Как сбросить ошибки тойота виста sv40

Что необходимо сделать перед диагностикой

Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампочки могут не гореть или же быть запитанными от других, что создает видимость их работы. Чтобы избавить себя от лишних действий и ничего не разбирать, можно произвести визуальный осмотр.

Важно: если выключит и включить зажигание, не вынимая ключ из замка, то лампа «AirBag» снова не загорится! Повторная диагностика система произойдет, только если вытащить ключ и вставить снова.

Если все указанные индикаторы ведут себя, как было описано выше, значит, приборная панель в полном порядке и можно проводить самодиагностику двигателя. В противном случае сначала необходимо устранить все неполадки с индикаторами.

Мы начинаем движение, позволяя автоматической коробке передач переключать передачи без помощи других в порядке возрастания; позже, наоборот, при медленном торможении мы позволяем автоматической коробке передач понижать передачи, пока автомобиль полностью не остановится.

Как сбросить ошибку двигателя тойота королла

Cамодиагностика Toyota Vista Camry SV-40,41 Ремонт автомобиля своими руками

ПОМНИТЕ Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Например, время, когда погаснут фары, после выключения зажигания, через сколько секунд погаснет свет в салоне при посадке, высадке и другое.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) (Тойота Камри Виста V40, 1994-1998) — «Тормозная система» ♦

в Система диагностики не определяет выход из строя датчика положения дроссельной заслонки и выключателя стоп-сигналов, но их можно проверить, измерив напряжение на выводе ТТ диагностического разъема. Полное описание кодов ошибок для автомобилей Тойота.

Как сбросить ошибку двигателя самодиагностика 3s fe — Ответы на самые частые вопросы рунета 8. Мы начинаем движение, позволяя автоматической коробке передач переключать передачи без помощи других в порядке возрастания; позже, наоборот, при медленном торможении мы позволяем автоматической коробке передач понижать передачи, пока автомобиль полностью не остановится. Повторите функцию несколько раз. Диагностический разъем в Камри 30Последовательность считывания кода ошибок примерно одинакова у всех автомобилей Toyota. Примечание если отсоединить аккумуляторную батарею, все коды неисправности хранящиеся в электронном блоке управления сотрутся.

ТОП-10 причин почему загорелся check engine

• Открыта крышка топливного бака
  . Проверьте, плотно ли она закрыта.
• Плохой бензин
  . Система может реагировать на качество топлива. Выходом будет слить бензин и залить более качественный.
• Уровень масла
  . В первую очередь проверьте щупом его уровень. Также посмотрите, нет ли трещин в блоке и подтеков масла.
• Проблемы с бензонасосом
  или сеточкой в баке. Проверьте, ровно ли работает насос, и не издает ли он посторонних звуков.
• Загрязненные форсунки
  . Устраняется очисткой форсунок.
• Неисправность высоковольтных проводов
  или катушек.
• Проблема со свечами зажигания
  . Значок загорается и при проблемах со свечами. Стоит проверить работоспособность свечей и в случае необходимости заменить их.
• Отсутствие искры в одном из цилиндров.
• Неисправен лямбда-зонд
  . Проблема устраняется только заменой этого узла.
• Поломка катализатора
  . Также решается заменой катализатора.

Здесь перечислены только основные причины и способы их решения. На самом деле их намного больше. Диагностика бортового компьютера, который контролирует все системы автомобиля, может дать более полную картину происходящей ситуации.

Следующим шагом является попытка запустить двигатель Camry v 30 с открытым капотом если нет осадков , спокойно следуя последовательности действий, связанных с возвратом ключа в положение один включением топливного насоса , а затем запуском двигатель.

Как сбросить ошибку двигателя

P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356

Добавим, что сканер используется параллельно с ноутбуком или персональным компьютером, что создает дополнительные неудобства. Если кодов неисправности два или более, то первым будет высвечиваться наименьший код, а затем остальные, в порядке возрастания.

Таблица с ошибками

• остановка мотора при езде на холостом ходу;
• сложности запуска двигателя;
• «троение» силового агрегата при езде на подъем;
• скачки оборотов.

В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля. Также посмотрите, нет ли трещин в блоке и подтеков масла.

Видео Код ошибки можно считать с помощью ноутбука со специальным программным обеспечением. Компьютер посредством кабеля подключают к ЭБУ машины и проводят диагностику. Также с помощью ноутбука в блок управления можно внести дополнительные внешние команды или исправить (сбросить) появившиеся ошибки. Затем заведите автомобиль и включите автоматическую коробку передач во всех режимах, удерживая селектор в каждом режиме в течение 10-15 секунд. Причину можно попробовать узнать самостоятельно, посчитав количество миганий чека , и свериться с технической документацией на предмет обозначения такого кода ошибки.

В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля.

Диагностические разъемы Камри 40

На практике ваш компьютер настроен, основные характеристики определены, все остальное, что вам нужно, полностью настроено. P2237 обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика A F , P2238 слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика A F 1 ряда 1.

Как Обнулить Компьютер На Тойоте

• ширина импульса составляет долю секунды;
• пауза между импульсами также;
• пауза между единицами и десятками составляет полторы секунды;
• пауза между показом неисправностей составляет 2.5 секунды;
• пауза между сериями комбинаций поломок составляет 4.5 секунды.

Изначально эта лампочка давала знать о неполадках с карбюратором, но теперь, когда автомобили оборудованы полноценными бортовыми компьютерами, сообщение может свидетельствовать о разных неисправностях. В результате диагностики устройств автомобиля Тойота Камри 40 выдаются коды ошибок.

P2237 3, Если неисправность отсутствует, индикатор будет мигать 2 раза в секунду. Допустим, в дороге у Вас загорелась лампочка чек , а диагностического адаптера под рукой не оказалось. Когда обнаружена неисправность, электронный блок отключает систему ABS, а на комбинации приборов загорается индикатор ABS.

Отметим, что подобный способ позволяет убрать чек тогда, когда причиной его загорания стала работа мотора с отключенным или неисправным датчиком, заправка неподходящим видом топлива, сбои зажигания по причине неработающих свечей и т.

Как скинуть ошибку двигателя

Внимание при диагностике датчиков частоты вращения тормозная система работает, как обычная ABS не работает. Что касается неисправной работы автоматической коробки передач, то о поломках в работе агрегата водитель узнает через загоревшуюся лампу O D.

Коды ошибок Тойота Камри 40

в Система диагностики не определяет выход из строя датчика положения дроссельной заслонки и выключателя стоп-сигналов, но их можно проверить, измерив напряжение на выводе ТТ диагностического разъема. повреждение или износ жгута с электроцепями, подключенными к приборной комбинации;.

Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому и) Проверьте функционирование модулятора давления. Если модулятор работает нормально, то замените блок управления. Запускаем двигатель, не касаясь педали акселератора, и даем ему поработать 15 минут, не считая дополнительных устройств считывание и запись характеристик с датчиков. Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком.

Сброс кодов неисправности

1. Способ сброса кодов неисправностей №1.

б) Закоротите выводы «Т_С» и «Е₁» диагностического разъема.

Примечание: данная операция должна проводиться на стоящем автомобиле.

в) Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в течении 3 секунд для сброса кодов неисправностей, хранящихся в памяти блока управления ABS.

г) Убедитесь, что вспышки индикатора соответствуют коду нормального состояния (интервал 0,5 секунды).

е) Разъедините выводы «Т_С» и «Е₁» диагностического разъема.

2. Способ сброса кодов неисправностей №2.

6) Извлеките предохранитель «ECU-В» (5 А) на 10 или более секунд в зависимости от окружающей температуры (чем ниже температура, тем дольше).

в) Убедитесь, что коды неисправностей стерты (индикатор ABS погас).

в Система диагностики не определяет выход из строя датчика положения дроссельной заслонки и выключателя стоп-сигналов, но их можно проверить, измерив напряжение на выводе ТТ диагностического разъема.

Двузначные коды типа 9

Общие неисправности

Данные программы переведены на русский язык, просты в использования и позволяют настроить параметры автомобиля. Работающую машину необходимо прогреть с закрытым капотом, предварительно просмотрев возможные места утечки.

Неисправности датчиков

• Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы в 1,5 секунды, следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода.
• Если кодов неисправности два или более, то первым будет высвечиваться наименьший код, а затем остальные, в порядке возрастания. Между кодами будет пауза в 2,5 сек.

Следующим шагом является попытка запустить двигатель Camry v 30 с открытым капотом если нет осадков , спокойно следуя последовательности действий, связанных с возвратом ключа в положение один включением топливного насоса , а затем запуском двигатель. Для устранения неполадок нужно посетить сервис технического обслуживания либо официального дилера.

