Самое время узнать, что такое запомненные и присутствующие неисправности двигателя. В чем разница и как их различать?
Постоянные ошибки
Постоянные коды неисправности — это те самые ошибки, которые присутствуют в настоящий момент времени. По-другому их еще называют присутствующими. Такие ошибки, как правило, не удаляются до тех пор, пока неисправность не устранится.
Свидетельство постоянной неисправности — постоянно горящий «чек». Это значит, что неисправность в данный момент присутствует и не устранена. Для выявления таких проблем нужен сканер, поэтому искать неисправность методом «тыка» бессмысленно.
Пример постоянной ошибки неисправности: обрыв в цепи форсунки, обрыв цепи подогрева датчика кислорода и любая другая неисправность, связанная с потерей электрического контакта. Данная ошибка будет гореть до тех пор, пока этот самый обрыв не будет устранен. Кстати, обрыв может устраниться и сам. Например, проводка подгнила, контакт то появляется, то пропадает. В данном случае, чек может вести себя соответствующим образом.
Постоянная ошибка может «висеть» и после устранения. Поэтому, даже после ремонта, память ошибок двигателя нужно очищать. К примеру, любит часто оставаться после удаления ошибка, связанная с датчиком кислорода. Но бывают и случаи, когда ошибка удаляется, а затем выскакивает снова. Так называют неисправности, проявляющиеся при определенных условиях. О них мы расскажем далее.
Запомненные ошибки
Ну а теперь запомненные или проявляющиеся только при определенных условиях. «Чек» в этом случае будет гореть не постоянно, загорится один раз или проявляется только при определенном условии — свыше 3000 об/мин, на скорости 60 км/ч и т.д.
Запомненные ошибки — это прежде всего те, которые были устранены мотором самостоятельно. Например, пропуски зажигания, которые были вызваны некачественным топливом, исчезнут, после расходования этого топлива и потребления нового, то есть, после исчезновения этих пропусков.
Кроме того, запомненные ошибки могут быть просто последствием некачественного ремонта. Когда мастера на включенном зажигании меняют какие-то датчики, то разрыв электрической цепи, запомнится компьютером, как неисправность. Качественная работа должна заключаться в снятии клеммы АКБ и обязательном удалении ошибок после ремонта, если таковые появились.
Но не всегда чек может исчезнуть вместе с устранением неисправности, поэтому ошибку нужно удалить и провести тестовую поездку до следующего проявления.
Запомненные, при определенных условиях
Другой вид таких ошибок проявляется только при достижении определенных условий. Например, при полном прогреве двигателя. В данном случае, диагностика проводится во время испытаний. Есть некоторые датчики, или элементы системы, которые диагностируются не постоянно. Среди них может быть датчик кислорода или определенные показатели двигателя.
Другим примером можно назвать ошибки, связанные с антиблокировочной системой автомобиля. Например, на машине установлены колеса разного диаметра. К примеру, на передней оси они 14, а на задней 15. Будет выскакивать ошибка, связанная с несоответствием скорости вращения колес автомобиля. Это нормально. Однако, такая ошибка будет подлежать удалению. Но выскочит снова, после достижения скорости в 60 километров в час. Это еще раз подтверждает то, что блок АБС диагностируется только при скорости свыше 60-ти километров в час. Поэтому, если ехать медленно после удаления — ошибка может вообще не проявиться снова.
Какие ошибки удалить нельзя?
Мы уже разобрались, что нельзя удалить постоянные коды, но, помимо них, есть отдельный вид ошибок, связанный с подушками безопасности. Нельзя удалить ошибки о неисправности этих элементов, а также не подлежит удалению ошибки, образованные после стрельбы, хотя бы одной подушки безопасности.
А все дело в том, что после удара, в подушку записывается информация об ударе, которая расшифровывается, как крэш- дата. Удалить такую ошибку можно только с заменой компьютера Аирбаг. Причем, удаление производится только с помощью сервисного софта, так как новый компьютер нужно отконфигурировать. Замене также, подлежат и все выстрелившие элементы — это подушки, преднатяжители ремней безопасности и т.п.
Подробнее об этих процессах мы решили рассказать в отдельной статье, посвященной памяти Крэш-дата и вообще работе системы SRS.
Фото взяты из интернета!
На приборной панели автомобиля горит ошибка двигателя? Рассмотрим порядок действий для определения причины возникшей неисправности.
В качестве OBD-II адаптера возьмем один из самых дешёвых и популярных — автосканер ELM327.
Для диагностики двигателя и определения кода ошибки понадобятся:
- Ноутбук, планшет или смартфон с Android/iOS (подойдёт одно любое устройство из перечисленного).
- Адаптер ELM327 с подходящим к вашему устройству типом связи (автосканер выпускается в различных версиях — USB, Wi-Fi и Bluetooth). Уточняйте у продавца заранее, будет ли предлагаемый им адаптер совместим с вашим компьютером или смартфоном.
- Специальная программа для интерпретации полученных от автосканера данных (для определения кода ошибки подойдут бесплатные версии программ) — Torque Lite.
Общий порядок действий (на примере устройства с Android и адаптера ELM327 с Bluetooth связью):
- Подключаем адаптер ELM327 к специальному диагностическому разъёму OBD2 в вашем автомобиле.
- Включаем зажигание (можно запустить двигатель — автосканер будет работать даже в движении). На адаптере должны загореться светодиоды.
- Включаем Bluetooth в Android.
- В настройках Android заходим в беспроводные сети Bluetooth, далее выбираем поиск нового устройства для сопряжения. Идентификатор автосканера обычно OBDII, но может быть и другое имя. Стандартный пароль для сопряжения 1234 или 0000 (в случае неудачи попробуйте 9999, 1111, 5678, 6789).
- Открываем диагностическую программу на Android (например, Torque) и следуем инструкции ниже.
Настройка программы Torque для ELM327 и определение кода ошибки
Первым делом подружим программу с нашим диагностическим сканером.
- Нажимаем кнопку «Настройки».
- Выбираем пункт «Настройки адаптера OBD».
- Жмём «Тип подключения».
- Выбираем ваш тип подключения (в нашем случае Bluetooth) и сопряжённый адаптер.
Настройка программы в скриншотах
Осталось только проверить соединение: вернитесь на главный экран программы и нажмите «Adapter Status» (данный пункт меню может называться и по-другому, например «OBD2 Status» или «Состояние адаптера»).
Статус «Ok» должен быть напротив всех четырёх пунктов. Если всё в порядке, то приступайте к диагностике автомобиля.
Возникли проблемы при настройке? Задайте вопрос в комментариях указав модель автомобиля и год его производства, а также как можно больше информации об используемом адаптере и переносном устройстве.
Сканируем ЭБУ на ошибки
Возвращаемся на главный экран программы. Желательно настроить профиль диагностируемого автомобиля, однако вы уже можете провести диагностику.
- Жмём «CHECK Fault Codes» (может называться иначе, например «Считывание ошибок»).
- Получаем код ошибки (в нашем случае P0420, код ошибки всегда содержит только латинские буквы и цифры).
- Данный код можно ввести в форму поиска на нашем сайте. Получаем перевод ошибки на русский язык и советы по устранению неисправности.
Также программа позволяет сбросить ошибки (как это сделать показано на скриншоте).
Если программа показывает, что в ЭБУ нет сохранённых кодов ошибок, то всё в порядке, либо ошибки были сброшены.
Привет всем. Многим пользователям приложения просто необходима инструкция Torque Pro на русском, но как таковой её не существует. Приходится довольствоваться найденными статьями тех, кто уже пользовался набрав небольшой опыт.
В этом материале я также попытаюсь поделиться своим опытом использования программы Torque для устройств на Андроид, так как имею автомобиль и не раз проводил его диагностику.
Для тех, кто впервые столкнулся с этим приложением поясню. Эта программа работает на всех устройствах оснащенных операционной системой Андроид помогая считывать параметры бортового компьютера автомобиля в паре с устройством типа Smart Scan Tool Pro, Elm327 и других. Используя эти две штучки можно самостоятельно провести диагностику автомобиля, при необходимости сбросить ошибку.
Содержание
- Сканер Scan Tool Pro
- Подключение Scan Tool Pro и Torque Pro
- Настройка профиля
- Настройка приложения Torque Pro
- Приборная панель
- Проверка на ошибки
- Обзор на карте
- Результаты испытаний
- Графики
Сканер Scan Tool Pro
Прежде чем приступить к разбору приложения Torque Pro хотелось бы немного зацепить само устройство Smart Scan Tool, так как их появилось в последнее время много и по цене имеют приличный разбег. Названия у них могут быть разные, но принцип работы один.
Не стремитесь покупать дешевые китайские адаптеры, которые предлагает Алиэкспресс. Огромная вероятность того, что оно не будет работать вообще. Берите, там, где есть гарантия и продавец несет ответственность за свой товар.
Оригинальное устройство Scan Tool Pro или Smart Scan Tool Pro должно иметь микроконтроллер от канадских производителей, то что продают в России и странах СНГ это преимущественно Китай. Отлично работает Корейская сборка (ссылки на них в тексте). Основная масса устройств имеет более дешевый вариант микроконтроллера и различные прошивки, соответственно их стоимость низкая. Но я не хочу сказать, что они не будут работать. Они работают и довольно неплохо. Вам лишь остается подобрать то устройство, которое будет работать на вашем автомобиле, а может и не будет.
Есть информация, что считывание данных с компьютера автомобиля зависит от прошивки. И это действительно так. Приведу пример.
Моему автомобилю Шевроле Авео отлично подошло устройство с версией прошивки 2.1, но не захотело работать на автомобилях ВАЗ и Нисанн (на других моделях не пробовал).
Устройство с прошивкой 1.5 – 1.6 способно охватывать практически все модели автомобилей. Оригинальная прошивка, как утверждают производители, работает на любом автомобиле. В отличии от оригинала часть функций на “поддельных” устройствах утрачено, это не критично.
Стоимость устройства в первую очередь зависит от производителя и комплектации. Половина стоимости комплекта может тянуть поставляемый с устройством софт. Покупая комплект Smart Scan Tool Pro, мы тем самым обезопасим себя в плане синхронизации адаптера с устройством вывода данных, уж точно между собой они будут работать, как говорится “фирма гарантирует”.
Диагностика на компьютере с использованием программы Scan Master
Подключение Scan Tool pro и Torque Pro
Для того чтобы приложение Torque Pro начало сбор данных необходимо:
1. Найти разъем диагностики автомобиля, подключить сканер. Обычно он находится под панелью приборов или под рулевым колесом. На некоторых моделях он выведен на центр панели, между водителем и пассажиром. После подключения на адаптере должен загореться светодиод.
2. Следующий этап, это подключение адаптера с телефоном. В этом шаге нужно включить Blutooth, активировать поиск. Как только, произойдет синхронизация в настройках смартфона появиться новое устройство OBDII.
Для старых прошивок 1.5 – 1.6, возможно, потребуется ввести пароль “0000”, “1234” или “6789”. В моем случае пароль не потребовался.
В дальнейшем эту процедуру проделывать не придется, после запуска приложения Torque, включится Blutooth и произойдет синхронизация устройств.
3. Повернув ключ зажигания (без запуска двигателя), переходите во вкладку на главной панели “Состояние адаптера”. Если все сделали правильно, то должны стоять четыре зеленых галочки.
- Blutooth включен (на обоих устройствах)
- связь с адаптером (устройства синхронизированы)
- подключение к ЭБУ (соединение с компьютером)
- счетчик ошибок
Но бывает и по-другому, когда одна из галочек не проставляется, чаще всего бывает отсутствие подключения к ЭБУ. Об этом говорилось выше, прошивка не видит компьютер.
Настройка профиля
Первым делом нужно настроить “Профиль”. Перейти для заполнения, редактирования профиля можно в верхнем правом углу экрана, тапнув на надпись.
Здесь необходимо заполнить некоторые параметры:
-
- Название профиля (любое)
- объем двигателя (реальный)
- полную массу автомобиля (по паспорту)
- тип топлива
- объем топливного бака
- уровень топлива
- максимальное значение тахометра
- можно еще и стоимость топлива
Последний пункт “Коррекция экономичности” выставляется в процессе диагностики. Все эти данные будут учитываться приложением для некоторых подсчетов.
В конце имеется кнопка “SHOW ADVANCED SETTINGS” – расширенные настройки.
Здесь рекомендуется установить следующие значения.
- Подключаться через указанный Blutooth (выбрать из списка)
- предпочтительный протокол OBD (выбрать из списка)
Кнопкой “Сохранить” завершите настройку профиля.
Приложение для проверки штрафов ГИБДД
Видеорегистратор из смартфона на Андроид
Навигатор на смартфоне
Настройка приложения Torque Pro
Теперь переходим к настройкам приложения. В левом углу экрана имеется шестерня, тап по ней откроет “Меню”, где и перейдем к настройкам. Здесь рассмотрим только необходимые пункты настроек.
Основные настройки
Здесь нужно отметить галочками только четыре пункта:
- Показать панель уведомлений
- автоповорот
- ошибка Blutooth
- включить отладчик
Темы
Эту настройку оставляю на ваше усмотрение. Она отвечает за оформление панели приборов, фонового изображения.
Плагины
Приложение работает за счет установленных плагинов список которых можно пополнить нажав соответствующую ссылку с названием в самом низу.
Произойдет переход на страницу с дополнительными плагинами. На мой взгляд, они могут подойти только продвинутому и фанатеющему от диагностики пользователю.
Основного пакета вполне хватит для получения детальной информации. Эти же и другие плагины можно скачать в Плэй Маркет.
Единицы измерения
Здесь нельзя навязывать свою позицию. У каждого свои единицы измерения. Думаю, вы сделаете правильный выбор. Мой выбор пал:
- градусы
- килограммы
- psi
- ньютонометры
Настройки адаптера OBD
В этом пункте отметьте только первые три настройки
- авто Вкл/Выкл Blutooth (при запуске программы произойдет автоматическое включение Blutooth и выключение после закрытия программы.
- если ВТ был выключен ( как бы дублирует предыдущую)
- быстрое подключение (здесь понятно без комментариев)
Запись и выгрузка журналов
Эту настройку можно проигнорировать, а можно и покопаться в ней, если вы планируете собирать данные считанные с датчиков. Возможно ведение журнала кому-то пригодится.
Панель приборов
В этом разделе я ничего не отмечал, но если держать программу в активном состоянии, поставьте первые две галочки. Рекомендовано для Андроид устройств.
- Запустить Torque после перезагрузки
- Delayed obd connection
Речь/Предупреждения
В свою очередь, интересная настройка. Предупреждение голосом о некоторых важных моментах в работе двигателя (если эти функции поддерживаются компьютером).
- низкая температура
- уровень топлива
- достижение двигателем рабочей температуры
Здесь также на усмотрение пользователя.
Управление предупреждениями
Этот пункт является дополнением предыдущего и осуществляет вывод на панель настроенные предупреждения
Пиды (PID) для Torque Pro
Важный момент. Для каждого автомобиля имеется файл с набором дополнительных датчиков. В программе по умолчанию находится всего несколько моделей. Вам нужно найти и загрузить файл под ваш автомобиль.
Ссылки где поискать даю:
Torque Pro руссифицированный для Андроид на Google Play Тут на 4PDA —Тут (халява)
PIDы (файлы) – Здесь
Смотрите, есть ли нужный вам PID в списке и забирайте одним файлом.
Забрать
Установка файла
-
- Находите файл программы “torque”.
- Далее, нужно найти скрытый файл “extendedpids”. В диспетчере файлов включите функцию “Показать скрытые файлы”.
- Закидываете файл “csv” в эту папку.
- В управлении доп. датчиками жмете “Добавить набор”
- В открывшемся окне увидите загруженный вами файл и выбираете.
Все готово. Произошла загрузка дополнительных PID датчиков в приложение.
На этом этапе с настройками можно закончить. Оставшиеся не важны и поэтому не будем тратить на них время.
Приборная панель
Теперь остается настроить панель и вывести на неё необходимые датчики. По умолчанию в программе уже выставлено несколько приборов учета, но можно добавить те, которые вы считаете нужными.
С главной страницы приложения переходите в “Приборная панель”. Жмете на пустой экран и ждете появления оповещения “Настройка элемента” и далее “Добавить прибор”.
Следующим шагом выбираете наиболее симпатичную вам шкалу и тапните на неё.
Теперь нужно выбрать интересующий вас датчик. Выбирать нужно только зеленые датчики, остальные показаний не дадут. В зависимости от автомобиля количество активных датчиков разное.
Список большой, есть где покопаться.
Каждый выведенный элемент на приборную панель можно настраивать (нажать и подождать):
- изменить размер
- сбросить данные
- переместить
- сделать плавающим
- удалить
На этом подготовку приложения к работе заканчиваем. Запускаете двигатель и наслаждайтесь полученными результатами.
Остались не охвачены несколько функций приложения и вкратце мы их рассмотрим.
Проверка на ошибки
Для проверки наличия ошибок переходите с главной в “Считывание ошибок”, запускаете поиск. Через некоторое время приложение покажет результат.
Как сбросить ошибку смотрите в видео. Главное помните, сбросив ошибку и не устранив неисправность она появиться вновь. Появление ошибки это сигнал к действию.
Но бывает и наоборот, неисправность устранена а ошибка не сбрасывается. Вот тут поможет Elm327 и Torque Pro.
Обзор на карте
После запуска приложения будет запрос на включение GPS. Активировав его, программа будет записывать все ваши поездки и показывать их на карте. В последствии вы можете поделиться ими, просмотреть и удалить.
Результаты испытаний
Вот здесь, каюсь, я толком ничего не понял. Понятно только то, что отмеченные зеленым цветом датчики это значит нормально.
Графики
Обычно цифровая информация лучше воспринимается при помощи графиков. Такая возможность предоставлена этим плагином.
Для начала необходимо настроить график выбрав:
- вид
- число записей
- интервал опроса
Кнопкой “Selekt X axis sensors” добавить нужные датчики и сохранить.
Вот такая получилась инструкция torque pro на русском языке. Я старался дать информацию по максимуму. Если возникнут трудности или что-то непонятно, пишите в комментариях. Будем смотреть и разбираться.
Подробная инструкция на русском языке к приложению Torque. Разберем поэтапно как пользоваться программой на своём телефоне и покажем настройку профиля для автомобиля.
В установке нет ничего сложного – достаточно найти диагностический разъем автомобиля и подключить к нему адаптер.
Следующий этап настройки – установка сопряжения между адаптером и смартфоном, для чего (здесь и далее рассмотрение будет вестись на примере Bluetooth-адаптера):
- Включают на смартфоне Bluetooth;
- Включают зажигание автомобиля (двигатель можно не запускать);
- На смартфоне входят в пункт Bluetooth меню настройки;
- Устанавливают сопряжение с адаптером, для чего касаются строки, соответствующей используемому ODB2-адаптеру и, при необходимости, вводят код, указанный в документации на адаптер «Bluetooth <-> ODB2». Для китайских адаптеров может использоваться значение по умолчанию, обычно равное 0000 или 1234.
- Запускают программу Torque (или любое другое приложение для работы с адаптером «Bluetooth <-> ODB2») и убеждаются, что соединение с автомобилем установлено, о чем в Torque свидетельствует надпись «Connected to ECU OK» и значок автомобиля в строке состояния.
На нашем сайте приложение Torque доступно в двух вариантах – бесплатном Lite и полном Pro. В части функциональности возможности Torque Pro интереснее, но для проверки работоспособности адаптера «Bluetooth <-> ODB2» и совместимости Torque с вашим автомобилем можно использовать и бесплатную версию, тем более что она также может показывать многие параметры и выполнять сброс ошибок. При первом запуске приложения будет предложено разрешить ему использование GPS (необходимо для расчета некоторых параметров, например, скорости движения).
Одним из плюсов Torque являются широкие возможности по настройки приложения под свои нужды, причем в Lite версии у вас есть все шансы использовать программу по максимуму, настроив под себя все 7 доступных экранов. Настройка выполняется через пункт «Добавить экран» основного меню.
При использовании Torque Lite информация может отображаться тремя способами – с имитацией аналогового прибора со стрелкой (Dial), в виде графика, а также в виде значения в цифровой форме (Display). При этом в режимах Dial/Display отображается текущее значение параметра, а график позволяет отследить динамику его изменения. Также в Torque Lite доступны виджеты, где собраны готовые наборы параметров. Обратите внимание, какая именно информация доступна через Torque, зависит от возможностей ЭБУ конкретного автомобиля.
Любой из элементов доступен в трех размерах – маленьком, среднем и большом, что позволяет подобрать оптимальный вариант под размеры экрана используемого устройства. После того как элемент отображен на экране – для его перемещения или удаления используется меню, вызываемое по длинному тапу на соответствующем элементе.
По умолчанию Torque Lite отображает следующий набор параметров (для их упорядочивая по экранам в пункте «Дополнительно» основного меню приложения выбирают пункт «Сбросить шкалы по умолчанию»).
Мой вариант настройки Torque Lite приведен ниже:
Еще одна очень полезная возможность Torque Lite – умение считывать и сбрасывать ошибки ЭБУ двигателя («гасить чек»). Для выполнения этой операции в меню приложения выбирают пункт «Actions» и нужное действие. Причем для ошибок отображается не только код, но и его расшифровка.
Из прочих возможностей отметим функцию ведения журналов (активация/деактивация через пункт Toogle Logging основного меню) с их отправкой по почте или в облачные сервисы, для последующего анализа. При отправке доступны форматы KLM Lines, KLM Points и CSV.
Через пункт «Дополнительно» основного меню Torque Lite можно выполнить сбросы счетчиков и рабочих экранов, калибровку акселерометра, а также получить информацию о совместимых ODB2-адаптерах и перейти к настройкам приложения. Настроек в Torque Lite достаточно много – можно настроить используемые при расчетах параметры автомобиля, выбрать тему оформления и фоновый рисунок, задать единицы измерения и настроить подключение. Обратите внимание – подключаться к автомобилю Torque Lite может как через Bluetooth, так и через Wi-Fi. Вопрос только в адаптере.
Там же выполняется настройка параметров, какие должны записываться, и интервала протоколирования.
Стоимость полной версии Torque составляет около 150 рублей, ее покупка осуществляется стандартно, через Google Play или вы можете скачать её с нашего сайта.
С точки зрения функциональности и интерфейса Torque Pro интереснее бесплатной версии. На стартовом экране приложения отображается тахометр и меню программы.
В отличие от бесплатной версии Torque Pro поддерживает несколько автомобилей, настройка которых осуществляется через «Профили». При создании профиля задают основные параметры автомобиля, включая объем двигателя, типичное значение снаряженной массы и объем бензобака.
Для настройки единиц измерения служит соответствующий пункт меню настроек приложения. Аналогично задают и параметры адаптера, причем Torque Pro умеет автоматически включать Bluetooth при запуске приложения.
В пункте «Realtime information» отображаются текущие параметры автомобиля. Набор предустановленных экранов немного отличается от бесплатной версии, однако ничто не мешает персонализировать их по своему желанию. Причем, количество информеров заметно больше, чем в бесплатной версии, а сами информеры могут быть не только маленькими, средними или большими, но и крошечными, а также Lager или Extra Large.
Стандартный набор экранов Torque Pro:
Мой вариант настройки Torque Pro:
Настройки экранов Torque Pro (на скриншотах список параметров приведен не полностью):
Для активации записи журналов и задания перечня записываемых параметров служит пункт «Запись журналов их выгрузка» меню настройки. По сравнению с бесплатной версией количество сохраняемых параметров в Torque Pro заметно больше. Причем, какого-либо структурирования по группам не наблюдается – все параметры идут одним списком, что не очень удобно. Кстати, аналогичное замечание возникло и при настройке экранов, отображающих информацию в режиме реального времени. При желании своими журналами можно даже делиться в Twitter.
Пункт «Check Faults Codes» служит для просмотра журнала ошибок и их сброса.
Посредством пункта «Map View» можно просмотреть перемещения автомобиля по карте. При этом доступны как просмотр архива поездок, так и данные текущей поездки.
Пункт «Test Results» основного меню служит для доступа к функциям самодиагностики ЭБУ автомобиля.
При желании можно просмотреть график, позволяющий увидеть зависимость параметров друг от друга – при настройке можно задать данные как отображаемые по оси Х, так и оси Y.
Пункт «Adapter Status» основного меню приложения позволяет получить информацию о текущем состоянии адаптера, его производителе и списке параметров, поддерживаемых ЭБУ автомобиля.
Кроме того, Torque Pro поддерживает плагины, расширяющие его функциональность. Кстати, самотестирование, графики и статус адаптера также реализованы с помощью плагинов. Загрузить плагины можно у нас с сайта, в частности там доступны расширения, «заточенные» под Fiat и Hyundai.
Настройки Torque Pro достаточно обширны и позволяют гибко настроить приложение под свои нужды.
Пошаговая настройка Torque Pro и ELM 327 на автомобиле Outlander
1. Скачиваем программу Torque на андроид-устройство (смартфон, планшет или др.);
2. В скачанном файле имеются все необходимые настройки;
3. Находим в корневом каталоге (андроид-устройства) папку .torque и в эту папку копируем скаченную папку extendedpids, (подтверждаем слияние если там такая папка уже была).
4. Подключаем блютут адаптер ELM 327 в диагностический разъем.
5. Настраиваем на андроид-устройстве в беспроводных сетях сопряжение с адаптером: обнаружение и ввод пароля (часто 1234)
6. Запускаем программу Torque и настраиваем
7. Профиль.
Для подключения важно указать Bluetooth адаптер и OBD протокол. (Остальное на подключение не влияет).
8. Настройки Torque.
Первоначально достаточно проставить галочки в разделах:
«Основные настройки».
«Настройки адаптера OBD».
«Панель приборов».
В разделе «Управление дополнительными PID Датчиками»:
выбрать «Добавить набор» и из списка выбрать «OUT3», появится набор датчиков.
Почти настроили, выходим в главное меню Torque и кликаем «Панель приборов».
9. «Панель приборов». По умолчанию там уже стоят датчики в 4-ех окнах. Можно их все снести, одно окно ещё можно пока оставить с распространенными датчиками, для тренировки.
Лучше добавить больше интересующих датчиков, чем иметь лишний балласт для обмена.
Как добавить датчик на панель, думаю по картинкам всё понятно. Вид, размер, датчик.
Почти всё готово. Осталось включить зажигание. Заводить не обязательно.
10. Из главного меню Torque заглядываем в «Состояние адаптера», если все нормально то видим галочки все зелёными:
Плюсы и минусы использования программы
К преимуществам пользования программой Тorque на Android можно отнести следующие:
Совместима с любыми устройствами Android;
Делает возможной самостоятельную диагностику на дому;
Огромный набор функций;
Можно настраивать приложение под себя;
Заменяет видеорегистратор.
