Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
P1460 (Ford) — Сигнал широко открытой дроссельной заслонке (WOT) (AC вырез) — контур
P1460 (Ford) — Wide open throttle (WOT) signal (AC cut-out) — circuit
24.01.2020 /
14.02.2020
•
P1460 FORD — Неисправность цепи отключения кондиционера с полностью открытой дроссельной заслонкой
P1460 FORD Возможные причины
- Неисправное реле отключения кондиционера с широким открытым дросселем (WAC)
- Жгут реле WAC открыт или замкнут
- Цепь реле WAC плохое электрическое соединение
- Неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM)
Как мне исправить код P1460 FORD
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.
P1460 FORD Возможные симптомы
P1460 Ford Описание
Контролирует выход цепи A / CCR от модуля управления трансмиссией (). Проверка не проходит, когда заземляется цепь A / CCR, в цепи A / CCR обнаруживается чрезмерное потребление тока; или, если цепь A / CCR не заземлена, напряжение не обнаружено в цепи A / CCR (предполагается обнаружение напряжения VPWR, поступающего через катушку реле A / CCR в цепь A / CCR).
Рекомендуем просмотреть информацию об ошибке P1460 для других марок авто:
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Подскажите пожалуйста на мондео 4, мотор 2,3 с климатом не работает кондиционер
т.е. нагрев воздуха все ОК, а кондиционер не холодит.
Хладогент заправлен- проверили
есть ошибки P0012 P0016 и P1460 но чек не горит
В чем может быть проблема?
Наверняка я не первый с такой проблемой, но поиск по форуму не дал четких ответов, может подскажете сервис, где можно все нормально проверить?
Привет! Ошибки говорят о следующем:
P0012 — Фазы газораспределения впускного распределительного вала — превышение задержки опережения зажигания (ряд цилиндров № 1)
P0012 — Фазы газораспределения распределительного вала — превышение задержки опережения зажигания (ряд цилиндров № 1)
P0012 — Фазы газораспределения впускного распределительного вала — превышение задержки опережения зажигания (ряд цилиндров № 1)
P0012a Camshaft Position Timing Over-Retarded Bank 1
——————————————————————————————
P0016 — Положение коленчатого вала — Соответствие положению распределительного вала — Ряд цилиндров 1, датчик A
P0016 — Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (ряд цилиндров № 1)
P0016_PCM_CAN — Корреляция (CKP) — (CMP)
P0016_PCM — Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала
P0016 Sensor A — Положение коленчатого вала — Соответствие положению распределительного вала — Ряд цилиндров 1,
датчик A
P0016 Crankshaft Position Camshaft Position Correlation Bank 1 Sensor A
——————————————————
P1460 — Электрическая цепь выключения (A/C) при широко открытой дроссельной заслонке
P1460 — Неисправность цепи (WAC)
P1460 — Достигнут предел управления температурой отработавших газов ряда цилиндров №2
P14602 — Обрыв (WAC) выхода (PCM).
P14603 — Короткое замыкание на массу цепи усилителя (WAC).
P14605 — Проверьте модуль реле постоянного управления, в случае если он используется.
Я бы начал с проверок проводки датчиков фазовращателей и положения коленвала.
Возможно сами датчики неисправны.
Комментарии к теме Как сбросить ошибку р1460 в Ford Фокусе 2?
Дрон
смотрю рассухариватель много дырак насверленно.я тоже сверлил толька потом стало получаться боле менее засухаривать
Радиф
Вроде как все понятно говорят. Фф 2 1.8, 125л.с., 2006г, ручка. Расход 28л город, трасса примерно 14-15л. Что может быть?
Иордан
вот эти все танцы с бубнами, делаются для облапошивания автолохов(сделали из простейшей операции супер-пупер навороченый процесс с применением спецаппарата, ну и есессенна дорогая услуга),читайте мануал по своему авто,там всё гораздо проще,без всяких отсосов и переходников
Чиверский Ачи
вот именно в этом они не удобные.
Гела
Такая же проблема,пойду разбирать
Чингиз Глухов-Щуренский
Не хватило только звука того самого скрипа, чтобы прям сказать ‘о, это прям как у меня’
Brewster
Способ конечно ‘так себе’! Лучше уж шплинт и пластина!
Смит Чаковский
Отогнул сегодня крышечку. Обломилась в районе среднего болта. Но это и не страшно, весь ремень стало видно.
Орион
А я перешел на Wolf Officialtech 5W30 MS-F. Уже сделал две замены, мне нравиться, проблем с мотором нет.
Claudia
Ручник лучше проверить изначально, а не когда пошёл слушать шум вывешеннго колеса с заведенным мтором)
Йена
Здравствуйте! У меня была такая проблема. Я ездил на диагностику. Компьютер показал Дмрв признаки неисправности. Дмрв я поменял и почистил дросельную за слонку но дроссель не снимали. Признаки были такие заводиться норм потом как по работает не много либо на ходу либо на холостых оборотах. Потом начинаеться все глохнет провал газа вобще ехать не хочет. Машина Хунда Сантафе. 2001 года. Но у меня душа не спокойно. Вы не подскажите что еще может быть. Большое спасибо.
Rachele
Народ. Минутку внимания. Дело такое. В общем еду примерно 10 км в час. Вывожу на нейтральную, и при выжатом сцеплении втыкаю 1 передачу, но при этом сцепление не отпускаю, и слышиться какое то глухое трение не сильно громкое. Просто на выжатом сцеплении и нейтралке, тишина.Что это может быть? Такое только на первой передаче. На остальных все норм. машина Приора 8 клапанная 2012 год. Спасибо за адекватные ответы.
Легиная Айгуля
Где значок сообшения вацап.
Равиля
спасибо Всем. Очень доступно
Jozsef
наконец то я и я научусь этому
Дюха
У меня на ходу на передаче иногда глохнет.. может быть из за дмрв???
Атм Эмерель
Базар ни о чём
Кенжебек
У меня 57 что за масла?
Каленик
всё понятно но качество ролик очень плохое и звук отстаёт
Эдем
Надёжнее проверить напрягу между минусом акб и двигателем во время работы двигателя и при включённых всех электоропотребителе й.Если напряга составит более 0.1-0,2 вольта,то масса хреновая.
Kasey
Много лишнего говорит.
Потычкин Дук
Пальцы вверх ставлю твои на ногах-вот ты умный, прям Америку открыл!!!
Написать комментарий
нет, на неработающем.
Клиенту меняли толи подшипник муфты или ещё чего. Приехал комне на заправку кондишина.
Я отвакуумировал, заправил 400гр(вошло без заводки двигателя и включения кондишина).
Говорю, заводи, включай кондишн(чтобы остатки заправить),он включил, а муфта не срабатывает, хотя давление около 5 бар уже было.
Тогда я нашёл релюху эту, подменил такой же другой, результата нет, вытащил поставил перемычку, муфта включилась, холодок пошёл.
Найдена следующая информация по ошибке P1460 для автомобиля FORD FOCUS (2005-2009), DA:
На русском языке:
Цепь реле отключения кондиционера с полностью открытой дроссельной заслонкой
На английском языке:
Wide Open Throttle A/C Cutoff Relay Circuit
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1460 на автомобиле FORD с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Ford Focus (DA):
Возможные причины: Неисправное реле выключения кондиционера с широким открытым дросселем (WAC); Жгут реле WAC открыт или замкнут; Цепь реле WAC плохое электрическое соединение; Неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM).
Для приложений, которые используют нормально разомкнутое реле для управления муфтой кондиционера, нижеследующее описание относится к цепи управления реле муфты кондиционера. Контролирует выход цепи отключения A / C широко открытого дросселя от модуля управления силовым агрегатом ( PCM ). Тест не пройден, если: когда PCM заземляет цепь WAC, в цепи WAC обнаруживается чрезмерное потребление тока; или если цепь WAC не заземлена PCM , напряжение в цепи WAC не определяется ( PCM ожидает обнаружения напряжения VPWR, поступающего через катушку реле WAC в цепь WAC).
