Как посмотреть ошибки шулм

Закрыто всё

Автоматическое объединение сообщений.

Спасибо большое. С утра займусь.
Удачи всем!

Автоматическое объединение сообщений.

Коллеги! Может кто не спит — помогите.
Наладчики наши — кто в отпуске, кто болен и спросить совета не у кого. Весь вечер ищу в инете, не могу найти ответ, лифт в операционном корпусе, пустить надо завтра, до 12!!!
ЩУЛМ с AVT71 и БУАД, больничный, 630 кг., в эксплуатации -1,5 года.
Суть проблемы:
Пропал контакт ДШ, рядовое казалось бы дело. Но — как только в режиме «Ревизия», на пульте ревизии нажимаешь Деблокировка (либо на панели ставишь перемычку 226-229) выскакивает — ошибка «35» и загорается светодиод «Авария шахты». При этом вся блокировка точно есть и реле KV-14 включено, а равно как и KV13, KV15.
Лифт не сбалансирован и руками крутить — сил не хватит, и чтобы согнать с этажа в режиме «МП» ставлю перемычку 110-226. Соответственно «33» ошибка пропадает, включается KV13, проходит секунд 8-10 — и опять: ошибка «35» и загорается светодиод «Авария шахты».
Подозреваю, что может это как-то связано с матрицей (411-285).
Для вас — семечки, а мне и зацепиться не за что.
Спасибо.

Перемкнул диодом 411-285 и всё пропало! Контакт реле (411-285а) оказался цел, а вот плата А3, где стоят много диодов (не знаю как правильно обзывается) 285а-285 — не кажет. Ввиду цейтнота, поставил диод с разъема «платы реле (285а)» на разъем ХТ7(285).
Работает.
P.S. Набрел на ваш форум только вчера. Какие же вы ребята молодцы! Спасибо вам!
P.P.S. А продукцию ЩЛЗ (уж не сердитесь за прямоту) — все механики , с кем знаком  (а их несколько сотен) считают Диверсией. (Именно с большой буквы!)

« Последнее редактирование: Август 25, 2015, 17:34:10 от Michaeles »

Записан

Здравствуйте! В ремонте плата пкл 17,то есть сам шкаф исправен, в режиме аварии пишет код 98( cбой при чтении из матрицы), в режиме МП мигают часто часто сегменты двух правых индикаторов. Куда копать? Могут это транзы все из матрицы или все же в цифре,регистрах и прочее?

Записан

Ошибка 98 это неисправные RET: 284-291. В зависимости от исполнения ПКЛ-17, это оптроны или оптоэлектронные микросхемы К293ЛП1, бывает что неисправен стабилитрон. Вообще в этом случае лучше использовать осциллограф, сразу всё понятно.
Не знаю начиная с какой версии ПО есть режим «КОНТРОЛЬ» и контроль RET, но в 4.3.1 он есть.

Режим «КОНТРОЛЬ»
Соглашения, принятые в данном документе
Для сокращенного обозначения кнопок в шкафу управления используются следующие обозначения:
ТО      — кнопка «Точная остановка»;
ВНИЗ      — кнопка «Вниз»;
ВВЕРХ   — кнопка «Вверх».
Комбинация кнопок (одновременное нажатие на две кнопки) обозначается знаком `+`, например: ТО+ВНИЗ. Если кнопки ВВЕРХ или ВНИЗ не используются в комбинации с кнопкой ТО, то допускается как одиночное нажатие (однократное выполнение действия), так и нажатие кнопки с последующим ее удержанием (циклическое выполнение действия).
Сообщения, которые появляются на дисплее контроллера выделяются кавычками. Прописными буквами курсивом обозначаются конкретные знакоместа для вывода информации.
Инструкция работы в режиме «КОНТРОЛЬ»
1. Вход в режим «КОНТРОЛЬ»
Для входа в режим оперативного контроля установить в шкафу переключатель SA1 в положение АВАРИЯ, затем нажать ТО и удерживать кнопку в течение 3-4 с.
На дисплее контроллера появится надпись:
“N O”,
где N — текущий номер станции в сети, О — режим оперативного контроля, например: “1 O”

1.1. ТО+ВНИЗ — начало работы в режиме «КОНТРОЛЬ».
1.2. ТО+ВВЕРХ — переход в режим АВАРИЯ.
1.3. Выход из режима «КОНТРОЛЬ» (а также из любой оперативной функции данного режима) происходит также и по переключению лифта в другой режим.

 2. Работа в режиме «КОНТРОЛЬ»
На цифровых индикаторах платы появится надпись:
“ PP”, где PP — выбранная оперативная функция:
ПР — Просмотр истории аварий;
ЗА — Просмотр «залипших» кнопок приказов и вызовов;
2.1. ТО — Переход к выбору оперативной функции .
На цифровых индикаторах платы появится надпись:
“[PP”, где PP — оперативная функция, [ — признак разрешения корректировки значения (в данном случае разрешения изменения оперативной функции).

Выбор осуществляется циклически.
2.1.1. ВНИЗ или ВВЕРХ — выбор оперативной функции;
2.1.2. ТО — установка выбранной функции и переход к п.2;
2.1.3. ТО+ВВЕРХ — переход к п.2 без изменения оперативной
          функции.
2.2. ТО+ВНИЗ — вызов выбранной оперативной функции.
2.3. ТО+ВВЕРХ — переход к п.1

 3. Оперативная функция “ПР”: Просмотр истории аварий
История аварий содержит 20 последних аварий и хранится в оперативной памяти контроллера до отключения питания.
На цифровых индикаторах платы появится надпись:
“аNN”, где NN — код аварии, например “а60”.
Примечание: в случае отсутствия в списке аварий появится надпись “а—” и произойдет автоматический переход к п.2.
3.1. ТО — переход к выбору кода аварии из списка.
На цифровых индикаторах платы появится надпись:
“[NN”,
где NN — код аварии, [ — признак разрешения корректировки значения (в данном случае разрешения изменения номера пункта в списке аварий).
Примечание: авария, записанная последней по времени, отмечается специальным символом o, например: “o43”.
Выбор осуществляется циклически.
3.1.1. ВНИЗ или ВВЕРХ — выбор пункта из списка;
3.1.2. ТО — выбор пункта в списке и переход к п.3;
3.1.3. ТО+ВВЕРХ — переход к п.3 без изменения пункта;
3.2. ТО+ВНИЗ — просмотр протокола аварии.
На цифровых индикаторах платы появится надпись:
“=NN”,
где NN — порядковый номер записи в истории аварий.

Просмотр производится циклически. Протокол одной аварии
содержит 5 позиций:
1 — порядковый номер записи в истории аварий;
2 — состояние лифта в момент аварии;
3 — этаж (при нескорректированном этаже записывается 0);
4 — направление движения (0 – нет, 1 – вверх , 2 – вниз);
5 — дополнительная информация.

3.2.1. ВНИЗ или ВВЕРХ — просмотр информации об ошибке:
“=NN” — номер записи в истории аварий;
“-  N” — символ , соответствующий состоянию лифта согласно табл. 1;
“-NN” — этаж (“—” — нескорректированный этаж)
 “-  N”  — направление движения (0 – нет, 1 – вверх , 2 – вниз):
 “-NN” — дополнительная информация:
1.“dNN” — номер посадочной площадки, на которой открыты двери шахты (для ошибок 1-17). В случае одновременного открытия дверей на нескольких этажах автоматически осуществляется перебор номеров всех посадочных площадок;
2.«-NN» — номер состояния УБЛ-КПД согласно таблице 12 (для аварии «А69»).
3.“РNN” — номер неисправного RET (для аварии А98). В случае нескольких неисправных RET автоматически осуществляется перебор номеров всех RET;
4.“—” — отсутствие дополнительной информации
3.2.2. ТО+ВВЕРХ — переход к п.3.

Записан

Оптроны (аот128) RET  я проверял, не в обрыве и не пробиты,а выходы оптронов идут напрямик в проц, значит проц тоже под подозрением? Версия 4.3.0. И смущают мерцающие два правых индикатора…

Записан

В данном случае ваша проверка никакой полезной информации не даёт. Процессор тут не при чём.
Типовая проблема деградация оптрона, из-за нарушения оптической связи внутри. Выражается критическим снижением коэффициента передачи, т.е. на входе сигнал есть, а на выходе его уровень уже слишком низкий. Тем более АОТ128. Так-же обращаю внимание, что установлены двунаправленные стабилитроны, которые выходят из строя обрывом и не проверяются мультиметром.
Сигнал строки это импульсы, скриншот осциллограммы в качестве примера:

Их наличие и уровень можно определить только с помощью осциллографа.
Другой вариант с меню «Контроль» я привел.
Если эти варианты для Вас не доступны — сдайте плату в ремонт.

« Последнее редактирование: Октябрь 06, 2015, 16:17:20 от Lift-man »

Записан

Ну вот про КОНТРОЛЬ я не подумал, надо проверить, слишком давно пкл-17 не ремонтировал, спасибо! Плату как раз мне в ремонт привезли.

Записан

Есть ещё временный способ «подоживить» «дохлые» оптроны , откусить вывод базы по очереди  у каждого оптрона RET, после какого откусывания заработает — тот и менять. А по хорошему АОТ128 можно все заменить.

