Кайрон ошибка 2203

Обновлено: 03.06.2023

сегодня подняли машину на подъёмнике вскрыли розетку а там масло.

помогите, пожалуйста, разобраться что с АКПП

коробка «зависла» на задней скорости, рычаг свободно перемещается по всем положениям, и шевелится во все стороны, как карандаш в стакане

Чет мне каж, не там ты спрашиваешь)))

Это форум для чайников, ну типа как я.

Или «помоги себе сам».

Ни один *ГУРУ* не ответил.

Может найдешь чего.

Я оттуда черпаю инфу

Вы зашли-бы сразу в нужную тему а не плодили бы клонов.

Не нашел я сначала эту тему, начал писать новую

Кайрон 2.0, 2008г.в., АКПП пятиступка.

Придвижении начала появляться на табло HDC красного цвета, машина теряет скорость, рычит а не едет.
Останавливаюсь — глушу — потом завожу = все нормально еду.
Пару-тройку дней было так.
Потом выскочила красным HDC и не пропадает.
приехал на диагностику, сначала было много ошибок,
Р2200
Р2203
Р220А
Р2300
Р2311
Р2403
Р240В
Р2502
Мастер все их удалил, как появятся — приезжай.
опять выскочил HDC = приехал, ошибок две: Р 2200, Р 220 А
С мастером по коробасам прокатились, я пооджигал, думал соскочит в аварийный рехим, но ошибка так и не появилась, она выскочила потом. . .
В общем есть у него предположение-я, но снятие коробки и прочее начинается от двадцатки.

На сегодняшний день:

поменял лампы стопов — в спойлере и один из боковых,

сколхозил щуп из провода, кажется ВВГ-нг 2,5 в белой оплетке, чтобы красное масло было видно.

Почистил контакты под сиденьем.

Ошибку скинул, немного поездил, она опять появилась(

14-го придет, буду менять

Не нашел я сначала эту тему, начал писать новую
(простите великодушно)))
Спасибо
Deadulick поправил

-суть проблемы:
Кайрон 2.0, 2008г.в., АКПП пятиступка.
Придвижении начала появляться на табло HDC красного цвета, машина теряет скорость, рычит а не едет.
Останавливаюсь — глушу — потом завожу = все нормально еду.
Пару-тройку дней было так.
Потом выскочила красным HDC и не пропадает.
приехал на диагностику, сначала было много ошибок,
Р2200
Р2203
Р220А
Р2300
Р2311
Р2403
Р240В
Р2502
Мастер все их удалил, как появятся — приезжай.
опять выскочил HDC = приехал, ошибок две: Р 2200, Р 220 А
С мастером по коробасам прокатились, я пооджигал, думал соскочит в аварийный рехим, но ошибка так и не появилась, она выскочила потом. . .
В общем есть у него предположение-я, но снятие коробки и прочее начинается от двадцатки.

у меня заказ пришёл сегодня буду менять розетку если смогу фото кину.

были похожие симптомы как у вас (стр.71 в этой теме). HDC- загоралась- лечилась глушением машины, примерно после 10-ти таких раз- ушла в аварийный режим- полный сброс ошибок, из аварии коробку вывели, почистили все разъемы. после всех манипуляцый опять выскочила HDC 2 раза- по рекомендации спецов поехал менять плату АКПП. Плата неоригинал 7т.р. работа около 5т.р.+ масло, фильтр и прокладка АКПП- по цене не помню.

при замене платы коробку снимать не надо, только поддон коробки на подъемники(яме).

у меня были ошибки P2203 P220A P2315.

прошел год и 15-20т.км пробега полет нормальный, после замены платы такое не повторялось.

были похожие симптомы как у вас (стр.71 в этой теме). HDC- загоралась- лечилась глушением машины, примерно после 10-ти таких раз- ушла в аварийный режим- полный сброс ошибок, из аварии коробку вывели, почистили все разъемы. после всех манипуляцый опять выскочила HDC 2 раза- по рекомендации спецов поехал менять плату АКПП. Плата неоригинал 7т.р. работа около 5т.р.+ масло, фильтр и прокладка АКПП- по цене не помню.
при замене платы коробку снимать не надо, только поддон коробки на подъемники(яме).
у меня были ошибки P2203 P220A P2315.
прошел год и 15-20т.км пробега полет нормальный, после замены платы такое не повторялось.

привет где плату брал Если есть возможность скинь ссылку. Позавчера поменяли розетку думал обошлось малой кровью. Спец который делал сразу сказал что розетка это 50% скорее всего плата. Уехал покатался сегодня опять аварийный режим.

Доброго времени суток, коллеги!

Появилась проблемка — загорается красным HDC, коробка уходит в аварийный режим. Выключение зажигания ошибку сбрасывает. Проявляется ошибка с разными промежутками времени и через разный пробег — может целый день не выскакивать, а может через 200 метров после начала поездки загореться. Стиль езды не влияет — что резко стартуй, что плавно. Режим коробки (зима/лето) тоже не влияют.

Иногда, к красному HDC, прибавляется мигание ESP. Отключение ESP с кнопки не избавляет от появления красного HDC и коробки в аварийном режиме — т.е. не влияет.

Бывало и так, что сначала начинал мигать ESP, а только потом загорался красный HDC и коробка уходила в аварию.

Всегда, когда загорается красным HDC, через некоторое время, бортовой комп фиксирует ошибку P0700 (что-то типа: «ошибка управления трансмиссией»).

Шлейфы под днищем проверил, прощупал, промял — повреждений не увидел, не нащупал.

Ездил с диагностом — по коробке видит одну ошибку (что-то похожее на «разницу передаточных чисел») и, иногда, ошибку связи по CAN-шине. Больше ни по каким системам ошибок нет, в том числе по ABS.

По ошибке коробки говорит, что признаки проскальзывания — проблема механическая.

В принципе, вполне допускаю такой вариант — в марте делал полную смену масла в коробке — в поддоне была стружка.

Но есть один вопрос, который «чревоточит» — если отключаю один из датчиков ABS (обычно на переднем правом колесе проще всего) — на приборке сразу загораются ABS, ESP, HDC (красным), но коробка в аварийный режим не уходит. Совсем. Т.е. работает отлично.

Вопрос к знатокам — мозги сравнивают показания скорости ABS с показаниями скорости с платы коробки и, при наличии существенной разницы, делают выводы и отправляют коробку в аварию?

Вроде бы, мне говорили, что эта ошибка коробки (разница передаточных чисел) вычисляется мозгами иначе — сравнивается скорость на первичном валу с реальной скоростью на выходе из коробки и с «эталонным» значением скорости — и вот при существенной разнице в «эталонной» скорости и скорости, которую сообщает коробка на выходе — делается вывод о «проскальзывании» и уход в аварию.

Где еще какие шлейфы-контакты пощупать-почистить?

UPD: Кайрон 2008; дизель; АКПП-5; уровень масла в коробке в норме; залито LM ATF1600

акпп аварийный режим

Ошибка 2203 это ошибка датчика скорости, замена платы АКПП, тоже самое было. Выше читай с первой страницы.
Ошибку потрет, но через 50-300 км, опять уйдет в аварийный режим с герляндой на приборке.
А вообще пусть потрут ошибки и провода прозвонят, может поможет, но мне не помогло.

Rexton 270XDI delux акп 2007г

Аквариумы на заказ — Вопросы в личку или на телефон

Меня интересует, при восстановлении контакта в проводке ошибка сама «уйдёт»?
Или её надо деактивировать только со сканера, а пока не сбросишь — АКПП так и будет работать в аварийном режиме?

Ошибка 2203 это ошибка датчика скорости, замена платы АКПП, тоже самое было. Выше читай с первой страницы.

Да я читал . уже раза три перечитывал, вникал
Но, в принципе, эта же ошибка может возникнуть из-за неисправной цепи между платой АКПП и TCU (судя по схеме). Или нет?
До замены платы хочется убедиться «а не проводка ли это мозг выносит. »

Как повезет. У меня ошибка ушла только после замены платы. 2203 стиралась, а семисотая какая точно не скажу даже сканер не убирал пока плату не поменяли.
Пробуй провода привести в чувства, а там видно будет.
Ошибка сама не уйдет, да чек и HDC потухнет, а ошибка в памяти всё равно останется, пока сканером не почистят.

Rexton 270XDI delux акп 2007г

Аквариумы на заказ — Вопросы в личку или на телефон

Пробуй провода привести в чувства, а там видно будет.
Ошибка сама не уйдет, да чек и HDC потухнет, а ошибка в памяти всё равно останется, пока сканером не почистят.

Провода, вроде привёл в чувство. таки не очень были.
Но, собрал, завёл — HDC так и продолжает гореть, переключение режимов на месте — с толчком
. пока не ездил

У меня переключения режимов тоже сопровождались толчками, значительными, походу у тебя плата куку, а не провода.
А перед тем как коробка ушла в аварийный режим замечал проблемы даже самые незначительные с переключением передач ? Бо у меня перед тем как в аварийный ушла на холодную как-то странно переключалась с 3 на 4 передачу, долго и с небольшим толчком. После замены платы усё нормально.

Rexton 270XDI delux акп 2007г

Аквариумы на заказ — Вопросы в личку или на телефон

Почему это все случилось после замены масла? Наше предположение такое — в старом масле было много металлической примеси, с помощью которой масло хорошо отводило тепло от электронной платы, стоило залить чистое свежее масло, теплопроводность его немного упала и при общем перегреве трансмиссии этого хватило, что бы «переступить черту смерти» блока управления.

А перед тем как коробка ушла в аварийный режим замечал проблемы даже самые незначительные с переключением передач ? Бо у меня перед тем как в аварийный ушла на холодную как-то странно переключалась с 3 на 4 передачу, долго и с небольшим толчком. После замены платы усё нормально.

Без понятия. только взял машину.
До этого катались с продавцом — вроде всё нормально работало.
Через какое-то время загнали машину на предпродажную диагностику к официалам — те сказали, что была ошибка и они её сбросили (в распечатке ошибки Р220А и Р2203) . это было вечером. Утром встречаемся с продавцом для переоформления, а он мне сообщает что «горит HDC и АКПП работает в аварийном режиме»

Ехал с переоформления, снова заехал к официалам. Попробовали сбросить ошибки — сбрасываются, но по достижению определённой скорости снова зажигается красным HDC и АКПП переходит в аварийный режим. при следующих попытках, вроде, вообще перестала сбрасываться (так бывает?)

Без понятия. только взял машину.
До этого катались с продавцом — вроде всё нормально работало.
Через какое-то время загнали машину на предпродажную диагностику к официалам — те сказали, что была ошибка и они её сбросили (в распечатке ошибки Р220А и Р2203) . это было вечером. Утром встречаемся с продавцом для переоформления, а он мне сообщает что «горит HDC и АКПП работает в аварийном режиме» />

Ехал с переоформления, снова заехал к официалам. Попробовали сбросить ошибки — сбрасываются, но по достижению определённой скорости снова зажигается красным HDC и АКПП переходит в аварийный режим. при следующих попытках, вроде, вообще перестала сбрасываться (так бывает?)

Да это уже 100% плата меняй и катайся. У меня эта история началась на 141000 км., машину брал новую с салона.

Rexton 270XDI delux акп 2007г

Аквариумы на заказ — Вопросы в личку или на телефон

Rexton 270XDI delux акп 2007г

Аквариумы на заказ — Вопросы в личку или на телефон

По поводу «екнуло» — проверь авто на ошибки, если есть ошибка 2203 — 100% замена платы.

Rexton 270XDI delux акп 2007г

Аквариумы на заказ — Вопросы в личку или на телефон

Да это уже 100% плата меняй и катайся. У меня эта история началась на 141000 км., машину брал новую с салона.

У меня пробега 44ткм.
. смотрю, проблема у всех кто менял плату, обычно, наступает при больших пробегах.
Поэтому пытаюсь выяснить — причина именно в плате или в проводке?
Если уж менять плату, то чтоб не оказалось потом, что проблема в чём-то другом и плату поменял зря.

Однозначно?
Проблема в контакте/проводке не может дать эту ошибку?

Так не хочется верить что это плата. (

Я тоже отказывался верить до последнего, но селяви.
Ты вроде писал что провода уже прозвонили, проверили, не помогло — значит плата.
По 2203 мне уже 2 человека (друзья, врать не будут) сказали которые на СТО работают по нашим машинкам что 100% замена.
Говорят за 5 лет с такой ошибкой всегда была замена платы, но провода и разъёмы проверяли всегда, не помогало.

Rexton 270XDI delux акп 2007г

Аквариумы на заказ — Вопросы в личку или на телефон

Ну, как прозвонили. я сам прозвонил.
Между 12-контактным прямоугольным разъёмом (С901, возле раздатки) и ответной частью, что приходит на TCU.
Между 7-контактным круглым разъёмом (к раздатке) и ответными концами, что приходят к блоку управления раздаткой.
Тут всё восстановил и проверил — теперь всё в порядке. Был неустойчивый контакт B6 (как раз сигнал N3 Speed Sensor).
Пока ещё не особо шарю. может что ещё нужно прозвонить.

По 2203 мне уже 2 человека (друзья, врать не будут) сказали которые на СТО работают по нашим машинкам что 100% замена.
Говорят за 5 лет с такой ошибкой всегда была замена платы, но провода и разъёмы проверяли всегда, не помогало.

Если б поставили ОДНОЗНАЧНЫЙ диагноз — не вопрос, поменяли и поехали.
Но я, пока ещё, не знаю вменяемых специалистов по Рекстону в Одессе.
А быть подопытным кроликом «а давай мы тебе хоть что-нибудь поменяем» не хочется.
Поэтому пытаюсь разобраться, насколько возможно, сам, а потом уже искать наиболее толкового мастера.
Так что, сорри за мои, может несколько навязчивые, вопросы. )

Удалось провести некоторые экперименты, и вот как это выглядит:
— после установки снятого на пару суток аккумулятора завёл машину, при переключении из P через R в положение D вообще никаких толчков, как было ранее, не произошло; надпись HDC красным не зажглась.
— при движении АКПП переключилась на 2-ю передачу, а далее на 3-ю и при этом зажглась красным HDC.
— заглушил машину, подождал 15-20 сек, завёл. снова никаких ошибок до включения 3-й передачи, причём, заметил нюанс — сначала включается 3-я передача, а через 0.5 сек зажигается красным HDC.
— сбрасывать HDC отключением зажигания на 15-20 сек удалось 2-3 раза.
— далее при включении зажигания и заводке двигателя, при переводе селектора в режимы R и D, сразу зажигалась красным HDC и переключение происходило с ощутимым толчком, переключения передач 1-2-3 в прежних режимах скоростей не происходило.
— дальнейшие попытки «сбросить» HDC отключением зажигания и ожиданием не удались. (((

инет тупит
итак продолжим
выложил Lenin ему отдельное спасибо . руководство реально помогло особенно когда шарики повыподали .
а вы если масло давно не меняли лучше заменить.
как сделаете отпишитесь.
УДАЧИ.

oleg850, вот так совпадение, мне тоже досталась машинка с залитым декстроном и АКПП в аварийке. Масло менял самостоятельно полной заменой, на форуме есть описание, вкратце:

1. слить масло из поддона, заменить фильтр и прокладку
2. залить 5 литров нового масла
3. отсоединить обратку с радиатора или с АКПП( справа по ходу движения)
4. завести мотор и слить через обратку 3 литра масла, как только 3 литра сольется, заглушить мотор
5. долить 3 литра масла
6. п.4 и 5 повторить еще 2 раза(всего получиться 3 раза)
7. подсоединить обратку
5. откорректировать уровень масла
Итого для такой замены понадобиться 14-15 литров масла

прокладка — A 140 271 00 80,
фильтр АКПП — A 140 277 00 95,
разъем коробки A 203 540 02 53,
Масло оригинальное MB 236.14 — A 001 989 68 03 (я использовал LM Top Tec ATF 1600)

Теперь непосредственно о замене. При откручивании сливной пробки вытекло всего 2 литра масла, после снятия поддона, в самом поддоне было еще 1,4 л масла. Масло черное, но горелым не пахнет, помыл поддон и заменил фильтр. За 60 тыс старый фильтр внутри довольно грязный, менять однозначно надо. На магните было немного металлической «грязи» и маленький кусочек металла, 2 мм в ширину и 6 мм в длину.
Поскольку после откручивания пробки вытекло всего 2 литра, метод частичной замены вообще не годится для наших коробок. Может должно быть больше, у меня масло подтекало, но я не доливал.

Методику замены подсмотрел на одном мерсовском форуме.
1. Ставим поддон на место.
2. Наливаем 5 литров масла через трубку щупа.
3. Откручиваем сливную магистраль (располагается чуть выше штекера АКПП, с правой стороны по ходу движения авто), там болт на 19 и еще 2 болтика на 10 крепят трубку к движку. Можно также открутить сливную магистраль от радиатора, кому как удобнее.
4. Ставим коробку на P и заводим мотор, предварительно подставим канистру под трубку. Масло под давлением вытекает из трубки. Из трубки вытекло 2,8 л черного старого масла. Глушим.
5. Доливаем в коробку еще 2,8 л масла.
6. Заводим мотор. Вытекает еще 2,8 литра старого масла. Глушим.
7. Снова доливаем 2,8 литра. Заводим. Вытекает еще 2,8 литра масла, но уже не совсем черного, а зона смешения со свежим, и последние 1 литр просто идет свежее масло.
8. Доливаем масло до уровня (примерно 1,5 л).

Этот метод замены фактически делает тоже самое что и стенд, только использует при прокачке собственный насос. При замене потрачено 11,5 литров, можно конечно повторить пункт 7, но уже нет необходимости, из трубки течет свежее масло. Замена происходит на все сто, ну может на 95%, поскольку насос засасывает через фильтр только свежее масло, а старое масло на поддон может попасть только после прохождения радиатора охлаждения, удалось слить примерно 7,5 литров старого масла и еще 1,5 литра зоны смешения. После замены никаких изменений в работе коробки не заметил, все надеялся что переключения будут побыстрее.

ЗЫ. Из трубки масло бежит под большим давлением, я не знал что оно настолько большое, поэтому обрызгал маслом все днище. литр вытекает секунд за 7-10, лучше конец трубки сразу засунуть сразу в прозрачную тару.

Плата АКПП A1402701161, я поискал и нашел за 4500, аж из Эмиратов привезли)) менять сам постеснялся, отдал специалисту (телефон у тебя есть), но как посмотрел можно спокойно самому сделать, если есть свободное время и яма.

Техническое описание и расшифровка ошибки P2203

Диагностический код P2203 является общим, который определяется как высокий уровень сигнала в цепи датчика оксидов азота (Банк 1). Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает отказ или неисправность с самим датчиком NOx или цепью управления.

Модуль управления контролирует бесчисленное количество датчиков, чтобы поддерживать эффективность, надежность и работоспособность вашего двигателя. Также он активно контролирует выбросы и следит за тем, чтобы в атмосферу попадало как можно меньше углеводородов.

PCM использует датчики NOx для контроля уровня оксида азота в выхлопе, чтобы получить представление о количестве выбрасываемых углеводородов. Так как NOx является одним из основных загрязнителей, которые производят дизельные двигатели.

ECM активирует ошибку P2203 и связанные с ней коды, когда отслеживает высокий уровень сигнала датчика NOx или его цепей. В большинстве случаев это будет механическая неисправность, особенно учитывая условия работы датчика.

Когда PCM обнаруживает высокий уровень сигнала в датчике NOx или его цепи управления, он устанавливает код P2203, после чего загорается сигнальная лампа. Если сигнальная лампа мигающая, это указывает на серьезную проблему, которая может затрагивать каталитический нейтрализатор.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Ошибка P2203 считается не очень серьезной, однако, как и любую проблему, ее рекомендуется решить. С этим кодом вы скорее всего не пройдете тест на экологичность, так как выбросы вредных веществ будут превышены.

Причины возникновения ошибки

Код P2203 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный или поврежденный датчик NOx.
• Датчик NOx имеет загрязнения.
• Поврежденный или изношенный разъем датчика NOx.
• Поврежденная проводка.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2203

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2203:

1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2203 снова.
3. Если код появится снова, проверьте кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчику NOx. Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
4. Осмотрите и протестируйте датчик NOx, при необходимости замените если он вышел из строя.
5. Если причиной является неисправный модуль PCM, замените его или перепрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Проведите осмотр видимых повреждений датчика, проводки и разъемов. Затем начните диагностическую процедуру с помощью сканера. Чтобы определить, является ли ошибка P2203 единственной, если нет, возможно стоит разобраться сначала с другими кодами неисправности.

Если не обнаружено никаких проблем с поврежденными или корродированными разъемами, выполните тщательный осмотр всей связанной проводки. Отремонтируйте или замените поврежденную проводку по мере необходимости.

Проверка проводов и датчика NOx

Если видимых повреждений проводки не обнаружено, подготовьтесь к выполнению испытаний опорного напряжения, заземления, сопротивления и целостности. Обязательно отсоедините датчик от жгута проводов, чтобы не повредить PCM и избежать короткого замыкания.

Датчик NOx является частью цепи управления, он также должен быть протестирован. Сравните все показания, полученные на датчике, со значениями, указанными в руководстве. Замените датчик, если показания выходят за пределы указанного диапазона или значения.

При замене датчика NOx убедитесь, что все соединения надежны и что вся проводка закреплена вдали от горячих компонентов. Затем запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной температуры, чтобы новый датчик перешел в режим замкнутого контура.

Основная причина ошибки P2203 является в неисправном датчике NOx, поэтому его замена должна решить проблему.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2203 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• BMW
• Chevrolet
• Dodge (Додж Рам)
• Ford
• GMC
• Jeep
• Mercedes (Мерседес Спринтер, ml350, w163, w203, w211)
• Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
• Volkswagen

С кодом неисправности Р2203 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2200, P2201, P2202, P2204.

Читайте также:

  

• Р1172 ошибка форд транзит

  

• P1797 ошибка форд фьюжн

  

• Как проверить бензонасос фольксваген

  

• 1503 ошибка опель вектра б

  

• Как проверить генератор ваз 2101