Как сбросить ошибки на ssangyong kyron

Обновлено: 03.06.2023

Тема создана для изучения возникшей проблемы при эксплуатации Кайрона с 6-ступенчатой АКПП.
Аналогичная проблема ранее была выявлена на Актионе спортс.
Просьба откликнуться тех, кто столкнулся с этой бедой и как «лечили». При выявлении массового характера данного дефекта постараемся задействовать коллективные меры для устранения!

Дерганье иногда бывает при переключении передач в низ. То есть если с 80 км/час плавно тормозить то на 60км/час происходит толчек. Но такое бывает не всегда.

А вообще после переключения двигателя в «доместик» на АКПП стали редкими такие вещи как заброс оборотов при переключение передач вверх и толчки при переключении в низ. Но иногда все таки я такое наблюдаю.

__________________
Был Kyron. Купил New Actyon (N2D4A21 Elegance+)

Дерганье иногда бывает при переключении передач в низ. То есть если с 80 км/час плавно тормозить то на 60км/час происходит толчек. Но такое бывает не всегда.

А вообще после переключения двигателя в «доместик» на АКПП стали редкими такие вещи как заброс оборотов при переключение передач вверх и толчки при переключении в низ. Но иногда все таки я такое наблюдаю.

Все тоже самое. Раз 5 был у разных ОД, насчет перепрошивки на новую версию — не было такого, говорят что НЕТ ПРОШИВОК или нет сканера с прогой на АКПП6. Делали сброс адаптации и все. После пробега 2000 км, после сброса все норм, после 2000 — опять дерганье. Надоело, через каждые 2000 ездить. И вообще вежливо посылают в Соллерс.
А если вообще адаптацию отлючить (если такое возможно), что будет?

__________________
KYRON-NEW,2009 г.в K20L26 XDi, серебро, АКПП 6 (был)
Делай Хорошо — Плохо само получится.

Мне буквально в прошлые выходные прошивку ставили в АВРОРЕ на каширке, коробку не узнать гораздо-гораздо лучше обсалютно никаких рывков, а только плавный разгон и плавное ускоение обалденно. Но. главную проблему они так и не решили: на холодную обороты при переходе со 2 на 3 передачи закидываются так что страшно, а крутящий момент не передаётся, но никакого рывка усё плавнинько. Прогреется и нормально полезу сам уровень масла смотреть.

Мне буквально в прошлые выходные прошивку ставили в АВРОРЕ на каширке, коробку не узнать гораздо-гораздо лучше обсалютно никаких рывков, а только плавный разгон и плавное ускоение обалденно. Но. главную проблему они так и не решили: на холодную обороты при переходе со 2 на 3 передачи закидываются так что страшно, а крутящий момент не передаётся, но никакого рывка усё плавнинько. Прогреется и нормально полезу сам уровень масла смотреть.

__________________
Был Kyron. Купил New Actyon (N2D4A21 Elegance+)

Не знаю точно или нет, но мне дядька со сканером сказал: «что я Вам сменил прошивку, ездийте в обычном режиме, коробка будет опять обучаться» я это точно слышал и не придумал, а что он там действительно сделал, просто сбросил или ещё что, немогу проверить. НО факт машина обсалютно не дёргается, передачи стали меньше скакать где раньше скакали, и раньше как и у всех при торможении был лёгкий рывок в районе 60 км/ч щас как по маслу, мне очень нравится, с «новой прошивкой» пробег около 1000 км, дальше посмотрим.

Не знаю точно или нет, но мне дядька со сканером сказал: «что я Вам сменил прошивку, ездийте в обычном режиме, коробка будет опять обучаться» я это точно слышал и не придумал, а что он там действительно сделал, просто сбросил или ещё что, немогу проверить. НО факт машина обсалютно не дёргается, передачи стали меньше скакать где раньше скакали, и раньше как и у всех при торможении был лёгкий рывок в районе 60 км/ч щас как по маслу, мне очень нравится, с «новой прошивкой» пробег около 1000 км, дальше посмотрим.

