Обновлено: 06.06.2023
О. Руководство пользователя автомобиля Форд Фьюжен говорит: что то «Сигнализатор неисправности силового агрегата». Зрительно он выглядит как шестеренка желтого цвета с восклицательным знаком внутри, расположенная в левой части тахометра и загорающаяся при определенных условиях.
2. В. При каких условиях он загорается?
О. Согласно Инструкции на автомобилях с АКПП «…Как можно скорее остановите автомобиль, соблюдая при этом все меры предосторожности, и выполните следующие действия:
1. Включите диапазон P или N и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут.
2. Выключите зажигание и заново запустите двигатель. Если включится сигнализатор неисправности силового агрегата, то выключите зажигание и перед продолжением поездки произведите проверку АКП. Если сигнализатор неисправности силового агрегата не включается, то продолжите поездку и при первой возможности произведите проверку АКП»
Согласно Инструкции На автомобилях с МКПП или EST «. Как можно скорее проверьте состояние подушек безопасности. Если сигнализатор неисправности силового агрегата мигает при работе двигателя, то это указывает на наличие неисправности. Как можно скорее остановите автомобиль, соблюдая все меры безопасности. Перед продолжением поездки проверьте возможные причины неисправности.
О. Вероятный список причин: обрыв провода на педаль газа или привод/датчик дроссельной заслонки, ошибка педали газа (выход из строя обоих резисторов), критический сбой механической части двигателя.
О. Скорее всего это ошибка системы холостого хода – либо на стенках камеры дроссельной заслонки или кромках самой дроссельной образовался нагар, мешающий точному дозированию воздуха при малых углах открытия заслонки, либо из-за чрезмерного загустения смазки привод дроссельной заслонки медленно либо неточно работает. Возможно также образование изморози на кромках дроссельной заслонки или стенках ее канала.
10. В. Что делать, если «желтая шестеренка» загорелась один (или несколько) раз а затем надолго потухла
О. Скорее всего делать ничего не надо. Проблемы, вызвавшая зажигание этого индикатора ушла — возможно, пропала изморозь на стенках канала дроссельной заслонки или пролетела соринка с ее кромок.
11. В. Что делать, если не удается надолго погасить «желтую шестеренку»
О. Придется хотя бы приблизительно выяснить в чем истинная причина ее загорания. Если индикатор загорается в режиме холостого хода, то скорее всего проблема именно в системе холостого хода, и для профилактики полезно почистить узел дроссельной заслонки, хотя бы и не снимая его. Если это не помогает, меняем воздушный, а затем топливный фильтры. Далее осматриваем форсунки и, если есть сомнения в их состоянии, прочищаем или меняем. Затем меняем свечи или хотя бы осматриваем их на предмет состояния, а также осматриваем высоковольтные провода на предмет искрения в темноте. Осматриваем разъем, идущий к узлу электронной педали газа и к узлу дроссельной заслонки. Проверяем ошибки DTС или на стенде у дилера ФМК.
12. В. Почему загрязняется дроссельная заслонка, ведь через нее проходит очищенный воздух?
О. Во впускной коллектор, расположенный сразу за дроссельной заслонкой, на большинстве автомобилей выводится трубка вентиляции картера, по которой в цилиндры через впускной коллектор поступают и дожигаются в них токсичные картерные газы, содержащие в большинстве своем пары масла. При сбрасывании газа волны обратного давления забрасывают их в узел дроссельной заслонки, причем загрязняются в основном части, открытые в режиме холостого и малого хода. Эти же газы оседают во внутренней поверхности впускного коллектора.
13. В. Насколько существенно загрязнение дроссельной заслонки и есть ли смысл ее чистить?
О. Безусловным является факт, что загрязнение дроссельной заслонки и прилегающих к ней стенок канала могут нарушить правильную работу системы холостого хода, поэтому при нарушениях работы системы ХХ чистить узел дроссельной заслонки весьма полезно и результативно. Вопрос о влияние загрязнений узла дроссельной заслонки на работу в режимах средних и высоких оборотов более туманен, но следует признать, что чистить узел дроссельной заслонки по крайней мере не вредно.
14. В. В чем отличие «желтой шестеренки» от индикатора CE (Check Engine) и сохраняются ли после ее зажигания ошибки в ЭБУ ?
О. Безусловно выявленные отличия «шестеренки» от CE сводятся к тому, что CE сообщает лишь о проблемах с самим двигателем, а «шестеренка» еще и о проблемах с АКПП и EST. В чем смысл разделения части проблем с двигателем по двум индикаторам пока не ясно. Также нет полной ясности с сохранением информации об ошибках в памяти ЭБУ — иногда они сохраняются, иногда нет.
15. В. Является ли проблема «желтой шестеренки» чисто фордовской?
О. Безусловно нет. В частности, сходные проблемы выявлены на конференциях BMW и Honda Civic, но там они в основном крутятся вокруг АКПП или роботизированных КПП. Аналогичные проблемы испытывают и фокусоводы.
16. В. Является ли проблема «желтой шестеренки», связанная с ошибками ХХ, чисто фордовской или чисто фьюженовской ?
О. Нет и еще раз нет. Проблема эта, судя по всему, в той или иной степени встречается у всех впрысковых автомобилей. На впрысковых ВАЗах эта проблема называется «проблема с РХХ (регулятором холостого хода)», который тоже имеет привычку загрязняться, причем его даже не чистят — сразу меняют.
17. В. Может ли помочь очистке дроссельной заслонки добавление в бензин моющих присадок или использование бензина «Экто»?
О. Очистке дроссельной заслонки это не поможет, т.к. бензин в любых видах на нее не попадает. Это может помочь очистке фильтров форсунок, но помощь эта может быть слишком радикальной: вместо промывки фильтры форсунок могут быть окончательно забиты смытыми отложениями из бензобака и топливной магистрали, так что пользоваться моющими присадками на впрысковых автомобилях следует очень осторожно.
18. В. Может ли помочь погасить «желтую шестеренку» замена или очистка свечей?
О. Свечи зажигания сейчас вроде бы никто не чистит — нет надежных методик, разве лишь в безвыходной ситуации. А вот замена свечей решить проблему может, если она вызвана пропусками зажигания в одном или нескольких цилиндров (блок ЭБУ определяет отсутствие вспышек в активном в данный момент цилиндре по датчику детонации). К тому же следует помнить, что паспортный срок свечи в наших условиях могут не выходить из-за ферроценовых добавок в бензин — в принципе достаточно один раз залить в бак бензин с ферроценом, чтобы безвозвратно угробить свечи. Так что не следует слишком рассчитывать на то, что свечи вы меняли совсем недавно.
возникла проблема на аналогичной машине. Стал периодически загораться индикатор ручного тормоза (красный восклицательный знак в кружке). Не зависимо от того отпущен ручной тормоз или нет. иногда прямо в движении загорится, а через какое-то время погасает. Как будь то неконтакт где то. Проверил кнопку в самом ручнике, все впорядке. Решил что дело в проводке. На всякий случай читанул форумы и наткнулся на рассуждения о том, что датчик в бачке тормозной жидкости не только уровень ее меряет, но и проводимость и в случае если тормозуха воды набрала тоже зажигает лампу. Похоже на бред… Короче откачал я шприцом тормазуху из бачка и долил свежую. И ВСЕ ПОЧИНИЛОСЬ! Меняйте тормазуху на новую и будет вам благо!
Выскакивает восклицательный знак на приборной панели!
Началось это как то утром!Завел машину и с сигаретой в зубах ждал пока она прогреется!Но потом сюрприз выскочил этот знак!
На педаль газа машина перестала реагировать…Заглушил и опять попытка завести, больше ее не было!Все хорошо!Но вчера произошла такая же ситуация, но уже при поездке!Остановился, заглушил, заводить глохнет!Тут я чет припотел!После 10 мин проведеного с другом в гугле, принято было решить еще раз сделать запуск мотора!И все отлично!Работает как часы и не глохнет!Диагностика у нас в городе я бы не сказал что хорошо и уверенно сделают, похлопают на планшете и все за***сь!А денег возьмут как за трактор!Подскажите как бороться с проблемой!Я читал что на до почистить ДЗ, поменять свечи, форсунки, топлевный то все будет ок!Но все же кардинально с чего начать?!Спасибо!
Машине в декабре будет 9 лет. Вчера столкнулся с такой проблемой, на приборном щитке высветился восклицательный знак.Заглушил двигатель, повторно завёл его, всё нормально. Сегодня 27 октября ездил в Петербург по делам, на обратном пути из Петербурга уже подъезжая ближе к дому, остановился на перекрёстке перед светофором, на приборном щитке загорелся восклицательный знак .На светофоре загорелся зелёный сигнал, я нажимаю педаль газа, на тахометре 1000 оборотов, обороты не поднимаются выше, машина еле двигается, кое как «дополз»до обочины .Встал, заглушил двигатель, повторно завёл машину . Двигатель заработал ровно, больше сигнал не загорался . Так я доехал до дома .Помогите советом, дальнейшие мои действия ?
Загорается желтый восклицательный знак в кружочке на панели
Загорается желтый восклицательный знак в кружочке на панели
Ребят подскажите плз в чем проблема С чего начать устранение причины ? У меня загорается желтый восклицательный знак на панельке приборов когда только двигатель заведен те не прогрет а в последий раз еще пару раз загорался по ходу движения — езды пока движок не совсем прогрелся — когда этот знак горит тяги нет те я давлю на газ а машинка не едет Борюсь тем что глушу снова завожу пока знак не погаснет и тяга не появится В чем дело то может быть . Может требуется промывка дросселя . Машинка заводится плохо — глохнет на плавающих оборотах !
Читайте также:
- Как отключить магнитолу форд мондео
- Хлопки под капотом при нажатии на газ форд
- Форд транзит отключается кондиционер
- Проточка тормозных дисков форд фокус 2
- Плохо светят фары форд фокус 2 рестайлинг ксенон заводской
Обновлено: 06.06.2023
Двигатель заводится, фары горят, тормоза есть, машина едет, вроде нормально. Горит индикация АВС, восклицательный знак в шестеренке, неисправность двигателя, не работает спидометр, показания пробега — сплошные черточки.
31.08.2021 в 14:36 (модератор) 31.08.2021 в 14:30 (модератор) 4.08.2021 в 15:09 (модератор) 4.08.2021 в 15:05 (модератор)
@andrienko.1966 —> А донорский с мотора 1,4л., у вас сейчас снят? Посмотрите его артикул.
@andrienko.1966 —> А то может он уже вдруг совпадёт с каким-то номером написанным тут кем-либо?
31.08.2021 в 14:40 (модератор) 31.08.2021 в 14:39 (модератор) 31.08.2021 в 10:18 (модератор) 4.08.2021 в 15:05 (модератор)
@andrienko.1966 —> Ну да этот номер для двигателя 1,4л. С другими буквами на конце, тоже оно.
Горит лампочка ABS. Из-за чего она может гореть? Какие причины могут быть.
Здравствуйте. Не так давно загорелся восклицательный знак в красном круге. При этом тормозная жидкость в норме. Ручник в порядке. При заводке и трогании знак не горит и при этом не.
При включении зажигания не гаснет лампочка закрытия дверей, на самом деле все двери закрыты и дверь багажника тоже закрыта.
Оригинальный номер блока абс FORD 1 512 725 (еще написано в каталоге запчастей такое — Fiesta/Fusion 2002; Без электронн.упр. устойчивостью; АБС, действ. на 4 колеса — MK70). На разборке вам нужно искать вероятнее всего блок с номером 4S61 2M110-EA или же 4S61 2M110-CC. Коды ошибок в OBD формате (5 символов) вы не писали.
Всё будет хорошо!
Индикация АБС — неисправность в одном или в нескольких датчиках АБС.
Но скорее всего результат всех этих выскочивших индикаторов, это парепад напряжения в сети или отсутствие зарядки от генератора.
Проверьте мультиметром напряжение на аккумуляторе. При работающем двигателе оно должно быть в районе 14-ти вольт. Если только 12 вольт, то значит генератор просится в ремонт.
@andrienko.1966 —> А может быть виноват какой-то общий предохранитель? Или масса где-то отвалилась? Все эти индикаторы зажглись вдруг и сразу во время движения. Накануне меняли на СТО двигатель АБС с причиндалами к нему — может он давать такую неисправность?