Что касается недостатков работы с приложением Torque Pro:
Требуется приобретать дополнительное оборудование.
Большой расход заряда аккумулятора.
Торкуе несовместима с некоторыми автомобилями.
Привет всем. Многим пользователям приложения просто необходима инструкция Torque Pro на русском, но как таковой её не существует. Приходится довольствоваться найденными статьями тех, кто уже пользовался набрав небольшой опыт.
Для тех, кто впервые столкнулся с этим приложением поясню. Эта программа работает на всех устройствах оснащенных операционной системой Андроид помогая считывать параметры бортового компьютера автомобиля в паре с устройством типа Smart Scan Tool Pro, Elm327 и других. Используя эти две штучки можно самостоятельно провести диагностику автомобиля, при необходимости сбросить ошибку.
Содержание
- Инструкция по настройке Torque Pro на русском
- Алгоритм добавления PIDов в Torque
- Добавление строки инициализации в приложение для диагностики
- Описание программы
- Установка
- Сопряжение с адаптером ELM327 и автомобилем
- Описание пунктов меню программы Torque
- Как добавить набор PID (ПИД)
- Как добавить строку инициализации
- Скачать
Содержание
Сканер Scan Tool Pro
Прежде чем приступить к разбору приложения Torque Pro хотелось бы немного зацепить само устройство Smart Scan Tool, так как их появилось в последнее время много и по цене имеют приличный разбег. Названия у них могут быть разные, но принцип работы один.
Не стремитесь покупать дешевые китайские адаптеры, которые предлагает Алиэкспресс. Огромная вероятность того, что оно не будет работать вообще. Берите, там, где есть гарантия и продавец несет ответственность за свой товар.
Оригинальное устройство Scan Tool Pro или Smart Scan Tool Pro должно иметь микроконтроллер от канадских производителей, то что продают в России и странах СНГ это преимущественно Китай. Отлично работает Корейская сборка (ссылки на них в тексте). Основная масса устройств имеет более дешевый вариант микроконтроллера и различные прошивки, соответственно их стоимость низкая. Но я не хочу сказать, что они не будут работать. Они работают и довольно неплохо. Вам лишь остается подобрать то устройство, которое будет работать на вашем автомобиле, а может и не будет.
Есть информация, что считывание данных с компьютера автомобиля зависит от прошивки. И это действительно так. Приведу пример.
Моему автомобилю Шевроле Авео отлично подошло устройство с версией прошивки 2.1, но не захотело работать на автомобилях ВАЗ и Нисанн (на других моделях не пробовал).
Устройство с прошивкой 1.5 – 1.6 способно охватывать практически все модели автомобилей. Оригинальная прошивка, как утверждают производители, работает на любом автомобиле. В отличии от оригинала часть функций на “поддельных” устройствах утрачено, это не критично.
Стоимость устройства в первую очередь зависит от производителя и комплектации. Половина стоимости комплекта может тянуть поставляемый с устройством софт. Покупая комплект Smart Scan Tool Pro, мы тем самым обезопасим себя в плане синхронизации адаптера с устройством вывода данных, уж точно между собой они будут работать, как говорится “фирма гарантирует”.
Диагностика на компьютере с использованием программы Scan Master
Подключение Scan Tool pro и Torque Pro
Для того чтобы приложение Torque Pro начало сбор данных необходимо:
1. Найти разъем диагностики автомобиля, подключить сканер. Обычно он находится под панелью приборов или под рулевым колесом. На некоторых моделях он выведен на центр панели, между водителем и пассажиром. После подключения на адаптере должен загореться светодиод.
2. Следующий этап, это подключение адаптера с телефоном. В этом шаге нужно включить Blutooth, активировать поиск. Как только, произойдет синхронизация в настройках смартфона появиться новое устройство OBDII.
Для старых прошивок 1.5 – 1.6, возможно, потребуется ввести пароль “0000”, “1234” или “6789”. В моем случае пароль не потребовался.
В дальнейшем эту процедуру проделывать не придется, после запуска приложения Torque, включится Blutooth и произойдет синхронизация устройств.
3. Повернув ключ зажигания (без запуска двигателя), переходите во вкладку на главной панели “Состояние адаптера”. Если все сделали правильно, то должны стоять четыре зеленых галочки.
- Blutooth включен (на обоих устройствах)
- связь с адаптером (устройства синхронизированы)
- подключение к ЭБУ (соединение с компьютером)
- счетчик ошибок
Но бывает и по-другому, когда одна из галочек не проставляется, чаще всего бывает отсутствие подключения к ЭБУ. Об этом говорилось выше, прошивка не видит компьютер.
Настройка профиля
Первым делом нужно настроить “Профиль”. Перейти для заполнения, редактирования профиля можно в верхнем правом углу экрана, тапнув на надпись.
Здесь необходимо заполнить некоторые параметры:
- Название профиля (любое)
- объем двигателя (реальный)
- полную массу автомобиля (по паспорту)
- тип топлива
- объем топливного бака
- уровень топлива
- максимальное значение тахометра
- можно еще и стоимость топлива
Последний пункт “Коррекция экономичности” выставляется в процессе диагностики. Все эти данные будут учитываться приложением для некоторых подсчетов.
В конце имеется кнопка “SHOW ADVANCED SETTINGS” – расширенные настройки.
Здесь рекомендуется установить следующие значения.
- Подключаться через указанный Blutooth (выбрать из списка)
- предпочтительный протокол OBD (выбрать из списка)
Кнопкой “Сохранить” завершите настройку профиля.
Приложение для проверки штрафов ГИБДД
Видеорегистратор из смартфона на Андроид
Навигатор на смартфоне
Настройка приложения Torque Pro
Теперь переходим к настройкам приложения. В левом углу экрана имеется шестерня, тап по ней откроет “Меню”, где и перейдем к настройкам. Здесь рассмотрим только необходимые пункты настроек.
Основные настройки
Здесь нужно отметить галочками только четыре пункта:
- Показать панель уведомлений
- автоповорот
- ошибка Blutooth
- включить отладчик
Темы
Эту настройку оставляю на ваше усмотрение. Она отвечает за оформление панели приборов, фонового изображения.
Плагины
Приложение работает за счет установленных плагинов список которых можно пополнить нажав соответствующую ссылку с названием в самом низу.
Произойдет переход на страницу с дополнительными плагинами. На мой взгляд, они могут подойти только продвинутому и фанатеющему от диагностики пользователю.
Основного пакета вполне хватит для получения детальной информации. Эти же и другие плагины можно скачать в Плэй Маркет.
Единицы измерения
Здесь нельзя навязывать свою позицию. У каждого свои единицы измерения. Думаю, вы сделаете правильный выбор. Мой выбор пал:
- градусы
- килограммы
- psi
- ньютонометры
Настройки адаптера OBD
В этом пункте отметьте только первые три настройки
- авто Вкл/Выкл Blutooth (при запуске программы произойдет автоматическое включение Blutooth и выключение после закрытия программы.
- если ВТ был выключен ( как бы дублирует предыдущую)
- быстрое подключение (здесь понятно без комментариев)
Запись и выгрузка журналов
Эту настройку можно проигнорировать, а можно и покопаться в ней, если вы планируете собирать данные считанные с датчиков. Возможно ведение журнала кому-то пригодится.
Панель приборов
В этом разделе я ничего не отмечал, но если держать программу в активном состоянии, поставьте первые две галочки. Рекомендовано для Андроид устройств.
- Запустить Torque после перезагрузки
- Delayed obd connection
Речь/Предупреждения
В свою очередь, интересная настройка. Предупреждение голосом о некоторых важных моментах в работе двигателя (если эти функции поддерживаются компьютером).
- низкая температура
- уровень топлива
- достижение двигателем рабочей температуры
Здесь также на усмотрение пользователя.
Управление предупреждениями
Этот пункт является дополнением предыдущего и осуществляет вывод на панель настроенные предупреждения
Пиды (PID) для Torque Pro
Важный момент. Для каждого автомобиля имеется файл с набором дополнительных датчиков. В программе по умолчанию находится всего несколько моделей. Вам нужно найти и загрузить файл под ваш автомобиль.
Ссылки где поискать даю:
Torque Pro руссифицированный для Андроид на Google Play Тут на 4PDA —Тут (халява)
PIDы (файлы) – Здесь
Смотрите, есть ли нужный вам PID в списке и забирайте одним файлом.Забрать
Установка файла
- Находите файл программы “torque”.
- Далее, нужно найти скрытый файл “extendedpids”. В диспетчере файлов включите функцию “Показать скрытые файлы”.
- Закидываете файл “csv” в эту папку.
- В управлении доп. датчиками жмете “Добавить набор”
- В открывшемся окне увидите загруженный вами файл и выбираете.
Все готово. Произошла загрузка дополнительных PID датчиков в приложение.
На этом этапе с настройками можно закончить. Оставшиеся не важны и поэтому не будем тратить на них время.
Приборная панель
Теперь остается настроить панель и вывести на неё необходимые датчики. По умолчанию в программе уже выставлено несколько приборов учета, но можно добавить те, которые вы считаете нужными.
С главной страницы приложения переходите в “Приборная панель”. Жмете на пустой экран и ждете появления оповещения “Настройка элемента” и далее “Добавить прибор”.
Следующим шагом выбираете наиболее симпатичную вам шкалу и тапните на неё.
Теперь нужно выбрать интересующий вас датчик. Выбирать нужно только зеленые датчики, остальные показаний не дадут. В зависимости от автомобиля количество активных датчиков разное.
Список большой, есть где покопаться.
Каждый выведенный элемент на приборную панель можно настраивать (нажать и подождать):
- изменить размер
- сбросить данные
- переместить
- сделать плавающим
- удалить
На этом подготовку приложения к работе заканчиваем. Запускаете двигатель и наслаждайтесь полученными результатами.
Остались не охвачены несколько функций приложения и вкратце мы их рассмотрим.
Проверка на ошибки
Для проверки наличия ошибок переходите с главной в “Считывание ошибок”, запускаете поиск. Через некоторое время приложение покажет результат.
Обзор на карте
После запуска приложения будет запрос на включение GPS. Активировав его, программа будет записывать все ваши поездки и показывать их на карте. В последствии вы можете поделиться ими, просмотреть и удалить.
Результаты испытаний
Вот здесь, каюсь, я толком ничего не понял. Понятно только то, что отмеченные зеленым цветом датчики это значит нормально.
Графики
Обычно цифровая информация лучше воспринимается при помощи графиков. Такая возможность предоставлена этим плагином.
Для начала необходимо настроить график выбрав:
- вид
- число записей
- интервал опроса
Кнопкой “Selekt X axis sensors” добавить нужные датчики и сохранить.
Вот такая получилась инструкция torque pro на русском языке. Я старался дать информацию по максимуму. Если возникнут трудности или что-то непонятно, пишите в комментариях. Будем смотреть и разбираться.
Каталог товаров
- Audi, Skoda, VW, Seat ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, Chevrolet Универсальные адаптеры Fiat, Alfa Romeo, Lancia Ford Opel, Vauxhall BMW Toyota Citroen/Peugeot
- Серия Стандарт Серия Профессионал RS232 (COM) Bluetooth Аксессуары
- Кабели Переходники OBDII Разъемы
- Программаторы, корректировка одометра
- Измерительный инструмент Ручной инструмент
- Автомагнитолы Автомониторы Автоакустика Автоусилители Автосигнализации Авторегистраторы Зарядные устройства
Все статьи Главная Статьи
PID (параметры идентификации данных, ПИД) является кодом, посылаемым на блок управления ECU. Для разных авто набор запросов отличается. Во время настройки можно добавлять дополнительный PID и редактировать его. Это можно сделать с помощью приложения Torque.
Алгоритм добавления PIDов в Torque
- Скачиваем на устройство набор ПИДов. Файл должен быть в формате *.csv (см. Таблица Расширенные параметры).
- Помещаем загруженные на устройство файлы в папку /torque/extendedpids/, /extendedpids/. Каталог /torque/ находится в корневом на карте памяти или самом устройстве. Из-за соображений безопасности папка недоступна для просмотра в обычном режиме. Перемещать нужно после отображения скрытых каталогов. Для этого можно запустить любой файловый менеджер.
Прописать *.csv файл в дополнительные ПИДы в ручную намного сложнее, чем написать самому. Для этого нужен всего лишь текстовый редактор (notepad++ и другие). При попытке редактирования и создания в табличном процессоре могут возникать ошибки. В файле *.csv в первой строчке прописана шапка. Во второй и последующей сами ПИДы. Их структура аналогична шапке.
Расширенные параметры для Torque
| Скачать файл .csv с пидами | Строка инициализации |
| BYD | ATSP5nATSH8111F1nATSW00 |
| Chery Tiggo 2.0L_2.4L | atalnatsp5natib10natsh8011f1natst10natsw00 |
| Citroen C4 | |
| Citroen C5 | |
| Daihatsu Terios Kid | ATIB10nATIIA10nATSH8110F0nATSPA5nATSW00 |
| Fiat Doblo 1.4 8v | atsp5natsh8110f1 |
| Ford Focus 1.8TDCi | |
| Ford Focus II | |
| Geely (Delphi MT20U2) | |
| GreatWall Delphi MT20U2D | atalnatib10natsp5natsh8111f1natst10natsw00 |
| Honda Accord 2.4 | atsp7natshda1df1 |
| Honda CR-V RE6 Diesel | |
| Honda FIT GK3 | |
| Hyundai Elantra 2.0 | atsp5natsh8111f1 |
| KIA Venga (DPF) | |
| Land Rover Discovery III 2.7D | atsp7natshda10f1 |
| Land Rover Discovery IV 3.0D | atsp6natsh7e0 |
| Land Rover Freelander II 2.2L | |
| Lifan Solano (Mando ABS) | ATSP5nATSH8028F1nATWM8028F1021081nATFI |
| Lifan Solano (Wanxiang ABS) | ATSP5nATSH8128F1nATWM8028F1021080nATFI |
| Mercedes W203 CDI | atsp5natsh8112f1 |
| Mitsubishi GDI | |
| Mitsubishi L200 | |
| Mitsubishi Outlander | |
| Mitsubishi Pajero V93W | |
| Nissan | |
| Nissan Murano | |
| Opel Astra J 1.3CDTi (DPF) | |
| Opel Astra K 1.6 | |
| Opel Combo 1.3 CDTi | |
| Opel Vectra B X18XE | ATSP5/nATSH8111F1/nATSW00 |
| Peugeot 307 AL4 | |
| Peugeot 308 SL4 | atsp6natsh6a9natfcsh6a9natfcsd300000natfcsm1natcra689natstc4n81natst64n1003n10c0 |
| Peugeot_Citroen (Sagem2000) | atsp5natsh8110f1natfin3e |
| Range Rover 3.6L | atsp6natsh7e0 |
| Renault Duster 1.5 dCi.zip | |
| Renault Duster 1.6.zip | |
| Renault Duster 2.0.rar | |
| Renault Espace 1,9dci | ATSP5nATIB10nATH1nATKW0nATSW32nATWM817af13enATSH817af1nATFIn0C0 |
| Renault Kangoo 1.5 DCI | ATSP5nATSH817AF1nATSW00 |
| Renault Logan.zip | |
| Renault Megane II.rar | |
| Renault Sandero II | |
| Renault Scenic RX4 | atsp5atalatib10atsh817af1atst32atsw00 |
| Renault Trafic 2.5 | atsp5natsh817af1 |
| SsangYong 2.3 MSE | atsp5natib10natsh8101f3natst32natsw00 |
| SsangYong Kyron D20DT | |
| Subaru Forester (ABS) | atsp5natsh8028f1n10 |
| Suzuki Swift | atsp5natsh8111f1 |
| Toyota AXIO | ATSP6nATALnATSH7E0nATCRA7E8nATST32nATSW00 |
| Toyota Corolla 2.0D | |
| Toyota Passo | atsp5natsh8110f0natfi |
| Toyota Prius | |
| Toyota Sienta(ABS) | atsp4natalnatib96natiia29natsh8129f1natst32natsw00 |
| Toyota Vitz | atsp6atsh7e0 |
| UAZ Patrion M17.9.7 | ATZnATSP5nATIB10nATSH8110F1nATSW00 |
| UAZ ZMZ 51432D | |
| VAZ Bosch MP7.0 | |
| VAZ Itelma M73 | ATSP5nATALnATSH8110F1nATSW00 |
| VAZ Largus ABS | ATSP5nATIB10nATSH8101F1nATST32nATSW00 |
| VAZ Largus airbag | ATSP5nATIB10nATSH812CF1nATST32nATSW00 |
| VAZ Yanvar 5.1.1 | ATSP5nATIB10nATSH8110F1nATST10nATSW00 |
| VAZ Yanvar 7.2 | atalnatsp5natib10natsh8110f1natst32natsw00natfi |
| Volvo XC70 | |
| VW Kodiag (Haldex) | atsp6natsh70fnatcra779natfcsh70fnatfcsd300000natfcsm1n1003 |
| VW T5 2.5 TDI | atsp5natsh8110f1n1089 |
| Wrangler (TPMS) | |
| ZAZ Mikas 10.3 | atsp5natsh8110f1natfi |
| ZAZ Mikas 7.6 | ATSP5nATSH8110F1nATSW00nATFI |
| ZAZ MR140 | atsh8111f1natfinatwm8111f13enatsp5 |
Отдельные транспортные средства не на 100% совместимы с OBD2. Однако синхронизация с программой Torque возможна при правильной настройке адаптера ELM327. С помощью строки инициализации это удастся сделать вручную. Когда нет возможности соединиться с блоком управления, может понадобиться ввести строку инициализации.
Добавление строки инициализации в приложение для диагностики
- Находим нужную строку в специальном списке (см. ниже).
- Загружаем приложения Torque, создавая новый профиль.
- В настройках с самого низа, прописываем строку инициализации и сохраняем.
Список строк инициализаций ELM327 BYD F3 ATSP5nATSH8111F1nATSW00 BYD F3 ABS atsp5natsh8128f1natfi Chery Tiggo Delphi system 2.0L/2.4L (4G63/4G64) atalnatsp5natib10natsh8011f1natst10natsw00 Dacia Logan 1.4 2007 г. ATSP5nATSH817AF1 Daihatsu Terios Kid 2002г ATIB10nATIIA10nATSH8110F0nATSPA5nATSW00 Delphi MR240 ATSP5nATALnATSH8111F1nATWM8111F13E Honda Хонда Аккорд 2.4 2009 atsp7natshda1df1 Hyundai Elantra, 2003г, 2л, АКПП atsp5natsh8111f1 Fiat Pre-OBD ATSH 8110F1 GREATWALL Delphi MT20U2_EOBD atalnatib10natsp5natsh8111f1natst10natsw00 Lifan Solano ABS (Mando) ATSP5nATSH8028F1nATWM8028F1021081nATFI Lifan Solano ABS (Wanxiang) ATSP5nATSH8128F1nATWM8028F1021080nATFI Mitsubishi MUT ATSP0nATALnATIB10n MK70 ABS (Geely и др. авто с таким блоком) atalnatsp4natiia83natsh8128f1natst10natsw00 Nissan для внутреннего рынка Японии ATSP5nATALnATIB10nATSH8110FCnATST32nATSW00 Opel KWP2000 ATSP5nATAL OPEL Vectra Simtec 56.5 ATSP5nATSH8111F1nATSW00 Renault Scenic RX4 2002 Diesel atsp5atalatib10atsh817af1atst32atsw00 Renault Kangoo 1.5l DCI Блок управления DCM12 ATSP5nATSH817AF1nATSW0010C0 Sagem2000 atsp5natsh8110f1natfin3e Siemens ACR167 KWP ATSP5nATALnATSH8111F1n81n Sirius D42 ATSP5nATALnATIB10nATSH8211f1nATST32nATSW00nATFI SSANGYONG KYRON ISO 14230 ATSP5nATALnATIB10nATSH8110F1nATST32nATSW00 SsangYong 2.3 MSE бензин (Kyron,Rexton,Action,Musso,Korando) atsp5natib10natsh8101f3natst32natsw00 Suzuki Swift 2005 1.5л АКПП atsp5natsh8111f1 Tiggo Delphi MT20U ATSP5nATALnATIB10nATSH8111F1nATST32nATSW00 Toyota Celica ZZT230 ATIB 96 n ATIIA 13 n ATSH8113F1 n ATSP A4 n ATSW00 Toyota Caldina 1998 г ATIB96nATIIA13nATSH8113F1nATSP4nATSW00 Toyota Fielder 2005г ATIB96nATIIA13nATSH8113F1nATAL Toyota Vitz 01.2002 ATSH8213F1 n ATIB96 n ATIIA13 Toyota VITZ 1KR-FE 2009 atsp6atsh7e0 Toyota Hilux Pick Up 2006 г ATIB10nATIIA10nATSH8110F0nATSPA5nATSW00 Toyota Mark 2, Toyota Aristo 161 ATIB96nATIIA13nATSH8113F1nATAL ATIB96nATIIA13nATSH8213F1nATE0nATAL ATIB96nATIIA13nATSH8113F1nATSP4nATSW00 Toyota для внутреннего рынка Японии ISO9141 ATSP3nATALnATIIA33nATIB10nATSH686AF1nATST32nATSW00 Toyota для внутреннего рынка Японии Common ATIB96nATIIA13nATSH8113F1nATSPA4nATSW00 Toyota для внутреннего рынка Японии 10400baud ATIB10nATIIA13nATSH8013F1nATSPA4nATSW00 Toyota для внутреннего рынка Японии CAN mode21 ATSP6nATALnATSH7E0nATCRA7E8nATST32nATSW00 Toyota GT86 ATSP6nATALnATSH7E0 Toyota Nadia/Harrier для внутреннего рынка Японии ATIB10nATIIA13nATSH8013F1nATSPA4nATSW00 ATIB96nATIIA13nATSH8213F1nATSPA5nATSW00 Toyota PRIUS NHW10 atsp4natib96natiia13natsh8113f1natsw00 Toyota Sienta 1NZ-FE (CVT) atspa4atib96atiia13atsh8113f1atst32atsw00 Toyota Allex 2002г 1nz-fe 4WD АКПП atspa4natib96natiia13natsh8113f1natst32natsw00 Toyota Passo KGC1 (1KR-FE) atsp5natsh8110f0natfi Volkswagen Caddy 1.9I 2006 дизель (KWP2000) atsp5natib10natsh8110f1natst10natsw00 ЛАДА Ларгус ABS ATSP5nATIB10nATSH8101F1nATST32nATSW00 ЛАДА Ларгус SRS ATSP5nATIB10nATSH812CF1nATST32nATSW00 ВАЗ Январь ATSP5nATALnATIB10nATSH8110F1nATST32nATSW00 ВАЗ Январь 5.1.1 ATSP5nATIB10nATSH8110F1nATST10nATSW00 ВАЗ Январь 7.2 Евро 2 atalnatsp5natib10natsh8110f1natst32natsw00atfi ВАЗ Bosch MP7 ATSP5nATALnATIB10nATSH8111F1nATST32nATSW00nATFI ВАЗ Bosch 797 ATFInATALn Микас 10.3 ZAZ Sens atsp5natsh8110f1natfi в настройках профиля поставить “исп. альтернативный ОБД заголовок”, предпочтительный протокол ISO 14230 fast УАЗ 1797 ATSP5nATALnATSH8110F1nATFI УАЗ Патриот Bosch m17.9.7 ATZnATSP5nATIB10nATSH8110F1nATSW00 Связанные товары Хит Адаптер OBD-II ELM327 v1.5 Bluetooth (сканер ELM 327 Bluetooth) Проводит диагностику на расстоянии действия беспроводной сети. 300 грн.за 1 шт В наличии —>
—>Главная—> » —>Статьи—> » Инструкции ELM327
|
PID (параметр идентификации данных) — код, посылаемый блоку управления ECU, однозначно определяемый параметр, который должен тот вернуть. Для разных автомобилей могут отличаться даже по годам. Теперь надо разобраться как редактировать, просматривать и добавлять дополнительные PIDы в программу Torque. 1. Нужно найти и скачать на смартфон набор PIDов в формате «csv», подходящий для вашего автомобиля. Некоторые из них можно найти в данной статье ниже по тексту. 2. Скачанный набор PIDов помещаем в папку «.torque/extendedpids». Папка «.torque» находится в корне карты памяти или памяти телефона. Обращаем внимание, что эта папка является скрытой и чтобы получить к ней доступ необходимо включить отображение скрытых папок. На скриншотах все действия с файлами производятся файловом менеджере «ES проводник», у вас может быть установлен другой. 4. Синтаксис формул PID. Ответ ЭБУ обычно состоит из нескольких байт. Для обращения к определенному байту ответа используется буквенная адресация. A-1 байт ответа, B-2, C-3, …, Z-26, AA-27,AB-28,.. Для составления формулы используются следующие операции: A*10 — умножение A/2.5 — деление A+B — сложение B-10 — вычитание A A&4 – побитовое И () — порядок действий, (A<8)+B{A:x} — x-тый бит первого байта. A = 00001010b = 09h, {A:0} = 0; {A:1} = 1 [XX] – значение PID, где XX — идентификатор PID, т.е. [0d]-скорость, [ff1001]-скорость по GPS Baro() — значение внешнего давления или с PID [33] – от двигателя, или [ff1270] – с датчика телефона. A^B – А в степени B Log10(A) – Десятичный логарифм из А SIGNED(A) — воспринимается как байт со знаком, где старший бит — знаковый ABS(A) — модуль из А VAL{имя PID} — значение датчика с заданным именем Разделителем целой и десятичной части коэффициента является знак точки «.» Наборы PIDов: В продолжение темы предлагаем ознакомится со статьей о Строках инициализации ELM327 |
| 50 Комментариев /15 |
| Всего комментариев: 50 | 1234» |
| Порядок вывода комментариев: | |
| 1-1011-2021-3031-32 |
—>
Инструкция по установке, настройке и работе с программой Torque для Android. Разберемся как установить приложение, как добавить плагины, как добавлять приборы и настраивать их. Какие есть пункты меню в программе и что означает каждый из них. Как добавить свою строку инициализации, что это такое и зачем она нужна. Как установить свой PID файл.
Содержание
Описание программы
Программа Torque (Торкуе) работает совместно с адаптерами ELM327. Возможно использование ELM327 Bluetooth, WiFi, USB. Приложение совместимо с автомобилями Toyota, BMW, Ford, GM, Mercedes, Vauxhall, Nissan, Daewoo, Opel, Chrysler, Volkswagen, Audi, Jaguar, Citroen, Peugoet, Skoda, Kia, Mazda, Lexus, , Renault, Mitsubishi, Honda, Hyundai, Seat, Dodge, Jeep, Pontiac, Subaru и многими другими.
