Горит значок ошибка двигателя

• 1. Основные причины срабатывания индикатора
  • 1.1. Некачественное горючее
  • 1.2. Масло ниже или выше нормы
  • 1.3. Бензонасос работает с перебоями
  • 1.4. Загрязнились форсунки
  • 1.5. Сломался лямбда‐зонд
  • 1.6. Открыта крышка топливного бака
  • 1.7. Забился катализатор
  • 1.8. Сгорел датчик массового расхода воздуха
  • 1.9. Пора менять свечи зажигания и бронепровода
• 2. Можно ли ездить с горящим «чеком»
• 3. Как самостоятельно сбросить ошибку
• 4. Выводы

Порой срабатывание аварийной лампочки Check Engine становится неприятным сюрпризом. Индикатор мигает, а иногда светится желтым. Пиктограмма похожа на контурное изображение силового агрегата. Это контрольная индикация. Она указывает на ряд серьезных неисправностей. Почему горит чек двигателя, возможно ли в пути выявить неисправность и стоит ли двигаться дальше? Расскажем подробнее.

Основные причины срабатывания индикатора

Индикатор Check Engine

На заре компьютеризации машин лампа «чек энджин» указывала лишь на проблемы с карбюратором. Сейчас автомобили оснащены бортовыми компьютерами, а сигнал указывает на разные факторы — от плохого топлива до неисправности зажигания. Разберем типичные причины, из‐за которых начинает гореть чек двигателя.

Некачественное горючее

Автомобили давно научились оценивать качество топлива. Этот параметр особенно важен для турбированных моторов с небольшим объемом. Если при запуске после заправки загорелся чек, значит водитель залил в бак плохое горючее. В нем обычно низкое октановое число, содержатся химические присадки. Если движок плохо «переваривает» бензин или солярку, то на панели появляется сигнал. Горючее низкого качества лучше слить и заправиться на знакомой АЗС. Рекомендации по качеству топлива указаны в технической документации машины.

Совет. Рекомендуем всегда держать топливный бак максимально заполненным. Тогда на стенках не появится конденсат в холодное время года. Капли воды приводят к развитию коррозии, загрязнению горючего, появлению протечек.

Масло ниже или выше нормы

Снижение уровня масла — причина, характерная для двигателей с пробегом. При накоплении естественного износа потребность в смазке возрастает. Если одновременно с Check Engine на приборной панели загорается пиктограмма низкого давления масла, водителю надо припарковаться и прислушаться к звуку силового агрегата. Если появились стуки — дело плохо.

Советуем регулярно проверять уровень масла щупом. Полоска должна находиться между отметками min и max. Если заметили повышенный расход, значит мотор износился. Цилиндро-поршневая группа (ЦПГ) нуждается в диагностике, дефектовке и ремонте.

Бензонасос работает с перебоями

Еще одна причина, по которой может загореться «чек» — проблема с бензонасосом. Все его неисправности проявляются настолько ярко, что пропустить их трудно даже новичку.

Неисправный бензиновый насос

При некорректной работе бензонасоса двигатель будет испытывать топливное голодание. Особенности конструкции насоса не позволят функционировать ему в таком режиме продолжительное время. Чрезмерные нагрузки приведут к преждевременной поломке. Нужно обратиться на СТО. Мастера проведут диагностику, почистят систему питания. Если есть навыки, можно отремонтировать насос самостоятельно.

Загрязнились форсунки

Закупорку форсунок на каждом цилиндре бортовой компьютер определяет персональной ошибкой. На экране сканера OBD–2 появляется буквенно‐числовой код. Двигаться с одной или двумя загрязненными форсунками можно, но только на малой скорости и до автосервиса. Явными симптомами неисправности являются:

• падение тяги силового агрегата;
• увеличение расхода горючего;
• рывки при наборе скорости;
• «плавающие» обороты на холостом ходу.

Ремонт в пути или чистка форсунок в гараже — сложное дело. Потребуется поэлементный демонтаж и сборка топливной рампы. На автосервисах форсунки полностью заменяют новыми либо чистят ультразвуком на специальном стенде.

