Горит ошибка абс форд фьюжн

Обновлено: 03.06.2023

Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.

Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.

Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.

Блок предохранителей

Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.

Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.

Грязь и снег

Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.

Бывает в этот зазор между датчиком и кольцом попадает вода. Показания перестанут поступать на блок управления, на приборке загорится ошибка.

Самостоятельно очистить будет проблематично, но можно. Снимаем датчик, и осматриваем на частоту зубья кольца и его посадочное место. При необходимости очищаем. Если снег или вода, то после продолжительной поездки лампочка должна потухнуть. Если продолжает гореть, то переходим к следующему этапу проверки.

Провода датчиков

Часто они перетираются колесами или поворотными механизмами. Потому что находятся рядом с вращающимися элементами ходовой. На них могут сломаться крепления, проводка будет болтаться, задевая все подряд.

Со временем изоляция проводов, разъемов может рассохнуться. Происходить замыкания на корпус автомобиля. Это тоже вызывает ошибку АБС.

Так как мы уже подняли машину на домкрат, осматриваем эти провода. Как я говорил, датчики вкручены в ступицы каждого колеса или закреплены на них. Поэтому нужно осматривать все четыре отдельно.

Провода могут достигать одного метра. Ваша задача осмотреть их целиком. На них могут быть потертости, микротрещины и другие повреждения. Колпачки контактов тоже могут быть порванными. Если нашли дефекты проводки – меняем их, лампочка АБС должна потухнуть.

Датчики ABS

Если есть возможность самостоятельно выкрутить датчики из ступиц – визуально проверяем их состояние. Очищаем от стружки, если есть таковая. Есть повреждения – меняем датчик.

Снимаем колпачки подключения проводки к датчикам. Проверяем на предмет окисления и целостности контакта. Если они зеленые – чистим от окислов, разрушились – меняем провод с разъемом либо датчик.

Вывод

Вот краткие советы, как самостоятельно определиться с причинами загорания лампочки АБС в приборной панели. Их можно устранить своими руками, если вы не ленивые и любите свой автомобиль.

Понравилась статья или была вам полезной – ставьте лайк, делитесь с друзьями. Всем удачи на дорогах!

Описание диагностики автомобилей второго поколения
Для приборных панелей без бортового компьютера
1. tESt — Индикация включения режима
2. gAgE — проверка стрелочных показометров. Стрелки должны плавно перейти на MAX, затем на MIN и вернуться в рабочее состояние
3. 888888 — Включаются все сегменты дисплея
4. LeD — Включаются все световые индикаторы приборной панели
5. r XXXX / FAIL — Версия и тип ROM щитка приборов
6. ErXXXX — неизвестно
7. E XX / FAIL — неизвестно
8. dtXXXX — Дата изготовления щитка приборов
9. dtc — список ошибок или nonE, если нету.
10. SPXXXX — значение скорости в милях в час
11. SPXXXX — значение скорости в км/ч (значение должно быть не больше, чем показывает стрелочный индикатор)
12. SgXXXX — значение напряжения на датчике скорости (авто без АБС)
13. tAXXXX — значение оборотов (должно быть не больше, чем показывает стрелочный индикатор)
14. tgXXXX — значение напряжения ДПКВ
15. od XXX — показывает изменяющееся значение показания одометра
16. F XXX — индикация топливного датчика (000-009 — короткое замыкание, 255 — обрыв)
17. FgXXXX — вольтаж топливного датчика
18. FL XX — индикация впрыска (меняется значение с каждым впрыском на +1)
19. FP XX — процентный уровень остатка топлива (00-64, FF — ошибка)
20. XXX C — температура двигателя (255 — ошибка)
21. XXX Cg — напряжение датчика температуры
22. btXXX — напряжение аккумулятора

Состояние аналогово/цифровых входов РСМ
23. От A0-XX до A5-XX
24. От A0-XX до A5-XX
25. От A0-XX до A5-XX
26. От A0-XX до A5-XX
27. От A0-XX до A5-XX
28. От A0-XX до A5-XX

Порты шины CAN.
29. От PA-HH до Pn-HH
30. От PA-HH до Pn-HH
41. От PA-HH до Pn-HH
42. От PA-HH до Pn-HH

Пока не понятно что связанное с ИММО.
43. От P1 XX до P4 XX
44. От P1 XX до P4 XX
45. От P1 XX до P4 XX
46. От P1 XX до P4 XX
47. dtEXXX — запас хода на остатки горючего
48. rAFEXX — средний расход в милях на британский галон

—————————————————————————————————-
Для приборных панелей с бортовым компьютером
1.>GAUGE SWEEP — Проверка стрелочных указателей. Стрелки должны плавно дойти до МАХ, затем до MIN и вернуться в рабочее положение
2.>Черный ЖКИ дисплей — Проверка сегментов ЖКИ. Засвечиваются все сегменты ЖКИ.
3. >LED TEST- Проверка всех сигнальных лампочек на панели приборов.
4. >ROM LEVEL — Версия ROM
5. >NVM TARGET ROM>
6.>NVM EEPROM LVL >
7.>MANUFACTURE START — Начало производства
8. >MANUFACTURE HOURS — по всей видимости – Время производства? в шестнадцатиричном формате
9. >DTC 0 — Если есть код ошибки, то он высвечивается вместо надписи None. (NONE)
10. >ROAD SPEED>Скорость в мил/час.
11. >ROAD SPEED>Скорость в км/час.
12. >SPEEDO GAUGE — вольтаж на спидометре
13. >ENGINE SPEED — Частота вращения двигателя в об/мин (цифровой тахометр).
14.>TACHO GAUGE — Вольтаж ДПКВ
15.>ODO ROLL COUNT — Величина входного сигнала одометра. 0 — 254 нормально. 255 обрыв. (0) — короткое замыкание
16.>FUEL A/D INPUT — Указывает величину входного сигнала количества топлива. 000 — 009 Короткое замы-кание. 010 — 254 Нормальный интервал. 255 Разрыв цепи. (137)
17. >FUEL GAUGE — Показания указателя уровня топлива в шестнадцатиричном формате.
18. >FUEL FLOW — индикация событий впрыска. Смена на +1 — есть впрыск.
19. >FUEL PERCENT — Уровень топлива в процентах. в шестнадцатиричном формате.
20.>ENGINE TEMP — Температура охлаждающей жидкости в град. Цельсия (41 C)
21.>TEMP GAUGE — Вольтаж датчика температуры ОЖ
22. >BATTERY. — Напряжение аккумуляторной батареи.
23. >DIST. TO EMPTY — Расстояние до заправки в милях
24. >RAFE — средний расход (80 MPG)
25. >PATS KE FLAGS> Активность иммобилайзера

Состояние аналогово/цифровых входов РСМ
26. >A/D INPUT 0>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
27. >A/D INPUT 1>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
28. >A/D INPUT 2>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
29. >A/D INPUT 4>(два разряда в шестнадцатиричном формате)

Порты шины CAN. 00 — нет устройства, иначе — есть.
30. >PORT A>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
31. >PORT B>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
32. >PORT E>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
33. >PORT H>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
34. >PORT J>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
35. >PORT K>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
36. >PORT L>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
37. >PORT M>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
38. >PORT P>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
39.>PORT S>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
40.>PORT T>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
41.>PORT U>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
42.>PORT V>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
43.>PORT W>(два разряда в шестнадцатиричном формате)

Пока не понятно что связанное с ИММО.
44.>PERSONALITY 01>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
45.>PERSONALITY 02>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
46.>PERSONALITY 03>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
47.>PERSONALITY 04>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
—————————————————————————————————-

Стоит отметить, что не все ошибки системы выводятся на этом этапе диагностики автомобиля. Соответственно ошибки, появлявшиеся разово или если с момента их появления прошло 10 дней, то они не будут показаны в режиме самодиагностики (параметр DTC). Данные ошибки можно получить, используя внешние устройства — диагностическое оборудование или систему диагностики WDS.