Торкуе является своего рода бортовым компьютером на смартфоне.
Функции
- Отображение параметров двигателя в реальном времени
- Чтение и сброс кодов неисправностей «Check Engine»
- Сохранение логов поездки
- Определение времени разгона: 0-60, 0-100 и др.
- Установка собственных рабочих экранов с датчиками, выбираемыми на ваше усмотрение
- Может помочь отремонтировать автомобиль без посещения автомастерской.
Установка
- Скачиваем последнюю русскую версию torque.
- Нажимаем установить.
- На рабочем столе появляется ярлык приложения, установка программы закончена.
Сопряжение с адаптером ELM327 и автомобилем
- Берем адаптер ELM327, если его нет, то покупаем.
- Ищем в автомобиле разъем OBD2 и подключаем в него адаптер. Заводим двигатель. На сканере должна загореться лампочка питания, если она есть, конечно.
- Заходим на телефоне в настройки Bluetooth и включаем его. Делаем поиск устройств Bluetooth.
- Находим наш адаптер, он будет называться OBD2, CHX или подобное. Вводим ПИН: 1234, 0000 или 6789.
- Открываем программу Torque, заходим в «Настройки», далее «Настройки адаптера OBD». Выбираем «Тип подключения: Bluetooth», нажимаем «Выберите Bluetooth устройство» и выбираем наш адаптер OBD2, CHX или другой.
- Если соединение с адаптером прошло успешно, иконка должна перестать мигать и будет гореть сплошным цветом.
- После сопряжения с ELM327 происходит автоматическое соединение с блоком управления автомобиля. Если все в порядке, то появится надпись «Успешное подключение к ЭБУ» и иконка машинки перестанет моргать и будет гореть.
Адаптер сопряжен, связь с автомобилем установлена. Пора разобраться с пунктами меню программы. Меню приложения Torque состоит из следующих разделов:
- Состояние адаптера
- Графики
- Результаты испытаний
- Обзор на карте
- Считывание ошибок
- Приборная панель
- Плагины
- Настройки
- Помощь
Что означает каждый, для чего нужен и как их настраивать.
Состояние адаптера
Показывает информацию о подключенном диагностическом адаптере и параметрах автомобиля.
- Связь с адаптером – да/нет
- Подключение к ЭБУ – да/нет
- Производитель адаптера
- Версия адаптера
- OBD протокол автомобиля
- Доступные датчики
Графики
В этом разделе можно записывать параметры двигателя в виде графиков.
Для этого нужно выбрать тип графика, максимальное число записей, интервал опроса датчиков и, собственно, сами датчики для построения графиков.
Результаты испытаний
В этом разделе получаемые данные с датчиков автомобиля сравниваются с номинальными значениями.
Обзор на карте
Здесь можно записывать и просматривать текущую и архивные поездки. Данные, получаемые с GPS воспроизводятся на картах Гугл в виде траектории поездки.
Считывание ошибок
Здесь можно прочитать и сбросить ошибки «Check Engine». Сохранить и загрузить журнал ошибок, отправить информацию об ошибке по почте, в сообщении или другими способами. Произвести поиск ошибки в базе данных.
Приборная панель
Это основная рабочая область приложения. Содержит приборы с показаниями датчиков автомобиля, в т.ч. в реальном времени. На приборную панель можно добавлять свои приборы с цифровой информацией, графиками или текстом.
Чтобы добавить нужный вам прибор нужно:
- нажать кнопку «Добавить прибор»;
- выбрать тип прибора: шкала, график, цифровой дисплей, данные о топливе, GPS и другое;
- выбрать данные, которые будут отображаться на этом приборе: CO2, Давление, Температура, GPS, положение дроссельной заслонки и т.п.
- выбрать размер прибора: крошечный, маленький, средний, большой, очень большой.
Приборы можно настраивать, перемещать, удалять.
Профили автомобилей
Под каждый автомобиль можно создавать свой профиль.
В нем указывается:
- Название
- Фотография
- Тип кузова
- Объем двигателя
- Масса
- Тип топлива
- Объем бака
- Максимальное значение тахометра
- Цена топлива
Плагины
Плагины расширяют возможности программы Torque. Особенно популярны плагины для конкретных автопроизводителей: Nissan, Renault, Kia и т.д.
Плагины нужно сначала скачать здесь.
Затем устанавливаем их, как обычное приложение. Установленные плагины появятся в виде дополнительных пунктов меню.
Как добавить набор PID (ПИД)
Почитать об этом более подробно можно здесь.
- Скачиваем нужный набор PID.
- Создаем в папке с программой «.torque» новую папку «extendedpids»
- Помещаем в нее скачанный файл.
- Заходим в «Настройки», далее «Управление дополнительными PID», далее «Добавить набор» и выбираем скопированный ПИД-файл.
Как добавить строку инициализации
Подробнее об этом можно почитать здесь.
Строка инициализации может понадобится, если ваша машина имеет нестандартный протокол OBDII. В этом случае программе требуются дополнительные команды инициализации блока управления, чтобы он вышел на связь. Строка инициализации посылается перед попыткой подключения.
- Берем строку инициализации для вашего ЭБУ.
- Заходим в редактор профиля автомобиля в программе Torque. Нажимаем кнопку «Show Advanced Settings»
- В самом низу находим «ELM327 строка пользовательской конфигурации» и прописываем нашу строку инициализации.
- Сохраняем профиль автомобиля.
Теперь вы готовы для самостоятельной диагностики и контролю параметров своего автомобиля. Используйте функционал программы по-максимуму, добавляйте нужные приборы, записывайте поездки, тестируйте скорость автомобиля и расход бензина. Считывайте и стирайте ошибки «Check Engine».
Скачать
Инструкция на русском для Torque (536 KiB, скачали 6414 раз)
3. Написать «csv» файл проще, чем прописывать дополнительные пиды в ручную в программе. Можно воспользоваться блокнотом или любым текстовым редактором, Microsoft Excel вносит ошибки при сохранении файла, лучше пользоваться редактором notepad++ В файле «csv» первой строчкой идет шапка, вторая и последующие строки — это создаваемые пиды, структура записи которых аналогична шапке.
4. Синтаксис формул PID. Ответ ЭБУ обычно состоит из нескольких байт. Для обращения к определенному байту ответа используется буквенная адресация. A-1 байт ответа, B-2, C-3, …, Z-26, AA-27,AB-28,.. Для составления формулы используются следующие операции: A*10 — умножение A/2.5 — деление A+B — сложение B-10 — вычитание A<8 — двоичный сдвиг влево A&4 – побитовое И () — порядок действий, (A<8)+B {A:x} — x-тый бит первого байта. A = 00001010b = 09h, {A:0} = 0; {A:1} = 1 [XX] – значение PID, где XX — идентификатор PID, т.е. [0d]-скорость, [ff1001]-скорость по GPS Baro() — значение внешнего давления или с PID [33] – от двигателя, или [ff1270] – с датчика телефона. A^B – А в степени B Log10(A) – Десятичный логарифм из А SIGNED(A) — воспринимается как байт со знаком, где старший бит — знаковый ABS(A) — модуль из А VAL{имя PID} — значение датчика с заданным именем Разделителем целой и десятичной части коэффициента является знак точки «.» Скачать наборы PIDов: BYD F3 Delphi MT20U.csv BYD F3 ABS.csv Chevrolet_Aveo_Lacetti_Daewoo_Nexia_SiriusD42.csv Chevrolet_Aveo_sedan_2011_SiriusD42_1CCU.csv Chery_Tiggo_Delphi_system_2.0L-2.4L_4G63-4G64.csv Ford_Fusion_Restyle_2006_benzin_1.4L.csv Hyundai_HD_Coupe.csv Geely_Delphi_MT20U2.csv Geely_M797_Engine_system.csv Geely_ABS_MK70.csv GreatWall_Delphi_MT20U2_EOBD.csv Kia_Sorento.csv Lifan_Solano_ABS_Mando.csv Lifan_Solano_ABS_Wanxiang.csv Mitsubishi_Pajero-4_3.0_V93W.csv Mitsubishi Outlander 2008-2015.csv OPEL_MERIVA_B_Benzin_A14XER.csv Opel_Astra-G_2002_Y17DT.csv Opel_Vectra_B_X18XE.csv Reno_Trafic_II_diesel_2500.csv Renault_Trafic.csv Renault_Sandero_2014.csv Renault_Scenic_RX4_2002_diesel.csv Siemens_ACR167_KWP.csv SsangYong_Kyron_Rexton_Action_Musso_Korando_бензин_2.3_MSE.csv Toyota_AXIO_2ZR_2006.csv Toyota_Kami_Terios_K3-VE_Toyota_Duet_EJ_DE_TeriosKid_EF-DEM.csv Toyota_Corolla_2002_1CD-FTV.csv Toyota_Passo_1KR-FE.csv Toyota_Sienta_1NZ-FE_CVT.csv Toyota_Sienta_ABS_1NZ-FE_CVT.csv Toyota_Sienta_EMPS_1NZ-FE_CVT.csv Toyota_PRIUS_MHW11_Gybrid_Vehicle.csv Toyota_PRIUS_NHW10.csv Yanvar_5_1.csv VAZ_Yanvar_7.2_EURO2.csv Yanvar_5.1.1.csv Микас_11.csv Yanvar_7.2_EURO2.csv MUT_plugin_Import.csv UAZ_Patrion_M17.9.7.csv Yanvar_5.1.1_R83.csv VAZ_Itelma_Avtel_M73.csv
Используемые источники:
- https://usvinternet.ru/instrukciya-torque-pro-na-russkom/
- https://vagcom.com.ua/clauses/nabory-pid-dlya-prilozheniya-torque/
- https://elm3.ucoz.ru/publ/pid_dlja_torque/1-1-0-7
- https://elm3.ru/instruktsii/torque-pro-rukovodstvo
- https://idiag.by/statii/elm327-pidy-dlja-torque
Torque Pro- это программа считывания параметров бортового компьютера автомобиля, которая базируется на Android устройствах.
Установив её на свой смартфон или планшет, она поможет вам в диагностике автомобиля и, если вам надо сбросить ошибку.
Содержание
- Как пользоваться программой Torque Pro
- Отличие Lite от Pro версии
- Адаптер
- Подключение
- Пункты меню программы
- Пиды (PID)
- Преимущества и недостатки
Как пользоваться программой Torque Pro
Отличие Lite от Pro версии
Сама программа имеет две версии- платную и бесплатную.
- Платная (Pro) поддерживает настройку сразу нескольких автомобилей, используя вкладку «профили»
- Так же в ней значительно больше выводимой информации
- Большее количество сохранений параметров для проведений диагностики
- И самое главное- возможность загружать сторонние плагины, которые значительно расширяют функции приложения
Адаптер
Стоит сразу сказать, что без адаптера эта программа ничего из себя не представляет. Чтобы она начала работать, ей в пару нужно устройство, которое будет передавать данные на ваш девайс.
Не стремитесь сэкономить в этом деле иначе рискуете получить товар, который вообще может не работать или же работать некорректно. Вам нужен Scan Tool Pro и главное, чтобы микроконтроллер был от канадских производителей, так как МК китайского производства имеет большое количество брака.
Нельзя сказать, что они не работают или работают плохо. Просто вероятность, что данный вариант будет работать именно на вашем автомобиле ниже, чем если бы вы чуть переплатили и купили проверенную вещь.
Подключение
Для начала работы вам необходимо:
- Подключить сканер в разъем диагностики автомобиля. Обычно он находится под щитком приборов, но лучше просто посмотреть в интернете где конкретно он находится в конкретном автомобиле. При подключении на адаптере загорается зеленая лампочка.
- Дальше идет сопряжения смартфона с адаптером. Делается это по Bluetooth. Ищите в доступных устройствах OBDII (OBD2) и нажимаете подключиться.
- Запускайте приложение Torque, проверните ключ зажигание, не запуская двигатель. Перейдите во вкладку «Состояние адаптера». Там вы увидите информацию о подключенном адаптере.
- Первым же делом заполните реальные данные о вашем автомобиле во вкладке профиль.
Пункты меню программы
Состояние адаптера- показывает информацию о вашем адаптере, который подключен к разъему диагностики автомобиля и параметры вашего транспорта.
Графики- предназначены для просмотра и записей параметров двигателя в виде графиков.
Результаты испытаний- здесь номинальные показатели сравниваются с получаемыми данными с датчиков.
Обзор на карте- нужен для записи и просмотра текущей и прошедших поездок.
Считывание ошибок- здесь показаны все ошибки автомобиля, а так же тут присутствует функция их сброса.
Приборная панель- это по сути ваш рабочий стол, он содержит всевозможные виртуальные приборы с показаниями датчиков автомобиля (в том числе и в реальном времени)
Плагины- нужны для расширения возможности программы.
Пиды (PID)
PID (параметр идентификации данных)- это код, которые поступает к блоку управления двигателя. Этот файл по сути набор дополнительных датчиков. Для разных автомобилей они отличаются даже по годам. Так что ищите именно под своё транспортное средство.
- Вы нашли ПИД для своего автомобиля и теперь вам надо добавить его в программу.
- Чтобы это сделать вам надо скачать набор ПИДов на смартфон.
- Набор перемещаем в папку «.torque/extendedpids». Сама папка находится в корневой папке, где находится ваше приложение.
Внимание: папка изначально является скрытой, и чтобы получить доступ к ней вам надо включить отображение скрытых папок.
Преимущества и недостатки
Чтобы делать какие-либо выводы о данном приложении нужно взглянуть на нее под разными углами. Для этого мы перечислим плюсы и минусы этой утилиты.
Начнем с плюсов, коих тут больше. Основные положительные стороны, которые мы подметили это:
- Стабильная работа на всех гаджетах, под управлением ОС Android. Это позволяет подключаться не только со смартфона, но и через планшет, что гораздо удобнее из-за большего диаметра экрана.
- Экономия на автосервисе, теперь не придется ехать на диагностику, так как это можно сделать просто сев в свой автомобиль.
- Огромное множество всевозможных функций, а Pro версия так вообще дает тотальный контроль над ситуацией.
- Адаптивность программы под каждого юзера. Гибкие настройки позволяют манипулировать утилитой как им угодно.
К сожалению, ничего не бывает идеального. Несмотря на ряд таких неоспоримых преимуществ у данной программы есть и определенные недостатки. И наних уж точно придется обратить внимание, как-никак вам еще предстоит купить адаптер и платить за программу.
- Недостаточно просто телефона и машины. Покупка адаптера обязательна, а он стоит не малых денег.
- Работа приложения быстрее разряжает аккумулятор автомобиля. Причем расход достаточно ощутимый, что может заставить полностью отказаться от идеи приобретения данного «сетапа».
- Приложение работает с некоторыми автомобилями. Так что перед покупкой, советуем изучить поддерживает ли софт ваше транспортное средство.
Насколько это существенные минусы смотрите сами. Если вы готовы мириться с подобными недостатками, тогда Torque однозначно заслуживает вашего внимания.
Torque pro инструкция
Инструкция по установке, настройке и работе с программой Torque для Android. Разберемся как установить приложение, как добавить плагины, как добавлять приборы и настраивать их. Какие есть пункты меню в программе и что означает каждый из них. Как добавить свою строку инициализации, что это такое и зачем она нужна. Как установить свой PID файл.
Описание программы
Программа Torque (Торкуе) работает совместно с адаптерами ELM327. Возможно использование ELM327 Bluetooth, WiFi, USB. Приложение совместимо с автомобилями Toyota, BMW, Ford, GM, Mercedes, Vauxhall, Nissan, Daewoo, Opel, Chrysler, Volkswagen, Audi, Jaguar, Citroen, Peugoet, Skoda, Kia, Mazda, Lexus, , Renault, Mitsubishi, Honda, Hyundai, Seat, Dodge, Jeep, Pontiac, Subaru и многими другими.
Торкуе является своего рода бортовым компьютером на смартфоне.
Функции
- Отображение параметров двигателя в реальном времени
- Чтение и сброс кодов неисправностей «Check Engine»
- Сохранение логов поездки
- Определение времени разгона: 0-60, 0-100 и др.
- Установка собственных рабочих экранов с датчиками, выбираемыми на ваше усмотрение
- Может помочь отремонтировать автомобиль без посещения автомастерской.
Установка
- Скачиваем последнюю русскую версию torque.
- Нажимаем установить.
- На рабочем столе появляется ярлык приложения, установка программы закончена.
Сопряжение с адаптером ELM327 и автомобилем
- Берем адаптер ELM327, если его нет, то покупаем.
- Ищем в автомобиле разъем OBD2 и подключаем в него адаптер. Заводим двигатель. На сканере должна загореться лампочка питания, если она есть, конечно.
- Заходим на телефоне в настройки Bluetooth и включаем его. Делаем поиск устройств Bluetooth.
- Находим наш адаптер, он будет называться OBD2, CHX или подобное. Вводим ПИН: 1234, 0000 или 6789.
- Открываем программу Torque, заходим в «Настройки», далее «Настройки адаптера OBD». Выбираем «Тип подключения: Bluetooth», нажимаем «Выберите Bluetooth устройство» и выбираем наш адаптер OBD2, CHX или другой.
- Если соединение с адаптером прошло успешно, иконка должна перестать мигать и будет гореть сплошным цветом.
- После сопряжения с ELM327 происходит автоматическое соединение с блоком управления автомобиля. Если все в порядке, то появится надпись «Успешное подключение к ЭБУ» и иконка машинки перестанет моргать и будет гореть.
Описание пунктов меню программы Torque
Адаптер сопряжен, связь с автомобилем установлена. Пора разобраться с пунктами меню программы. Меню приложения Torque состоит из следующих разделов:
- Состояние адаптера
- Графики
- Результаты испытаний
- Обзор на карте
- Считывание ошибок
- Приборная панель
- Плагины
- Настройки
- Помощь
Что означает каждый, для чего нужен и как их настраивать.
Состояние адаптера
Показывает информацию о подключенном диагностическом адаптере и параметрах автомобиля.
- Связь с адаптером – да/нет
- Подключение к ЭБУ – да/нет
- Производитель адаптера
- Версия адаптера
- OBD протокол автомобиля
- Доступные датчики
Графики
В этом разделе можно записывать параметры двигателя в виде графиков.
Для этого нужно выбрать тип графика, максимальное число записей, интервал опроса датчиков и, собственно, сами датчики для построения графиков.
Результаты испытаний
В этом разделе получаемые данные с датчиков автомобиля сравниваются с номинальными значениями.
Обзор на карте
Здесь можно записывать и просматривать текущую и архивные поездки. Данные, получаемые с GPS воспроизводятся на картах Гугл в виде траектории поездки.
Считывание ошибок
Здесь можно прочитать и сбросить ошибки «Check Engine». Сохранить и загрузить журнал ошибок, отправить информацию об ошибке по почте, в сообщении или другими способами. Произвести поиск ошибки в базе данных.
Приборная панель
Это основная рабочая область приложения. Содержит приборы с показаниями датчиков автомобиля, в т.ч. в реальном времени. На приборную панель можно добавлять свои приборы с цифровой информацией, графиками или текстом.
Чтобы добавить нужный вам прибор нужно:
- нажать кнопку «Добавить прибор»;
- выбрать тип прибора: шкала, график, цифровой дисплей, данные о топливе, GPS и другое;
- выбрать данные, которые будут отображаться на этом приборе: CO2, Давление, Температура, GPS, положение дроссельной заслонки и т.п.
- выбрать размер прибора: крошечный, маленький, средний, большой, очень большой.
Приборы можно настраивать, перемещать, удалять.
Профили автомобилей
Под каждый автомобиль можно создавать свой профиль.
- Название
- Фотография
- Тип кузова
- Объем двигателя
- Масса
- Тип топлива
- Объем бака
- Максимальное значение тахометра
- Цена топлива
Плагины
Плагины расширяют возможности программы Torque. Особенно популярны плагины для конкретных автопроизводителей: Nissan, Renault, Kia и т.д.
Плагины нужно сначала скачать здесь.
Затем устанавливаем их, как обычное приложение. Установленные плагины появятся в виде дополнительных пунктов меню.
Как добавить набор PID (ПИД)
Почитать об этом более подробно можно здесь.
- Скачиваем нужный набор PID.
- Создаем в папке с программой «.torque» новую папку «extendedpids»
- Помещаем в нее скачанный файл.
- Заходим в «Настройки», далее «Управление дополнительными PID», далее «Добавить набор» и выбираем скопированный ПИД-файл.
Как добавить строку инициализации
Подробнее об этом можно почитать здесь.
Строка инициализации может понадобится, если ваша машина имеет нестандартный протокол OBDII. В этом случае программе требуются дополнительные команды инициализации блока управления, чтобы он вышел на связь. Строка инициализации посылается перед попыткой подключения.
- Берем строку инициализации для вашего ЭБУ.
- Заходим в редактор профиля автомобиля в программе Torque. Нажимаем кнопку «Show Advanced Settings»
- В самом низу находим «ELM327 строка пользовательской конфигурации» и прописываем нашу строку инициализации.
- Сохраняем профиль автомобиля.
Теперь вы готовы для самостоятельной диагностики и контролю параметров своего автомобиля. Используйте функционал программы по-максимуму, добавляйте нужные приборы, записывайте поездки, тестируйте скорость автомобиля и расход бензина. Считывайте и стирайте ошибки «Check Engine».
Источник
Инструкция к приложению Torque
Подробная инструкция на русском языке к приложению Torque. Разберем поэтапно как пользоваться программой на своём телефоне и покажем настройку профиля для автомобиля.
В установке нет ничего сложного – достаточно найти диагностический разъем автомобиля и подключить к нему адаптер.
Следующий этап настройки – установка сопряжения между адаптером и смартфоном, для чего (здесь и далее рассмотрение будет вестись на примере Bluetooth-адаптера):
- Включают на смартфоне Bluetooth;
- Включают зажигание автомобиля (двигатель можно не запускать);
- На смартфоне входят в пункт Bluetooth меню настройки;
- Устанавливают сопряжение с адаптером, для чего касаются строки, соответствующей используемому ODB2-адаптеру и, при необходимости, вводят код, указанный в документации на адаптер «Bluetooth ODB2». Для китайских адаптеров может использоваться значение по умолчанию, обычно равное 0000 или 1234.
- Запускают программу Torque (или любое другое приложение для работы с адаптером «Bluetooth ODB2») и убеждаются, что соединение с автомобилем установлено, о чем в Torque свидетельствует надпись «Connected to ECU OK» и значок автомобиля в строке состояния.
На нашем сайте приложение Torque доступно в двух вариантах – бесплатном Lite и полном Pro. В части функциональности возможности Torque Pro интереснее, но для проверки работоспособности адаптера «Bluetooth ODB2» и совместимости Torque с вашим автомобилем можно использовать и бесплатную версию, тем более что она также может показывать многие параметры и выполнять сброс ошибок. При первом запуске приложения будет предложено разрешить ему использование GPS (необходимо для расчета некоторых параметров, например, скорости движения).
Одним из плюсов Torque являются широкие возможности по настройки приложения под свои нужды, причем в Lite версии у вас есть все шансы использовать программу по максимуму, настроив под себя все 7 доступных экранов. Настройка выполняется через пункт «Добавить экран» основного меню.
При использовании Torque Lite информация может отображаться тремя способами – с имитацией аналогового прибора со стрелкой (Dial), в виде графика, а также в виде значения в цифровой форме (Display). При этом в режимах Dial/Display отображается текущее значение параметра, а график позволяет отследить динамику его изменения. Также в Torque Lite доступны виджеты, где собраны готовые наборы параметров. Обратите внимание, какая именно информация доступна через Torque, зависит от возможностей ЭБУ конкретного автомобиля.
Любой из элементов доступен в трех размерах – маленьком, среднем и большом, что позволяет подобрать оптимальный вариант под размеры экрана используемого устройства. После того как элемент отображен на экране – для его перемещения или удаления используется меню, вызываемое по длинному тапу на соответствующем элементе.
По умолчанию Torque Lite отображает следующий набор параметров (для их упорядочивая по экранам в пункте «Дополнительно» основного меню приложения выбирают пункт «Сбросить шкалы по умолчанию»).
Мой вариант настройки Torque Lite приведен ниже:
Еще одна очень полезная возможность Torque Lite – умение считывать и сбрасывать ошибки ЭБУ двигателя («гасить чек»). Для выполнения этой операции в меню приложения выбирают пункт «Actions» и нужное действие. Причем для ошибок отображается не только код, но и его расшифровка.
Из прочих возможностей отметим функцию ведения журналов (активация/деактивация через пункт Toogle Logging основного меню) с их отправкой по почте или в облачные сервисы, для последующего анализа. При отправке доступны форматы KLM Lines, KLM Points и CSV.
Через пункт «Дополнительно» основного меню Torque Lite можно выполнить сбросы счетчиков и рабочих экранов, калибровку акселерометра, а также получить информацию о совместимых ODB2-адаптерах и перейти к настройкам приложения. Настроек в Torque Lite достаточно много – можно настроить используемые при расчетах параметры автомобиля, выбрать тему оформления и фоновый рисунок, задать единицы измерения и настроить подключение. Обратите внимание – подключаться к автомобилю Torque Lite может как через Bluetooth, так и через Wi-Fi. Вопрос только в адаптере.
Там же выполняется настройка параметров, какие должны записываться, и интервала протоколирования.
Стоимость полной версии Torque составляет около 150 рублей, ее покупка осуществляется стандартно, через Google Play или вы можете скачать её с нашего сайта.
С точки зрения функциональности и интерфейса Torque Pro интереснее бесплатной версии. На стартовом экране приложения отображается тахометр и меню программы.
В отличие от бесплатной версии Torque Pro поддерживает несколько автомобилей, настройка которых осуществляется через «Профили». При создании профиля задают основные параметры автомобиля, включая объем двигателя, типичное значение снаряженной массы и объем бензобака.
Для настройки единиц измерения служит соответствующий пункт меню настроек приложения. Аналогично задают и параметры адаптера, причем Torque Pro умеет автоматически включать Bluetooth при запуске приложения.
В пункте «Realtime information» отображаются текущие параметры автомобиля. Набор предустановленных экранов немного отличается от бесплатной версии, однако ничто не мешает персонализировать их по своему желанию. Причем, количество информеров заметно больше, чем в бесплатной версии, а сами информеры могут быть не только маленькими, средними или большими, но и крошечными, а также Lager или Extra Large.
Стандартный набор экранов Torque Pro:
Мой вариант настройки Torque Pro:
Настройки экранов Torque Pro (на скриншотах список параметров приведен не полностью):
Для активации записи журналов и задания перечня записываемых параметров служит пункт «Запись журналов их выгрузка» меню настройки. По сравнению с бесплатной версией количество сохраняемых параметров в Torque Pro заметно больше. Причем, какого-либо структурирования по группам не наблюдается – все параметры идут одним списком, что не очень удобно. Кстати, аналогичное замечание возникло и при настройке экранов, отображающих информацию в режиме реального времени. При желании своими журналами можно даже делиться в Twitter.