Сломался лямбда‐зонд

Обгоревший лямбда‐зонд

Лямбда‐зонд контролирует расход горючего. Датчик анализирует состав выхлопных газов. Особенно чутко сенсор реагирует на процент содержания кислорода. Со временем на чувствительной зоне появляется нагар. Он покрывает всю поверхность, что приводит к искажению данных и нарушению качества впрыска топлива. При эксплуатации зонд подвергается механическим нагрузкам и воздействию высоких температур, ведущих к следующим поломкам:

• снижению уровня сигнала;
• обрыву цепи;
• неисправности нагревательной части.

Расход топлива повышается, увеличиваются выбросы СО‐СН, ускоряется износ катализатора, что требует сложного ремонта.

Эффективных методов для проверки лямбда‐зонда в пути не существует. При загоревшемся желтым цветом значке индикатора, движение допускается продолжить со снижением скорости. Для проверки в гараже можно воспользоваться мультиметром, предварительно промыв корпус, керамический стержень и контакты ортофосфорной кислотой.

Открыта крышка топливного бака

Такую причину нужно рассмотреть, если «чек» появился непосредственно после выезда с автозаправочной станции. Это свидетельствует о том, что крышка не закрыта либо неплотно прилегает к горловине бака. Топливная система работает бесперебойно при условии поддержании в ней постоянного давления. Крышка оснащена клапанным механизмом, который должен находиться в плотно закрытом состоянии, и играет важную роль в обеспечении герметичности.

Забился катализатор

Забитый катализатор

Значок катализатора загорается при неисправностях выхлопной системы. Сам прибор используется для снижения выбросов вредных веществ. Как и другие расходники, катализатор постепенно приходит в негодность, чему в значительной степени способствует низкое качество топлива. Посторонние примеси забивают соты, из‐за чего снижается их пропускная способность. Во время движения неисправность катализатора проявляется в неспособности двигателя держать обороты, отсутствии тяги, падении динамики и мощности машины.

Стоимость замены каталитического нейтрализатора велика, поэтому необходимо периодически менять свечи зажигания и проверять работоспособность кислородных датчиков. Иначе придется проводить диагностику и узнавать, что забился катализатор.

Сгорел датчик массового расхода воздуха

Датчик ДМРВ перед очисткой

Сенсорный датчик ответственен за насыщение воздухом топливно‐воздушной смеси, впрыскиваемой в цилиндр двигателя после запуска. Дефект не критичен, но ведет к перерасходу горючего и недостаточно быстрому разгону автомобиля. Сложность ремонта заключается в высокой стоимости узла. Исправность ДМРВ проверяют двумя способами:

1. У сенсоров термоанемометрических — визуально заметны разрывы платиновых проволочек;
2. У датчиков иных типов работоспособность устанавливается отсоединением штекера — увеличение оборотов указывает на поломку.

Для восстановления нормального наполнения воздухом топливной рампы требуется проверка старого и установка нового ДМРВ в автосервисе, если найдена неисправность.

Пора менять свечи зажигания и бронепровода

Причина включения желтой лампочки может скрываться в неисправностях системы электрооборудования, на которую приходится основная часть всех неполадок. Чек начинает гореть из-за проблем с катушкой зажигания. К примеру, при ее пробое искра в цилиндры двигателя не подается. Также нельзя забывать и о проводах. Со временем изоляция пробивается, они «коротят на массу».

В норме светодиод «чек» может загораться до запуска двигателя. В этот момент ЭБУ тестирует все системы. Но после того, как мотор завелся, индикатор должен погаснуть. В противном случае неисправность точно есть.

Можно ли ездить с горящим «чеком»

Обычно чек начинает гореть одновременно с проявлением ряда симптомов. Что делать в случаях, если горит или мигает чек двигателя, но видимых изменений в поведении машины нет либо поводы для переживаний незначительны? Ехать нельзя, если:

• при движении автомобиль переходит в аварийный режим с существенным ограничением оборотов;
• появились вибрации либо посторонние звуки после запуска двигателя;
• температура ДВС увеличилась выше допустимого уровня.

В таких случаях нужно припарковаться и вызвать эвакуатор с доставкой на ближайшую станцию техобслуживания.

Бывают моменты, когда быстро вызвать эвакуатор и погрузить на него машину невозможно. Если прекратить движение нельзя, а двигатель после загоревшейся ошибки работать хуже не стал, надо заехать на СТО и провести компьютерную диагностику. Ошибку необходимо зафиксировать с помощью сканера OBD–2 и определить степень ее серьезности. Если движок на время потерял связь с датчиками, но быстро восстановил ее, можно сбросить ошибку и ехать дальше. Каждый случай надо разбирать отдельно.

Как самостоятельно сбросить ошибку

Снятие минусовой клеммы

Чек может загореться при сбое в электронном блоке управления (ЭБУ) и не гаснуть даже после выявления и устранения поломки. Надоедливую индикацию «гасят» специалисты автосервиса, но есть простой способ как самостоятельно убрать чек или обнулить накопленные в памяти ошибки. Все что нужно сделать — это снять с аккумулятора «минусовую» клемму и установить ее обратно спустя 20–30 секунд. Если проблемы несущественны и вызваны переполнением памяти ЭБУ мелкими ошибками, после подключения АКБ чек должен погаснуть. Если же ничего не изменилось, а индикатор вновь загорелся некоторое время спустя, нужно посетить автосервис и выполнить ряд диагностических процедур.

Имея ноутбук со специальным ПО и навыки работы с программами, можно попытаться «прочитать» машину. Но делать такое могут далеко не все, тем более, что автомобили разных годов производства имеют свой список кодов ошибок. Простой вариант — проверка смартфоном со скачанным приложением и Bluetooth-адаптером. На роль сканера подойдет ELM 327 или другой «дистанционный» модуль с нужным выходом. Но самый надежный способ выяснить, почему загорается чек — проверить систему профессиональным диагностическим прибором в автосервисе. Достаточно подключиться к разъему OBD–2.

Выводы

При появлении индикатора Check Engine не нужно паниковать. В большинстве случаев причины не относятся к критичным, но проверить машину и выяснить, почему горит лампа, обязательно надо. Также нужно наблюдать за поведением автомобиля на дороге, не начинают ли гореть другие индикаторы. При выявлении даже незначительных неисправностей их надо сразу же устранять. Иначе мотор выйдет из строя. Если же чек продолжает гореть дальше, выполняется полная диагностика на специализированном оборудовании. Оно определит и выдаст код ошибки, указывающей на причину неисправности. Профессиональное оборудование есть только в автосервисе. Советуем отправиться туда в свободное время.

Если на приборной панели автомобиля загорелся значок проверьте двигатель или Check Engine, то паниковать не стоит. Проблема может быть самой минимальной. Ваша задача — всего лишь заехать на автосервис и сделать проверку с помощью компьютера. В этом случае вам назовут имеющуюся проблему.

Мы расскажем о том, какие шаги еще нужно совершить при столкновении со значком Check Engine. Они позволят вам с легкостью научиться справляться в подобной ситуации. И сделают так, что вы сможете держать себя в руках.

Можно ли ездить на автомобиле, если горит значок проверьте двигатель?

Значок, который информирует о необходимости проверить двигатель, связан с особой системой вашей машины. Той, которая отвечает за диагностику неисправностей внутри изделия.

Если загорается Check Engine, это значит, что двигатель начал функционировать неправильно. Либо же нарушено взаимодействие с одним из его датчиков, и на самом деле проблемы нет.

Если у вас появился значок проверьте двигатель, то в обязательном порядке отправьтесь на СТО. Специалист должен будет проверить транспортное средство. И как можно скорее устранить проблему.

В этой ситуации лучше не растягивать. Может быть так, что проблема у вас маленькая. Но есть вероятность, что она может быть и серьезной. Что может крайне негативно на вас повлиять.

Главные причины, из-за которых чаще всего появляется значок о необходимости проверки двигателя

Наиболее распространены следующие причины появления значка проверьте двигатель.

Проблемы с датчиком кислорода

Датчик подобного типа следит за тем, чтобы в топливной системе вашей машины было определенное количество несгоревшего кислорода. Индикатор является одним из ключевых. Если следить за показателями ему становится невозможно, то расход топлива начинает активно расти.

Если имеются проблемы с датчиками кислорода, то это может спровоцировать дальнейшие неприятности со свечами зажигания и каталитического нейтрализатора.

Проблемы с крышкой бензобака

Если крышка бензобака была сломана или и вовсе отсутствует, то это тоже может спровоцировать появление значка проверьте двигатель. Крышка топливной горловины делает так, что топливная система полностью закрывается. Становится герметичной.

Если с крышкой появились какие-то проблемы, и она не может обеспечить бензобак герметичностью, это может негативно повлиять на автомобиль. Сделать так, что бензин будет расходоваться с огромной скоростью. Чего ни в коем случае не должно быть.

Каталитический нейтрализатор ломается

Нередко бывает так, что ломается каталитический нейтрализатор. Выход его из строя может спровоцировать довольно серьезные проблемы. В частности, маленькую производительность двигателя. Как следствие, рост стоимости топлива.

Будут иметься проблемы и с прохождением Технического осмотра. Поскольку количество вредных веществ, которые выделяются, может быть довольно большим.

Датчик массового расхода воздуха

Этот элемент тоже нередко выходит из строя. Его необходимо периодически менять.

Этот датчик отвечает за расход топлива. Для этого он следит за тем, сколько воздуха попадает в двигатель. На основе этого дает команду обратно, сколько топлива нужно будет расходовать, чтобы автомобиль комфортно использовался.

Если датчик будет работать неправильно, это крайне негативно на вас повлияет. Сделает так, что уровень топлива будет потребляться в больших количествах. Производительность может снизиться. И некоторые типы проблем могут быть вызваны именно этим.

Например, могут деформироваться свечи зажигания. Появятся проблемы с каталитическим нейтрализатором, а также датчиками кислорода.

Свечи зажигания или провода

Свечи зажигания напрямую связаны с проводами. Если один из элементов будет неисправен, то завести двигатель будет проблематично.

Очень важно периодически проводить замену свечей зажигания. Или, как минимум, делать это при появлении значка проверьте двигатель. В этом случае вы сможете с легкостью справиться с поставленной вами задачей. Почините автомобиль и все остальные его элементы будут в безопасности.

При этом, учитывайте, что провода в плохом состоянии могут привести к проблемам с катушками зажигания. Также они могут оказать негативный эффект на датчики кислорода и каталитический нейтрализатор.

Как определить, можно ли ездить на машине дальше или срочно нужно ехать в ремонт?

Если загорелся значок проверьте двигатель, то на СТО лучше ехать настолько быстрее, насколько возможно. Пусть мастер посмотрит, в чем проблема, и исправит ее.

Все также зависит от того, насколько серьезная поломка. Если вы заметили странное поведение автомобиля на дороге, то лучше отправляться на СТО сразу. Если же кардинальных изменений не произошло, то некоторое время можете поездить. Но тоже лучше не затягивать. В противном случае, вы можете усугубить ситуацию. Что крайне негативно повлияет на автомобиль.

Как выяснить, нужно ли вмешиваться в работу автомобиля прямо сейчас?

Чтобы понять, насколько быстро нужно реагировать на отметку проверьте двигатель, проделайте ряд шагов. Посмотрите на приборную панель. Если у вас имеются какие-либо проблемы с другими частями автомобиля, то они наверняка появятся на ней. В дополнение к тому, что есть в вашем автомобиле.

Обращайте внимание на цвет значка проверьте двигатель

В обязательном порядке обращайте внимание на то, каким цветом показан вам значок с проверкой двигателя. Если он красный, то это крайне негативный момент. Очень важно немедленно остановить машину или как можно скорее отвезти ее на СТО.

Бывает ситуация, когда загорается желтый значок. Он более безопасный. Означает, что проблема имеется, однако ее можно не лечить сразу. Поскольку автомобилю в данный момент ничего не угрожает.

Снизьте скорость

Чтобы обезопасить себя во время движения, рекомендуем ездить как можно медленнее. Например, не 100 километров в час по кольцевой автодороге, а 70. И так далее.

Очень важно не перенапрягать двигатель, когда горит чек. В противном случае, это негативно повлияет на автомобиль. Может поставить под вопрос его работоспособность.

Старайтесь не оказывать и другие типы нагрузки на машину. Например, отцепите прицеп, если он у вас есть. В противном случае, это крайне негативно на нее повлияет. Может привести к необходимости провести дорогой ремонт.

Закройте крышку бензобака

В обязательном порядке нужно попытаться плотно закрыть крышку вашего бензобака. Может быть ситуация, когда она зафиксирована недостаточно сильно. В результате происходит разгерметизация. И автомобиль идентифицирует подобную проблему, как утечку бензина. Что провоцирует появление чека.

Как не грустить из-за появления значка проверки двигателя?

Значок проверки двигателя — страшный сон любого автолюбителя. Он вызывает стресс и панику у людей со всего мира.

Самое главное при его появлении — не паниковать. С каждым случается подобная неприятная история. Не придумывайте себе трагедию и критические проблемы раньше времени.

Отвезите машину на СТО. Пусть ее посмотрит автомеханик. После чего он может сказать, в чем истинная причина появления значка.

Проблема может быть как маленькой, так и серьезной. Самое главное — дождаться результата от СТО. До этого времени паниковать ни в коем случае не нужно. Это крайне негативно на вас повлияет и не принесет удовольствия в процессе взаимодействия.

Посмотрите на поведение машины

На серьезность проблемы влияет изменение ее поведения. Если внутри капота звучат странные звуки, в двигателе уменьшаются обороты, машина дергается, это негативный момент. Лучше сразу везти автомобиль на СТО.

Если же никаких серьезных изменений в работе машины нет, это положительный момент. Скорее всего, появилась проблема с какими-то малозначительными деталями. И вы легко сможете с ней справиться. Главное — не переживать.

Помните, что со значком чека сталкивается любой автолюбитель. Не бывает так, что у человека есть машина, и он всю жизнь проездит на ней без этой ошибки.

Смиритесь и с тем, что вам понадобится заплатить определенное количество денег за ремонт. В этом случае вам будет проще принять необходимость выполнения работ. И вы станете меньше переживать.

Старайтесь попроще относиться к подобной проблеме. В этом случае вы отлично себя почувствуете.

Если на приборной панели автомобиля загорается чек двигателя (Check Engine), это даёт водителю понять, что в какой-либо из систем подкапотного пространства произошёл сбой. При дословном переводе эта ошибка просит автолюбителя «проверить двигатель». Когда почти все автомобили были карбюраторными, такое сообщение электронного блока управления (ЭБУ) обычно свидетельствовало о чём-то действительно серьёзном, ведь электроники в двигателе было минимум. Современное же транспортное средство может анализировать даже качество топлива и точно поругает водителя, если он залил что-то не особенно «съедобное». Впрочем, общее число причин достаточно широко.

Почему на автомобиле загорелся чек двигателя

Чек двигателя на приборной панели авто появляется, когда электронный блок управления фиксирует определённый вопрос и прописывает его в память в виде специального кода ошибки. Иногда соответствующий сигнал горит статично, но он может и моргать. Всё очень сильно зависит от конкретного автомобиля, а также от причины чека.

Низкое качество топлива

Современные автомобили умеют фиксировать качество топлива. Оно особенно критично для турбированных двигателей сравнительно небольшого объёма. Топливо с низким октановым числом для таких особенно противопоказано и даже может быть критично в техническом плане, поэтому если двигатель не может переварить только что залитые бензин или дизель, он точно об этом просигнализирует. Получается, если чек загорелся сразу после посещения заправки, причина может быть именно в не особенно качественном или вообще неподходящем топливе. Лучше всего в данном случае слить плохую «горючку» и залить подходящую. Но могут быть варианты. Иногда даже топливную мыть нужно.

Двигатель перегрелся

Индикация необходимости проверки двигателя может загореться в том случае, если его температура поднялась выше нормы. Если мотор разогрелся сильно больше 90°С, это может говорить про неисправность системы охлаждения. Вполне вероятно, что из неё вытек антифриз — его уровень в расширительном бачке в данном случае неизбежно упадёт. Очень может быть, что есть пробоина в одном из радиаторов, сломался термостат или помпа. В общем, охлаждающая жидкость не циркулирует по системе охлаждения необходимым образом, поэтому температура двигателя под нагрузкой возрастает выше критического уровня, и он просит обратить на это внимание.