@andrienko.1966 —> Предохранитель сгорает когда, то пропадает индикация или свет пропадает. Так что это — не предохранитель. Ну а если мотор АБС был виновником, то он бы и зажигал только АБС. Написал же в ответе — проверяйте аккумулятор, генератор, напряжение.
@andrienko.1966 —> Даже если при проверке замерите и оно будет в порядке, это не значит, что не было перепада напряжения. Возможно ослаблен ремень генератора, он проскальзывал допустим во время нагрузки (нагрузкой может являться работа ГУРа или включение большого количества потребителей энергии, особенно вентилятор двигателя допустим берёт много энергии). Делайте замер при работающих нагрузках.
@andrienko.1966 —> Диагностика на СТО показала три ошибки: АБС, не проходят тесты системы курсовой устойчивости и тормозной системы. Оказалось, что все это дает установленный «новый» блок АБС! Причем, эти ошибки появились не сразу, а после 30 км. пробега. Получается, блок был исправен, а сдох потом? А отличаются чем-то блоки АБС у машин с двигателем 1,6 (у меня) и 1,4 (авто донор)?
Проверьте предохранитель F5, F6, F37 в салоне, при сгоревшем или вынутом предохранителе как раз и могут гореть значки абс и чек (они для этого и придуманы с системой самодиагностики (самопроверки), что бы сообщать о неисправности систем). Проведите диагностику оригинальным фордовским сканером, он корректно считает и расшифрует ошибки, так же предложит дальнейшие шаги для проверки, которые нужно провести.
@andrienko.1966 —> Проведите диагностику сканером, желательно Фордовским, считайте ошибки и проведите по ним ряд проверок. Так же напишите сюда коды ошибок.
@andrienko.1966 —> Михаил, у меня на старом блоке АБС диагностика фордовским сканером выявила неисправность — заклинивание двигателя в блоке АБС. Сгорал предохранитель F6 (30 А). На разборке продали мне блок АБС «молодого» Фьюжена за 4 т.р. (против 50 т.р. за новый у дилера), правда, «покойный» авто был с двигателем 1,4. Заверили, что должно все работать, хотя, естественно, никто там не диагностировал ничего. После замены блока я радовался 30 км, после — приборный щиток засиял, как новогодняя елочка. Поехал на СТО и поменял АБС на старый, и все вернулось к прежней ситуации — индикация «ABC» на дисплее и сгоревший предохранитель F6. Какие еще коды ошибок нужны? Вопрос в другом: сколько модификаций блока АБС у Фьюжена? Какая из них мне нужна, при объеме двигателя 1,6 л., бензин, МКПП ? Как узнать? На какой разборке можно его взять, если живу я в Питере?
@andrienko.1966 —> Вот когда с новым блоком загорелись значки, нужно было тогда провести диагностику сканером, считать ошибки и было бы сейчас больше информации, почему другой блок зажигал значки. А с другим блоком предохранитель так же не перегорал? Блок нужно подбирать по вин номеру вашего автомобиля или по маркировке указанной на старом блоке. Напишите вин номер.
@andrienko.1966 —> Я писал выше про ошибки «нового» блока. Они другие, и предохранители не горели ни один, т.е. там неисправна электроника, хотя она и куцая. Более детально я выяснять не стал, посчитал не целесообразным — все равно блок возвращать продавцу, так зачем я за него буду платить? Вин номер моего авто: WFOUXXGAJU7P46412
О. Руководство пользователя автомобиля Форд Фьюжен говорит: что то «Сигнализатор неисправности силового агрегата». Зрительно он выглядит как шестеренка желтого цвета с восклицательным знаком внутри, расположенная в левой части тахометра и загорающаяся при определенных условиях.
2. В. При каких условиях он загорается?
О. Согласно Инструкции на автомобилях с АКПП «…Как можно скорее остановите автомобиль, соблюдая при этом все меры предосторожности, и выполните следующие действия:
1. Включите диапазон P или N и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут.
2. Выключите зажигание и заново запустите двигатель. Если включится сигнализатор неисправности силового агрегата, то выключите зажигание и перед продолжением поездки произведите проверку АКП. Если сигнализатор неисправности силового агрегата не включается, то продолжите поездку и при первой возможности произведите проверку АКП»
Согласно Инструкции На автомобилях с МКПП или EST «. Как можно скорее проверьте состояние подушек безопасности. Если сигнализатор неисправности силового агрегата мигает при работе двигателя, то это указывает на наличие неисправности. Как можно скорее остановите автомобиль, соблюдая все меры безопасности. Перед продолжением поездки проверьте возможные причины неисправности.
О. Вероятный список причин: обрыв провода на педаль газа или привод/датчик дроссельной заслонки, ошибка педали газа (выход из строя обоих резисторов), критический сбой механической части двигателя.
О. Скорее всего это ошибка системы холостого хода – либо на стенках камеры дроссельной заслонки или кромках самой дроссельной образовался нагар, мешающий точному дозированию воздуха при малых углах открытия заслонки, либо из-за чрезмерного загустения смазки привод дроссельной заслонки медленно либо неточно работает. Возможно также образование изморози на кромках дроссельной заслонки или стенках ее канала.
10. В. Что делать, если «желтая шестеренка» загорелась один (или несколько) раз а затем надолго потухла
О. Скорее всего делать ничего не надо. Проблемы, вызвавшая зажигание этого индикатора ушла — возможно, пропала изморозь на стенках канала дроссельной заслонки или пролетела соринка с ее кромок.
11. В. Что делать, если не удается надолго погасить «желтую шестеренку»
О. Придется хотя бы приблизительно выяснить в чем истинная причина ее загорания. Если индикатор загорается в режиме холостого хода, то скорее всего проблема именно в системе холостого хода, и для профилактики полезно почистить узел дроссельной заслонки, хотя бы и не снимая его. Если это не помогает, меняем воздушный, а затем топливный фильтры. Далее осматриваем форсунки и, если есть сомнения в их состоянии, прочищаем или меняем. Затем меняем свечи или хотя бы осматриваем их на предмет состояния, а также осматриваем высоковольтные провода на предмет искрения в темноте. Осматриваем разъем, идущий к узлу электронной педали газа и к узлу дроссельной заслонки. Проверяем ошибки DTС или на стенде у дилера ФМК.
12. В. Почему загрязняется дроссельная заслонка, ведь через нее проходит очищенный воздух?
О. Во впускной коллектор, расположенный сразу за дроссельной заслонкой, на большинстве автомобилей выводится трубка вентиляции картера, по которой в цилиндры через впускной коллектор поступают и дожигаются в них токсичные картерные газы, содержащие в большинстве своем пары масла. При сбрасывании газа волны обратного давления забрасывают их в узел дроссельной заслонки, причем загрязняются в основном части, открытые в режиме холостого и малого хода. Эти же газы оседают во внутренней поверхности впускного коллектора.
13. В. Насколько существенно загрязнение дроссельной заслонки и есть ли смысл ее чистить?
О. Безусловным является факт, что загрязнение дроссельной заслонки и прилегающих к ней стенок канала могут нарушить правильную работу системы холостого хода, поэтому при нарушениях работы системы ХХ чистить узел дроссельной заслонки весьма полезно и результативно. Вопрос о влияние загрязнений узла дроссельной заслонки на работу в режимах средних и высоких оборотов более туманен, но следует признать, что чистить узел дроссельной заслонки по крайней мере не вредно.
14. В. В чем отличие «желтой шестеренки» от индикатора CE (Check Engine) и сохраняются ли после ее зажигания ошибки в ЭБУ ?
О. Безусловно выявленные отличия «шестеренки» от CE сводятся к тому, что CE сообщает лишь о проблемах с самим двигателем, а «шестеренка» еще и о проблемах с АКПП и EST. В чем смысл разделения части проблем с двигателем по двум индикаторам пока не ясно. Также нет полной ясности с сохранением информации об ошибках в памяти ЭБУ — иногда они сохраняются, иногда нет.
15. В. Является ли проблема «желтой шестеренки» чисто фордовской?
О. Безусловно нет. В частности, сходные проблемы выявлены на конференциях BMW и Honda Civic, но там они в основном крутятся вокруг АКПП или роботизированных КПП. Аналогичные проблемы испытывают и фокусоводы.
16. В. Является ли проблема «желтой шестеренки», связанная с ошибками ХХ, чисто фордовской или чисто фьюженовской ?
О. Нет и еще раз нет. Проблема эта, судя по всему, в той или иной степени встречается у всех впрысковых автомобилей. На впрысковых ВАЗах эта проблема называется «проблема с РХХ (регулятором холостого хода)», который тоже имеет привычку загрязняться, причем его даже не чистят — сразу меняют.
17. В. Может ли помочь очистке дроссельной заслонки добавление в бензин моющих присадок или использование бензина «Экто»?
О. Очистке дроссельной заслонки это не поможет, т.к. бензин в любых видах на нее не попадает. Это может помочь очистке фильтров форсунок, но помощь эта может быть слишком радикальной: вместо промывки фильтры форсунок могут быть окончательно забиты смытыми отложениями из бензобака и топливной магистрали, так что пользоваться моющими присадками на впрысковых автомобилях следует очень осторожно.
18. В. Может ли помочь погасить «желтую шестеренку» замена или очистка свечей?
О. Свечи зажигания сейчас вроде бы никто не чистит — нет надежных методик, разве лишь в безвыходной ситуации. А вот замена свечей решить проблему может, если она вызвана пропусками зажигания в одном или нескольких цилиндров (блок ЭБУ определяет отсутствие вспышек в активном в данный момент цилиндре по датчику детонации). К тому же следует помнить, что паспортный срок свечи в наших условиях могут не выходить из-за ферроценовых добавок в бензин — в принципе достаточно один раз залить в бак бензин с ферроценом, чтобы безвозвратно угробить свечи. Так что не следует слишком рассчитывать на то, что свечи вы меняли совсем недавно.
Предупреждение.
В заголовке должна быть суть вопроса!
to Пумп: Вполне возможно, что проблема в самой приборной панели, ее необходимо снять и пропаять.
Самый правильный путь — это считать ошибки сервисным сканером, а не скидывать клемму.
И знайте, многие вопросы на форуме уже поднимались. Настоятельно рекомендую воспользоваться поиском прежде, чем открывать новую тему.
сегодня сказали что возможно все дело в панели приборов!новая стоит 36 000 р.это через чур много,но и сказали что можно на развале,поэтому ищу приборную панель для фф2,2006 года выпуска,двигатель 1.4. пробег до 94 000 км.
to Пумп: Вам уже Messir ответил. Самое вероятное плохой контакт в разъеме приборной панели. Если сами не владеете паяльником, то снимайте приборку, несите в радиомастерскую и просите пропаять разъем.
у меня была точно такая же ситуация , пропаяли панель приборов и все отлично цена вопроса 1000 рублей , пол года катаюсь ни каких проблем .
Была похожая проблема.Когда кончилось терпение,снял панель и с увеличительным стеклом,как у часовщика, пропаял этот разъём.И всё прошло.
ИМХО,это болезнь этих авто.
А мигала лампочка имунобилайзера. Вот и не завелась.
сейчас позвонили из автосервиса. официальный дилер. сказали что это приборка всё таки,либо новую за 36 тысяч,либо ищите на развалах похожую.
Ты их слушай больше(«официальный дилер»). Сам пропаяй или поищи дядю Васю с головой и руками.Перед тем ,как новую искать.
Ну не выбрасывать же ее(приборку)
А в чем они не правы? Как и подобает настоящим профессионалам, они установили диагноз и предложили кардинальное решение вопроса.
Здравствуйте форумчане-фокусоводы, подскажи, случилось чп. Машина фф2 2005г.в. 1,8тдци.
первый раз было при включении фар такое: стрелки щитка приборов упали, пробег- черточки, на газ перестала реагировать, работает на хх и все, само все прошло и я поехал. Потом было несколько раз на ходу такое. Сейчас при включении зажигания все как обычно, но иммо часто мигает и авто не заводится( стартер вообще не включает). Приборка выдает 6 ошибок- е197, е200, е510, д900, 5750, е510, д147. Начитавшись форума перепаял два раза разъем приборки, эффекта ноль.Пробовал оба ключа, не заводится. Что еще и где посмотреть? Может ли педаль газа быть причиной?(когда трогал на ней разъем, переключились лампы на приборке, но тока два раза, потом без реакции)или это просто совпадение? Куда еще идет эта кан шина и как ее посмотреть?