Записан

С массовой заменой аот 128  на первых ул пу-1 сталкивался периодически и на улж, на пкл-ах были только единичные случаи деградации оптронов.Плата не моя и история платы совершенно неизвестна.

Записан

В общем оказался в утечке кт972 на 299 столбце, а контроля ret в прошке 4.3.0 не оказалось , впрочем они были исправны(284-291).

Записан

Парни кто сталкивался с ШУЛМ 5.0.6.7 Без МП с КЕБ+энкодер и вместо УКСЛ для замедления используется импульсы от ЧП. Так же применяются два ДТО не ввиде шунтов а ввиде магниточуствительных датчиков (как на отисе) , а вместо шунтов магниты.
Сам на лифте не был, звонят наладчики , то при калибровке ош 87 при движении вниз . А если отколибруется то вверх считает этажи, а вниз нет, хотя светодиод ДТО моргает.
Съездить к ним пока не могу.
Есть ли у кого матрица (где там 2-й ДТО) , почему  ДТО стали применять на замыкание.
И руководство с набором параметров. Буду признателен.

Записан

Жизнь, как компьютерная игра — задумано хреново, но графика обалденная.
Поможем детям — http://www.pomogi.org/

В КЕБе  параметр LC24 должно стоять значение 96- это делитель импульсов. В ПНЗ параметр Г 8 диаметр КВШ должно стоять ваш диаметр.

Записан

В КЕБе  параметр LC24 должно стоять значение 96- это делитель импульсов. В ПНЗ параметр Г 8 диаметр КВШ должно стоять ваш диаметр.

Все дело в том, что калибровку проходит, параметры введены верно. Там установлены два ДТО (ДТОверх, ДТО вниз) светодиод ДТО на ПКЛ включается когда оба датчика ДТО замкнуты (т.е. находятся в зоне магнитов) . При этом вверх он считает нормально (1,2,3,4) а когда двигается вниз , то ДТО видит (т.е. светодиод моргает) а этажи не считает а показывает только 4 и 1 (по реперным).

Записан

Жизнь, как компьютерная игра — задумано хреново, но графика обалденная.
Поможем детям — http://www.pomogi.org/

Добрый день. Помогите разобраться!  Шкаф- ШУЛК ПКЛ-17, прошивка 4.2.9. Это происходит на любом этаже. При переводе лифта в НР из МП выскакивает «Авария дверей» и открывает двери. Перевожу в Аварию, код аварии 00, «Авария дверей» пропадает, двери закрываются. Проверил ДШ, ДК, ВКО, ВКЗ, Реверс, новую плату. Помогите что посмотреть.  Как формируется «Авария дверей»?  И еще один вопрос как формируется КВ5 (Исправность)?   

Записан

Кнопку «Двери» проверяли?

Записан

Кнопку «Двери» проверяли?

Да отк. и зак. в кабине.

Записан

• Печать

Тема: Проблемы ШУЛК, ШУЛР, ШУЛМ и как с ними бороться  (Прочитано 574429 раз)

Записан

Дык кнопочку ТО нажать в нужном месте позови кого-нибудь.    На правой дверке дерево действий очень наглядное. А темы по каждому вопросу не надо делать, всё можно спросить в существующих.

Проблема с платой или с этим лифтом? то есть другая плата на этом лифте програмируется?
Может дело не в плате вовсе, а в лифте?

 Помогите, пожалуйста, разобраться с индикацией перегрузки (110%) в ШУЛМах.
 По схеме указаны номера 283-274. В таблице индикации там указан ГОНГ. Он и работает как Гонг.Может её подключать на другие номера или это зависит от версии программы?

Записан

 240 используется в ШУЛКах. А в ШУЛМах предусмотрено использование грузовзвешивающего устройства, которое имеет по одному выводу, и поэтому индикацию перегрузки вывели на матрицу.
  Да что-то нетак изобразили на схеме. Вот я и хочу разобраться.

Записан

 В схеме табло «Перегрузка»- 283-274.
 В матрице на этом месте стоит Гонг

Помогите пожалуйста! Подскажите как сделать парное управление двух станций ШУЛМ?

Записан

Подскажите у кого есть соображения.
шулм ошибка 57 превыш время вкл вко,
застревания ,приезжает а двери не откр,на разных эт
механически всё исправно
привод не регулируемый
в ПАР установка этой  выдержки времени отсутств
чем же она определяеться?

уточню= что когда прихожу пускаю всё работает , но раз в сутки останавливаеться

Записан

• Печать

Страницы: 1 … 22 23 [24] 25 26 … 116   Вверх

Ваш е-мэйл

Заполните, если хотите получить ответ

Оцените наш проект

1

2

3

4

5