Система самодиагностики Электромагнитный клапан №1 – обрыв проводки или короткое замыкание Сейчас представлено много сканеров для считывания кодов ошибок автомобилей, которые полностью расшифровывают коды ошибок. Решение способно считывать и расшифровывать коды ошибок, выводить дополнительную информацию о параметрах и режимах работы ДВС.

Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы в 1,5 секунды, следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода.

Устранение проблемы

Спасибо у меня такая же виста, полезная информация и главное наглядно, для таких как я ищу причину плавающих оборотов на холостых на горячую. Второй датчик, установленный после каталитического нейтрализатора, можно поменять на универсальный.

Правильное проведение диагностических работ Камри 50

• прогреть силовой агрегат до рабочей температуры;
• снять клемму «плюс» с АКБ на 5-15мин, затем подсоединить клемму обратно через указанное время;
• вставить ключ в замок зажигания и повернуть в последнее положение перед запуском ДВС от стартера (лампочки и указатели на приборной панели должны гореть);
• оставить ключ в замке в таком положении на 1 минуту, затем вернуть ключ в исходное положение;

В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля. Для диагностирования блоков и узлов автомобилей Toyota Camry v40 используются различные сканеры.

P0137, P0157 д) Если неисправность отсутствует индикатор будет мигать с интервалом 0,5 секунды. В случае, если АКПП более 10 лет, одновременно можно выполнить регламентные работы с помощью соответствующего оверол-кита. Код Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков А В положения дроссельной заслонки.

В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля.

Коды ошибок Тойота Камри 40

Причину можно попробовать узнать самостоятельно, посчитав количество миганий чека , и свериться с технической документацией на предмет обозначения такого кода ошибки. Запускаем двигатель, не касаясь педали акселератора, и даем ему поработать 15 минут, не считая дополнительных устройств считывание и запись характеристик с датчиков.

Как провести диагностику двигателя?

• система впуска воздуха,
• неисправные форсунки,
• не корректно работающий датчик массового расхода воздуха,
• давление топлива вне допустимых пределов,
• утечка отработавших газов,
• проблема в цепи или в самом кислородном датчике,
• ЭБУ.

в Система диагностики не определяет выход из строя датчика положения дроссельной заслонки и выключателя стоп-сигналов, но их можно проверить, измерив напряжение на выводе ТТ диагностического разъема. а Отсоедините перемычку от диагностического разъема и закоротите выводы Т С и Е 1.

Диагностика тойоты скрепкой Если замена датчика не принесла результата, то мастера могли поменять не тот датчик (такое бывает часто), или проблема не в датчике, а в цепи или в утечке выхлопных газов. Проверьте все разъемы, они могли окислиться, в них могла попасть влага. Визуально осмотрите проводку, не нарушена ли ее целостность. Если визуально цепь в порядке, то проверьте ее работу с помощью осциллографа. Необходимо получить к нему доступ иногда после демонтажа АКПП и разборки , далее измерить его электрическое сопротивление. Если код ошибки соответствует некорректному значению сигнала конкретного датчика, возможно, рабочая область загрязнена, либо зазор увеличен вследствие попадания мелких камешков.

Описание системы диагностики

Электронный блок управления имеет систему защиты от сбоев, которая определяет неисправность системы. Когда обнаружена неисправность, электронный блок отключает систему ABS, а на комбинации приборов загорается индикатор ABS. В моделях 4WD используется датчик замедления, который при торможении посылает сигнал в электронный блок управления ABS.

Проверка системы ABS

1. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании) соответствует номинальному значению.

• Номинальное напряжение — 10-14 В

2. Проверьте индикатор ABS.

а) Включите зажигание.

б) Убедитесь, что индикатор загорается на три секунды. Если это не так, то отремонтируйте или замените (при необходимости) предохранитель, лампу индикатора и жгут проводов.

3. Считайте код неисправности.

а) Включите зажигание.

б) Закоротите выводы «Т_С» и «E₁» диагностического разъема.

в) Убедитесь, что перемычка на выводах «WA» и «WB» диагностического разъема снята.

Примечание: на некоторых моделях, система ABS будет диагностироваться только при установленной перемычке.

г) В случае наличия неисправности, через 4 секунды индикатор начнет мигать. Считайте количество вспышек.

Примечание:

• Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы в 1,5 секунды, следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода.
• Если кодов неисправности два или более, то первым будет высвечиваться наименьший код, а затем остальные, в порядке возрастания. Между кодами будет пауза в 2,5 сек.

д) Если неисправность отсутствует индикатор будет мигать с интервалом 0,5 секунды.

е) После устранения неисправности, сотрите коды хранящиеся в электронном блоке управления.

Примечание: если отсоединить аккумуляторную батарею, все коды неисправности хранящиеся в электронном блоке управления сотрутся.

ж) Разъедините выводы «Т_С» и «Е₁» диагностического разъема.

з) Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».

и) Включите зажигание, и убедитесь, что индикатор ABS загорается на три секунды и гаснет.

Сброс кодов неисправности

1. Способ сброса кодов неисправностей №1.

а) Включите зажигание.

б) Закоротите выводы «Т_С» и «Е₁» диагностического разъема.

Примечание: данная операция должна проводиться на стоящем автомобиле.

в) Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в течении 3 секунд для сброса кодов неисправностей, хранящихся в памяти блока управления ABS.

г) Убедитесь, что вспышки индикатора соответствуют коду нормального состояния (интервал 0,5 секунды).

д) Выключите зажигание.

е) Разъедините выводы «Т_С» и «Е₁» диагностического разъема.

ж) Убедитесь, что индикатор ABS погас.

2. Способ сброса кодов неисправностей №2.

а) Выключите зажигание.

6) Извлеките предохранитель «ECU-В» (5 А) на 10 или более секунд в зависимости от окружающей температуры (чем ниже температура, тем дольше).

в) Убедитесь, что коды неисправностей стерты (индикатор ABS погас).

Диагностика датчиков частоты вращения и замедления

Внимание: при диагностике датчиков частоты вращения тормозная система работает, как обычная (ABS не работает).

1. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании) соответствует номинальному значению.

• Номинальное напряжение — 10 -14 В

2. Проверьте индикатор ABS.

а) Включите зажигание.

б) Убедитесь, что индикатор загорается на три секунды. Если это не так, то отремонтируйте или замените (при необходимости) предохранитель, лампу индикатора и жгут проводов.

3. Считайте коды неисправностей.

а) Выключите зажигание.

б) Закоротите выводы «Т_S» и «Е₁» диагностического разъема и убедитесь, что перемычка на выводах «WA» и «WB» диагностического разъема снята.

Примечание: на некоторых моделях, система ABS будет диагностироваться тол в ко при установленной перемычке.

в) Включите зажигание.

г) Если система ABS в норме, то мигания индикатора будут соответствовать указанным на рисунке.

Код нормального состояния системы ABS

(): модели с 1996 г.

4. (Датчики частоты вращения (ABS)) Проверка при движении автомобиля.

а) Затяните рычаг стояночного тормоза.

б) На несколько секунд разгоните автомобиль до скорости более 80 км/ч. Убедитесь, что индикатор мигает соответственно диаграмме на рисунке.

Таблица. Коды неисправностей системы ABS

5. Чтение кодов неисправностей.

а) Остановите автомобиль. Индикатор ABS будет мигать

б) Закоротите выводы «Т_С» и «Е₁» диагностического разъема.

Примечание: снимите перемычку между выводами «Т_S» и «Е₁» диагностического разъема.

в) Определите код неисправности по количеству вспышек индикатора ABS (см. таблицу «Коды неисправностей датчиков частоты вращения и датчика замедления»).

Примечание:

• При нормальной работе индикатор мигает с частотой 2 раза в секунду.
• Если имеются две или более неисправности. то сначала будет показана неисправность имеющая наименьший код.

6. (Датчик замедления)

Проверьте высоту срабатывания датчика замедления.

а) Приподнимите заднюю часть автомобиля.

Внимание: измеряйте высоту, как показано на рисунке.

б) Убедитесь, что индикатор мигает. Если индикатор горит постоянно, то проверьте напряжение между выводом «IG» разъема датчика замедления и «землей».

• Номинальное напряжение — 10 -14 В

Если напряжение в норме, то замените датчик замедления.

в) Опустите автомобиль.

г) Приподнимите переднюю часть автомобиля. Затем повторите пункты «б и «в».

Внимание: измеряйте высоту, как показано на рисунке.

7. (Датчик замедления) Проверка при движении.

а) Убедитесь, что индикатор ABS мигает. Если индикатор горит постоянно, то проверьте напряжение между выводом «IG» разъема датчика и «землей».

• Номинальное напряжение — 10 — 14 В

Если напряжение в норме, то замените датчик замедления.

б) На скорости более 20 км/ч слегка нажмите на педаль тормоза.

в) Убедитесь, что индикатор мигает, как показано на рисунке.

г) На скорости более 20 км/ч, нажмите на педаль тормоза сильнее.

д) Убедитесь, что при нажатии на педаль тормоза, индикатор мигает, как показано на рисунке.

Таблица. Коды неисправностей датчиков частоты вращения и датчика замедления

е) На скорости более 20 км/ч нажмите на педаль тормоза до упора

ж) Убедитесь, что индикатор мигает, при нажатии педали тормоза, как показано на рисунке.

При несоответствии описанию миганий индикатора проверьте правильность установки датчика замедления. Если датчик замедления был установлен правильно, то замените его.

8. Замените или отремонтируйте неисправные элементы системы.

Примечание: при ремонте или замене деталей ABS выключите зажигание.

9. Разъедините выводы «Т_С«, «Е_S» и «Е₁» диагностического разъема.

Поиск неисправностей

1. Если индикатор ABS горит постоянно после включения зажигания и при движении.

а) Отсоедините перемычку от диагностического разъема и закоротите выводы «Т_С» и «Е₁«. Проверьте отсутствие кодов неисправностей (зажигание включено).

б) Провесьте правильность подсоединения разъема к блоку управления ABS и наличие всех выводов в разъеме.

в) При включенном зажигании проверьте наличие напряжения 10 — 14 В между выводом «ЮГ разъема блока управления и «землей». Если напряжение отсутствует, то неисправна цепь питания.

г) При выключенном зажигании отсоедините разъем блока управления и диагностический разъем. Включите зажигание. Если индикатор продолжает гореть, то произошло короткое замыкание в жгуте проводов между выводом «WA» блока управления ABS и выводом «WA» реле управления. Если индикатор погас, то неисправен блок управления.

2. Индикатор ABS не загорается на 3 секунды после включения зажигания.

а) При выключенном зажигании снимите перемычку и заземлите вывод «WA» на розеточной части разъема. Включите зажигание. Если индикатор не загорелся, то неисправна лампа индикатора или имеется обрыв цепи между индикатором и выводом «WA реле управления.

б) При выключенном зажигании отсоедините разъемы от блока управления и реле управления, и заземлите вывод «WA» или разъем блока управления со стороны проводов. Включите зажигание. Если индикатор не загорелся, то имеется обрыв цепи между индикатором и выводом «WA» блока управления.

в) При выключенном зажигании отсоедините разъемы реле управления и проверьте наличие проводимости между выводами «WA» и «GND» со стороны модулятора. Поменяйте полярность подсоединения и проверьте снова. Если проводимость односторонняя, то неисправен блок управления. Если проводимость не односторонняя, то имеется короткое замыкание диода внутри реле управления.

Примечание: если произошло короткое замыкание диода, вывод ‘WA» оказывается неработоспособным. При проверке вывода, подсоедините разъем блока управления, и отсоедините диагностический разъем и разъем модулятора давления. Затем включите зажигание. Если индикатор не загорелся, то вывод разъема блока управления неисправен.

3. Если индикатор ABS зажигается и гаснет, то проверьте наличие короткого замыкания между выводами «Т_С» или «Е_S» и «Е₁» диагностического разъема

4. Если автомобиль уводит в сторону при торможении; недостаточная эффективность работы тормозов; ABS срабатывает при обычном торможении; ABS срабатывает перед остановкой при обычном торможении; сильная пульсация педали тормоза при работе ABS:

а) Снимите перемычку и закоротите выводы «Т_С» и «Е₁» диагностического разъема.

б) При включенном зажигании проверьте отсутствие кодов неисправностей.

в) Проверьте правильность установки датчиков частоты вращения и замедления и соответствие моментов затяжки установочных болтов допустимым нормам.

г) Проверьте систему диагностики датчиков частоты вращения и датчика замедления. Если уровень сигнала отличается от нормального, то проверьте датчики частоты вращения и замените при необходимости.

д) Проверьте систему диагностики датчиков частоты вращения и датчика замедления. Если изменение сигнала в норме, то проверьте роторы датчиков и замените при необходимости.

е) Отсоедините разъем от блока управления ABS и проверьте проводимость между выводами датчиков частоты вращения со стороны проводов. Жгут проводов датчика частоты вращения неисправна, если происходит изменение проводимости при попытке скручивания или сгибания.

ж) Проверьте наличие инородных материалов или металлической стружки на конце датчика.

з) Проверьте функционирование датчиков частоты вращения и замедления через систему диагностики. Если датчик работает неправильно, то либо датчик неисправен, либо он установлен неправильно.

и) Проверьте функционирование модулятора давления. Если модулятор работает нормально, то замените блок управления.

5. Если во время работы ABS слышен звук проскальзывания резины (ABS работает недостаточно эффективно).

а) Снимите перемычку и закоротите выводы «Т_С» и «Е₁» диагностического разъема.

б) При включенном зажигании проверьте отсутствие кодов неисправностей.

в) Проверьте напряжение между выводом «STP» блока управления и «землей» при нажатой педали тормоза. Если напряжение не соответствует напряжению аккумуляторной батареи, то имеется обрыв цепи между выключателем стоп-сигналов и/или разрыв жгута проводов.

г) Проверьте модулятор давления.

Во время эксплуатации автомобилей Toyota в России в сложных климатических условиях нередко возникают различные проблемы с двигателем. Это могут быть как серьезные поломки, которые устранить будет достаточно сложно и проще будет установить контрактный двигатель, так и выход из строя каких-либо датчиков. Если у вас загорелся индикатор «Check Engine» не спешите сразу расстраиваться. Для начала необходимо провести простейшую самодиагностику двигателя Toyota. Данная процедура не займет много времени и поможет вам выявить проблемы в двигателе.

Зачем проводить самодиагностику двигателя

При покупке подержанного автомобиля необходимо быть очень внимательным. Часто недобросовестные продавцы скрывают от вас проблемы в двигателе, которые впоследствии придется устранять, тратя на это порой немалые денежные средства. Отличным решением при осмотре такого авто будет диагностика двигателя своими руками, для того чтобы не купить «кота в мешке».

Самодиагностику необходимо проводить и для профилактики автомобиля. При некоторых ошибках индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может грозить повышенным расходом бензина, либо другими проблемами.

Что необходимо сделать перед диагностикой

Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампочки могут не гореть или же быть запитанными от других, что создает видимость их работы. Чтобы избавить себя от лишних действий и ничего не разбирать, можно произвести визуальный осмотр.

Пристегните ремень безопасности, закройте двери (для того, чтобы лишние лампы не отвлекали), вставьте ключ в замок и включите зажигание (двигатель НЕ заводить). Загорятся индикаторы «Check Engine», «ABS», «AirBag», «заряд аккумулятора», «давление масла», «O/D Off» (Если на селекторе АКПП кнопка отжата).

• лампа «ABS» загорается при включении зажигание и должна тухнуть через 3 секунды;
• лампа «AirBag» загорается при включении зажигания и тухнет после самодиагностики системы безопасности, примерно через 5 секунд.

Важно: если выключит и включить зажигание, не вынимая ключ из замка, то лампа «AirBag» снова не загорится! Повторная диагностика система произойдет, только если вытащить ключ и вставить снова.

• если лампа «O/D Off» не горит, нажмите на кнопку на селекторе АКПП, индикатор должен загореться. И наоборот.

Далее заводите двигатель:

• лампа «Check Engine» при включении зажигания должна гореть постоянно и гаснуть сразу после завода двигателя;
• аналогично себя ведет и лампа заряда аккумулятора;
• лампа давления масла загорается при включении зажигания и тухнет через 1-2 секунд после завода двигателя.

Если все указанные индикаторы ведут себя, как было описано выше, значит, приборная панель в полном порядке и можно проводить самодиагностику двигателя. В противном случае сначала необходимо устранить все неполадки с индикаторами.

Как выполнить самодиагностику

Для проведения простой самостоятельной диагностики двигателя тойота понадобиться всего лишь обычная канцелярская скрепка, для того чтобы перемкнуть необходимые контакты.

Режим самодиагностики можно включить замкнув контакты «TE1» — «E1» в разъеме DLC1, который находиться под капотом слева по ходу движения автомобиля, либо замкнув контакты «TC (13)» — «CG (4)» в разъеме DLC3, под приборной панелью.

Расположение диагностического разъема DLC1 в автомобиле.

Расположение диагностического разъема DLC3 в автомобиле.

Как считать коды ошибок

После замыкания указанных контактов, садимся в автомобиль и включаем зажигание (двигатель заводить НЕ нужно). Коды ошибок можно считать, посчитав количество вспышек индикатора «Check Engine».

При отсутствии ошибок в памяти индикатор будет мигать с периодичностью 0,25 секунд. Если же с двигателем есть какие-либо проблемы лампочка будет мигать по другому.

• Через каждые 0,5 секунды индикатор будет выдавать сначала десятки, затем, после паузы 1,5 секунды, единицы через 0,5 секунды.
• Если в памяти содержится более одной ошибки, то пауза между ними будет 2,5 секунды.
• После того, как система выведет все ошибки, начнется их повтор через 4,5 секунды.

Пример.

Условные обозначения:

0 — мигание лампочки;

1 — пауза 1,5 секунды;

2 — пауза 2,5 секунды;

3 — пауза 4,5 секунды.

Код выдаваемый системой:

0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3

Расшифровка кода:

Самодиагностика выдает коды ошибки 24 и ошибки 52.

Что в итоге

Расшифровать полученные коды ошибок можно, использовав таблицу кодов неисправностей двигателей тойота. Узнав какие датчики неисправны, вы сможете принять дальнейшее решение: либо устранить причину поломки самостоятельно, либо обратиться в специализированный автосервис.

Автор	Сообщение
Сообщение было удалено | удалил: forist | 10 май 2011, 00:18.

Vyatich	Заголовок сообщения: Re: Горит лапа подушки безопасности SRS Airbag Добавлено: 09 май 2011, 17:23
Зарегистрирован: 27 окт 2008, 04:00 Сообщения: 12486 Тем: 15 Откуда: Вятка Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: 3S-FSE, 1999 Репутация: 2324	Для начала нужно определить код ошибки. _________________ Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV…
Вернуться к началу

Spirt	Заголовок сообщения: Re: Горит лапа подушки безопасности SRS Airbag Добавлено: 10 май 2011, 17:28
Зарегистрирован: 07 сен 2008, 03:00 Сообщения: 143 Тем: 6 Откуда: Барниаполис Машина: Toyota Vista О машине: 50 — ый кузов, 1zz-fe Репутация: 0	А я решил проблему! Пятиста рублями…. Поменял блок и делов…. _________________ VISTA,sedan, v.1.8,1zz-fe, 2000, белая, О 298 НН В 868 ОТ У 517 МВ Казалось что мне пи…ц — оказалось что не казалось…
Вернуться к началу

Наталья167	Заголовок сообщения: почему загорается индикатор системы подушек безопасности??? Добавлено: 29 дек 2012, 21:03
Зарегистрирован: 10 июл 2012, 21:58 Сообщения: 20 Тем: 2 Откуда: Красноярск Машина: Toyota Vista О машине: SV50, 3S-FE, 99г Репутация: 0	Ребят,при нагревании машины, загорается индикатор системы подушек безопасности (SRS) в панели скоростей, что это может означать? Раньше такой проблемы не было… Вложения: ффф.jpeg [ 3.28 КБ | Просмотров: 1751 ]
Вернуться к началу

VERVIL	Заголовок сообщения: Re: почему загорается индикатор системы подушек безопасности??? Добавлено: 29 дек 2012, 21:35
Зарегистрирован: 06 сен 2010, 03:00 Сообщения: 4798 Тем: 44 Откуда: Якутск Блог: Посмотреть блог (1) Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: 2002, 3S-FE, 4WD Репутация: 1093	Попробуй сделать диагностику с скрепкой. Инструкция и решении — viewtopic.php?t=400 _________________ Toyota Vista Ardeo — 06.1999, SV55, 3S-FE, 4WD, V=2.0, Металлик, Eneos 10w40, 205x65x15 Toyota Vista Ardeo — 04.2002, SV55, 3S-FE, 4WD, V=2.0, Перламутр, Ravenol 10w40, 215x55x17 Я Драйве2 — https://www.drive2.ru/r/toyota/452069429514076326/
Вернуться к началу

Vyatich	Заголовок сообщения: Re: почему загорается индикатор системы подушек безопасности??? Добавлено: 30 дек 2012, 17:58
Зарегистрирован: 27 окт 2008, 04:00 Сообщения: 12486 Тем: 15 Откуда: Вятка Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: 3S-FSE, 1999 Репутация: 2324	А руль не снимали? Возможно поврежден шлейф руля ( viewtopic.php?t=991260 ), _________________ Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV…
Вернуться к началу

Lasoft	Заголовок сообщения: Re: Индикатор Airbag мигает!? Как стереть кода ошибок SRS? Добавлено: 23 май 2013, 15:52
Зарегистрирован: 29 май 2012, 03:40 Сообщения: 14 Тем: 4 Откуда: г. Казань Машина: Toyota Vista О машине: 2001 г, SV50-0057400 Репутация: 50	Купил машину год назад, датчик как мигал так и мигает, если мигает я правильно понимаю, подушки не сработают в случае аварии? машину восстанавливали до меня после дтп, но я так понял, что подушки не отстреливались, что вот тут можно сделать? посоветуйте, может есть в Казани кто может помочь? Если стереть ошибку, то подушки начнут работать? как-то сомневаюсь я, подскажите знающие, а то как то стрёмно без безопасности…
Вернуться к началу

Lasoft	Заголовок сообщения: Re: Индикатор Airbag мигает!? Как стереть кода ошибок SRS? Добавлено: 28 июн 2013, 15:42
Зарегистрирован: 29 май 2012, 03:40 Сообщения: 14 Тем: 4 Откуда: г. Казань Машина: Toyota Vista О машине: 2001 г, SV50-0057400 Репутация: 50	неужели никто из знающих не может посоветовать?
Вернуться к началу

Vyatich	Заголовок сообщения: Re: Индикатор Airbag мигает!? Как стереть кода ошибок SRS? Добавлено: 28 июн 2013, 15:49
Зарегистрирован: 27 окт 2008, 04:00 Сообщения: 12486 Тем: 15 Откуда: Вятка Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: 3S-FSE, 1999 Репутация: 2324	А что посоветовать то? Для начала считайте коды ошибки, а так можно гадать вечно. Затем попробуйте сбросить, если не сбросятся опять смотрите код. _________________ Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV…
Вернуться к началу

553	Заголовок сообщения: Добавлено: 31 авг 2013, 23:57
Зарегистрирован: 25 сен 2008, 03:00 Сообщения: 3297 Тем: 8 Откуда: БАРНАУЛ Репутация: 1983	Стирание кодов неисправностей происходит через некоторое время после выключения зажигания. Если коды не удалились, то проделайте следующие операции: 1. Подсоедините провода к выводам «Тс» (четвертый снизу-справа) и «АВ» (третий сверху-справа) основного диагностического разъема. 2. Примерно на 6 секунд включите зажигание. 3. Попеременно с частотой 1 раз в секунду заземляйте выводы «13(Тс)» и «6(АВ)М. Пауза между заземлением выводов не должна превышать 0,2 секунды. Не могу понять как так сделать. Просто перемыкать между собой? SRS, ошибка 14. Клеммой не скидывается. Не горят индикаторы непристегнутого водителя и пассажира. Мужик с подушкой загорается и гаснет как обычно… _________________ АРДЕО 1999 БЕЛАЯ MULTIVISION 3S-FE 4WD Витц литровый…
Вернуться к началу

Zlaman	Заголовок сообщения: Добавлено: 02 сен 2013, 14:08
Зарегистрирован: 24 дек 2011, 11:34 Сообщения: 464 Тем: 2 Откуда: Новосибирск Машина: др. Toyota О машине: Noah Репутация: 333	Ну так нужно устранить неисправность.
Вернуться к началу

553	Заголовок сообщения: Добавлено: 07 сен 2013, 23:42
Зарегистрирован: 25 сен 2008, 03:00 Сообщения: 3297 Тем: 8 Откуда: БАРНАУЛ Репутация: 1983	Разобрался. Надо замыкать попеременно на массу. Отлично подходят торчащие два болта ограничителя при открытой двери. Нужно только два провода подлинее. На машине разъем диагностики расположен наоборот чем на рисунке. Одновременно с лампочкой будет мигать кольцо подсветки замка зажигания. Вложение: Безымянный.jpg [ 95.09 КБ | Просмотров: 1966 ] Успевайте начать замыкать в эти 6 секунд пока горит значок на панели. Вложения: Безымянный.png [ 3.45 КБ | Просмотров: 1622 ] _________________ АРДЕО 1999 БЕЛАЯ MULTIVISION 3S-FE 4WD Витц литровый…
Вернуться к началу

kosnes777	Заголовок сообщения: Загорелась лампочка «проверь подушку безопасности» Добавлено: 15 сен 2014, 09:33
Зарегистрирован: 01 июл 2010, 03:00 Сообщения: 25 Тем: 2 Откуда: г. Иркутск Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: 1ZZ, ZZV50, 2001год Репутация: 0	Всем доброго времени суток. У меня такая проблема: вчера загорелась лампочка «проверь подушку безопасности» и не гаснет. Больше заметных проблем пока не заметил. Не пинайте, если что-то подобное уже было (поискал-не нашёл). Подскажите в чём проблема? или скиньте ссылку пожалуйста.
Вернуться к началу

553	Заголовок сообщения: Re: Загорелась лампочка «проверь подушку безопасности» Добавлено: 15 сен 2014, 09:40
Зарегистрирован: 25 сен 2008, 03:00 Сообщения: 3297 Тем: 8 Откуда: БАРНАУЛ Репутация: 1983	Считайте ошибки скрепкой viewtopic.php?t=400 После чего все началось? _________________ АРДЕО 1999 БЕЛАЯ MULTIVISION 3S-FE 4WD Витц литровый…
Вернуться к началу

Gievskiy-DS	Заголовок сообщения: Re: Загорелась лампочка «проверь подушку безопасности» Добавлено: 15 сен 2014, 09:46
Зарегистрирован: 02 сен 2010, 03:00 Сообщения: 2061 Тем: 48 Машина: др. неЯпонка Репутация: 613	глянь блок управления подушками под радиатором печки, если капает, то после такой фигни это вылазиит, радиатор прям над блоком и если что заливает его
Вернуться к началу

Всем привет! Проблема в следующем, при покупке данного авто хозяин сказал что не работает спидометр из-за неисправности датчика скорости, поверив ему на слово купил машину и сразу же заказал датчик скорости отдав кровные 2500, как выяснилось позже на данной моделе с ABS такого датчика просто нет, вся скорость считывается с датчиков ABS, заехал к мастеру, который подключив оборудование проверил все системы связанные с ABS и распечатал чек в котором указано что не работают все датчики ABS и датчик скорости. Заехал к брату и начали мы смотреть и проверять все датчики, выяснилось следующее, передний левый датчик в норме, правый задний в порядке, передний правый пропадало напряжение, нашли место разрыва путем прозвонки проводов и выкинули определённую часть провода, прозвонили опять передний правый датчик и перешли к левому заднему и удивились тому что он не прозванивается, ток поступает как нужно порядка 6 вольт, а сопротивления в датчике «0», начал откручивать датчик и в итоге выяснилось что он просто сломан пополам и никак не соеденен с проводом, собрали всё обратно, датчик заказал, через пару дней привезут контракт и поменяю, надеюсь вся проблема решится и никаких ошибок с чеком, овердрайвом и абс не будет, по мере выполненной работы буду выкладывать фото отчет и дополнение к выше изложенному)
Коды ошибок: 31, 32, 33, 34 и 42

Итак, настал следующий выходной день и я продолжил разбираться с проблемой не работающего спидометра, постоянно моргающего овердрайва и проблемой с акпп которая то и дело затягивала первую скорость до 3000+ оборот по тахометру после чего начинала листать скоростя не понять как. Замерил сопротивление на всех датчиках в простое (колесо на месте) и в движении путём прокручивания на домкрате, значения сопротивления менялось в зависимости от того как крутится колесо, 3 датчика из 4 живы здоровы и готовы к работе, 4 датчик абс колеса был сломан пополам, а контракт я так и не дождался. Так вот на 3 из 4 датчиков было всё в порядке, подавалось питание и было сопротивления, не работающая абс и прочие проблемы были в мозгах самого блока который собственно и выдавал все ошибки. Всё что мне понадобилось это просто сбросить все ошибки, путем перемычки контактов в разьеме «диагностика» что находится под капотом с левой стороны.
Согласно мануалу следующие действия для сброса:
1) Выключить зажигание (ключ вытаскиваем с замка зажигания)
2) Закоротить разьем «Тс» и «Е1» диагностического разьема.
Примечание: данная процедура должна проводиться на стоящем автомобиле.
3) Включить зажигание
4) Нажать на педаль тормоза более 7 раз за 3 секунды
5) Лампочка Абс должна мерцать с интервалом 0.5 секунды
6) Выключить зажигание
7) Разьединить выводы в диагностическом разьеме, поставить заводскую скрепку на тоже место где она и была
Включить зажигание
9) После чего убедиться что индикатор абс погас ( если не гаснет, значит один из датчиков абс неисправен) у меня он горит из-за отсутствия одного их датчиков абс в колесе так как сломан пополам.
В интернете нашёл мануал, если кому нужно будет обращайтесь, скину саму книгу и программу через которую ее можно будет открыть и полистать.

Не успел закончиться день как в 23:00 привезли мой долгожданный датчик АБС заднего левого колеса, в скором времени выложу отчёт об установке и соответствующий отзыв о работе абс и данной лампы накаливания)

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Тойота камри 40 ошибка: коды неисправностей, как сбросить

Индикатор «check engine» говорит владельца Toyota Corolla о скорейшей проверке силового агрегата.

Ранее этот мерцающий значок свидетельствовал о неполадке в карбюраторе, но для авто с бортовым компьютером — это явный сигнал о неисправностях в других зонах автомобиля: недостаточном количестве смеси в двигателе, состоянии зажигания, т.д.

Поломка может быть как критической, так и несерьезной. Только диагностика Тойоты даст полную картину. Давайте рассмотрим частые причины загорания чека и дальнейшие действия.

1. Почему горит «check engine» и что делать?
2. Как провести диагностику двигателя? 2.1. Первым делом 2.2. Виды кодов ошибок 2.3. Диагностика
3. Коды неисправностей двигателей и методы их стирания

Почему горит «check engine» и что делать?

Диагностика по мерцанию значка сheck-еngine и диагностика авто компьютером

Причин появления ошибки достаточно много. Точная причина узнается с помощью просчета количества миганий, далее вы находите код ошибки, который соответствует конкретной неполадке (список кодов будет приведен в последнем разделе). Если вам тяжело самостоятельно проделать такие манипуляции, то пройдите диагностику на СТО.

Как провести диагностику двигателя?

Самодиагностика Тойота Короллы позволит разобраться с очагами проблем в вашем авто. Давайте разберемся с чего стоит начать, какими бывают коды ошибок и как провести диагностику без специальных приборов и средств прямо в гараже.

Первым делом

Все модели от Тойота старше выпуска 1988 года оснащены многоштырьковым разъемом для диагностики, который находиться под капотом возле аккумуляторной батареи или с левой части авто (по ходу). Разъемы называются DLC-1 и DLC-2. Вариант с индексом 1 — коробка из пластмассы, на которой часто обозначено «Diagnostic».

При этом коды ошибок выводяться напрямую через значок «чек», расположенном на видном месте для водителя. Если у вас рестайлинговая или современная модель Toyota Corolla, то лампочка в виде двигателя, но это одно и то же. Предыдущая информация касалась владельцев бензиновых авто, т.к.

для дизельных версий вместо отдельной лампочки применяется лампочка накала свечей: картинка в виде спирали.

После проведения диагностики своими силами, ошибки при неполадке автоматической трансмиссии выводятся через лампы «AT Check», «Power» или «OD». Поломки в других системах, например, ТРС или СРС и АБС, выводятся на соответствующие им лампы.

Второй диагностический разъем DLC-2 находится под боком у водителя (нижняя часть панели у водительского сиденья), что удобно для диагностики авто на ходу. Назначение этого выхода более профессиональное, но у него аналогичные выводы, что и у DLC-1.

Виды кодов ошибок

Производитель Тойота использует две разновидности кодов: дву — и однозначный код. Основные параметры кодов занесены в таблицу ниже.

Чтобы провести диагностику неисправного узла, откройте капот Toyota Corolla и найдите коробку для диагностики с названием «DIAGNOSTIC», о которой говорилось ранее. С обратной стороны крышки находится маркировка выходов. Следующий важный шаг — замыкание двух значений «ТЕ1» и «Е1» (на рис. они выделены).

Когда оба значения в замкнутом положении, сядьте за руль, обязательно включите печку, кондиционер, т.д., а далее включите зажигание. Когда кнопка ошибки замигала («Check» или «OD»), то обратите внимание на характер загорания.

1. Если чек моргает более 11 раз беспрерывно с интервалом в 0,5 с, то ваша Тойота Королла использует двузначный код, типа 09. Такой вариант означает, что в памяти компьютера нету зафиксированных ошибок и вы можете смело вынимать перемычки, заводить авто и ехать куда планировали.
2. Когда же лампа ошибки мерцает с интервалом 4,5 с, то ваше авто пользуется кодами типа 10, но серьезного ремонта транспортное средство не требует.
3. Если «сheck-еngine» моргает по-иному, к примеру: мерцание — пауза — мерцание — длинная пауза — мерцание, то код ошибки уже в памяти бортового компьютера и его значение — 21. Или такой пример моргания чека: мерцание — длинная пауза — мерцание — пауза — мерцание — это код ошибки под номером 12.

Каждые коды обозначают конкретную ошибку для авто с двигателями на дизеле или на бензине. Коды ошибок и способы из сброса будут приведены в последнем разделе, а теперь продолжаем говорить о диагностике.

Чтобы убедиться в правильности замыкания контактов, например, «Е1». Возьмите маломощную лампочку и подсоедините один провод к кузову Тойоты, вторым концом провода касайтесь каждого провода в разъеме по очереди. Когда найдете разъем «ТЕ1», лампочка на приборной панели замигает.

Еще один способ считки данных ошибки — использование внутренней консоли под водительским сиденьем. Для запуска самодиагностики замкните уже другие контакты в местах, которые показаны на рис. ниже.

Коды неисправностей двигателей и методы их стирания

Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)

12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335) 13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335) 14 — Система зажигания, катушка № 1 (P1300) и № 4 (P1315) 15 — Система зажигания, катушка № 2 (P1305) и № 3 (P1310) 16 — Система управления АКПП 18 — Система VVT-i — фазы (P1346) 19 — Датчик положения педали акселератора (P1120) 19 — Датчик положения педали акселератора (P1121) 21 — Кислородный датчик (P0135) 22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115) 24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110) 25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171) 27 — Кислородный датчик № 2 31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106) 34 — Система турбонаддува 35 — Датчик давления турбонаддува 36 — Датчик CPS (P1105) 39 — Система VVT-i (P1656) 41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121) 42 — Датчик скорости автомобиля (P0500) 43 — Сигнал стартера 47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки 49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191) 51 — Состояние выключателей 52 — Датчик детонации (P0325) 53 — Сигнал детонации 55 — Датчик детонации № 2 58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653) 59 — Сигнал VVT-i (P1349) 71 — Система EGR (P0401, P0403) 78 — ТНВД (D-4) 89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633) 92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210) 97 — Форсунки (D-4) (P1215)

• Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)
• 12 — Датчик положения коленчатого вала 13 — Датчик частоты вращения 14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска 15 — Сервопривод дроссельной заслонки 17 — Сигнал блока управления 18 — Электромагнитный перепускной клапан 19 — Датчик положения педали акселератора 22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости 24 — Датчик температуры воздуха на впуске 32 — Корректирующие резисторы 35 — Датчик давления наддува 39 — Датчик температуры топлива 42 — Датчик скорости автомобиля 96 — Датчик положения клапана EGR
• Коды неисправностей АКПП (Toyota)
• Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).
• 11 — Норма 37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705) 38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП 42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500) 44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала) 46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765) 61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала) 62 — Соленоид № 1 (Р0753) 63 — Соленоид № 2 (Р0758) 64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773) 67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП 68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора 73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала
• Коды неисправностей ABS (Toyota)

Считывание кодов (модели с разъемом DLC1) — Включите зажигание. — Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1. — Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1. — Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора. — Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1». — Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC1) — Включите зажигание. — Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен). — Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. — Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду). — Выключите зажигание. — Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1». — Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Считывание кодов (модели с разъемом DLC3) — Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3. — Включите зажигание. — Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора. — Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC3) — Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3. — Включите зажигание. — Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. — Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду). — Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Код Система

11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана 12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана 13 Обрыв в цепи реле электронасоса 14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса 21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса 22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса 23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса 24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса 31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса 32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса 33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса 34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса 41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи 43 Неисправность в цепи датчика замедления 44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления 49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов 51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса 71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса 72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса 73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса 74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса 75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса 76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса 77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса 78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса 79 Неисправность датчика замедления 98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200

Коды неисправностей SRS (Toyota)

Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании. Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание.

1. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки: — подсоединить два провода к выводам «TC» и «AB» — включить зажигание и подождать не менее 6 секунд — поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды) — после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.
2. 11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу) 12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание) 13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи) 14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи) 15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи) 15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание) 16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи) 16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание) 31 — Неисправность блока управления SRS 51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу) 52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание) 53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи) 54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи) 61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу) 62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание) 63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи) 64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи) 71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу) 72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание) 73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи) 74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)
3. Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)
4. Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.
5. 11 Электронный блок управления 4WS 12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма 13 Неисправность привода управления рулевым механизмом 21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя 22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя 23 Блокировка главного электродвигателя 24 Неисправность в работе главного электродвигателя 31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода 32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода 41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса 42 Неисправность датчика системы 4WS 43 Неверная работа датчика системы 4WS

Коды ошибок Тойота Камри

Коды ошибок Camry помогают с помощью компьютерной диагностики поставить правильный «диагноз», понять какой элемент, датчик мотора, коробки передач и пр. вышел из строя. Это значительно ускоряет ремонт автомобиля. Современные сканеры самостоятельно расшифровывают коды ошибок, но, если пользуетесь диагностическим оборудованием, которое этого не делает, то постараемся помочь.

Надпись на экране борт компьютера CHECK VSC SYSTEM

Правильное проведение диагностических работ Камри 50

Диагностический разъем в Камри 30

Последовательность считывания кода ошибок примерно одинакова у всех автомобилей Toyota:

• при выключенном зажигании подсоединить сканер к разъему для диагностики,
• установить связь между сканером и телефоном по Bluetooth, если диагностическая программа установлена как приложение на смартфоне; подключить сканер к компьютеру ноутбуку, на котором установлена диагностическая программа,
• в меню программы для считывания кода ошибок выбрать Toyota Camry требуемого года и кузова,
• включить зажигание или завести мотор и запустить сканирование,
• программа выдаст коды ошибок, которые сохранились в блоках управления автомобилем с момента последнего удаления кодов неисправностей,
• удалить все ошибки, проехаться на автомобиле 2-3 километра и повторно произвести считывание, теперь оборудование покажет только действующие проблемы, а не все, в том числе устраненные,
• записать коды ошибок, если программа расшифровывает, то записать или сохранить показанные проблемы,
• по окончании диагностических операций выключите сканер и зажигание.

После произведенных манипуляций проанализируйте полученную информацию и устраните неисправности.

Современные сканеры

Сейчас представлено много сканеров для считывания кодов ошибок автомобилей, которые полностью расшифровывают коды ошибок. Данные программы переведены на русский язык, просты в использования и позволяют настроить параметры автомобиля. Например, время, когда погаснут фары, после выключения зажигания, через сколько секунд погаснет свет в салоне при посадке, высадке и другое.

Владельцу авто стоит задуматься о приобретение диагностического оборудования. Не плохие производители диагностических приборов: Launch, ELM, Autel, Autocom, Carman.

Коды ошибок Тойота Камри 40

Check VSC System — сообщение появляется на экране бортового компьютера.

Само уведомление Check VSC System не несет конкретной информации, это предупреждение о том, что с автомобилем что-то не так.

Существенных проблем может не быть, например, заправляетесь с работающим двигателем, или подзарядили севший аккумулятор, появится Check VSC System.

Если поломки нет, то сообщение уйдет, заглушите и заведите авто 10 раз или отсоедините клему от аккумулятора на 5 минут. Уведомление не уходит, то проводите компьютерную диагностику Камри.

Надпись на экране борт компьютера CHECK VSC SYSTEM

P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356

Ошибки катушек зажигания, последние две могут появиться только у моторов Тойота V6, например, 2GR-FE.

Причины появления данных кодов:

• вышедшая из строя катушка зажигания,
• неисправная проводка, ведущая к катушкам,
• сломанный электронный блок управления.

Чтобы точно установить неисправность, осциллографом измерьте электрический сигнал с катушки зажигания показавшей ошибку.

Если нет осциллографа, то можно поменять местами потенциально неисправную катушку с другой.

Например, есть ошибка P0351, переставили катушку с первого цилиндра на второй, теперь сканер показывает P0352 – проблема в катушке, если же код остался прежним P0351 – неисправна проводка или ЭБУ.

P0172

Ошибка P0172 – слишком богатая топливновоздушная смесь. Причины возникновения:

• система впуска воздуха,
• неисправные форсунки,
• не корректно работающий датчик массового расхода воздуха,
• давление топлива вне допустимых пределов,
• утечка отработавших газов,
• проблема в цепи или в самом кислородном датчике,
• ЭБУ.

Для постановки точного «диагноза» обратитесь к опытному мастеру.

Один из вариантов устранения ошибки – замена клапана VVT-I.

P2237

P2237 – обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F), P2238 – слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (1 ряда 1). Речь о лямбда-зонде, установленном до катализатора, который расположен рядом с двигателем. Данная ошибка может и не повлиять на поведение автомобиля, но расход топлива увеличиться. Хотим предостеречь от замены этого датчика на не оригинальный.

Лямбда-зонд, расположенный до катализатора возле двигателя, меняется только на оригинальный. Второй датчик, установленный после каталитического нейтрализатора, можно поменять на универсальный.

Использование данной головки позволит не снимать тепловой экран при замене вышедших из строя лямбда-зондов.

P0137, P0157

P0137, P0157 – низкое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд1, ряд2 датчик 2).

Причины появления ошибок P0137, P0157:

• обрыв, надрыв цепи подогреваемого кислородного датчика ряд 1,2 датчик 2,
• неисправный лямбда-зонд (подогреваемый кислородный датчик),
• датчик топливновоздушной смеси ряд 1,2 датчик 1,
• утечка из системы отработавших газов.

Новый и старый лямбда-зонд

Если во время активного управления соотношением воздух-топливо заданное соотношение является обогащенным, но выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика составляет менее 0,21 В (обеднение), ECM рассматривает это как чрезмерно низкое выходное напряжение датчика и регистрирует DTC P0137 или P0157. Если во время активного управления соотношением воздух-топливо заданное соотношение является обедненным, но выходное напряжение составляет более 0,59 В (обогащение), ECM рассматривает это как чрезмерно высокое выходное напряжение датчика и регистрирует DTC P0138 или P0158.

Если замена датчика не принесла результата, то мастера могли поменять не тот датчик (такое бывает часто), или проблема не в датчике, а в цепи или в утечке выхлопных газов.

Проверьте все разъемы, они могли окислиться, в них могла попасть влага. Визуально осмотрите проводку, не нарушена ли ее целостность. Если визуально цепь в порядке, то проверьте ее работу с помощью осциллографа.

Каталожный номер 1 кислородного датчика, устанавливаемого до катализатора

Диагностические разъемы Камри 40

Диагностический разъем в Камри 30 находится левее рулевой колонки.

Диагностический разъем OBD 2 Камри 40, 50 и 55 располагается под рулевой колонкой ниже торпедо рядом с педальным узлом (фото прилагается).

Расположение диагностического разъема Камри

Вывод

Коды неисправностей они же ошибки в Тойота Камри указывают на проблемную область, но не «говорят», что именно надо поменять и сделать для устранения поломки. Поэтому очень важна квалификация и опыт мастера, который будет проводить диагностику и ремонтировать Camry.

Видео

Коды ошибок Тойота КамриСсылка на основную публикацию

Тойота Камри (92-97 года). Коды неисправностей

Главная Автомобили — Тойота Toyota Camry (Тойота Камри) 1992-1997 г.в. — руководство по техническому обслуживанию и ремонту

поиск по сайту правообладателям

содержание .. 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 ..

Диагностические коды неисправностей управления двигателем модели 1AZ-FE, 2AZ-FE Toyota Camry

• Код SAE/Код
• Система
• Состояние
• Вероятное место неисправности
• СЕ
• МЕМ
• Р0100/31
• Расходомер воздуха
• Разрыв или короткое замыкание в цепи расходомера воздуха при частоте вращения менее 4000 мин-1 в течение 3 с и более
• Расходомер воздуха
• Проводка и разъемы
• Электронный блок управления
• +
• +
• Р0110/24
• Датчик температуры воздуха на впуске
• Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с и более
• Датчик температуры воздуха на впуске (в расходомере)

1. Проводка и разъемы
2. Электронный блок управления
3. +**
4. +
5. Р0115/22
6. Датчик температуры охлаж­дающей жидкости
7. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 и более секунд
8. Напряжение сигнала датчика менее 0,1 В или более 4,9 В в течение 0,5 с и более
9. Датчик температуры охлаждающей жидкости
10. Проводка и разъемы
11. Электронный блок управления
12. +
13. +
14. Р0116/22
15. Датчик температуры охлаж­дающей жидкости — функционирование*
16. Двигатель запущен при температуре менее -7 °С. Сигнал датчика соответствует температуре охлаждающей жидкости менее 20 °С через 20 мин и более после запуска
17. Двигатель запущен при температуре от -7 до +10 °С. Сигнал датчика соответствует температуре охлаждающей жидкости менее 20 ‘С через 5 мин и более после запуска
18. Система охлаждения
19. Датчик температуры охлаждающей жидкости
20. Термостат
21. +
22. +
23. Р0120/41
24. Датчик положения дроссельной заслонки
25. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки в течение 5 с и более
26. Напряжение сигнала датчика менее 0,1 В или более 4,9 В в течение 5 с и более
27. Датчик положения дроссельной заслонки
28. Проводка и разъемы
29. Электронный блок управления
30. + А*
31. +
32. Р0121/41
33. Датчик положения дроссельной заслонки — функционирование*
34. После хотя бы однократного достижения скорости 30 км/ч, напряжение сигнала датчика выходит за установленные пределы для скорости более 0 км/ч
35. — Датчик положения дроссельной заслонки
36. +
37. +
38. Р0125/91
39. Датчик AFS — низкая температура охлаждающей жидкости
40. После прогрева двигателя сигнал датчика не изменяется в течение 90 с и более при следующих условиях:
41. частота вращения более 1500 мин-1;
42. скорость 40-100 км/ч;
43. дроссельная заслонка не закрыта полностью;
44. 140 и более секунд после запуска двигателя
45. Датчик AFS (B1S1, B2S1)
46. Топливная система
47. Форсунки
48. Система зажигания
49. Утечки в системе выпуска
50. Проводка и разъемы
51. Электронный блок управления
52. +
53. +
54. Р0136/27
55. Кислородный датчик B1S2*

Двигатель прогрет (температура охлаждающей жидкости выше 40 *С), частота вращения более 1400 мин-1, скорость более 40 км/ч. Напряжение сигнала кислородного датчика остается на уровне выше 0.4 В или ниже 0,5 В

• Кислородный датчик
• Проводка и разъемы
• +
• +
• Р0141/27
• Нагреватель кислородного датчика B1S2*
• При работе нагревателя ток более 2 А или менее 0,2 А
• Нагреватель кислородного датчика
• Проводка и разъемы
• Электронный блок управления
• +
• +
• Р0156/29
• Кислородный датчик B2S2*

Двигатель прогрет (температура охлаждающей жидкости выше 40 °С), частота вращения более 1400 мин, скорость более 40 км/ч. Напряжение сигнала кислородного датчика остается на уровне выше 0.4 В или ниже 0,5 В