• В тему: Какие жидкости есть в автомобиле. Зачем их меняют и как часто это нужно делать

Перегорели свечи или реле

Если двигатель начал троить, а на приборной панели загорелся его чек, вполне вероятно, что всё дело в системе зажигания или некорректной подачи топлива. В данном случае для начала нужно проверить свечи, проверить целостность проводки и оценить жизнеспособность высоковольтных катушек. Если же всё дело в неисправности топливной системы, то «горючка» может подаваться в цилиндры не в том объёме или вообще не попадать туда. По большому счёту, если двигатель начал троить (не работает один цилиндр), и это сильно ощущается, то и возникновение соответствующего чека на приборной панели точно не вызовет особенных вопросов.

Нет контакта с датчиками

Чек двигателя может загореться в том случае, если электронный блок управления потерял связь с определёнными комплектующими подкапотного пространства. К примеру, если ЭБУ не видит температурные датчики радиатора, он сразу же выдаст чек двигателя. Последние могут потерять контакт после грубой чистки мотора на ближайшей автомойке, что вообще не особенно рекомендуется делать — особенно на регулярной основе. В современных транспортных средствах очень много электроники, которая может пострадать от контакта с жидкостью. Хорошо, если просто контакт пропадёт временно. Последствия могут быть более серьёзными.

Открыты лишние крышки

Важно, чтобы крышки всех отверстий, в которые производится заливка жидкостей, были надёжно закрыты. К примеру, если двигатель требует периодической доливки масла, соответствующую горловину важно не забывать надёжно закручивать. В противном случае туда могут попасть инородные элементы. Более того, двигатель наверняка будет ругаться на данный момент и даже может перейти в аварийный режим. Это же касается и других отверстий, включая бензобак, расширительный бачок с антифризом и так далее. В общем, всё, что открыто, обязательно должно быть закрыто.

Есть механические повреждения

Если загоревшийся чек сопровождается лишними звуками при работе двигателя, это не очень-то хороший знак. Конечно, проблема может быть не такой уж серьёзной, но продолжать дальнейшее движение своим ходом — далеко не самая здравая затея. Лучше всего как можно быстрее остановиться и вызвать эвакуатор. Соответствующий звук может возникнуть, если какие-то комплектующие двигателя выйдут из строя — попросту разрушатся. Конечно, всё это — крайний случай. Впрочем, опытные автомобилисты хорошо знают, что на дороге может случиться абсолютно всё.

Можно ли ехать с чеком

Когда на приборной панели автомобиля загорается чек двигателя, водитель обычно задаётся закономерным вопросом: «А можно ли двигаться своим ходом далее?!». Определённый ответ по этому поводу дать достаточно сложно. Всё зависит от конкретной поломки, которую ещё нужно правильно диагностировать.

❌ Когда нельзя ехать

От дальнейшего движения своим ходом точно следует отказаться, если движение автомобиля характеризуется меньшей мощностью, переходом в аварийный режим и соответствующим ограничением оборотов. Если при работе двигатель ощутимо вибрирует или издаёт сторонние звуки, которых не было ранее, движение также нужно срочно остановить до решения проблем. Если температура двигателя повысилась выше допустимого уровня, на нём также нежелательно двигаться. Во всех этих случаях лучше всего как можно быстрее припарковать автомобиль, вызвать эвакуатор и доставить своё транспортное средство на ближайшую станцию технического обслуживания.

✅ Когда можно ехать

Конечно, история с моментальным вызовом эвакуатора и погрузкой на него транспортного средства далеко не всегда реалистична. Если резко остановить движение нет возможности, и двигатель не стал работать хуже даже после загоревшейся ошибки, можно заехать на ближайшую СТО и провести компьютерную диагностику. Ошибку нужно считать и определить степень её серьёзности. К примеру, если двигатель просто на момент потерял связь с какими-то датчиками, но уже всё хорошо, ошибку можно сбросить и продолжить движение. В общем, каждый случай стоит рассматривать индивидуально.

Что делать, если на приборной панели горит чек двигателя

В идеале остановить движение, вызвать эвакуатор и привезти транспортное средство на ближайшую проверенную станцию технического обслуживания для диагностики возможных проблем. Если явных симптомов серьёзной поломки двигателя нет, можно на свои страх и риск проследовать к станции своим ходом. Если у вас есть прибор для самостоятельной диагностики ошибок, их можно проверить самостоятельно, чтобы распознать проблему. Впрочем, если у вас есть навыки, которые помогут разобраться в подобном вопросе без помощи опытного специалиста, вы вряд ли дочитали данный материал до этого места.