Пункт «Check Faults Codes» служит для просмотра журнала ошибок и их сброса.
Посредством пункта «Map View» можно просмотреть перемещения автомобиля по карте. При этом доступны как просмотр архива поездок, так и данные текущей поездки.
Пункт «Test Results» основного меню служит для доступа к функциям самодиагностики ЭБУ автомобиля.
При желании можно просмотреть график, позволяющий увидеть зависимость параметров друг от друга – при настройке можно задать данные как отображаемые по оси Х, так и оси Y.
Пункт «Adapter Status» основного меню приложения позволяет получить информацию о текущем состоянии адаптера, его производителе и списке параметров, поддерживаемых ЭБУ автомобиля.
Кроме того, Torque Pro поддерживает плагины, расширяющие его функциональность. Кстати, самотестирование, графики и статус адаптера также реализованы с помощью плагинов. Загрузить плагины можно у нас с сайта, в частности там доступны расширения, «заточенные» под Fiat и Hyundai.
Настройки Torque Pro достаточно обширны и позволяют гибко настроить приложение под свои нужды.
Пошаговая настройка Torque Pro и ELM 327 на автомобиле Outlander
1. Скачиваем программу Torque на андроид-устройство (смартфон, планшет или др.);
2. В скачанном файле имеются все необходимые настройки;
3. Находим в корневом каталоге (андроид-устройства) папку .torque и в эту папку копируем скаченную папку extendedpids, (подтверждаем слияние если там такая папка уже была).
4. Подключаем блютут адаптер ELM 327 в диагностический разъем.
5. Настраиваем на андроид-устройстве в беспроводных сетях сопряжение с адаптером: обнаружение и ввод пароля (часто 1234)
6. Запускаем программу Torque и настраиваем
7. Профиль.
Для подключения важно указать Bluetooth адаптер и OBD протокол. (Остальное на подключение не влияет).
8. Настройки Torque.
Первоначально достаточно проставить галочки в разделах:
«Основные настройки».
«Настройки адаптера OBD».
«Панель приборов».
В разделе «Управление дополнительными PID Датчиками»:
выбрать «Добавить набор» и из списка выбрать «OUT3», появится набор датчиков.
Почти настроили, выходим в главное меню Torque и кликаем «Панель приборов».
9. «Панель приборов». По умолчанию там уже стоят датчики в 4-ех окнах. Можно их все снести, одно окно ещё можно пока оставить с распространенными датчиками, для тренировки.
Лучше добавить больше интересующих датчиков, чем иметь лишний балласт для обмена.
Как добавить датчик на панель, думаю по картинкам всё понятно. Вид, размер, датчик.
Почти всё готово. Осталось включить зажигание. Заводить не обязательно.
10. Из главного меню Torque заглядываем в «Состояние адаптера», если все нормально то видим галочки все зелёными:
Плюсы и минусы использования программы
К преимуществам пользования программой Тorque на Android можно отнести следующие:
Совместима с любыми устройствами Android;
Делает возможной самостоятельную диагностику на дому;
Огромный набор функций;
Можно настраивать приложение под себя;
Заменяет видеорегистратор.
Что касается недостатков работы с приложением Torque Pro:
Требуется приобретать дополнительное оборудование.
Большой расход заряда аккумулятора.
Торкуе несовместима с некоторыми автомобилями.
Источник
Подробная инструкция на русском языке к приложению Torque. Разберем поэтапно как пользоваться программой на своём телефоне и покажем настройку профиля для автомобиля.
В установке нет ничего сложного – достаточно найти диагностический разъем автомобиля и подключить к нему адаптер.
Следующий этап настройки – установка сопряжения между адаптером и смартфоном, для чего (здесь и далее рассмотрение будет вестись на примере Bluetooth-адаптера):
- Включают на смартфоне Bluetooth;
- Включают зажигание автомобиля (двигатель можно не запускать);
- На смартфоне входят в пункт Bluetooth меню настройки;
- Устанавливают сопряжение с адаптером, для чего касаются строки, соответствующей используемому ODB2-адаптеру и, при необходимости, вводят код, указанный в документации на адаптер «Bluetooth ODB2». Для китайских адаптеров может использоваться значение по умолчанию, обычно равное 0000 или 1234.
- Запускают программу Torque (или любое другое приложение для работы с адаптером «Bluetooth ODB2») и убеждаются, что соединение с автомобилем установлено, о чем в Torque свидетельствует надпись «Connected to ECU OK» и значок автомобиля в строке состояния.
На нашем сайте приложение Torque доступно в двух вариантах – бесплатном Lite и полном Pro. В части функциональности возможности Torque Pro интереснее, но для проверки работоспособности адаптера «Bluetooth ODB2» и совместимости Torque с вашим автомобилем можно использовать и бесплатную версию, тем более что она также может показывать многие параметры и выполнять сброс ошибок. При первом запуске приложения будет предложено разрешить ему использование GPS (необходимо для расчета некоторых параметров, например, скорости движения).
Одним из плюсов Torque являются широкие возможности по настройки приложения под свои нужды, причем в Lite версии у вас есть все шансы использовать программу по максимуму, настроив под себя все 7 доступных экранов. Настройка выполняется через пункт «Добавить экран» основного меню.
При использовании Torque Lite информация может отображаться тремя способами – с имитацией аналогового прибора со стрелкой (Dial), в виде графика, а также в виде значения в цифровой форме (Display). При этом в режимах Dial/Display отображается текущее значение параметра, а график позволяет отследить динамику его изменения. Также в Torque Lite доступны виджеты, где собраны готовые наборы параметров. Обратите внимание, какая именно информация доступна через Torque, зависит от возможностей ЭБУ конкретного автомобиля.
Любой из элементов доступен в трех размерах – маленьком, среднем и большом, что позволяет подобрать оптимальный вариант под размеры экрана используемого устройства. После того как элемент отображен на экране – для его перемещения или удаления используется меню, вызываемое по длинному тапу на соответствующем элементе.
По умолчанию Torque Lite отображает следующий набор параметров (для их упорядочивая по экранам в пункте «Дополнительно» основного меню приложения выбирают пункт «Сбросить шкалы по умолчанию»).
Мой вариант настройки Torque Lite приведен ниже:
Еще одна очень полезная возможность Torque Lite – умение считывать и сбрасывать ошибки ЭБУ двигателя («гасить чек»). Для выполнения этой операции в меню приложения выбирают пункт «Actions» и нужное действие. Причем для ошибок отображается не только код, но и его расшифровка.
Из прочих возможностей отметим функцию ведения журналов (активация/деактивация через пункт Toogle Logging основного меню) с их отправкой по почте или в облачные сервисы, для последующего анализа. При отправке доступны форматы KLM Lines, KLM Points и CSV.
Через пункт «Дополнительно» основного меню Torque Lite можно выполнить сбросы счетчиков и рабочих экранов, калибровку акселерометра, а также получить информацию о совместимых ODB2-адаптерах и перейти к настройкам приложения. Настроек в Torque Lite достаточно много – можно настроить используемые при расчетах параметры автомобиля, выбрать тему оформления и фоновый рисунок, задать единицы измерения и настроить подключение. Обратите внимание – подключаться к автомобилю Torque Lite может как через Bluetooth, так и через Wi-Fi. Вопрос только в адаптере.
Там же выполняется настройка параметров, какие должны записываться, и интервала протоколирования.
Стоимость полной версии Torque составляет около 150 рублей, ее покупка осуществляется стандартно, через Google Play или вы можете скачать её с нашего сайта.
С точки зрения функциональности и интерфейса Torque Pro интереснее бесплатной версии. На стартовом экране приложения отображается тахометр и меню программы.
В отличие от бесплатной версии Torque Pro поддерживает несколько автомобилей, настройка которых осуществляется через «Профили». При создании профиля задают основные параметры автомобиля, включая объем двигателя, типичное значение снаряженной массы и объем бензобака.
Для настройки единиц измерения служит соответствующий пункт меню настроек приложения. Аналогично задают и параметры адаптера, причем Torque Pro умеет автоматически включать Bluetooth при запуске приложения.
В пункте «Realtime information» отображаются текущие параметры автомобиля. Набор предустановленных экранов немного отличается от бесплатной версии, однако ничто не мешает персонализировать их по своему желанию. Причем, количество информеров заметно больше, чем в бесплатной версии, а сами информеры могут быть не только маленькими, средними или большими, но и крошечными, а также Lager или Extra Large.
Стандартный набор экранов Torque Pro:
Мой вариант настройки Torque Pro:
Настройки экранов Torque Pro (на скриншотах список параметров приведен не полностью):
Для активации записи журналов и задания перечня записываемых параметров служит пункт «Запись журналов их выгрузка» меню настройки. По сравнению с бесплатной версией количество сохраняемых параметров в Torque Pro заметно больше. Причем, какого-либо структурирования по группам не наблюдается – все параметры идут одним списком, что не очень удобно. Кстати, аналогичное замечание возникло и при настройке экранов, отображающих информацию в режиме реального времени. При желании своими журналами можно даже делиться в Twitter.
Пункт «Check Faults Codes» служит для просмотра журнала ошибок и их сброса.
Посредством пункта «Map View» можно просмотреть перемещения автомобиля по карте. При этом доступны как просмотр архива поездок, так и данные текущей поездки.
Пункт «Test Results» основного меню служит для доступа к функциям самодиагностики ЭБУ автомобиля.
При желании можно просмотреть график, позволяющий увидеть зависимость параметров друг от друга – при настройке можно задать данные как отображаемые по оси Х, так и оси Y.
Пункт «Adapter Status» основного меню приложения позволяет получить информацию о текущем состоянии адаптера, его производителе и списке параметров, поддерживаемых ЭБУ автомобиля.
Кроме того, Torque Pro поддерживает плагины, расширяющие его функциональность. Кстати, самотестирование, графики и статус адаптера также реализованы с помощью плагинов. Загрузить плагины можно у нас с сайта, в частности там доступны расширения, «заточенные» под Fiat и Hyundai.
Настройки Torque Pro достаточно обширны и позволяют гибко настроить приложение под свои нужды.
Пошаговая настройка Torque Pro и ELM 327 на автомобиле Outlander
1. Скачиваем программу Torque на андроид-устройство (смартфон, планшет или др.);
2. В скачанном файле имеются все необходимые настройки;
3. Находим в корневом каталоге (андроид-устройства) папку .torque и в эту папку копируем скаченную папку extendedpids, (подтверждаем слияние если там такая папка уже была).
4. Подключаем блютут адаптер ELM 327 в диагностический разъем.
5. Настраиваем на андроид-устройстве в беспроводных сетях сопряжение с адаптером: обнаружение и ввод пароля (часто 1234)
6. Запускаем программу Torque и настраиваем
7. Профиль.
Для подключения важно указать Bluetooth адаптер и OBD протокол. (Остальное на подключение не влияет).
8. Настройки Torque. 
Первоначально достаточно проставить галочки в разделах:
«Основные настройки».
«Настройки адаптера OBD».
«Панель приборов».
В разделе «Управление дополнительными PID Датчиками»:
выбрать «Добавить набор» и из списка выбрать «OUT3», появится набор датчиков.
Почти настроили, выходим в главное меню Torque и кликаем «Панель приборов».
9. «Панель приборов». По умолчанию там уже стоят датчики в 4-ех окнах. Можно их все снести, одно окно ещё можно пока оставить с распространенными датчиками, для тренировки.
Лучше добавить больше интересующих датчиков, чем иметь лишний балласт для обмена.
Как добавить датчик на панель, думаю по картинкам всё понятно. Вид, размер, датчик.
Почти всё готово. Осталось включить зажигание. Заводить не обязательно.
10. Из главного меню Torque заглядываем в «Состояние адаптера», если все нормально то видим галочки все зелёными:
Плюсы и минусы использования программы
К преимуществам пользования программой Тorque на Android можно отнести следующие:
Совместима с любыми устройствами Android;
Делает возможной самостоятельную диагностику на дому;
Огромный набор функций;
Можно настраивать приложение под себя;
Заменяет видеорегистратор.
Что касается недостатков работы с приложением Torque Pro:
Требуется приобретать дополнительное оборудование.
Большой расход заряда аккумулятора.
Торкуе несовместима с некоторыми автомобилями.
Инструкция по установке, настройке и работе с программой Torque для Android. Разберемся как установить приложение, как добавить плагины, как добавлять приборы и настраивать их. Какие есть пункты меню в программе и что означает каждый из них. Как добавить свою строку инициализации, что это такое и зачем она нужна. Как установить свой PID файл.
Описание программы
Программа Torque (Торкуе) работает совместно с адаптерами ELM327. Возможно использование ELM327 Bluetooth, WiFi, USB. Приложение совместимо с автомобилями Toyota, BMW, Ford, GM, Mercedes, Vauxhall, Nissan, Daewoo, Opel, Chrysler, Volkswagen, Audi, Jaguar, Citroen, Peugoet, Skoda, Kia, Mazda, Lexus, , Renault, Mitsubishi, Honda, Hyundai, Seat, Dodge, Jeep, Pontiac, Subaru и многими другими.
Торкуе является своего рода бортовым компьютером на смартфоне.
Функции
- Отображение параметров двигателя в реальном времени
- Чтение и сброс кодов неисправностей «Check Engine»
- Сохранение логов поездки
- Определение времени разгона: 0-60, 0-100 и др.
- Установка собственных рабочих экранов с датчиками, выбираемыми на ваше усмотрение
- Может помочь отремонтировать автомобиль без посещения автомастерской.
Установка
- Скачиваем последнюю русскую версию torque.
- Нажимаем установить.
- На рабочем столе появляется ярлык приложения, установка программы закончена.
Сопряжение с адаптером ELM327 и автомобилем
- Берем адаптер ELM327, если его нет, то покупаем.
- Ищем в автомобиле разъем OBD2 и подключаем в него адаптер. Заводим двигатель. На сканере должна загореться лампочка питания, если она есть, конечно.
- Заходим на телефоне в настройки Bluetooth и включаем его. Делаем поиск устройств Bluetooth.
- Находим наш адаптер, он будет называться OBD2, CHX или подобное. Вводим ПИН: 1234, 0000 или 6789.
- Открываем программу Torque, заходим в «Настройки», далее «Настройки адаптера OBD». Выбираем «Тип подключения: Bluetooth», нажимаем «Выберите Bluetooth устройство» и выбираем наш адаптер OBD2, CHX или другой.
- Если соединение с адаптером прошло успешно, иконка должна перестать мигать и будет гореть сплошным цветом.
- После сопряжения с ELM327 происходит автоматическое соединение с блоком управления автомобиля. Если все в порядке, то появится надпись «Успешное подключение к ЭБУ» и иконка машинки перестанет моргать и будет гореть.
Описание пунктов меню программы Torque
Адаптер сопряжен, связь с автомобилем установлена. Пора разобраться с пунктами меню программы. Меню приложения Torque состоит из следующих разделов:
- Состояние адаптера
- Графики
- Результаты испытаний
- Обзор на карте
- Считывание ошибок
- Приборная панель
- Плагины
- Настройки
- Помощь
Что означает каждый, для чего нужен и как их настраивать.
Состояние адаптера
Показывает информацию о подключенном диагностическом адаптере и параметрах автомобиля.
- Связь с адаптером – да/нет
- Подключение к ЭБУ – да/нет
- Производитель адаптера
- Версия адаптера
- OBD протокол автомобиля
- Доступные датчики
Графики
В этом разделе можно записывать параметры двигателя в виде графиков.
Для этого нужно выбрать тип графика, максимальное число записей, интервал опроса датчиков и, собственно, сами датчики для построения графиков.
Результаты испытаний
В этом разделе получаемые данные с датчиков автомобиля сравниваются с номинальными значениями.
Обзор на карте
Здесь можно записывать и просматривать текущую и архивные поездки. Данные, получаемые с GPS воспроизводятся на картах Гугл в виде траектории поездки.
Считывание ошибок
Здесь можно прочитать и сбросить ошибки «Check Engine». Сохранить и загрузить журнал ошибок, отправить информацию об ошибке по почте, в сообщении или другими способами. Произвести поиск ошибки в базе данных.
Приборная панель
Это основная рабочая область приложения. Содержит приборы с показаниями датчиков автомобиля, в т.ч. в реальном времени. На приборную панель можно добавлять свои приборы с цифровой информацией, графиками или текстом.
Чтобы добавить нужный вам прибор нужно:
- нажать кнопку «Добавить прибор»;
- выбрать тип прибора: шкала, график, цифровой дисплей, данные о топливе, GPS и другое;
- выбрать данные, которые будут отображаться на этом приборе: CO2, Давление, Температура, GPS, положение дроссельной заслонки и т.п.
- выбрать размер прибора: крошечный, маленький, средний, большой, очень большой.
Приборы можно настраивать, перемещать, удалять.
Профили автомобилей
Под каждый автомобиль можно создавать свой профиль.
В нем указывается:
- Название
- Фотография
- Тип кузова
- Объем двигателя
- Масса
- Тип топлива
- Объем бака
- Максимальное значение тахометра
- Цена топлива
Плагины
Плагины расширяют возможности программы Torque. Особенно популярны плагины для конкретных автопроизводителей: Nissan, Renault, Kia и т.д.
Плагины нужно сначала скачать здесь.
Затем устанавливаем их, как обычное приложение. Установленные плагины появятся в виде дополнительных пунктов меню.
Как добавить набор PID (ПИД)
Почитать об этом более подробно можно здесь.
- Скачиваем нужный набор PID.
- Создаем в папке с программой «.torque» новую папку «extendedpids»
- Помещаем в нее скачанный файл.
- Заходим в «Настройки», далее «Управление дополнительными PID», далее «Добавить набор» и выбираем скопированный ПИД-файл.
Как добавить строку инициализации
Подробнее об этом можно почитать здесь.
Строка иницализации может понадобится, если ваша машина имеет нестандартный протокол OBDII. В этом случае программе требуются дополнительные команды инициализации блока управления, чтобы он вышел на связь. Строка инициализации посылается перед попыткой подключения.
- Берем строку инициализации для вашего ЭБУ.
- Заходим в редактор профиля автомобиля в программе Torque. Нажимаем кнопку «Show Advanced Settings»
- В самом низу находим «ELM327 строка пользовательской конфигурации» и прописываем нашу строку инициализации.
- Сохраняем профиль автомобиля.
Теперь вы готовы для самостоятельной диагностики и контролю параметров своего автомобиля. Используйте функционал программы по-максимуму, добавляйте нужные приборы, записывайте поездки, тестируйте скорость автомобиля и расход бензина. Считывайте и стирайте ошибки «Check Engine».
Инструкция по подключению iOBD bluetooth к Andro >
2. Подключите iOBD адаптер в диагностический порт вашего автомобиля.
3. Включите зажигание или заведите мотор, при этом на iOBD адаптере должны загореться световые индикаторы.
4. Заходим в настройки Android
5. Находим пункт меню «беспроводные сети».
6. Включаем ползунком Bluetooth и жмем на надпись «Bluetooth» для входа в настройки соединений.
7. Система должна автоматически начать поиск bluetooth-устройств, если этого не произошло — запустите поиск вручную.
8. После того как устройство с названием iOBD будет найдено, необходимо нажать на него. Система попросит ввести код сопряжения. Введите код: 1234, как на скриншоте. И нажмите «ОК». На этом настройка Bluetooth закончена.
9. Выходите на рабочий стол и запустите ранее установленную программу Torque Lite.
10. После запуска программы Torque Lite нажимаем на смартфоне кнопку «Меню» и нажимаем «Еще».
11. Далее нажимаем на «Настройки».
12. Прокручиваем меню до пункта «Настройки OBD2/ELM адаптера» и нажимаем на «Connection».
13. Выбираем «Bluetooth».
14. Прокручиваем меню ниже, до «Bluetooth preference» и нажимаем на «Device».
15. Выбираем iOBD. На этом настройка программы Torque завершена. Возвращаемся на главный экран программы. Ждем некоторое время пока программа найдет соединение с адаптером и можно диагностировать. Если соединение не устанавливается или адаптер не находится, выйдите из программы через «меню» — «еще» — «выход» и зайдите в программу еще раз.
«>
Инструкция по подключению iOBD bluetooth к Andro >
Диагностика АКПП с ELM327 – эффективный метод
Ошибки в работе, температура и режимы функционирования автоматической трансмиссии – эта информация позволяет локализовать и устранить неисправность, но для получения данных потребуется компьютерная диагностика при помощи специального сканера. Например, для локализации неисправностей выполняется диагностика АКПП с ELM 327. Такое устройство предоставляет весь необходимый для диагностики массив данных: температуру охлаждающей жидкости, текущие параметры бортовых датчиков, частоту оборотов двигателя, расчетную нагрузку на двигатель. Кроме того, сканер позволяет выполнять чтение ошибок с ЭБУ и их удаление. Благодаря такой функциональности сканер получил популярность не только среди автовладельцев, но и среди автосервисов, специализирующихся на ремонте машин с автоматической трансмиссией. К их числу относится и компания ATG, которая является специализированным сервисным центром по ремонту автоматических коробок передач, причем одним из лучших в Москве.
Преимущества диагностики АКПП с ELM327
Аналогичную диагностику можно выполнить и при помощи других диагностических сканеров, по сравнению с ними у ELM 327 есть масса преимуществ:
доступная цена – покупку такого оборудования может себе позволить каждый автовладелец, не говоря уже о специализированных СТО;
широкий модельный ряд – можно использовать диагностический адаптер с подключением через USB, Wi-Fi или Bluetooth;
универсальность – сканер совместим с автомобилями российского, азиатского, европейского и американского производства;
легкость в использовании – для диагностики АКПП с ELM327 достаточно ознакомиться с инструкцией.
К перечню можно добавить еще и миниатюрные габариты, высокую точность диагностики, а также возможность использования для диагностики планшета, смартфона или ноутбука под управлением Windows, Android или iOS.
Насколько сложно выполнить диагностику АКПП с ELM 327?
Процесс локализации неисправностей автоматической трансмиссии при помощи сканера состоит из нескольких этапов.
Выбор программы для сканирования
С таким оборудованием можно использовать как стандартные, так и свободно распространяемые программы, а именно:
Для этих целей также может использоваться Movi/Movi Pro и другие программы. Выбор приложения для сканирования – критически важный этап, поскольку от этого зависит тип устройства для диагностики, тип операционной системы, функциональные особенности и удобство использования.
Если рассматривать удобство применения, то можно выделить программу TOAD, которая способна предоставлять актуальную информацию в графической форме – при помощи графиков и таблиц. Если на первое место выходит скорость диагностики, то по этому параметру можно выделить программу AutoEnginuity, которая одинаково хорошо работает под управлением iOS и Windows. Программа мгновенно сканирует коды датчиков, идентифицирует ошибки и генерирует рекомендации для устранения неисправностей.
С выбором программы у большинства автовладельцев возникают самые большие проблемы, чтобы их избежать, необходимо заказать диагностику АКПП ELM327 недорого у специалистов. Например, профессионалы самого высокого уровня работают в компании ATG, они не только подберут наиболее эффективное приложение, но и выполнят весь комплекс работ под ключ.
Подключение диагностического сканера
Для использования такого оборудования один конец сканера подключается к 16-контактному разъему OBD II (разъем ЭБУ автомобиля), а другой – к устройству управления (если речь идет о проводном способе, то подключение реализовано при помощи USB и COM выходов). Если подключение выполняется при помощи беспроводной связи, то нужно настроить Bluetooth или Wi-Fi на мобильном устройстве и найти адаптер под названием OBD-II
Только после подключения можно включать зажигание автомобиля, в противном случае высока вероятность скачков напряжения, которые могут повредить ЭБУ или диагностический адаптер. Особенности различных способов подключения детально изложены в инструкции, поэтому с выполнением этого этапа проблем возникнуть не должно.
Считывание данных
Это основной этап диагностики, при его выполнении нужно задать в программе интересующие параметры, по которым будут формироваться результаты. Как правило, большинство приложений имеют интуитивно понятное меню. Например, в программе Torque имеется разделенное на категории меню, благодаря чему производится удобная выборка значений, относящихся к работе автоматической трансмиссии. В программе есть подсказки, благодаря которым пользователь может понять, превышают ли полученные значения предельно допустимые режимы работы, в подсказках можно найти и рекомендации по устранению обнаруженных неисправностей.
Как провести диагностику АКПП ELM327 недорого?
Автовладельцам, не имеющим опыта компьютерной диагностики, будет не так просто разобраться с самим адаптером и программой для его использования, поэтому лучше пойти другим путем – обратиться к специалистам, в этом случае даже не придется покупать оборудование. Единственная проблема – найти компанию, которая профессионально и недорого продиагностирует автоматическую трансмиссию. Если вам нужна диагностика АКПП с ELM327 в Москве, то не возникнет, так как наиболее привлекательные условия предлагает компания ATG. Всем своим клиентам мы гарантируем широкий перечень преимуществ:
удобный сервис – консультируем по любым вопросам, по результатам диагностики составляются документы с выявленными дефектами;
различные варианты оплаты – может использоваться расчет в наличной и безналичной форме;
высокая оперативность – диагностика выполняется в кратчайшие сроки;
высокое качество – определим любые неисправности автоматической трансмиссии.
Наши специалисты могут не только выявить, но и устранить любую неисправность. Чтобы заказать диагностику АКПП ELM327 в Москве, свяжитесь с менеджерами компании ATG, а все остальное возьмут на себя наши специалисты.
Если Вам надо любой вид услуг, связанный с ремонтом или диагностикой АКПП в Москве, смело обращайтесь к нам. Наши условия Вас приятно порадуют, ведь мы предлагаем самые выгодные цены по столице. Звоните или пишите, мы будем рады взаимовыгодному сотрудничеству. До связи!
Источник
Строки инициализации ELM327
Некоторые автомобили не на 100% совместимы с OBD2, но программа Torque может связываться с ними, если адаптер ELM327 настроен определенным образом.
Строка инициализации позволяет вручную настроить адаптер ELM327 для связи с такими транспортными средствами. Если вы не можете соединиться с блоком управления автомобиля в автоматическом режиме, возможно вам потребуется ввод строки инициализации.
Кроме строки инициализации скорее всего вам понадобятся PIDы для Torque.
Как добавить строку инициализации в программу диагностики
Итак, давайте разберемся, как заставить адаптер ELM327 работать с нужной нам строкой инициализации.
- Сначала нужно найти нужную строку инициализации в представленном ниже списке.
- Заходим в программу Torque и создаем новый профиль.