Наиболее частые ошибки
9359 — Нет сигнала АСС, как наиболее частый вариант — сигнализация с автозапуском, также возможно, что сгорел 3 А предохранитель AUDIO. Признаком является не включение магнитолы с запуском машины.

С100 — Потеря связи с контроллером двигателя (В нашем случае PCM), чаще всего виной тому или недоконтакт в разъемах, или кривая установка сигналки. Возможно также появление ошибки из-за сильного разряда аккумулятора (будет сопровождаться ошибкой 9318)
С101 — Потеря связи с контроллером трансмиссии (ТСМ). Из известных случае проблем пока попадались только сбои по РСМ (DTC C100). Однако это не отрицает возможного сбоя в работе автоматической или роботизированной коробки передач.
С140 — Потеря связи с контроллером кузова (в нашем случае блок GEM). Скорее всего виной тому разрядка аккумулятора (сопровождается ошибкой 9318), но также возможна и из-за кривых рук установщиков сигналок.
С100 и С140 могут появиться и из-за подключения к цифровой шине сторонних устройств, типа внешних бортовых компьютеров, модулей диагностики, в случае, если в этих устройствах есть нарушения в блоках сопряжения с CAN

С121 — Не переданы данные с блока АБС через CAN. Как вариант — отказ блока АБС, низкое напряжение аккумулятора, не прошла команда сброса (случайное событие), возможно сгорел предохранитель модуля АБС.
E197 — Нет данных о скорости — это следствие ошибки С121, но на машинах без АБС данная ошибка свидетельсвует о выходе из строя датчика скорости.
E200 — Неверные данные о пробеге — это следствие ошибки Е197, так как приборка не может получить данные скорости и поэтому не может считать пробег.

А103 — не подключена антенна иммобилайзера. Редкая ошибка. Возможно появление от кривых рук установщиков сигналки, либо же разъем зеленого цвета в левом пороге — плохой контакт или разъем не замкнут.
А286 — кнопка бортового компьютера замкнута на массу (думаю эту ошибку не возможно увидет в режиме самодиагностики, тк просто не попасть в этот режим).

Ошибки хранятся в блоке ЭБУ постоянно до сброса их на сервисе, в режиме самодиагностики отображаются ошибки, с момента появления которых не прошло 50ти запусков машины. После 50ого запуска ошибки, если они не появлялись вновь, стираются сами.

Автомобили Ford Fusion оснащены бортовым процессоров, позволяющим производить диагностику неисправностей и состояния всех электронных комплексов транспортного средства. Своевременное выявление погрешностей позволяет предотвратить возможные поломки и продлить срок службы узлов и агрегатов.

Цифровой блок управления бортовой электронной системы Ford Fusion соединен с датчиками силовой установки, системой подачи топлива, автоматической коробкой передач, ходовой системой (в т.ч. датчики скорости вращения колес), тормозной системой, центральным замком и сигнализацией, системами электроприводов стекол и зеркал, климат-контролем и индикаторами на приборной доске. Непрерывно осуществляется контроль работоспособности всех компонентов и исполнительных систем и сравнивается с эталонными показателями в памяти процессора. При обнаружении неисправности, система идентифицирует ее, присваивает код, и фиксирует в памяти. На приборной доске при этом, загорается сигнальная лампа. В том случае, если повреждение исчезает (например, по причине неустойчивого контакта электропровода и клеммы), сигнальная лампа гаснет, а код ошибки остается зафиксированным.

Режим самодиагностики

Чтобы войти в тестовый режим следует выполнись следующую последовательность действий:

• включить зажигание;
• нажать кнопку одометра и удерживать в таком состоянии в течение 5 сек.;
• а дисплее цифрового табло загорится транспорт TEST;
• коротким нажатием последовательно выводится информация о прошивке бортового процессора, расходе топлива, дневного и общего пробега и т.д., всего отображается двадцать три транспаранта;
• после девятого нажатия отображается код последней ошибки; Расшифровку кодов ошибок на английском языке можно посмотреть, перейдя по этой ссылке.
• для выхода из тестового режима следует несколько секунд удерживать нажатой кнопку-штырь одометра или выключить зажигание.

Диагностический разъем

Для более полной и качественной диагностики следует воспользоваться внешними сканирующими устройствами. Сканеры подключаются через специальный диагностический разъем, который предназначен для вывода информации из памяти бортового процессора на диагностические приборы. Колодка находится с левой стороны передней панели под рулевой колонкой. Разъем закрыт декоративной пластмассовой крышкой, которая легко откидывается при отдергивании специального язычка, расположенного сверху. Фиксирующие клипсы находятся слева и справа.

Схема

1. блок реле и предохранителей за перчаточным ящиком;
2. выключатель (замок зажигания);
3. медиасистема;
4. блок аудиосистемы и навигационного комплекса;
5. диагностический разъем.

Диагностика

Компьютерную диагностику систем бортовых Ford Fusion можно производить любыми устройствами, поддерживающими протокол OBD II: профессиональными сканерами или мобильными устройствами. Наиболее распространенные следующие приборы: V-Checker v 500, Maxi Diag Fr 704, Max Scan Gs 500, Loanch CReader V.

Дилерским прибором является VCM IDS 2.

Многие сканеры поддерживают распространенные компьютерные программы: Windows, Android, DOS, Linux. Адаптеры отображают все данные производителя, состояние датчиков и всех кластеров операционной системы в режиме реального времени (в том числе и в графическом виде), а также полный список ошибок, зафиксированных в памяти. Программа диагностики может быть установлена на любое мобильное устройство или ноутбук. С помощью специального шнура устройство подключается через диагностический разъем и тестирует бортовой процессор.

Недостатком является то, что все программы для Ford Fusion выполнены на английском языке, однако, большинство профессиональных приборов сопровождается инструкцией на русском.

Регламент диагностики

Внешние устройства сканируют системы автомобиля в следующем порядке:

• идентификация транспортного средства;
• считывание информации кодов ошибок;
• расшифровка кодов;
• стирание ошибок;
• вывод информации на дисплей в графическом варианте;
• вывод информации в текстовом варианте
• тестирование систем и исполнительных механизмов автомобиля (прокачка узлов АБС, сброс периода ТО);
• программирование механизмов;
• перекодирование электронных блоков;

Как стереть ошибки?

Содержание кодов ошибок

Как правило, код ошибки состоит из пяти буквенных и цифровых символов. Первый символ обозначается четырьмя латинскими буквами:

• Р – ошибка в работе двигателя или автоматической коробки передач (powertrain codes);
• В – неисправность в функционировании систем кузова – подушек безопасности, обогрева стекла, центрального замка, электростеклоподъемников и т.д. (body codes);
• С – неисправности в ходовой системе (chassis codes);
• U – неисправности в электронных блоках (network codes).

Второй знак (первая цифра) обозначает следующее:

• 0 – поддержка протокола OBD II;
• 1 или 2 – код автопроизводителя;
• 3 – резерв.

Третий знак (вторая цифра) непосредственно свидетельствует о повреждении в одной из систем автомобиля:

• 1 или 2 – неисправность в системе подачи воздуха или топлива;
• 3 – повреждение в системе зажигания;
• 4 – дополнительная диагностика;
• 5 – неисправность в системе холостого хода;
• 6 – повреждение в бортовом электронном блоке или в электрической цепи;
• 7 или 8 – повреждения в трансмиссии;

Последние знаки (третья и четвертая цифры) обозначают порядковый номер повреждения согласно перечню производителя.

Полный список кодов ошибок Ford Fusion можно узнать, перейдя по этой ссылке.

Кроме того, могут отображаться следующие коды:

• Р0949-60, Р1750-60 – не завершено программирование адаптивного сканера;
• Р2789-60 – предел программирования адаптации сцепления;
• Р0810-20 – датчик положения узла сцепления;
• U041520 – отсутствие коммутационной информации.

Комплексная компьютерная диагностика автомобиля должна производиться не реже, чем через 30 тыс. километров пробега.

4 комментария

При нажатии на рычаг омывателя заднего стекла, омываются и заднее и переднее стёкла. При нажатии на кнопку переднего омывателя, омывается нормально, только переднее стекло. В чём причина ?

Коробка робот иногда не понижает передачи и приходится стартовать со светофора с 4й передачи, при этом нет никаких ошибок на дисплее и можно перевести в нейтраль и включить заднюю, форд фьюжн 1,4 робот 2006 года

код ошибки фьюжн 1.4 Р0302,поменял катушку,почистил все форсунки,поменял высоков.провода,все равно троит.в чем.

Навигация

После отключения разъемов от датчиков задних ступиц горят две лапочки на панеле приборов ESP и ABS. Может кто знает как можно сбросить ошибки не обращаясь в сервис? Скидывал клему с аккумулятора не помогло. Еще слышал что можно скинуть две клемы и замкнуть их между собой (автомобильные0 но как то страшно.

Попробуй просто прокатиться. У меня тоже такое было месяца полтора назад, скидывал клему — не помогло. Записался в сервис в итоге, выезжаю с утра — метров 100 проехал и опа все погасло. Звоню мастеру -он грит, что нормально, блок самопротестировался и сбросил ошибки, и добавил, что нужды к ним ехать нет. А замыкать что-то между собой думаю не стоит)) Электрика в иномарке нежная очень.

если ошибки не гаснут после минут 10 езды, значит есть какая то проблема. ошибки абс и есп, сбрасывать не нужно. скорей всего в разъемы попала грязь. попробуй продуть их сжатым воздухом

Согласен с Лексусом. У меня такое недавно повторилось кстати, после того как в сугроб въехал и побуксовал там. Вылечилось также- просто прокатился минут 5 и лампочки погасли. Хотя если горят долго — то это повод канешна задуматься о сервисе. А разъем действительно лучше лишний раз не скидывать, во-первых двигло потом себя странно ведет некоторое время, потом еще код в майфун вводить надо. (((

Читайте также:

  

• U0146 ошибка форд куга

  

• Ошибка b2177 форд фокус 2

  

• Ошибка p1700 форд мондео 3

  

• Не горит лампочка зарядки аккумулятора форд транзит

  

• U3000 ошибка форд мондео 4

U0121 Нарушение связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS)

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Нарушение связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS)

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству марок и моделей автомобилей. Это может включать, помимо прочего, автомобили Mazda, Chevrolet, Dodge, VW, Ford, Jeep, GMC и т. Д.

Этот код связан с цепью связи между модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS) и другими модулями управления на автомобиле.

Эту цепь связи чаще всего называют связью шины Controller Area Network или, проще говоря, шиной CAN. Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не иметь возможности связываться с автомобилем, в зависимости от того, какая цепь затронута.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.

симптомы

Симптомы кода двигателя U0121 могут включать:

• Контрольная лампа неисправности (MIL) горит
• Индикатор ABS горит
• Индикатор TRAC горит (в зависимости от производителя)
• Индикатор ESP / ESC горит (в зависимости от производителя)

причины

Обычно причиной установки этого кода являются:

• Обрыв в цепи CAN + шины
• Обрыв в шине CAN — электрическая цепь
• Короткое замыкание на питание в любой цепи CAN-шины
• Короткое замыкание на массу в любой цепи CAN-шины
• Редко — неисправен модуль управления

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей, и единственный код, который вы извлекаете из других модулей, — это U0121, попробуйте получить доступ к модулю ABS. Если вы можете получить доступ к кодам из модуля ABS, то код U0121 либо прерывистый, либо код памяти. Если невозможно получить доступ к кодам для модуля АБС, значит, код U0121, установленный другими модулями, активен, и проблема уже существует.

Наиболее частая неисправность — потеря питания или заземления.

Проверьте все предохранители, питающие модуль АБС на этом автомобиле. Проверить все заземления модуля АБС. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется.

Содержание

• Что означает код U0121?
• Каковы общие причины кода U0121?
• Каковы симптомы кода U0121?
• Как вы устраняете неисправность кода U0121?
• Шаг 1
• Шаг 2
• Шаг 3
• Шаг 4
• Шаг 5
• Коды, связанные с U0121

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
U0121	Шина данных: модуль управления антиблокировочной тормозной системой (АБС) — нет связи

Код ошибки OBD II определяется как «Шина данных: модуль управления антиблокировочной тормозной системой (АБС) — нет связи» и устанавливается, если связь между модулем управления тормозной системой АБС и РСМ (модулем управления трансмиссией) потеряна для указанное время. В большинстве приложений код будет установлен, и индикатор CHECK ENGINE загорится после прерывания связи в 250 миллисекунд (0,25 секунды).

Во время нормальной работы автомобиля все модули управления подключаются к системе, известной как General Motor Local Area Network (GMLAN). По сути, эта система контролирует выходные данные всех модулей управления, участвующих в управлении автомобилем, и ее можно сравнить с компьютерной сетью, которая контролирует операционные системы в сложной автоматизированной производственной среде, в которой несколько контроллеров работают вместе для доставки конечного продукта. , В этом случае конечным продуктом является безопасная и эффективная эксплуатация автомобиля.

С практической точки зрения система GMLAN является своего рода расчетной палатой для всей информации, которой обмениваются различные модули, которые управляют системами, такими как тормоза АБС (и соответствующими системами безопасности, такими как контроль тяги и устойчивости), трансмиссией, управлением топливом и другими. Кроме того, система GMLAN контролирует связь между различными модулями управления, каждый из которых содержит предварительно записанную информацию о типе (ах) сигналов, которыми необходимо обмениваться между ними для обеспечения эффективной и бесперебойной работы транспортного средства.

Кроме того, PCM ожидает регулярного получения отчетов о доступности или статусе от каждого модуля управления в системе. В случае модуля управления ABS прерывание более 250 миллисекунд будет устанавливать код, так как прерывание в связи может повлиять на связанные системы, такие как контроль тяги и устойчивости, так как эти системы безопасности разделяют некоторые схемы (и функциональные возможности) система АБС.

Чтобы упростить диагностику неисправностей, каждый отчет о доступности содержит уникальный код, который идентифицирует модуль управления, который представляет отчет, что позволяет PCM правильно идентифицировать неисправные модули.

На рисунке ниже показан типичный привод ABS с модулем управления, который находится в черной пластиковой коробке. Обратите внимание на контакты в разъеме; на этом конкретном устройстве тормоза с АБС, электронный контроль тяги и электронный контроль устойчивости совместно используют модуль управления, следовательно, большое количество контактов в разъеме. Обратите внимание, что этот пример является типичным представителем приводов ABS, и что конструкции, расположение и функциональность сильно различаются в разных приложениях.

Каковы общие причины кода U0121?

Возможные причины отказа модуля управления ABS (или любого другого контроллера в этом отношении) многочисленны и разнообразны, включая некоторые причины, вообще не связанные с цепью ABS. Ниже приведены некоторые возможные причины кода U0121-

Поврежденные, сгоревшие, закороченные, корродированные или иным образом поврежденные проводка и разъемы.

.

Неисправный модуль управления ABS.

В некоторых случаях замена других, не связанных между собой модулей управления, таких как модули управления передачей, может привести к потере связи и, следовательно, к настройке кода U0121.

Пики напряжения из-за неправильных процедур пускового запуска или по другим причинам могут повредить один или несколько контроллеров, включая модуль управления ABS.

На некоторых автомобилях, особенно во многих продуктах Mazda, этот код иногда можно установить, если сканер или считыватель кодов подключен во время работы двигателя или при включенном зажигании. Однако в большинстве этих случаев наличие кода — это просто «сбой», который не указывает на реальную проблему, и простая очистка кода, следуя предписанной процедуре, устранит сбой.