Услуга *
Сумма *
CID
Согласен с Политикой конфиденциальности сайта *
Обновлено: 06.06.2023
Заболел мой железный пони. Симптомы появились внезапно и постепенно усугублялись – дерготня и провалы в движении, причем зависимо прямо пропорционально от нагрузки… очень скоро чек инжен намекнул, что неплохо бы что-то предпринять. И мы поехали в Бош-сервис. Умные дядьки подключили умное оборудование, сделали умные лица и прочитав ошибку радостно заявили мне, что делофф-то, поменять катушку. Ну ок, договорились, что завтра приеду. Выехав за ворота, поняла, что как-то едется веселей….но переехав с тряской рельсы, все началось сначала.… Так! Мне ковыряли катушку? Открываю капот и дергаю разъем катушки. Опять едется хорошо))) Ура! Разъемчик, фигня! И визуально видно чуть подгоревший контактик. Звоню в Бош-сервис, но мне отвечают, что ковыряться не будут, эт не к ним…Ну ладно, представляю, что у меня хрустальная подвеска и аккуратно как никогда еду домой, чтоб лишний раз проводочки не дергать.
А дальше началось общение с дилерами и рядовыми мастерскими. И знаете что выяснилось? У Фокуса есть одно большое сходство с Ягуаром – крупноузловая заменяемость агрегатов)). Не бывает разъемчика этого, предлагають косу покупать за 18 тыщ! Причем в одном из дилерских центров еще и успокоили, что это даже круто, косу поменять, так как если что-то коротило, значит вся остальная проводка могла потерять свои свойства. Мдя…
И что делать, не знаю… общалась с такими же потерпевшими, типа болезнь оказалась, между прочим – так оказывается по гарантии и правда косу меняют. А я вот не на гарантии уже. И как оно чинится, прям не знаю… В обычном гараже вроде взялись сделать, но надо знать, что за клеммы внутри и привезти их. Короче растерялась я, вот и обращаюсь за подсказками к общественности.
P1460 — Ошибка работы двигателя или АКПП. Это Ошибки возникшие в следствии неисправной работы двигателя, автоматической коробки или элементов управления и анализа ДВС или АКПП.
Расшифровка и описание ошибки P1460 на русском языке и источник.
На русском языке:
Цепь реле отключения кондиционера с полностью открытой дроссельной заслонкой
На английском языке:
Wide Open Throttle A/C Cutoff Relay Circuit
Ошибка P1460
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
Причины возникновения:
Неправильная установка или позиционирование датчика угла поворота рулевого колеса. Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса. Жгут датчика угла поворота рулевого колеса открыт или замкнут. Цепь датчика угла поворота рулевого колеса плохое электрическое соединение.
Рекомендации по устранению неполадок:
Вращение рулевого колеса (в градусах) передается в модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS). Напряжение подается на датчик угла поворота рулевого колеса от модуля ABS, а заземление обеспечивается модулем ABS. Датчик вращения рулевого колеса контролирует положение рулевого колеса, когда шлицевое колесо в узле часовой пружины вращается через инфракрасное излучение, генерируемое датчиком.
DTC Ошибки работы ходовой части авто C1306
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1306. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Ошибка p1460 говорит о неисправностях с реле WAC. Она появляется на автомобилях, которые используют разомкнутое реле для управления муфтой A/C. Описание относится к цепи управления реле муфты кондиционера.
Возможные причины этой проблемы:
— Неисправность реле открытия и закрытия дроссельной заслонки WAC;
— Реле открыто или закорочено;
— Слабое электрическое соединение цепи реле;
— Неисправный модуль управления трансмиссией.
Ошибка появляется после проверки выходного сигнала цепи отключения открытой массы дроссельной заслонки от модуля управления трансмиссией. Тест не проходит, если PCM заземляет WAC и в цепи обнаруживается чрезмерное потребление тока. Или в том случае, когда в не заземленной цепи отсутствует ток. PCM ожидает обнаружить напряжение VPWR, поступающее через катушку реле в контур WAC. Если этого не происходит, появляется ошибка p1460.
3 года
Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:
Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:
Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать — первое что нужно сделать — почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).
Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления — это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь
Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 — не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.
Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме — восстанавливаем разъем муфты
Читайте также:
- Не горит лампочка зарядки аккумулятора форд транзит
- P0646 ошибка форд фьюжн
- P1639 ошибка форд фокус 2
- B1b44 ошибка парктроника ford
- Не горит панель приборов форд фокус 2