Как посмотреть ошибки вася диагност

Разобравшись с диагностическим кабелем-клоном HEX-CAN+USB, в который китайцы прошили какую-то свою версию загрузчика и начитавшись страшилок про убитые такими кабелями блоки, я все таки рискнул начать им пользоваться.

1. Перед тем как начать что-то кодировать, нужно обязательно сделать лог со списком блоков:

В ВАСЯ Диагност 19.6, лог делается так:

2. Перед тем как начать менять адаптации, нужно обязательно сделать резервную копию значений адаптаций:

В ВАСЯ Диагност 19.6+, сделать резервную копию адаптаций всех блоков автоматически не получится. Необходимо открыть текстовый файл сделанный в п.1 и посмотреть какие номера блоков доступны. Далее по очереди вводим адреса (номера блоков) вручную:

Повторяем процесс для всех блоков.
ВАЖНО! Не смотря на установку галочки «Measuring values«, VCDS 2x.* считывать и сохранять в файлы измеряемые значения не будет. Эту функцию разработчики сломали во всех версиях после 19.6.
Для сохранения логов с измеряемыми значениями необходимо использовать VCDS/Васю 19.6+.

Резервная копия кодировок в Car Scanner
«Настройки->Идентификаторы блоков»

Резервная копия кодировок и адаптаций в ODIS-E
В блоке 19 нужно сделать двойной клик на «046 — Специальные функции автомобиля»:

Далее выделить все галочками и нажать кнопку «Считывание данных»:

А что делать, если вы что-то накодировали или наадаптировали так, что начались проблемы с работоспособностью функций автомобиля?
Смотрим в папку «с:ВАСЯ диагност 19.6.0Debug» или «c:Ross-TechVCDSDebug«. Там смотрим в файл AdpLog.СSV. Проводим в обратном порядке действия которые вы там делали.
Далее смотрим в CodingLog.CSV и ставим исходную кодировку.

Кодирование Fabia3 (платформа PQ26):
Первым делом проверил смещаются ли байты при изменении кодировок блоков с китайским загрузчиком в чипе кабеля. Для этого после записи новой кодировки, каждый раз смотрел в C:Ross-TechVCDSDebugCodingLog.CSV и сравнивал старое и новое значения.

Отключил (активированный ранее в Carista) ассистент подъема в гору (HHC — Hold Hill Control) (блок 3, байт 22, бит 0):
Было: 41F5287D892933C40914106D0056821491CC9008000BC9F98F00
Стало:41F5287D892933C40914106D0056821491CC9008000BC8F98F00
Кодирование прошло успешно, байты не сместились.

Вернул на место HHC и изменил опцию ESC (Electronic Stability Control — Электронный контроль устойчивости) с ESC on, ASR off на ESC on, ASR off, ESC sport (блок 3, байт 22, биты 2-5):
Было: 41F5287D892933C40914106D0056821491CC9008000BC8F98F00
Стало:41F5287D892933C40914106D0056821491CC9008000BE5F98F00
В меню магнитолы настройки ESC изменились на ESC on, ASR off, ESC sport.

Включил взмах стрелок приборной панели при включении зажигания
Блок 17, байт 1, бит 0 установил в 1

Включил дополнительное меню «Таймер кругов» (Lap Timer) в MaxiDOT
Блок 17, байт 1, бит 3 установил в 1.

Включил отображение параметра «Место в баке» в MaxiDOT
Блок 17, байт 10, бит 4 установил в 1

Включил Skoda Surround и Virtual Subwoofer
Блок 5F, байт 11 = 04
Было: 036200003C0000001111000101000A002F0007C40000010000
Стало:036200003C0000001111000401000A002F0007C40000010000
Результат не понравился — звук чище но тише. Предсказуемо, так как для корректной работы этой функции на Swing2 Entry Plus 6V0035871B, необходимо установить динамики в задние двери и при помощи CarScanner ELM OBD2 или ODIS, залить датасет Arkamys по адресу 0x700.

Попробовал активировать камеру заднего вида:
Блок 5F, байт 19, бит 4:
Было: 036200003C0000001111000101000A002F0007C40000010000
Стало:036200003C0000001111000101000A002F0007D40000010000
В ответ получил ошибку кодирования. Не удивительно, ведь у Swing2 модели 6V0035871B, на материнской плате отсутствует видеочип:

Камеру можно активировать только на моделях Swing2 с буквой E. Полный список устройств поддерживающих камеру заднего вида можно посмотреть здесь.
Пришлось вернуть кодировку на место:
Было: 036200003C0000001111000101000A002F0007D40000010000
Стало:036200003C0000001111000101000A002F0007C40000010000

Адаптации:

При попытке записи адаптаций в некоторые блоки при помощи VCDS/ВАСЯ, может появляться сообщение Adaptation Error This appears to be an uninitialized control module:

На него нужно ответить Нет и VCDS предложит ввести WSC (Werkstattcode — номер мастерской), Importer (Импортёр) и Equipment (номер оборудования).
В поле Equipment, вместо 00000, по фэншую, рекомендуется вводить 00063.
Эти параметры (WSC, IMP, Geraet) записываются в файл C:Ross-TechVCDSVCDS.CFG или C:ВАСЯ диагност 19.6.0VD.CFG соответственно.

Для чешской сборки Fabia NJ, с завода, для разных блоков, используются такие WSC/Importer/Equipment:
Address 01: Shop #: WSC 73430 031 00000
Address 03: Shop #: WSC 13765 031 00000
Address 05: Shop #: WSC 13765 790 00000
Address 08: Shop #: WSC 73430 031 00000
Address 09: Shop #: WSC 73430 790 00000
Address 10: Shop #: WSC 73430 790 00000
Address 13: Shop #: WSC 73430 031 00000
Address 15: Shop #: WSC 73430 790 00000
Address 17: Shop #: WSC 73430 031 00000
Address 19: Shop #: WSC 73430 790 00000
Address 20: Shop #: WSC 73430 031 00000
Address 2B: Shop #: WSC 73430 031 00000
Address 44: Shop #: WSC 73430 790 00000
Address 5F: Shop #: WSC 73430 790 00000

В ODIS, WSC/Importer/Equipment берутся из %programfiles(x86)%Offboard_Diagnostic_Information_System_Engineeringlicenselicense.dat или %programfiles(x86)%Offboard_Diagnostic_Information_System_Servicelicenselicense.dat из строк:
2.16.820.1.113700.10 = С <— Brand A=Audi, C=Skoda, S=Seat, V=VW
2.16.820.1.113700.10.1 = 790 <— Importer ID
2.16.820.1.113700.10.2 = 73430 <— Dealer ID
2.16.820.1.113700.100.4 = 00063 <— Device ID

Пульсирующая (Heartbeat Style/»в стиле сердцебиения») подсветка кнопки Start/Stop (на комплектациях с Kessy Go). (спасибо Polariusss за статью)
Изменить в блоке 05 адаптации:
ENG123036-ENG120038-DeveloperCoding: Search lights-ZAT detecting open load, active
ENG123036-ENG154826-DeveloperCoding: Search lights-ZAT_illumination_concept_mybeat_clamp58xt, active
ENG123036-ENG154827-DeveloperCoding: Search lights-ZAT_illumination_modus_mybeat_clamp58xt, active
ВАЖНО! Чтоб пульсация работала, блок 5 должен быть прошит прошивкой SW: 5Q0 959 435 C (версия 803).

Плавное включение подсветки кнопок. Изменить в блоке 09 адаптацию:
IDE06096-ENG116598-Interior lighting-KL58 Einschalten mit Rampe, active

Отключение Start/Stop. Изменить в блоке 19 адаптацию:
IDE08348-Start/stop start voltage limit с 7.6 на 12.1 V
ВАЖНО! Если отключение не срабатывает, возможно кто-то пытался менять кодировку до вас, как это было у shut0059

Вдохновившись статьей Yuriy678 по включению комфортного открытия/закрытия стекла на водительской двери с ключа, на Skoda Rapid NH, мне удалось сделать тоже самое на Fabia NJ.
Сначала, изменил адаптации в блоке 9:
IDE08542-ENG115670-Access control 2-Komfortbedienung global, active
IDE08542-ENG116651-Access control 2-Funk Komfort schliessen, active
IDE08542-ENG116652-Access control 2-Funk Komfort oeffnen, active
IDE08542-ENG116663-Access control 2-Fahrertuerbedienung Fensterheber oeffnen, active
IDE08542-ENG116664-Access control 2-Fahrertuerbedienung Fensterheber schliessen, active
IDE08542-ENG122994-Access control 2-Menuesteuerung Komfortbedienung einstellbar, adjustable
IDE08542-IDE02021-Access control 2-Comfort closing, active
IDE08542-IDE02022-Access control 2-Comfort opening, active

Дополнительно, для появления меню Настройка комфортного управления стеклоподъемником в Swing2, необходимо в блоке 5F включить адаптацию:
ENG122227-ENG117521-Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_windows, activated

Также было очень неудобно, что нельзя было закрыть водительское окно с кнопки управления стеклоподъемником на ручке двери, после выключения зажигания или когда дверь открыта.
Исправил в адаптациях блока 9:
IDE08542-ENG116648-Access control 2-Freigabenachlauf FH bei Kl 15 aus, active
IDE08542-ENG116649-Access control 2-Freigabenachlauf FH bei Tueroeffnen, active

ВАЖНО! Настройки касающиеся стеклоподъемника водительской двери, будут работать только в случае присутствия соответствующего модуля на LIN шине блока 9, что можно проверить в логе VCDS, по наличию таких строк:
Drivers Door Control Module:
Subsystem 2 — Part No SW: 6V1 959 801 B HW: 6V1 959 801 B
Component: FHSG DRV 007 0001
Coding: 011200

Отключил ДХО при поднятом ручнике и положении переключателя автоматического ближнего в позиции 0 в адаптации блока 9:
ENG122184-Daytime running lights-Tagfahrlicht Dauerfahrlicht bei Handbremse abschalten, active

Включил дотирку капель дворниками лобового стекла при включении омывания стекла из бачка в адаптации блока 9:
IDE01268-ENG116618-Windshield wiper-Traenenwischen Front Status, active

Добавил пункт управления дворниками «Сервисная позиция» в меню Swing2 Зеркала и стеклоочистители. Позволяет поставить дворники вертикально, что делает их снятие более удобным:
IDE01268-ENG116615-Windshield wiper-Menuesteuerung Frontwischer, active
ВАЖНО! На MIB STD2 (Bolero/Amundsen) этот пункт не доступен. На MIB3 снова доступен
А знали ли вы, что можно обойтись без этого пункта? Просто отключаете зажигание и нажимаете правый подрулевой переключатель вниз. Дворники станут в сервисное положение

Так как автоматический переход с зимнего на летнее время на Swing2 весной не сработал, я сменил соответствующую адаптацию в блоке 5F со значения automatic на значение Europe:
IDE00346-Summertime-automatic, Europe
После этого, в магнитоле в настройках времени, появился соответствующий пункт, где я его и включил.

Включил подсветку поворотов противотуманными фарами (Corner Light) в адаптациях блока 9:
ENG124873-ENG115211-Leuchte12NL LB40-Light_Function_B_12, Abbiegelicht links
ENG124874-ENG114957-Leuchte13NL RB3-Light_Function_B_13, Abbiegelicht rechts

Настройки поведения функции Corner Light живут в адаптациях того же блока 9:
IDE03638-IDE04231-static AFS light-Steering wheel angle: offset, 0.00 °
IDE03638-ENG116677-static AFS light-Abdimmgeschwindigkeit, 50.0 %/s
IDE03638-ENG116673-static AFS light-bei Rueckwaertsfahrt, both sides
IDE03638-ENG116675-static AFS light-Lower speed threshold, 0.0 km/h
IDE03638-ENG116682-static AFS light-Maximaltemperatur, 100.0 °C
IDE03638-ENG116679-static AFS light-obere Grenztemperatur, 95.0 °C
IDE03638-ENG116681-static AFS light-Oberer Lenkradwinkel, 90 °
IDE03638-ENG116680-static AFS light-untere Grenztemperatur, 80.0 °C
IDE03638-ENG116678-static AFS light-Unterer Lenkradwinkel, 30 °
IDE03638-ENG116676-static AFS light-Upper speed threshold, 40.0 km/h
IDE03638-ENG116674-static AFS light-Vorschrift, SAE J582

Эко-советы
Сначала необходимо активировать саму функцию (блок 19, байт 13, бит 0):
Было: 030100040F0A590000000000000000010001050000000000000000000000
Стало:030100040F0A590000000000000100010001050000000000000000000000

Список активных советов задается адаптациями 19-го блока:
IDE06753-MAS06278-Efficiency program display-Live tip air resistance: close window/sunroof, activated
IDE06753-MAS06279-Efficiency program display-Live tip engine brake: uncouple not until below 1300 RPM, activated
IDE06753-MAS06280-Efficiency program display-Live tip do not operate gas pedal during engine start, activated
IDE06753-MAS06281-Efficiency program display-Live tip adhere to switch display (only manual switch), deactivated
IDE06753-MAS06282-Efficiency program display-Live tip use start-stop-system, activated
IDE06753-MAS06283-Efficiency program display-Live tip switch on start-stop-system, activated
IDE06753-MAS06284-Efficiency program display-Live tip air conditioning: close window/sunroof, activated
IDE06753-MAS06285-Efficiency program display-Live tip use gearshift position D, activated
IDE06753-MAS06286-Efficiency program display-Live tip Do not press accelerator pedal at standstill, activated
IDE06753-MAS06287-Efficiency program display-Live tip sunroof open: switch of A/C (AC button), activated
IDE06753-MAS06288-Efficiency program display-Live tip avoid engine warm-up at standstill, activated

Далее, необходимо разрешить появление «советов» на панели инструментов.
Кодируем блок 17, байт 1, бит 7:
Было: 072D01102180000801803A011000000000000000
Стало:07AD01102180000801803A011000000000000000
Остается на магнитоле, зайти в CAR, Настройки, Панель инструментов и включить «Эко-советы». Подробное описание всех советов в отдельной статье.

Обнаруженные ошибки:
Во время замены воздушного фильтра двигателя, снимался коннектор ДМРВ (датчика массового расхода воздуха) и в блоке 1 (ECU/ЭБУ двигателя) появилась ошибка:
30357 — Intake Air Temp. Sensor (G42)
Примечательно, Carista 3.8.4 ее не увидела

В блоке 8 (Climatronic) была ошибка вентилятора охлаждения корпуса:
1179905 — Cooling Fan for Housing

В блоке 17 (панель инструментов), была ошибка, появляющаяся при перезагрузке магнитолы, долгим удержанием кнопки включения питания:
16777024 — Function Restricted due to Interrupted Communications.

После общей очистки ошибок в VCDS, через некоторое время ошибка 1179905 — Cooling Fan for Housing появлялась снова. Позже я ее вылечил разборкой/сборкой вентилятора Climatronics

О функции XDS+ (eXtended DifferentialSperre — расширенная блокировка дифференциала) блока ABS:

XDS — на повороте притормаживается только внутреннее колесо спереди.
XDS+ тоже самое но еще и заднее колесо участвует в процессе.
Функция XDS+ на всех Skoda Fabia (NJ), VW Polo 5 Highline/GTI (6C), Audi A1/A1 Quattro/S1 (8X начиная с 2015 г.), Seat Ibiza/Cupra (6P), независимо от аппаратной версии блока HW: 6R0 907 379 BA (старый) или 6C0 907 379 B (новый) — активирована с завода.
Убедиться в этом можно проверив и попробовав изменить значение Medium на Strong в адаптации блока 3:
IDE05286-Expanded electronic differential lock, Medium
MAS00121-Electronic Differential Lock, activated

Чем отличается новый блок 6C0 907 379 B от старого 6R0 907 379 BA?
6C0 907 379 B поддерживает ACC (Adaptive Cruise Control) адаптивный круиз контроль, тип которого, которого, задается битом 1 или 2 байта 23.
Примечание: если пытаться установить бит 1 или 2 байта 23 в старом блоке 6R0 907 379 BA, будет вылезать ошибка кодирования «1186 — Coding invalid»:

Где брать обновления прошивок для блоков?
Архив flashdaten вместе с ODIS-S, до 2021 года, можно было бесплатно скачать зарегистрировавшись на одном из сайтов erWin (Electronic Repair and Workshop INformation):
erwin.skoda-auto.cz/erwin/
erwin.volkswagen.de/erwin/
erwin.audi.com/erwin/
erwin.seat.com/erwin/
erwin.bentleymotors.com/erwin/
erwin.lamborghini.com/erwin/
С 2021 года, это зачем-то сделали за деньги и заставили пользователей искать торренты типа этого от RHCom

Проверка обновлений прошивок блоков, рассмотрим разные способы:
1. Ненадежный — берем один из файлов C:Ross-TechVCDSScans*.txt и закачиваем на vag-flashinfo.de.
Сайт пытается сопоставить SW номера из txt файла спискам Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Bentley, Lamborghini. Этот алгоритм не найдет обновления, если новые файлы прошивок, отличаются от старых последними буквами (см. пример с блоком ABS выше).
2. Надежный — открываем файл C:Ross-TechVCDSScans*.txt, идем по списку блоков и копируя первые 9 знаков SW номера, сами ищем поиском по спискам из пункта 1 при помощи Ctrl+F.
Пример SW номера рулевой рейки:
Address 44: Steering Assist (J792) Labels:| 6Rx-909-144-V2.clb
Part No SW: 6C1 909 144 AG HW: 6C1 909 144 D
Component: EPS_TRW_ALow 312 3232
3. Если у нас уже есть архивы с flashdaten, в Total Commander, можно войти в zip архив кнопкой Enter, нажать Alt+F7, ввести в строку поиска версию прошивки из лога VCDS (без пробелов и букв в конце) например 6C1909144, и нажать кнопку Search:

Как видим из примера, доступны три прошивки из которых самая свежая это 3250.

ВАЖНО! Перед обновлением прошивки, необходимо найти и прочитать соответствующий ей документ TPI. Не всегда, текущую версию прошивки можно обновить на самую последнюю версию сразу. Иногда в промежутке необходимо обновляться на какую-то промежуточную версию. Также часто после прошивки необходимо проводить дополнительные действия!
1. Старые TPI можно найти на торрент трекерах
2. Если установить Elsa 6.0 Volkswagen, можно в Total Commander перейти в папку C:ElsaWindocshs2, нажать Alt+F7, задать маску *.htm и включив поиск по содержимому например 04B 906 027 B найти соответствующие TPI.
3. Самые свежие TPI можно найти зарегистрировавшись в erWin (Electronic Repair and Workshop INformation) и купив там доступ на 1 час за 7евро. Как бонус, там же можно скачать обучающие программы и свежие версии инструкций по обслуживанию вашего автомобиля.

В моем случае, сайт vag-flashinfo.de сообщил мне, что для блока 3 (ABS) с текущей прошивкой 6C0907379K 0004, доступна обновленная 6C0907379R 0006, которая по информации из TPI, устраняет появление ошибки C1146F0: Система контроля шин не доступна в результате сбоя алгоритмов прошивки.
Для блоков с прошивками 6C0 907 379C,G,K,N, шьется прошивка 6C0 907 379 R (файл FL_6C0907379R_0006.frf), а для блоков с прошивками 6C0 907 379B,H,M,Q — 6C0 907 379 T (файл FL_6C0907379T_0006.frf).
После обновления прошивки, необходимо заново закодировать блок и произвести базовые установки датчика ускорения (Sensorcluster), датчика положения руля (Geber für Lenkwinkel) -G85- и датчика давления тормозной системы (Geber für Bremsdruck) -G201-.

Несовместимость VCDS 20.4.2 и «Вася диагност 19.6» с ЭБУ Delphi DCM6.2V
В моей Fabia NJ3 c двигателем CUSB, установлен ЭБУ двигателем HW: 04B 907 445 (Delphi DCM6.2V), c прошивкой Part No SW: 04B 906 027 B, (Component: R3 1.4l TDI H08 9084).
Не смотря на то, что VCDS входит в блок 1 и отображает информацию, при попытке сменить кодировку, появляется ошибка Error 31 : Request out of range.
Если ввести стандартный Security Access код 27971, появляется ошибка Controller refused to send a seed! Error 7F: Service not supported in active session

При попытке запустить любой тест в Output Tests, в VCDS или «Васе диагносте», появляется ошибка 7F 22 7F.
При этом, CarScanner и ODIS кодируют и запускают тесты в этом блоке без нареканий.

Если количество кодировок которые я опробовал лично в этой статье вам мало, можете ознакомится с коллекцией Мирослава (wirer).

По Rapid PQ26, список веду здесь.
По Rapid PQ27 спасибо говорить Yuriy678 здесь

Всем только правильных кодировок!

Подключение шнура VAG-COM

Ноутбук и автомобиль должны быть выключены. Машина не заведена. Магнитолу лучше выключить, а коробку (если это автомат) перевести в положение «Parking». Подключаем шнур к ноутбуку, затем подключаем к VAG разъему. Первым запускаем ноутбук, затем включаем зажигание, но не запускаем двигатель и только после этого запускаем программу. В процессе работы шнур не вынимаем. Авто можно заводить и глушить, но работает программа только тогда, когда подается питание на авто как минимум в положении «зажигание». Только при таком алгоритме гарантирована долгая жизнь шнура и блоков в автомобиле.

Отключаем шнур в обратном порядке: закрываем программу, выключаем ноутбук, глушим авто, выдергиваем шнур из авто, затем из ноутбука.

Как кодировать через Васю Диагноста. Инструкция

Чтобы изменить какой-нибудь бит в каком-нибудь Байте какого-то блока:

Входим в окно выбора блока управления с помощью функции «Выбор»

В открывшемся окне выбираем необходимый нам блок

В открывшемся окне управления блоком выбираем «Кодирование – 07»

В открывшемся окне нажимаем «Длинное кодирование»

В открывшемся окне видны Байты и биты, которыми и активируются/деактивируются функции. Для активации необходимо поставить галочку (отметить) в бите, ну а для деактивации ее убрать

либо выбрать из списка (где это возможно).

Иногда может потребоваться изменить значение Байта, например, поставить значение «0A». Тогда в поле «3)» находим ячейку с шестнадцатеричным значением Байта, и жестко перебиваем значение на нужное.

В редких случаях нужно произвести математические исхищрения и либо отнять, либо прибавить какие-либо значения из подсказок к существующим.

Для сохранения значения битов нужно с помощью кнопки «Tab» перейти на другой бит, а затем в верхнем левом углу нажать «Выйти» и в окне кодировки нажать «Выполнить», чтобы сохранить новую кодировку. Не забываем выходить из блока, чтобы на деле проверить функцию в работе.

После активации какой-либо важной функции нужно ставить авто на охрану штатной сигнализации! После постановки на охрану, происходит перезагрузка кодировок и после снятия с охраны новый код будет считываться уже из памяти EEPROMа! Только тогда происходит полная активация функции.

Как пользоваться Адаптацией

Иногда кодирование производится через адаптацию какого-либо блока. По аналогии с кодированием доходим до окна управления блоком и выбираем «Адаптация – 10»

В верхнем списке выбираем нужный канал и нажимаем «Прочитать»

В обновившемся окне видим подсказку, вводим нужное значение, нажимаем «Сохранить» и выходим из блока.

Включение скрытых битов, которых нет в программе

Почти каждый, кто самостоятельно лез в мозги автомобиля с помощью VAG-COM или VCDS, сталкивался с проблемой скрытых битов, которые порой очень нужны для активаций каких-либо функций.

Работает на всех версиях программ и является самым простейшим и действенным, т.к. требует лишь понимания различия «0» от «1».

Как активировать скрытые биты

Байт состоит из 8 битов, они нумеруются строго с 0 до 7. Если мы посмотрим в окно двоичной кодировки Байта, то увидим 8 символов каждый из которых «0» или «1». Как не трудно догадаться 0 — выключено, 1 — включено. Только нужно помнить, что значения в двоичном формате обратные десятеричному исчислению. Иными словами считаем биты в двоичной кодировке справа налево от 0 до 7. Легко читать двоичное значение, если представить его в номерах битов: 76543210. И, как все, наверное, уже догадались, чтобы активировать скрытый бит, необходимо всего лишь изменить нужный символ в двоичном коде с «0» на «1» и нажать «Tab», чтобы значение сохранилось.

Если надо включить только 1, 3, 4 и 7 биты, то двоичное значение будет выглядеть так: 10011010.

Если надо включить только 0 и 2 биты, то двоичное значение будет выглядеть так: 00000101.

Отключение опроса ламп подсветки заднего номера

Актуально для светодиодных фонарей подсветки государственного регистрационного знака. Если в плафоны подсветки заднего номерного знака установлены LED огни, то будет выходить ошибка. Для ликвидации вывода ошибки опрос ламп.
9 блок → 17 Байт → 7 бит → включить

Отключение опроса ламп подсветки пространства ног

Актуально для светодиодных фонарей подсветки государственного регистрационного знака
9 блок → 25 Байт → 3 бит → включить

Отключение ДХО при поднятии ручника (ручного стояночного тормоза)

9 блок → 26 Байт → 11 бит → включить

Отключение ДХО в режиме «0»

9 блок → 26 Байт → 3 бит → включить

Включение габаритных огней вместе с ДХО

9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 0 бит → включить

Включение Corner ПТФ при движении задним ходом

9 блок → 26 Байт → 6 бит → включить

Изменение режима звучания головного устройства на SuperB

56 блок → 5 Байт → 0-7 бит → выбираем 04: Seat Altea XL (5P), Skoda Superb (3Т)
От себя скажу — звук не изменился, просто добавились басы. Скажем, многих это наоборот раздражает, поэтому на любителя.

Работа клаксона без ключа в зажигании

16 блок → 2 Байт → 2 бит → выключить

Работа стеклоподъемников при выключенном зажигании

Блок 09 –
Закрытая область – код 31347.
Адаптация – канал:
-Access control 2 — Freigabenachlauf FH bei Kl 15 aus, not active, ставим active — сохранить.

Включение штатной сигнализации

Функция срабатывает только при вскрытии дверей, капота, багажника.
9 блок → 6 Байт → 2 бит → выключить

Включение напоминания «Извлеките ключ»

Блок 17 (5JA 920 7XX) – Кодирование – Длинное кодирование – 01 байт – бит 4 – включить.

Изменение звука сирены сигнализации через штатный клаксон

9 блок → адаптация → 13 канал → тест → вводим нужное значение (перечисленные варианты снизу) → сохранить
Есть 4 варианта звучания: 0 – модулированное десятикратное, 1 – прерывистое десятикратное,
2 – модулированное однократное, 3 – прерывистое однократное.
Модулированное звучание — на слух как «виу — виу — виу», прерывистое — как «пик — пик – пик».

Включение звукового оповещения об открытии автомобиля (два коротких звуковых сигнала)

Функция пригодится тем, кто ищет машину на больших парковках 🤣
9 блок → 5 Байт → 4 бит → включить

Включение звукового оповещения о закрытии автомобиля

9 блок → 5 Байт → 1 бит → включить

Отключение ДХО при включении поворотника

Очень круто смотрится, когда стоишь первым не перекрестке!
9 блок → 15 Байт → 3 бит → включить

Включение ДХО

Активирует ДХО (дневной ходовой свет) различными способами.

Есть 4 варианта:

• A – ДХО через дополнительную секцию в ПТФ (непосредственно сами ДХО);
• B – ДХО через габаритные огни;
• C – ДХО через ближний свет;
• D – ДХО через ПТФ (есть 2 варианта значения: 64 – включить, E4 – включить, возможность отключения через MaxiDot).

A) 9 блок → 15 Байт → 6 бит → включить → 7 бит → включить

B) 9 блок → 24 Байт → 7 бит → включить

C) 9 блок → 11 Байт → 2 бит → включить

D) 9 блок → 14 Байт → 1 бит → включить → 15 Байт →
7 бит → включить

Если MaxiDot нет, то в вариантах A и D 7 бит в 15 Байте можно не включать.

Габаритные огни через ДХО

ДХО продолжают светить даже после перевода переключателя в режим «габаритные огни» или «ближний свет». Спасает тех, кто заклеил передние габаритные огни «ресничками».

9 блок → 25 Байт → 1 бит → включить

Отключение ДХО при включении аварийной сигнализации

Пока на автомобиле включена «аварийка», ДХО отключаются.

9 блок → 15 Байт → 3 бит → включить

Увеличение периода срабатывания фароомывателей (омывателя фар)

По-умолчанию стоит каждое 5-е срабатывание (в блоке это = 4), я поставил каждое 10-е (в блоке это = 9). Не нужно так часто омывать фары, и жижа экономится.
9 блок → адаптация → 26 канал → тест → 9 → сохранить

Полное отключение фароомывателей

Если кто считает фароомыватели бесполезными расточителям стеклоомывающей жидкости, то их можно отключить.

9 блок → 20 Байт → 5 бит → выключить

Включение памяти подогрева передних сидений

Крайне актуально в зимний период.
8 блок → адаптация → канал «Retention of driver’s seat heater level» → active for 10 minutes → выполнить
8 блок → адаптация → канал «Retention of passenger’s seat heater level» → active for 10 minutes → выполнить

Настройка датчика света

Методом подбора значений («тыка») можно оптимально настроить чувствительность датчика света.

9 блок → кодирование → 2 блок RLS → длинное кодирование → 1 Байт → 0-7 бит → выбираем нужное значение

Настройка датчика дождя

Многие жалуются на нелогичную работу датчика дождя. Так вот, методом подбора значений («тыка») можно настроить его чувствительность.

9 блок → кодирование → 2 блок RLS → длинное кодирование → 2 Байт → 0-7 бит → выбираем нужное значение

Отключение датчика света

Если качество работы датчика света совсем не устраивает, и подстроить его не получается, то его можно просто отключить. Отключится датчик света в таком варианте без отключения датчика дождя, но кодировать 2 блок RLS станет невозможно.

9 блок → 21 Байт → 5 бит → выключить

Отключение датчика дождя

Если качество работы датчика дождя совсем не устраивает, и подстроить его не получается, то его можно просто отключить.

9 блок → кодирование → 2 блок RLS → длинное кодирование → 0 Байт → 5 бит → включить

Для полноценного отключения необходимо перезагрузить кодировки, т.е. заглушить авто, вынуть ключ и заново завести.

Эффект стробоскопа через ДХО

При включении дальнего света временно отключается ДХО. Если «мигать» дальним, то получаются неплохие стробоскопы. Если в качестве ДХО подключить ближний свет, то получатся «суперстробоскопы» (не рекомендуется на ксеноне).

9 блок → 12 Байт → 1 бит → включить

Эффект стробоскопа через ПТФ

При включении дальнего света временно отключается ПТФ. Если «мигать» дальним, то получаются неплохие стробоскопы.

9 блок → 14 Байт → 2 бит → включить

Включение возможности управлять кнопками на брелоке при включенном зажигании

Актуально если оба ключа у вас и вы хотите закрыть работающий автомобиль.
9 блок → 4 Байт → 2 бит → включить

Автоматическое закрывание стекол во время дождя

Да крайне редко может пригодиться, но пусть будет, раз такой функционал возможен. Не лишнее. Данная функция работает по датчику дождя на лобовом стекле.
9 блок → 4 Байт → 6 бит → включить

Автоматическое закрывание стекол при постановке на охрану

46 блок → 6 Байт → 5 бит → выключить

46 блок → 6 Байт → 6 бит → включить
Ставим на охрану — жмем кнопку закрытия авто и автоматически начинается движения стекол в сторону их закрытия.

