Как сбросить ошибки на bmw f30

Датчик износа колодок

Добрый день! BMW f30 2012 г.в. Загорелся красным передний датчик износа колодок, сброс интрвала через приборную панель невозможен, был куплены колодки (оригинальные) и датчик(оригиналный) новый 3 месяца назад установлен, с помощью диагностики Rheingold пытался неоднократно стереть ошибку ,после стирания ошибка тут же выскакивала обратно, вчера был куплен еще один такой же датчик ,проблема осталась та же, при входе в блок и запрос на состояния датчиков ,блок отвечает что оба(передний и задний) датчик в порядке ,перезагрузка блока то же не дала результатов . Посоветуйте что делать?

Добавлено: 12.02.2018 14:17

Самый простой способ — обратиться к официалам. Сделать полную диагностику, а заодно удалить все ошибки. Программа рассчитана на F30?

Расчитана, все блоки опрашивает все другие ошибки стирает.

Может глупость спрошу,а сброс интервалов сервисного обслуживания через дисплей на приборке делался?

Ответ на комментарий № 3 пользователя omega :

сброс интрвала через приборную панель невозможен

Ответ на комментарий № 4 пользователя Blackbox :

Ответ на комментарий № 5 пользователя omega :

Межсервисный пробег — да! Колодки- нет! Если внимательно пересмотришь, то пробег до замены колодок остается без изменений!

Ответ на комментарий № 6 пользователя AAI :

Отнюдь, надо включить функцию не только масла но и колодок,там это есть,наверно по-этому и не сбрасывается.

Ответ на комментарий № 7 пользователя omega :

Без компа не обойтись: ни сбросить показания, ни с ручника снять при замене задних.

Ответ на комментарий № 5 пользователя omega :

Я вкурсе о том как сбрасывать на приборной панели этот интрвал,если ты его довел до 0 и он загорелся красным то машина пишет сброс невозможен, что собственно я пробывал как только загорелась приборка красным цветом неоднакратно, при зажатие кнопки на приборке загорается табло «Сброс невозможен»

Ответ на комментарий № 9 пользователя Blackbox :

Все правильно: только хотел у вас спросить про красный цвет. Если он загорелся, то через панель никак!

Есть предположение что возможно нужно зайти в блок где прописываются сервисные интрвалы и прописать новые значения , как опробую опишу результат, если не поможет то наверное выход шить блок по новому

Очень надеюсь,что справишься,пожалуйста,отпишись о результатах.

Добрался сегодня до машины, мои предположения оказались верными , записал в блок о том что машина прошла ТО стер ошибки и приборка сразу погасла

Ответ на комментарий № 13 пользователя Blackbox :

Ответ на комментарий № 14 пользователя AAI :

Хорошая прога, для свежих машин)))

Ответ на комментарий № 16 пользователя ap-bmw :

Ответ на комментарий № 17 пользователя Blackbox :

Отнюдь,канстатация факта.Тему можно закрывать?

Ответ на комментарий № 17 пользователя Blackbox :

Ответ на комментарий № 19 пользователя ap-bmw :

Источник

Как Обмануть Датчик Колодок BMW

Идентификация колеса включена, через пару километров это состояние шин будет считаться нормальным в автомобиле, и при изменении их настроек снова появится ошибка, перед этой операцией обязательно проверьте, правильно ли накачаны колеса , Шина повреждена или индикатор повреждения шины не сработал. Он остановился, проверил, что все в порядке, пошел на заправку, проверил давление, тоже все гудело.

У меня нет бортового компьютера. Как я могу удалить эту ошибку или полностью ее отключить? Мамы могут присутствовать на видео!

Ошибка BMW i E90 в сборе давления в шинах Включите зажигание, не запускайте впуск. Снимите крышку системы компенсации тормозного бака. Включите стояночный тормоз и закрепите задние колеса упорами.

Проверьте тормозной диск на наличие трещин, особенно вокруг боковых отверстий. Ошибка BMW E60 после замены летней резины на зимнюю. Похоже, что на америкосе датчики давления находятся прямо на дисках, если их там нет и кнопок нет, то машина ругается. Для европейцев давление в шинах измеряется датчиками ABS, точнее, скоростью вращения колеса.

Владельцы автомобилей найдут здесь все полезное. Замена передних тормозных колодок ВАЗ Замена передних тормозных колодок Подвешиваем и снимаем переднее колесо. Отогните края удерживающей пластины нижнего болта колесного цилиндра к направляющему штифту. Нулевая тормозная колодка

У переключателя на рулевой колонке слева вы поворачиваете колесо и смотрите туда. Когда вы найдете нужную функцию, нажмите и удерживайте кнопку завершения на том же переключателе, пока не появится галочка.

Как сбросить давление в шинах?

BMW E90, как сбросить ошибки датчика давления в шинах. К сожалению, я не могу сбросить ошибку давления в шинах на машине моей жены, поменял колеса. На Ea нет монитора, поэтому я не мог понять это наугад. Адаптация давления в шинах BMW E60. Адаптация давления в шинах.

Добавить комментарий

Нажимаешь кнопку, где нарисовано спущенное колесо, держишь секунду. Желтая кнопка на панели приборов должна погаснуть. Это вы записали новые данные о накачивании колес, сбросе старых.

Датчик давления в шинах для BMW 3 серии F30

BMW F30 сбрасывает тормозную колодку и интервал замены масла. Я когда-то писал о том, как сбросить сервисную ошибку. По теме Замена задних стабилизаторов BMW e Замена ремня кондиционера на BMW x5.

Ремонт автомобилей BMW. Как сбросить индикатор замены масла BMW x5.

Оставить комментарий

БМВ как проверить масло без зонда. Печка BMW E39, которая работает тогда. Как проверить уровень охлаждения в BMW e Как заменить фильтр BMW x5 e BMW e38, как проверить масло в автоматической коробке передач. Как промыть датчик

Как поменять лампочку перед бмв. Как снять коллектор на BMW e

Видео: Как Обмануть Датчик Колодок BMW

Современные машины в настоящее время используют фрикционные тормоза, которые работают за счет трения. Взаимодействие между диском и колодками из-за их контакта также приводит к торможению. Наиболее изношенным элементом тормозного механизма является слой трения тормозных полос.

До недавнего времени оставались остаточные толщины колодок, которые владелец автомобиля должен был контролировать сам. Многие из них теперь имеют датчик

износа тормозных колодок, что значительно упрощает этот контроль. Такие датчики (сигнальные устройства), размещенные на шине или внутри нее, когда фрикционный слой достигает критического износа, сигнализируют о необходимости их замены. В современных машинах используются два типа сигналов тревоги: механические и электронные, которые различают принцип их работы и их расположение на панели.

В то же время, различные датчики могут быть установлены в автомобиле. Их можно добавить:

• Один находится на одной полосе переднего колеса.

• Два — на накладках одно переднее и одно заднее колесо.
• Четыре — на всех колесах.

Виды датчиков и принцип их действия

Механические

Механический вид датчика износа тормозных колодок представляет собой металлическую пластину, закрепленную на основании колодки, и применим исключительно на дисковых тормозных системах.

Механический датчик износа работает по принципу трения о тормозной диск. Его высота над основанием колодки ровняется минимально допустимой толщине феродо. При этом, когда износ достигает допустимого значения, металлическая пластина во время торможения прикасается к тормозному диску и издает своеобразный звук, похожий на писк.

Преимущества механических датчиков

Недостатки

• открепление пластины вследствие механического воздействия (после ударов во время обслуживания и ремонта автомобиля, при попадании камней во время движения);
• при попадании большого количества пыли на поверхность дисков и торможении возникает звук, похожий на срабатывание датчиков.

Электронные

Бывают наружные датчики и встроенные.

Наружные датчики крепятся двумя способами:

• установлены в специальное отверстие в основании колодки на высоту, равную минимально допустимой толщине фрикционного элемента;

установлены на основание колодки в выемку феродо. Высота датчика так же ровняется минимальному допуску износа фрикционного материала.

Встроенные датчики устроены следующим образом: в фрикционный материал встроен контакт из мягкого металла, который имеет пластиковый корпус. Высота расположения контакта ровняется минимально допустимой толщине феродо, а его мягкий металл не повредит диск во время трения.

Принцип работы электронных датчиков заключается в замыкании цепи. Когда колодка имеет износ определенной степени, тормозной диск начинает касаться контакта, тем самым замыкая электрическую цепь.

При замыкании на приборной панели загорается индикатор, который информирует водителя об износе тормозных элементов и о необходимости их замены.

Индикатор горит постоянно до тех пор, пока колодки не будут заменены.

Преимущества

• более совершенная конструкция для современных автомобилей;
• для выявления износа элементов тормозной системы не требуется наружный осмотр с частичной разборкой ходовой части или с использованием смотровой канавы;
• при касании электронных датчиков о тормозной диск возникает характерный звук. Это значит, что при неисправности проводки (повреждении или разрыве), водитель все равно будет оповещен об износе тормозных элементов.

• возможность механического повреждения;
• электропроводка и подключения датчиков подвержены попаданию влаги.