- В настройках созданного профиля, в самом низу, пишем нашу строку инициализации, нажимаем кнопку сохранить.
Подключение ЯНВАРЬ 5.1
Для подключения к блоку управления ЯНВАРЬ 5.1 необходимо:
- Добавить Набор ПИДов для Январь 5.1 или Набор ПИДов для Январь 5.1 R83 в папку «.torque/extendedpids» (папка «.torque» может быть скрыта).
- Зайти в «Управление внешними пидами», выбрать «Добавить набор» и выбрать добавленный набор.
- Прописать строку инициализации:
ATZnATSP5nATIB10nATSH8110F1nATSW00n3E01
или
ATSP5nATIB10nATSH8110F1nATST10nATSW00 - Открыть Приборная панель → долгий тап по экрану → Добавить прибор → выбираем свои датчики
Подключение ЯНВАРЬ 7.2
Для подключения к блоку управления ЯНВАРЬ 7.2 необходимо:
- Добавить Набор ПИДов для Январь 7.2 в папку «.torque/extendedpids» (папка «.torque» может быть скрыта).
- Зайти в «Управление внешними пидами», выбрать «Добавить набор» и выбрать добавленный набор.
- Прописать строку инициализации atalnatsp5natib10natsh8110f1natst32natsw00atfi
Документацию по командам инициализации можно посмотреть в ELM_Docs.
Источник
Температура АКПП через elm327. Как узнать? Пошаговая инструкция
Самый распространённый сканер для автомобиля это ELM327, для тех, кто не знает что это такое, можете перейти, почитать. Он позволяет читать огромное количество различных параметров по расходу топлива, пробегу, различным ошибкам (кстати, через него их можно «скинуть»), а также температурным значениям. Сейчас появляется огромное количество автомобилей, которые имеют автоматическую трансмиссию и самая популярная это – классический гидротрасформаторный автомат. Это достаточно надежный вид «коробки», однако погубить ее может перегрев. Поэтому нужно всегда контролировать температуру АКПП. Вот только сделать на современных машинах это очень не просто (банально нет приборов, которые ее отображают). НО это не страшно, у нас же есть ЕЛМ327, я вам расскажу, как его настроить и узнать с какими параметрами работает «автомат». Как обычно будет и видео версия в конце …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Настроить ELM327 на считывание температуры АКПП не так-то просто, в стандартных приложениях нет такой функции, поэтому приходится искать.
ELM327 не всесилен
Я лишь хочу вам дать понять, что ЕЛМ327 это обычный сканер, без программного обеспечения он ничего не стоит (вам не покажет). То есть когда вы подключили его в OBD2 разъем и даже установили связь со смартфоном, планшетом, ноутбуком – ничего не произойдет
Вам нужно установить еще и программу, которая сможет работать с ЭБУ вашего автомобиля
Только тогда вы сможете скидывать ошибки, считывать температуру, пробег, убирать CHECK ENGINE и т.д.
Определяемся с программой
Для начала небольшая ремарка – у меня нет задачи, рекламировать какую-то программу, их сотни, если не тысячи. Я просто расскажу, на каких это реально работает
Самая популярная это – TORQUE (она была одной из самых первых и адекватных):
Есть версии LITE – она бесплатная, но и умеет она мало, буквально базовый набор.
Есть версия PRO – здесь уже более расширенный вариант, но зачастую опять же прочитать температуру АКПП, она не может
Кстати можете посмотреть еще другие программы. Например, на многих KIA RIO или Hyundai Solaris, прекрасно показывает температуру АКПП программа – CAR SCANNER (ОНА БЕСПЛАТНАЯ). Однако хочется отметить, что на моей KIA OPTIMA, она почему то не работает
НО сам по себе TORQUE PRO, не позволяет читать температуру на многих АКПП (в саму программу заложены только марки FORD, CHEVROLET и немного других)
Поэтому вам нужно скачать и установить так называемый «Advanced EX», это расширение для различных марок.
ТО есть чтобы мне читать свою АКПП (а машина у меня KIA), мне нужно скачать «Advanced EX for KIA». Прямо так забиваете в GOOGLE PLAY и ищете. Далее устанавливаете, расширение автоматически появляется в самой программе TORQUE. Если у вас другие марки, TOYOTA, NISSAN и т.д. Ищем расширение для своих авто
НО! Стоит отметить, что программа платная. PRO версия стоит 165 рублей + расширение «Advanced EX» — 399 рублей. ТО есть придётся отдать 564 рубля
НО те кто ищут — могут найти в интернете бесплатно. Хотя я всех призываю покупать только лицензионный софт, причем деньги не глобальные
Переходим к настройкам
После того как установили TORQUE PRO + Advanced EX. Нам нужно все правильно настроить, чтобы прочитать температуру АКПП.
Подключаем ELM327 к машине (в OBD2 разъем), далее устанавливаем связь через Bluetooth или через WIFI (в зависимости какая у вас версия)
Теперь нам нужно зайти именно в Advanced EX (она будет отдельной иконкой). Нажимаем CAR MODEL и из списка выбираем свой автомобиль. Допустим KIA RIO 1.6 двигатель
Теперь переходим в настройки – нажимаем «Управление дополнительными PID»
Нажимаем три точки сверху справа – «Добавить набор», на экране у вас должен появиться список дополнительных возможностей – закрываем расширение
Теперь переходим – «Приборная панель» — нажимаем на свободное место в любом поле – «добавить прибор» — выбираем вид (Шкала, График, стрелка и т.д., как вам будет удобнее). Выходит список, в котором ищем – Температура трансмиссии (метод 1 или метод 2).
После этого у вас начинает отображаться температура АКПП. ПОДРОБНЕЕ БУДЕТ В ВИДЕО ВЕРСИИ ВНИЗУ
Рассмотрим CAR SCANNER
После подключения ELM327 к автомобилю (повторяться не буду), заходим в программу и внизу нажимаем «подключить». Настраивается связь с ELM и ЭБУ
После этого у вас будут активны почти все значки (будут гореть синим).
Настраиваем машину, нажимаем «МОИ АВТОМОБИЛИ», жмем плюсик сверху, и следуем инструкциям (я опять же добавил KIA RIO 1.6)
Возвращаемся на главный дисплей и выбираем «Панель приборов». Выходит три окошка, «тапаем» два раза по любому (например на нижний левый). Нажимаем на ДАТЧИК, выбираем параметр который вам нужен – например «(AT) Температура АКПП».
Теперь вы ее можете контролировать, опять же стоит оговориться, работает не на всех автомобилях!
Таким образом, можно контролировать температурные параметры «автомата», смотреть перегревается он или нет. Ведь уже +95, +100 градусов Цельсия могут быть губительны для многих АКПП
Сейчас полезное видео смотрим
НА этом заканчиваю, думаю теперь вы поняли, как узнать температуру через ELM327 в автомобиле. Искренне ваш, АВТОБЛОГГЕР
(7 голосов, средний: 4,43 из 5)
Похожие новости
Что значит ATF в АКПП. Какая расшифровка. Говорим про масло
Грязное и горелое масло в АКПП и вариаторе. Чем опасно и что дел.
Можно ли буксовать на автомате (АКПП). Разберем зиму, грязь и по.
Добавить комментарий Отменить ответ
Скоро праздники, а это значит — большая часть нашей страны будет употреблять алкоголь. Легкий: —…
Напряжение аккумулятора транспортного средства, как и его емкость – самые важные показатели этого автомобильного узла,…
Меня часто спрашивают о выхлопе автомобиля. Зачастую новичкам, да и водителем со стажем не нравится,…
Источник
Коды ошибок автомобиля
Общие коды ошибок автомобиля:
Ошибка P0001 — Регулятор подачи топлива — обрыв цепи
Ошибка P0002 — Регулятор подачи топлива — диапазон/производительность
Ошибка P0003 — Регулятор подачи топлива — низкое напряжение цепи
Ошибка P0004 — Регулятор подачи топлива — высокое напряжение цепи
Ошибка P0005 — Клапан отсечки топлива — обрыв цепи
Ошибка P0006 — Клапан отсечки топлива — низкое напряжение цепи
Ошибка P0007 — Клапан отсечки топлива — высокое напряжение цепи
Ошибка P0008 — Система синхронизации фаз, банк 1 — характеристика двигателя
Ошибка P0009 — Система синхронизации фаз, банк 2 — характеристика двигателя
Ошибка P0010 — Привод положения распределительного вала “А”, банк 1 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0011 — Положение распределительного вала “A”, банк 1 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы
Ошибка P0012 — Положение распределительного вала “A”, банк 1 — слишком позднее открытие клапанов
Ошибка P0013 — Положение распределительного вала “B”, банк 1 — короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления маслом
Ошибка P0014 — Положение распределительного вала “B”, банк 1 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы
Ошибка P0015 — Положение распределительного вала “B”, банк 1 — слишком позднее открытие клапанов
Ошибка P0016 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик “А” — несоответствие сигналов
Ошибка P0017 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик “B” — несоответствие сигналов
Ошибка P0018 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик “А” — несоответствие сигналов
Ошибка P0019 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик “B” — несоответствие сигналов
Ошибка P0020 — Положение распределительного вала “А”, банк 2 — короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления маслом
Ошибка P0021 — Положение распределительного вала “A”, банк 2 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы
Ошибка P0022 — Положение распределительного вала “A”, банк 2 — слишком позднее открытие клапанов
Ошибка P0023 — Положение распределительного вала “B”, банк 2 — короткое замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана управления маслом
Ошибка P0024 — Положение распределительного вала “B”, банк 2 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы
Ошибка P0025 — Положение распределительного вала “B”, банк 2 — слишком позднее открытие клапанов
Ошибка P0026 — Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 1 – диапазон/производительность
Ошибка P0027 — Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — диапазон/производительность
Ошибка P0028 — Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 2 – диапазон/производительность
Ошибка P0029 — Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — диапазон/производительность
Ошибка P0030 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0031 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 1 — низкое напряжение цепи
Ошибка P0032 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 1 — высокое напряжение цепи
Ошибка P0033 — Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя – неисправность электрической цепи
Ошибка P0034 — Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкое напряжение цепи
Ошибка P0035 — Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокое напряжение цепи
Ошибка P0036 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 1 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0037 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 1 — низкое напряжение цепи
Ошибка P0038 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 1 — высокое напряжение цепи
Ошибка P0039 — Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя – диапазон/производительность
Ошибка P0040 — Перепутано подключение датчиков кислорода 1, банк 1 и банк 2
Ошибка P0041 — Перепутано подключение датчиков кислорода 2, банк 1 и банк 2
Ошибка P0042 — Нагреватель датчика кислорода 3, банк 1 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0043 — Нагреватель датчика кислорода 3, банк 1 — низкое напряжение цепи
Ошибка P0044 — Нагреватель датчика кислорода 3, банк 1 — высокое напряжение цепи
Ошибка P0045 — Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува/наддува приводного нагнетателя – обрыв цепи
Ошибка P0046 — Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува/наддува приводного нагнетателя — диапазон/производительность
Ошибка P0047 — Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддув/наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала
Ошибка P0048 — Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува/наддува приводного нагнетателя – высокий уровень сигнала
Ошибка P0049 — Турбина турбокомпрессора/приводного нагнетателя — превышение скорости
Ошибка P0050 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 2 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0051 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 2 — низкое напряжение цепи
Ошибка P0052 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 2 — высокое напряжение цепи
Ошибка P0053 — Подогреваемый датчик кислорода 1, банк 1 — сопротивление нагревателя
Ошибка P0054 — Подогреваемый датчик кислорода 2, банк 1 — сопротивление нагревателя
Ошибка P0055 — Подогреваемый датчик кислорода 3, банк 1 — сопротивление нагревателя
Ошибка P0056 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 2 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0057 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 2 — низкое напряжение цепи
Ошибка P0058 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 2 — высокое напряжение цепи
Ошибка P0059 — Подогреваемый датчик кислорода 1, банк 2 — сопротивление нагревателя
Ошибка P0060 — Подогреваемый датчик кислорода 2, банк 2 — сопротивление нагревателя
Ошибка P0061 — Подогреваемый датчик кислорода 3, банк 2 — сопротивление нагревателя
Ошибка P0062 — Нагреватель датчика кислорода 3, банк 2 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0063 — Нагреватель датчика кислорода 3, банк 2 — низкое напряжение цепи
Ошибка P0064 — Нагреватель датчика кислорода 3, банк 2 — высокое напряжение цепи
Ошибка P0065 — Форсунка с дополнительным воздушным каналом — диапазон/производительность
Ошибка P0066 — Форсунка с дополнительным воздушным каналом — неисправность электрической цепи/низкое напряжение
Ошибка P0067 — Форсунка с дополнительным воздушным каналом — высокое напряжение цепи
Ошибка P0068 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик массового расхода воздуха — несоответствие положению дроссельной заслонки
Ошибка P0069 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — несоответствие сигналов
Ошибка P0070 — Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность электрической цепи
Ошибка P0071 — Датчик температуры окружающего воздуха — диапазон/производительность
Ошибка P0072 — Датчик температуры окружающего воздуха — низкий уровень сигнала
Ошибка P0073 — Датчик температуры окружающего воздуха — высокий уровень сигнала
Ошибка P0074 — Датчик температуры окружающего воздуха — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0075 — Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0076 — Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи
Ошибка P0077 — Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи
Ошибка P0078 — Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0079 — Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — низкое напряжение цепи
Ошибка P0080 — Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 1 — высокое напряжение цепи
Ошибка P0081 — Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 2 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0082 — Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 2 — низкое напряжение цепи
Ошибка P0083 — Электромагнитный клапан управления впускными клапанами, банк 2 — высокое напряжение цепи
Ошибка P0084 — Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0085 — Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — низкое напряжение цепи
Ошибка P0086 — Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 2 — высокое напряжение цепи
Ошибка P0087 — Давление в топливной рампе/топливной системе — слишком низкое
Ошибка P0088 — Давление в топливной рампе/топливной системе – слишком высокое
Ошибка P0089 — Регулятор давления топлива 1 – функционирование
Ошибка P0090 — Регулятор давления топлива 1 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0091 — Регулятор давления топлива 1 — низкое напряжение цепи
Ошибка P0092 — Регулятор давления топлива 1 — высокое напряжение цепи
Ошибка P0093 — Значительная утечка в топливной системе
Ошибка P0094 — Незначительная утечка в топливной системе
Ошибка P0095 — Датчик 2 температуры впускного воздуха – неисправность электрической цепи
Ошибка P0096 — Датчик 2 температуры впускного воздуха – диапазон/производительность
Ошибка P0097 — Датчик 2 температуры впускного воздуха – низкий уровень сигнала
Ошибка P0098 — Датчик 2 температуры впускного воздуха – высокий уровень сигнала
Ошибка P0099 — Датчик 2 температуры впускного воздуха – ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0100 — Датчик массового расхода воздуха – неисправность электрической цепи
Ошибка P0101 — Датчик массового расхода воздуха – диапазон / производительность
Ошибка P0102 — Датчик массового расхода воздуха – низкий уровень входного сигнала
Ошибка P0103 — Датчик массового расхода воздуха – высокий уровень входного сигнала
Ошибка P0104 — Датчик массового расхода воздуха – ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0105 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи
Ошибка P0106 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления – диапазон / производительность
Ошибка P0107 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления – низкий уровень сигнала
Ошибка P0108 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления – высокий уровень сигнала
Ошибка P0109 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления – ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0110 — Датчик температуры впускного воздуха – неисправность электрической цепи
Ошибка P0111 — Датчик температуры впускного воздуха – диапазон / производительность
Ошибка P0112 — Датчик температуры впускного воздуха – низкий уровень сигнала
Ошибка P0113 — Датчик температуры впускного воздуха – высокий уровень сигнала
Ошибка P0114 — Датчик температуры впускного воздуха – ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0115 — Датчик температуры охлаждающей жидкости – неисправность электрической цепи
Ошибка P0116 — Датчик температуры охлаждающей жидкости – диапазон / производительность
Ошибка P0117 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала
Ошибка P0118 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень сигнала
Ошибка P0119 — Датчик температуры охлаждающей жидкости – ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0120 — Датчик “А” положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0121 — Датчик “А” положения дроссельной заслонки – диапазон / производительность
Ошибка P0122 — Датчик “А” положения дроссельной заслонки – низкий уровень сигнала
Ошибка P0123 — Датчик “А” положения дроссельной заслонки – высокий уровень сигнала
Ошибка P0124 — Датчик “А” положения дроссельной заслонки – ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0125 — Недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления топливоподачей с обратной связью
Ошибка P0128 — Термостат системы охлаждения – температура охлаждающей жидкости ниже температуры открытия термостата
Ошибка P0130 — Датчик кислорода 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0131 — Датчик кислорода 1, банк 1 – низкое напряжение
Ошибка P0132 — Датчик кислорода 1, банк 1 – высокое напряжение
Ошибка P0133 — Датчик кислорода 1, банк 1 – медленное реагирование
Ошибка P0134 — Датчик кислорода 1, банк 1 – отсутствие отклика
Ошибка P0135 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 1 – неисправность электрической цепи
Ошибка P0136 — Датчик кислорода 2, банк 1 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0137 — Датчик кислорода 2, банк 1 – низкое напряжение
Ошибка P0138 — Датчик кислорода 2, банк 1 – высокое напряжение
Ошибка P0139 — Датчик кислорода 2, банк 1 – медленное реагирование
Ошибка P0140 — Датчик кислорода 2, банк 1 – отсутствие отклика
Ошибка P0141 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 1 – неисправность электрической цепи
Ошибка P0142 — Датчик кислорода 3, банк 1 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0143 — Датчик кислорода 3, банк 1 – низкое напряжение
Ошибка P0144 — Датчик кислорода 3, банк 1 – высокое напряжение
Ошибка P0145 — Датчик кислорода 3, банк 1 – медленное реагирование
Ошибка P0146 — Датчик кислорода 3, банк 1 – отсутствие отклика
Ошибка P0147 — Нагреватель датчика кислорода 3, банк 1 – неисправность электрической цепи
Ошибка P0150 — Датчик кислорода 1, банк 2 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0151 — Датчик кислорода 1, банк 2 – низкое напряжение
Ошибка P0152 — Датчик кислорода 1, банк 2 – высокое напряжение
Ошибка P0153 — Датчик кислорода 1, банк 2 – медленное реагирование
Ошибка P0154 — Датчик кислорода 1, банк 2 – отсутствие отклика
Ошибка P0155 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 2 – неисправность электрической цепи
Ошибка P0156 — Датчик кислорода 2, банк 2 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0157 — Датчик кислорода 2, банк 2 – низкое напряжение
Ошибка P0158 — Датчик кислорода 2, банк 2 – высокое напряжение
Ошибка P0159 — Датчик кислорода 2, банк 2 – медленное реагирование
Ошибка P0160 — Датчик кислорода 2, банк 2 – отсутствие отклика
Ошибка P0161 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 2 – неисправность электрической цепи
Ошибка P0162 — Датчик кислорода 3, банк 2 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0163 — Датчик кислорода 3, банк 2 – низкое напряжение
Ошибка P0164 — Датчик кислорода 3, банк 2 – высокое напряжение
Ошибка P0165 — Датчик кислорода 3, банк 2 – медленное реагирование
Ошибка P0166 — Датчик кислорода 3, банк 2 – отсутствие отклика
Ошибка P0167 — Нагреватель датчика кислорода 3, банк 2 – неисправность электрической цепи
Ошибка P0170 — Топливная смесь, банк 1 – нарушение баланса
Ошибка P0171 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1
Ошибка P0172 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1
Ошибка P0173 — Топливная смесь, банк 2 – нарушение баланса
Ошибка P0174 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2
Ошибка P0175 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2
Ошибка P0176 — Датчик состава смеси – неисправность электрической цепи
Ошибка P0177 — Датчик состава смеси – диапазон / производительность
Ошибка P0178 — Датчик состава смеси – низкий уровень сигнала
Ошибка P0179 — Датчик состава смеси – высокий уровень сигнала
Ошибка P0180 — Датчик “А” температуры топлива – неисправность электрической цепи
Ошибка P0181 — Датчик “А” температуры топлива – диапазон / производительность
Ошибка P0182 — Датчик “А” температуры топлива – низкий уровень сигнала
Ошибка P0183 — Датчик “А” температуры топлива – высокий уровень сигнала
Ошибка P0184 — Датчик “А” температуры топлива – ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0185 — Датчик “B” температуры топлива – неисправность электрической цепи
Ошибка P0186 — Датчик “B” температуры топлива – диапазон / производительность
Ошибка P0187 — Датчик “B” температуры топлива – низкий уровень сигнала
Ошибка P0188 — Датчик “B” температуры топлива – высокий уровень сигнала
Ошибка P0189 — Датчик “B” температуры топлива – ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0190 — Датчик давления в топливной рампе – неисправность электрической цепи
Ошибка P0191 — Датчик давления в топливной рампе — диапазон/производительность
Ошибка P0192 — Датчик давления в топливной рампе – низкий уровень сигнала
Ошибка P0193 — Датчик давления в топливной рампе – высокий уровень сигнала
Ошибка P0194 — Датчик давления в топливной рампе – ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0195 — Датчик температуры моторного масла – неисправность электрической цепи
Ошибка P0196 — Датчик температуры моторного масла – диапазон/производительность
Ошибка P0197 — Датчик температуры моторного масла – низкий уровень сигнала
Ошибка P0198 — Датчик температуры моторного масла – высокий уровень сигнала
Ошибка P0199 — Датчик температуры моторного масла — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0200 — Форсунка — неисправность электрической цепи
Ошибка P0201 — Форсунка 1 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0202 — Форсунка 2 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0203 — Форсунка 3 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0204 — Форсунка 4 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0205 — Форсунка 5 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0206 — Форсунка 6 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0207 — Форсунка 7 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0208 — Форсунка 8 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0209 — Форсунка 9 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0210 — Форсунка 10 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0211 — Форсунка 11 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0212 — Форсунка 12 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0213 — Форсунка холодного пуска 1 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0214 — Форсунка холодного пуска 2 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0215 — Электромагнитный клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи
Ошибка P0216 — Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи
Ошибка P0217 — Перегрев двигателя
Ошибка P0218 — Перегрев коробки передач
Ошибка P0219 — Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала
Ошибка P0220 — Датчик “В” положения дроссельной заслонки / датчик “В” положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
Ошибка P0221 — Датчик “В” положения дроссельной заслонки / датчик “В” положения педали акселератора — диапазон / производительность
Ошибка P0222 — Датчик “В” положения дроссельной заслонки / датчик “В” положения педали акселератора – низкий уровень входного сигнала
Ошибка P0223 — Датчик “В” положения дроссельной заслонки / датчик “В” положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала
Ошибка P0224 — Датчик “В” положения дроссельной заслонки / датчик “В” положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0225 — Датчик “C” положения дроссельной заслонки / датчик “C” положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
Ошибка P0226 — Датчик “C” положения дроссельной заслонки / датчик “C” положения педали акселератора — диапазон / производительность
Ошибка P0227 — Датчик “C” положения дроссельной заслонки/датчик “C” положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала
Ошибка P0228 — Датчик “C” положения дроссельной заслонки / датчик “C” положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала
Ошибка P0229 — Датчик “C” положения дроссельной заслонки/датчик “C” положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0230 — Первичная цепь топливного насоса — неисправность
Ошибка P0231 — Вторичная цепь топливного насоса – низкое напряжение
Ошибка P0232 — Вторичная цепь топливного насоса — высокое напряжение
Ошибка P0233 — Вторичная цепь топливного насоса – ненадежный контакт
Ошибка P0234 — Слишком высокое давление турбонаддува
Ошибка P0235 — Датчик “А” давления наддува турбокомпрессора — неисправность электрической цепи
Ошибка P0236 — Датчик “А” давления наддува турбокомпрессора — диапазон/производительность
Ошибка P0237 — Датчик “А” давления наддува турбокомпрессора — низкий уровень входного сигнала
Ошибка P0238 — Датчик “А” давления наддува турбокомпрессора — высокий уровень входного сигнала
Ошибка P0239 — Датчик “B” давления наддува турбокомпрессора — неисправность электрической цепи
Ошибка P0240 — Датчик “B” давления наддува турбокомпрессора — диапазон/производительность
Ошибка P0241 — Датчик “B” давления наддува турбокомпрессора — низкий уровень входного сигнал
Ошибка P0242 — Датчик “B” давления наддува турбокомпрессора — высокий уровень входного сигнала
Ошибка P0243 — Соленоид “А” перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи
Ошибка P0244 — Соленоид “А” перепускного клапана турбокомпрессора — диапазон/производительность
Ошибка P0245 — Соленоид “А” перепускного клапана турбокомпрессора — низкое напряжение цепи
Ошибка P0246 — Соленоид “А” перепускного клапана турбокомпрессора — высокое напряжение цепи
Ошибка P0247 — Соленоид “B” перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи
Ошибка P0248 — Соленоид “B” перепускного клапана турбокомпрессора — диапазон/функционирование
Ошибка P0249 — Соленоид “B” перепускного клапана турбокомпрессора — низкое напряжение цепи
Ошибка P0250 — Соленоид “B” перепускного клапана турбокомпрессора — высокое напряжение цепи
Ошибка P0251 — Дозатор топлива “A”, ротор / кулачок / форсунка — неисправность электрической цепи
Ошибка P0252 — Дозатор топлива “A”, ротор / кулачок / форсунка — диапазон/производительность
Ошибка P0253 — Дозатор топлива “A”, ротор / кулачок / форсунка — низкий уровень сигнала
Ошибка P0254 — Дозатор топлива “A”, ротор / кулачок / форсунка — высокий уровень сигнала
Ошибка P0255 — Дозатор топлива “A”, ротор / кулачок / форсунка — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0256 — Дозатор топлива “B”, ротор / кулачок / форсунка – неисправность электрической цепи
Ошибка P0257 — Дозатор топлива “B”, ротор / кулачок / форсунка — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0258 — Дозатор топлива “B”, ротор / кулачок / форсунка — низкий уровень сигнала
Ошибка P0259 — Дозатор топлива “B”, ротор / кулачок / форсунка — высокий уровень сигнала
Ошибка P0260 — Дозатор топлива “B”, ротор / кулачок / форсунка — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0261 — Форсунка 1 — низкий уровень сигнала
Ошибка P0262 — Форсунка 1 — высокий уровень сигнала
Ошибка P0263 — Цилиндр 1 — неправильный баланс мощности
Ошибка P0264 — Форсунка 2 — низкий уровень сигнала
Ошибка P0265 — Форсунка 2 — высокий уровень сигнала
Ошибка P0266 — Цилиндр 2 — неправильный баланс мощности
Ошибка P0267 — Форсунка 3 — низкий уровень сигнала