Автоматическое включение задних внутренних фонарей при включении стоп-сигналов

9 блок → 3 Байт → 1 бит → выключить

9 блок → 4 Байт → 4 бит → включить

Включение подсветки ног на дверях. Фонари дверей

В случае, когда в Вашей комплектации автомобиля не были установлены лампы подсветки ног в дверях, и вы расширили комплектацию этой функцией, необходимо включить отдельно каждую дверь следующим способом:

Кодировка левой стороны:

42 блок → 0-блок управления передней двери → 3 Байт → 6 бит → включить

42 блок → 1-блок управления задней двери → 3 Байт → 6 бит → включить

Кодировка правой стороны:

52 блок → 0-блок управления передней двери → 3 Байт → 6 бит → включить

52 блок → 1-блок управления задней двери → 3 Байт → 6 бит → включить

Показания остатка места в баке на дисплее

Остаток места в баке – приблизительное значение литров, которые можно залить в бак. Шаг шкалы – 5 литров. При полностью заправленном баке отображается «—». Показания очень приблизительные и могут варьироваться +/- 10 литров от реального состояния. Погрешность можно исправить с помощью корректировки показаний уровня топлива. Актуально только для автомобилей 2012 модельного года.

17 блок → адаптация → канал «Volume to be replenished» → выставить значение «display» → выполнить

Автоматическая блокировка дверей

При достижении скорости 15 км/ч, с помощью данной функции двери будут автоматически заблокированы.

9 блок → 0 Байт → 2 бит → включить

Автоматическая разблокировка дверей

Данная функция автоматически разблокирует двери, если вынуть ключ из замка зажигания.

9 блок → 0 Байт → 1 бит → включить

Селективное открытие дверей

Селективное открытие дверей позволяет одним нажатием на кнопку разблокировки дверей открыть только водительскую дверь, вторым нажатием – все остальные.

9 блок → 0 Байт → 3 бит → включить

Иногда срабатывает команда:

9 блок → кодирование → длинное кодирование → 0 Байт → 0 бит → включить

Отключение оповещения о непристегнутом ремне водителя

По умолчанию на некоторых автомобилях (в зависимости от комплектации) включен контроль ремня водителя. Если кто любит кататься без ремня безопасности, эту функцию можно отключить.

17 блок → 1 Байт → 1 бит → выключить

Адаптация климат-контроля (климатроника)

Иногда на приводах заслонок климат-контроля замерзает конденсат и, как следствие, заслонки плохо открываются, салон хуже отапливается и ошибки могут выскакивать. Данная адаптация по очереди открывает-закрывает все заслонки и шевелит всеми внутренностями климат-контроля, проверяет состояние всех кнопок и контрольных ламп и совершает прочие манипуляция, позволяющие расшевелить замерзший или застоявшийся климат-контроль. Вся процедура занимает около 1 минуты.

8 блок → 04 – Базовые параметры → канал «Adapt flap end stop» → прочитать → ждем статуса «Успешно завершено».

Bluetooth-Audio

При наличии Bluetooth модуля штатные магнитолы по умолчанию позволяют проигрывать музыку через Bluetooth-Audio, т.е. с телефона. Если эта функция раздражает своей навязчивостью, тогда ее можно отключить.

77 блок → 4 Байт → 0 бит → включить

Функция Comming Home

Функция Coming Home оставляет включенными фары ближнего света (или ПТФ) и габаритные огни не некоторое время после закрытия машины, как бы освещая Вам дорогу до дома.

Есть 2 варианта работы:

A – через ближний свет;

B – через ПТФ.

2 варианта срабатывания:

C – после открытия водительской двери;

D – после выключения зажигания.

2 варианта управления:

E – автоматический (активируется по датчику света);

F – ручной (необходимо после выключения зажигания «моргнуть» дальним светом).

A) 9 блок → 17 Байт → 5 бит → включить

B) 9 блок → 17 Байт → 3 бит → включить

C) 9 блок → 12 Байт → 0 бит → включить

D) 9 блок → 12 Байт → 0 бит → выключить

E) 9 блок → 12 Байт → 2 бит → выключить

F) 9 блок → 12 Байт → 2 бит → включить

9 блок → адаптация → 23 канал «Coming Home» → тест → вводим значение времени работы
(в секундах, от 10 до 60) → сохранить

Функция Leaving Home

Функция Leaving Home включает фары ближнего света и габаритные огни не некоторое время после открытия машины со штатного брелока, как бы освещая Вам дорогу до автомобиля. Также полезно во время поисков машины в темное время суток на забитой парковке.

9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 6 бит → включить

9 блок → адаптация → 24 канал «Leaving Home» → тест → вводим значение времени работы
(в секундах, от 10 до 60) → сохранить

Включение функции Corner

Функция Corner осуществляет подсветку поворотов с помощью ПТФ. Работает только на скорости до 40 км/ч и совместно с ближним светом.

Есть 2 варианта:

A – включение в зависимости от положения датчика руля;

B – включение в зависимости от положения датчика руля и включенных повторителей поворотов.

9 блок → 14 Байт → 0 бит → включить → 7 бит → включить

A) 9 блок → 17 Байт → 0 бит → выключить

B) 9 блок → 17 Байт → 0 бит → включить

Если снять выключить 0 бит в 14 Байте, то перестанет работать не только Corner, но и ПТФ.

Визуальное подтверждение закрытия автомобиля

Моргание поворотниками при открытии-закрытии автомобиля штатной сигнализацией.

Есть 2 значения: 0 – выключено, 1 – включено.

9 блок → адаптация → 17 канал → тест → вводим нужное значение → сохранить

Регулировка яркости фар и задних фонарей

9 блок → 19 Байт → 0-3 бит → выбираем из списка

9 блок → 19 Байт → 4-7 бит → выбираем из списка

0-3 бит регулирует яркость фар, 4-7 бит регулирует яркость задних фонарей

Регулировка яркости ДХО

Яркость регулируется одновременно у всех ДХО (если у кого что-то дополнительно настроено в роли ДХО).

9 блок → 24 Байт → выставить значение (в «%» процентах)

По умолчанию стоит 92% яркости ламп дневных ходовых огней.

Перекодировка АКПП

У коробок 1.6 АКПП на гидротрансформаторе (не DSG!) есть 5 режимов работы (от пенсионерского до аля-спорт). 6-Speed Automatic Transmission (J217/09G) Coding

2 блок → 1 поле → выставляем нужное значение (одно из перечисленных ниже) → выполнить

0000020 — усредненная установка, часто стоит в стоке;
0008520 — самая адекватная для 1.6 MPI;

0000008 = Audi A3 (8P | < MY 2005)
0008201 = Audi TT (8N) резвая и дерганная настройка;
0000008 = Skoda Octavia (1Z | < MY 2005)
0000072 = Skoda Octavia (1Z | MY 2006 >) довольно тупенькая настройка для пенсионеров;
0000072 = VW Golf (1K) / VW Golf Plus (5M)
0000328 = VW Golf (5K) / VW Golf Plus (52) самая адекватная установка, стоит в последних обновлениях для 1.8 TSI;
0000008 = VW New Beetle (1C/1Y/9C)
0000072 = VW Passat (35/3C) / VW Rabbit (5K)
0000072 = VW Polo (9N)
0000328 = VW Tiguan (5N) Rest of World (RoW)
0000840 = VW Tiguan (5N) North American Region (NAR)
0000008 = VW Touran (1T | < MY 2005)
0000072 = VW Touran (1T | MY 2006 >)

Тест стрелок при включении зажигания

При включении зажигания стрелки тахометра и спидометра совершают ход от минимального до максимального значения. Функционал никакой, зато смотрится эффектно!
17 блок → адаптация → канал «indicator_celebration» → выбираем «active» → выполнить

Дотирка капель на лобовом стекле через 3 секунды

Имеется в виду, что после использования омывателя, дворники автоматически сделают через 3
секунды один дополнительный взмах передних стеклоочистителей, чтобы убрать подтеки. Активация:

9 блок → 14 Байт → 4 бит → включить Tear Wiping active

Иногда срабатывает другая команда (в зависимости от комплектации):

9 блок → 1 блок Wischer → длинное кодирование → 1 Байт → 3 бит → включить

Зависимость работы передних стеклоочистителей от скорости автомобиля

9 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → 7 бит → включить

Положение размораживания дворников

Блок 09 –
Закрытая область – код 31347
Адаптация – канал:
— Windshield wiper — Frontwischer Abtauposition, Abtauposition temperaturunabhaengig Referenzwischen

Адаптивный подогрев передних сидений

Функция автоматически снижает уровень обогрева передних сидений по достижении определенного уровня прогрева, т.е. при выставленном максимуме, через какое-то время автоматически уменьшается интенсивность обогрева, дабы не «поджарить булочки».

Кодировка

8 блок → адаптация → канал «Seat heater performance reduction» → выбираем «active» → выполнить

Включение обогрева заднего стекла и обогрева зеркал одной кнопкой

9 блок → кодирование → длинное кодирование → 15 Байт → 3 бит → включить

Увеличение времени обогрева заднего стекла

Блок 09 –
Закрытая область – код 31347
Адаптация – канал:
-Window heater-Heckscheibenheizung Zeitwert, значение 600 s (10 мин) – меняем
на 1200 s (20 мин) – сохранить.
Вводимое значение измеряется в секундах, например: 1200 / 60 = 20 (минут)

на автомобилях 2016 года выпуска и старше, значение 15 s означает стандартные 10
минут, 30 s означает 20 минут.

Активация индикации скорости вращения вентилятора в auto-режиме климатроника

8 блок → 3 Байт → 7 бит → выключить. Если бит отдельно недоступен, то в длинном кодировании изменить третий байт с С0 на 40, то есть изменить седьмой бит с 1 на 0 (крайний слева).

Косвенный контроль давления в шинах II поколения

Косвенный контроль давления в шинах II поколения показывает изменение давления в конкретном колесе на MaxiDot. Определение происходит на основании частоты вращения каждого колеса при условии изменения не менее 0,5 атм.

Не требует установки дополнительного оборудования. Активация возможна только на автомобилях с MaxiDot, приборной панелью моделью не ниже 843 Q, ESC и наличием 18 Байта в 3 блоке.

3 блок → 17 Байт → 2 бит → включить

3 блок → 16 Байт → 1 бит → включить

3 блок → кодирование → длинное кодирование → 16 Байт → 2 бит → включить

19 блок → список оборудования → пункт «4C – Контроль давления в шинах II» → включить → сохранить

17 блок → 2 Байт → 0 бит → включить

После активации нужно зайти в 3 блок и очистить список ошибок.

Перенастройка педали акселератора. Отзывчивость педали

Немного устраняет «затуп» педали акселератора, делает ее более внятной. Данная кодировка является своеобразной lite-версией кодирования педали акселератора.

Доступно только для 1.8 TSI и 2.0 TSI двигателей. Делается на заглушенном двигателе. Сразу после кодирования необходимо выполнить адаптацию дроссельной заслонки.

1 блок → кодирование → длинное кодирование → 0 Байт → 0-2 бит → меняем с 02 (Skoda) на 01 (Audi)

Вместе с этой настройкой лучше сразу перенастроить XDS, BAS и TSC на максимум. Некоторые ставят настройки от Volkswagen – говорят, становится не такая дерганная по сравнению с Audi.

Адаптация дроссельной заслонки

Со временем из-за грязи диапазон положения «открыто — закрыто» немного меняется, для его восстановления и проводится адаптация, так сказать блок заново обучается, где есть реально закрытое положение заслонки, а где открытое.

Настройка выполняется на заглушенном двигателе при включенном зажигании. Для машин с электронной дроссельной заслонкой (подавляющее большинство новых машин) нужно выбирать группу «060», для тех, у кого механическая дроссельная заслонка – группа «098».

1 блок → 04 – Базовые параметры → вводим в окно «Группа» нужное значение → нажимаем вверху справа переключатель «Вкл./Выкл.» → ждем статуса «Адаптация в норме»

Если ни одна из групп не отзывается, значит, Ваш двигатель не поддерживает данную адаптацию.

Перенастройка главного тормозного цилиндра (ГТЦ)

Эффективность торможения увеличивается за счет применения настроек давления в главном тормозном цилиндре (ГТЦ) от Audi S3, Skoda Octavia RS, VW Golf GTI, Seat Leon Cupra.

Данная методика подходит только для автомобилей с ESP (блок MK60).

3 блок → кодирование → длинное кодирование → 0 Байт → 0 бит → выключить

3 блок → кодирование → длинное кодирование → 0 Байт → 2 бит → включить

3 блок → кодирование → длинное кодирование → 8 Байт → 7 бит → выключить

3 блок → кодирование → длинное кодирование → 8 Байт → 5 бит → включить

Желательно не только перенастроить давление в ГТЦ, но и все же поменять сами тормозные диски и суппорта. При этом стоит также произвести перенастройку.

Электронная блокировка дифференциала (XDS)

XDS (Electronic Differential Lock) служит для улучшения динамики при прохождении поворотов с помощью расширенной блокировки дифференциала (также часто именуется комфортной ездой).

Есть 3 уровня XDS: 0 – средний, 1 – низкий, 2 – высокий.

3 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 3 бит → включить

3 блок → адаптация → 36 канал XDS → тест → вводим нужное значение уровня → сохранить

Система компенсации вращающего момента (TSC)

При резком ускорении переднеприводных авто с 1.8 TSI и 2.0 TSI немного сносит вправо. TSC (Torque Steer Compensation) убирает этот снос.

44 блок → адаптация → 05 канал TSC → тест → вводим «1» → сохранить

Можно также выставить значение «2», вроде бы увеличивается угол подруливания. При ускорении с 60-80км/ч на руль передаётся лёгкая вибрация — это особенность данного ассистента.

Настройка усилителя торможения (BAS)

BAS (Brake Assist System) помогает водителю в критической ситуации реализовать максимальное усилие на педали тормоза в первые мгновения экстренной остановки.

Есть 3 уровня BAS: 0 – средний, 1 – низкий, 2 – высокий.

3 блок → адаптация → 09 канал Brake Assist → тест → вводим нужное значение уровня → сохранить

Настройка помощи в рулевом управлении (DSR)

Driving Steering Recommendation (DSR) помогает при рулении в трудных условиях, например при сильной коллейности дороги.

Есть 3 уровня DSR: 0 – высокий, 1 – средний, 2 – низкий.

3 блок → адаптация → 54 канал DSR → тест → вводим нужное значение уровня → сохранить

На TSI двигателях лучше выставить значение «0». У кого 3 блок не поддерживает, можно аналогично настроить через 3 канал 44 блока.

Ассистент удержания на спуске или подъеме (HHC)

HHC (Hill Hold Control) удерживает автомобиль на спуске или подъеме и предотвращает его самопроизвольное скатывание, пока водитель не нажмет педаль газа.

Есть 3 уровня HHC: 0 – стандартный, 1 – быстрый (низкие обороты), 2 – долгий (высокие обороты).

3 блок → кодирование → длинное кодирование → 16 Байт → 0 бит → включить

3 блок → адаптация → 58 канал HHC → тест → вводим нужное значение уровня → сохранить

Если после активации у Вас не пропадает ошибка по ABS, значит Ваш блок не поддерживает HHC.

Активация ассистента адаптивного рулевого управления (DCC)

Adaptive / Dynamic Chassis Control (DCC) позволяет усилителю рулевого управления и регулируемой подвеске (если такая имеется) адаптироваться под дорожные условия.

