Ибп eaton 9130 ошибка 199

Наш адрес: г. Москва, ул. Полярная, д. 31, стр. 1. Телефон: +7 495 649 16 77 (Skype, ICQ). Режим работы: понедельник — пятница с 9:00 до 18:00; суббота и воскресенье — выходной. Доставка по России, Белоруссии, Украине, Казахстану: Москва, Подольск, Сергиев Посад, Истра, Рязань, Курск, Липецк, Тула, Иваново, Воронеж, Ярославль, Тверь, Смоленск, Калуга, Белгород, Орел,
Тамбов, Кострома, Брянск, Красноярск, Норильск, Кемерово, Новокузнецк, Новосибирск, Омск, Барнаул, Иркутск, Братск, Бийск, Улан-Удэ, Томск, Абакан, Чита, Горно-Алтайск, Кызыл, Санкт-Петербург,
СПб, Выборг, Вологда, Череповец, Мурманск, Сыктывкар, Ухта, Архангельск, Северодвинск, Великий Новгород, Петрозаводск, Гомель, Гродно, Витебск, Могилев, Брест, Минск, Алма-Ата, Астана,
Ереван, Киев, Днепропетровск, Львов, Ташкент, Могилев, Псков, Калининград, Нарьян-Мар, Уфа, Стерлитамак, Самара, Тольятти, Сызрань, Нижний Новгород, Арзамас, Саратов, Энгельс, Пермь,
Ижевск, Казань, Набережные Челны, Бугульма, Пенза, Оренбург, Орск, Чебоксары, Новочебоксарск, Ульяновск, Киров, Йошкар-Ола, Саранск, Екатеринбург, Верхняя Пышма, Серов, Челябинск,
Магнитогорск, Снежинск, Тюмень, Курган, Нижневартовск, Сургут, Надым, Ростов-на-Дону, Волгодонск, Таганрог, Волгоград, Волжский, Краснодар, Армавир, Астрахань, Майкоп, Владивосток,
Уссурийск, Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре, Советская Гавань, Южно-Сахалинск, Благовещенск, Петропавловск-Камчатский, Мирный, Ставрополь, Минеральные Воды, Махачкала, Нальчик, Алушта, Армянск, Джанкой, Евпатория, Керчь, Севастополь, Симферополь, Судак, Крым, Феодосия, Ялта. Сайт отвечает на вопросы: Как отремонтировать, настроить, установить оборудование? Где скачать документацию (инструкцию, мануал)? Где посмотреть партномер? Где купить запчасти (запасные
части, зип), комплектующие, аксессуары и термоэтикетка, чековая лента для весов, термопринтеров штрих-кода, чековых принтеров? Обслуживание весов, кассовых аппаратов, термопринтеров,
терминалов сбора данных, сканеров штрих-кода: каким образом возможно своими силами? Вас интересует наличие, цена, купить запчасти за наличный и безналичный расчет? — сделайте запрос
нашим менеджерам. Официальный сайт компании Zipstore.ru.

Попался в ремонт ИПБ EATON PW9130i3000T-XL, при включении на передней панели загорался индикатор ошибки, ИБП издавал периодический писк, на дисплее непропадающая надпись «ИБП включается». Смена фаз в розетке не помогла. Журнал выдавал кучу сообщений, суть которых – не стартует инвертор (при событии #298 ABM разряд — тестирование останавливалось). Значит ИБП сломался и требуется ремонт. Как и ожидалось, схем в инете не нашлось, может, конечно, плохо искали.

Рис. 2 ИБП EATON 9130, силовая плата.

Рис. 3 ИБП EATON 9130, силовая плата.

Неисправность была выявлена путем визуального осмотра, а вот ценник на силовые ключи заставил взгрустнуть механика, просто поменять и посмотреть бахнет или нет – дорого выходит. Пришлось рисовать схему драйвера на силовые ключи.

Рис.4 ИБП EATON 9130, cхема №1, силовые ключи

Рис. 5 Как видно из фото, с диагностикой проблем не было.

Силовые ключи 4 штуки, n-канальные IGBT G4PH50UD (1200В, 24А). Два ключа стоят параллельно между собой для увеличения пропускаемого тока, и обе пары включены в классическую пару на пол периода, что позволяет снизить прикладываемое напряжение на транзисторе на 40%.

Рис. 6. Силовая часть — R32,R30 (22 Ом) неисправны. Силовые ключи и драйвера – демонтированы.

Как видно из схемы, резисторы в затворе R30, R32,R36, R39 (22Ом) первые кандидаты на замену, что и подтверждается прозвонкой на плате, хотя R36, R39 (22Ом) выжили. Хорошим признаком является целостность резисторов в затворе R33, R37,R40, R153 (27Ом), скорее всего их закрыл диод, включенный параллельно, а значит вероятность того что драйвера выжили очень велика.

Рис. 7 Драйвер силовых ключей 61800, вид сверху

Рис. 8 Драйвер силовых ключей 61800, вид снизу

Драйвера силовых ключей для самоуспокоения снимаем и проверяем. Общий принцип работы драйвера понятен, а вот как это работает в целом непонятно, но если честно нет желания разбираться.

Рис. 9 ИБП EATON 9130, схема №2 драйвер силовых ключей.

Драйвер состоит из специализированного драйвера для IGBT транзисторов U701 (TLP250), на выходе которой стоит инвертор сигнала из двух транзисторов Q702,Q703.

Так как драйвера живые неисправные резисторы заменены, можно включать. Необходимо заметить, что изоляционные прокладки были тоже замены, демонтажа транзисторов они не выдержали. Меняем все четыре. силовых ключа, желательно с одной партии, любой перекос и все опять насмарку, хотя схема допускает замену только двух парных ключей, но мы решили не эксперементировать.

Но выясняется, что аккумуляторная батарея из 8 последовательно включенных аккумуляторов, кстати 96В на выходе опасны для жизни, неисправна. Два аккумулятора предательски проваливаются. Так что меняем и аккумуляторы. Можете представить себе в какую копеечку выходит ремонт!

Включаем – заряжаем, смотрим. Заряд до 90% идет струйным способом, после 90% капельным способом. Так, что аккумуляторы лучше заряжать на стороне, но у нас не было зарядника на 115В, поэтому заряжали в составе ИБП — итого ремонт затянулся на 72 часа. Неприятные часы, ИБП шумит как хороший трактор, и легко перешумливает микроволновку, скажем так, ИБП годен только для серверной, но ни как ни для дома.

Попался в ремонт ИПБ EATON PW9130i3000T-XL, при включении на передней панели загорался индикатор ошибки, ИБП издавал периодический писк, на дисплее непропадающая надпись «ИБП включается». Смена фаз в розетке не помогла. Журнал выдавал кучу сообщений, суть которых – не стартует инвертор (при событии #298 ABM разряд — тестирование останавливалось). Значит ИБП сломался и требуется ремонт. Как и ожидалось, схем в инете не нашлось, может, конечно, плохо искали.

Рис. 2 ИБП EATON 9130, силовая плата.

Рис. 3 ИБП EATON 9130, силовая плата.

Неисправность была выявлена путем визуального осмотра, а вот ценник на силовые ключи заставил взгрустнуть механика, просто поменять и посмотреть бахнет или нет – дорого выходит. Пришлось рисовать схему драйвера на силовые ключи.

Рис.4 ИБП EATON 9130, cхема №1, силовые ключи

Рис. 5 Как видно из фото, с диагностикой проблем не было.

Силовые ключи 4 штуки, n-канальные IGBT G4PH50UD (1200В, 24А). Два ключа стоят параллельно между собой для увеличения пропускаемого тока, и обе пары включены в классическую пару на пол периода, что позволяет снизить прикладываемое напряжение на транзисторе на 40%.

Рис. 6. Силовая часть — R32,R30 (22 Ом) неисправны. Силовые ключи и драйвера – демонтированы.

Как видно из схемы, резисторы в затворе R30, R32,R36, R39 (22Ом) первые кандидаты на замену, что и подтверждается прозвонкой на плате, хотя R36, R39 (22Ом) выжили. Хорошим признаком является целостность резисторов в затворе R33, R37,R40, R153 (27Ом), скорее всего их закрыл диод, включенный параллельно, а значит вероятность того что драйвера выжили очень велика.