Думается о сбросе адаптации коробки (тоже был счастлив все раболо идеально) вот проедите около 2000 и все будет как прежде (рывки в районе 60 км/ч ). Уже пройденый этап. С этой проблемой уже 3 раза был в сервисе (ОД, у которого есть сканер на АКПП6). Скорее всего это прошивка глючит или слетает (но почему?).

__________________
KYRON-NEW,2009 г.в K20L26 XDi, серебро, АКПП 6 (был)
Делай Хорошо — Плохо само получится.

Тупость пропала напрочь. Сбрасывал и коробку и заслонку. Адаптация проходила примерно неделю. Сейчас Бегемотик выстреливает очень резво, после сброса вот считай месяц уже катаюсь, разница очевидна!

Докладываю!

Тупость пропала напрочь. Сбрасывал и коробку и заслонку. Адаптация проходила примерно неделю. Сейчас Бегемотик выстреливает очень резво, после сброса вот считай месяц уже катаюсь, разница очевидна!

Докладываю!
Тупость пропала напрочь. Сбрасывал и коробку и заслонку. Адаптация проходила примерно неделю. Сейчас Бегемотик выстреливает очень резво, после сброса вот считай месяц уже катаюсь, разница очевидна!

Подниму тему. Кто пробовал такое?

Для 5 ступки я пробовал. Работает. Пользуюсь при смене колес зима/лето.

Для 5 ступки я пробовал. Работает. Пользуюсь при смене колес зима/лето.

У меня тоже 5 ступка. Хочу попробовать. А алгоритм действий не скажешь?

Точно так же, как описано на 1й странице темы:

Сброс Адаптации акпп:
1. Выключите зажигание.
2. Включите зажигание, но не заводите двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы.
Если у вас запуск ключом – поверните его до 2 положения, не нажимая педаль тормоза.
Если у вас включение кнопкой START / STOP – нажмите кнопку START один раз.
3. Нажмите педаль газа до упора в пол.
Держите педаль нажатой не менее 30 секунд.
4. Отпустите педаль.
Заведите двигатель.
5. Данная процедура сделала сброс адаптации АКПП Mercedes к заводским установкам.
Теперь коробка передач будет заново адаптироваться к вашему стилю езды.

Точно так же, как описано на 1й странице темы:

Сброс Адаптации акпп:
1. Выключите зажигание.
2. Включите зажигание, но не заводите двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы.
Если у вас запуск ключом – поверните его до 2 положения, не нажимая педаль тормоза.
Если у вас включение кнопкой START / STOP – нажмите кнопку START один раз.
3. Нажмите педаль газа до упора в пол.
Держите педаль нажатой не менее 30 секунд.
4. Отпустите педаль.
Заведите двигатель.
5. Данная процедура сделала сброс адаптации АКПП Mercedes к заводским установкам.
Теперь коробка передач будет заново адаптироваться к вашему стилю езды.

и долго она потом в себе приходит?

Сразу становится резвой. Подстраивается под Вашу езду, запоминает, адаптируется. Про временный интервал, не обращал внимания, но после сброса адаптации, нога так и притапливает гашетку все больше и больше)

пункт2. 2 положение, это стартер?

и далее держать в нем, на всех остальных?

плиз.. уточните..
пункт2. 2 положение, это стартер?
и далее держать в нем, на всех остальных?

если ключ то поворачивать нужно два раза, чтобы загорелись все лампочки на панели. Не нажимая тормоз жмем газ до упора. Ждем 30 секунд отпускаем газ и заводим машину не выключая зажигание. Сразу со 2 положения ключа.

Сброс Адаптации Акпп и ДЗ

Сброс Адаптации акпп:
1. Выключите зажигание.
2. Включите зажигание, но не заводите двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы.
Если у вас запуск ключом – поверните его до 2 положения, не нажимая педаль тормоза.
Если у вас включение кнопкой START / STOP – нажмите кнопку START один раз.
3. Нажмите педаль газа до упора в пол.
Держите педаль нажатой не менее 30 секунд.
4. Отпустите педаль.
Заведите двигатель.
5. Данная процедура сделала сброс адаптации АКПП Mercedes к заводским установкам.
Теперь коробка передач будет заново адаптироваться к вашему стилю езды.

Сброс Адаптации Дроссельной заслонки
1. Включите зажигание, но не заводите двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы.
2. Подождать 90 секунд
3. Затем завести авто.