Поддерживается не всеми блоками, работоспособность проверена на версиях ПО не ниже 3305.

44 блок → адаптация → 8 канал DCC → тест → вводим «1» → сохранить

Система стабилизации торможения при повороте (CBC)

CBC (Corner Brake Control) управляет при торможении тормозными давлениями таким образом, чтобы создать корректирующий разворачивающий «противомомент», тем самым корректирует проявление «рыскания» при торможении в повороте. Активируется далеко не на всех автомобилях.

3 блок → кодирование → длинное кодирование → 15 Байт → 4 бит → включить

Отключение ESC

На автомобилях выпущенных после 2008 года ESC (Electronic Stability Control) невозможно отключить кнопкой (отключается только ASR). Эта же функция позволяет при удержании кнопки ASR в течение 5 секунд временно отключить ESC до последующего включения кнопкой или перезапуска двигателя. На TDI двигателях 14 Байт изменять не нужно.

Подходит для блоков, чей номер в предпоследнем символе содержит «B» (XXX XXX XXX BX) кроме блоков с окончанием номеров на «BD», «BE», «BD». Делается на заглушенном двигателе.

3 блок → кодирование → длинное кодирование → 06 Байт → значение «00» заменить на «80»

3 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → значение «00» заменить на «01»

Адаптация датчика угла поворота руля

Данная адаптация позволяет установить нулевое положение угла поворота рулевого колеса, посредством адаптации датчика G85.

Данная методика подходит только для автомобилей с ESP (блок MK60). Адаптация выполняется при заведенном двигателе, руль изначально нужно выставить ровно.

3 блок → 16 – закрытая область → логин 40168 → 04 – базовые параметры → в окно «Группа» вводим значение «060» и нажимаем «Прочитать» → один оборот руля вправо → выставить руль прямо → один оборот руля влево → выставить руль прямо → нажимаем переключатель «Вкл./Выкл.» → слушаем писк приборной панели → нажимаем «Прочитать» → ждем статуса «В норме».

Изменение межсервисного интервала

По разного рода причинам может понадобиться изменить дистанцию и время межсервисного интервала.

17 блок → адаптация → канал «SIA: maximum value of distance to service» → вводим нужное значение в километрах → сохранить

17 блок → адаптация → канал «SIA: maximum value of time to service» → вводим нужное значение в днях → сохранить

Отказ от ответственности

Все что Вы делаете через шнур VAG-COM при помощи программы Вася-Диагност, VCDS или иного ПО, Вы делаете на свой страх и риск! По имеющейся информации от ОД ужесточены правила гарантии. Всем ОД поступила официальная TPI из службы тех поддержки по установке всяких допов и активации разных функций. В которой сказано, что даже при безобидной активации «Corner» и установке диодных ламп, не говоря о более серьезных доработках, ОД имеют право отказать в гарантийном ремонте электрооборудования автомобиля. Будьте предельно внимательны и осторожны!

Для каких машин работает

В разных комплектациях автомобилей установлен разный набор блоков, поэтому, если не получается найти какой-то из блоков в программе, то это может говорить об отсутствии возможности программирования заявленного функционала в связи с отсутствием установленного б. Перечисленные функции проверены на автомобилях:

Платформа A5 (PQ35)

• Audi A3 Mk2 (8P)
• Audi Q3 (8U)
• Audi TT Mk2 (8J)
• Seat Altea (5P)
• Seat Toledo Mk3 (5P)
• Seat León Mk2 (1P)
• Škoda Octavia Mk2 (1Z)
• Škoda Yeti (5L)
• Volkswagen Beetle (A5)
• Volkswagen Caddy (2K)
• Volkswagen Golf Mk5 (1K)
• Volkswagen Golf Mk6 (5K) (PQ36)
• Volkswagen Golf Plus (5M)
• Volkswagen Jetta Mk5 (1K)
• Volkswagen Jetta Mk6 (1B) (PQ35 LC)
• Volkswagen Scirocco (13)
• Volkswagen Tiguan (5N)
• Volkswagen Touran (1T)

Платформа A4 (PQ34)

• Audi A3 Mk1 (8L)
• Audi TT Mk1 (8N)
• Seat León Mk1 (1M)
• Seat Toledo Mk2 (1M)
• Škoda Octavia Mk1 (1U)
• Volkswagen Bora (1J)
• Volkswagen Golf Mk4 (1J)
• Volkswagen New Beetle (1C/1Y/9C)

Платформа A6 (PQ46)

• Volkswagen CC (35)
• Volkswagen Passat (B6/B7/3C)
• Volkswagen Sharan (7N)
• Seat Alhambra (7N)
• Škoda Superb (3T)

B5 (PL45)

• Audi A4 (8D/8D5)
• Audi A6 (4B)
• Škoda Superb (3U) — B5+
• Volkswagen Passat B5 (3B)
• Volkswagen Passat B5.5 (3BG)

B6 (PL46)

• Audi A4 (8E/8H/8E2/8E5/8H7)

B7 (PL47)

• Audi A4 (8E2/8E5/8H7)

C6

• Audi A6 (4F)

Платформа MLB

• Audi A4 (8K)
• Audi A5 (8T)
• Audi A6 (4G)
• Audi A7 (4G)
• Audi A8 (4H)
• Audi Q5 (8R)

Вася Диагност — скачать бесплатно v19.6 на русском

Полная версия для Windows 32bit

Программа для Windows 64bit

Скачать VCDS RUS VAG последняя версия (2022 год)

Пароль к архивам: «avtofun.ru»

 Загрузка …

Меня часто просят помочь в анализе логов, что не так с машиной, помочь выяснить в чём беда. На подобные просьбы я практически всегда отвечаю положительно и готов поделиться своими скромными знаниями и опытом, дабы помочь решить проблему незнакомца или клиента. Но как только я вижу, что мне присылают, я почти сразу понимаю, что ничего не понимаю)) В принципе для анализа тех или иных узлов требуется запись разных ЛОГов, но есть и усреднёные логи по которым можно оценить качество настройки машины например, или так же выяснить, что неисправно и на что следует обратить внимание.

И так, как же правильно записать и какие правильные логи следует записывать.

Начнём с того КАК их записывать:
Открываем васю и заходим в нужны нам блок, откуда следует извлечь какие-либо данные. Пример 01 Электроника двигателя

Тут уже есть два варианта развития событий, можно записать более узкий спектр логов но более качественно (длиннее запись) ИЗМЕРЯЕМЫЕ ГРУППЫ, а можно записать более широкий спектр показателей, но менее качественно (короче запись) НАСТРАИВАЕМЫЕ ГРУППЫ.

В чём же основная разница. Когда ВАСЯ записывает показатели с 3-х групп (измеряемые группы), он может опрашивать их значительно быстрее и скорость обмена данными выше, если ВАСЯ записывает показатели с 12-ти групп (настраиваемые группы) то скорость опроса датчиков существенно уменьшается. Так же есть ещё один нюанс. Есть такая программа как Diesel Power Log Viewer, она помогает посмотреть лог как в виде готовой таблицы, так и в виде быстро-построенного графика, но есть одно НО, она способна воспринимать логи только из ИЗМЕРЯЕМЫХ ГРУПП.

Лично я снимаю 3 основных лога, для проверки работы мотора в целом. Два лога в ИЗМЕРЯЕМЫХ ГРУППАХ и один лог в НАСТРАИВАЕМЫХ ГРУППАХ.

измеряемые группы
03 20 31 — для анализа зажигания
20 31 118 — для анализа зажигания и наддува

настраиваемые группы уже значительно больше показателей
003-1 RPM
003-2 Mass air
003-3 Throttle
003-4 Ignition

031-1 Lambda SPC
031-2 Lambda ACT

106-1 fuel pressure act

114-1 eng load spc
114-3 eng load act

буст либо 114 и 115 группа
114-4 n75
115-3 boost scp
115-4 boost act

либо на некоторых машинах 117 и 118
117-4 boost spc
118-3 n75
118-4 boost act

И так продолжим, как же записать лог в измеряемых группах

После выбора места сохранения, находим прямой участок дороги желательно не менее 800метров и на 4-ой, либо 3-ей передаче, в ручном режиме (если авмомат) начинаем разгон с 1500об до отсечки (режим газ в пол! но без КИК ДАУНА!), разумеется предварительно нажав «ВЫПОЛНИТЬ». Как только докрутили до отсечки сбрасываем газ и нажимаем «ПРЕРВАТЬ».

В НАСТРАИВАЕМЫХ ГРУППАХ всё очень похоже.

Вот такие логи в принципе мне и нужны для анализа. Если будут вопросы или замечания по посту, дайте знать, я поправлю.

ПРОДОЛЖЕНИЕ «Расшифровка логов»

Вася Дигност — это профессиональная программа, используемая для мониторинга состояния автомобилей vag. Разработанный компанией Ross-Tech, он представляет собой надежный и комплексный диагностический инструмент, предлагающий независимое обслуживание по доступной цене. Это устройство включает в себя модули k-line, can-bus, обеспечивающие легкий доступ к данным от нескольких электронных блоков управления (ecus).

Типы оборудования

Вася Диагност Origin — это базовый продукт в линейке продуктов этого бренда, предназначенный для оказания необходимой диагностической поддержки автомобилям по протоколам K-line, CAN-Bus и UDS:

• Модули K-line, CAN-Bus и UDS — это протоколы связи, используемые в автомобильной электронике.
• K-line — это протокол с одним проводом, который обычно использовался в старых автомобилях для диагностических целей.
• CAN-Bus — это двухпроводной протокол, который используется в современных автомобилях для обеспечения связи между различными электронными компонентами.
• UDS (Unified Diagnostic Services) — это протокол, используемый для диагностики и связи с различными электронными блоками управления (ECU) в автомобиле.

Эта модель предлагает гарантийный срок 12 месяцев, в течение которого клиенты могут получать обновления без дополнительных затрат.

Условия для снятия логов

Для того, чтобы получить точные результаты во время съемки логов, необходимо соблюдать некоторые условия, чтобы журнал был снят правильно. Вот некоторые из условий, которые должны быть соблюдены:

1. В машине во время снятия логов должно находиться не более двух человек. Это связано с тем, что присутствие большего количества людей может повлиять на поведение автомобиля и потенциально исказить результаты. Если возможно, один человек должен вести машину, пока другой снимает показания.
2. Перед снятием журнала следует полностью прогреть двигатель, так как это поможет убедиться, что все компоненты работают правильно и на оптимальном уровне производительности до снятия показаний.
3. Кондиционер должен быть выключен во время записи логов. Это означает, что если в автомобиле ручная система кондиционирования, то перед началом записи необходимо убедиться, что она полностью выключена. Для систем климат-контроля необходимо перевести ее в экономичный режим для достижения наилучших результатов.
4. Кроме того, все системы (автоматический контроль устойчивости/электронная программа стабилизации) должны быть отключены во время сессии регистрации. Это означает, что на приборной панели не должно быть никаких индикаторов, указывающих на активность этих систем, и все соответствующие кнопки на центральной консоли также не должны гореть желтым цветом.
5. Все боковые окна должны оставаться закрытыми, чтобы минимизировать внешние помехи от погодных элементов, таких как ветер или влага, которые могут повлиять на показания, полученные во время регистрации. Кроме того, это помогает снизить уровень внешнего шума, что еще больше повышает точность результатов, полученных с помощью диагностического оборудования.
6. На маршруте должен быть непрерывный участок прямой дороги длиной не менее 2 км, с идеальным асфальтовым покрытием — без пешеходных переходов и препятствий — чтобы можно было безопасно снимать точные показания без риска изменения данных из-за неровностей рельефа или неожиданных дорожных ситуаций, возникающих в середине сеанса. Ограничения скорости могут быть разными, но в идеале они не должны превышать 180 км/ч. Если водитель не уверен, всегда лучше не подвергать себя и других опасности, выходя за пределы безопасной скорости. Все действия с использованием диагностического оборудования выполняются исключительно под ответственность водителя, его страх и риск.

Инструкция по снятию логов

Снятие логов с помощью диагностического оборудования Вася диагност может быть сложной задачей. Однако при наличии необходимых инструментов и знаний можно быстро и легко удалить эти журналы.

Первым шагом будет выбор нужного блока в диагностическом оборудовании. Для этого нужно открыть главное меню оборудования и выбрать в нем пункт «блоки». Откроется список блоков, из которого можно выбрать тот, который больше всего подходит для нужд водителя.

После того как выбрали нужный блок, настало время выбрать группы, которые необходимо измерить. Для этого необходимо нажать кнопку turbo, чтобы ускорить обмен данными, затем ввести числовые значения для каждой группы в окно с цифрами и нажать кнопку read.

После этого нажать кнопку log, чтобы записать журнал, содержащий массив данных/показателей со всех датчиков системы управления двигателем при заданных пользователем условиях, которые были установлены ранее в процессе выбора.

Наконец, когда все группы записаны, остается только последняя процедура, которая включает в себя выбор пункта «удалить журналы» в главном меню, затем выбор соответствующих блоков для удаления перед нажатием кнопки «удалить», расположенной в нижней части строки меню в левой части экрана, а затем подтверждение процесса удаления при появлении всплывающего системного сообщения вскоре после нажатия кнопки удаления.

Преимущества

Оригинальный диагностический адаптер Вася — это бесценный инструмент для любого механика-любителя или профессионального автотехника. Он разработан для предоставления возможностей комплексной диагностики и ремонта всем, кто в них нуждается, независимо от уровня опыта.

Прежде всего, лицензионная программа, связанная с оригинальным диагностическим адаптером Вася, постоянно обновляется. Это гарантирует, что пользователи получат доступ к новым функциям и поддержке новых моделей автомобилей, как только они появятся. Кроме того, пользователям не нужно платить за эти обновления — они бесплатны.

Адаптер также поставляется с корректной русскоязычной версией, чтобы все пользователи могли понять, как он работает и как его правильно использовать. Кроме того, адаптер поддерживает все современные операционные системы windows, включая windows 10 в любом формате (32-бит или 64-бит).

Наконец, одним из самых больших преимуществ использования этого диагностического адаптера является его качественная сборка. Адаптер собран в России из высококачественных компонентов, что обеспечивает длительный срок службы и надежную работу в течение долгого времени. Это означает, что пользователи могут быть уверены, что их инвестиции в этот продукт будут оправданы с точки зрения добавленной стоимости и долговечности работы.

Рекомендуемые модели

Вася Диагност Origin + строится на этом фундаменте, предлагая обновленную версию программного обеспечения Вася Диагност Pro 22.6.1 в дополнение к поддержке K-line, CAN-Bus и UDS. Это новое программное обеспечение предоставляет дополнительные функции и возможности диагностики, еще больше расширяя функциональные возможности инструмента.

Оборудование предлагает гарантийный срок 12 месяцев с бесплатными обновлениями в течение этого времени. Это гарантирует клиентам доступ к новейшим диагностическим возможностям и обновлениям программного обеспечения, а также дает им уверенность в долговечности и надежности их покупки.

В целом, Вася диагност Origin и Вася Диагност Origin + — это мощные инструменты, предназначенные для поддержки диагностических потребностей автомобилей самых разных марок и моделей. Независимо от того, требуется ли клиентам базовая диагностическая поддержка или расширенные возможности, эти инструменты обеспечивают надежное и экономичное решение.

Заключение

В заключение, оригинальный диагностический адаптер vasia предлагает множество преимуществ как для опытных автотехников, так и для неопытных механиков-любителей. Программа обновления лицензии позволяет пользователям быть в курсе новых функций и поддержки моделей автомобилей, и при этом является бесплатной; русскоязычная версия позволяет каждому понять, как он работает; поддержка современных операционных систем windows гарантирует, что любой сможет использовать его независимо от типа компьютера; наконец, высокое качество конструкции обеспечивает надежную работу в течение долгого времени, что делает его отличным вложением в ремонт вашего автомобиля.

