Isuzu ошибка p0409

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

             8 926 5051717

DTC P0409 (мигающий код 44)

Общее описание

Датчик положения клапана системы EGR установ­лен на корпусе клапана вместе с электромагнитным управляющим клапаном. Три датчика объединены в одном корпусе. В конструкцию датчиков № 1-3 вхо­дят элементы Холла, и все датчики имеют следую­щие цепи:

• Цепь опорного напряжения 5 В
• Цепь низкого опорного напряжения
• Сигнальная цепь

Датчик положения клапана системы EGR посылает в ЕСМ сигнал «Low» или «High» в зависимости от положения клапана системы EGR. Если ЕСМ опре­деляет, что сигналы не согласованы (например, посылаются все сигналы Low» или «High»), генериру­ется данный DTC.

Условия для функционирования системы само­диагностики

• Коды неисправностей P060B и P0651 не считы­ваются.
• Напряжение бортовой сети 18-32 В.
• Ключ в замке зажигания находится в положении «ON».

Условия определения кода неисправности

• ЕСМ определяет, что сигналы «Low» или «High» поступают более 3 с.

Действия системы при определении кода неис­правности

• При обнаружении неисправностей ECM подает команду на включение контрольной лампы «Про­верь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC — Действия системы при определении кода неис­правности DTC — Тип A».

• ECM ограничивает количество подаваемого топлива.
• ЕСМ отключает систему рециркуляции отрабо­тавших газов.
• ЕСМ отключает круиз-контроль.

Условия удаления записи кода неисправности

• Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC — Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» — Тип A».

Примечание: DTC сохраняется в памяти ЕСМ 9600 часов (общее время работы двигателя) и не стира­ется при помощи скан-тестера. (Двигатель, соот­ветствующий нормам «Евро 4».)

Дополнительные проверки

• Если есть основания полагать, что неисправ­ность проявляется периодически, следует перейти к соответствующему разделу.

Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначе­ние контактов разъемов системы управления двига­телем».

Проверка цепи /системы: DTC P0409

Шаг	Выполняемые операции	Значение(-ния)	Да	Нет
1	Процедуры, описанные в разделе «Диагностика системы — Система управления двигателем», выполнены?	—	Перейти к шагу 2.	Перейти к разделу «Диагностика системы — Система управления дви­гателем».
2	Подключить скан-тестер. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» на 30 с. Запустить двигатель. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC). Также считывается DTC P0651?	—	Перейти к опи­санию DTC P0651.	Перейти к шагу 3.
3	Повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF». Отсоединить разъем клапана системы EGR. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить. Наблюдать за значениями параметров «EGR Position 1,2 и 3» на дисплее скан-тестера. Значением одного из параметров является «High»?	—	Перейти к шагу 7.	Перейти к шагу 4.
4	Подключить электрический тестер между цепью опорного напряжения 5 В (контакт 1 разъема Е15) и «массой». Измеренное напряжение выше номинального значения?	4,5 В	Перейти к шагу 5.	Перейти к шагу 8.
5	Подключить электрический тестер между цепью опорного напряжения 5 В и цепью низкого опорного напряжения (контакты 1 и 5 разъема Е15). Измеренное напряжение выше номинального значения?	4,5 В	Перейти к шагу 6.	Перейти к шагу 9.

Ошибка P0409 — Датчик “А” положения клапана системы рециркуляции отработавших газов — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0409

Ошибка P0409 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность электрической цепи датчика “А” положения клапана системы рециркуляции отработавших газов. Вместе с кодом P0409 могут также появляться другие коды ошибок, связанные с системой рециркуляции отработавших газов.

Что означает ошибка P0409

Ошибка P0409 указывает на то, что ECM обнаружил неисправность в цепи датчика “А” положения клапана системы рециркуляции отработавших газов, а именно слишком низкое напряжение в цепи датчика. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.

Причины возникновения ошибки P0409

• Неисправность клапана системы рециркуляции отработавших газов
• Короткое замыкание или обрыв проводов
• Накопление чрезмерного количества углерода на клапане системы рециркуляции отработавших газов
• Неисправность электромагнитного клапана или датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов

Каковы симптомы ошибки P0409?

При появлении ошибки P0409 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Возможно снижение мощности двигателя автомобиля. Следует отметить, что иногда, кроме загорания индикатора Check Engine, водители могут вовсе не заметить никаких признаков возникновения данной ошибки.

Как механик диагностирует ошибку P0409?

• Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля.
• Затем он считает все сохраненные данные и коды ошибок и выяснит, при каких условиях появился код ошибки P0409
• После этого механик очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля
• Механик визуально осмотрит клапан системы рециркуляции отработавших газов, шланги для подачи вакуума, а также все соответствующие провода.
• Далее механик проверит работу клапана системы рециркуляции отработавших газов
• При необходимости, механик очистит клапан системы рециркуляции отработавших газов от нагара

Общие ошибки при диагностировании кода P0409

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0409 является несоблюдение протокола диагностирования, что может привести к ошибочной замене исправных компонентов.

Насколько серьезной является ошибка P0409?

Ошибка P0409 считается не очень серьезной, однако при ее появлении все же рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет выполнить диагностирование и устранить ошибку. Система рециркуляции отработавших газов используется для снижения выбросов вредных веществ с отработавшими газами. При сохранении кода P0409 в памяти компьютера автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Какой ремонт может исправить ошибку P0409?

• Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов
• Очистка клапана системы рециркуляции отработавших газов от нагара
• Ремонт или замена проводов
• Замена электромагнитного клапана
• Замена датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0409

В случае если клапан системы рециркуляции отработавших газов заклинило в открытом или закрытом положении из-за накопления чрезмерного количества углерода, клапан можно очистить с помощью специальных чистящих средств. В некоторых случаях этого будет достаточно для устранения данной ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0409?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Код ошибки P0409 звучит как «неисправность датчика «А» рециркуляции выхлопных газов». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Gas Recirculation (EGR) Sensor «A» Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0409

Ошибка P0409 относятся к неисправности цепи датчика рециркуляции выхлопных газов (EGR). Выводится, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает общий отказ или неисправность в электрическом управлении датчика.

Система рециркуляции отработавших газов является неотъемлемой частью выхлопной системы транспортных средств. Функция которой заключается в предотвращении образований в цилиндрах, в частности NOx (оксидов азота).

EGR управляется компьютером автомобиля, который открывает или закрывает систему рециркуляции ОГ в зависимости от нагрузки, скорости и температуры. Чтобы поддерживать надлежащую температуру головки блока цилиндров.

Управление и обмен данными с компьютером происходит по двум проводам. Всего же к соленоиду идут 5 проводов. Еще 2 это напряжение с аккумулятора и земля. А также одна опорная клемма на 5 вольт, обычно располагается в центре.

Если компьютер двигателя, не видит никаких изменений напряжения, когда он пытается открыть или закрыть клапан EGR, то это воспринимается как ошибка. После чего в память записывается код P0409 неисправность датчика «А» рециркуляции выхлопных газов.

Это означает, что изменения в электрической цепи не соответствуют эталонным значениям или вовсе отсутствуют. Уровень этих значений может отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Неэтилированное топливо склонно к образованию NOx (оксида азота) при экстремальных температурах в цилиндрах двигателя. Система рециркуляции отработавших газов направляет регулируемое количество выхлопных газов обратно во впускной коллектор.

Делается это для того, чтобы достаточно разбавить поступающую топливную смесь. Это необходимо чтобы снизить температуру головки блока цилиндров ниже той, при которой образуется NOx.

Корректная работа системы рециркуляции отработавших газов необходима не только, чтобы предотвратить выбросы NOx. Также она ​​обеспечивает двигателю большую мощность без детонации и более бедную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0409 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
5. Повышенный расход топлива.
6. Снижение мощности двигателя.
7. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Серьезность кода P0409 высокая, но если кроме индикации неисправности, другие симптомы отсутствуют, то проблема считается умеренной. Но это не должно становится фактором для не решения проблемы.

Причины возникновения ошибки

Код P0409 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Короткое замыкание на массу.
• Проблема с проводкой или повреждение разъема.
• Коррозия электрических проводов или соединений.
• Засорение каналов клапана системы рециркуляции отработавших газов.
• Вентиляционное отверстие системы рециркуляции ОГ забито.
• Каналы датчика перепада давления отработавших газов могут быть забиты.
• Повреждение вакуумных трубопроводов или шлангов.
• Неисправность датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов или датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
• Чрезмерное накопление нагара, которое препятствует свободному движению клапана EGR.
• Неисправный EGR.
• В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0409

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0409:

1. Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0409 снова.
3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе рециркуляции отработавших газов.
4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
5. Если проблема не решится, проверьте каналы системы рециркуляции отработавших газов на предмет засорения. Осмотрите вакуумные трубопроводы и выполните тщательную проверку на предмет утечки вакуума.
6. Проверьте работу клапана рециркуляции отработавших газов и электромагнитного клапана управления вентиляцией.
7. Проверьте работу датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов и датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
8. Измерьте напряжение в цепи электромагнитного клапана управления вентиляцией системы с помощью цифрового мультиметра.
9. Сравните полученное значение со значением, указанным в технической документации производителя, при необходимости замените неисправный клапан.
10. Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадки P0409, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

Дайте двигателю вашего автомобиля остыть. В большинстве случаев системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) очень горячие. Поскольку они обычно устанавливаются непосредственно на выхлопной системе. Поэтому, если вы не дадите двигателю остыть, вы можете получить ожоги.

Осмотрите все вакуумные линии, они плохо переносят большие температуры, а в системе рециркуляции это не редкость. Любую сгоревшую или сломанную вакуумную линию необходимо заменить или отремонтировать.

Линии недорогие, поэтому лучше произвести замену всех линий на новые, особенно если вы обнаружите, что одна из них вышла из строя. Если одна из них имеет сильный износ, скорее всего, другие тоже скоро потребуют замены.

Проверка электрических цепей и соединений

Обязательно тщательно проверьте целостность задействованных жгутов с проводами. Они часто проходят вдоль выхлопной трубы и вокруг нее. Поэтому было бы неплохо перевязать все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте соединения и убедитесь в соответствующей изоляции.

Осмотрите соленоид вентиляции на предмет трещин и проникновения воды. Кроме того, убедитесь, что разъемы имеют надлежащее электрическое соединение, а защелки не повреждены и не сломаны.

Если есть возможность с доступом, вы можете снять клапан рециркуляции ОГ, чтобы проверить его состояние. Эти клапаны подвержены значительному налету в виде сажи. Используйте очиститель карбюратора и зубную щетку, чтобы удалить сажу со всех загрязненных участков.

Если наиболее распространенные тесты не помогли решить проблему с ошибкой P0409. Необходимо обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для продолжения проверки электрических цепей.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0409 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Citroen (Ситроен Джампер)
• Fiat (Фиат Дукато)
• Ford (Форд Транзит)
• Isuzu
• Land Rover
• Nissan (Ниссан Навара, Патфайндер)
• Opel (Опель Астра, Виваро, Зафира, Корса)
• Peugeot (Пежо 307, 3008, Боксер)
• Renault (Рено Лагуна, Меган, Сценик, Трафик)

С кодом неисправности Р0409 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408, P0487, P0670.

Видео

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

DTC	Мигающие коды	Описание DTC
P0016	16	Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов
P0045	33	Неисправность в цепи электромагнитного клапана регулирования давления наддува
P0079	38	Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта
P0080	38	Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта
P0087	225	Низкое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива
P0088	118	Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (первый этап)
P0088	118	Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (второй этап)
P0089	151	Неисправность регулятора давления топлива
P0091	247	Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива
P0092	247	Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива
P0093	227	Утечка в системе подачи топлива
P0101	92	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха
P0102	91	Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха
P0103	91	Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха
P0107	32	Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе
P0108	32	Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе
P0112	22	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0113	22	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0116	23	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0117	23	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118	23	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0122	43	Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0123	43	Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0182	211	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
P0183	211	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
P0192	245	Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива
P0193	245	Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива
P0201	271	Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра
P0202	272	Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра
P0203	273	Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра
P0204	274	Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра
P0217	542	Превышение температуры охлаждающей жидкости
P0219	543	Превышение частоты вращения коленчатого вала двигателя
P0234	42	Превышение давления наддува
P0299	65	Недостаточное давление наддува
P0335	15	Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
P0336	15	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
P0340	14	Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
P0341	14	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
P0380	66	Неисправность в цепи свечей накаливания
P0381	67	Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева
P0401	93	Недостаточное количество рециркулируемых газов
P0404	45	Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR
P0409	44	Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR
P0426	143	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
P0427	48	Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
P0428	48	Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
P042B	145	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
P042C	49	Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
P042D	49	Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
P0477	46	Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта
P0478	46	Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов
P0500	25	Неисправность датчика скорости
P0502	25	Низкий уровень на входе датчика скорости
P0503	25	Высокий уровень сигнала на входе датчика скорости движения автомобиля
P0560	155	Неверное напряжение в бортовой сети
P0563	35	Высокое напряжение в бортовой сети
P0601	53	Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления
P0602	154	Ошибка программирования блока управления
P0604	153	Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления
P0606	51	Неисправность процессора ECM
P060B	36	Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления
P0633	176	Иммобилайзер не запрограммирован
P0638	61	Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки
P0641	55	Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1
P0650	77	Неисправность в цепи управления контрольной лампой «Проверь двигатель»
P0651	56	Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2
P0685	416	Обрыв в цепи управления реле электропитания ECM
P0687	416	Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ECM
P0697	57	Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3
P1093	227	Недостаточное давление топлива
P1261	34	Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1
P1262	34	Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2
P1404	45	Неверное положение клапана системы EGR (ошибка закрытого положения)
P1404	45	Неверное положение клапана системы EGR (ошибка занесенного в память положения)
P1455	132	Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре
P1471	149	Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра
P161B	179	Неверный ответный сигнал иммобилайзера
P1621	54	Неисправность ПЗУ блока управления
P1664	76	Цепь управления индикатором сервисного обслуживания
P1669	75	Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра
P2122	121	Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1
P2123	121	Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1
P2127	122	Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2
P2128	122	Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2
P2138	124	Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1 и № 2
P2146	158	Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1
P2149	159	Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2
P2227	71	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления
P2228	71	Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления
P2229	71	Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления
P242F	131	Засорение сажевого фильтра
P2452	142	Неисправность в цепи дифференциального манометра
P2453	141	Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра
P2454	47	Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра
P2455	47	Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра
P2456	47	Неверная инициализация дифференциального манометра
P2458	139	Превышение длительности регенерации дифференциального манометра
P253A	28	Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности
P256A	31	Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода
U0073	84	Отключение шины обмена данными блока управления
U0101	85	Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (TCM)
U0110	87	Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VNT)
U0167	177	Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера

Номер контакта	Цвет провода	Назначение
1	Черный	«Масса» цепей питания ECM
2	Белый/красный	Напряжение бортовой сети
3	Черный	«Масса» цепей питания ECM
4	Черный	«Масса» цепей питания ECM
5	Белый/красный	Напряжение бортовой сети
6	Желтый/черный	Управление контрольной лампой «Про верь двигатель»
7	Коричневый/белый	Управление контрольной лампой вспо могательной тормозной системы
8	Светло-зеле ный	Выходной сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя
9	Светло-зеленый/черный	Управление контрольной лампой (желто-го цвета) сажевого фильтра (дви гатель, соответствующий нормам «Евро
10	Белый/зеленый	Управление реле системы предпуско вого подогрева
11	Оранжевый/синий	Управление контрольной лампой сис темы предпускового подогрева
12	—	Не используется
13	—	Не используется
14	Черный/красный	Управление реле выключения стартера
15	Белый/красный	Управление электромагнитным клапа ном вспомогательной тормозной сис темы (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») или управление реле вспомогательной тормозной системы (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 4»)
16	Синий/желтый	Управление контрольной лампой уровня моторного масла
17	Коричневый/зеленый	Управление индикатором сервисного обслуживания (двигатель, соответству ющий нормам «Евро 4»)
18	Синий/белый	Высокий уровень сигнала шины CAN
19	Желтый/зеле- ный	Сигнал датчика скорости движения автомобиля (VSS) (модели, не оборудо ванные ABS) или сигнал скорости авто мобиля от электронно-гидравлического модулятора (EHCU) (модели, оборудо ванные Abs)
20	Черный/ белый	«Масса» датчика положения педали акселератора № 1
21	Синий/жел- тый	Управление главным реле ECM
22	Черный	Низкое опорное напряжение датчика массового расхода воздуха (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4»)
23	Красный/ синий	Опорное напряжение 12 В датчика мас сового расхода воздуха (двигатель, соот ветствующий нормам «Евро 4»)
24	Черный/ синий	Напряжение, подаваемое на ECM после включения зажигания
25	Красный/ белый	Сигнал основного выключателя круиз- контроля
26	Белый/чер- ный	Выключатель педали сцепления (автомо-били с механической коробкой передач)
27	—	Не используется
28	—	Не используется
29	—	Не используется
30	—	Не используется
31	—	Не используется
32	—	Не используется
33	Синий/черный	Сигнал выключателя системы кондици онирования
34	Коричневый/желтый	Сигнал системы кондиционирования
35	Зеленый	Понижающий резистор (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4»)
36	—	Не используется
37	Синий	Низкий уровень сигнала шины CAN
38	Голубой	Последовательные данные кодирую щего устройства 2000 (кроме двигате лей, соответствующих нормам «Евро 4»)
39	Черный/белый	«Масса» датчика .№ 2 положения педали акселератора и датчика массового рас хода воздуха
40	Синий/желтый	Управление главным реле ECM
41	Синий/красный	Низкое опорное напряжение датчика N° 1 положения педали акселератора, регу лятора оборотов холостого хода, дат чика положения дроссельной заслонки, датчика механизма отбора мощности и выключателя круиз-контроля
42	Синий	Опорное напряжение 5 В датчика .№ 1 положения педали акселератора, регуля тора холостого хода, датчика дроссель ной заслонки, датчика механизма отбора мощности
43	Черный	«Масса» ECM
44	Фиолетовый/белый	Сигнал выключателя механизма отбора мощности
45	Светло-зеленый/красный	Сигнал выключателя вспомогательной тормозной системы
46	Черный/белый	Сигнал замка зажигания
47	Синий/белый	Сигнал выключателя регенерации саже вого фильтра (двигатель, соответствую щий нормам «Евро 4»)
48	Желтый	Сигнал выключателя стояночного тор моза
49	—	Не используется
50	Черный/зеленый	Сигнал нейтрального положения
51	Коричневый/красный	Сигнал выключателя системы ускорен ного прогрева двигателя
52	Черный/белый	Выключатель диагностики
53	Фиолетовый/желтый	Сигнал датчика уровня моторного масла
54	—	Не используется
55	—	Не используется
56	—	Не используется
57	—	Не используется
58	Зеленый/белый	Высокий уровень сигнала шины CAN
59	—	Не используется
60	Красный	Низкое опорное напряжение датчика № 2 положения педали акселератора, дат чика атмосферного давления и датчика температуры воздуха на впуске
61	Зеленый	Опорное напряжение 5 В датчика №» 2 положения педали акселератора и дат чика атмосферного давления
62	Черный	«Масса» ECM
63	Синий/белый	Сигнал датчика .№ 1 положения педали акселератора
64	Белый	Сигнал датчика .№2 положения педали акселератора
65	Коричневый/синий	Сигнал выключателя круиз-контроля
66	Желтый/зеленый	Сигнал регулятора оборотов холостого хода
67	Зеленый/желтый	Сигнал дифференциального манометра (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4»)
68	Черный	«Масса»
69	Белый	Сигнал датчика массового расхода воз духа (двигатель, соответствующий нор мам «Евро 4»)
70	Желтый	Сигнал датчика положения дроссельной заслонки механизма отбора мощности
71	Белый/красный	Сигнал датчика атмосферного давления
72	Синий/черный	Сигнал датчика температуры воздуха на впуске
73	Желтый/красный	Сигнал датчика температуры отработав ших газов №» 1 (двигатель, соответству ющий нормам »Евро 4″)
74	Красный	Сигнал датчика температуры отработав ших газов №» 2 (двигатель, соответству ющий нормам ‘»Евро 4″)
75	—	Не используется
76	—	Не используется
77	—	Не используется
78	Зеленый	Низкий уровень сигнала шины CAN
79	Черный	Низкое опорное напряжение дифферен циального манометра, датчика №» 1 тем пературы отработавших газов и датчика №» 2 температуры отработавших газов (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4»)
80	Белый/оранжевый	Опорное напряжение 5 В дифференци ального манометра (двигатель, соот ветствующий нормам «Евро 4»)
81	Черный	«Масса» корпуса ECM

Номер контакта	Цвет провода	Назначение
82	Синий/белый	Сигнал датчика давления топлива
83	Светло-зеленый/белый	Сигнал датчика температуры топлива
84	Зеленый/желтый	Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
85	Фиолетовый/белый	Сигналдатчика положения дроссель нойзаслонки (двигатель, соответству ющий нормам «Евро 4»)
86	—	Не используется
87	Светло-зеле ный	Опорное напряжение 5 В датчика поло жения распределительного вала, датчика давления топлива и датчика положения клапана системы EGR
88	—	Не используется
89	Зеленый/красный	Низкий уровень сигнала регулятора давления в общей топливораспредели тельной магистрали
90	Синий/белый	Сигнал датчика давления топлива
91	Красный	Сигнал датчика давления наддува
92	—	Не используется
93	Желтый	Сигнал датчика №» 2 положения кла пана системы EGR (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 2»)
94	Фиолетовый	Сигнал датчика №» 1 положения клапана системы EGR (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 2»)
95	Желтый	Опорное напряжение 5 В датчика поло жения коленчатого вала, датчика поло жения дроссельной заслонки и датчика давления наддува
96	—	Не используется
97	Зеленый/ красный	Низкий уровень сигнала регулятора давления в общей топливораспределительной магистрали
98	Синий/белый	Сигнал датчика распределительного вала
99	Красный	Сигнал датчика № 3 положения кла пана системы EGR (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 2»)
100	Черный	«Масса» датчика положения распреде лительного вала и датчика давления топлива
101	Желтый/черный	Низкое опорное напряжение датчика положения распределительного вала, датчика давления топлива, датчика положения клапана EGR
102	Зеленый/оранжевый	Управление электромагнитным клапа ном заслонки выпускного тракта (дви гатель, соответствующий нормам «Евро 4»)
103	Оранжевый	Управляющий сигнал электромагнит ного клапана № 2 системы EGR (PWM) (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 2»)
104	Зеленый	Низкий уровень сигнала электромаг нитного клапана дроссельной заслонки (PWM) (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4»)
105	Белый/красный	Высокий уровень сигнала управления регулятора давления в общей топливо распределительной магистрали (PWM)
106	—	Не используется
107	Красный/ синий	Сигнал датчика положения коленчатого вала
108	Черный	«Масса» датчика положения коленча того вала и датчика давления наддува
109	Черный	Низкое опорное напряжение датчика положения коленчатого вала, датчика положения дроссельной заслонки, дат чика температуры топлива, датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика давления наддува
110	Черный/оранжевый	Управляющий сигнал электромагнит ного клапана № 3 системы EGR (PWM) (кроме двигателей, соответствующих нормам»Евро 2″)
111	Светло-зеленый/красный	Управляющий сигнал электромагнит ного клапана № 1 системы EGR (PWM) (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 2»)
112	Черный/зеленый	Управляющее напряжение электромаг нитного клапана дроссельной заслонки (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4»)
113	Белый/красный	Управляющее напряжение управляю щего сигнала регулятора давления в общей топливораспределительной магистрали (PWM)
114	—	Не используется
115	—	Не используется
116	Красный	Общее напряжение 2 топливных фор сунок (цилиндры № 2 и № 3)
117	Белый/фиолетовый	Управляющий сигнал топливной фор сунки четвертого цилиндра
118	Черный	Управляющий сигнал топливной фор сунки второго цилиндра
119	Зеленый/белый	Управляющий сигнал топливной фор сунки первого цилиндра
120	Черный/синий	Управляющий сигнал топливной фор сунки третьего цилиндра
121	Белый	Общее напряжение 1 топливных фор сунок (цилиндры № 1 и № 4)

ЯПОНСКИЙ ГРУЗОВИК ISUZU: НЕИСПРАВНОСТИ И ПОЛОМКИ

Грузовые Isuzu японского происхождения быстро вошли в обиход и заняли значимую долю автомобильного рынка России. Isuzu FSR, Isuzu FVR, Isuzu NLR, Isuzu NMR, Isuzu NPR, Isuzu NQR – модельный ряд позволяет выбрать грузовик под любые потребности, под любые коммерческие задачи, для всевозможных вариантов осуществления деятельности.

Можно много времени уделить характеристикам и преимуществам Isuzu, но сегодня мы остановимся на характерных неисправностях и поломках данного грузовика.

НЕДОСТАТКИ ГРУЗОВЫХ ISUZU ПО ОТЗЫВАМ ВЛАДЕЛЬЦЕВ

Изучив множество форумов владельцев грузовых Исузу, мы сделали 100% вывод – это идеальная машина в плане технических характеристик и конструкции.

Единственный недостаток, который отмечают 94% владельцев Isuzu – это дорогостоящие запасные части и дефицит запчастей. Особенно, в нынешних реалиях.

ДИАГНОСТИКА НЕИПРАВНОСТЕЙ ГРУЗОВОГО ISUZU

Диагностика неисправностей Isuzu проводится путем использования различного оборудования, например:

• компьютерная диагностика;
• диагностика щупами и сканерами;
• диагностика различными тестерами и анализаторами.

Тем самым, даже невидимая глазу поломка будет определена.

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ISUZU

Их всего 2 и связаны они с регулярной транспортировкой свертяжелых габаритных грузов, что в последствии и приводит к выходу из строя ряда систем. Основные из них:

1. Двигатель. При регулярных перегрузах двигатель начинает работать «на износ», увеличивая расход своих эксплуатационных ресурсов.
2. Трансмиссия и опорные системы, элементы которых гораздо быстрее выходят из строя под воздействием тяжелых грузов.

То есть, причина неисправностей – это банальный перегруз. Да, грузовики перегружают все, да, все хотят заработать больше и больше, но стоит ли оно того? Любая поломка – это простой. Простой – это потеря времени. Потеря времени – это упущенная возможность заработать. Делайте выводы сами.

ГРУЗОВИКИ ISUZU. КОДЫ ОШИБОК

Возможные коды ошибок представлены ниже в таблице:

DTC	Мигающие коды	Описание DTC
P0016	16	Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов
P0045	33	Неисправность в цепи электромагнитного клапана регулирования давления наддува
P0079	38	Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта
P0080	38	Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта
P0087	225	Низкое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива
P0088	118	Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (первый этап)
P0088	118	Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (второй этап)
P0089	151	Неисправность регулятора давления топлива
P0091	247	Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива
P0092	247	Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива
P0093	227	Утечка в системе подачи топлива
P0101	92	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха
P0102	91	Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха
P0103	91	Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха
P0107	32	Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе
P0108	32	Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе
P0112	22	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0113	22	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0116	23	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0117	23	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118	23	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0122	43	Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0123	43	Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0182	211	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
P0183	211	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
P0192	245	Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива
P0193	245	Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива
P0201	271	Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра
P0202	272	Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра
P0203	273	Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра
P0204	274	Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра
P0217	542	Превышение температуры охлаждающей жидкости
P0219	543	Превышение частоты вращения коленчатого вала двигателя
P0234	42	Превышение давления наддува
P0299	65	Недостаточное давление наддува
P0335	15	Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
P0336	15	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
P0340	14	Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
P0341	14	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
P0380	66	Неисправность в цепи свечей накаливания
P0381	67	Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева
P0401	93	Недостаточное количество рециркулируемых газов
P0404	45	Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR
P0409	44	Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR
P0426	143	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика №1 температуры отработавших газов
P0427	48	Низкий уровень сигнала в цепи датчика №1 температуры отработавших газов
P0428	48	Высокий уровень сигнала в цепи датчика №1 температуры отработавших газов
P042B	145	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика №2 температуры отработавших газов
P042C	49	Низкий уровень сигнала в цепи датчика №2 температуры отработавших газов
P042D	49	Высокий уровень сигнала в цепи датчика №2 температуры отработавших газов
P0477	46	Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта
P0478	46	Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов
P0500	25	Неисправность датчика скорости
P0502	25	Низкий уровень на входе датчика скорости
P0503	25	Высокий уровень сигнала на входе датчика скорости движения автомобиля
P0560	155	Неверное напряжение в бортовой сети
P0563	35	Высокое напряжение в бортовой сети
P0601	53	Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления
P0602	154	Ошибка программирования блока управления
P0604	153	Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления
P0606	51	Неисправность процессора ECM
P060B	36	Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления
P0633	176	Иммобилайзер не запрограммирован
P0638	61	Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки
P0641	55	Неисправность в цепи опорного напряжения датчика №1
P0650	77	Неисправность в цепи управления контрольной лампой «Проверь двигатель»
P0651	56	Неисправность в цепи опорного напряжения датчика №2
P0685	416	Обрыв в цепи управления реле электропитания ECM
P0687	416	Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ECM
P0697	57	Неисправность в цепи опорного напряжения датчика №3
P1093	227	Недостаточное давление топлива
P1261	34	Положительное напряжение цепей управления форсунками группы №1
P1262	34	Положительное напряжение цепей управления форсунками группы №2
P1404	45	Неверное положение клапана системы EGR (ошибка закрытого положения)
P1404	45	Неверное положение клапана системы EGR (ошибка занесенного в память положения)
P1455	132	Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре
P1471	149	Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра
P161B	179	Неверный ответный сигнал иммобилайзера
P1621	54	Неисправность ПЗУ блока управления
P1664	76	Цепь управления индикатором сервисного обслуживания
P1669	75	Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра
P2122	121	Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора №1
P2123	121	Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора №1
P2127	122	Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора №2
P2128	122	Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора №2
P2138	124	Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора №1 и №2
P2146	158	Цепь подачи напряжения на форсунки группы №1
P2149	159	Цепь подачи напряжения на форсунки группы №2
P2227	71	Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления
P2228	71	Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления
P2229	71	Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления
P242F	131	Засорение сажевого фильтра
P2452	142	Неисправность в цепи дифференциального манометра
P2453	141	Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра
P2454	47	Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра
P2455	47	Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра
P2456	47	Неверная инициализация дифференциального манометра
P2458	139	Превышение длительности регенерации дифференциального манометра
P253A	28	Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности
P256A	31	Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода
U0073	84	Отключение шины обмена данными блока управления
U0101	85	Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (TCM)
U0110	87	Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VNT)
U0167	177	Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера

ВЫВОДЫ

Грузовик Isuzu завоевал расположение не только обычных автомобилистов, но и различных Парков. Благодаря высокому уровню выносливости и неприхотливости грузовые Isuzu отлично подходят для наших дорог. А это ли не главное? 

В данной статье мы дадим представление о диагностике, расшифровке и обработке кодов ошибок системы электронного управления двигателем. Если у вас завалялся диагностический сканер, то можете сразу пробежаться по тексту «по диагонали» или вовсе пройти мимо, он и так вам все расскажет. Если же из систем диагностики у вас только номер телефона «Николаича», который когда-то работал электриком в автоколонне, то наливайте чай и садитесь за чтиво. Поехали!

Коды ошибок исузу NQR71 и NQR75. Расшифровка. Система диагностики.

В данной статье мы дадим представление о диагностике, расшифровке и обработке кодов ошибок системы электронного управления двигателем. Если у вас завалялся диагностический сканер, то можете сразу пробежаться по тексту «по диагонали» или вовсе пройти мимо, он и так вам все расскажет. Если же из систем диагностики у вас только номер телефона «Николаича», который когда-то работал электриком в автоколонне, то наливайте чай и садитесь за чтиво. Поехали!

Все материалы взяты из свободных источников, а так же основаны на руководствах по ремонту данных автомобилей, но собраны нашими заботливыми руками в одном месте) Поехали!

На данных моделях установлена система самодиагностики, которая поможет в случае возникновения неисправности. Система распознает и информирует водителя сигналом «Check Engine» на приборной панели.

Считывание кодов ошибок без помощи сканера

1. Устанавливаем ключ зажигания в замке в положение ON не запуская ДВС.
2. Сигнал «Check Engine» на приборной панели должен гореть (проходит проверка).

— если ошибки отсутствуют, то сигнал «Check Engine» на приборной панели погаснет в течение 3 секунд (модели без ограничителя скорости а/м);
— если ошибки отсутствуют, то сигнал «Check Engine» на приборной панели будет гореть в течение 15 секунд, затем три раза моргнуть и погаснуть (модели с ограничителем скорости а/м);

3. Выключаем зажигание;
4. Перемыкаем выводы 1 и 4 16-контактного диагностического разъема, расположенного справа под приборной панелью;

5. Устанавливаем ключ зажигания в замке в положение ON, ДВС не запускаем;
6. Выполняем считывание кодов ошибок по количеству вспышек сигнала «Check Engine»;

Определение кода ошибки

1. Сигнал «Check Engine» моргает — неисправность есть;
2. Коды ошибки выводятся с интервалов 2,4 секунды;
3. Пример идентификации на иллюстрации ниже:

ВАЖНО:
— индикация каждого кода ошибки происходит 3 раза;
— индикация нескольких кодов ошибок начинается с меньшего и продолжается по возрастанию тройным повтором;

4. Устраняем неисправность.

Сброс кодов ошибок без использования сканера

1. Зажигание на ON, ДВС не запускаем;
2. Перемычка в контактах 1 и 4 — чек;
3. Жмем на «газ» в течение 1 — 3 секунд;
4. Отпускаем ПОЛНОСТЬЮ педаль газа на 1 — 3 секунды;
5. Повторяем действия 3 и 4 еще дважды;

— не касаемся педали газа в отпущенном положении от слова СОВСЕМ!

Источник

Назначение контактов разъема ECM двигателя 4HK1 ISUZU (серия N)

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

звоните 8 929 5051717

Назначение контактов разъема ECM

Блок управления двигателем (ECM)

Номер переходника тес­тера

«Масса» цепей питания ECM

Напряжение бортовой сети

«Масса» цепей питания ECM

«Масса» цепей питания ECM

Напряжение бортовой сети

Управление контрольной лампой «Про­верь двигатель»

Управление контрольной лампой вспо­могательной тормозной системы

Выходной сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

Управление контрольной лампой (желто-го цвета) сажевого фильтра (дви­гатель, соответствующий нормам «Евро

Управление реле системы предпуско­вого подогрева

Управление контрольной лампой сис­темы предпускового подогрева

Управление реле выключения стартера

Управление электромагнитным клапа­ном вспомогательной тормозной сис­темы (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4») или управление реле вспомогательной тормозной системы (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 4»)

Управление контрольной лампой уровня моторного масла

Управление индикатором сервисного обслуживания (двигатель, соответству­ющий нормам «Евро 4»)

Высокий уровень сигнала шины CAN

Сигнал датчика скорости движения автомобиля (VSS) (модели, не оборудо­ванные ABS) или сигнал скорости авто­мобиля от электронно-гидравлического модулятора (EHCU) (модели, оборудо­ванные Abs)

«Масса» датчика положения педали акселератора № 1

Управление главным реле ECM

Низкое опорное напряжение датчика массового расхода воздуха (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4»)

Опорное напряжение 12 В датчика мас­сового расхода воздуха (двигатель, соот­ветствующий нормам «Евро 4»)

Напряжение, подаваемое на ECM после включения зажигания

Сигнал основного выключателя круиз- контроля

Выключатель педали сцепления (автомо-били с механической коробкой передач)

Сигнал выключателя системы кондици­онирования

Сигнал системы кондиционирования

Понижающий резистор (двигатель, соответствующий нормам «Евро 4»)

Низкий уровень сигнала шины CAN

Последовательные данные кодирую­щего устройства 2000 (кроме двигате­лей, соответствующих нормам «Евро 4»)

«Масса» датчика .№ 2 положения педали акселератора и датчика массового рас­хода воздуха

Управление главным реле ECM

Низкое опорное напряжение датчика N° 1 положения педали акселератора, регу­лятора оборотов холостого хода, дат­чика положения дроссельной заслонки, датчика механизма отбора мощности и выключателя круиз-контроля

Опорное напряжение 5 В датчика .№ 1 положения педали акселератора, регуля­тора холостого хода, датчика дроссель­ной заслонки, датчика механизма отбора мощности

Сигнал выключателя механизма отбора мощности

Сигнал выключателя вспомогательной тормозной системы

Сигнал замка зажигания

Сигнал выключателя регенерации саже­вого фильтра (двигатель, соответствую­щий нормам «Евро 4»)

Источник

Антиблокировочная система тормозов (ABS) Isuzu NQR75/NPR75: Диагностика, описание

Описание системы диагностики

Электронный блок управления имеет систему защиты от сбоев, которая может определить неисправность в системе. Когда обнаружена неисправность, электронный блок управления отключает систему ABS, а на комбинации приборов загорается индикатор АБС.

Схема системы ABS и ASR (антипробуксовочная сис-ма)

1 — клапан перераспределения тормозных усилий в зависимости от нагрузки на заднюю ось (LSPV), 2 — датчик частоты вращения заднего колеса, 3 — электронный блок управления с модулятором давления (EHCU), 4 — аккумуляторная батарея, 5 — датчик частоты вращения переднего колеса, 6 — выключатель антипробуксовочной системы (ASR), 7 — электронный блок управления двигателем, 8 — индикатор «ASR», 9 — индикатор «ABS», 10 — диагностический разъем, 11 — выключатель стоп-сигналов.

Проверка системы ABS

1. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании) соответствует номинальному значению.

2. Проверьте индикатор ABS.

• Включите зажигание.
• Убедитесь, что индикатор загорается на 2 секунды.

Примечание:

Если индикатор не загорается, то отремонтируйте или замените предохранитель, лампу индикатора или жгут проводов.

Если индикатор горит во время движения, проверьте систему ABS.

3. Считайте код неисправности.

Примечание:

Считывание кодов неисправностей возможно с помощью диагностического прибора и индикатора системы АБС. Ниже приведена процедура считывания кодов с помощью индикатора. Процедуры считывания кодов неисправностей с помощью диагностического прибора смотрите в инструкции по эксплуатации диагностического прибора.

• Полностью остановите автомобиль. Не нажимайте на педаль тормоза.
• При выключенном зажигании подсоедините вывод «12» диагностического разъема к массе.

• Включите зажигание.
• Индикатор ABS начнет мигать и выведет код «12» 3 раза, что свидетельствует о входе в диагностический режим.
• После кода «12» начнут выводиться коды неисправностей. Каждый код будет повторяться по 3 раза. Прочтите и запишите номера кодов неисправностей. По таблице «Коды неисправностей системы ABS» определите неисправность.

Примечание:

Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы в 1,2 секунды следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода. Между кодами будет пауза в 3,2 секунды.

4. Сброс кодов неисправностей.

Нажмите на педаль тормоза не менее шести раз в течение 3-х секунд.

Коды неисправностей могут не стереться по следующим причинам:

• если интервалы нажатия на педаль тормоза превысили одну секунду.
• выключатель стоп-сигналов неисправен.

Как определить модель автомобиля

1. Выключите зажигание.

2. Подсоедините вывод «12» диагностического разъема к массе.

3. Слегка нажмите на педаль тормоза.

4. Включите зажигание.

5. По вспышкам индикатора определите тип автомобиля.

Количество вспышек:

Модели 2WD ABS (с системами ABS/ASR):

• Модели с передними дисковыми тормозами (с высоким полом). 1 раз
• Модели с передними дисковыми тормозами (с низким полом). 2 раза
• Модели с барабанными тормозами на все колеса (с высоким полом). 3 раза
• NQR (модели для Европы). 7 раз
• NQR (модели для Австралии).. 8 раз

Модели с системой ABS:

• Модели NKR, NPR с передними дисковыми тормозами. 1 раз
• Модели NQR. 8 раз
• Модели NPR с передними барабанными тормозами. 5 раз

Проверка цепи ABS

1. Проверьте сопротивление между выводами разъема блока управления ABS и модулятора давления (электронного блока управления), указанными в таблице.

2. Проверьте напряжение между выводами разъема модулятора давления, указанными в таблице «Напряжение на выводах разъема блока управления ABS (ABS/ASR) и модулятора давления«.

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS и модулятора давления (модели с системой ABS).

Примечание:
* — модели с напряжением бортовой сети 12 В;
** — модели с напряжением бортовой сети 24 В.

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS и модулятора давления (модели с системами
ABS/ASR).

Источник

Система самодиагностики Isuzu

трехконтактный разъем — это и есть разъем самодиагностики.

Для проведения самодиагностики требуется:

1. Перемкнуть выводы «1» и «3»
2. Включить зажигание
3. Считать коды неисправностей

Коды неисправностей для автомобилей Isuzu

Возможная причина неисправности

Неисправностей не обнаружено

Кислородный датчик (Oxygen sensor)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя – слишком низкие или слишком высокие показания датчика

Датчик положения дроссельной заслонки – слишком низкие или слишком

высокие показания датчика

Датчик температуры воздуха на впуске (в воздушном фильтре) – слишком низкие или слишком высокие показания датчика

Датчик скорости автомобиля

Система рециркуляции ОГ (EGR) (электромагнитный клапан, цепи)

(MAP-sensor) – слишком низкие или слишком

высокие показания датчика абсолютного давления

Сигнал системы зажигания: рассогласование «подачи» искры по цилиндрам

Неисправность модуля зажигания

Кислородный датчик – низкие показания

Кислородный датчик – высокие показания

Неисправность компьютера (блока управления, ECM)

Удаление кодов неисправностей:

1. Выключить зажигание.
2. В блоке предохранителей под капотом удалить на время не менее 30 секунд главное реле (ECM MAIN RELAY).
3. Вставить реле обратно, совершить пробную поездку и снова считать коды неисправностей.

Источник

Датчик абс исузу nqr 71

Датчик абс исузу nqr 71

Много вопросов по проведению самодиагностики AБС автомобилей ISUZU NQR 71/75. Итак, для проведения самодиагностики, нужно поставить перемычку между 12 контактом диагностического разъёма и массой (см.рисунок)

При повороте ключа в положение зажигание включено (двигатель не запускаем), начинает моргать лампочка АБС

Первая вспышка или серия вспышек — первая цифра, вторая серия вспышек — вторая цифра. Код состоит из 2 цифр.

Ниже приводится список ошибок и перевод:
12 — Normal — —Всё нормально — ошибок нет
13 C0213 Vehicle Type Error EHCU 1 ошибка коммутации, проверяются разъёмы на блоке АБС
14 C0214 EHCU Abnormality EHCU 2 ненормальный гидроблок, проверяются разъём на блоке АБС
15 C0215 Low Power Voltage EHCU 3 низкое напряжение питания, проверяется проводка и разъёмы блока
25 C0225 Exhaust Brake Cut Circuit Abnormality Relay or EHCU 4 ошибка по горному тормозу или его реле
33 C0233 Motor Drive Circuit Abnormality EHCU 5 Цепь электродвигателя гидроблока неисправна
34 C0234 Abnormal Motor Rotation EHCU 6 Ненормальное положение двигателя гидроблока
41 C0241 Solenoid Valve Power Supply Abnormality EHCU 7 ненормальное питание клапана гидроблока
43 C0243 Solenoid Valve Circuit Abnormality неисправность цепи клапана гидроблока
EHCU 8
45 C0245 Solenoid Valve Circuit Abnormality — неисправность цепи соленоида
51 C0251 FL Speed Sensor Circuit Abnormality — Цепь датчика переднего левого колеса неисправна
Sensor, EHCU
9
52 C0252 FR Speed Sensor Circuit Abnormality 10 — Цепь датчика переднего правого колеса неисправна
53 C0253 RL Speed Sensor Circuit Abnormality 11 — Цепь датчика заднего левого колеса неисправна
54 C0254 RR Speed Sensor Circuit Abnormality 12 -Цепь датчика заднего правого колеса неисправна
61 C0261 Abnormal FL Speed Sensor Signal 13 — Ненормальный сигнал датчика переднего левого колеса
62 C0262 Abnormal FR Speed Sensor Signal 14 — Ненормальный сигнал датчика переднего правого колеса
63 C0263 Abnormal RL Speed Sensor Signal 15 — Ненормальный сигнал датчика заднего левого колеса
64 C0264 Abnormal RR Speed Sensor Signal 16 — Ненормальный сигнал датчика заднего правого колеса

В основном все неисправности АБС в этих автомобилях связаны с нарушением проводки датчиков АБС, и окисления разъёмов проводки. По каждой ошибке есть полное описание порядка действий, измерений и прочего. Всего в коротенькой статье не опишешь, поэтому все инструкции после запроса консультации на нашем сайте с указанием выполненной диагностики.

После проведения ремонта и исправления неисправности, нужно стереть ошибки из памяти блока управления АБС, делается это в режиме диагностики АБС (перемычка вставлена) после включения зажигания, нажимаете и отпускаете педаль тормоза 6 раз.

Ну всё. Буду рад если кому то поможет эта статья. Все комментарии пишите в комментариях под этой страницей.

И как обычно, всем кому помог, рекомендую поддержать наш проект и стать VIP участником и всю нужную документацию можно запросто скачать с нашего файлообменника.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) Isuzu NQR75/NPR75: Диагностика, описание

Описание системы диагностики

Электронный блок управления имеет систему защиты от сбоев, которая может определить неисправность в системе. Когда обнаружена неисправность, электронный блок управления отключает систему ABS, а на комбинации приборов загорается индикатор АБС.

Схема системы ABS и ASR (антипробуксовочная сис-ма)

1 — клапан перераспределения тормозных усилий в зависимости от нагрузки на заднюю ось (LSPV), 2 — датчик частоты вращения заднего колеса, 3 — электронный блок управления с модулятором давления (EHCU), 4 — аккумуляторная батарея, 5 — датчик частоты вращения переднего колеса, 6 — выключатель антипробуксовочной системы (ASR), 7 — электронный блок управления двигателем, 8 — индикатор «ASR», 9 — индикатор «ABS», 10 — диагностический разъем, 11 — выключатель стоп-сигналов.

Проверка системы ABS

1. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании) соответствует номинальному значению.

2. Проверьте индикатор ABS.

• Включите зажигание.
• Убедитесь, что индикатор загорается на 2 секунды.

Примечание:

Если индикатор не загорается, то отремонтируйте или замените предохранитель, лампу индикатора или жгут проводов.

Если индикатор горит во время движения, проверьте систему ABS.

3. Считайте код неисправности.

Примечание:

Считывание кодов неисправностей возможно с помощью диагностического прибора и индикатора системы АБС. Ниже приведена процедура считывания кодов с помощью индикатора. Процедуры считывания кодов неисправностей с помощью диагностического прибора смотрите в инструкции по эксплуатации диагностического прибора.

• Полностью остановите автомобиль. Не нажимайте на педаль тормоза.
• При выключенном зажигании подсоедините вывод «12» диагностического разъема к массе.

• Включите зажигание.
• Индикатор ABS начнет мигать и выведет код «12» 3 раза, что свидетельствует о входе в диагностический режим.
• После кода «12» начнут выводиться коды неисправностей. Каждый код будет повторяться по 3 раза. Прочтите и запишите номера кодов неисправностей. По таблице «Коды неисправностей системы ABS» определите неисправность.

Примечание:

Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы в 1,2 секунды следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода. Между кодами будет пауза в 3,2 секунды.

4. Сброс кодов неисправностей.

Нажмите на педаль тормоза не менее шести раз в течение 3-х секунд.

Коды неисправностей могут не стереться по следующим причинам:

• если интервалы нажатия на педаль тормоза превысили одну секунду.
• выключатель стоп-сигналов неисправен.

Как определить модель автомобиля

2. Подсоедините вывод «12» диагностического разъема к массе.

3. Слегка нажмите на педаль тормоза.

5. По вспышкам индикатора определите тип автомобиля.

Количество вспышек:

Модели 2WD ABS (с системами ABS/ASR):

• Модели с передними дисковыми тормозами (с высоким полом). 1 раз
• Модели с передними дисковыми тормозами (с низким полом). 2 раза
• Модели с барабанными тормозами на все колеса (с высоким полом). 3 раза
• NQR (модели для Европы). 7 раз
• NQR (модели для Австралии).. 8 раз

Модели с системой ABS:

• Модели NKR, NPR с передними дисковыми тормозами. 1 раз
• Модели NQR. 8 раз
• Модели NPR с передними барабанными тормозами. 5 раз

Проверка цепи ABS

1. Проверьте сопротивление между выводами разъема блока управления ABS и модулятора давления (электронного блока управления), указанными в таблице.

2. Проверьте напряжение между выводами разъема модулятора давления, указанными в таблице «Напряжение на выводах разъема блока управления ABS (ABS/ASR) и модулятора давления«.

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS и модулятора давления (модели с системой ABS).

Примечание:
* — модели с напряжением бортовой сети 12 В;
** — модели с напряжением бортовой сети 24 В.

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS и модулятора давления (модели с системами
ABS/ASR).

Источник

Описание системы диагностики

Электронный блок управления имеет систему защиты от сбоев, которая может определить неисправность в системе. Когда обнаружена неисправность, электронный блок управления отключает систему ABS, а на комбинации приборов загорается индикатор АБС.

Схема системы ABS и ASR (антипробуксовочная сис-ма)

1 — клапан перераспределения тормозных усилий в зависимости от нагрузки на заднюю ось (LSPV), 2 — датчик частоты вращения заднего колеса, 3 — электронный блок управления с модулятором давления (EHCU), 4 — аккумуляторная батарея, 5 — датчик частоты вращения переднего колеса, 6 — выключатель антипробуксовочной системы (ASR), 7 — электронный блок управления двигателем, 8 — индикатор «ASR», 9 — индикатор «ABS», 10 — диагностический разъем, 11 — выключатель стоп-сигналов.

Проверка системы ABS

1. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании) соответствует номинальному значению.

2. Проверьте индикатор ABS.

• Включите зажигание.
• Убедитесь, что индикатор загорается на 2 секунды.

Примечание:

Если индикатор не загорается, то отремонтируйте или замените предохранитель, лампу индикатора или жгут проводов.

Если индикатор горит во время движения, проверьте систему ABS.

3. Считайте код неисправности.

Примечание:

Считывание кодов неисправностей возможно с помощью диагностического прибора и индикатора системы АБС. Ниже приведена процедура считывания кодов с помощью индикатора. Процедуры считывания кодов неисправностей с помощью диагностического прибора смотрите в инструкции по эксплуатации диагностического прибора.

• Полностью остановите автомобиль. Не нажимайте на педаль тормоза.
• При выключенном зажигании подсоедините вывод «12» диагностического разъема к массе.

• Включите зажигание.
• Индикатор ABS начнет мигать и выведет код «12» 3 раза, что свидетельствует о входе в диагностический режим.
• После кода «12» начнут выводиться коды неисправностей. Каждый код будет повторяться по 3 раза. Прочтите и запишите номера кодов неисправностей. По таблице «Коды неисправностей системы ABS» определите неисправность.

Примечание:

Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы в 1,2 секунды следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода. Между кодами будет пауза в 3,2 секунды.

4. Сброс кодов неисправностей.

Нажмите на педаль тормоза не менее шести раз в течение 3-х секунд.

Примечание:

Коды неисправностей могут не стереться по следующим причинам:

• если интервалы нажатия на педаль тормоза превысили одну секунду.
• выключатель стоп-сигналов неисправен.

Как определить модель автомобиля

1. Выключите зажигание.

2. Подсоедините вывод «12» диагностического разъема к массе.

3. Слегка нажмите на педаль тормоза.

4. Включите зажигание.

5. По вспышкам индикатора определите тип автомобиля.

Количество вспышек:

Модели 2WD ABS (с системами ABS/ASR):

• Модели с передними дисковыми тормозами (с высоким полом)……………… 1 раз
• Модели с передними дисковыми тормозами (с низким полом)………………… 2 раза
• Модели с барабанными тормозами на все колеса (с высоким полом)…………….3 раза
• NQR (модели для Европы)….. 7 раз
• NQR (модели для Австралии).. 8 раз

Модели с системой ABS:

• Модели NKR, NPR с передними дисковыми тормозами………. 1 раз
• Модели NQR………………………..8 раз
• Модели NPR с передними барабанными тормозами…. 5 раз

Проверка цепи ABS

1. Проверьте сопротивление между выводами разъема блока управления ABS и модулятора давления (электронного блока управления), указанными в таблице.

2. Проверьте напряжение между выводами разъема модулятора давления, указанными в таблице «Напряжение на выводах разъема блока управления ABS (ABS/ASR) и модулятора давления«.

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS и модулятора давления (модели с системой ABS).

Примечание:
* — модели с напряжением бортовой сети 12 В;
** — модели с напряжением бортовой сети 24 В.

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS и модулятора давления (модели с системами
ABS/ASR).

4HK1, 4JJ1 Euro 4 коды неисправностей блоков управления ДВС ISUZU N-series

DTC P0016 (Мигающий код: 16)

• Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов.

DTC P0045 (Мигающий код: 33)

• Неисправность в цепи электромагнитного клапана регулирования давления наддува.

DTC P0079 (Мигающий код: 38)

• Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта.

DTC P0080 (Мигающий код: 38)

• Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта.

DTC P0087 (Мигающий код: 225)

• Низкое давление в топливораспределительной магистрали / системе подачи топлива.

DTC P0088 (Мигающий код: 118)

• Высокое давление в топливораспределительной магистрали / системе подачи топлива (первый этап).

DTC P0088 (Мигающий код: 118)

• Высокое давление в топливораспределительной магистрали / системе подачи топлива (второй этап).

DTC P0089 (Мигающий код: 151)

• Неисправность регулятора давления топлива.

DTC P0091 (Мигающий код: 247)

• Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива.

DTC P0092 (Мигающий код: 247)

• Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива.

DTC P0093 (Мигающий код: 227)

• Утечка в системе подачи топлива.

DTC P0101 (Мигающий код: 92)

• Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха.

DTC P0102 (Мигающий код: 91)

• Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха.

DTC P0103 (Мигающий код: 91)

• Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха.

DTC P0107 (Мигающий код: 32)

• Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе.

DTC P0108 (Мигающий код: 32)

• Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе.

DTC P0112 (Мигающий код: 22)

• Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске.

DTC P0113 (Мигающий код: 22)

• Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске.

DTC P0116 (Мигающий код: 23)

• Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

DTC P0117 (Мигающий код: 23)

• Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

DTC P0118 (Мигающий код: 23)

• Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

DTC P0122 (Мигающий код: 43)

• Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки.

DTC P0123 (Мигающий код: 43)

• Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки.

DTC P0182 (Мигающий код: 211)

• Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива.

DTC P0183 (Мигающий код: 211)

• Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива.

DTC P0192 (Мигающий код: 245)

• Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива.

DTC P0193 (Мигающий код: 245)

• Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива.

DTC P0201 (Мигающий код: 271)

• Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра.

DTC P0202 (Мигающий код: 272)

• Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра.

DTC P0203 (Мигающий код: 273)

• Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра.

DTC P0204 (Мигающий код: 274)

• Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра.

DTC P0217 (Мигающий код: 542)

• Превышение температуры охлаждающей жидкости.

DTC P0219 (Мигающий код: 543)

• Превышение частоты вращения коленчатого вала двигателя.

DTC P0234 (Мигающий код: 42)

• Превышение давления наддува.

DTC P0299 (Мигающий код: 65)

• Недостаточное давление наддува.

DTC P0335 (Мигающий код: 15)

• Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала.

DTC P0336 (Мигающий код: 15)

• Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала.

DTC P0340 (Мигающий код: 14)

• Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала.

DTC P0341 (Мигающий код: 14)

• Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала.

DTC P0380 (Мигающий код: 66)

• Неисправность в цепи свечей накаливания.

DTC P0381 (Мигающий код: 67)

• Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева.

DTC P0401 (Мигающий код: 93)

• Недостаточное количество рециркулируемых газов.

DTC P0404 (Мигающий код: 45)

• Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR.

DTC P0409 (Мигающий код: 44)

• Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR.

DTC P0426 (Мигающий код: 143)

• Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов.

DTC P0427 (Мигающий код: 48)

• Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов.

DTC P0428 (Мигающий код: 48)

• Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов.

DTC P042B (Мигающий код: 145)

• Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов.

DTC P042C (Мигающий код: 49)

• Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов.

DTC P042D (Мигающий код: 49)

• Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов.

DTC P0477 (Мигающий код: 46)

• Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта.

DTC P0478 (Мигающий код: 46)

• Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов.

DTC P0500 (Мигающий код: 25)

• Неисправность датчика скорости.

DTC P0502 (Мигающий код: 25)

• Низкий уровень на входе датчика скорости.

DTC P0503 (Мигающий код: 25)

• Высокий уровень сигнала на входе датчика скорости движения автомобиля.

DTC P0560 (Мигающий код: 155)

• Неверное напряжение в бортовой сети.

DTC P0563 (Мигающий код: 35)

• Высокое напряжение в бортовой сети.

DTC P0601 (Мигающий код: 53)

• Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления.

DTC P0602 (Мигающий код: 154)

• Ошибка программирования блока управления.

DTC P0604 (Мигающий код: 153)

• Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления.

DTC P0606 (Мигающий код: 51)

• Неисправность процессора ECM.

DTC P060B (Мигающий код: 36)

• Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления.

DTC P0633 (Мигающий код: 176)

• Иммобилайзер не запрограммирован.

DTC P0638 (Мигающий код: 61)

• Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки.

DTC P0641 (Мигающий код: 55)

• Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1.

DTC P0650 (Мигающий код: 77)

• Неисправность в цепи управления контрольной лампой «Проверь двигатель».

DTC P0651 (Мигающий код: 56)

• Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2.

DTC P0685 (Мигающий код: 416)

• Обрыв в цепи управления реле электропитания ECM.

DTC P0687 (Мигающий код: 416)

• Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ECM.

DTC P0697 (Мигающий код: 57)

• Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3.

DTC P1093 (Мигающий код: 227)

• Недостаточное давление топлива.

DTC P1261 (Мигающий код: 34)

• Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1.

DTC P1262 (Мигающий код: 34)

• Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2.

DTC P1404 (Мигающий код: 45)

• Неверное положение клапана системы EGR (ошибка закрытого положения).

DTC P1404 (Мигающий код: 45)

• Неверное положение клапана системы EGR (ошибка занесенного в память положения).

DTC P1455 (Мигающий код: 132)

• Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре.

DTC P1471 (Мигающий код: 149)

• Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра.

DTC P161B (Мигающий код: 179)

• Неверный ответный сигнал иммобилайзера.

DTC P1621 (Мигающий код: 54)

• Неисправность ПЗУ блока управления.

DTC P1664 (Мигающий код: 76)

• Цепь управления индикатором сервисного обслуживания.

DTC P1669 (Мигающий код: 75)

• Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра.

DTC P2122 (Мигающий код: 121)

• Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1.

DTC P2123 (Мигающий код: 121)

• Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1.

DTC P2127 (Мигающий код: 122)

• Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2.

DTC P2128 (Мигающий код: 122)

• Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 2.

DTC P2138 (Мигающий код: 124)

• Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1 и № 2.

DTC P2146 (Мигающий код: 158)

• Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1.

DTC P2149 (Мигающий код: 159)

• Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2.

DTC P2227 (Мигающий код: 71)

• Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления.

DTC P2228 (Мигающий код: 71)

• Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления.

DTC P2229 (Мигающий код: 71)

• Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления.

DTC P242F (Мигающий код: 131)

• Засорение сажевого фильтра.

DTC P2452 (Мигающий код: 142)

• Неисправность в цепи дифференциального манометра.

DTC P2453 (Мигающий код: 141)

• Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра.

DTC P2454 (Мигающий код: 47)

• Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра.

DTC P2455 (Мигающий код: 47)

• Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра.

DTC P2456 (Мигающий код: 47)

• Неверная инициализация дифференциального манометра.

DTC P2458 (Мигающий код: 139)

• Превышение длительности регенерации дифференциального манометра.

DTC P253A (Мигающий код: 28)

• Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности.

DTC P256A (Мигающий код: 31)

• Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода.

DTC U0073 (Мигающий код: 84)

• Отключение шины обмена данными блока управления.

DTC U0101 (Мигающий код: 85)

• Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (TCM).

DTC U0110 (Мигающий код: 87)

• Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VNT).

DTC U0167 (Мигающий код: 177)

• Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера.