Ирбис ошибка 1112

Описание ошибки C1112
Датчик момента регистрирует направление поворота рулевого колеса водителем. Водитель вращает рулевое колесо *торсионная штанга перекручивается *вращается магнит *магнитное поле изменяется *создается напряжение. Модуль EPS (MDPS = система электроусилителя рулевого управления) использует сигнал напряжения для расчета значения усиления. Модуль EPS дает команду электродвигателю для усиления рулевого управления. Если цепь питания датчика неисправна, модуль EPS (MDPS = система электроусилителя рулевого управления) устанавливает код неисправности C1112.

Возможная причина ошибки C1112
Плохой контакт в датчике момента
Обрыв или КЗ в жгуте питания
Обрыв/КЗ в жгуте «массы».
Датчик крутящего момента
Модуль управления EPS (MDPS)

Рассмотрим следующую ситуацию. Лазерный принтер Samsung M2070 включается, выходит в готовность, но после печати документа на выходе получаем пустой лист с грязными следами.

После того как принтер уже выдал пустой грязный лист, на информационном табло по-прежнему остается надпись ” Идет печать “, принтер шумит, как при печати, в нем продолжает работать блок лазера.

Иными словами, лист уже вышел, а принтер как-будто продолжает выполнять операцию печати. Затем на табло выпадает ошибка ” U2-1113″, “Выключите и включите принтер ” (эта ошибка связана с блоком лазера).

Блок лазера на этих аппаратах выходит из строя крайне редко. Поэтому вероятнее всего причиной возникновения этой ошибки является загрязнение блока лазера.

Нужно разобрать принтер и достать блок лазера. Выкручиваем два шурупа на задней стенке принтера. Снимаем выходной лоток для бумаги. Для этого его нужно слегка надавить вниз, потянуть на себя и снять. Он закреплен в корпусе на небольших выступах.

Смотрите галерею из 2-х фотографий.

Выкручиваем два шурупа на передней стороне принтера. Открываем верхнюю крышку принтера, извлекаем картридж и выкручиваем два винта на лицевой стенке изнутри.

Смотрите галерею из 3-х фотографий.

Снимаем стенки корпуса. Снимем сначала переднюю крышку, затем боковые. Они закреплены на защелках.

Достаточно открыть одну защелку, а с противоположной стороны просто снять крышку со второй защелки. Для открывания защелок используем лопаточку для съема корпуса.

Смотрите галерею из 3-х фотографий.

Как видим, здесь у нас все в тонере, даже на крышке имеются его следы. Значит и блок лазера, скорее всего, в тонере.

Снимаем боковые крышки, они закреплены на двух защелках сверху и на одной широкой снизу, также используем лопаточку для съема корпуса.

Смотрите галерею из 2-х фотографий.

Снимем блок сканера, но сначала отключим его от основной платы. Для этого нужно вытащить разъемы двух шлейфов из платы сканера.

Снимаем верхнюю крышку. Для этого нажимаем на шарнир, тем самым отводим его вверх, а затем сдвигаем крепление вниз. Затем высвобождаем шлейфы с правой стороны и движением от себя снимаем весь узел.

Смотрите галерею из 5-ти фотографий.

Открываем крышку и высвобождаем кулачки, которые при ее открывании отводят тефлоновый вал от резинового вала. Это необходимо в случае застревания листа, чтобы была возможность его извлечь. Аккуратно отводим кулачки в сторону.

Смотрите галерею из 2-х фотографий.

Выкрутим все винты и снимем вверх. Высвобождаем шлейф на задней стороне принтера, выкручиваем два винта. Выкручиваем еще два винта внутри и снимаем кожух, он тоже испачкан тонером, который нужно будет очистить. Блок лазера также в тонере и требует очистки.

Блок лазера будем очищать от тонера при помощи сервисного пылесоса. Но сначала нужно отключить шлейф от блока лазера. Шлейфы подходит к блоку с двух сторон, нужно вытащить оба. Для снятия блока лазера нужно выкрутить на нем еще три винта.

Смотрите галерею из 9-ти фотографий.

Видим, что блок лазера очень сильно загрязнен тонером, стрелкой на фото ниже указана линза, которая должна быть прозрачной, а у нас она черная, вся в тонере. Разбираем блок тонера, открыв четыре защёлки по контуру корпуса.

