Предлагаю собрать в этом топике сведения о тестовом режиме компьютера на ФФ2. Я изложу то, что знаю, а вы дополните и исправьте что не так.
1.Для входа в тестовый режим:
—переводите ключ в положение I
—нажимаете и удерживаете в нажатом положении SET (кнопку на торце переключателя указателей поворота)
—поворачиваете ключ в положение II
—после появления на дисплее слова TEST (примерно через 5 сек) отпускаете кнопку SET
—можно просматривать параметры с заглушенным и с заведенным двигателем
2.Меню листается короткими нажатиями на эту же кнопку.
3.Выход из тестового режима — долгое нажатие SET или выключение зажигания.
Компьютер проходит циклически через следующие пункты меню (через знак «=» обозначено значение на второй строке, которое я увидел с выключенным двигателем, через «-» мой комментарий):
ЭТО ВАЖНО! Тест компьютера показывает только ошибки, как-либо связанные с приборкой! Т.е. ошибки самой приборки, ошибки передачи данных по низкоскоростной (салонной) и высокоскоростной (подкапотной) CAN-шинам, ошибки иммобилайзера и т.п. Ошибки силового агрегата (лампа CHECK ENGINE) НЕ ПОКАЗЫВАЮТСЯ! Используйте диагностику с подключением IDS/WDS/тестового компьютера и пр.
Пожалуйста прокомментируйте пункты со знаком «?» или где заметили ошибки. У меня еще несколько вопросов:
1.Что означает аббревиатура A/D? — Аналагово-цифровой
2.Какому значению соответствует максимальное отклонение стрелки? Я видел максимум 53В. Может быть 600?
kpr
28 сентября 2005
Тестовый режим компьютера
Tumypka
можно поподробнее как включиться тестовый режим магнитолы.. держал 3 и 6 на Соньке… никакого результата…
Это про 6000-ю магнитолу было сказано!
Подскажите протестировать штатный ППП с помощью этого режима можно?
Или ошибку(и) постирать?
А где посмотреть какие ошибки выводятся в тестовом режиме?
| цитата: |
| Это про 6000-ю магнитолу было сказано! |
а у меня на 6000 тоже не получилось
Сегодня посмотрел ошибки, набралось сразу две:
— D900
— 9318
попробовал найти чего это значит… но не смог(нет нигде).
Может кто знает что это значит?
На Сони надо нажать одновременно кнопки 4 и ТА
DenRassk
D900 = U1900 — CAN Communication Bus Fault
9318 = B1318 — Battery Voltage Low
Выводы делай сам
Drakula_51
Спасибо.
Было дело — разрядил АКБ в ноль
Кто-нибудь знает как сбросить эти ошибки без поездки к дилеру? Если с АКБ сбросить клеммы на … ночь — поможет?
DenRassk
Up — тот же вопрос знатокам. Где-то в другой ветке было, что сбросом клемм (ни на пять, ни на 55 минут и т.д.) ошибок из борткомпа не убрать
Хотя по поводу таких ошибок париться не стоит, т.к. на эксплуатацию ИМХО они не влияют. У меня после визита к официалам
до сих пор висит DTC#9601 = B1601 из-за некорректной прописки 3-го ключа.
Drakula_51
Дык вот штатный ППП не работает, поэтому и поиски как его заставить работать.
Наш дилер не имеет даже компьютера чтобы посмотреть какие ошибки есть и постирать их… посылает минимум до Сургута.
Причем сразу сказали, что если стирание ошибок не поможет запустить ППП, то прийдется ехать в Тюмень и там разбираться что и почему.
Алексей@Focus
24 апреля 2006
Про температуру в тестовом режиме.
Уже не раз писал что темпретаура выражена в 8ричном виде.
Нпример 140 это 96 в10тичной система.
140(8)= 1*64+4*8+0=96(10)
Алексей@Focus
Алексей, вы не правы.
Ну нету в 8-ричной системе цифр 8 и 9
однако в показаниях температуры они есть.
и выше мы уже это обсудили.
еще версии?
Вот тут
нашел расшифровку кодов ошибок CAN и OBD-II (правда только на англицком языке).
Может кому и пригодится.
Drakula_51
Подскажи какой алгоритм перевода сообщений из формата четыре цыфры в первая буква+четыре цифры (например 9318 — B1318)
1
DenRassk
| цитата: |
| какой алгоритм перевода сообщений из формата четыре цыфры в первая буква+четыре цифры |
Алгоритм следующий: 0xyz=P0xyz; 1xyz=P1xyz; 5xyz=C1xyz; 9xyz=B1xyz; Axyz=B2xyz; Dxyz=U1xyz (других сочетаний пока не видел), т.е. три последние цифири одинаковы и в четырехзначных кодах первой тоже может быть буква.
Сегодня ни с того ни с сего не завелась. Раз 20 пробовал( не схватывает,как будто б/насос накрылся) Открыл тест, там только DTC #01 D900, капот открыл, лобовуху протер/по колесам постучал-ха!. Потом диллеру позвонил. Сел в авто, а оно как нивчем не бывало завелось. Может кто обьяснит, чтобы это значило.
Камиль
Мне выше писали, что DTC #01 D900 — это ошибка CAN шины и вроде как на неё можно за.. (извиняюсь …
) не обращать внимания.
Типа у всех есть.
| цитата: |
| Может кто обьяснит, чтобы это значило |
Это значит, что она нашего дилера испугалась …
Надо будет тоже попробовать … вдруг ППП заработает
DenRassk
Это скорее всего у нас бензин с водой бадяжат. Вечером того-же дня авто снова не завелось. Я его на эвакуаторе отвез в а/салон, а утром они его в теплый бокс затолкали. Через полчаса завелось как нивчем не бывало. Вот такие пироги. Последний раз заправлялся за ГСК «Трасса», на обьздной.
У меня тоже есть ошибка DTC #01 D900.
Возникла после появления надписи на информационном табло «Неисправность систем двигателя» и соответствующего значка на спидометре. В «Рольф-центре» проверели проводку CAN-модуля, но вскоре ошибка DTC #01 D900 опять появилась.
Будем наблюдать.
Камиль
Сел в авто, а оно как нивчем не бывало завелось. Может кто обьяснит, чтобы это значило.
Доп. сигналка/иммобилайзер есть? Они могут глючить. Вчера
запарились заводить Ауди А6. Пока правильно не идентифицировала метку…
не схавтывала и все. Потом — как ни в чм не бывало.
Скажите конкретно да или нет.
Показывает ли в тестовом режиме одометр расход топлива???
У кого нибудь есть опыт самостоятельного подключения к бортовому компьютеру авто для просмотра ошибок и их удаления?
К дилеру не посылайте …
Мне предлагают несколько вариантов ценой от 60уе (только показ и стирание ошибок) до 250 уе тоже + много — много всяких доп функций…
Посмотреть информацию можно
тута
Предлагают вот такие модели:
CTOOLS OBD2
SCAN OBD2
SCAN OBD2+CAN
SCANMATIK
Вот только проверить работу с ФФ2 они не могут.
Поэтому на словах говорят, что они гарантировано показывают и удаляют ошибки двигателя, а все остальные устройства … не извесно
Может кто уже пробовал такие (или другие) устройства, поделитесь опытом… ошибки каких устройств реально видно и удаляются? (кроме двигателя — напритер климат, тормоза , ППП, коробка ещё чего…)
Может кто может подъехать к ним и попробовать, а потом рассказать?
Думаю полезная штука должна быть
Скажем так. Совершенно точно надо начать не с поиска девайся для считывания кодов, а с поиска расшифровки самих кодов ошибок. После чего мелко-мелко прошерстить инет для понимания того вопроса какая система диагностики используется в ECU/MCU/ECI и т.п. Цеплять какой-то прибор в котором ты АБСОЛЮТНО не уверен IMHO полная глупость граничищуя с … даже не знаю как сказать помягче
Для старых ТАЗовладельцев должно быть памятны события конца 90х когда появидись первые тестеры систем впрыска и какие последствия были после их неразумного пременения. И учти в отличии от того же самого Января для ТАЗа любой твой блок управления стоит на порядок дороже, не считая прочих реалных проблем необдуманного вмешательства в логику работы систем а/м.
ЗЫ для тех же ТАЗов нормальные тестеры стоят от 100 уе… делайте выводы сами ( только прошу не надо флейма по поводу тех самоделок что публиковались в инете )
Первые мысли по поводу того что используется в ФФ2 появились, их надо долго и нудно проверять, но к сожалению все предположения остаются чистой теорией ибо объекта пристального изучения покамест не получил в свои руки, ждем-с однако…
DenRassk
Ошибки можно посмотреть и без всяких девайсов, достаточно войти в сервисный режим компа!
ТЫНЦ тут же и расшифровка некоторых ошибок.
AKold
Если используемый протокол известен (а это ODBII) и все указанные устройства его потдерживают, то почему нельзя подключиться и посмотреть ошибки и их удалить?
Другое дело безопасность для самого авто… тут согласен.
Но может уже есть какой опыт …
MSN
Да вот не все ошибки показываются в тестовом режиме… и к тому же их нельзя удалять…
Я вот месяц мучался без штатного ППП — заблокировало и в тестовом режиме не было его ошибки… а у дилера не было родного компа … и хорошо, что на улице ниже минус 20 температура не опускалась… а так сам подключился и сбросил эту ошибку у ППП.
Вот поэтому и интересуюсь опытом (если есть), ошибки каких устройств будет видно и у каких можно удалять …
Надеюсь на конструктивное обсуждение.
DenRassk[B]
Протокол ODB/ODB-II является РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫМ стандартом. При этом по моему опыту каждый вендор систем управления совместно с вендором а/м существенно дополняет так называемый Enhanced режим. Т.е. самые «вкусные» ( наиболее подробные) коды не стандартизированы и соотв у разных машин один и тот же код обозначает совершенно разное. Короче надо копать. Читать Аллдату и тп.
AKold
Неужели всё так плохо?
Значит для себя — для дома ничего подобрать не получится?
По большому мне не надо знать чего значат ошибки — важнее их увидеть и удалить.
Хотябы один раз — вот если ошибка опять появится сразу, тогда к дилеру.
Мне почему-то кажется, что 95% ошибок — это разовые сбои и их можно (покрай ней мере один раз) безболезнено удалить.
DenRassk
| цитата: |
| Мне почему-то кажется, что 95% ошибок — это разовые сбои и их можно (покрай ней мере один раз) безболезнено удалить. |
Согласен на 100 процентов! А мне бы что-нибудь подешевле, и чтоб только СТИРАТЬ (борткомп имеется)
Drakula_51
Дык и я о том же — я не собираюсь копаться и перенастраивать алгоритмы работы устройств, я не хочу вмешиваться в нормальную работу авто…
Я просто хочу иметь возможность просмотреть и стереть все ошибки имеющиеся в системе… именно ВСЕ во ВСЕХ устройствах.
А вот если ошибка будет повотяться — то к дилеру… пусть разбирается дальше.
К слову — ошибка которая привела к блокировке штатного ППП в тестовом режиме не показывалась…
только на компе у дилера…
вам нужОн прибор WDS2000. Вот он 100% все вам покажет и расскажет по Форду.
