Горит ошибка asc off на паджеро 4

Обновлено: 03.06.2023

Суть проблемы на Подже есть приблуда ASC называется сея зараза при пробуксовке колеса(колес) душит мотор и типа имитирует блокировки межколесные.Есть кнопка отключения НО! сея кнопка отключает подавление мотора но не имитацию блокировок по сему в говнолине при частой пробуксовке колес перегреваются колодки,ну и мое подозрение диску тоже достается не слабо.Короче помощи от сей системы ЗЕРО как сделать ее полностью отключаемой?
Пы.СЫ.
Мысля есть небольшая .При заблокированном заднем дифе отключается АБС полностью вместе с приблудой может отсюда смотреть на проблемку ?

Можно разорвать цепь на один датчик АБС, тогда не будет работать ASC. Я так на Королке отключал тракшен контроль (тоже антибукс)

Суть проблемы на Подже есть приблуда ASC называется сея зараза при пробуксовке колеса(колес) душит мотор и типа имитирует блокировки межколесные.Есть кнопка отключения НО! сея кнопка отключает подавление мотора но не имитацию блокировок по сему в говнолине при частой пробуксовке колес перегреваются колодки,ну и мое подозрение диску тоже достается не слабо.Короче помощи от сей системы ЗЕРО как сделать ее полностью отключаемой?
Пы.СЫ.
Мысля есть небольшая .При заблокированном заднем дифе отключается АБС полностью вместе с приблудой может отсюда смотреть на проблемку ?

У меня на третьем Вагоне сия ХРЕНЬ отключалась при включении пониженой передачи и не мешала нормально барахтаться.

У меня на третьем Вагоне сия ХРЕНЬ отключалась при включении пониженой передачи и не мешала нормально барахтаться.

Так на понижайке она походу и отключается.

И еще у меня такая хрень когда ASC включена при пробуксовке что-то щелкает в заднем мосту это типа эмитация блокировки что-ль? :baranka:

У меня на машине отключаеться.
Попробуй поискать предохранитель мож на нее идет. Попробуй вытянуть его если такой имееться.

Так на понижайке она походу и отключается.

И еще у меня такая хрень когда ASC включена при пробуксовке что-то щелкает в заднем мосту это типа эмитация блокировки что-ль? :baranka:

Щелкание не только у тебя есть..на тоётах тож такая приблуда есть..боюсь ошибиться в точности названия..но если «на пальцах» обїяснить..то щелчки эти предотвращают пробуксовку колес заднего моста..(эт если ты только на нем-заднем едешь и передний не подключаешь)а при включенонм переднем она автоматически отключается..

Под капотом в блоке предохранителей есть предохранитель на АВS. Если его вытащить, то немного лучше будет на бездоре. Но когда его поставишь обратно-какое то время будет еще гореть лампочка неисправности АВS.

Она помоему работает только когда на заднем приводе ездить. Нада в мануале почитать. Вообщето функциональность 50/50. Неудобно резко тронуться гдето на песочке или на гравии мелком. Но в повороте пару раз помогало, когда зад сносило.

Щелкание не только у тебя есть..на тоётах тож такая приблуда есть..боюсь ошибиться в точности названия..но если «на пальцах» обїяснить..то щелчки эти предотвращают пробуксовку колес заднего моста..(эт если ты только на нем-заднем едешь и передний не подключаешь)а при включенонм переднем она автоматически отключается..

Вот эта приблуда только когда на заднем. Я сначала стрематся начал а потом погуглил да и понял что это нормальная фичя. А когда тронутся с песка или гравия я ее отключаю и все пучком :baranka: :baranka: :baranka:

К сожалению сие чудо ASC имеет много функций .Опыт эксплуатации показал что: сия зараза при пробуксовке душит мотор и подтормаживает колесо которое буксует посредствам АБС .При нажатии кнопки выкл. душить мотор перестает но имитировать блокировки колес нет. при усердном барахтанье в г..не перегревается тормозная система и только тогда АБС отключается полностью и машина становиться НОРМАЛЬНЫМ внедорожником.Правда есть один прикол при включении блокировки заднего межколесного дифа отключается и АБС и ASC вместе.Вопрос-может не так радикально предохранителем,а как то обманом кнопочку установить которая будет имитировать вкл блокировки ? Шо скажите панове?

а точно блокировка в заднем мосту есть?
может пониженная передача?

самый простой способ — взять резисторы 1кОм и поставить вместо датчиков АБС,
тогда все системы (АБС ЕСП и т.п.) будут думать, что ты движешься с минимальной скоростью и не увидят пробуксовок, но надо смотреть как реализовано в твоей машине это все дело, это так навскидку идеи.