Смотрите галерею из 3-х фотографий.

При помощи сервисного пылесоса очищаем от остатков тонера блок лазера, а также район его установки в принтере.

С помощью сухой ватной палочкой (без использования каких-либо очищающих жидкостей) очищаем с двух сторон все линзы на блоке лазера.

Очищаем сам лазер сухой ватной палочкой, также без использования каких-либо очищающих жидкостей. Затем можно продуть все сжатым воздухом.

Смотрите галерею из 7-ми фотографий.

Снимаем ролики захвата. Винты, указанные стрелками на фото ниже, выкручиваются снизу. После того как мы выкрутили два винта, переворачиваем принтер и затем немного опускаем узел захвата вниз и сдвигаем в правую сторону, отведя белые “лепестки” вверх.

Слегка нажимаем на него сверху, после чего извлекаем узел захвата. Как видим, узел захвата у нас тоже весь испачкан в тонере.

Смотрите галерею из 4-х фотографий.

Ролики захвата будем очищать жидкостью для чистки и восстановления резиновых поверхностей ELP . Очистим тормозную площадку, а также очистим и пропылесосим остальные блоки принтера.

Мы выполнили очистку принтера и собрали его. Устанавливаем картридж на место, смотрим, пропала ли ошибка. Попробуем распечатать тестовую страницу.

Как видим, принтер стал печатать. Печать чистая, никаких фонов нет. Ошибка ” U2-1113″ пропала . Причиной неполадки было загрязнение тонером блока лазера.

? По вопросам ремонта и обслуживания принтеров и заправке картриджей обращайтесь к мастерам компании АСТ-Принт.

? Звоните по телефону: 8 (495) 205 4748

Статья сделана на основе видео с YouTube канала “ЗаправкинЪ”. Ссылка на первоисточник .

Остались вопросы? Пишите в комментариях или звоните по телефону.

Статья оказалась полезной? Поделитесь ссылкой в социальных сетях, поставьте лайк и подпишитесь на канал! Мы публикуем новые материалы пять дней в неделю.

✅ Ремонт и техническое обслуживание принтеров и МФУ в компании “АСТ-Принт”

Ознакомьтесь с другими нашими публикациями:

Цена вопроса: 1 000 000 000 ₽
Пробег: 167 000 км

1. Меню «Рулетка»

Включает-выключает отсчет «Времени»
и «Пути» от заданной курсором точки
фрагмента. При включении в верхней части
окна появляется надпись «Рулетка
включена», а показания «Время»
и «Путь» обнуляются.

1. Меню «Сетка»

При помощи пункта «Сетка» на окно
аналоговых сигналов наносятся пунктирные
линии:

а) » Скорость » — с шагом 20 км/ч;

б) » Путь » — с шагом 500 м;

в) » Давление » — с шагом 0,05 МПа (0,5
кгс/см²);

г) «Километры» — с шагом 1 км.

Включение требуемой разметки производится
нажатием на соответствующий пункт меню,
выключение – нажатием на пункт «Выкл.».

1. Меню «Доп.Параметры»

Включает-выключает окно дополнительных
служебных сигналов САУТ в правом нижнем
углу (рисунок 35). Дополнительные параметры
разбиты на группы.

Группа 1 включает (по строкам сверху
вниз) следующие значения:

а) L1 — длина первого шлейфа принятая
пультом управления от напольного
устройства, в импульсах ДПС;

б) L12 — расстояние от начала первого
шлейфа до начала второго шлейфа принятое
пультом управления от напольного
устройства, в импульсах ДПС;

Рисунок 35 — Меню «Доп.Параметры »

в) L2 — длина второго шлейфа принятая
пультом управления от напольного
устройства, в импульсах ДПС;

г) Dк — диаметр колеса
ДПС1/ДПС2;

д) Gen: — тип и номер для генератора устройств
САУТ-ЦМ;

е) Mar: — номер маршрута или частота
основного шлейфа генератора для устройств
САУТ-ЦМ;

ё) Qr: — тормозной коэффициент. Если
значения тормозного коэффициента по
полукомплектам САУТ не одинаковы, то
указываются оба значения, через дробь;

ж) фраза или код последней фразы,
произнесенной синтезатором речи.