Механические датчики

В течение нескольких десятилетий для контроля износа тормозного ремня использовалось простое, но эффективное решение — механическая сигнализация.

Его конструкция состоит из U-образной стальной пружинной пластины, установленной на блоке на одном конце.

Другой его конец перпендикулярен тормозному диску на расстоянии минимального износа фрикционного слоя. Принцип работы датчика прост:

• Когда абразивный материал стирается до минимально допустимых значений, пластина начинает соприкасаться с диском, издавая своеобразный грохочущий звук.
• Появление этого звука предупреждает водителя о необходимости замены тормозных реек.

Конструкция таких сигнализаторов позволяет устанавливать их только на дисковые тормоза.

Варианты контроля износа колодок

К первому варианту контроля степени износа колодок, применяемому десятилетиями, относится визуальный осмотр. Это простой вид диагностики, который позволяет безошибочно определить степень износа тормозной системы, выявить механические повреждения, необходимость ее обслуживания, запотевание или течь тормозной жидкости.

Данный вид осмотра удобно выполнять с применением автоподъемника, смотровой канавы, эстакады или поочередно снимая каждое колесо.

Ко второму варианту относится контроль с помощью датчиков износа. В зависимости от типа датчика, водитель узнает о необходимости замены тормозных колодок посредством звукового эффекта или из-за загоревшегося индикатора на приборной панели.

Электронная сигнализация

Производители оснащают все современные машины такими датчиками, считая их более совершенными. Действительно, благодаря таким сигнальным устройствам стало возможным контролировать факт не только полного износа, но и степени износа трения материала. Этому способствует тот факт, что электронные тревоги стали делиться на два типа:

• Внешние датчики — устанавливаются сбоку от тормозной планки или в специально разработанном углублении. Это позволяет заменить их в случае поломки.

• Встроенные устройства — вдавливается в материал трения при изготовлении рельсов. В этом случае они не могут быть заменены.

Эти сигналы тревоги просты: сердечник размещен в пластиковом корпусе, чтобы не повредить тормозной диск, он изготовлен из мягких металлических сортов. На задней панели устройства находится разъем с ответвительным проводом.

Принцип работы таких датчиков основан на процессах, происходящих в электрической цепи, когда она замкнута. Когда ядро, когда полоски изношены и передняя часть корпуса разрушена, начинает касаться диска, происходят те же процессы. Контактная цепь замыкается и загорается индикатор на приборной панели.

Производительность внешних и встроенных датчиков немного отличается в зависимости от сигнала, который появляется на приборной панели:

• Индикатор, когда внешний датчик активирован, загорается в тот момент, когда толщина фрикционного материала достигла критической точки и постоянно светится одним цветом.

• В случае встроенной контрольной лампы индикатор меняет цвет в зависимости от износа прокладок. Когда толщина фрикционного слоя приближается к критическим параметрам, он начинает гореть желтым. И когда фрикционный материал полностью изношен, когда вам нужно немедленно заменить колодки, лампочка загорается красным.

Принцип работы такой многоуровневой схемы легко понять. Как уже упоминалось в статье, выделяя вопрос — «когда заменить тормозные колодки», слой трения многих плат содержит металлические присадки. Благодаря этому они могут, хотя и с высоким сопротивлением, пропускать электрический ток. Эти свойства использовались производителями для определения того, насколько быстро износится подкладка. Толщина фрикционного слоя играет важную роль в электрическом сопротивлении накладки (чем тоньше слой, тем он меньше).

Когда зажигание включено, образуется электронная схема, схема которой состоит из индикатора, проводов, датчика и тормозного диска.

Когда сопротивление в этой цепи уменьшается до определенного процента из-за частичного износа фрикционного слоя, загорается желтый свет. Что говорит о том, что планка будет еще длиться определенный период движения автомобиля, но его полный износ почти не за горами, и вам следует позаботиться о покупке новых юнитов. Хорошо, когда цвет индикатора изменится с желтого на красный, вы должны немедленно заменить полоски.

Электронные сигнализаторы

Такими датчиками производители оснащают все современные машины, считая их более совершенными. Ведь благодаря таким сигнализаторам, появилась возможность контролировать факт не только полного износа, но степень амортизации фрикционного материала. Этому способствует то, что электронные сигнализаторы стали делить на два вида:

• Внешние датчики – крепящиеся сбоку тормозной планки или в специально предназначенной для них выемке. Что позволяет, в случае поломки, осуществить их замену.

• Интегрированные устройства – запрессованные внутрь фрикционного материала при производстве планок. В этом случае замена их невозможна.

Такие сигнализаторы устроены просто: в пластиковом корпусе находится сердечник, для того чтобы не испортить тормозной диск, он изготовлен из мягких сортов металла. С задней стороны устройства находится разъем с отводным проводом.

Принцип действия таких датчиков основан на процессах происходящих в электрической цепи при ее замыкании. Когда сердечник, при износе планок и разрушении передней части корпуса начинает касаться диска, происходят те же процессы. Контактная цепь замыкается и загорается индикатор на приборной панели.

Результат работы внешних и интегрированных датчиков слегка разнится по сигналу, который появляется на панели приборов:

• Световой индикатор при срабатывании внешнего датчика загорается в тот момент, когда толщина фрикционного материала достигла своей критической отметки и горит постоянно одним цветом.

• В случае с интегрированным сигнализатором лампочка индикатора меняет цвет в зависимости от износа колодок. При приближении толщины фрикционного слоя к критическим показателям она начинает гореть желтым цветом. А при полной изношенности фрикционного материала, когда требуется незамедлительная замена колодок, лампочка загорается красным цветом.

Понять принцип, как действует такая многоуровневая схема несложно. Как уже упоминалось в статье, освещающей вопрос – «когда следует производить замену тормозных колодок», фрикционный слой многих планок содержит металлические добавки. Благодаря этому они могут, хоть и с высоким сопротивлением, пропускать электрический ток. Эти свойства и использовали производители для определения, как скоро наступит износ накладок. Толщина фрикционного слоя играет немаловажную роль в электрическом сопротивлении накладки (чем тоньше слой, тем оно меньше).

При включении зажигания образуется электронная цепь, схема которой состоит из индикатора, проводов, датчика и тормозного диска.

Когда в результате частичного износа фрикционного слоя до определенного процента уменьшается сопротивление в этой цепи, то зажигается лампочка желтого цвета. Которая сигнализирует, что планка еще прослужит определенный период пробега машины, но полный ее износ уже не за горами и следует озаботиться приобретением новых колодок. Ну а при изменении цвета индикатора с предупреждающего желтого на красный, требуется незамедлительная замена планок.

Источник

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 3 200 км

При прохождении технического обслуживания в дилерском центре автомобиль полностью диагностируют и сбрасывают ошибки, а также сервисный интервал специальным ключом. Если же вы предпочитаете делать это самостоятельно, можно приобрести специальное устройство в интернет-магазине. Но стоит помнить, что использование такого прибора рискованно, особенно на современных автомобилях. Разберемся, как самостоятельно сбросить ошибки и показатель межсервисного интервала на различных моделях BMW.

Внутри моторного отсека находится электрический разъем с большим количеством контактов — к нему и подключается диагностическая аппаратура. Этот элемент закрыт круглой пластиковой крышкой, с обратной стороны которой нанесены номера разъемов.

Модели до 1987 года выпуска

На этих автомобилях (например, БМВ 116) установлен 15-контактный разъем. Чтобы сбросить имеющиеся ошибки и межсервисный интервал, нужно перемычкой замкнуть между собой 1 и 7 контакты.

Автомобили BMW выпуска 1987–1999 годов

Здесь разъем уже 20-контактный. Для выполнения сброса замыкаются контакты № 7 и 19.

Сброс на 15- и 20-контактных разъемах производится при включенном зажигании. Действовать нужно следующим образом:

• замкнуть контакты (7–1, 7–19 в зависимости от модели) перемычкой;
• повернуть ключ зажигания в положение №2;
• подождать примерно 15 секунд. Все индикаторные лампочки должны загореться зеленым цветом;
• выключить зажигание, вернув ключ в положение 0, снять перемычку.

Иногда индикаторы после выполненной процедуры сброса загораются снова. Проблема в этом случае заключается в аккумуляторах типоразмера АА, расположенных внутри панели приборов. Их нужно зарядить или заменить новыми элементами любой марки и выполнить сброс заново. Можно использовать и обычные батарейки, но их придется часто менять.

Модели после 1999 года

Эти автомобили (в кузовах Е38, Е39, Е60 и др.) выпускаются по стандарту OBD. Под их капотом нет 20-контактного разъема, он находится в салоне, но для сброса ошибок не понадобится.

Порядок выполнения сброса:

1. Установить ключ зажигания в нулевое положение.

2. Нажать и удерживать расположенную с левой стороны кнопку сбрасывания суточного пробега, при этом повернуть ключ в положение 1.

3. Подождать примерно пять секунд. На приборной панели засветятся слова Oil Service (Inspection) и Reset (Re).

4. Отпустить кнопку сброса, затем снова нажать — слово на панели приборов Reset на панели приборов начнет мигать.