Заранее благодарен всем
to alewa: Здравствуйте.
Расшифровка ошибок происходит вот здесь .
Судя по ошибкам, у Вас скорее всего проблема в самой CAN шине. Проводка, разъемы, нарушение изоляции.
Спасибо! я проверил ее от диагностического разъема на приборку, на ГЕМ, прозванивается. Не существует ли отдельной схемы кан шины по автомобилю, чтоб прозвонить ее.и сопротивление между проводами чему приблизительно должно быть равно при всех подключенных разъемах?
Доброго времен суток!) Буквально вчера произошла такая ситуция.. Еду по трассе, загаются абсолютно все индикаторы на панели приборов, спидометр начнает гулять от 0 до той скорости с которой я двигаюсь по трассе. на протяжении последних 100 км, ехал я из Смоленска в Москву (область.. г, Жуковский) =). такая ситуация случалась четырежды. на движение никак не влияет это. Хотелось бы понять в чем проблема? Заранее благодарен!
to alexander_mukosey: Здравствуйте.
Если на работе двигателя это никак не сказалось, то проблема в самой приборке. Рекомендую ее пропаять.
to shurupovert: Попробуйте просто на несколько минут скинуть минусовую клемму с акб.
С каждым рестайлингом обновлялась приборка Ford Fusion. На панели отображаются необходимые индикаторы и указатели, позволяющие оперативно информировать водителя о состоянии машины в режиме реального времени. Щиток может значительно отличаться визуально, но назначение указателей всегда одинаково.
Описание значков на приборке Ford Fusion
Далее приведена расшифровка индикаторов, которые можно встретить на приборке автомобиля разных годов.
Восклицательный знак на приборке Фьюжн
Если на панели загорелся желтый символ — это свидетельствует о наличии проблем в электронных системах автомобиля. Обычно значок загорается одновременно с другими лампами, которые уже и указывают непосредственно на проблему.
Фьюжн: снежинка на панели
Указанный индикатор не показывает на ошибку или неисправность. Лампочка говорит о высокой вероятности обледенения дороги и загорается при температуре воздуха -1-4 градуса Цельсия.
Не горит приборка
Когда на Фьюжен сама по себе гаснет панель – это может быть последствием нескольких проблем.
Гаснет приборка Fusion и не заводится
Проявляется проблема так: при проворачивании ключа в замке панель в определенный момент выключается, и машина не заводится. В подобной ситуации чаще виноваты два узла.
- Аккумулятор. На запуск двигателя требуется большое количество энергии. Если АКБ сел, завести мотор не получится. Нередко это связано с неполадками в генераторе.
- Личинка замка зажигания вышла из строя также может стать причиной того, что приборка моргает или отключается. Здесь нужно разобрать модуль и проверить его на износ.
Фьюжн: ошибки на панели после мойки
На приборке могут появиться различные ошибки, связанные с некорректной работой датчиков и электронных модулей. После просыхания отсека — ошибки пропадают.
Рекомендуется сделать следующее.
- Вооружиться герметиком или подобным средством.
- Отключить питание от аккумулятора.
- Нанести герметизирующий состав на все элементы электрики, где есть видимые трещины, повреждения, куда может просочиться вода.
Как снять панель
Чтобы демонтировать щиток с автомобиля потребуется выполнить определенную последовательность действий.
- Отключить питание от АКБ.
- Выщелкнуть декоративную накладку приборной доски из креплений и снять ее.
- Теперь получается доступ к самой приборке. Здесь потребуется выкрутить крепежные винты и аккуратно потянуть щиток на себя.
- После этого нужно запустить руку за панель и отключить с тыльной стороны контактную группу проводов.
- После этого можно полностью демонтировать щит с автомобиля.
Приборка Фьюжн — современный модуль, обеспечивающий легкую передачу информации о состоянии машины водителю. Все лампы и индикаторы просты для понимания и воспринимаются даже новичками.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Приборка Форд Транзит служит для оперативной передачи информации водителю о состоянии автомобиля в режиме реального времени. В зависимости от модификации, индикаторы могут отличаться визуально, но их назначение и принцип действия неизменен.
Далее имеется детальная расшифровка элементов, встречающихся на щитке.
Описание обозначений приборки Форд Транзит
Ниже представлена расшифровка основных ламп и указателей на щитке авто.
Восклицательный знак на приборке Транзита
Указывает на необходимость проверки панели. Лампочка нередко загорается совместно с другими индикаторами, которые уже показывают непосредственно причину поломки.
При появлении индикатора машина сигнализирует водителю, что электроника перешла во вспомогательный режим работы – анти пробуксовочная система включена.
Форд Транзит: загорелся гаечный ключ на щитке приборов
Часто водители не понимают, что это такое и нередко паникуют, начинают искать поломки.
Данный индикатор указывает водителю на то, что автомобиль требует пройти плановое обслуживание – замену масел, расходников.
Шестеренка на приборке Транзит
Красный символ бывает двух типов и применяется на авто с 2012 года включительно. Здесь следует присмотреться к символу, вписанному в шестерню. Если это градусник – речь идет о перегреве масла в АКПП. При наличии восклицательного знака, следует обратить внимание на состояние трансмиссии.
Ошибки Транзит на панели
Полный список неисправностей при выполнении компьютерной диагностики насчитывает более тысячи позиций. Здесь представлен краткий перечень кодов самодиагностики приборки, которые можно получить без дополнительного оборудования.
| Номер | Расшифровка |
| 11 | Проблемы не найдены. |
| 12,13 | Проблемы с клапаном управления холостого хода. |
| 14 | Требуется диагностика модуля зажигания. |
| 15 | Неисправности в оперативной памяти микропроцессора. |
| 16 | Во время тестирования обороты двигателя слишком низкие. |
| 17 | Модуль ХХ неисправен. |
| 18/19 | Требуется проверка модуля зажигания. |
| 21 | Контроллер температуры антифриза неисправен. |
| 22 | Измеритель абсолютного давления во впускном коллекторе вышел из строя. |
| 23 | Потенциометр заслонки дроссельного узла неисправен. |
| 24 | Контроллер температуры всасываемого воздуха вышел из строя. |
| 25 | Датчик детонации глючит. |
| 27/28 | Модуль круиз контроля требует обслуживания. |
| 29 | В электронике спидометра имеются неисправности. |
| 33 | Система рециркуляции воздуха работает некорректно. |
| 39 | Неисправность блокировки гидротрансформатора. |
| 41/42 | ДК1 глючит. |
| 47/49 | Блок круиз контроля неисправен. |
| 51 | Замыкание на ДТОЖ |
| 52 | Модуль ГУР неисправен. |
| 53 | Потренциометр дроссельной заслонки неисправен. |
| 57 | Октан корректор – нужна диагностика контактной группы. |
| 58 | Проблемы с впрыском топливной смеси. |
| 59 | Модуль ДХО неверно работает. |
| 61 | Глючит модуль системы охлаждения. |
| 62 | Неполадки в работе АКПП. |
| 63 | Обрыв цепи ДПДЗ |
| 64 | ДТОЖ работает неправильно. |
| 72 | Модуль абсолютного давления воздуха глючит. |
| 73 | Потенциометр ДЗ функционирует некорректно. |
| 74/75 | Повреждение магистрали стоп-сигнала. |
| 81 | Отказал контроллер абсолютного давления во впускном коллекторе. |
| 82 | Клапан рециркуляции функционирует неправильно. |
| 84 | Проблемы в системе рециркуляции отработанных газов. |
| 85 | Проводка управления угольным фильтром неисправна. |
| 87 | Не работает топливный насос. Нужно проверить магистрали питания и управления. |
| 89 | Сложности в устройстве гидротрансформатора. |
| 91/92 | ДК2 поврежден или глючит. |
| 96 | Потенциометр заслонки дроссельного узла функционирует некорректно. |
| 99 | Потенциометр заслонки неисправен. |
Не работает щиток Транзита — причины
- Перегорел предохранитель. Устраняется проблема просто – меняется соответствующий элемент и все решено.
- Повреждена проводка и контактные группы. Эти части также легко проверить на целостность и устранить проблемы.
- Повреждена плата приборной доски. Модуль не ремонтируется и заменяется целиком.
- Если перестала работать подсветка, проверяется соответствующий предохранитель. В случае, когда не горит только часть ламп – нужно выполнить диагностику самих осветителей.
Не горит приборка и не заводится
В подобной ситуации самой распространенной причиной поломки является нарушение устройства замка зажигания. Модуль разбирается и проверяется его содержимое на предмет повреждений.
Горит ключик на панели Транзита — как убрать
Иконка гаечного ключа появляется, когда требуется пройти плановое обслуживание. Чтобы сделать все правильно, следует заменить расходники и выполнить сброс интервала.
Как разобрать панель
Чтобы демонтировать приборку выполните определенную последовательность действий. В разных модификациях крепление щитка к панели может быть выполнено по-иному.
- Отключить питание от автомобиля и установить его в устойчивом положении.
- Выкрутить 4 винта крепления пластиковой накладки доски и потянуть ее на себя.
- Далее нужно взять крестовую отвертку или TORX T25 (зависит от комплектации авто) и выкрутить 4 винтика креплений самой приборки.
- После этого потребуется поднять доску и отключить контакты с обратной стороны.
- Теперь можно полностью вынуть деталь с посадочного места.
Приборка Транзита — продвинутый и простой для понимания модуль. На ней находятся все необходимые индикаторы и указатели, которые легко считываются и интуитивно понятны даже начинающим автолюбителям.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Читайте также:
- Китайский спортейдж аналог киа
- Вытянуть телевизор ваз 2109
- Установить сигнализацию на ниву цена
- Почему на субару стучит 4 цилиндр
- Пежо 308 аварийный режим двигателя причины
Выскакивает восклицательный знак на приборной панели!
Началось это как то утром!Завел машину и с сигаретой в зубах ждал пока она прогреется!Но потом сюрприз выскочил этот знак!
На педаль газа машина перестала реагировать…Заглушил и опять попытка завести, больше ее не было!Все хорошо!Но вчера произошла такая же ситуация, но уже при поездке!Остановился, заглушил, заводить глохнет!Тут я чет припотел!После 10 мин проведеного с другом в гугле, принято было решить еще раз сделать запуск мотора!И все отлично!Работает как часы и не глохнет!Диагностика у нас в городе я бы не сказал что хорошо и уверенно сделают, похлопают на планшете и все за***сь!А денег возьмут как за трактор!Подскажите как бороться с проблемой!Я читал что на до почистить ДЗ, поменять свечи, форсунки, топлевный то все будет ок!Но все же кардинально с чего начать?!Спасибо!
Пробег: 122 000 км
Выскакивает восклицательный знак на приборной панели!
Началось это как то утром!Завел машину и с сигаретой в зубах ждал пока она прогреется!Но потом сюрприз выскочил этот знак!
На педаль газа машина перестала реагировать…Заглушил и опять попытка завести, больше ее не было!Все хорошо!Но вчера произошла такая же ситуация, но уже при поездке!Остановился, заглушил, заводить глохнет!Тут я чет припотел!После 10 мин проведеного с другом в гугле, принято было решить еще раз сделать запуск мотора!И все отлично!Работает как часы и не глохнет!Диагностика у нас в городе я бы не сказал что хорошо и уверенно сделают, похлопают на планшете и все за***сь!А денег возьмут как за трактор!Подскажите как бороться с проблемой!Я читал что на до почистить ДЗ, поменять свечи, форсунки, топлевный то все будет ок!Но все же кардинально с чего начать?!Спасибо!
Пробег: 122 000 км
Mini FAQ
1. В. Что такое «желтая шестеренка»?
О. Руководство пользователя автомобиля Форд Фьюжен говорит: что то «Сигнализатор неисправности силового агрегата». Зрительно он выглядит как шестеренка желтого цвета с восклицательным знаком внутри, расположенная в левой части тахометра и загорающаяся при определенных условиях.
2. В. При каких условиях он загорается?
О. Согласно Инструкции на автомобилях с АКПП «…Если сигнализатор неисправности силового агрегата включается во время работы двигателя, то это указывает либо на неисправность, либо на повышение температуры в АКП.
На автомобилях с МКПП или EST «…Если сигнализатор неисправности силового агрегата включается при работе двигателя, то это указывает на наличие неисправности. Двигатель продолжит работать, но его мощность будет ограничена.»
