Иммобилайзер приора признаки неисправности как устранить ошибку

Для обеспечения безопасности и защиты транспортного средства могут использоваться различные противоугонные системы, среди которых — иммобилайзер. Такими устройствами оснащаются не только иномарки, но и отечественные автомобили. В этом материале мы предлагаем узнать, в чем заключается предназначение и как отключить иммобилайзер своими руками на Ладе Приоре.

Характеристика иммобилайзера

Перед тем, как произвести активацию или отключение иммобилайзера своими руками, давайте разберемся в основных характеристиках. Как найти устройство, какой его принцип работы и с какими недостатками предстоит столкнуться автовладельцу? На эти и другие вопросы мы ответим ниже.

Принцип действия и устройство

Штатная сигнализация работает по принципу обмена информацией с блоком управления, в зависимости от ситуации разрешая или запрещая запуск двигателя. Иммобилайзер может разрешить запуск мотора только в том случае, если он успешно считает код от ключа. Если же система не распознает ключ, то при попытке завести двигатель иммобилайзер осуществит блокировку цепи топливного насоса, а также системы зажигания. Процедура обмена информацией между иммо и блоком управления производится по диагностической линии K-Line. А это значит, что есть вероятность сбить настройки системы помехами от мобильных гаджетов, в частности, если зажигание активировано.

Кроме того, нужно учитывать, что в автомобилях с иммо нежелательна полная разрядка аккумулятора. В этом случае в память системы могут записаться хаотичные данные, что приведет к необходимости поездки в сервисный центр. Что касается устройства, то оно идентично системам АПС-4, которые успешно используются в ВАЗах еще с начала 2000-х годов.

Единственное различие заключается в том, что сам код интегрирован в ключ зажигания, а считыватель должен располагаться в рулевой колонке. Также следует отметить, что активированный иммо может управлять задними противотуманками и электрическими стеклоподъемниками.

В основе конструкции устройства лежит микроконтроллер на базе PIC16C65B, а также схема K-Line, предназначенная для обмена информацией по диагностической шине. Также устройство включает в себя EEPROM память, где сохраняются комбинации обучения. Нужно учитывать, что модуль АПС-6 может быть установлен в корпус от АПС-4, которых в свое время, видимо, было достаточно много. Монтаж микрочипа при производстве авто осуществляется внутрь штатного пульта, предназначенного для управления центральным замком или сигналкой.

Расположение

Если вы не знаете, где находится иммо в вашем авто, попробуйте обратиться к сервисной инструкции — в ней должно быть точно указано, где расположенный блок.

Сложность в этом вопросе заключается в том, что производитель может устанавливать этот узел в разных местах, поэтому автовладельцы часто не знают, где найти иммобилайзер в своем авто. Как правило, он монтируется в отсеке для аудиосистемы — чуть ниже от центральной части торпеды. В этом же месте расположен и электронный блок управления.

Плюсы и минусы штатной система защиты

Перед тем, как мы расскажем, какие точки подключения сигнализации используются для ее активации, вкратце рассмотрим основные достоинства и недостатки систем.

Начнем с достоинств:

• если имеется иммо, автовладельцу не нужно врезаться в проводку для того, чтобы обеспечить безопасность своего транспортного средства;
• сигнализации, установленные дополнительно, блокируют только одну электроцепь при попытке взлома авто, а обойти эту цепь профессиональному злоумышленнику не составит труда;
• невозможность эксплуатации транспортного средства при активированном иммо.

Также предлагаем ознакомиться с основными недостатками:

• система может «глючить», причем сбои, как правило, происходят значительно чаще, чем у обычных сигналок;
• отсутствие функции автозапуска;
• в случае со сторонними сигналками, отключение системы будет более простым, чем в случае с иммо;
• нет обратной связи.

Как отключить и подключить иммо?

Если вам интересно, как активировать иммобилайзер, то эта процедура, как правило, осуществляется при продаже автомобиля в салоне или специалистами в сервисе. Для активации следует руководствоваться точками подключения сигнализации, которые приведены ниже. Если вы заметили, что в работе иммо наблюдаются сбои или на приборной панели появился соответствующий значок, то можно попытаться восстановить его работоспособность путем отключения и подключения. Как известно, со временем контакты на разъемах могут окисляться, соответственно, это может привести к «глюкам» в работе системы.

Итак, как отключить иммобилайзер на Приоре:

1. Сначала нужно выкрутить болты, расположенные под рулевой колонкой. Используя плоские съемники либо обычный строительный пластмассовый шпатель, вам необходимо разъединить части кожуха колонки.
2. Далее, разъедините разъем, однако перед этим его следует демонтировать с направляющих, поэтому просто надавите на него. Сделав это, вам нужно нажать на открывшийся фиксатор, после чего разъем без проблем отключается. Вторая часть разъема будет располагаться под приборкой.
3. После этого, используя маленькую отвертку (к примеру, для ремонта часов) или обычную иголку, необходимо произвести очистку контактов, которые окислились. Для предотвращения возможных неисправностей в будущем контакты также следует обработать медной смазкой, это позволит обеспечить нормальную защиту металла. Тем более, что такой смазочный материал позволяет обеспечить хорошую проводимость тока, а также он обладает высокими антикоррозийными характеристиками. Такая смазка наносится с помощью той же отвертки или иголки.
4. Теперь вам остается только подключить обратно штекер, произвести диагностику работоспособности иммо и собрать всю конструкцию в обратной последовательности.