К сожалению сие чудо ASC имеет много функций .Опыт эксплуатации показал что: сия зараза при пробуксовке душит мотор и подтормаживает колесо которое буксует посредствам АБС .При нажатии кнопки выкл. душить мотор перестает но имитировать блокировки колес нет. при усердном барахтанье в г..не перегревается тормозная система и только тогда АБС отключается полностью и машина становиться НОРМАЛЬНЫМ внедорожником.Правда есть один прикол при включении блокировки заднего межколесного дифа отключается и АБС и ASC вместе.Вопрос-может не так радикально предохранителем,а как то обманом кнопочку установить которая будет имитировать вкл блокировки ? Шо скажите панове?

По началу это чудо меня тоже раздражало, но потом приноровился к работе ASC и никакого дискомфорта уже нет. Да трещит АБС подтормаживая буксующее колесо, но машина едет. Боком, раком, но едет. На песке вообще помогает, не дает закопаться. Я так понял у тебя араб, раз стоит блокировка заднего дифа, тогда вообще какие проблемы? «при усердном барахтанье в г..не» включи блокировку.

а точно блокировка в заднем мосту есть?
может пониженная передача?

самый простой способ — взять резисторы 1кОм и поставить вместо датчиков АБС,
тогда все системы (АБС ЕСП и т.п.) будут думать, что ты движешься с минимальной скоростью и не увидят пробуксовок, но надо смотреть как реализовано в твоей машине это все дело, это так навскидку идеи.

Я на охоте снимал клему с АКБ на 10мин. пока куришь, потом не одна система километров 30 не работает. Но потом я присмотрелся и увидел что у меня есть кнопка отключения системы курсовой устойчивости (находится там где кнопки подогрева сидух) и антибукс при этом не работает. ВРОДЕ КАК ТО ТАК.

Как на полном так и на заднем приводе могу буксовать сколько хочу.

Предыстория следующая. Установил инвертер в багажном отделении слева (по ходу), протянул отдельные провода к правому аккумулятору. Не заводя машину проверил, инвертер работает. Потом поехал и через 3-4 минуты езды загорелись эти три контрольные лампочки. Полазал по сетке — наиболее вероятные схожие случаи — обрыв проводов от датчиков МАР или уровня тормозной жидкости. (Пишу вечером и пока не проверял эти провода на обрыв.)
Вопросы следующие:
1. Может есть у кого фотка расположения датчика МАР?
2. Какие еще версии возможных причин?
3. Может к не надо было запитываться от правого аккумулятора?
В руководстве пользователя причиной горения данных ламп указано низкий заряд батареи, но они сравнительно свежие, да и за 5 минут разряд 2-х аккумуляторов вряд ли возможен, причем инвертер был выключен.
В общем, за любую разумную версию буду признателен.

Коллега, признавайтесь, какие лампы стоят в задних стопарях+габаритах и повторителях в задних воротах. Случаем, не светодиодные? Посмотрите лично. Я угадал?
Если после выключения-включения зажигания лампочки не горят какое-то время, а потом опять, после небольшого пробега, появляются гирляндой на приборке — Вам ко мне. Будем лечиться.

У меня такая же проблема,постоянно загораются все эти индикаторы(ABS,ASC и чек)(задолбали уже)заглушу машину-заведу вроде все гаснет и через некоторое время опять загораются,иногда почти сразу как трогаюсь.Лампочки везде штатные стоят не светодиодные(до этого стояли светодиоды в подсветке номера,но поменял)!HELP HELP HELP,не знаю что уже делать.

Лампочки везде штатные стоят не светодиодные(до этого стояли светодиоды в подсветке номера,но поменял)

Привет! Если лампы штатные — то диагноз поставить не могу, к сожалению. Объясню для понимания. При замене ламп в стопарях на о-о-очень красивые светодиодные, меняется сопротивление цепи и компьютер через некоторое время выдает ошибку с выбросом полной гирлянды (ASC, ABS, антибукс) на приборке. Сбрасывается при выключении зажигания, потом появляется опять через какое-то время. Лечится повышением сопротивления в цепи стопарей (тогда комп. считает, что все ОК у него).
В Вашем случае — это что-то иное, а такого в тормозной системе достаточно. Лучше к профессиональному доктору. Все-таки связано с тормозами.

ещё последнее время при торможении трещетка абс срабатывает при легком нажатии на тормоз,может кто знает к кому обратиться?

ещё последнее время при торможении трещетка абс срабатывает при легком нажатии на тормоз,может кто знает к кому обратиться?

Николай, послушайте меня, старого дурака. Тормоза придумали трусы — это не для меня, надеюсь, и для Вас тоже (кстати, у меня маленькая берлога в Серпухове).
Если при легком нажатии на тормоз срабатывает ABS, а льда, воды и проч. соплей под колесами нет — это, в принципе (дело Ваше, но не только), сразу на эвакуатор и к хирургу срочно.
Не буду рушить мозг леденящими душу историями про ПДД (про неисправную машину без тормозов), неоплату КАСКО и проч. пироги. Короче, все возможные и невозможные беды могут обрушиться, сами понимаете, на чью голову, ж. и прочие части тела.
Берегите себя и окружающих. Нам с Вами еще на форуме общаться по любым вопросам, но не по этому.

это все понятно,но был в трех сервисах никто ничего не нашел,вот думал тут кто подскажет к кому обратится!

это все понятно,но был в трех сервисах никто ничего не нашел,вот думал тут кто подскажет к кому обратится!

Николай, это клинический случай может быть. Какие еще «добрые советы» (под никами) Вы ждете, когда авто без тормозов.

на профильном клубе есть тема про эти случаи
надо смотреть ошибки какие выдает:
если ошибка — P0089, то Клапан ТНВД, номер по каталогу 1460A037
или может датчик 1865А035, его можно попробовать помыть и почистить (но говорят не надолго).

Привет! Если лампы штатные — то диагноз поставить не могу, к сожалению. Объясню для понимания. При замене ламп в стопарях на о-о-очень красивые светодиодные, меняется сопротивление цепи и компьютер через некоторое время выдает ошибку с выбросом полной гирлянды (ASC, ABS, антибукс) на приборке. Сбрасывается при выключении зажигания, потом появляется опять через какое-то время. Лечится повышением сопротивления в цепи стопарей (тогда комп. считает, что все ОК у него).
В Вашем случае — это что-то иное, а такого в тормозной системе достаточно. Лучше к профессиональному доктору. Все-таки связано с тормозами.

Поставил 3 диодные лампы в стоп за стеклом задней двери. воткнул, а они при не заведенной машине тускло так горят. а потом 3 иконки загорелись на панели. Вкл.-выкл. опять все ровно

а фонари задние давно на иглайз заменены. проблем не было.

Привет, Евгений! Твой диагноз в посте № 4 этой темы — светодиодный вирус. У меня вылечилось повышением сопротивления всей цепи тормозных ламп, а именно: в районе лягушки под педалью тормоза электрик, после некоторых раздумий и чтения своих энциклопедий, поставил реле (как сопротивление). Заодно, у меня в тихом салоне появился дополнительный сигнал, что все ОК (легкий щелчок реле). Мне очень понравилось.
Как видно из форума, на машинах с 2013 г. это уже вылечено, т.к. молодые комплектуются LED-лампами в задних воротах.

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

Это курсовая устойчивость. Видимо датчик какой то что то не правильно сработал, теперь нужно заехать на диагностику и всё поправят. Ничего страшного нет.

Полностью согласен с Сергеем. Скорее всего не правельная ( не грамотная ) установка доп электро оборудования. Первым делом на мотор тест к диллеру, главное что б там был хороший электрик. ( к сожалению в диллерских центрах не все электрики грамотные, могут грамотно загрузить, а вот сделать нет)

У меня уже дважды за последнее время зажигалась ASC OFF Service required. Последний раз — сегодня. Пришлось остановиться, заглушить, снова завести — все нормально, но глюк весьма неприятный, тем более что пробег всего 3700. Сигналку ставил у дилера

Сигналка здесь не причем. Датчик системы теряет «ноль» руля. В чем причина никто не знает. Лечится это исключительно заменой датчика. Поэтому, если будут предлагать сначала «починить мозги» системы, то не тратьте время впустую, это ничего не даст, пусть сразу меняют датчик.
Такая байда наблюдается не только на ХЛях, но и на лансерах (2,0 в топовых версиях). Ездить с этим глюком летом можно ничего не опасаясь, я сам проездил три недели, пока над моей машиной экспериментировали, по просьбе моего мастера, с целью выяснения причины неисправности. Итог — перепрошивка «мозгов» ничего недает, только замена датчика.

А у меня эта ошибка загорелась уже на 500км пробега, тока с салона — домой доехал )))) пару раз тухла, теперь и не тузнет.

Не пинайте, типа глупость.
В Крыму после круиза по ЮБК на 400км в конце пути три раза подряд загорелась ошибка тормозной системы Уровень тормозухи в норме. доехал кое-как. На утро уже была мысль срочно ехать в Симферополь на диагностику, но тут сигналка двери открыла, а заводиться-хрен, полная тишина. Ну что можно проверить в новой машине — только клеммы АКБ и предохранители Оказалось, клеммы не то, что не зажаты, они просто болтались . Последними туда лазили «спецы» по шумке , сцуки.
Вот так вот. типа проверьте

Новая машина — пробег 100 км. Горит желтым цветом экран «ASC OFF итд» с просьбой обращаться в сервис. Нажатием кнопки проблемма не решается и перезапуском тоже. И что бы это значило, на новой то машине.

Новая машина — пробег 100 км. Горит желтым цветом экран «ESP OFF итд» с просьбой обращаться в сервис. Нажатием кнопки проблемма не решается и перезапуском тоже. И что бы это значило, на новой то машине.

После установки ГБО на первой сотне километров и собственно первом выезде по заснеженной гравийке, при низкой скорости 20- 40 км/ч загорелась такая лампочка ASC OFF.

Далее поездив еще, лампочка не гасла. А позже, через 20-30 км вообще вышел check.

Погуглив, было несколько вариантов, но так как мастера сказали — если что то вылезет чек — то скорее всего газ. Поэтому сразу же на следующий день приехал в сервис где ставил.
Считали ошибку — сказали недостаточно обогащенная смесь, поправили настройки. Пока чек не вылезал, через день загорелась лампочка asc off после долгого прогрева, но погасла и больше не беспокоила.

А какие у Вас были ошибки связанные с установкой газа?

Mitsubishi Pajero 2010, engine Gasoline 3.0 liter., 178 h. p., AWD drive, Automatic — engine break-in

Comments 20

У меня не убераются ошибки, как стали гореть иконки на приборе, так и горят, хз, а с холода и так ещё и машина перестала на газу ехать

Эти ошибки не критично для первой сотни после установки. Нормальные установщики после первой/второй сотни километров донастроивают топливные карты на газу, и если все нормально сделано ошибки вылазить больше не будут. Шить дополнительно ничего не надо.

секта газоводов еще круче чем дизелистов) мы бензовозы и тех и тех читаем — интересно же сколько вопросов надо решать)

Как я понимаю, установка ГБО не финальный этап, теперь надо прошиться? Посмотрю по возвращению где прошивают и что это такое =) .

я не шил. Сам газ отстроил . ошибок нет . полет нормальный

засеките, если не сложно, потраченное время и «прокатанные» деньги на настройку и сколько раз катались, чтобы потом TCO посчитать и вывести насколько газ выгодней

Шнурок — 8 литров бенза, или 4 пачки сигарет. Или литров 10 пива, 2 флакона конины, бутылка дешевого вискаря 😆. Кто что любит. Вот и выгода гбо😉. Я бросил курить. Не пью. Экономия на лицо😎 настраивал сам себе уже. Выгодней научится азам и самому это делать

🤣 короче за выходные я на год вперёд всю экономику рушу походу

Наверно. 😅. Даже с сигаретами, средне 50$ в месяц на курево. За год это 600$ 😉

Не первая машина на газу. Обычно после установки гбо, просят проехать1000 км (в этот момент может гореть чек и есп) и после приезжаешь и коректируют топливные карты. После корректировки ошибки не должны гореть.

Эти ошибки зажигаются по лямбде, если она видит не правильную смесь, либо если сама умирает, так что тут верно выше написали, что по гбо бедная смесь, вот и ошибка. На бедной смеси кататься опасно.

Что б не гадать на пальцах о смерти лямбды, надо сверить её показания на газу и на бензине.

Совершенно верно 👍, в первую очередь нужно смотреть топливные коррекции на газу и бензине, будет понятно какая смесь. Ну и заодно посмотреть отклик лямбды, какую синусоиду даёт.

Гбошники чтоб не спугнуть клиента не говорят что в идеале ещё и прошить под газ, чтобы убрать топливные коррекции, тогда и ошибки уходят.

Вот я так и сделал, но по наущению мастера прошивки. ГБО-шники сначала сделали круглые глаза по топливным коррекциям, но я настоял на своем. С тех пор так и живу… На ТО катаюсь только фильтры менять, шестой год.

Я ездил весь гарантийный год не прошиваясь. Слушал что мне в уши лили спецы из ТопГаз в Новосибирске. Типа прошивка не причём, достаточно коррекции. Потом прошился уже почти перед продажей и даже продавать перехотелось)

Все верно. Я как то мастера спросил как уменьшить рассход, тот на меня как на гавно посмотрел😆. Я тогда не знал что к чему.

Читайте также:

  

• Форд карго обозначение приборной панели

  

• Гидроборт на газель своими руками

  

• Стук электроусилителя руля сузуки

  

• Неисправности передней подвески газ 3110

  

• Перетяжка салона ваз 21099