Ошибка P0268 — Форсунка 3 — высокий уровень сигнала
Ошибка P0269 — Цилиндр 3 — неправильный баланс мощности
Ошибка P0270 — Форсунка 4 – низкий уровень сигнала
Ошибка P0271 — Форсунка 4 – высокий уровень сигнала
Ошибка P0272 — Цилиндр 4 – неправильный баланс мощности
Ошибка P0273 — Форсунка 5 – низкий уровень сигнала
Ошибка P0274 — Форсунка 5 – высокий уровень сигнала
Ошибка P0275 — Цилиндр 5 – неправильный баланс мощности
Ошибка P0276 — Форсунка 6 – низкий уровень сигнала
Ошибка P0277 — Форсунка 6 – высокий уровень сигнала
Ошибка P0278 — Цилиндр 6 – неправильный баланс мощности
Ошибка P0279 — Форсунка 7 – низкий уровень сигнала
Ошибка P0280 — Форсунка 7 – высокий уровень сигнала
Ошибка P0281 — Цилиндр 7 – неправильный баланс мощности
Ошибка P0282 — Форсунка 8 – низкий уровень сигнала
Ошибка P0283 — Форсунка 8 – высокий уровень сигнала
Ошибка P0284 — Цилиндр 8 – неправильный баланс мощности
Ошибка P0285 — Форсунка 9 – низкий уровень сигнала
Ошибка P0286 — Форсунка 9 — высокий уровень сигнала
Ошибка P0287 — Цилиндр 9 – неправильный баланс мощности
Ошибка P0289 — Форсунка 10 — высокий уровень сигнала
Ошибка P0290 — Цилиндр 10 – неправильный баланс мощности
Ошибка P0291 — Форсунка 11 – низкий уровень сигнала
Ошибка P0292 — Форсунка 11 – высокий уровень сигнала
Ошибка P0293 — Цилиндр 11 – неправильный баланс мощности
Ошибка P0294 — Форсунка 12 – низкий уровень сигнала
Ошибка P0295 — Форсунка 12 – высокий уровень сигнала
Ошибка P0296 — Цилиндр 12 – неправильный баланс мощности
Ошибка P0297 — Превышение допустимой скорости автомобиля
Ошибка P0298 — Слишком высокая температура моторного масла
Ошибка P0299 — Турбокомпрессор / приводной нагнетатель – низкое давление наддува
Ошибка P0300 — Случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах
Ошибка P0301 — Цилиндр 1 — пропуски зажигания
Ошибка P0302 — Цилиндр 2 — пропуски зажигания
Ошибка P0303 — Цилиндр 3 — пропуски зажигания
Ошибка P0304 — Цилиндр 4 — пропуски зажигания
Ошибка P0305 — Цилиндр 5 — пропуски зажигания
Ошибка P0306 — Цилиндр 6 — пропуски зажигания
Ошибка P0307 — Цилиндр 7 — пропуски зажигания
Ошибка P0308 — Цилиндр 8 — пропуски зажигания
Ошибка P0309 — Цилиндр 9 — пропуски зажигания
Ошибка P0310 — Цилиндр 10 — пропуски зажигания
Ошибка P0311 — Цилиндр 11 — пропуски зажигания
Ошибка P0312 — Цилиндр 12 — пропуски зажигания
Ошибка P0313 — Пропуски зажигания — низкий уровень топлива
Ошибка P0314 — Пропуски зажигания в одном цилиндре (номер цилиндра не распознается)
Ошибка P0315 — Коленчатый вал — отсутствие изменения положения
Ошибка P0316 — Пропуски зажигания при запуске — первые 1000 оборотов
Ошибка P0317 — Нет данных по характеристикам неровностей дорожного покрытия
Ошибка P0318 — Датчик “A” состояния дорожного покрытия — неисправность электрической цепи
Ошибка P0319 — Датчик “B” состояния дорожного покрытия — неисправность электрической цепи
Ошибка P0320 — Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
Ошибка P0321 — Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон / производительность
Ошибка P0322 — Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — отсутствие сигнала
Ошибка P0323 — Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0324 — Ошибка в системе управления детонацией
Ошибка P0325 — Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0326 — Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование
Ошибка P0326 — (Страница в разработке)
Ошибка P0328 — Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
Ошибка P0329 — Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0330 — Датчик детонации 2, банк 2 – неисправность электрической цепи
Ошибка P0331 — Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/производительность
Ошибка P0332 — Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала
Ошибка P0333 — Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
Ошибка P0334 — Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0335 — Датчик “A” положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
Ошибка P0336 — Датчик “A” положения коленчатого вала — диапазон/производительность
Ошибка P0337 — Датчик “A” положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала
Ошибка P0338 — Датчик “A” положения коленчатого вала — высокий уровень входного сигнала
Ошибка P0339 — Датчик “A” положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0340 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0341 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/производительность
Ошибка P0342 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала
Ошибка P0343 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
Ошибка P0344 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0345 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 2 – неисправность электрической цепи
Ошибка P0346 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 2 – диапазон/производительность
Ошибка P0347 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 2 — низкий уровень сигнала
Ошибка P0348 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
Ошибка P0349 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0350 — Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0351 — Катушка зажигания “А”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0352 — Катушка зажигания “B”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0353 — Катушка зажигания “С”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0354 — Катушка зажигания “D”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0355 — Катушка зажигания “E”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0356 — Катушка зажигания “F”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0357 — Катушка зажигания “G”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0358 — Катушка зажигания “Н”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0359 — Катушка зажигания “I”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0360 — Катушка зажигания “J”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0361 — Катушка зажигания “K”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0362 — Катушка зажигания “L”, первичная / вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0363 — Пропуски зажигания – отсутствие подачи топлива
Ошибка P0365 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 1 – неисправность электрической цепи
Ошибка P0366 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 1 – диапазон/производительность
Ошибка P0367 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 1 – низкий уровень сигнала
Ошибка P0368 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 1 – высокий уровень сигнала
Ошибка P0369 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0370 — Опорная точка синхронизации фаз, сигнал “А” высокого разрешения — неисправность
Ошибка P0371 — Опорная точка синхронизации фаз, сигнал “А” высокого разрешения – слишком много импульсов
Ошибка P0372 — Опорная точка синхронизации фаз, сигнал “А” высокого разрешения – слишком мало импульсов
Ошибка P0373 — Опорная точка синхронизации фаз, сигнал “А” высокого разрешения – прерывистые/пропадающие импульсы
Ошибка P0374 — Опорная точка синхронизации фаз, сигнал “А” высокого разрешения — нет импульсов
Ошибка P0375 — Опорная точка синхронизации фаз, сигнал “B” высокого разрешения — неисправность
Ошибка P0376 — Опорная точка синхронизации фаз, сигнал “B” высокого разрешения — слишком много импульсов
Ошибка P0377 — Опорная точка синхронизации фаз, сигнал “B” высокого разрешения — слишком мало импульсов
Ошибка P0378 — Опорная точка синхронизации фаз, сигнал “B” высокого разрешения — прерывистые/пропадающие импульсы
Ошибка P0380 — Свечи накаливания, цепь “A” — неисправность
Ошибка P0381 — Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи
Ошибка P0382 — Свечи накаливания, цепь “B” — неисправность
Ошибка P0383 — Блок управления свечами накаливания — низкий уровень сигнала
Ошибка P0384 — Блок управления свечами накаливания — высокий уровень сигнала
Ошибка P0385 — Датчик “B” положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
Ошибка P0386 — Датчик “B” положения коленчатого вала — диапазон/производительность
Ошибка P0387 — Датчик “B” положения коленчатого вала — низкий уровень входного сигнала
Ошибка P0388 — Датчик “B” положения коленчатого вала — высокий уровень входного сигнала
Ошибка P0389 — Датчик “B” положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0390 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 2 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0391 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 2 — диапазон/производительность
Ошибка P0392 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 2 — низкий уровень входного сигнала
Ошибка P0393 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
Ошибка P0394 — Датчик “B” положения распределительного вала, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0395 — (страница в разработке)
Ошибка P0396 — (страница в разработке)
Ошибка P0397 — (страница в разработке)Коды ошибок автомобиля
Ошибка P0398 — (страница в разработке)
Ошибка P0399 — (страница в разработке)
Ошибка P0400 — Система рециркуляции отработавших газов — неисправность каналов системы
Ошибка P0401 — Система рециркуляции отработавших газов — недостаточный уровень рециркуляции
Ошибка P0402 — Система рециркуляции отработавших газов — чрезмерный уровень рециркуляции
Ошибка P0403 — Система рециркуляции отработавших газов — неисправность электрической цепи
Ошибка P0404 — Система рециркуляции отработавших газов — диапазон/производительность
Ошибка P0405 — Датчик “А” положения клапана системы рециркуляции отработавших газов — низкий уровень сигнала
Ошибка P0406 — Датчик “А” положения клапана системы рециркуляции отработавших газов — высокий уровень сигнала
Ошибка P0407 — Датчик “B” положения клапана системы рециркуляции отработавших газов — низкий уровень входного сигнала
Ошибка P0408 — Датчик “B” положения клапана системы рециркуляции отработавших газов — высокий уровень входного сигнала
Ошибка P0409 — Датчик “А” положения клапана системы рециркуляции отработавших газов — неисправность электрической цепи
Ошибка P0410 — Система подачи вторичного воздуха — неисправность
Ошибка P0411 — Система подачи вторичного воздуха — некорректный поток
Ошибка P0412 — Переключающий клапан “А” системы подачи вторичного воздуха — неисправность электрической цепи
Ошибка P0413 — Переключающий клапан “А” системы подачи вторичного воздуха — обрыв цепи
Ошибка P0414 — Переключающий клапан “А” системы подачи вторичного воздуха — короткое замыкание
Ошибка P0415 — Переключающий клапан “B” системы подачи вторичного воздуха — неисправность электрической цепи
Ошибка P0416 — Переключающий клапан “B” системы подачи вторичного воздуха — обрыв цепи
Ошибка P0417 — Переключающий клапан “B” системы подачи вторичного воздуха — короткое замыкание цепи
Ошибка P0418 — Реле “A” насоса подачи вторичного воздуха — неисправность электрической цепи
Ошибка P0419 — Реле “B” насоса подачи вторичного воздуха — неисправность электрической цепи
Ошибка P0420 — Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
Ошибка P0421 — Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 1 — эффективность ниже требуемой
Ошибка P0422 — Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
Ошибка P0423 — Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
Ошибка P0424 — Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 – температура ниже требуемой
Ошибка P0425 — Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1
Ошибка P0426 — Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 – диапазон/производительность
Ошибка P0427 — Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 – низкий уровень сигнала
Ошибка P0428 — Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — высокий уровень сигнала
Ошибка P0429 — Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 1 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0430 — Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
Ошибка P0431 — Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 2 — эффективность ниже требуемой
Ошибка P0432 — Основной каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
Ошибка P0434 — Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — температура ниже требуемой
Ошибка P0435 — Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2
Ошибка P0436 — Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — диапазон/производительность
Ошибка P0437 — Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — низкий уровень входного сигнала
Ошибка P0438 — Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
Ошибка P0439 — Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 2 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0440 — Система улавливания паров топлива — неисправность
Ошибка P0441 — Система улавливания паров топлива — некорректный поток продувки
Ошибка P0442 — Система улавливания паров топлива — незначительная утечка
Ошибка P0443 — Электромагнитный клапан продувки системы улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи
Ошибка P0444 — Электромагнитный клапан продувки системы улавливания паров топлива — обрыв цепи
Ошибка P0445 — Электромагнитный клапан продувки системы улавливания паров топлива — короткое замыкание
Ошибка P0446 — Клапан вентиляции системы улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи
Ошибка P0447 — Клапан вентиляции системы улавливания паров топлива — обрыв цепи
Ошибка P0448 — Клапан вентиляции системы улавливания паров топлива — короткое замыкание
Ошибка P0449 — Клапан вентиляции системы улавливания паров топлива — неисправность цепи управления
Ошибка P0450 — Датчик давления системы улавливания паров топлива – неисправность электрической цепи
Ошибка P0451 — Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/производительность
Ошибка P0452 — Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала
Ошибка P0453 — Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала
Ошибка P0454 — Датчик давления системы улавливания паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0455 — Система улавливания паров топлива — значительная утечка
Ошибка P0456 — Система улавливания паров топлива — очень незначительная утечка
Ошибка P0457 — Система улавливания паров топлива — очень серьезная утечка
Ошибка P0458 — Электромагнитный клапан продувки системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала
Ошибка P0459 — Электромагнитный клапан продувки системы улавливания паров топлива – высокий уровень сигнала
Ошибка P0460 — Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи
Ошибка P0461 — Датчик уровня топлива — диапазон/производительность
Ошибка P0462 — Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала
Ошибка P0463 — Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигнала
Ошибка P0465 — Датчик потока воздуха продувки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0466 — Датчик потока воздуха продувки — диапазон/производительность
Ошибка P0467 — (Страница в разработке)
Ошибка P0468 — Датчик потока воздуха продувки — высокий уровень входного сигнала
Ошибка P0469 — Датчик потока воздуха продувки — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0470 — Датчик давления отработавших газов — неисправность электрической цепи
Ошибка P0471 — Датчик давления отработавших газов — диапазон/производительность
Ошибка P0472 — Датчик давления отработавших газов — низкий уровень сигнала
Ошибка P0473 — Датчик давления отработавших газов — высокий уровень входного сигнала
Ошибка P0474 — Датчик давления отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0475 — Клапан управления давлением отработавших газов — неисправность электрической цепи
Ошибка P0476 — Клапан управления давлением отработавших газов — диапазон/функционирование
Ошибка P0477 — Клапан управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала
Ошибка P0479 — Клапан управления давлением отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0480 — Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи
Ошибка P0481 — Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи
Ошибка P0482 — Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — неисправность электрической цепи
Ошибка P0483 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, нормальная проверка — неисправность
Ошибка P0484 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — превышение допустимой силы тока в цепи
Ошибка P0485 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание/масса — неисправность электрической цепи
Ошибка P0487 — Система рециркуляции отработавших газов, управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0488 — Система рециркуляции отработавших газов, управление положением дроссельной заслонки — диапазон/производительность
Ошибка P0489 — Система рециркуляции отработавших газов — низкое напряжение цепи
Ошибка P0490 — Система рециркуляции отработавших газов — высокое напряжение цепи
Ошибка P0491 — Система подачи вторичного воздуха, банк 1 — недостаточный поток
Ошибка P0492 — Система подачи вторичного воздуха, банк 2 — недостаточный поток
Ошибка P0493 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — превышение частоты вращения
Ошибка P0494 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость
Ошибка P0495 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — высокая скорость
Ошибка P0496 — Система улавливания паров топлива — высокий расход при продувке
Ошибка P0497 — Система улавливания паров топлива — низкий расход при продувке
Ошибка P0498 — (Страница в разработке)
Ошибка P0499 — Клапан вентиляции системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала
Ошибка P0500 — Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи
Ошибка P0501 — Датчик скорости автомобиля — диапазон/производительность
Ошибка P0502 — Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала
Ошибка P0503 — Датчик скорости автомобиля — сигнал прерывистый/ошибочный/высокого уровня
Ошибка P0505 — Система управления оборотами холостого хода — неисправность
Ошибка P0506 — Система управления оборотами холостого хода — обороты ниже допустимых значений
Ошибка P0507 — Система управления оборотами холостого хода — обороты выше допустимых значений
Ошибка P0508 — Система управления клапана холостого хода — низкий уровень сигнала
Ошибка P0509 — Система управления регулятора холостого хода — высокий уровень сигнала
Ошибка P0510 — Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи
Ошибка P0511 — Система управления РХХ воздуха на холостом ходу — неисправность электрической цепи
Ошибка P0514 — Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/производительность
Ошибка P0515 — Датчик температуры аккумуляторной батареи — неисправность электрической цепи
Ошибка P0516 — Датчик температуры аккумуляторной батареи — низкое напряжение цепи
Ошибка P0517 — Датчик температуры аккумуляторной батареи — высокое напряжение цепи
Ошибка P0518 — Система управления регулятора холостого хода — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0519 — Система управления регулятора холостого хода — функционирование
Ошибка P0520 — Датчик давления моторного масла — неисправность электрической цепи
Ошибка P0521 — Датчик давления моторного масла — диапазон/производительность
Ошибка P0522 — Датчик давления моторного масла — низкое напряжение
Ошибка P0523 — Датчик давления моторного масла — высокое напряжение
Ошибка P0524 — Слишком низкое давление моторного масла
Ошибка P0525 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — диапазон/производительность
Ошибка P0526 — Датчик частоты вращения вентилятора системы охлаждения — неисправность электрической цепи
Ошибка P0527 — Датчик частоты вращения вентилятора системы охлаждения — диапазон/производительность
Ошибка P0528 — Датчик частоты вращения вентилятора системы охлаждения — отсутствие сигнала
Ошибка P0529 — Датчик частоты вращения вентилятора системы охлаждения — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0530 — Датчик давления хладагента системы кондиционирования — неисправность электрической цепи
Ошибка P0531 — Датчик давления хладагента системы кондиционирования — диапазон/производительность
Ошибка P0532 — Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала
Ошибка P0533 — Датчик давления хладагента системы кондиционирования — высокий уровень сигнала
Ошибка P0534 — Недостаточное количество хладагента в системе кондиционирования
Ошибка P0535 — Датчик температуры испарителя кондиционера — неисправность электрической цепи
Ошибка P0536 — Датчик температуры испарителя кондиционера — диапазон/производительность
Ошибка P0537 — Датчик температуры испарителя кондиционера — низкий уровень сигнала
Ошибка P0538 — Датчик температуры испарителя кондиционера — высокий уровень сигнала
Ошибка P0539 — Датчик температуры испарителя кондиционера — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0540 — Нагреватель “А” впускного воздуха — неисправность электрической цепи
Ошибка P0541 — Нагреватель “А” впускного воздуха — низкое напряжение цепи
Ошибка P0542 — Нагреватель “А” впускного воздуха — высокое напряжение цепи
Ошибка P0543 — Нагреватель “А” впускного воздуха — обрыв цепи
Ошибка P0544 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0545 — (Страница в разработке)
Ошибка P0546 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
Ошибка P0547 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — неисправность электрической цепи
Ошибка P0548 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 – низкий уровень сигнала
Ошибка P0549 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 — высокий уровень сигнала
Ошибка P0550 — Датчик давления в системе усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи
Ошибка P0551 — Датчик давления в системе усилителя рулевого управления — диапазон/производительность
Ошибка P0552 — Датчик давления в системе усилителя рулевого управления — низкий уровень сигнала
Ошибка P0553 — Датчик давления в системе усилителя рулевого управления — высокий уровень сигнала
Ошибка P0554 — Датчик давления в системе усилителя рулевого управления — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0554 — (Страница в разработке)
Ошибка P0556 — Датчик давления в системе усилителя тормозов — диапазон/производительность
Ошибка P0557 — Датчик давления в системе усилителя тормозов — низкий уровень входного сигнала
Ошибка P0558 — Датчик давления в системе усилителя тормозов — высокий уровень входного сигнала
Ошибка P0559 — Датчик давления в системе усилителя тормозов — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0560 — Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность
Ошибка P0561 — Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность
Ошибка P0562 — Напряжение системы (бортовой сети) — низкое
Ошибка P0563 — Напряжение системы (бортовой сети) — высокое
Ошибка P0564 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “А”) — неисправность электрической цепи
Ошибка P0566 — Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал выключения (“Off”) — неисправность
Ошибка P0567 — Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал восстановления скорости (“Resume”) — неисправность
Ошибка P0568 — Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал установки скорости (“Set”) — неисправность
Ошибка P0569 — Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал торможения (“Coast”) — неисправность
Ошибка P0570 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), сигнал датчика положения педали акселератора — неисправность
Ошибка P0571 — Выключатель “A” педали тормоза (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи
Ошибка P0572 — Выключатель “A” педали тормоза (система поддержания скорости) — низкий уровень сигнала
Ошибка P0573 — Выключатель “A” педали тормоза (система поддержания скорости) — высокий уровень сигнала
Ошибка P0574 — Система поддержания скорости (круиз-контроль) — слишком высокая скорость автомобиля
Ошибка P0575 — Система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность входной цепи
Ошибка P0577 — Система поддержания скорости (круиз-контроль) — высокий уровень входного сигнала
Ошибка P0578 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “А”) — цепь блокирована
Ошибка P0579 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “А”) — диапазон/производительность
Ошибка P0580 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “А”) — низкий уровень сигнала
Ошибка P0581 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “А”) — высокий уровень сигнала
Ошибка P0582 — Система поддержания скорости (круиз-контроль)
Ошибка P0583 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — низкое напряжение цепи
Ошибка P0584 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — высокое напряжение цепи
Ошибка P0585 — (страница в разработке)Коды ошибок автомобиля
Ошибка P0586 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — обрыв цепи
Ошибка P0587 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — низкое напряжение цепи
Ошибка P0588 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление продувкой — высокое напряжение цепи
Ошибка P0589 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “B”) — неисправность электрической цепи
Ошибка P0590 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “B”) — цепь блокирована
Ошибка P0591 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “B”) — диапазон/производительность
Ошибка P0592 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “B”) — низкий уровень сигнала
Ошибка P0593 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал “B”) — высокий уровень сигнала
Ошибка P0594 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — обрыв цепи
Ошибка P0595 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — низкий уровень сигнала
Ошибка P0596 — Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — высокий уровень сигнала
Ошибка P0597 — Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи
Ошибка P0598 — Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи
Ошибка P0599 — Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи
Ошибка P0600 — Последовательный канал связи — неисправность
Ошибка P0601 — Модуль управления двигателем – ошибка контрольной суммы памяти
Ошибка P0602 — Модуль управления двигателем – ошибка программирования
Ошибка P0603 — (Страница в разработке)
Ошибка P0604 — Модуль управления двигателем – ошибка памяти RAM
Ошибка P0605 — Модуль управления двигателем – ошибка памяти ROM
Ошибка P0606 — Модуль управления двигателем/модуль управления силовым агрегатом – неисправность процессора
Ошибка P0607 — Модуль управления двигателем — функционирование
Ошибка P0608 — Модуль управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал “А”) — неисправность
Ошибка P0609 — Модуль управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал “B”) — неисправность
Ошибка P0610 — Модуль управления двигателем – ошибка опций автомобиля
Ошибка P0611 — Модуль управления топливными форсунками — функционирование
Ошибка P0612 — Модуль управления топливными форсунками – цепь управления реле
Ошибка P0613 — Модуль управления коробкой передач – неисправность процессора
Ошибка P0614 — Модуль управления двигателем/модуль управления коробкой передач — несовместимость
Ошибка P0615 — Реле стартера – неисправность электрической цепи
Ошибка P0616 — Реле стартера – низкое напряжение цепи
Ошибка P0617 — Реле стартера – высокое напряжение цепи
Ошибка P0618 — Модуль управления подачей альтернативного топлива – ошибка памяти KAM
Ошибка P0619 — Модуль управления подачей альтернативного топлива – ошибка памяти RAM/ROM
Ошибка P0620 — Управление генератором – неисправность электрической цепи
Ошибка P0621 — Индикатор зарядки (вывод “L”) – неисправность электрической цепи
Ошибка P0622 — Неисправность цепи управления «F» в поле генератора
Ошибка P0623 — Индикатор зарядки – неисправность цепи управления
Ошибка P0624 — Индикатор незакрытой крышки заливной горловины топливного бака – неисправность электрической цепи
Ошибка P0625 — Вывод обмотки возбуждения генератора – низкое напряжение
Ошибка P0626 — Вывод обмотки возбуждения генератора – высокое напряжение
Ошибка P0627 — Управление топливным насосом – неисправность электрической цепи
Ошибка P0628 — Управление топливным насосом – низкое напряжение цепи
Ошибка P0629 — Управление топливным насосом – высокое напряжение цепи
Ошибка P0630 — (Страница в разработке)
Ошибка P0631 — Модуль управления коробкой передач – не запрограммирован или не распознается идентификационный номер автомобиля
Ошибка P0632 — Модуль управления двигателем/модуль управления силовым агрегатом – не запрограммирован одометр
Ошибка P0633 — Модуль управления двигателем/модуль управления силовым агрегатом – не запрограммирован ключ иммобилайзера
Ошибка P0634 — Модуль управления двигателем/модуль управления силовым агрегатом/модуль управления коробкой передач – слишком высокая внутренняя температура
Ошибка P0635 — Усилитель рулевого управления – неисправность электрической цепи
Ошибка P0636 — Усилитель рулевого управления – низкое напряжение цепи
Ошибка P0637 — Усилитель рулевого управления – высокое напряжение цепи
Ошибка P0638 — Привод дроссельной заслонки, банк 1 – диапазон/производительность
Ошибка P0639 — Привод дроссельной заслонки, банк 2 – диапазон/производительность
Ошибка P0640 — Нагреватель впускного воздуха – неисправность электрической цепи