3. В. Что делать, если в дороге загорелась «желтая шестеренка»?
О. Согласно Инструкции на автомобилях с АКПП «…Как можно скорее остановите автомобиль, соблюдая при этом все меры предосторожности, и выполните следующие действия:
1. Включите диапазон P или N и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут.
2. Выключите зажигание и заново запустите двигатель. Если включится сигнализатор неисправности силового агрегата, то выключите зажигание и перед продолжением поездки произведите проверку АКП. Если сигнализатор неисправности силового агрегата не включается, то продолжите поездку и при первой возможности произведите проверку АКП»
Согласно Инструкции На автомобилях с МКПП или EST «… Как можно скорее проверьте состояние подушек безопасности. Если сигнализатор неисправности силового агрегата мигает при работе двигателя, то это указывает на наличие неисправности. Как можно скорее остановите автомобиль, соблюдая все меры безопасности. Перед продолжением поездки проверьте возможные причины неисправности.
4. В. Можно ли продолжать движение при горящей «желтой шестеренке»?
О. Согласно Инструкции на автомобилях с АКПП можно после 10-минутной работы двигателя на холостом ходу и выключения/включения зажигания в случае, если «желтая шестеренка» погасла.
О возможности движения с горящей «желтой шестеренкой» на автомобилях с МКПП и EST Инструкция ничего не говорит, но здравый смысл и опыт подсказывает, что если после выключения/включения зажигания «шестеренка» погасла, двигаться можно без особых ограничений.
5. В. Что делать, если после «сброса» зажигания «желтая шестеренка» не погасла или загорелась вновь через непродолжительное время?
О. При горящей «желтой шестеренке» двигатель развивает не более 1500 оборотов. Ехать можно, но очень недалеко и очень некомфортно. Можно попробовать еще раз «сбросить» зажигание.
6. В. Можно ли ехать при мигающей «желтой шестеренке»?
О. Достоверного опыта тех, кто ехал при мигающей «желтой шестеренке» нет. Здравый смысл подсказывает, что попробовать ехать при желтом индикатора можно, но желательно недалеко.
7. В. В чем причине загорания «желтой шестеренки»?
О. Точный перечень проблем, при которых данный индикатор загорается нам недоступен – скорее всего, это внутренняя информация Форда. По данным из разных источников можно предположить, что к таковым относятся: ошибки работы системы холостого хода, загрязнение фильтров форсунок, ошибки в работе свечей (множественные пропуски зажигания), критичное загрязнение топливного и воздушного фильтра, неисправности тормозной системы, перегрев АКПП.
8. В. В чем причины мигания «желтой шестеренки»?
О. Вероятный список причин: обрыв провода на педаль газа или привод/датчик дроссельной заслонки, ошибка педали газа (выход из строя обоих резисторов), критический сбой механической части двигателя.
9. В. Какова наиболее вероятная причина загорания «желтой шестеренки» в зимние холода?
О. Скорее всего это ошибка системы холостого хода – либо на стенках камеры дроссельной заслонки или кромках самой дроссельной образовался нагар, мешающий точному дозированию воздуха при малых углах открытия заслонки, либо из-за чрезмерного загустения смазки привод дроссельной заслонки медленно либо неточно работает. Возможно также образование изморози на кромках дроссельной заслонки или стенках ее канала.
10. В. Что делать, если «желтая шестеренка» загорелась один (или несколько) раз а затем надолго потухла
О. Скорее всего делать ничего не надо. Проблемы, вызвавшая зажигание этого индикатора ушла — возможно, пропала изморозь на стенках канала дроссельной заслонки или пролетела соринка с ее кромок.
11. В. Что делать, если не удается надолго погасить «желтую шестеренку»
О. Придется хотя бы приблизительно выяснить в чем истинная причина ее загорания. Если индикатор загорается в режиме холостого хода, то скорее всего проблема именно в системе холостого хода, и для профилактики полезно почистить узел дроссельной заслонки, хотя бы и не снимая его. Если это не помогает, меняем воздушный, а затем топливный фильтры. Далее осматриваем форсунки и, если есть сомнения в их состоянии, прочищаем или меняем. Затем меняем свечи или хотя бы осматриваем их на предмет состояния, а также осматриваем высоковольтные провода на предмет искрения в темноте. Осматриваем разъем, идущий к узлу электронной педали газа и к узлу дроссельной заслонки. Проверяем ошибки DTС или на стенде у дилера ФМК.
12. В. Почему загрязняется дроссельная заслонка, ведь через нее проходит очищенный воздух?
О. Во впускной коллектор, расположенный сразу за дроссельной заслонкой, на большинстве автомобилей выводится трубка вентиляции картера, по которой в цилиндры через впускной коллектор поступают и дожигаются в них токсичные картерные газы, содержащие в большинстве своем пары масла. При сбрасывании газа волны обратного давления забрасывают их в узел дроссельной заслонки, причем загрязняются в основном части, открытые в режиме холостого и малого хода. Эти же газы оседают во внутренней поверхности впускного коллектора.
13. В. Насколько существенно загрязнение дроссельной заслонки и есть ли смысл ее чистить?
О. Безусловным является факт, что загрязнение дроссельной заслонки и прилегающих к ней стенок канала могут нарушить правильную работу системы холостого хода, поэтому при нарушениях работы системы ХХ чистить узел дроссельной заслонки весьма полезно и результативно. Вопрос о влияние загрязнений узла дроссельной заслонки на работу в режимах средних и высоких оборотов более туманен, но следует признать, что чистить узел дроссельной заслонки по крайней мере не вредно.
14. В. В чем отличие «желтой шестеренки» от индикатора CE (Check Engine) и сохраняются ли после ее зажигания ошибки в ЭБУ ?
О. Безусловно выявленные отличия «шестеренки» от CE сводятся к тому, что CE сообщает лишь о проблемах с самим двигателем, а «шестеренка» еще и о проблемах с АКПП и EST. В чем смысл разделения части проблем с двигателем по двум индикаторам пока не ясно. Также нет полной ясности с сохранением информации об ошибках в памяти ЭБУ — иногда они сохраняются, иногда нет.
15. В. Является ли проблема «желтой шестеренки» чисто фордовской?
О. Безусловно нет. В частности, сходные проблемы выявлены на конференциях BMW и Honda Civic, но там они в основном крутятся вокруг АКПП или роботизированных КПП. Аналогичные проблемы испытывают и фокусоводы.
16. В. Является ли проблема «желтой шестеренки», связанная с ошибками ХХ, чисто фордовской или чисто фьюженовской ?
О. Нет и еще раз нет. Проблема эта, судя по всему, в той или иной степени встречается у всех впрысковых автомобилей. На впрысковых ВАЗах эта проблема называется «проблема с РХХ (регулятором холостого хода)», который тоже имеет привычку загрязняться, причем его даже не чистят — сразу меняют.
17. В. Может ли помочь очистке дроссельной заслонки добавление в бензин моющих присадок или использование бензина «Экто»?
О. Очистке дроссельной заслонки это не поможет, т.к. бензин в любых видах на нее не попадает. Это может помочь очистке фильтров форсунок, но помощь эта может быть слишком радикальной: вместо промывки фильтры форсунок могут быть окончательно забиты смытыми отложениями из бензобака и топливной магистрали, так что пользоваться моющими присадками на впрысковых автомобилях следует очень осторожно.
18. В. Может ли помочь погасить «желтую шестеренку» замена или очистка свечей?
О. Свечи зажигания сейчас вроде бы никто не чистит — нет надежных методик, разве лишь в безвыходной ситуации. А вот замена свечей решить проблему может, если она вызвана пропусками зажигания в одном или нескольких цилиндров (блок ЭБУ определяет отсутствие вспышек в активном в данный момент цилиндре по датчику детонации). К тому же следует помнить, что паспортный срок свечи в наших условиях могут не выходить из-за ферроценовых добавок в бензин — в принципе достаточно один раз залить в бак бензин с ферроценом, чтобы безвозвратно угробить свечи. Так что не следует слишком рассчитывать на то, что свечи вы меняли совсем недавно.
������ ������. ����� �����-�� ����� ��������� ��������������� ���� �� ������ (������������ ������������� �������� ��������), ������ ������������ ���-�� �� ���, ��� ������.
����������� �����. ������ �� ���� ������. ������ 10 ��/��� ��� �� ����. ������ �� ��������� �� �����. ������ �� ����� ������.
���������. ��������� ��� �����. � ���� �������, ��� � ����� ��� ����������� �������� — �������� ������ ��������. ���� �� ����� ������, ������ �����.
������ �������: � ����-�� ����� ����? ��� ������?
�� ������� ���� ��� ������. ������ ���� ����������� � �����������.
� ���� ����� �� �� ��������?
����� � ������. ���������� ����
�� ������� � ����� �� �����. � ���� �����, ��� � �������, ����� � ������� �� �������.
���� �� ������� ����� ���� ����� � ��������, ���� �� ��������, ���� ������� �� �� ��� ��������� ������� ����
���� ����� �� ��������� � ����������
������� � ������ � ������������� «����������� ���� �� ������� ��������� � �������� � ��� ��� � ����������� (������ ���� ������������� ��������)»…
��, ��� �������� � ������, ��� ��� ���� ��������. �����, ������ ������ ������� ��� �� ���-��. ���, ���������, � ����� �������, ��� ������ �����. ��������. � � ��� ����������, ������� �����, � ��� ����������� �����. �������� ������� ����������� ��������� ������, ������ �����������. ������� � ���� ������� ��� �������.
�������� ������ ���������������� ����. ���� ���� ���������� �� ������ ����� ������������.
������ ��� 2 ����, ������� ����������� ���� (�� ������ ����������) ������, �� ������… ������� ��������, � ��� ����� ��������.
+
������ �����. ����� ������ � ������ �� ����.
����� �����(�)
��������������� ���� �� ������ (������������ ������������� �������� ��������)
��� ����������� ����������?
*�����������: ���� ����� �������� ������, ������ ����� — ������ ��������
�� ��� ���� �� ������ ���������?
����, ������� ��������� — ��������� �� �����������.
�����������? �� -60 �� ������, ���� ������
��: � �� � ����� ��������� �� ���������?
� �� ���� ����� ���. � �� �� ���� �� ������. � ������� ���� ��� ���� ���������.
�� ������, 6-� ��� ��, ��� ţ � ����������, ������ ���������� � ������ �������
� � ����� ����������� �������� ���� ����� �� ��������? )
� ������������ �� ����� �� � ��� ����� �������� ������?
���, � ����, ���� ���� ������������ ��������.
������ ������� — ������ — ��������������� ���� �� ��������. ����������. ������ ��������� ����.
������ �����, ��� ���� ������ ����������� ��������, � � ��������� ������� — ��������.
� ���� � ������ ����,���� �� ���
������� ���� -15 �� ����� �����.
���� ��������� ��� ��� ���������?
������ ���������.
���� ����� � �����-���������� �����. ��� ������� ������.
��� �������� ������� ��� ���� �����������.
���� «���» �� � ��. ��� �� ��������. � ���.
��, ����� �� ������� � � -30 ���� ������. ������ ����� �������
���� ������� �� �����. ��������� ����� �� ���� �������, � ����� �������� ����� � ������.
� ���������� ������ ������ ��������. ���� �� �� ������, �� ������� ������� � ����. � �� �� ����������.
����� �������, ������� �������� � ������, ����� ����� ������ ��� ������� ���������. �� ��� ���� ��� ������� � ��������, ������� ����� ����� � �������.
����� �����? � ����� ������.
��� ��������? ———————————->>>
�� ������ ���! � ���� ������� �� ����� � ������� �������!
��� ���� ��������������� ����.
�������. � ������� ������ � �������, �� ������ �������� �� �����.
���� Accent ������ ������� � ��������… ����� ����.
���… 20 ������, � ������ ����� ��� ������ �������, + � ����
«����� �����-�� ����� ��������� ��������������� ���� �� ������»
������� ����������� ������ � ������������ �� �������
��� �� ���������� ��������� ��������.
������� ��� ��� �� ���� ��������������� ���� �� ������.
��� ��� ��� �����. ��� �� ������ � �� ��
�� ������ �� ��� ��������� �� � ����������
����� ���-������ �� ����� � ������ ������. �� �� � �������������� ��� �����������.