1 человек сейчас в теме
«B1001 HEADLAMP LEVELING RELAY COIL SHORT TO BATTERY»,
«B1002 HEADLAMP LEVELING RELAY COIL FAILURE»,
«B1003 MODE DOOR CIRCUIT FAILURE»,
«B1004 GLOW PLUG SHORT TO BATTERY OR TRANSISTOR FAILURE»,
«B1005 FUEL PUMP SHORT TO BATTERY OR TRANSISTOR FAILURE»,
«B1006 LOW FUEL LEVEL TO START HEATER»,
«B1007 COOLANT PUMP SHORT TO BATTERY OR TRANSISTOR FAILURE»,
«B1008 BLOWER FAN SHORT TO BATTERY OR TRANSISTOR FAILURE»,
«B1009 HEAT SWITCH SHORT TO GROUND»,
«B1010 PARKING AID MODULE SWITCH NOT CONNECTED»,
«B1011 REAR WIPER PARK SENSE STUCK»,
«B1012 REAR WIPER PARK SENSE FAILURE»,
«B1013 OCCUPANT CLASSIFICATION SYSTEM CALIBRATION FAULT»,
«B1014 RAIN SENSOR INTERNAL FAULT»,
«B1015 CEI UNCONFIGURED»,
«B1016 JUMP START CONTROL MODULE FAULT»,
«B1017 AIRBAG DEPLOYMENT DISABLED FOR MANUFACTURING»,
«B1018 (HEV) POWER CHECK FAILURE»,
«B1020 DOOR MOTOR DRIVER CIRCUIT FAILURE»,
«B1021 END BUTTON CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1022 END BUTTON CIRCUIT FAILURE»,
«B1023 TALK BUTTON CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1024 TALK BUTTON CIRCUIT FAILURE»,
«B1025 SEND BUTTON CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1026 SEND BUTTON CIRCUIT FAILURE»,
«B1027 AIR DISCHARGE TEMPERATURE SENSOR (RIGHT) FLOOR SHORT TO GROUND»,
«B1028 AIR DISCHARGE TEMPERATURE SENSOR (RIGHT) FLOOR OPEN CIRCUIT»,
«B1029 AIR DISCHARGE TEMPERATURE SENSOR (RIGHT) PANEL SHORT TO GROUND»,
«B1030 AIR DISCHARGE TEMPERATURE SENSOR (RIGHT) PANEL OPEN CIRCUIT»,
«B1031 SDARS SATELLITE ANTENNA OPEN»,
«B1032 SDARS SATELLITE ANTENNA SHORT»,
«B1033 SDARS SERVICE DEACTIVATED»,
«B1034 RADIO START SIGNAL CIRCUIT FAILURE»,
«B1035 CD-READ-TEST READ ERROR»,
«B1038 MICROPHONE INPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B1039 MICROPHONE INPUT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1040 LED ARRAY CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1041 DIRECTION INDICATOR POWER FEED BLOWN FUSE»,
«B1042 FRONT CRASH SENSOR #2 INTERNAL FAULT»,
«B1043 FRONT CRASH SENSOR #2 DRIVER COMMUNICATIONS FAULT»,
«B1044 FRONT CRASH SENSOR #2 SHORT TO GROUND/VBATT»,
«B1045 FRONT CRASH SENSOR #2 CROSS LINK TO ANOTHER SENSOR»,
«B1046 DRIVER SIDE AIRBAG CURTAIN CROSS LINK TO ANOTHER FIRING LOOP»,
«B1047 DRIVER SIDE, SIDE MOUNT AIRBAG CROSS LINK TO ANOTHER FIRING LOOP»,
«B1048 PASSENGER SIDE AIRBAG CROSS LINK TO ANOTHER FIRING LOOP»,
«B1049 PASSENGER SEATBELT PRETENSIONER CROSS LINK TO ANOTHER FIRING LOOP»,
«B104A FRONT CRASH SENSOR #2 ID FAULT»,
«B104B DRIVER SIDE CRASH SENSOR CROSS LINK TO ANOTHER SENSOR»,
«B104C PASSENGER SIDE CRASH SENSOR CROSS LINK TO ANOTHER SENSOR»,
«B104D FRONT CRASH SENSOR CROSS LINK TO ANOTHER SENSOR»,
«B104E DRIVER SIDE CRASH SENSOR CIRCUIT SHORT TO GND/VBATT»,
«B104F PASSENGER SIDE CRASH SENSOR INTERNAL FAULT»,
«B1050 PASSENGER SIDE CRASH SENSOR CIRCUIT SHORT TO GND/VBATT»,
«B1051 DRIVER SIDE CRASH SENSOR INTERNAL FAULT»,
«B1052 PASSENGER SEATBELT BUCKLE SWITCH CROSS LINK TO ANOTHER SENSOR»,
«B1053 DRIVER SEATBELT BUCKLE SWITCH CROSS LINK TO ANOTHER SENSOR»,
«B1054 DRIVER SEATBELT PRETENSIONER CROSS LINK TO ANOTHER FIRING LOOP»,
«B1055 PASSENGER SIDE, SIDE MOUNT AIRBAG CROSS LINK TO ANOTHER FIRING LOOP»,
«B1056 PASSENGER SIDE AIRBAG CURTAIN CROSS LINK TO ANOTHER FIRING LOOP»,
«B1057 DRIVER AIRBAG CROSS LINK TO ANOTHER FIRING LOOP»,
«B1058 DRIVER AIRBAG CROSS LINK TO ANOTHER FIRING LOOP — LOOP #2»,
«B1059 PASSENGER AIRBAG CROSS LINK TO ANOTHER FIRING LOOP — LOOP #2»,
«B105A CRASH COUNTER — REACHED MAXIMUM»,
«B1060 TIRE PRESSURE MONITOR SYSTEM (TPMS) TELLTALE CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1061 TIRE PRESSURE MONITOR SYSTEM (TPMS) TELLTALE CIRCUIT SHORT TO BATTERY/OPEN»,
«B1062 TIRE PRESSURE MONITOR SYSTEM (TPMS) TELLTALE CIRCUIT INCORRECT PWM FREQUENCY»,
«B1063 INNER LEFT REAR (ILR) TIRE PRESSURE SENSOR FAULT»,
«B1064 INNER RIGHT REAR (IRR) TIRE PRESSURE SENSOR FAULT»,
«B1065 RADIO VOLUME CUTBACK CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1066 RADIO VOLUME CUTBACK CIRCUIT FAILURE»,
«B1067 CLIMATE CONTROL / AUDIO ILLUMINATION OUTPUT FAILURE»,
«B1068 SWITCH ILLUMINATION OUTPUT FAILURE»,
«B1069 KEYLESS VEHICLE SECURE ID NOT TRANSFERRED»,
«B1070 INTERIOR ANTENNA GROUP CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1071 INTERIOR TRUNK ANTENNA CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1072 DRIVER DOOR HANDLE ANTENNA NOT CONNECTED»,
«B1073 PASSENGER DOOR HANDLE ANTENNA NOT CONNECTED»,
«B1074 EXTERIOR TRUNK (BUMPER) ANTENNA NOT CONNECTED»,
«B1075 PASSSENGER INTERIOR ANTENNA GROUP NOT CONNECTED»,
«B1076 INTERIOR TRUNK ANTENNA NOT CONNECTED»,
«B1077 DRIVER DOOR HANDLE ANTENNA CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1078 DRIVER DOOR HANDLE ANTENNA CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1079 PASSENGER DOOR HANDLE ANTENNA CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1080 EXTERIOR TRUNK (BUMPER) ANTENNA CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1081 PASSENGER INTERIOR ANTENNA GROUP CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1082 INTERIOR TRUNK ANTENNA CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1083 PASSENGER DOOR HANDLE ANTENNA CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1084 TRUNK LAMP CIRCUIT FAILURE»,
«B1085 RESTRAINT SYSTEM — SEATBELT LOAD LIMITER STATUS»,
«B1086 EXTERIOR TRUNK (BUMPER) ANTENNA CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1087 PASSENGER REAR(PR) LATCH CLUTCH SWITCH ACTIVE WITHOUT PR UNLOCK PULL SWITCH»,
«B1088 DRIVER REAR(DR) LATCH CLUTCH SWITCH ACTIVE WITHOUT DR UNLOCK PULL SWITCH»,
«B1089 PASSENGER FRONT(PF) LATCH CLUTCH SWITCH ACTIVE WITHOUT PF UNLOCK PULL SWITCH»,
«B1090 DRIVER FRONT(DF) LATCH CLUTCH SWITCH ACTIVE WITHOUT DF UNLOCK PULL SWITCH»,
«B1091 PASSIVE KEY (PK) PROGRAMMING ERROR»,
«B1092 SERIAL LINE TO SMART STEERING COLUMN DEVICE (SSCD) SHORT TO BATTERY OR GROUND»,
«B1093 SMART STEERING COLUMN DEVICE (SSCD) — ID MISMATCH»,
«B1094 SMART STEERING COLUMN DEVICE (SSCD) ID NOT STORED»,
«B1095 SMART STEERING COLUMN DEVICE (SSCD) HARDWARE ERROR»,
«B1096 SMART STEERING COLUMN DEVICE (SSCD) COMMUNICATION TIMEOUT»,
«B1097 AUDIO SYSTEM TWEETER CIRCUIT FAULT»,
«B1197 FUEL OPERATED HEATER (FOH) FUEL PRESSURE SWITCH STUCK OPEN»,
«B1198 FUEL OPERATED HEATER (FOH) FUEL CHECK VALVE SHORT TO GROUND»,
«B1199 FUEL OPERATED HEATER (FOH) FUEL CHECK VALVE OPEN/SHORT TO BATTERY»,
«B1200 CLIMATE CONTROL PUSHBUTTON CIRCUIT FAILURE»,
«B1201 FUEL SENDER CIRCUIT FAILURE»,
«B1202 FUEL SENDER CIRCUIT OPEN»,
«B1203 FUEL SENDER CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1204 FUEL SENDER CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1205 EIC SWITCH-1 ASSEMBLY CIRCUIT FAILURE»,
«B1206 EIC SWITCH-1 ASSEMBLY CIRCUIT OPEN»,
«B1207 EIC SWITCH-1 ASSEMBLY CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1208 EIC SWITCH-1 ASSEMBLY CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1209 EIC SWITCH-2 ASSEMBLY CIRCUIT FAILURE»,
«B1210 EIC SWITCH-2 ASSEMBLY CIRCUIT OPEN»,
«B1211 EIC SWITCH-2 ASSEMBLY CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1212 EIC SWITCH-2 ASSEMBLY CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1213 ANTI-THEFT NUMBER OF PROGRAMMED KEYS IS BELOW MINIMUM»,
«B1214 RUNNING BOARD LAMP CIRCUIT FAILURE»,
«B1215 RUNNING BOARD LAMP CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1216 EMERGENCY & ROAD SIDE ASSISTANCE SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1217 HORN RELAY COIL CIRCUIT FAILURE»,
«B1218 HORN RELAY COIL CIRCUIT SHORT TO VBATT»,
«B1219 FUEL TANK PRESSURE SENSOR CIRCUIT FAILURE»,
«B1220 FUEL TANK PRESSURE SENSOR CIRCUIT OPEN»,
«B1221 DRIVER SEAT HEATER OUTPUT FAULT»,
«B1222 FUEL TEMPERATURE SENSOR #1 CIRCUIT FAILURE»,
«B1223 FUEL TEMPERATURE SENSOR #1 CIRCUIT OPEN»,
«B1224 FUEL TEMPERATURE SENSOR #1 CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1225 FUEL TEMPERATURE SENSOR #1 CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1226 FUEL TEMPERATURE SENSOR #2 CIRCUIT FAILURE»,
«B1227 FUEL TEMPERATURE SENSOR #2 CIRCUIT OPEN»,
«B1228 FUEL TEMPERATURE SENSOR #2 CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1229 FUEL TEMPERATURE SENSOR #2 CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1230 DRIVER SEAT SWITCH FAULT»,
«B1231 LONGITUDINAL ACCELERATION THRESHOLD EXCEEDED»,
«B1232 DO NOT USE (SEE SHOP MANUAL FOR DESCRIPTION)»,
«B1233 GLASS BREAK SENSOR FAILURE»,
«B1234 MIRROR SWITCH INVALID CODE»,
«B1235 WINDOW FEEDBACK FAILURE»,
«B1236 WINDOW FEEDBACK LOSS OF SIGNAL»,
«B1237 WINDOW FEEDBACK OUT OF RANGE»,
«B1238 OVER TEMPERATURE FAULT»,
«B1239 AIR FLOW BLEND DOOR DRIVER CIRCUIT FAILURE»,
«B1240 WIPER WASHER REAR PUMP RELAY CIRCUIT FAILURE»,
«B1241 WIPER WASHER REAR PUMP RELAY CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1242 AIR FLOW RECIRCULATION DOOR DRIVER CIRCUIT FAILURE»,
«B1243 EXPRESS WINDOW DOWN SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1244 WIPER REAR MOTOR RUN RELAY CIRCUIT FAILURE»,
«B1245 WIPER REAR MOTOR RUN RELAY CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1246 DIM PANEL POTENTIOMETER SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1247 PANEL DIM SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1248 PASSENGER’S SEATBACK AUTOGLIDE REARWARD SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1249 BLEND DOOR FAILURE»,
«B1250 AIR TEMPERATURE INTERNAL SENSOR CIRCUIT FAILURE»,
«B1251 AIR TEMPERATURE INTERNAL SENSOR CIRCUIT OPEN»,
«B1252 AIR TEMPERATURE INTERNAL SENSOR CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1253 AIR TEMPERATURE INTERNAL SENSOR CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1254 AIR TEMPERATURE EXTERNAL SENSOR CIRCUIT FAILURE»,
«B1255 AIR TEMPERATURE EXTERNAL SENSOR CIRCUIT OPEN»,
«B1256 AIR TEMPERATURE EXTERNAL SENSOR CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1257 AIR TEMPERATURE EXTERNAL SENSOR CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1258 SOLAR RADIATION SENSOR CIRCUIT FAILURE»,
«B1259 SOLAR RADIATION SENSOR CIRCUIT OPEN»,
«B1260 SOLAR RADIATION SENSOR CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1261 SOLAR RADIATION SENSOR CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1262 SERVO MOTOR DEFROST CIRCUIT FAILURE»,
«B1263 SERVO MOTOR VENT CIRCUIT FAILURE»,
«B1264 SERVO MOTOR FOOT CIRCUIT FAILURE»,
«B1265 SERVO MOTOR COOLAIR BYPASS CIRCUIT FAILURE»,
«B1266 SERVO MOTOR AIRINTAKE LEFT CIRCUIT FAILURE»,
«B1267 SERVO MOTOR AIRINTAKE RIGHT CIRCUIT FAILURE»,
«B1268 SERVO MOTOR POTENTIOMETER DEFROST CIRCUIT FAILURE»,
«B1269 SERVO MOTOR POTENTIOMETER DEFROST CIRCUIT OPEN»,
«B1270 SERVO MOTOR POTENTIOMETER DEFROST CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1271 SERVO MOTOR POTENTIOMETER DEFROST CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1272 SERVO MOTOR POTENTIOMETER VENT CIRCUIT FAILURE»,
«B1273 SERVO MOTOR POTENTIOMETER VENT CIRCUIT OPEN»,
«B1274 SERVO MOTOR POTENTIOMETER VENT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1275 SERVO MOTOR POTENTIOMETER VENT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1276 SERVO MOTOR POTENTIOMETER FOOT CIRCUIT FAILURE»,
«B1277 SERVO MOTOR POTENTIOMETER FOOT CIRCUIT OPEN»,
«B1278 SERVO MOTOR POTENTIOMETER FOOT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1279 SERVO MOTOR POTENTIOMETER FOOT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1280 SERVO MOTOR POTENTIOMETER COOLAIR CIRCUIT FAILURE»,
«B1281 SERVO MOTOR POTENTIOMETER COOLAIR CIRCUIT OPEN»,
«B1282 SERVO MOTOR POTENTIOMETER COOLAIR CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1283 SERVO MOTOR POTENTIOMETER COOLAIR CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1284 SERVO MOTOR POTENTIOMETER AIRINTAKE LEFT CIRCUIT FAILURE»,
«B1285 SERVO MOTOR POTENTIOMETER AIRINTAKE LEFT CIRCUIT OPEN»,
«B1286 SERVO MOTOR POTENTIOMETER AIRINTAKE LEFT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1287 SERVO MOTOR POTENTIOMETER AIRINTAKE LEFT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1288 SERVO MOTOR POTENTIOMETER AIRINTAKE RIGHT CIRCUIT FAILURE»,
«B1289 SERVO MOTOR POTENTIOMETER AIRINTAKE RIGHT CIRCUIT OPEN»,
«B1290 SERVO MOTOR POTENTIOMETER AIRINTAKE RIGHT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1291 SERVO MOTOR POTENTIOMETER AIRINTAKE RIGHT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1292 BATTERY POWER RELAY CIRCUIT FAILURE»,
«B1293 BATTERY POWER RELAY CIRCUIT OPEN»,
«B1294 BATTERY POWER RELAY CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1295 BATTERY POWER RELAY CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1296 POWER SUPPLY SENSOR CIRCUIT FAILURE»,
«B1297 POWER SUPPLY SENSOR CIRCUIT OPEN»,
«B1298 POWER SUPPLY SENSOR CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1299 POWER SUPPLY SENSOR CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1300 POWER DOOR LOCK CIRCUIT FAILURE»,
«B1301 POWER DOOR LOCK CIRCUIT OPEN»,
«B1302 ACCESSORY DELAY RELAY COIL CIRCUIT FAILURE»,
«B1303 ACCESSORY DELAY RELAY COIL CIRCUIT OPEN»,
«B1304 ACCESSORY DELAY RELAY COIL CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1305 ACCESSORY DELAY RELAY COIL CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1306 OIL LEVEL SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1307 OIL LEVEL SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1308 OIL LEVEL SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1309 POWER DOOR LOCK CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1310 POWER DOOR UNLOCK CIRCUIT FAILURE»,
«B1311 POWER DOOR UNLOCK CIRCUIT OPEN»,
«B1312 LAMP HEADLAMP INPUT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1313 BATTERY SAVER RELAY COIL CIRCUIT FAILURE»,
«B1314 BATTERY SAVER RELAY COIL CIRCUIT OPEN»,
«B1315 BATTERY SAVER RELAY COIL CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1316 BATTERY SAVER RELAY COIL CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1317 BATTERY VOLTAGE HIGH»,
«B1318 BATTERY VOLTAGE LOW»,
«B1319 DRIVER DOOR AJAR CIRCUIT FAILURE»,
«B1320 DRIVER DOOR AJAR CIRCUIT OPEN»,
«B1321 DRIVER DOOR AJAR CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1322 DRIVER DOOR AJAR CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1323 DOOR AJAR LAMP CIRCUIT FAILURE»,
«B1324 DOOR AJAR LAMP CIRCUIT OPEN»,
«B1325 DOOR AJAR LAMP CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1326 DOOR AJAR LAMP CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1327 PASSENGER DOOR AJAR CIRCUIT FAILURE»,
«B1328 PASSENGER DOOR AJAR CIRCUIT OPEN»,
«B1329 PASSENGER DOOR AJAR CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1330 PASSENGER DOOR AJAR CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1331 DECKLID AJAR REAR DOOR CIRCUIT FAILURE»,
«B1332 DECKLID AJAR REAR DOOR CIRCUIT OPEN»,
«B1333 DECKLID AJAR REAR DOOR CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1334 DECKLID AJAR REAR DOOR CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1335 DOOR AJAR RR CIRCUIT FAILURE»,
«B1336 DOOR AJAR RR CIRCUIT OPEN»,
«B1337 DOOR AJAR RR CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1338 DOOR AJAR RR CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1339 CHIME INPUT REQUEST CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1340 CHIME INPUT REQUEST CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1341 POWER DOOR UNLOCK CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1342 ECU IS FAULTED»,
«B1343 HEATED BACKLITE INPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B1344 HEATED BACKLITE INPUT CIRCUIT OPEN»,
«B1345 HEATED BACKLITE INPUT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1346 HEATED BACKLITE INPUT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1347 HEATED BACKLITE RELAY CIRCUIT FAILURE»,
«B1348 HEATED BACKLITE RELAY CIRCUIT OPEN»,
«B1349 HEATED BACKLITE RELAY SHORT TO BATTERY»,
«B1350 HEATED BACKLITE RELAY SHORT TO GROUND»,
«B1351 IGNITION KEY-IN CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1352 IGNITION KEY-IN CIRCUIT FAILURE»,
«B1353 IGNITION KEY-IN CIRCUIT OPEN»,
«B1354 IGNITION KEY-IN CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1355 IGNITION RUN CIRCUIT FAILURE»,
«B1356 IGNITION RUN CIRCUIT OPEN»,
«B1357 IGNITION RUN CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1358 IGNITION RUN CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1359 IGNITION RUN/ACC CIRCUIT FAILURE»,
«B1360 IGNITION RUN/ACC CIRCUIT OPEN»,
«B1361 IGNITION RUN/ACC CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1362 IGNITION RUN/ACC CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1363 IGNITION START CIRCUIT FAILURE»,
«B1364 IGNITION START CIRCUIT OPEN»,
«B1365 IGNITION START CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1366 IGNITION START CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1367 IGNITION TACH CIRCUIT FAILURE»,
«B1368 IGNITION TACH CIRCUIT OPEN»,
«B1369 IGNITION TACH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1370 IGNITION TACH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1371 ILLUMINATED ENTRY RELAY CIRCUIT FAILURE»,
«B1372 ILLUMINATED ENTRY RELAY CIRCUIT OPEN»,
«B1373 ILLUMINATED ENTRY RELAY SHORT TO BATTERY»,
«B1374 ILLUMINATED ENTRY RELAY SHORT TO GROUND»,
«B1375 OIL CHANGE LAMP CIRCUIT OPEN»,
«B1376 OIL CHANGE LAMP CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1377 OIL CHANGE LAMP CIRCUIT FAILURE»,
«B1378 OIL CHANGE LAMP CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1379 OIL CHANGE RESET BUTTON CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1380 OIL CHANGE RESET BUTTON CIRCUIT FAILURE»,
«B1381 OIL CHANGE RESET BUTTON CIRCUIT OPEN»,
«B1382 OIL CHANGE RESET BUTTON CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1383 OIL LEVEL LAMP CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1384 OIL LEVEL LAMP CIRCUIT FAILURE»,
«B1385 OIL LEVEL LAMP CIRCUIT OPEN»,
«B1386 OIL LEVEL LAMP CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1387 OIL TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT OPEN»,
«B1388 OIL TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1389 OIL TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT FAILURE»,
«B1390 OIL TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1391 OIL LEVEL SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1392 POWER DOOR MEMORY LOCK RELAY CIRCUIT FAILURE»,
«B1393 POWER DOOR MEMORY LOCK RELAY CIRCUIT OPEN»,
«B1394 POWER DOOR MEMORY LOCK RELAY CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1395 POWER DOOR MEMORY LOCK RELAY CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1396 POWER DOOR LOCK CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1397 POWER DOOR UNLOCK CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1398 DRIVER POWER WINDOW ONE TOUCH WINDOW RELAY CIRCUIT FAILURE»,
«B1399 DRIVER POWER WINDOW ONE TOUCH WINDOW RELAY CIRCUIT OPEN»,
«B1400 DRIVER POWER WINDOW ONE TOUCH WINDOW RELAY CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1401 DRIVER POWER WINDOW ONE TOUCH WINDOW RELAY CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1402 DRIVER POWER WINDOW DOWN SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1403 DRIVER POWER WINDOW UP SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1404 DRIVER POWER WINDOW DOWN CIRCUIT OPEN»,
«B1405 DRIVER POWER WINDOW DOWN CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1406 DRIVER POWER WINDOW DOWN CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1407 DRIVER POWER WINDOW UP CIRCUIT OPEN»,
«B1408 DRIVER POWER WINDOW UP CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1409 DRIVER POWER WINDOW UP CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1410 DRIVER POWER WINDOW MOTOR CIRCUIT FAILURE»,
«B1411 DRIVER POWER WINDOW MOTOR CIRCUIT OPEN»,
«B1412 DRIVER POWER WINDOW MOTOR CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1413 DRIVER POWER WINDOW MOTOR CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1414 POWER WINDOW LR MOTOR CIRCUIT FAILURE»,
«B1415 POWER WINDOW LR MOTOR CIRCUIT OPEN»,
«B1416 POWER WINDOW LR MOTOR CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1417 POWER WINDOW LR MOTOR CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1418 PASSENGER POWER WINDOW MOTOR CIRCUIT FAILURE»,
«B1419 PASSENGER POWER WINDOW MOTOR CIRCUIT OPEN»,
«B1420 PASSENGER POWER WINDOW MOTOR CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1421 PASSENGER POWER WINDOW MOTOR CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1422 POWER WINDOW RR MOTOR CIRCUIT FAILURE»,
«B1423 POWER WINDOW RR MOTOR CIRCUIT OPEN»,
«B1424 POWER WINDOW RR MOTOR CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1425 POWER WINDOW RR MOTOR CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1426 LAMP SEAT BELT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1427 LAMP SEAT BELT CIRCUIT OPEN»,
«B1428 LAMP SEAT BELT CIRCUIT FAILURE»,
«B1429 LAMP SEAT BELT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1430 SEAT BELT SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1431 WIPER BRAKE/RUN RELAY CIRCUIT FAILURE»,
«B1432 WIPER BRAKE/RUN RELAY CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1433 WIPER BRAKE/RUN RELAY CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1434 WIPER HI/LOW SPEED RELAY COIL CIRCUIT FAILURE»,
«B1435 WIPER HI/LOW SPEED RELAY COIL CIRCUIT OPEN»,
«B1436 WIPER HI/LOW SPEED RELAY COIL CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1437 WIPER HI/LOW SPEED RELAY COIL CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1438 WIPER MODE SELECT SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1439 WIPER MODE SELECT SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1440 WIPER MODE SELECT SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1441 WIPER MODE SELECT SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1442 DOOR HANDLE SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1443 DOOR HANDLE SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1444 DOOR HANDLE SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1445 DOOR HANDLE SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1446 WIPER PARK SENSE CIRCUIT FAILURE»,
«B1447 WIPER PARK SENSE CIRCUIT OPEN»,
«B1448 WIPER PARK SENSE CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1449 WIPER PARK SENSE CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1450 WIPER WASH/DELAY SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1451 WIPER WASH/DELAY SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1452 WIPER WASH/DELAY SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1453 WIPER WASH/DELAY SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1454 WIPER WASHER FLUID LAMP CIRCUIT FAILURE»,
«B1455 WIPER WASHER FLUID LAMP CIRCUIT OPEN»,
«B1456 WIPER WASHER FLUID LAMP CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1457 WIPER WASHER FLUID LAMP CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1458 WIPER WASHER PUMP MOTOR RELAY CIRCUIT FAILURE»,
«B1459 WIPER WASHER PUMP MOTOR RELAY COIL CIRCUIT OPEN»,
«B1460 WIPER WASHER PUMP MOTOR RELAY COIL CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1461 WIPER WASHER PUMP MOTOR RELAY COIL CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1462 SEAT BELT SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1463 SEAT BELT SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1464 SEAT BELT SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1465 WIPER BRAKE/RUN RELAY CIRCUIT OPEN»,
«B1466 WIPER HI/LOW SPEED NOT SWITCHING»,
«B1467 WIPER HI/LOW SPEED CIRCUIT MOTOR SHORT TO BATTERY»,
«B1468 CHIME INPUT REQUEST CIRCUIT FAILURE»,
«B1469 CHIME INPUT REQUEST CIRCUIT OPEN»,
«B1470 LAMP HEADLAMP INPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B1471 LAMP HEADLAMP INPUT CIRCUIT OPEN»,
«B1472 LAMP HEADLAMP INPUT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1473 WIPER LOW SPEED CIRCUIT MOTOR FAILURE»,
«B1474 BATTERY SAVER POWER RELAY CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1475 ACCESSORY DELAY RELAY SHORT TO BATTERY»,
«B1476 WIPER HIGH SPEED CIRCUIT MOTOR FAILURE»,
«B1477 WIPER HI/LOW CIRCUIT MOTOR SHORT TO GROUND»,
«B1478 POWER WINDOW ONE TOUCH UP/DOWN ACTIVATED SIMULTANEOUSLY»,
«B1479 WIPER WASHER FLUID LEVEL SENSOR CIRCUIT FAILURE»,
«B1480 WIPER WASHER FLUID LEVEL SENSOR CIRCUIT OPEN»,
«B1481 WIPER WASHER FLUID LEVEL SENSOR CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1482 WIPER WASHER FLUID LEVEL SENSOR CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1483 BRAKE PEDAL INPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B1484 BRAKE PEDAL INPUT OPEN CIRCUIT»,
«B1485 BRAKE PEDAL INPUT SHORT TO BATTERY»,
«B1486 BRAKE PEDAL INPUT CIRCUIT GROUND SHORT»,
«B1487 DOOR HANDLE RIGHT FRONT CIRCUIT FAILURE»,
«B1488 DOOR HANDLE RIGHT FRONT CIRCUIT OPEN»,
«B1489 DOOR HANDLE RIGHT FRONT SHORT TO BATTERY»,
«B1490 DOOR HANDLE RIGHT FRONT SHORT TO GROUND»,
«B1491 IGNITION CYLINDER SENSOR CIRCUIT FAILURE»,
«B1492 IGNITION CYLINDER SENSOR OPEN CIRCUIT»,
«B1493 IGNITION CYLINDER SENSOR BATTERY SHORT»,
«B1494 IGNITION CYLINDER SENSOR GROUND SHORT»,
«B1495 DECKLID PUNCH-OUT SENSOR CIRCUIT FAILURE»,
«B1496 DECKLID PUNCH-OUT SENSOR OPEN CIRCUIT»,
«B1497 DECKLID PUNCH-OUT SENSOR BATTERY SHORT»,
«B1498 DECKLID PUNCH-OUT SENSOR GROUND SHORT»,
«B1499 LAMP TURN SIGNAL LEFT CIRCUIT FAILURE»,
«B1500 LAMP TURN SIGNAL LEFT CIRCUIT OPEN»,
«B1501 LAMP TURN SIGNAL LEFT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1502 LAMP TURN SIGNAL LEFT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1503 LAMP TURN SIGNAL RIGHT CIRCUIT FAILURE»,
«B1504 LAMP TURN SIGNAL RIGHT CIRCUIT OPEN»,
«B1505 LAMP TURN SIGNAL RIGHT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1506 LAMP TURN SIGNAL RIGHT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1507 FLASH TO PASS SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1508 FLASH TO PASS SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1509 FLASH TO PASS SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1510 FLASH TO PASS SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1511 DRIVER DOOR HANDLE CIRCUIT FAILURE»,
«B1512 DRIVER DOOR HANDLE CIRCUIT OPEN»,
«B1513 DRIVER DOOR HANDLE CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1514 DRIVER DOOR HANDLE CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1515 SEAT DRIVER OCCUPIED SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1516 SEAT DRIVER OCCUPIED SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1517 SEAT DRIVER OCCUPIED SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1518 SEAT DRIVER OCCUPIED SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1519 HOOD SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1520 HOOD SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1521 HOOD SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1522 HOOD SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1523 KEYLESS ENTRY CIRCUIT FAILURE»,
«B1524 KEYLESS ENTRY CIRCUIT OPEN»,
«B1525 KEYLESS ENTRY CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1526 KEYLESS ENTRY CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1527 MEMORY SET SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1528 MEMORY SET SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1529 MEMORY SET SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1530 MEMORY SET SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1531 MEMORY 1 SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1532 MEMORY 1 SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1533 MEMORY 1 SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1534 MEMORY 1 SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1535 MEMORY 2 SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1536 MEMORY 2 SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1537 MEMORY 2 SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1538 MEMORY 2 SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1539 MIRROR DRIVER SWITCH ASSEMBLY CIRCUIT FAILURE»,
«B1540 MIRROR DRIVER SWITCH ASSEMBLY CIRCUIT OPEN»,
«B1541 MIRROR DRIVER SWITCH ASSEMBLY CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1542 MIRROR DRIVER SWITCH ASSEMBLY CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1543 SEAT DIRECTION SWITCH ASSEMBLY CIRCUIT FAILURE»,
«B1544 SEAT DIRECTION SWITCH ASSEMBLY CIRCUIT OPEN»,
«B1545 SEAT DIRECTION SWITCH ASSEMBLY CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1546 SEAT DIRECTION SWITCH ASSEMBLY CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1547 POWER WINDOW MASTER CIRCUIT FAILURE»,
«B1548 POWER WINDOW MASTER CIRCUIT OPEN»,
«B1549 POWER WINDOW MASTER CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1550 POWER WINDOW MASTER CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1551 LATCH/DECK LID RELEASE CIRCUIT FAILURE»,
«B1552 DECKLID RELEASE CIRCUIT OPEN»,
«B1553 DECKLID RELEASE CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1554 DECKLID RELEASE CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1555 IGNITION RUN/START CIRCUIT FAILURE»,
«B1556 IGNITION RUN/START CIRCUIT OPEN»,
«B1557 IGNITION RUN/START CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1558 IGNITION RUN/START CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1559 DOOR LOCK CYLINDER CIRCUIT FAILURE»,
«B1560 DOOR LOCK CYLINDER CIRCUIT OPEN»,
«B1561 DOOR LOCK CYLINDER CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1562 DOOR LOCK CYLINDER CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1563 DOOR AJAR CIRCUIT FAILURE»,
«B1564 DOOR AJAR CIRCUIT OPEN»,
«B1565 DOOR AJAR CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1566 DOOR AJAR CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1567 LAMP HEADLAMP HIGH-BEAM CIRCUIT FAILURE»,
«B1568 LAMP HEADLAMP HIGH-BEAM CIRCUIT OPEN»,
«B1569 LAMP HEADLAMP HIGH-BEAM CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1570 LAMP HEADLAMP HIGH-BEAM CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1571 DOOR AJAR LR CIRCUIT FAILURE»,
«B1572 DOOR AJAR LR CIRCUIT OPEN»,
«B1573 DOOR AJAR LR CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1574 DOOR AJAR LR CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1575 LAMP PARK INPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B1576 LAMP PARK INPUT CIRCUIT OPEN»,
«B1577 LAMP PARK INPUT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1578 LAMP PARK INPUT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1579 DIM PANEL INCREASE INPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B1580 DIM PANEL INCREASE INPUT CIRCUIT OPEN»,
«B1581 DIM PANEL INCREASE INPUT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1582 DIM PANEL INCREASE INPUT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1583 DIM PANEL DECREASE INPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B1584 DIM PANEL DECREASE INPUT CIRCUIT OPEN»,
«B1585 DIM PANEL DECREASE INPUT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1586 DIM PANEL DECREASE INPUT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1587 AUTOLAMP DELAY INCREASE CIRCUIT FAILURE»,
«B1588 AUTOLAMP DELAY INCREASE CIRCUIT OPEN»,
«B1589 AUTOLAMP DELAY INCREASE CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1590 AUTOLAMP DELAY INCREASE CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1591 AUTOLAMP DELAY DECREASE CIRCUIT FAILURE»,
«B1592 AUTOLAMP DELAY DECREASE CIRCUIT OPEN»,
«B1593 AUTOLAMP DELAY DECREASE CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1594 AUTOLAMP DELAY DECREASE CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1595 IGNITION SWITCH ILLEGAL INPUT CODE»,
«B1596 SERVICE CONTINUOUS CODES»,
«B1597 DRIVER’S SEAT SEATBACK AUTOGLIDE FORWARD SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1598 DRIVER’S SEAT SEATBACK AUTOGLIDE REARWARD SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1599 PASSENGER’S SEATBACK AUTOGLIDE FORWARD SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1600 PATS IGNITION KEY TRANSPONDER SIGNAL IS NOT RECEIVED»,
«B1601 PATS RECEIVED INCORRECT KEY-CODE FROM IGNITION KEY TRANSPONDER»,
«B1602 PATS RECEIVED INVALID FORMAT OF KEY-CODE FROM IGNITION KEY TRANSPONDER»,
«B1603 LAMP ANTI-THEFT INDICATOR CIRCUIT FAILURE»,
«B1604 LAMP ANTI-THEFT INDICATOR CIRCUIT OPEN»,
«B1605 LAMP ANTI-THEFT INDICATOR CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1606 LAMP ANTI-THEFT INDICATOR CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1607 ILLUMINATED ENTRY INPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B1608 ILLUMINATED ENTRY INPUT OPEN CIRCUIT»,
«B1609 ILLUMINATED ENTRY INPUT SHORT CIRCUIT TO BATTERY»,
«B1610 ILLUMINATED ENTRY INPUT SHORT CIRCUIT TO GROUND»,
«B1611 WIPER REAR MODE SELECT SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1612 WIPER REAR MODE SELECT SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1613 WIPER REAR MODE SELECT SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1614 WIPER REAR MODE SELECT SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1615 WIPER REAR DISABLE SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1616 WIPER REAR DISABLE SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1617 WIPER REAR DISABLE SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1618 WIPER REAR DISABLE SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1619 WIPER REAR LOW LIMIT INPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B1620 WIPER REAR LOW LIMIT INPUT CIRCUIT OPEN»,
«B1621 WIPER REAR LOW LIMIT INPUT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1622 WIPER REAR LOW LIMIT INPUT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1623 LAMP KEYPAD OUTPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B1624 LAMP KEYPAD OUTPUT OPEN CIRCUIT»,
«B1625 LAMP KEYPAD OUTPUT SHORT CIRCUIT TO BATTERY»,
«B1626 LAMP KEYPAD OUTPUT SHORT CIRCUIT TO GROUND»,
«B1627 PRNDL REVERSE INPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B1628 PRNDL REVERSE INPUT OPEN CIRCUIT»,
«B1629 PRNDL REVERSE INPUT SHORT TO BATTERY»,
«B1630 PRNDL REVERSE INPUT SHORT CIRCUIT TO GROUND»,
«B1631 MIRROR DRIVER LEFT CIRCUIT FAILURE»,
«B1632 MIRROR DRIVER LEFT CIRCUIT OPEN»,
«B1633 MIRROR DRIVER LEFT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1634 MIRROR DRIVER LEFT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1635 MIRROR DRIVER RIGHT CIRCUIT FAILURE»,
«B1636 MIRROR DRIVER RIGHT CIRCUIT OPEN»,
«B1637 MIRROR DRIVER RIGHT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1638 MIRROR DRIVER RIGHT SHORT TO GROUND»,
«B1639 MIRROR PASSENGER LEFT CIRCUIT FAILURE»,
«B1640 MIRROR PASSENGER LEFT CIRCUIT OPEN»,
«B1641 MIRROR PASSENGER LEFT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1642 MIRROR PASSENGER LEFT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1643 MIRROR PASSENGER RIGHT CIRCUIT FAILURE»,
«B1644 MIRROR PASSENGER RIGHT CIRCUIT OPEN»,
«B1645 MIRROR PASSENGER RIGHT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1646 MIRROR PASSENGER RIGHT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1647 SEAT DRIVER RECLINE FORWARD CIRCUIT FAILURE»,
«B1648 SEAT DRIVER RECLINE FORWARD CIRCUIT OPEN»,
«B1649 SEAT DRIVER RECLINE FORWARD CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1650 SEAT DRIVER RECLINE FORWARD CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1651 SEAT DRIVER RECLINE BACKWARD CIRCUIT FAILURE»,
«B1652 SEAT DRIVER RECLINE BACKWARD CIRCUIT OPEN»,
«B1653 SEAT DRIVER RECLINE BACKWARD CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1654 SEAT DRIVER RECLINE BACKWARD CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1655 SEAT DRIVER REAR UP CIRCUIT FAILURE»,
«B1656 SEAT DRIVER REAR UP CIRCUIT OPEN»,
«B1657 SEAT DRIVER REAR UP CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1658 SEAT DRIVER REAR UP CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1659 SEAT DRIVER FRONT UP CIRCUIT FAILURE»,
«B1660 SEAT DRIVER FRONT UP CIRCUIT OPEN»,
«B1661 SEAT DRIVER FRONT UP CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1662 SEAT DRIVER FRONT UP CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1663 SEAT DRIVER FRONT UP/DOWN MOTOR STALLED»,
«B1664 SEAT DRIVER REAR UP/DOWN MOTOR STALLED»,
«B1665 SEAT DRIVER FORWARD/BACKWARD MOTOR STALLED»,
«B1666 SEAT DRIVER RECLINE MOTOR STALLED»,
«B1667 MIRROR DRIVER UP/DOWN MOTOR STALLED»,
«B1668 MIRROR DRIVER RIGHT/LEFT MOTOR STALLED»,
«B1669 MIRROR PASSENGER UP/DOWN MOTOR STALLED»,
«B1670 MIRROR PASSENGER RIGHT/LEFT MOTOR STALLED»,
«B1671 BATTERY MODULE VOLTAGE OUT OF RANGE»,
«B1672 SEAT DRIVER OCCUPIED INPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B1673 SEAT DRIVER OCCUPIED INPUT CIRCUIT OPEN»,
«B1674 SEAT DRIVER OCCUPIED INPUT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1675 SEAT DRIVER OCCUPIED INPUT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1676 BATTERY PACK VOLTAGE OUT OF RANGE»,
«B1677 ALARM PANIC INPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B1678 ALARM PANIC INPUT CIRCUIT OPEN»,
«B1679 ALARM PANIC INPUT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1680 ALARM PANIC INPUT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1681 PATS TRANSCEIVER MODULE SIGNAL IS NOT RECEIVED»,
«B1682 PATS IS DISABLED (CHECK LINK BETWEEN PATS AND TRANSPONDER)»,
«B1683 MIRROR DRIVER/PASSENGER SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1684 MIRROR DRIVER/PASSENGER SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1685 LAMP DOME INPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B1686 LAMP DOME INPUT CIRCUIT OPEN»,
«B1687 LAMP DOME INPUT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1688 LAMP DOME INPUT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1689 AUTOLAMP DELAY CIRCUIT FAILURE»,
«B1690 AUTOLAMP DELAY CIRCUIT OPEN»,
«B1691 AUTOLAMP DELAY CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1692 AUTOLAMP DELAY CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1693 AUTOLAMP ON CIRCUIT FAILURE»,
«B1694 AUTOLAMP ON CIRCUIT OPEN»,
«B1695 AUTOLAMP ON CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1696 AUTOLAMP ON CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1697 MIRROR DRIVER/PASSENGER SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1698 MIRROR DRIVER/PASSENGER SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1699 PASSENGER’S SEAT OCCUPIED SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1700 PASSENGER’S SEATBELT TENSION REDUCER CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1701 SEAT DRIVER RECLINE FORWARD SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1702 SEAT DRIVER RECLINE FORWARD SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1703 SEAT DRIVER RECLINE FORWARD SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1704 SEAT DRIVER RECLINE FORWARD SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1705 SEAT DRIVER RECLINE REARWARD SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1706 SEAT DRIVER RECLINE REARWARD SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1707 SEAT DRIVER RECLINE REARWARD SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1708 SEAT DRIVER RECLINE REARWARD SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1709 SEAT DRIVER FRONT UP SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1710 SEAT DRIVER FRONT UP SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1711 SEAT DRIVER FRONT UP SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1712 SEAT DRIVER FRONT UP SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1713 SEAT DRIVER FRONT DOWN SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1714 SEAT DRIVER FRONT DOWN SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1715 SEAT DRIVER FRONT DOWN SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1716 SEAT DRIVER FRONT DOWN SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1717 SEAT DRIVER FORWARD SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1718 SEAT DRIVER FORWARD SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1719 SEAT DRIVER FORWARD SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1720 SEAT DRIVER FORWARD SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1721 SEAT DRIVER REARWARD SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1722 SEAT DRIVER REARWARD SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1723 SEAT DRIVER REARWARD SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1724 SEAT DRIVER REARWARD SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1725 SEAT DRIVER REAR UP SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1726 SEAT DRIVER REAR UP SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1727 SEAT DRIVER REAR UP SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1728 SEAT DRIVER REAR UP SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1729 SEAT DRIVER REAR DOWN SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1730 SEAT DRIVER REAR DOWN SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1731 SEAT DRIVER REAR DOWN SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1732 SEAT DRIVER REAR DOWN SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1733 MIRROR DRIVER VERTICAL SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1734 MIRROR DRIVER VERTICAL SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1735 MIRROR DRIVER VERTICAL SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1736 MIRROR DRIVER VERTICAL SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1737 MIRROR DRIVER HORIZONTAL SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1738 MIRROR DRIVER HORIZONTAL SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1739 MIRROR DRIVER HORIZONTAL SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1740 MIRROR DRIVER HORIZONTAL SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1741 MIRROR PASSENGER VERTICAL SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1742 MIRROR PASSENGER VERTICAL SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1743 MIRROR PASSENGER VERTICAL SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1744 MIRROR PASSENGER VERTICAL SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1745 MIRROR PASSENGER HORIZONTAL SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1746 MIRROR PASSENGER HORIZONTAL SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1747 MIRROR PASSENGER HORIZONTAL SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1748 MIRROR PASSENGER HORIZONTAL SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1749 PARK/NEUTRAL SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1750 PARK/NEUTRAL SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1751 PARK/NEUTRAL SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1752 PARK/NEUTRAL SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1753 HAZARD FLASH OUTPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B1754 HAZARD FLASH OUTPUT CIRCUIT OPEN»,
«B1755 HAZARD FLASH OUTPUT CIRCUIT SHORT BATTERY»,
«B1756 HAZARD FLASH OUTPUT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1757 SEAT DRIVER REAR DOWN CIRCUIT FAILURE»,
«B1758 SEAT DRIVER REAR DOWN CIRCUIT OPEN»,
«B1759 SEAT DRIVER REAR DOWN CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1760 SEAT DRIVER REAR DOWN CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1761 SEAT DRIVER FRONT DOWN CIRCUIT FAILURE»,
«B1762 SEAT DRIVER FRONT DOWN CIRCUIT OPEN»,
«B1763 SEAT DRIVER FRONT DOWN CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1764 SEAT DRIVER FRONT DOWN CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1765 SEAT DRIVER FORWARD CIRCUIT FAILURE»,
«B1766 SEAT DRIVER FORWARD CIRCUIT OPEN»,
«B1767 SEAT DRIVER FORWARD CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1768 SEAT DRIVER FORWARD CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1769 SEAT DRIVER BACKWARD CIRCUIT FAILURE»,
«B1770 SEAT DRIVER BACKWARD CIRCUIT OPEN»,
«B1771 SEAT DRIVER BACKWARD CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1772 SEAT DRIVER BACKWARD CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1773 MIRROR DRIVER UP CIRCUIT FAILURE»,
«B1774 MIRROR DRIVER UP CIRCUIT OPEN»,
«B1775 MIRROR DRIVER UP CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1776 MIRROR DRIVER UP CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1777 DRIVER’S SEATBELT TENSION REDUCER CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1778 MIRROR DRIVER DOWN CIRCUIT FAILURE»,
«B1779 MIRROR DRIVER DOWN CIRCUIT OPEN»,
«B1780 MIRROR DRIVER DOWN CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1781 MIRROR DRIVER DOWN SHORT TO GROUND»,
«B1782 MIRROR PASSENGER UP CIRCUIT FAILURE»,
«B1783 MIRROR PASSENGER UP CIRCUIT OPEN»,
«B1784 MIRROR PASSENGER UP CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1785 MIRROR PASSENGER UP CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1786 MIRROR PASSENGER DOWN CIRCUIT FAILURE»,
«B1787 MIRROR PASSENGER DOWN CIRCUIT OPEN»,
«B1788 MIRROR PASSENGER DOWN CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1789 MIRROR PASSENGER DOWN CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1790 AUTOLAMP SENSOR INPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B1791 AUTOLAMP SENSOR INPUT CIRCUIT OPEN»,
«B1792 AUTOLAMP SENSOR INPUT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1793 AUTOLAMP SENSOR INPUT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1794 LAMP HEADLAMP LOW-BEAM CIRCUIT FAILURE»,
«B1795 LAMP HEADLAMP LOW-BEAM CIRCUIT OPEN»,
«B1796 LAMP HEADLAMP LOW-BEAM CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1797 LAMP HEADLAMP LOW-BEAM CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1798 LAMP TURN SIGNAL FRONT OUTPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B1799 LAMP TURN SIGNAL FRONT OUTPUT CIRCUIT OPEN»,
«B1800 LAMP TURN SIGNAL FRONT OUTPUT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1801 LAMP TURN SIGNAL FRONT OUTPUT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1802 LAMP TURN SIGNAL REAR OUTPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B1803 LAMP TURN SIGNAL REAR OUTPUT CIRCUIT OPEN»,
«B1804 LAMP TURN SIGNAL REAR OUTPUT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1805 LAMP TURN SIGNAL REAR OUTPUT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1806 LAMP TAIL OUTPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B1807 LAMP TAIL OUTPUT CIRCUIT OPEN»,
«B1808 LAMP TAIL OUTPUT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1809 LAMP TAIL OUTPUT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1810 LAMP BACKUP SWITCH INPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B1811 LAMP BACKUP SWITCH INPUT CIRCUIT OPEN»,
«B1812 LAMP BACKUP SWITCH INPUT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1813 LAMP BACKUP SWITCH INPUT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1814 WIPER REAR MOTOR DOWN RELAY COIL CIRCUIT FAILURE»,
«B1815 WIPER REAR MOTOR DOWN RELAY COIL CIRCUIT OPEN»,
«B1816 WIPER REAR MOTOR DOWN RELAY COIL CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1817 WIPER REAR MOTOR DOWN RELAY COIL CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1818 WIPER REAR MOTOR UP RELAY COIL CIRCUIT FAILURE»,
«B1819 WIPER REAR MOTOR UP RELAY COIL CIRCUIT OPEN»,
«B1820 WIPER REAR MOTOR UP RELAY COIL CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1821 WIPER REAR MOTOR UP RELAY COIL CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1822 WIPER REAR PARK SENSE INPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B1823 WIPER REAR PARK SENSE INPUT CIRCUIT OPEN»,
«B1824 WIPER REAR PARK SENSE INPUT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1825 WIPER REAR PARK SENSE INPUT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1826 WIPER REAR HIGH LIMIT INPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B1827 WIPER REAR HIGH LIMIT INPUT CIRCUIT OPEN»,
«B1828 WIPER REAR HIGH LIMIT INPUT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1829 WIPER REAR HIGH LIMIT INPUT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1830 DOOR UNLOCK DISARM SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1831 DOOR UNLOCK DISARM SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1832 DOOR UNLOCK DISARM SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1833 DOOR UNLOCK DISARM SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1834 DOOR UNLOCK DISARM OUTPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B1835 DOOR UNLOCK DISARM OUTPUT CIRCUIT OPEN»,
«B1836 DOOR UNLOCK DISARM OUTPUT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1837 DOOR UNLOCK DISARM OUTPUT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1838 BATTERY SAVER POWER RELAY CIRCUIT FAILURE»,
«B1839 WIPER REAR MOTOR CIRCUIT FAILURE»,
«B1840 WIPER FRONT POWER CIRCUIT FAILURE»,
«B1841 WIPER FRONT POWER CIRCUIT OPEN»,
«B1842 WIPER FRONT POWER CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1843 WIPER FRONT POWER CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1844 PHONE HANDSET CIRCUIT FAILURE»,
«B1845 IGNITION TAMPER CIRCUIT FAILURE»,
«B1846 IGNITION TAMPER CIRCUIT OPEN»,
«B1847 IGNITION TAMPER CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1848 IGNITION TAMPER CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1849 CLIMATE CONTROL TEMPERATURE DIFFERENTIAL CIRCUIT FAILURE»,
«B1850 CLIMATE CONTROL TEMPERATURE DIFFERENTIAL CIRCUIT OPEN»,
«B1851 CLIMATE CONTROL TEMPERATURE DIFFERENTIAL CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1852 CLIMATE CONTROL TEMPERATURE DIFFERENTIAL CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1853 CLIMATE CONTROL AIR TEMPERATURE INTERNAL SENSOR MOTOR CIRCUIT FAILURE»,
«B1854 CLIMATE CONTROL AIR TEMPERATURE INTERNAL SENSOR MOTOR CIRCUIT OPEN»,
«B1855 CLIMATE CONTROL AIR TEMPERATURE INTERNAL SENSOR MOTOR CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1856 CLIMATE CONTROL AIR TEMPERATURE INTERNAL SENSOR MOTOR CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1857 CLIMATE CONTROL ON/OFF SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1858 CLIMATE CONTROL A/C PRESSURE SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1859 CLIMATE CONTROL A/C PRESSURE SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1860 CLIMATE CONTROL A/C PRESSURE SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1861 CLIMATE CONTROL A/C PRESSURE SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1862 CLIMATE CONTROL A/C LOCK SENSOR FAILURE»,
«B1863 GROUND ECU CIRCUIT OPEN»,
«B1864 BATTERY POWER SUPPLY ECU CIRCUIT FAILURE»,
«B1865 BATTERY POWER SUPPLY ECU CIRCUIT OPEN»,
«B1866 BATTERY POWER SUPPLY ECU CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1867 BATTERY POWER SUPPLY ECU CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1868 LAMP AIR BAG WARNING INDICATOR CIRCUIT FAILURE»,
«B1869 LAMP AIR BAG WARNING INDICATOR CIRCUIT OPEN»,
«B1870 LAMP AIR BAG WARNING INDICATOR CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1871 PASSENGER AIR BAG DISABLE MODULE FAULT»,
«B1872 TURN SIGNAL / HAZARD POWER FEED CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1873 TURN SIGNAL / HAZARD POWER FEED CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1874 CELLULAR PHONE HANDSET NOT PRESENT»,
«B1875 TURN SIGNAL / HAZARD SWITCH SIGNAL CIRCUIT FAILURE»,
«B1876 SEATBELT DRIVER PRETENSIONER CIRCUIT FAILURE»,
«B1877 SEATBELT DRIVER PRETENSIONER CIRCUIT OPEN»,
«B1878 SEATBELT DRIVER PRETENSIONER CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1879 SEATBELT DRIVER PRETENSIONER CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1880 SEATBELT PASSENGER PRETENSIONER CIRCUIT FAILURE»,
«B1881 SEATBELT PASSENGER PRETENSIONER CIRCUIT OPEN»,
«B1882 SEATBELT PASSENGER PRETENSIONER CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1883 SEATBELT PASSENGER PRETENSIONER CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1884 PAD WARNING LAMP CIRCUIT FAILURE»,
«B1885 SEATBELT DRIVER PRETENSIONER CIRCUIT RESISTANCE LOW ON SQUIB»,
«B1886 SEATBELT PASSENGER PRETENSIONER CIRCUIT RESISTANCE LOW ON SQUIB»,
«B1887 AIR BAG DRIVER CIRCUIT RESISTANCE LOW OR SHORTED TOGETHER»,
«B1888 AIR BAG PASSENGER CIRCUIT RESISTANCE LOW OR SHORTED TOGETHER»,
«B1889 PASSENGER AIRBAG DISABLE MODULE SENSOR OBSTRUCTED»,
«B1890 PAD WARNING LAMP CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1891 AIR BAG TONE WARNING INDICATOR CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1892 AIR BAG TONE WARNING INDICATOR CIRCUIT FAILURE»,
«B1893 GPS ANTENNA OPEN CIRCUIT»,
«B1894 WIPER REAR MOTOR SPEED SENSE CIRCUIT FAILURE»,
«B1895 DRIVER’S / PASSENGER’S DOOR AJAR OUTPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B1896 DRIVER’S / PASSENGER’S DOOR AJAR OUTPUT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1897 HORN SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1898 CHIME INPUT #2 CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1899 MICROPHONE INPUT SIGNAL CIRCUIT OPEN»,
«B1900 DRIVER SIDE AIRBAG FAULT»,
«B1901 AIR BAG CRASH SENSOR #1 FEED/RETURN CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1902 AIR BAG CRASH SENSOR #1 GROUND CIRCUIT FAILURE»,
«B1903 AIR BAG CRASH SENSOR #1 GROUND CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1904 AIR BAG CRASH SENSOR #2 FEED/RETURN CIRCUIT FAILURE»,
«B1905 AIR BAG CRASH SENSOR #2 FEED/RETURN CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1906 AIR BAG CRASH SENSOR #2 FEED/RETURN CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1907 AIR BAG CRASH SENSOR #2 GROUND CIRCUIT FAILURE»,
«B1908 AIR BAG CRASH SENSOR #2 GROUND CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1909 AIR BAG CRASH SENSOR #2 GROUND CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1910 AIR BAG DIAGNOSTIC MONITOR GROUND CIRCUIT FAILURE»,
«B1911 AIR BAG DIAGNOSTIC MONITOR GROUND CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1912 AIR BAG DIAGNOSTIC MONITOR GROUND CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1913 AIR BAG DRIVER/PASSENGER CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1914 AIR BAG CRASH SENSORS #1 / #2 CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1915 AIR BAG DRIVER CIRCUIT FAILURE»,
«B1916 AIR BAG DRIVER CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1917 AIR BAG MEMORY CLEAR CIRCUIT FAILURE»,
«B1918 AIR BAG MEMORY CLEAR CIRCUIT OPEN»,
«B1919 AIR BAG MEMORY CLEAR CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1920 AIR BAG PASSENGER CIRCUIT FAILURE»,
«B1921 AIR BAG DIAGNOSTIC MONITOR GROUND CIRCUIT OPEN»,
«B1922 AIR BAG SAFING SENSOR OUTPUT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1923 AIR BAG MEMORY CLEAR CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1924 AIR BAG INTERNAL DIAGNOSTIC MONITOR FAULT OR SYSTEM DISARM FAULT»,
«B1925 AIR BAG PASSENGER CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1926 AIR BAG PASSENGER PRESSURE SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1927 PASSENGER SIDE AIRBAG FAULT»,
«B1928 AIR BAG SAFING SENSOR OUTPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B1929 AIR BAG SAFING SENSOR OUTPUT CIRCUIT OPEN»,
«B1930 AIR BAG SAFING SENSOR OUTPUT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1931 AIR BAG CRASH SENSOR #1 FEED/RETURN CIRCUIT FAILURE»,
«B1932 AIR BAG DRIVER CIRCUIT OPEN»,
«B1933 AIR BAG PASSENGER CIRCUIT OPEN»,
«B1934 AIR BAG DRIVER INFLATOR CIRCUIT RESISTANCE LOW ON SQUIB»,
«B1935 AIR BAG PASSENGER INFLATOR CIRCUIT RESISTANCE LOW ON SQUIB»,
«B1936 AIR BAG DRIVER CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1937 AIR BAG PASSENGER PRESSURE SWITCH CIRCUIT OPEN»,
«B1938 AIR BAG PASSENGER CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1939 AIR BAG PASSENGER PRESSURE SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1940 SEAT MEMORY POSITION OUT OF RANGE.»,
«B1941 AIR BAG CRASH SENSOR #1 FEED/RETURN CIRCUIT OPEN»,
«B1942 AIR BAG CRASH SENSOR #2 FEED/RETURN CIRCUIT OPEN»,
«B1943 AIR BAG CRASH SENSOR #1 GROUND CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1944 AIR BAG CRASH SENSOR #1 GROUND CIRCUIT OPEN»,
«B1945 AIR BAG CRASH SENSOR #2 GROUND CIRCUIT OPEN»,
«B1946 CLIMATE CONTROL A/C POST EVAPORATOR SENSOR CIRCUIT FAILURE»,
«B1947 CLIMATE CONTROL A/C POST EVAPORATOR SENSOR CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1948 CLIMATE CONTROL WATER TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT FAILURE»,
«B1949 CLIMATE CONTROL WATER TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1950 SEAT REAR UP/DOWN POSITION FEEDBACK CIRCUIT FAILURE»,
«B1951 SEAT REAR UP/DOWN POSITION FEEDBACK CIRCUIT OPEN»,
«B1952 SEAT REAR UP/DOWN POSITION FEEDBACK CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1953 SEAT REAR UP/DOWN POSITION FEEDBACK CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1954 SEAT FRONT UP/DOWN POSITION FEEDBACK CIRCUIT FAILURE»,
«B1955 SEAT FRONT UP/DOWN POSITION FEEDBACK CIRCUIT OPEN»,
«B1956 SEAT FRONT UP/DOWN POSITION FEEDBACK CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1957 SEAT FRONT UP/DOWN POSITION FEEDBACK CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1958 SEAT RECLINE FORWARD/BACKWARD POSITION FEEDBACK CIRCUIT FAILURE»,
«B1959 SEAT RECLINE FORWARD/BACKWARD POSITION FEEDBACK CIRCUIT OPEN»,
«B1960 SEAT RECLINE FORWARD/BACKWARD POSITION FEEDBACK CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1961 SEAT RECLINE FORWARD/BACKWARD POSITION FEEDBACK CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1962 SEAT HORIZONTAL FORWARD/REARWARD POSITION FEEDBACK CIRCUIT FAILURE»,
«B1963 SEAT HORIZONTAL FORWARD/REARWARD POSITION FEEDBACK CIRCUIT OPEN»,
«B1964 SEAT HORIZONTAL FORWARD/REARWARD POSITION FEEDBACK CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1965 SEAT HORIZONTAL FORWARD/REARWARD POSITION FEEDBACK CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1966 A/C POST HEATER SENSOR CIRCUIT FAILURE»,
«B1967 A/C POST HEATER SENSOR CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1968 A/C WATER PUMP DETECTION CIRCUIT FAILURE»,
«B1969 A/C CLUTCH MAGNETIC CONTROL CIRCUIT FAILURE»,
«B1970 PASSENGER SEATBACK FORWARD SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1971 PASSENGER SEATBACK REARWARD SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1972 PASSENGER REAR SEAT UP SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1973 PASSENGER REAR SEAT DOWN SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1974 PASSENGER’S SEAT RECLINE FORWARD SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1975 PASSENGER’S SEAT RECLINE BACK SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1976 PASSENGER’S SEAT FORWARD SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1977 PASSENGER’S FRONT SEAT UP SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1978 PASSENGER’S FRONT SEAT DOWN SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1979 PASSENGER SEAT REARWARD SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1980 BULB — OUTAGE CONDITION DETECTED»,
«B1981 MEMORY OFF SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1982 DRIVER’S DOOR UNLOCK RELAY CIRCUIT FAILURE»,
«B1983 DRIVER’S DOOR UNLOCK RELAY CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1984 SEAT SWITCH LUMBAR INFLATE CIRCUIT FAILURE»,
«B1985 SEAT SWITCH LUMBAR DEFLATE CIRCUIT FAILURE»,
«B1986 DRIVER’S SEAT SEATBACK AUTOGLIDE REARWARD SWITCH CIRCUIT FAILURE»,
«B1987 PEDAL FORWARD / REARWARD MOTOR STALLED»,
«B1988 PEDAL POSITION FORWARD SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1989 PEDAL POSITION REARWARD SWITCH CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1990 PEDAL FORWARD / REARWARD POTENTIOMETER FEEDBACK CIRCUIT FAILURE»,
«B1991 PEDAL FORWARD / REARWARD POTENTIOMETER FEEDBACK CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B1992 DRIVER SIDE, SIDE MOUNT AIRBAG CIRCUIT SHORT TO VBATT»,
«B1993 DRIVER SIDE, SIDE MOUNT AIRBAG CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1994 DRIVER SIDE, SIDE MOUNT AIRBAG CIRCUIT OPEN»,
«B1995 DRIVER SIDE, SIDE MOUNT AIRBAG LOW RESISTANCE ON SQUIB»,
«B1996 PASSENGER SIDE, SIDE MOUNT AIRBAG CIRCUIT SHORT TO VBATT»,
«B1997 PASSENGER SIDE, SIDE MOUNT AIRBAG CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B1998 PASSENGER SIDE, SIDE MOUNT AIRBAG CIRCUIT OPEN»,
«B1999 PASSENGER SIDE, SIDE MOUNT AIRBAG LOW RESISTANCE ON SQUIB»,
«B2000 PEDAL POSITION FORWARD SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B2001 PEDAL POSITION REARWARD SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B2002 ECU BODY & ASSEMBLY TESTING INCOMPLETE»,
«B2003 INCORRECT VEHICLE SECURITY IVIN»,
«B2004 INTERNAL MEDIA OVER TEMPERATURE FAULT»,
«B2005 CLIMATE CONTROL TEMPERATURE SWITCH OUT OF RANGE»,
«B2006 BLOWER MOTOR SWITCH OUT OF RANGE»,
«B2007 DRIVER SOLAR RADIATION SENSOR OUT OF RANGE»,
«B2008 WIPERS ON SIGNAL CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B2009 SECURITY STATUS MISMATCH»,
«B200A VSM INCLINATION FAILURE»,
«B200B VSM ULTRASONIC FAILURE»,
«B200C VSM MODULE FAILURE»,
«B2010 SERVO MOTOR PANEL DOOR CIRCUIT FAILURE»,
«B2011 PANEL DOOR ACTUATOR MOTOR OUT OF RANGE»,
«B2012 DRIVER AIRINTAKE ACTUATOR MOTOR OUT OF RANGE»,
«B2013 PASSENGER AIRINTAKE ACTUATOR MOTOR OUT OF RANGE»,
«B2014 CLIMATE CONTROL A/C POST EVAPORATOR SENSOR OPEN CIRCUIT»,
«B2015 POWER SLIDING DOOR LATCH SWITCH SHORT TO GROUND»,
«B2016 POWER SLIDING DOOR LATCH SWITCH OPEN CIRCUIT»,
«B2017 DAYTIME RUNNING LAMP LEFT OUTPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B2018 DAYTIME RUNNING LAMP RIGHT OUTPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B2019 LIFTAGE EXCEEDED TIME ALLOWED TO CINCH DOOR»,
«B2020 COURTESY LAMP OUTPUT CKT SHORT TO GROUND»,
«B2021 DOME LAMP OUTPUT RETURN CIRCUIT FAILURE»,
«B2022 REAR COURTESY LAMP OUTPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B2023 REAR COURTESY LAMP OUTPUT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B2024 REAR COURTESY LAMP OUTPUT RETURN CIRCUIT FAILURE»,
«B2025 DEMAND LAMPS CIRCUIT FAILURE»,
«B2026 INCANDESCENT BACKLIGHTING OUTPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B2027 LED BACKLIGHTING OUTPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B2028 POWER LIFTGATE OPEN/CLOSE OUTPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B2029 POWER LIFTGATE OPEN/CLOSE OUTPUT CIRCUIT SHORT TO BATTERY»,
«B2030 FRONT FOG LAMP RELAY CKT FAILURE»,
«B2031 LEFT CORNER LAMP OUTPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B2032 RIGHT CORNER LAMP OUTPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B2033 LEFT AUX PARK LAMP OUTPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B2034 RIGHT AUX PARK LAMP OUTPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B2035 LF SIDE REPEATER LAMP OUTPUT CKT FAILURE»,
«B2036 LF SIDE REPEATER LAMP OUTPUT CKT SHORT TO GROUND»,
«B2037 RF SIDE REPEATER LAMP OUTPUT CKT FAILURE»,
«B2038 RF SIDE REPEATER LAMP OUTPUT CKT SHORT TO GROUND»,
«B2039 LICENSE LAMP CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B2040 MIRROR LAMP OUTPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B2041 MIRROR LAMP OUTPUT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B2042 LEFT MIRROR TURN SIGNAL OUTPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B2043 RIGHT MIRROR TURN SIGNAL OUTPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B2044 LEFT REAR STOP LAMP CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B2045 LEFT REAR STOP LAMP CIRCUIT OPEN»,
«B2046 RIGHT REAR STOP LAMP CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B2047 RIGHT REAR STOP LAMP CIRCUIT OPEN»,
«B2048 LEFT REAR TURN LAMP CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B2049 LEFT REAR TURN LAMP CIRCUIT OPEN»,
«B2050 RIGHT REAR TURN LAMP CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B2051 RIGHT REAR TURN LAMP CIRCUIT OPEN»,
«B2052 ACCESSORY DELAY RELAY OUTPUT FAILURE»,
«B2053 ACCESSORY DELAY RELAY2 OUTPUT FAILURE»,
«B2054 ACCESSORY DELAY RELAY2 SHORT TO BATTERY»,
«B2055 LEFT POWER SLIDING DOOR OPEN/CLOSE OUTPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B2056 RIGHT POWER SLIDING DOOR OPEN/CLOSE OUTPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B2057 LEFT POWER SLIDING DOOR OPEN/CLOSE SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B2058 RIGHT POWER SLIDING DOOR OPEN/CLOSE SWITCH CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B2059 A/C REQUEST INDICATOR SHORT TO GROUND»,
«B2060 HEATED BACKLITE INDICATOR CIRCUIT FAILURE»,
«B2061 HEATED BACKLITE INDICATOR CIRCUIT SHORTED TO GROUND»,
«B2062 DRIVER WINDOW DATA OUTPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B2063 PASS WINDOW DATA OUTPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B2064 POWER PEDALS DISABLE RELAY CIRCUIT FAILURE»,
«B2065 POWER PEDALS DISABLE RELAY CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B2066 PARK ENABLED STATUS OUTPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B2067 PARK ENABLED STATUS OUTPUT CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B2068 CONVERTIBLE TOP UP OUTPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B2069 CONVERTIBLE TOP DOWN OUTPUT CIRCUIT FAILURE»,
«B2070 TRAILER TOW RELAY COIL(S) CIRCUIT FAILURE»,
«B2071 HAZARD SWITCH SIGNAL SHORT TO GROUND»,
«B2072 SEAT MEMORY MODULE DATA LINE SHORT TO BATTERY»,
«B2073 SEAT MEMORY MODULE DATA LINE OPEN OR SHORT TO GROUND»,
«B2074 SEAT MEMORY MODULE ENABLE LINE SHORT TO BATTERY»,
«B2075 SEAT MEMORY MODULE ENABLE LINE OPEN OR SHORT TO GROUND»,
«B2076 CELLULAR ANTENNA CONNECTION OPEN»,
«B2077 LIFTGATE AJAR SW CIRCUIT FAILURE»,
«B2078 DRIVER AIRBAG DEACTIVATION INDICATOR LAMP FAULT»,
«B2079 DRIVER AIRBAG DEACTIVATION INDICATOR SHORT TO BATTERY»,
«B2080 DRIVER AIRBAG DEACTIVATION INDICATOR SHORT TO GROUND»,
«B2081 DRIVER AIRBAG DEACTIVATION INDICATOR OPEN CIRCUIT»,
«B2082 MIRROR VERTICAL OUTPUT FAULT»,
«B2083 MIRROR HORIZONTAL OUTPUT FAULT»,
«B2084 MEMORY SET INDICATOR SHORT TO GROUND»,
«B2085 REAR WINDOW LOCKOUT INDICATOR SHORT TO GROUND»,
«B2086 REAR WINDOW LOCKOUT INDICATOR SHORT TO BATTERY»,
«B2087 SECURITY LINE SHORT TO GROUND»,
«B2088 CELLULAR ANTENNA SHORT TO GROUND»,
«B2089 PUDDLE / APPROACH LAMP FAULT»,
«B2090 REMOTE KEY ENTRY DATA LINE FAILURE»,
«B2091 REMOTE KEY COMMUNICATION FAILURE»,
«B2092 REMOTE KEY LOW BATTERY»,
«B2093 HEATED WINDSHIELD CIRCUIT SHORT TO GROUND»,
«B2094 HEATED WINDSHIELD
Компьютерная диагностика Форд Фокус 2 выполняется в тех случаях, когда проблема с автомобилем не может быть определена специалистом при поверхностном осмотре. Сервис электронных узлов позволит выявить дефекты, связанные с двигателем, коробкой переключения передач, салонными системами и рядом других узлов. Диагностика позволяет точно определить место неисправности, укажет ее характер, что облегчает мастеру поиск решений ее устранения.
Линейка Focus 2 использует более сложную электронную начинку, чем у предшественников. Для этих автомобилей характерен увеличенный список кодов неисправностей. Но в целом, компьютерная диагностика остается схожей и мало чем отличается от других автомобилей.
Некоторые особенности модели Фокус 2:
- в моделях разной комплектации часто применялись ЭБУ, практически не пригодные для ремонта;
- диагностика линейки Focus 2 разных годов выпуска аналогична;
- применен стандартный для OBD 2 тип разъема.
Но при проведении диагностики этого автомобиля стоит учитывать некоторые «тонкие» моменты, характерны только для Focus 2.
Данная инструкция подробно описывает процесс считывания данных с ЭБУ «Ford Focus 2». Статья так же содержит рекомендации: какой сканер или адаптер, а так же программу выбрать для диагностики. В статье имеются полезные ссылки на более подробные инструкции и обзоры диагностического оборудования.
1. Способы выполнения диагностики на Форд Фокус 2
Важно:
Линейка предусматривает следующие варианты сервиса:
- режим самодиагностики (автотестирование);
- сканирование внешними устройствами.
В последнем случае выполняется более детальное обследование узлов, что позволяет мастеру точно локализовать поломку.
ЭБУ Ford Focus 2
Автомобиль оборудован следующими типами электронных блоков:
| Модель | ЭБУ | Возможности диагностики | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Сервисные коды | Параметры | Исполнительные узлы | Адаптация датчиков | Идентификация | ||
| Focus генерация 2 1.4 л | Visteon LP4336 Visteon LP4335 LPE107-106 ADA LP4-321 Bosch 0261S01005 Denso TN0797006581 Mitsubishi Electric E2T80595T Siemens |
+ | + (кроме подушек безопасности) |
— |
+ |
+ |
| 1.6 л | + | + (кроме подушек безопасности) |
— | + |
Протоколы ЭБУ
В линейке Focus 2 стандартным протоколом общения является OBD 2. Этот тип обмена поддерживает высокоскоростные каналы связи, что необходимо для автомобилей новой генерации.
На втором фокусе используются два типа шины CAN:
- высокоскоростная;
- со средним значением передачи — Medium CAN.
Во втором случае необходимо использовать модернизированные адаптеры для доступа к этой шине.
Важно: от выбора типы канала не зависят функции, которые планируется выполнять (чтение, прошивка и другие).
Расположение ЭБУ:
Существует несколько вариантов расположения блоков управления на этих автомобилях. В новых моделях ЭБУ расположен под торпедой, за вещевым ящиком. Крепление выполнено на нескольких болтах.
В дорестайлинговых вариантах Ford (до 2007-2008 года) применена другая компоновка. Блоки могут располагаться под передней левой фарой (со стороны водителя). От этого места впоследствии отказались, поскольку корпус модуля постоянно находился под воздействием внешней среды.
Чип тюнинг и прошивка внутренней памяти:
Процедуру выполняют, когда требуется:
- заменить старую версию ПО на новую;
- восстановить блок управления после поломки, сбоя.
Чип-тюнинг относится к отдельным процедурам прошивки. Используется в тех случаях, когда необходимо увеличить динамические показатели ДВС. Чиповка двигателей выполняется аналогично, но с применением другого программного обеспечения.
Загорелся Check Engine на Ford Focus 2?
Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.
Горит лампочка Чек Энджин?
ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.
2. Варианты диагностики ЭБУ. Прошивка Фокус 2 через OBD2
Приведем пример двух вариантов проведения работ:
В автомобиле Ford эта процедура называется. Для перехода необходимо:
- Перевести ключ в положение I.
- Нажать и удерживать кнопку SET возле одометра (или на переключателе поворотов).
- Перевести ключ в положение II.
- Дождаться отображения надписи TEST, отпустить кнопку.
- Листать сервисное меню через нажатие клавиши SET.
Важно: режим самотестирования позволяет выявить неисправности, связанные именно с панелью приборов, иммобилайзеров или CAN-шиной. Коды глубоких дефектов не отображаются.
Более детальный сервис автомобиля выполняется при помощи сканеров и адаптеров. Их главное преимущество – прямой доступ к памяти и калибровочной информации модуля управления. При помощи внешних устройств выполняется комплексная диагностика, считывания показаний работы отдельных узлов и агрегатов, а также производится считывание ошибок.
ЭБУ транслирует поток информационных пакетов на внешние устройства. Сканер переводит кодированные сообщения в понятный для человека вид.
Обзоры диагностических сканеров для Форд Фокус 2
Читай подробные статьи по обзору автосканеров, в том числе совместимых с Форд Фокус 2.
Обзоры OBD2 диагностических автосканеров
В разделе представлены описания диагностических сканеров и адаптеров. Перед покупкой сканера для своего авто рекомендуется ознакомиться с обзорами на самые популярные модели оборудования.
Замена программного ядра в ЭБУ выполняется программаторами. Для Focus второго поколения наиболее оптимальной является ПО, типа ELMConfig и ELM-FF2. Обе программы относятся к классу конфигураторов.
Для прошивки необходимо:
- ноутбук с предустановленным ПО;
- свежие дампы прошивки;
- кабель программатора.
Программное обеспечение для чипа отличается модернизированными таблицами калибровочных параметров. По это причине двигатель становится агрессивнее.
Важным условием для правильной прошивки является обеспечение бесперебойного питания как для ноутбука, так и для автомобиля. Любые глюки или разряженная батарея приведут к сбою во время записи ядра. ЭБУ после таких ошибок станет неработоспособным.
1 шаг
Определить, где находится OBD разъем
1 шаг
2 шаг
Определить какой автосканер подойдет для автомобиля
3 шаг
Скачать диагностическую программу для сканера
Для диагностического адаптера необходим софт, который устанавливается на ноутбук или смартфон/планшет. Для автосканеров со своей програмной оболочкой и дисплеем софт не потребуется.
Для подбора программы для адаптера перейдите в раздел: «Программы»
3 шаг
4 шаг
Воспользоваться инструкцией и провести диагностику
При покупке адаптера инструкции поставляются в комплекте. Более подробные инструкции по диагностическим автосканерам и описание их работы размещены в разделе: «Обзоры OBD2 автосканеров»
5 шаг
Определить ошибки и расшифровать их
Коды ошибок и их расшифровка выводятся в интерфейсе программы сканера. Так же можно изучить полную базу ошибок для вашего автомобиля в разделе: «OBD2 коды ошибок Форд Фокус 2»
5 шаг
6 шаг
Сделать ремонт согласно расшифровке ошибки
Производится ремонт узла согласно расшифровке ошибки (проблемы) или обратиться в автосервис для устранения той или иной неисправности.
7 шаг
Проверить ошибки повторно
После авторемонта требуется повторно проверить автомобиль на ошибки адаптером (сканером). Стереть ошибки при необходимости.
7 шаг
Scan Tool Pro — бюджетный мультисканер для Ford Focus 2
Хороший выбор для начинающего диагноста
Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2022 — пока что самая стабильная версия, а так же имеет максимальную совместимость с автомобилями с 1996 года выпуска в том числе с Ford Focus 2.
По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики «Scan Tool Pro». Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.
Удачной диагностики!
4. Частые вопросы по диагностике Ford Focus 2
Приведем пример наиболее популярных вопросов по этой теме.
Диагностика ошибок, их расшифровка
Сервисные коды определяются по предусмотренному OBD стандарту. Табло бортового компьютера в этом процессе не задействовано.
Первая позиция кода отведена под ряд буквенных обозначений:
- B – кузовные узлы;
- C – ходовая часть автомобиля (если на ней присутствуют элементы, поддерживающие диагностику);
- P – двигатель и его агрегаты;
- U – сетевые элементы, ответственные за связь отдельных узлов автомобиля (CAN-шина).
Вторая позиция зарезервирована под определитель ошибки. Третья — характер обнаруженного дефекта. Последние две позиции отведены под порядковые номера ошибок.
Подходящие адаптеры и кабели для диагностики Фокус второй генерации
| Блок управления | Шина обмена | Сканер | ПО |
|---|---|---|---|
| BOSCH | CAN | ELM327 CDP Launch CReader Autel MaxiDas Сканматик OBD2 VCM IDS UCDS – Ford VCDS адаптер Вася Диагност |
Torque Pro FORScan ScanXL Professional FoCCCus (для поколения 2010-2016) |
| Siemens | |||
| Mitsubishi Electric | |||
| Visteon | |||
| Denso |
В автомобилях предусмотрена стандартная диагностическая колодка OBD. При диагностике внешним оборудованием переходных кабелей использовать не нужно.
Важно: при подключении стоит помнить о наличии двухканальной шины CAN. Использование высокоскоростного и среднескоростного канала связи накладывает определенные технические трудности. При коммутации с CAN High, проблем обычно не возникает. Но для связи с CAN Mid необходимо использовать специальные адаптеры, имеющие поддержку общение с этим типом шин. К таким относятся официальные сканеры для Форд, а также некоторые модернизированные версии ELM.
Другие подходящие сканеры для Форд Фокус 2
Модельный ряд Focus 2 диагностируется следующими видами приборов:
- CDP Launch CReader – сканер из класса мультимарочных. Поддерживает высокоскоростные протоколы подключения CAN. Имеет встроенный дисплей для удобства работы.
- Ford VCM + IDS (Ford VCM II) – дилерский автомобильный сканер для семейства Ford. Имеет расширенную базу кодов неисправностей. Поддерживает все протоколы, применяемые в линейке Форд.
- Ford HS + MS CAN OBD – популярный сканер, предназначенный для работы на Ford. Предназначен как для профессионального, так и частного использования.
Отдельно стоит отметить ELM327, который часто применяют в связке с популярным диагностическим ПО, типа FORScan. Прибор поддерживает основные операции с памятью ЭБУ, имеет протоколы совместимые с CAN шинами.
Особенности глубокой диагностики
Глубокая диагностика электронных систем Форд условно делится на несколько категорий:
- определение постоянных ошибок;
- выявление периодических неисправностей, не имеющих постоянный характер;
- диагностика узлов автомобиля в режиме реального времени.
Профессиональная диагностика выполняется мультимарочными или дилеркскими сканерами. Этот метод сервиса позволяет наиболее точно определить возникшую неисправность и оперативно ее устранить.
Дополнительно, применение специального оборудования дает возможность мастеру диагностировать саму шину передачи CAN. что не всегда доступно на дешевых сканерах. Пример — приборы Ford VCM + IDS или Ford VCM II. Сканеры имеют полноценную дилерскую базу и подогнаны под работы с Форд.
Особенности поверхностной диагностики
Обычная диагностика позволяет владельцу выявить наиболее распространенные неисправности. К ним относятся:
- стандартные ошибки в памяти ЭБУ;
- очистка буфера блока управления;
- просмотр текущих значений датчиков;
- тестирование отдельных агрегатов, если такая возможность предусмотрена ЭБУ.
Примером поверхностной диагностики является связка Ford HS, MS CAN OBD или ELM 327. Последний вариант наиболее популярен среди автовладельцев через его простоту и небольшую стоимость. При этом возможность такой связки полностью покрывают нужды владельца Форд, от диагностики до программирования блоков и считываний показаний с датчиков.
Примечание:
В этом случае рекомендуется применять программу FORScan и ноутбук
Для сервиса через FORScan доступны следующие параметры:
- скорость вращения ДВС;
- положение валов относительно контрольных точек;
- синхронизация вращения коленчатого и распределительных приводов;
- расход воздуха;
- количество топлива;
- абсолютное давление;
- напряжение генератора;
- коррекция зажигания, впрыска;
- статус форсунок;
- моментальное количество подаваемого топлива;
- показания лямбда-зонда;
- давление турбины (дизельные силовые установки);
- наличие ошибок по зажиганию в цилиндрах;
- показания систем дожигания отработанных газов.
Некоторые модели ЭБУ поддерживают отображение заводских калибровочных настроек, а также VIN-кодов.
Значения могут отображаться через числовые и графические показания. В последнем случае удобно отслеживать динамику работы конкретного узла, изменение значений.
5. Особенности, отличия диагностики Ford Focus 2
Форд Фокус 2 диагностируется без явных отличий между моделями. Но некоторые из особенностей стоит отметить:
- Линейка автомобилей до рестайлинга часто оснащалась ЭБУ от Mitsubishi Electric. Блок имеет особенности подключение и диагностики. Так же на Focus ставят ЭБУ и электронику, как на автомобили Mazda, из-за чего, например сканер VCM + IDS совместим с семейством Mazda.
- Стандартное размещение диагностического разъема — с левой от водителя стороны, в отсеке для мелочей. На новой генерации колодка закрыта декоративной накладкой.
- Часть блоков управления BOSCH, Visteon и Сименс не поддерживают глубокое сканирование без применения специальных сканеров. Такие ЭБУ не ремонтируется и заменяются на новый.
Остальные диагностические моменты похожи на целой серии Focus 2.
Видео по теме:
Делали вы компьютерную диагностику самостоятельно?
Илья Васильев
Автор сайта / Диагност
Автор всех статей на сайте. 7-ми летний опыт в автодиагностике и ремонте авто любой сложности и любых марок. Увлекаюсь программированием, чип-тюнингом.
Публикую статьи с обзорами диагностического оборудования, делюсь опытом, программами и инструкциями.
Алгоритм включения режима (действует для моделей первого и второго поколения с БК и без.):
Включить зажигание
Нажать и удерживать кнопку сброса дневного пробега
Повернуть ключ зажигания во вторую позицию и удерживать кнопку сброса дальше
Дождаться сообщения ‘TEST’ на дисплее одометра. Затем можно отпустить кнопку сброса
Если кнопку сброса жать более трех секунд в перерывах между тестами, то комбинация приборов покинет режим самодиагностики. Тогда просто поверните ключ зажигания в положение ‘пуск’ и держите до полного запуска. Стартер будет отключен автоматически, когда машина заведется, а через пару секунд приборка вернется в режим самодиагностики
Для того, чтобы выйти из режима самодиагностики, выключите зажигание или удерживайте кнопку более 3 сек.
ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ
GAGE — Привод указателей и дисплеи
Все сегменты горят — полная индикация жидкокристаллического дисплея
BULB — Светодиоды индикаторов/ контрольных ламп
XXXX (FAIL) — Уровень ROM
nrXXXX — Уровень энергонезависимой памяти
EE XX (FAIL) — Ошибка контрольной суммы
CF1 XX — Конфигурация
CF2 XX — Конфигурация
CF3 XX — Конфигурация
DTC затем XXXX (NONE) — Диагностический код неисправности (DTC)
E XXXX — Скорость автомобиля, миль/ч
XXXX — Скорость автомобиля, км/ч
SGXXXX — Значение, выдаваемое усилителем сигнала спидометра
t XXXX — Частота вращения коленчатого вала двигателя
tGXXXX — Значение, выдаваемое усилителем сигнала тахометра
F1 XXX — Уровень топлива
FP1 XXX — Входной сигнал
FPt XXX — Входной сигнал
FGXXXX — Уровень топлива
XXX C — Температура охлаждающей жидкости двигателя
CGXXXX — Температура двигателя
odoXXX — Входной сигнал одометра
trn -X — Входной сигнал
IUd XX — Входной сигнал
bAtXXX — Напряжение аккумулятора
bf -X — Датчик-переключатель уровня тормозной жидкости (-O — нормальный уровень жидкости. -G низкий уровень жидкости.)
hb -X — Переключатель стояночного тормоза (O — Выключение стояночного тормоза -G — Включение стояночного тормоза)
SLP -X — Освещение — Входной сигнал стояночных огней (-b — Включенное состояние стояночных огней -O — Выключенное состояние стояночных огней)
LCXXXX — Рабочий цикл жидкокристаллического дисплея
Cr -X — Восприятие проворачивания коленчатого вала двигателя (-b — Высокое напряжение входного сигнала -O — Низкое напряжение входного сигнала)
ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ (БЕЗ БК)
tESt — Индикация включения режима
gAgE — проверка стрелочных показометров. Стрелки должны плавно перейти на MAX, затем на MIN и вернуться в рабочее состояние
888888 — Включаются все сегменты дисплея
LeD — Включаются все световые индикаторы приборной панели
r XXXX / FAIL — Версия и тип ROM щитка приборов
ErXXXX — неизвестно
E XX / FAIL — неизвестно
dtXXXX — Дата изготовления щитка приборов
dtc — список ошибок или nonE, если нет
SPXXXX — значение скорости в милях в час
SPXXXX — значение скорости в км/ч
SgXXXX — значение напряжения на датчике скорости (авто без АБС)
tAXXXX — значение оборотов (должно быть не больше, чем показывает стрелочный индикатор)
tgXXXX — значение напряжения ДПКВ
od XXX — показывает изменяющееся значение показания одометра
F XXX — индикация топливного датчика (000-009 — короткое замыкание, 255 — обрыв)
FgXXXX — вольтаж топливного датчика
FL XX — индикация впрыска (меняется значение с каждым впрыском на +1)
FP XX — процентный уровень остатка топлива (00-64, FF — ошибка)
XXX C — температура двигателя (255 — ошибка)
XXX Cg — напряжение датчика температуры
btXXX — напряжение аккумулятора
Состояние аналогово/цифровых входов РСМ
От A0-XX до A5-XX
От A0-XX до A5-XX
От A0-XX до A5-XX
От A0-XX до A5-XX
От A0-XX до A5-XX
От A0-XX до A5-XX
Порты шины CAN
От PA-HH до Pn-HH
От PA-HH до Pn-HH
От PA-HH до Pn-HH
От PA-HH до Pn-HH
dtEXXX — запас хода на остатки горючего
rAFEXX — средний расход в милях на британский галон
ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ (С БК)
GAUGE SWEEP — Проверка стрелочных указателей. Стрелки должны плавно дойти до МАХ, затем до MIN и вернуться в рабочее положение
Черный ЖКИ дисплей — Проверка сегментов ЖКИ. Засвечиваются все сегменты ЖКИ
LED TEST- Проверка всех сигнальных лампочек на панели приборов
ROM LEVEL — Версия ROM
NVM TARGET ROM
NVM EEPROM LVL
MANUFACTURE START — Начало производства
MANUFACTURE HOURS — по всей видимости – Время производства, в шестнадцатиричном формате
DTC 0 — Если есть код ошибки, то он высвечивается вместо надписи None
ROAD SPEED>Скорость в мил/час
ROAD SPEED>Скорость в км/час
SPEEDO GAUGE — вольтаж на спидометре
ENGINE SPEED — Частота вращения двигателя в об/мин (цифровой тахометр)
TACHO GAUGE — Вольтаж ДПКВ
ODO ROLL COUNT — Величина входного сигнала одометра. 0 — 254 нормально. 255 обрыв. (0) — короткое замыкание
FUEL A/D INPUT — Указывает величину входного сигнала количества топлива. 000 — 009 Короткое замы-кание. 010 — 254 Нормальный интервал. 255 Разрыв цепи. (137)
FUEL GAUGE — Показания указателя уровня топлива в шестнадцатиричном формате
FUEL FLOW — индикация событий впрыска. Смена на +1 — есть впрыск
FUEL PERCENT — Уровень топлива в процентах. в шестнадцатиричном формате
ENGINE TEMP — Температура охлаждающей жидкости в град. Цельсия (41 C)
TEMP GAUGE — Вольтаж датчика температуры ОЖ
BATTERY. — Напряжение аккумуляторной батареи
DIST. TO EMPTY — Расстояние до заправки в милях
RAFE — средний расход (80 MPG)
PATS KE FLAGS> Активность иммобилайзера
Состояние аналогово/цифровых входов РСМ
A/D INPUT 0>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
A/D INPUT 1>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
A/D INPUT 2>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
A/D INPUT 4>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
Порты шины CAN. 00 — нет устройства, иначе — есть
PORT A>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
PORT B>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
PORT E>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
PORT H>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
PORT J>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
PORT K>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
PORT L>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
PORT M>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
PORT P>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
PORT S>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
PORT T>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
PORT U>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
PORT V>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
PORT W>(два разряда в шестнадцатиричном формате)
Не все ошибки выводятся в таком режиме диагностики. Разовые ошибки, а также те ошибки, с момента появления которых прошло 10 дней, показываться не будут. Информацию о таких ошибках можно получить, применяя внешнее диагностическое оборудование.
САМЫЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ОШИБКИ:
9359 — Нет сигнала АСС. Наиболее частый вариант — сигнализация с автозапуском. Также не исключено, что сгорел 3А предохранитель AUDIO.
С100 — Потеря связи с контроллером двигателя (В нашем случае PCM), чаще всего виной тому или недоконтакт в разъемах, или неверная установка автосигнализации. Возможно также появление ошибки из-за сильного разряда аккумулятора (будет сопровождаться ошибкой 9318).
С101 — Потеря связи с контроллером трансмиссии (ТСМ). Из известных случае проблем пока попадались только сбои по РСМ (DTC C100). Однако это не отрицает возможного сбоя в работе автоматической или роботизированной коробки передач.
С140 — Потеря связи с контроллером кузова (в нашем случае блок GEM). Скорее всего, разрядился аккумулятор (сопровождается ошибкой 9318), но также возможно и по причине некачественной установки автосигнализации.
С100 и С140 — возникают из-за подключения к цифровой шине сторонних устройств, типа внешних бортовых компьютеров, модулей диагностики, в случае, если в этих устройствах есть нарушения в блоках сопряжения с CAN.
C121 — Не переданы данные с блока АБС через CAN. Возможно, отказ блока АБС, низкое напряжение аккумулятора или сгорел предохранитель модуля ABS.
E197 — Нет данных о скорости — это следствие ошибки С121, но на машинах без АБС данная ошибка свидетельсвует о выходе из строя датчика скорости.
E200 — Неверные данные о пробеге — это следствие ошибки Е197, так как приборка не может получить данные скорости и поэтому не может считать пробег.
9318 — зарегистрировано падение напряжения на аккумуляторе ниже 10 вольт. Как правило машина не завелась, приборка еле светилась перед этим. То есть если наблюдалось это явление, то на ошибку можно не обращать внимания.
А103 — не подключена антенна иммобилайзера. Редкая ошибка. Возможно появление от кривых рук установщиков сигналки, либо же разъем зеленого цвета в левом пороге — плохой контакт или разъем не замкнут.
A286 — кнопка бортового компьютера замкнута на массу (думаю эту ошибку не возможно увидет в режиме самодиагностики, тк просто не попасть в этот режим).
Ошибки хранятся в блоке ЭБУ постоянно до сброса их на сервисе. В режиме самодиагностики отображаются ошибки, с момента появления которых не прошло пятидесяти запусков машины. Затем ошибки стираются сами.
*Снятие клеммы с аккумулятора не сбрасывает ошибки
Для приборных панелей без бортового компьютера
tESt — Индикация включения режима
dtc — список ошибок или nonE, если их нет.
SP XXXX — значение скорости в км/ч (значение должно быть не больше, чем показывает стрелочный индикатор)
tA XXXX — значение оборотов (должно быть не больше, чем показывает стрелочный индикатор)
od XXX — показывает изменяющееся значение показания одометра. 0 -на выключ. моторе
F XXX — индикация топливного датчика (000-009 — короткое замыкание, 255 — обрыв)
FL XX — индикация впрыска (меняется значение с каждым впрыском на +1)
FP XX — процентный уровень остатка топлива (00-64, FF — ошибка)
XXX C — температура двигателя (255 — ошибка)
bt XXX — напряжение аккумулятора
rafe XXX — расход топлива, английских миль/ галлон.
где XXX — изменяющиеся цифры соответствующего параметра .
информацию позаимствовал у maksimka666
- 1. Основные причины неисправности системы двигателя
- 2. Описание кодов ошибок двигателя
- 3. Чек двигателя, что это такое
- 4. Определяем почему горит ошибка Check Engine
- 5. Что вызывает Check Engine чаще всего
- 6. Как сбросить ошибки и избавиться от Check Engine
- 7. Как убрать «Check Engine» на рестайлинге
Ford Focus 2 уже не та машина, что была в прошлом, когда обнаружить проблему в системе двигателя удавалось лишь интуитивным путем. Сегодня, на помощь приходят всевозможные индикаторы, сообщающие о повреждении мотора, загораясь на панели приборов. Электроника показывает ошибку, зная код которой, автовладельцы понимают тип поломки двигателя, равно как и ее исток. Однако, нужно знать, как сбросить ошибки Форд Фокус 2, именно об этом пойдет речь в статье.
Основные причины неисправности системы двигателя
Двигатель у Форда Фокус, как и у любого автомобиля, является механизмом первостепенной важности.
Это сердце машины, без которого предназначение транспортного средства теряет смысл.
Гарантии производителя не дают стопроцентного результата, при работе системы двигателя Форд Фокуса второго поколения, оно подвергается нагрузке, значит, вероятность поломки очевидна, и естественна. После пробега нескольких тыс. км, поломка дает о себе знать в разных проявлениях, а эксплуатация уже небезопасна.
К тому же, езда с неисправным двигателем, напрочь убивает его, создавая еще больше проблем. Завод‐производитель указывает срок эксплуатации каждой части мотора, но он не в силах предусмотреть условия работы. Показатели всегда средние, согласно пробегу в тыс км, а по факту неточности случаются гораздо раньше. 3–4 тыс км пробега для Форд Фокус небольшое значение, но последующая работа заставляет сомневаться в его надежности.
Сообщение о неисправности на приборной панели
Те, кто проехал на этой модели немало тыс. км, столкнулись с двумя типичными ситуациями: троит и излишне нагревается. Появляется предупреждение, так как индикатор заметил неисправность двигателя Форд Фокус 2 и сообщил о неточности в работе. Дальше ехать не следует до ее устранения, но, чтобы устранить ее, необходимо провести исследование и выявить причину. Поломка подразумевает разные сигналы, а источник может скрываться в следующем:
- в свечах;
- системе зажигания;
- ВВ кабелях;
- давлении в цилиндре при сжатии;
- топливных форсунках;
- датчике коленвала;
- топливной смеси;
- метках ГРМ.
Проблема может быть в высоковольтных кабелях, если возникнет повреждение после проезда нескольких тыс. км. В этом случае в двигатель не поступает искра, а на панели появляется все та же ошибка.
Кстати, если перепутать провода на свечах, то это также станет причиной троения
.
Все чаще, неточности связана с троением происходит при образовании богатой смеси. Перенасыщенность горючего выводит узлы мотора из правильного функционирования, что приводит к тому, что появляется неисправность системы двигателя Форд Фокус.
Важно правильно устанавливать метки ГРМ, чтобы не возникали иллюзии по поводу троения. Если этим пренебречь, то через определенное количество тыс. км, будет казаться явная проблема с выходом из строя одного из цилиндров.
На самом деле свечи исправны и со смесью все в порядке. Имеет значение промежуток между шкивом и датчиком положения коленвала. Это расстояние непосредственно влияет на стабильную работу свечей и зажигания.
Неисправные инжектора автомобиля сами по себе являются препятствием для мотора, когда загорается сигнал, указывающий на повреждение. Есть один способ, как это проверить: заменить местами форсунки и посмотреть за тем как ведут себя цилиндры. Проблема может быть и при недостаточном давлении в цилиндре на момент сжатия. Мотор также начинает троить.
Форсунки двигателя Форд Фокус 2
Описание кодов ошибок двигателя
Благодаря электронным индикаторам, любая неисправность двигателя отображается на приборной панели. В момент выхода из строя одного из элементов мотора появляется ERROR в виде шифра. Этот шифр позволит не только узнать тип поломки, но и указать на метод борьбы с ней.
Однако такая диагностика не может считаться полноценной, ведь есть вероятность неисправности самого бортового компьютера. Поэтому желательно обратиться в специализированный центр с более точным оборудованием.
Ниже приводим список ошибок в двигателе Форд Фокус 2 с подробной расшифровкой:
- Р 0171–0172 — проблема в топливной смеси, либо чрезмерно обогащенная, либо бедная.
- Р 0173 — явная утечка топлива из системы подачи горючего.
- Р 0174–0175 — идентичные неполадки, связанные с неверным составом топлива.
- Р 0215 — повреждение соленоида, запускающего двигатель. Также появляется при троении, решение — замена соленоида.
- Р 0216 — разрыв или короткое замыкание в системе управления периодичностью впрыска.
- Р 0217 — перегрев мотора в результате применения некачественного антифриза.
- Р 0218 — перегрев трансмиссии, способствующий некорректной работе коробки передач.
- Р 0219 — мотор работает на чрезмерно высоких оборотах.
- Р 0243–0246 — функциональный сбой первого выхлопного соленоида.
- Р 0247–0250 — выход из строя второго выхлопного соленоида, в обоих случаях следует заменить запчасть.
- Р 0251–0255 — проблема в установке на впрыск первой турбины. Необходима тщательная проверка цепи.
- Р 0256–0260 — неисправность насоса на второй турбине.
- Р 0261–0296 — выход из строя драйвера одной или нескольких форсунок, нарушена система впрыска.
- Р 0300 — несвоевременное воспламенение горючего и воздуха (однократный случай или регулярный).
- Р 0301–0312 — один из цилиндров допускает пропуск зажигания.
- Р 0410 — в связи с утечкой обнаружена поломка в системе дополнительной воздухоподачи.
- Р 0411–0417 — горючая смесь подается некорректно, неисправность клапана дополнительной воздушной подачи.
- Р 0420 — проблема с каталитическим нейтрализатором.
Чек двигателя, что это такое
За любой поломкой в системах двигателя автомобиля последует тревожный сигнал водителю в виде индикатора. Он выглядит как «Чек енжин», то есть предупреждение о неисправности и побуждение водителя проверить мотор. При запуске двигателя этот индикатор загорается всегда, потому что происходит проверка электроники. Через мгновение она пропадает с панели, и это является нормальным явлением, можно начинать движение. Однако если «Чек» загорелся непосредственно во время движения машины, то на лицо неисправность, и нужно отправляться в ближайший сервис.
Индикация неисправности двигателя
Неисправность двигателя определяется с ее первой причиной. На Форде Фокус ранних годов выпуска тревожный сигнал был свидетельством поломки карбюратора, чаще из-за засора или неспособности приготовить правильную горючую смесь. «Чек» указывает на целый ряд возможных неполадок.
На современных автомобилях стоят инжекторы, а «Чек энжин» говорит не только о некачественной смеси, которая попадает в цилиндры мотора.
Данная ошибка сообщает о падении оборотов, что препятствует разгону, неисправности в зажигании, а также о проблематичности переключения передач в АКП. Другими словами, «Чек» универсален и способен выявить любую поломку.
Бывают случаи появления сигнала датчика после заправки, если залить разбавленный бензин плохого качества. Низкопробное топливо влечет за собой всевозможные отложения на свечах, которые блокируют искру. В итоге двигатель начинает троить, а на панели высвечивается все тот же «Check». Владелец Форд Фокус 2 впадает в панику, мчится в сервис, рассчитывая выявить серьезную поломку и потратить деньги на ремонт. Но все оказывается гораздо проще.
Определяем почему горит ошибка Check Engine
Форд Фокус оснащен множеством электронных индикаторов, которые загораются не только фиксируют неполадки двигателя, но и пытаются их предотвратить. Факторов для индикатора «Чек енжин» предостаточно, поэтому не нужно сразу впадать в отчаяние, проехав определенное количество км. Не менее важным будет проверить сами датчики на предмет исправности, иногда они сбивают с толку во время эксплуатации транспортного средства.
Если светится сигнал у автомобиля, то нужна объективная электродиагностика на специальном оборудовании. Самостоятельно можно лишь осмотреть свечи, но определить точную поломку не удастся.
Индикатор загорается и при недостатке антифриза, и при не до конца закрученной крышки бензобака. А может из строя вышел один из сенсоров, которых в машине множество.
Чтобы в точности определить почему светится ошибка неисправность двигателя, необходимо соединить считывающее устройство к CAN-шине машины. В конце проверки, компьютер покажет весь список неполадок в зашифрованном виде. Потребуются знания автоэксперта, без которых разобраться в шифрах не представляется возможным. Ниже рассмотрим почему появляется индикатор «Чек енжин» чаще всего.
Что вызывает Check Engine чаще всего
Работа автомобиля Ford Focus 2 в отдельных случаях подразумевает поездку в несколько сотен километров, в места, где станция технического обслуживания недоступна.
Автовладелец должен знать, почему сенсор указывает на ту или иную неисправность двигателя, и по возможности исправить поломку без помощи специалистов.
Часто индикатор «Чек енжин» светится из‐за:
- недостатка топлива в бензобаке;
- неправильной эксплуатации крышки бензобака;
- свечей зажигания;
- неисправности топливного насоса;
- поломки сенсоров;
- катализатора выхлопов.
Прежде всего надо проверить насколько плотно закрыта горловина бензобака, потому что недостаточная герметичность вызывает сигнал о том, что имеется ошибка мотора. Если в баке мало топлива, то сигнальный значок также начнет мигать, потому что топливный резерв не успел обнаружиться сенсором. Это может произойти при сильном наклоне машины, когда поплавок достигнет меньшей отметки, дав при этом соответствующий сигнал датчику.
Тест датчиков приборной панели
Если индикатор продолжает светиться, то есть смысл проверить остаток горючего по факту, и долить топливо хотя бы до половины бака. Далее, чтобы система сбросила сигнал и неисправность двигателя была устранена, можно попробовать снять минусовую клемму с аккумулятора и заново надеть. Оповещение о неполадке обязательно исчезнет после этого.
Нередко виною становится катализатор выхлопных газов, который следит за экологичностью выхлопа, уменьшает объем выброса в атмосферу ядовитых соединений.
Задача этого устройства — трансформировать вредные вещества в безобидную субстанцию. Понять, что катализатор работает неисправно можно задолго до появления пиктограмки «Check Engine». К примеру, слабый разгон (до 100 км/ч), говорит, как раз о том, что есть ошибка.
Как сбросить ошибки и избавиться от Check Engine
Мигающая лампочка датчика неисправности начинает гореть, вызывая неприятное ощущение. Ведь даже если поломки нет, а просто сбилась электроника, с сигналом «Проверить двигатель» ездить не рекомендуется. Уменьшаются обороты двигателя, страдает разгон и все остальное. Необходимо сбросить этот навязчивый значок как можно быстрее, прибегнув к одному из вариантов:
- использовать сканирующий адаптер;
- посредством ключа зажигания;
- снять клеммы с АКБ.
Первый вариант исключительно для профессионалов, так как диагностическое оборудование для выявления неисправности мотора Форд Фокус стоит не дешево. Любители могут прибегнуть к недорогому бытовому адаптеру, которыми заполонен рынок запчастей. Небольшое устройство вполне способно решить данный вопрос.
Адаптер‐сканер для выявления неисправностей
Также, можно сбросить ошибки системы двигателя с помощью обычного ключа зажигания. Все что нужно сделать, это поставить ключ в положение АСС и через 2-3 секунды выключить. Подождать некоторое время и повторить действие. После нескольких попыток, сигнал «Проверить мотор» перестанет гореть. Наконец, самый банальный метод — это снять клеммы с АКБ, а через пять минут поставить обратно. Происходит перезагрузка электроники, и все тревожные сигналы больше не загораются.
Однако следует помнить, что ошибка может сигнализировать о серьезной неисправности, решить которую простым сбросом не получится. Это не более, чем маскировка основной неполадки.
Если был сбой электронных узлов, то сигнал пропадет, но в случае реальной неисправности двигателя устранить поломку таким способом не получится. Значок так и будет светиться. Выход один — обратиться к автомастеру, чтобы он не только сбросил ошибку, но и основательно провел ремонт.
Как убрать «Check Engine» на рестайлинге
Ford Fokus 2 периодически подвергается пресловутому рестайлингу. Меняется экстерьер машины, комплектация, но в двигателе редко что меняется существенно. Значит тревожная надпись: «Проверь мотор» — будет ни раз мерцать перед глазами. Игнорировать ее нельзя, советы в статье помогут принять решение по эксплуатации.
Но придется проводить осмотр всего, что есть в машине. Это сложная задача, так как встроенных сенсоров множество и проблема может быть в одном из них.
Самостоятельная диагностика начинается от свечей, и вплоть до каждого топливного сенсора. Необходимо задействовать обычные инструменты: плоскогубцы, ключи, отвертки и подобрать кабеля с предохранителями.
Бывает, что обнаружить проблему получается сразу, и сигнальная лампочка гаснет. Это происходит в тех случаях, когда с мотором все в порядке. А иной раз не обойтись без разборки двигателя. По‐другому вряд ли получится избавиться от тревожного предупреждения.
Если указанные методы не помогают, то найдите время заехать в автосервис и определить истинную неисправность. Помните, чем раньше обратитесь за помощью к мастерам, тем больше сэкономите на ремонте.
Ни в коем случае не стоит бросать ремонт, если «Check Engine» по‐прежнему висит после неудачной попытки убрать его.
Направляйтесь в диагностический центр, где вам точно объяснят, что не так с мотором, и есть ли повод для беспокойства. Мастера точно найдут способ решить вопрос в эксплуатации, что позволит вам проехать еще сотни тыс. км на своей машине. Не скупитесь на малом, экономьте на большом!