Рис. 7 Драйвер силовых ключей 61800, вид сверху

Рис. 8 Драйвер силовых ключей 61800, вид снизу

Драйвера силовых ключей для самоуспокоения снимаем и проверяем. Общий принцип работы драйвера понятен, а вот как это работает в целом непонятно, но если честно нет желания разбираться.

Рис. 9 ИБП EATON 9130, схема №2 драйвер силовых ключей.

Драйвер состоит из специализированного драйвера для IGBT транзисторов U701 (TLP250), на выходе которой стоит инвертор сигнала из двух транзисторов Q702,Q703.

Так как драйвера живые неисправные резисторы заменены, можно включать. Необходимо заметить, что изоляционные прокладки были тоже замены, демонтажа транзисторов они не выдержали. Меняем все четыре. силовых ключа, желательно с одной партии, любой перекос и все опять насмарку, хотя схема допускает замену только двух парных ключей, но мы решили не эксперементировать.

Но выясняется, что аккумуляторная батарея из 8 последовательно включенных аккумуляторов, кстати 96В на выходе опасны для жизни, неисправна. Два аккумулятора предательски проваливаются. Так что меняем и аккумуляторы. Можете представить себе в какую копеечку выходит ремонт!

Включаем – заряжаем, смотрим. Заряд до 90% идет струйным способом, после 90% капельным способом. Так, что аккумуляторы лучше заряжать на стороне, но у нас не было зарядника на 115В, поэтому заряжали в составе ИБП — итого ремонт затянулся на 72 часа. Неприятные часы, ИБП шумит как хороший трактор, и легко перешумливает микроволновку, скажем так, ИБП годен только для серверной, но ни как ни для дома.

UPS, ИБП, источники бесперебойного питания — вопросы и ответы

1. Зачем настраивать UPS?

П осле подключения ИБП, его можно было бы сразу ввести в эксплуатацию — заводские уставки (настройки по умолчанию) могут вполне подойти для большого числа случаев. Да и настройки есть не у всех UPS. Но, если мы собираемся эксплуатировать действительно высококлассный ИБП с двойным преобразованием, то было бы глупо не использовать все возможности для повышения надежности, удобства и эффективности системы бесперебойного питания.

М ы будем настраивать online UPS Powerware 9130-T (Eaton) мощностью 2000 ВА. ИБП уже подключен. Он будет работать в офисе с тремя компьютерами, телефонной станцией и МФУ (лазерный принтер, факс, копир, сканер). Хоть это и не имеет прямого отношения к теме, но начитавшимся про «не подключайте лазерные принтеры к UPS» скажем, что это песня 20-летней давности, которая даже и тогда имела не много смысла — нужно просто соотносить максимальные токи принтера (и любого другого потребителя) с максимальными выходными токами UPS, и все будет хорошо.

В нашем офисе не очень хорошая электрическая сеть. Раз в неделю бывают отключения минут по 5-10 (секундные просечки бывают, конечно, еще чаще), а пару раз в год могут отключить электричество и на несколько часов. Напряжение в сети обычно от 185 до 215 вольт, но вечерами, когда в здании отключаются основные потребители, может подскочить и до 250 В. В офисе есть свой щиток, и начальство требует, чтобы уходя все выключали. Вот, в основном, и все основные условия, которые имеют отношение к настройке UPS. Можно начинать настройку.

2. Простые настройки ИБП

В лючаем сеть. На передней панели Powerware 9130 (Eaton) на пару минут появляется логотип Eaton. Если UPS пищит, возможно мы забыли подключить аккумуляторную батарею, хотя это нужно было сделать на этапе подключения UPS — исправляем ошибку.

Н ажимаем кнопку включения — на дисплее надпись «ИБП готов к работе». Приятно, что по-русски (все ИБП Powerware 9130 (Eaton) приходят в Россию с предустановленным русским языком). Но UPS еще не включен, чтобы он включился, нужно нажать и удерживать кнопку включения в течение секунды. Делаем это, на дисплее надпись: «ИБП включается», которая через несколько секунд сменяется сообщением «ИБП online, мощность 0%» — ИБП включился и на его выходе появилось напряжение.

К акое, говорите, напряжение на выходе? Проверим заводскую установку. Нажимаем и удерживаем кнопку «esc» пока на дисплее не появляется сообщение «Установки пользователя». Нажимаем кнопку входа в пункт меню и кнопками со стрелками доходим до пункта «Output voltage ( 230V )» (русский язык куда-то делся — придется привыкать к английскому). Эту установку легко исправить на 220 В (вход в пункт меню и кнопки со стрелками). Вопрос заключается в том, нужно ли это делать? Нашему ИБП Powerware 9130 (Eaton) все равно, какое напряжение поддерживать на выходе: 220 В или 230 В, в обоих случаях оно будет идеальным. Потребители (компьютеры, МФУ и телефонная станция) наверняка рассчитаны на 230 В (можно проверить в инструкциях), поэтому заводская установка 230 В представляется правильной. Оставляем ее. Сразу проверяем соседний пункт меню и убеждаемся, что выходная частота равна 50 Гц.

Е ще одна несложная настройка — дата и время. Входим в пользовательские настройки (см. предыдущий абзац) и кнопками со стрелками идем до пункта «Set date and time». Входим в этот пункт меню и кнопками со стрелками устанавливаем дату и время, подтверждая каждую установку нажатием кнопки ввода.

Ч тобы UPS не отвлекал людей от работы при очень коротких сбоях электрической сети, установим задержку включения звукового сигнала при сбое электропитания в 5 с. Для этого идем в меню пользовательских настроек, пункт «On battery notice delay» и устанавливаем соответствующую задержку.

2. Настройки параметров байпаса ИБП Powerware 9130 (Eaton)

К ак у любого ИБП с двойным преобразованием энергии, есть статический байпас. ИБП переключается на работу через него в случае перегрузки или поломки. Нам нужно убедиться, что условия переключения на байпас (и обратно) установлены в соответствии с характеристиками нашей электрической сети и потребителей.

П режде всего, установим граничные условия для переключения ИБП на байпас. В пользовательских настройках ищем пункт «Synchronization window». По умолчанию там должно стоять ±3.0 Гц. В этом диапазоне частота инвертора сможет следить за частотой электрической сети. Для нашего случая, эта установка не имеет значения, т. к., с одной стороны, мы питаемся от городской электрической сети с очень стабильной частотой (она вряд ли отклонится от 50 Гц больше, чем на 0.2 Гц), а с другой стороны, для наших потребителей точное поддержание частоты не имеет никакого значения — там нет ни синхронных двигателей ни каких-либо блоков, синнхронизующихся с сетью. Оставляем настройку по умолчанию.

А вот диапазон напряжений сети, при которых возможно переключение на байпас, лучше бы установить в соответствии с реальным диапазоном напряжений в нашей электрической сети. Тогда большую часть времени ИБП будет иметь возможность переключиться на байпас в случае перегрузки, а скачок напряжения при переключении (см. страницу про online UPS (ИБП с двойным преобразованием)) будет не слишком велик. Находим среди пользовательских настроек пункты «Bypass voltage high limit» и «Bypass voltage low limit» и устанавливаем, соответственно «230V + 9%» (250 В) и «230V — 18%» (190 В). Чтобы включить в действие эти пороги («окна» ограниченные порогами) ищем среди пользовательских настроек пункт «Qualify bypass» (разрешить переход на байпас) и устанавливаем в нем значение «when in cpec» (когда в «окне»).

В случае переключения в отсутствие синхронизации инвертора с сетью (байпасом), потребители испытают большой скачок напряжения. Поэтому такое переключение нужно запретить. Находим пункт «Unsynchronized transfers» (несинхронизованные переходы на байпас) и устанавливаем параметр «disabled» (запрещены). Теперь переключение на байпас возможно только в случае, если выполняются следующие условия:

В случае перегрузки, ИБП должен мгновенно переключаться на байпас. Заводская установка параметра «Transfer to bypass when overload» (= «Immediate») как раз и должна это обеспечить. Наша задача — только убедиться, что этот параметр не настроен иначе.

3. Настройка параметров аккумуляторной батареи

К аккумуляторной батарее относятся всего несколько пунктов пользовательских настроек. Сначала проверим параметр «Number of battery strings» (количество параллельных линеек аккумуляторной батареи). У нас нет дополнительных аккумуляторных батарей, поэтому здесь должна стоять 1. Правильная установка этого параметра поможет ИБП Powerware 9130 (Eaton) правильно индицировать время работы от батареи. Настройка влияет только на индикацию, на сам процесс разряда аккумуляторов и защитное отключение этот параметр влияния не оказывает.

У бедимся теперь, что Powerware 9130 (Eaton) будет правильно заряжать свои аккумуляторы. Установка параметра «Battery charge mode» (режим зарядки аккумуляторов) в «ABM cycling» позволит ИБП применить фирменную методику зарядки свинцовых аккумуляторов фирмы Eaton — Advanced Battery Management. Eaton обещает, что ее применение увеличивает ресурс аккумуляторов чуть ли не вдвое. Так что, — пусть будет. А вот температурную компенсацию зарядного тока нужно включить обязательно: «Temperature compensated charging» = «enabled», теперь при повышенной температуре аккумуляторы в ИБП не будут перезаряжаться.

У нас есть возможность запретить включение ИБП Powerware 9130 (Eaton), когда после полного разряда аккумуляторной батареи, снова появляется напряжение в сети, пока батарея ИБП не зарядится хоть немного (в параметре «Battery charge % to restart» можно поставить от 10 до 90 %). У нас нет оснований предполагать частые повторные отключения сети, поэтому оставляем этот параметр без изменения («Not checked» — не выбрано).

А втоматическую проверку аккумуляторной батареи («Automatic battery support test» = «Enabled») нужно обязательно включить, чтобы раз в месяц ИБП переходил на работу от батареи на 25 секунд и проверял напряжение на батарее под нагрузкой. Если вдруг аккумуляторная батарея не пройдет тест, у нас всегда есть возможность проверить аккумуляторы индикатором емкости свинцовых аккумуляторов и, при необходимости, заменить аккумуляторы в ИБП.

С игнал о приближающимся полном разряде аккумуляторов ИБП подаст примерно за 3 минуты до отключения. Мы имеем возможность установить параметр «Battery low alarm» в 2 или 5 минут, но делать этого не станем — трех минут нам вполне хватит, чтобы даже в аварийной ситуации успеть выключить компьютеры.

4. Настройка управления сегментами нагрузки ИБП Powerware 9130 (Eaton)

С реднюю суммарную мощность всех наших потребителей можно оценить в 500-600 Вт. В ИБП Powerware 9130 (Eaton), установлены 8 аккумуляторов по 9 А*час. Если рассчитать время работы нашего UPS от аккумулятора, мы получим около 50 минут. Этого нам в общем-то достаточно. Но ИБП Powerware 9130 (Eaton) может программно управлять нагрузкой. Глупо было бы этим не воспользоваться — мы сумеем еще увеличить время работы ИБП от аккумуляторов.

О дин компьютер, МФУ и телефонную станцию мы подключили к первой группе выходных разъемов ИБП (первый сегмент нагрузки). А все остальное — к разъемам второго выхода (2-й сегмент нагрузки). Оценим среднюю мощность сегмента 1 в 200 Вт и мощность сегмента 2 в 300 Вт. Если отключить 2-й сегмент нагрузки через 10 минут после перехода ИБП Powerware 9130 (Eaton) на работу от аккумуляторов, то оставшийся заряд аккумуляторной батареи можно будет истратить на питание 1-го сегмента нагрузки. И наш самый важный компьютер с принтером и телефонной станцией проработает дольше. Насколько дольше?

М ожно рассчитать время работы ИБП от аккумулятора при условии, что к нему подключен только первый сегмент нагрузки. Получим около 2.5 часов. Учтем, что в реальных условиях, часть заряда (примерно 20% = 10 мин / 50 мин) аккумуляторы UPS отдадут на питание суммарной мощности обоих сегментов, и уменьшим полученный результат на 20%. Получается примерно 2 часа. Более точный расчет времени работы ИБП от аккумулятора для случая ступенчатого изменения нагрузки, можно провести по разрядным кривым аккумуляторов. Но нам достаточно сейчас и сделанной оценки.

И так, мы хотим, чтобы после отключения электрической сети, второй сегмент нагрузки отключился через 10 минут, а первый сегмент продолжал работать до полного исчерпания заряда аккумуляторной батареи (еще примерно 2 часа). Это позволит нам более, чем вдвое продлить (хоть и в урезанном режиме) работу офиса в условиях очень длительного отключения электрической сети, которые у нас, по условиям задачи, бывают примерно дважды в год.

Ч тобы реализовать задумку, находим в пользовательских настройках параметр «Automatic on battery shutdown» (автоматическое отключение нагрузки при работе от батареи) и устанавливаем «Outlets: segment 1» = «disabled», а «Outlets: segment 2» = «600 s» (10 минут).

У ИБП Powerware 9130 (Eaton) есть еще одна полезная возможность. Изменив параметр «Automatic start delay» (задержка включения) на «Load segment 1» = «No delay» (без задержки) и «Load segment 2″ = » 3600 s» (1 час), мы заставим UPS включать напряжение для 1-го сегмента нагрузки сразу после появления напряжения в сети, а вот на сегменте 2 напряжение появится только через час. В случае повторного отключения, это позволит расходовать весь заряд только-только начавшей заряжаться батареи на питание первого (самого важного) сегмента нагрузки. А когда аккумуляторная батарея немного зарядится — включится и второй сегмент нагрузки.

5. Преобразователь частоты из ИБП Powerware 9130 (Eaton)

И ногда (отвлечемся сейчас от нашей офисной задачи) встречается потребность — запитать оборудование, рассчитанное на иноземную электрическую сеть (скажем 110 В, 60 Гц). Преобразование напряжения не является проблемой — есть автотрансформаторы. В большинстве случаев, частота не имеет значения, поскольку потребители оснащены импульсными блоками питания. Но иногда. Иногда речь идет об измерительных комплексах или медицинском оборудовании, для питания которых требуется частота 60 Гц. Решить эту проблему поможет ИБП Powerware 9130 (Eaton) — он может работать в экзотическом режиме преобразователя частоты.

В самом деле — как в любом online UPS (ИБП с двойным преобразованием), в ИБП Powerware 9130 (Eaton) выходное напряжение очень слабо связано с входным. ИБП с двойным преобразованием энергии строит на выходе свою собственную синусоиду, просто черпая электрическую энергию со входа. Обычно выходное напряжение синхронизовано с входным (т. е. имеет ту же частоту и фазу) — это нужно для «гладкого» переключения на байпас. Но ведь синхронизацию можно и отменить.

У Eaton Powerware 9130 есть специальная пользовательская настройка, предназначенная для реализации преобразователя частоты — устройства, у которого на входе одна частота (скажем, 50 Гц), а на выходе — совсем другая (хоть бы и 60 Гц). Для переключения Eaton 9130 в этот режим работы нужно установить следующие пользовательские настройки:

Входная частота подстроится под 50 Гц сама. Все настройки байпаса будут отменены, а сам байпас — недоступен.

6. Экзотические настройки ИБП Powerware 9130 (Eaton)

У ИБП Powerware 9130 (Eaton) есть несколько редких возможностей, которые останутся не использованными в нашем вполне банальном случае, но которые было бы жалко оставлять без рассмотрения.

З аводскую установку сигнала перегрузки можно изменить. Для этого достаточно пользовательскую установку «Overload alarm level» (уровень сигнализации перегрузки) изменить на 50% (или другую величину от 10 % до 90 %), и ИБП Powerware 9130 (Eaton) будет сигнализировать о перегрузке при достижении установленной величины нагрузки. Это нужно редко — например, чтобы сигнализировать о несанкционированном подключении потребителей к ИБП.

Д ля уменьшения количества потребляемой ИБП энергии, можно установить параметр «Power strategy» = «High efficiency» и КПД Eaton Powerware 9130 увеличится. Он будет работать на байпасе всегда, пока в электрической сети есть напряжение. Если напряжение пропадет, ИБП Powerware 9130 (Eaton) менее, чем за 10 мс переключится на работу от батареи. Таким образом мы получим некий, более совершенный, аналог ИБП с переключением (off-line).

Е ще увеличить эффективность системы электропитания можно установив минимальную нагрузку ИБП «Energy saving mode» = » 50W. 100W. 1000W». Если нагрузка будет меньше установленной величины, UPS отключит выходное напряжение.

Код ошибки P0451 – несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика давления системы улавливания паров топлива

Код ошибки P0451 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика давления системы улавливания паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) Control System Pressure Sensor Range/Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0451

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0451 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, воздушный клапан и другие.

Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.

Продувка канистры EVAP регулируется клапаном, который благодаря вакууму, создаваемому работой двигателя, позволяет втягивать пары топлива. Они поступают из топливного бака в двигатель для сжигания, а не выходят в атмосферу.

Датчик давления EVAP позволяет PCM контролировать давление в системе EVAP. Он почти всегда находится в топливном баке и встроен в корпус топливного насоса.

Если давление в системе EVAP и в топливном баке не соответствует диапазону рабочих характеристик запрограммированных производителем. В течение заданного периода времени и при определенных обстоятельствах. Будет сохранен код P0451 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0451 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Степень серьезности кода P0451 является средней. Автомобиль сможет продолжать движение, но возрастут вредные выбросы в атмосферу. Что на практике не позволит пройти проверку на токсичность.

Причины возникновения ошибки

Код P0451 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Как устранить или сбросить код неисправности P0451

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0451:

Диагностика и решение проблем

Убедитесь, что все шланги EVAP подсоединены правильно и в хорошем состоянии. Проверьте жгуты проводов на предмет очевидных повреждений, из-за истирания или неправильной прокладки. Осмотрите электрические разъемы не предмет коррозии, штифты должны быть прямые и правильно установлены.

Убедитесь, что прокладка крышки бака находится в хорошем состоянии, а сама крышка правильно установлена ​. После этого очистите код P0451 и проведите тест драйв, чтобы посмотреть, вернется ли ошибка снова.

Если прокладка крышки бака, потрескавшаяся, раздавленная или повреждена иным образом, замените ее.

Убедитесь, что выпускной шланг, по которому свежий воздух попадает в канистру, не заблокирован, не засорен и не раздавлен. Если во время цикла продувки поступает недостаточно воздуха, это может вызвать срабатывание этого кода неисправности.

Визуальный осмотр

Поскольку код P0451 является общим кодом неисправности, он часто может быть связан с поврежденной или корродированной проводкой. А также с неисправным или отключенным датчиком.

Найдите канистру EVAP под автомобилем. Она может быть прикреплена к топливному баку или быть отделена от него с помощью шлангов, идущих к топливному насосу. Убедитесь, что разъем датчика давления системы управления EVAP полностью вставлен и зафиксирован.

Осмотрите разъем на предмет коррозии, отсоедините датчик и осмотрите штыри клеммы. Чтобы убедиться, что они чистые и не содержат влаги. Проверьте проводку от датчика, чтобы определить, есть ли какие-либо разрывы, вздутия на изоляции проводов. Которые могут указывать на коррозию внутри провода.

Проверяем напряжение на датчике

Убедитесь, что на контрольном проводе имеется напряжение 5 Вольт, и проверьте целостность цепи заземления. Проверьте сигнальный провод датчика с помощью мультиметра, чтобы определить напряжение, оно должно быть около 3 вольт.

Снимите шланг, прикрепленный к датчику давления EVAP, и создайте вакуум с помощью вакуумметра, отслеживая изменения напряжения на мультиметре. Если напряжение изменяется при подаче вакуума, датчик работает. Если напряжение не меняется, датчик неисправен.

Выполните тест на покачивание проводки, чтобы определить, есть ли проблемы. Покачивая или сминая провода, следите за показаниями на мультиметре, чтобы увидеть, есть ли колебания напряжения. Если напряжение резко возрастает или падает, когда вы поворачиваете отрезок провода, скорее всего, у вас есть обрыв, который необходимо отремонтировать.

В случае, когда тест на покачивание не дает результата, отключите датчик давления EVAP и проверьте напряжение. Если напряжение остается высоким при отключенном датчике, проверьте жгут проводов на предмет замыкания сигнального провода.

При исправных показателях опорного напряжение и заземления, скорее всего проблемой является неисправный датчик давления EVAP. Поэтому, для исправления ошибки P0451 его придется заменить.

Бывает, что при отключении датчика пропадет высокое напряжение, цепь заземления исправна, а эталонное напряжение правильное. Это свидетельствует о засорении шланга системы продувки EVAP. Отсоедините шланг от продувочного клапана и продуйте его сжатым воздухом. Если засор невозможно устранить, замените шланг.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0451 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

С кодом неисправности Р0451 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0132, P0191, P0328, P0446, P0450, P0452, P0453, P0454, P0455, P0456, P0457, P0458, P0459, P0496, P1450.