Любой современный автомобиль оснащен штатным иммобилайзером, но правильно используют это полезное устройство только небольшая часть водителей. Устанавливая дополнительные охранные системы, устройство отключают, убирая непреодолимую преграду для автоворов. Избежать ошибок, возникающих по причине непонимания назначения и функционирования иммобилайзера, можно после более детального знакомства с данным устройством.

Назначение и принцип работы иммобилайзера

В переводе на русский, слово «immobillizer» означает «обездвиживатель». Устройство представляет собой электронную схему, включенную в разводку автомобиля, при помощи которой исключается возможность несанкционированного запуска двигателя с целью угона автомобиля. Это достигается прерыванием жизненно важных электрических цепей машины. Данный модуль, в отличие от сигнализации, использующей системы оповещения, работает скрытно.

Основная задача устройства – предотвратить угон транспортного средства даже при вскрытии злоумышленниками салона. С целью повышения эффективности его работы, в схему устанавливают реле, блокирующие запуск двигателя при отключении или демонтаже иммобилайзера, и даже при замыкании проводов в «правильном» сочетании. Отдельные модели совмещают со стандартной сигнализацией, которая при срабатывании запускает блокировку.

Иммобилайзер включает в себя следующие элементы:

1. Электронный блок, или «мозг» устройства, в котором находятся и обрабатываются коды ключей.
2. Блок управления двигателем (ECU).
3. Считывающая катушка.
4. Электромагнитные реле, выполняющие разрыв цепей, и обездвиживающие машину.
5. Ключ, находящийся у водителя, который выполняет роль элемента управления и активирует систему.

Иммобилайзер может блокировать как отдельный узел (силовой агрегат, коробку, тормоза или рулевое управление), так и несколько узлов.

Проверка иммобилайзера

Перед началом поиска причины поломки иммобилайзера следует проверить и исправить по необходимости следующие части автомобиля:

1. Аккумулятор, и в случае недостаточного заряда дозарядить.
2. Использовать оригинальный ключ зажигания, применяющийся в конкретной модели автомобиля.
3. Убрать электронные гаджеты и другие устройства, способные создать помеху сигналу иммобилайзера.

Осуществить проверку работоспособности устройства можно, обернув ключ в пищевую фольгу и вставив его в замок зажигания. Если на приборной панели не засветится индикатор ключа по причине экранирования сигнала, автомобиль не заведется. При снятии фольги двигатель должен запускаться.

Признаки неисправности иммобилайзера

Иммобилайзеру, как и любой другой технике, свойственны определенные поломки, которые способны причинить владельцу автомобиля массу неудобств, при которых машина «не узнает» владельца:

1. При поворачивании ключа в замке зажигания стартер не работает.
2. При повороте ключа вращение стартера происходит, но двигатель не запускается.
3. Постоянное мерцание на приборной панели индикатора чип-ключа.
4. Отсутствие реакции автомобиля на нажатую кнопку брелка.

Неисправности иммобилайзера бывают двух типов:

1. Программные, обусловленные сбоем в программном обеспечении: неполадке в самом устройстве или рассинхронизации компонентов (моторного блока и ключа). Устраняются при восстановлении ПО.
2. Аппаратные, имеющие механическую причину. Возникают при повреждении коммуникационных проводов, контактов или элементов платы. Устраняются ремонтом иммобилайзера.

Отключение или обход иммобилайзера

Необходимость отключения иммобилайзера может возникнуть у владельца авто по следующим причинам:

1. При потере ключа.
2. При поломке ЭБУ или других частей иммобилайзера.
3. При установке пульта дистанционного запуска двигателя.
4. При умышленном отключении устройства, обусловленного убеждением, что для защиты машины достаточно только сигнализации.
5. В случае, когда автомобиль не интересен для угонщиков, и применение иммобилайзера бессмысленно.

Самый простой способ отключить иммобилайзер – это набрать код (при наличии данной опции). Другой способ, который подойдет только для моделей с чипом – это прикрепить чип от второго ключа к антенне иммобилайзера. Официальные дилеры располагают устройствами (киллерами) или универсальными ключами, способными деактивировать штатное устройство. Универсальным способом является программное отключение иммобилайзера, при котором он переводится в состояние неактивного.

Есть несколько способов, позволяющих обойти иммобилайзер при монтаже сигнализации. Для этого используются модули обхода (обходчики), которые приобретаются в компаниях, реализующих охранные системы и сопутствующее оборудование. Модуль обхода представляет собой электронную схему, заключенную в небольшой корпус, и оснащенную внутри и снаружи антеннами. Внутри также помещен чип или ключ от устройства.

При запуске двигателя с сигнализации, внутренняя антенна считывает зашифрованный сигнал, а внешняя посылает его к замку зажигания. При запуске авто ключом, обходчик не работает. Выбирать обходчик должен опытный специалист, чтобы тот был совместим с оборудованием конкретной модели машины. Иногда сигнал иммобилайзера достаточно слабый, и может потребоваться его усиление.

При утрате ключа или возникновении проблем с иммобилайзером, отключить устройство можно при помощи эмулятора. Он обходит программу защиты в ЭБУ, и на управление машиной никак не влияет.

Виды иммобилайзеров

Первые иммобилайзеры, имеющие ручное управление, ушли в прошлое. Большинство автопроизводителей выпускают электронные устройства, которые активируются кодовым электронным ключом. Для этого набор кода блокировки на устройстве не требуется, а водителю достаточно носить при себе брелок или карточку, что деактивирует прибор в присутствии владельца авто. По типу активирующего устройства иммобилайзеры делятся на:

1. Контактные, требующие ручной активации для отключения режима охраны. Это осуществляется нажатием на скрытую кнопку, применением ключа-карты, ручным вводом кода, брелком ДУ и другими способами.

2. Бесконтактные, срабатывающие автоматически, и не требующие участия владельца транспортного средства. Распознавание происходит автоматически при попадании радиомаячка в радиус обнаружения. Как правило, его вмонтируют в ключ зажигания.

Существует классификация иммобиайзеров по типу используемых блокировок:

1. Проводные, когда сигналы от блока управления к реле поступают по проводам.
2. Беспроводные, когда передача сигнала от БУ к реле происходит при помощи радиоволн.

Беспроводный тип устройства обеспечивает намного больший уровень защиты за счет сложности обнаружения мест разрыва цепей даже при обнаружении главного модуля. В проводных устройствах легко проследить путь от ЭБУ к реле и вручную замкнуть цепь.

По времени действия:

1. Моментального (машина сразу лишается подвижности).
2. С отсрочкой блокировки, когда двигатель глохнет после преодоления автомобилем небольшого расстояния.

Ремонт иммобилайзера

Иммобилайзер устроен таким образом, что поломка одного из его блоков выводит из строя всю систему. Наиболее часто неисправности возникают по следующим причинам:

1. Сбой в работе программного обеспечения устройства. Решается путем перепрошивки иммобилайзера при наличии сервисного доступа к программе системы. С 1998 г. пин-карты с кодом доступа для перепрограммирования ключей не выдают, а при необходимости запрашивают у официального дилера. Перепрошивка происходит в отделении автосервиса после предоставления документов о праве собственности на авто.
2. При недостаточном контакте приемника и антенны, что является следствием тряски, окисления контактов, попадания на них грязи или жира. При этом контакт утрачивается не сразу, а спустя некоторое время. Для устранения неисправности отключают питание устройства. Отсоединяют антенну от приемника и обрабатывают контакты средством, устраняющим посторонний налет, и при необходимости поджимают контакты.
3. Плохой контакт какого-либо разъема электропроводки. Проблема аналогична предыдущей поломке, и для проведения ремонта демонтируют проводку иммобилайзера, после чего проверяют состояния каждого контакта в разъеме или блоке. Их поверхность очищают специальным средством и при необходимости поджимают.
4. Сбой контроллера по причине низкого напряжения с аккумулятора. Проблема возникает при разрядке аккумуляторной батареи во время длительной стоянки или при длительно включенных электроприборах с неработающим двигателем. Для восстановления штатного функционирования контроллера, аккумулятор отключают на 30 мин. В 4 из 5 случаев полная зарядка аккумулятора восстанавливает работу устройства. Если это не помогло, требуется диагностика контроллера, после которой возможно потребуется его перепрошивка или прописывание нового ключа.
5. Сбой ключа при воздействии сильного магнитного поля. Возможно около мощных трансформаторов, микроволновых печей, сварочных и других подобных устройств, после которых чип требует ремонта или замены. Но иногда происходят сбои, при которых устройство блокируется, после чего автомобиль становится обездвиженным. Для выхода из сложившейся ситуации обращаются с соответствующий сервис, или при наличии определенных знаний и оборудования, производят разблокировку самостоятельно, используя ноутбук и ПАК-загрузчик.

В любом автомобиле, кроме главных частей – мотора, генератора, колесного ряда и прочего, есть несколько вспомогательных узлов. Они облегчают управление транспортным средством. Среди дополнительных систем имеется иммобилайзер. Это устройство обеспечивает безопасность машины, которая подверглась взлому. Иногда возникает необходимость его отключить. Стоит ознакомиться с тем, как отключить иммобилайзер на Приоре, что для этого нужно делать.

Для чего нужен иммобилайзер

Устройство электронного типа позволит завести мотор только при распознавании ключа в замке зажигания. Блокирующая программа за счет передачи сигнала в электронный блок управления способна заблокировать искрообразование и подачу топливной жидкости. На нее поступает сигнал с брелока с чипом, который посылает сигнал распознавания ключа. Даже если угонщик подделает ключ зажигания, но не брелок, угнать Приору у него не получится, поскольку он не сможет отключить противоугонную программу. От чипа брелка происходит подача импульса. Без брелка, ключ – это заглушка для замка зажигания. Его функционирование с данными ЭБУ проводится за считанные секунды. За этот период, иммо успевает определить подлинность чипа. В автомобиле Приора обычно устанавливают качественный противоугонный комплекс, который надежно защитит от несанкционированного взлома. Когда иммобилайзер отсутствует или водитель решил его отключить, это чревато легким угоном машины мошенниками.

Как работает иммобилайзер на Приоре

В Приорах используют два вида иммо. Первые монтировали в автомобили отечественного производства еще в начале 2000-х годов. Они прослыли ненадежными, их легко могли отключить взломщики. Но со временем производитель их усовершенствовал. Основным элементом модуля для взаимодействия с блокиратором выступает физический раздел. В нем записывается специальный файл с таким же названием. Он содержится в памяти ЭБУ. В нем сохраняются комбинации обучения иммо, именно этот элемент ответственен за безопасность машины. Когда случается активация файла, блокиратор не отправляет сигнал, модуль микропроцессора размыкает электрическую цепочку и отключает систему подачи топливной жидкости.

Детально это происходит следующим образом:

1. Подходя к Приоре, автомобилист нажимает на кнопку пульта.
2. Двери открываются, ключ можно вставить в замок зажигания.
3. Происходит сигнал от чипа, который подается на антенный адаптер.
4. Антенна кольцевого типа приступает к считыванию импульса от чипа – эта деталь изготовлена из множества витков медной проволоки. Сам антенный адаптер находится вокруг личинки выключателя зажигания.
5. После того как происходит считывание, импульс передается на модуль микропроцессора. Блок управления диагностирует сигнал и сравнивает его с нормой. После этого подает команду на разрешение или запрет запуска силового агрегата.

Когда не происходит распознавание ключа, охранное устройство начинает блокировку основных узлов. На контрольном щитке отображается индикатор, сообщающий о неработающем иммо.

Где находится блок иммобилайзера на Приоре

Иммо в Приоре находится под центральной консолью, там же, где находится электропакет. Он расположен недалеко от электронного блока управления, внизу приборной панели. Чтобы получить доступ к иммо, нужно снять стенку центральной консоли у ног водителя или пассажира. В этом месте будет располагаться ЭБУД, который фиксируется контроллером.

Глядя на изображение, легко разобраться, где находится противоугонный комплекс на Приоре.

Как проверить работоспособность иммобилайзера на Приоре

Перед тем, как начать искать причину поломки иммобилайзера, нужно проверить и исправить определенные части машины. К ним относят:

• аккумулятор – если он недостаточно заряжен, необходимо его подзарядить;
• воспользоваться оригинальным ключом зажигания;
• убрать электронные устройства, которые могут помешать сигналу иммо.

Можно проверить функциональность устройства на Приоре, если обернуть ключ в пищевую фольгу и вставить его в замок зажигания. Если на приборной панели не загорится индикатор ключа из-за экранирования сигнала, машина не заведется. После снятия фольги, мотор должен запускаться.

Как активировать иммобилайзер на Приоре

Активация иммо на Приоре – это несложная задача. Процесс запуска охранной системы обладает рядом нюансов. Электронный механизм можно включить самостоятельно:

1. Все двери нужно закрыть, затем, завести транспортное средство обучающим ключом, помеченным красным. Когда Приора издаст три сигнала, необходимо достать его.
2. Вместо обучающего воспользоваться функциональным ключом, провернуть в положение зажигания. Его необходимо удерживать в такой позиции до пяти секунд.
3. Зафиксировать сначала 3, после еще 2 индикатора.
4. Поместить ключи в противоположные места, после чего осуществить зажигание.
5. Снова зафиксировать 3-2 сигнала, отключить зажигание.
6. Дождаться 1 сигнала, писка.
7. Включить зажигание, оставив ключ в такой позиции, пока не появится писк с клаксона автомобиля Приора.
8. Не вынимая ключ из паза, погасить зажигание, пока не исчезнет иконка иммо на приборной панели.

Нужно строго следовать всем пунктам, чтобы успешно отключить противоугонную программу. Если допустить ошибку, система не активируется.

Зачем отключают иммобилайзер на Приоре

Иногда у автомобилистов возникает необходимость убрать иммобилайзер на Приоре. Это происходит по ряду причин:

• потерялся ключ;
• возникла поломка ЭБУ и других узлов иммо;
• при монтаже пульта удаленного запуска мотора;
• при умышленном отключении охранного комплекса, обусловленного мнением, что для защиты транспортного средства достаточно сигнализации.

Еще возникает потребность отключения или удаления иммобилайзера на Приоре, когда машина неинтересна угонщикам, и использование противоугонной системы бессмысленно.

Как отключить иммобилайзер на Приоре самому

Противоугонная система на Приоре – это невероятно полезное, нужное устройство. Иногда оно доставляет много неудобств. Иммобилайзер может глючить, светиться индикатор и блокироваться зажигание, прекращаться подача горючего на насос. Постоянные сбои заставляют водителей задаться вопросом, как выполнить аварийное отключение иммобилайзера через обучающий ключ на Приоре.

Чтобы отключить охранную систему, нужно следовать пошаговому алгоритму действий.

1. Первым делом выкручивают болты, находящиеся под рулевой колонкой. При помощи плоских съемников или обычного строительного пластмассового шпателя нужно разъединить части кожуха колонки.
2. После этого разъем разъединяют, но перед этим, его нужно демонтировать с направляющих, поэтому следует просто надавить на него. Выполнив это действие, необходимо нажать на открывшийся фиксатор. После этого разъем легко отключится. Вторая его часть будет находиться под приборкой.
3. При помощи маленькой отвертки или обычной иголки, нужно очистить те контакты, которые подверглись окислению. Чтобы избежать возможных проблем в дальнейшем, проводки тоже обрабатывают медной смазкой. Это обеспечит нормальную защиту металла. Такой смазочный материал способствует хорошей проводимости тока, еще он обладает высокими антикоррозийными свойствами. Такую смазку наносят той же отверткой или иголкой.
4. Нужно подключить обратно штекер, выполнить диагностику функциональности иммобилайзера на Приоре и собрать конструкцию в обратной последовательности.

После осуществления всех шагов получится отключить иммо, автомобиль перестанет воспринимать команды от противоугонного устройства.

Как обойти иммобилайзер на Приоре

Можно обойти иммобилайзер на Приоре без ключа, используя обходчик. Это специальное устройство, позволяющее отключить охранную программу без демонтажа всей противоугонной системы. Обходчик простой в эксплуатации, им легко отключить иммо. Он состоит из реле, катушки индуктивности и диода. К первой детали присоединяется рабочий ключ от автомобиля, который нужно принудительно отключить. Схему встраивают параллельно штатной спирали накачки. После этого иммо перестает выдавать сбои и беспокоить автомобилиста. Если не заводится автомобиль Приора, нужно попробовать проверить систему, отключить ее.

Признаки неисправности иммобилайзера на Приоре

Существуют определенные признаки, по которым можно выявить неисправность противоугонной системы на Приоре. К ним относят:

1. При повороте брелока стартер не дает реакции.
2. После его поворота и движения стартера, двигатель не реагирует.
3. Приборная панель дает сигнал соответствующей лампочкой и звуком.
4. Авто не реагирует на нажатие соответствующей кнопки на брелоке (если проблема не в сгоревших в нем батарейках).

Когда наблюдаются такие признаки, нужно отключить иммобилайзер. Вышедшая из строя противоугонная система не будет защищать автомобиль от взлома. Чтобы ее отключить, можно прибегнуть к любому удобному способу. Проще всего отключить противоугонный комплекс при помощи обходчика.

Заключение

Иммобилайзер на Приоре (охранный комплекс) – это полезное устройство, которое надежно защищает автомобиль от взлома. Обычно противоугонная система работает исправно, но иногда, возникает потребность ее отключить. Это можно сделать несколькими способами. Главное, четко придерживаться инструкции. Тогда удастся самостоятельно отключить противоугонную систему на автомобиле.

Иммобилайзер – одно из самых продуманных противоугонных решений, обеспечивающих безопасность автомобиля. Этот элемент предотвращает попытки завести двигатель без использования специального ключа с чипом, что особенно полезно, если вы держите автомобиль на улице, а не в гараже.

Как и любая другая система, иммобилайзер иногда может работать со сбоями. Для устранения проблем следует обратиться в специализированный сервисный сервис, но некоторые неполадки возможно исправить своими руками. Далее мы рассмотрим типичные проблемы, которые могут случиться в работе иммобилайзера.

Основные признаки неисправности иммобилайзера

Иногда неисправная работа иммобилайзера может быть не связана с появлениями неполадок непосредственно в детали, а явиться следствием других неисправностей. Перед тем как начать диагностику иммобилайзера, рекомендуем проверить работу следующих элементов, и, при необходимости, исправить:

— проверьте уровень заряда аккумулятора, полностью зарядите элемент, если он разряжен

— если вы используете неоригинальный ключ зажигания, произведите его замену на рекомендованный автопроизводителем

— выньте ключ и поищите неисправности, связанные непосредственно с ним

— уберите или выключите электронные устройства и детали, которые могут создавать помехи работе иммобилайзера.

Как правило, иммобилайзер работает отлично и редко выходит из строя. Однако, если такое произошло, и вышеперечисленные операции не помогли устранить проблему, необходимо провести диагностику самой детали.

Неисправная работа иммобилайзера характеризуется появлением нескольких признаков, которые не стоит оставлять без внимания:

— иммобилайзер не дает завести машину – стартер не «крутит» при повороте ключа, двигатель не заводится

— при повороте ключа стартер «крутит», но двигатель не заводится

— на приборной панели мигает лампочка иммобилайзера

— автомобиль не реагирует на команды «открыть»/«закрыть» с панели управления на брелоке.

Виды неисправностей иммобилайзера

Сигналы индикатор о неисправности иммобилайзера

При нормальной работе иммобилайзера, индикатор должен загораться на 2 секунды и погаснуть после включения зажигания.

Не идентифицирован код – в данном случае индикатор иммобилайзера загорается и мигает после включения зажигания.

После включения зажигания не загорается индикатор – может говорить о замыкании в модуле управления прибором.

После включения зажигания индикатор не гаснет — такая проблема требует диагностики работы модуля управления панелью приборов.

Перечисленные признаки говорят о необходимости помощи специалистов сервисного центра в устранении неполадок работы иммобилайзера.

Общие неисправности иммобилайзера

Далее мы перечислим неисправности, которые можно диагностировать и исправить своими руками, не обращаясь за помощью в сервисный центр.

1. Недостаточный электрический контакт приемника с антенной – очень частая проблема в работе иммобилайзера. Ее возникновение связано с появлением тряски во время езды, некачественных разъемов антенны и приемника, окислившихся или загрязнённых контактов. Для устранения проблемы разъедините приёмник и антенну, отключите питание, обработайте контакты очищающим средством.
2. Плохой контакт разъемов электропроводки – возникает при загрязнении разъемов антенны. Для устранения проблемы необходимо демонтировать всю проводку иммобилайзера и проверить состояние разъемов, при необходимости их очистить.
3. Сбой контроллера – связан с низким зарядом аккумулятора. Для устранения проблемы необходимо полностью зарядить аккумулятор.
4. Сбой работы в зоне сильного магнитного излучения – случается возле трансформаторных станций, сварочных аппаратов, микроволновок и т.д. Решение проблемы требует замены или ремонта чипа.
5. Порой в работе иммобилайзера случаются сбои, из-за которых происходит блокировка устройства. Чтобы решить данную проблему необходимо разблокировать систему иммобилайзера, полностью отключив ее.

Рекомендации по эксплуатации иммобилайзера

Мы приведем ряд рекомендаций, которые помогут избежать непредвиденных неполадок в работе иммобилайзера:

1. Всегда имейте при себе запасной электронный ключ
2. Если вы потеряли один з ключей, обязательно проведите перекодировку системы
3. Не носите транспондер в общей связке с ключами
4. Направляйте радиус действия ключа параллельно плоскости антенны

Приобрести качественные иммобилайзеры, а также другие детали и аксессуары для автомобиля можно в магазине IXORA. Наши специалисты с удовольствием окажут профессиональную консультацию, а также помогут в подборе необходимой запчасти. Если вы сомневаетесь в выборе, обратитесь за консультацией по телефону горячей линии 8 800 555 43 85.

Полезная информация:

• Импульсные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов
• Калильные свечи зажигания
• Как выявить и устранить неисправность в стартере и системе пуска?

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный). 

Статья

Разрешите представиться, торговый дом IBERIS

Производитель автомобильных запасных частей и аксессуаров.

9/14/2021

Нужна помощь в подборе запчастей?

Нужна помощь в выборе запчасти? У вас есть вопросы о покупке? Наши сотрудники помогут вам.

С помощью иммо в любых автомобилях, в том числе Lada Priora обеспечивается блокировка двигателя, что предотвращает возможность угона машины. Необходимость отключить на Приоре иммобилайзер может возникнуть в случае неисправности приспособления.

[ Скрыть]

Характеристика и принцип работы блокиратора на Priora

В Приорах может использоваться два типа иммо — АПС-4 и АПС-6. Первые стали устанавливаться на ВАЗы еще в начале 00-х годов и считаются менее надежными.

В блокирующем устройстве на Приоре основную роль выполняет контроллер PIC16С65В и шина К-Line. А главным элементом микропроцессорного модуля для работы с блокиратором является физический раздел ЕРROOM. В последнем записывается специальный файл с аналогичным названием, содержащийся в памяти ЭБУ (электронного блока управления). В нем сохраняются комбинации обучения иммобилайзера и именно этот элемент отвечает за безопасность транспортного средства. Если происходит активация файла и блокиратор не отправляет сигнал, микропроцессорный модуль размыкает элетроцепь зажигания и отключает систему подачи топлива.

Более подробно это выглядит так:

1. Водитель, подходя к машине, нажимает на кнопку в пульте.
2. Открываются двери, ключ устанавливается в замок зажигания.
3. От чипа исходит сигнал, подающийся на антенный адаптер.
4. Антенна кольцевого типа начинает считывать импульс от чипа. Этот элемент изготовлен из большого количества витков медной проволоки. Сам антенный адаптер располагается вокруг личинки выключателя зажигания.
5. Импульс после считывания передается на микропроцессорный модуль. Блок управления начинает диагностику сигнала и сравнивает его с нормированным. В результате этого дает команду на разрешение либо запрет запуска силового агрегата.
6. Если ключ не распознается и устройство начинает блокировать основные узлы, то на контрольном щитке отображается индикатор, сообщающий о неисправном иммобилайзере.

Автоэлектрик Сергей Зайцев рассказал о принципе действия штатной противоугонной системы.

Где находится иммобилайзер?

В первых моделях транспортных средств с охранными устройствами блок иммо располагался отдельно. Но в Приорах он устанавливается в элеткропакет. Прибор монтируется в отсеке для автомагнитолы, немного ниже центральной части консоли в салоне. Здесь же располагается микропроцессорный модуль.

Что делать, если иммобилайзер не работает?

Если блокирующее устройство «глючит» и не видит ключ необходимо по признакам неисправностей определить их причину. Если решить проблему быстро не удается можно попробовать обойти иммобилайзер.

Причины неисправностей

Все поломки в работе блокирующего устройства можно условно разделить на две группы:

1. Программные. Данный тип неисправностей связан с некорректным функционированием ПО, установленного в микропроцессорном модуле. Также программные неполадки могут коснуться работы блока иммобилайзера либо чипа в пульте. Для устранения проблемы потребуется демонтировать механизм и перепрошить его. Если неисправность коснулась непосредственно ключа, то чип необходимо ремонтировать или полностью менять в случае серьезной неисправности.
2. Неполадки, связанные с аппаратной частью. К основным проблемам относятся поломки схемы или неисправность одного из составляющих компонентов блокирующей системы. Чтобы определить причину, потребуется полная диагностика устройства.

Важно помнить, что в Ладах Приорах нельзя допускать полного разряда аккумуляторной батареи. В результате этого в память иммобилайзера будет записываться хаотичная информация, которая приведет к сбоям.

Пользователь Павел Мастер рассказал о неполадках в функционировании блокирующей системы из-за неисправного ключа.

Более подробно о проблемах:

1. Сбои в работе иммо могут произойти в результате отключения АКБ от электросети транспортного средства. В автомобилях Лада Приора блокирующий узел не всегда жестко привязан к ключу, поэтому обесточивание бортовой сети приведет к неполадкам. Но такая проблема более характерна для перепрошитых устройств.
2. Произошел разряд АКБ при попытке старта силового агрегата. Если двигатель не заводится по причине проблем в системе питания, то водитель может долго прокручивать стартерный механизм. Это со временем приведет к разряду АКБ. В частности, такая проблема нередко происходит зимой.
3. Блокиратор может функционировать некорректно в результате замены двигателя или микропроцессорного блока. Меняя силовой агрегат, нужно также купить электронный модуль управления и новый чип-метку для устройства. Иначе возникнет необходимость повторной привязки ключа к блоку иммо.
4. К неисправностям в работе блокирующего устройства могут привести неполадки электрооборудования и приборов. Возможно, перегорел один из предохранительных элементов, связанных с иммобилайзером.
5. Повреждение прошивки блокирующего устройства. Кодировка иммо хранится на конкретной плате микропроцессорного блока. Если в работе памяти появляются сбои, то ее придется программировать заново.
6. Неисправность чипа в ключе. Проблема может иметь программный характер либо неполадка связана с физическим повреждением. Чтобы определить причину, придется разбирать ключ.
7. Проблемы зачастую обусловлены воздействием помех от мобильных телефонов, смартфонов, особенно это характерно проявляется при активированном зажигании.

Признаки

Снимать и проводить ремонт блокирующего устройства необходимо при таких «симптомах»:

• стартерный узел не прокручивает коленчатый вал при попытке запустить силовой агрегат;
• на контрольном щитке в салоне машины появился индикатор, сообщающий о неисправности в работе ДВС;
• стартерный механизм крутит коленвал, но мотор не запускается;
• водитель пытается закрыть двери ключом, но замки не реагируют на эти действия.

Один из признаков неисправности противоугонной системы показан в ролике, снятом пользователем Igor Bakhirev.

Как обойти иммобилайзер?

Отключение блокирующего устройства своими руками заключается в использовании модуля обхода. Есть множество вариантов установки такого «девайса». Рекомендуется приобрести фирменное устройство, к примеру, Starline, которое будет обходить блокиратор. Его можно заказать в Интернете или купить в магазине.

Простой вариант по установке обходчика:

1. Сначала надо найти блок устройства. Для выполнения задачи необходимо отключить микропроцессорный модуль, использующийся для управления силовым агрегатом. Устройство демонтируется и убирается в сторону. Оно расположено в нижнем отсеке центральной консоли.
2. После того как блок будет в руках, его надо разобрать. Для этого гаечным ключом откручивается четыре болтика на корпусе устройства.
3. Следующим этапом будет доработка микропроцессорного модуля, в частности, для обхода блокиратора перепайке подлежит резисторный чип. Перед тем как на Приоре отключить иммобилайзер, блок подключается к компьютеру через специальный кабель.
4. С помощью ПАК-загрузчика надо произвести диагностику прошивки, в частности, двух слотов памяти — Flash и Eeprom. Использующуюся версию ПО необходимо сохранить на случай, что в процессе будут допущены ошибки и ее придется установить обратно. Если считывание прошивки завершено, новое программное обеспечение с необученным ПО устанавливается на микропроцессорный модуль. Затем выполняется пайка резисторного элемента на его изначальное место. При необходимости допускается применение нового чипа с необученной памятью.
5. Следующим этапом будет деактивация противоугонной системы. Это надо сделать, чтобы предотвратить возможность ее блокировки в ходе эксплуатации.
6. Для выполнения задачи от устройства отключается штекерная колодка с 20 контактными элементами. Провода под номерами 9 и 18 отрезаются от разъема, после чего подключаются друг с другом. Место соединения подлежит изоляции посредством изоленты.
7. Затем колодка с проводами подключается к микропроцессорному модулю. Производится установка устройства в его изначальное место.

Пользователь Dmitriy Epishev рассказал о процедуре обхода иммо в автомобилях Лада Приора.

Как активировать иммобилайзер?

Процесс включения блокирующего устройства обычно осуществляется на заводе при выпуске авто. Если была произведена замена иммобилайзера, то у потребителя появится необходимость самостоятельной активации системы.

Пошаговая инструкция

Процедура включения выполняется так:

1. Все двери машины запираются. Производится активация зажигания с помощью ключа, который используется для обучения. После этого надо подождать не меньше шести секунд.
2. Затем зажигание в авто отключается. Индикатор на контрольном щитке должен начать быстро моргать, за одну секунду не менее пяти раз. Это нормальное явление, мигание выполняется в течение всего процесса обучения. После того как только оно прекратится, это сообщит о неверных действиях, допущенных в ходе выполнения задачи. Возможно, потребитель вышел за рамки временного интервала или в работе блокирующего устройства имеется неполадка.
3. Из выключателя зажигания извлекается ключ.
4. В течение шести секунд, пока моргает индикатор, надо установить рабочий элемент в замок. Производится активация зажигания. В случае когда действия выполняются верно, биппер издаст три звуковых импульса.
5. С активированным зажигание надо подождать еще около шести секунд. За это время биппер должен выдать два сигнала. Если этого не произошло, а на контрольном щитке перестал моргать индикатор, то зажигание отключается и процедура осуществляется заново. При повторении ситуации надо выполнить диагностику устройства, в нем возможны неполадки. Причина может заключаться в том, что использующийся ключ был обучен с другим блокиратором ДВС.
6. Выполняется деактивация зажигания.
7. При необходимости обучения второго ключа процедура повторяется. Только используется новый элемент для активации. Если этого делать не нужно, то в ходе моргания индикатора на протяжении шести секунд старый ключ извлекается из замка, в него устанавливается новый. Производится активация зажигания. Если действия выполнены верно, то биппер издаст три звуковых импульса.
8. Затем раздадутся еще два сигнала, это должно произойти в течение шести секунд.
9. Производится отключение зажигания, ключ извлекать из замка нельзя. Приблизительно через шесть секунд после выключения системы раздастся еще один сигнал, после чего световой индикатор будет моргать с высокой скоростью. Если звукового предупреждения не произошло, и лампочка не мигает, то система зажигания отключается и процедура осуществляется заново. В случае когда проблема повторяется, это свидетельствует о неисправности блокиратора ДВС либо о том, что ключ не подходит к иммобилайзеру.
10. В течение последующих шести секунд, пока индикатор быстро моргает, надо активировать зажигание с помощью ключа. Через 2-3 сек производится его отключение.
11. Затем, в течение пяти секунд после деактивации биппер издаст три предупреждения, а световой индикатор перестанет моргать. При этом на протяжении 10 сек нельзя отключать зажигание. В зависимости от модели блокирующего устройства, звуковые сигналы могут раздаться сразу при активации зажигания. Тогда систему все равно надо выключить. Об успешном выполнении задачи сообщит включение световой сигнализации.

Фотогалерея

При наличии этого индикатора на «приборке» иммо не работает

Исчезновение значка говорит об успешной активации устройства

Как отключить блокиратор на Приоре?

Чтобы самостоятельно удалять и выключать систему, потребуется адаптер класса K-Line. Его надо будет подключить к компьютеру и самому блокиратору. На ПК предварительно необходимо загрузить ПО для изменения прошивки.

Процедура может отличаться в зависимости от платы в установленном иммобилайзере — М73 или М74.

Пошаговая инструкция

Руководство, которое позволит убрать иммо на М73:

1. На компьютер или ноутбук устанавливается программа Openbox. Выполняется подключение блокирующего устройства к ПК. Запускается утилита, производится считывание штатной прошивки EEPROM.
2. Данные об установленном ПО сохраняются в памяти компьютера. Они потребуются на случай, если процедуру удаления выполнить не удастся.
3. Затем скачивается и устанавливается редактор файлов НхD. Загруженная прошивка открывается на компьютере. В самом начале текса необходимо добавить строку, которая состоит из символов FF. Изменения сохраняются.
4. Производится загрузка отредактированного файла в память микропроцессорного модуля. Допускается применение уже готовых вариантов ПО, их можно поискать в Сети.
5. Затем модуль отключается от компьютера и устанавливается на автомобиль.

Если в Приоре используется микропроцессорный блок Январь 7.2, то для отключения иммо надо собрать схему, в которой имеется выключатель плюсового кабеля.

После этого процедура производится так:

1. На ПК скачивается и устанавливается ПО ChipLoader. Версия программы должна составить 1.97.7 или выше.
2. Производится запуск утилиты, в главном окне выбирается необходимый тип микропроцессорного модуля.
3. Сам блок подключается к компьютеру. Открывается основное окошко программы, где надо выбрать опцию установки связи.
4. С платы памяти Eeprom скачиваются основные данные о прошивке.
5. Затем надо кликнуть по клавише «удалить иммобилайзер». Это приведет к тому, что утилита автоматически выполнит регулировку основных параметров в файле памяти.
6. Потом ПО закрывается. Модуль отсоединяется от компьютера и устанавливается обратно на авто.

Канал «Xilvlik» рассказал о процессе отключения штатного блокирующего устройства.

Если автомобиль оборудован иммобилайзером с платой М74, то процедура выключения производится так:

1. В транспортном средстве отключается аккумулятор. От микропроцессорного блока отсоединяется колодка с проводами.
2. Производится подключение к устройству жгута с кабелями, сделанного по схеме, приведенной на фото. В ней рекомендуется использовать двойной переключатель. Это позволит подать напряжение на устройство поэтапно.
3. Производится соединение схемы с батареей и с ПК посредством кабеля VAG-COM.
4. Выполняется активация первой кнопки переключателя, с ее помощью подается импульс о разрешении проведения процедуры программирования.
5. На компьютере или ноутбуке запускается программа WinFlash. Открывается окно с настройками, где надо выбрать тип модуля. Здесь же указывается параметр скорости передачи информации. При выполнении задачи рекомендуется указать минимальное значение.
6. Производится активация второй кнопки. Затем в основном окошке утилиты появится сообщение о начале связи с модулем.
7. Выполняется сохранение штатного ПО блокирующего устройства, а память Eeprom меняется на новую. Процедура перепрошивки займет какое-то время.
8. Если процесс будет завершен, производится отключение программы и отсоединение устройства с проводкой.
9. Затем блок подключается обратно к автомобилю. После этого потребуется выполнить адаптацию нулевого напряжения заслонки дроссельного узла. Для осуществления задачи надо разогнаться примерно до 4 тысяч оборотов в минуту, а затем несколько раз притормозить двигателем. Используется вторая скорость. Тормозить нужно примерно до 1 тысячи об/мин.

Фотогалерея

Схема для отключения блокиратора

Считывание файла памяти Eeprom

Удаление информации об иммо из прошивки

Схема для подключения модуля с платой М74

Видео «Неисправность иммобилайзера на Приоре»

Канал «IZO))) LENTA» показал пример некорректной работы блокиратора силового агрегата.