4 способа как сбросить ошибку двигателя Check Engine
Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».
Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.
1. Использование сканера
Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:
2. Метод отключения аккумулятора
Отсоединения аккумулятора — это старый способ сброса проверки индикатора двигателя. Вот три шага, чтобы сбросить «чек» этим методом:
Шаг 1: Отсоединение кабелей от аккумулятора. На этом этапе вы должны использовать гаечный ключ для откручивания положительных и отрицательных кабелей.
Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.
Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.
3. Включение и выключение зажигания
Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.
4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому
Подождите, пока «чек» погаснет сам по себе. Самый простой метод, потому что вам ненужно практически ничего делать. Компьютерная система в большинстве автомобилях автоматически перепроверит проблемы, которые могут активировать индикатор ошибки. Если это незначительная проблема, она автоматически исправиться, и «чек» погаснет. Однако, если «чек» все еще горит в течении трех дней, вам нужно применить методы, упомянутые выше, чтобы его сбросить.
Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.
ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.
Источник
Как обнулить Service Engine Soon
pauk1
Бывает здесь
Привет всем.
Как обнулить сервисный счетчик замены масла?
Ну как в поиск не слать? ))))))
1) переключить одометр в режим ODO (а не trip А или В),
2)полностью выключить зажигание (вытащить ключ),
3)нажать кнопку одометра (продолжать держать)
4) завести машинку,подождать секунд 5
5) отпустить кнопку сброса одометра: на одометре высветится следующий сервис интервал обычно «10»
6) нажать еще несколько раз, можно задать через какой пробег сервис интервал вызовет к жизни Check Engine
7) заглушить, завестить опять, наслаждаться.
Обнуляется только пробег А и В.
Ptizelov
Эксперт
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
Если Вы про Service Engine Soon то сбросить минус,нажать на тормоз чтобы гарантировано сбросить потенциал,подождать пару минут.Если не связано с явной неисправностью (обрыв,не работает датчик . ),должно помочь. Про межсервисный счетчик мне неведомо — у меня его нет.
pauk1
Бывает здесь
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
Нажать на тормоз и удерживать? Сколько?
Ptizelov
Эксперт
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
Так написал же «пару минут».Обычно хватает. А что случилось,какая ошибка выскочила?
pauk1
Бывает здесь
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
Утром завожу и загорелась лампа. Неделю назад поменял масло после американца масло было черное. Сейчас новое тоже стало ржавого цвета. Думал что опять пора менять но проехал всего 400 миль.
Не думаю что ошибка какая. Просто сбросить надо сервисный интервал.
Ptizelov
Эксперт
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
По-моему, у Вас нет счетчика межсервисного интервала.
pauk1
Бывает здесь
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
Почему? Наоборот есть потому что масло было грязное и при замене не обнулили.
Ptizelov
Эксперт
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
Вы дословно перевели Service Engine Soon?Этот значек сигнализирует об ошибках ,обнаруженных ЭБУ.У Вас американец,поэтому должен подойти любой сканер с протоколом OBD 2.Считайте ошибку,сканер может и погасить ее.
pauk1
Бывает здесь
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
Сделал как вы сказали снять клемму и тормоз и не горит больше Service Engine Soon.
Но мне сказали что это связано с маслом а не топливом или ещё чем.
Как вы думаете?
Ptizelov
Эксперт
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
Вы сбросили ошибку из памяти ЭБУ.Если причина ошибки осталась,то загорится снова.Ошибка лямбда-зонда,например загорается после небольшого пробега и повторного пуска двигателя.Сомнительно что масло может быть причиной ошибки,если только совсем паленое и его угар что-то серьезно меняет в процессе сгорания смеси. В любом случае,при повторном «чеке»,считайте ошибку.Приятель сбрасывал-сбрасывал и катализатор спекся.
николай1980
Местный
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
pauk1
Бывает здесь
Ptizelov
Эксперт
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
У Вас есть лампочка и Service Engine Soon и Check Engine?
pauk1
Бывает здесь
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
Да есть и то и другое.
Ptizelov
Эксперт
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
pauk1
Бывает здесь
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
Короче зашел на американские сайты почитал, это лампочка информирует о скорой замене масла в течении 600 миль. Перед заменой надо обнулить.
nikon
Сузуковод со стажем
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
Ptizelov
Эксперт
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
Вспоминается мне один давнишний случай.Давно,в момент повального увлечения присадками в масло,фирма Liqui moli выбросила на наш рынок масло с дисульфидом молибдена (оно очень черное с нуля).Так вот хозяин ,не помню уже какой,немки попросил меня при смене залить это масло.Заменил,авто практически сразу заявило,что масло пора менять.Впоследствии оказалось,что в двигателе тупо установлен оптический датчик,отслеживающий прозрачность циркулируемого масла.По-моему ,от этой инновации производители отказались,хотя 3-й Хаммер коллеги,при межсервисном пробеге 20тык,зовет на замену масла то через 10 то чрез 12тык.
pauk1
Бывает здесь
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
Вечером завожу и опять загорелся Service Engine Soon. Три раза нажал на педаль в течении 5 секунд как написано не помогает. Что может быть? Масло коричневое. Может вправду менять масло? Или это более серьёзная проблема? Люди подскажите!
Добавлено через 1 минуту
Ptizelov
Эксперт
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
У кого «у него»? У коллеги Хаммер3,немка какая была — не помню,лет 10-12 прошло. А у Вас в мануале написано,что после нажима на тормоз Service Engine Soon обнуляется?
pauk1
Бывает здесь
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
На американских сайтах написано что надо нажать газ три раза при включенном зажигании.
В мануале нет вообще такой надписи как Service Engine Soon. И мануала тоже нет. Это я смотрел на XL-7/Escudo с 2001-2004 годы. А у меня 2005 год и американец. Всё сводится к тому что это бензин.
Ptizelov
Эксперт
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
Я в Ваших лампочках уже запутался,если Вы говорите про сигнал межсервисного пробега,то ,по-моему,он не должен подменять функции Check Engine.Ошибка по бензину должна выскочить посредством второго.
pauk1
Бывает здесь
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
На панели светил фонариком есть Чек энжин и Сервис энжин сун. Когда включаю зажигание но не завожу загорается Сервис энжин сун. А Чек энжин не горит. Когда завожу Сервис энжин сун гаснет. НО вчера не погас и горит. После обнуления утром днем не горел а вечером опять загорелся. А чек энжин не разу не видел чтобы горел. Понимаете?
Добавлено через 4 минуты
На Камри когда включаешь зажигание горит Чек энжин. Завёл и гаснет. На XL-7 чек энжин на панели есть но не горит при включении зажигания. Теперь думаю о вашей мысли вдруг СЭС здесь вместо ЧЭ.
У знакомого субарик американец говорит так на бензин реагирует.
Ptizelov
Эксперт
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
У меня,как Вы заметили,таже америкос,правда,более древний.В моей панели тоже есть незадействованые гнезда. Действующая лампочка у меня — СЭС .При включении зажигания в первые пару секунд должны загореться все значки имеющиеся на панели ,так сказать — тест.Потом тухнут лампы SRS(подушки,если был удар — моргают шесть раз) и все остальное,кроме того что завязано на пуск двигателя.При пуске двигателя тухнут «зарядка»,»масло»,и «чек»,если все в порядке.В Вашей ситуации желательно все-таки считать код ошибки.Если Вы будете грешить на бензин и ездить с горящим «чеком»,можно пропустить нечто более серьезное.Кстати ,американцы обычно на топливо не ругаются. Вы 92-й льете?
Источник
ТО или Check Engine Soon
mihagrandvitara
Осваивающийся
Вообщем почитал я конференцию по теме Check Engine Soon http://www.pusto.ru/suzuki/150103.htmlи обнаружил такую вешь:
У меня Гранд Витара 2001 года, американец, 2.5 л. Загорелась лампочка Check Engine Soon. Попытался скинуть клемму, подержал 2 минуты примерно, не спасло, как горела так и горит. Опробовал я этот метод
И вот как у меня все выглядело:
-зажал кнопку odo
-завел двигатель
-подержал 7 секунд примерно
-отпустил, но на экране остались цифорки пробега, и тут я попробовал еще раз нажать на кнопку odo, и вот оно, появились новые цифры (от 1 до 10)
Но обнаружил вот,что, я опять зажал кнопку odo секунд на 7 и вот оно чудо ,появились еще цифры, уже от 1 до 20 (начиная отсчет с 11).
Так вот вопрос в чем: Действительно ли это задается частота прохождения ТО, и кстати, лампочка так и не погасла, в чем здесь может еще быть дело?
mihagrandvitara
Осваивающийся
Все, проблемма решена, оказалось, что датчик кислорода не дал отклика когда надо, но решил я это просто, сегодня купил прибор СКАНМАТИК, к удивлению производитель оказался вообще рядом с домом, в г.КОРОЛЕВе, подсоединил, проверил ошибки и стер, все, больше не горит ошибка, и чуть раньше я отписался, что могу помочь тем кто живет рядом с гороом Королев Московской области. Могут люди и не только рядом обращаться за помощью, если есть возможность приехать, то пожалуйста, деньги просить я не буду! Одно но, обязательное наличие протокола OBD-II — это машины:
— японцы — с 2001 года
— американцы — с 1998 года
а также, если не знаете, есть ли у вас этот протакол, то посмотрите под рулём (примерно там, где находитя ваш правое колено), находится порт (должен быть 16 пин (контактов)) из них задейтвовано 4 контакта (помоему 4,5,14 И 17) ТОЧНО НЕ СМОГУ НАЗВАТЬ. и порт в виде параллелепипеда!
OverKife
«Добрый Фей-модератор»]=)
Косвенно о поддержке OBD-2 можно судить по следующим признакам:
1. Автомобиль выпущен как правило не ранее 1996 года.
2. В автомобиле имеется колодка диагностики OBD-2.
3. В колодке OBD-2 присутстует контакт №7.
Источник
4 способа как сбросить ошибку двигателя Check Engine
Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».
Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.
1. Использование сканера
Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:
2. Метод отключения аккумулятора
Отсоединения аккумулятора — это старый способ сброса проверки индикатора двигателя. Вот три шага, чтобы сбросить «чек» этим методом:
Шаг 1: Отсоединение кабелей от аккумулятора. На этом этапе вы должны использовать гаечный ключ для откручивания положительных и отрицательных кабелей.
Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.
Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.
3. Включение и выключение зажигания
Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.
4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому
Подождите, пока «чек» погаснет сам по себе. Самый простой метод, потому что вам ненужно практически ничего делать. Компьютерная система в большинстве автомобилях автоматически перепроверит проблемы, которые могут активировать индикатор ошибки. Если это незначительная проблема, она автоматически исправиться, и «чек» погаснет. Однако, если «чек» все еще горит в течении трех дней, вам нужно применить методы, упомянутые выше, чтобы его сбросить.
Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.
ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.
Источник
Как обнулить Service Engine Soon
pauk1
Бывает здесь
Привет всем.
Как обнулить сервисный счетчик замены масла?
Ну как в поиск не слать? ))))))
1) переключить одометр в режим ODO (а не trip А или В),
2)полностью выключить зажигание (вытащить ключ),
3)нажать кнопку одометра (продолжать держать)
4) завести машинку,подождать секунд 5
5) отпустить кнопку сброса одометра: на одометре высветится следующий сервис интервал обычно «10»
6) нажать еще несколько раз, можно задать через какой пробег сервис интервал вызовет к жизни Check Engine
7) заглушить, завестить опять, наслаждаться.
Обнуляется только пробег А и В.
Ptizelov
Эксперт
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
Если Вы про Service Engine Soon то сбросить минус,нажать на тормоз чтобы гарантировано сбросить потенциал,подождать пару минут.Если не связано с явной неисправностью (обрыв,не работает датчик . ),должно помочь. Про межсервисный счетчик мне неведомо — у меня его нет.
pauk1
Бывает здесь
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
Нажать на тормоз и удерживать? Сколько?
