Как посмотреть ошибки митсубиси аутлендер

Обновлено: 03.06.2023

Всем добрый день ( утро , вечер , ночь ) . В позапрошлом дополнении я просил помощи с автоматическим сбросом среднего расхода , хотелось получать более долгую информацию о нём , чем один день , после 4-х часового простоя он автоматически сбрасывался . Когда в настройках БК устанавливал «Ручной сброс» , после простоя он снова становился «Автоматическим» . Нужен совет компетентных Аутлендероводов .

Кроме этого ещё интересовала возможность активирования кое каких возможностей , таких как автоматическая блокировка замков при начале движения и контрольный взмах дворников , убирающий стекающую незамерзайку .

Советов особо не получил , были комменты о том , что я ерундой занимаюсь )))) Один человек с отзывом на Дроме посоветовал промонеторить эту тему в Аут-клубе . там люди только дали ссылки на описание всяких дополнительных функций , и упомянули человека который в этом хорошо разбирается — Олег Киданов , мол находится где то недалеко от Пензы . Недалеко от Пензы может быть Самара , Саратов , Саранск . как то не готов я был ради этого куда то ехать , по крайней мере пока .

Подсказали мне одного компьютерщика , он сказал что нужен дилерский комп , поехал к дилеру , там встретил менеджера с которым два раза катался на тест-драйве , у него самого Аутлендер , он сказал — наши электрики ничего не умеют , подходить к ним с этим бесполезно и дал мне телефон . Олега Киданова . Оказывается он Пензяк ))))

Звоню Олегу , он говорит «подъезжай» , через полчаса я у него )))

1. Комфортный режим дворников и омывания — одно короткое нажатие на себя лепестка , форсунки 5 раз коротко брызгают на стекло (сами) , в это время дворники делают 5 взмахов , через 5-6 секунд дворники делают «контрольный взмах» , убирают стекающую незамерзайку .

2. При достижении скорости 20 км.ч. срабатывает центр-замок и закрывает двери . после остановки и переведении рычага вариатора в положение «паркинг» , замки открываются . Я часто езжу с детьми и этот режим мне необходим , сам блокировать замки бывает забываю .

3. Соответственно из за чего всё это и начиналось — установил «ручной сброс» среднего расхода топлива , который не переводится автоматически в «автоматический» (такая вот тавтология )))) .

4. Активировал заводскую сигнализацию , она теперь работает параллельно со Старлайном . не знаю почему она была отключена .

5. Подключил индикацию на БК «S-AWC» , на ней видно подключение-отключение заднего привода к переднему , показывается какие колёса притормаживаются при работе ЕСП .

6. Активировал звуковой сигнал включенного заднего хода.

7. Активировал сигнализацию аварийной остановки , при срабатывании АБС аварийка несколько раз моргает .

8. Изменил режим работы заднего дворника , штатно он машет через 8 секунд , частенько выходит что трёт на сухую , сейчас пауза 16 секунд . Если честно я им пользуюсь крайне редко , мне достаточно его включать на пару взмахов , привык смотреть в боковые зеркала , а в салонное только на задних пассажиров )))

9. Отключил кондиционер при работе климат контроля , это я мог сделать и сам , достаточно было книжку почитать ))))) Сложилось ощущение , что авто стало резвее . летом ведь с кондиционером машина становится тупее , и расход больше . посмотрю на расход .

Взял за это целую ТЫСЯЧУ (одну) РУБЛЕЙ ))))))) Олег занимает не плохую должность и на жизнь зарабатывает другим , все эти компьютерные дела — хобби , а потому как на хобби тоже деньги нужны , берёт в «щадящем» режиме )))

Предложил сделать прошивку «ЭКО» , до 2.5 тыс.об. авто едет в этом режиме , более плавно трогается в пробках , если нужно быстрее , нажимаешь газ и выше 2.5 тыс.об. едет обычно , при падении оборотов , снова «ЭКО» . расход становится немного меньше . На экране БК уже появились линейка экономайзера под средним расходом и «веточка» в отдельном окне , они не активны , но при подключении будут показывать экономность хода , такой «листочек» у меня был на БК Скайлайна. Нужен мне этот «ЭКО» или нет не решил , скорее НЕТ , расход топлива меня особо не парит , а энергично ездить я люблю , лишняя «тупость» мне может и ни к чему ))))

При желании Олег предложил в выходной к нему подъехать и посмотреть что он «сотворил» со своим Аутлендером , может и я чего такого захочу )))) Большое ему спасибо , обновлениями я очень доволен .

записан в блоке управления системой ASC, то
он также может быть записан в блоке управления системой ETACS. Если этот диагностический код записан в блоке управления
системы ETACS, сначала выполните диагностику по этому коду для блока управления системой ETACS.

• Если заменен гидравлический блок (объеди

ненный с блоком управления системой ASC),
всегда проводите калибровку датчика угла
поворота рулевого колеса, датчика ускорения и скорости поворота вокруг вертикальной
оси и датчика давления тормозной жидкости
(см.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Блок управления системой ASC получает
информацию об автомобиле, записанную в блоке
управления системой ETACS по шинам CAN.

УСЛОВИЯ ЗАПИСИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
КОДА

Блок управления системой ASC обменивается
данными с блоком управления системой ETACS по
шинам CAN.
Диагностический код № U1195 записывается, когда
кодирование вариантов для блока управления
системой ETACS не было осуществлено.
Этот диагностический код № U1197 записывается,
когда есть разница между информацией об
автомобиле от блока управления системой ETACS и
информацией об автомобиле, записанной в блоке
управления системой ASC.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Записан код № C1195

• Кодирование вариантов для блока управления

системой ETACS не было осуществлено.

• Неисправность блока управления системой ASC

Записан код № C1197

• Неисправность блока управления системой ETACS

• Блоки управления системой ETACS были

обменены между двумя автомобилями.

• Неисправность блока управления системой ASC

• Сильные внешние помехи

• Блоки управления системой ASC были обменены

между двумя автомобилями.

МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ

ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью
прибора M.U.T.Для диагностики шин CAN используйте прибор
M.U.T.III.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 3.
НЕТ : Отремонтируйте шины CAN (см. ГЛАВУ 54C

Таблица диагностики шины CAN ). По
завершении переходите к этапу 2.

ЭТАП 2. Повторная проверка диагностического
кода после повторной установки шин CAN

Q: Записан ли диагностический код № U1195

или U1197?
ДА : Переходите к этапу 3.
НЕТ : Процедура проверки закончена.

ЭТАП 3. Диагностический код других систем
прибора M.U.T.Для проверки, записан или нет диагностический код,
относящийся к блоку управления системой ETACS
или блоку управления двигателем, используйте
прибор M.U.T.III.

Q: Не появился ли диагностический код?

ДА : Поиск неисправности для

соответствующего диагностического кода.

ЭТАП 4. Проверка кодированных данных
системы ETACS
См. ГЛАВУ 00 Перечень кодирования .

Q: В норме ли результаты проверки?

ЭТАП 5. Кодирование вариантов блока
управления системой ETACS
Выполните кодирование вариантов для блока
управления системой ETACS.

Q: Кодирование вариантов выполнено успешно?

ДА : Переходите к этапу 7.
НЕТ : Замените гидравлический блок (объединен

ный с блоком управления системой ASC)
(см.

ЭТАП 6. Проверка серийного номера блока
управления системой ASC
Проверьте серийный номер блока управления
системой ASC

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к этапу 7.
НЕТ : Замените гидравлический блок (объеди

2. Проверьте, что этот индикатор гаснет примерно

через 68 секунд. Убедитесь, что индикатор погас
после этого.

3. При прочих условиях система SRS неисправна.

Поэтому проверьте наличие диагностического
кода (см.

СХЕМЫ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ
ДИАГНОСТИКИ

В процессе диагностики при включенном зажигании, но с отсоединенным (отсоединенными)
разъемом (разъемами), могут появляться диагностические коды, связанные с другими системами.
По завершении диагностики убедитесь в том, что все системы проверены на наличие
диагностических кодов. При появлении диагностических кодов сотрите их все.

Предмет диагностики

для наведения
справки

Пиропатрон газогенератора модуля надувной подушки безопасности водителя
(короткое замыкание между контактами пиропатрона).

Пиропатрон газогенератора модуля надувной подушки безопасности водителя
(обрыв цепи пиропатрона)

Пиропатрон газогенератора модуля надувной подушки безопасности водителя
(короткое замыкание на цепь питания пиропатрона)

Короткое замыкание цепи активации пиропатрона модуля подушки безопасности
водителя

Обрыв цепи активации пиропатрона модуля подушки безопасности водителя

Неисправность внутреннего правого датчика фронтального столкновения
аналогового датчика замедления

Ошибка в значении напряжения правого датчика фронтального столкновения

Сбой связи правого датчика фронтального столкновения

Связь с правым датчиком фронтального столкновения невозможна

Пиропатрон газогенератора модуля надувной подушки безопасности переднего
пассажира (короткое замыкание между контактами цепи пиропатрона)

Пиропатрон газогенератора модуля надувной подушки безопасности переднего
пассажира (обрыв цепи пиропатрона)

Пиропатрон газогенератора модуля надувной подушки безопасности переднего
пассажира (короткое замыкание на цепь питания пиропатрона)

Короткое замыкание в цепи активации пиропатрона модуля подушки безопасности
переднего пассажира

Обрыв цепи активации пиропатрона модуля подушки безопасности переднего
пассажира

Неисправность внутреннего левого датчика фронтального столкновения аналогового
датчика замедления

Ошибка в значении напряжения левого датчика фронтального столкновения

Сбой связи левого датчика фронтального столкновения

Связь с левым датчиком фронтального столкновения невозможна

Пиропатрон газогенератора модуля правой боковой подушки безопасности
(короткое замыкание между контактами пиропатрона)

Пиропатрон газогенератора модуля правой боковой подушки безопасности (обрыв
цепи пиропатрона)

Все ошибки Mitsubishi AIRTREK, ASX, CARISMA,COLT, DELICA, DIAMANTE, DION, ECLIPSE, ENDEAVOR, GALANT, GRANDIS, GTO, i-MiEV, IO, L200, LANCER, LANCER CLASSIC, LANCER EVO, MINICA, MIRAGE, MONTERO, OUTLANDER, PAJERO, PAJERO SPORT, SPACE STAR, SPACE WAGON, TOWN BOX

FUSO, FUSO Canter, FUSO Fighter, FUSO Super Great

Ошибки Mitsubishi по протоколу OBDI. Самодиагностика.

11 — Датчик кислорода — неисправность

12 — Датчик массового расхода воздуха — неисправность

13 — Датчик температуры впускного воздуха — неисправность

14 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — неисправность

15 — Датчик положения двигателя на холостом ходу — неисправность

21 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность

22 — Датчик положения коленчатого вала — неисправность

23 — Датчик положения распределительного вала — неисправность

24 — Датчик скорости автомобиля — неисправность

25 — Датчик барометрического давления — неисправность

31 — Датчик детонации — неисправность

32 — Датчик абсолютного давления — неисправность

36 — Неисправность сигнала регулировки времени зажигания

39 — Датчик кислорода — неисправность

41 — Неисправность форсунки / форсунок

42 — Топливный насос — неисправность

43 — Система отработавших газов (EGR) — неисправность

44 — Катушка зажигания (цилиндры № 1 и № 4) — неисправность

52 — Катушка зажигания (цилиндры № 2 и № 5) — неисправность

53 — Катушка зажигания (цилиндры № 3 и № 6) — неисправность

55 — Управление холостым ходом (IAC) — неисправность датчика положения клапана

59 — Кислородный датчик (задний) — неисправность

61 — Модуль управления трансмиссией — снижение мощности — некорректный сигнал

62 — Система VIC — неисправность датчика положения клапана

71 — Неисправность электромагнитного вакуумного клапана управления тягой (Traction Control)

72 — Неисправность соленоида вентиляционного клапана системы управления тягой (Traction Control)

Так сказать, вести с полей.
Продолжаю тему с диагностикой двигателя на предмет слабой тяги и большого расхода.

Скатался на диагностику к официалам.
Четко в назначенное время приняли, забрали машину.
Узнали причину визита, все рассказал, описал. Сказали все поняли, будут смотреть — рассказали что будут делать и сколько это стоит.
— Ориентируетесь на 3 часа по времени.
— Можно поприсутствовать
— Без проблем. Минут через 30 подходите машину загонят на пост.

Пришел через 30 минут, машина на посту.
Кратко рассказали технику безопасности, привели к машине. Минут через 5 подошел сотрудник и присутупил к диагностике. Вкратце попросил уточнить что не нравится.

В отличие от сервиса, где я был ранее — тут не стали гадать. Все четко и последовательно.
1. Осмотр масла на щупе (когда меняли, какое, у нас?)
2. Осмотри воздушного — в норме.
3. Осмотр заслонки — в норме
4. Осмотр свечей — на электроде небольшой беловатый налет. Не критично, но говорит о слегка обедненной смеси.
5. Подключили компутер. Ошибок по датчикам нет.
6. Лямбда показывает некорректно значение влоздушно-топливной смеси. Не она сама косячит, а имменно смесь не правильная. По мере прогрева мотора показания улучшаются, но все равно не так, как должно быть.
7. На перегазовках немного завышено время открытия форсунок. Так быть не должно.
Сейчас проверим топливную систему. Скорее всего забит топливный фильтр. При резком газе топливная рампа не успевает наполняться, не хватает топлива. Смесь становится обедненной, форсунки открываются на большее время, бензин льется (а должен под давлением впрыскиваться), но давления не хватает и смесь все равно готовиться некорректно. Скорее всего не насос, т.к. на холостых все в норме. Кроме лямбды.
8. Проверка давления в топливной системе. Машина немного постояла. Отключили шланг от рампы, бензин чуть вытек — так быть не должно. Должно было быть под давлением и пшикнуть прилично (вокруг обложено было тряпками). Не держит давление.
Подключили манометр, завели. Давление около 3,8 — норма.

Заглушили двигатель. Манометр висит в системе. (поставлен в разрыв между топливным шлангом и рампой).
Давление начинает спадать. Причем это видно. Уже через 5 минут давление спало до 2,5. Через 10 минут менее 2 бар. — Так быть не должно!

— Машина нормально заводиться, когда например после магазина заводите?
— нет, бывает, что не сразу схватывает.
— Или в прошлый раз не верно собрали (раньше не было) или где-то резинка не держит давление
— Может трещина где?
— Нет, трещина бы быстрее вызывала падение давление. Это именно резинка где-то не держит.

9. Замер компрессии.
Удалили предохранитель бензонасоса.

Вынули катушки. Пшикнули воздухом, чтобы убрать грязь (а я и так это уже делал, но все равно молодцы). Выкрутили все свечи. Поочередно устанавливали компрессометр в каждый колодец. Использовали на резьбе с переходником (не прижимной). По очереди в каждом цилиндре.

Во всех цилиндрах примерно по 13 бар давление. Во всех одинаковое. Это норма.

Компрессометр использовали такой

10. Осмотр катализатора. Выкрутили лямбду. Стали ждать пока двиг остынет, так как камера работает при температуре не выше 50 градусов. Использовали эндоскоп для осмотра.

Картинка с камеры (эндоскопа состояния катализатора)

Катализатор начал разрушаться. На поверхности видны сколы. Внутри в сотах лежат как небольшие кусочки. На камере это хорошо видно.
Начальная стадия разрушения. Пока еще не так критично, но на состояние смеси влияет, уже работает не так, как положено. Кроме того, если будет после разгона сбрасывать газ, есть вероятность засосать эту грязь в цилиндры. Это приведет к задирам, жору масла ну и далее по списку. Лучше до этого не доводить.