Низкое напряжение аккумуляторов или неисправные аккумуляторы могут вызывать спорадические неисправности во всей электрической системе, и это может даже повредить некоторые контроллеры, включая модуль управления ABS. Обратите внимание, что при низком напряжении батареи или неисправных батареях обычно присутствуют другие коды вместе с U0121.

Сбой или сбой PCM. Обратите внимание, что это редкое событие, и гораздо более вероятно, что модуль управления ABS выйдет из строя раньше, чем PCM.

Каковы симптомы кода U0121?

В некоторых случаях внешние признаки проблем могут отсутствовать, за исключением наличия кода U0121 и световой сигнальной лампы. Однако некоторые приложения могут отображать серьезные симптомы, но учтите, что не все симптомы будут присутствовать во всех приложениях постоянно. Кроме того, серьезность некоторых симптомов может отличаться между приложениями. Некоторые общие признаки кода U0121 могут включать следующее:

В качестве меры предосторожности автомобиль может перейти в режим бездействия, чтобы снизить скорость. Степень режима бездействия также может варьироваться — в некоторых случаях управление дросселем водителем может быть ограничено и / или может быть предотвращено переключение передачи.

В некоторых случаях автомобиль может не запуститься.

В некоторых случаях происходит сбой комбинации приборов, но когда это происходит, могут присутствовать другие коды, чаще всего код U0155.

Как вы устраняете неисправность кода U0121?

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Помимо схемы подключения, цифрового мультиметра хорошего качества, а иногда и осциллографа, для диагностики кода U0121 требуются специальные знания прикладного приложения, а также знание автомобильной электроники и диагностических процедур выше среднего. Поэтому диагностика этого кода не рекомендуется лицам, не обладающим этими навыками.

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Хотя большинство руководств по ремонту помогут найти различные модули управления, они редко содержат информацию о том, как тестировать конкретный модуль. Поэтому, если в руководстве четко не описаны процедуры тестирования для конкретного модуля управления, НЕ пытайтесь открыть или отремонтировать подозрительный неисправный модуль. Это может привести к серьезному повреждению электрической системы автомобиля или, что еще хуже, к аварийному отказу, когда «отремонтированный» модуль неожиданно выходит из строя.

ЗАМЕТКА 2: В большинстве случаев процедура ремонта для кода U0121 зависит от конкретной модели и модели, поскольку иногда требуется заменить модуль замены на PCM или согласовать его с ним. Хотя иногда это можно сделать по принципу «сделай сам», рекомендуется, чтобы этот шаг выполнялся дилером или специализированной ремонтной мастерской, у которой есть необходимое оборудование для проверки успешности интеграции.

Шаг 1

Запишите все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если впоследствии будет диагностирована прерывистая неисправность.

Шаг 2

Обратитесь к руководству, чтобы найти жгут проводов, который обслуживает тормозную систему ABS, а также найти модуль управления тормозом ABS. Однако обратите внимание, что этот жгут может быть встроен в основной жгут проводов, поэтому будьте предельно осторожны при снятии изоляции, чтобы обнажить соответствующую проводку, чтобы избежать повреждения несвязанной проводки.

Шаг 3

Как только соответствующая проводка обнажена и модуль управления установлен, выполните тщательный визуальный осмотр проводки и разъемов. Ищите проводку и разъемы, которые сгорели, натерлись, закорочены, подверглись коррозии или иным образом повреждены.

НОТА: Если обнаружена поврежденная проводка и / или разъемы, не поддавайтесь искушению отремонтировать поврежденную проводку. Лучшим вариантом всегда является замена соответствующего жгута, чтобы избежать проблем с сопротивлением и / или целостностью при плохо выполненном ремонте.

Шаг 4

После замены любой проводки удалите код и управляйте автомобилем, чтобы увидеть, возвращается ли код. Если код возвращается, вполне вероятно, что сам модуль управления неисправен; действовать следующим образом

Обратитесь к руководству по правильной процедуре, чтобы проверить на сопротивление, землю, опорное напряжение и непрерывность на всей связанные с проводкой. Обратите внимание, что модуль контроля ABS должен быть изолирован от главной электрической системы, чтобы проверки сопротивления были точными. Если в руководстве не описаны процедуры тестирования, можно предположить, что модуль управления не может быть надежно проверен. В этих случаях замена модуля управления является единственным вариантом.

Если модуль необходимо заменить, обратитесь к руководству по процессу интеграции (если применимо) до удаления старого модуля. В некоторых случаях автомобиль может выйти из строя до тех пор, пока не будет интегрирован новый модуль, поэтому, если вы не можете выполнить процедуру самостоятельно, вы должны иметь возможность подвезти автомобиль к дилеру, чтобы выполнить этот шаг.

Если в руководстве описан процесс замены и интеграции, обязательно следуйте инструкциям в точности, чтобы предотвратить повреждение электрической системы. Очистите все коды после замены модуля на оригинальную деталь, и проверьте автомобиль, чтобы увидеть, вернется ли код. Если код возвращается, скорее всего, процесс интеграции не был успешным. Обратитесь к руководству по шагам, необходимым для повторения процесса, но обязательно удалите все коды перед повторным тестированием автомобиля.

НОТА: Не все модули управления ABS требуют интеграции, но обратитесь к руководству, чтобы убедиться, что оно не требуется для работы над приложением. Однако там, где это необходимо, обязательно следуйте инструкциям в руководстве, иначе процесс может закончиться неудачей.

Шаг 5

Если нет повреждений проводки и разъемов, а все электрические параметры находятся в пределах спецификации производителя, замена модуля управления ABS почти всегда решит проблему, но чтобы быть уверенным, что она решена окончательно, выполните несколько циклов перед тем, как Сканирование системы снова. Имейте в виду, что в большинстве приложений один сбой устанавливает код U0121, поэтому, если он не вернется через несколько циклов, можно с уверенностью предположить, что проблема решена.

Тем не менее, если код возвращается после нескольких циклов, вполне вероятно, что существует прерывистая ошибка. Этот тип неисправности может быть чрезвычайно трудно отследить, особенно в сложной электронной схеме, такой как система АБС, и может потребоваться, чтобы неисправность усугубилась до точного диагноза и окончательного ремонта.

НОТА: В некоторых случаях иногда необходимо подвергать проводку большим частям основного жгута. В этих случаях важно закрепить проводку в соответствии с теми же стандартами, что и исходная изоляция, чтобы предотвратить повреждение в результате растираний, трения или контакта с горячими поверхностями. Также обязательно закрепите жгут, установив все фиксирующие зажимы, кронштейны и другие крепежные элементы.

Коды, связанные с U0121

Обратите внимание, что хотя код U0121 обычно относится к проблеме связи между модулем управления тормозом ABS и PCM, не все производители приписывают эту проблему этому коду. В некоторых случаях код U0121 является кодом двигателя, который конкретно относится к проблеме связи в цепи управления механизма регулирования фаз газораспределения. Рекомендуется, чтобы всякий раз, когда код U0121 присутствовал на каком-либо транспортном средстве, было исследовано точное определение того, как оно относится к обрабатываемому приложению.

Комментарий к U0121 Шина данных: модуль управления антиблокировочной тормозной системой (ABS) ЭДГАРДО ВЕРДЕЙО не связывается
У меня грандиозный чероки 2010 года, и я потерял мощность трансмиссии, теперь бегаю очень медленно, я сильно нажимаю на педаль газа и еду со скоростью 5 миль в час. подсветка abs включена и свет esp тоже. А что я могу сделать,.? Продолжить чтение……

Показать все ответы
(47)

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Обновлено: 03.06.2023

Всем привет.
На улице снег, грязь и много различных сложных ситуаций.
Все, надеюсь, эти испытания проходят без потерь. Однако у меня возник один вопрос, который я никак не могу понять. На панели приборов есть значок ABS, который загораеться в том случае если он не исправен. Уже второй раз за зиму он у меня загорается. Первый раз это произошло, когда было резкое торможение и я налетел на сугроб снега-зогорелось вместе с восклицательным знаком(он обозначает неисправность тормозной системы). Я остановился, выключил двигатель, после 10 секунд ожидания включил зажигание и все погасло. Второй случай произошол сегодня, когда хотел припарковаться и налетел на большую кучу снега(другого выбора не было-мест нет). Машина встала. После нескольких неудачных попыток вылезти, попросил колеллегу вытащить тросом. Все ок. Однако лампочка ABS на панели опять загорелась. Вот теперь думаю, по каким причинам это происходит. Может кто-нить подскажет.

Ford Fusion 2008

Началась проблема этой зимой. В минус. Утром на холодную выбивает 30А предохранитель на АБС. Диагностика дает ошибку C1095. Конечно же АБС не работает (предохранитель то выбит).

Если двигатель (машину наверное лучше сказать) прогреть и вставить в теплую новый предохранитель, то АБС начинает работать. Стучит как положено. Все работает и предохранитель не выбивает. Ошибки модуля в таком состоянии читать не пробовали.

Стоит только машине отстоять ночь в минус и остыть. Завел. Тронулся и практически сразу же загорается опять АБС.

Нет ли у кого идей, что может быть? Менять в лоб гидроблок АБС сразу не хочется, т.к. всех (и официалов в т.ч) смущает, что на «теплую» все работает. Ну и стоит он нехило.

Меняли 3 года назад при ремонте по гарантии. Потек главный тормозной цилиндр. Видимо что-то в моторе насоса замерзает. Либо по старости ему просто поплохело. Официалы говорят есть такая проблема на фордах, по аналогии с дросселем.

На плановых ТО тоже меняли, счас посмотрел историю по бумагам.

E_DarkNess
У меня проблема ,сгорел блок управления АБС,и ни где не могу найти его! кто катается на форд фиеста. Помогите разобраться в моей проблеме как правелъно подобраи блок управления АБС и што что именно надо иметь в виду при покупке?

форд фиеста 2005 год 1.6 16кл.

adrenalin068
В том мануале, ссылку на который я дал, написано:

цитата:

Антиблокировочная система ABS MK70 с 05.2004 г. устанавливается на автомобили, которые имеют только одну функцию ABS. На автомобили, оснащенные ESP/противобуксовочной системой с воздействием на тормозную систему (BTCS), в дальнейшем устанавливается MK60.

Соответственно, нужно это учесть при выборе. А по вину не бьется что ли?

поменял блок абс и на табло остались гореть 2 лампы абс и неисправность тормозной системы в чем может быть причина

sauron1988
Значит ошибка скоро погаснет. Можно попробовать скинуть клемму. У меня так было, когда чистил датчики в колесах — после чистки пару дней лампочка горела, но АБС уже работала.

E_DarkNess
вот у и у меня абс работает проверял на скользком покрытии спидометр работает все штатно функционирует ток 2 эти лампы глаза мозолят

26 фев раля 2014

Господа и дамы.
У сестры на фиесте 2008 года случилась неисправность — пропали тормоза. Поехала к дилеру, ей отключили гидроусиитель и спидометр — появились тормоза без абс.
Сказали — неисправен модуль абс.

Нужно ли покупать оригинал или можно купить б/у? Если б/у то где?

27 мар та 2014

Shiba_a
Можно б/у (если не страшно доверять тормоза детали неизвестного происхождения с непонятной судьбой), только нужно осторожнее выбирать (опять процитирую официальный мануал):

цитата:

Антиблокировочная система ABS MK70 с 05.2004 г. устанавливается на автомобили, которые имеют только одну функцию ABS. На автомобили, оснащенные ESP/противобуксовочной системой с воздействием на тормозную систему (BTCS), в дальнейшем устанавливается MK60.

А вот по вопросу ГДЕ — лучше смотреть в региональной ветке Москва

То есть дилер правильно установил причину поломки? Извините,я просто не могу понять как связан модуль абс с гидроусилителем и спиодметром.
Это болячка в фиестах такая?

Shiba_a
Я впервые о такой проблемы слышу, но мало ли. Спидометр с АБС связан, а вот насчет ГУРа не знаю о_О Вопросы же были в другом. «Лечить по фото» сложно =)

В Москве же не один сервис, т.б. есть клубные.

Shiba_a
Ну, если уж у меня в глуши (в Мурманске) есть люди, которые успешно занимаются ремонтом сложного оборудования, то в Минске уж наверняка есть =)

Не работающий спидометр — следствие неработающего АБС. Может при «диагностике» чего-то сломали. Что значит пропали тормоза? Не работали вообще?

31 мар та 2014

В РБ запчасти только оригинал, на разборках нет. Цена новой около 2000 долларов.

Вот, что удалось найти в Мск:

Доброго всем времени суток. Сразу очень извиняюсь если что не так. Многое прочёл тут интересного,нашёл что-то схожее с моей проблемой,но всё же,именно таких симптомов не встретил. Вообщем,пока вкратце-чуть менее месяца назад,стал я счастливым обладателем Фьюжна 2005 года выпуска,ранее с роботизированымы коробками сталкиваться не доводилось. После приобретения стартанул на праздники в г. Саратов (1000 км).Теперь конкретнее о проблеме. первые километров 700 скорость движения,в большенстве своём,не превышала 80-100 км/ч,потом добрался до более менее почищенной трассы и скорость возросла до 120-140 км/ч,проехал я так километров 250 и у меня начались глюки,а точнее,пропал индикатор передачи(тот что пишет на панели номер передачи),и машина стала жёстко тупить. переключалась с очень большими провалами,периодически,когда пытался быстро ускориться пропадала тяга. Благо до места назначения осталось порядка 20 км,ввиду того,что на тот момент я не знал что это может быть,я доехал до места в таком режиме. На следующий день,и всё последующее время никаких проблем замечено не было,передвигался не более 20-30 км за поездку. Поэтому я как-то не стал на этом заострять внимание. Самое интересное началось когда поехал в обратный путь. Дорога была вполне приемлемой,соответственно скорость была порядка 130 км/ч,и опять же,километров через 250-300,начали проявляться выше описанные синдромы. Останавливался,глушил машину,давал остыть машине(мороз был -18),но это помогало не надолго,километров 15-20 и дальше опять та же история. Ехать я решил в ручном режиме,потому-что так хоть как-то можно было переключаться(тоже с огромными провалами,и пока стрелка тахометра не упадёт до 1000 оборотов,коробка категорически отказывалась переключать передачу)Самое интересное,что на следующий день опять же все проблемы пропали. Пару раз было,что на холодную не находилась нейтраль пока не нажмёшь на тормоз перед запуском двигателя. Езжу уже больше недели после этого,и не проявляется никаких симптомов. (поездки не более 100 км)Вчера заехал на диагностику,которая показала наличае ошибки С1095 неисправность цепи гидравлического насоса!(это про АБС).Пробег у авто (на одометре по крайней мере) 85000 км.Лампа АБС на панели не горит вообще. и АБС судя по всему реально не работает. Коробка робот,двигатель 1.4 бензин!Переодически возникает необходимость поездок более 500 км,но учитывая опыт последней,бояздно как-то,не разобравшись в чём проблема. Пожалуйста,посоветуйте на что изначально обратить внимание,с чего начать поиск неполадок. Нахожусь я в городе Одинцово Московской области. Может есть люди толковые,к кому можно обратиться с этим вопросом?В любом случае,буду бескрайне благодарен за любую помощь. и ещё раз извиняюсь,если что-то не так написал. не часто приходиться этим заниматься.

Загорелся ABS

verser255

«Камасутра» говорит буквально следующее: «Блок управления постоянно перепроверяет систему на наличие ошибок и при появлении таковых сохраняет их в памяти».

Самое верное средство диагностики, в первом приближении, — заглянуть в память диагностическим прибором. Я бы начал с этого.

aap писал(а): verser255

«Камасутра» говорит буквально следующее: «Блок управления постоянно перепроверяет систему на наличие ошибок и при появлении таковых сохраняет их в памяти».

Самое верное средство диагностики, в первом приближении, — заглянуть в память диагностическим прибором. Я бы начал с этого.

Так по порядку -диагностический прибор -что за зверь — есть ли в свободном доступе- примерная цена9 я так понимаю всё равно должен быть)
P/S :Машинка у нас дней 15-17 так что не удивляйтесь куче вопросов

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

В основном передние перетираются о стакан амортизатора. если не зафиксированы в зажимах.

Одним словом, первоначально — внешний осмотр.

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

aap писал(а): verser255

«Камасутра» говорит буквально следующее: «Блок управления постоянно перепроверяет систему на наличие ошибок и при появлении таковых сохраняет их в памяти».

Самое верное средство диагностики, в первом приближении, — заглянуть в память диагностическим прибором. Я бы начал с этого.

Так по порядку -диагностический прибор -что за зверь — есть ли в свободном доступе- примерная цена9 я так понимаю всё равно должен быть)
P/S :Машинка у нас дней 15-17 так что не удивляйтесь куче вопросов

Когда машины стали оснащаться электронными системами управления двигателями (ЭСУД) и датчиками, дающими этим системам управления опорную информацию о состоянии того или иного узла автомобиля, стало актуальным сохранение информации о ненормальном состоянии тех или иных узлов (об ошибках, о которых сигнализирует оранжевый чек энжин или лампа АБС и пр.). Но как узнать, что за ошибки закрались за одну единственную лампочку? Для этого служат специальные программно-аппаратные комплексы (АПК) диагностики и управления ЭСУД. Комплекс представляет собой программу, прибор и разъем подключения к автомобилю. Вот при подключении всего этого и при запуске в программе меню «Ошибки» можно увидеть коды ошибок и словесное их описание.

АПК делятся на профессиональные и, скажем так,любительские. Профессиональные могут стоить и 20 и 150 тысяч рублей и более. Они не только читают информацию о состоянии авто, но и позволяют управлять отдельными системами автомобиля. Такие АПК используются в сервисах. Ну а вот любительские могут быть представлены в виде небольшого приборчика, не более пачки сигарет, подключаемого в диагностический разъем автомобиля и, например по радио связи, сообщающего программе на телефоне или компьютере информацию о состоянии ЭСУД. Стоимость таких АПК не велика и можно приобрести вполне приемлемый экземпляр рублей за 800 или 1500.

Тем не менее, если водитель авто не подготовлен к работе с понятиями ЭСУД, лучше съездить в сервис, где рублей за 500 диагносты смогут прочитать информацию об ошибках, и, вероятнее всего, найти их источник и устранить неисправность (ну за устранение ещё денег возьмут, но будет это всяко дешевле и быстрее, нежели вмешиваться самому без подготовки).

Снегом не должна быть забита(у нас оттепель и на дорогах его нет) гайки не трогали
Из всего что случилось за день так это при прогреве машины двигатель как то неровно поработал секунд 5-10 потом всё стало нормально ( те завели всё ок — потом короткий момент как то неровно- потом опять ОК) к слову у меня щас сняты фонари подсветки номерных знаков (провода заизолировал и убрал в нишу до приезда новых — снизу тоже всё залеплено чтоб грязь не попала и коротить он вроде как не может — да и ездила она до этого с отгнивщими 2мя контактами же ) это не может быть взаимосвязано?

aap , спасибо всё придельно понятно посмотрим на цены и нас в городе и подумаем нужен ли он нам

, не то что рассказали не то.
И раз в таких траблах ищите причинно- следственную. тогда как сказали ранее:

Самое верное средство диагностики, в первом приближении, — заглянуть в память диагностическим прибором. Я бы начал с этого.

Сегодня проехали по городу — результат поставил в тупик стали отъезжать абс потух-проехали пару километров опять загорелся-выехали в черту города (чтоб машин поменьше было)попробовали тормознуть резко на скорости примерно 40 км — опять потух (жена(она собственно водитель)сказала что абс работает -педаль вибрирует)-после этого опять загорелся-обратно ехали не загорался больше и щас стоит не горит абс (но весь обратный путь ехали без кондёра и печки тк появился небольшой запах гари( у нас в левый держатель карточек провалилась бумажка -побывал подлезть со всех сторон не выходит ) из собственных мыслей что она упала на печку
По АбС может это и не датчик вовсе? а как кто то писал тормозные колодки или диски или на что он там срабатывает?

Провода датчиков осматривал?

Необходимо локализовать проблему до конкретного колеса. А там уже смотреть — магнитное кольцо или датчик.
Запишись на компьютреную диагностику.

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

Провода датчиков осматривал?

Необходимо локализовать проблему до конкретного колеса. А там уже смотреть — магнитное кольцо или датчик.
Запишись на компьютреную диагностику.

Эстакаду в городе не смогли найти =( все или завалены снегом или заварены,а на диагностику только в следующие выходные попадём(по знакомству и там уж всё смотреть видимо будем)
А в дворовых условиях не посмотреть как не подлезал -не видно=(

В крайнем случае можно скинуть переднее колесо, осмотреть провод, отогнуть локер и передёрнуть разъём провода датчика АБС.
Провода на задние датчики идут вдоль задней балки. Разъём там один на оба датчика.

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

Срабатывание сигнала неисправности АБС может произойти — при некоректной оценке результата датчиков скорости с колес (т.е. системе показалось что у Вас одно или несколько колес вращаются медленее или быстрее остальных) Для начала необходимо проверить все-ли в порядке с датчиками и сигналами от них.

При нажатии на педаль тормоза и при срабатавынии АБС(в реалии) ( во время проскальзвания реальноного и дребезга педали) как правило ошибка сбросится.

Съездили к диагностам и собственно про абс ни слова нам не сказали — сам посмотрел провода(пока машина поднята была) заднее правое крепление провода к кузову сломанно( там типа катушки для ниток пластмаска )лопнула пополам.Сказали что скоро под замену левая рулевая тяга(имеет люфт но ездить ещё будет долго пока застучит) и почистить передние тормоза ( с этим посложнее как я понял надо скинуть колесо и там на шпильках-направляющих что то почистить)вот так в общем прошла диагностика

А вот надо бы разобраться почему и вообще пошевелить этот провод как следует, а вдруг что-то проявится, а тогда уже. ну вы поняли.

Здрасти снова. Словил сегодня проблему с индикатором таким образом: пробка, не больше 30-ти км/ч. В одно из торможений ощутил, что педалька не нажалась, а упёрлась слишком высоко, и самого торможения не произошло, заподло в пробке за фурой . Как-то остановился, педаль стала нажиматься нормально, а через пару минут загорелся индикатор. Отключение зажигания не помогло. Возможности тормознуть в пол не было. С утра где-нить тормозну, проверю абс в работе.
Отпишусь.

Двигатель заводится, фары горят, тормоза есть, машина едет, вроде нормально. Горит индикация АВС, восклицательный знак в шестеренке, неисправность двигателя, не работает спидометр, показания пробега — сплошные черточки.

31.08.2021 в 14:36 (модератор) 31.08.2021 в 14:30 (модератор) 4.08.2021 в 15:09 (модератор) 4.08.2021 в 15:05 (модератор)

@andrienko.1966 —> А донорский с мотора 1,4л., у вас сейчас снят? Посмотрите его артикул.

@andrienko.1966 —> А то может он уже вдруг совпадёт с каким-то номером написанным тут кем-либо?

31.08.2021 в 14:40 (модератор) 31.08.2021 в 14:39 (модератор) 31.08.2021 в 10:18 (модератор) 4.08.2021 в 15:05 (модератор)

@andrienko.1966 —> Ну да этот номер для двигателя 1,4л. С другими буквами на конце, тоже оно.

Горит лампочка ABS. Из-за чего она может гореть? Какие причины могут быть.

Здравствуйте. Не так давно загорелся восклицательный знак в красном круге. При этом тормозная жидкость в норме. Ручник в порядке. При заводке и трогании знак не горит и при этом не.

При включении зажигания не гаснет лампочка закрытия дверей, на самом деле все двери закрыты и дверь багажника тоже закрыта.

Оригинальный номер блока абс FORD 1 512 725 (еще написано в каталоге запчастей такое — Fiesta/Fusion 2002; Без электронн.упр. устойчивостью; АБС, действ. на 4 колеса — MK70). На разборке вам нужно искать вероятнее всего блок с номером 4S61 2M110-EA или же 4S61 2M110-CC. Коды ошибок в OBD формате (5 символов) вы не писали.

Всё будет хорошо!

Индикация АБС — неисправность в одном или в нескольких датчиках АБС.

Но скорее всего результат всех этих выскочивших индикаторов, это парепад напряжения в сети или отсутствие зарядки от генератора.
Проверьте мультиметром напряжение на аккумуляторе. При работающем двигателе оно должно быть в районе 14-ти вольт. Если только 12 вольт, то значит генератор просится в ремонт.

@andrienko.1966 —> А может быть виноват какой-то общий предохранитель? Или масса где-то отвалилась? Все эти индикаторы зажглись вдруг и сразу во время движения. Накануне меняли на СТО двигатель АБС с причиндалами к нему — может он давать такую неисправность?

@andrienko.1966 —> Предохранитель сгорает когда, то пропадает индикация или свет пропадает. Так что это — не предохранитель. Ну а если мотор АБС был виновником, то он бы и зажигал только АБС. Написал же в ответе — проверяйте аккумулятор, генератор, напряжение.

@andrienko.1966 —> Даже если при проверке замерите и оно будет в порядке, это не значит, что не было перепада напряжения. Возможно ослаблен ремень генератора, он проскальзывал допустим во время нагрузки (нагрузкой может являться работа ГУРа или включение большого количества потребителей энергии, особенно вентилятор двигателя допустим берёт много энергии). Делайте замер при работающих нагрузках.

@andrienko.1966 —> Диагностика на СТО показала три ошибки: АБС, не проходят тесты системы курсовой устойчивости и тормозной системы. Оказалось, что все это дает установленный «новый» блок АБС! Причем, эти ошибки появились не сразу, а после 30 км. пробега. Получается, блок был исправен, а сдох потом? А отличаются чем-то блоки АБС у машин с двигателем 1,6 (у меня) и 1,4 (авто донор)?

Проверьте предохранитель F5, F6, F37 в салоне, при сгоревшем или вынутом предохранителе как раз и могут гореть значки абс и чек (они для этого и придуманы с системой самодиагностики (самопроверки), что бы сообщать о неисправности систем). Проведите диагностику оригинальным фордовским сканером, он корректно считает и расшифрует ошибки, так же предложит дальнейшие шаги для проверки, которые нужно провести.

@andrienko.1966 —> Проведите диагностику сканером, желательно Фордовским, считайте ошибки и проведите по ним ряд проверок. Так же напишите сюда коды ошибок.

@andrienko.1966 —> Михаил, у меня на старом блоке АБС диагностика фордовским сканером выявила неисправность — заклинивание двигателя в блоке АБС. Сгорал предохранитель F6 (30 А). На разборке продали мне блок АБС «молодого» Фьюжена за 4 т.р. (против 50 т.р. за новый у дилера), правда, «покойный» авто был с двигателем 1,4. Заверили, что должно все работать, хотя, естественно, никто там не диагностировал ничего. После замены блока я радовался 30 км, после — приборный щиток засиял, как новогодняя елочка. Поехал на СТО и поменял АБС на старый, и все вернулось к прежней ситуации — индикация «ABC» на дисплее и сгоревший предохранитель F6. Какие еще коды ошибок нужны? Вопрос в другом: сколько модификаций блока АБС у Фьюжена? Какая из них мне нужна, при объеме двигателя 1,6 л., бензин, МКПП ? Как узнать? На какой разборке можно его взять, если живу я в Питере?

@andrienko.1966 —> Вот когда с новым блоком загорелись значки, нужно было тогда провести диагностику сканером, считать ошибки и было бы сейчас больше информации, почему другой блок зажигал значки. А с другим блоком предохранитель так же не перегорал? Блок нужно подбирать по вин номеру вашего автомобиля или по маркировке указанной на старом блоке. Напишите вин номер.

@andrienko.1966 —> Я писал выше про ошибки «нового» блока. Они другие, и предохранители не горели ни один, т.е. там неисправна электроника, хотя она и куцая. Более детально я выяснять не стал, посчитал не целесообразным — все равно блок возвращать продавцу, так зачем я за него буду платить? Вин номер моего авто: WFOUXXGAJU7P46412

Зимой ставыбивать 30 предохранитель,менял каждые два дня,после замены не помогла,при этом предохранитель не сгорал,а датчик продолжал гореть,в сервисе прочистили моторчик,поменяли счётки,попадала влага и было много гнили и ржавчины,но это не помогло,кто нибудь сталкивался?я так пологаю,если бы в тот момент,когда предохранитель горел,был бы прочищен моторчик,проблема бы решилась .

Совершенно правильно полагаете, вместо двухразовой замены предохранителя, лучше один раз обратиться в сервис.

Совершенно правильно полагаете, вместо двухразовой замены предохранителя, лучше один раз обратиться в сервис.

Предохранители сами по себе не сгорают. Если сгорел, значит есть неполадки в защищаемой им цепи. И эти неполадки надо искать и устранять. Если не помогла чистка моторчика насоса АБС, то напрашивается вывод о его замене или повреждении цепей его питания. Возможно, кроме предохранителя сгорела дорожка в монтажном блоке, если при замене вы ставили более мощный предохранитель. Прямая дорога к автоэлектрикам, с тормозами не шутят.

Предохранители сами по себе не сгорают. Если сгорел, значит есть неполадки в защищаемой им цепи. И эти неполадки надо искать и устранять. Если не помогла чистка моторчика насоса АБС, то напрашивается вывод о его замене или повреждении цепей его питания. Возможно, кроме предохранителя сгорела дорожка в монтажном блоке, если при замене вы ставили более мощный предохранитель. Прямая дорога к автоэлектрикам, с тормозами не шутят.

Ещё как влияют,сейчас машина тормозит как жигулик,тормоза работают а тормозная система вышла из строя,это очень ощущается,особенно при экстренном торможении

Ещё как влияют,сейчас машина тормозит как жигулик,тормоза работают а тормозная система вышла из строя,это очень ощущается,особенно при экстренном торможении

А что, на жигулях прям что то так координальной отличается от какой то иномарки? В смысле тормозов? Я не замечал. иномарки были разные. Не знаю как у Вас с АБС, но когда у менязагорелась лампочка на старой прошлой автомобиле, причём это было зимой, ездил на нем спокойно ещё месяца 4 до лета. а летом там проводок нашли и припаяли на правом колеса. Никаких особых отличий при торможении нет. Тормоза и АБС — это независимые системы в принципе. При отказе АБС тормоза работают обычно как и работали, то нет «стучания» педали тормоза при торможении на скользкой поверхности. Это басовый принцип АБС — ее отказ просто не даёт улучшений, но не ухудшает тормоза.

А что, на жигулях прям что то так координальной отличается от какой то иномарки? В смысле тормозов? Я не замечал. иномарки были разные. Не знаю как у Вас с АБС, но когда у менязагорелась лампочка на старой прошлой автомобиле, причём это было зимой, ездил на нем спокойно ещё месяца 4 до лета. а летом там проводок нашли и припаяли на правом колеса. Никаких особых отличий при торможении нет. Тормоза и АБС — это независимые системы в принципе. При отказе АБС тормоза работают обычно как и работали, то нет «стучания» педали тормоза при торможении на скользкой поверхности. Это басовый принцип АБС — ее отказ просто не даёт улучшений, но не ухудшает тормоза.

Кординально отличаются ,не хочу обижать отечественный автопром,но есть у наших такая проблема,вы почитайте про систему Абс ,и её пользу не только в зимнее время года.

Всем привет.
На улице снег, грязь и много различных сложных ситуаций.
Все, надеюсь, эти испытания проходят без потерь. Однако у меня возник один вопрос, который я никак не могу понять. На панели приборов есть значок ABS, который загораеться в том случае если он не исправен. Уже второй раз за зиму он у меня загорается. Первый раз это произошло, когда было резкое торможение и я налетел на сугроб снега-зогорелось вместе с восклицательным знаком(он обозначает неисправность тормозной системы). Я остановился, выключил двигатель, после 10 секунд ожидания включил зажигание и все погасло. Второй случай произошол сегодня, когда хотел припарковаться и налетел на большую кучу снега(другого выбора не было-мест нет). Машина встала. После нескольких неудачных попыток вылезти, попросил колеллегу вытащить тросом. Все ок. Однако лампочка ABS на панели опять загорелась. Вот теперь думаю, по каким причинам это происходит. Может кто-нить подскажет.

Швейк
Простите, но с трудом верится в эти рассказы, что фиеста не тормозит в подобных условиях. Сколько ни езжу с абс, никогда не было проблем таких. А если у кого-то нет проблем, а у кого-то есть, при прочих равных условиях, то тут уж дело в водителе (на опыт не намекаю, скорее на любовь к педали тормоза в пол и неадекватную оценку возможностей своих и машины). Но все же давайте спор закроем, т.к. каждый останется при своем мнении, и только разосремся здесь.

По теме: отключить абс не получится. На авто с абс спидометр (и робот, если он есть конечно), берет свои показания именно с датчиков абс. И если отключить его, то спидометр работать не будет. На авто без абс ставится датчик скорости.

привет всем, кто катается на форд фиеста. Помогите разобраться в моей проблеме: сначала загорелась лампа АВС и чек неисправности двигателя.При разгоне машины до 30 км,загорается чек ручника, дохнет спидометр,пропадают цифры на табло.Ездил до официалов-сказали сгорел блок авс. Купил на разборке другой, поставили-причина та же.Компютер связь с АВС видит,но при загорании чека ручника- связь сАВС пропадает. Снимают клему с аккумулятора,удаляют ошибки при заводе машины -нормально, но начиная набирать обороты до 30 км- повторяется снова.Далее сказали, что неисправный правый подшипник-поменяли, причина-та же,не знаю,что делать. И еще вопрос- может ли работать машина на сгоревшем блоке АВС

Народ никогда не отключайте АБС вытаскиванием предохранителя
На машинах с АБС нет задних ограничительных клапанов и тормозить будет одинакого всеми колесами (занесет и выкинет)

По личному опыту у меня была Фиеста без АБС, щас езжу на Фьюжене с АБС и ЕБД соотвественно
Это совершенно разные системы торможения
Наши машины (Фокус,Фиеста,Фьюжен) в базе без АБС- очень плохо тормозят из-за ограничительных клапанов на задние колеса
Фактически торможение происходит только передними колесами, отсюда очень четкая остановка без разварота даже с заблокирован.
Так вот пересев с такой системы (без АБС и ЕВД) на такуюже машину с АБС+ЕБД ощутилась именно работа ЕБД,которая распределяет тормозные усилия по осям и не сама работа АБС. Именно этой системы не хватало. Машина останавливается в разы быстрее даже не доводя колеса до блокировки. Без АБС+ЕБД сорвать передние колеса в юз не составляло труда даже на сухой дороге
Зимой работа АБС действительно мешает слегка. На шипованной резине с блокирован. передними колесами машина останавливалась в разы быстрее, но при этом страдали шипы очень сильно и отсуствует возможность рулить (как трамвай по рельсам)
Летом же без АБС просто страшно было ездить при экстренной ситуации (Инстинкт резкого нажатия на педаль и удержания ее до полной остановки я так и непреодолел)
Наслаждайдесь работой АБС +ЕВД и не отключайте ни в коем случае

Добрый день. После замены задних колодок стала загораться неисправность ABS. Предпологаю, что мог повредить кольцо ABS. Подскажите, возможна ли только замена кольца или придется менять и подшипник ступицы?

И у меня вопрос..
Форд Фиеста 08г, подарили как есть=) зато бесплатно..
Но!Борт компбютер не показывает вообще,горит чек двигателя,спидометр н еработает..
-при открытии капота и закрытии иногда начинает работать спидометр,но на скочке опять тухнет..
— сегодня после диагностики в гараже чек двигателя пропал, спидометр так и не работает..

кулибины сказали надо на подъемник, может и влага попала.. компьютер на датчики гришит. Сказал все из-за АБС..

Не знаю кому верить, и что делать..

У меня проблема ,сгорел блок управления АБС,и ни где не могу найти его!номер по электроники сходиться! сходиться номер 10.0970-0132.3 ,а 00007916H5 последние символы не сходятся и номер самого насоса другой!поставил его а компьютер не читает его)!везде искал не могу найти его,внизу номер моего насоса,все что смог прочитать

Доброго времени суток,друзья.У меня фиеста 1.4TDCi механика, 2002года. Подскажите,как отцепить модуль АБС от проводов. С жгута провода заходят в модуль,логически должен быть разъем,выглядит подобающе,но вот как отцепить,ничего не сломав. вчера часа
3 ломали голову-КАК.
И еще такой вопрос- горят 3 лампы:подушка безопасности,АБС и ручник/не работает АБС. Периодически они тухнут-АБС работает. Был у официалов-они приговорили модуль.Вопрос:умер,значит умер..почему периодически все ГУТ?Преимущественно во влажную погоду?А то получается что можно быть чуть-чуть беременным.

Добрый день. Пишу тому как не нашел ответа на свой вопрос, хотя может показаться что про АВС все проговорили. Вообщем в том году купил я б.у. машину фиесту 2007-го года выпуска пригнанную с германии. Все вроде хорошо, но однажды лампочка на фаре перегорела, полез менять. Когда менял увидел что одно крепление фары отломлено, сразу подумал так не должно быть с небитой машиной. Начал дальше смотреть и понял что лампочка АБС не горит и АБС по сути нет. Я не обращал на это внимания потому как до этого была русская шестерка и как то мне пофиг на АБС. И тутже слышу что у меня хруст появился с лева. Поехал проверит и вердикт что подшипник ступечный надо менять, блин и фара с лева. думаю дай ка я посмотрю на запаску , и я ок4азался прав, диск восьмеркой. ну все думаю картинка понятна, машина побыла в аварии левой стороной. Поменял подшипник, я был уверен АБС заработает, а нет показывает ошибку с1233, проверили датчик, живой отзванивается, проводку проверили все на месте. АБС на панели не светиться потому что дельцы с германии тупо взяли и на чек посадили лампочку. Вообщем остался вопрос, подшипник поменян (для авт. с абс), датчик реально живой, но почему не работает. Куда еще посмотреть. Помогите ребята, машину на продажу готовлю но не хочу нового владельца так кидать как меня кинули.
Вариант того что подшипник перевернули не так поставили не катит. все так, датчик точно рабочий.

Читайте также:

  

• Отключить навигацию в рено каптюр

  

• По эбу 1414de06 тип bosch e gaz

  

• Поменять переднюю решетку на мерседес glk 220d

  

• Nissan matic fluid j аналог

  

• Активация круиз контроля мазда 3 bl