Ptizelov
Эксперт
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
Так написал же «пару минут».Обычно хватает. А что случилось,какая ошибка выскочила?
pauk1
Бывает здесь
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
Утром завожу и загорелась лампа. Неделю назад поменял масло после американца масло было черное. Сейчас новое тоже стало ржавого цвета. Думал что опять пора менять но проехал всего 400 миль.
Не думаю что ошибка какая. Просто сбросить надо сервисный интервал.
Ptizelov
Эксперт
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
По-моему, у Вас нет счетчика межсервисного интервала.
pauk1
Бывает здесь
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
Почему? Наоборот есть потому что масло было грязное и при замене не обнулили.
Ptizelov
Эксперт
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
Вы дословно перевели Service Engine Soon?Этот значек сигнализирует об ошибках ,обнаруженных ЭБУ.У Вас американец,поэтому должен подойти любой сканер с протоколом OBD 2.Считайте ошибку,сканер может и погасить ее.
pauk1
Бывает здесь
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
Сделал как вы сказали снять клемму и тормоз и не горит больше Service Engine Soon.
Но мне сказали что это связано с маслом а не топливом или ещё чем.
Как вы думаете?
Ptizelov
Эксперт
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
Вы сбросили ошибку из памяти ЭБУ.Если причина ошибки осталась,то загорится снова.Ошибка лямбда-зонда,например загорается после небольшого пробега и повторного пуска двигателя.Сомнительно что масло может быть причиной ошибки,если только совсем паленое и его угар что-то серьезно меняет в процессе сгорания смеси. В любом случае,при повторном «чеке»,считайте ошибку.Приятель сбрасывал-сбрасывал и катализатор спекся.
николай1980
Местный
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
pauk1
Бывает здесь
Ptizelov
Эксперт
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
У Вас есть лампочка и Service Engine Soon и Check Engine?
pauk1
Бывает здесь
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
Да есть и то и другое.
Ptizelov
Эксперт
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
pauk1
Бывает здесь
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
Короче зашел на американские сайты почитал, это лампочка информирует о скорой замене масла в течении 600 миль. Перед заменой надо обнулить.
nikon
Сузуковод со стажем
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
Ptizelov
Эксперт
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
Вспоминается мне один давнишний случай.Давно,в момент повального увлечения присадками в масло,фирма Liqui moli выбросила на наш рынок масло с дисульфидом молибдена (оно очень черное с нуля).Так вот хозяин ,не помню уже какой,немки попросил меня при смене залить это масло.Заменил,авто практически сразу заявило,что масло пора менять.Впоследствии оказалось,что в двигателе тупо установлен оптический датчик,отслеживающий прозрачность циркулируемого масла.По-моему ,от этой инновации производители отказались,хотя 3-й Хаммер коллеги,при межсервисном пробеге 20тык,зовет на замену масла то через 10 то чрез 12тык.
pauk1
Бывает здесь
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
Вечером завожу и опять загорелся Service Engine Soon. Три раза нажал на педаль в течении 5 секунд как написано не помогает. Что может быть? Масло коричневое. Может вправду менять масло? Или это более серьёзная проблема? Люди подскажите!
Добавлено через 1 минуту
Ptizelov
Эксперт
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
У кого «у него»? У коллеги Хаммер3,немка какая была — не помню,лет 10-12 прошло. А у Вас в мануале написано,что после нажима на тормоз Service Engine Soon обнуляется?
pauk1
Бывает здесь
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
На американских сайтах написано что надо нажать газ три раза при включенном зажигании.
В мануале нет вообще такой надписи как Service Engine Soon. И мануала тоже нет. Это я смотрел на XL-7/Escudo с 2001-2004 годы. А у меня 2005 год и американец. Всё сводится к тому что это бензин.
Ptizelov
Эксперт
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
Я в Ваших лампочках уже запутался,если Вы говорите про сигнал межсервисного пробега,то ,по-моему,он не должен подменять функции Check Engine.Ошибка по бензину должна выскочить посредством второго.
pauk1
Бывает здесь
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
На панели светил фонариком есть Чек энжин и Сервис энжин сун. Когда включаю зажигание но не завожу загорается Сервис энжин сун. А Чек энжин не горит. Когда завожу Сервис энжин сун гаснет. НО вчера не погас и горит. После обнуления утром днем не горел а вечером опять загорелся. А чек энжин не разу не видел чтобы горел. Понимаете?
Добавлено через 4 минуты
На Камри когда включаешь зажигание горит Чек энжин. Завёл и гаснет. На XL-7 чек энжин на панели есть но не горит при включении зажигания. Теперь думаю о вашей мысли вдруг СЭС здесь вместо ЧЭ.
У знакомого субарик американец говорит так на бензин реагирует.
Ptizelov
Эксперт
Ответ: Как обнулить Service Engine Soon
У меня,как Вы заметили,таже америкос,правда,более древний.В моей панели тоже есть незадействованые гнезда. Действующая лампочка у меня — СЭС .При включении зажигания в первые пару секунд должны загореться все значки имеющиеся на панели ,так сказать — тест.Потом тухнут лампы SRS(подушки,если был удар — моргают шесть раз) и все остальное,кроме того что завязано на пуск двигателя.При пуске двигателя тухнут «зарядка»,»масло»,и «чек»,если все в порядке.В Вашей ситуации желательно все-таки считать код ошибки.Если Вы будете грешить на бензин и ездить с горящим «чеком»,можно пропустить нечто более серьезное.Кстати ,американцы обычно на топливо не ругаются. Вы 92-й льете?
Источник
ТО или Check Engine Soon
mihagrandvitara
Осваивающийся
Вообщем почитал я конференцию по теме Check Engine Soon http://www.pusto.ru/suzuki/150103.htmlи обнаружил такую вешь:
У меня Гранд Витара 2001 года, американец, 2.5 л. Загорелась лампочка Check Engine Soon. Попытался скинуть клемму, подержал 2 минуты примерно, не спасло, как горела так и горит. Опробовал я этот метод
И вот как у меня все выглядело:
-зажал кнопку odo
-завел двигатель
-подержал 7 секунд примерно
-отпустил, но на экране остались цифорки пробега, и тут я попробовал еще раз нажать на кнопку odo, и вот оно, появились новые цифры (от 1 до 10)
Но обнаружил вот,что, я опять зажал кнопку odo секунд на 7 и вот оно чудо ,появились еще цифры, уже от 1 до 20 (начиная отсчет с 11).
Так вот вопрос в чем: Действительно ли это задается частота прохождения ТО, и кстати, лампочка так и не погасла, в чем здесь может еще быть дело?
mihagrandvitara
Осваивающийся
Все, проблемма решена, оказалось, что датчик кислорода не дал отклика когда надо, но решил я это просто, сегодня купил прибор СКАНМАТИК, к удивлению производитель оказался вообще рядом с домом, в г.КОРОЛЕВе, подсоединил, проверил ошибки и стер, все, больше не горит ошибка, и чуть раньше я отписался, что могу помочь тем кто живет рядом с гороом Королев Московской области. Могут люди и не только рядом обращаться за помощью, если есть возможность приехать, то пожалуйста, деньги просить я не буду! Одно но, обязательное наличие протокола OBD-II — это машины:
— японцы — с 2001 года
— американцы — с 1998 года
а также, если не знаете, есть ли у вас этот протакол, то посмотрите под рулём (примерно там, где находитя ваш правое колено), находится порт (должен быть 16 пин (контактов)) из них задейтвовано 4 контакта (помоему 4,5,14 И 17) ТОЧНО НЕ СМОГУ НАЗВАТЬ. и порт в виде параллелепипеда!
OverKife
«Добрый Фей-модератор»]=)
Косвенно о поддержке OBD-2 можно судить по следующим признакам:
1. Автомобиль выпущен как правило не ранее 1996 года.
2. В автомобиле имеется колодка диагностики OBD-2.
3. В колодке OBD-2 присутстует контакт №7.
Источник
Вспоминается мне один давнишний случай.Давно,в момент повального увлечения присадками в масло,фирма Liqui moli выбросила на наш рынок масло с дисульфидом молибдена (оно очень черное с нуля).Так вот хозяин ,не помню уже какой,немки попросил меня при смене залить это масло.Заменил,авто практически сразу заявило,что масло пора менять.Впоследствии оказалось,что в двигателе тупо установлен оптический датчик,отслеживающий прозрачность циркулируемого масла.По-моему ,от этой инновации производители отказались,хотя 3-й Хаммер коллеги,при межсервисном пробеге 20тык,зовет на замену масла то через 10 то чрез 12тык.
Замудрённый алгоритм работы климат-контроля на наших Suzuki Grand Vitara, постоянно взрывает мозг!То мигает лампа кондиционера, то дует не тем и не туда…
Причин не так уж и не много:
1.Работоспособность(исправность) датчика sunload sensor
2.Работоспособность(исправность) датчика температуры салона
3.Работоспособность(исправность) заслонок и их приводов
4.Ну и конечно самого блока климат-контроль
Алгоритм диагностики на ошибки и обнуление:
Самодиагностика
— нужно убедится, что попадает достаточно света на датчик солнечного света (sunload sensor), который находится у водителя в районе таблички с номером VIN, если света мало, то на него необходимо направить фонарь.
— Регулятор температуры ставим на максимальный холод,
— Регулятор направления воздушного потока ставим положение «AUTO»,
— Регулятор мощности обдува в положение «OFF»,
Зажимаем «включение/отключение кондея» и «рециркуляцию» одновременно и включаем зажигание,
Считываем код ошибки — мигает индикатор «A/C»
Стирание ошибки.
— Выполняем всё то же, что и выше. Но после того как будет выдана ошибка (можно не дожидаться её кода, главное чтобы кондей запустил режим диагностики) зажимаем «А/С» и «рециркуляцию», пока не загорится индикатор обогрева заднего стекла. После этого нажимаем «обогрев заднего стекла» и держим 3 секунды или дольше. И наконец выключаем зажигание. Далее можно проверить сброс — запустив процедуру диагностики!Всё :)))
Содержание
- Врет ли бортовой по расходу Гранд Витары?
- Самодиагностика различными способами и приборами. Часть 1
- Переключение бортового компьютера в режим л/100км
- Suzuki Grand Vitara 2006, 140 л. с. — своими руками
- Машины в продаже
- Suzuki Grand Vitara, 2010
- Suzuki Grand Vitara, 2007
- Suzuki Grand Vitara, 2007
- Suzuki Grand Vitara, 2010
- Комментарии 20
- бортовой компьютер
- Suzuki Grand Vitara 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника
- Машины в продаже
- Suzuki Grand Vitara, 2011
- Suzuki Grand Vitara, 2014
- Suzuki Grand Vitara, 2012
- Suzuki Grand Vitara, 2007
- Комментарии 57
- Варианты диагностики Suzuki Grand Vitara (2005-2014) НСГВ
Врет ли бортовой по расходу Гранд Витары?
Всем адептам бортового компа, посвящается.
У меня все так же, ничего не менялось, двигатель тот же, езжу так же, бензин тоже тот же, 95 шел.
Иногда я прям угараю с людей которые тычутся показаниями своего бк, ой какой расход, ох как много, ой как мало.
Я уже писал про расход, его можно измерять и понимать только если вы делите залитые литры на пройденные километры.
Писал как я мерю тут — www.drive2.ru/l/541914098032445191/
Недавно я ездил в Кострому, одним днем, посмотреть на город и домой.
И перед поездкой сбросил бк, записал все данные и поехал. Вот пруфы.
Мы не обсуждаем почему расход высокий или какойто не такой, я хочу доказать что бк врет.
Начал поездку с одометра 162710, бк сброшен, полный бак 95 шел, колеса заводской размер.
Я проехал от заправки до Костромы, заглушил машину, занимался своими делами, на следующее утро завел машину и поехал посмотрел город и на трассу домой, недалеко от Костромы на обратном пути заправился и при этом на одометре было 163133, от заправки до заправки, всегда полный бак, я проехал почти везде по трассе 423км со средним расходом в 10,61 (если делить разницу км от заправки до заправки на пройденное расстояние)
А что нам показывает бортовой компутер?
Вот здесь я уже не стал сбрасывать бк и поехал домой, приехал и заправиться, чтоб внести данные.
Что? Опять разница? Бк показывает расход в 10.3 а логика говорит что расход 10,91, ну да ладно, наверно это все бред, зачем я вообще смотрю эту погрешность в пол литра, когда двигун кушает 12 это в целом никому не важно. Ну ладно, буду дальше жить… но нет, я то знаю что правда за мной.
вот и наступили рабочие недели, время долгих прогревов, время московских пробок, время быстрых и не долгих поездок и… и я таки докатал бенз и заехал на заправку, залить полный бак бензина.
На прошлом скрине приложения видно, что я заправился по одометру на 163906 километре и расход был, если разделить пройденный путь на литры, 15,63, а что нам показал бк?
Правильно, что мы расходуем паспортные значения в 11,7.
Для тех кто будет думать что я лью бенз не до полного бака, у меня всегда при полном баке стрелка отклоняется от полоски полного, затем встает в правильное положение, я не знаю почему, с покупки так. Проезжаешь чутка и показывает полный.
А теперь итог:
сбросил бк, залил полный бак, на одометре было:
162710км, я проехал до сл заправки 423км и заправился в полный бак
расход по бк — 9,9
реальный расход — 10,61
на одометре 163133, я выехал и проехал 456км до заправки, полный бак, не сбрасывал бк, на одометре стало 163589
расход по бк — 10,3
реальный расход — 10,91
«покатался» по Москве и заправился на 163906, проехав 317км
расход по бк — 11,7
реальный расход — 15,63
В каментах мне подсказали что я ошибся, и я стер часть текста где был неправ, зато теперь понятно как работает расход в бк. Он не показывает актуальный расход, он к сожалению показыаает УСРЕДНЕННЫЙ расход за км которые вы проехали за все время с прошлого сброса, и учитывает только бензин который потрачен на кручение колес.
И какие выводы? Москва дыра для денег, тут все по другому… да это так, но я показал то что бк рассчитывает расход по непонятному мне алгоритму, я давно переключил его на мгновенный расход (экономайзер) и отслеживаю свой расход только по приложению. Варианта два, либо забить на бк и если вам важен расход, записывать как я в приложение, либо при каждой заправке ОБЯЗАТЕЛЬНО всегда сбрасывать показания бортового компьютера.
Я навсегда закрыл для себя тему реальности и лжи расхода в показаниях бк на гранд витаре.
Приложуха которой я веду всю бензокманалитику машины — Fuelio
Подписывайтесь, ставьте лайки и тд))))
Источник
Самодиагностика различными способами и приборами. Часть 1
Начнем с того, что все лампочки, пиктограммы и некоторые стрелочные индикаторные приборы, расположенные на приборном щитке, можно считать и как диагностические. С ними все как бы понятно загорелась лампочка или запищал зумер — вспомнил, что это значит или заново прочитал об этом в инструкции по эксплуатации и действуешь соответственно.
Но не все знают например, что в нашей машине есть возможность самостоятельно продиагностировать BCM (Body Control Modul) на наличие в нем ошибок, без каких либо специальных сканеров.
Дале все будет написано с использованием оригинальной инструкции по ремонту Suzuki Grand Vitara 2005 —
Кто это никогда не делал просьба отнестись к этому серьезно, потому что это не шутка и не розыгрышь.
Итак для этого в течение 10 сек. необходимо сделать следующее:
1. Зажигание — ВКЛ.
2. Подфарники — ВКЛ — ВЫКЛ (3 раза)
3. Нажать 3 раза кнопку включения плафона освещения салона на стойке водительской двери.
На одометре перестанет высвечиваться пройденое растояние, а начнут высвечивается коды ошибок.
Чтобы стереть коды ошибок нужно сделать тоже самое по 4 раза.
Расшифровка кодов
b1133 Напряжение бортовой сети завышено
B1141 Датчик темп-ры воздуха окружающей среды работает циклически Датчик темп-ры выдает повышенное напряжение
B1142 Датчик темп-ры воздуха окружающей среды коротит на массу Датчик темп-ры выдает пониженное напряжение
B1150 Потеряна связь с подушками безопасности Соединение с подушками безопасности работает
систематически или коротит на массу
B1157 Подушки безопастности были раскрыты
B1170 Ошибка в электронно перепрограммируемом ЗУ рулевого управления Ошибка в памяти
U0073 Нет связи с ЭБУ Передача и прием ошибок от блока идут постоянно
U0100 Потеря связи с модулем управления двигателя Принимаются постоянно ошибки от блока упр.движком
U0101 Потеря связи с модулем управления трансмиссией Принимаются постоянно ошибки от блока упр.КПП
U0155 Потеряна связь с модулем панелью приборов Принимаются постоянно ошибки от блока упр.панели приборов
U1144 Потеряна связь с модулем запуска без ключа Принимаются постоянно ошибки от блока запуска без ключа.
Не думаю, что эти ошибки очень важные, можно ехать и с ними, вот если Вы купили second hand, я бы обратил внимание на ошибку B1150 и B1157, мне бы непонравилось, что подушки уже использованные, это наводит на всякого рода размышления о том в какой ситуации машина была, когда подушки раскрылись.
Как видите, здесь нет ничего про двигатель поэтому все не очень интересно. За работу двигателя отвечает другой блок ECM (Engine Contol Modul) и для его диагностики необходим сам прибор который будет считывать ошибки с блока и софт т.е. программка на компе или на продвинутом моб. телефоне.
Я начал изучать ECM своей Витары с помощью простейшего приборчика ELM 327.
У меня нет спец.образования по компу, поэтому буду отисывать весь процесс, как я себе представляю.
Итак самый дешевый ELM 327 можно купить вот здесь www.aliexpress.com/wholes…224232&SearchText=ELM+327 смешные цены, только нужно сначала прочитать отзывы тех, кто уже купил и постараться найти прибор с бесплатной доставкой, так же кому надо изменить язык на Русский, может это сделать легко.
1.Я выбрал себе ELM 327 Bluetooth, не люблю когда много проводов. С прибором я получил диск с кучей программ для него.
2.После того как прибор получен не нужно сразу бежать с ним и лаптопом в машину проверять, спокойно сядте за рабочем столом и попробуйте наладить связь между прибором и компом дома в тепле. Для этого Вам потребуется блок питания на 12 вольт (можно аккумулятор) и пара проводов.
Подсоединяем провода от блока питания к ELM 327, согластно схемы распиновки
Источник
Переключение бортового компьютера в режим л/100км
Неочевидная штука не описанная в мануале:
1. Глушим машину
2. Зажимаем кнопку переключения режимов (самая правая рядом с показаниями расхода)
3. Заводим машину (или даже достаточно переключить в положение ON)
4. Индикатор заморгает
5. Нажимаем один раз кнопку переключения режимов (появится Q/100km)
6. Ждём, когда индикатор перестанет моргать
Такой режим будет до следующего снимания клеммы аккумулятора.
Suzuki Grand Vitara 2006, 140 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Suzuki Grand Vitara, 2010
Suzuki Grand Vitara, 2007
Suzuki Grand Vitara, 2007
Suzuki Grand Vitara, 2010
Комментарии 20
Спасибо тебе, добрый человек, пусть и комментарий этот будет спустя лет шесть после самого поста
Всё настроил с первого раза спасибо
Добрый вечер, а не в курсе как вернуть показания на русском языке. Отключали сегодня аккумулятор, настраивала БК по дороге на светофоре, и нечаянно нажала на Исходную настройку. Естественно всё сбилось и выскочили надписи на иностранном языке. Как теперь вернуть всё как надо не знаю.
А у меня как я только не нажимал, только три положения: первое MPG (видимо, миль на галлоне), второе ваще ничего не показывает и третье только МГНОВЕННЫЙ расход л/100км… А вот средний расход нет такого… У кого еще такая фигня?
Ооооооо круто, а я все думаю что за цифры там показывают! Завтра попробую!
Погодите, это на каких Витарах так надо делать?
На моей вроде и так есть такой показатель.
По умолчанию (если снять отключить-подключить клемму аккумулятора) компьютер показывает расход сколько км можно проехать на 1 л (km/Q). Но нам привычнее мерять расход литров на 100км (Q/100km), поэтому и надо переключать после отключения аккумулятора.
Я пока чаще без машины, но вроде у меня в Литрах на 100 км. Проверю 🙂
Расход км/л он конечно глазу приятнее 🙂 Там циферки в духе 7-10 км/л.
Владимир, а речь о среднем или о мгновенном? Мож я путаю чего.
Похоже мы о разных «компьютерах» говорим. У меня 2006 года и компьютер посередине стоит (вот так выглядит: suzuki-club.org/forum/upl…21432-1368118942,8327.jpg), у вас 2011 и компьютер на приборке. Может быть его уже не надо переключать.
Вот, точно! Я так и думал, что дело в годе выпуска. У меня между «колодцами», на приборке.
Сколько раз не пробовал неполучается в чем причина непонятно так как делал все поэтапно. Помогите?!
Уже два раза так делал. Один раз держал кнопку и заводил. Второй раз нажал на кнопку и перевёл в положение на положение ON при заглушенной машине. Начала мигать секция с расходом топлива. Когда мигает 1 раз нажать кнопку и подождать.
Так поэтапно: нажимаю на кнопку- поворачиваю ключ до on — начинает моргать у вас у меня начинает моргать только тогда когда я именно нажимаю кнопку при включенном on начинает моргать но там только только 3 переключения текущий расход отключения показания расхода и мпг
Сейчас ещё раз специально сел в машину и сделал:
1. Ключ в положении LOCK
2. Нажимаю самую правую кнопку и держу
3. Перевожу ключ в положение ACC
4. Компьютер включается, начинает моргать km/Q
5. Отпускаю правую кнопку и коротким нажатием можно менять режимы: km/Q (км/л), Q/100km, MPG. Дохожу до Q/100km и жду, когда перестанет моргать
При запущенном двигателе можно только переключать: отключение, средний расход, мгновенный расход.
Хз что за хрен но у меня неполучается думал может я туплю друга позвал он попробовал точно так же неполучается хз что такое
Только что вышел к машине, проделал все по списку. Получилось! Оказывается расход 13,3 л. Вот как.
Источник
бортовой компьютер
Всем привет. дошли руки наконец-то и до бортового компа. не показывает средний расход, только мгновенный. кто что скажет по этому поводу? Есть умные мысли?
Suzuki Grand Vitara 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Suzuki Grand Vitara, 2011
Suzuki Grand Vitara, 2014
Suzuki Grand Vitara, 2012
Suzuki Grand Vitara, 2007
Комментарии 57
у меня так же…:
1. мнгновенный — литров на 100км
2. миль на галлон
3. ничего не показывает
Такая у нас комплектация.
Но, пообщавшись с сузуоводами, народ говорит что даже где есть средний — он не оччень или даже далеко не правдив…
по этому, я успокоился и оставил на мгновенном, что то там показывает и в рот ему ноги)))
не на всех дорестах в бортовом компе есть єта функция
А на рестайле мгновенный только в виде диаграммы? В цифрах нельзя посмотреть? Это где БК в виде дисплея на приборке.
Все цифрами. О какой диаграмме идёт речь?
Мгновенный в виде диаграммы (а), средний в виде числа (b).
Это из какого компьютера? У меня машина 2006г.в.
Вопрос был про рестайл, где БК в виде дисплея на приборке.
Это из какого компьютера? У меня машина 2006г.в.
Странно у меня дорест и можно средний выставлять
вообще на расход не смотрю, зачем? и так знаю, по трассе 9-10, в городе около 13, зимой 15, и хоть засмотрись.
Выключить зажигание.зажать крайнюю правую кнопку на БК.включить зажигание не отпуская кнопки.отпустить кнопку и нажать ещё раз.переключитесь в режим отображения среднего расхода.у меня так
Выключить зажигание.зажать крайнюю правую кнопку на БК.включить зажигание не отпуская кнопки.отпустить кнопку и нажать ещё раз.переключитесь в режим отображения среднего расхода.у меня так
потому что дорестайл, так работает только с 2008го
Неправда.У меня 2006 года и именно так переключаю между средним расходом и км|литрами
правда, потому что у машин для северной Америки именно так, как сказал я
Собственно, та же фигня — думал даж поменять бортовик, а потом забил. OBD считываю с телефона изредка, поглядывая на средний. Основной минус в том, что это будет именно средний за поездку 🙁 Основные решения — если стоит нормальная магнитола, можно попробовать что-то вроде HobDrive — будет запускатся в фоне и считать все подряд, включая средний за все время. Я ее даже купил — но у меня какие-то баги именно с ней и блютузом вылазят, поэтому так и не использую. Вариант два, поставить бортовик, типа мультитроника — но стоят они дофига чето, и место занимают. Ну и третий вариант — забить на это болт и мерять по заправкам 🙂
по заправке и меряю. и походу и буду мерять
Источник
Варианты диагностики Suzuki Grand Vitara (2005-2014) НСГВ
Постараюсь разложить все по полочкам, статья обзорная. Можно пройти по каждому пункту подробно, вопрос в том надо ли?
1) Китайский девайс ELM 327 + любая программа диагностики — например Torque или HOBD. Этот способ дешевый и малопрактичный, т.к. большинство программ работающих с ELM 327 ловят только информацию передаваемую для «Generic Scan Tool». Это некий стандарт, которым обязали всех производителей свои машины поддерживать. В этот стандарт входит возможность просмотра в реальном времени показателей работы ДВС и возможность чтения ошибок из блока управления ДВС. Все — больше ничего нельзя! Получить информацию о работе других блоков или считать из них ошибки — не получится! Данный способ абсолютно бессмысленен при существовании следующего способа. Для работы этого способа подойдет любой китайский ELM327 адаптер
2) Бесплатная программа SZView — позволяет для большинства Сузук диагностировать бОльшую часть электронных блоков(в том числе SRS, ABS, HVAC, AT, ECU), а так же читать и сбрасывать ошибки из них, а так же выполнять активные тесты некоторых блоков. Страница автора malykh.blogspot.com/2014/02/sz-viewer.html Автор наш соотечественник, можно задать вопросы, получить ответы и помочь в разработке программы тестируя ее. Есть версия под Андройд, которая будет работать с китайским ELM327 адаптером по Bluetooth, так же есть версия под Windows, которая будет работать с ELM327-USB или более продвинутым вариантом ELS27 от наших соотечественников с ФордФокус клуба или с устройством J2534 или с VAG K+CAN Commander. Здесь об адаптерах стоит поговорить подробнее.
Для работы SZView со смартфоном нужен правильный китайский ELM327 — версии 1.5 Китайцы штампуют их пачками, с более дешевыми внутренностями и называют это версией 2.1. Она с SZView не работает. Я встречал несколько адаптеров даже одного внешнего вида, один из которых работает, другой нет. То есть как повезет при покупке.
Сам автор подробно описывает эту проблему и адаптеры в своем блоге malykh.blogspot.com/2016/04/sz-viewer.html и вообще автор подробно описывает про совместимость своей программы с различными адаптерами malykh.blogspot.com/2015/03/sz-viewer.html
Для работы с ноута опять же нужен правильный адаптер, поэтому меня заинтересовал вариант использования ELS27 — современный отечественный вариант ELM327 который может больше и работает быстрее. Создавался поклонниками форда, сейчас доступен к покупке, но стоит дороже китайских поделок (от 4 тыс. руб.). Имеет защиту от убивания в виде хардварного сброса к заводской версии прошивки, возможность работы с несколькими кан-шинами и т.д. Более подробно почитать и заказать можно тут els27.ru/ru-ru/ Применительно к фордам данный адаптер может намного больше чем обычный ELM327, в котором поддержки нескольких КАН шин просто нет.
Адаптеры J2534 предназначены в первую очередь не для диагностики, а для прошивки ЭБУ. Поэтому они самые дорогие (от 8 тыс. руб.), тем не менее SZView работает и с ними. Есть и иностранного производства, а есть и адаптеры отечественного производства, зачастую не уступающие по функциям:
Американский Tactrix OpenPort 2.0 — www.tactrix.com/index.php…_id=17&vmcchk=1&Itemid=53 — в стоке позволяет прошивать некоторые модели субару и митцубиши, без допоплнительного ПО. В комплекте бесплатный ECUFlash. В основном для этого этот адаптер и разрабатывался.
Адаптер Диалинк от SMS-Софт — almisoft.ru/J2534.htm Адаптер разрабатывался для программы по обновлению прошивок ЭБУ «CombiLoader «, но умеет много чего. В том числе работать в режиме ЕЛМ327, Кан-Хакер, работать по Bluetooth и т.д. В том числе владельцам адаптера доступна бесплатно программа SMSDiag3 — almisoft.ru/smsdiag3.htm для диагностики, которая для некоторых авто так же как и SZView будет видеть не только «Generic Scan Tool».
Адаптер «ЧипСофт» — shop.chipsoft.com.ua/inde…ct&path=38&product_id=117 — создавался так же для своего флешера «ЧипЛоадер». Т.к. является J2534 устройством, то тоже должен работать с SZView. Так же работает в режиме «Кан-Хакер». Автор проекта присутствует на драйве wertex76 и нередко пишет интересные статейки по теме прошивок ЭБУ и диагностики. Например здесь www.drive2.ru/b/466550547407700729/ упоминается эмулятор GMTech2 под Windows, который к Сузуки тоже имеет отношение, почему станет ясно далее. А так же автор поделился опытом создания такого адаптера — оригинал статья на хабре habrahabr.ru/post/224297/
Адаптер Ford/Mazda VCM II о котором речь так же пойдет далее, так же будет работать, т.к. является J2534 устройством malykh.blogspot.com/2016/11/sdt2.html
А вот пример использования адаптера Mini-VCI J2534 с праворульным собратом Гранд Витары www.drive2.ru/l/9597020/
А вот пример использования адаптера VAG K+CAN Commander 1.4 www.drive2.ru/l/491418476771017002/
Скорее всего для большинства владельцев НСГВ — SZView + правильный ELM327 v1.5 — наиболее подходящий и бюджетный вариант.
Следующие варианты диагностики — это штатные решения, точнее их китайские копии. Поэтому рассмотрим их в процессе их появления на свет.
3) GM Tech 2 — диагностический тестер компании GM. До 2008 года Suzuki дружили с GM и для сокращения расходов использовали это решение для диагностики. Этот прибор достаточно стар. Посредством смены специальных карт памяти позволяет работать с разными автомобилями концерна GM. В том числе есть карты с ПО и для Suzuki. Девайс видит НСГВ 1.6, 2.0, 2.7, 1.9 дизель. 2.4 и 3.2 данное устройство не видит (хотя двигатель 3.2 и GM-ский). Устройство позволяет произвести диагностику блоков (скорее всего всех) на тех авто, которые видит. Чтение ошибок, их сброс. Привязку ключей — имеется ввиду конечно привязка ЧИПа ИММО к автомобилю, при чем делается это оффлайн, безо всяких дополнительных искусственных ограничений. А вот для обновления прошивок (скорее калибровок ЭБУ) — уже будет необходимо войти в специальный режим(требуется подключение к ноутбуку с интернетом специальным шнуром), который может быть доступен только онлайн по секретному паролю (доступ в сервисные функции TIS ONLINE). На али доступен китайский клон данного устройства — разумная цена 15 тыс. руб. Китайский клон отличается от оригинала созданного компанией BOSCH, но не так сильно и вполне дорабатывается.
Хитрож…ми продавцами диагностического оборудования в России — данный прибор(именно китайская копия) продается по мега-завышенным ценам — от 40 тыс. руб. www.carmod.ru/products/avtoskaner_gm_tech2_pro_kit За эти деньги можно уже искать оригинал на еБей. При этом продавцы Вам не дадут внятного ответа что может и чего не может прибор — типичный бизнес возрождающейся России.
Сила данного девайса именно в его дремучести, все последующие варианты штатных приборов-диагностики привязать ключи просто-так не дадут! Я опробовал его на НСГВ 2.0 2013 года — видит, работает, можно проводить активные тесты типа включения вентилятора и управления клапаном ЕГР. А так же на 1.6, 2.7, 2.0 — для привязки ключей. 1.9 дизеля вблизи пока не видел…
4) Suzuki SDT — После ссоры Suzuki и GM в 2008 году компании срочно был нужен мотортестер, и он был найден опять подобным способом, но теперь уже не в заморской америке, а в родной Японии у компании Тойота.
Данное устройство разработано фирмой Денсо и работает под управлением Windows CE. Позволяет посредством смены специальных карт памяти с ПО производить диагностику, привязку ключей, активные тесты и обновление прошивок (возможно калибровок) на автомобили Сузуки, Тойота, Исузу, Дайхатсу. Так же есть китайский клон, разумная цена от 15 тыс. руб.на али. Но в России как всегда дороже, так как тут люди богаче наверное… www.autoscaners.ru/catalo…ionalnyy_dilerskiy_skaner — 55-60 тыс. руб. — именно за китайский клон.
Само собой для обновления прошивок этим прибором потребуется онлайн доступ достать который будет крайне проблематично (настолько проблематично, что даже не интересно как…). Что касается привязки ключей — чипов транспондеров ИММО — тут тоже конкретно для сузуки уже не получится. Чтобы привязать ключ к авто, нужен не только прибор, но и специальный кабель ИММОбилайзера, вместо стандартного. Это искуственное ограничение, которое было специально введено для сужения круга лиц, способных ключи привязать. Точнее для попытки сужения этого круга)))
На сегодняшний момент данный кабель не поддерживается, т.к. и сам Suzuki-SDT устарел. Более того официальные дистрибьютеры (по крайней мере в США) требуют уничтожить кабель и прислать им фото, для доступа к функциям программирования ключей следующего девайса. А дело то в том, что этот кабель недостаточно защищал их односторонние права на привязку потерянных владельцем ключей… )))
suzukipitstopplus.com/
Suzuki SDT должен видеть все НСГВ и достаточно удобен тем, что является хоть и несколько старинным гаджетом, но полноценным мотортестером, который прекрасно работает без подключения к Ноутбуку. Это удобно — в том числе при осмотре машины при покупке, т.к. можно поехать с девайсом к продавцу, а не зазывать его к себе в гараж. Изначально штатная версия шла с осцилографом, в китайских версиях его часто не бывает.
Кроме того, в некоторых случаях Suzuki SDT работает быстрее чем связка Адаптер+Ноутбук, хотя возможно, на данный момент в нормальных адаптерах эта проблема решена.
5) Suzuki SDT II — на сегодняшний день самый последний вариант штатной диагностики Сузук — должен видеть вообще все машины с ОБД-2 (кроме сильно старых видимо). Это связка специального адаптера J2534 и своего собственного ПО для Windows. Адаптер Ford/Mazda VCM II — есть китайский клон, цена 4-6 тыс. руб. ПО Suzuki SDT 2 есть в свободном доступе в сети. После получения адаптер потребуется настроить, но есть готовая инструкция и все там не так и сложно. А вот и пример использования вместе с инструкцией www.drive2.ru/l/477236151162241924/
Так что здесь интересно с программированием ключей? Даже не думайте — для доступа к этой функции теперь потребуется еще один специальный USB-ключ, который уже вставляется в этот адаптер. Но и это еще не все, потребуется код активации который запросить могут видимо только официальные диллеры, этот код привязан к связке Адаптер+Секретный USBключ+Конкретный компьютер — и все это несмотря на то, что для привязки ключей еще со времен тех2 требовались пароли… Иначе никак, времена Тех2 прошли)))
Удивительно, но в сравнении с программой SZView — этот вариант скорее проигрывает, и не только по стоимости, но и по детальности выдаваемых данных. Например SZView дает информацию по сопротивлениям подушек в системе SRS, а вот штатный Suzuki SDT 2 ее не дает! malykh.blogspot.com/2016/11/sdt2-srs.html Вот так…
Как я и говорил, можно детальнее пройтись по пунктам, особенно последним трем, если оно конечно надо )))
Источник