Компьютерная диагностика своими руками. Как проверить неисправности адаптером Вася-диагност

15.03.2020,
Просмотров: 2019

Итак, самая частая услуга у мастеров, предоставляющих компьютерную диагностику автомобиля, это проверка неисправностей или проще говоря посмотреть почему на приборке горит «чек». Кто самостоятельно решил этим заниматься или кто просто приобрёл для себя сканер, чтобы не заморачиваться с поиском хорошего сервиса, будет полезно узнать как же благодаря программе «Вася-диагност» посмотреть ошибки. Когда вы установили программу и убедились, что ваш компьютер видит адаптер, можно приступать. Подробнее об установке программы и её настройке, я писал в отдельной статье.

Первым делом, подключаете адаптер к своему компьютеру. На корпусе адаптера есть один светодиод, который при подключении будет мигать красным светом — это значит, что у компьютера есть связь с адаптером. Теперь подключаете разъём к автомобилю, в это время светодиод должен светиться зелёным светом, что означает о связи адаптера с блоком управления автомобиля. На самом деле не имеет особого значения, к чему первее подключать: к компьютеру или автомобилю. Просто если вы сначала подключите адаптер к разъёму автомобиля, он также загорится зелёным светом, при том, что к компьютеру он не подключен. С этим разобрались. Теперь запускаете программу и включаете зажигание. В главном меню кликаете на кнопку «Настройки» и в открывшемся окне нажимаете «Тест».

В этот момент, программа анализирует связь ЭБУ с компьютером через адаптер и в всплывающем окне выдаёт результат. Обратите внимание, чтобы напротив слов: «Статус порта», «К1» и «К2» должно быть написано «ОК», напротив «Статус», должна быть надпись «Готов». Если всё хорошо, нажимаете «Ок» и затем «Сохранить».

После этого, вас обратно закидывает в главное меню. Сейчас нас интересует кнопка «Регистратор событий», которая расположена под разделом «Поиск неисправностей» — кликаем.

Давайте посмотрим, что у нас вообще здесь имеется. Три раздела: «Опции», «Управление» и «Результат». Подраздел «Опции» мы не трогаем. В подразделе «Управления» есть две кнопки: «Авто-определение (CAN)» и «Список оборудования», которая нам также не нужна. Остановимся на «Авто-определение (CAN)». Если у вас в автомобиле используется CAN-шина, то можете оставлять всё как есть. Если же она не используется или вы просто не знаете об этом, то кликнув на эту кнопку, появится список марок и моделей автомобилей, которые поддерживает адаптер, находите свою и кликаете по ней.

Хочу отметить, что в всплывшем списке автомобилей, обозначения слева напротив каждой марки, это 7-я и 8-я цифра VIN-кода. Это сделано для упрощения поиска.

Давайте например, выберем автомобиль Skoda Fabia.

Теперь нажимаете кнопку «Выполнить» и в этот момент будут время от времени всплывать окна разных блоков управления: «Электроника двигателя», «Климат-контроль» и т.д. В этот момент вы просто ждите окончания анализа. Примерно через 3-5 минут, в пустом белом поле будет список всех блоков управления, которые есть на автомобиле и их статус. Блок управления написан чёрным цветом, значит неисправностей нет, а если он выделен красным, значит, в нём есть неисправность и рядом ещё будет указан код. В конце списка блоков, если прокрутить колёсиком, будет предоставлен подробный список с расшифровкой неисправностей.

Как видите, вверху списка указаны номера всех блоков автомобиля, VIN-код и пробег в милях и километрах. Полученный отчёт вы можете скопировать или сохранить отдельным текстовым файлом у себя на компьютере. По умолчанию, файл сохраняется по пути папка ВАСЯ диагност 19.6.0/cars и носит название «Отчёт-VIN-код-протокол-пробег в км». Для этого нажмите соответствующую кнопку в разделе «Результат».

После сканирования вы можете просто выйти из данного режима нажав «Закрыть» или очистить все ошибки из ЭБУ автомобиля кнопкой «Удалить неисправности». После удаления, сразу сбрасывается на приборке «чек». Если проблема осталась, то он загорится снова через какое-то время.

С этим сканированием закончили. Для тех, кто не знает, этот раздел предназначен для поиска неисправностей только автомобилей VAG-группы. Если через этот режим, вы к примеру захотите сделать сканирование любой другой марки, вам выдаст только ошибку. В сканере предусмотрена очень классная возможность делать поиск неисправностей на автомобилях, не принадлежащих концерну VAG, благодаря кнопки в главном меню «EOBD». Этот режим работает к сожалению не со всеми автомобилями, лично я этим режимом ещё не пользовался, а в Интернете информации о поддерживаемых авто не нашёл. В любом случае, если у автомобиля есть разъём типа OBD-II, можно попробовать с ним поработать через соответствующий режим в программе адаптера.

В открывшемся окне вы увидите пустое поле, где будет отображаться список блоков управления, а внизу у нас есть кнопки управления в данном режиме. Нас интересует только «Режим 1 чтение». После запуска сканирования, процесс будет, как и в обычном режиме, только по неисправностям вам будет предоставлен только код, который можно будет расшифровать, забив в Интернете. Результат вы также можете либо скопировать, либо сохранить отдельным файлом. Также есть возможность удалить все неисправности с ЭБУ, нажав соответствующую кнопку — «Режим 4 удаление неисправностей».

На этом всё.

На этом экране ВАСЯ покажет различные коды неисправностей (“диагностические коды неисправностей” или коды неисправностей) присутствующие в блоке управления, с которым установлено текущее соединение. ВАСЯ покажет коды неисправностей, а также расшифровку каждой неисправности в понятном смысле.

Вверху экрана вы увидите VAG номер и компонент, которые были установлены в меню блока управления.

ВАСЯ скажет вам, сколько кодов неисправностей было найдено и покажет каждый из них. 5,6, или 7-значный номер стандартизированных кодов неисправностей VAG, которые могут быть найдены в сервисном руководстве по ремонту. Текст содержит информацию о неисправной детали или причине отказа. В круглых скобках буква или число являются идентификатором компонента DIN. За ними следует описание неисправности разработчика, такое как “004” означающее “нет сигнала/связи”. Вторая строка содержит P-код, или универсальный OBD-II код (существуют тысячи VAG кодов без эквивалентного OBD-II кода).

Флажок «Стоп-кадр» добавляют данные стоп-кадра для кодов неисправностей блоков управления, использующих протоколы KWP-2000 / CAN / UDS. Примечание: эту функцию поддерживают полностью не все блоки управления. Как правило, блоки управления на автомобилях, разработанных после 2003г. могут поддерживать, а более старые — нет. В любом случае вы можете всегда оставлять эту функцию включенной. Однако отключив ее, вы можете получить недостоверный результат, содержащий много кодов неисправностей. Флажок стоп-кадра не будет отображаться на автомобилях, не поддерживающих эту функцию.

Номер приоритета неисправности как один из компонентов стоп-кадра:

Номер	Описание
0	Не определена производителем.
1	Неисправность имеет сильное влияние на управляемость автомобиля, требуется немедленная остановка.
2	Неисправность требует немедленного сервисного обслуживания.
3	Неисправность требует немедленного сервисного обслуживания, но может быть устранена во время следующего сервисного обслуживания.
4	Неисправность рекомендуется устранить, в противном случае может оказать влияние на управляемость.
5	Неисправность не влияет на управляемость.
6	Неисправность продолжительное время влияет на управляемость.
7	Неисправность влияет на функции комфорта, но не влияет на управляемость автомобиля.
8	Стандартная запись

Частота неисправности показывает сколько раз условия, которые являются причиной возникновения неисправности, продолжают повторяться, в течение всех поездок. Так, если у вас неисправность с частотой 11, то условия возникновения неисправности происходили 11 раз с момента первого появления неисправности. Счетчик может принимать значения от 0 до 254. Он увеличивается с каждым проявлением неисправности (в течение всех поездок).

Сброс счетчика это число, которое было предварительно назначено для каждой неисправности, с количеством поездок без неисправностей до момента самоудаления неисправности. При каждой поездке, во время которой нет причин возникновения неисправности, счетчик уменьшается на единицу. Так, если у вас неисправность со сбросом счетчика 40, а блок управления не имеет причин возникновения неисправности, то это число будет уменьшено до 39.

[Печать] напечатает отчет о неисправностях. Если ваш ПК не подключен к принтеру, убедитесь что принтер, используемый в Windows, переключен в режим работы «Приостановка печати». Позже, как только вы подключите ПК к принтеру, установите режим работы «Возобновление печати» для печати отчета.

[Копировать] коды неисправностей будут скопированы в буфер обмена Windows. После того как вы нажали кнопку Копировать, вы сможете вставить содержимое в в приложение по вашему выбору, такие как MS Word или Блокнот.

[Сохранить] отчет о неисправностях будет сохранен в текстовом виде в папке Logs вашего ПК, по умолчанию: C:Program FilesВАСЯ диагност RLogs

[Очистить — 05] удалит коды неисправностей из памяти блока управления. Имейте ввиду, что это не исправит проблему, вызвавшую неисправность. Коды неисправностей должны быть удалены после исправления причин. Примечание: невозможно выборочно удалить коды неисправностей, оставив другие. Это не ограничение в программном обеспечении. Это просто способ работы VAG протоколов.

[Готово, Назад] возвращает вас обратно в меню блока управления, где вы можете выбрать другие функции.

Диагностика Лада Калина через ноутбук: программы, подключение, нюансы

Любой автомобилист сталкивался с тем, что на приборной панели выпадал «чек» или светились другие сигнализаторы, но при механическом обследовании ничего не обнаруживалось. В 75% процентах случаев, стоит подключаться к электронному блоку управления, но как это делается, знает далеко не каждый владелец Лады Калины. Статья поведает о том, что потребуется для подключения к «мозгам» автомобиля, а также об основных инструментах, которые помогут устранить причины неисправностей и ошибок.

Видео о подключении ноутбука к ЭБУ Лада Калина через диагностический разъём:

Видео материал расскажет, как провести диагностику Лады Калины, а также, основные программы и нюансы, связные с проведением этой операции.

Причины диагностики

Пример подключения ноутбука к бортовому ПК автомобиля

Любому владельцу Калины известно, что причины неисправностей стоит искать в «мозгах» автомобиля. При подключении в них можно обнаружить ошибки, расшифровка которых позволит точно определить возникшую неисправность. Зачастую, бывает так, что неисправности нет, а горящий сигнализатор сработал из-за ошибок, которые накопились в ЭБУ.

Таким образом, стоит отметить, что диагностику электронного блока управления стоит проводить один раз на каждые 10 000 км пробега , или другими словами говоря, каждое обязательное техническое обслуживание.

Разъем OBD II для диагностики автомобиля

Что понадобится

Для проведения диагностики Лады Калины потребуется три вещи, а именно:

Ноутбук или планшетный ПК . Для удобства рекомендуется использовать первый вариант.

Ноутбук при помощи которого проводится диагностика своими руками

Программное обеспечение установленное на ноутбук

Провод USB-автомобиль, или еще его называют K-line

С основным инструментарием разобрались. Конечно, упомянем о том, что нужно иметь еще и «мозги», но не в машине, а на плечах, поскольку как показывает практика, 50% автолюбителей после того, как проделывают диагностику или сброс ошибок, у них автомобиль после этого не запускается, а приборная панель горит, как ёлка на рождество.

Прошивки

Теперь стоит более детально разобрать программное обеспечение. Конечно, лучшим вариантом считается приобретение лицензионных программ, за которые нужно выкладывать деньги и порой не малые. С другой стороны, как присуще многим, можно использовать пиратские ПО, которое адаптировано для подключения к автомобилю.

ВАЖНО! Стоит тщательно подходить к выбору программного обеспечения, поскольку, как показывает практика, многие автолюбители, потом, отвозят автомобиль на станцию, для восстановления ПО для своей версии ЭБУ. Можно и загубить блок управления, он находится в салоне.

Итак, какие программы можно использовать для диагностики Лады Калины:

Программа для диагностики AutoCom pro CARS релиз 1.

AutoCom pro CARS — программа для диагностики автомобиля

ScanMaster 2.1 при помощи которой можно провести диагностику

ELM327 — программное обеспечение для диагностики авто

Autocom — программа для диагностики состояния автомобиля

Вася Диагност — одна из ряда программ для диагностики состояния автомобиля

Штатная программа для проведения диагностики семейства автомобилей ЛАДА

Самая распространенная программа для диагностики ЛАДА Калина

Это базовые программы, при помощи которых можно провести диагностику и сброс ошибок на Калине.

Процесс диагностики

Не будем рассматривать все варианты диагностики ВАЗ 1117-1119 по каждой программе, поскольку все они однотипного характера. Рассмотрим, пример на варианте ПО VAG-COM USB KKL адаптер. Итак, пошаговая инструкция для проведения диагностических операций:

Устанавливаем ПО. Будем надеяться, что все знакомы с тем, как устанавливаются программы на платформу Windows.

Процесс установки драйверов для диагностики на ноутбук

Размещение разъема для диагностики автомобиля

Состояние автомобиля показывается на мониторе ноутбука

Вернемся к типовым параметрам. Наиболее важных из них не так уж много:

UACC – напряжение аккумуляторной батареи — 13.9В – 14.5В. Для проверки необходимо включить все мощные потребители энергии (дальний свет, обогрев заднего стекла, подогрев сидений и так далее). Меньшее напряжение указывает на необходимость отдельной проверки цепей электрики.

THR – положение дроссельной заслонки. На холостом ходу 0%. За этот параметр отвечает датчик положения дроссельной заслонки. Обычно на его неисправность указывают «рывки и провалы» при движении, а также увеличенные обороты холостого хода. Проверяем этот параметр на незаведенном двигателе (но с включенным зажиганием). Плавно нажимаем на педаль газа, следя за показаниями положения, которые должны также плавно расти до 85–90%. А почему не 100? Потому что 90. Так заложено производителями. Если всё соответствует – датчик исправен. Если нет, то начните с малого — визуальная проверка и чистка дроссельного узла.

FREQ – частота вращения коленвала. Будет меняться от 800 до 840 об/мин. Сигнал снимается с датчика положения коленвала (ДПКВ). Если двигатель завелся, значит этот датчик исправен. Он единственный, с неисправностью которого запуск двигателя невозможен.

AIR – массовый расход воздуха. Обычно от 10 до 12 кг/час на холостом ходу. Берется с самого главного датчика – массового расхода воздуха (ДМРВ). К сожалению, его реальная проверка без соответствующего оборудования невозможна. Хотя в автосервисах очень любят с важным видом замерить напряжение на датчике обычным мультиметром и тут же вынести вердикт, основывая свое решение на расхождении в сотые доли вольта (и тут же предложат купить у них новый за 2500–3500 рублей). Поэтому поступаем просто. Надавливаем ногой на педаль газа, чтобы обороты подскочили до 4000–5000 об/мин. Расход воздуха также должен резко вырасти до 200–250 кг/ч, и исправный датчик эти цифры должен Вам выдать.

UOZ – угол опережения зажигания. Будет меняться от 6 до 15 градусов. Угол опережения рассчитывается ЭБУ на основании показаний многих датчиков, даже температурного. Отдельного датчика угла опережения не существует. Поэтому идем дальше.

INJ – длительность импульса впрыска. 3–5 мс на холостом ходу. Это время, на которое открывается каждая форсунка для впрыска топлива в цилиндр. Если показания значительно большие, возможно, форсунки засорены и требуют промывки, либо давление топлива мало вследствие засоренного топливного фильтра или неисправного насоса. По-настоящему форсунки можно проверить только на специальном стенде. Для косвенной проверки резко нажимаем на педаль газа. Время впрыска также должно скакнуть до 15–20 мс. Пока ограничимся этой процедурой.

FSM – количество шагов регулятора холостого хода (РХХ). Часто его называют датчиком холостого хода, хотя к семейству датчиков он никакого отношения не имеет и представляет из себя шаговый электродвигатель с укрепленной на валу конусообразной «затычкой», которая перекрывает канал подачи воздуха в обход дроссельной заслонки, тем самым регулируя холостой ход. На холостом ходу этот параметр может быть в пределах 40–60 шагов. При нажатии на педаль газа – возрастать до 150 – 180.

ALAM1 – напряжение на датчике кислорода до катализатора. При прогретом двигателе должен меняться от 0,008 до 0,7В и обратно, что говорит об исправно работающей обратной связи.

LUMS_W – неравномерность вращения коленвала. Если больше, чем 4 об/с – значит, имеются пропуски воспламенения по цилиндрам. Повод проверить свечи и высоковольтные провода.

QT – расчетный расход топлива. На холостом ходу – 0,6–0,9 л/час. Конечно, для полной диагностики желательно проверить давление в топливной рампе, напряжение пробоя в свечах зажигания, посмотреть компрессию по цилиндрам, да и СО узнать не помешает. Но все это требует дорогостоящего оборудования и еще большего опыта. Если расчётный расход топлива повышен, то соответсвенно появится и перерасход топлива. Быть может выбраны не те свечи зажигания?

Выводы

Итак, провести диагностику и исправление ошибок Лады Калины, не так уж и сложно. Стоит только внимательно идти по пошаговой инструкции и все получится. Так, автомобиль лишится всех ошибок, и сбросятся сигнализаторы на панели приборов, а автолюбитель узнает полностью о проблемах, которые есть у него в автомобиле.

Источник

Диагностика Лады Калины 1, 2 своими руками

Диагностика по моделям авто 2 комментариев 28 апреля 2019 Просмотров: 15801 Рейтинг:

Время прочтения

Сложность материала:

Для самостоятельного проведения компьютерной диагностики Лады Калина через ноутбук или смартфон достаточно подключится к OBD2 разъему диагностическим адаптером и автосканером. В 90% процентах случаев комп. автодиагностика сводиться к тому, чтобы считать данные с ЭБУ, но как это правильно сделать, знает далеко не каждый водитель.

Данная инструкция подробно описывает процесс подключения к «мозгам» автомобиля, в том числе какой автосканер и программу выбрать. В статье вы найдёте много полезных ссылок на более подробные инструкции и материалы сайта.

1. Автодиагностика Лады Калина выполняется двумя основным методами:

Внимание:

Если в первом варианте, подробная инструкция по диагностике изложена в руководстве по эксплуатации, то использование OBD2 разъема более сложная процедура и потребуется изучить инструкцию, подобрать сканер и программы.

2. Подходящие сканеры для Калины

Для диагностики, считывания показателей и ошибок используются автомобильные сканеры ELM327 — для ЭБУ с CAN шиной и VAG KKL и K-Line «шнурки» для более ранних ЭБУ. Для блоков управления которые работают по протоколу OBD2 с CAN-шиной подойдут такие сканеры:

3. Блок управления двигателем Лады Калина

Возможности проведения автодиагностики зависят от типа и марки ЭБУ (электронного блока управления, ECU). Тип ЭБУ зависит от года выпуска авто и двигателя (экологичность и номер двигателя).

На автомобилях Калина 1, 2 чаще всего установлены:

• Двигатель 21116 — ЭБУ М74
• Двигатель 21126 — ЭБУ Bosch Me17.9.7 или М75 (с шиной CAN или без неё).
• Двигатель 21127 — ЭБУ М74 — 638 (аналог М74 с изменённой платой).
• ЭБУ Январь и Ителма ставились на автомобили до 2008 года.

Располагается ЭБУ у Лады Калины под центральной панелью, и чтобы рассмотреть номер и тип ЭБУ следует демонтировать (приподнять панель).

Блоки управления двигателем в свою очередь имеют определённую прошивку, но для диагностики через OBD2 разъем влияет только наличие CAN шины. При наличии СAN необходимо подбирать соответствующий диагностического адаптер с поддержкой этого протокола.

ВАЖНО: Если установлены ЭБУ без поддержки CAN шины, то необходимо использовать KKL VAG адаптер.

Диагностику ECU рекомендуется осуществлять раз в 10 000 км пробега, или каждое ТО. На примере показан блок Bosch с прошивкой b173CR03 (серийная прошивка) без CAN.

Коротко о прошивке ЭБУ:

Прошить (перепрошить) блок управления Bosch Me17.9.7 на автомобилях ВАЗ возможно только череp K-Line адаптер, которые поддерживают передачу данных по соответствующей шине.

Источник

Диагностика автомобилей ВАЗ

Автомобили марки ВАЗ имеют немало преимуществ, среди них – неприхотливость в обслуживании. Устройство двигателя и карбюратора, электрические схемы, типичные проблемы и способы их устранения хорошо известны, поэтому многие автовладельцы вполне успешно самостоятельно занимаются ремонтом.

Ставим «диагноз»

Опытный автомобилист может с достаточной степенью уверенности определить источник проблем на основании внешних признаков. К примеру, черный цвет выхлопов с запахом топлива позволяет предположить, что в двигатель поступает переобогащенная смесь, и нужно проверить работу карбюратора. Если появляется синеватый дым, то следует устранить возможность попадания масла в камеру сгорания и проверить сальники. Однако подобная диагностика примитивна и дает лишь приблизительные варианты неисправностей, поэтому для уточнения применяют специальное оборудование.

Сегодня компьютерную диагностику выполняют даже в примитивных «гаражных» мастерских. Современные автомобили позволяют считывать информацию о разного рода неисправностях и сбоях в работе. Казалось бы, что это дает гарантию точности в определении проблемных мест, однако на практике ситуация куда сложнее.

Многим автовладельцам знакома такая ситуация: мастер предлагает заменить определенные детали, но после ремонта проблема остается. В следующей мастерской ситуация повторяется, пока источник неисправности не будет выявлен. Владельцу машины подобные поиски обходятся в немалую сумму, поэтому важность правильной диагностики переоценить сложно.

Главная причина возможных ошибок – низкая квалификация мастеров. Работа с электронными системами требует постоянного повышения уровня квалификации, и многие обучаются методом «проб и ошибок». Неправильно интерпретированное сообщение компьютера может привести к тому, что истинная причина поломки останется незамеченной.

Предупрежден – значит вооружен

Еще одна проблема многих автосервисов – стремление навязать клиенту необязательные работы и заменить еще вполне функциональные детали. Чтобы обезопасить себя от подобных ситуаций, ехать на сервис лучше уже подготовленным, зная о причинах неисправностей. Сделать это не так уж трудно, тем более что найти всю нужную информацию можно в Интернете.

Если вы хотите иметь возможность диагностировать свой автомобиль самостоятельно, обратите внимание на адаптер диагностический VAG-COM 409.1. Это несложное устройство уже оценили многие владельцы автомобилей ВАЗ, установить и разобраться в его работе можно без специальной подготовки.

Простые принципы

Адаптер VAG-COM 409.1 или еще его называют KL-line адаптер, как и другие аналогичные приборы, подключается к диагностической линии связи автомобиля (К-линия) и считывает ее сигналы. Полученная информация служит для определения проблемных узлов и устройств. В настоящий момент выпускается множество подобных устройств, причем стоимость и функционал могут достаточно существенно различаться.

Чтобы интерпретировать сигналы K-Line адаптера, требуется специальное программное обеспечение и разъем для подключения прибора к автомобилю и компьютеру. Для диагностики автомобилей ВАЗ вполне достаточно возможностей, которые предоставляет адаптер VAG-COM, работающий под управлением программы, которую русскоязычные пользователи нередко называют «Вася Диагност».

Диагност Вася – прост и надежен

Подключение адаптера VAGCOM не отнимет много времени. Прибор встроен в разъем OBD2, который необходимо вставить в OBD2-разъем (находится под рулевой колонкой), на другом конце провода – разъем USB для подключения к компьютеру.

Адаптер поставляется в комплекте с CD-диском, на который записана русскоязычная программа. Интерфейс интуитивно понятен, и разобраться в ее работе сможет любой пользователь, имеющий минимальные навыки работы с компьютером, помогут и всплывающие подсказки. Справочник с подробным описанием кодов более чем 9000 неисправностей позволит освоить самостоятельную диагностику.

С помощью адаптера VAG-COM 409.1 вы получите следующие возможности:

• считывать текущие и сохраненные в памяти ошибки, удалять ненужную информацию об ошибках;
• получать текущие значения датчиков автомобиля в цифровом или графическом виде;
• кодировать блоки управления с включением и отключением функций;
• проводить адаптацию работы отдельных механизмов (к примеру, управлять режимами работы заслонок);
• тестировать работоспособность исполнительных механизмов;
• устанавливать сервисные интервалы.

Кабель VAG-COM 409.1 устойчиво работает со всеми блоками, которые диагностируются К-линией. Он оптимально подходит для диагностики автомобилей ВАЗ и для других автомобилей VAG, выпущенных до 2004 года, для более новых моделей ряд функций может быть недоступен.

Самостоятельная диагностика автомобиля поможет вам чувствовать себя намного увереннее на дороге и своевременно устранять проблемы еще до того, как потребуется дорогостоящий ремонт. Адаптер VAG-COM 409.1 станет вашим надежным помощником, а потраченные на его приобретение средства непременно окупятся.

В данной статье мы подробно рассмотрим подключение автосканера elm327 mini на примере японской марки Тойота.

Не смотря на то, что для самостоятельной диагностики автомобилей используется ограниченный ассортимент устройств – адаптеров. Есть много особенностей подключения для каждого отдельного случая. Мы расскажем об особенностях использования диагностических адаптеров на автомобилях Lanos и ЗАЗ SENS (Chance).

Эта статья будет очень полезна автовладельцам, не имеющим в своём распоряжении Renault Can Clip.

Источник

Главная / Статьи / Руководство по работе с программой Вася Диагност Руководство по работе с программой Вася Диагност 06.03.2013 10:36 1 Перед началом работы. Благодарим за покупку диагностического программного обеспечения ВАСЯ, которое превратит ваш компьютер на базе операционной системы Windows в мощный диагностический инструмент для автомобилей VW/Audi/SEAT/Skoda с 1990, включая последние модели. ПРОЧТИТЕ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ! Перед подключением адаптера необходимо установить программное обеспечение. Шаг #1 Загрузите и установите последнюю версию программного обеспечения. Шаг #2 Подключите адаптер к диагностическому разъему вашего автомобиля. Если у вашего автомобиля разъем 2×2 (некоторые автомобили до 1996г.), то необходимо использовать дополнительный переходник 2×2 между адаптером и разъемами автомобиля. Шаг #3 Подключите разъем USB адаптера к соответствующему порту вашего ПК. Если ваш ПК далее чем на 1.0 м от диагностического разъема автомобиля, то необходимо использовать удлинитель между диагностическим разъемом и адаптером, или активный удлинитель между адаптером и ПК. Шаг #4 При подключении адаптера к разъему USB, должно появиться всплывающее сообщение: Найдено новое оборудование Шаг #5 Поверните ключ зажигания автомобиля в положение ВКЛ. Убедитесь, что ключ повернут в соответствующее положение и комбинация приборов полностью освещена. Двигатель может быть, как заведен, так и нет. Шаг #6 Запустите программное обеспечение на вашем ПК или через меню Пуск, или через иконку на рабочем столе. Шаг #7 В главном меню нажмите кнопку [Настройки]. Шаг #8 В окне настроек выберите тип подключения к вашему ПК и нажмите кнопку [Тест]. Убедитесь, что программа находит ваш адаптер. Шаг #9 Вы должны увидеть сообщение: Если статус адаптера “Не найден!”, проверьте соединение между автомобилем и ПК. Убедитесь в надежности соединения. Версия указывает на версию прошивки адаптера. K1 и K2 должно быть OK. CAN указывает использует или нет автомобиль CAN-шину для диагностики. OK при подключенном адаптере к CAN-совместимому автомобилю и при включенном зажигании. Если K1 или K2 e ”Замкнут на землю” или “Замкнут на +12V” то это может означать замыкание или обрыв в диагностическом порту автомобиля. Как только тест будет пройден успешно, нажмите [OK] и затем нажмите [Сохранить], чтобы применить эту конфигурацию, Вы будете возвращены в Главное меню. Нажмите [Выбрать], чтобы увидеть меню выбора блока управления. Выберите один из блоков управления вашего автомобиля, например двигатель. Примечание: Ваш автомобиль может не иметь все перечисленные блоки управления и функционировать будут только те, которые установлены. После соединения с блоком управления нажмите [Коды неисправностей] для проверки на наличие кодов неисправностей. Повторите для каждого блока управления на вашем автомобиле 02. Главное меню Главное меню открывается сразу при запуске программы. Для запуска используйте ярлык на рабочем столе или используйте меню Пуск. Этот скриншот сделан на операционной системе Microsoft Windows 7, использующую стиль Aero. На других операционных системах Microsoft Windows стиль программы может быть другим, но функции полностью аналогичны. На этом экране Вы увидите 8 кнопок: [Выбор] [Поиск неисправностей] (смотрите раздел) [Сброс] (смотрите раздел) [OBD-II] (смотрите раздел) [Приложения] (смотрите раздел) [Настройки] (смотрите раздел) [О программе] (смотрите раздел) [Выход] (закрытие программы) 03. Выбор Блока Управления Различные электронные блоки в автомобиле могут называться «Блок Управления» или «Контроллер». В этом меню Вы можете выбрать Блок Управления с которым хотите установить связь. Для установки связи с нужным Блоком Управления просто щелкните по соответствующей кнопке. Например, нажмите кнопку [01 – Электроника двигателя] для подключения к Блоку Управления двигателем. Закладки Блоков Управления: Каждая закладка на верхней части этого меню содержит множество Блоков Управления сгруппированных по категориям. Для автомобилей с Блоком Управления Gateway (диагностический интерфейс шин данных), поддерживающий функцию список оборудования, программа создаст одну или несколько закладок Установлено, содержащие только установленные Блоки Управления на вашем автомобиле. Эта возможность может быть отключена по вашему желанию в настройках программы, для этого нажмите [Настройки], перейдите на закладку Пользовательские настройки и снимите соответствующий флаг. Для старых автомобилей Блоки Управления будут сгруппированы на категории: Общие, Привод, Ходовая, Комфорт, Электроника 1, Электроника 2. Быстрый выбор: Вы можете также ввести адрес вручную. Просто введите адрес и нажмите кнопку [Прочитать]. Для возврата в Главное меню, нажмите [Назад] Примечание: Ваш автомобиль может не иметь всех Блоков Управления из перечня, соответственно установить связь Вы можете только с теми Блоками Управления, которые действительно установлены на вашем автомобиле. 04. Меню Блока Управления Меню Блока Управления появится, когда программа попытается установить связь с Блоком Управления. Статус соединения — состояние текущего соединения, если таковое было установлено: IC= показывает количество попыток соединения. Если IC больше, чем 1 — неуверенная связь. TE= является счетчиком ошибок приема данных. TE больше, чем 0 – неуверенная связь. RE= является счетчиком ошибок передачи данных. RE больше, чем 0 – неуверенная связь. Протокол показывает, по какому протоколу идет обмен данных с Блоком Управления KWP-1281 , KWP-2000 , CAN или UDS. Поддерживаемые функции и режимы зависят от протокола, используемого блоком управления. ВАСЯ диагност отлично работает с этими протоколами. Вращающийся курсор свидетельствует об активном соединении с Блоком Управления. Сведения о Блоке Управления После установки связи с Блоком Управления Вы увидите идентификационные данные. VAG номер – номер Блока Управления по классификации VW/Audi. Значение, состоящие из цифр и букв, составляет номер запчасти. В некоторых случаях маркировка на самом Блоке Управления может отличаться, так как Блок Управления может быть перепрограммирован дилером во время сервисного обслуживания или отзывной компании. Компонент содержит дополнительную информацию о Блоке Управления и может содержать номер версии программного обеспечения Блока Управления. Кодировка является значением, определяющим функциональные параметры работы Блока Управления. Примечание: некоторые старые Блоки Управления являются некодируемыми, и Вы можете видеть в этом поле номер по каталогу Bosch или другую информацию. Мастерская – код сервиса (WorkShopCode ( WSC)), сохраняется при последнем кодировании или адаптации Блока Управления. Поля Дополнительно могут отображать VIN номер, сведения об иммобилайзере, номера «ведомых» Блоков Управления или другие дополнительные данные. Пользовательские функции Это группа безопасных функций используется для чтения различных данных Блока Управления. Сервисные функции Эти функции могут вносить изменения (программировать) в Блок Управления. Используйте сервисную документацию для вашего автомобиля. Вы можете сделать свой автомобиль неработоспособным или даже вывести из строя его компоненты, если будете что-либо изменять, не имея достоверной информации и опыта. Для Блоков Управления могут быть недоступны некоторые кнопки. Это означает, что Блок Управления не поддерживает эти функции. Используйте кнопку [Закрыть, Назад — 06] для корректного разрыва связи с Блоком Управления и возвращения в меню выбора Блока Управления. 05. Коды неисправностей На этом экране ВАСЯ покажет различные коды неисправностей (“диагностические коды неисправностей” или коды неисправностей) присутствующие в блоке управления, с которым установлено текущее соединение. ВАСЯ покажет коды неисправностей, а также расшифровку каждой неисправности в понятном смысле. Вверху экрана вы увидите VAG номер и компонент, которые были установлены в меню блока управления. ВАСЯ скажет вам, сколько кодов неисправностей было найдено и покажет каждый из них. 5,6, или 7-значный номер стандартизированных кодов неисправностей VAG, которые могут быть найдены в сервисном руководстве по ремонту. Текст содержит информацию о неисправной детали или причине отказа. В круглых скобках буква или число являются идентификатором компонента DIN. За ними следует описание неисправности разработчика, такое как “004” означающее “нет сигнала/связи”. Вторая строка содержит P-код, или универсальный OBD-II код (существуют тысячи VAG кодов без эквивалентного OBD-II кода). Флажок «Стоп-кадр» добавляют данные стоп-кадра для кодов неисправностей блоков управления, использующих протоколы KWP-2000 / CAN / UDS. Примечание: эту функцию поддерживают полностью не все блоки управления. Как правило, блоки управления на автомобилях, разработанных после 2003г. могут поддерживать, а более старые — нет. В любом случае вы можете всегда оставлять эту функцию включенной. Однако отключив ее, вы можете получить недостоверный результат, содержащий много кодов неисправностей. Флажок стоп-кадра не будет отображаться на автомобилях, не поддерживающих эту функцию. Номер приоритета неисправности как один из компонентов стоп-кадра: Номер Описание 0 Не определена производителем. 1 Неисправность имеет сильное влияние на управляемость автомобиля, требуется немедленная остановка. 2 Неисправность требует немедленного сервисного обслуживания. 3 Неисправность требует немедленного сервисного обслуживания, но может быть устранена во время следующего сервисного обслуживания. 4 Неисправность рекомендуется устранить, в противном случае может оказать влияние на управляемость. 5 Неисправность не влияет на управляемость. 6 Неисправность продолжительное время влияет на управляемость. 7 Неисправность влияет на функции комфорта, но не влияет на управляемость автомобиля. 8 Стандартная запись Частота неисправности показывает сколько раз условия, которые являются причиной возникновения неисправности, продолжают повторяться, в течение всех поездок. Так, если у вас неисправность с частотой 11, то условия возникновения неисправности происходили 11 раз с момента первого появления неисправности. Счетчик может принимать значения от 0 до 254. Он увеличивается с каждым проявлением неисправности (в течение всех поездок). Сброс счетчика это число, которое было предварительно назначено для каждой неисправности, с количеством поездок без неисправностей до момента самоудаления неисправности. При каждой поездке, во время которой нет причин возникновения неисправности, счетчик уменьшается на единицу. Так, если у вас неисправность со сбросом счетчика 40, а блок управления не имеет причин возникновения неисправности, то это число будет уменьшено до 39. [Печать] напечатает отчет о неисправностях. Если ваш ПК не подключен к принтеру, убедитесь что принтер, используемый в Windows, переключен в режим работы «Приостановка печати». Позже, как только вы подключите ПК к принтеру, установите режим работы «Возобновление печати» для печати отчета. [Копировать] коды неисправностей будут скопированы в буфер обмена Windows. После того как вы нажали кнопку Копировать, вы сможете вставить содержимое в в приложение по вашему выбору, такие как MS Word или Блокнот. [Сохранить] отчет о неисправностях будет сохранен в текстовом виде в папке Logs вашего ПК, по умолчанию: C:Program FilesВАСЯ диагност RLogs [Очистить — 05] удалит коды неисправностей из памяти блока управления. Имейте ввиду, что это не исправит проблему, вызвавшую неисправность. Коды неисправностей должны быть удалены после исправления причин. Примечание: невозможно выборочно удалить коды неисправностей, оставив другие. Это не ограничение в программном обеспечении. Это просто способ работы VAG протоколов. [Готово, Назад] возвращает вас обратно в меню блока управления, где вы можете выбрать другие функции. 06. Измеряемые блоки В этом меню вы сможете прочитать все виды данных от блока управления в реальном времени. Используйте [Вверх] и [Вниз] для прокрутки доступных групп (000 — 255 на многих блоках управления) и вы сможете просматривать до 3 групп одновременно. Не отчаивайтесь когда увидите сообщение «ОШИБКА: Группа xxx не доступна» или если часть групп будет иметь пустые значения. Большинство блоков управления после 1996 содержат группы в диапазоне от 200, но часто есть и «пробелы» в группах. Вы можете ввести номер группы в одно или во все группы и нажать [Прочитать] Двойной ЭБУ: для автомобилей с двойным блоком управления (как Audi R8). Данные из каждого блока управления могут быть просмотрены одновременно, выбрав [31- Прочее оборудование двигателя] как показано ниже: Вы можете сохранять данные [Лог] из измеряемых блоков. [Переключить в базовые параметры] может быть использована для переключения в базовые параметры, для группы, которая в настоящее время отображается. Это должно быть сделано только по инструкциям сервисного руководства по ремонту или согласно другим документированным процедурам. Примечание: Использовать несколько групп в базовых параметрах недопустимо. Кнопка [Переключить в базовые параметры] намеренно будет отключена, если вы запустили группы во втором и третьем ряду. Чтобы остановить запущенную группу щелкните на поле, отображающем номер группы (как будто вы хотели ввести новый номер). Кнопка также отключена на блоках управления, использующих протоколы KWP-2000 / CAN. В этом случае вы должны использовать функцию базовые параметры напрямую из меню блока управления. Данные, получаемые от каждой группы измеряемых блоков, сильно отличается от блоков управления разных моделей и годов. Некоторые группы описаны в сервисном руководстве по ремонту, но многие – нет. Вы можете смело исследовать блок управления путем прокрутки всех групп. Вы ничего не повредите, используя функцию измеряемые блоки! ВАСЯ будет пытаться перевести данные от блока управления в реальные единицы, такие как градусы, км/ч и т.д. В настоящее время все измерения ведутся в метрической системе мер. Примечание: Группа 000 или любая другая группа, которая отображает 10 полей, вместо 4, является исключением. Перевести данные в реальные единицы невозможно, потому что блок управления не дает информацию о «Типе данных». Группы этого типа могут отображаться только в верхней части экрана. ВАСЯ также пытается понять как можно больше, что же означают эти данные. К сожалению, информация о «Типе данных», получаемая от блока управления этого не содержит. Например: ВАСЯ может понять, что определенное поле содержит температуру, но данные от блока управления не скажут нам, является ли это температурой охлаждающей жидкости или температурой поступающего в двигатель воздуха. Чтобы уменьшить путаницу, ВАСЯ поддерживает Label файлы и имя Label файла можно увидеть в левом верхнем углу экрана. Если вы нажмете на имя, то файл будет открыт в блокноте или любой другой программе, назначенной для открытия *.LBL файлов. Если Label файл блока управления не существует, ВАСЯ будет основываться на «базовых предположениях», что же тип данных означает. Дилерское диагностическое оборудование VAG-1551 и 1552 показывают только значения полей! Группа 000 поддерживает специальные Labels файлы. Из-за нехватки места на экране эти Labels отображаются в сплывающем окне в виде подсказки, когда пользователь нажал на соответствующее поле: Label файлы также позволяют определить третье label поле для каждого нормального измеряемого блока. Этот Labels отображаются в сплывающем окне в виде подсказки, когда пользователь нажал на соответствующее поле. Цель – показать значение по спецификации в этом поле: Частота: некоторые блоки управления могут выполнять не более 3.5 измерений в секунду при запущенной одной группе, даже с самыми агрессивными настройками протокола. Другие блоки управления могут работать гораздо быстрее. За исключением медленных древних ПК, это ограничение присуще прошивке блока управления, а не ограничение в программном обеспечении или в ПК. Естественно, если запущены одновременно 2 группы, частота снизится вдвое, по сравнению с одной запущенной группой, если 3 группы одновременно – втрое. Частота может варьироваться от блока к блоку управления. Некоторые блоки управления (в частности трансмиссия AG4 и блок управления Digifant-III) используют «гибридный» тип данных, который требует чтение длинного заголовка при изменении номера группы. Просмотр нескольких групп по-прежнему работает с этими типами данных, но скорость обмена становится чрезвычайно медленной. Если вы все время видите «чтение заголовка» под значением частоты, знайте что у вас один из них. В блоках управления двигателем, использующих KWP-2000 или CAN, имеется кнопка [Турбо] в верхнем правом углу экрана измеряемых блоков. Нажатие этой кнопки может значительно повысить скорость измерений, например, более 30 измерений 30 в секунду при запуске одной из групп в VW Touareg. После того как вы нажали [Турбо] вы будете оставаться в высокоскоростном режиме, пока не выйдете из окна измеряемые блоки: Кнопка [Graph] используется для открытия VC-Scope, дополнительный модуль, который позволяет информацию из измеряемых блоков. Используйте [Готово, Назад] для возврата в меню блока управления. Если вы хотите только записать текущие показания в каждой группе, нажмите [Добавить в Log]. Это позволит сохранить результат в вашем ПК, по умолчанию в папке: C:Program FilesВАСЯ диагност RLogs Измерение ускорения При наличии одной или нескольких измеряемых групп со скоростью (км/ч), нажмите [Ускорение] появится окно измерения ускорения, которое позвонить начать и остановить измерение скорости и расстояния. Дополнительные измеряемые блоки Вы также можете использовать функцию дополнительные измеряемые блоки, что освободит вас от группировки в функции измеряемые блоки. Для блоков управления, использующих протокол UDS/ODX/ASAM, функция измеряемых блоков недоступна, вместо нее используйте функцию дополнительные измеряемые блоки. Внимание! Если вы хотите контролировать данные в режиме реального времени во время вождения, пожалуйста, используйте второго человека! Пусть один управляет автомобилем, пока другой контролирует данные. Убедитесь, что другой человек, держащий ПК не находится перед включенной подушкой безопасности! 07. Сохранение данных в лог файл Вы можете сохранять данные из измеряемых блоков в .CSV файл. Эти файлы могут быть открыты и проанализированы с помощью Excel или другого приложения, работающего с электронными таблицами. При активации флажка Только Об/мин программа будет записывать значения только из первого поля, при условии, что они отличны от 0. Эта функция может быть полезна, если вы сохраняете данные в виде электронной таблицы или для работы с другим сторонним программным обеспечением. Пока открыта данная форма, команды [Выполнить], [Прервать], и [Продолжить] используют одну и ту же кнопку. Команда [Выполнить] начинает запись данных в лог файл. [Прервать] прекратит запись данных в лог файл. [Продолжить] продолжит запись данных в лог файл. Двойной ЭБУ: Для автомобилей с двойным в ЭБУ (например, Audi R8), данные с обоих ЭБУ могут записываться одновременно через [31 — Прочее оборудование двигателя]: [Маркер] функция помещает порядковый номер в файле при нажатии на кнопку Маркер. Это может быть полезно для анализа данных. [Обзор] позволяет вам указать папку для сохранения ваших лог файлов. По умолчанию, файлы будут сохраняться во вложенную папку Log, C:Program FilesВАСЯ диагност RLogs По умолчанию, именем лог файла является номер блока управления, далее следует номер каждой группы, которую Вы сохраняли. Имя файла может быть изменено по вашему желанию. Если Вы повторно будете использовать тоже имя файла, то новые данные будут добавлены в этот файл. Кнопка [Переключить в Баз. параметры] недоступна во время сохранения данных. Тем не менее, Вы можете сохранять данные из Базовых параметров. Если программа сообщает что не может открыть лог файл, то скорее всего отсутствует папка Logs и требуется переустановка программы. Внимание! Если вы хотите контролировать данные в режиме реального времени во время вождения, пожалуйста, используйте второго человека! Пусть один управляет автомобилем, пока другой контролирует данные. Убедитесь, что другой человек, держащий ПК не находится перед включенной подушкой безопасности! Не нарушайте любые законы, ускоряясь или иным способом, используя диагностическое программное обеспечение! 08. Одиночное чтение Эта функция позволяет считывать в реальном времени данные из блока управления, которые поддерживают эту функцию. Тем не менее, поток данных, поступающий от блока управления, не дает никаких подсказок, что означают эти данные или как преобразовать данные в реальные значения. Единственный способ узнать, что означают эти значения – найти ссылку на эту функцию в сервисном руководстве по ремонту вашего автомобиля. Эта функция используется редко, но все же используется, например на некоторых OBD-I 2.8л. 12V V6 двигателях. Само название этой функции раздражало нас, поэтому мы применили хитрость. Вы можете смотреть сразу на два канала из «Одиночного чтения»! Используйте [Вверх] и [Вниз] для прокрутки доступных групп (000 — 255 на многих блоках управления). Не отчаивайтесь, когда часть групп будет иметь пустые значения. Вы можете ввести номер группы и нажать [Прочитать]. Используйте [Готово, Назад] для возврата в меню блока управления. Примечание: В меню блока управления кнопка поддерживаемые коды появится вместо одиночного чтения в блоках управления, поддерживающих эту функцию, поскольку обе функции взаимно исключают друг друга. 09. Поддерживаемые коды Функция поддерживаемые коды: В последних блоках управления, которые имеют такую возможность, ВАСЯ покажет все коды неисправностей, которые блок управления способен обнаружить, включая текущее состояние каждого. Вы можете отсортировать результат, выбрав соответствующий пункт в правой части экрана. Используйте [OK] для возврата в меню блока управления. Примечание: В меню блока управления кнопка поддерживаемые коды появится вместо одиночного чтения в блоках управления, поддерживающих эту функцию, поскольку обе функции взаимно исключают друг друга. 10. Готовность Код готовности представляет собой набор из 8 битов, каждый из которых соответственно контролирует выбросы «системы» в автомобиле OBD-II. Когда все биты готовности имеют статус «Пройден», это означает, что все системы в автомобиле были проверены и прошли бортовые тесты. Экран готовности отображает имя сценария в строке заголовка, а ниже имеет кнопку [Установить готовность], или даст объяснение почему [Установить готовность] отключена, если это так. Всякий раз, когда вы удаляете коды неисправностей, все тестируемые биты готовности будут установлены в состояние «Не пройден» или «Не пройден или незавершен». Большинство автомобилей не имеют все 8 систем, поэтому блок управления опознает биты соответствующих систем, которых на самом деле в машине нет. Такие биты будут иметь статус «Пройден» автоматически без прохождения любых тестов. Требуется разнообразие специфичных условий управления автомобилем для тестирования всех систем. На практике, управление правильно-функционирующим автомобилем в течение 2-3 дней, включая, по крайней мере, одну короткую поездку по шоссе, должно быть достаточным для проверки каждого бита готовности и установить все тестируемые из них в состояние «Пройден». Это может быть сделано в течение короткого времени, используя весьма специфичные и сложные процедуры из раздела бортовой диагностики сервисного руководства по ремонту вашего двигателя, или вы можете использовать сценарий функции готовности, как описано далее в этом разделе. ВАСЯ также расшифровывает биты готовности в значащие данные на современных дизельных двигателях, в том числе для американского рынка Common-Rail TDI-140 двигателях. Готовность для дизельных двигателей – эксклюзивная функция, даже VAS-5051/5052 не делает это. Нажмите [Сохранить] для сохранения результата в вашем ПК, по умолчанию в папке: C:Program FilesВАСЯ диагност RLogs Используйте [Назад] для возврата в меню блока управления. Примечание: Функция Готовность доступна только для блоков управления двигателей, OBD-II совместимых (все с 1996 и более новые американские модели) или EOBD совместимые (все с 2001 и более новые европейские модели). Неамериканские модели и старые TDI двигатели могут не поддерживать функцию готовности , даже если они вяляются OBD-II совместимыми. OBD-I двигатели не нуждаются в «контроле». Двигатели 12V 2.8L V6 могут иметь биты готовности, записанные в группе 029 или в ближайшей группе измеряемых блоков. Функция управляемых сценариев готовности проводит пользователя через процесс установки готовности на тех двигателях, которые поддерживают эту функцию, нажав на кнопку [Установить готовность]. Кнопка будет недоступна, если биты готовности уже установлены (вы можете удалить коды неисправностей для отмены бит готовности) или если соответствующая документация не существует в ВАСе для конкретного блока управления двигателем Управляемые сценарии готовности требуют поддержки данных в Label файлах. Документация в настоящее время доступна не для всех возможных двигателей, но мы надеемся, что большинство двигателей американских моделей будут поддерживаться в ближайшем будущем. Используйте [Следующий] для продвижения вперед по подсказкам на экране или [Отмена] для выхода из готовности. 11. Дополнительные сведения Эта функция отображает дополнительные (а иногда и весьма скрытые) сведения из блока управления, которые не размещены на экране меню блока управления. Примечания: Функция дополнительные сведения не доступна для блоков управления, использующих старый протокол KW-1281. Количество данных, появляющихся на экране, будет меняться в зависимости от того какие данные поддерживает блок управления. [Копировать] скопирует информацию, отображаемую на экране в буфер обмена. После того, как вы нажали кнопку Копировать, вы можете вставить информацию в любое приложение по вашему желанию, такие как MS Word или Блокнот. [Сохранить] сохранит текстовой отчет в вашем ПК, по умолчанию в папке: C:Program FilesВАСЯ диагност RLogs Используйте [Назад] для возврата в меню блока управления. 12. Настраиваемые группы Эта функция расширит возможности измеряемых блоков и позволит вам выбрать до 12 измеряемых значений различных групп из диалога выбора, содержащего измеряемые значения. Данная функция доступна только для блоков управления, имеющих label файл. Для блоков управления, использующих протоколы UDS/ODX/ASAM, функция измеряемых блоков недоступна, вместо этого вы можете использовать функцию настраиваемые группы. Для UDS блоков управления, the “UDS группы” флажок позволяет увеличить частоту. Внимание! Если вы хотите контролировать данные в режиме реального времени во время вождения, пожалуйста, используйте второго человека! Пусть один управляет автомобилем, пока другой контролирует данные. Убедитесь, что другой человек, держащий ПК не находится перед включенной подушкой безопасности! Функция настраиваемые группы имеет 2 экрана, основной, как показано выше и диалог выбора. Установите флажок для тех данных, которые бы вы хотели контролировать или снимите флажок для тех, которые бы вы хотели скрыть. ВАСЯ позволяет сохранить список значений настраиваемых групп, доступный в любое время. Например, вы часто контролируете скорость автомобиля, обороты двигателя, массу воздуха в впускном коллекторе и угол опережения зажигания, вы можете создать файл для быстрой загрузки. Чтобы сохранить выбранные группы, нажмите на логотип ВАСЯ в верхнем левом углу и выберите «Сохранить выбранное в файл»: 14. Код доступа Функция входа должна использоваться на некоторых (но не на всех) блоках управления, прежде чем вы сможете кодировать или изменить значение адаптации. На другие, это «включит» определенные функции, такие как круиз-контроль. Верные коды входа вы найдете в сервисном руководстве по ремонту вашего автомобиля. При работе с иммобилайзером, выберите [7-знач. PIN/SKC] для ввода 7-значного кода доступа. . Всплывающие подсказки: ВАСЯ может показать доступную информацию из Label файла для блока управления. Всплывающая подсказка появится через несколько секунд, если Label файл содержит соответствующую информацию. Это предупреждение появится в верхнем правом углу экрана, если, если соединение после входа было разорвано. Наиболее распространенной причиной этого является использование неправильного кода входа или 7-значного PIN/SKC, основанного на неправильном ID иммобилайзера или неправильные данные, введенные в 7-значном поле ввода. Вам необходимо выйти из блока управления и использовать другой код входа. Используйте кнопку [Выполнить], чтобы сохранить код входа и вернуться в меню блока управления. Используйте кнопку [Отмена], чтобы отменить вход и вернуться в меню блока управления. 15. 7-значный PIN/SKC Диалоговое окно 7-значный PIN/SKC (секретный код) используется для согласования ключа и иммобилайзера в режиме адаптации. Важно: Если у вас УЖЕ есть секретный код SKC для вашего автомобиля и компонентов, тогда вы не сможете выполнить любую из функций иммобилайзера. Пожалуйста, смотрите раздел FAQ 4.15 для получения информации о наличии секретного кода SKC. Вы должны ввести следующую информацию: 7-значный код SKC, сгенерированный дилером точно для вашего ID иммобилайзера. Дату, когда SKC был СГЕНЕРИРОВАН ДИЛЕРОМ. Код мастерской (WSC) дилера, который сгенерировал SKC. Номер импортера дилера, который сгенерировал SKC. 7-значный код SKC бесполезен без всех этих значений. Когда вы заполните все поля, нажмите [OK]. Если любое из введенных значений будет неверным, то появится следующее сообщение: Когда вы успешно использовали 7-значный PIN/SKC, вы будете возвращены либо к окну входа или к окну адаптации (где бы вы ни были, когда нажали на [7-знач. PIN/SKC]). Теперь вы должны иметь “XXXXX” в входе или в значении адаптации. Примечание: В отличие от заводских диагностических инструментов, с ВАСей тот же самый PIN-код может быть использован для конкретного автомобиля в любое время в будущем, пока вы храните PIN, вместе с датой, на которую был сгенерирован дилером PIN-код, кодом мастерской (WSC) и номером импортера. Если вы получите 7-значный код SKC, но дилер не предоставил вам код мастерской (WSC), посмотрите на наклейки автомобилей дилера. Номер дилера будет указан следующим после названия и адреса дилера.В США номер дилера начинается на 4 и содержит еще 5 цифр, например 401742. Для получения кода мастерской (WSC) используйте последние 5 цифр. 01742 – код мастерской, для приведенного выше примера. Номер импортера должен быть: 444 для всех дилеров в США 999 для всех дилеров в Канаде 995 для всех дилеров во Франции Используйте кнопку [OK] для сохранения 7-значного кода и возвращения либо к окну входа или к окну адаптации. Используйте кнопку [Отмена] для возвращения либо к окну входа или к окну адаптации без сохранения. 16. Базовые параметры Базовые параметры очень похожи на измеряемые блоки, содержание каждой из отображаемой группы схоже. Разница между функции в том, что блок управления может попытаться выполнить различные калибровки в режиме базовые параметры. Наиболее часто функция базовые параметры используется для адаптации дроссельной заслонки. Другое частое применение — негерметичность системы ABS на новых автомобилях. Пожалуйста, используйте сервисное руководство по ремонту вашего автомобиля до выполнения этих процедур! Для блоков управления, использующих KW-1281, функция базовые параметры “делает свое дело”, как только вы ввели номер группы и нажали [Прочитать], или как только вы вошли в базовые параметры через соответствующую кнопку из измеряемых блоков. Для блоков управления, использующих KWP-2000 или CAN, кнопка [ВКЛ/ВЫКЛ/Далее] позволит начать или остановить процедуру базовые параметры еще при просмотре значения измеряемых групп. Эта кнопка может присутствовать только на некоторых блоках в автомобиле. Если вы хотите сохранить текущие значения групп — нажмите [Добавить в лог]. [Переключить в измеряемые блоки] вернет вас в режим чтения измеряемых групп (только для блоков управления, использующих KW-1281). [Графики] откроет VC-Scope a plug-in, который позволяет визуализировать информацию от базовых параметров и отобразить в виде виртуальных приборов. Для блоков управления, имеющих файл-описание (Label), будет доступно меню выбора из списка, которое позволяет выбрать одну из поддерживаемых настроек базовых параметров. 30. Настройки На этом экране вы можете увидеть набор настроек (опций), разделены по вкладкам. Настройка подключения и протокола Вид подключения На данный момент доступен только один способ подключения — USB. Убедитесь, что адаптер подключен к автомобилю и светодиод горит, затем подключите к USB. Нажмите кнопку [Тест], чтобы убедиться, что программа видит адаптер. Настройка протокола Start Baud начальная скорость обмена, на которой ВАСЯ диагност будет пытаться подключиться к контроллеру. По умолчанию значение установлено 0. Это означает, что ВАСЯ диагност будет определять оптимальную скорость обмена самостоятельно. Для современных адаптеров это поле недоступно. KW2 Delay связан со временем, использующимся во время инициализации соединения между PC и автомобилем. Значение по умолчанию 30. Не изменяйте это значение, если возникли проблемы связи с каким-нибудь блоком управления. TST Addr. связан с пакетом адресов, используемыми KWP-2000.. Значение по умолчанию -1. Не изменяйте это значение, если возникли проблемы связи с каким-нибудь блоком управления. Debug Level (уровень отладки) контролирует объем отладочной информации, который записывает ВАСЯ диагност. Ноль в этом поле (по умолчанию) означает, что никакая отладочная информация не сохраняется. Нет никаких оснований менять значение по умолчанию. Blk Int затрагивает время протокола. Значение по умолчанию 55. Для получения наиболее высокой скорости обмена измерительных групп установите значение на 25. Примечание: однако это может вызвать нестабильную связь с другими блоками управления. Char lnt также влияет на время протокола. Значение по умолчанию 1. Для получения наиболее высокой скорости обмена установите значение на 0. Примечание однако это может вызвать нестабильную связь с другими блоками управления. KP2 Time относится только к блокам управления, использующих протокол KWP-2000. Значение по умолчанию 25. Уменьшение этого значения увеличивает частоту обмена измеряемых групп блока управления, использующим протокол KWP-2000. Значение по умолчанию должно работать для всех приложений, но если это не так, Вы всегда можете увеличить его (максимально до 99). CAN Timeout определяет, насколько дольше, чем обычно ВАСЯ диагност будет ждать ответ от блока управления. Не изменяйте это значение по умолчанию. Параметры инициализации Пропустить инициализацию OBD-II должна быть выбрана, только если Вы испытываете трудности с подключением к автомобилю, использующему стандартные протоколы OBD-II. Ускорить К на двигателе применимо для блока управления двигателем, который может использовать для диагностики CAN-шину или К-линию. Эта функция может быть полезна, т.к. К-линия часто обеспечивает более высокую частоту обмена данных, чем CAN-шина, хотя поддерживается оба способа диагностики. Поскольку некоторые блоки диагностируются только через CAN-шину, этот флажок по умолчанию не установлен. Пропустить инициализацию CAN флажок должен быть отмечен, если вы хотите подключаться к блокам управления, использую только CAN-шину. Флажок загрузка в продвинутом режиме установлен по умолчанию. Это позволяет программе автоматически определить скорость передачи данных. Уменьшить загрузку CPU — данный флажок повышает производительность других приложений, запущенных одновременно с программой ВАСЯ диагност. Недостатком является снижение частоты обмена данных. KWP-1281: значение по умолчанию не установлено. Это понижает загрузку процессора, при соединении с блоком управления, использующим протокол KWP-1281. Примечание однако это может вызвать нестабильную связь с другими блоками управления. KWP-2000: значение по умолчанию не установлено. Это понижает загрузку процессора, при соединении с блоком управления, использующим протокол KWP-2000. Примечание однако это может вызвать нестабильную связь с другими блоками управления. [Восстановить настройки] сбросит все настройки по умолчанию, кроме информации о мастерской. Также если вы нажмете на иконку ВАСЯ в левом вернем углу программы, то сможете выбрать пункт Удалить файл конфигурации и закрыть. Это может быть очень удобно, особенно если вы сделали размер окна слишком большим. Пользовательские настройки Информация о мастерской Название — отображается в отчетах, например в отчете / результате автоматического поиска неисправностей. Код мастерской — значение по умолчанию 00000. Примечание: Если вы индивидуальный пользователь или независимый механик, просто оставьте Код мастерской и импортера, номер оборудования «00000» и «000» соответственно. Это позволяет программе работать в режиме «стелс», сохраняя значения, которые уже прописаны в блоке управления. Номер импортера — является по существу кодом оборудования (для России 935). Значение по умолчанию 000. Номер оборудования — чаще всего используется для кодирования новых блоков управления. Некоторые блоки управления не могут быть кодированы, если не указан номер оборудования (в некоторых случаях тоже самое касается и кода мастерской, и кода импортера). Значение по умолчанию 00000. Пользовательские настройки Отступ слева при печати на принтере — число пробелов, на которое сдвигается страница вправо. Размер окна — этот ползунок позволяет изменить видимый размер окна программы ВАСЯ диагност на экране. Чтобы изменения размера экрана вступили в силу, нажмите кнопку Сохранить, а затем закройте программу. При повторном запуске программа будет показана с новым размером окна. Выключить звуки — использование этого флажка полностью отключает все звуковые подтверждения при завершении операций, например при автоматическом поиске неисправностей или при измерении ускорения. Сформировать список установленных блоков управления в диалоговом окне выбора — этот флажок установлен по умолчанию. В основе CAN автомобилей, имеется блок Gateway, который поддерживает список оборудования, ВАСЯ диагност автоматически заполнит одну или несколько вкладок, содержащих только те блоки управления, которые фактически установлены в автомобиле. Опрос блока Gateway действительно занимает 1,5 секунды, так что задержка при нажатии кнопки [Выбор] это нормально. Пользователи, которые используют программу на старых автомобилях, могут снять этот флажок. [Сохранить] — текущие настройки будут сохранены. Примечание: пока вы не сохраните настройки все кнопки в главном меню не будут доступны. [Применить] — позволяет использовать или текущие настройки без сохранения. При следующем запуске программы будут использоваться ранее сохраненные настройки. [Отмена] — возврат в главное меню без каких-либо изменений. « Назад