Ошибка P0641 — (Страница в разработке)
Ошибка P0642 — Цепь “А” опорного напряжения датчиков – низкое напряжение
Ошибка P0643 — Цепь “А” опорного напряжения датчиков – высокое напряжение
Ошибка P0644 — Дисплей водителя, обмен данными (последовательный) – неисправность электрической цепи
Ошибка P0645 — Реле муфты компрессора кондиционера – неисправность электрической цепи
Ошибка P0646 — Реле муфты компрессора кондиционера – низкое напряжение цепи
Ошибка P0647 — Реле муфты компрессора кондиционера – высокое напряжение цепи
Ошибка P0648 — Индикатор иммобилайзера – неисправность электрической цепи
Ошибка P0649 — Индикатор системы поддержания скорости (круиз-контроля) — неисправность электрической цепи
Ошибка P0650 — Индикаторная лампа неисправности – неисправность электрической цепи
Ошибка P0651 — Цепь “B” опорного напряжения датчиков – неисправность/обрыв
Ошибка P0652 — Цепь “B” опорного напряжения датчиков – низкое напряжение
Ошибка P0653 — Цепь “B” опорного напряжения датчиков – высокое напряжение
Ошибка P0654 — Частота вращения двигателя, выходной сигнал – неисправность электрической цепи
Ошибка P0655 — Индикатор перегрева двигателя – неисправность электрической цепи
Ошибка P0656 — Индикация уровня топлива, выходной сигнал – неисправность электрической цепи
Ошибка P0657 — Цепь “А” питания привода — неисправность/обрыв
Ошибка P0658 — Цепь “А” питания привода – низкое напряжение
Ошибка P0659 — Цепь “А” питания привода – высокое напряжение
Ошибка P0660 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи
Ошибка P0661 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение цепи
Ошибка P0662 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокое напряжение цепи
Ошибка P0663 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – неисправность электрической цепи
Ошибка P0664 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение цепи
Ошибка P0665 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокое напряжение цепи
Ошибка P0666 — Датчик внутренней температуры модуля управления силовым агрегатом/модуля управления двигателем/модуля управления коробкой передач – неисправность электрической цепи
Ошибка P0667 — Датчик внутренней температуры модуля управления силовым агрегатом/модуля управления двигателем / модуля управления коробкой передач – диапазон/производительность
Ошибка P0668 — Датчик внутренней температуры модуля управления силовым агрегатом/модуля управления двигателем/модуля управления коробкой передач – низкое напряжение цепи
Ошибка P0669 — Датчик внутренней температуры модуля управления силовым агрегатом/модуля управления двигателем/модуля управления коробкой передач – высокое напряжение цепи
Ошибка P0670 — Модуль управления свечами накаливания – неисправность электрической цепи
Ошибка P0671 — Свеча накаливания, цилиндр 1 – неисправность электрической цепи
Ошибка P0672 — Свеча накаливания, цилиндр 2 – неисправность электрической цепи
Ошибка P0673 — Свеча накаливания, цилиндр 3 – неисправность электрической цепи
Ошибка P0674 — Свеча накаливания, цилиндр 4 – неисправность электрической цепи
Ошибка P0675 — Свеча накаливания, цилиндр 5 – неисправность электрической цепи
Ошибка P0676 — Свеча накаливания, цилиндр 6 – неисправность электрической цепи
Ошибка P0677 — Свеча накаливания, цилиндр 7 – неисправность электрической цепи
Ошибка P0678 — Свеча накаливания, цилиндр 8 – неисправность электрической цепи
Ошибка P0679 — Свеча накаливания, цилиндр 9 – неисправность электрической цепи
Ошибка P0680 — Свеча накаливания, цилиндр 10 – неисправность электрической цепи
Ошибка P0681 — Свеча накаливания, цилиндр 11 – неисправность электрической цепи
Ошибка P0682 — Свеча накаливания, цилиндр 12 – неисправность электрической цепи
Ошибка P0683 — Связь модуля управления свечами накаливания с PCM автомобиля – неисправность электрической цепи
Ошибка P0684 — Связь модуля управления свечами накаливания с PCM автомобиля – диапазон/производительность
Ошибка P0685 — Реле питания модуля управления двигателем / модуля управления силовым агрегатом – неисправность электрической цепи
Ошибка P0686 — Реле питания модуля управления двигателем / модуля управления силовым агрегатом – низкое напряжение цепи
Ошибка P0687 — Реле питания модуля управления двигателем/модуля управления силовым агрегатом – высокое напряжение цепи
Ошибка P0688 — Реле питания модуля управления двигателем/модуля управления силовым агрегатом – неисправность контрольной цепи
Ошибка P0689 — Реле питания модуля управления двигателем / модуля управления силовым агрегатом – низкое напряжение контрольной цепи
Ошибка P0690 — Реле питания модуля управления двигателем/модуля управления силовым агрегатом – высокое напряжение контрольной цепи
Ошибка P0691 — Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения – низкое напряжение цепи
Ошибка P0692 — Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения – высокое напряжение цепи
Ошибка P0693 — Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения – низкое напряжение цепи
Ошибка P0694 — Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения – высокое напряжение цепи
Ошибка P0695 — Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения – низкое напряжение цепи
Ошибка P0696 — Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения – высокое напряжение цепи
Ошибка P0697 — Цепь “C” опорного напряжения датчиков – неисправность/обрыв
Ошибка P0698 — Цепь “C” опорного напряжения датчиков – низкое напряжение
Ошибка P0699 — Цепь “C” опорного напряжения датчиков – высокое напряжение
Ошибка P0700 — Система управления АКПП — неисправность электрической цепи
Ошибка P0701 — Система управления АКПП — диапазон/производительность
Ошибка P0702 — Система управления АКПП — электрическая неисправность
Ошибка P0703 — Выключатель стоп-сигналов “B” — неисправность электрической цепи
Ошибка P0704 — Концевой выключатель педали сцепления — неисправность электрической цепи
Ошибка P0705 — Датчик положения селектора АКПП (входной сигнал PRNDL) — неисправность электрической цепи
Ошибка P0706 — Датчик положения селектора АКПП — диапазон/производительность
Ошибка P0707 — Датчик положения селектора АКПП — низкий уровень входного сигнала
Ошибка P0708 — Датчик положения селектора АКПП — высокий уровень входного сигнала
Ошибка P0709 — Датчик положения селектора АКПП — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0710 — Датчик A температуры трансмиссионной жидкости — неисправность электрической цепи
Ошибка P0711 — Датчик “А” температуры трансмиссионной жидкости — диапазон/производительность
Ошибка P0712 — (Страница в разработке)
Ошибка P0713 — Датчик “А” температуры трансмиссионной жидкости — высокий уровень входного сигнала
Ошибка P0714 — Датчик «A» температуры трансмиссионной жидкости — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0715 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи
Ошибка P0716 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/производительность
Ошибка P0717 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — отсутствие сигнала
Ошибка P0718 — (Страница в разработке)
Ошибка P0719 — Выключатель стоп-сигналов “B” — низкий уровень сигнала
Ошибка P0720 — Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи
Ошибка P0721 — Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/производительность
Ошибка P0722 — Датчик частоты вращения выходного вала — отсутствие сигнала
Ошибка P0723 — Датчик частоты вращения выходного вала — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0724 — Выключатель стоп-сигналов “B” — высокий уровень сигнала
Ошибка P0725 — Датчик оборотов двигателя, входной сигнал — неисправность электрической цепи
Ошибка P0726 — Датчик оборотов двигателя, входной сигнал — диапазон/производительность
Ошибка P0727 — Датчик оборотов двигателя, входной сигнал — отсутствие сигнала
Ошибка P0728 — Датчик оборотов двигателя, входной сигнал — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0729 — (Страница в разработке)
Ошибка P0730 — Некорректное передаточное отношение
Ошибка P0731 — 1-ая передача — некорректное передаточное отношение
Ошибка P0732 — 2-ая передача — некорректное передаточное отношение
Ошибка P0733 — 3-ая передача — некорректное передаточное отношение
Ошибка P0734 — 4-ая передача — некорректное передаточное отношение
Ошибка P0735 — 5-ая передача — некорректное передаточное отношение
Ошибка P0736 — Передача заднего хода — некорректное передаточное отношение
Ошибка P0737 — (Страница в разработке)
Ошибка P0738 — (Страница в разработке)
Ошибка P0739 — (Страница в разработке)
Ошибка P0740 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи
Ошибка P0741 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии
Ошибка P0742 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — “залипание” в открытом состоянии
Ошибка P0743 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность
Ошибка P0744 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0745 — Электромагнитный клапан “А” управления давлением — неисправность электрической цепи
Ошибка P0746 — Электромагнитный клапан “А” управления давлением — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии
Ошибка P0747 — Электромагнитный клапан “А” управления давлением — “залипание” в открытом состоянии
Ошибка P0748 — Электромагнитный клапан “А” управления давлением — электрическая неисправность
Ошибка P0749 — Электромагнитный клапан “А” управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0750 — Электромагнитный клапан “А” переключения передач — неисправность электрической цепи
Ошибка P0751 — Электромагнитный клапан “А” переключения передач — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии
Ошибка P0752 — Электромагнитный клапан “А” переключения передач — “залипание” в открытом состоянии
Ошибка P0753 — Электромагнитный клапан “А” переключения передач — электрическая неисправность
Ошибка P0754 — Электромагнитный клапан “А” переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0755 — Электромагнитный клапан “В” переключения передач — неисправность электрической цепи
Ошибка P0756 — Электромагнитный клапан “B” переключения передач — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии
Ошибка P0757 — Электромагнитный клапан “В” переключения передач — “залипание” в открытом состоянии
Ошибка P0758 — (Страница в разработке)
Ошибка P0759 — Электромагнитный клапан “В” переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0760 — Электромагнитный клапан “С” переключения передач — неисправность электрической цепи
Ошибка P0761 — Электромагнитный клапан “С” переключения передач — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии
Ошибка P0762 — Электромагнитный клапан “С” переключения передач — “залипание” в открытом состоянии
Ошибка P0763 — Электромагнитный клапан “С” переключения передач — электрическая неисправность
Ошибка P0764 — Электромагнитный клапан “C” переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0765 — Электромагнитный клапан “D” переключения передач — неисправность электрической цепи
Ошибка P0766 — Электромагнитный клапан “D” переключения передач — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии
Ошибка P0767 — Электромагнитный клапан “D” переключения передач — “залипание” в открытом состоянии
Ошибка P0768 — Электромагнитный клапан “D” переключения передач — электрическая неисправность
Ошибка P0769 — Электромагнитный клапан “D” переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0770 — Электромагнитный клапан “E” переключения передач — неисправность электрической цепи
Ошибка P0771 — Электромагнитный клапан “E” переключения передач — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии
Ошибка P0772 — Электромагнитный клапан “E” переключения передач — “залипание” в открытом состоянии
Ошибка P0773 — Электромагнитный клапан “E” переключения передач — электрическая неисправность
Ошибка P0774 — Электромагнитный клапан “E” переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0775 — Электромагнитный клапан “B” управления давлением — неисправность
Ошибка P0776 — Электромагнитный клапан “B” управления давлением — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии
Ошибка P0777 — Электромагнитный клапан “B” управления давлением — “залипание” в открытом состоянии
Ошибка P0778 — Электромагнитный клапан “B” управления давлением — электрическая неисправность
Ошибка P0779 — Электромагнитный клапан “B” управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0780 — Выбор передачи — неисправность переключения
Ошибка P0781 — Выбор передачи, 1-2 — неисправность переключения
Ошибка P0782 — Выбор передачи, 2-3 — неисправность переключения
Ошибка P0783 — Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения
Ошибка P0784 — Выбор передачи, 4-5 — неисправность переключения
Ошибка P0785 — Электромагнитный клапан “A” синхронизации переключения передач — неисправность электрической цепи
Ошибка P0786 — Электромагнитный клапан “A” синхронизации переключения передач — диапазон/производительность
Ошибка P0787 — Электромагнитный клапан “A” синхронизации переключения передач — низкий уровень сигнала
Ошибка P0788 — Электромагнитный клапан “A” синхронизации переключения передач — высокий уровень сигнала
Ошибка P0789 — Электромагнитный клапан “A” синхронизации переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0790 — (Страница находится в разработке)
Ошибка P0791 — Датчик “А” частоты вращения промежуточного вала КПП — неисправность электрической цепи
Ошибка P0792 — Датчик “А” частоты вращения промежуточного вала КПП — диапазон/производительность
Ошибка P0793 — Датчик “А” частоты вращения промежуточного вала КПП — отсутствие сигнала
Ошибка P0794 — (Страница в процессе разработки)
Ошибка P0795 — Электромагнитный клапан “C” управления давлением — неисправность электрической цепи
Ошибка P0796 — Электромагнитный клапан “С” управления давлением — функционирование или “залипание” в закрытом состоянии
Ошибка P0797 — Электромагнитный клапан “С” управления давлением — “залипание” в открытом состоянии
Ошибка P0798 — Электромагнитный клапан “С” управления давлением — электрическая неисправность
Ошибка P0799 — Электромагнитный клапан “С” управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0800 — (Страница в разработке)
Ошибка P0801 — P0839 — (Страницы в процессе разработки)Коды ошибок автомобиля
Ошибка P0840 — Датчик А давления трансмиссионной жидкости – неисправность электрической цепи
Ошибка P0841 — Датчик «A» давления трансмиссионной жидкости — диапазон/производительность
Ошибка P0842 — Датчик «А» давления трансмиссионной жидкости — низкий уровень сигнала
Ошибка P0843 — Датчик «A» давления трансмиссионной жидкости — высокий уровень сигнала
Ошибка P0844 — Датчик «А» давления трансмиссионной жидкости — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0845 — Датчик B давления трансмиссионной жидкости — неисправность электрической цепи
Ошибка P0846 — Датчик B давления трансмиссионной жидкости — диапазон/производительность
Ошибка P0847 — Датчик «B» давления трансмиссионной жидкости — низкий уровень сигнала
Ошибка P0848 — Датчик B давления трансмиссионной жидкости — высокий уровень входного сигнала
Ошибка P0849 — Датчик B давления трансмиссионной жидкости — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0850 — (Страница в разработке)
Ошибка P0851 — (Страница в разработке)
Ошибка P0852 — (Страница в разработке)
Ошибка P0853 — (Страница в разработке)
Ошибка P0854 — (Страница в разработке)
Ошибка P0855 — (Страница в разработке)
Ошибка P0856 — (Страница в разработке)
Ошибка P0857 — (Страница в разработке)
Ошибка P0858 — (Страница в разработке)
Ошибка P0859 — (Страница в разработке)
Ошибка P0860 — (Страница в разработке)
Ошибка P0861 — (Страница в разработке)
Ошибка P0862 — (Страница в разработке)
Ошибка P0863 — (Страница в разработке)
Ошибка P0864 — (Страница в разработке)
Ошибка P0865 — (Страница в разработке)
Ошибка P0866 — (Страница в разработке)
Ошибка P0867 — (Страница в разработке)
Ошибка P0868 — Датчик давления трансмиссионной жидкости — низкое давление
Ошибка P0869 — (Страница в разработке)
Ошибка P0870 — Датчик «C» давления трансмиссионной жидкости — неисправность электрической цепи
Ошибка P0871 — Датчик C давления трансмиссионной жидкости — диапазон/производительность
Ошибка P0872 — Датчик «C» давления трансмиссионной жидкости — низкий уровень сигнала
Ошибка P0873 — Датчик C давления трансмиссионной жидкости – высокий уровень сигнала
Ошибка P0874 — (Страница в разработке)
Ошибка P0875 — Датчик D давления трансмиссионной жидкости — неисправность электрической цепи
Ошибка P0876 — Датчик D давления трансмиссионной жидкости — диапазон/производительность
Ошибка P0877 — Датчик “D” давления трансмиссионной жидкости — низкое напряжение цепи
Ошибка P0878 — Датчик «D» давления трансмиссионной жидкости — высокое напряжение цепи
Ошибка P0879 — (Страница в разработке)
Ошибка P0880 — (Страница в разработке)
Ошибка P0881 — (Страница в разработке)
Ошибка P0882- (Страница в разработке)
Ошибка P0883 — (Страница в разработке)
Ошибка P0884 — (Страница в разработке)
Ошибка P0885 — (Страница в разработке)
Ошибка P0886 — (Страница в разработке)
Ошибка P0887 — (Страница в разработке)
Ошибка P0888 — (Страница в разработке)
Ошибка P0889 — (Страница в разработке)
Ошибка P0890 — (Страница в разработке)
Ошибка P0891 — (Страница в разработке)
Ошибка P0892 — (Страница в разработке)
Ошибка P0893 — (Страница в разработке)
Ошибка P0894 — (Страница в разработке)
Ошибка P0895 — (Страница в разработке)
Ошибка P0896 — (Страница в разработке)
Ошибка P0897 — Ухудшение состояния трансмиссионной жидкости
Ошибка P0898 — (Страница в разработке)
Ошибка P0899 — (Страница в разработке)
Ошибка P0980 — Электромагнитный клапан «C» переключения передач — высокий уровень сигнала
Ошибка P0981 — (Страница в разработке)
Ошибка P0982 — (Страница в разработке)
Ошибка P0983 — (Страница в разработке)
Ошибка P0984 — (Страница в разработке)
Ошибка P0985 — (Страница в разработке)
Ошибка P0986 — (Страница в разработке)
Ошибка P0987 — Датчик E давления трансмиссионной жидкости — неисправность электрической цепи
Ошибка P0988 — (Страница в разработке)
Ошибка P0989 — Датчик «E» давления трансмиссионной жидкости — низкое напряжение цепи
Ошибка P0900 — Привод сцепления — обрыв цепи
Ошибка P0901 — Привод сцепления — диапазон/производительность
Ошибка P0902 — Привод сцепления — низкое напряжение цепи
Ошибка P0903 — Привод сцепления — неисправность цепи
Ошибка P0904 — Цепь выбора диапазона коробки передач – неисправность датчика
Ошибка P0905 — (Страница в разработке)
Ошибка P0906 — (Страница в разработке)
Ошибка P0907 — (Страница в разработке)
Ошибка P0908 — (Страница в разработке)
Ошибка P0909 — (Страница в разработке)
Ошибка P0910 — (Страница в разработке)
Ошибка P0911 — (Страница в разработке)
Ошибка P0912 — (Страница в разработке)
Ошибка P0913 — (Страница в разработке)
Ошибка P0914 — (Страница в разработке)
Ошибка P0915 — (Страница в разработке)
Ошибка P0916 — (Страница в разработке)
Ошибка P0917 — (Страница в разработке)
Ошибка P0918 — (Страница в разработке)
Ошибка P0919 — (Страница в разработке)
Ошибка P0920 — (Страница в разработке)
Ошибка P0921 — (Страница в разработке)
Ошибка P0922 — (Страница в разработке)
Ошибка P0923 — (Страница в разработке)
Ошибка P0924 — (Страница в разработке)
Ошибка P0925 — (Страница в разработке)
Ошибка P0926 — (Страница в разработке)
Ошибка P0927 — (Страница в разработке)
Ошибка P0928 — (Страница в разработке)
Ошибка P0929 — (Страница в разработке)
Ошибка P0930 — (Страница в разработке)
Ошибка P0931 — (Страница в разработке)
Ошибка P0932 — Датчик давления в гидросистеме — неисправность электрической цепи
Ошибка P0933 — (Страница в разработке)
Ошибка P0934 — (Страница в разработке)
Ошибка P0935 — (Страница в разработке)
Ошибка P0936 — Датчик давления в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0937 — Датчик температуры рабочей жидкости в гидравлической системе — неисправность электрической цепи
Ошибка P0938 — (Страница в разработке)
Ошибка P0939 — (Страница в разработке)
Ошибка P0940 — (Страница в разработке)
Ошибка P0941 — (Страница в разработке)
Ошибка P0942 — (Страница в разработке)
Ошибка P0943 — (Страница в разработке)
Ошибка P0944 — (Страница в разработке)
Ошибка P0945 — (Страница в разработке)
Ошибка P0946 — (Страница в разработке)
Ошибка P0947 — Реле насоса гидросистемы — низкое напряжение цепи
Ошибка P0948 — (Страница в разработке)
Ошибка P0949 — (Страница в разработке)
Ошибка P0950 — (Страница в разработке)
Ошибка P0951 — (Страница в разработке)
Ошибка P0952 — (Страница в разработке)
Ошибка P0953 — (Страница в разработке)
Ошибка P0954 — (Страница в разработке)
Ошибка P0955 — (Страница в разработке)
Ошибка P0956 — (Страница в разработке)
Ошибка P0957 — (Страница в разработке)
Ошибка P0958 — (Страница в разработке)
Ошибка P0959 — (Страница в разработке)
Ошибка P0960 — Электромагнитный клапан «A» управления давлением — обрыв цепи
Ошибка P0961 — Электромагнитный клапан «A» управления давлением — диапазон/производительность
Ошибка P0962 — Электромагнитный клапан «A» управления давлением — низкий уровень сигнала
Ошибка P0963 — Электромагнитный клапан «A» управления давлением — высокий уровень сигнала
Ошибка P0964 — (Страница в разработке)
Ошибка P0965 — Электромагнитный клапан «B» управления давлением — диапазон/производительность
Ошибка P0966 — Электромагнитный клапан «B» управления давлением — низкий уровень сигнала
Ошибка P0967 — (Страница в разработке)
Ошибка P0968 — (Страница в разработке)
Ошибка P0969 — (Страница в разработке)
Ошибка P0970 — Электромагнитный клапан «C» управления давлением — низкий уровень сигнала
Ошибка P0971 — Электромагнитный клапан «C» управления давлением — высокий уровень сигнала
Ошибка P0972 — (Страница в разработке)
Ошибка P0973 — Электромагнитный клапан A переключения передач — низкий уровень сигнала
Ошибка P0974 — Электромагнитный клапан “A” переключения передач — высокий уровень сигнала
Ошибка P0975 — (Страница в разработке)
Ошибка P0976 — Электромагнитный клапан «B» переключения передач — низкий уровень сигнала
Ошибка P0977 — Электромагнитный клапан “B” переключения передач — высокий уровень сигнала
Ошибка P0978 — (Страница в разработке)
Ошибка P0979 — (Страница в разработке)
Ошибка P0980 — P0989 — (Страница в разработке)
Ошибка P0990 — Датчик «E» давления трансмиссионной жидкости — высокое напряжение цепи
Ошибка P0991 — Датчик «E» давления трансмиссионной жидкости — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P0992 — (Страница в разработке)
Ошибка P0993 — (Страница в разработке)
Ошибка P0994 — (Страница в разработке)
Ошибка P0995 — (Страница в разработке)Коды ошибок автомобиля
Ошибка P0996 — (Страница в разработке)
Ошибка P0997 — (Страница в разработке)
Ошибка P0998 — (Страница в разработке)
Ошибка P0999 Цепь управления соленоидом переключения передач — высокий уровень сигнала
Ошибка P2000 — Накопитель оксидов азота (NOx), банк 1 – эффективность ниже требуемой
Ошибка P2001 — Накопитель оксидов азота (NOx), банк 2 – эффективность ниже требуемой
Ошибка P2002 — Сажевый фильтр дизельного двигателя, банк 1 — эффективность ниже требуемой
Ошибка P2003 — Сажевый фильтр дизельного двигателя, банк 2 — эффективность ниже требуемой
Ошибка P2004 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – заклинивание в открытом положении
Ошибка P2005 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – заклинивание в открытом положении
Ошибка P2006 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – заклинивание в закрытом положении
Ошибка P2007 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – заклинивание в закрытом положении
Ошибка P2008 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи
Ошибка P2009 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение цепи
Ошибка P2010 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокое напряжение цепи
Ошибка P2011 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – неисправность электрической цепи
Ошибка P2012 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение цепи
Ошибка P2013 — Заслонка системы изменение геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокое напряжение цепи
Ошибка P2014 — Датчик / переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи
Ошибка P2015 — Датчик / переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 –диапазон / производительность
Ошибка P2016 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение цепи
Ошибка P2017 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокое напряжение цепи
Ошибка P2018 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P2019 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – неисправность электрической цепи
Ошибка P2020 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 –диапазон/производительность
Ошибка P2021 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение цепи
Ошибка P2022 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокое напряжение цепи
Ошибка P2023 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P2024 — (Страница в разработке)
Ошибка P2025 — (Страница в разработке)
Ошибка P2026 — (Страница в разработке)Коды ошибок автомобиля
Ошибка P2027 — (Страница в разработке)
Ошибка P2028 — (Страница в разработке)Коды ошибок автомобиля
Ошибка P2029 — (Страница в разработке)
Ошибка P2030 — Дополнительный нагреватель (топливного типа) — функционирование
Ошибка P2031 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 – неисправность электрической цепи
Ошибка P2032 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 – низкое напряжение цепи
Ошибка P2033 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 – высокое напряжение цепи
Ошибка P2034 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 – неисправность электрической цепи
Ошибка P2035 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 – низкое напряжение цепи
Ошибка P2036 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 – высокое напряжение цепи
Ошибка P2037 — Датчик давления воздуха системы впрыска восстановителя – неисправность электрической цепи
Ошибка P2038 — Датчик давления воздуха системы впрыска восстановителя – диапазон/производительность
Ошибка P2039 — Датчик давления воздуха системы впрыска восстановителя – низкий уровень входного сигнала
Ошибка P2040 — Датчик давления воздуха системы впрыска восстановителя – высокий уровень входного сигнала
Ошибка P2041 — Датчик давления воздуха системы впрыска восстановителя – ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P2042 — Датчик температуры восстановителя – неисправность электрической цепи
Ошибка P2043 — Датчик температуры восстановителя — диапазон/производительность
Ошибка P2044 — Датчик температуры восстановителя — низкий уровень входного сигнала
Ошибка P2045 — Датчик температуры восстановителя — высокий уровень входного сигнала
Ошибка P2046 — Датчик температуры восстановителя — ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P2047 — Форсунка для впрыска восстановителя 1, банк 1 – неисправность электрической цепи
Ошибка P2048 — Форсунка для впрыска восстановителя 1, банк 1 – низкое напряжение цепи
Ошибка P2049 — Форсунка для впрыска восстановителя 1, банк 1 – высокое напряжение цепи
Ошибка P2050 — Форсунка для впрыска восстановителя 1, банк 2 – неисправность электрической цепи
Ошибка P2051 — Форсунка для впрыска восстановителя 1, банк 2 – низкое напряжение цепи
Ошибка P2052 — Форсунка для впрыска восстановителя 1, банк 2 – высокое напряжение цепи
Ошибка P2053 — Форсунка для впрыска восстановителя 2, банк 1 – неисправность электрической цепи
Ошибка P2054 — Форсунка для впрыска восстановителя 2, банк 1 – низкое напряжение цепи
Ошибка P2055 — Форсунка для впрыска восстановителя 2, банк 1 – высокое напряжение цепи
Ошибка P2056 — Форсунка для впрыска восстановителя 2, банк 2 – неисправность электрической цепи
Ошибка P2057 — Форсунка для впрыска восстановителя 2, банк 2 – низкое напряжение цепи
Ошибка P2058 — Форсунка для впрыска восстановителя 2, банк 2 – высокое напряжение цепи
Ошибка P2059 — Насос подачи воздуха системы восстановления – неисправность электрической цепи
Ошибка P2060 — Насос подачи воздуха системы восстановления – низкое напряжение цепи
Ошибка P2061 — Насос подачи воздуха системы восстановления – высокое напряжение цепи
Ошибка P2062 — Управление подачей восстановителя – неисправность электрической цепи
Ошибка P2063 — Управление подачей восстановителя – низкое напряжение цепи
Ошибка P2064 — Управление подачей восстановителя – высокое напряжение цепи
Ошибка P2065 — Датчик “B” уровня топлива – неисправность электрической цепи
Ошибка P2066 — Датчик “B” уровня топлива – функционирование
Ошибка P2067 — Датчик “B” уровня топлива – низкий уровень сигнала
Ошибка P2068 — Датчик “B” уровня топлива – высокий уровень сигнала
Ошибка P2069 — Датчик “B” уровня топлива – ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P2070 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора – заклинивание в открытом положении
Ошибка P2071 — Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора – заклинивание в закрытом положении
Ошибка P2072 — (Страница в разработке)
Ошибка P2073 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик массового расхода воздуха – несоответствие положению дроссельной заслонки на холостом ходу
