Форд фокус 3 ошибка иммобилайзер неисправен

Обновлено: 06.06.2023

2 года

PATS (Passive Anti-Theft System) – это пассивная противоугонная система, блокирующая работу мотора в тех случаях, когда в замке зажигания отсутствует специальный закодированный ключ. Мотор запускается только в том случае, если уникальный код этого ключа распознан пассивной противоугонной системой.

Привет одноклубники, когда наступили морозы столкнулся с продлемой. Когда на улице -24 и, и ниже, мой Фокус отказывается опознавать ключ. На информацилнном дисплее пишет «ВКЛЮЧЁН ИММОБИЛАЙЗЕР см. инструкцию» . После нескольких попыток запирания -отпирания дверей, втаскивания- вытаскивания ключа, машинка заводится. Когда потеплело до -20 всё пропало. Сегодня был у дилера, сказали, что я не первый с такой проблемой, записали VIN, пообещали связаться с производителем, и набирают стистику, напишите, может ещё кто-нибудь столкнулся с этим!

vadim221086
Мне не помогло. Да и все таки температура в районе замка зажигания и жгут под бардачком вызвали сомнения ввиду их неблизкого расположения, когда прогревал область ключа двери специально открывал, чтобы тепло не оставалось в салоне, т.е. скорее всего не мой случай (ИМХО)

Добился от дилера замены этой антенны иммобилайзера(заказали, будут после НГ менять). Отпишусь.

Было все тоже самое, грел тоже замок зажигания, кстати, и антену иммобилайзера менял (подходит от мондео). А дело оказалось в жгуте.

При езде заглох двигатель, показала ошибку «ограничение по скорости» и заглохла. При повторном пуске показывает неисправность двигателя, на ключ не реагирует( не крути двиг., тишина)+ часто моргает красная лампочка иммо над спидометром/тахометром? Что может быть?

black52
Дружище подскажи пожалуйста что за модуль где конкретно стоит и какой жгут именно, или он там один(жгут)? Модуль не тот который находится бод бардачком в ногах пассажира с предохранителями?
Я второй год мучаюсь палцами грею эту гребаную антену

6 мар та 2013

Извините меня это мой первый ФФ3 комплектация тренд, Я его еще не забрал, ждем ПТС. Вопрос вот в чем, осматривал машину и был брелок и ключ, на вопрос о программировании ключа ОД сказал что иммобилайзера нет. Может ли быть так?

Спасибо sbarkas. Буду сегодня разговаривать с ОД, они просто сразу сказали нужно ставить сигналку, но я хотел в сторонней компании делать, но согласился у них. Теперь думаю подключат иммобилайзер.

29 мар та 2013

мини мануал по пользованию штатного имобилайзера .. ФФ3 Титаниум лето 2012.. заводится с кнопки
1) если долго жать на закрытие — закрывает все окна если остались открытыми . если жать на открытие то открывает окна .. у меня 4 стеклоподъесника хз как будет на 2х
2) одновременное нажатие кнопки закрытия и открытия — не помнь как — долго или кратковременно — включает функцию открытия сперва двери водителя, а потом всех остальных.

в инете нашел еще много всяких .. но реально пользуюсь только этими

сигналка только штатная

Заказал ключ в простой будке по их изготовлению. Он машинку открывает, но завоиться отказывается. Пишет про иммоб. и инструкцию. Если штатный ключ приложить к этой болванке в момент заводки, то машинка заводится и дальше без проблем пока не заглушишь двигатель.

1 янв аря 2014

HELP ! Новая машина через 40 км. пробега не узнает ключи, иммобилайзер неисправен сервис срочно ! (+)
ПОлное попадалово, в день покупки доехал до дома на новом Focus-3 и сразу проблема. Оба ключа машина не узнает, стартер не крутит ( борт комп пишет иммобилайзер неисправен сервис срочно, двигатель не исправен — сервис срочно. В остальных значениях компа — прочерки )

Пробовал много раз открывать закрывать машину ( на брелок отзывается, аккумулятор точно заряжен!, тыкал ключем, без результата, снимал клемму акб на час — тоже самое. )

Выдали карточку помошь на дороге, но диллер не работает до 4-го числа. ( Распрастраняется ли помошь на дороге на такие случаи ? )

evg62
Скорее всего вам только к дилеру никакая «помощь на дороге» не поможет.
Есть шансы, если найдёте грамотного электрика-диагноста.
Так, что ждите 4 января.

в моторном отсеке блок предохранителей попробуй вытащить и заново вставить разъем. у меня было почти так же когда подключал дхо и плохо вставил разъем

Страшновато лазить если честно в новой машине . Пока решился на отключение клеммы АКБ, возможно почитаю про блок предохранителей и сами предохранители ( те что к иммобилайзеру ) . По идее разъем переткнуть и впрямь не сложно. Попробую дозвониться в форд-помошь на дорогах ( вот только успел ли мой вин там зарегистрироваться, учитывая что машина забиралась 31 декабря ) . По идее должны предоставить эвакуатор и отвезти к диллеру, а там уж разбирутся.

evg62
В Москве десяток дилеров. И все не работают? Позвоните по телефону форд помощь на дорогах, найдут работающего и эвакуатор пришлют.

Никаких допов не было, но по сути я только доехал от диллера до дома и больше не смог завестись. Вполне возможно что предохранитель, знать бы теперь какой. Есть где-нибудь описание ?

4 янв аря 2014

У меня на новой машине после первой поездки оба ключа машина не узнает,стартер соответственно не крутит ( борт комп пишет иммобилайзер неисправен — сервис срочно, двигатель не исправен — сервис срочно. В остальных значениях компа — прочерки )

Пробовал много раз открывать закрывать машину (на брелок отзывается, аккумулятор точно заряжен!, тыкал ключем, без результата, снимал клемму акб на час — тоже самое, машина никак не реагирует . )

Предохранитель оказался жив, но косяк не проходит, придется тащить к диллеру ( наверно очередь на диагностику жуткая, на новой машине проехал менее 100 км, брал «со скидкой» из наличия. )

4 янв аря 2014

evg62
зачем переживать. Рассуждай как взрослый, извлеки из данной ситуации выгоду.
Если не прошло двух недель с момента получения автомобиля, вези к дилеру у которого купил и пиши заявление о расторжении ДКП, основание, автомобиль имеет существенный неустранимый недостаток. Сначала вручи заяву под роспись с входящим номером,потом сдай машину с актом осмотра первому попавшемуся приемщику, и спокойно жди. Они сами тебя найдут, и сами захотят ее быстро починить. За данное «недоразумение» можно у дилера что-нибудь в подарок получить, в качестве стимула для нерасторжения ДКП, все понятно?

Все обстоятельства на твоей стороне.
Не порти себе нервы, пиши заяву на расторжение ДКП, пусть выкручиваются как хотят. При возможности возвращай им этот автомобиль. Самое время обратиться к юристам, чтобы все сделать правильно.
Самое главное, не слушать работников дилера, делай как велит закон и юристы.

2 года

PATS (Passive Anti-Theft System) – это пассивная противоугонная система, блокирующая работу мотора в тех случаях, когда в замке зажигания отсутствует специальный закодированный ключ. Мотор запускается только в том случае, если уникальный код этого ключа распознан пассивной противоугонной системой.

Привет одноклубники, когда наступили морозы столкнулся с продлемой. Когда на улице -24 и, и ниже, мой Фокус отказывается опознавать ключ. На информацилнном дисплее пишет «ВКЛЮЧЁН ИММОБИЛАЙЗЕР см. инструкцию» . После нескольких попыток запирания -отпирания дверей, втаскивания- вытаскивания ключа, машинка заводится. Когда потеплело до -20 всё пропало. Сегодня был у дилера, сказали, что я не первый с такой проблемой, записали VIN, пообещали связаться с производителем, и набирают стистику, напишите, может ещё кто-нибудь столкнулся с этим!

Доброго времени суток всем, искал как исключить иммобилайзер и увидел что не у одного меня такая причина на форд фокус 3-м.
Пока читал думал может кто-то решил эту проблему, как-то затронули тему о температуре и я решил погреть второй ключ в руках чтоб он стал теплым и машина завелась, не знаю может случайность ну если это кому поможет я буду только рад, удачи на дорогах.

20 янв аря 2021 mobile

Не самым морозным утром не смог завести машину — «Иммобилайзер включен. «
Машина постояла одну ночь, до этого такой неисправности не было.
Не заводилась с любого ключа — с пультом и без, пытался завести много раз в течение суток.

Звонок Форд помощь на дорогах. На следующий день на их эвакуаторе доставили в АВТОМИР. Диагностика показала неисправность антенны иммобилайзера. Гарантийный случай, заказ запчасти из Германии (!) — срок ожидания от 3 недель.

Машина 2019гв, пока на гарантии.

Пока машина стояла в боксе отогрелась и иммобилайзер ожил до проведения каких-либо работ. Но не нравится мне ситуация, когда машина может подвести. Предыдущий Фокус отслужил 10 лет без таких выкрутасов — если не заводился, то только после долгой стоянки из-за разряда АКБ.

Начинаю долбить дилера и Форд на предмет подменного автомобиля

Всё дело в ключе, он замерзает! Теперь у меня такой проблемы нет, пока дохожу до машины держу ключ в руке а не в кармане и проблем нет.

Проблема явно глубже и четкого понимания источника проблемы нет.

22 янв аря 2021 mobile

Если сел АКБ, то рецепт такой — заряжаем АКБ с отключением клемм, сбрасываем ошибки в блоках и перезагружаем их.

Решение своей проблемы решил начать с антенны — тем более, дилер приговорил ее к замене. У меня она не сломалась совсем, стала работать хуже — когда машина отогреется, то ключ виден. Значит, нужно уменьшить расстояние между антенной и чипом в ключе.

Для проверки этой гипотезы взял два ключа. Один обмотал фольгой и вставил в замок. Второй ключ поднес максимально близко к личинке. И машина завелась!

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

• на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
• бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
• при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
• не срабатывает стартер;
• стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

• аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
• программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

• не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
• не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
• использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
• при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

1. Отыскать блок иммо в передней панели.
2. Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
3. Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

• Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
• Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

1. Включить зажигание.
2. Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
3. Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
4. Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
5. Повторить п. 3–4 для всех цифр.
6. Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

1. Сесть в машину и закрыть все двери.
2. Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
3. Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
4. Вытащить мастер-ключ из замка.
5. Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
6. Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
7. Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
8. После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
9. Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при «опросе» ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

1. Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
2. Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Ниссан Альмера» или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на «Ладе Калина» иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

1. Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
2. Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
3. Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
4. При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
5. Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Приоры», «Калины» или «Лады», и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

1. При отключении аккумулятора.
2. По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Гранта» или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

2 года

PATS (Passive Anti-Theft System) – это пассивная противоугонная система, блокирующая работу мотора в тех случаях, когда в замке зажигания отсутствует специальный закодированный ключ. Мотор запускается только в том случае, если уникальный код этого ключа распознан пассивной противоугонной системой.

Привет одноклубники, когда наступили морозы столкнулся с продлемой. Когда на улице -24 и, и ниже, мой Фокус отказывается опознавать ключ. На информацилнном дисплее пишет «ВКЛЮЧЁН ИММОБИЛАЙЗЕР см. инструкцию» . После нескольких попыток запирания -отпирания дверей, втаскивания- вытаскивания ключа, машинка заводится. Когда потеплело до -20 всё пропало. Сегодня был у дилера, сказали, что я не первый с такой проблемой, записали VIN, пообещали связаться с производителем, и набирают стистику, напишите, может ещё кто-нибудь столкнулся с этим!

vadim221086
Мне не помогло. Да и все таки температура в районе замка зажигания и жгут под бардачком вызвали сомнения ввиду их неблизкого расположения, когда прогревал область ключа двери специально открывал, чтобы тепло не оставалось в салоне, т.е. скорее всего не мой случай (ИМХО)

Добился от дилера замены этой антенны иммобилайзера(заказали, будут после НГ менять). Отпишусь.

Было все тоже самое, грел тоже замок зажигания, кстати, и антену иммобилайзера менял (подходит от мондео). А дело оказалось в жгуте.

При езде заглох двигатель, показала ошибку «ограничение по скорости» и заглохла. При повторном пуске показывает неисправность двигателя, на ключ не реагирует( не крути двиг., тишина)+ часто моргает красная лампочка иммо над спидометром/тахометром? Что может быть?

black52
Дружище подскажи пожалуйста что за модуль где конкретно стоит и какой жгут именно, или он там один(жгут)? Модуль не тот который находится бод бардачком в ногах пассажира с предохранителями?
Я второй год мучаюсь палцами грею эту гребаную антену

6 мар та 2013

Извините меня это мой первый ФФ3 комплектация тренд, Я его еще не забрал, ждем ПТС. Вопрос вот в чем, осматривал машину и был брелок и ключ, на вопрос о программировании ключа ОД сказал что иммобилайзера нет. Может ли быть так?

Спасибо sbarkas. Буду сегодня разговаривать с ОД, они просто сразу сказали нужно ставить сигналку, но я хотел в сторонней компании делать, но согласился у них. Теперь думаю подключат иммобилайзер.

29 мар та 2013

мини мануал по пользованию штатного имобилайзера .. ФФ3 Титаниум лето 2012.. заводится с кнопки
1) если долго жать на закрытие — закрывает все окна если остались открытыми . если жать на открытие то открывает окна .. у меня 4 стеклоподъесника хз как будет на 2х
2) одновременное нажатие кнопки закрытия и открытия — не помнь как — долго или кратковременно — включает функцию открытия сперва двери водителя, а потом всех остальных.

в инете нашел еще много всяких .. но реально пользуюсь только этими

сигналка только штатная

Заказал ключ в простой будке по их изготовлению. Он машинку открывает, но завоиться отказывается. Пишет про иммоб. и инструкцию. Если штатный ключ приложить к этой болванке в момент заводки, то машинка заводится и дальше без проблем пока не заглушишь двигатель.

1 янв аря 2014

HELP ! Новая машина через 40 км. пробега не узнает ключи, иммобилайзер неисправен сервис срочно ! (+)
ПОлное попадалово, в день покупки доехал до дома на новом Focus-3 и сразу проблема. Оба ключа машина не узнает, стартер не крутит ( борт комп пишет иммобилайзер неисправен сервис срочно, двигатель не исправен — сервис срочно. В остальных значениях компа — прочерки )

Пробовал много раз открывать закрывать машину ( на брелок отзывается, аккумулятор точно заряжен!, тыкал ключем, без результата, снимал клемму акб на час — тоже самое. )

Выдали карточку помошь на дороге, но диллер не работает до 4-го числа. ( Распрастраняется ли помошь на дороге на такие случаи ? )

evg62
Скорее всего вам только к дилеру никакая «помощь на дороге» не поможет.
Есть шансы, если найдёте грамотного электрика-диагноста.
Так, что ждите 4 января.

в моторном отсеке блок предохранителей попробуй вытащить и заново вставить разъем. у меня было почти так же когда подключал дхо и плохо вставил разъем

Страшновато лазить если честно в новой машине . Пока решился на отключение клеммы АКБ, возможно почитаю про блок предохранителей и сами предохранители ( те что к иммобилайзеру ) . По идее разъем переткнуть и впрямь не сложно. Попробую дозвониться в форд-помошь на дорогах ( вот только успел ли мой вин там зарегистрироваться, учитывая что машина забиралась 31 декабря ) . По идее должны предоставить эвакуатор и отвезти к диллеру, а там уж разбирутся.

evg62
В Москве десяток дилеров. И все не работают? Позвоните по телефону форд помощь на дорогах, найдут работающего и эвакуатор пришлют.

Никаких допов не было, но по сути я только доехал от диллера до дома и больше не смог завестись. Вполне возможно что предохранитель, знать бы теперь какой. Есть где-нибудь описание ?

4 янв аря 2014

У меня на новой машине после первой поездки оба ключа машина не узнает,стартер соответственно не крутит ( борт комп пишет иммобилайзер неисправен — сервис срочно, двигатель не исправен — сервис срочно. В остальных значениях компа — прочерки )

Пробовал много раз открывать закрывать машину (на брелок отзывается, аккумулятор точно заряжен!, тыкал ключем, без результата, снимал клемму акб на час — тоже самое, машина никак не реагирует . )

Предохранитель оказался жив, но косяк не проходит, придется тащить к диллеру ( наверно очередь на диагностику жуткая, на новой машине проехал менее 100 км, брал «со скидкой» из наличия. )

4 янв аря 2014

evg62
зачем переживать. Рассуждай как взрослый, извлеки из данной ситуации выгоду.
Если не прошло двух недель с момента получения автомобиля, вези к дилеру у которого купил и пиши заявление о расторжении ДКП, основание, автомобиль имеет существенный неустранимый недостаток. Сначала вручи заяву под роспись с входящим номером,потом сдай машину с актом осмотра первому попавшемуся приемщику, и спокойно жди. Они сами тебя найдут, и сами захотят ее быстро починить. За данное «недоразумение» можно у дилера что-нибудь в подарок получить, в качестве стимула для нерасторжения ДКП, все понятно?

Все обстоятельства на твоей стороне.
Не порти себе нервы, пиши заяву на расторжение ДКП, пусть выкручиваются как хотят. При возможности возвращай им этот автомобиль. Самое время обратиться к юристам, чтобы все сделать правильно.
Самое главное, не слушать работников дилера, делай как велит закон и юристы.

Читайте также:

  

• Проверка втягивающего стартера vw ag 02t911023s

  

• Бесключевой доступ мерседес w140

  

• Гбц ваз 1118 отличия от 21083

  

• Почему выдавливает антифриз из расширительного бачка ваз 2110

  

• Уходит тормозная жидкость ваз 2115 причины

Обновлено: 06.06.2023

Несколько раз глючил иммо с 16 ошибкой (моргание лампы иммо 1+6), помогало шевеление рукой в проводах между аккумом и блоком реле под капотом. Сейчас проблема стала окончательной. Попробовал снять аккум и коробку, чтобы добраться до проводки. Проверил, вскрыл и произолировал все видимые места спаек (я так понимаю заводских, судя по качеству) — все ок, звонится, проблема исчезла. После сборки обратно как было — снова та же беда. Но заметил отличие — если раньше при 16 ошибке также не горела магнитола штатная (при включенном зажигании) и не показывался пробег на приборе (при выключенном зажигании), то сейчас при 16 ошибке иммо горит магнитола при повороте ключа и при выключенном зажигании горят цифры общего пробега.

Куда ещё смотреть с учётом небольшого набора инструментов и внезапном удалении от МСК в 200км. без магазинов и мастерских. Если что, то я в курсе, что не фиг кататься на машине с плавающей неисправностью:)

Форд Фьюжн 2007 года, 1.6 бензин.

В общем итоги.
После переборки всей проводки в районе аккума и мозгов и выяснения, что она полностью цела, было принято решение тащить машину в Кашин к электрику. Который локализовал проблему за 3 минуты.
Проблема заключалась в 60-амперном предохранителе в блоке, который в моторном отсеке у аккума. Сам предохранитель был цел, но у него от окисления/вибрации/износа отпаялись контакты. Когда я прижимал мультиметр к нему — контакты замыкались и он звонился, как только убирал щупы — он снова уходил в отказ. Именно этим было обусловлено наличие плавающей проблемы, которая лечилась шевеление рукой «где-то в районе аккума». Сам электрик был в курсе возможности таких проблем у Форда и просто сразу стал звонить этот блок, изгибая его по всякому. В Кашине таких предохранителей не оказалось, так что была поставлена перемычка, после чего все стало хорошо. Сегодня поеду уже в Москве за предохранителями и очистителем контактов.

3 года

Примерно раз в неделю наблюдаю следующую ситуацию: после включения зажигания и запуска двигателя лампочка иммобилайзера не гаснет, а продолжает мигать с равными интервалами около 1 минуты, затем она мигает с разными интервалами. При этом двигатель работает, машина едет. В инструкции (на стр.89) такой случай описан как «неисправность иммобилайзера». Если зажигание выкл-вкл снова, всё нормально — лампочка гаснет.
У кого-нить похожие случаи были?

29 июля 2015

Горит лампочка иммо при езде. 2й ключ — такая же Сброс клеммы не помогает. В чем может быть дело? Лампа вообще никогда не гаснет.

помогите советом, меняю двиг , снял с косой и эбу, а как на счет иммобилайзера, вся остальная электроника работать будет.

Может у кого была такая проблема с иммо код ошибки выдает 22 Сбой конфигурации оперативной памяти (отсутствует конфигурация инициализации или окончания строки. Включаю зажигание мигает иммобилайзер стартер не крутит. С утра машина заводится без проблем но если заглушил и через минуты 2-3 то срабатывает иммо. Если ключом раза 3 резко вкл выкл зажигание то все окей заводится

17 сент ября 2015

Может уже надоело обсуждать, но всё же. Дело такое, не заводится авто (совсем) , при повороте ключа в положение 2 постоянно моргает иммобилайзер, надпись «неисправна система двигателя», не крутит ни стартер, не слышен бензонасос, вобще ничего, 4 дня ничего не меняется. считали ошибки ( D900 и Е510) иммобилайзер выдает 16 ( сбой при передаче данных по шине CAN). все описаные выше способы перепробованы ( снятие клемм с аккума, удары по торпеде, танцы с бубном, заговоры, проверка всех предохранителей под капотом, шевеление всех соединений-присоединений и многое-многое другое. как итог ни-че-го. аккум заряжен на 12.2 ФФ2 2006 1.6 115лс

посоветуйте уже хоть что нибудь. в понедельник буду заказывать эвакуатор ибо и на тросу уже тянуть напряжно

Константиний
Была такая же ситуация недавно. Разобрал пол машины,гем,приборку и т.д.,это все оказалось впорядке. Диагностика машину не видела. Нескольк дней мучений. Оказался перетерло жгут который идет от блока предохранителей к двиготелю. Перетерло об крепление коробки и пробивало на массу,болт был как от сварки,а на проводе только нарушена изоляция. Код тоже был 16. Проверяй проводку и разьемы ну и приборку с гемом. На самом деле подвох может быть где угодно. Проверь еще раз все предохранители(только лампочкой)тестер может звонить а мощности может не хватать. Удачи! Ситуацию сам испытал.

Доброе утро, такая проблема сижу в машине по работе, скучно нажал на меню и включил зажигание, включился режим теста, прогнал все посмотрел( от скуки) выключил. Через 10-20 мин завел машину и на тебе, загорелась лампочка иммобилайзер, и горит не техники не мигает! Все функции работаю все хорошо! Заглушил включил еще раз тестовый режим всё равно горит. Че делать че это?))).

Всем привет. Нужна помощь. Купил C-max 2.0 МКПП (рестайлинг). Перестал крутить стартер, на табло показывает ошибка ESP и «система двигателя неисправна». Диагносты не берут машину, не определяют и ошибок не показывают, пишут проверьте подключение. Предохранители целы. На прямую от аккума стартер крутит, но не заводит. Иммобилайзер мигает 16 раз. Прочитал в интернете, что где то оторвался контакт, либо от приборки либо от мозгов, нужно искать и перепаивать, так ли это или что может быть?

krv-00
Удалось. Перепайка щитка приборов, перепрошивка ключей. За всё про всё, вместе с эвакуатором в 14 тыр вылилось

26 янв аря 2016

Всех приветствую! Машина ФФ2 1.8, не заводится, иммо выдает ошибку 16, тестовый режим выдает ошибки D900 и E510, на приборке пишет неисправность двигателя и ESP, с включенным зажиганием на месте суточного пробега и общего пробега прочерки, сканер не может прочесть модули на высокоскоростной шине, сигналка заводская, в проводку не лезли 100%, предохранители все целы, акб менял на новый. Открыл утром машину, завелась нормально с первого раза без лишних шумов, проработала минут 2 пока почистил от снега, сел, включил обогрев сидений и лобового стекла и минуты через 2 машина просто заглохла, без лишних шумов и индикаций на приборке, выключи и заново включил зажигание и начали высвечиваться индикации описанные выше

EnzoMC12
Добрый день, у меня тоже самое с машиной, вы как то решили проблему, а то незнаю с чего начать, предохранители все поменял, АКБ зарядил, диагностика ничего не дала, а ездить как то не хочется , вдруг неожиданно на трассе заглохнет. Буду рад за информацию.

ljpyfdfntkm65
Здравствуйте, да, решил, но конкретную проблему я точно не определил, т.к. перебрал всю машину. Но думаю все дело было в приборке, т.к. перепаяв контакты на ней, поставил обратно, и трабла не ушла сразу, потом решил все-таки еще раз осмотреть предохранители в салоне и нашел перегоревший предохранитель приборки на 10А, поменял его и все решилось. В вашем случае также может быть причина в приборке, т.к. машина заводится, либо в где-то проводка замыкает.

Ну вот и я записался в ряды тех кто столкнулся с этой проблемой. Всё по стандарту, перестала заводиться машина, «Неисправность коробки передач», потом если подождать «Неисправность двигателя» ошибки D900 и Е510, иммобилайзер мигает, диагностика машину не видит. Перечитал форум и пошел проверять о чем народ говорит:
1) Напряжение на аккумулятора — нормальное
2) Предохранители под капотом — все норма
3) Релюхи в блоке предохранителей повытаскивал — вставил на место — не помогло.
4) Предохранители в салоне все что как-то связаны с приборкой или иммобилайзером проверил
5) Рулевую колонку разобрал пошатал провод идущий от кольца антенны иммобилайзера дальше — не помогло
6) И наконец вытащил приборку. Пошатал разьем — не помогло
7) Разобрал приборку, внимательно осмотрел разьем, повреждений не обнаружил но на всякий случай пропаял — не помогло
Опустил руки погрузил машину на эвакуатор и отправился в Интакт моторс. Вежливый персонал, но с электрикой не дружат. Поковыряли, поковыряли — сказали извините, не знаем что с ней.
Тут я уже понял что нужно ехать в специализированный сервис по электрике. Вызвал эвакуатор опять и поехал в FordRobot. Эти быстро нашли в чем причина — перегнил провод идущий от блока управления двигателя к приборке. Взяли 6 тысяч. Короче суммарно ушло 11 тысяч. 2 эвакуатора по 2500 + ремонт 6000. Короче мой совет если видите такие ошибки, все перепробовали но поломку сами не нашли, едте сразу к тем кто специализируется на иммобилайзерах. Что бы не кататься из сервиса в сервис и не тратить кучу денег на эвакуаторы.

8 апр еля 2016

Ошибки D900 и Е510 были, авто не заводилось. В итоге — сгнившие провода под предохранителями, под капотом и где-то в р-не генератора. Если сами не можете, тащите в нормальный сервис. Приборку конечно снимал и паял.. и правильно, тк тоже были микротрещины, потом все равно бы аукнулось.

3 года

Примерно раз в неделю наблюдаю следующую ситуацию: после включения зажигания и запуска двигателя лампочка иммобилайзера не гаснет, а продолжает мигать с равными интервалами около 1 минуты, затем она мигает с разными интервалами. При этом двигатель работает, машина едет. В инструкции (на стр.89) такой случай описан как «неисправность иммобилайзера». Если зажигание выкл-вкл снова, всё нормально — лампочка гаснет.
У кого-нить похожие случаи были?

Посмотрел по схеме, модуль считывания ключа (Pats Rf Module) передает сигнал в кан, а оттуда уже сигнал о чипе идет в РСМ. Кан, насколько я понимаю, находится в приборке? В подкапотном никак заблокировать работу/разорвать цепь иммо нельзя? Поиском не нашел. 1,8 2010 Титаниум.

всем привет,снимал коробку и когда все собрал завожу,никак мигает иммо и прочерки,беру второй ключ -тоже самое,ну думаю пора и мне ELM ку распаковывать,но после танцев с бубном обнаружил просто плохо затянул маленький массовый провод на левом лонжероне ,удачи!
фф2,1.6 мкпп 100 л.с.

Доброй ночи.
После программирования ключа, машина закрывается и открывается дистанционно.
ПРОБЛЕМА:
1) При дистанционном управлении, машина не подает звуковой сигнал, только мигает фарами.
2) С первого раза иногда не реагирует, приходится нажимать повторно на кнопку (на фирменном старом и на новом ключах одинаково).

Подскажите, в чем причина?

MARYYAN
так фф2 и не подает звуковой сигнал, только поворотниками мигает при двойном запирании. И с первого раза не всегда реагирует.

всем привет. нужен совет знающих и шарящих. авто фф2 2010 2.0 акпп при установке круиза а точнее для припайки проводов, снимая нижний кожух оторвал кольцо антенны иммобилайзера в итоге все было подпаено но не уверен в пайке и заказал новое кольцо.и возник вопрос а нужно ли прошивать это кольцо или прописывать или просто меняется без заморочек.

Добрый день знатоки! Авто ФФ2 1.6 100л/с АКПП. Стерлись щетки на генераторе и притянули за собой проблемы. Генератор починили, а проблема не ушла.
Суть такова, потухла магнитола, и при включении ближнего на приборной панели подсветка на минимальную яркость больше не переходит. так же при включении зажигания пропадает брелок и авто с этого брелка больше не открыть и не закрыть. по брелку спасает снятие клеммы с акб. Машина заводится без всяких проблем, лампочка иммобилайзера сразу тухнет.
висят ошибки U1900 и B2090-0F
Что это может быть?

иммобилайзер мигает при выкл.дигателе,машина закрыта,сигнализация вкл.
мигает равномерно. сутки стояла перед тем как заметил,открыл,завелась..иммо погас.
заглушил,закрыл ..опять тоже самое.
подскажите куда копать?
фф2,2006,

Всеми привет.
Неделю назад загорелся чек, причем никак не повлияло на работу двигателя, все по прежнему, потом даже потух.
Сегодня опять загорелся, в движении, потом заглушил мотор,сходтл в магазин. пришел, сел, заводить, а не получается. Быстрое мигание лампочки и тишина, стартер не крутит.
Так и не смог уехать, батарейку поменял в пульте. Не помогло, с чего начать?
Симакс 2004 год, 2 литра ручка.

ДОбавлю, перед этим снимал фару и смотрел уровень жижи в эуре. Фишки потрогал, могло это как то повлиять, номер ошибки не считывал, завтра посмотрю.

Подскажите есть ли распиновка штатного разъема иммобилайзера? ФФ2, 1.8, 2006 год. Хочу подключить обходчик иммобилайзера в разрыв провода антенны, но их там 4, к какому цепляться?

3 янв аря 2018

вопрос можно закрывать
был севший аккумулятор
контакты почистили, прикурили — всё работает
после машин заводится сам

5 мар та 2018

посмотри контакты ЭУР, у меня там была проблема, там CAN шина идет) Просто как вариант

9 апр еля 2018

Константиний
Была такая же ситуация недавно. . Перетерло об крепление коробки и пробивало на массу,болт был как от сварки,а на проводе только нарушена изоляция. Код тоже был 16. П[/QUOTE]
А на какой машине? Для 2 литрового подходит?

Хочу от себя добавить/обновить информацию для FAQ пункт 9.
В режим диагностики приборки нужно не просто входить, а запускать двигатель в этом режиме. После этого я прошелся по всем тестам и выключил зажигание. До этого постоянно горел индикатор иммобилайзера.

Всем привет.
Закрываю машину, доводчик доводит стекло и срабатывает сигнализация (дверь снималась, после этого появилась проблема)

Просьба добавить в шапку! Если модератор отредактирует и добавит ссылки на определённые темы, буду премного благодарен! Столкнулся с данной проблемной: вставляешь ключ на экране пробега загораются прочерки, светодиод иммобилайзера выдаёт ошибку 16(ошибка кан шины) и машина не заводится. Перво наперво советую лезть под капот в блок предохранителей, найти и вытащить предохранитель на 3А. Он единственный там и находиться ближе к фаре. Берем проводок или проволку, одним концом вставляем в левый разъём от посадочного места данного предохранителя(если смотреть от фары), второй конец вставляем или подключаем к 12В. Данная процедура мне помогла, сразу щелкнуло реле от движка и пропали прочерки машина завелась. Моя проблема заключалась в отгнивших проводах под крышкой блока предохранителей(есть соответствующая тема на форуме). Всем удачи.

3 года

Примерно раз в неделю наблюдаю следующую ситуацию: после включения зажигания и запуска двигателя лампочка иммобилайзера не гаснет, а продолжает мигать с равными интервалами около 1 минуты, затем она мигает с разными интервалами. При этом двигатель работает, машина едет. В инструкции (на стр.89) такой случай описан как «неисправность иммобилайзера». Если зажигание выкл-вкл снова, всё нормально — лампочка гаснет.
У кого-нить похожие случаи были?

ААА и еще. машину пробовал завести без панели приборов. знал что не заведеться. сам не могу объянить свои действия

Привет всем! Машина не заводится, моргает лампочка иммобилайзера.
Вопрос, влияет ли иммобилайзер на высокоскоростную шину? У меня диагностический адаптером ELM327 не видит ни один модуль на этой шине, среднескоростная шина читается без проблем.

