Контрольная лампа неисправности в порядке?		См. шаг 6	См. шаг 16
6	Проверьте на обрыв или замыкание на «положительную» клемму аккумуляторной батареи в проводе между клеммой 43 разъема ЭБУ и контрольной лампы неисправности. Найдена ли неисправность?		См. шаг 17	См. шаг 12
7	Проверьте предохранитель Ef4/ Ef19. Найдена ли неисправность?		См. шаг 18	См. шаг 8
8²	1. Выключите зажигание. 2. Отсоедините разъем ЭБУ. 3. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 32 разъема ЭБУ и массой. Горит ли контрольная лампочка?		См. шаг 9	См. шаг 19
9³	1. Выключите зажигание. 2. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 24 разъема ЭБУ и массой. 3. Включите зажигание, не пуская двигатель. Горит ли контрольная лампа?		См. шаг 10	См. шаг 20
10	Проверьте клеммы 24 и 32 разъема ЭБУ на повреждение или плохое соединение. Найдена ли неисправность?		См. шаг 11	См. шаг 13
11	Отремонтируйте клеммы разъема ЭБУ как это необходимо. Ремонт завершен?		См. «Проверка системы диагностики»	—
12	Проверьте на повреждение или плохое соединение клеммы 43 разъема ЭБУ. Найдена ли неисправность?		См. шаг 11	См. шаг 13
13	Проверьте клеммы 2 и 3 разъема ЭБУ на заземление. Заземление в порядке?		См. шаг 22	См. шаг 21
14	1. Выключите зажигание. 2. Замените предохранитель F1. 3. Включите зажигание, не пуская двигатель. Горит ли контрольная лампа неисправности?		См. «Проверка системы диагностики»	См. шаг 16
15	Устраните обрыв в проводе питания контрольной лампы неисправности. Ремонт завершен?		См. «Проверка системы диагностики»	—
16	Замените лампу сигнализатора неисправности систем двигателя. Ремонт завершен?		См. «Проверка системы диагностики»
17	Отремонтируйте провода между клеммой 43 разъема ЭБУ и контрольной лампы неисправности. Ремонт завершен?		См. «Проверка системы диагностики»
18	1. Выключите зажигание. 2. Замените предохранитель Ef4 и/или Ef19.		См. «Проверка системы диагностики»
18	3. Включите зажигание, не пуская двигатель. Горит ли контрольная лампа неисправности?		См. «Проверка системы диагностики»
19	Отремонтируйте провода между клеммой 32 разъема ЭБУ и предохранителем Ef19. Ремонт завершен?		См. «Проверка системы диагностики»
20	Отремонтируйте провода между клеммой 24 разъема ЭБУ и предохранителем Ef4. Ремонт завершен?		См. «Проверка системы диагностики»
21	Отремонтируйте провода между клеммой 2 и/ или 3 разъема ЭБУ и массой. Ремонт завершен?		См. «Проверка системы диагностики»
22⁴	Замените ЭБУ. Ремонт завершен?		См. «Проверка системы диагностики»

¹ Этот шаг проверяет наличие напряжения аккумуляторной батареи в патроне контрольной лампы неисправности комбинации приборов.

² Этот шаг проверяет наличие питания аккумуляторной батареи в ЭБУ.

³ Этот шаг проверяет наличие напряжения зажигания в ЭБУ.

⁴ В этой точке проводка контрольной лампы неисправности в порядке. Неисправность находится в ЭБУ.

Диагностика неисправности «Не мигает контрольная лампа неисправности»

Когда зажигание включено, и двигатель не пущен, контрольная лампа неисправности горит 4 с, затем гаснет. Напряжение аккумуляторной батареи подается непосредственно на контрольную лампу неисправности. ЭБУ контролирует контрольную лампу неисправности и включает ее, обеспечивая заземление через провод клеммы 43 разъема ЭБУ к контрольной лампе неисправности.

При заземлении клемм А и С разъема передачи данных контрольная лампа неисправности должна вспыхивать при каждом диагностическом коде неисправности, сохраненного в памяти ЭБУ. Постоянное горение контрольной лампы неисправности означает замыкание на массу клеммы 43 разъема ЭБУ.

Если двигатель работает нормально, проверьте лампу сигнализатора неисправности систем двигателя.

Если коленчатый вал вращается, но двигатель не пускается, проверьте на обрыв предохранителя, плохие соединения ЭБУ.

Особенно проверьте на зажигание ЭБУ и питание аккумуляторной батареи, включая очистку и закрепление соединений заземления ЭБУ.

Диагностика неисправности «Не мигает контрольная лампа неисправности» приведена в табл. 3.13.

Таблица 3.13 Диагностика неисправности «Не мигает контрольная лампа неисправности»

Шаг	Выполняемые работы	Да	Нет
1	Включите зажигание, не запуская двигатель. Горит ли контрольная лампа неисправности?	См. шаг 2	См. «Не горит лампа оповещения неисправности»
2	1. Выключите зажигание. 2. Замкните клеммы F и С разъема передачи данных. 3. Включите зажигание, не пуская двигатель. Вспыхивает ли контрольная лампа неисправности при диагностическом коде неисправности, если сохранен в памяти?	См. «Проверка системы диагностики»	См. шаг З
3¹	3. Включите зажигание, не пуская двигатель. Горит ли контрольная лампа неисправности?	См. шаг 4	См. шаг 5
4	Отремонтируйте замыкание на массу в проводе между клеммой 43 разъема ЭБУ и лампой оповещения неисправности. Ремонт завершен?	См. «Проверка системы диагностики»
5	1. Выключите зажигание. 2. Повторно подсоедините разъем ЭБУ. 3. Включите зажигание. 4. Прозондируйте клемму 13 разъема ЭБУ контрольной лампой, подсоединенной к массе. Вспыхивает ли контрольная лампа неисправности при диагностическом коде неисправности, если он сохранен в памяти?	См. шаг 6	См. шаг 8
6	Проверьте на обрыв провода между клеммой 13 разъема ЭБУ и клеммой С разъема передачи данных. Найдена ли неисправность?	См. шаг 10	См. шаг 7
7	Устраните обрыв провода между клеммой А разъема передачи данных и массой. Ремонт завершен?	См. «Проверка системы диагностики»
8	Проверьте на повреждение или плохую стыковку клеммы 13 разъема ЭБУ. Найдена ли неисправность?	См. шаг 9	См. шаг 11
9	Отремонтируйте повреждение или плохой контакт клеммы 13 разъема ЭБУ. Ремонт завершен?	См. «Проверка системы диагностики»
10	Устраните обрыв провода между клеммой 13 разъема ЭБУ и клеммой С разъема передачи данных. Ремонт завершен?	См. «Проверка системы диагностики»
11	Замените ЭБУ. Ремонт завершен?	См. «Проверка системы диагностики»

¹ Если контрольная лампа неисправности включится, когда разъем ЭБУ отсоединен, провод клеммы 43 разъема ЭБУ замкнут на массу.

Диагностика проверки давления в топливной системе

Топливный насос, установленный внутри топливного бака вместе с указателем уровня топлива, будет работать до тех пор, пока вращается коленчатый вал или двигатель работает и ЭБУ будет получать сигналы от оптического датчика внутри распределителя зажигания. Если такие сигналы отсутствуют, ЭБУ выключит топливный насос в течение 2 с после включения зажигания или 2 с после остановки двигателя. Топливный насос подает топливо в топливную рампу и топливные форсунки, где давление топливной системы контролируется регулятором давления топлива от 380 кПа. Избыток топлива возвращается в бак.

Порядок сброса давления в топливной системе:

снимите крышку топливного насоса;

снимите разъем электропроводки от топливного насоса, установленного под подушкой заднего сиденья;

пустите двигатель; дайте ему поработать до остановки, вызванной отсутствием топлива;

проворачивайте коленчатый вал дополнительно в течение 10 с.

Предупреждение

Топливная система находится под давлением. Чтобы избежать утечки топлива и риска получения повреждения или ожога, снимите давление в топливной системе до отсоединения топливных трубок и шлангов.

Не пережимайте или не защемляйте топливные шланги. Из-за повреждения шлангов может произойти утечка топлива, которые могут стать причиной пожара и получения травм.

Рис. 3.169. Схема топливной системы: 1 — форсунка; 2 — топливная рамка; 3 — манометр давления в топливной системе; 4 — топливный бак; 5— фильтр; 6 — топливный насос; 7 — регулятор давления

Схема топливной системы приведена на рис. 3.169, а диагностика проверки давления в топливной системе в табл. 3.14.

Таблица 3.14 Диагностика проверки давления в топливной системе

Шаг	Выполняемые работы	Величина	Да	Нет
1	1. Снимите давление в топливной системе. 2. Установите измеритель давления топлива. 3. Включите зажигание, не пуская двигатель. Находится ли измеренная величина давления топлива в пределах установленной величины и сохраняется ли она устойчивой?	380 кПа	Система в порядке	См. шаг 2
2	1 . Снимите давление в топливной системе. 2. Установите измеритель давления топлива. 3. Включите зажигание, не пуская двигатель. 4. Находится ли измеренная величина давления топлива в пределах установленной величины, сохраняется ли она устойчивой?	380 кПа	См. шаг 13	См. шаг 3
3	Проверьте топливные линии (топливную магистраль) на утечку. Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 4	См. шаг 5
4	1. Замените топливную магистраль как это необходимо. 2. Установите измеритель давления топлива. 3. Включите зажигание, не пуская двигатель. Находится ли измеренная величина давления топлива в пределах установленной величины и сохраняется ли она устойчивой?	380 кПа	Система в порядке	—
5	1. Снимите топливный насос в сборе. 2. Проверьте соединяющие трубки и шланги топливного насоса на наличие утечки, когда топливный насос под давлением. Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 6	См. шаг 7
6	1. Затяните или замените соединительные трубки топливного насоса как это необходимо. 2. Установите измеритель давления топлива. 3. Включите зажигание, не пуская двигатель. Находится ли измеренная величина давления топлива в пределах установленной величины и сохраняется ли она устойчивой?	380 кПа	Система в порядке	См. шаг 8
7¹	Проверьте трубку подачи топлива на наличие утечки, когда топливная система под давлением. Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 8	См. шаг 9
8	1. Замените регулятор давления топлива. 2. Установите измеритель давления топлива. 3. Включите зажигание, не пуская двигатель. Находится ли измеренная величина давления топлива в пределах установленной величины и сохраняется ли она устойчивой?	380 кПа	Система в порядке	—
9	Проверьте трубку возврата топлива на наличие утечки, когда топливная система находится под давлением. Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 10	См. шаг 11
10	1. Замените топливный насос в сборе. 2. Установите измеритель давления топлива. 3. Включите зажигание, не пуская двигатель. Находится ли измеренная величина давления топлива в пределах установленной величины и сохраняется ли она устойчивой?	380 кПа	Система в порядке	—
11²	1. Снимите топливную рампу и топливные форсунки как это необходимо. 2. Проверьте на наличие утечки все топливные форсунки, когда топливная система под давлением. Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 12	—
12	1. Замените топливные форсунки, имеющие утечку. 2. Установите измеритель топливного давления. 3. Включите зажигание, не пуская двигатель. Находится ли измеренная величина давления топлива в пределах установленной величины и сохраняется ли она устойчивой?	380 кПа	Система в порядке	—
13	1. Замените регулятор давления топлива. 2. Пустите двигатель. 3. Дайте двигателю проработать вхолостую. Находится ли измеренная величина давления топлива в пределах установленной величины и сохраняется ли она устойчивой?	380 кПа	Система в порядке	—

1 Если топливо стекает обратно через трубку возврата, неисправен регулятор давления топлива.

2 Другой часто встречающийся симптом — утечка топлива из топливных форсунок. Поэтому двигатель трудно запускается. Утечка топлива через форсунку может стать причиной заливания.

Проверка электрической цепи главного реле

Когда зажигание включено, ЭБУ включает главное реле и приводит в действие топливный насос в топливном баке. Топливный насос будет работать до тех пор, пока будет вращаться коленчатый вал или работать двигатель и ЭБУ будет получать сигналы от оптического датчика.

Если такие сигналы отсутствуют, ЭБУ прекращает работу топливного насоса в течение 2 с после включения зажигания.

Перемежающаяся неисправность может быть вызвана плохим соединением, повреждением изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Диагностика проверки электрической цепи главного реле приведена в табл. 3.15.

Таблица 3.15 Диагностика проверки электрической цепи главного реле

Шаг	Выполняемые работы	Величина	Да	Нет
1	1. Выключите зажигание на 10 с. 2. Включите зажигание, не пуская двигатель. 3. Послушайте звук работы топливного насоса в топливном баке. Работает ли топливный насос установленное время?	2 с	Система в порядке	См. шаг 2
2	1. Выключите зажигание. 2. Отсоедините главное реле. 3. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 86 разъема главного реле и массой. 4. Включите зажигание, не пуская двигатель. Горит ли контрольная лампочка?	—	См. шаг З	См. шаг 8
3¹	1. Выключите зажигание. 2. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 85 разъема главного реле и «положительной» клеммой аккумуляторной батареи. 3. Включите зажигание, не пуская двигатель. 4. При включенном зажигании (двигатель не работает) контрольная лампа должна гореть установленное время. Горит ли контрольная лампочка?	2 с	См. шаг 4	См. шаг 9
4	1. Выключите зажигание. 2. Подсоедините контрольную лампочку между клеммой 30 разъема главного реле и массой. Горит ли контрольная лампочка?	—	См. шаг 5	См. шаг 11
5	Проверьте на обрыв или замыкание на массу в проводе между клеммой 87 разъема главного реле и клеммой 3 разъема топливного насоса. Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 6	См. шаг 7
6	1. Отремонтируйте провода между клеммой 87 разъема главного реле и клеммой 3 разъема топливного насоса. 2. Установите главное реле. 3. Выключите зажигание на 10 с. 4. Включите зажигание, не пуская двигатель. Работает ли топливный насос установленное время?	2 с	Система в порядке	—
7²	1. Замените реле топливного насоса. 2. Выключите зажигание на 10 с. 3. Включите зажигание, не пуская двигатель. Работает ли топливный насос определенное время?	2 с	Система в порядке	—
8³	Проверьте на обрыв провод между клеммой 86 разъема главного реле и включателем зажигания. Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 13	—
9⁴	Проверьте на обрыв провод между клеммой 85 разъема главного реле и клеммой 14 разъема ЭБУ. Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 10	См. шаг 12
10	1. Замените предохранитель Ef4 или произведите ремонт обрыва провода между клеммой 85 разъема главного реле и клеммой14 разъема ЭБУ. 2. Установите главное реле. 3. Выключите зажигание на 10 с. 4. Включите зажигание, не пуская двигатель. Работает ли топливный насос определенное время?	2 с	Система в порядке	—
11	1. Замените предохранитель Ef19 или произведите ремонт обрыва провода между клеммой 30 разъема главного реле и предохранителем Ef19. 2. Установите главное реле.	2 с	Система в порядке	—
11	3. Выключите зажигание на 10 с. 4. Включите зажигание, не пуская двигатель. Работает ли топливный насос определенное время?	2 с	Система в порядке	—
12	1. Замените ЭБУ. 2. Выключите зажигание на 10 с. 3. Включите зажигание, не пуская двигатель. Работает ли топливный насос определенное время?	2 с	Система в порядке	—
13	1. Замените предохранитель Ef4 или устраните обрыв провода между клеммой 86 разъема главного реле включателем зажигания. 2. Установите главное реле. 3. Выключите зажигание на 10 с. 4. Включите зажигание, не пуская двигатель. Работает ли топливный насос определенное время?	2 с	Система в порядке	—

1 Этот шаг проверяет обеспечение заземления главного реле электронным блоком управления.

2 Убедившись, что с проводкой все в порядке; используя шаг 2 через шаг 6, можно установить неисправность главного реле.

3 Если в клемме 86 разъема главного реле нет напряжения, значит предохранитель Ef4 блока предохранителей двигателя перегорел, оборвана проводка между главным реле и включателем зажигания.

4 Если ЭБУ не заземляет главное реле, значит неисправен ЭБУ и/или неисправна проводка между ЭБУ и главным реле.