5. Во время мигания индикатора нужно еще раз коротко нажать на кнопку — ошибки и сервисный интервал сбросятся, а на дисплее появится надпись Reset/End Sia, которая будет светиться в течение нескольких секунд.

Повторный сброс сразу выполнить невозможно, для этого придется проехать 100–150 км.

Автомобили BMW последних поколений

Рассмотрим модели в кузовах E82, E90, E92, E93, но на других автомобилях последних лет процедура практически ничем не отличается. Один нюанс — не всегда таким образом получается сбросить ошибки и сервисный интервал на БМВ с первого раза. Если не выходит, придется пробовать снова.

Сначала надо зайти в сервисное меню. Для этого нужно:

• вставить ключ в замок зажигания;
• нажать кнопку Start/Stop, не трогая педалей тормоза и сцепления;
• подождать, пока с центрального монитора не пропадут ошибки и напоминание о необходимости пройти ТО;
• после того как погаснет индикаторная лампочка, нужно нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега;
• после появления предупреждающего треугольника кнопку следует удерживать еще в течение 2–3 секунд. С дисплея исчезнет треугольник и появится иконка сервисного меню. Если передержать кнопку, она исчезнет, и тогда всю процедуру сброса придется повторить заново.

Сброс индикатора Oil Service

На рычаге поворотников имеется переключатель, с помощью которого можно пролистывать сервисное меню. Его нужно листать до появления на центральном мониторе символа масленки.

На конце переключателя поворотов расположена кнопка ВС. Нажмите ее, чтобы под иконкой масленки появилась надпись Reset. Кнопку нужно удерживать в течение нескольких секунд до появления индикатора часов.

Эти процедуры можно выполнить, если вам мешают сигналы ошибок, а техническое обслуживание вы привыкли выполнять сами. Но на автомобилях BMW X1, X5, X7 и некоторых других моделях предупреждающие сигналы не высвечиваются просто так, и не стоит обманывать автоматику принудительными сбросами. Приезжайте в дилерский центр «БорисХоф», мастера выяснят причину появления ошибок и устранят неисправности, предупредив тем самым более серьезные проблемы.

Bmw f30 сброс ошибки давления в шинах

Эта запись была опубликована 3 июня 2020 года Элис Смит .

Что такое система контроля давления в шинах (RDC)?

Система контроля давления в шинах, известная как RDC. Основана на датчиках давления в каждом колесе и отвечает за управление всей системой давления в шинах автомобиля. Система контроля давления в шинах (RDC) — это в основном электронная система. Установленная в BMW для контроля давления воздуха в шинах и оповещения водителя. Когда оно падает опасно низко. Чем стандартное. Существуют как прямые, так и косвенные системы TPM, которые запускают либо индикатор приборной панели. Либо предупреждающее сообщение. Когда давление воздуха падает ниже рекомендованного производителем уровня. С 2002 года BMW начала предлагать большинство своих автомобилей с предустановленными системами контроля давления в шинах (RDC). Чтобы гарантировать. Что в случае спуска шины водитель быстро получает информацию через эту электронную систему. Систему TPM легко установить в любой хорошей механической мастерской. Если она не предусмотрена на заводском уровне для вашей модели.

Что означает отказ системы контроля давления в шинах (RDC) в BMW

Идеальная система контроля давления в шинах RDC в BMW обнаружит и отправит предупреждение водителю. Когда в одной или нескольких шинах произойдет потеря давления воздуха на 20%.

После получения предупреждения; первое, что нужно сделать, это проверить давление в шинах с помощью манометра. Когда шина находится под соответствующим давлением, индикатор должен погаснуть. Но если давление в шинах во всех шинах правильное. И вы все еще получаете предупреждающие сообщения или световые индикаторы. То могут быть некоторые дефекты. Вызывающие сбои в работе системы TPM. Стоит проверить, если проблема заключается в самой системе TPM или главный блок управления вышел из строя.

Причины отказа системы контроля давления в шинах BMW (RDC)

Вы можете получить сообщение об отказе системы контроля давления в шинах (RDC) по некоторым очевидным причинам. Таким как: неисправные датчики TPMS RDC. Неисправный модуль RDC или любые другие внешние помехи. Как и многие другие детали в вашем BMW. Датчики также имеют срок службы и могут нуждаться в проверке и замене время от времени. Иногда возникает проблема с датчиками литий-ионного аккумулятора,который со временем разряжается. В большинстве случаев OEM-аккумуляторы имеют срок службы до 10 лет. Поэтому хорошо проверить датчики на их батарею. Когда вы постоянно получаете нерабочее сообщение и не находите подсказки. Чтобы исправить эту ошибку.

В некоторых других случаях может возникнуть проблема в связи между сигналами. Передаваемыми датчиками на центральный блок управления. RDC принимает сигналы через встроенную антенну, которая может выйти из строя и создать разрыв связи. Или передатчики также могут выйти из строя.

Другая распространенная проблема с системой давления в шинах BMW заключается в том. Что модуль RDC устанавливается под запасной шиной в полу багажника. Вода может накапливаться под запасным колесом. Что в свою очередь повреждает модуль или вызывает коррозию чувствительных электронных компонентов. Чтобы быть более отзывчивым к предупреждающим оповещениям, рекомендуется один раз проверить предохранитель TPMS. В большинстве моделей этот предохранитель расположен в распределительной коробке за бардачком,и он может гореть в случае отключения блока управления.

Одной из возможных причин может быть механическое повреждение, которое обычно происходит во время замены шин. Механики могут забыть перенести датчики на новые диски, в результате чего автомобиль не распознает датчики TPMs. Однако во многих магазинах есть беспроводные считыватели или детекторы. Которые могут проверить. Правильно ли установлены датчики и излучают ли они сигнал.

Диагностика неисправности системы контроля давления в шинах BMW (RDC)

Иногда вам может быть трудно проанализировать фактическую проблему. Которая вызвала неисправность системы контроля давления в шинах (RDC). Но ее диагностика вообще не является большой проблемой. С помощью сканера OBD-II можно четко считывать конкретные коды неисправностей BMW для диагностики неисправности системы шин BMW. Существует множество первоклассных сканеров, которые могут считывать сообщения, появляющиеся на приборной панели. И декодировать цифры и алфавиты. Чтобы помочь в диагностике неисправностей.

Общие Сообщения Об Ошибках Отображения

В зависимости от поколения и модели BMW на приборной панели появляется несколько различных сообщений об ошибках. Которые предупреждают вас о сбое системы контроля давления в шинах RDC. Вот некоторые из возможных сообщений об ошибках:

• Монитор давления в шинах (TPM) для обнаружения спущенных шин в настоящее время недоступен. Пожалуйста, свяжитесь с ближайшим BMW
• Состояние TPM: неисправность TPM
• Система не может обнаружить потерю давления в шинах
• Проверьте давление в шинах вручную
• Продолжение движения невозможно
• Обратитесь в сервисный центр
• Неактивная сигнальная лампочка TPM на приборной панели.
• Низкое давление в шинах. Остановись осторожно.

Исправьте Датчики Вручную!

Каждая машина может быть исправлена. Так же как и ваш BMW.

Один из простых способов решить эту проблему — проверить давление во всех четырех шинах и их датчиках вручную и рассмотреть возможность их замены один за другим до тех пор. Пока сигнальная лампа не погаснет или сообщение не перестанет отображаться.

Как сбросить систему контроля давления в шинах BMW (RDC)?

Сброс контроля давления в шинах RDC — это следующий шаг после того, как вы правильно установили датчики. Накачали все шины с рекомендуемым PSI. Вся информация о рекомендуемом давлении в шинах находится на раме водительской двери или под крышкой топливного бака. Поэтому просто откройте ее и найдите там. Как правило. Давление в шинах BMW составляет 32-36 фунтов на квадратный дюйм. Как только вы получите всю информацию. Сброс системы RDC в BMW довольно прост с помощью встроенной системы связи iDrive.

1. Накачайте шины до рекомендуемого давления в шинах.
2. Нажмите кнопку iDrive. Чтобы выбрать настройки автомобиля.
3. Прокрутите вниз до автомобильных шин с помощью ручки iDrive.
4. Поверните ручку iDrive. Чтобы выбрать меню TPM.
5. Выберите сброс. А затем нажмите ручку iDrive.
6. выбрать да. Статус должен измениться на сброс доверенного платформенного модуля.
7. После короткого привода статус должен измениться на TPM Active.

После сброса вы снова находитесь в безопасном положении и имеете систему, которая может точно измерять давление. Обеспечивая разумный тормозной путь и стабильность производительности.

Список bmw оснащенных системой контроля давления в шинах rdc:

• 1 серия E82 E88 F20 F21
• 3 серия e90 e91 e92 e93 f30 f31 f34 gt
• 5 серия e60 e61 f10 f11 m5 g30 g31
• 6 серия E63 E64 640d
• Серия X E70 X5 G05 E83 X3 G01

Источник

Как сбросить ошибку давления в шинах бмв f30

Эта запись была опубликована 3 июня 2020 года Элис Смит .

Что такое система контроля давления в шинах (RDC)?

Система контроля давления в шинах. Известная как RDC. Основана на датчиках давления в каждом колесе и отвечает за управление всей системой давления в шинах автомобиля. Система контроля давления в шинах (RDC) — это в основном электронная система. Установленная в BMW для контроля давления воздуха в шинах и оповещения водителя. Когда оно падает опасно низко. Чем стандартное. Существуют как прямые. Так и косвенные системы TPM. Которые запускают либо индикатор приборной панели. Либо предупреждающее сообщение. Когда давление воздуха падает ниже рекомендованного производителем уровня. С 2002 года BMW начала предлагать большинство своих автомобилей с предустановленными системами контроля давления в шинах (RDC). Чтобы гарантировать. Что в случае спуска шины водитель быстро получает информацию через эту электронную систему. Систему TPM легко установить в любой хорошей механической мастерской. Если она не предусмотрена на заводском уровне для вашей модели.

Что означает отказ системы контроля давления в шинах (RDC) в BMW

Идеальная система контроля давления в шинах RDC в BMW обнаружит и отправит предупреждение водителю. Когда в одной или нескольких шинах произойдет потеря давления воздуха на 20%.

После получения предупреждения; первое. Что нужно сделать. Это проверить давление в шинах с помощью манометра. Когда шина находится под соответствующим давлением. Индикатор должен погаснуть. Но если давление в шинах во всех шинах правильное. И вы все еще получаете предупреждающие сообщения или световые индикаторы. То могут быть некоторые дефекты. Вызывающие сбои в работе системы TPM. Стоит проверить. Если проблема заключается в самой системе TPM или главный блок управления вышел из строя.

Причины отказа системы контроля давления в шинах BMW (RDC)

Вы можете получить сообщение об отказе системы контроля давления в шинах (RDC) по некоторым очевидным причинам. Таким как: неисправные датчики TPMS RDC. Неисправный модуль RDC или любые другие внешние помехи. Как и многие другие детали в вашем BMW. Датчики также имеют срок службы и могут нуждаться в проверке и замене время от времени. Иногда возникает проблема с датчиками литий-ионного аккумулятора,который со временем разряжается. В большинстве случаев OEM-аккумуляторы имеют срок службы до 10 лет. Поэтому хорошо проверить датчики на их батарею. Когда вы постоянно получаете нерабочее сообщение и не находите подсказки. Чтобы исправить эту ошибку.

В некоторых других случаях может возникнуть проблема в связи между сигналами. Передаваемыми датчиками на центральный блок управления. RDC принимает сигналы через встроенную антенну. Которая может выйти из строя и создать разрыв связи. Или передатчики также могут выйти из строя.

Другая распространенная проблема с системой давления в шинах BMW заключается в том. Что модуль RDC устанавливается под запасной шиной в полу багажника. Вода может накапливаться под запасным колесом. Что в свою очередь повреждает модуль или вызывает коррозию чувствительных электронных компонентов. Чтобы быть более отзывчивым к предупреждающим оповещениям. Рекомендуется один раз проверить предохранитель TPMS. В большинстве моделей этот предохранитель расположен в распределительной коробке за бардачком,и он может гореть в случае отключения блока управления.

Одной из возможных причин может быть механическое повреждение. Которое обычно происходит во время замены шин. Механики могут забыть перенести датчики на новые диски. В результате чего автомобиль не распознает датчики TPMs. Однако во многих магазинах есть беспроводные считыватели или детекторы. Которые могут проверить. Правильно ли установлены датчики и излучают ли они сигнал.

Диагностика неисправности системы контроля давления в шинах BMW (RDC)

Иногда вам может быть трудно проанализировать фактическую проблему. Которая вызвала неисправность системы контроля давления в шинах (RDC). Но ее диагностика вообще не является большой проблемой. С помощью сканера OBD-II можно четко считывать конкретные коды неисправностей BMW для диагностики неисправности системы шин BMW. Существует множество первоклассных сканеров. Которые могут считывать сообщения. Появляющиеся на приборной панели. И декодировать цифры и алфавиты. Чтобы помочь в диагностике неисправностей.

Общие Сообщения Об Ошибках Отображения

В зависимости от поколения и модели BMW на приборной панели появляется несколько различных сообщений об ошибках. Которые предупреждают вас о сбое системы контроля давления в шинах RDC. Вот некоторые из возможных сообщений об ошибках:

• Монитор давления в шинах (TPM) для обнаружения спущенных шин в настоящее время недоступен. Пожалуйста, свяжитесь с ближайшим BMW
• Состояние TPM: неисправность TPM
• Система не может обнаружить потерю давления в шинах
• Проверьте давление в шинах вручную
• Продолжение движения невозможно
• Обратитесь в сервисный центр
• Неактивная сигнальная лампочка TPM на приборной панели.
• Низкое давление в шинах. Остановись осторожно.

Исправьте Датчики Вручную!

Каждая машина может быть исправлена. Так же как и ваш BMW.

Один из простых способов решить эту проблему — проверить давление во всех четырех шинах и их датчиках вручную и рассмотреть возможность их замены один за другим до тех пор. Пока сигнальная лампа не погаснет или сообщение не перестанет отображаться.

Как сбросить систему контроля давления в шинах BMW (RDC)?

Сброс контроля давления в шинах RDC — это следующий шаг после того. Как вы правильно установили датчики. Накачали все шины с рекомендуемым PSI. Вся информация о рекомендуемом давлении в шинах находится на раме водительской двери или под крышкой топливного бака. Поэтому просто откройте ее и найдите там. Как правило. Давление в шинах BMW составляет 32-36 фунтов на квадратный дюйм. Как только вы получите всю информацию. Сброс системы RDC в BMW довольно прост с помощью встроенной системы связи iDrive.

1. Накачайте шины до рекомендуемого давления в шинах.
2. Нажмите кнопку iDrive. Чтобы выбрать настройки автомобиля.
3. Прокрутите вниз до автомобильных шин с помощью ручки iDrive.
4. Поверните ручку iDrive. Чтобы выбрать меню TPM.
5. Выберите сброс. А затем нажмите ручку iDrive.
6. выбрать да. Статус должен измениться на сброс доверенного платформенного модуля.
7. После короткого привода статус должен измениться на TPM Active.

После сброса вы снова находитесь в безопасном положении и имеете систему. Которая может точно измерять давление. Обеспечивая разумный тормозной путь и стабильность производительности.

Список bmw оснащенных системой контроля давления в шинах rdc:

• 1 серия E82 E88 F20 F21
• 3 серия e90 e91 e92 e93 f30 f31 f34 gt
• 5 серия e60 e61 f10 f11 m5 g30 g31
• 6 серия E63 E64 640d
• Серия X E70 X5 G05 E83 X3 G01

Источник

Обновлено: 01.06.2023

Как сбросить то на бмв f30

Вы недавно поменяли свои батареи BMW, и теперь вы ищете, как сбросить компьютер BMW? В этом посте я покажу, как сбросить компьютер BMW x5 после замены батареи.
BMW-это сложные автомобили. Большая часть диагностики и дисплеев управляется компьютерной системой.
Всякий раз, когда вы проводите техническое обслуживание вашего автомобиля, например. Меняете масло. Заменяете аккумулятор. Вашему механику нужно будет сбросить компьютер. Чтобы снова начать подсчет до следующего времени обслуживания.

Что делать. Если вы хотите заменить аккумулятор или заменить масло и фильтр самостоятельно. То вам нужно прочитать эту статью. Чтобы узнать. Как это сделать.

Тогда так и будет требуется, чтобы вы также знали. Как сбросить компьютер BMW после замены батареи или замена фильтра и масла.

Эта должность это поможет вам увидеть. Как вы можете это сделать.

Кроме того, прочтите этот пост о замене BMW и перепрограммировании кодов для всех серий BMW, которые требуют сброса после замены батареи.

Как сбросить настройки Компьютер BMW x5 после замены батареи (как сбросить компьютер BMW)

Перепрограммирование батареи

Батарея перепрограммирование или кодирование происходит. Если установлена другая батарея.

интересно. Что автомобиль знает технические характеристики этой новой батареи. Чтобы изменить ее весь алгоритм зарядки. Например,

Один 2006 BMW 330i E90 model will предоставляет следующие возможности при программировании a батарея внутри:

90Ah, 90Ah AGM, 80Ah AGM, 80Ah, 70Ah, 70Ah AGM, 55Ah, 46Ah.

И предположим. Что наша модель high spec поставляется с батареей AGM емкостью 90 Ач и была запрограммирована на нее. Но вы хотите сэкономить деньги. Установив свинцово-кальциевую батарею емкостью 55 Ач.

И кроме того, помимо реальных проблем с пропускной способностью, мы все знаем. Что автомобиль собирается

используйте стратегию зарядки на основе AGM. Которая будет ужасна для a свинец / кальций.

Но с другой стороны, вы сейчас меньше ездите, и обновление до AGM. Лучше подходящего для простоя. Предпочтительнее. Обратите внимание. Что стратегия заряда должна знать это. Чтобы избежать любого завышения заряда.

В обеих ситуациях это приведет к резкому сокращению срока службы батареи. Если она не будет правильно запрограммирована.

