Горит ошибка электрооборудования

Обновлено: 03.06.2023

Всем Привет!
Сегодня загорелся этот индикатор на панели приборов.
Немного забуксовал на пригорке по снежку, чтобы тронуться без пробуксовки включил снежинку на коробке, это не помогло, более того загорелся этот индикатор.
Затем выключил режим снега, и все же постепенно выехал. Пробуксовал буквально секунд 10, аккуратненько стараясь не зарыться.
Почему высветился этот индикатор и почему он также внезапно перестал гореть.
Кто подскажет.

__________________
Лучшая машина — новая машина.
Генри Форд ©

Всем Привет!
Сегодня загорелся этот индикатор на панели приборов.
Немного забуксовал на пригорке по снежку, чтобы тронуться без пробуксовки включил снежинку на коробке, это не помогло, более того загорелся этот индикатор.
Затем выключил режим снега, и все же постепенно выехал. Пробуксовал буквально секунд 10, аккуратненько стараясь не зарыться.
Почему высветился этот индикатор и почему он также внезапно перестал гореть.
Кто подскажет.

Это неисправность в электронной или электрической системе.
Я думаю, что самое лучшее — к дилеру. Пусть проверят на стенде.

Сигнализатор указывает на ошибку либо на неисправность, т.е. необходимо пройти диагностику — узнать код данной ошибки, чтобы сказать наверняка.

Если лампочка неисправности не будет гореть на момент проверки у дилера — бесперспективняк полный — ничего не покажет диагностика. Только в момент когда ЧЕК горит.

Если лампочка неисправности не будет гореть на момент проверки у дилера — бесперспективняк полный — ничего не покажет диагностика. Только в момент когда ЧЕК горит.

если ошибка загорелась значит она сохранится в прошлых ошибках, так что при диагностике все будет видно. но если она не будет гореть на момент диагностике то определить причину будет сложнее.

rybnadzor1 Не хочу вступать в спор, считаю, что Вы достаточно компетентный человек. Просто рассказал, что было у меня. И по приезду к дилеру Хёндай и объяснение неисправности, получал в ответ:»Когда будет гореть, тогда и приезжай» Разговор на этом заканчивался. Может у Вас всё по другому? Ещё раз повторюсь — не спорю в тех вопросах, когда сам не уверен в них.

Не хочу вступать в спор, считаю, что Вы достаточно компетентный человек. Просто рассказал, что было у меня. И по приезду к дилеру Хёндай и объяснение неисправности, получал в ответ:»Когда будет гореть, тогда и приезжай» Разговор на этом заканчивался. Может у Вас всё по другому? Ещё раз повторюсь — не спорю в тех вопросах, когда сам не уверен в них.

Да наверно разводили.. Да-же в ВАЗах если аккум не сбрасывать, то диагност видел прошлые ошибки. Да и не должна лампочка сразу погасать.. Обычно горит пару сотен км после неисправности а потом потухает если она не повторяется.

У топикстартера вроде не чек загорался, а другой индикатор. Сдаётся мне, он состояние коробки автомат сигнализирует (точнее схем управления ей) в меру сил самодиагностики. А вот плохо ли что он моргал, и хорошо ли что потух спорить не буду, — с системой самодиагностики авто с АКПП не знаком.
У меня данный индикатор в автомобиле с МКПП никак не используется. Думаю, там и лампочки то нету.

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

Загорается Сигнализатор неисправности электрической системы

Всё, что касается работы мотора (расход, мощность, динамика). Топливной системы, системы охлаждения и т.п.
Бензины, масла, охлаждающие и другие эксплуатационные жидкости.

Загорается Сигнализатор неисправности электрической системы

У меня АКПП и последнее время загорается индикатор спирали и каробка перестаёт нормально работать! Каждый раз приходится заново зависти чтоб работал но неожиданно в любой момент может загорареть . Мастер говорит что даже диагностика не покажет так как не постоянно ошибку показывает. Кому то знаком ситуация что это за спираль?

Наверное, вы имеете ввиду Сигнализатор неисправности электрической или электронной системы. В Руководстве пользователя Ниссан Альмеры на странице 2-9 сказано, что когда он загорается во время движения, то нужно обратиться на сервисную станцию дилера.

Да все верно, но не всегда горит по этому и мастер говорит что вряд ли что то найдём должен именно вовремя диагностики гореть. А так поймать момент не могу, закон подлости как еду на диагностику проподает) вот и решил здесь найти кого-то У кого была такая проблема.

Боюсь, что эта лампочка к АКПП может не иметь никакого отношения.

Съездите к дилеру, сделайте диагностику.

Когда дело касается электроники, то ошибки могут записываться в память автомобильного компьютера. Поэтому, лучше подъехать на сервис к дилеру, чтобы они точно сказали, могут определить причину или нет, тем более, что в Руководстве пользователя написано срочно ехать к дилеру при появлении подобной ошибки.

Данную тему перенесу в раздел Электрооборудование и изменю заголовок. В том разделе есть подобная тема, но там автомобиль переводился на газ, после чего загорался аналогичный сигнал. Никто в той теме ничего так и не сказал интересного. Поэтому, подъезжайте к дилеру, вы же в Москве, как понимаю, тогда на Ярославское шоссе, дом 7 подъезжайте в Автомир, позвоните туда, запишитесь.

Денис Яковлев запись закреплена

Добрый день, ребята выручайте!Уехал за 1200 км где нет дилера. Загорелся индикатор «Сигнализатор неисправности электрической или электронной системы» даю газу машина не тянет. Коробка МКПП. Сбросил клемму сегодня,первый запуск норм,второй загорелся этот же индикатор и ошибка двигателя. Запустил третий раз,индикатор пропал ошибка двигателя осталось. Сбросил ещё раз клемму,запустил, ошибок нет но кажется опять появится. Где копать? У кого было так же?

Макс Егоров ответил Руслану

Руслан,

Если у меня начинается вопросы по электронике. Первым делом начинаю от предохранителей. А дальше по цепочке.

Александр, тут я согласен

Было такое только на автомате, на сто почистили контакты, и все, проблема в коробке уходит в аварию, не переключала скорости после 2ой

Максим, если не ошибаюсь те что отвечают за положение селектора, диск на нем медные контакты, сам не присутствовал при разборе за часа 3 разобрали почистили и больше проблем не было

Nikita, сдраствуите Никита вот уменя как раз такое проблема с машиной автомат тоже кому только не показал и не можем найти проблему.какие контакти надо почистить

Nikita, Никита если можно напишите ответ за ранее спасибо

Резо, ошибка из-за того что коробка уходит в аварию, я сам не был при ремонте, но решили проблему почистив контакты диска селектора или как то так называется, на этом диски устанавливается положение селектора, он просто почернел, его почистить нужно, похожая проблема была на бензнасосе бак всегда показывал полный бак, там я сам почистил медную панель контактов и все

Nikita, тоже самое с коробкой, раз на раз не приходится включится «д» без аварии и можно ехать др раз не включится, почистили быстро и заплатил 500 или 700 рублей

Спасибо никита.замучилься вообще то католизатор сказали снял потом свечи поменял тормазние диски тоже ещо два какие то фыгнушки поменял.и думаю что каропке хана вот как увас ошибки показывает так же уменя.на холодную нормально как погреца матор на подъёме вообще тупит ели ели едит иногда вообще встанет и всё жду 15-20мин и потом ездит уже

Nikita, попробую уже так сбесылься что прадовать уже думал

Резо, с такой проблемой и продашь в убыток, а делов на копейку

Резо, тоже неделю проездил то работает нормально то ошибка, ребята попались хорошо сразу поняли куда лезть

Виктор Влас

Ошибка по дроселю, у дилера скажут замена агригата, а так можно почистить все очистителем и все проедит помчит

Было такое, поехал к дилеру, ничего не выявили, ток денег взяли, после поехал гараж к умельцу, подключили к компьтеру, показало первую катушку, поменял местами первую и вторую катушки, сбросили ошибку, езжу до сих пор, уже как 1.5 года.

Тоже проявилась такая проблема, вчера уехал за 200км от дома и когда загонял машину в гараж, она просто глохла(не держала обороты) кое как завёл и загнал. Сегодня завёл, и по началу проблем не проявлялось, но проработав пол часа сново заглохла. Я её завожу и у меня плавают обороты и загорелась спираль. Скинул клему, проблема ушла. Тронулся в обратный путь и через километров 5,снова загорелась спираль и выскачел чек. Я остановился, заглушил авто, потом снова завёл, спераль погасила, а чек остался гареть. Во всем пути проблема с оборотами никак не проявилась. По приезду домой я заглушил авто и снова завёл и чек у меня погас. Проехав для эксперимента ещё километров 20,проблема никак не проявилась. Грешу на дросельный узел, завтра разберу и промою. Коробка автомат. Простите за многословность.

Дауир Мадов
запись закреплена

Горит датчик неисправности
электрической или электронной
системы. Провели осмотр, не можем понять что не так.
Машина 2014 г.

Александр Будкин

Дауир Мадов

Александр Будкин ответил Дауиру

Дауир, это часть акпп.Это болячка на наших авто с коробкой dp2(nissan almera, логан..),а перешла она к нам от коробки al4 . dp0(пежо ситроен).

Александр Будкин ответил Дауиру

Дауир Мадов ответил Александру

Александр Будкин ответил Дауиру

Дауир, соленоиды больше 200 тыс км. не ходят у большинства владельцев логан-альмера.Так что судя по одометру ,тебе еще повезло

Александр Будкин

Сафар Гасанов

У меня такая же ошибка выскочила и обратов упали но каробка механика, диагносты не могут понять в чем дело ошибка показала надросельную заслонку поменяли ошибка не пропала начало не работать форсунка ошибку сбрасывают машина работает но проехав 30 км появляется то же самое, подскажите что может быть

Читайте также:

  

• Шерхан карты монтажа сигнализаций

  

• Тойота прадо 120 горит значок аккумулятора

  

• Отличие ford f150 от f250

  

• Сцепление на ниве резко включается

  

• Аналог уаз патриот из иномарок

О чем речь? Неисправности электрооборудования автомобиля – частая проблема, особенно для подержанных авто, эксплуатирующихся в крупных городах. Перепады температуры, реагенты и повышенная влажность не добавляют срока службы сложным устройствам.

На что обратить внимание? Чтобы точно определить неисправность, необходимо провести ряд диагностических манипуляций. После этого будет понятен дальнейший план: ремонтировать или менять.

Признаки неисправности электрооборудования автомобиля

О поломках в электрическом оборудовании свидетельствуют:

• неравномерная работа двигателя и/или плавающие обороты;
• увеличенный расход топлива, который чаще всего становится следствием сбоя в работе электронного блока управления и/или датчиков, передающих системе неверные сигналы;
• проблемы с запуском двигателя (наиболее вероятные причины – неисправность электрических элементов в стартере и/или контактной группе замка зажигания);
• горящий индикатор Check Engine и высвечивающиеся на дисплее бортового компьютера коды ошибок (причина, как правило, в неисправной электропроводке);
• сбои в работе электроприборов (неработающая подсветка, остановившийся вентилятор и т. д. – все это признаки проблем в электросистеме автомобиля).

Основные неисправности электрооборудования автомобиля

Аккумуляторная батарея

Автомобильный аккумулятор состоит из шести отделений, которые генерируют электрический ток напряжением 2 В каждое. В ходе эксплуатации пластины в этих емкостях могут разрушиться, снижая емкость батареи, а иногда и не позволяя ей полностью зарядиться. Как правило, неисправности АКБ проявляются следующим образом:

• быстрое истощение в силу избыточной или недостаточной зарядки (причина нередко заключается в неисправном регуляторе напряжения);
• саморазряд батареи из-за уменьшения количества активного вещества в батарее;
• возможное размыкание электрической цепи между аккумулятором и другими элементами бортового оборудования из-за окисления контактов;
• повреждение картера АКБ, приводящее к утечке электролитной жидкости.

Работоспособность аккумуляторной батареи проверяется мультиметром, ареометр позволяет определить плотность находящегося в контейнерах электролита, а с помощью нагрузочной вилки диагностируется работоспособность АКБ при подключенном устройстве, которое потребляет электроэнергию.

Генератор

Аккумулятор и генерирующее устройство взаимозависимы, а значит, неполадки в работе одного из этих элементов системы могут оказать негативное влияние на другой. К примеру, когда генератор перестает подавать ток, остается единственный источник электрической энергии – аккумуляторная батарея, и когда она разряжается, двигатель окончательно «замирает».

О неисправности генератора свидетельствует непривычный шум, возникающий, если изношены подшипники и контактные кольца и/или деформированы крепления, которые удерживают устройство. Существует несколько наиболее часто встречающихся видов неполадок:

• слишком сильно натянутый, потерявший упругость или оборванный приводной ремень;
• изношенные в ходе длительной эксплуатации и/или работы в сложных условиях щетки и ламели;
• разрушившиеся по причине низкого качества металла или недостаточной смазки подшипники;
• неисправность обмоток (обрыв цепи, замыкание витков или «пробой на массу»);
• вышедшие из строя по причине низкого качества или слишком высокого напряжения в сети выпрямительные диоды.

Причины неисправности генерирующего устройства можно выявить в ходе диагностики с помощью мотор-тестера и осциллограммы выходного напряжения.

Электростартер

Если стартер работает неправильно, то автомобиль может попросту заглохнуть на ходу. Поэтому важно проверить работоспособность этого устройства, определив силу тока в цепи и частоту вращения вала на холостых оборотах.

Существует несколько видов неисправностей в стартере:

• нагар, образующийся на контактах тягового реле и перемычках;
• деформированный или окисленный коллектор якоря, а также появившийся на нем налет;
• контакт обмотки с массой на рамках якоря или между витками – на коллекторе;
• сильно изношенные или поврежденные щетки;
• поломки или наслоения на креплениях, приводящие к заклиниванию щеток.

Система зажигания

До 12 % неполадок в электрическом оборудовании, которые могут привести к увеличению расхода топлива на 5-6 % и снижению мощности ДВС, а также к его полному отказу во время движения, происходят в системе зажигания.

Наиболее часто встречающаяся неисправность – отсутствие искры на свечах. Однако неполадки могут возникать и по другим причинам:

• поврежденная изоляция высоковольтных проводов;
• перегоревшие или покрытые нагаром свечные наконечники;
• налет на конусах свечей;
• поврежденный изолятор;
• обрывы в 12-вольтной цепи, которая питает прерыватель и первичную обмотку катушки зажигания.

Чтобы проверить состояние системы зажигания, необходимо провести ее диагностику с помощью осциллографа и мотор-тестера. Все неисправные детали подлежат замене. Также необходимо очистить или восстановить поврежденные контакты, чтобы устранить все неполадки.

ЭСУД

Электронная система управления двигателем (ЭСУД) – это сложный механизм, который контролирует работу мотора. Однако, как и любое оборудование, ЭСУД подвержена поломкам. В дизельных моторах чаще всего может встречаться обрыв проводов и утраченная связь с тем или иным датчиком, а в двигателях внутреннего сгорания, работающих на бензине, в перечне наиболее часто встречающихся неполадок, специалисты указывают:

• обрыв проводки и нарушенная связь между датчиками и электронным блоком управления – порядка 35 %;
• нарушения работы топливного насоса (заклинившие якорь и щетки, пробой между витками обмотки или оборванная проволока) – около 22 %;
• поломки электромагнитных форсунок (пробои, обрыв проводов) – примерно 9 %.

Однако система самодиагностики способна обнаружить и локализовать эти неисправности, выдавая коды ошибок. Это позволяет быстро определить проблему и выполнить ремонт. Поэтому, чтобы сохранить надежность и безопасность автомобиля, необходимо проводить регулярную диагностику системы управления и своевременно устранять возникшие неполадки. Ряд подобных проблем приводит к срабатыванию индикатора «Check engine» на приборной панели.

Считывать выдаваемые электронной системой управления двигателем коды неисправности можно, используя подключенный к ней напрямую или через автосканер ноутбук или мобильное устройство.

Короткое замыкание

Летом 2021 года неподалеку от Оренбурга из-за неполадок в работе электрического оборудования загорелся припаркованный неподалеку от жилого дома автомобиль. Пламя быстро перекинулось на здание. В результате произошло возгорание на площади около 150 м². При пожаре пострадал и был доставлен в ожоговый центр один из местных жителей. Это далеко не единичный случай – неисправная бортовая сеть нередко становится причиной чрезвычайных происшествий.

По статистике возгорание в подкапотном пространстве транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания чаще всего происходит вследствие короткого замыкания в электрической сети автомобиля или из-за неисправностей в топливной системе. О возможном пожаре свидетельствуют дым, поваливший из-под капота и запах горелой резины или проводов, который проникает в салон. При появлении этих признаков не следует поддаваться панике. Специалисты советуют:

• прекратить движение и припарковаться, съехав с проезжей части вдали от других машин, людей и зданий;
• выключить зажигание и попросить пассажиров покинуть салон и отойти от автомобиля на безопасное расстояние;
• поставить автомобиль на стояночный тормоз, собрать документы и взять их с собой, покидая салон;
• при обнаружении признаков возгорания во время движения нельзя пытаться решить проблему, увеличивая скорость, – пламя разгорится еще сильнее;
• при появлении дыма необходимо осторожно поднять крышку капота с помощью монтировки и погасить пламя, направив струю пены из огнетушителя на очаг возгорания;
• если пламя грозит перекинуться на топливный бак, необходимо немедленно отойти от автомобиля на безопасную дистанцию;
• следует незамедлительно известить о происшествии экстренные службы.

Товары из категории

Перейти в каталог

Диагностика неисправностей электрики

Если причиной неисправности электрооборудования автомобиля стал сбой в работе того или иного исполнительного механизма (или электроприбора), то он необязательно подлежит немедленной замене. Возможно, отказ является следствием повреждения электрической проводки, и установка новых элементов не поможет устранить неполадки.

Специалисты рекомендуют при выявлении проблем с работой какого-либо элемента электрического оборудования первым делом «прозвонить» участок проводки, отвечающий за подключение этого механизма или прибора к бортовой сети, посредством мультиметра или сигнальной лампочки на 12 вольт с соединительными проводами.

Проверка напряжения

При обнаружении неполадок в работе того или иного электронного элемента первым делом необходимо измерить напряжение тока в участке цепи, соединяющей это устройство с другими. Порядок действий:

• Переключить мультиметр в режим вольтметра.
• Подсоединить щуп мультиметра к минусовой клемме аккумуляторной батареи или к массе автомобиля, выбрав для этого участок, на котором можно добиться устойчивого контакта.
• Оставшийся щуп прижать к подающему питание кабелю, заранее снятому с клеммы неисправного устройства.

Если прибор отреагирует – провод цел и по нему проходит электрический ток. Эту процедуру необходимо повторять до тех пор, пока не будет обнаружен участок проводки с отсутствующим напряжением или не станет понятно, что причина неисправности скрывается не в нарушении целостности проводки.

Внимание! Отдельные электрические цепи могут находиться под напряжением, только если в замок зажигания вставлен и повернут в соответствующее положение ключ.

Поиск короткого замыкания

Эту процедуру проводят при обесточенной электроцепи автомобиля. Порядок действий:

• Извлекаем плавкий предохранитель, отвечающий за конкретную цепь.
• Переводим мультиметр в режим омметра.
• Соединяем щуп прибора с клеммами предохранителя (все приборы в этой цепи должны быть отключены от питания).
• Шевелим провод. Если стрелка прибора приходит в движение – место короткого замыкания обнаружено.

Часто такая проблема возникает при повреждении изоляции на проводах.

Проверка качества заземления

Большая часть транспортных средств оборудована электропроводкой с однопроводной схемой. Электрические приборы получают минусовый заряд от металлического корпуса, а значит, от качества заземления критически зависит их работа. При длительной эксплуатации автомобиля корпусные детали могут:

• разбалтываться;
• покрываться оксидной пленкой;
• ржаветь.

Потеря или ухудшение контакта между приборами и корпусом автомобиля приводит к сбоям в их работе или полному отказу одного или нескольких элементов электрооборудования. Для проверки исправности и качества заземления необходимо:

• Отсоединить аккумуляторную батарею и соединить мультиметр с массой автомобиля одним из щупов.
• Вторым щупом необходимо подсоединить прибор к месту заземления или соединению, которое нужно проверить.
• Появившиеся на мониторе мультиметра показания следует сравнить с заводскими. Близость значений свидетельствует об исправности заземления.

Проверка целостности цепи

Для диагностики необходимо:

• Обесточить цепь, скинув с аккумуляторной батареи одну из клемм или сняв плавкий предохранитель.
• Проверить исправность электроцепи, соединив щупом мультиметра ее контакты.
• Второй щуп нужно подключить к массе автомобиля. Любые появившиеся на экране мультиметра значения свидетельствуют об отсутствии разрывов. Если же прибор никак не реагирует – налицо нарушение целостности электрической цепи.

Ремонт и замена электрооборудования автомобиля

Провести диагностику и устранить неисправности электрооборудования автомобиля можно как своими силами, так и обратившись к специалистам. Выявив неисправные участки цепи, нужно избавиться от замыкания или обрыва проводов – спаять либо заменить на новые. Следует помнить, что соединение на скрутки с обжимом может быть лишь временным решением проблемы.

При замене поврежденных участков проводки необходимо подбирать новые комплектующие с аналогичным сопротивлением и из того же металла. При ремонте следует избегать установки слишком длинных проводов. Перекручиваясь, они быстрее выходят из строя под действием температурных колебаний, влажности и загрязнений, и становятся причиной короткого замыкания цепи. Важно убедиться в том, что разъемы новых проводов очищены от оксидной пленки.

Влажность и температурные колебания могут приводить к разрушению защитного слоя на поверхности клемм и разъемов, которые соединяют с цепью реле, конденсаторы, предохранители и другие компоненты, расположенные в моторном отсеке. При ремонте необходимо восстановить и очистить от окислов, нагара и грязи все контакты и дорожки, а также обеспечить защиту этих элементов с помощью специального лака.

Замену проводки и отдельных элементов электрического оборудования транспортного средства необходимо осуществлять только при неработающем двигателе и отключенном питании – следует заранее заглушить мотор и скинуть с аккумуляторной батареи клеммы, чтобы исключить короткое замыкание.

На ремонт и замену может понадобиться от нескольких минут, если речь идет, например, о замене проводов, отвечающих за соединение генератора с аккумуляторной батареей, до нескольких часов, когда проводка нарушена под обшивкой салона, возникли проблемы с заземлением или перестал работать бортовой компьютер автомобиля. Ремонтируя электрическое оборудование, следует быть внимательным, ведь неправильно подключенные провода, к примеру, с нарушенной полярностью, могут привести к короткому замыканию, выходу из строя дорогостоящих приборов или механизмов и даже возгоранию. Если нет соответствующих знаний и навыков, лучше доверить работу профессионалам.

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Комментарии
3

Электрооборудование Обсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Nissan Almera: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.