Проверка абсолютного давления во впускном коллекторе

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе измеряет изменения давления во впускном коллекторе. Это давление зависит от нагрузки двигателя (разрежение во впускном коллекторе) и изменений частоты вращения двигателя. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе преобразовывает эти изменения в выходные сигналы напряжения. ЭБУ посылает 5 В опорного напряжения в датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. С изменением давления во впускном коллекторе меняются выходные сигналы напряжения. Низкие сигналы напряжения (высокое разрежение) от 1,0 до 1,5 В имеют место при частоте вращения холостого хода. Высокие сигналы напряжения (низкое разрежение) от 4,5 до 5,0 В имеют место при полном открытии дроссельной заслонки. При определенных условиях датчик абсолютного давления во впускном коллекторе также используется для измерения атмосферного давления.

Это позволяет ЭБУ регулировать высоту автомобиля над уровнем моря. ЭБУ использует датчик абсолютного давления во впускном коллекторе для подачи топлива и изменения момента зажигания.

Диагностика проверки абсолютного давления во впускном коллекторе приведена в таблице 3.16.

Таблица 3.16 Диагностика проверки абсолютного давления во впускном коллекторе

Шаг	Выполняемые работы	Величина	Да	Нет
1	1. Выключите зажигание. 2. Подсоедините сканнер к разъему передачи данных. 3. Включите зажигание, не пуская двигатель. 4. Сравните показания напряжения датчика абсолютного давления во впускном коллекторе на сканере с аналогичными показаниями на исправном автомобиле. Меньше ли величина разницы между двумя напряжениями установленной величины?	0,4 В	См. шаг 2	См. шаг 5
2¹	1. Выключите зажигание. 2. Подсоедините сканнер к разъему передачи данных. 3. Отсоедините вакуумную линию датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. 4. Подсоедините ручной вакуумный насос к датчику абсолютного давления во впускном коллекторе.	1,5 В	Система в порядке	См. шаг З
2¹	5. Включите зажигание, не пуская двигатель. 6. Зафиксируйте величину напряжения датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. 7. Приложите 34 кПа вакуума к датчику абсолютного давления во впускном коллекторе и зафиксируйте изменение напряжения. Превышает ли величина разницы между двумя напряжениями установленной величины?
3	Проверьте клеммы разъема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 4	См. шаг 5
4	Произведите ремонт клемм разъема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Ремонт завершен?	—	Система в порядке	—
5	Замените датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Ремонт завершен?	—	Система в порядке	—

Проверка системы контроля холостого хода

ЭБУ управления управляет частотой вращения холостого хода двигателя с помощью клапана контроля холостого хода. Для увеличения частоты вращения холостого хода ЭБУ двигает сердечник клапана контроля холостого хода от седла, позволяя проходить большему количеству воздуха через отверстие дросселя. Для уменьшения частоты вращения холостого хода ЭБУ двигает сердечник клапана контроля холостого хода по направлению к седлу, уменьшая прохождение потока воздуха. Сканнер читает команды ЭБУ к клапану контроля холостого хода в импульсах. Высокие импульсы означают прохождение большего количества воздуха (высокая частота вращения холостого хода). Низкие импульсы означают прохождение меньшего количества воздуха (низкая частота вращения холостого хода).

Если частота вращения холостого хода очень высокая, остановите двигатель. Полностью откройте клапан контроля холостого хода с тестером контроля холостого хода. Пустите двигатель. Если частота вращения холостого хода превышает 950 мин—1, обнаружьте и устраните утечку вакуума. Проверьте соединения дроссельной заслонки или правильность установки холостого хода.

Каждый раз, когда отсоединяете или заменяете клемму аккумуляторной батареи, разъем ЭБУ или предохранитель Ef19 (больше чем на 10 с), следует выполнить следующую процедуру установки холостого хода:

проверните коленчатый вал двигателя и выключите зажигание (двигатель не пускается). Пуск двигателя может произойти, но это не имеет значения;

пустите двигатель. Процедура установки холостого хода завершена.

Диагностика проверки системы контроля холостого хода приведена в табл. 3.17.

Таблица 3.17 Диагностика проверки системы контроля холостого хода

Шаг	Выполняемые работы	Величина	Да	Нет
1	Была ли выполнена проверка системы диагностики?	—	См. шаг 2	См. «Проверка системы диагностики»
2¹	1. Выключите зажигание. 2. Подсоедините привод контроля холостого хода к клапану контроля холостого хода. 3. Подсоедините сканнер к разъему передачи данных. 4. Пустите двигатель. 5. С приводом контроля холостого хода отведите и втяните клапан контроля холостого хода. Частота вращения двигателя должна повышаться и понижаться в зависимости от цикла работы клапана контроля холостого хода. Изменяется ли частота вращения двигателя?	—	См. шаг 5	См. шаг 3
3	1. Снимите клапан контроля холостого хода. 2. Проверьте каналы клапана контроля холостого хода на сужение. Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 4	См. шар 19
4	Прочистите каналы клапана контроля холостого хода. Ремонт завершен?	—	Система в порядке	—
5²	1. Выключите зажигание. 2. Пустите двигатель. 3. Используя привод контроля холостого хода, оттяните и втяните клапан контроля холостого хода. Частота вращения двигателя должна повышаться и понижаться в зависимости от цикла работы клапана контроля холостого хода. Плавно ли изменяется частота вращения двигателя в пределах установленной величины при каждом движении привода контроля холостого хода?	950 мин^-1	См. шаг 6	См. шаг 3
6³	1. Выключите зажигание. 2. Подсоедините привод контроля холостого хода к клапану контроля холостого хода. 3. Установите светодиодный индикатор контроля холостого хода к разъему клапана контроля холостого хода. 4. Пустите двигатель. 5. Выполните цикл работы привода контроля холостого хода.	—	См. шаг 7	См. шаг 9
	6. Наблюдайте за светодиодным индикатором привода контроля холостого хода. Загораются ли периодически красный свет с зеленым, но не гаснут при изменении частоты вращения двигателя?
7	1. Измерьте сопротивление между клеммами А и В клапана контроля холостого хода. 2. Измерьте сопротивление между клеммами С и D клапана контроля холостого хода. Показывает ли омметр установленную величину?	40-80 Ом	См. шаг 8	См. шаг 19
8	1. Измерьте сопротивление между клеммами И и С клапана контроля холостого хода. 2. Измерьте сопротивление между клеммами А и D клапана контроля холостого хода. Показывает ли омметр установленную величину?	—	См. «Вспомогательные средства диагностики»	См. шаг 19
9	Проверьте клеммы разъема клапана контроля холостого хода. Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 10	См. шаг 11
10	Отремонтируйте или замените клеммы разъема клапана контроля холостого хода как это необходимо Ремонт завершен?	—	Система в порядке	—
11	Проверьте на обрыв или замыкание в проводе между клеммой В разъема клапана контроля холостого хода и клеммой 9 разъема ЭБУ. Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 15	См. шаг 12
12	Проверьте на обрыв или замыкание в проводе между клеммой А разъема клапана контроля холостого хода и клеммой 35 разъема ЭБУ. Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 15	См. шаг 13
13	Проверьте на обрыв или замыкание в проводе между клеммой D разъема клапана контроля холостого хода и клеммой 36 разъема ЭБУ. Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 15	См. шаг 14
14	Проверьте на обрыв или замыкание в проводе между клеммой С разъема клапана контроля холостого хода и клеммой 40 разъема ЭБУ. Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 15	См. шаг 16
15	Отремонтируйте провода как это необходимо. Ремонт завершен?	—	Система в порядке	См. шаг 18
16	Проверьте клеммы разъема ЭБУ. Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 17	—
17	Отремонтируйте клеммы разъема ЭБУ как это необходимо. Ремонт завершен?	—	Система в порядке	—
18	Замените ЭБУ. Ремонт завершен?	—	Система в порядке	—
19	Замените клапан контроля холостого хода. Ремонт завершен?	—	Система в порядке	—

1 Клапан контроля холостого хода прижимается к седлу и отводится от седла приводом контроля холостого хода (IAC driver). Движение клапана контроля холостого хода управляется изменением частоты вращения двигателя. Если изменений частоты вращения двигателя не происходит, снимите клапан с дроссельного узла и протестируйте. Подсоедините привод контроля холостого хода к снятому клапану контроля холостого хода и включите зажигание. Двигатель не пускайте.

2 Этот шаг проверяет качество движения клапана контроля холостого хода в шаге 2. Полное открытие (extending) клапана контроля холостого хода может привести к остановке двигателя, но это не имеет значения.

3 Шаг 2 и шаг 5 контролируют надлежащую работу клапана контроля холостого хода, и проверяют цепь контроля холостого хода на неисправность ЭБУ или электропроводки.

Проверка системы зажигания

В системе зажигания используется оптический датчик, установленный в распределителе зажигания. Он расположен близко к диску с отверстиями, который является деталью распределителя зажигания. Оптический датчик посылает опорные сигналы о положении поршня в первом цилиндре и частоте вращения двигателя в ЭБУ, который затем включает катушку зажигания.

Диагностика проверки системы зажигания приведена в табл. 3.18.

Таблица 3.18 Диагностика проверки системы зажигания

Шаг	Выполняемые работы	Величина	Да	Нет
1	1. Выверните свечи зажигания. 2. Проверьте свечи на влагу, излом, износ, неправильный зазор, обгорание электродов и/или толстый нагар. 3. Замените свечи зажигания, если необходимо. Ремонт завершен?	—	Система в порядке	См. шаг 2
2¹	Проверьте на наличие искры на всех проводах зажигания при вращении коленчатого вала. Присутствует ли искра на всех проводах зажигания?	—	Система в порядке	См. шаг З
3	1. Измерьте сопротивление в проводах зажигания. 2. Замените провода зажигания, на которых величина сопротивления превышает установленную величину. 3. Проверьте на наличие искры на всех проводах зажигания. Присутствует ли искра на всех проводах зажигания?	5 кОм	Система в порядке	См. шаг 4
4	Присутствует ли искра как минимум в одном проводе зажигания, но не во всех проводах?	—	См. шаг 5	См. шаг 11
5²	1. Выключите зажигание. 2. Отсоедините разъем катушки зажигания. 3. При вращении коленчатого вала, измерьте напряжение на клемме 1 разъема катушки зажигания. Находится ли в пределах установленной величины величина отклонения напряжения?	0,2-2,0 В	См. шаг 6	См. шаг 7
6³	При вращении коленчатого вала измерьте напряжение на клемме 2 разъема катушки зажигания. Находится ли в пределах установленной величины величина отклонения напряжения?	10-12 В	См. шаг 9	См. шаг 8
7	Проверьте на обрыв в проводе от клеммы 1 разъема катушки зажигания к клемме 28 ЭБУ. Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 8	См. шаг 10
8	1. Отремонтируйте проводку как это необходимо. 2. Подсоедините разъем катушки зажигания. 3. Проверьте на наличие искры на всех проводах зажигания. Присутствует ли искра на всех проводах зажигания?	—	Система в порядке	—
9	1. Замените катушку зажигания. 2. Подсоедините разъем катушки зажигания. 3. Проверьте на наличие искры во всех проводах зажигания. Присутствует ли искра во всех проводах зажигания?	—	Система в порядке	—
10⁴	1. Замените ЭБУ 2. Подсоедините разъем катушки зажигания. 3. Проверьте на наличие искры во всех проводах зажигания. Присутствует ли искра во всех проводах зажигания?	—	Система в порядке	—
11	Проверьте провод между клеммой 3 разъема оптического датчика и клеммой 33 разъема ЭБУ на обрыв или замыкание. Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 13	См. шаг 12
12	Проверьте провод между клеммой 2 разъема оптического датчика и включателя зажигания на обрыв или замыкание. Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 14	См. шаг 15
13	Отремонтируйте провода между клеммой 3 разъема оптического датчика и клеммой 33 разъема ЭБУ. Ремонт завершен?		Система в порядке
14	Отремонтируйте провода между клеммой 2 разъема оптического датчика и включателя зажигания. Ремонт завершен?		Система в порядке
15	1. Включите зажигание, не запуская двигатель. 2. Измерьте напряжение между клеммой 33 разъема ЭБУ и массой. Находится ли измеренная величина напряжения в пределах установленной величины?	0 В или 5 В при включенном зажигании, 2 В при вращении коленчатого вала	См. шаг 18	См. шаг 16
16	Проверьте провод между клеммой 1 разъема оптического датчика и массой на обрыв или замыкание. Найдена ли неисправность?	—	См. шаг 17	См. шаг 22
17	Отремонтируйте провода между клеммой 1 разъема оптического датчика и массой. Ремонт завершен?	—	Система в порядке	—
18⁵	1. Выключите зажигание. 2. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 2 разъема оптического датчика и массой. 3. Включите зажигание, не запуская двигатель. Горит ли контрольная лампа?	—	См. шаг 19	См. шаг 20
19	Подсоедините контрольную лампу между клеммой 1 разъема катушки зажигания и «положительной» клеммой аккумуляторной батареи. Горит ли контрольная лампа при вращении коленчатого вала?	—	См. шаг 5	См. шаг 21
20	Проверьте на обрыв или замыкание на массу в проводке между клеммой 2 катушки зажигания и включателем зажигания. Найдена ли неисправность?		См. шаг 23	—
21	Отремонтируйте провода между клеммой 1 разъема катушки зажигания и массой. Ремонт завершен?	—	Система в порядке	—
22	Замените оптический датчик. Ремонт завершен?	—	Система в порядке	—
23	Замените предохранитель Ef4 или устраните обрыв в проводке между клеммой 2 разъема катушки зажигания и включателем зажигания. Ремонт завершен?	—	Система в порядке	—

1 Очень важно проверить на наличие искры во всех цилиндрах для изолирования неисправности или входных сигналов или выходных сигналов катушки зажигания.

2 При проверке выходных сигналов ЭБУ (на сигналы момента зажигания) рекомендуется использовать осциллограф, чтобы увидеть изменение сигналов напряжения. При измерении этих выходных сигналов может иметь место перемежающаяся неисправность. Ее нельзя обнаружить вольтметром.

3 После подтверждения, что выходные сигналы ЭБУ (на момент зажигания), поступающие в катушку зажигания в порядке, можно определить, что катушка зажигания неисправна.

4 После подтверждения, что надлежащие выходные сигналы оптического датчика поступают в ЭБУ и подтверждения отсутствия неисправностей в электропроводке, можно определить, что ЭБУ неисправен.

5 Этот шаг вместе с шагом 19 проверяет на напряжение АКБ и заземление катушки зажигания.

Проверка электрической цепи вентилятора радиатора

ЭБУ управляет вентилятором радиатора, основываясь на входных сигналах от датчика температуры охлаждающей жидкости и включением/выключением кондиционера. ЭБУ управляет работой вентилятора на низкой частоте вращения, внутренне заземляя клемму 47 разъема ЭБУ. Это включает реле низкой частоте вращения вентилятора радиатора двигателя и оперирует им при низкой частоте вращения. Работа вентилятора радиатора при низкой частоте вращения достигается резистором вентилятора радиатора, который понижает напряжение, поставляемое к вентилятору. ЭБУ управляет работой вентилятора радиатора на высокой частоте вращения, внутренне заземляя клемму 50 разъема ЭБУ; включает реле высокой частоты вращения вентилятора радиатора, обходя (блокируя) резистор вентилятора радиатора. Вентилятор радиатора работает на высокой частоте вращения.

При наличии жалоб на перегрев двигателя установите, действительно ли вскипела охлаждающая жидкость или измеритель температуры охлаждающей жидкости показывает перегрев. Если двигатель перегревается и вентилятор включен, проверьте систему охлаждения двигателя.

Если предохранители Ef15 или Ef19 перегорели сразу после их установки, проверьте на замыкание на массу в проводке соответствующей цепи. Если предохранитель перегорает при включении вентилятора электронным блоком управления, возможно, неисправен двигатель вентилятора.

ЭБУ включает вентилятор радиатора для работы на низкой частоте вращения при температуре охлаждающей жидкости 93° С и выключает при 90° С.

ЭБУ включает вентилятор радиатора для работы на высокой частоте вращения при температуре охлаждающей жидкости 100° С. ЭБУ переключает с высокой частоты вращения на низкую при 97° С.

Диагностика проверки электрической цепи вентилятора радиатора приведена в табл. 3.19.

Таблица 3.19 Диагностика проверки электрической цепи вентилятора радиатора

Шаг	Выполняемые работы	Да	Нет
1	Проводилась ли проверка системы диагностики?	См. шаг 2
2	1. Проверьте предохранитель Ef19 блока предохранителей. 2. Замените предохранитель при необходимости. Предохранитель в порядке?	См. шаг З	См. «Проверка системы диагностики»
3	1. Проверьте предохранитель Ef15 блока предохранителей. 2. Замените предохранитель при необходимости. Предохранитель в порядке?	См. шаг 4	См. «Проверка системы диагностики»
4¹	1. Выключите зажигание. 2. Переведите включатель кондиционера в положение OFF.	См. шаг 5	См. шаг 6
	3. Подсоедините сканнер к разъему передачи данных. 4. Запустите двигатель. 5. Вентилятор радиатора должен работать при низких оборотах, когда температура охлаждающей жидкости выше 93° С.
	Работает ли вентилятор радиатора при низкой частоте вращения?
5	1. Выключите зажигание. 2. Переведите включатель кондиционера в положение OFF. 3. Подсоедините сканнер к разъему передачи данных. 4. Запустите двигатель. 5. Вентилятор радиатора должен работать при высоких оборотах, когда температура охлаждающей жидкости выше 100° С. Работает ли вентилятор радиатора при высокой частоте вращения?	Система в порядке	См. шаг 22
6	1. Подсоедините перемычку с предохранителем между клеммой 47 разъема ЭБУ и массой. 2. Включите зажигание, не запуская двигатель. Работает ли вентилятор на низкой частоте вращения 2 с?	См. шаг 21	См. шаг 7
7	1. Выключите зажигание. 2. Подсоедините перемычку с предохранителем между клеммой 47 разъема ЭБУ и массой. 3. Отсоедините разъем вентилятора радиатора. 4. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 1 разъема вентилятора радиатора и массой. 5. Включите зажигание, не пуская двигатель. Горит ли контрольная лампа?	См. шаг 8	См. шаг 9
8	1. Выключите зажигание. 2. Подсоедините контрольную лампочку между клеммой 2 разъема вентилятора радиатора и «положительной» клеммой аккумуляторной батареи. Горит ли контрольная лампа?	См. шаг 18	См. шаг 17
9	1. Выключите зажигание. 2. Отсоедините реле низкой частоты вращения вентилятора радиатора. 3. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 86 реле разъема низкой частоты вращения вентилятора радиатора и массой. 4. Включите зажигание, не пуская двигатель. Загорается ли контрольная лампа 2 с?	См. шаг 10	См. шаг 13
10	1. Выключите зажигание. 2. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 30 разъема реле низкой частоты вращения вентилятора радиатора и массой. Горит ли контрольная лампа?	См. шаг 11	См. шаг 14
11	Подсоедините контрольную лампочку между клеммой 87 разъема реле низкой частоты вращения вентилятора радиатора и «положительной» клеммой аккумуляторной батареи. Горит ли контрольная лампа?	См. шаг 12	См. шаг 16
12	1. Подсоедините перемычку с предохранителем между клеммой 47 разъема ЭБУ и массой. 2. Подсоедините контрольную лампу между клеммами 85 и 86 разъема реле низкой частоты вращения вентилятора радиатора. Загорается ли контрольная лампа на 2 с?	См. шаг 19	См. шаг 15
13	1. Устраните обрыв провода между клеммой 86 разъема реле низкой частоты вращения вентилятора радиатора и клеммой 87 разъема главного реле. 2. Замените главное реле при необходимости. Горит ли контрольная лампа?	Система в порядке	—
14	Устраните обрыв провода между клеммой 30 разъема реле низкой частоты вращения вентилятора радиатора.	Система в порядке	—
15	Устраните обрыв провода между клеммой 85 разъема реле высокой частоты вращения вентилятора радиатора и клеммой 47 разъема ЭБУ. Ремонт завершен?	Система в порядке	—
16	Проверьте на обрыв провод между клеммой 87 разъема реле низкой частоты вращения вентилятора радиатора и клеммой 1 разъема вентилятора радиатора. Найдена ли неисправность?	См. шаг 20	См. шаг 17
17	Проверьте на обрыв провод между клеммой 2 разъема вентилятора радиатора и массой. Найдена ли неисправность?	См. шаг 20	См. шаг 18
18	Замените вентилятор радиатора. Ремонт завершен?	Система в порядке	—
19	Замените реле низкой частоты вращения вентилятора радиатора. Ремонт завершен?	Система в порядке	—
20	Отремонтируйте провод при необходимости. Ремонт завершен?	Система в порядке	—
21	Замените ЭБУ. Ремонт завершен?	Система в порядке	—
22²	1. Подсоедините перемычку с предохранителем между клеммой 50 разъема ЭБУ и массой. 2. Включите зажигание, не пуская двигатель. Работает ли вентилятор радиатора на высокой частоте вращения 2 с?	См. шаг 21	См. шаг 23
23	1. Выключите зажигание. 2. Отсоедините реле высоких оборотов вентилятора радиатора. 3. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 86 разъема реле высокой частоты вращения и массой. 4. Включите зажигание, не пуская двигатель. Загорелась ли контрольная лампа на 2 с?	См. шаг 24	См. шаг 28
24	1. Выключите зажигание. 2. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 30 разъема реле высокой частоты вращения вентилятора радиатора и массой. Горит ли контрольная лампа?	См. шаг 25	См. шаг 29
25	Подсоедините контрольную лампу между клеммой 87 разъема реле вентилятора радиатора и «положительной» клеммой аккумуляторной батареи. Горит ли контрольная лампа?	См. шаг 26	См. шаг 30
26	1. Подсоедините перемычку с предохранителем между клеммой 50 разъема ЭБУ и массой. 2. Подсоедините контрольную лампу между клеммой 85 разъема реле высокой частоты вращения вентилятором радиатора и «положительной» клеммой аккумуляторной батареи. Горит ли контрольная лампа?	См. шаг 27	См. шаг 31
27	Замените реле высокой частоты вращения вентилятора радиатора. Ремонт завершен?	Система в порядке	—
28	1. Отремонтируйте провод между клеммой 86 разъема реле высокой частоты вращения вентилятора радиатора и клеммой 87 разъема главного реле. 2. Замените главное реле при необходимости. Ремонт завершен?	Система в порядке	—
29	Устраните обрыв провода между клеммой 30 разъема реле высокой частоты вращения вентилятора радиатора и предохранителем Ef15. Ремонт завершен?	Система в порядке	—
30	Устраните обрыв провода между клеммой 87 разъема реле высокой частоты вращения вентилятора радиатора и клеммой 1 разъема вентилятора радиатора. Ремонт завершен?	Система в порядке	—
31	Устраните обрыв провода между клеммой 85 разъема реле высокой частоты вращения вентилятора радиатора и клеммой 50 разъема ЭБУ. Ремонт завершен?	Система в порядке	—

1 Этот шаг в соответствии с шагом 5 проверяет возможность ЭБУ управлять вентилятором радиатора.

2 При прямом заземлении клеммы 50 разъема ЭБУ вентилятор радиатора должен работать на высокой частоте вращения.

Проверка характеристик форсунок

Тестер топливных форсунок используется для включения форсунки на определенное время, впрыскивая измеренное количество топлива внутрь впускного коллектора. Перепад давления в топливной рампе может быть зафиксирован (записан) и использован для сравнения каждой топливной форсунки. На всех топливных форсунках должен быть одинаковый перепад давления в 10 кПа.

Пример проверки баланса форсунок приведен в табл. 3.20.

Таблица 3.20 Пример проверки баланса форсунок

Цилиндр	1	2	3
Первое показание	380 кПа	280 кПа	380 кПа
Второе показание	215 кПа	201 кПа	230 кПа
Общая величина перепада	165 кПа	179 кПа	151 кПа
Средний диапазон: 156-176кПа	Форсунка в порядке	Неисправная форсунка — очень большой перепад давления	Неисправная форсунка — очень низкий перепад давления

Предупреждение

Топливная система находится под давлением. Чтобы избежать утечки топлива и риска получения повреждения или ожога, сбросьте давление в топливной системе до отсоединения топливных трубок и шлангов. Не пережимайте или не защемляйте топливные шланги. Из-за повреждения шлангов может произойти утечка топлива, которая может стать причиной пожара и получения травм.

Для предотвращения заливания двигателя не выполняйте проверку баланса форсунок больше одного раза (включая все перепроверки неисправных форсунок) без пуска двигателя.

Проверка

Время охлаждения двигателя в 10 мин позволяет избежать неправильных показаний из-за испарения топлива на горячем двигателе.

Проверьте характеристики топливных форсунок в следующем порядке:

осторожно подсоедините измеритель давления топлива, избегая утечки топлива;

топливный насос должен работать около 2 с после включения зажигания (двигатель не пущен);

вставьте прозрачную трубку, прикрепленную к выпускному клапану измерителя давления топлива внутрь подходящего контейнера;

выпустите весь воздух из измерителя давления топлива и шланга;

включатель зажигания должен быть в выключенном положении самое меньшее 10 с для завершения цикла выключения электронного блока управления;

включите зажигание (не пуская двигатель) для достижения максимального уровня давления топлива;

дайте стабилизироваться давлению топлива и затем запишите это начальное показание давления. Подождите, пока движение иглы измерителя давления топлива не прекратится;

следуйте инструкциям производителя на использование проводки переходника;

включите тестер форсунок и запишите перепад давления топлива на его самой нижней отметке. Запишите величину второго показания. Вычтите ее из первой величины для определения общей величины перепада давления;

отсоедините тестер от форсунок;

после включения зажигания (двигатель не пускается), для достижения максимального давления еще раз, подсоедините тестер к следующей форсунке;

включите тестер и запишите показание давления топлива;

повторите эту процедуру для всех форсунок;

перепроверьте форсунки, на которых величина перепада давления превышает установленную величину на 10 кПа;

замените форсунки, на которых обнаружена неисправность, после перепроверки;

если превышение величины перепада давления на всех форсунках установленной величины в пределах 10 кПа, затем форсунки работают нормально, в замене этих форсунок нет необходимости;

повторно подсоедините проводку форсунок и еще раз просмотрите таблицу диагностики симптомов.

Источник

Как сбросить 9A9E?

Сброс ошибки для Ford Fiesta осуществляется следующим образом. Сделать сброс ошибок на той или иной модели Форд можно несколькими способами. Способ 1 предполагает использование специального диагностического разъема OBD2. Его легко применять и более безопасно работать с кодами именно через подобное оборудование. Способ 2 делается путем снятия клем с АКБ. Питание автомобиля необходимо отключить на 10-20 секунд. Способ 3 работает для некретических ошибок. При определенных обстоятельствах они самостоятельно уходят по прошествии времени.

Источник