Примечание это делает как VW звонки для ввода определенного кода и если ваш физически правильная батарея вторичного рынка не имеет признанного производителя

код, напечатанный на нем. Ваш лучший выбор будет состоять в том. Чтобы соответствовать. А затем ввести код с той же химией и характеристиками. Что и устанавливаемая батарея. Но это хотя это, конечно, не идеально.

Вы также должны знать. Что если батарея остается с той же химией. Но рейтинг Ah на самом деле меняется. Хотя мы рекомендуем перепрограммировать правильный рейтинг. Физически повышаясь в Ah –

Но в случае, если система намерена поддерживать батарею в состоянии заряда около 80% (SOC). А затем вложить в него немного энергии. То результатом будет то. Что когда он вложит в него немного энергии.

энергия внутри. Есть больше возможностей вложить еще больше.

но если на самом деле была установлена меньшая батарея. То логика все равно должна быть отключена на основе SOC. Но условия могут быть такими. Что она вызывает перезаряд или даже слишком быстро вкладывает слишком много энергии.

Вы также должны знать. Что электрическая система современной модели BMW настолько сложна. Что она обеспечивает максимально близкую зарядку ко всему виду и возрасту аккумулятора.

У них есть компьютерная программа. Которая предназначена для управления и запуска генератора переменного тока. Однако после того, как вы, должно быть, заменили аккумулятор. Компьютер BMW должен быть в курсе изменений.

таким образом. Программное обеспечение оборудования должно быть проинформировано об обновленном транспортном средстве от стандартной свинцово-кислотной батареи до AGM. Что просто означает тип абсорбирующего стеклянного коврика и причина в том. Что он хранит электрическую энергию. Отличную от первичной батареи.

Имейте в виду. Что процесс обновления управляемый компьютером генератор переменного тока-это то. Что известно как сброс батареи.

Также знать что процессы регистрации батареи или неспособность сбросить компьютер после этого заряд батареи не вызовет диагностический код неисправности (DTC) и (MIL) Индикатор Неисправности Лампы. Но тем не менее. Владелец транспортного средства должен быть предупрежден об этом опасность пропуска замены батареи компьютера BMW. Потому что это может привести к в сокращении срока службы аккумулятора в автомобиле. И, это может повредить целые компоненты электрической системы автомобиля.

Основная причина. По которой BMW разрабатывает новый

способ регулирования производительности зарядки путем сброса компьютера BMW после замена батареи вот-вот улучшит работу двигателя автомобиля. Однако, в отличие от многих людей, которые действительно думают. Что компания намерена сделать больше продажи. Защита кошелька владельца автомобиля или более длительный срок службы батарей.

Но в отличие от свинцово-кислотных аккумуляторов. AGM-аккумулятор не удерживает серную кислоту свободно в своем корпусе. Но вместо этого кислота связывается с волокнистым флисовым стеклом. Это одна из причин того. Что ни одна кислота не выходит наружу в случае повреждения корпуса. И кроме того, батарея AGM герметично герметизирована. Чтобы предотвратить попадание в нее воды.

Так что вы должны знать. Что сброс настроек BMW

компьютер после замены батареи выполняет следующие задачи:

• Он сообщает компьютеру, что новая регистрация батареи была завершена. успешный
• Это гарантирует. Что автомобильный аккумулятор регистрирует 80% емкости в качестве точка отсчета
• Он обеспечивает сохранение текущих показаний одометра
• Он также включает статику хранения батареи такую как температура батареи, напряжение, ток. А также уровни заряда удаляются.

Ниже приведены версии BMW. Которые требуют наличия компьютера сброс после замены батареи

• Шасси 7-й серии E65/E66 2002 года выпуска и более новых моделей
• Шасси X5 E70 2007 года выпуска и новее

Для получения более подробной информации об этом, пожалуйста. Прочтите это другие все те же

КАК СБРОСИТЬ КОМПЬЮТЕР BMW ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ БАТАРЕИ

Сделать это, пожалуйста, выполните следующие действия, чтобы сбросить компьютер BMW.

Вам нужно повернуть ключ зажигания в положение аксессуара. Когда включатся фары и радио (то есть перед запуском автомобиля).

Как сбросить компьютер BMW x5 после замены батареи

Пожалуйста, посмотрите это видео, чтобы узнать. Как сбросить компьютер BMW x5 после замены батареи

Краткие сведения

Никогда не играйте в азартные игры с перезагрузкой компьютера BMW после замены батареи. Эта процедура является экономически эффективной. А также обеспечит вам удовольствие от удовольствия. Которое дает ваш автомобиль BMW. У нас есть много авторитетных автомобильных магазинов BMW. Которые хорошо оснащены обучением. Чтобы обеспечить правильную регистрацию вашего автомобильного аккумулятора. А также гарантировать. Что гарантийные стандарты производителя в порядке. Вы можете прочитать эту статью. Где более подробно описано пошаговое руководство по регистрации BMW и тому. Как этосделать .

Поэтому я надеюсь, что этот пост помог вам увидеть. Как Чтобы сбросить компьютер BMW и в видео выше вы должны были видеть. Как сбросить Компьютер BMW x5 после замены батареи.

Шаг о том, как сбросить компьютер bmw после замены батареи, не так уж и сложно.

Замена масла BMW F30

Подробнее о том, какое масло лить в BMW F30 мы уже писали, кстати, очень рекомендуем к прочтению. Там же расписаны нормы заливки масла для каждого конкретного двигателя.

07.12.2018, 09:32 3.1k просм.

Замена масла BMW F30 процедура такая же простая, как замена масла в Жигулях. Любой уважающий себя автовладелец при наличии ямы и свободного времени с большим удовольствием сам заменит масло. Даже в BMW. Надеемся, что батя в детстве научил вас этому.

Ну а если нет, то мы подготовили небольшую пошаговую инструкцию о том, как слить старое масло, залить новое и сбросить сервисный интервал. Последний, кстати, сбрасывается тоже самостоятельно, вопреки мнению, что сделать это можно лишь в специализированном сервисе. Подробнее о том, какое масло лить в BMW F30 мы уже писали, кстати, очень рекомендуем к прочтению. Там же расписаны нормы заливки масла для каждого конкретного двигателя.

Замена масла BMW F30 своими рукам

1. Откручиваем крышку масляного стакана (справа от горловины). Можно попробовать руками, либо использовать специальный съемник;
2. Откручиваем крышку маслозаливной горловины;
3. Под машиной находим небольшой лючок в защите двигателя по центру, плоской отверткой открываем его;
4. Приготовив тару под отработку, откручиваем сливную пробку (шестигранник на 10), постаравшись не налить говнеца масла себе на лицо;
5. Дождавшись слива отработанного масла, закручиваем на место новую пробку, которая идёт в комплекте с фильтром, закрываем крышку в защите;
6. Устанавливаем новый картридж фильтра масла на место, не забывая про резинки (в комплекте), закручиваем крышку картриджа;
7. Заливаем 4,7 литра масла (на примере 320i) и закрываем маслозаливную горловину.
8. Сбрасываем интервал замены масла в БК*.

Сброс интервала замены масла в BMW F30 делается следующим образом:

1. Включаем зажигание;
2. Ждём, пока погаснут лампочки и надписи на приборке;
3. Зажимаем кнопку обнуления пробега и ждем, пока не увидим скрытое меню;
4. Далее кратковременным нажатием на кнопку сброса находим нужный нам пункт с маслом и зажимаем эту же самую кнопку до тех пор, пока не произойдёт сброс.

Сброс сервиса BMW F30

Четкая инструкция по обнуления сервиса после замены колодок, масла и т.д. на серию F: 1) включаем зажигание нажатием кнопки старт один раз 2) открываем закрываем дверь, пока горят все индикаторы 3) примерно 5 сек (бывает меньше) держим кнопку сброса пробега, отпускаем, раздаётся сервисный звук 4) держим кнопку сброса примерно 5 секунд, потом держим до появления картинки с машиной и проводим необходимые операции.

Comments

Tim Ait: в сервисе bmw запросили 30 долларов за эту ерунду))((

Tim Ait: только что
ВАЖНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ. никак не сбрасывалось, как выяснилось датчик одноразовый, можно выкинуть, или заменить на новый, снял фишку, расположена в колесном проеме, продолжение провода датчика, замкнул с помощью скрепки, после этого процедура сброса прошла успешно!! далее по хорошему следует поменять датчик, но можно и так ездить, но только следить за износом колодок.

Tim Ait: не сбрасывается, хоть ты тресни, на форумах пишут про датчики, их тоже менять с колодками, надо, и немедленно сброс уведомления производить, если проехал, то сбросить невозможно итд.

Максим Палкин: У меня 320, дверь открывать закрывать не надо . в остальном аналогично. зажигание вкл .5 сек. потом еще и еще , и появляется меню. Но сбросить не получилось задние колодки, когда они ушли в минус -60 км, он пытается но не получается. Причем нормальные еще колодки 50% износа.Сначала с 12000 тысяч перескочил комп на 800 км и за 800 км ушел в минус. глюк какой то. или датчик износа ате ерунда.

Most Drive: Спс!

Константин SPB: Спс! у нас в спб от 100 до 500р хотят за эту процедуру)

BMW174: Извиняюсь за вертикальное видео, но переснимать лень.

Video on this topic

BMW F30 Brake/Oil/Service Light Reset

EASY. super easy to reset after any work has been done.

BMW F30 Oil Change (oil service reset)

Ladies and Gentleman thank you for stopping by my Channel. I hope my video will help you in your project ! If you have any questions I’ll be glad to answer.

BMW 320 Reset Services F30 F31

BMW 320 Reset Services F30 F31.

How to Reset Maintenance/Service Light on BMW F30/F32 (Oil, Maintenance, Brakes)

How to reset the maintenance or service light on a BMW F30/F32. Comment below if you have any questions or run into any problems!

Сброс ТО, колодок, открытие меню service на BMW F30

В этом видео расскажем о том, как открыть меню Service, чтобы сбросить ТО в случае, если производили замену расх.

Reset Service BMW 320 F30

Procedimento manual para resetar o indicador de serviço da BMW série 3 F30. Podendo funcionar em outros modelos (ainda não testado!)

BMW F30 сброс интервала замены тормозных колодок и масла

BMW F30, F34 — сброс показаний компьютера при замене масла, тормозных колодок и т.п. Данный способ также подходит.

Сброс сервиса BMW F30

Четкая инструкция по обнуления сервиса после замены колодок, масла и т.д. на серию F: 1) включаем зажигание.

филиалы: Москва | Санкт-Петербург | Екатеринбург | Нижний Новгород | Самара | Уфа | Челябинск | Тюмень | Новосибирск | Владивосток | Хабаровск

ТО на BMW F30: техобслуживание БМВ F30 по регламенту

Реко­мен­ду­е­мый интер­вал ТО на BMW 3 серии F30 состав­ля­ет каж­дые 10 тысяч км про­бе­га.

В зави­си­мо­сти от про­бе­га авто­мо­би­ля (см. таб­ли­цу ниже), тех­об­слу­жи­ва­ние БМВ 3 серии F30 вклю­ча­ет в себя: заме­ну мас­ла в дви­га­те­ле, заме­ну воз­душ­но­го и салон­но­го филь­тров, заме­ну тор­моз­ных коло­док и дис­ков, заме­ну мас­ла в АКПП, про­вер­ку состо­я­ния агре­га­тов авто­мо­би­ля, про­вер­ку и регу­ли­ров­ку ходо­вой части.

Для каче­ствен­но­го тех­об­слу­жи­ва­ния БМВ F30 тех­центр СИС-МОТОРС осна­щен 8 поста­ми с подъ­ем­ни­ка­ми, а все рабо­ты выпол­ня­ют про­филь­ные меха­ни­ки. Для опе­ра­тив­но­го про­ве­де­ния ТО на BMW F30 у нас посто­ян­но в нали­чии тех­ни­че­ские жид­ко­сти и рас­ход­ные мате­ри­а­лы.

Получите расчет стоимости ТО для вашего BMW F30

Регламент техобслуживания на БМВ Ф30:

№	Про­бег, тыс.км.	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120
Заме­на рас­ход­ных мате­ри­а­лов
1	Мас­ло в дви­га­те­ле и мас­ля­ный фильтр	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З
2	Фильтр воз­душ­ный	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З
3	Фильтр салон­ный (мик­ро­фильтр)	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З
4	Фильтр рецир­ку­ля­ции (мик­ро­фильтр)	—	—	З	—	—	З	—	—	З	—	—	З
5	Мас­ло в МКПП	—	—	—	—	—	—	—	З	—	—	—	—
6	Мас­ло и фильтр в АКПП	—	—	П	—	—	З	—	—	П	—	—	З
7	Мас­ло в редук­то­рах, раз­дат­ке	—	—	—	—	—	—	—	З	—	—	—	—
8	Све­чи зажи­га­ния	—	—	—	З	—	—	—	З	—	—	—	З
9	Заме­на топ­лив­но­го филь­тра (под­вес­ной)	—	—	З	—	—	З	—	—	З	—	—	З
10	Заме­на топ­лив­но­го филь­тра (погруж­ной)	—	—	—	—	—	—	—	З	—	—	—	—
11	Тор­моз­ная жид­кость: 1 раз в 2 года	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
12	Охла­жда­ю­щая жид­кость: 1 раз в 3 года	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Регла­мент­ные про­вер­ки
1	Диа­гно­сти­ка ходо­вой части	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
2	Диа­гно­сти­ка руле­во­го управ­ле­ния	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
3	Про­вер­ка состо­я­ния перед­них тор­моз­ных коло­док	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
4	Про­вер­ка состо­я­ния перед­них тор­моз­ных дис­ков	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
5	Про­вер­ка состо­я­ния зад­них тор­моз­ных коло­док	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
6	Про­вер­ка состо­я­ния зад­них тор­моз­ных дис­ков	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
7	Про­вер­ка тру­бо­про­во­дов тор­моз­ной и топ­лив­ной систем	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
8	Про­вер­ка функ­ци­о­наль­но­сти ремей без­опас­но­сти	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
9	Про­вер­ка систе­мы выпус­ка ОГ (выпуск­ная систе­ма)	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
10	Про­вер­ка рабо­ты систе­мы омы­ва­те­лей	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
11	Про­вер­ка рабо­ты люка и зам­ков	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
12	Про­вер­ка состо­я­ния шин и дис­ков	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
13	Про­вер­ка наруж­но­го осве­ще­ния	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
14	Про­вер­ка состо­я­ния рем­ней и роли­ков навес­но­го обо­ру­до­ва­ния	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
15	Про­вер­ка уров­ня и состо­я­ния жид­ко­сти ГУР (при нали­чии)	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
16	Про­вер­ка уров­ня и состо­я­ния охла­жда­ю­щей жид­ко­сти	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
17	Про­вер­ка на нали­чие течи тех­но­ло­ги­че­ских жид­ко­стей	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
З – заме­на П – про­вер­ка, при необ­хо­ди­мо­сти заме­на

Ком­пью­тер­ная диа­гно­сти­ка (счи­ты­ва­ние кодов неис­прав­но­стей и рабо­чих пара­мет­ров элек­тро­си­стем) про­из­во­дит­ся при нали­чии сооб­ще­ний само­ди­а­гно­сти­ки.

Как сбросить то на bmw f30

Сброс сервиса BMW F30

Teilen

• Link wird geladen.

Am Vor 5 years

Четкая инструкция по обнуления сервиса после замены колодок, масла и т.д. на серию F:
1) включаем зажигание нажатием кнопки старт один раз
2) открываем закрываем дверь, пока горят все индикаторы
3) примерно 5 сек (бывает меньше) держим кнопку сброса пробега, отпускаем, раздаётся сервисный звук
4) держим кнопку сброса примерно 5 секунд, потом держим до появления картинки с машиной и проводим необходимые операции.

KOMMENTARE

сеня семен

Tim Ait

в сервисе bmw запросили 30 долларов за эту ерунду))((

Tim Ait

только что ВАЖНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ. никак не сбрасывалось, как выяснилось датчик одноразовый, можно выкинуть, или заменить на новый, снял фишку, расположена в колесном проеме, продолжение провода датчика, замкнул с помощью скрепки, после этого процедура сброса прошла успешно!! далее по хорошему следует поменять датчик, но можно и так ездить, но только следить за износом колодок.

Tim Ait

не сбрасывается, хоть ты тресни, на форумах пишут про датчики, их тоже менять с колодками, надо, и немедленно сброс уведомления производить, если проехал, то сбросить невозможно итд.

Нур Айт

ВАЖНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ. никак не сбрасывалось, как выяснилось датчик одноразовый, можно выкинуть, или заменить на новый, снял фишку, расположена в колесном проеме, продолжение провода датчика, замкнул с помощью скрепки, после этого процедура сброса прошла успешно!! далее по хорошему следует поменять датчик, но можно и так ездить, но только следить за износом колодок.

Максим Палкин

У меня 320, дверь открывать закрывать не надо . в остальном аналогично. зажигание вкл .5 сек. потом еще и еще , и появляется меню. Но сбросить не получилось задние колодки, когда они ушли в минус -60 км, он пытается но не получается. Причем нормальные еще колодки 50% износа.Сначала с 12000 тысяч перескочил комп на 800 км и за 800 км ушел в минус. глюк какой то. или датчик износа ате ерунда.

serjru

У компании BMW весьма неплохие финансовые показатели, даже несмотря на всякие там кризисы и всё такое.
И, конечно, не только за счет продажи новых автомобилей, но и за счет сервиса для проданных машин.
Ну знаете, как с картриджами — принтер стоит тысячу рублей, новый картридж две тысячи.

И, чтобы доход от сервиса не падал слишком низко, надо народ стимулировать на этот самый сервис ездить. А то что это получится — раз в год на замену масла и фильтров? Не-ет, так денег не заработаешь. Масло будем менять, скажем. раз в 10 тысяч километров, да еще и попросим компьютер сокращать этот интервал «в зависимости от манеры вождения».
Ну а тормозные колодки, вроде как, по датчику надо менять. Стерся фрикционный слой — загорелась лампочка — в сервис.
Но это в идеальном мире. В реальном мире лампочка зажигается когда износ колодок едва перешел за половину.
Зная об этом, а также периодически осматривая колодки визуально, можно еще поездить. Хотя придется любоваться на неприятные надписи:

Сколько? До износа? Нет, конечно. На особо умных тоже есть управа. В прошлый раз, когда я пропустил срок замены передних колодок на 3 тысячи километров (по мнению компьютера), машина просто отключила почти все системы, так или иначе связанные с тормозами — полный привод, систему стабилизации, АБС, круиз-контроль и кучу всего еще.
Поэтому в этот раз решил не дожидаться, при появлении цифры в 2900 «перепроеханных» километров берем заранее купленную упаковку колодок и на замену.

Кстати, сами колодки продаются комплектом вместе с новыми болтами крепления суппорта и направляющими колодок. Удобно и правильно.

Итак, что мы видим, сняв колодки, которые по мнению машины надо было поменять давным давно?

Слева новая колодка, справа «изношенная».
Кстати, обратите внимание — после определенного уровня износа резко увеличивается площадь поверхности колодки, износ пойдет медленнее.

Что же в абсолютных цифрах?

Толщина новой тормозной накладки — чуть меньше 12 мм, а «полностью изношенной» — 4 мм. То есть износ составил 2/3 или 66%. По-хорошему, только в этот момент машина должна бы зажечь ненавязчивое предупреждение вида «запланируйте в ближайшие месяц-два визит на сервис», а не переходить к шантажу и угрозам.

Следующии дракон, которого надо убить, чтобы

освободить принцессу

заменить колодки притаился на суппорте. Вот как он выглядит (в синем овале):

Это электропривод стояночного тормоза (на новых моделях он электрический и работает с помощью основных тормозных колодок, а не отдельных, как ранее), также он используется системой Auto Hold.
Система проста как медный пятак: Моторчик, редуктор и винт, который прижимает колодку к диску. Но по мере износа колодок даже «расторможенное» состояние ручного тормоза не позволит вам развести поршень в суппорте достаточно, чтобы установить новые колодки.
На официальном сервисе используется соответствующее ПО, с помощью которого можно отвести этот моторчик в крайнее положение, чтобы он не мешал. Если у вас есть кабель и соответствующее ПО, вы тоже можете воспользоваться этим способом. Но, если вдруг нет — ничего страшного.

Двумя винтами под Torx-20 этот моторчик снимается (не забудьте предварительно очистить все прилегающие поверхности от грязи щеткой), после чего обычным ключом на 7 можно повернуть винт в суппорте и тогда поршень будет возможно отвести в крайнее положение.
После установки и подсоединения разъема на мотор, система автоматически перекалибруется, никаких ошибок высвечиваться не будет.

Не обязательно, но желательно также заменить датчик износа колодок. Если вы меняете колодки «вовремя», то можно не менять — он однозначно не будет изношен ни на сколько. Датчик один на каждую ось — стоит на заднем правом колесе и на переднем левом.

Последовательность для сброса сервисного интервала:
— Сесть в машину, закрыть все двери.
— Включить зажигание (не заводядвигатель) — выполнется нажатием на кнопку Start, без нажатия на педаль тормоза.
— Нажать и удерживать около 10 секунд кнопку сброса километража на приборной панели.
Появится сервисное меню, короткими нажатиями той же кнопки нужно перейти к соответствующему пункту (в данном случае нужно сбросить интервал замены задних колодок) и удержанием кнопки вызвать вопрос «Reset?» Отпустить и снова нажать и удерживать кнопку несколько секунд.

Всё, поздравляю.
Вы только что самостоятельно заменили задние тормозные колодки на вашей BMW и ухудшили квартальные финансовые показатели компании на сотню-другую долларов.
Затраты времени — около 30 минут, при наличии гаража и инструмента.
Затраты денег — комплект тормозных колодок и датчик, все всместе около 100 долларов.

Инструкция по снятию электронной блокировки трансмиссии на стоянке для BMW F10, F30, F25 электронным способом подходит если не удаётся осуществить пуск двигателя, при этом проблем с аккумулятором нет и электропитание есть. Будет полезна тем кто не знает как правильно перевести АКПП в положение N (нейтраль) из положения P (парковка) если нужно, например, эвакуировать автомобиль.

• • Нажать педаль тормоза и держать нажатой в течение всего процесса.
  • Нажать кнопку START-STOP.
  • Как только стартер слышимо заработает (при наличии дизельного двигателя или при низкой температуре наружного воздуха это может занять несколько секунд).
  • Нажать кнопку отпирания (1) и держать нажатой.

  

  Обязательно соблюдать указания по времени

  1. 1. Перевести переключатель передач (2) до точки срабатывания вперёд и удерживать 2 секунды.
     2. Отпустить переключатель передач и снова коротко перевести вперёд на одну ступень.

     

     • • Нейтральное положение рычага селектора показывается в комбинации приборов.
       • Механизм блокировки трансмиссии на стоянке теперь разблокирован электронным способом.
       • Успешно разблокировав механизм блокировки трансмиссии отпустить педаль тормоза.
       • Для окончательно маневрирования автомобиля оставить зажигание включенным.
       • При выключении зажигания коробка передач автоматически переключается в положение P.

       Процесс разблокировки на видео

       Разблокировка АКПП BMW F10, F30, F25 механическим путем

       АКПП разблокирована. При переведенном в положение нейтраль (N) селектора Вы можете осуществлять буксировку и маневрирование для осуществления погрузки на эвакуатор.

       Сброс ошибок на BMW е39 своими силами без помощи специалистов

       Как сбросить сервисный интервал на BMW (E39) 1995-2003

       

       Для сброса сервисного интервала необходимо точно придерживаться описанному алгоритму. Если вы сделали что-то не так, вы можете выключить зажигание автомобиля и попробовать сначала.

       Инструкция может подходить и к другим моделям BMW

       Автомобили до 1987 года

       На авто, выпущенных до 1987 года разъем имеет 15 контактов. Для сброса необходимо будет замкнуть 7 и 1 контакты, для чего используется обычная перемычка.

       Автомобили после 1987 года

       На таких авто разъем имеет уже 20 контактов. Соответственно для того, чтобы сбросить интервал придется замкнуть 7 и 19 контакты.

       

       Процедура сброса

       Итак, переходим к самой процедуре сброса.

       1. Выключаем зажигание

       2. Замыкаем контакты. Если контактов 15 – то 7 и 1, если 20 – то 7 и 19. Для этого используем обычную перемычку.

       3. Поворачиваем ключ в положение 2 (когда зажигание выключено – то ключ в положении 0)

       4. Ждем до тех пор, пока не загорятся все индикаторы зеленого цвета (приблизительно 15 секунд)

       5. Выключаем зажигание, вытаскиваем перемычку.

       Вариант 2 – если по первому ничего не получилось.

       1. Выключаем зажигание

       2. Замыкаем контакты. Если контактов 15 – то 7 и 1, если 20 – то 7 и 19. Для этого используем обычную перемычку.

       3. Поворачиваем ключ в положение 2

       4. Ждем 15 секунд.

       5. Вытаскиваем перемычку.

       6. Выключаем зажигание.

       Если после сброса индикаторов через некоторое время они опять загорятся, то придется заменить аккумуляторы, которые находятся в приборной панели (аккумуляторы типоразмера АА, годятся, например, «Varta») и повторить процедуру сброса.

       Автомобили после 1999 года

       В конце 90-ых – начале 00-ых BMW перешли на стандарт OBD. На кузовах E38 и E39 – после сентября 2000 года, на E46 – после сентября 1999 года. Поэтому в подкапотном пространстве вы уже не встретите такого 20-пинового разъема. Новый разъем расположен уже не в подкапотном пространстве, а в салоне автомобиля, но он нам не понадобится.

       

       1. Выключаем зажигание

       2. Нажимаем и удерживаем кнопку сброса суточного пробега (кнопка слева).

       3. Поворачиваем ключ в положение 1 (удерживая кнопку нажатой).

       4. Ждем 5 секунд, пока не увидим на приборной панели одно из следующих слов «Oil Service» или «Inspection» в сочетании с «Reset» или «Re»), после чего отпускаем кнопку сброса;

       

       5. Снова нажимаем и удерживаем кнопку сброса суточного пробега – слово «Reset» должно начать мигать.

       6. Пока индикатор продолжает мигать, еще одно короткое нажатие на кнопку сбросит сервисный интервал. Если все прошло корректно – на экране на несколько секунд появится надпись «RESET / END SIA».

       

       Повторно сбросить сервисный интервал сразу невозможно, необходимо сначала истратить 10 литров бензина.

       Модели E82, E90, E92 и E93

       На моделях конца 2000-ых процедура сброса также отличается. Данная последовательность действий должна работать на моделях e82, e90, e92, и e93, но многие сообщают что таким образом получается сбросить не с первого раза. Так что если не получилось – пробуйте снова.

       Для начала необходимо попасть в сервисное меню

       1. Вставить ключ в зажигание.

       2. Никуда не нажимая (не выжимая сцепление и не нажимая на тормоз) нажать кнопку start/stop.

       3. Дождаться пока на дисплее не исчезнет напоминание о сервисном обслуживании.

       

       4. Сразу после того, как индикатор исчезнет нажать и удерживать кнопку сброса одометра (суточного пробега). Появится предупреждающий треугольник. Продолжаем удерживать кнопку еще 2-3 секунды, пока треугольник не исчезнет, а на дисплее высветится иконка сервисного меню. Если вы продержали слишком долго и иконка сервисного меню исчезла – начинайте сначала.

       

       Теперь сбрасываем индикатор Oil Service

       5. Используйте переключатель вверх/вниз на рычаге переключателя поворотов, чтобы осуществлять навигацию по сервисному меню.

       

       6. Листайте, пока на центральном дисплее не появится символ масленки.

       

       

       Обслуживание передних тормозов на 47 000 км.

       Обслуживание задних тормозов на 60 000 км.

       Замена тормозной жидкости в 2012 году.

       А вот и долгожданная масленка

       

       8. Нажмите и удерживайте кнопку BС на протяжении 2-3 секунд, пока не покажется индикатор часов. Индикатор сервисного обслуживания сброшен.

       

       Как сбросить Oil Servise на BMW без спецприборов

       3) Повернуть ключ зажигания в положение 2 (при выклченном зажигании ключ находиться в положении о)
       4) Ждем примерно 5 секунд для обнуления OIL Servise, или 10 секунд для обнуления INSPECTION.

       5) При загорании на табло зеленых лампочек зажигание выключаем, перемычку вынимаем.

       Примечание: Для автомобилей Е38, E39 после 09.2000 г.в. и E46 после 09.1999 г.в.: Разъем диагностики вновь изменен на стандарт OBD. Устанавливается не под капотом, а в салоне автомобиля.
       Для обнуления OIL SERVISE и INSPECTION на этих автомобилях:
       1) Выключаем зажигание;

       2) Нажимаем и удерживаем кнопку сброса суточного пробега;

       3) Поворачиваем ключ в положение 1;

       Секреты ТО на BMW 3 series f30

       Рано или поздно, а для кого то неожиданно приходит определённый момент, когда необходимо обслуживать свой автомобиль (или даже не свой). В этот момент многие начинают выбирать в какой сервис официального дилера или не официального дилера ехать, я же в своём случае выбирал, в какой выходной произвести данные работы. Обслуживать свой автомобиль у официального дилера или нет вопрос сугубо индивидуальный, этим вопросом не задаюсь в случае с BMW, так сложилось. Единственное я ездил на ТО к дилеру, когда на руках был сертификат на первое бесплатное обслуживание. В тот момент я очень сомневался поменяют ли моторное масло вообще, потому что нет доверия к дилерам, да и бесплатным сами знаете, что бывает) В тот момент я не смог проконтролировать работу мастера по виду обстоятельств, но над душой стоять тоже не люблю, понимая каково это) Да, моторное масло в тот раз залили Castrol, сейчас все дилеры BMW используют моторное масло Shell, но роли не играет так как не являюсь приверженцем ни той и ни другой марки моторного масла. Очень давно перешёл на Motul ввиду высокого контроля качества при производстве, а также при ряде сравнительных тестах с другими маслами. У самого давно сложилось только положительное мнение об данном производителе и его компонентах, всё качественно и с запасом по характеристикам. Масло выбрал LL — 04 (Long Lafe или по русски Лог Лайф далее по тексту так буду указывать) ввиду того, что данный тип масла более устойчив к образованию сажи в отличие от LL — 01.

       Эта система «Лонг Лайф сервис» введена концерном BMW и базируется на основе учета мото-часов в рамках пробега 30000 км и периода, ограниченного 2 годами эксплуатации. Словом, автомобиль должен или проезжать в день по сорок километров, или стоять два года на стоянке. Бортовой компьютер учитывает эти данные и в итоге выдает предупреждение о необходимости замены масла. Иными словами: компьютер «смотрит» на пробег, расход топлива, температуру масла и другие параметры в течение определенного периода эксплуатации и вычисляет коэффициент старения моторного масла под действием нагрузок. Кстати для дизельных двигателей компьютер считает, помимо прочего, частоту вращения коленчатого вала и следит за загрязнением моторного масла частичками сажи. Данная система рассчитана на Европейские экологические стандарты и эта система используется в BMW повсеместно. А вот бортовой компьютер в автомобилях VAG, поставляемых в Россию, перепрограммируется для работы без «Лонг Лайф сервиса» (код комплектации QG2) и в сервисной книжке даются рекомендации по допустимому сроку службы моторного масла. Хочу ещё добавить, что лучше менять моторное масло чаще и не обращать внимание на «сервис Лонг Лайф», то есть не ждать, когда бортовой компьютер подскажет время замены, а менять по фиксированному интервалу. Например у меня пробег по трассе составляет 60% или более и я меняю масло в двигателе раз в 10 тыс. км. Если не хотите запоминать последнюю замену масла то можете изменить параметр расчёта мото-часов и свести дату ТО к минимуму через прогу BMW Rheingold.

       Что-же имеем для стандартного моего ТО: 5 литров моторного масла; оригинальный картридж масляного фильтра с уплотнительными резинками и сливной пробкой в комплекте; угольный салонный фильтр, не вижу основания покупать оригинал в этом случае и переплачивать 60% пускай и небольших денег; свечи зажигания оригинал; колготки Intimissimi. Да в этот раз я изменяю своим традициям, выбрав иного производителя колготок, ранее использовал OMSA.Тормозную жидкость меняю раз в год, в этот раз поменял раньше указанного срока, об этом расскажу позже.

       А теперь поехали.

       В этот раз в мотор вошло ровно 5 литров моторного масла, прошлые разы вливал по 4.9 литра и в последствии доливал оставшиеся в канистре 100 грамм. Как вы наверное поняли, расхода моторного масла на угар нет и это не смотря на то что двигатель с турбокомпрессором. Владельцы двигателей TSI CDAA, CDAB или же CCZA, CCZB вероятно недоумевают как такое возможно) Возможно! Уровень моторного масла на бензиновом двигателе проверяется только по бортовому компьютеру, привычного всем щупа — нет, а вот на дизеле к примеру на N47 щуп присутствует и там измерять долив возможно по старинке да и на бензиновом N16 есть щуп. Не могу знать мысли инженеров по N20 почему не предусмотрели масляный щуп, да и не особо волнует это)

       Старый картридж масляного фильтра выкинул, уплотнительные прокладки заменил. Перед доливкой нового моторного масла не закручивайте сливное отверстие сразу, начинайте менять масляный фильтр, открутив крышку, в это время вытечет большая часть масла. Это банальная последовательность.
       Чтобы заменить салонный фильтр, необходимо открутить каркас пластика, который крепится на двух болтах, далее открутить два винта ниши фильтра. Кстати потом обнаружил инструкцию по замене не оригинального фильтра Filtron, однако уровень! )

       Свечи зажигания оригинальные (иридиевые) меняю раз в 30 тыс., то есть на третьей замене моторного масла. При двух заменах моторного масла, которое я меняю строго в 10 тыс. км. Промываю свечи в растворе Санокс Ультра, далее очищаю старой зубной щёткой, продуваю воздухом и они снова как новенькие без нагара и налёта. Думаю для кого то я открыл секрет)

       Выкрутил такие свечи

       Глаза бы не видели

       Замачиваю тру щёткой, замачиваю тру) Готовый результат. Можно сказать как новые.

       Цели покупки и выбора колготок не было, я знал, что я их возьму у соседки по подъезду. Дождавшись момента, когда она оденет именно чёрные, я их стянул с неё и одел на фильтр нулевого сопротивления. По логам VAG, которые я записывал и снимал с периодичностью как ходят за хлебом, скажу, что граммов по расходу воздуха не теряется вовсе. Владелец фильтра нулевого сопротивления в данном случае приобрёл не с чем несравнимое удовольствие того, что колготки когда то были одеты на красивых ножках шатенки, а теперь находятся на нужном месте под капотом моей с.ки. Жаль только, что звук пшика становится тише, но ненамного. Как вы наверное догадались или знаете, колготки необходимы для того, чтобы фильтр всегда оставался чистым в любой период времени года. Можно использовать специальный «носок» K&N для этого, но я его принципиально не покупаю.

       Площадь фильтрующего элемента велика. Помню я как то заменил фильтр, который был в наборе APR Carbonio, лишь из за того, что в торцевой части была заглушка, здесь же этого не наблюдается. Гуд!

       Процесс начинается, обычно не люблю размещать фото. Это так для прикола. Весело смотрится)

       Опа, а вот и готовый результат)

       Кстати, пользуясь некоторым свободным временем решил переделать сетки, установил их с самой крупной ячьёй для лучшего обдува. Сетки также заменил в бампере и в «ноздрях».

       Узнаёшь меня? Меня фотографировал хозяин в том году осенью. Я меняюсь, но я остаюсь всё той же BMW.

       Читайте также:

         

       • Замена прокладки клапанной крышки субару xv

         

       • Ситроен саксо руководство по ремонту

         

       • Ваз 2110 падают обороты до 500

         

       • Регламент то форд мустанг

         

       • Переделка фольксваген т4 в т5