Ошибка P2074 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик массового расхода воздуха – несоответствие положению дроссельной заслонки при более высокой нагрузке
Ошибка P2075 — Датчик/переключатель положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора – неисправность электрической цепи
Ошибка P2076 — Датчик/переключатель положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора — диапазон/производительность
Ошибка P2077 — Датчик/переключатель положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора – низкий уровень сигнала
Ошибка P2078 — Датчик/переключатель положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора – высокий уровень сигнала
Ошибка P2079 — Датчик/переключатель положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора – ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P2080 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 – диапазон/производительность
Ошибка P2081 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P2082 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 – диапазон/производительность
Ошибка P2083 — Датчик температуры отработавших газов 1, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P2084 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 – диапазон/производительность
Ошибка P2085 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P2086 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 – диапазон/производительность
Ошибка P2087 — Датчик температуры отработавших газов 2, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P2088 — Привод положения распределительного вала “А”, банк 1 – низкое напряжение цепи
Ошибка P2089 — Привод положения распределительного вала “А”, банк 1 – высокое напряжение цепи
Ошибка P2090 — Привод положения распределительного вала “B”, банк 1 – низкое напряжение цепи
Ошибка P2091 — Привод положения распределительного вала “B”, банк 1 – высокое напряжение цепи
Ошибка P2092 — Привод положения распределительного вала “А”, банк 2 – низкое напряжение цепи
Ошибка P2093 — Привод положения распределительного вала “А”, банк 2 – высокое напряжение цепи
Ошибка P2094 — Привод положения распределительного вала “B”, банк 2 – низкое напряжение цепи
Ошибка P2095 — Привод положения распределительного вала “B”, банк 2 – высокое напряжение цепи
Ошибка P2096 — Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 – слишком бедная топливовоздушная смесь
Ошибка P2097 — Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 1 – слишком богатая топливовоздушная смесь
Ошибка P2098 — Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 2 – слишком бедная топливовоздушная смесь
Ошибка P2099 — Топливный баланс после каталитического нейтрализатора, банк 2 – слишком богатая топливовоздушная смесь
Ошибка P2100 — Электродвигатель привода дроссельной заслонки – неисправность электрической цепи
Ошибка P2101 — Цепь управления электро двигателем привода дроссельной заслонки Диапазон/Производительность
Ошибка P2102 — Электродвигатель привода дроссельной заслонки – низкое напряжение цепи
Ошибка P2103 — Электродвигатель привода дроссельной заслонки – высокое напряжение цепи
Ошибка P2104 — Система управления приводом дроссельной заслонки – принудительный холостой ход
Ошибка P2105 — Система управления приводом дроссельной заслонки – принудительная остановка двигателя
Ошибка P2106 — Система управления приводом дроссельной заслонки – принудительное ограничение мощности
Ошибка P2107 — Модуль управления приводом дроссельной заслонки – ошибка процессора
Ошибка P2108 — (страница на стадии разработки)
Ошибка P2109 — Датчик “А” положения дроссельной заслонки/датчик “А” положения педали акселератора – минимальное ограничение
Ошибка P2110 — Система управления приводом дроссельной заслонки – принудительное ограничение оборотов
Ошибка P2111 — Система управления приводом дроссельной заслонки – заклинивание заслонки в открытом положении
Ошибка P2112 — Система управления приводом дроссельной заслонки – заклинивание заслонки в закрытом положении
Ошибка P2113 — Датчик “B” положения дроссельной заслонки/датчик “А” положения педали акселератора – минимальное ограничение
Ошибка P2114 — Датчик “C” положения дроссельной заслонки/датчик “C” положения педали акселератора – минимальное ограничение
Ошибка P2115 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки/датчик “D” положения педали акселератора – минимальное ограничение
Ошибка P2116 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки/датчик “E” положения педали акселератора – минимальное ограничение
Ошибка P2117 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки/датчик “F” положения педали акселератора – минимальное ограничение
Ошибка P2118 — Привод дроссельной заслонки, ток электродвигателя – диапазон / производительность
Ошибка P2119 — Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка – диапазон/производительность
Ошибка P2120 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки/датчик “D” положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
Ошибка P2121 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки/датчик “D” положения педали акселератора – диапазон/производительность
Ошибка P2122 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки/датчик “D” положения педали акселератора – низкий уровень входного сигнала
Ошибка P2123 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки/датчик “D” положения педали акселератора – высокий уровень входного сигнала
Ошибка P2124 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки/датчик “D” положения педали акселератора – ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P2125 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки/датчик “E” положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
Ошибка P2126 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки/датчик “E” положения педали акселератора – диапазон/производительность
Ошибка P2127 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки/датчик “E” положения педали акселератора – низкий уровень входного сигнала
Ошибка P2128 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки/датчик “E” положения педали акселератора – высокий уровень входного сигнала
Ошибка P2129 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки/датчик “E” положения педали акселератора – ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P2130 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки/датчик “F” положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
Ошибка P2131 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки/датчик “F” положения педали акселератора – диапазон/производительность
Ошибка P2132 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки/датчик “F” положения педали акселератора – низкий уровень входного сигнала
Ошибка P2133 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки/датчик “F” положения педали акселератора – высокий уровень входного сигнала
Ошибка P2134 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки/датчик “F” положения педали акселератора – ненадежный контакт электрической цепи
Ошибка P2135 — Датчики “А” и “B” положения дроссельной заслонки/датчики “А” и “B” положения педали акселератора – несоответствие сигналов
Ошибка P2136 — Датчики “А” и “C” положения дроссельной заслонки/датчики “А” и “C” положения педали акселератора – несоответствие сигналов
Ошибка P2137 — Датчики “B” и “C” положения дроссельной заслонки/датчики “B” и “C” положения педали акселератора – несоответствие сигналов
Ошибка P2138 — Датчики “D” и “E” положения дроссельной заслонки/датчики “D” и “E” положения педали акселератора – несоответствие сигналов
Ошибка P2139 — Датчики “D” и “F” положения дроссельной заслонки/датчики “D” и “F” положения педали акселератора – несоответствие сигналов
Ошибка P2140 — Датчики “E” и “F” положения дроссельной заслонки/датчики “E” и “F” положения педали акселератора – несоответствие сигналов
Ошибка P2141 — Управляющий клапан заслонки системы рециркуляции отработавших газов – низкое напряжение цепи
Ошибка P2142 — Управляющий клапан заслонки системы рециркуляции отработавших газов – высокое напряжение цепи
Ошибка P2143 — Система рециркуляции отработавших газов, управление вентиляцией – неисправность электрической цепи
Ошибка P2144 — Система рециркуляции отработавших газов, управление вентиляцией – низкое напряжение цепи
Ошибка P2145 — Система рециркуляции отработавших газов, управление вентиляцией – высокое напряжение цепи
Ошибка P2146 — Форсунки, группа “A” – неисправность цепи питания
Ошибка P2147 — Форсунки, группа “A” – низкое напряжение цепи питания
Ошибка P2148 — Форсунки, группа “A” – высокое напряжение цепи питания
Ошибка P2149 — Форсунки, группа “B” – неисправность цепи питания
Ошибка P2150 — Форсунки, группа “B” – низкое напряжение цепи питания
Ошибка P2151 — Форсунки, группа “B” – высокое напряжение цепи питания
Ошибка P2152 — Форсунки, группа “C” – неисправность цепи питания
Ошибка P2153 — Форсунки, группа “C” – низкое напряжение цепи питания
Ошибка P2154 — Форсунки, группа “C” – высокое напряжение цепи питания
Ошибка P2155 — Форсунки, группа “D” – неисправность цепи питания
Ошибка P2156 — Форсунки, группа “D” – низкое напряжение цепи питания
Ошибка P2157 — Форсунки, группа “D” – высокое напряжение цепи питания
Ошибка P2158 —Датчик “B” скорости автомобиля – неисправность электрической цепи
Ошибка P2159 — Датчик “B” скорости автомобиля – диапазон/производительность
Ошибка P2160 — Датчик “B” скорости автомобиля – низкий уровень сигнала
Ошибка P2161 — Датчик “B” скорости автомобиля – сигнал прерывистый/ошибочный/высокого уровня
Ошибка P2162 — Датчики “A” и “B” скорости автомобиля – несоответствие сигналов
Ошибка P2163 — Датчик “A” положения дроссельной заслонки / датчик “A” положения педали акселератора – максимальное ограничение
Ошибка P2164 — Датчик “В” положения дроссельной заслонки / датчик “В” положения педали акселератора – максимальное ограничение
Ошибка P2165 — неисправность в цепи датчика положения педали акселератора «C»
Ошибка P2166 — Датчик “D” положения дроссельной заслонки/датчик “D” положения педали акселератора – максимальное ограничение
Ошибка P2167 — Датчик “E” положения дроссельной заслонки/датчик “E” положения педали акселератора – максимальное ограничение
Ошибка P2168 — Датчик “F” положения дроссельной заслонки / датчик “F” положения педали акселератора – максимальное ограничение
Ошибка P2740 — Датчик B температуры трансмиссионной жидкости — неисправность электрической цепи
Ошибка P2744 — Датчик «B» температуры трансмиссионной жидкости — ненадежный контакт электрической цепи
Рассмотрим этот вопрос на следующем примере.
Многие, кто встречал данный двигатель (М272) знают, что он имеет много различных косяков и особенностей. Несмотря на его старину, в нем установлены относительно современные технологии: распределённый впрыск, изменяемые фазы газораспределения на всех распредвалах, впускной коллектор с электронной изменяемой длинной и вихревыми заслонками, электронная система зажигания COP, электронный дроссель, куча датчиков, 2 полублока, различные системы для экологии.
После того, как автомобиль к вам приехал
Первое, что вы должны сделать — тщательно опросить клиента. Когда, при каких условиях и как проявлялись неисправности, какие симптомы и в какой момент они проявлялись.
Когда автомобиль приезжает с целой горой ошибок, то часто можно поступить таким образом: удалить эти ошибки и поехать их “проявлять”, но всегда учитывать особенности и принципы эмулирования условий для проявления неисправностей.
Узнайте больше о том как эффективно диагностировать неиспраности при помощи сканера в книге «Работа с действительными значениями» Получить книгу >>>
Казалось бы: для тех, кто занимается одной маркой это не особо актуально. Однако те, кто работают по специальности автоэлектрик, знают, что большая часть неисправностей связана с человеческим фактором, и даже работая с одной маркой приходится напрягать голову, поскольку творчеству специалистов нет предела.
Начинаем с самого простого
Все датчики снимают реальные физические параметры и их показания должны соответствовать действительности. Их можно проверить различными способами и необходимо выбирать наиболее релевантный (благоприятный) для специалиста вариант.
Начинаем с самого простого — проверяем показатели датчиков на объективность и адекватность.
К примеру: есть датчик температуры охлаждающей жидкости, который является одним из важнейших в приготовлении топливно-воздушной смеси и мы знаем, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости будет примерно равна температуре окружающего воздуха. Если у вас, допустим, датчик вышел из строя, блок делает его подмену и обычно это температуры низкие, здесь он делает температуру -40 градусов. Если вы зимой вышли и не хотите замерзнуть, то вам эта температура позволит завести двигатель, при неисправном датчике.
Или вот, у нас есть датчик положения дроссельной заслонки, и с помощью сканера, без использования дополнительных инструментов, его можно проверить просто плавно нажимая на газ. Есть такой показатель, как угол дроссельной заслонки — это обратная связь, поскольку дроссельный узел полностью электронный и управляя самой заслонкой мы можем наблюдать насколько плавно происходит открытие. Нажимая плавно на педаль газа мы можем смотреть наличие провалов.
Но вот особый случай.
Допустим, по положению распределительного вала правого полублока нам не выводит код ошибки. Хотя мы видим, что уже значения практически постоянно выходят за диапазон и уже должен был загореться “чек”, а ошибка просто не выводится и все.
На сегодняшний день очень серьезная тенденция к росту случаев, когда программно выписываются ошибки и, бывает, встречаются экземпляры, когда вся маска кодов ошибок просто затерта в прошивке. Такое вы можете сами проверить, сняв разъем с какого-нибудь существенного датчика. Ошибка может не “всплыть” в таком случае.
Проверяем герметичность системы впуска
Сам интерфейс программы сканера, которым пользуемся, обычно нам показывает, заданные значения и мы можем наблюдать какие из них отклоняются от нормы.
В исправном двигателе во впускном коллекторе нормальное давление от 35 кПа до 45 кПа, на холостом ходу при прогретом двигателе. Если мы видим повышенное давление, то это говорит о том, что у нас либо есть подсос воздуха, либо есть другая неисправность. Данный параметр лучше смотреть в комплексе с другими.
Если вы диагностируете двигатель во время запуска, то рекомендуется выводить на сканере как можно меньше параметров, таким образом у вас будет большая частота обновления информации, поскольку нам всегда нужно быстро заметить какое-либо изменение сигнала. Чем больше параметров мы вывели, тем меньше у нас частота обновления информации на сканере.
Теперь начинаем проверять показатели:
-
Давление во впускном коллекторе
-
Угол дроссельной заслонки. Обычно от 1 до 3 градусов при прогретом двигателе на холостом ходу.
-
Время впрыска. Если брать современные двигатели, то рассчитывается отдельно на каждый полублок и можем благодаря данному показателю судить о наличии каких-либо неисправностей.
-
Синхронизация. Бензиновый двигатель. Датчики положения коленвала и распредвала. Блок управления видит правильное положение распредвала относительно коленвала.
-
Синхронизация. Дизельный двигатель вы не сможете запустить без синхронизации. Везде где есть прямой впрыск, там нужна синхронизация. Не будет даже момента старта и если вы понимаете, что дизельный двигатель не пытается заводится то нужно обратить на этот пункт внимание.
-
Датчик давления в рейке. Эти датчики самодиагностируются блоком и могут диагностироваться вами. При включении зажигания, давление в рейке должно быть примерно таким-же как и давление в контуре низкого давления.
-
Счетчик пропуска воспламенения/зажигания, это разные понятия, но схожие, в разных сканерах может звучать по разному. Большинство современных двигателей могут определять пропуски воспламенения, они это делают используя датчик положения коленвала, который отслеживает положение коленвала в момент времени. И вот по величине углового ускорения коленвала двигатель определяет эффективность работы каждого из цилиндров. Если он видит, что ускорение после отработки одного из цилиндров ниже, чем допустимое, то система регистрирует, что был пропуск воспламенения и он выводится к нам на сканер.
Друзья, а если вы хотите узнать свой уровень автоэлектрики — проходите бесплатный тест ➡️ ССЫЛКА и получайте бонус: Книга «Датчики. Неисправности и методы их диагностики»!
Как проверить есть ли подсос воздуха в системе впуска?
Есть 2 способа: ладошкой и специальной заглушкой, которая идет в комплекте с новым расходомером воздуха или при помощи дымогенератора. Нужно быть очень осторожным, поскольку в некоторых моторах есть сетка на расходомере воздуха, которая может оборваться всасаться в двигатель.
Первый способ заключается в том, что мы плотно закрываем расходомер и если нет никаких подсосов, то двигатель должен заглохнуть, а после этого еще 3 секунды рука или заглушка должна продолжать присасываться к расходомеру. Если мы закрыли расходомер, а двигатель продолжает работать, то в таком случае у нас есть негерметичность.
Второй способ включает в себя работу с дымогенератором. Многие дымогенераторы хороши тем, что им не нужен какой-то внешний источник питания и все можно делать прямо на автомобиле. Единственное, что ему нужно — сжатый воздух. Так же нужно подключить плюс и минус к АКБ на автомобиле. В нижней части дымогенератора установлена обыкновенная свеча накала. Дожидаемся, пока прогревается свеча. Нам необходимо наличие воздушного редуктора, который будет снижать давление. Обычно мы выставляем давление 2,5 Бар. Для атмосферных двигателей хватит давление 2 Бара. Далее берем заглушку или детскую формочку с маленьким отверстием и пускаем дым во впуск.
Обязательно при работе с дымогенератором всегда накрывайте его, потому-что при его разгерметизации на вас может попасть раскаленное масло.
Двигатель – главная деталь в автомобиле. Это сердце машины, которое, собственно, и заставляет ее ехать. Двигатель стоит дорого. Даже контрактные двигатели на бюджетные авто могут обойтись в сотни тысяч рублей, что иногда превышает стоимость самого подержанного автомобиля.
.jpg)
Цена двигателя составляет не менее 70 процентов стоимости машины, поэтому проверка двигателя автомобиля – главное действие перед покупкой б/у машины. Проверку выполняют несколькими способами, и можно узнать не только о состоянии двигателя, но и его номер. С помощью техники легко вычислить даже реальную мощность агрегата.
Существует ряд способов, как проверить двигатель на автомобиле перед покупкой, и сегодня мы подробно их рассмотрим.
Содержание
- Самостоятельная проверка
- Проверка в автосервисе
- Выездная диагностика автомобиля
- Как проверить мощность двигателя автомобиля
Самостоятельная проверка
Способ для тех, кто разбирается в автомобилях и может сам определить состояние мотора. Если вы взялись проверять двигатель машины самостоятельно, то начните с открытия капота автомобиля.
.jpg)
При самостоятельной проверке нужно:
- Осмотреть сам двигатель на предмет подтёков, посторонних жидкостей и деформации корпуса от удара. Уже после этого станет очевидно наличие или отсутствие некоторых распространённых проблем, таких, как повреждение от внешнего воздействия (лобового удара) или подтёки масла. Если двигатель под капотом б/у автомобиля пыльный и грязный, то вам повезло: на чистом и отмытом моторе не видно подтёков масла и других жидкостей. Осматривать двигатель на предмет подтёков следует в светлое время суток и с фонариком, иначе говоря, при максимальном освещении подкапотного пространства. Если двигатель недавно вымыт, то о течах масла остаётся только задавать вопрос, рассчитывая на честность продавца, иначе такой дефект удастся определить со временем после покупки машины, и это станет неприятным сюрпризом.
.jpg)
- Пока вы рядом с заведённой машиной, можете на звук проверить работу двигателя автомобиля. Он должен работать ровно, без перепадов звука и не издавая звук громче или тише без нажатия на педали. Стоит помнить, что звук работы дизельного двигателя отличается от звука работы бензинового – он «тарахтит», как трактор, в то время как бензиновый двигатель работает в одной тональности. Также отличается звук работы оппозитных двигателей, которые встречаются на некоторых спортивных авто, например, на всей линейке Subaru – эти моторы «рычат» даже на холостых оборотах.
- Прокатиться на автомобиле. По сути, единственный способ увидеть мотор «в деле», возможность самостоятельно оценить мощность и отклики на педаль, понять, всё ли работает как нужно и, и не теряет ли автомобиль в мощности, нет ли «провалов» при движении и так далее.
- Осмотреть подкапотное пространство и узнать, не было ли у машины лобового удара. Если видно, что передняя часть автомобиля восстанавливалась после сильной аварии, стоит учитывать, что это может сказаться на работе двигателя в дальнейшем.
- Подключить диагностический провод – если у вас есть такая техника, вы можете считать логи ошибок бортового компьютера и узнать наверняка, какие проблемы есть у двигателя. Но будьте внимательны – порой недобросовестные продавцы с помощью техники стирают ошибки из памяти компьютера.
Если у вас имеется диагностический провод, и вы проверяете не слишком старую иномарку, то подключите через него ноутбук и считайте ошибки, зафиксированные бортовым компьютером. В современных автомобилях компьютер считывает ошибки и сохранят их в лог, который всегда можно посмотреть с помощью соответствующей техники, несложной и недорогой: нужны лишь провод OBD, ноутбук и софт под вашу марку авто.
.jpg)
Если вам не повезло, и вы натолкнулись на «убитый» автомобиль, то компьютер выдаст кучу ошибок, среди которых могут быть и ошибки по двигателю. Далее вы просто сопоставляете номера ошибок с базой и получаете информацию, что именно не так, причём различных дефектов может быть огромное множество: от неисправности подушек двигателя, приводящих к вибрациям в салоне, до пропуска катушек зажигания или задиров в цилиндрах.
Проверка в автосервисе
Верный способ узнать всё о машине и её двигателе, если вы не считаете себя хорошим экспертом для самостоятельного осмотра. Специалисты сервисов за умеренную плату осмотрят автомобиль полностью, считают его компьютером (если у авто есть диагностический разъём), проверят все технические составляющие машины и даже выяснят, были ли вмешательства в память бортового компьютера, скручивался ли через него пробег и затирались ли ошибки.
Обращаться лучше или к официальным дилерам, или к специализированным центрам, которые работают с одной маркой автомобилей, или с узким кругом автомобильных брендов. Как правило, в таких сервисах лучше знают все типичные «болячки» автомобилей и очень хорошо разбираются в двигателях, представленных на моделях марки.
.jpg)
В данном случае от вас требуется лишь выбрать сервис, который имеет большое число положительных отзывов и продолжительную историю работы, оплатить услуги сервиса и дождаться окончания диагностики, после которой вам на руки выдадут заказ-наряд на выполнение работ. Приобретать авто после этого и оплачивать запчасти и ремонт, или же вручить документ продавцу и отказаться от покупки автомобиля, дело уже ваше. Такой способ проверки двигателя автомобиля очень действенный и, как правило, безошибочный – если автомобиль неисправен или требует существенных вложений, специалисты сообщат об этом по результатам диагностики.
Плюсы обращения в автосервис:
- Вы будете знать наверняка всю подноготную автомобиля и его узлов: вам расскажут, скручивался ли пробег машины, были ли ДТП, что именно нужно заменить или отремонтировать на данный момент времени и т.д.
- На месте выдадут заказ-наряд, подскажут, где приобрести запчасти и расходники. В случае, если вы приобретаете автомобиль прямо на месте, можно начинать проводить работу по устранению проблем, никуда не выезжая.
Минусы работы с автосалоном:
- Необходимо оплатить услуги специализированного сервиса, цены варьируются в зависимости от региона и квалификации сервисменов. В среднем для сервисов, специализирующихся на иномарках, один нормочас оценивается от 900 до 2000 рублей, диагностика длится час-полтора, эти расходы потенциальный покупатель берёт на себя.
- Придется затратить время на дорогу до сервиса, диагностику автомобиля и после – дорогу домой, также нужно согласовывать время, удобное для всех сторон: вас, продавца и автосервиса. Ввиду сложности организации, процесс может затянуться на недели.
- В случае, если вы выберете недорогой сервис «за гаражами», есть риск, что диагностику не смогут провести качественно, что после покупки автомобиля выльется для вас в дополнительные расходы.
Если вы располагаете достаточным количеством времени и готовы потратить несколько тысяч рублей, чтобы точно избежать ошибки, то сервис – ваш вариант. Но будьте внимательны при выборе самого сервиса, экономить здесь – не лучший путь, лучше потратить больше денег на услуги высокоуровневых специалистов.
Выездная диагностика автомобиля
.jpg)
Услуга вошла в обиход недавно, но успела широко распространиться и обрасти огромным числом специалистов. Сегодня любой желающий может заказать проверку автомобиля с выездом на дом, это практически то же, что автосервис, только специалисты приезжают к вам, а не вы к ним.
Как правило, проверку проводят автомобильные эксперты, работающие или мастерами в автосервисе, или специалистами по продаже автомобилей с пробегом. Намётанным глазом они определят состояние автомобиля, проведут диагностику через бортовой компьютер и точно расскажут, что пережил этот автомобиль в прошлом, и чего следует опасаться в будущем.
Преимуществом по сравнению с сервисом является то, что вам не потребуется никуда ехать, и проверка будет проведена быстрее, однако слабой стороной выездных специалистов остается отсутствие сложной техники, присутствующей в автосервисах, такой как подъемник. Однако при наличии гаража с ямой эта проблема нивелируется.
Плюсы:
- Специалисты приедут к вам с набором необходимой техники и осмотрят автомобиль. Работа занимает от 40 минут до одного часа.
- Как правило, специалисты выездной диагностики проводили подобную процедуру уже много раз, и намётанным глазом быстро и точно определяют, что именно не так с автомобилем. Качество диагностики и «вердикт» выездных экспертов обычно очень точен.
- Эксперты по подбору автомобилей также торгуются с продавцом за вас, и можно хорошо «сбить» цену на интересующий вас авто в хорошем состоянии. Несмотря на то, что цена на такие услуги высокая, обычно она меньше, чем сумма, на которую подборщикам авто удается сторговаться, и в результате все остаются при выгоде.
Минусы:
- Отсутствие некоторой профессиональной техники, присутствующей в автосервисе.
- Риск столкнуться с дилетантами, которые некорректно оценят состояние автомобиля.
Как проверить мощность двигателя автомобиля
В случае, если вы приобретаете с рук мощный авто с большим количеством «лошадей», вам наверняка немаловажно знать, не потерял ли двигатель с годами свой потенциал. Для такой проверки необходимо загнать автомобиль на мощностной стенд, специальный аппарат, на котором двигатель подвергнут предельной нагрузке и выяснят, сколько лошадиных сил и крутящего момента у агрегата в действительности.
.jpg)
С годами автомобили теряют былые свойства, двигатели слабеют и теряют в лошадиных силах, и только с помощью мощностного стенда можно выяснить, сколько их ещё осталось, и уже после решить, стоит ли покупать автомобиль, со временем растерявший былые силы.
Неважно, проверяете вы авто самостоятельно или отвезёте его в сервис, вы всегда можете узнать о двигателе машины самое основное благодаря онлайн-сервису «Автокод». В бесплатном отчёте по итогам проверки будет указан тип двигателя, его мощность и объём, таким образом вы сможете заранее посчитать налог на данный автомобиль и прикинуть расход топлива.
Заказав полный отчет за 399 рублей, вы узнаете всю историю автомобиля: реальный пробег, наличие ограничений ГИБДД, таможенную историю, историю штрафов, информацию об ОСАГО и тех. осмотрах и многое другое.
Если вы профессиональный продавец авто, воспользуйтесь сервисом безлимитных проверок авто «Автокод Профи». «Автокод Профи» позволяет оперативно проверять большое количество машин, добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде.
Перед покупкой автомобиля, с проверкой его технического состояния или без, всегда лучше иметь на руках отчёт по нему. С его помощью можно избежать существенных потерь и не столкнуться с обманом со стороны продавца автомобиля.
Если после получения отчета у вас нет возможности выехать на осмотр, воспользуйтесь выездной проверкой. Мастер приедет на место и проведет диагностику автомобиля с помощью специальных приборов. Просто закажите выездную проверку Автокод и будьте уверены в своей покупке.
Если в истории и технической части машины не найдется серьезных проблем и вы решитесь на покупку, сделайте финальный шаг – пробейте паспортные данные продавца через сервис проверки владельца авто. Этот сервис покажет, есть ли у него проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если проверка найдет серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета