Не так давно проводил диагностику — всплыло несколько ошибок по электронике двигателя, одна из них:
16706 — Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала
P0322 — 35-10 — — — Спорадическая
Её симптомы проявлялись и без диагностики, а конкретно — время от времени пропадала динамика, самопроизвольно глохла на ХХ и трудно после этого заводилась!
Решение: замена ДПКВ — G28
Итог: Машину не узнать — заводиться стала легко, на ходу за неделю ни разу не заглохла, динамика улучшилась в разы, теперь даже нет разницы включен кондиционер или нет, ошибка естественно исчезла.
П.С. Ошибка 16486 — Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала
P0102 — 35-10 — — — Спорадическая
тоже исчезла.
Может кому запись будет полезна. Всем спасибо за внимание!
UPD [29.11.13] Через четыре месяца датчик был заменен на оригинал, в связи с тем, что вышел из строя датчик Dello
Цена вопроса: 810 ₽
Хорош посты набивать, покури теорию — регулирует или измеряет?
Принцип работы механического расходомера основан на том, что поступающий воздушный поток отклоняет напорную измерительную заслонку расходомера воздуха, преодолевая усилие возвратной пружины, на определенный угол, который преобразуется в электрическое НАПРЯЖЕНИЕ посредством потенциометра. Объем проходящего через впускной тракт воздуха определяется нагрузкой на двигатель — комплексным параметром, зависящим от положения дроссельной заслонки и оборотов двигателя. Кроме того, массовый расход воздуха прямо пропорционален текущей мощности двигателя. ОБЪЕМ (именно в данном случае) воздуха, всасываемого двигателем, проходящего через впускную систему в м3/час, измеряется расходомером (хотя, расходомер при этом фактически меряет сечение канала; зная время можно посчитать «идеальный» объем, зная температуру и атмосферное давление можно посчитать реальный (или близкий к реальному) объем. Давление обычно считают постоянным.
Так что — регулирует или измеряет?
Изменено 18 апреля 2013 пользователем sepico
-
White Nigger
Участник форума
- 22 авг 2007
- 197
- AUDI A6(4B, C5) 1.8T(AEB) 98г.
Доброе время подскажите..
начала передергиваться машинка на холостых и глохнуть..по вагу пишет ошибки
датчик g28 нет сигнала.. тут сказали, что скорее всего разьем или провод перебит ..вот и нет сигналадатчик g40 (холла)
подскажите где такое чудо стоит
и может ли из за ентих датчиков не так себя вести машина
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 25 июн 2010
- 137
- WV B5+ универсал
датчик холла стоит в блоке со стороны маховика сними разъем и померь тестером сопротивление если на фишке два контакта должно быть 260 ОМ, а если три не помню какие контакты но бробуй между всеми по очереди мерять должно быть около 900 ОМ .Если больше или не устойчивый замер то меняй датчик от него зависит искра.
-
- 18 апр 2009
- 2.467
- AUDI 100 Q АВС 2,6
Датчик числа оборотов двигателя -G28
Датчик частоты вращения двигателя
Без сигнала с датчика частоты вращения вала двигателя -G28 двигатель нельзя запустить
Если на работающем двигателе сигнал с датчика -G28 пропадает, то двигатель тут же глохнет.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
White Nigger
Участник форума
- 22 авг 2007
- 197
- AUDI A6(4B, C5) 1.8T(AEB) 98г.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Здравствуйте! машина Audi A4 1.8t передний привод 2003г. При подключений Vag Com периодически вылезает ошибка датчика G-28 и датчик G40 не соответствие сигналов.
Выполнял проверку: G-28 — 720 оМ
-G40- 1.Между контактами 1 и 2 фишки датчика подключил диодную лампу, мигает!
2. между контактами 1 и массой двигателя, 5 вольт
3. между контактом 2 и массой двигателя 12 вольт
4. между контактам 3 и массой двигателя 2 ом
Подскажите пожалуйста, почему вылазите ошибка? -
- 28 сен 2007
- 8.111
- Пассат Б3
Если не производилось замена ремня ГРМ ,то причину появления этой ошибки надо выяснять как можно скорее,поскольку могут быть печальные последствия !
-
например какие последствии? ГРМ может быть и меняли, но не мы. машина пригнана со Швецарии.
-
- 15 июн 2010
- 21
- Audi Allroad 2.7t
- например так!
- теплая встреча клапанов с поршнями
- ремонт головки блока это если повезет
- ремонт всего движка это если не повезёт
- залет на бабло в любом случае
-
- 28 сен 2007
- 8.111
- Пассат Б3
Согласен .. Если проблема скажем с направляющими перестановщика фаз на цепи (слетели ,отколоты и т.д. )
Если ремень или прокладку натяжителя (перестановщика ) меняли не корректно , то конечно дело легче ,просто поставить правильно… -
я так понимаю если метки сбиты то и двигатель работал со сбоем?! или я неправ?
-
- 5 сен 2008
- 636
- А4 B6 1,8TQ МТ 250
такая же беда… разве может ровно работать???? грм менял — но всё строго по меткам делал. В вагкоме можно как-нибудь посмотреть соответствие меток или градусов???
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Лучше всего двухканальным осциллографом.Вот пример правильной фазировки(для ALT), но BFB, думаю не отличается.Через два оборота распреда должна быть точная синхронизация с коленом на графике.
-
- 5 сен 2008
- 636
- А4 B6 1,8TQ МТ 250
короче — ошибка так и висит. Метки сходяться. Куда смотреть???
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 15 июн 2010
- 21
- Audi Allroad 2.7t
смещение метки на миллиметр или 2 на работу движка может и не повлияет!
Возможная причина это разбитые шпонки на шкивах кален вала или распредвала.
смещение шкивов относительно валов поэтому возможно и несоответствие.
не тяни срочно проверяй пока в копеечку не влетело -
- 25 июн 2010
- 137
- WV B5+ универсал
шкив коленвала это точно больное место
-
Проблема может быть из-за растянутой цепи или изношенных башмаков натяжителя.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 5 сен 2008
- 636
- А4 B6 1,8TQ МТ 250
вот туда же думаю. ремень старый был растянутый — и этого «зазора» хватало.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Для информации глянь, что показывает 93 группа на заведённом моторе.
Описание неисправности
Двигатель дёргается во время движения или глохнет. В таком случае в блоке управления двигателя регистрируется следующая ошибка:
| • |
16705 P0321 Датчик частоты вращения двигателя -G28, недостоверный сигнал |
Техническое обоснование
a) Проблемы контакта в датчике частоты вращения двигателя –G28.
b) Ненадёжный контакт в разъёме датчика частоты вращения двигателя.
c) Механическое отклонение ротора импульсного датчика.
Решение в условиях сервиса
| 1. |
При помощи измерения цифровым осциллографом проверить сигнал датчика частоты вращения двигателя –G28. Для поддержки использовать проверку компонентов =>Ведомого поиска неисправностей (см. рис. 1). Там есть измерение при помощи цифрового осциллограва с предустановленными параметрами и сохранённой заданной кривой.
Рис. 1 |
| 2. |
Во время измерения пошевелить провода датчика. Если при этом появится нерегулярный сигнал, то необходимо заменить датчик частоты вращения двигателя и штырьки в корпусе разъёма. Если сигнал не изменяется, то необходимо заменить только датчик частоты вращения двигателя. |
| 3. |
После проведения ремонта выполнить пробную поездку или ещё раз проверить сигнал датчика частоты вращения двигателя с помощью измерения цифровым осциллографом. |
| 4. |
Если сигнал снова необычный (дополнительный(ые) провал(ы)) или снова регистрируется ошибка, то необходимо заменить ротор импульсного датчика частоты вращения двигателя (уплотнительное кольцо коленвала). |
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
- Ответить с цитатой
Приговорили датчик G28. Подскажите номерок.
Здравствуйте, форумчане!
Нужна Ваша помощь в поисках номера датчика частоты вращения двигателя G28.
Был на диагностике по проблеме — периодически не запускается с первого ( а иногда и с третьего) раза двигатель AGU «нагорячую». Топливный насос в норме, ошибку выдал датчик частоты вращения двигателя G28 (код ошибки 16706 Р0322 035). Офицалы сказали, что скорее всего дело именно в нем.
Еще вопрос — какие еще симптомы бывают, когда датчик начинает глючить? Так как, так просто поменять «на всякий случай» датчик за 4000т. и выяснить что дело не в нем, как-то не хочется!
Шкодовод-любитель. AGU
- Stehat
- Сообщения: 125
- Зарегистрирован: Вс, 24 дек 2006, 22:50
- Откуда: С-З Москвы
- Ответить с цитатой
Re: Приговорили датчик G28. Подскажите номерок.
hip » Ср, 26 окт 2011, 19:26
06A906433C ориг номер
0 261 210 147 номнр по bosch
выкрути его и проверь нет ли на нем металической стружки, датчик достаточно живучий.
- hip
- Сообщения: 1863
- Зарегистрирован: Чт, 01 дек 2005, 13:17
- Откуда: Краснодар
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Приговорили датчик G28. Подскажите номерок.
vavaa » Ср, 26 окт 2011, 21:04
hip писал(а):06A906433C ориг номер
0 261 210 147 номнр по bosch
выкрути его и проверь нет ли на нем металической стружки, датчик достаточно живучий.
Датчик действительно достаточно живуч. Основной признак «умирания» датчика коленвала — не заводится на горячую. На холодную заводится нормально. Едет также нормально. После остановки когда заглушили двигатель не заводится. Минут через 10-20 в зависимости от температуры окружающего воздуха заводится как ни в чем не бывало. На датчике часто собирается грязь и металлические частички из-за чего могут быть сбои в работе.
- vavaa
- Сообщения: 114
- Зарегистрирован: Пн, 30 ноя 2009, 20:21
- Откуда: Симферополь
- Ответить с цитатой
Re: Приговорили датчик G28. Подскажите номерок.
Stehat » Пт, 28 окт 2011, 20:43
спасибо! попытаюсь провести профилактику!
Шкодовод-любитель. AGU
- Stehat
- Сообщения: 125
- Зарегистрирован: Вс, 24 дек 2006, 22:50
- Откуда: С-З Москвы
- Ответить с цитатой
Re: Приговорили датчик G28. Подскажите номерок.
vavaa » Пт, 28 окт 2011, 21:20
Если после профилактики хоть раз выскочит ошибка по датчику, сразу на замену. Это один из самых главных датчиков, при его неисправности машина не заведется. И как всегда в самое неподходящее время и самом неподходящем месте. В датчике кроме сердечника есть катушка и если в ней КЗ, то датчик несправен, может дать сбой в любое время. Если он в возрасте может есть смысл заменить, он не очень дорогой. Во всяком случае неоргинал.
- vavaa
- Сообщения: 114
- Зарегистрирован: Пн, 30 ноя 2009, 20:21
- Откуда: Симферополь
- Ответить с цитатой
Re: Приговорили датчик G28. Подскажите номерок.
atamanBR32 » Пт, 28 окт 2011, 21:28
Привет.Когда у меня датчик оборотов полетел машина одинаково плохо заводилась на горячую и холодную,плохо тянула,отсечка срабатывала при 5000об/мин(на исправном двигателе 6500об/мин)
После замены всё стало на свои места: 
- atamanBR32
- Сообщения: 29
- Зарегистрирован: Чт, 27 окт 2011, 18:01
- Откуда: г.Брянск
- Ответить с цитатой
Re: Приговорили датчик G28. Подскажите номерок.
mike42 » Пн, 05 дек 2011, 11:32
Всем добрый день! Похоже что и у меня возникла проблема с G28. Началось все в пятницу, после работы решил заехать в магазин недалеко от дома. Все как обычно — припарковался, закрыл машину, она еще пару минут минут поработала на турботаймере и заглохла. Выхожу из магазина, завести машину не удалось, т.е. стартер очень бодро крутит, но толку от этого никакого. Сбегал домой за ноутом с Ваг-комом, просканил, ошибок никаких не обнаружил. Потом машина завелась (с момента глушения прошло около 20 минут). В выходные никуда не ездил, а вот сегодня по пути на работу началось. После 25-30 минут движения машина заглохла и опять отказывалась заводится, через минут 15 вновь завелась, проехал минут 5 и вновь заглохла. Вообщем 4 раза глох пока доехал до работы. Машина заводится только после 15-20 минут простоя и еще заметил что при прокрутке стартером стрелка тахометра никак не двигается, что впринципе и указывает на G28 (при неисправном зажигании или проблемах системы подачи топлива стрелка обычно поддергивается на уровне 200-300 об./мин). Отсюда пару вопросов, где находится сам G28 и как к нему подобраться (ответную серую фишку нашел возле маслянного щупа) и какой датчик выбрать (экзист предлает разброс цен от 300 до 5000 руб.) можно ли обойтись недорогим, если датчик как писали выше живучий или же желателен оригинал (как я понимаю это Бош или Хелла)? Заранее спасибо!
Octavia A5, 2008, 1.8 TSI BZB
- mike42
- Сообщения: 89
- Зарегистрирован: Сб, 14 авг 2010, 18:11
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: Приговорили датчик G28. Подскажите номерок.
hip » Вт, 06 дек 2011, 13:31
В момент когда не заводится смотри сколько показывает датчик температуры ОЖ в блоке упр двигателем и сколько в панели приборов и какова примерно реальная температура ОЖ.
- hip
- Сообщения: 1863
- Зарегистрирован: Чт, 01 дек 2005, 13:17
- Откуда: Краснодар
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Приговорили датчик G28. Подскажите номерок.
mike42 » Вт, 06 дек 2011, 15:15
hip писал(а):В момент когда не заводится смотри сколько показывает датчик температуры ОЖ в блоке упр двигателем и сколько в панели приборов и какова примерно реальная температура ОЖ.
Машина начинала заводиться когда после 15-20 минутной стоянки стрелка t на приборке немного отклонялась влево от 90 градусной отметки
Подключил VAG-COM, все таки проблема с G28:
16706 — Engine Speed Sensor (G28): No Signal
Купил на замену датчик JP Group, наверно сразу поменяю потому что смысла чистить старый от стружки при таких симптомах не вижу, наверно все-таки где-то КЗ, а осцилографа чтобы доподлинно посмотреть сигнал в момент когда не заводится у меня нет.
И подскажите насчет производителя, можно ли оставить на постоянку Jp Group или же лучше не экономить на спичках и по возможности заменить его на Бош или Хеллу (Бош стоит примерно 1200 рублей, Хелла 1800)?
Octavia A5, 2008, 1.8 TSI BZB
- mike42
- Сообщения: 89
- Зарегистрирован: Сб, 14 авг 2010, 18:11
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: Приговорили датчик G28. Подскажите номерок.
vavaa » Вт, 06 дек 2011, 18:38
mike42 писал(а):Подключил VAG-COM, все таки проблема с G28:
16706 — Engine Speed Sensor (G28): No SignalКупил на замену датчик JP Group, …
Если тестируется ошибка, лучше сразу заменить. На AGU это не так уж и сложно. Если уже купили JP Group то и ставьте, особой разницы с оригиналом не вижу.
- vavaa
- Сообщения: 114
- Зарегистрирован: Пн, 30 ноя 2009, 20:21
- Откуда: Симферополь
Re: Приговорили датчик G28. Подскажите номерок.
Nick77 » Вт, 17 июл 2012, 16:11
У меня машина стала сильно тупить, приговорили датчик холла, насколько я понимаю, это и есть G28 (или я ошибаюсь?), поменяли, ошибки стерли, но машина все равно сильно тупит, на днях даже не смог тронутся в горку пока не выключил кондиционер. По утрам, пока не нажмешь на газ двигатель сильно лихорадит и норовит заглохнуть. Диагностика никаких ошибок больше не выдает. Прошлым летом в сильную жару была похожая ситуация, но с падением температуры за бортом все прошло, тогда на диагностике ничего не всплыло. Еще симптомы: отсечка срабатывает на 5000, машина разгоняется неравномерно, т.е. как на автомате, разгоняемся, подумаем 1-2 секунды и дальше едем, иногда вообще не реагирует на газ, т.е. нажимаю, провал, думаем те же 1-2 секунды, а потом только едем. Воздушный и топливный фильтры менялись не так давно, сеточку рядом с аккумулятором смотрел, была чистая, но на всякий случай помыл. Расход в норме.
Как думаете, на что еще можно грешить? Может бензонасос помирает?
Октавия, AKL, 2002. Опель зафира, XER, 2013.
- Nick77
- Сообщения: 214
- Зарегистрирован: Пн, 17 мар 2008, 17:22
- Откуда: Москва
-
- ICQ
Двигатель дёргается, глохнет, ошибка 16705 P0321 Датчик частоты вращения двигателя G28, недостоверный сигнал
Двигатель дёргается во время движения или глохнет. В таком случае в блоке управления двигателя регистрируется следующая ошибка:
16705 P0321 Датчик частоты вращения двигателя -G28, недостоверный сигнал
a) Проблемы контакта в датчике частоты вращения двигателя –G28.
b) Ненадёжный контакт в разъёме датчика частоты вращения двигателя.
c) Механическое отклонение ротора импульсного датчика.
При помощи измерения цифровым осциллографом проверить сигнал датчика частоты вращения двигателя –G28. Для поддержки использовать проверку компонентов =>Ведомого поиска неисправностей (см. рис. 1). Там есть измерение при помощи цифрового осциллограва с предустановленными параметрами и сохранённой заданной кривой.
Во время измерения пошевелить провода датчика. Если при этом появится нерегулярный сигнал, то необходимо заменить датчик частоты вращения двигателя и штырьки в корпусе разъёма. Если сигнал не изменяется, то необходимо заменить только датчик частоты вращения двигателя.
После проведения ремонта выполнить пробную поездку или ещё раз проверить сигнал датчика частоты вращения двигателя с помощью измерения цифровым осциллографом.
Если сигнал снова необычный (дополнительный(ые) провал(ы)) или снова регистрируется ошибка, то необходимо заменить ротор импульсного датчика частоты вращения двигателя (уплотнительное кольцо коленвала).
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Источник
Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой теме
Отображение
Датчик положения коленвала G28.
Привет всем.
Может кто-нибудь сможет помощь или кто уже сталкивался, помогите.
Проблема такая. Машина стала глохнуть. Иногда на ходу, иногда на холостом, иногда просто глохнет, когда капот закрываешь. Но заводилась и снова ехала. Ошибок не было.
Потом стала появляться ошибка «P0322. Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала».
Купил датчик оригинал, поставил машина завелась, но не успел проехать и 10 км. Приехал, заглушил, и опять не заводится. Сделал скан, снова такая же ошибка.
Что это может быть, снова не рабочий датчик.
Или это задающий ротор не работает и вообще ломается ли этот задающий ротор.
P.S. Я уже проводку снял, разобрал, прозвонил всю её. С проводкой все вы порядке. Несколько раз разъемы вытаскивал, снова зосовывал, думал может контакты, но ничего не помогает.
Задающий ротор, -это магнитное кольцо, одевающееся, с натягом, на шкив коленчатого вала.
Сам датчик G28, где называется датчик оборотов КВ, а где -датчик положения КВ. С одной стороны, если датчик считает обороты и так называется, то не важно в каком положении находится КВ. А с другой стороны, если датчик считает обороты и положение коленчатого вала, то установка в правильное положение магнитного кольца очень важна. Т.е. смещение кольца на фланце КВ может вызвать проблемы с нормальной работой мотора.
Может у вас сместилось(провернулось) магнитное кольцо или «гуляет»? Конечно, это предположение.
В рукаводствах по ремонту двигателей, нигде, практически, не указывается, в какое , конкретно положение устанавливается задающее, магнитное кольцо . Хотя оно имеет метку(отверстие) и ставиться стого в определенным образом.
На соседнем форуме (В6 клуб) обсуждалась недавно эта тема. Если, что -магнитное кольцо ставится отверстием, строго, вертикально вверх, при положении поршня первого циллиндра в ВМТ.
Не спорю с Вами! но — совершенно не нагруженная деталь! Т. е . пока не залез — не сломаешь! мож я ошибаюсь.
Я тоже, в точности так думаю.
Предположил потому, что человек заменил уже сам датчик и проводка, говорит, гуд.
Что еще предположить можно? Разве, что непропай в БУ?
может быть » косвенная » ошибка — т.е. последствие другой пробл. 
Я попробую снова поменять датчик, поскольку не прошло две недели с момента покупки, и чек и коробку не выкидывал. Надеюсь поменяют. 
А как можно проверить сам датчик? Например сопротивление можно измерить и какое оно должно быть??
Последний раз редактировалось Diesel; 05.08.2013 в 12:12 .
Это обычный датчик Холла.
Один вывод «+», второй — «-«, на третьем меняется напряжение при приближении магнита.
Лезеш в гугл и читаеш все, про датчик Холла(какие сопротивления, напряжения, принцип работы и как проверить).
Я проверял сопротивление, было около 350 Ом.
Вечером по точнее проверю.
Сопротивление между чем и чем? Там, если что, 3 вывода!
Думаю,грубо проверить датчик можно следующим образом. Подцепить его к разьему на проводке авто(не прикручивая на место, а положив на весу), подать на него напряжение,включив зажигание, и замерить напряжение на выводах(относительно массы), поднося и удаляя(к датчику) постоянный магнит.
Напряжение на одном контакте должно меняться, если датчик исправный.
Соответственно, на двух оставшихся контактах должна быть картина: на одном должен быть всегда 0(масса), а на другом -какое-то постоянное напряжение.
Проблема оказалась в разъеме блока управления двигателем. Надавлю на фишку в какую-нибудь сторону, машина заводится. Отпускаю, соответственно ошибка датчика коленвала.
На будущее, может кому-нибудь пригодится!
Не старайтесь сразу же менять датчик коленвала или датчик распредвала.
у этих датчиков три контакта.
3 контакт -это минус
2 контакт -это +5 вольт
1 контакт -это+ 5 вольт.
У меня не было напряжения в 1 контакте.
Надеюсь кому-нибудь пригодится!
Сообщение добавлено в 18:12, предыдущее сообщение было в 18:09
И всем спасибо за отклики и за помощь.
Ну, вот, и славненько!
Значит непропаи в БУ, отход контактов или окисление, тоже, случаются на немцах.
Нет, нет. У меня проблема только в самом пластмассовом разъеме, видать контакты плохие. Сам блок и контакты в блоке в порядке! (тьфу, тьфу)
Добый день!
у меня тоже есть проблема с данной ошибкой, поменял датчик, покатался несколько дней и сново. только в моём случае знакомый парень в сервисе говорит, что его заливает маслом, сечёт масло у меня либо с коробки, что самое опасное, либо турбина гонит масло, куда-то туда, куда я не знаю всех тонкостей тонкостей. почистили всё от масла, решили покататься и потом посмотреть откуда сечёт/сопливит.
попробую конечно проверить в сервисе контакты, описанные выше, но может ещё кто что подскажет? машина то завадится, то нет, то глохнет на ходу, то на холостых. заводится иной раз только если крутить стартером.
В6 Variant 2,0TDI 2008 г, DSG, мотор ВМР
загнали вчера на подъёмник машину, масло сечёт из соединения каробки с двиглом, масло моторное. приговорили сальник коленвала ну и за одно поменять сальник коробки.
Поменяли в ВАГ-сервисе: задний сальник коленвала, прокадку тандемного насоса и подшипник игольчатый. Работы на 9 т.р., з/ч на 3,8 т.р. (вместе с очистителем ДВС).
Поезжу, посмотрим, что да кака. Если кому интересно )))
Езжу и всё гуд. Проблема пропала. Ура!)
День добрый. Нужна помощь.
Так же проблема с датчиком коленвала.
Неделю назад утром сел в машину. Стал заводить — стартер крутит, машина почти схватывает, но не заводится. И спиралька заморгала. Вытащил ключ. Вторая попытка — завелась без проблем. Просканил ошибки. Вот результат:
Address 01: Engine Labels: 03G-906-018-BKP.clb
Control Module Part Number: 03G 906 018 CE HW: 03G 906 018 CE
Component and/or Version: R4 2.0l PPD1.5 G 9707
Software Coding: 0000078
Work Shop Code: WSC 66565 257 00032
VCID: 6AD1DC714564C89
1 Fault Found:
000801 — Engine Speed Sensor (G28)
P0321 — 006 — Implausible Signal — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 38
Mileage: 183013 km
Time Indication: 0
Date: 2014.11.03
Time: 10:24:07
Freeze Frame:
RPM: 128 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Time: 0.02 s
Angle: 0.0 °
Bin. Bits: 00000000
Bin. Bits: 00000001
Ошибку стёр, больше она не появлялась до сегодняшнего дня. Сегодня утром так же с первого раза не захотела заводиться. Со второго раза без проблем.
Итог: ошибка появляется только после длительной стоянки, да и то не всегда. В первый раз температура воздуха была +4, сегодня +12(правда ночью было холоднее)
Вопрос: куда копать? Идей пока нет. Мои предположения: если бы датчик глючил, то проблема была бы явно чаще, или бы вообще машина не заводилась. На проводку тоже не очень похоже — по той же причине.
Да, у меня аккумулятор уже дохловатый. Но не знаю, влияет ли это на показания датчика.
Короче жду помощи.
Источник
Ошибка по датчику g28
Ехал на работу машина чуть дернулась загорелась ЕРС и вылезло сообщени
просканировал васькой и вот
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03C-906-032-BLG.clb
Номер блока управления: 03C 906 032 D HW: 03C 906 032
Компонент и/или версия: MED17.5.1 G 1062
Кодировка: 0000075
Код мастерской: WSC 80286 935 87523
VCID: 1E382261C9ACF43
1 неисправность:
000802 — Датчик оборотов двигателя-G28
P0322 — 000 — нет сигнала
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 72651 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 07:49:01
Стоп-кадр:
Об/мин: 1706 /min
Нагрузка: 63.1 %
Скорость: 57.0 km/h
Температура: 86.0°C
Температура: 26.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.843 V
Готовность: 0000 0000
может кто сталкивался!?
———- Сообщение добавлено в 10:07 ———-
ошибку стерли, 400 км не появлялась!
вчера опять, Загорелась EPC машина дергается, умельцы посоветовали разъем проверить, но я что то с трудом представляю эту возможность
———- Сообщение добавлено в 22:04 ———-
симптомы аналогичные, не могу понять я где датчик находится! самому до него не долезть!?
Под дыркой щупа, немного правее.
Для дсг прошивка нормальная.
Сводка TPI Учётный №: 2013808/8
Прогретый двигатель глохнет, плохо запускается вновь и горит контрольная лампа ОГ, ошибка 08851 Дата разрешения публикации: 16.12.2009
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Во время движения двигатель глохнет в прогретом состоянии и затем плохо запускается или запускается только после охлаждения. Горит контрольная лампа ОГ и затем в памяти неисправностей блока управления двигателя регистрируются следующие комбинации ошибок (в зависимости от версии ПО):
• 08851 P2293 Регулировочный клапан давления топлива, механическая неисправность
и
• 00833 P0341 Датчик положения распредвала -G40, недостоверный сигнал
Ошибки -00833- и -08851- при данном описании неисправности должны всегда регистрироваться вместе.
или ошибка
• 08851 P2293 Регулировочный клапан давления топлива, механическая неисправность
с одной из этих ошибок
• 00801 P0321 Датчик частоты вращения двигателя, недостоверный сигнал
• 00802 P0322 Датчик частоты вращения двигателя, нет сигнала
Техническое обоснование
Вследствие неисправности контакта в датчике частоты вращения двигателя -G28- происходит выход из строя датчика.
Касается только номера оригинальной детали 036906433 A.
Решение в условиях производства
—
Решение в условиях сервиса
В случае неисправности заменить датчик частоты вращения двигателя (номер детали 036906433 A).
1062 очень древняя прошивка. Динозавров застала.
Ага, и еще живой вопреки желаниям вага.:D
Источник