А как эту пыль керамическую засасывает?
При езде, пока давите газ, в камерах создается избыточное давление. Выпускные клапаны открываются, все это улетает наружу, что-то пролетает через катализатор, что-то остается в сотах.
Когда газ сбрасывается, давления такого в камерах нет, при это цилиндры продолжают двигаться, клапаны открываться. Если при это катализатор подзабит, то между цилиндрами и катализатором тоже будет давление. И при сбросе в газа в момент открытия ВЫПУСКНОГО клапана, в цилиндре давление может оказаться меньше, чем снаружи. В цилиндр устремиться воздух вместе с пылью с катализатора. Не факт, что это произойдет, но вероятность такая есть, случаи бывают.
Так что катализатор нужно заменить.

11. Форсунки снимать не стали. Сказали, что если еще и Winn’s ом мыли, то он нормально работает. Особо нет необходимости. По компьютеру они работают корректно.
12. Зазоры клапанов не проверяли. По идее это должны были делать на 90 тыс. пробега. Обычно на бензине зазоры начинают уходить ближе к 200 — 250 тыс. Редкие случаи, чтобы раньше. Приедете на ТО, попросите проверить, так как в диагностику данная процедура не входит.

Вердикт:
1. Начальная стадия разрушения катализатора, требуется замена. Цена примерно 100 000 рублей.
2. Загрязнение топливного фильтра. Некорректна сборка или разрушение уплотнительных резинок. (осмотр/замена 4500, сам фильтр ~8000. Итого 12500)

Спросили, как себя ведет машина, если лепестками переключать? Шустрее?
— Да!
Предложили сделать сброс адаптации двигателя. Сказали, что он сейчас уже перестроился у вас на работу на такой смеси. Сейчас сделаем сброс, скорее всего поведение машины измениться и расход уменьшится.
Также сказали, что желательно уже заменить масло в вариаторе. Может из-за него уже некорректно идут переключения коробки.
В сброс адаптации не сильно поверил, НО…

В сервисе в итоге был почти 4,5 часа. Вот эта проверка.

От проверки фильтр отказался (сам поменяю). Подписал акт, заплатил денежку, забрал машину. Выезжаю с сервиса… Хм… а машинка то реально чуть резче стала. На резкое нажатие газа откликается чуть быстрее.
Далее еще смешнее. Пока ехал до сервиса — расход показал 12,1 к моменту приезда (сбросил как выехал).

По дороге к дому повторил процедуру — сбросил расход. Ехал обратной той же дорогой. При этом не стеснялся в нажатиях на газ, так как проверял, реально ли изменилось поведение. Самый прикол в другом…

Покатался сегодня. Немного потупил на светофорах, по городу чуток вечером. Максимум расход плавает 10.7 — 11.3. Я чего-то не понимаю? Или реально так повлиял сброс адаптации.
Ну поверить в то, что я вдруг РЕЗКО изменил манеру вождения, я не могу.

По плану замену топливного. Скорее всего менять буду на масуму. Оригинал сейчас что-то сильно подорожал.
Ну и что-то нужно с катализатором делать. Меня на новый за 100 тыс. — желания нет. Я конечно за экологию, но за машину с таким пробегом — это очень дорого.
В сервисе сказали, что удалить/заменить нужно только один катализатор — их там два.
Если даже один удалите, второй вполне будет справляться. Так что если и увеличиться вредность выхлопа, то не сильно. В данном случае обычно первый используется как основной, а второй уже дожигает, с чем не справился первый. Если его вырезать, то эту задачу возьмет на себя второй.
Но делать нужно, так как дальше будет разрушаться сильнее.

Так что, скорее всего, это вырезание катализатор с заменой на пламегаситель и перешивка на Евро-2.

Читайте также:

  

• Стук опорного подшипника nissan

  

• Устройство бензонасоса ваз 21099 инжектор

  

• Скрытые возможности рено сценик 2

  

• Скрип сзади митсубиси асх

  

• Ваз 2107 при включении ближнего света стрелки приборов зашкаливают

Функция самодиагностики

При возникновении неисправностей в работе одного из датчиков или приводов, относящихся к системам снижения токсичности отработавших газов, в комбинации приборов загорается контрольная лампа индикации неисправности двигателя («CHECK ENGINE»).
Если электронный блок управления регистрирует неисправность в работе одного из датчиков или приводов, то блок выдает соответствующий диагностический код неисправности.
Записанные в оперативной памяти (RAM) электронного блока управления данные, относящиеся к датчикам и приводам (коды неисправности), можно считать при помощи прибора MUT-II. Кроме того, на определенном режиме работы MUT-II возможно принудительное управление приводами.

Другие функции управления
1. Управление топливным насосом.
Включает реле топливного насоса, которое подает ток к электродвигателю насоса.
2. Управление реле кондиционера.
Включает и выключает реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера.
3. Управление реле вентилятора.
Частота вращения вентилятора радиатора системы охлаждения и вентилятора конденсора кондиционера регулируется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и скорости автомобиля.
4. Система TCL.
Крутящий момент двигателя уменьшается в соответствии с сигналами электронного блока управления системой TCL, которые возникают в ответ на состояние, при котором происходит пробуксовка ведущих колес или разворот автомобиля. Таким образом, уменьшение крутящего момента происходит за счет закрытия дроссельной заслонки и уменьшения угла опережения зажигания.
5. Управление электромагнитным клапаном продувки адсорбера.
6. Управление электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR).

Источник

Расшифровка индикаторов приборной панели Mitsubishi Outlander Xl

На внедорожниках Outlander (Xl) с 2007 по 2012 год выпуска используется единая приборная панель, информирующая или предупреждающая водителя визуальными графическими индикаторами. Их расшифровка представлена в таблице.

Mitsubishi Outlander (Xl) 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Расшифровка

Постоянно горит красный или реже желтый восклицательный знак с текстом рядом.

Предупредительный сигнал для привлечения внимания водителя в случае опасной внештатной ситуации (резкое падение давления масла, неисправность в электрике, незакрытая дверь и т.д.), обычно сопровождающийся пояснительной текстовой информацией.

Постоянно горит красный восклицательный знак или буква P в красном круге или надпись BRAKE.

Включен ручной тормоз или низкий уровень тормозной жидкости или износились тормозные колодки или другие проблемы в тормозной системе.

Горит или мигает красным или синим значок термометра в жидкости.

Повышенная (красный) или пониженная (синий цвет) температура системы охлаждения двигателя. Если индикатор мигает то это указывает на неисправность в электрике системы охлаждения.

Постоянно горит красным или желтым значок лейки, масленки со смазкой желтая надпись Oil Level с дополнительными надписями: Min, Sensor.

Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения или уровень масла ниже допустимого значения и необходима доливка или неисправен датчик падения уровня масла в двигателе.

Постоянно горит батарея красным цветом.

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля или отсутствие заряда аккумулятора (АКБ) или другие неисправности в системе электроснабжения или неисправность в контуре высокого напряжения главной батареи.

Красная машина с открытыми передними или задними дверями.

В машине незакрыта или не плотно закрыта указанная на индикации дверь или несколько дверей.

Постоянно горит желтым или красным значок заправочного гидранта.

Остался минимальный запас топлива (такого запаса обычно хватает на 100 км) или топливо полностью закончилось.

Показывает желтым цветом лобовое стекло с пунктирной струей фонтаном в разные стороны.

В стеклоомывателе заканчивается жидкость для стекол, осталься минимальный запас.

Красный перечеркнутый пассажир горит постоянно, индикация может сопровождаться нарастающими сигналами.

Ремень безопасности водителя или переднего пассажира не пристегнут.

Горит красным значок человека пассажира с шаром спереди него, может появляться надпись красным SRS и AirBag.

Неисправности одной или более подушек системы пассивной безопасности установленных для передних или для задних пассажиров.

Желтый человек рядом с перечеркнутым кругом или желтая надпись Side Airbag Off.

В машине отключена подушка безопасности переднего пассажира.

Горит желтая надпись RSCA.

Отключена система боковых подушек безопасности (Roll Sensing Curtain Airbags — RSCA), срабатывающих при опрокидывании автомобиля.

Горит желтая надпись PCS.

Неисправность предаварийной системы безопасности автомобиля (Pre Collision or Crash System — PCS).

Индикатор красной машины с ключиком внутри или горит зеленый ключ.

В данный момент в автомобиле включена противоугонная система или иммобилайзер.

Горит красным машина с закрытым замком сбоку.

Указывает на неисправности в противоугонной системе автомобиля или о другом сбое в ее работе.

Горит красным или желтым восклицательный знак в круглой шестеренке, звездочке.

Неисправна или перегрета коробка передач или вышел из строя один из узлов трансмиссии.

Горит красным термометр в круглой шестеренке или красная или желтая надпись A/T OIL TEMP.

Превышена допустимая температура масла в коробке передач, дальнейшее движение крайне не рекомендуется до ее охлаждения.

Горит постоянно или через время гаснет красным или желтым гаечный ключ или горит желтым машина на подьемнике или машина с надписью SERVICE или желтая надпись MAINT REQD.

Пришел или только подходит срок произвести техническое обслуживание автомобиля (ТО), значок сбрасывается после планового технического обслуживания специализированным центром.

Горит или мигают желтым буквы AT.

Неисправности с электрикой в автоматической коробке, продолжение движения не рекомендуется.

значок руля горит красным и рядом красный восклицательный знак.

Неисправность в гидро-электро-усилителе руля, могут быть проблемы с поворотом руля, тугой руль.

Горит или мигает красный круг с водой.

Низкий уровень тормозной жидкости, необходимо долить до рекомендуемой отметки.

Желтая молния в круге.

Неисправность электрического парковочного тормоза.

Горид желтым надпись ABS в круге или надпись Antilock

Неисправность в антиблокировочной системе тормозов (Antilock Braking System — ABS) или эта система вовсе отключена.

Горит желтый круг с пунктирами по бокам.

Тормозные колодки изношены до предельного уровня.

Горит восклицательный знак в овале (разрезе контура шины).

Падение давления воздуха в одной или нескольких шинах более, чем на 25% от допустимого значения.

Желтый восклицательный знак в круге.

Неисправность в системе распределения тормозных суппортов или датчике отвечаеющем за ее работу.

Горит желтым ботинок, нога в круге.

Обычно горит при включенном зажигании и сообщает о необходимости нажатия на тормоз для разблокировки коробки передач.

Постоянно горит зеленая лампочка

Включены наружные световые устройства, фары.

Горит зеленая лампочка с восклицательным знаком.

Неисправны или отключены один или несколько источников внешнего освещения, фар или перегорела лампочка в одной или нескольких фарах.

Горит перечеркнутая лампочка желтого цвета.

Перегорела лампочка ближнего или дальнего света в фаре если лампочка целая, то причину необходимо искать в проводке или предохранительных устройствах.

Постоянно горит значок лампочки или фары синего света.

Включен и нормально работает дальний свет фар.

Постоянно горит или мигает зеленый значок фары с буквой А или с надписью AUTO.

Включена нормальная работа системы автоматического переключения между ближним и дальним светом фар.

Желтый значок фары с наклонным светом со стрелками и восклицательным знаком.

Обнаружена неисправность в системе автоматического регулирования угла наклона осветительного потока в фарах.

Постоянно горит зеленая надпись DRL или зеленый значок фары с пучком света в виде точек.

Активна и нормально работает система автоматического включения фар ближнего света в дневное время суток (Daytime Running Lamps — DRL).

Горит постоянно или моргает желтая надпись AFS OFF или желтый значок фары, повернутый вверх со стрелкой в разные стороны.

Полностью отключена система адаптивных фар (Adaptive Front-lighting System — AFS) или зафиксирован сбой в работе одной из фар.

Значок желтого цвета в виде автомобиля со включенными задними фарами.

Указывает на проблемы, зафиксированные в функционировании одной или нескольких лампочек стоповых огней или фар заднего света. Если лампы исправны, то появление индикатора предупреждает о повреждении проводки или поломке предохранителя.

Зеленый значок фар в разные стороны

Включены и нормально работают габаритные огни.

Зеленый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают противотуманные фары.

Желтый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают задние противотуманные фары.

Желтая закрашеная фара отделяется от контура или значок фары светит в тоннель.

Неисправен датчик дождя и света или отключен в системе.

Горит постоянно или гаснет через время желтый значок двигателя (значок инжектора) с надписью check или молнией внутри или надписью service check engine или надписью EPC.

При работающем двигателе он информирует о наличии ошибок в работе системы двигателя или неисправности его электронных систем. Может сопровождаться отключениием некоторых систем автомобиля до устранения неисправности. Для определения более точной проблемы в автомобиле запускают самодиагностику если такая предусмотрена бортовой системой или выполняют компьютерную диагностику в сервисном центре. Система EPC (Electronic Power Control — электронный регулятор мощности) при обнаружении неисправности в двигателе может принудительно снизить подачу топлива.

Горит постоянно желтый значок двигателя, инжектора со стрелкой вниз.

Падение мощности двигателя по каким-либо причинам, обычный перезапуск двигателя иногда решает проблему.

Горит желтым машина с гаечным ключем по центру.

Неполадки в работе двигателя или электроники трансмиссии или неисправность иммобилайзера или системы впрыска.

Горит зеленым или желным надпись ENG A-STOP или горит желтым надпись STARTER SYSTEM или желтый восклицательным знак в круге со стрелкой или буква A в круге со стрелкой.

Сообщения от системы старт-стоп (Start-Stop). Если индикатор или надпись горит зеленым цветом то система стабильна и просто сообщает о своей нормальной работе. Если индикатор или надпись горит желтым или любым другим цветом то система оповещает о какой либо неисправности

Горит желтым надпись OIL CHANGE.

Напоминание о необходимости проведения плановой замены масла.

Желтая полоcка с шариками, точками и пересекающими их стрелками вниз.

Загрязнен и нуждается в замене воздушный фильтр системы впуска двигателя.

Зеленый треугольник с греческой буквой лямбда или желтый значок с выходящими выхлопными газами.

Индикатор может появится на какое то время и погаснуть после плохой заправки топлива. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах. Неисправен или загрязнен кислородный датчик (лямбда-зонд) или неисправность в системе очистки выхлопных газов или уровень эмиссии слишком высок или другие проблемы системы впрыска.

Желтый бачек с испарением волнами жара вверху.

Неисправность или перегрев каталитического нейтрализатора, может сопровождаться падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Желтый значок машины с открученным винтом крышкой или желтая надпись CHECK GAS CAP.

Крышка топливного бака плохо закрыта или вовсе отсутствует или другие проблемы с гермитичностью топливного бака в районе заливной горловины.

Горит желтый пустой бачек с жидкостью на дне со стрелой вниз или без стрелки или желтый значок радиатора с вентилятором.

Понижен уровень охлаждающей жидкости (антифриза) в системе охлаждения двигателя, необходимо устранить течь или причину потери антифриза из системы и долить жидкость до нормального уровня. Индикатор не всегда загорается именно при низком уровне, возможно, просто глюк датчика или поплавка в расширительном бочке.

Желтая молния с кавычками по бокам.

Неисправность электронной дроссельной заслонки (ETC).

Горит постоянно желтая надпись EML.

Электронная система регулировки мощности двигателя (EML) сообщает о проблеме, при торможении, возможно, потребуется приложить к педали тормоза большее усилие, а ее ход может увеличиться. Свечение контрольной лампочки EML говорит о наличии ошибки в управлении дроссельной заслонкой. Необходима диагностика системы и устранение возникшей проблемы.

Горит желтая надпись BSM или надпись BSM OFF или значок машины с радаром сбоку.

Неисправна или отключена система слежения (Blind Spot — BSM) за невидимыми для водителя зонами вокруг автомобиля.

Загорается на время или горит постоянно зеленая надпись TRAC или ACTIVE TRAC или горит желтая надпись DTC, TRAC OFF, TSC OFF, VSA TRAC.

Один из данных индикаторов указывает на состояние и работу антипробуксовочной системы. Если значок зеленого цвета (Trac либо Active Trac), то узел работает, если желтый или оранжевый — обнаружены неисправности в работе системы. Надо учитывать, что DTC и TCS связаны с функционированием тормозной, а также системы подачи горючего. Если любая из этих систем не работает, то на дисплее данные индикаторы также будет загоратся.

Горит время от времени или постоянно желтая надпись ESP BAS.

Это индикаторы системы стабилизации (Electronic Stability Program — ESP) и помощи при экстренном торможении (Brake Assist System — BAS) которые взаимосвязаны, такая индикация сообщает о неполадках в какой-то из них.

Горит постоянно желтая надпись KDSS.

Неисправность в системе кинетической стабилизации подвески (Kinetic Dynamic Suspension System — KDSS).

Зеленый значок в виде автомобиля, движущегося вверх или вниз по склону.

Система помощи спуска с горы или система безопасности при движении в гору, указывает на то что задействована система поддержания постоянной скорости или помощи при трогании с места и другие маневры под улоном машины.

Зеленый значок в виде автомобиля, движущегося по бездорожью.

Индикатор указывает водителю, как ему следует дальше двигаться, если машина направлена вверх, то впереди подъем, если вниз — спуск. Водитель, основываясь на этих данных, должен увеличить обороты двигаетля или уменьшить их.

Загорается на время и гаснет желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога.

Индикатор показывает, что зафиксировано скольжение автомобиля и система стабилизации помогла машине при таком движении.

Желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога перечеркнут или с надписью OFF или в желтом треугольнике или желтая надпись ASC, DSC, DSTC, ESC, IVD, PCS, VDC, VDCS, VSA, VSC с дополнительным текстом OFF.

Сообщение о какой либо неисправности в системе стабилизации или она полностью отключена, текст индикации зависит от названия и аббревиатуры системы, автомобиль продолжает управляться нормально и можно ехать, но без помощи электроники.

Горит желтый восклицательный знак в треугольнике, обведенный стрелкой и надписью снизу 4×4.

Неисправности, связанные с работой заднего привода автомобиля.

Горит желтым значок с цифрами 4х2.

Трансмиссия машины находится в режиме заднего привода.

Горит желтым значок с цифрами 4х4 и надписью AUTO снизу.

Трансмиссия находится в режиме заднего привода, но при необходимости электроника автоматически включает режим полного привода.

Желтая надпись HIGH или 4HI с цифрами 4х4.

Задействован режим полного привода.

Желтая надпись LOW или 4LO с цифрами 4х4.

Задействован режим полного привода с понижающим рядом в раздаточной коробке.

Желтая надпись AWD LOCK или LOCK или крестик на рисунке шасси автомобиля.

Заблокирован центральный (межосевой) дифференциал и используется режим «жесткого» полного привода.

Желтый значок с шасси автомобиля с крестиком внизу.

Заблокирован задний межколесный дифференциал.

Желтый значок с шасси автомобиля и гаечным ключом.

Полное отключение или неисправность полного привода.

Желтая надпись 4WD или AWD или SH-AWD.

Неисправности в системе полного привода (4 Wheel Drive — 4WD, All Wheel Drive — AWD) или о несовпадении диаметров колес передней и задней осей или перегрев дифференциала.

Красная надпись R.DIFF TEMP горит постоянно или мигает.

Превышена температура масла в заднем дифференциале (Rear Differential Temperature). Рекомендуется остановиться и дождаться охлаждения дифференциала.

Зеленый индикатор шасси автомобиля с круговой стрелкой сверху.

Индикатор поворота на полном приводе.

Зеленый индикатор шасси автомобиля с надписью AWD-V

Показывает нормальный режим включенного полного привод (AWD).

Загорается на время желтый восклицательный знак в треугольнике, обведенный стрелкой.

Данный индикатор указывает на нормальное функционирование дифференциала с электронной блокировкой Electronic Differential Lock (EDL) и антипробуксовочную систему Anti-Slip Regulation (ASR).

Желтая картинка в виде колеса со стрелками или желтая надпись BAS ASR.

Неисправность в системе помощи при экстренном торможении.

Горит постоянно желтая надпись IBA OFF.

Отключена или неисправна система итнеллектуальной помощи при экстренном торможении или загрязнение лазерных датчиков системы.

Выключена или неисправна (возможно загрязнены датчики-радары) система предупреждения столкновений, с помощью радара следящая за пространством впереди машины и способная без участия водителя в случае необходимости применить экстренное торможение или блок управления адаптивного круиз-контроля (АСС) обнаружил какую-либо неисправность в системе.

Горит красным значок надпись PS.

На моделях с электрической рулевой рейкой указывает на проблемы в электроусилителе руля (Power Steering). Необходимо локализовать проблему диагностикой.

Горит желтым надпись 4WAS.

При работающем двигателе сообщает о неисправности в системе активного подруливания автомобиля.

Горит желтым надпись RAS.

Неисправность в системе активного подруливания задних колес или система Rear Active Steer отключена или есть проблемамы в тормозной системе, подвеске либо одной из систем мотора.

Горит зеленая надпись 2nd STRT.

Сообщает о включении функции трогания с места с повышенной передачи, обычно включается на автомобилях с АКПП для езды в условиях скользкого дорожного покрытия.

Загорается и гаснет желтая надпись CVT.

На моделях, оборудованных вариатором (Continuously Variable Transmission — CVT), его появление указывает на нормальную работу трансмиссионного агрегата, обычно загорается на несколько секунд после включения зажигания.

Мигает надпись красного цвета VGRS.

Значок VGRS указывает на неполадки, зафиксированные в работе системы рулевого управления с передаточным числом. Может появлятся при разряженом аккумуляторе или других проблем с ним, для снятия ошибки после смены аккумулятора и устранения других неполадок рекомендуется поездить по прямой линии со средней скоростью 50 кмч.

Горит постоянно желтым батарейка с ключем.

Система сообщает что батарейка в ключе зажигания требует замены или зарядки.

Значок ключа зеленого, красного или желтого цвета может иметь восклицательный знак на ключе.

Отсутствие или присутствие электронного чип ключа в автомобиле и в зависимости от цвета и сопутствующих надписей система сообщает, что ключ найден или нет или есть проблемы с функционированием системы чип ключа.

Снежинка желтого цвета горит или мигает или надпись SNOW.

Включен режим «Снег» (Snow Mode), поддерживающий повышенные передачи при движение и трогании с места, система может увеличивать расход топлива.

Горит или мигает со звуком картинка чашка кофе с блюдцем.

Система определила длительное вождение без остановки, водителю рекомендуется остановиться и отдохнуть от вождения может дополняться поясняющим текстовым сообщением на дисплее.

Горит зеленая надпись Cruise или SET ACC или зеленый спидометр со стрелкой.

Один из этих индикаторов указывает на активацию адаптивной системы круиз-контроля. Данная опция предназначается для обеспечения оптимальной скорости движения на авто с учетом расположения препятствий, других транспортных средств и характера местности. Если один из индикаторов моргает, это указывает на неработоспособность системы или сбои в ее работе.

Горит или мигает желтая машина со спидометром и восклицательным знаком.

Неисправен или отключен круиз-контроль.

Круг с зеленой надписью HOLD или AUTO H.

Активирована тормозная система (Brake Hold), чтобы отключить необходимо нажать на педаль газа.

Значок зеленого цвета в виде человека, выходящего из двери авто.

Может появлятся при срабатывании системы регулировки высоты положения кузова. Данное устройство предназначено для более комфортной посадки и высадки пассажиров.

Горит желтая надпись HEIGHT HIGH.

На моделях с пневматической подвеской подобный индикатор указывает высоту положения кузова над дорогой, HEIGHT HIGH — это максимально высокое положение.

Горит желтая надпись CK SUSP.

Индикатор сообщает о необходимости проведения диагностики ходовой части.

Горит желтый прицеп или зеленая надпись TOW

Включен режим движения с прицепом (Tow Mode).

Желтый символ коробки передач с надписью AUTO

Появляется при пониженном уровне или слабом давлении трансмиссионной жидкости, перегреве коробки или неисправности одного из датчиков. Такие проблемы приводят к активации аварийного режима работы, в результате чего машина передвигается на одной передаче при минимальной скорости с небольшими оборотами мотора.

Горит желтым засоренная стрелка через пунктир в круге.

Требуется замена воздушного фильтра.

Горят желтые волнистые стрелки в квадрате.

Индикатор сообщает о включенной системе обогрева заднего стекла.

Зеленая или желтая пуква P с треугольником горит или мигает со звуком.

Система помощи при парковке если зеленый — система активирована и используется если желтый то есть сбой в работе или загрязнены датчики системы.

Желтая мигающая надпись LDW или LDP или LKA или значок машины пересекает полосу двидения с восклицательным знаком со звуковым сигналом.

Индикатор системы слежения за полосой движения (Lane Departure Warning Indicator — LDW, Lane Departure Prevention — LDP, или Lane Keeping Assist — LKA). Желтый мигающий сигнал предупреждает, что автомобиль смещается со своей полосы вправо или влево или неисправность системы. Зеленый — система активирована.

Зеленый индикатор дерево или зеленая надпись ECO MODE.

Включен режим экономичного движения или водитель ведет автомобиль в режиме экономии топлива.

Мигает иконка машинки в красном или зеленом треугольнике со звуком.

Система сообщает об опасном сокращении дистанции до впереди идущего автомобиля или о появлении препятствия на пути следования.

Желтый значок в виде двух автомобилей и звездочки с Off.

Неисправность или отключение системы безопасности столкновения.

Желтый значок автомобиля со стрелкой сбоку со звуком.

Появление опасности столкновения в задней части транспортного средства.

Желтая спираль, загорается и гаснет при первом повороте ключа зажигания.

На моделях с дизельным двигателем указывает на активацию свечей накаливания. Он необходим чтобы понимать в какой момент необходимо осуществлять пуск двигателя, т.е. после того, как индикатор погаснет.

Горит желтая выхлопная труба с круглими шариками точками

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправности сажевого фильтра макрочастиц, необходима замена или удаление фильтра.

Желтая картинка потока газа с водой или каплями на ней.

На моделях с дизельным двигателем указывает на недостаток жидкости в выхлопной системе, которая необходима для каталитической реакции, очищающей отработавшие газы.

Желтый значок потока выхлопных газов идущих из трубы.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправность системы очистки отработавших газов или уровень эмиссии слишком высок.

Постоянно горит желтым значок заправочного гидранта с каплями воды.

На моделях с дизельным двигателем указывает на наличие воды в залитом топливе или система обнаружила конденсат в топливном баке или необходимость проведения сервисного обслуживания системы очистки топлива в машине.

Красный значок с надписью EDC.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неполадки в работе системы электронного управления впрыска горючего. Двигатель может работать с перебоями, периодически останавливаться или не запускаться. Неисправность может быть связана с засорением топливного фильтрующего устройства, форсунок, клапана на бензонасосе.

Горит желтая надпись T-BELT и исчезает после старта двигателя.

На моделях с дизельным двигателем появляется при необходимости замены ремня ГРМ.

Горит красная батарейка с надписью MAIN или электромотор с восклицательным знаком.

На моделях с гибридным двигателем указывает на неисправность в контуре высокого напряжения или главной батареи.

Горит красным электромотор с молнией.

На моделях с гибридным двигателем указывает на низкий уровень заряда высоковольтной батареи.

Желтая машина с восклицательным знаком по середине.

На моделях с гибридным двигателем указывает о наличии неисправности в системе электропривода автомобиля, Check Engine для электромотора.

Горит желтая или красная надпись FAULT.

На моделях с гибридным двигателем указывает на обнаружение критической (красный) и не критической (желтый) неисправности в работе систем электромотора.

Желтая черепаха в круге.

На моделях с гибридным двигателем указывает на значительное снижение мощности автомобиля.

Горит зеленая надпись EV MODE или буквы EV внутри зеленой машинки.

На моделях с гибридным двигателем указывает на режим движения только на электротяге.

Горит зеленая машинка со стрелкой внизу или зеленая надпись Hybrid Ready.

На моделях с гибридным двигателем указывает на готовность авто к началу движения с электротягой.

Горит красным или желтым машина с сиреной.

На моделях с гибридным двигателем указывает на неисправность в системе внешнего звукового сопровождения для предупреждения пешеходов о приближении автомобиля.

Все поколения Mitsubishi Outlander

Представьте, что вы спокойно ведете машину на своем Mitsubishi Outlander, и на вашей приборной панели внезапно загорается сигнальная лампа двигателя! Самый стандартный вид реакции — это опасение по поводу серьезной проблемы. Чтобы узнать, чему именно соответствует этот индикатор, вам нужно научиться читать коды неисправностей Mitsubishi Outlander, возможно, вы ранее слышали о системе OBD, именно об этом мы и будем говорить. Наши авторы решили создать эту информационную страницу, чтобы вы могли довольно быстро найти источник этого кода по умолчанию и дать вам душевное спокойствие. Для этого мы сначала рассмотрим характер кода неисправности на Mitsubishi Outlander, затем как прочитать код неисправности Mitsubishi Outlander и, наконец, как стереть этот код неисправности, чтобы иметь возможность выключить свет на приборной панели. .

Код неисправности — это общий или стандартный код, который идентичен всем производителям, он также известен как DTC (код неисправности данных), его цель — гарантировать, что любой диагностический OBD сможет их интерпретировать. Они будут представлены в стандартном формате, например, P0255. Каждые данные будут иметь особое значение. Коды по умолчанию — это коды, выдаваемые калькуляторами вашего Mitsubishi Outlander. Эти ЭБУ будут постоянно контролировать выхлопы, давление, смеси вашего автомобиля, и когда значения превышают пределы, установленные ЭБУ автомобиля, появляется код неисправности. Преимущество умения считывать код неисправности на вашем Mitsubishi Outlander заключается в том, что у вас будет доступ к конкретной статистике о вашем автомобиле, которая позволит вам выяснить, перед какой проблемой вы столкнулись.

Как прочитать код неисправности на моем Mitsubishi Outlander?

Во втором разделе мы сосредоточимся конкретно на том, что привело вас на этот веб-сайт, на том, как прочитать код неисправности на Mitsubishi Outlander. Чтобы обнаружить эти ценные данные, вам понадобится диагностический инструмент, также называемый OBD 2, названный в честь разъема на вашем Mitsubishi Outlander, к которому вам нужно будет подключиться. Эти диагностические инструменты легко доступны для покупки, вы сможете найти некоторые из них в версии Bluetooth, которая подключается к вашему телефону, и некоторые стандартные версии со считывателем, связанным с розеткой, что касается цены, вы сможете найти модели от 30 до 100 евро. После того, как вы купили диагностический считыватель OBD2, вам нужно будет найти диагностический разъем на вашем Mitsubishi Outlander, он находится слева от рулевой колонки в нижней части вашей приборной панели, за люком. Его легко найти, потому что он имеет треугольную форму и 16 штырей. Все, что вам нужно сделать, это подключиться к диагностическому прибору, чтобы прочитать код неисправности вашего Mitsubishi Outlander.

Как стереть код неисправности Mitsubishi Outlander

Наконец, чтобы завершить содержание этой статьи, мы собираемся объяснить вам действия, которые необходимо выполнить, чтобы стереть код неисправности на вашем Mitsubishi Outlander. После перехода по меню вы получите доступ к списку активных кодов неисправностей вашего автомобиля. Но вы должны задать себе важный вопрос: действительно ли полезно стирать этот код неисправности на Mitsubishi Outlander? Безусловно, стереть код неисправности без решения проблемы — значит закрыть глаза на факт. Кроме того, компьютер вашего Mitsubishi Outlander принимает решения в зависимости от данных, которые он собирает. Если присутствует важный код неисправности, он фактически изменяет работу двигателя, чтобы сохранить его. Поэтому, если вы удалите код неисправности, убедитесь, что вы решили проблему, с которой он связан. Некоторые диагностические инструменты OBD не позволяют этого сделать. У вас есть специальное меню навигации по большинству диагностических инструментов, которое должно позволить вам очистить этот код неисправности на Mitsubishi Outlander.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Mitsubishi Outlander, не стесняйтесь обращаться к нам. Mitsubishi Outlander категория.

 

 

Все ошибки Mitsubishi AIRTREK, ASX, CARISMA,COLT, DELICA, DIAMANTE, DION, ECLIPSE, ENDEAVOR, GALANT, GRANDIS, GTO, i-MiEV, IO, L200, LANCER, LANCER CLASSIC, LANCER EVO, MINICA, MIRAGE, MONTERO, OUTLANDER, PAJERO, PAJERO SPORT, SPACE STAR, SPACE WAGON, TOWN BOX

FUSO, FUSO Canter, FUSO Fighter, FUSO Super Great

Ошибки Mitsubishi по протоколу OBDI. Самодиагностика.

11 – Датчик кислорода – неисправность

12 – Датчик массового расхода воздуха – неисправность

13 – Датчик температуры впускного воздуха – неисправность

14 – Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) – неисправность

15 – Датчик положения двигателя на холостом ходу – неисправность

21 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – неисправность

22 – Датчик положения коленчатого вала – неисправность

23 – Датчик положения распределительного вала – неисправность

24 – Датчик скорости автомобиля – неисправность

25 – Датчик барометрического давления – неисправность

31 – Датчик детонации – неисправность

32 – Датчик абсолютного давления – неисправность

36 – Неисправность сигнала регулировки времени зажигания

39 – Датчик кислорода – неисправность

41 – Неисправность форсунки / форсунок

42 – Топливный насос – неисправность

43 – Система отработавших газов (EGR) – неисправность

44 – Катушка зажигания (цилиндры № 1 и № 4) – неисправность

52 – Катушка зажигания (цилиндры № 2 и № 5) – неисправность

53 – Катушка зажигания (цилиндры № 3 и № 6) – неисправность

55 – Управление холостым ходом (IAC) – неисправность датчика положения клапана

59 – Кислородный датчик (задний) – неисправность

61 – Модуль управления трансмиссией – снижение мощности – некорректный сигнал

62 – Система VIC – неисправность датчика положения клапана

71 – Неисправность электромагнитного вакуумного клапана управления тягой (Traction Control)

72 – Неисправность соленоида вентиляционного клапана системы управления тягой (Traction Control)

Ошибки Mitsubishi по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0001 – Управление регулятором подачи топлива — обрыв цепи

P0002 – Управление регулятором подачи топлива — параметры цепи 

P0003 – Управление регулятором подачи топлива — низкое напряжение

P0004 – Управление регулятором подачи топлива — высокое напряжение

P0005 – Клапан отсечки подачи топлива — обрыв цепи

P0006 – Клапан отсечки подачи топлива — низкий уровень сигнала

P0007 – Клапан отсечки подачи топлива — высокий уровень сигнала

P0008 – Система синхронизации фаз, банк 1 — характеристика двигателя

P0009 – Система синхронизации фаз, банк 2 — характеристика двигателя

P0010 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

P0012 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов

P0013 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0014 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы

P0015 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания

P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия

P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция

P0018 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция

P0019 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик B — корреляция

P0020 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0021 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

P0022 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком поздний угол открывания клапанов

P0023 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0024 – Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком ранний угол открывания / функционирование системы

P0025 – Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 — слишком поздний угол открывания

P0030 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0031 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0032 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0033 – Перепускной клапан турбокомпрессора — неисправность электрической цепи

P0034 – Перепускной клапан турбокомпрессора — низкий уровень сигнала

P0035 – Перепускной клапан турбокомпрессора — высокий уровень сигнала

P0036 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0037 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0038 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0039 – Перепускной клапан турбокомпрессора/перепускной клапан приводного нагнетателя, управление — диапазон/функционирование

P0040 – Перепутано подключение кислородных датчиков 1, банка 1 и банка 2

P0041 – Перепутано подключение кислородных датчиков 2, банка 1 и банка 2

P0045 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи

P0046 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0047 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

P0048 – Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала

P0049 – Турбина турбокомпрессора / нагнетателя — превышение скорости

P0050 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0051 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — низкий уровень сигнала

P0052 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала

P0053 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сопротивление нагревателя

P0054 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя

P0055 – Подогреваемый кислородный, банк 1, датчик 3 — сопротивление нагревателя

P0056 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0057 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — низкое напряжение цепи нагревателя

P0058 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — высокий уровень сигнала

P0059 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя

P0060 – Подогреваемый кислородный датчик, банк 2, датчик 2 — сопротивление нагревателя

P0061 – Подогреваемый кислородный датчик, банк 2, датчик 3 — сопротивление нагревателя

P0065 – Форсунка с дополнительным воздушным каналом — диапазон/функционирование

P0066 – Форсунка с дополнительным воздушным каналом — неисправность электрической цепи / низкое напряжение

P0067 – Форсунка с дополнительным воздушным каналом — высоко напряжение цепи

P0068 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — несоответствие положению дроссельной заслонки

P0069 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления — корреляция

P0070 – Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность электрической цепи 

P0071 – Датчик температуры окружающего воздуха — диапазон/функционирование

P0072 – Датчик температуры окружающего воздуха — низкий уровень сигнала

P0073 – Датчик температуры окружающего воздуха — высокий уровень выходного сигнала

P0074 – Датчик температуры окружающего воздуха — ненадежный контакт электрической цепи

P0087 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком низкое

P0088 – Давление в системе / в топливном коллекторе — слишком высокое

P0089 – Регулятор давления топлива 1 — функционирование

P0090 – Регулятор давления топлива 1 — обрыв цепи

P0091 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на массу

P0092 – Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на «+»

P0093 – Значительная утечка в топливной системе

P0094 – Незначительная утечка в топливной системе

P0100 – Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи

P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

P0102 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала

P0103 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала

P0104 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи

P0105 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи

P0106 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — диапазон/функционирование

P0107 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала

P0108 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала

P0109 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи

P0110 – Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0112 – Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала

P0113 – Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала

P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи

P0115 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи

P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P0117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала

P0118 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала

P0119 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

P0120 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0121 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0122 – Датчик «А» положения дроссельной заслонки / датчик «А» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала

P0123 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала

P0124 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью

P0126 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильной работы

P0127 – Слишком высокая температура воздуха на впуске

P0128 – Термостат системы охлаждения — температура охлаждающей жидкости ниже температуры открывания термостата

P0129 – Слишком низкое атмосферное давление

P0130 – Кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0131 – Кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение

P0132 – Кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение

P0133 – Кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие

P0134 – Кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика

P0135 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0136 – Кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0137 – Кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение

P0138 – Кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение

P0139 – Кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие

P0140 – Кислородный датчик 2, банк 1 — нет отклика

P0141 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0148 – Неправильная подача топлива

P0149 – Неправильный угол опережения впрыска

P0150 – Кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0151 – Кислородный датчик 1, банк 2 — низкое напряжение

P0152 – Кислородный датчик 1, банк 2 — высокое напряжение

P0153 – Кислородный датчик 1, банк 2 — малое быстродействие

P0154 – Кислородный датчик 1, банк 2 — нет отклика

P0155 – Кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0156 – Кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0157 – Кислородный датчик 2, банк 2 — низкое напряжение

P0158 – Кислородный датчик 2, банк 2 — высокое напряжение

P0159 – Кислородный датчик 2, банк 2 — малое быстродействие

P0160 – Кислородный датчик 2, банк 2 — нет отклика

P0161 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0168 – Слишком высокая температура топлива

P0169 – Несоответствующий состав топлива

P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность

P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность

P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2

P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2

P0176 – Датчик состава смеси — неисправность электрической цепи

P0177 – Датчик состава смеси — диапазон/функционирование

P0178 – Датчик состава смеси — низкий уровень сигнала

P0179 – Датчик состава смеси — высокий уровень сигнала

P0180 – Датчик температуры топлива A — неисправность электрической цепи

P0181 – Датчик температуры топлива A — диапазон/функционирование

P0182 – Датчик температуры топлива A — низкий уровень сигнала

P0183 – Датчик температуры топлива A — высокий уровень входного сигнала

P0184 – Датчик температуры топлива A — ненадежный контакт электрической цепи

P0185 – Датчик температуры топлива B — неисправность электрической цепи

P0186 – Датчик температуры топлива B — диапазон/функционирование

P0187 – Датчик температуры топлива B — низкий уровень входного сигнала

P0188 – Датчик температуры топлива B — высокий уровень входного сигнала

P0189 – Датчик температуры топлива B — ненадежный контакт электрической цепи

P0190 – Датчик давления в топливном коллекторе — неисправность электрической цепи

P0191 – Датчик давления в топливном коллекторе — диапазон/функционирование

P0192 – Датчик давления в топливном коллекторе — низкий уровень сигнала

P0193 – Датчик давления в топливном коллекторе — высокий уровень входного сигнала

P0194 – Датчик давления в топливном коллекторе — ненадежный контакт электрической цепи

P0195 – Датчик температуры моторного масла — неисправность электрической цепи

P0196 – Датчик температуры моторного масла — диапазон/функционирование

P0197 – Датчик температуры моторного масла — низкий уровень сигнала

P0198 – Датчик температуры моторного масла — высокий уровень входного сигнала

P0199 – Датчик температуры моторного масла — ненадежный контакт электрической цепи

P0200 – Форсунка — неисправность электрической цепи

P0201 – Форсунка 1 — неисправность электрической цепи

P0202 – Форсунка 2 — неисправность электрической цепи

P0203 – Форсунка 3 — неисправность электрической цепи

P0204 – Форсунка 4 — неисправность электрической цепи

P0205 – Форсунка 5 — неисправность электрической цепи

P0206 – Форсунка 6 — неисправность электрической цепи

P0207 – Форсунка 7 — неисправность электрической цепи

P0208 – Форсунка 8 — неисправность электрической цепи

P0213 – Форсунка холодного пуска 1 — неисправность электрической цепи

P0214 – Форсунка холодного пуска 2 — неисправность электрической цепи

P0215 – Э/м клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи

P0216 – Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи

P0217 – Перегрев двигателя

P0218 – Перегрев коробки передач

P0219 – Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала

P0220 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0221 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0222 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала

P0223 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала

P0224 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0230 – Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи

P0231 – Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

P0232 – Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

P0233 – Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи

P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел

P0235 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

P0236 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0237 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

P0238 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

P0239 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

P0240 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0241 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

P0242 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

P0243 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — неисправность цепи

P0244 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование

P0245 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — низкое напряжение цепи

P0246 – Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — высокое напряжение цепи

P0247 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — неисправность цепи

P0248 – Клапан В управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование

P0249 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — низкий уровень сигнала

P0250 – Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — высокий уровень сигнала

P0251 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи

P0252 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование

P0253 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала

P0254 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала

P0255 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи

P0256 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи

P0257 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование

P0258 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала

P0259 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала

P0260 – Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи

P0261 – Форсунка 1 — низкий уровень сигнала

P0262 – Форсунка 1 — высокий уровень сигнала

P0263 – Цилиндр 1 — неправильный баланс мощности

P0264 – Форсунка 2 — низкий уровень сигнала

P0265 – Форсунка 2 — высокий уровень сигнала

P0266 – Цилиндр 2 — неправильный баланс мощности

P0267 – Форсунка 3 — низкий уровень сигнала

P0268 – Форсунка 3 — высокий уровень сигнала

P0269 – Цилиндр 3 — неправильный баланс мощности

P0270 – Форсунка 4 — низкий уровень сигнала

P0271 – Форсунка 4 — высокий уровень сигнала

P0272 – Цилиндр 4 — неправильный баланс мощности

P0273 – Форсунка 5 — низкий уровень сигнала

P0274 – Форсунка 5 — высокий уровень сигнала

P0275 – Цилиндр 5 — неправильный баланс мощности

P0276 – Форсунка 6 — низкий уровень сигнала

P0277 – Форсунка 6 — высокий уровень сигнала

P0278 – Цилиндр 6 — неправильный баланс мощности

P0279 – Форсунка 7 — низкий уровень сигнала

P0280 – Форсунка 7 — высокий уровень сигнала

P0281 – Цилиндр 7 — неправильный баланс мощности

P0282 – Форсунка 8 — низкий уровень сигнала

P0283 – Форсунка 8 — высокий уровень сигнала

P0284 – Цилиндр 8 — неправильный баланс мощности

P0297 – Превышение допустимой скорости автомобиля

P0298 – Слишком высокая температура моторного масла

P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува

Система зажигания

P0300-P0399

P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0305 – Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0306 – Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0307 – Цилиндр 7 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0308 – Цилиндр 8 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0313 – Пропуски зажигания (воспламенения) — низкий уровень топлива

P0314 – Пропуск зажигания (воспламенения) в одном цилиндре — номер цилиндра не распознается

P0315 – Коленчатый вал — отсутствие изменения положения

P0316 – Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 оборотов

P0317 – Нет данных по характеристикам неровностей дорожного покрытия

P0318 – Датчик состояния дорожного покрытия A — неисправность электрической цепи

P0319 – Датчик состояния дорожного покрытия B — неисправность электрической цепи

P0320 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0321 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0322 – Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала

P0323 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0324 – Ошибка в системе управления по детонации

P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 – Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0328 – Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0330 – Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование

P0332 – Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0333 – Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование

P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0344 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0345 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0346 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — диапазон/функционирование

P0347 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0348 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — высокий уровень сигнала

P0349 – Датчик положения распределительного вала A, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0351 – Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0352 – Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0353 – Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0354 – Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0355 – Катушка зажигания Е, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0356 – Катушка зажигания F, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0357 – Катушка зажигания G, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0358 – Катушка зажигания H, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0363 – Пропуск зажигания (воспламенения) — отсутствие подачи топлива

P0364 – Зарезервировано (ISO/SAE)

P0365 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0366 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — диапазон/функционирование

P0367 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0368 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала

P0369 – Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0370 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — неисправность

P0371 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком много импульсов

P0372 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — слишком мало импульсов

P0373 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы

P0374 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения — нет импульсов

P0375 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — неисправность

P0376 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком много импульсов

P0377 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — слишком мало импульсов

P0378 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал B высокого разрешения — хаотичные/пропадающие импульсы

P0379 – Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения — нет импульсов

P0380 – Свечи накаливания, цепь А — неисправность

P0381 – Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи

P0382 – Свечи накаливания, цепь В — неисправность

P0383 – Блок управления свечами накаливания — низкий уровень сигнала

P0384 – Блок управления свечами накаливания — высокий уровень сигнала

P0385 – Датчик положения коленчатого вала B — неисправность электрической цепи

P0386 – Датчик положения коленчатого вала B — диапазон/функционирование

P0387 – Датчик положения коленчатого вала B — низкий уровень входного сигнала

P0388 – Датчик положения коленчатого вала B — высокий уровень входного сигнала

P0389 – Датчик положения коленчатого вала B — ненадежный контакт электрической цепи

P0390 – Датчик «А» положения распределительного вала B, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0391 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — диапазон/функционирование

P0392 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

P0393 – Датчик В положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

P0394 – Датчик B положения распределительного вала, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0395 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи

P0396 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — диапазон/функционирование

P0397 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — низкий уровень сигнала

P0398 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — высокий уровень сигнала

P0399 – Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы

P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции

P0402 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции

P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0404 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование

P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала

P0406 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала

P0407 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень входного сигнала

P0408 – Датчик положения клапана B системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень входного сигнала

P0409 – Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0410 – Система подачи воздуха на выпуск — неисправность

P0411 – Система подачи воздуха на выпуск — некорректный расход

P0412 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0413 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи

P0414 – Э/м клапан А подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание

P0415 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0416 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — обрыв цепи

P0417 – Э/м клапан B подачи воздуха на выпуск — короткое замыкание в цепи 

P0418 – Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0419 – Реле B насоса системы подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи

P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0421 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0422 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0423 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0424 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0425 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1

P0426 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — диапазон/функционирование

P0427 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0428 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0429 – Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0431 – Прогрев каталитического нейтрализатора, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0432 – Основной каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0433 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0434 – Подогреваемый каталитический нейтрализатор, банк 2 — температура ниже требуемой

P0435 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2

P0436 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — диапазон/функционирование

P0437 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

P0438 – Датчик температуры каталитического нейтрализатора, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

P0439 – Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0440 – Система улавливания паров топлива — неисправность

P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

P0443 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи

P0444 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи

P0445 – Э/м клапан аккумулятора паров топлива — короткое замыкание

P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи

P0447 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — обрыв цепи

P0448 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — короткое замыкание

P0449 – Система улавливания паров топлива, клапан управления продувкой — неисправность электрической цепи

P0450 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи

P0451 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — диапазон/функционирование

P0452 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — низкий уровень сигнала

P0453 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — высокий уровень сигнала

P0454 – Датчик давления системы улавливания паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи

P0455 – Система улавливания паров топлива — значительная утечка

P0456 – Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка

P0457 – Система улавливания паров топлива — утечка (ослабла или открыта крышка топливозаливной горловины)

P0458 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала

P0459 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала

P0460 – Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи

P0461 – Датчик уровня топлива — диапазон/функционирование

P0462 – Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала

P0463 – Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигнала

P0464 – Датчик уровня топлива — ненадежный контакт электрической цепи

P0465 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — неисправность электрической цепи

P0466 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — диапазон/функционирование

P0467 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — низкий уровень сигнала

P0468 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — высокий уровень сигнала

P0469 – Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — ненадежный контакт электрической цепи

P0470 – Датчик давления отработавших газов — неисправность электрической цепи

P0471 – Датчик давления отработавших газов — диапазон/функционирование

P0472 – Датчик давления отработавших газов — низкий уровень сигнала

P0473 – Датчик давления отработавших газов — высокий уровень входного сигнала

P0474 – Датчик давления отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи

P0475 – Клапан управления давлением отработавших газов — неисправность электрической цепи

P0476 – Клапан управления давлением отработавших газов — диапазон/функционирование

P0477 – Клапан управления давлением отработавших газов — низкий уровень сигнала

P0478 – Клапан управления давлением отработавших газов — высокий уровень входного сигнала

P0479 – Клапан управления давлением отработавших газов — ненадежный контакт электрической цепи

P0480 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

P0481 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

P0482 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 3 — неисправность электрической цепи

P0483 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, нормальная проверка — неисправность

P0484 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — превышение допустимой силы тока в цепи

P0485 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, питание / масса — неисправность электрической цепи

P0486 – Датчик положения клапана В системы рециркуляции ОГ (EGR) — неисправность электрической цепи

P0487 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

P0488 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — проблемы диапазона / функционирования

P0489 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи

P0490 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи

P0491 – Система подачи воздуха на выпуск, банк 1 — неисправность

P0492 – Система подачи воздуха на выпуск, банк 2 — неисправность

P0493 – Превышение частоты вращения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (блокировка муфты)

P0494 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — низкая скорость

P0495 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — высокая скорость

P0496 – Система улавливания паров топлива — высокий расход при продувке

P0497 – Система улавливания паров топлива — низкий расход при продувке

P0498 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — низкий уровень сигнала

P0499 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — высокий уровень сигнала

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

P0501 – Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование

P0502 – Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала

P0503 – Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня

P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция

P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность

P0506 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения ниже допустимой

P0507 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой

P0508 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — низкий уровень сигнала

P0509 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — высокий уровень сигнала

P0510 – Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи

P0511 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — неисправность электрической цепи

P0512 – Цепь управления стартером — неисправность

P0513 – Некорректный ключ иммобилайзера (неправильный код)

P0514 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование

P0515 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — диапазон/функционирование

P0516 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — низкое напряжение цепи

P0517 – Датчик температуры аккумуляторной батареи — высокое напряжение цепи

P0518 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — ненадежный контакт электрической цепи

P0519 – Управление перепуском воздуха на холостом ходу — функционирование

P0520 – Датчик давления моторного масла — неисправность электрической цепи

P0521 – Датчик давления моторного масла — диапазон/функционирование

P0522 – Датчик давления моторного масла — низкое напряжение

P0523 – Датчик давления моторного масла — высокое напряжение

P0524 – Давление моторного масла слишком низкое

P0525 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление приводом — диапазон/функционирование

P0526 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — неисправность электрической цепи

P0527 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — диапазон/функционирование

P0528 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — нет сигнала

P0529 – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, датчик скорости — ненадежный контакт электрической цепи

P0530 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — неисправность электрической цепи

P0531 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — диапазон/функционирование

P0532 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкий уровень сигнала

P0533 – Датчик давления хладагента системы кондиционирования — высокий уровень входного сигнала

P0534 – Недостаток хладагента в системе кондиционирования

P0535 – Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — неисправность электрической цепи

P0536 – Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — диапазон/функционирование

P0537 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — низкий уровень сигнала

P0538 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — высокий уровень сигнала

P0539 – Датчик температуры за испарителем системы кондиционирования — ненадежный контакт электрической цепи

P0550 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи

P0551 – Датчик-выключатель по давлению усилителя рулевого управления — диапазон/функционирование

P0552 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — низкий уровень сигнала

P0553 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — высокий уровень сигнала

P0554 – Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — ненадежный контакт электрической цепи

P0555 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — неисправность электрической цепи

P0556 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование

P0557 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — низкий уровень сигнала

P0558 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — высокий уровень входного сигнала

P0559 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — ненадежный контакт электрической цепи

P0564 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — неисправность электрической цепи

P0565 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «ON» — неисправность

P0566 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «OFF» — неисправность

P0567 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «RESUME» — неисправность

P0568 – Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «SET» — неисправность

P0569 – Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «COAST» — неисправность

P0570 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), сигнал датчика положения педали акселератора — неисправность

P0571 – Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи

P0572 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — низкий уровень сигнала

P0573 – Концевой выключатель А педали тормоза (система поддержания скорости) — высокий уровень сигнала

P0574 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — слишком высокая скорость автомобиля

P0575 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность цепи входного сигнала

P0576 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — низкий уровень входного сигнала

P0577 – Система поддержания скорости (круиз-контроль) — высокий уровень входного сигнала

P0578 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — цепь блокирована

P0579 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — диапазон/функционирование

P0580 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — низкий уровень сигнала

P0581 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А) — высокий уровень сигнала

P0582 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — обрыв цепи

P0583 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — низкое напряжение цепи

P0584 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), управление разрежением — высокое напряжение цепи

P0585 – Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал А/В) — корреляция

P0597 – Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи

P0598 – Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи

P0599 – Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

P0600 – Шина данных CAN — неисправность

P0601 – Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти

P0602 – Электронный блок управления двигателем — ошибка программирования

P0603 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ

P0604 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти RAM

P0605 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти ROM

P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

P0607 – Электронный блок управления двигателем — функционирование

P0608 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал А) — неисправность

P0609 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В) — неисправность

P0610 – Электронный блок управления двигателем — ошибка опции автомобиля

P0611 – Блок управления топливными форсунками — функционирование

P0612 – Блок управления топливными форсунками — цепь управления реле

P0613 – Электронный блок управления КПП (TCM) — ошибка процессора

P0614 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM) — несоответствие

P0615 – Реле стартера — неисправность электрической цепи

P0616 – Реле стартера — низкий уровень сигнала

P0617 – Реле стартера — высокий уровень сигнала

P0618 – Блок управления подачей альтернативного топлива — ошибка памяти KAM

P0619 – Блок управления подачей альтернативного топлива — ошибка памяти RAM/ROM

P0620 – Управление генератором — неисправность электрической цепи

P0621 – Индикатор зарядки — неисправность электрической цепи

P0622 – Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи

P0623 – Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи

P0624 – Индикатор незакрытой крышки заливной горловины, управление — неисправность электрической цепи

P0625 – Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала

P0626 – Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала

P0627 – Управление топливным насосом — обрыв цепи

P0628 – Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала

P0629 – Управление топливным насосом — высокий уровень сигнала

P0630 – VIN не запрограммирован или не подходит — ECM/PCM

P0631 – Не запрограммирован электронный блок управления АКПП или не соответствует идентификационному номеру автомобиля

P0632 – Не запрограммирован одометр — ECM/PCM

P0633 – Не запрограммирован ключ иммобилайзера — ECM/PCM

P0634 – Электронный блок управления силовым агрегатом/двигателем/КПП (PCM/ECM/TCM) — высокая внутренняя температура

P0635 – Управление усилителем рулевого управления — неисправность электрической цепи

P0636 – Управление усилителем рулевого управления — низкий уровень сигнала

P0637 – Управление усилителем рулевого управления — высокий уровень сигнала

P0638 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 — диапазон/функционирование

P0639 – Управление приводом дроссельной заслонки, банк 2 — диапазон/функционирование

P0640 – Управление подогревом воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0641 – Опорное напряжение датчика A — обрыв цепи

P0642 – Опорное напряжение датчика A — низкий уровень сигнала

P0643 – Опорное напряжение датчика A — высокий уровень сигнала

P0644 – Дисплей водителя, обмен данными (последовательный) — неисправность электрической цепи

P0645 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — неисправность электрической цепи

P0646 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала 

P0647 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала

P0648 – Индикатор иммобилайзера, управление — неисправность электрической цепи

P0649 – Индикатор системы поддержания скорости (круиз-контроля), управление — неисправность цепи

P0650 – Индикатор неисправности (MIL), управление — неисправность электрической цепи

P0651 – Опорное напряжение датчика B — обрыв цепи

P0652 – Опорное напряжение датчика B — низкий уровень

P0653 – Опорное напряжение датчика B — высокое напряжение цепи

P0654 – Частота вращения коленчатого вала, выходной сигнал — неисправность электрической цепи

P0655 – Индикатор перегрева двигателя — неисправность электрической цепи

P0656 – Индикация уровня топлива — неисправность электрической цепи

P0666 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — неисправность электрической цепи

P0667 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — диапазон/функционирование

P0668 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — низкий уровень сигнала

P0669 – Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) — высокий уровень сигнала

P0670 – Блок управления свечами накаливания — неисправность электрической цепи

P0671 – Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи

P0672 – Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи

P0673 – Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи

P0674 – Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи

P0675 – Свеча накаливания, цилиндр 5 — неисправность электрической цепи

P0676 – Свеча накаливания, цилиндр 6 — неисправность электрической цепи

P0677 – Свеча накаливания, цилиндр 7 — неисправность электрической цепи

P0678 – Свеча накаливания, цилиндр 8 — неисправность электрической цепи

P0683 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM

P0684 – Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM, ошибка связи — диапазон/функционирование

P0685 – Реле системы управления двигателем — обрыв цепи

P0686 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала

P0687 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на массу

P0688 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на «+»

P0689 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

P0690 – Реле системы управления двигателем — высокий уровень сигнала в контрольной цепи

P0691 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

P0692 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — высокий уровень сигнала

P0693 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

P0694 – Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — высокий уровень сигнала

P0695 – Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

P0696 – Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения — высокий уровень сигнала

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0700 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

P0701 – Система управления АКПП — диапазон/функционирование

P0702 – Система управления АКПП — электрическая неисправность

P0703 – Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи

P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи

P0706 – Датчик положения селектора КПП — диапазон/функционирование

P0707 – Датчик положения селектора АКПП — низкий уровень сигнала

P0708 – Датчик положения селектора АКПП — высокий уровень входного сигнала

P0709 – Датчик положения селектора АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0710 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0711 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0712 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

P0713 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала

P0714 – Датчик температуры рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи

P0716 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — диапазон/функционирование

P0717 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — нет сигнала

P0718 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — ненадежный контакт электрической цепи

P0719 – Выключатель стоп-сигналов B — низкий уровень сигнала

P0720 – Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи

P0721 – Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование

P0722 – Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала

P0723 – Датчик частоты вращения выходного вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0724 – Выключатель стоп-сигналов B — высокий уровень сигнала

P0725 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — неисправность электрической цепи

P0726 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — диапазон/функционирование

P0727 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — нет сигнала

P0728 – Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — ненадежный контакт электрической цепи

P0729 – 6-я передача — некорректное передаточное отношение

P0730 – Некорректное передаточное отношение

P0731 – 1-я передача — некорректное передаточное отношение

P0732 – 2-я передача — некорректное передаточное отношение

P0733 – 3-я передача — некорректное передаточное отношение

P0734 – 4-я передача — некорректное передаточное отношение

P0735 – 5-я передача — некорректное передаточное отношение

P0736 – Передача заднего хода — некорректное передаточное отношение

P0737 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — выходная цепь

P0738 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — низкий уровень выходного сигнала

P0739 – Электронный блок управления АКПП, частота вращения — высокий уровень выходного сигнала

P0740 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи

P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0742 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — «залипание» в открытом состоянии

P0743 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — электрическая неисправность

P0744 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ненадежный контакт электрической цепи

P0745 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0746 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0747 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии

P0748 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

P0749 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0750 – Э/м клапан А переключения передач — неисправность электрической цепи

P0751 – Э/м клапан А переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0752 – Э/м клапан А переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0753 – Э/м клапан А переключения передач — электрическая неисправность

P0754 – Э/м клапан А переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0755 – Э/м клапан В переключения передач — неисправность электрической цепи

P0756 – Э/м клапан В переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0757 – Э/м клапан В переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0758 – Э/м клапан В переключения передач — электрическая неисправность

P0759 – Э/м клапан B переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0760 – Э/м клапан С переключения передач — неисправность электрической цепи

P0761 – Э/м клапан С переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0762 – Э/м клапан С переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0763 – Э/м клапан С переключения передач — электрическая неисправность

P0764 – Э/м клапан C переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0765 – Э/м клапан D переключения передач — неисправность электрической цепи

P0766 – Э/м клапан D переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0767 – Э/м клапан D переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0768 – Э/м клапан D переключения передач — электрическая неисправность

P0769 – Э/м клапан D переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0770 – Э/м клапан E переключения передач — неисправность электрической цепи

P0771 – Э/м клапан E переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0772 – Э/м клапан E переключения передач — «залипание» в открытом состоянии

P0773 – Э/м клапан E переключения передач — электрическая неисправность

P0774 – Э/м клапан E переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0775 – Э/м клапан В управления давлением — неисправность

P0776 – Э/м клапан B управления давлением — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0777 – Э/м клапан В управления давлением — «залипание» в открытом состоянии

P0778 – Э/м клапан В управления давлением — электрическая неисправность

P0779 – Э/м клапан В управления давлением — ненадежный контакт электрической цепи

P0780 – Выбор передачи — неисправность переключения

P0781 – Выбор передачи, 1-2 — неисправность переключения

P0782 – Выбор передачи, 2-3 — неисправность переключения

P0783 – Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения

P0784 – Выбор передачи, 4-5 — неисправность переключения

P0785 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — неисправность электрической цепи

P0786 – Электромагнитный клапан переключения / синхронизации передач — диапазон/функционирование

P0787 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — низкий уровень

P0788 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — высокий уровень

P0789 – Электромагнитный клапан синхронизации переключения передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0790 – Переключатель выбора режима работы АКПП — неисправность электрической цепи

P0791 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — неисправность электрической цепи

P0792 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — диапазон/функционирование

P0793 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала

P0794 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0795 – Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0796 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0797 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — «залипание» в открытом состоянии

P0798 – Э/м клапан С управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность

P0799 – Э/м клапан C управления давлением рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0800 – Управление раздаточной коробкой, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

P0801 – Цепь блокировки включения передачи заднего хода — неисправность электрической цепи

P0802 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — обрыв цепи

P0803 – Электромагнитный клапан цепи повышения передачи (1-4 передача), пропуски при переключении — неисправность электрической цепи

P0804 – Индикатор пропуска переключения в цепи повышения передачи (1-4 передача) — неисправность электрической цепи

P0805 – Датчик положения сцепления (муфты) — неисправность электрической цепи

P0806 – Датчик положения сцепления (муфты) — диапазон/функционирование

P0807 – Датчик положения сцепления (муфты) — низкий уровень сигнала

P0808 – Датчик положения сцепления (муфты) — высокий уровень сигнала

P0809 – Датчик положения сцепления (муфты) — ненадежный контакт электрической цепи

P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)

P0811 – Повышенное проскальзывание сцепления (муфты)

P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи

P0813 – Передача заднего хода — неисправность выходной цепи

P0814 – Индикатор положения селектора — неисправность электрической цепи

P0815 – Переключатель выбора передач КПП, повышение передачи — неисправность электрической цепи

P0816 – Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — неисправность электрической цепи

P0817 – Цепь блокировки стартера — неисправность

P0818 – Датчик-выключатель разъединения потока мощности — неисправность электрической цепи

P0819 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — корреляция с диапазоном

P0820 – Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0821 – Датчик положения X рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0822 – Датчик положения Y рычага переключения — неисправность электрической цепи

P0823 – Датчик положения X рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи

P0824 – Датчик положения Y рычага переключения — ненадежный контакт электрической цепи

P0825 – Переключатель положения (рычаг переключения качающегося типа) — неисправность электрической цепи

P0826 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — неисправность электрической цепи

P0827 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — низкий уровень сигнала

P0828 – Переключатель выбора передач КПП, повышение/понижение передачи — высокий уровень сигнала

P0829 – Переключение с 5-й на 6-ю передачу

P0830 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0831 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — низкий уровень сигнала

P0832 – Концевой выключатель (датчик положения) А педали сцепления — высокий уровень сигнала

P0833 – Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0834 – Концевой выключатель (датчик положения) B педали сцепления — низкий уровень входного сигнала

P0835 – Концевой выключатель (датчик положения) В педали сцепления — высокий уровень входного сигнала

P0836 – Выключатель режима 4WD — неисправность электрической цепи

P0837 – Выключатель режима 4WD — диапазон/функционирование

P0838 – Выключатель режима 4WD — низкий уровень сигнала

P0839 – Выключатель режима 4WD — высокий уровень входного сигнала

P0840 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0841 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0842 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

P0843 – Датчик А давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала

P0844 – Датчик А давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0845 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0846 – Датчик В давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0847 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень входного сигнала

P0848 – Датчик В давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень входного сигнала

P0849 – Датчик B давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0850 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — неисправность цепи входного сигнала

P0851 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — низкий уровень входного сигнала

P0852 – Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — высокий уровень входного сигнала

P0853 – Выключатель режима движения — неисправность цепи входного сигнала

P0854 – Выключатель режима движения — низкий уровень входного сигнала

P0855 – Выключатель режима движения — высокий уровень входного сигнала

P0856 – Входной сигнал противобуксовочной системы — неисправность

P0857 – Входной сигнал противобуксовочной системы — диапазон/функционирование

P0858 – Входной сигнал противобуксовочной системы — низкий уровень

P0859 – Входной сигнал противобуксовочной системы — высокий уровень

P0860 – Линия связи блока управления переключением — неисправность

P0861 – Линия связи блока управления переключением — низкий уровень сигнала

P0862 – Линия связи блока управления переключением — высокий уровень входного сигнала

P0863 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — неисправность электрической цепи

P0864 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — диапазон/функционирование

P0865 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — низкий уровень входного сигнала

P0866 – Электронный блок управления КПП (TCM), связь — высокий уровень входного сигнала

P0867 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП

P0868 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП — низкое

P0869 – Датчик давления рабочей жидкости АКПП — высокое

P0870 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи

P0871 – Датчик С давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0872 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень сигнала

P0873 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — высокий уровень сигнала

P0874 – Датчик C давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0875 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0876 – Датчик D давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0877 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

P0878 – Датчик D давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

P0879 – Датчик D давления рабочей жидкости КПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0880 – Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания

P0881 – Электронный блок управления АКПП — неисправность цепи питания (диапазон / функционирование)

P0882 – Электронный блок управления АКПП — низкое напряжение цепи питания

P0883 – Электронный блок управления АКПП — высокое напряжение цепи питания

P0884 – Электронный блок управления КПП (TCM), входной сигнал питания — ненадежный контакт электрической цепи

P0885 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — обрыв цепи

P0886 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — низкий уровень сигнала

P0887 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM), управление — высокий уровень сигнала

P0888 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — неисправность контрольной цепи

P0889 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — диапазон/функционирование контрольной цепи

P0890 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

P0891 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — высокий уровень сигнала в контрольной цепи

P0892 – Реле питания электронного блока управления КПП (TCM) — ненадежный контакт контрольной цепи

P0893 – Одновременное включение нескольких передач

P0894 – Проскальзывание компонентов АКПП

P0895 – Слишком малое время переключения

P0896 – Слишком большое время переключения

P0897 – Ухудшение качества рабочей жидкости

P0898 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — низкое напряжение цепи

P0899 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — высокое напряжение цепи

P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи

P0901 – Привод сцепления — диапазон/функционирование

P0902 – Привод сцепления — низкое напряжение цепи

P0903 – Привод сцепления — высокое напряжение цепи

P0904 – Цепь выбора диапазона коробки передач — неисправность

P0905 – Цепь выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование

P0906 – Цепь выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение

P0907 – Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение

P0908 – Цепь выбора диапазона коробки передач — ненадежный контакт электрической цепи

P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач

P0910 – Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи

P0911 – Привод выбора диапазона коробки передач — диапазон/функционирование

P0912 – Привод выбора диапазона коробки передач — низкое напряжение цепи

P0913 – Привод выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение цепи

P0914 – Цепь определения включенной передачи — неисправность

P0915 – Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование

P0916 – Цепь определения включенной передачи — низкое напряжение цепи

P0917 – Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи

P0918 – Цепь определения включенной передачи — ненадежный контакт электрической цепи

P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка

P0920 – Привод включения передач переднего хода — обрыв цепи

P0921 – Привод включения передач переднего хода — диапазон/функционирование

P0922 – Привод включения передач переднего хода — низкое напряжение цепи

P0923 – Привод включения передач переднего хода — высокое напряжение цепи

P0924 – Привод включения передачи заднего хода — обрыв цепи

P0925 – Привод включения передачи заднего хода — диапазон/функционирование

P0926 – Привод включения передачи заднего хода — низкое напряжение цепи

P0927 – Привод включения передачи заднего хода — высокое напряжение цепи

P0928 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — обрыв цепи

P0929 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — диапазон/функционирование

P0930 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — низкое напряжение цепи

P0931 – Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — высокое напряжение цепи

P0932 – Датчик давления в гидросистеме — неисправность электрической цепи

P0933 – Датчик давления в гидросистеме — диапазон/функционирование

P0934 – Датчик давления в гидросистеме — низкий уровень сигнала

P0935 – Датчик давления в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала

P0936 – Датчик давления в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи

P0937 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — неисправность электрической цепи

P0938 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — диапазон/функционирование

P0939 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — низкий уровень сигнала

P0940 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — высокий уровень входного сигнала

P0941 – Датчик температуры рабочей жидкости в гидросистеме — ненадежный контакт электрической цепи

P0942 – Блок создания давления в гидросистеме

P0943 – Блок создания давления в гидросистеме — цикл работы слишком короткий

P0944 – Блок создания давления в гидросистеме — потеря давления

P0945 – Реле насоса гидросистемы — обрыв цепи

P0946 – Реле насоса гидросистемы — диапазон/функционирование

P0947 – Реле насоса гидросистемы — низкое напряжение цепи

P0948 – Реле насоса гидросистемы — высокое напряжение цепи

P0949 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM) — не проведено адаптивное обучение

P0950 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — неисправность электрической цепи

P0951 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — диапазон/функционирование

P0952 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — низкий уровень сигнала

P0953 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — высокий уровень сигнала

P0954 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), управление — ненадежный контакт электрической цепи

P0955 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — неисправность электрической цепи

P0956 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — диапазон/функционирование

P0957 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — низкий уровень сигнала

P0958 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — высокий уровень сигнала

P0959 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM), режим — ненадежный контакт электрической цепи

P0960 – Э/м клапан А управления давлением — обрыв цепи

P0961 – Э/м клапан А управления давлением — диапазон/функционирование

P0962 – Э/м клапан А управления давлением — низкий уровень сигнала

P0963 – Э/м клапан А управления давлением — высокий уровень сигнала

P0964 – Э/м клапан B управления давлением — обрыв цепи

P0965 – Э/м клапан B управления давлением — диапазон/функционирование

P0966 – Э/м клапан B управления давлением — низкий уровень сигнала

P0967 – Э/м клапан B управления давлением — высокий уровень сигнала

P0968 – Э/м клапан C управления давлением — обрыв цепи

P0969 – Э/м клапан C управления давлением — диапазон/функционирование

P0970 – Э/м клапан C управления давлением — низкий уровень сигнала

P0971 – Э/м клапан C управления давлением — высокий уровень сигнала

P0972 – Э/м клапан A переключения передач — диапазон/функционирование

P0973 – Э/м клапан А переключения передач — низкий уровень сигнала

P0974 – Э/м клапан А переключения передач — высокий уровень сигнала

P0975 – Э/м клапан В переключения передач — диапазон/функционирование

P0976 – Э/м клапан B переключения передач — низкий уровень сигнала

P0977 – Э/м клапан B переключения передач — высокий уровень сигнала

P0978 – Э/м клапан C переключения передач — диапазон/функционирование

P0979 – Э/м клапан С переключения передач — низкий уровень сигнала

P0980 – Э/м клапан C переключения передач — высокий уровень сигнала

P0981 – Э/м клапан D переключения передач — диапазон/функционирование

P0982 – Э/м клапан D переключения передач — низкий уровень сигнала

P0983 – Э/м клапан D переключения передач — высокий уровень сигнала

P0984 – Э/м клапан E переключения передач — диапазон/функционирование

P0985 – Э/м клапан E переключения передач — низкий уровень сигнала

P0986 – Э/м клапан E переключения передач — высокий уровень сигнала

P0987 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0988 – Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0989 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

P0990 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

P0991 – Датчик Е давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0992 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — неисправность электрической цепи

P0993 – Датчик E давления рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование

P0994 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — низкое напряжение цепи

P0995 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — высокое напряжение цепи

P0996 – Датчик F давления рабочей жидкости АКПП — ненадежный контакт электрической цепи

P0997 – Э/м клапан F переключения передач — диапазон/функционирование

P0998 – Э/м клапан F переключения передач — низкий уровень сигнала

P0999 – Э/м клапан F переключения передач — высокий уровень сигнала

Все неисправности Mitsubishi AIRTREK, ASX, CARISMA, COLT, DELICA, DIAMANTE, DION, ECLIPSE, ENDEAVOR, GALANT, GRANDIS, GTO, i-MiEV, IO, L200, LANCER, LANCER CLASSIC, LANCER EVO, MINICA, MIRAGE, MONTERO, OUTLANDER, PAJERO, PAJERO SPORT, SPACE STAR, SPACE WAGON, TOWN BOX

• Коды ошибок автомобилей по маркам автомобилей

FUSO, FUSO Canter, FUSO Fighter, FUSO Super Great

Центр страницы оглавления

• Ошибки Mitsubishi OBDI. Самодиагностика.
• Ошибки Mitsubishi OBDII
  • Топливная система и подача воздуха
  • Система зажигания
  • Контроль выбросов
  • Регулировка скорости и холостого хода
  • Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
  • Передача

Ошибки Mitsubishi по протоколу OBDI. Самодиагностика.

11 — Датчик кислорода — неисправность

12 — Датчик массового расхода воздуха — неисправность

13 — Датчик температуры воздуха на входе — дефект

14 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — неисправен

15 — Датчик положения холостого хода — неисправен

21 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправен

22 — Датчик положения коленчатого вала — неисправность

23 — Датчик положения распредвала — дефект

24 — Датчик скорости автомобиля — неисправен

25 — Датчик барометрического давления — неисправен

31 — Датчик детонации — отказ

32 — Датчик абсолютного давления — отказ

36 — Неисправность сигнала управления синхронизацией зажигания

39 — Неисправность датчика кислорода

41 — Неисправность форсунки/инжектора

42 — Неисправность топливного насоса

43 — Выхлопная система (EGR) — неисправность

44 — Катушка зажигания (цилиндр № 1 и № 4) — неисправность

52 — Катушка зажигания (цилиндры 2 и 5) — неисправна

53 — Катушка зажигания (цилиндр № 3 и № 6) — неисправна

55 — Регулятор холостого хода (IAC) — неисправен датчик положения клапанов

59 — Кислородный датчик (задний) — неисправен

61 — Модуль управления коробкой передач — пониженная мощность — неправильный сигнал

62 — Система VIC — неисправен датчик положения клапана

71 — Неисправен электромагнитный клапан управления тягой

72 — неисправен соленоид управления тягой

Ошибки Mitsubishi по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0001 — Управление подачей топлива — разомкнутая цепь

P0002 — Управление подачей топлива — параметры цепи  

P0003 — Управление подачей топлива — низкое напряжение

P0004 — Управление подачей топлива — высокое напряжение

P0005 — Топливный запорный клапан — разомкнутая цепь

P0006 — Клапан отсечки топлива — низкий сигнал

P0007 — Клапан отсечки топлива — высокий уровень сигнала

P0008 — Система изменения фаз газораспределения клапанов, банк 1 — Характеристики двигателя

P0009 — система изменения фаз газораспределения клапанов, банк 2 — характеристики двигателя

P0010 — Привод фаз клапанов, впуск/левый/передний, банк 1 — электрическая неисправность

P0011 — Положение распредвала, впускной/левый/боковой банк 1 — угол открытия клапана слишком ранний / отказ системы

P0012 — Положение впускного/левого/бокового распредвала, банк 1 — угол открытия клапана слишком поздний

P0013 — Привод управления синхронизацией клапанов — впускной/левый/передний Банк 1 — неисправность электрической линии

P0014 — Привод управления фазами газораспределения клапанов, выхлоп/левый/задний, банк 1 — угол открытия слишком ранний / работа системы

P0015 — Привод управления фазами газораспределения клапанов, выхлоп/правый/задний, банк 1 — угол открытия слишком поздний

P0016 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик A — нет соответствия

P0017 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик B — корреляция

P0018 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик A — корреляция

P0019 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик B — корреляция

P0020 — Привод управления фазами газораспределения клапанов, впуск/лево/перед, банк 2 — ошибка цепи

P0021 — Положение распредвала, впускной/левый/передний Банк 2 — угол открытия клапана слишком ранний / отказ системы

P0022 — Положение впускного/левого/бокового распредвала, банк 2 — угол открытия клапана слишком поздний

P0023 — Привод управления фазами газораспределения клапанов, выхлоп/левый/задний, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0024 — Положение распредвала, выхлоп/правый/задний, банк 2 — угол открытия слишком ранний / неисправность системы

P0025 — Положение распредвала, выхлоп/правый/задний, банк 2 — угол открытия слишком поздний

P0030 — Датчик кислорода подогрева 1, банк 1, управление подогревом — ошибка цепи

P0031 — Датчик кислорода подогрева 1, банк 1, управление подогревом — цепь низкого напряжения

P0032 — Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1, управление подогревом — цепь высокого напряжения

P0033 — Перепускной клапан турбонагнетателя — ошибка цепи

P0034 — Перепускной клапан турбонагнетателя — низкий уровень сигнала

P0035 — Перепускной клапан турбонагнетателя — высокий уровень сигнала

P0036 — Датчик кислорода подогрева 2, банк 1, управление подогревом — ошибка цепи

P0037 — Датчик кислорода подогрева 2, банк 1, управление подогревом — цепь низкого напряжения

P0038 — Датчик кислорода подогрева 2, банк 1, управление подогревом — цепь высокого напряжения

P0039 — Перепускной клапан турбонагнетателя/перепускной клапан наддува, управление — диапазон/функция

P0040 — Соединение датчика кислорода 1, банк 1 и банк 2 смешаны.

P0041 — Соединение датчика кислорода 2, банк 1 и банк 2 смешаны

P0045 — Клапан управления давлением в приводе д/п — цепь разомкнута

P0046 — Клапан управления давлением турбонагнетателя E/C / клапан управления давлением наддува привода — диапазон / функция

P0047 — Клапан управления давлением турбонагнетателя E/m / клапан управления давлением наддува привода — низкий сигнал

P0048 — Клапан управления давлением турбонагнетателя E/m / клапан управления давлением наддува привода — высокий сигнал

P0049 — Управление давлением наддува турбонагнетателя / привода — чрезмерная частота вращения

P0050 — Нагретый кислородный элемент 1, банк 2, управление нагревом — ошибка цепи

P0051 — Датчик кислорода подогрева 1, банк 2, управление подогревом — низкий сигнал

P0052 — Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2, управление подогревом — высокий сигнал

P0053 — Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — сопротивление нагревателя

P0054 — Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — сопротивление нагревателя

P0055 — Датчик кислорода с подогревом банк 1, банк 3 — сопротивление нагревателя

P0056 — Датчик кислорода подогрева 2, банк 2, управление подогревом — ошибка цепи

P0057 — Датчик кислорода подогрева 2, банк 2, управление нагревателем — низкое напряжение цепи нагревателя

P0058 — Датчик кислорода подогрева 2, банк 2, управление подогревом — высокий уровень сигнала

P0059 — Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — сопротивление нагревателя

P0060 — Датчик кислорода 1, банк 2 — сопротивление нагревателя

P0061 — Датчик кислорода с подогревом, банк 2, датчик 3 — сопротивление нагревателя

P0065 — Инжектор с дополнительным воздушным каналом — диапазон/функция

P0066 — Инжектор вторичного воздушного канала — неисправность цепи / низкое напряжение

P0067 — Инжектор канала вторичного воздуха — цепь высокого напряжения

P0068 — Датчик абсолютного давления в коллекторе / датчик расхода воздуха (MAF) — несоответствие положения дроссельной заслонки

P0069 — Датчик абсолютного давления в коллекторе / датчик атмосферного давления — корреляция

P0070 — Датчик температуры окружающего воздуха — ошибка цепи  

P0071 — Датчик температуры окружающего воздуха — диапазон/функция

P0072 — Датчик температуры окружающего воздуха — низкий сигнал

P0073 — Датчик температуры окружающего воздуха — высокий выходной сигнал

P0074 — Датчик температуры окружающего воздуха — неуверенный контакт цепи

P0087 — Система / Давление в топливном коллекторе — слишком низкое

P0088 — Система / Давление в топливном коллекторе — слишком высокое

P0089 — Регулятор давления топлива 1 — работа

P0090 — Регулятор давления топлива 1 — разомкнутая цепь

P0091 — Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на землю

P0092 — Регулятор давления топлива 1 — короткое замыкание на «+».

P0093 — Большая утечка топлива в топливной системе

P0094 — Незначительная утечка топлива из топливной системы

P0100 — Датчик расхода воздуха (массовый MAF)/(объемный VAF) — электрическая неисправность

P0101 — Датчик расхода воздуха (MAF)/(объемный — VAF) — диапазон/функция

P0102 — Датчик массы воздуха (MAF)/(VAF) — низкий входной сигнал

P0103 — Датчик расхода воздуха (MAF)/(VAF) — высокий входной уровень

P0104 — Датчик расхода воздуха (MAF)/(VAF) — плохой контакт в электрической цепи

P0105 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAR) / датчик атмосферного давления — неисправна электрическая цепь

P0106 — Датчик абсолютного давления в коллекторе / датчик атмосферного давления — диапазон / функция

P0107 — Датчик абсолютного давления в коллекторе / датчик атмосферного давления — низкий сигнал

P0108 — Датчик абсолютного давления коллектора / датчик атмосферного давления — высокий сигнал

P0109 — Датчик абсолютного давления коллектора / датчик атмосферного давления — неплотный электрический контакт

P0110 — Датчик температуры воздуха на впуске — ошибка цепи

P0111 — Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функция

P0112 — Датчик температуры воздуха на входе — низкий сигнал

P0113 — Датчик температуры всасываемого воздуха — высокий входной сигнал

P0114 — Датчик температуры всасываемого воздуха — неплотный контакт в электрической цепи

P0115 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — ошибка цепи

P0116 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функция

P0117 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала

P0118 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий входной сигнал

P0119 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — неплотный контакт в электрической цепи

P0120 — Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора A — ошибка цепи

P0121 — Датчик положения дроссельной заслонки A / датчик положения педали акселератора A — диапазон/функция

P0122 — Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора ‘A’ — низкий сигнал

P0123 — Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора ‘A’ — высокий сигнал

P0124 — Датчик положения дроссельной заслонки A / датчик положения педали акселератора A — плохой электрический контакт

P0125 — Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливом в замкнутом контуре

P0126 — Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильной работы

P0127 — Слишком высокая температура воздуха на входе

P0128 — Термостат охлаждающей жидкости — Температура охлаждающей жидкости ниже температуры открытия термостата

P0129 — Слишком низкое атмосферное давление

P0130 — Кислородный датчик 1, банк 1 — ошибка цепи

P0131 — Кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение

P0132 — Кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение

P0133 — Кислородный датчик 1, банк 1 — низкая частота вращения

P0134 — Кислородный датчик 1, банк 1 — нет ответа

P0135 — Датчик кислорода подогрева 1, банк 1, управление подогревом — ошибка цепи

P0136 — Кислородный датчик 2, банк 1 — ошибка цепи

P0137 — Кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение

P0138 — Кислородный датчик 2 банк 1 — высокое напряжение

P0139 — Кислородный датчик 2, банк 1 — низкая частота вращения

P0140 — Кислородный датчик 2, банк 1 — нет ответа

P0141 — Датчик кислорода подогрева 2, банк 1, управление подогревом — ошибка цепи

P0148 — Неправильная подача топлива

P0149 — Неправильный угол опережения впрыска

P0150 — Кислородный датчик 1, банк 2 — ошибка цепи

P0151 — Кислородный датчик 1, банк 2 — низкое напряжение

P0152 — Кислородный датчик 1, банк 2 — высокое напряжение

P0153 — Кислородный датчик 1, банк 2 — низкая частота вращения

P0154 — Кислородный датчик 1, банк 2 — нет ответа

P0155 — Кислородный датчик 1 банк 2, управление отопителем — ошибка цепи

P0156 — Кислородный датчик 2, банк 2 — ошибка цепи

P0157 — Кислородный датчик 2, банк 2 — низкое напряжение

P0158 — Кислородный датчик 2, банк 2 — высокое напряжение

P0159 — Кислородный датчик 2, банк 2 — низкое действие

P0160 — Кислородный датчик 2, банк 2 — нет ответа

P0161 — Датчик кислорода подогрева 2, банк 2, управление подогревом — ошибка цепи

P0168 — Слишком высокая температура топлива

P0169 — Неправильный состав топлива

P0170 — Баланс топлива, банк 1 — неисправность

P0171 — Слишком обедненная смесь воздух/топливо, банк 1

P0172 — Слишком богатая смесь воздух/топливо, банк 1

P0173 — Баланс топлива, банк 2 — ошибка

P0174 — Слишком обедненная смесь воздух/топливо, банк 2

P0175 — Слишком богатая смесь воздух/топливо, банк 2

P0176 — Ошибка электрической цепи датчика смеси

P0177 — Датчик смеси — диапазон/функция

P0178 — Датчик смеси — низкий уровень сигнала

P0179 — Датчик смеси — высокий сигнал

P0180 — Датчик температуры топлива A — ошибка цепи

P0181 — Датчик температуры топлива A — диапазон/функция

P0182 — Датчик температуры топлива A — низкий уровень сигнала

P0183 — Датчик температуры топлива A — высокий сигнал

P0184 — Датчик температуры топлива A — плохой контакт в электрической цепи

P0185 — Датчик температуры топлива B — электрическая неисправность

P0186 — Датчик температуры топлива B — диапазон/функция

P0187 — Датчик температуры топлива B — низкий входной сигнал

P0188 — Датчик температуры топлива B — высокий входной сигнал

P0189 — Датчик температуры топлива B — плохой контакт в электрической цепи

P0190 — Датчик давления в топливном коллекторе — ошибка цепи

P0191 — Датчик давления в топливном коллекторе — диапазон/функция

P0192 — Датчик давления в топливном коллекторе — низкий сигнал

P0193 — Датчик давления в топливном коллекторе — высокий входной сигнал

P0194 — Датчик давления в топливном коллекторе — ненадежный электрический контакт

P0195 — Датчик температуры моторного масла — ошибка цепи

P0196 — Датчик температуры моторного масла — диапазон/функция

P0197 — Датчик температуры моторного масла — низкий уровень сигнала

P0198 — Датчик температуры моторного масла — высокий входной сигнал

P0199 — Датчик температуры моторного масла — неплотный контакт в электрической цепи

P0200 — инжектор — неисправность электрической цепи

P0201 — инжектор 1 — неисправность цепи

P0202 — инжектор 2 — неисправна электрическая цепь

P0203 — инжектор 3 — неисправность электрической цепи

P0204 — форсунка 4 — неисправность электрической цепи

P0205 — инжектор 5 — неисправность электрической цепи

P0206 — инжектор 6 — неисправность электрической цепи

P0207 — Инжектор 7 — неисправность разомкнутой цепи

P0208 — Форсунка 8 — неисправность электрической цепи

P0213 — Инжектор холодного пуска 1 — неисправность электрической цепи

P0214 — Форсунка холодного пуска 2 — ошибка цепи

P0215 — Топливный запорный клапан д/м — ошибка цепи

P0216 — Управление углом впрыска топлива — ошибка цепи

P0217 — Перегрев двигателя

P0218 — Перегрев коробки передач

P0219 — Превышение частоты вращения коленчатого вала

P0220 — Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора B — ошибка цепи

P0221 — Датчик положения дроссельной заслонки/датчик положения педали акселератора B — диапазон/функция

P0222 — Датчик положения дроссельной заслонки/датчик положения педали акселератора B — низкий входной сигнал

P0223 — Датчик положения дроссельной заслонки/датчик положения педали акселератора B — высокий входной сигнал

P0224 — Датчик положения дроссельной заслонки/датчик положения педали акселератора B — неплотный контакт в электрической цепи

P0230 — Реле топливного насоса — неисправность в электрической цепи

P0231 — Реле топливного насоса — цепь низкого напряжения

P0232 — Реле топливного насоса — цепь высокого напряжения

P0233 — Реле топливного насоса — неплотный контакт в электрической цепи

P0234 — Давление турбокомпрессора — превышен высокий предел

P0235 — Датчик давления турбонагнетателя/привода A — ошибка цепи

P0236 — Датчик давления турбонагнетателя/привода A — диапазон/функция

P0237 — Датчик давления наддува турбонагнетателя/привода A — низкий входной сигнал

P0238 — Датчик давления наддува турбонагнетателя/привода A — высокий входной сигнал

P0239 — Датчик давления наддува турбонагнетателя/привода B — электрическая неисправность

P0240 — Датчик давления наддува турбокомпрессора/привода B — Диапазон/функция

P0241 — Датчик давления наддува турбокомпрессора/привода B — низкий входной сигнал

P0242 — Датчик давления наддува турбонагнетателя/привода B — высокий входной сигнал

P0243 — Клапан сброса давления A — ошибка цепи

P0244 — Клапан включения/выключения сети A — диапазон/функция

P0245 — Сетевой клапан включения/выключения A — низкое напряжение в цепи

P0246 — Клапан включения/выключения сети A — цепь высокого напряжения

P0247 — Перепускной клапан выхлопных газов B — ошибка цепи

P0248 — Перепускной клапан B — диапазон/функция

P0249 — Перепускной клапан B — низкий сигнал

P0250 — Клапан переключения байпаса B — высокий сигнал

P0251 — Топливный датчик A, ротор/зажим/форсунки — электрическая неисправность

P0252 — Блок дозирования топлива A, ротор/клапан/форсунка — диапазон/функция

P0253 — Дозатор топлива A, крыльчатка/смеситель/форсунка — низкий сигнал

P0254 — Дозатор топлива A, крыльчатка/смеситель/форсунка — высокий сигнал

P0255 — Блок дозирования топлива A, ротор/кулачок/форсунка — плохой электрический контакт

P0256 — Блок дозирования топлива B, крыльчатка/кулачок/форсунка — электрическая неисправность

P0257 — Топливораздаточная колонка B, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функция

P0258 — Топливораздаточная колонка B, ротор/камера/форсунка — низкий сигнал

P0259 — Топливораздаточная колонка B, ротор/кулачок/форсунка — высокий сигнал

P0260 — Распределитель топлива B, ротор/кулачок/дин — плохой электрический контакт

P0261 — инжектор 1 — низкий сигнал

P0262 — форсунка 1 — высокий уровень сигнала

P0263 — Цилиндр 1 — неправильный баланс мощности

P0264 — инжектор 2 — низкий уровень сигнала

P0265 — Инжектор 2 — высокий уровень сигнала

P0266 — Цилиндр 2 — неправильный баланс мощности

P0267 — Инжектор 3 — низкий уровень сигнала

P0268 — Инжектор 3 — высокий уровень сигнала

P0269 — Цилиндр 3 — Неправильный баланс мощности

P0270 — Инжектор 4 — низкий уровень сигнала

P0271 — Инжектор 4 — высокий уровень сигнала

P0272 — Цилиндр 4 — Неправильный баланс мощности

P0273 — Инжектор 5 — низкий сигнал

P0274 — Инжектор 5 — высокий уровень сигнала

P0275 — Цилиндр 5 — Неправильный баланс мощности

P0276 — Инжектор 6 — низкий уровень сигнала

P0277 — Инжектор 6 — высокий уровень сигнала

P0278 — Цилиндр 6 — Неправильный баланс мощности

P0279 — Инжектор 7 — низкий сигнал

P0280 — Инжектор 7 — высокий уровень сигнала

P0281 — Цилиндр 7 — Неправильный баланс мощности

P0282 — Инжектор 8 — низкий уровень сигнала

P0283 — Инжектор 8 — высокий уровень сигнала

P0284 — Цилиндр 8 — Неправильный баланс мощности

P0297 — Превышена скорость автомобиля

P0298 — Слишком высокая температура моторного масла

P0299 — Турбокомпрессор/Турбонаддув — Низкое давление наддува

Система зажигания

P0300-P0399

P0300 — Нерегулярное/многократное зажигание (Неисправность зажигания)

P0301 — Цилиндр 1 — Зажигание (отказ зажигания)

P0302 — Цилиндр 2 — Неисправность зажигания

P0303 — Цилиндр 3 — осечка (зажигание)

P0304 — Цилиндр 4 — осечка (зажигание)

P0305 — Цилиндр 5 — осечка (зажигание)

P0306 — Цилиндр 6 — осечка (зажигание)

P0307 — Цилиндр 7 — Отказ зажигания (зажигание)

P0308 — Цилиндр 8 — осечка (зажигание)

P0313 — Неисправность зажигания (синхронизации) / низкий уровень топлива

P0314 — Отказ зажигания в одном цилиндре — номер цилиндра не распознан

P0315 — Коленчатый вал — нет изменения положения

P0316 — Пропуск зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 об/мин.

P0317 — Нет данных о характеристиках шероховатости дорожного покрытия

P0318 — Датчик состояния дорожного покрытия A — ошибка электрической цепи

P0319 — Датчик состояния дорожного покрытия B — электрическая неисправность

P0320 — Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — ошибка электрической цепи

P0321 — Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/функция

P0322 — Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала

P0323 — Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — ослабление электрического контакта

P0324 — Ошибка системы управления детонацией

P0325 — Датчик детонации 1, банк 1 — ошибка цепи

P0326 — Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функция

P0327 — Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0328 — Датчик детонации 1, банк 1 — высокий входной уровень

P0329 — Датчик детонации 1, банк 1 — плохой контакт в электрической цепи

P0330 — Датчик детонации 2, банк 2 — Неисправность электрической цепи

P0331 — Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функция

P0332 — Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0333 — Датчик детонации 2, банк 2 — высокий входной уровень

P0334 — Датчик детонации 2, банк 2 — плохой контакт в электрической цепи

P0335 — Датчик положения коленчатого вала — ошибка цепи

P0336 — Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функция

P0337 — Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 — Датчик положения коленчатого вала — высокий сигнал

P0339 — Датчик положения коленчатого вала — плохой контакт в электрической цепи

P0340 — Датчик положения коленчатого вала A, банк 1 — ошибка цепи

P0341 — Датчик положения распредвала A, банк 1 — диапазон/функция

P0342 — Датчик положения распредвала A, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0343 — Датчик распредвала A, край 1 — вход высокого уровня

P0344 — Датчик положения распредвала A, край 1 — Ненадежный контакт в электрической цепи

P0345 — Датчик положения распредвала A, банк 2 — ошибка цепи

P0346 — Датчик положения распредвала A, банк 2 — диапазон/функция

P0347 — Датчик положения распредвала A, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0348 — Датчик положения распредвала A, край 2 — высокий сигнал

P0349 — Датчик положения распредвала A, край 2 — нет надежного электрического контакта

P0350 — Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотка — ошибка цепи

P0351 — Первичная/вторичная обмотка катушки зажигания A — ошибка цепи

P0352 — Катушка зажигания B первичная/вторичная — ошибка цепи

P0353 — Катушка зажигания C первичная/вторичная — ошибка цепи

P0354 — Катушка зажигания D первичная/вторичная — ошибка цепи

P0355 — Катушка зажигания E первичная/вторичная — ошибка цепи

P0356 — Катушка зажигания F первичная/вторичная — ошибка цепи

P0357 — Катушка зажигания G первичная/вторичная — ошибка цепи

P0358 — Первичная/вторичная обмотка катушки зажигания H — ошибка цепи

P0363 — Байпас зажигания (синхронизация зажигания) — нет подачи топлива

P0364 — Зарезервировано (ISO/SAE)

P0365 — Датчик положения распредвала B, банк 1 — ошибка цепи

P0366 — Датчик положения распредвала B, банк 1 — диапазон/функция

P0367 — Датчик положения распредвала B, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0368 — Датчик положения распредвала B, банк 1 — высокий уровень сигнала

P0369 — Датчик положения распредвала B Банк 1 — плохой контакт в электрической цепи

P0370 — Опорный сигнал фазовой синхронизации, высокий уровень сигнала A — ошибка

P0371 — Опорный сигнал фазовой синхронизации, сигнал высокого разрешения A — слишком много импульсов

P0372 — Опорный сигнал фазовой синхронизации, сигнал высокого разрешения A — слишком мало импульсов

P0373 — Опорный сигнал фазовой синхронизации, сигнал высокого разрешения A — случайные/падающие импульсы

P0374 — Опорный сигнал фазовой синхронизации, сигнал высокого разрешения A — нет импульсов

P0375 — Опорная фазовая синхронизация, сигнал высокого разрешения B — ошибка

P0376 — Опорный сигнал фазовой синхронизации, сигнал высокого разрешения B — слишком много импульсов

P0377 — Опорный сигнал фазовой синхронизации, сигнал высокого разрешения B — слишком мало импульсов

P0378 — Опорный сигнал фазовой синхронизации, сигнал высокого разрешения B — случайные/падающие импульсы

P0379 — Опорный сигнал фазовой синхронизации, сигнал высокого разрешения B — нет импульсов

P0380 — Свечи накаливания, цепь A — неисправны

P0381 — Индикатор свечей накаливания — цепь неисправна

P0382 — Свечи накаливания, цепь B — неисправны

P0383 — Блок управления свечами накаливания — низкий уровень сигнала

P0384 — Блок управления свечами накаливания — высокий сигнал

P0385 — Датчик угла поворота коленчатого вала B — неисправность цепи

P0386 — Датчик положения коленчатого вала B — диапазон/функция

P0387 — Датчик положения коленчатого вала B — низкий уровень входного сигнала

P0388 — Датчик положения коленчатого вала B — высокий входной сигнал

P0389 — Датчик положения коленчатого вала B — плохой контакт в электрической цепи

P0390 — Датчик положения распредвала «A» B, банк 2 — неисправность цепи

P0391 — Датчик положения распредвала B, банк 2 — диапазон/функция

P0392 — Датчик положения распредвала B, банк 2 — низкий входной сигнал

P0393 — Датчик положения распредвала B, банк 2 — высокий входной сигнал

P0394 — Датчик положения распредвала B, банк 2 — плохой контакт в электрической цепи

P0395 — Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — ошибка электрической линии

P0396 — Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — диапазон/функция

P0397 — Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — низкий уровень сигнала

P0398 — Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 — высокий уровень сигнала

P0399 — Датчик давления цилиндра, цилиндр 1 — неопределенность/отсутствие контакта в электрической цепи

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0400 — Рециркуляция отработавших газов (EGR) — неисправны каналы системы

P0401 — Рециркуляция отработавших газов (EGR) — недостаточная рециркуляция

P0402 — Рециркуляция отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции

P0403 — Рециркуляция отработавших газов (EGR) — ошибка электрической цепи

P0404 — Рециркуляция отработавших газов (EGR) — диапазон/функция

P0405 — Датчик положения A клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкий сигнал

P0406 — Датчик положения A клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокий сигнал

P0407 — Датчик положения клапана EGR B — низкий уровень сигнала

P0408 — Датчик положения клапана EGR B — высокий входной сигнал

P0409 — Датчик рециркуляции отработавших газов (EGR) A — электрическая неисправность

P0410 — Выхлопная система — неисправна

P0411 — Система выпуска отработанного воздуха — неправильный поток

P0412 — Система A/V выхлопа — неисправность электрической цепи

P0413 — Выхлопная система A/EMV — разомкнутая цепь

P0414 — Выхлопная система A/EMV — короткое замыкание

P0415 — клапан выпускного воздуха ф/мм B — неисправность цепи P0416 — клапан выпускного воздуха ф/мм B — короткое замыкание

P0416 — ф/мм клапан отработанного воздуха B — разомкнутая цепь

P0417 — Электронный дренажный воздушный клапан B — обрыв цепи короткое замыкание  

P0418 — Реле нагнетательного насоса A — неисправность разомкнутой цепи

P0419 — Реле насоса отработанного воздуха B — ошибка разомкнутой цепи

P0420 — Каталитический нейтрализатор, банк 1 — Эффективность ниже требуемой

P0421 — Нагрев каталитического нейтрализатора, банк 1 — Эффективность ниже требуемой

P0422 — Главный каталитический нейтрализатор, банк 1 — Характеристики ниже требуемых

P0423 — Нагретый катализатор, банк 1 — Эффективность ниже требуемой

P0424 — Нагрев каталитического нейтрализатора, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0425 — Датчик температуры катализатора, банк 1

P0426 — Датчик температуры катализатора, банк 1 — диапазон/функция

P0427 — Датчик температуры катализатора, банк 1 — низкий сигнал

P0428 — Датчик температуры катализатора, банк 1 — высокий входной сигнал

P0429 — Нагреватель катализатора, банк 1 — ошибка цепи

P0430 — Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0431 — Нагреватель каталитического нейтрализатора, банк 2 — Эффективность ниже требуемой

P0432 — Главный каталитический нейтрализатор, банк 2 — Эффективность ниже требуемой

P0433 — Нагрев каталитического нейтрализатора, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0434 — Нагрев каталитического нейтрализатора, банк 2 — температура ниже требуемой

P0435 — Датчик температуры нагретого катализатора, банк 2

P0436 — Датчик температуры катализатора, банк 2 — диапазон/функция

P0437 — Датчик температуры катализатора, банк 2 — низкий уровень входного сигнала

P0438 — Датчик температуры катализатора, банк 2 — высокий входной сигнал

P0439 — Нагреватель катализатора, банк 2 — ошибка цепи

P0440 — Система удаления паров топлива — неисправность

P0441 — Система улавливания паров топлива — неправильный расход

P0442 — Система улавливания паров топлива — небольшая утечка

P0443 — Разъем E/M топливного/парового клапана — электрическая неисправность

P0444 — Клапан э/м аккумулятора топлива/паров — разомкнутая цепь

P0445 — Клапан топливного аккумулятора м/в — короткое замыкание

P0446 — Система улавливания паров топлива, управление продувкой — ошибка цепи

P0447 — Система проверки паров — разомкнутая цепь

P0448 — Система улавливания паров, управление продувкой — короткое замыкание

P0449 — Система контроля паров, клапан управления продувкой — ошибка разомкнутой цепи

P0450 — Датчик давления системы улавливания паров — неисправность разомкнутой цепи

P0451 — Датчик давления системы улавливания паров — диапазон/функция

P0452 — Датчик давления улавливания паров бензина — низкий уровень сигнала

P0453 — Датчик давления улавливания паров бензина — высокий уровень сигнала

P0454 — Датчик давления улавливания паров — плохой электрический контакт

P0455 — Система улавливания паров топлива — значительная утечка

P0456 — Система улавливания паров — небольшая утечка

P0457 — Уловитель паров топлива — утечка (крышка заливной горловины не закрыта или открыта)

P0458 — Система контроля паров топлива, клапан блокировки паров топлива — низкий сигнал

P0459 — Система контроля паров, клапан аккумулятора паров топлива — высокий сигнал

P0460 — Датчик уровня топлива — электрическая неисправность

P0461 — Датчик уровня топлива — Диапазон/функция

P0462 — Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала

P0463 — Датчик уровня топлива — высокий входной уровень

P0464 — Датчик уровня топлива — Ненадежный контакт в электрической цепи

P0465 — Датчик расхода топливных паров — неисправность электрической цепи

P0466 — Датчик расхода аккумулятора паров топлива — Диапазон/функция

P0467 — Датчик расхода пароаккумулятора — низкий уровень сигнала

P0468 — Датчик расхода аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала

P0469 — Датчик расхода аккумулятора паров топлива — неуверенный контакт в электрической цепи

P0470 — Датчик давления отработавших газов — ошибка цепи

P0471 — Датчик давления отработавших газов — диапазон/функция

P0472 — Датчик давления выхлопных газов — низкий уровень сигнала

P0473 — Датчик давления выхлопных газов — высокий входной уровень

P0474 — Датчик давления отработавших газов — Ненадежный контакт в электрической цепи

P0475 — Клапан управления давлением отработавших газов — ошибка цепи

P0476 — Клапан управления давлением отработавших газов — диапазон/функция

P0477 — Клапан управления давлением отработавших газов — низкий сигнал

P0478 — Клапан управления давлением отработавших газов — высокий входной сигнал

P0479 — Клапан управления давлением отработавших газов — ненадежный электрический контакт

P0480 — Двигатель вентилятора охлаждающей жидкости 1 — ошибка цепи

P0481 — Двигатель вентилятора системы охлаждения 2 — ошибка цепи

P0482 — Двигатель вентилятора системы охлаждения 3 — ошибка цепи

P0483 — Двигатель вентилятора радиатора, нормальное управление — неисправность

P0484 — Двигатель вентилятора системы охлаждения — перегрузка по току в цепи

P0485 — Двигатель вентилятора охлаждения, питание/мощность — ошибка цепи

P0486 — Датчик положения клапанов B — система рециркуляции отработавших газов (EGR) — ошибка цепи

P0487 — Система EGR, управление положением дроссельной заслонки — ошибка цепи

P0488 — Управление положением дроссельной заслонки EGR — проблемы диапазона/функции

P0489 — Цепь низкого напряжения рециркуляции отработавших газов (EGR)

P0490 — Рециркуляция отработавших газов (EGR) — цепь высокого напряжения

P0491 — Выхлопная система, банк 1 — ошибка

P0492 — Выхлопная система, банк 2 — ошибка

P0493 — Превышение частоты вращения двигателя вентилятора системы охлаждения (блокировка муфты)

P0494 — Низкая скорость вращения двигателя вентилятора охлаждения

P0495 — Двигатель вентилятора охлаждения — высокая частота вращения

P0496 — Система продувки паров топлива — высокий поток продувки

P0497 — Система продувки паров топлива — низкий расход продувки

P0498 — Система контроля паров — низкий расход продувки

P0499 — Контроль паров — высокий уровень сигнала

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

P0500 — Датчик скорости автомобиля — электрическая неисправность

P0501 — Датчик скорости автомобиля — диапазон/функция

P0502 — Датчик скорости автомобиля — Низкий уровень сигнала

P0503 — Датчик скорости автомобиля — нерегулярные / затухающие / высокие сигналы

P0504 — Выключатель стоп-сигналов A/B (датчик положения педали тормоза) — Корреляция

P0505 — Система управления холостым ходом — неисправна

P0506 — Управление холостым ходом — скорость ниже допустимой

P0507 — Управление холостым ходом — обороты выше допустимых

P0508 — Управление байпасом холостого хода — Низкий уровень сигнала

P0509 — Управление байпасом холостого воздуха — высокий уровень сигнала

P0510 — Датчик положения дроссельной заслонки полностью закрыт — ошибка цепи

P0511 — Управление байпасом холостого хода — ошибка цепи

P0512 — Неисправность цепи управления стартером

P0513 — Недействительный ключ иммобилайзера (неправильный код)

P0514 — Датчик температуры аккумулятора — диапазон/функция

P0515 — Датчик температуры аккумулятора — диапазон/функция

P0516 — Датчик температуры аккумулятора — цепь низкого напряжения

P0517 — Датчик температуры аккумулятора — цепь высокого напряжения

P0518 — Проверка воздушного байпаса на холостом ходу — ненадежный контакт цепи

P0519 — Проверка байпаса воздушного холостого хода — Функция

P0520 — Индикатор давления моторного масла — ошибка цепи

P0521 — Датчик давления моторного масла — диапазон/функция

P0522 — Датчик давления моторного масла — низкое напряжение

P0523 — Датчик давления моторного масла — высокое напряжение

P0524 — Слишком низкое давление моторного масла

P0525 — Управление скоростью (круиз-контроль), управление приводом — диапазон/функция

P0526 — Двигатель вентилятора радиатора, датчик скорости — ошибка цепи

P0527 — Двигатель вентилятора радиатора, датчик скорости — диапазон/функция

P0528 — Двигатель вентилятора охлаждения, датчик скорости — нет сигнала

P0529 — Двигатель вентилятора охлаждения, датчик скорости — неплотный контакт в электрической цепи

P0530 — Датчик давления хладагента — ошибка цепи

P0531 — Датчик давления хладагента A/C — диапазон/функция

P0532 — Датчик давления хладагента A/C — низкий уровень сигнала

P0533 — Датчик давления хладагента A/C — высокий входной сигнал

P0534 — Недостаточная заправка хладагентом кондиционера

P0535 — Датчик температуры испарителя (A/C) — ошибка цепи

P0536 — Датчик температуры испарителя (A/C) — диапазон/функция

P0537 — Датчик температуры испарителя кондиционера — низкий уровень сигнала

P0538 — Датчик температуры испарителя кондиционера — высокий уровень сигнала

P0539 — Датчик температуры испарителя кондиционера — неплотный контакт в цепи

P0550 — Датчик/выключатель давления усилителя рулевого управления — ошибка цепи

P0551 — Датчик/передатчик давления усилителя рулевого управления — диапазон/функция

P0552 — Датчик/передатчик давления усилителя рулевого управления — низкий уровень сигнала

P0553 — Датчик/передатчик давления усилителя рулевого управления — высокий уровень сигнала

P0554 — Датчик давлен