Группа 2:

а) Dk- диаметр колеса
ДПС1/ДПС2;

б) Lкпт: — расстояние между сменами КПТ;

в) Lпг: — расстояние между
путевыми генераторами;

г) Lпгк: — расстояние между кодированными
путевыми генераторами;

д) Lis: — расстояние коррекции перехода
изостыка (от пропадания КПТ до появления
достоверного КПТ – в импульсах ДПС/16);

е) Pам: — уставка давления от системы
автоведения.

Группа 3 (радиоканал):

СУО:- номер сигнальной установки;

М:- номер маршрута.

Группа 4 (диагностика):

Диагностическая информация САУТ состоит
из кода устройства и кода ошибки,
указанные через точку (рисунок 36).

Рисунок 36 – Диагностическая информация
при равенстве значений полукомплектов

Если диагностическая информация САУТ
различна по полукомлектам, то указывается
информация в обоих полукомплектах,
через дробь (рисунок 37).

Рисунок 37 — Диагностическая информация
при отличии значений полукомплектов

Коды устройств:

00 — Резерв

01 — БС-ДПС

02 — Пульт машиниста первой кабины

03 — Пульт машиниста второй кабины

06 — Пульт управления первой кабины

07 — Пульт управления второй кабины

08 — Блок коммутации первой кабины

09 — Блок коммутации второй кабины

10 — БС-АЛС, БС-КЛУБ, БС-ЕКС.

11 — БС-ЦКР

12 — Регистратор параметров САУТ

13 — Проверочный прибор САУТ

14 — БС-МСУД, Блоки связи с системами

управления локомотива

15 — Модуль Центрального процессора САУТ

Коды ошибок устройств:

Общие ошибки

01 — Нет связи с устройством, которое
должно быть в данной конфигурации

02 — Ошибка контрольной суммы идентификационной
информации

устройства.

03 — Несоответствие Модификации устройства

04 — Не соответствие Модернизации
устройства

05 — Несоответствие Модификации и
Модернизации устройства

06 — Версия рабочей программы устройства
устарела

07 — Версия рабочей программы устройства
устарела и

несоответствие Модификации устройства

08 — Версия рабочей программы устройства
устарела и

несоответствие Модернизации
устройства

09 — Версия рабочей программы устройства
устарела и

несоответствие Модификации и
Модернизации устройства

Дополнительная информация:

Коды ошибок БС-ДПС

10 — Ошибка чтения EEPROM БС-ДПС

11 – Неисправность первого ДПС

12 – Неисправность второго ДПС

13 – Неисправность первого и второго
ДПС

14 — Один или оба ДПС имеют направление
назад при движении вперед

Коды ошибок пульта управления

10 – Ошибка обнаружения датчика давления
(неисправность или его

отсутствие)

11 – Пульт управления не откалиброван
(начиная с 18 версии ПУ)

Коды ошибок БС-АЛС

10 – В карточке установлен КЛУБ-У, а к
системе подключен БС-АЛС

11 – В карточке не установлен КЛУБ-У, а
к системе подключен БС-КЛУБ

12 – В карточке не установлен признак
ЕКС, к системе подключен БС-ЕКС

13 – В карточке не установлен КЛУБ-У, к
системе подключен БС-ЕКС

Коды ошибок БС-ЦКР

10 – Ошибка обнаружения датчика давления
(неисправность или его отсутствие)

Коды ошибок РПС

10 – Ошибка корректировки времени
КИО-САУТ (превышение количества дней в
месяце, с учетом високосного года при
ручном вводе времени с пульта машиниста
САУТ)

* Ошибка возникает на 5 с после ввода.

Коды ошибок модуля МП (адрес 15)

1 – Количество ошибок в линии связи
превышает 30 в мин.

2 – Ошибка CRC базы данных общая

3 – 1 и 2 ошибки вместе

4 – Ошибка CRC таблицы перегонов (проверяется
при включении)

5 – Ошибка 1 + ошибка 4

6 – Ошибка 2 + ошибка 4

7 – Ошибка 1 + ошибка 2 + ошибка 4

8 – Разрушение ОЗУ постоянных параметров

16 – Отсутствие связи с МП БЭК при работе
с КИО-САУТ