Газ 31105 ошибка 202

Первая группа

Определяет принадлежность двигателя «4062.10» к современному направлению в двигателестроении — распределенному впрыску топлива с электронным управлением. Это микропроцессорный блок управления (БУ), электромагнитные форсунки, многочисленные активные датчики, реле, электробензонасос и другие.С момента поворота ключа зажигания водителю остается только считывать информацию по приборам.

Микропроцессорная система управления работой двигателя сегодня довольно отработана и надежна. В практике работы нашей станции были 2-3 случая, когда автомобиль приезжал на «лямке» — отказал БУ или бензонасос. Автомобилей, укомплектованных «402-м» двигателем, с отказавшим в работе транзисторным коммутатором было значительно больше.

В новом двигателе, в его схеме управления заложены функции самодиагностики и самолечения. Любой автолюбитель, изучив инструкцию, может самостоятельно и уверенно общаться с электроникой, узнавать о возникших неисправностях, доезжать до места назначения, а потом уже ремонтироваться.

Включаем зажигание. Контрольная лампа трижды повторяет нам код «1-2» (одно короткое включение 0,5 с, пауза около 1,5 с и два коротких включения). Система диагностики просигналила этим кодом, что она исправна, и далее «мигнула» нам кодом «2-2», повторив его трижды. По карте кодов неисправностей этот сигнал как раз и означает неисправность датчика, с которого мы сняли клеммы.

Провоцируем подобным образом целую кучу неисправностей. Безошибочно электроника все их нашла и добросовестно нам мигнула условными сигналами.

Всего она может обнаружить несколько десятков разных неисправностей. Некоторые неисправности система управления не просто обнаруживает, но и «лечит», автоматически переключаясь на резервный режим работы. Двигатель ухудшит некоторые свои показатели, но до места довезет. Этот двигатель может продолжать движение даже на двух цилиндрах.

Теперь о том, чего еще нет в инструкциях, а знать полезно каждому владельцу автомобиля с новым двигателем.

• 1 Диагностика двигателя ГАЗ
• 2 Программа для диагностики ГАЗ
• 3 Диагностика ГАЗ 3110
• 4 Диагностика ГАЗ 31105
• 5 Диагностика двигателей с помощью автосканера Аскан-10
• 6 Для чего нужно знать параметры при проведении диагностики

Общие — Диагностика системы управления двигателя ЗМЗ-406, 405, 409 — Сайт клуба NSG Неисправность в цепи зажигания 1 (короткое замыкание на «землю»)

Коды ошибок ЭБУ «МИКАС-7.2» и диагностика неисправностей

Коды неисправностей в режиме самодиагностики отображаются при включении зажигания путем мигания контрольной лампы «Check Engine». Каждая из цифр кода ошибки отображается равным ей количеством миганий контрольной лампы. Исключением является только цифра «0», индицируемая 10 миганиями. Между цифрами кода ошибки ЭБУ выдерживает паузы. Коды ошибок ЭБУ «МИКАС-7.2» приведены в таблице 7.2.

В автомобилях на базе ЭБУ «МИКАС-7.2» при активации режима самодиагностики первым индицируется код «12» (1 включение контрольной лампы — пауза — два включения контрольной лампы), свидетельствующий о исправности системы самодиагностики. Если код «12» не индицируется — проверяют правильность установки перемычки, исправность контрольной лампы

Таблица 7.1. Соответствие цоколевки колодок диагностического разъема

9 10 11 ІЗ 13 14 IS 14

4 (общий кузова) /5 (общий сигнальный)

Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха

Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха

Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления

Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления

Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха

Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха

Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

Низкий уровень сигнала датчика положения дросселя

Высокий уровень сигнала датчика положения дросселя

Низкий уровень напряжения бортовой сети

Высокий уровень напряжения бортовой сети

Неисправность датчика угловой синхронизации

Неисправность датчика угловой синхронизации

Неисправность датчика угловой синхронизации

Низкий уровень сигнала первого корректора СО

Высокий уровень сигнала первого корректора СО

Низкий уровень сигнала второго корректора СО

Высокий уровень сигнала второго корректора СО

Низкий уровень сигнала первого датчика кислорода (лямбда-зонда)

Высокий уровень сигнала первого датчика кислорода (лямбда-зонда)

Низкий уровень сигнала второго датчика кислорода (лямбда-зонда)

Высокий уровень сигнала второго датчика кислорода (лямбда-зонда)

Неисправность цепи первого датчика детонации

Неисправность цепи второго датчика детонации

Низкий уровень сигнала обратной связи клапана рециркуляции

Высокий уровень сигнала обратной связи клапана рециркуляции

Низкий уровень сигнала обратной связи клапана адсорбера

Высокий уровень сигнала обратной связи клапана адсорбера

Низкий уровень сигнала усилителя рулевого управления

Высокий уровень сигнала усилителя рулевого управления

Неисправность датчика угловой синхронизации

Неисправность датчика положения распредвала

Неисправность датчика скорости автомобиля

Коды ошибок ЭБУ «МИКАС-7.2» и диагностика неисправностей | svo67 geims | Яндекс Дзен

Основные неисправности и методы их устранения

Самодиагностика газель 405 евро 3

Узнать на кого зарегистрирован автомобиль по гос номеру. Пробить владельца. Неисправность цепи расходомера топлива (короткое замыкание на «землю»)

Ремонт автомобиля Газель

Тем самым проверяется исправность самой лампы сигнализатора.

Если система диагностики определит неисправность, то в зависимости от ее характера лампа может гореть (при включенном зажигании) либо постоянно, либо только при работающем двигателе.

И в первом и во втором случае необходимо провести техническое обслуживание системы управления двигателем.

Для перевода блока управления в режим вывода кодов неисправностей включаем зажигание и снимаем крышку диагностического разъема, расположенного под капотом.

Перемычкой из медной проволоки соединяем выводы «10» и «12» разъема.

Сначала система диагностики выдаст три раза подряд код (12) свидетельствующий об исправности диагностической цепи, цепи управления и работоспособности системы диагностики.

Следующими будут отображаться коды обнаруженных неисправностей.

Код каждой неисправности будет повторен трижды

После показа всех зафиксированных кодов неисправностей цикл вывода информации повторится. Если в памяти блока нет кодов неисправностей, то появится только код (12).

Код обнаруженной неисправности хранится в памяти блока примерно два часа.

По количеству включений сигнализатора определяем коды неисправностей.

При отсоединении батареи будут потеряны другие данные настроек, выработанные электронным блоком для адаптации системы управления двигателя к условиям эксплуатации.

После подключения «массы» запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу (не касаясь педали «газа») не менее 1 мин с целью адаптации системы зажигания к двигателю.

Чтобы адаптировать всю систему управления, нужно прогреть двигатель до рабочей температуры и проехать на автомобиле около 1 км с частичным открытием дроссельной заслонки и без резких ускорений.

Для очистки памяти выключаем зажигание и снимаем «минусовую» клемму аккумуляторной батареи на 15 сек.

Подключать клемму «массы» к аккумуляторной батарее во избежание повреждения электронного блока можно только при выключенном зажигании.

Режим начала диагностики (работоспособность самодиагностики) 12

Низкий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха 13

ЭКСТРЕМАЛЫ НА ТРАССЕ.

МОЖНО ЛИ ДОВЕРЯТЬ ПОЛУЧЕННЫМ ДАННЫМ. Неисправность обмотки 2 РДВ** (короткое замыкание на корпус) 166

Основные неисправности и методы их устранения

Любой мотор в процессе эксплуатации имеет свойство ломаться. У 405-го мотора к частым неисправностям можно отнести неисправность датчика охлаждения, заклинивание термостата и пробой по прокладке клапанной крышке. Поэтому, при выборе запасных частей стоит особое внимание уделять качеству изделий, поскольку именно от этого зависит долгосрочность их службы.

Наиболее частой поломкой можно считать выход со строя термостата. Наряду с этой неисправностью, зачастую ломается и датчик температуры охлаждающей жидкость. При диагностике неисправности стоит обратить на это особое внимание. Для начала рекомендуется проверить работоспособность самого датчика, и только после этого менять термостат.

Что касается пробоев по прокладкам, то обычно они взаимосвязанные с неисправностью термостата, поскольку идёт перегрев мотора, которые ведёт к прогибу или деформации мотора. Таким образом, вытекание масла из-под прокладки и не своевременная доливка жидкости может привести к увеличенному износу, что повлечёт скорый капитальный ремонт.

ТЫСЯЧА И ОДИН СПОСОБ НАЙТИ ВЛАДЕЛЬЦА АВТОМОБИЛЯ.

1. Перед запуском двигателя следует убедиться в надежности подключения аккумуляторной батареи.
2. При работающем двигателе не допускается отключение от бортовой сети аккумуляторной батареи.
3. Демонтаж и монтаж элементов КМПСУД следует производить только после отсоединения провода «минус» аккумуляторной батареи.
4. В случае зарядки от внешнего источника аккумуляторную батарею необходимо отсоединить от бортовой сети автомобиля.
5. Не допускается попадание воды на контактные разъёмы КМПСУД.

Тюнинг мотора Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Диагностика системы управления двигателя ЗМЗ-406, 405, 409

Замыкаем выводы «10» и «12» диагностического разъема.

Злектронный блок управления.

Меняя вышедшую из строя деталь, не пытайтесь силой сорвать ее с разъема. Предварительно шилом или тонкой отверткой поддеваем усики пружинной защелки и только после этого отключаем разъем (фото 3).

Тонкой отверткой поддеваем пружинную защелку разъема.

ДАТЧИК СИНХРОНИЗАЦИИ
Подсоединив к выводам катушки датчика вольтметр, проносим жало отвертки вблизи его сердечника. Скачок напряжения на приборе подтвердит исправность датчика (фото 4).

Проверяем датчик синхронизации.

На короткое время замыкаем контакты. Если напряжение подскочило (максимум — до 8 В), а платиновая нить разогрелась докрасна — датчик исправен (фото 7).

Включаем тумблер и повторяем измерения.

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Собираем схему, изображенную на рис. 3.
Исправный датчик должен реагировать на отвертку, поднесенную к его торцу, коротким включением светодиода (фото 8).

Схема собрана правильно, если после подачи напряжения светодиод загорится и погаснет.

ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ
Подсоединяем к выводам датчика вольтметр. Неисправный датчик не откликается на постукивания скачками напряжения (фото 9).

Включаем тумблер и повторяем измерения.

Двигатель 405 «Газель»

ПАРКУЮСЬ, КАК ХОЧУ. Тем самым проверяется исправность самой лампы сигнализатора.

Как сбросить ошибки на газ 3110 406 двигатель

• 061 Сброс блока управления в рабочем состоянии.
• 062 Неисправность оперативной памяти блока управления.
• 064 Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления.

Видео: Диагностика инжектора без Сканера и приборов на ВОЛГЕ ГАЗ 31105

Видео: Диагностика ГАЗ 3110 Волга ЗМЗ 406. Без OBD2, без приборов, не у всех есть в машине самодиагностика)

Сбросить ошибки (отключить массу с АКК на 10 минут)
Подсоединить массу через 10 минут,завести двигатель.Если ошибки эти же появятся то пишите сюда.

Подскажите, выдает 91, 92, 93 и 94 коды ошибок, это замыкания
091 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.

Как определить, что это за цепи и где их искать?

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Подскажите, выдает 91, 92, 93 и 94 коды ошибок, это замыкания
091 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.

Как определить, что это за цепи и где их искать?

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Прошу уделить мне несколько минут своего времени.

Отец сказал, что иногда на трассе загорается CheckEngine, и двигатель совсем теряет тягу. Газ в пол не помогает. Через 10-20 секунд лампа гаснет, и все возвращается в норму.

Прошу посмотреть мое видео и объяснить, какие здесь всё-таки коды. Я насчитал 53,13,31,34.
После сбоя клемма с аккумулятора не снималась. STOP горит из-за натянутого ручника.
Видео:

Видео: Как определить ошибки, и устранить их на ЗМЗ 406!

Случай третий

Диагностическая информация, таблица кодов неисправностей

КРУГЛОСУТОЧНАЯ ТЕХПОДДЕРЖКА.

Технические характеристики двигателя ЗМЗ 405: Неисправность форсунки 2 (короткое замыкание на «землю»)

Популярные вопросы и ответы по обслуживанию, ремонту и выбору автомобиля: газ 2217 евро 3 ошибка 2110 масса автомобиля общая схема первая группа ремонт.

При включении зажигания контрольная лампа загорается (на 0,5 секунды) и гаснет, если система самодиагностики не обнаружила никакой неисправности.

Это позволяет убедиться в исправности самой сигнальной лампы.

Если система самодиагностики обнаруживает неисправность, лампа может гореть (при включенном зажигании) постоянно или только при работающем двигателе, в зависимости от характера неисправности.

В любом случае необходимо провести техническое обслуживание системы управления двигателем.

Чтобы перевести блок управления в режим вывода кода неисправности, включите зажигание и снимите крышку диагностического разъема, расположенную под капотом.

Соедините контакты «10» и «12» разъема с помощью перемычки из медной проволоки.

Сначала диагностическая система отобразит три последовательных кода (12), указывающих на то, что диагностическая схема, схема управления и диагностическая система работают.

Затем отобразятся коды обнаруженных неисправностей.

Каждый код неисправности будет повторяться три раза

После отображения всех обнаруженных кодов неисправностей цикл будет повторен. Если в памяти устройства нет кодов неисправностей, на дисплее отобразится только код (12).

Код обнаруженной неисправности сохраняется в памяти устройства в течение примерно двух часов.

Коды неисправностей определяются по количеству срабатываний сигнализации.

Если аккумулятор отсоединен, другие данные настройки, генерируемые электронным блоком для адаптации системы управления двигателем к условиям эксплуатации, будут потеряны.

Ошибка 232 змз 406

• A9 — Модуль погружного насоса (ZMZ 40621)
• 81 — Датчик датчика давления масла
• 82 — Датчик указателя давления масла
• 87 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
• 88 — датчик индикатора перегрева охлаждающей жидкости
• B12 — Датчик указателя уровня топлива
• B20 — Датчик выключателя электровентилятора
• B46 — Датчик спидометра
• B64 — Датчик температуры впускного воздухопровода (ZMZ-4062)
• 867 — Датчик падения уровня жидкости аварийного тормоза
• 868 — Датчик распределителя зажигания (ZMZ-402)
• B70 — Датчик температуры охлаждающей жидкости для системы управления двигателем

DTC 405 Euro 2 66 — Неправильное считывание идентификационного кода ТС

Дорожные испытания МИКАС 7.1

Отсутствие непрерывного свечения ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЛАМПЫ и отсутствие диагностического кода может быть вызвано следующими причинами

— электрические помехи, вызванные неисправным реле, электромагнитным клапаном или электронным ключом; они могут вызвать высокие скачки напряжения;

— неправильная установка электрооборудования, такого как освещение, радиоприемники, сигнализация и т.д;

— неправильная прокладка жгутов проводов управления по отношению к жгутам проводов высокого напряжения и компонентам зажигания и генератора;

— короткое замыкание вторичной обмотки катушки зажигания на землю;

— Неисправность заземления в цепи ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЛАМПЫ или в цепи контактов диагностической розетки;

— Загрязнение, ненадежность или неправильное подключение проводов заземления блока управления; эти провода подключены к впускной трубе, в районе 4-го цилиндра;

— корпус двигателя ненадежно соединен с отрицательной клеммой аккумулятора;

— неисправный генератор или регулятор напряжения

405 двигатель как скинуть ошибку

Диагностика системы управления двигателем ЗМЗ-406 Именно здесь, по мнению многих диагностов и автоэлектриков, находится слабое звено, влияющее на работу двигателя автомобиля. В этой публикации мы расскажем вам об одной такой особенности.

Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062

Режим ввода самодиагностики (функция самодиагностики)

Низкий уровень сигнала от датчика массового расхода воздуха

Высокий уровень сигнала от датчика массового расхода воздуха

Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (короткое замыкание)

Уровень сигнала датчика высокой температуры (разомкнутая цепь)

Низкий уровень датчика охлаждающей жидкости (короткое замыкание)

Слишком высокий уровень сигнала датчика охлаждающей жидкости (обрыв, плохой контакт в цепи)

Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (короткое замыкание)

Слишком высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (разомкнут, плохой контакт в цепи)

Напряжение бортовой сети низкое (менее 10 В)

Слишком высокое напряжение бортовой сети (более 18 В)

Низкий уровень сигнала эквалайзера CO (потенциометр)

Высокий уровень сигнала эквалайзера CO (потенциометр)

Неисправность в цепи датчика детонации

Неисправность датчика положения коленчатого вала (ГРМ)

Неисправный датчик положения распределительного вала

Неисправность оперативной памяти блока управления

Неисправность энергонезависимой памяти (ПЗУ) блока управления

Ошибка чтения энергонезависимой памяти блока управления

Ошибка записи в энергонезависимую память

Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу

Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу

Максимальный сдвиг фаз опережения зажигания* для контроля детонации в 1-м цилиндре

Максимальный сдвиг фаз опережения зажигания* с контролем детонации во 2-м цилиндре

Максимальный ход опережения зажигания* с контролем по детонации в цилиндре 3

Смещение максимального угла опережения зажигания* с контролем детонации в 4-м цилиндре

Неисправность в цепи зажигания 1-го цилиндра.

Неисправность в цепи зажигания 2-го цилиндра

Неисправность в цепи зажигания на цилиндре 3

Неисправность в цепи зажигания на цилиндре 4

Неисправность форсунки на цилиндре 1 (короткое замыкание)

Неисправность форсунки на цилиндре 1 (разомкнутая цепь)

Неисправность форсунки на цилиндре 1 (короткое замыкание на раму)

Неисправность форсунки на 2-м цилиндре (короткое замыкание)

Неисправность форсунки во 2-м цилиндре (разомкнутая цепь)

Выход из строя 2-го инжектора (короткое замыкание на раму)

Выход из строя форсунки на цилиндре 3 (короткое замыкание)

Неисправность инжектора на цилиндре 3 (обрыв цепи)

Неисправность форсунки на 3-м цилиндре (короткое замыкание на раму)

Неисправность форсунки на 4-м цилиндре (короткое замыкание)

Неисправность форсунки на 4-м цилиндре (разомкнутая цепь)

Неисправность инжектора 4-го цилиндра (короткое замыкание на раму)

ГАЗ 31 105 диагностика своими руками Большинство датчиков массового расхода воздуха имеют две высокочувствительные нагревательные нити (термисторы). Нити накаливания изготавливаются из платины или вольфрама, и на них подается электрический ток, чтобы нагреть их до определенной температуры.

Проверка датчика аварийного давления масла

• включение зажигания
• снимите крышку колодки диагностического разъема, расположенную под капотом с правой стороны
• соедините контакты 10 и 12 блока перемычкой из медной проволоки
• определить код неисправности по количеству горящих ламп (каждая цифра кода соответствует короткой (0,5 с) серии вспышек, между сериями пауза 1,5 с, за всеми 2 или 3 цифрами следует длинная пауза 4 с).
• сначала диагностическая система покажет три последовательных кода «12», указывающих на то, что система в порядке
• отображаются последовательные коды неисправностей, каждый из которых повторяется три раза.
• После отображения всех кодов неисправностей цикл повторяется
• Если коды неисправностей отсутствуют, отображается только код неисправности «12».

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Коды неисправностей можно считать из памяти в режиме отображения кодов неисправностей. Этот режим активируется путем соединения контактов 10 и 12 диагностического разъема под капотом при включенном зажигании и выключенном двигателе.

При этом проверяется работоспособность самой сигнальной лампы.

Если диагностическая система обнаруживает неисправность, то в зависимости от ее характера лампа может гореть (при включенном зажигании) постоянно или только при работающем двигателе.

В любом случае необходимо провести техническое обслуживание системы управления двигателем.

Чтобы перевести блок управления в режим вывода кода неисправности, включите зажигание и снимите крышку диагностического разъема, расположенную под капотом.

Соедините контакты «10» и «12» разъема с помощью перемычки из медной проволоки.

Сначала диагностическая система отобразит три последовательных кода (12), указывающих на то, что диагностическая схема, схема управления и диагностическая система работают.

Затем отобразятся коды обнаруженных неисправностей.

Каждый код неисправности будет повторяться три раза

После отображения всех обнаруженных кодов неисправностей цикл будет повторен. Если в памяти устройства нет кодов неисправностей, на дисплее отобразится только код (12).

Код обнаруженной неисправности сохраняется в памяти устройства в течение примерно двух часов.

Коды неисправностей определяются по количеству срабатываний сигнализации.

Если аккумулятор отсоединен, другие данные настройки, генерируемые электронным блоком для адаптации системы управления двигателем к условиям эксплуатации, будут потеряны.

После подключения «земли» запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу (не касаясь педали «акселератора») не менее 1 минуты для адаптации системы зажигания к двигателю.

Для адаптации всей системы управления прогрейте двигатель до рабочей температуры и проедьте примерно 1 км при частично открытой дроссельной заслонке без резкого ускорения.

Чтобы очистить память, выключите зажигание и отсоедините отрицательную клемму аккумулятора на 15 секунд.

Подключайте провод заземления к аккумулятору только при выключенном зажигании во избежание повреждения электроники.

Способ №3. Проверка мультиметром

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости с помощью функции самодиагностики. Чтобы проверить датчик массового расхода воздуха с помощью мультиметра — необходимо знать, какие параметры измерять и с каких контактов электрического разъема. Они могут различаться в зависимости от марки автомобиля. Расположение проводов и клемм датчика можно увидеть на электрической схеме автомобиля.

Если ничего не помогло – купить новый датчик расхода воздуха

Экспертное мнение Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-го разряда Если у вас есть вопросы, буду рад помочь! Задайте вопрос эксперту.Вы можете снять датчик, не отсоединяя электрический разъем, и продуть его воздухом со стороны воздушного фильтра. Устройство представляет собой твердотельный стабилизатор, питающийся постоянным напряжением 5 В от ЭБУ. Проверьте работу выходной цепи MIKAS 7.1. Если у вас возникли вопросы, пишите мне, я объясню все нюансы!

Схема электрооборудования

Случай второй Если лампочка «Check Engine» на приборной панели горит постоянно, самый простой способ проверки, если у вас есть диагностический прибор, — считать коды ошибок, чтобы найти проблему. Одной из наиболее распространенных ошибок является p0100, которую можно найти в технической литературе для вашего конкретного автомобиля.

Регулятор холостого хода на Газель (РХХ Газель)

Регулятор холостого хода «ГАЗели» (регулятор холостого хода «ГАЗели») калужского производства

Раздел содержит полную информацию о регуляторе температуры охлаждающей жидкости на холостом ходу для приводов 405, 406, 409, 4213, 4216, устанавливаемых на автомобили УАЗ и Газель.

Датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя имеют одну или несколько ведущих клемм:

• Устройство DTEJ с одним терминалом:
• Устройство с двумя клеммами:
• Датчик температуры с тремя клеммами:
• Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя с 4 клеммами:

Электрическая схема подсоединения датчика температуры охлаждающей жидкости.

РазЪем ДТОЖ

Датчик подключается к цепи через двухконтактный разъем, зафиксированный рамочной пружиной, чтобы он не разболтался от ударов и вибрации.

1. При выключенном двигателе установите перемычку между контактами 10 и 12:
2. Затем включите зажигание.
3. ЭБУ активирует режим самодиагностики и отправляет код «12». Сначала индикатор «Check» мигнет один раз. Это указывает на цифру «1». Затем наступит короткая пауза, и сигнальная лампа мигнет два раза подряд. Это указывает на цифру «2». Код «12» будет повторяться три раза с небольшими интервалами.
4. Затем, после короткой паузы, ЭБУ начнет отображать коды неисправностей в своей памяти. Они будут следовать один за другим с небольшой паузой. Коды неисправностей будут повторены три раза. Они будут сигнализироваться индикаторной лампой в следующем порядке: одна вспышка цифры «1»; две вспышки цифры «2»; три вспышки цифры «3» и так далее. Каждая цифра отображается с небольшой паузой. Между кодами существует более длительная пауза.
5. Если компьютер обнаружит неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, он отобразит следующие коды:
   
   

   Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 40900A:
   Код неисправности	Название неисправности
   0116	Импульс счетчика выходит за пределы допустимого спектра
   0117	Низкий уровень сигнала DTC
   0118	Высокий уровень сигнала приборной линии

6. Если в датчике обнаружена неисправность, его следует заменить на исправный.

Блоги

Если возможно, замените старый стартер на более современный с планетарным редуктором (потребляет меньше тока при том же крутящем моменте).

Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

• EURO-0, ЭБУ MIKAS7.1 — датчик температуры охлаждающей жидкости 19.3828, 42.3828 или 40.5226. Принцип действия — термодиод. Корпус датчика имеет черный цвет.
• ЕВРО-2, ЭБУ МИКАС-11ВС8, СОАТЭ — ДТОЖ 40.5215. термистор. Корпус датчика имеет серый цвет.
• EURO-3, EURO-4. номер детали 40904.3828000. датчик 234.3828. овальный разъем.