В общем приборка выдает код 16 — ошибка CAN шины. Передергивал все предохранители под капотом пока результата нет. Приборку снял, проверил контакты разъема — целые. На всякий случай повторно пропаял. Снимал разъем с приемника иммобилайзера, код стал 11, значит код с ключа до приборки доходит, а дальше не может дойти до PCM.
Приборка в тестовом режиме выдает коды ошибок:
5750 — ошибка датчика позиции акселератора
D900 — Неисправность шины передачи данных CAN — ошибка приема
D147 — Неверные данные модуля иммобилайзера
E510 — Ошибка иммобилайзера.
E200 — Недействительные данные по показаниям одометра
C315 — ?

Приборка с PCM по CAN шине напрямую соединена? Почему ELM327 не видит ни один модуль на высокоскоростной шине?
Иммобилайзер может влиять на видимость модулей на высокоскоростной шине?

Проблема с сигнализацией ALLEGATOR S-725 RS, установленной на FORD FOCUS 2 2008 г.в.
Машина с механической КПП, поэтому для того чтобы её заводить удаленно необходимо при работающем двигателе натянуть ручной тормоз, вытянуть ключ с замка зажигания и выйти с машины, далее в течение 1 минуты поставить на охрану, после чего двигатель останавливается и двери запираются.
Вопрос в том, что если дистанционно запустить двигатель в течение 15 минут проблем нет, но начиная примерно с 16 и далее минуты включается зажигание лампочка иммобилайзера начинает быстро мигать и на экране появляется восклицательный знак с надписью НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ!, стартер при этом даже не пытается крутить, далее она пробует запустить двигатель со второй попытке и запускает. Также заметил то, что если по истечению 15 и более минут, прежде чем запустить двигатель дистанционно открыть с пульта двери и снова закрыть, потом запустить, запускается с первого раз. Ключом запускается без проблем.

Возникла примерно год назад плавающая проблема. двигатель стал заводиться не с первого раза. Т.е. поворачиваешь ключ зажигания а в ответ ничего. И сначала это было редко, примерно раз в неделю. Но уже к сентябрю чёртового 2020го года это стало доставать. Я стал копать и заметил, что лампочка иммобилайзера мигает в момент неудачной попытки запуска двигателя. Я считал ошибки и выявил ошибку иммобилайзера P1260. Она гласит то, что ключи либо не считался либо код ключа не верный и это попытка угона.
Под подозрение пал китайский ключ с китайским же чипом иммо. Купил на разборке оригинальный брелок, достал от туда чип иммо, прописал и поставил в свой брелок. Заморочился, но не изменилось абсолютно ничего. При первом же запуске сбой!
Далее стал думать на антенну иммо которая намотана вокруг замочной скважины замка зажигания.
Впечатление как будто антенна плохо работает. Поворачиваю ключ, а лампочка иммо мигает. Или поворачиваю и держу ключ в положении «стартер». С задержкой в секунду, а то и две ключ считывается и начинает крутить стартер. А если не считывается то записывается ошибка P1260.
В общем я думал на иммобилайзер, но потом заметил такую особенность. У меня есть автозапуск с обходчиком иммобилайзера и антенна обходчика лежит поверх антенны иммо. Так вот особенность была в том, что когда пришла зима и я стал пользоваться автозапуском часто, я стал замечать, с автозапуска двигатель всегда заводится с первого раза. Абсолютно всегда. Это означало, что антенна иммо не приделах и иммобилайзер в целом работает.
Вот тут то и пришла ко мне мысль которая раньше почему то обходила меня. Машине 11 лет, брал я её новой в автосалоне. А как собственно там поживает контактная группа замка зажигания.
Весь прикол состоял в том, что как раз год назад читая Драйв я наткнулся на пост где автор менял контактную группу замка зажигания и выложил финс. И я тогда её купил и бросил в гараже. Тут то я про неё и вспомнил. Нашёл в гараже, снял кожух рулевой колонки и обнаружил, что купил не то.

Выяснилось, что для машин с АКПП и с МКПП разные контактные группы. С соленоидом и без соответственно. У меня АКПП и если ты оставил селектор не в паркинге или в нейтрали, то соленоид блокирует ключ и вынуть его не получится. В контактной группе МКПП соленоида нет и вынуть ключ можно оставив машину даже на драйве. НО тем не менее завести двигатель всё равно не получится. Стартер не будет вращаться пока не переведёшь селектор в паркинг или нейтраль.
В итоге решил ставить от МКПП, решив что потом куплю нужную. НО в процессе жаба задушила. Для МКПП группа стоит 980 руб, а для АКПП уже 1700 минимум.

Читайте также:

  

• Ошибка p0330 форд мондео

  

• Форд мондео горит датчик масла

  

• Форд фьюжн не горит ближний свет

  

• Горит лампочка абс на форд транзит

  

• P0400 ошибка форд фокус 2