Далее взято с одного форума
Когда нужно сбраывать адаптацию?
1. После покупки (кто его знает как ездил человек до Вас?)
2. После некоторых видах ремонта
3. Для проверки работоспособности коробки (авто не едет или переключается с рывками более ощутимыми, чем обычно )
4. Для тех у кого «рваный» стиль вождения (то тапка в пол, то лениво даже руль покрутить). Они периодически попадают на п.3
5. Для тех, кто ездит приблизительно одинаково, что в городе, что на трассе — сброс адаптации бесполезен (коробка и так подстроилась под Вас)!
6. Однозначно после зимнего периода!
7. Ну и конечно для любопытных камрадов, которые просто хотят посмотреть, а будет ли разница?

Все прочел но не врубился )) Эта адаптация для дизелей или бензинок ? ли вообще без разницы ?

Всем привет.Вовремя нашел тему).

2010 год.6 ст.Бензин.

После покупки (лето 2016,а на автомате я не ездил до этого) и на перегоне Москва-Севастополь особо ничего не было.А может не замечал.

Дома после полугода гдет езды, на скорости 80-100 (обор.2,5-3) взывал мотор на 1 сек. (об доходили до 4-5), толчок в жопу и едем дальше.Не камильфо!

Поехал как правильный чел к «умельцам». От 30 до 60 рублей в зависимости от «поломки».

В последнее время вообще маленькие толчки при переходе с 1й-на 2ю появились.

Решил подновить кузов, а заодно и на СТО уж пусть проверили и АКПП (а,масло менял уже!).

Ну этж невозможно не вылечить?!

Сделал все по инструкции.Полет норм.Тфу-тьфу

Учу теперь плавненько).Хотя разок сегодня утром «взвыл» по-привычке, но потом вроде норм.

у меня когда проблемы с АКПП начались, решил тоже сбросить адаптацию. раньше 3-я включалась пинком со всплеском оборотов до 3000, после этого стала пинком на 4000 об/мин. Т.е. данная «свеча» не помогла, только вскрытие.

а что 4х ступка тоже пинаться умеет ? =(
пздц ))

Умеет. На холодную у меня хорошо пиналась, причем при переходе на 3ю с подскоком оборотов. Но повторюсь, ТОЛЬКО на холодную.
Щас гораздо лучше, еще послежу.

у меня когда проблемы с АКПП начались, решил тоже сбросить адаптацию. раньше 3-я включалась пинком со всплеском оборотов до 3000, после этого стала пинком на 4000 об/мин. Т.е. данная «свеча» не помогла, только вскрытие.

Вскрытие то было? Или пока так ездишь?

да было, сейчас ожидаем запчасти из Кореи, авто зависло на месяц

Так что вскрытие показало? Дорого запчасти вышли?

отписывался я в соседней теме про АКПП-6. С работой около 100 тыщ вышло. Небольшие пиночки при переключении с 4-й на 3-ю были давно, но потом как-то сами прошли, я и успокоился, а через полгода начались пинки при переключении с 3 на 4 и т.д. Кстати, комп. настырно показывал ошибку 0700, которую неоднократно сбрасывал сам и сканером в сервисе, она снова появлялась, но АКПП не подавала опасных признаков. В итоге всё это вылилось в дорогостоящий и длительный ремонт.

отписывался я в соседней теме про АКПП-6. С работой около 100 тыщ вышло. Небольшие пиночки при переключении с 4-й на 3-ю были давно, но потом как-то сами прошли, я и успокоился, а через полгода начались пинки при переключении с 3 на 4 и т.д. Кстати, комп. настырно показывал ошибку 0700, которую неоднократно сбрасывал сам и сканером в сервисе, она снова появлялась, но АКПП не подавала опасных признаков. В итоге всё это вылилось в дорогостоящий и длительный ремонт.