���� ����� ��� ����� ����� �� ����� ����� �������� �� ������ ����� ������ �����
���� �� �����, ������� �����.
� ���������� ��������:
���������� ����� ������������� �������� ��������. ��� ����������� � ������������ �������� ������� ������� ������������� ������� � ��������� ������������� � ������ ���������, ��� ���� ���������� ���������� ��������� ���������. ���������� ������� ����� ����������� �� ������������ ��������� ���������. ��� ����������� � �������������� �������� ������� ������� ������������� ����������� �� ������������� ��� ���������� ����������� � ������� �������. � ���� ������ ���������� �������� ������� � ������� p ��� n � ����� ���������� ��������� �� �������� ���� � ������� 10 ���.
�� ������-�� ������� �������?
�����.
���� �����, �� ��� �������� ������ �� ������ ��̣��. �������� ��� � ���� �� ��������, � ���� ����, �.�. ������� ���ͣ����.
+1. ������� ����� �� ������� ����� �� ��� ������, ��������� ���������� ������, �������������.
����������, ��� � �ţ ������ �������� �����. �� ������.
�� ������� � �� ������!!!!
�������!
��� �������� ��� �������?
����, ���� �� ��ͣ����, �� ��� ��� �� ���� �����. � ���� � �������. ���������� �� ���, ��������� ����������, ����������� �������� �������.
���� ���� �� ����� � ������, ���� � ԣ���� �����, ���������� �� � ����� �� ����� ����� � ������. ���� �� ������������ ��������� �� ���������.
� ��� ����� ����������� ��� ������ �������? ����� ����� ���� ������� � ������ � �������� ��.
�� ��� �� ����� ��� � ���� ��� �� ������ ������ ���� -12 �������, ����� � ������
��, ���� �� ����� ��� ��������� ������ ���������, �� ���� ���� �������� ����������� ���������� ����� �������� �� 10, ����� ������������ ��������� ��.
� ���: ���� ���������������, �� ��� �� ��������� — �����?
���, �� �����. �� ���� ������������� ��� ���������� �����-�� ������������� � ������� �������� (���������, ���������, �������).
�����, ��� ���������� �� ������� � ��������� ���������, ���� ������, ��������� �������� �� ����������.
������ ����������� — ��� ��������� �����. �� ����� ������ ��������, � ����� �������� ��.
� ����� �������� ���� ������� � �����? �� ������ ������� ������.
���� �� ������ ����� ������� � ������ ��-�� ��������� �����, � �� �� � �������� �������.
������ ���������, �������� � ������ ��� ���������.
�����! �����!
�� ���� ���������))
�� ,,+,, �����))
�� ���� ������� ������ �� � ����������� , � �����,
�����-��������� ��� ��������
))
� ���� ��������� ~�������� ���������� ���� ��� ���� � ���� �������� �� ����� ������
���������. � ���� ��� ��� �����.
������, ��� ��� ���� ����))))
�������� ���� �� �� �������� — ������! 5 ��� � ��� ���������� ����. ���� � ������ ��� �����, ����� �� ��������� ������ �� ��������, �� ����������� ����� �ݣ ���� �� ���.
����� ������������� ������ ���� �������� � ���������?..
� ��������� ��� ������ ���� ��������
� ���� ���� ������� �������� � ����� ������. ���� ������� ���������, ���� ����� �� �������…
� ���� (!) �����, ����� �� ������� �������, ��� � ����� � ���� ��. �����, �� ������ ����� ��������:)))
� �� ����� ����� � �� ����� � ������..
�� ������ �, ��� �� ������. �� ����� � ��������, ��� � ������ ����.
�������, ��� ������ ����. � �����������, ���� �� ����� ������, ������ ��� �����. �� ����� � ��������� ���������. ������ ������ 10 �� �� ����. ������ �����: ��� � ����� �� ������� � �� ������� ���� �������� (������ �� � ���� �����).
�����.. ������ ���� ����..
������, ��?
��. �����, �� ������ )
�������� ���� ��� � ��� ���� �������� 2010,2012,2014 ������� � ���� � �������������� �����.
��� ���������� �����, �� 5 ��� �������
� ���� ������ ������ ���� �� ���������� ����� 200���..
� ��������� ������ ����� ������ ���.��?
������ ���������, �� � fusion’� ��� �� ���������, � ���� ������ ������ 60 ����� ��.
�������, ������� ������� �������. ��, ��-�����, � ���� ������ �������.
������ ����� ������� ������ �� �������.
��� ���� — www.etis.ford.com/fordservice/serviceScheduleForm.do — ������� ���� ������, � ����� ��� ������ ��� �����.. �������� ���������.. ��� ���� � ������..
ps ������ ������ ������������� «������ ��������������� � 2007�. ���� ����� ���������� ������������, ��� ����������� ���������� ��������� ������ �� -10. �� ������������ ����������� ��������� ������� ���� �������� �� �����.»
������, ��� ���� ��������. ���� �������� ��� � ��� ��� ������� �������� � ��������.
������ ����� ���� — ���� ����������
С каждым рестайлингом обновлялась приборка Ford Fusion. На панели отображаются необходимые индикаторы и указатели, позволяющие оперативно информировать водителя о состоянии машины в режиме реального времени. Щиток может значительно отличаться визуально, но назначение указателей всегда одинаково.
Содержание
- 1 Описание значков на приборке Ford Fusion
- 1.1 Восклицательный знак на приборке Фьюжн
- 1.2 Фьюжн: снежинка на панели
- 2 Не горит приборка
- 3 Гаснет приборка Fusion и не заводится
- 4 Фьюжн: ошибки на панели после мойки
- 5 Как снять панель
- 6 Итог
Описание значков на приборке Ford Fusion
Далее приведена расшифровка индикаторов, которые можно встретить на приборке автомобиля разных годов.
| Номер | Значение |
| 2 | Лампа проверки двигателя. Если загорается, нужно обратиться на СТО. |
| 3 | Модуль ESP неисправен или принудительно отключен. |
| 4 | Устройство активации подушек безопасности выведено из строя. |
| 5/9 | Поворотники, могут включаться одновременно при активации аварийки. |
| 6 | Лампа перегрева двигателя. |
| 7 | Активирован иммобилайзер, если лампа горит, завести машину не получится. |
| 8 | Уровень топлива в баке упал ниже нормы. |
| 10 | Аккумулятор не заряжается. Следует проверить генератор и его проводку. |
| 11 | Габаритные огни активированы. |
| 12 | Дальний свет фар головной оптики включен. |
| 13 | Стандартный сигнализатор опасности обледенения дороги. |
| 15 | Лампочка открытых дверей автомобиля, если все в норме, нужно проверить датчик. |
| 16 | Задние противотуманки включены. |
| 17 | Минимальный резерв топлива, машина едет «на парах». |
| 18 | Тормозная система находится в аварийном состоянии – нужно долить жидкость в РБ. |
| 22 | Давление масла в картере упало ниже нормы. |
| 23 | Модуль ЭУР неисправен. |
| 24 | Повышенная передача выключена. |
| 25 | Используется только на дизелях – лампочка активации свечей накаливания. |
| 26 | Передние противотуманки включены. |
| 27 | Лампа неисправности двигателя. Нужно проверить силовой агрегат. |
| 28 | Модуль АБС работает некорректно. |
Восклицательный знак на приборке Фьюжн
Если на панели загорелся желтый символ — это свидетельствует о наличии проблем в электронных системах автомобиля. Обычно значок загорается одновременно с другими лампами, которые уже и указывают непосредственно на проблему.
Фьюжн: снежинка на панели
Указанный индикатор не показывает на ошибку или неисправность. Лампочка говорит о высокой вероятности обледенения дороги и загорается при температуре воздуха -1-4 градуса Цельсия.
Не горит приборка
Когда на Фьюжен сама по себе гаснет панель – это может быть последствием нескольких проблем.
- Перегорел предохранитель. Плавкая вставка заменяется и проблема уходит.
- Повреждение проводки. Иногда провода могут перетереться или повредиться при вибрации. В этом случае, поврежденная магистраль выпаивается и заменяется на исправную.
- Расшатывание колодок и контактов. Здесь нужно поправить или заменить уплотнители и все должно заработать.
- Далее требуется проверить программное обеспечение. В определенных случаях, проблема бывает именно здесь.
- Последним этапом нужно проверить непосредственно щиток. Здесь может перегореть плата – модуль не ремонтируется, его меняют целиком.
Гаснет приборка Fusion и не заводится
Проявляется проблема так: при проворачивании ключа в замке панель в определенный момент выключается, и машина не заводится. В подобной ситуации чаще виноваты два узла.
- Аккумулятор. На запуск двигателя требуется большое количество энергии. Если АКБ сел, завести мотор не получится. Нередко это связано с неполадками в генераторе.
- Личинка замка зажигания вышла из строя также может стать причиной того, что приборка моргает или отключается. Здесь нужно разобрать модуль и проверить его на износ.
Фьюжн: ошибки на панели после мойки
На приборке могут появиться различные ошибки, связанные с некорректной работой датчиков и электронных модулей. После просыхания отсека — ошибки пропадают.
Рекомендуется сделать следующее.
- Вооружиться герметиком или подобным средством.
- Отключить питание от аккумулятора.
- Нанести герметизирующий состав на все элементы электрики, где есть видимые трещины, повреждения, куда может просочиться вода.
Как снять панель
Чтобы демонтировать щиток с автомобиля потребуется выполнить определенную последовательность действий.
- Отключить питание от АКБ.
- Выщелкнуть декоративную накладку приборной доски из креплений и снять ее.
- Теперь получается доступ к самой приборке. Здесь потребуется выкрутить крепежные винты и аккуратно потянуть щиток на себя.
- После этого нужно запустить руку за панель и отключить с тыльной стороны контактную группу проводов.
- После этого можно полностью демонтировать щит с автомобиля.
Итог
Приборка Фьюжн — современный модуль, обеспечивающий легкую передачу информации о состоянии машины водителю. Все лампы и индикаторы просты для понимания и воспринимаются даже новичками.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
1. В. Что такое «желтая шестеренка»?
О. Руководство пользователя автомобиля Форд Фьюжен говорит: что то «Сигнализатор неисправности силового агрегата». Зрительно он выглядит как шестеренка желтого цвета с восклицательным знаком внутри, расположенная в левой части тахометра и загорающаяся при определенных условиях.
2. В. При каких условиях он загорается?
О. Согласно Инструкции на автомобилях с АКПП «…Если сигнализатор неисправности силового агрегата включается во время работы двигателя, то это указывает либо на неисправность, либо на повышение температуры в АКП.
На автомобилях с МКПП или EST «…Если сигнализатор неисправности силового агрегата включается при работе двигателя, то это указывает на наличие неисправности. Двигатель продолжит работать, но его мощность будет ограничена.»
3. В. Что делать, если в дороге загорелась «желтая шестеренка»?
О. Согласно Инструкции на автомобилях с АКПП «…Как можно скорее остановите автомобиль, соблюдая при этом все меры предосторожности, и выполните следующие действия:
1. Включите диапазон P или N и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут.
2. Выключите зажигание и заново запустите двигатель. Если включится сигнализатор неисправности силового агрегата, то выключите зажигание и перед продолжением поездки произведите проверку АКП. Если сигнализатор неисправности силового агрегата не включается, то продолжите поездку и при первой возможности произведите проверку АКП»
Согласно Инструкции На автомобилях с МКПП или EST «… Как можно скорее проверьте состояние подушек безопасности. Если сигнализатор неисправности силового агрегата мигает при работе двигателя, то это указывает на наличие неисправности. Как можно скорее остановите автомобиль, соблюдая все меры безопасности. Перед продолжением поездки проверьте возможные причины неисправности.
4. В. Можно ли продолжать движение при горящей «желтой шестеренке»?
О. Согласно Инструкции на автомобилях с АКПП можно после 10-минутной работы двигателя на холостом ходу и выключения/включения зажигания в случае, если «желтая шестеренка» погасла.
О возможности движения с горящей «желтой шестеренкой» на автомобилях с МКПП и EST Инструкция ничего не говорит, но здравый смысл и опыт подсказывает, что если после выключения/включения зажигания «шестеренка» погасла, двигаться можно без особых ограничений.
5. В. Что делать, если после «сброса» зажигания «желтая шестеренка» не погасла или загорелась вновь через непродолжительное время?