Сброс Адаптации Акпп и ДЗ

Сброс Адаптации акпп:
1. Выключите зажигание.
2. Включите зажигание, но не заводите двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы.
Если у вас запуск ключом – поверните его до 2 положения, не нажимая педаль тормоза.
Если у вас включение кнопкой START / STOP – нажмите кнопку START один раз.
3. Нажмите педаль газа до упора в пол.
Держите педаль нажатой не менее 30 секунд.
4. Отпустите педаль.
Заведите двигатель.
5. Данная процедура сделала сброс адаптации АКПП Mercedes к заводским установкам.
Теперь коробка передач будет заново адаптироваться к вашему стилю езды.

Сброс Адаптации Дроссельной заслонки
1. Включите зажигание, но не заводите двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы.
2. Подождать 90 секунд
3. Затем завести авто.

Далее взято с одного форума
Когда нужно сбраывать адаптацию?
1. После покупки (кто его знает как ездил человек до Вас?)
2. После некоторых видах ремонта
3. Для проверки работоспособности коробки (авто не едет или переключается с рывками более ощутимыми, чем обычно )
4. Для тех у кого «рваный» стиль вождения (то тапка в пол, то лениво даже руль покрутить). Они периодически попадают на п.3
5. Для тех, кто ездит приблизительно одинаково, что в городе, что на трассе — сброс адаптации бесполезен (коробка и так подстроилась под Вас)!
6. Однозначно после зимнего периода!
7. Ну и конечно для любопытных камрадов, которые просто хотят посмотреть, а будет ли разница?

как и советовали попробовал вначале скинуть адаптацию и по АКПП и по дроссельной. Проехал уже 20 км — изменений «0». Наоборот машина не прет совсем, давлю на газ а он как черепаха набирает обороты. АКПП как и клювал до этих процедур, так и клюет при торможении, при резком разгоне также провал в скоростях.
Может эти шаманские проедуры с 4- ступенчатым АКПП (мерсовский ликбез), у нас то 6-ти АКПП астралийская..

На всех АКПП с адаптацией присутствует возможность сброса (смотрел БМВ, МВ), везде по разному, даже на каждой модели по разному. У себя на АКПП BTR 4-х ступке по указанному алгоритму я почувствовал разницу, сразу же и ощутимо.

Может эти шаманские проедуры с 4- ступенчатым АКПП (мерсовский ликбез), у нас то 6-ти АКПП астралийская..

5. Данная процедура сделала сброс адаптации АКПП Mercedes к заводским установкам

Нет, друг мой, это называется приобретенный опыт

А что именно произошло с Вашим АКПП. Какой вердикт вынесли по коробке??

АКПП начала жутко пинаться, особенно с 3 на 4 передачу. Вердикт: замена фрикционов, замена насоса и сопутствующей мелочевки — не помогло. Потом замена гидротрасформатора и гидроблока-не помогло. Машина 3 месяца в сервисе, ремонт продолжается.

АКПП начала жутко пинаться, особенно с 3 на 4 передачу. Вердикт: замена фрикционов, замена насоса и сопутствующей мелочевки — не помогло. Потом замена гидротрасформатора и гидроблока-не помогло. Машина 3 месяца в сервисе, ремонт продолжается.

Если у Вас в АКПП поменяли все основные агрегаты, то явно в прошивке мозгов АКПП дело.
Я свою все таки вчера поставил в ОД из -за провалов скоростей при разгоне и клювка при торможении, все объяснил сервисмену. Подняли, для начала пробу масла, она на 41 000 км черная как серая тушь, слили промыли, залили 12 л. 3292, сбили проги от АКПП модели 2012 г., прошили свежую. Теперь главное — объяснили, что теперь надо проехать минимум 1 неделю, макс 1,5-2 недели, пинки будут сильными, потом должна как бы адаптироваться, если нет то опять к нам. Короче завел, поставил «Драйв», стал набирать обороты-она не едет и только через сек.3-4 сильный пинок и поехал, на скоростях также пинки. Второй день езжу — действительно задержки во времени уменьшились -пинки ослабли, будем наблюдать далее — тьфай тьфай чтоб не сглазить.

АКПП начала жутко пинаться, особенно с 3 на 4 передачу. Вердикт: замена фрикционов, замена насоса и сопутствующей мелочевки — не помогло. Потом замена гидротрасформатора и гидроблока-не помогло. Машина 3 месяца в сервисе, ремонт продолжается.

А вы уверенны что вам меняли гидроблок?, и по какой причине меняли насос, если он мертвый то ступица насоса тоже идет под замену, продается обычно в сборе и удовольствие не из дешевых, ГТ редко выходит из строя , а вот гидроблок в первую очередь начинает страдать.

про замену насоса сказали, что при вскрытии обнаружились поженные фрикционы, а насос был провернут сам не видел. Потом заменили гидроблок. В общем, есть 4 передачи, 5 и 6 нет. Со слов директора сервиса стали тупо менять остальное на новое (за свой счёт), чтобы выяснить причину, но АКПП не поддавалась. Прошивали мозги, какой прошивкой точно не знаю. В общем, отправили АКПП на ультразвуковую диагностику, т.к. есть подозрение на микротрещину в корпусе, из-за которой при нагреве акпп сваливается в аварию. После замены гидроблока я больше денег им не перечислял, они сами там мудохаются с ней. Всё это печально как для меня так и для сервиса.

про замену насоса сказали, что при вскрытии обнаружились поженные фрикционы, а насос был провернут сам не видел. Потом заменили гидроблок. В общем, есть 4 передачи, 5 и 6 нет. Со слов директора сервиса стали тупо менять остальное на новое (за свой счёт), чтобы выяснить причину, но АКПП не поддавалась. Прошивали мозги, какой прошивкой точно не знаю. В общем, отправили АКПП на ультразвуковую диагностику, т.к. есть подозрение на микротрещину в корпусе, из-за которой при нагреве акпп сваливается в аварию. После замены гидроблока я больше денег им не перечислял, они сами там мудохаются с ней. Всё это печально как для меня так и для сервиса.

микротрещина в корпусе это ерунда, так как с акпп текло бы масло просто непонятно откуда и на горячую, если внутри акпп в корпусах с1 с2 с3 там была-бы утечка то это было бы понятно при сборке акпп так как её нужно опресовать, в корпусе передачи микротрещину не заметишь а пакет с фриками сгорит там быстро, втулку на насосе провернуло скорее всего из-за перегрева так как развалилась турбина в ГТ,, прошивка здесь не причем, в данный момент нужен новый гидроблок(с учетом что в коробке все собранно правильно), а сервис вам ездит по ушам, что за свой счет они все меняют и покупают, какой сервис купит гидроблок за 50000р чтобы попробовать поедит или нет, если нет то кому этот гидроблок?, так-что боритесь с ними, или требуйте вернуть деньги так-как авто не едит , и обратитесь в другой сервис. могу посодействовать с запчастями или акпп готоваой новой и б/у.

Если у Вас в АКПП поменяли все основные агрегаты, то явно в прошивке мозгов АКПП дело.
Я свою все таки вчера поставил в ОД из -за провалов скоростей при разгоне и клювка при торможении, все объяснил сервисмену. Подняли, для начала пробу масла, она на 41 000 км черная как серая тушь, слили промыли, залили 12 л. 3292, сбили проги от АКПП модели 2012 г., прошили свежую. Теперь главное — объяснили, что теперь надо проехать минимум 1 неделю, макс 1,5-2 недели, пинки будут сильными, потом должна как бы адаптироваться, если нет то опять к нам. Короче завел, поставил «Драйв», стал набирать обороты-она не едет и только через сек.3-4 сильный пинок и поехал, на скоростях также пинки. Второй день езжу — действительно задержки во времени уменьшились -пинки ослабли, будем наблюдать далее — тьфай тьфай чтоб не сглазить.

ваша прошивка никакого эфекта не даст, вам нужно поменять в гидроблоке 2 соленоида, а накатывает коробка адаптации гораздо быстрее , буквально пару дней .

Тема создана для изучения возникшей проблемы при эксплуатации Кайрона с 6-ступенчатой АКПП.
Аналогичная проблема ранее была выявлена на Актионе спортс.
Просьба откликнуться тех, кто столкнулся с этой бедой и как «лечили». При выявлении массового характера данного дефекта постараемся задействовать коллективные меры для устранения!

Дерганье иногда бывает при переключении передач в низ. То есть если с 80 км/час плавно тормозить то на 60км/час происходит толчек. Но такое бывает не всегда.

А вообще после переключения двигателя в «доместик» на АКПП стали редкими такие вещи как заброс оборотов при переключение передач вверх и толчки при переключении в низ. Но иногда все таки я такое наблюдаю.

__________________
Был Kyron. Купил New Actyon (N2D4A21 Elegance+)

Дерганье иногда бывает при переключении передач в низ. То есть если с 80 км/час плавно тормозить то на 60км/час происходит толчек. Но такое бывает не всегда.

А вообще после переключения двигателя в «доместик» на АКПП стали редкими такие вещи как заброс оборотов при переключение передач вверх и толчки при переключении в низ. Но иногда все таки я такое наблюдаю.

Все тоже самое. Раз 5 был у разных ОД, насчет перепрошивки на новую версию — не было такого, говорят что НЕТ ПРОШИВОК или нет сканера с прогой на АКПП6. Делали сброс адаптации и все. После пробега 2000 км, после сброса все норм, после 2000 — опять дерганье. Надоело, через каждые 2000 ездить. И вообще вежливо посылают в Соллерс.
А если вообще адаптацию отлючить (если такое возможно), что будет?

__________________
KYRON-NEW,2009 г.в K20L26 XDi, серебро, АКПП 6 (был)
Делай Хорошо — Плохо само получится.

Мне буквально в прошлые выходные прошивку ставили в АВРОРЕ на каширке, коробку не узнать гораздо-гораздо лучше обсалютно никаких рывков, а только плавный разгон и плавное ускоение обалденно. Но. главную проблему они так и не решили: на холодную обороты при переходе со 2 на 3 передачи закидываются так что страшно, а крутящий момент не передаётся, но никакого рывка усё плавнинько. Прогреется и нормально полезу сам уровень масла смотреть.

Мне буквально в прошлые выходные прошивку ставили в АВРОРЕ на каширке, коробку не узнать гораздо-гораздо лучше обсалютно никаких рывков, а только плавный разгон и плавное ускоение обалденно. Но. главную проблему они так и не решили: на холодную обороты при переходе со 2 на 3 передачи закидываются так что страшно, а крутящий момент не передаётся, но никакого рывка усё плавнинько. Прогреется и нормально полезу сам уровень масла смотреть.

__________________
Был Kyron. Купил New Actyon (N2D4A21 Elegance+)

Не знаю точно или нет, но мне дядька со сканером сказал: «что я Вам сменил прошивку, ездийте в обычном режиме, коробка будет опять обучаться» я это точно слышал и не придумал, а что он там действительно сделал, просто сбросил или ещё что, немогу проверить. НО факт машина обсалютно не дёргается, передачи стали меньше скакать где раньше скакали, и раньше как и у всех при торможении был лёгкий рывок в районе 60 км/ч щас как по маслу, мне очень нравится, с «новой прошивкой» пробег около 1000 км, дальше посмотрим.

Не знаю точно или нет, но мне дядька со сканером сказал: «что я Вам сменил прошивку, ездийте в обычном режиме, коробка будет опять обучаться» я это точно слышал и не придумал, а что он там действительно сделал, просто сбросил или ещё что, немогу проверить. НО факт машина обсалютно не дёргается, передачи стали меньше скакать где раньше скакали, и раньше как и у всех при торможении был лёгкий рывок в районе 60 км/ч щас как по маслу, мне очень нравится, с «новой прошивкой» пробег около 1000 км, дальше посмотрим.

Думается о сбросе адаптации коробки (тоже был счастлив все раболо идеально) вот проедите около 2000 и все будет как прежде (рывки в районе 60 км/ч ). Уже пройденый этап. С этой проблемой уже 3 раза был в сервисе (ОД, у которого есть сканер на АКПП6). Скорее всего это прошивка глючит или слетает (но почему?).

__________________
KYRON-NEW,2009 г.в K20L26 XDi, серебро, АКПП 6 (был)
Делай Хорошо — Плохо само получится.

Читайте также:

  

• Руководство по ремонту киа спортейдж 3

  

• При запуске двигателя не поднимаются обороты солярис

  

• Ремонт стартера мазда бонго френди

  

• Пежо 405 руководство по ремонту

  

• Как замерить обороты двигателя тахометром