О. При горящей «желтой шестеренке» двигатель развивает не более 1500 оборотов. Ехать можно, но очень недалеко и очень некомфортно. Можно попробовать еще раз «сбросить» зажигание.
6. В. Можно ли ехать при мигающей «желтой шестеренке»?
О. Достоверного опыта тех, кто ехал при мигающей «желтой шестеренке» нет. Здравый смысл подсказывает, что попробовать ехать при желтом индикатора можно, но желательно недалеко.
7. В. В чем причине загорания «желтой шестеренки»?
О. Точный перечень проблем, при которых данный индикатор загорается нам недоступен – скорее всего, это внутренняя информация Форда. По данным из разных источников можно предположить, что к таковым относятся: ошибки работы системы холостого хода, загрязнение фильтров форсунок, ошибки в работе свечей (множественные пропуски зажигания), критичное загрязнение топливного и воздушного фильтра, неисправности тормозной системы, перегрев АКПП.
8. В. В чем причины мигания «желтой шестеренки»?
О. Вероятный список причин: обрыв провода на педаль газа или привод/датчик дроссельной заслонки, ошибка педали газа (выход из строя обоих резисторов), критический сбой механической части двигателя.
9. В. Какова наиболее вероятная причина загорания «желтой шестеренки» в зимние холода?
О. Скорее всего это ошибка системы холостого хода – либо на стенках камеры дроссельной заслонки или кромках самой дроссельной образовался нагар, мешающий точному дозированию воздуха при малых углах открытия заслонки, либо из-за чрезмерного загустения смазки привод дроссельной заслонки медленно либо неточно работает. Возможно также образование изморози на кромках дроссельной заслонки или стенках ее канала.
10. В. Что делать, если «желтая шестеренка» загорелась один (или несколько) раз а затем надолго потухла
О. Скорее всего делать ничего не надо. Проблемы, вызвавшая зажигание этого индикатора ушла — возможно, пропала изморозь на стенках канала дроссельной заслонки или пролетела соринка с ее кромок.
11. В. Что делать, если не удается надолго погасить «желтую шестеренку»
О. Придется хотя бы приблизительно выяснить в чем истинная причина ее загорания. Если индикатор загорается в режиме холостого хода, то скорее всего проблема именно в системе холостого хода, и для профилактики полезно почистить узел дроссельной заслонки, хотя бы и не снимая его. Если это не помогает, меняем воздушный, а затем топливный фильтры. Далее осматриваем форсунки и, если есть сомнения в их состоянии, прочищаем или меняем. Затем меняем свечи или хотя бы осматриваем их на предмет состояния, а также осматриваем высоковольтные провода на предмет искрения в темноте. Осматриваем разъем, идущий к узлу электронной педали газа и к узлу дроссельной заслонки. Проверяем ошибки DTС или на стенде у дилера ФМК.
12. В. Почему загрязняется дроссельная заслонка, ведь через нее проходит очищенный воздух?
О. Во впускной коллектор, расположенный сразу за дроссельной заслонкой, на большинстве автомобилей выводится трубка вентиляции картера, по которой в цилиндры через впускной коллектор поступают и дожигаются в них токсичные картерные газы, содержащие в большинстве своем пары масла. При сбрасывании газа волны обратного давления забрасывают их в узел дроссельной заслонки, причем загрязняются в основном части, открытые в режиме холостого и малого хода. Эти же газы оседают во внутренней поверхности впускного коллектора.
13. В. Насколько существенно загрязнение дроссельной заслонки и есть ли смысл ее чистить?
О. Безусловным является факт, что загрязнение дроссельной заслонки и прилегающих к ней стенок канала могут нарушить правильную работу системы холостого хода, поэтому при нарушениях работы системы ХХ чистить узел дроссельной заслонки весьма полезно и результативно. Вопрос о влияние загрязнений узла дроссельной заслонки на работу в режимах средних и высоких оборотов более туманен, но следует признать, что чистить узел дроссельной заслонки по крайней мере не вредно.
14. В. В чем отличие «желтой шестеренки» от индикатора CE (Check Engine) и сохраняются ли после ее зажигания ошибки в ЭБУ ?
О. Безусловно выявленные отличия «шестеренки» от CE сводятся к тому, что CE сообщает лишь о проблемах с самим двигателем, а «шестеренка» еще и о проблемах с АКПП и EST. В чем смысл разделения части проблем с двигателем по двум индикаторам пока не ясно. Также нет полной ясности с сохранением информации об ошибках в памяти ЭБУ — иногда они сохраняются, иногда нет.
15. В. Является ли проблема «желтой шестеренки» чисто фордовской?
О. Безусловно нет. В частности, сходные проблемы выявлены на конференциях BMW и Honda Civic, но там они в основном крутятся вокруг АКПП или роботизированных КПП. Аналогичные проблемы испытывают и фокусоводы.
16. В. Является ли проблема «желтой шестеренки», связанная с ошибками ХХ, чисто фордовской или чисто фьюженовской ?
О. Нет и еще раз нет. Проблема эта, судя по всему, в той или иной степени встречается у всех впрысковых автомобилей. На впрысковых ВАЗах эта проблема называется «проблема с РХХ (регулятором холостого хода)», который тоже имеет привычку загрязняться, причем его даже не чистят — сразу меняют.
17. В. Может ли помочь очистке дроссельной заслонки добавление в бензин моющих присадок или использование бензина «Экто»?
О. Очистке дроссельной заслонки это не поможет, т.к. бензин в любых видах на нее не попадает. Это может помочь очистке фильтров форсунок, но помощь эта может быть слишком радикальной: вместо промывки фильтры форсунок могут быть окончательно забиты смытыми отложениями из бензобака и топливной магистрали, так что пользоваться моющими присадками на впрысковых автомобилях следует очень осторожно.
18. В. Может ли помочь погасить «желтую шестеренку» замена или очистка свечей?
О. Свечи зажигания сейчас вроде бы никто не чистит — нет надежных методик, разве лишь в безвыходной ситуации. А вот замена свечей решить проблему может, если она вызвана пропусками зажигания в одном или нескольких цилиндров (блок ЭБУ определяет отсутствие вспышек в активном в данный момент цилиндре по датчику детонации). К тому же следует помнить, что паспортный срок свечи в наших условиях могут не выходить из-за ферроценовых добавок в бензин — в принципе достаточно один раз залить в бак бензин с ферроценом, чтобы безвозвратно угробить свечи. Так что не следует слишком рассчитывать на то, что свечи вы меняли совсем недавно.
Evgen87
21 июля 2012
Пробег 6 тыс, двигло 1,4 в последнне время начала загораться ошибка неисправность силового агрегата(красная шестеренка с восклицательным знаком), при этом машина сбрасывает обороты и останавливается,, глушу завожу и еду дальше, поменял масло, фильтр, воздушный фильтр, почистил ДЗ вот решил свечи посмотреть, вот что я увидел
Всем привет !!!
Такая беда , по не выявленным причинам загорается лампочка не исправности АКПП (шестеренка с восклицательным знаком ) … При этом происходит небольшой толчок (как при переключении передачи) . Лампочка горит 2-3 секунды и гаснет . Ошибка не прописывается … Лампочка загорается вне зависимости от внешних факторов ( температура , влажность ) , т.е. может загореться и с утра как только в машину завел , так и вообще не загореться … Вот такая беда . Грешу на проводку , т.к. масло и фильтр поменял … Может есть у кого соображения ???
E_DarkNess
загорается ошибка (шестеренка с восклицательным знаком) в частности происходит на второй скорости и переключатся нехочет, но держит скорость и обороты, один раз было на третей. останавливаюсь, глушу, завожу и летит как ни в чем не бывало.
ДОБРОЕ ВРЕМЯ СУТОК! В ЭТОМ РАЗДЕЛЕ ВСЕ ПОДРОБНО И КАЧЕСТВЕННО РАСПИСАНО))) НО Я НЕ ВСТРЕТИЛ НИ У КОГО ПРОБЛЕМЫ ПОХОЖЕЙ НА МОЮ((( СУТЬ ПРОБЛЕМЫ ЗАКЛЮЧАЕТСЯ ВОТ В ЧЕМ: КУПИЛ МАШИНУ С ПРОБЕГОМ 87000 БЫЛ НА ДИАГНОСТИКЕ У ОФИЦИАЛА, ПОКАЗАЛА ОШИБКУ КОРОБКИ, ОШИБКУ СБРОСИЛИ, ВСЕ ОК))) ПРОЕХАЛ 4000 И ВДРУГ ПОЯВЛЯЕТСЯ ОШИБКА (ШЕСТЕРЕНКА С ВОСКЛИЦАТЕЛЬНЫМ ЗНАКОМ) ВСЕ ПРОИСХОДИТ НА ВТОРОЙ ПЕРЕДАЧЕ… ОСТАНАВЛИВАЮСЬ, ГЛУШУ ДВИГАТЕЛЬ, ЗАВОЖУ И ЕДЕ БЕЗ ПРОБЛЕМ. БЫЛ НА ДИАГНОСТИКЕ, ОБНАРУЖЕН РАЗРЫВ, Я ПРОВЕРИЛ И ПРОЗВАНИЛ ШЛЕЙФ КАК ОПИСАНО В ЭТОМ ПОСТЕ ВЫШЕ, ПРОБЛЕМ НЕ ОБНАРУЖЕНО, В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА???
Mishka-78rus
27 марта 2012
Также отписываюсь, в сб снимал приборку и отдавал на пропайку за 300р. Падающие стрелки, загорание всех лампочек, чек и шестеренка с восклицательным знаком больше не загораются…
Mishka-78rus
18 марта 2012
двигатель 1,8 пробег 112ткм.
Ситуация такая (подробно правда описать не смогу. Т.к. машину еще в сентябре продл знакомой). В общем сначала кратковременно зажглось зубчатое колесо с восклицательным знаком (неисправность силового агрегата). Все вылечилось просто заглушив и заведя двигатель снова. И пару дней все было в порядке. Но потом : зажглась эта самая красная шестеренка, а вместе с ней и check engine. И уже ни сброс клемы ничего не помогало. Плюс — после того как заглушил пару раз не срабатывал штатный иммо часто мигал и на поворот ключа в замке зажигания не реагировал никак. Также один раз во время езды, у нее было кратковременно падение всех стрелок приборки до этого. Я честно говоря подумал, что перетерся кабель к блоку РСМ и кратковременно из-за чего иногда пропадает сигнал. Отключил аккум, снял оба разъема с РСМ (кабель конечно цел, но… сегодня буду удалять ту штуку на блоке, чтобы она и правда не перетерла кабель), снял и одел заново кабель с дрос. заслонки, подключил обратно аккум. После этого остался гореть check engine, который погас через 40км где-то. Т.к. все погасло до на диагностику к дилеру уже не поехал (1400р), хотя был записан на сб (и сам дилер подтвердил, если ошибок не горит, то они могут и не найти ничего). И вроде бы все сейчас хорошо. НО!!!
Как мне показалось машина очень долго греется. Вчера было +3 и проехав 10км стрелка так и не встала вертикально на 90. Также на прогреве раньше при такой температуре воздуха уже через 2-3мин обороты падали на 900 примерно. Сейчас же опускаются с 1100 лишь на 1000. также расход вырос почти до 11л (режим езды почти без пробок) по спальным районам). Хотя у меня за 5 лет такой расход был лишь при -20 и с учетом периодически старшных пробок. Конечно можно что-то и на женский стиль езды списать, но слишком много факторов накладывается одновременно. Так вот я и думаю — эти самые клапана как раз и и отвечают и за ХХ и за увеличенный расход и ошибки они могли зажигать. Думаю попробовать поменять. Приборка без БК, так что самому не было возможности глянуть ошибки в режиме тест. Смущает след момент :
Люди все ставили клапан от 2105 и говорят, что ничем не отличается и катаются без проблем. А не окажется, что клапаны открываются, например, от разного токах, от этого смесь все-равно будет неправильный и от неправильной смеси гораздо раньше накроется катализатор? Что скажете? А то все-таки страшно так колхозить клапана, не понимая отличии в принципе работы. Точнее принцип работы понятно, что одинаковый. А вот при каких сигналах насколько отрывать заслонку сигналы могут незначительно отличаться.
Mydokyments
31 января 2012
Здравствуйте, машина FORD FUSION 2006, сейчас наступили морозы, и вот что с нами произошло, все жидкости в норме, на панеле все в порядке.Когда проезжаешь длительный участок дороги на большой скорости, обычно в конце этой дороги, на панели появляется значок шестеренки c восклицательным знаком и машина не реагирует на газ, выкл/вкл зажигания и едешь дальше !!Вопрос это просто морозы виноваты или все серьезнее, помогите, спасибо !!!
Всем привет. Нужна помощь. Вот моя история:
Форд Фьюжн 1,4 роботизированная коробка, 2005г.в. 1,5 года ездил без проблем, и вот вылезла первая неисправность: автомобиль не заводился, стартер молчал в окошке переключения передач пусто. Электрик поменял программное обеспечение; забрав автомобиль эта же неисправность вылезла через 1км пробега. Снова привёз авто тому же электрику и он сказал что надо менять датчик кулисы. После замены датчика (цена 5000руб) ездил неделю и вот авто снова не заводится, стартёр молчит, ПЕРЕДАЧИ ПОКАЗЫВАЕТ и горит жёлтая шестеренка с восклицательным знаком. Тот же электрик (не офицал.) сказал что нужна замена гидропривода сцепления стоимостью 60-70 тыс.руб. Знающие люди ПОМОГИТЕ!
пару раз на панели приборов вылазил восклицательный знак, как бы в шестеренке, что он значит я не понял еще, двигатель отлично работает — глушу, завожу, он пропадает. Машину купилу 2-3 недели назад, пока ее всю не облазил, я даже понятия не имею где подход к форсункам и где этот модуль. предыдущий хозяин говорит что проблем с двигателем не было, хоть и движок менял из за гидроудара. где мне примерно искать этот жгут?
Focus 1.6 TDCI. 2006год что делать с ошибкой P0405
P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
а теперь расскажу предисторию ))
отдыхал в ильичевске … загорелся красный восклицательный знак в шестеренке ..пропала тяга… оказалась проблема с сажевым фильтром … приехал в минск … перепрошили мозг … вырезали фильтр …
недели 2 назад … опять загорелся красный восклицательный знак в шестеренке .пропала опять тяга … так как машина работает в аварийном режиме… думал глюк какой-то, но … оказалась проблема в ЕГР … прочистили всю систему … машина все равно не поехала … через день загорелся чек … опять протестировали … выдало P0405…
что с этим делать ??? менять датчик ??? и где он вообще находится ??? … или что делать ???
В последнее время стали появляться странные неполадки, может кто подскажет, какую диагностику провести или от чего это идёт.
Фьюжн, механика, 1,6 пробег 76000.
Проявляется только в зимнее время. Заводится нормально, проезжаю километров 7 и на панеле загорается восклицательный знак в шестерёнке. Передачи не работают, машина едет 15 км/ч, на педаль газа не реагирует. Остановившись выключаю зажигание и поновой запускаю. Всё прошло, ни каких проблем, еду дальше.
У офицалов сказали надо делать диагностику двигателя. В КМ компьютерную диагностику.
Восклицательный знак в шестерёнке написано, что неисправность в коробке автомат.
Хотелось бы узнать, какую всё таки диагностику делать?
Спасибо за совет.
Приветсвую всех! Вот снова, видимо как и подобает неопытному владельцу ФФ 1, 2001г., Российской сборки, обращаюсь с очередным «фокусом» своего авто. По пути движения машина резко заглохла, загорелась лампочка оранджевого цвета «шестеренка с восклицательным знаком«. Стартер не крутится в момент завода, на электронном одометре пробег не отображается, а появились черточки, но что удивительно самопроизсольно с приостановками включаются дворники, когда выключаешь и снова включаешь зажигание. Ранее редко были случаи что машина глохла, но после компьютерной диагностики ничего не находили. Я чувствую, что это связано с электрикой, но что именно естественно не знаю, поэтому и прошу квалифицированной помощи.
Всем привет.
У меня ФФ2, 2006 г.в, пробег 80.000 км, 1,4 литра, механич. коробка.
Прочитал вопросы и ответы в этой теме, пытался создать свою, но модератор «футбольнул», что типа есть уже такая
Опишу свою ситуацию, надеюсь, поймете и подскажите
Вчера еду по городу, скорость 60-70 км./ч, загарается датчик на тахометре — красный (у меня он именно такого цвета) восклицательный знак в красном круге в виде шестеренки с квадратными зубцами
(Сразу оговорюсь: температура двигателя была 60 градусов. Знак этот в моей книжечке означает «неисправность силового агрегата»)
Через несколько секунд загараются одновременно еще датчики аккумулятора, масла и чек двигателя + тахометр показывает обороты НОЛЬ При этом двигатель у машины работал!!!
Естественно, сразу парканулся… заметил одновременно, что на ч/б ж/к дисплее, который пробег показывает (бортовика у меня нет) вместо двух строчек с цифрами (текущий и общий пробег) пунктирная линия . Заглушил двигло, залез под капот, проверил уровень масла и клеммы аккума — всё в норме.
Далее сел и поехал , больше ничего не выскакивало, проехал еще км. 70, сегодня не эксплуатировал.
Отступление: проблема с пунктирными линиями вместо цифр на ж/к дисплее возникает уже вторую неделю при переводе ключа зажигания в первое положение (до запуска двигателя). Т.е.: сажусь в машину, вижу дисплей с цифрами, вставляю ключ, поворачиваю в первое положение, цифры «сбрасываются» на пунктир, далее при попытке завести двигатель ничего не происходит — т.е. поворачиваю ключ для запуска двигла, а машина не издает ни звука!!! при этом датчик имобилайзера (красная лампочка) часто мигает. Справлялся с этой проблемой в теч. нескольких дней, ставя машину опять на сигналку, затем снимал и заводилась нормально…Думал сначала, что может что-то с сигналкой…потом после очередного нормального запуска на холостом ходу загарелся вышеописываемый красный восклицательный знак и обороты двигателя стали прыгать с 1000(двигатель был холодным) до 400.
Так же как и писал выше, глужил, заводил и ехал.
А тут вот вчера ситуация уже при движении случилась…
Вроде как, проблема прогрессирует.
Есть какие-нибудь предположения?
Здравствуйте, уважаемые!
Не прошло и трех месяцев с замены двигателя, как фокус выкинул новый фокус.
На днях загорелся чек (восклицательный знак в шестеренке), машина заводилась с утра (кстати заводится строго со второго раза, но думаю это отдельная тема). При включении любой передачи ощущается сильный толчек, при переключениях тоже пинается. Проверил уровень масла как положено (проехал около 20 км, подергал коробку, на заведенном двигателе на парковке проверил уровень) оказался сильно завышен, было решено сливать. До этого при замене двигателя ремонтеры долили 2 литра масла в коробку, якобы было мало. Слили через щуп при помощи системы из аптеки с проволокой внутри и шприца, сцедили в сумме около 800 мл. Пока больше на горячую уровень не замерял, но должен быть около нормы. После этого доехал до дома, машина перла как никогда, никакой вибрации на холостых, никаких пинков коробки, разгон резвее чем раньше…
P.s. чек пропал после того как проехали пару км, заглушили авто и завели потом снова. Загорелся сегодня утром опять на холодную, опять тупила, пиналась. После того как проехал 3 км до работы, заглушил , завел — снова пропал чек, машина снова поехала как бешеная.
Масло на цвет вишневое, без запаха гари, без посторонних примесей.
На диагностику не доехал, берутся делать пока только официалы, у других нет программы на форд…
Подскажите толковый сервис, где могут снять код ошибки, может кто по симптомам подскажет что сделать?
focus I 2.0 2003 год, город Барнаул…
Buls_z
5 июня 2011
| цитата: |
| savok665 Сегодня в 14:22 # модератору « »
регулятор давления который снимается щелкать не должен.в прошлом году когда официалы приговорили тнвд я его тоже снимал.смотрел как он устроен.изначально он закрытый пружиной а при подачи напряжения закрывается еще сильней.а не работал(не щелкал )второй который не снимается.пришлось снять тнвд разобрать и промыть этот клапан после чего он заработал.проехал уже 30тыс все ок.да у меня двиг 1.8тдси 115лс |
У меня двиг тоже 1.8 115л.с. У меня клапан сейчас изначально в открытом состоянии т.е. шток, который должен закрывать отверстие, просто до него не достает и на подачу напряжения не реагирует. Может между этим самым штоком и отверстием должно еще что-то находится (металлический шарик например).
Хотя шток имеет форму усеченного конуса с выемкой в центре и как раз подходит к посадочному месту.
И еще постоянно горит значок на панели шестеренка с восклицательным знаком — неисправность силового агрегата.
Voron974
12 апреля 2011
Продолжаются приключения на жопу!
Проездил без косяков (ни дерганий, ни толчков, ни загорания лампочки) 3 дня. Прочел тут, что знак этот шестеренка со знаком восклицательным сигнализирует как о неисправности коробки так и о проблемах в системе охладжения двигателя. Сегодня поставил машину на работе, через час вышел, а под ней лужа антифриза
Открыл капот — жидкость течет под термостатом, но не похоже что с него. Мокро все на соединении коробки с движкой. Антифриз в бачке вроде есть, но заводиться боюсь даже до ямы доехать. Да и чего я там увижу откровенно говоря не знаю ибо все равно не соображаю. Яма и гараж в 100 метрах от машинки. Подлезть тоже не особо получается — встал не очень удачно:)
Какие варианты? Кто напугает чем?
Может кто из красноярских фокусоводов чем поможет?
Да и еще — накрылась гидроопора двигателя. Есть ли связь?
Decebel
7 апреля 2011
|
Voron974: |
| Утром прогрел машин, поехал. 200 метров проехал загорелась «шестеренка с восклицательным знаком» Остановился, заглушил. Завел — ничего не горит. Доехал до дилера где предложили сделать диагностику либо ездить так если не горит больше. Диагностику однозначно сделаю. Однако что это такое — то горит то нет?  Подскажите? |
По существу ничего сказать немогу. Опишу свой опыт с этой лампочкой. Летом мне в попу въехала мазда, сам я стоял на D на тормозе. Удар средней силы (немного погнулся усилитель задний). После этого у меня примерно одну неделю эта шестеренка загоралась сразу после старта двигателя (секунд 5), причем на работе акпп и всего остального это никак не сказывалось. Потом она перестала гореть и вот уже почти два года я ее невидел)
Доброго времени суток, друзья подскажите пож-та такой сильно волнующий меня вопрос =)
дано:
-машина форд фиеста 2007г. 1,6. 100 игогошек, механика.
-летом, немного слегка ударил я впереди затормозившую машину
-помял капот, с крыльями, ударил двигло (двигатель сместился к стенке — потом его вернули на место)
В общем всё починили потом, но естественно остались побочные эффекты:
теперь когда тормозишь достаточно резко загорается оранжевый восклицательный знак в шестерёнке, в книжке посмотрел что этот знак может как бы обозначать всё что угодно от перегрева коробки передач до неисправного двигателя.
Привозил к офицалам — они там ошибки с компьютера снимали и пришли к выводу что «наверно глючит датчик», меняли на подменный датчик, сказали что «не, дело не в датчике» (хотя я низнаю как они там проверяли… гоняли на моей машине по району и резко вытормаживались чтоль??? ) кароче предложили менять мозги двигателя но я как то не готов отвливать им 50т р. только за то что им кажется…
кароче офицалы как обычно с меня по 2 штуки за осмотр посрубали так и ничего толкового мне не предложив
а так машина ведёт себя нормально как и раньше только вот при резком торможении лампочка эта зажигается, выключишьвключишь машину и нормально дальше поехал…
есть у кого какие мысли в чём тут может быть дело ???
alessandro_m
13 декабря 2010
|
OlBok: |
| Как все-таки по-разному организовано обслуживание. Загорелась у меня лампочка подушек безопасности. Ну, как-то не очень мне нравится ездить с такой проблемой. Звоню в РО — запись на диагностику на декабрь закончилась! Думаю — попал, позвоню по дилерам, поищу может хоть у кого-то на декабрь запишусь. Звоню первому же конкуренту — приезжайте завтра!!! Вопрос — это как же так можно настолько по-разному работу организовать? РО — незачет |
Да. есть у них такое.
Загорелся восклицательный знак в шестеренке. В инструкции написано, что нужно немедленно обратиться в сервис. Звоню 19 ноября, говорят, что только после 25 ноября будут знать запись на декабрь. Т.е. звоните после 25. чтобы записаться на декабрь.
И самое интересное, что нигде не фиксируется дата, когда ты записываешься в сервис. Т.е. если бы дефект не позволял бы использовать машину, то я как минимум бы эти 6 дней не пошли бы в зачет тех дней которые считаются, что автомобиль находится в гарантийном ремонте. А как известно если таких дней набирается за год определенное число, то товар возможно обменять
P.S. это я просто злой такой, что за год четыре гарантийных случая.
Хочу поделиться своими впечатлениями.
Езжу на Фиесте 2 года. Машина в эксплуатации почти три. Брала подержанную, но на гарантии. Пробег 79000.
1,6 МКПП, Chia. Достаточно комфортная, вместительная, юркая.
По гарантии чистили клапана, как мне сказали в сервисе. Загоралась шестеренка с восклицательным знаком. По началу глохла, в сервисе сказали поменять свечи, поменяла свечи, проблема осталась. В день поездки на сервис, с третьего раза не завелась, педаль акселератора никак не реагировала, заглушила машину, минут 15 подождала, пошла заводить, завелась, все нормально. Приехала на сервис, после 1,5 часов ожидания, сказали, что ничего страшного не нашли, считали коды, почистили клапана, возможно бензин плохой. Взяли 1500 руб. и я уехала. С того момента все нормально. Правдо, спустя год, загорелся значок двигателя, но пока не глохну.
Весной появилась другая проблема. Появился гул. Пробег на тот момент составлял 68000 Машина уже не на гарантии, поэтому поехала в обычный сервис, а не к дилерам. Послушали, проехались, сказали, что передний правый ступичный подшипник гудит, заменили, правда, зря. Оказался цел и невридим. Проблема осталась. Поехала к другим. Сказали подвесной гудит. Заменила его. Оказался он.
Поездив еще немного, снова загудело. Немного по-другому, но в том же месте. Особо внимания не обращала. Но начало надоедать. Поехала на диагностику: диагноз — подвесной или коробка, говорю, что подвесной меняла 10000 назад, говорят, что какие у нас запчасти, то может снова загудеть. В трех автосервисах заверили, что в 90% случаях — подвесной. Поверила. Поменяла вчера. Подшипнтк нормальный, гул остался. Что делать, не знаю. Вот теперь думаю, дело в коробке или в чем-то другом. Не хочется за чужие ошибки платить.
-
Доброй ночи, уважаемый автовладелец!
Индикация на приборной панели говорит о возникновении ошибки в работе трансмиссии, а какой именно Вы узнаете только подключив сканер.
Если же не переключаются передачи, то это говорит о проблемах с исполнительным устройством включения передач, которое отвечает за отключение сцепления, и выбор передач — все то что Вы делаете на механике, только с помощью электроники.Херсон, Skoda Octavia
-
Добрый вечер. Основные проблемы в этом направлении заключаются в окислении жгута проводки роботизированной коробки и выходе из строя исполнительного устройства. Это две наиболее часто встречающиеся неисправности. Жгутик этот чинить бесполезно, хотя многие сервисы предлагают, лучше сразу менять. Он не очень большой и стоит относительно недорого. А вот исполнительное устройство стоит достаточно много, и его можно попробовать починить, отдав для этого в специальную контору, которая занимается такими ремонтами. Но прежде чем понять, что именно является виновником произошедшего, конечно надо подключить Ford IDS и почитать коды ошибок. Возможно, просто износилось сцепление, а восклицательный знак горит по другой причине.
Mazda 3
Mini FAQ
1. В. Что такое «желтая шестеренка»?
О. Руководство пользователя автомобиля Форд Фьюжен говорит: что то «Сигнализатор неисправности силового агрегата». Зрительно он выглядит как шестеренка желтого цвета с восклицательным знаком внутри, расположенная в левой части тахометра и загорающаяся при определенных условиях.
2. В. При каких условиях он загорается?
О. Согласно Инструкции на автомобилях с АКПП «…Если сигнализатор неисправности силового агрегата включается во время работы двигателя, то это указывает либо на неисправность, либо на повышение температуры в АКП.
На автомобилях с МКПП или EST «…Если сигнализатор неисправности силового агрегата включается при работе двигателя, то это указывает на наличие неисправности. Двигатель продолжит работать, но его мощность будет ограничена.»
3. В. Что делать, если в дороге загорелась «желтая шестеренка»?
О. Согласно Инструкции на автомобилях с АКПП «…Как можно скорее остановите автомобиль, соблюдая при этом все меры предосторожности, и выполните следующие действия:
1. Включите диапазон P или N и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут.
2. Выключите зажигание и заново запустите двигатель. Если включится сигнализатор неисправности силового агрегата, то выключите зажигание и перед продолжением поездки произведите проверку АКП. Если сигнализатор неисправности силового агрегата не включается, то продолжите поездку и при первой возможности произведите проверку АКП»
Согласно Инструкции На автомобилях с МКПП или EST «… Как можно скорее проверьте состояние подушек безопасности. Если сигнализатор неисправности силового агрегата мигает при работе двигателя, то это указывает на наличие неисправности. Как можно скорее остановите автомобиль, соблюдая все меры безопасности. Перед продолжением поездки проверьте возможные причины неисправности.
4. В. Можно ли продолжать движение при горящей «желтой шестеренке»?
О. Согласно Инструкции на автомобилях с АКПП можно после 10-минутной работы двигателя на холостом ходу и выключения/включения зажигания в случае, если «желтая шестеренка» погасла.
О возможности движения с горящей «желтой шестеренкой» на автомобилях с МКПП и EST Инструкция ничего не говорит, но здравый смысл и опыт подсказывает, что если после выключения/включения зажигания «шестеренка» погасла, двигаться можно без особых ограничений.
5. В. Что делать, если после «сброса» зажигания «желтая шестеренка» не погасла или загорелась вновь через непродолжительное время?
О. При горящей «желтой шестеренке» двигатель развивает не более 1500 оборотов. Ехать можно, но очень недалеко и очень некомфортно. Можно попробовать еще раз «сбросить» зажигание.
6. В. Можно ли ехать при мигающей «желтой шестеренке»?
О. Достоверного опыта тех, кто ехал при мигающей «желтой шестеренке» нет. Здравый смысл подсказывает, что попробовать ехать при желтом индикатора можно, но желательно недалеко.
7. В. В чем причине загорания «желтой шестеренки»?
О. Точный перечень проблем, при которых данный индикатор загорается нам недоступен – скорее всего, это внутренняя информация Форда. По данным из разных источников можно предположить, что к таковым относятся: ошибки работы системы холостого хода, загрязнение фильтров форсунок, ошибки в работе свечей (множественные пропуски зажигания), критичное загрязнение топливного и воздушного фильтра, неисправности тормозной системы, перегрев АКПП.
8. В. В чем причины мигания «желтой шестеренки»?
О. Вероятный список причин: обрыв провода на педаль газа или привод/датчик дроссельной заслонки, ошибка педали газа (выход из строя обоих резисторов), критический сбой механической части двигателя.
9. В. Какова наиболее вероятная причина загорания «желтой шестеренки» в зимние холода?
О. Скорее всего это ошибка системы холостого хода – либо на стенках камеры дроссельной заслонки или кромках самой дроссельной образовался нагар, мешающий точному дозированию воздуха при малых углах открытия заслонки, либо из-за чрезмерного загустения смазки привод дроссельной заслонки медленно либо неточно работает. Возможно также образование изморози на кромках дроссельной заслонки или стенках ее канала.
10. В. Что делать, если «желтая шестеренка» загорелась один (или несколько) раз а затем надолго потухла
О. Скорее всего делать ничего не надо. Проблемы, вызвавшая зажигание этого индикатора ушла — возможно, пропала изморозь на стенках канала дроссельной заслонки или пролетела соринка с ее кромок.
11. В. Что делать, если не удается надолго погасить «желтую шестеренку»
О. Придется хотя бы приблизительно выяснить в чем истинная причина ее загорания. Если индикатор загорается в режиме холостого хода, то скорее всего проблема именно в системе холостого хода, и для профилактики полезно почистить узел дроссельной заслонки, хотя бы и не снимая его. Если это не помогает, меняем воздушный, а затем топливный фильтры. Далее осматриваем форсунки и, если есть сомнения в их состоянии, прочищаем или меняем. Затем меняем свечи или хотя бы осматриваем их на предмет состояния, а также осматриваем высоковольтные провода на предмет искрения в темноте. Осматриваем разъем, идущий к узлу электронной педали газа и к узлу дроссельной заслонки. Проверяем ошибки DTС или на стенде у дилера ФМК.
12. В. Почему загрязняется дроссельная заслонка, ведь через нее проходит очищенный воздух?
О. Во впускной коллектор, расположенный сразу за дроссельной заслонкой, на большинстве автомобилей выводится трубка вентиляции картера, по которой в цилиндры через впускной коллектор поступают и дожигаются в них токсичные картерные газы, содержащие в большинстве своем пары масла. При сбрасывании газа волны обратного давления забрасывают их в узел дроссельной заслонки, причем загрязняются в основном части, открытые в режиме холостого и малого хода. Эти же газы оседают во внутренней поверхности впускного коллектора.
13. В. Насколько существенно загрязнение дроссельной заслонки и есть ли смысл ее чистить?
О. Безусловным является факт, что загрязнение дроссельной заслонки и прилегающих к ней стенок канала могут нарушить правильную работу системы холостого хода, поэтому при нарушениях работы системы ХХ чистить узел дроссельной заслонки весьма полезно и результативно. Вопрос о влияние загрязнений узла дроссельной заслонки на работу в режимах средних и высоких оборотов более туманен, но следует признать, что чистить узел дроссельной заслонки по крайней мере не вредно.
14. В. В чем отличие «желтой шестеренки» от индикатора CE (Check Engine) и сохраняются ли после ее зажигания ошибки в ЭБУ ?
О. Безусловно выявленные отличия «шестеренки» от CE сводятся к тому, что CE сообщает лишь о проблемах с самим двигателем, а «шестеренка» еще и о проблемах с АКПП и EST. В чем смысл разделения части проблем с двигателем по двум индикаторам пока не ясно. Также нет полной ясности с сохранением информации об ошибках в памяти ЭБУ — иногда они сохраняются, иногда нет.
15. В. Является ли проблема «желтой шестеренки» чисто фордовской?
О. Безусловно нет. В частности, сходные проблемы выявлены на конференциях BMW и Honda Civic, но там они в основном крутятся вокруг АКПП или роботизированных КПП. Аналогичные проблемы испытывают и фокусоводы.
16. В. Является ли проблема «желтой шестеренки», связанная с ошибками ХХ, чисто фордовской или чисто фьюженовской ?
О. Нет и еще раз нет. Проблема эта, судя по всему, в той или иной степени встречается у всех впрысковых автомобилей. На впрысковых ВАЗах эта проблема называется «проблема с РХХ (регулятором холостого хода)», который тоже имеет привычку загрязняться, причем его даже не чистят — сразу меняют.
17. В. Может ли помочь очистке дроссельной заслонки добавление в бензин моющих присадок или использование бензина «Экто»?
О. Очистке дроссельной заслонки это не поможет, т.к. бензин в любых видах на нее не попадает. Это может помочь очистке фильтров форсунок, но помощь эта может быть слишком радикальной: вместо промывки фильтры форсунок могут быть окончательно забиты смытыми отложениями из бензобака и топливной магистрали, так что пользоваться моющими присадками на впрысковых автомобилях следует очень осторожно.
18. В. Может ли помочь погасить «желтую шестеренку» замена или очистка свечей?
О. Свечи зажигания сейчас вроде бы никто не чистит — нет надежных методик, разве лишь в безвыходной ситуации. А вот замена свечей решить проблему может, если она вызвана пропусками зажигания в одном или нескольких цилиндров (блок ЭБУ определяет отсутствие вспышек в активном в данный момент цилиндре по датчику детонации). К тому же следует помнить, что паспортный срок свечи в наших условиях могут не выходить из-за ферроценовых добавок в бензин — в принципе достаточно один раз залить в бак бензин с ферроценом, чтобы безвозвратно угробить свечи. Так что не следует слишком рассчитывать на то, что свечи вы меняли совсем недавно.