1. Кислородный датчик
2. Проводка и разъемы
3. +
4. +
5. Р0161/27
6. Нагреватель кислородного датчика B2S2*
7. При работе нагревателя ток более 2 А или менее 0,2 А
8. Нагреватель кислородного датчика
9. Проводка и разъемы
10. Электронный блок управления
11. +
12. +
13. Р0171/25
14. Сигнал бедной смеси (В1)‘
15. На прогретом двигателе при работе по обратной связи топливный баланс не соответствует норме (переобеднение)
16. Система впуска воздуха
17. Форсунки (засорение)
18. Расходомер воздуха
19. Давление в топливной магистрали
20. Система выпуска (негерметичность)
21. Датчик температуры охлаждающей жидкости
22. Датчик AFS(B1S1,B2S1)
23. Проводка и разъемы
24. Электронный блок управления
25. +
26. +
27. Р0172/26
28. Сигнал богатой смеси (В1)*
29. На прогретом двигателе при работе по обратной связи топливный баланс не соответствует норме (переобогащение)
30. См. код Р0171
31. +
32. +
33. Р0174/25
34. Сигнал бедной смеси (В2)*
35. На прогретом двигателе при работе по обратной связи топливный баланс не соответствует норме (переобеднение)
36. См. код Р0171
37. +
38. +
39. Р0175/26
40. Сигнал богатой смеси (В2)*
41. На прогретом двигателе при работе по обратной связи топливный баланс не соответствует норме (переобогащение)
42. См. код Р0171
43. +
44. +
45. P0300/90
46. Пропуски воспламенения — случайные или множественные
47. Случайные пропуски воспламенения фиксируются в течение 200 или 1000 оборотов
48. Проводка и разъемы
49. Система зажигания
50. Форсунки
51. Давление топлива
52. Расходомер воздуха
53. Датчик температуры охлаждающей жидкости
54. Компрессия
55. Тепловые зазоры в клапанах
56. Фазы газораспределения
57. Электронный блок управления
58. +
59. +
60. Р0З01/93
61. Пропуски воспламенения — цилиндр 1
62. В течение 200 оборотов фиксируются пропуски воспламенения, которые могут привести к перегреву каталитического нейтрализатора (индикатор «CHECK ENGINE* мигает)
63. В течение 1000 оборотов фиксируются пропуски воспламенения, которые могут привести к увеличению выбросов*
64. См. код Р0300
65. +
66. +
67. Р0302/93
68. Пропуски воспламенения — цилиндр 2
69. См. код Р0З01
70. См. код P0300
71. +
72. +
73. Р0З0З/90
74. Пропуски воспламенения — цилиндр 3
75. См. код Р0З01
76. См. код Р0300
77. +
78. +
79. Р0З04/90
80. Пропуски воспламенения — цилиндр 4
81. См.код Р0301
82. См. код Р0300
83. +
84. +
85. Р0325/52
86. Датчик детонации (В 1)
87. Нет сигнала от датчика детонации при частоте вращения 1800-5000 мин-1 в течение 5 с и более
88. Датчик детонации (ослаблена посадка)
89. Проводка и разьемы
90. Электронный блок управления
91. +
92. +
93. Р0335/12
94. Датчик положения коленчатого вала*
95. Нет сигнала от датчика положения коленчатого вала при проворачивании стартером в течение 4,7 с и более
96. Датчик положения коленчатого вала
97. Проводка и разъемы
98. Электронный блок управления
99. +
100. +
101. Р0335/13
102. Датчик положения коленчатого вала*
103. Нет си тала от датчика положения коленчатого вала при частоте вращения более 600 мин-1
104. Датчик положения коленчатого вала
105. Проводка и разъемы
106. Электронный блок управления
107. +
108. +
109. P0340/12
110. Датчик положения распределительного вала*
111. Нет сигнала от датчика положения распределительного вала при прово­рачивании стартером в течение 5 с и более
112. Датчик положения распределительного вала
113. Проводка и разьемы
114. Распределительный юл впускных клапанов
115. Электронный блок управления
116. +
117. +
118. Р0340/12
119. Датчик положения распреде­лительного вала
120. Нет си тала от датчика положения распределительного вала при частоте вращения более 600 мин -1
121. Датчик положения распределительного вала
122. Проводка и разьемы
123. Распределительный вал впускных клапанов
124. Электронный блок управления
125. +
126. Р0420/94
127. Каталитический нейтрализатор — низкая эффективность (В1 )*
128. Двигатель прогрет, каталитический нейтрализатор прогрет, автомобиль движется с постоянной скоростью и при постоянной частоте вращения коленчатого вала. Сигналы датчиков B1S1 и B1S2 имеют сходные амплитуды
129. Система выпуска (негерметичность)
130. Кислородный датчик
131. Проводка и разъемы
132. Каталитический нейтрализатор
133. +
134. +
135. Р0430/94
136. Каталитический нейтрализатор — низкая эффективность (В2)‘
137. Двигатель прогрет, каталитический нейтрализатор прогрет, автомобиль движется с постоянной скоростью и при постоянной частоте вращения коленчатого вала. Сигналы датчиков B2S1 и B2S2 имеют сходные амплитуды
138. Система выпуска (негерметичность)
139. Кислородный датчик
140. Проводка и разъемы
141. Каталитический нейтрализатор
142. +
143. +
144. Р0443/94
145. Клапан системы EVAP
146. Нет правильного отклика на сигналы электронного блока управления
147. Электропневмоклапан системы ЕУАР
148. Проводка и разъемы
149. Электронный блок управления
150. +
151. +
152. Р0500/42
153. Датчик скорости*
154. Нет входного сигнала от датчика скорости при движении автомобиля в течение 8 с и более
155. Комбинация приборов
156. Датчик скорости
157. Проводка и разъемы
158. Электронный блок управления
159. +
160. +
161. Р0505/33
162. Клапан ISCV
163. Частота вращения холостого хода существенно отличается от требуемой
164. Клапан ISCV
165. Проводка и разъемы
166. Цепь выключателя кондиционера
167. Система впуска воздоа
168. Электронный блок управления
169. +
170. +
171. Р1130
172. Датчик AFS — диапазон/ функционирование (B1S1)*
173. — Двигатель работает после прогрева, напряжение сигнала датчика AFS остается выше 4,5 В
174. Датчик AFS
175. Проводка и разъемы
176. Система впуска воздуха
177. +**
178. +
179. Р1133
180. Датчик AFS- отклик (В1S1)*
181. Двигатель прогрет, частота вращения более 1400 мин-1, скорость более 60 км/ч. Характеристики отклика датчика AFS ухудшаются
182. Датчик AFS(B1S1,B2S1)
183. Проводка и разъемы
184. Система впуска воздуха
185. Давление топлива
186. Форсунки
187. Электронный блок управления
188. + **
189. +
190. Р1135
191. Нагреватель датчика AFS (B1S1)*
192. При работе нагревателя ток более 8 А или менее 0,25 А
193. Нагреватель датчика AFS
194. Проводка и разъемы
195. Электронный блок управления
196. +
197. Р1150
198. Датчик AFS — диапазон/ функционирование (B2S1)*
199. Двигатель работает после прогрева, напряжение сигнала датчика AFS остается выше 4.5 В
200. Двигатель работает после прогрева, напряжение сигнала датчика AFS остается на уровне 3,30 В
201. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS
202. Датчик AFS
203. Проводка и разъемы
204. Система впуска воздуха
205. Давление топлива
206. Форсунки
207. Электронный блок управления
208. +
209. Р1153
210. Датчик AFS — отклик (B2S1)*
211. Двигатель прогрет, частота вращения более 1400 мин-1, скорость более 60 км/ч. Характеристики отклика датчика AFS ухудшаются
212. Датчик AFS(B1S1. B2S1)
213. Проводка и разъемы
214. Система впуска воздуха
215. Давление топлива
216. Форсунки
217. Электронный блок управления
218. +**
219. +
220. Р1155
221. Нагреватель датчика AFS (B2S1 )*
222. При работе нагревателя ток более 8 А или менее 0,25 А
223. Нагреватель датчика AFS
224. Проводка и разъемы
225. Электронный блок управления
226. +
227. Р1300/14
228. Коммутатор №1
229. Нет входного сигнала IGF при работающем двигателе в течение 1 с и более
230. Система зажигания
231. Катушка зажигания
232. Проводка и разъемы
233. Электронный блок управления
234. +
235. +
236. Р1305/15
237. Коммутатор №2
238. Нет входного сигнала IGF при работающем двигателе в течение 1 с и более
239. Система зажигания
240. Катушка зажигания
241. Проводка и разъемы
242. Электронный блок управления
243. +
244. +
245. Р1310/14
246. Коммутатор №3
247. Нет входного сигнала IGF при работающем двигателе в течение 1 с и более
248. Система зажигания
249. Катушка зажигания
250. Проводка и разъемы
251. Электронный блок управления
252. +
253. +
254. Р1315/15
255. Коммутатор №4
256. Нет входного сигнала IGF при работающем двигателе в течение 1 с и более
257. Систем! зажигания
258. Катушка зажигания
259. Проводка и разъемы
260. Электронный блок управления
261. +
262. +
263. Р1335/13
264. Датчик положения коленчатого вала
265. При частоте вращения более 1000 мин-1 через 3 секунды после запуска двигателя си тал датчика положения коленчатого вала не поступает более 0.05 с
266. Датчик положения коленчатого вала
267. Проводка и разьемы
268. Электронный блок управления
269. +
270. Р1346/18
271. Система WT (датчик)
272. Рассогласование в сигналах датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала
273. Механическая неисправность (проскочило звено цепи, цепь растянулась)
274. Электронный блок управления
275. +
276. +
277. Р1349/59
278. Система WT (управление)
279. Температура охлаждающей жидкости 80-110° С. частота вращения
280. Фазы газораспределения
281. Клапан WT
282. +
283. Р1520
284. Выключатель стоп-сигналов*
285. Выключатель стоп-сигналов не выключается при движении автомобиля
286. Выключатель стоп-сигналов
287. Проводка и разъемы
288. Электронный блок управления
289. +
290. +
291. Р1600
292. Питание электронного блока управления
293. Разрыв в цепи резервного питания электронного блока управления в течение 3 с и более
294. Проводка и разъемы
295. Электронный блок управления
296. +
297. +
298. Р1656
299. СистемаWT (клапан)
300. Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана системы WT
301. Клапан WT
302. Проводка и разъемы
303. Электронный блок управления
304. +
305. +
306. Р1780
307. Выключатель запрещения запуска*
308. Определяется одновременное включение двух диапазонов («N», «2», «L». «R») Выключатель запрещения запуска включен более 30 с при скорости более 70 км/ч и частоте вращения 1500-2500 мин-1
309. Выключатель запрещения запуска
310. Проводка и разъемы
311. Электронный блок управления
312. +
313. +

Примечания: «СЕ» – индикатор «CHECK ENGINE» («+» – загорается при выявлении неисправности, «–» – не загорается при выявлении неисправности). «MEM» – запись в память («+» – код сохраняется в памяти блока управления, «–» – код не сохраняется в памяти блока управления). * используется 2-стадийный алгоритм определения неисправности. **модели с EOBD или модификации для Европы.

Примечания: «СЕ» – индикатор «CHECK ENGINE» («+» – загорается при выявлении неисправности, «–» – не загорается при выявлении неисправности). «MEM» – запись в память («+» – код сохраняется в памяти блока управления, «–» – код не сохраняется в памяти блока управления). * используется 2-стадийный алгоритм определения неисправности. **модели с EOBD или модификации для Европы.

Коды самодиагностики TOYOTA

Рассмотрим систему диагностики, применяемую в автомобилях фирмы «Toyota».

В этих автомобилях есть диагностические разъемы, которые называются «DLC 1» и «DLC 2» (Data Link Connector). Первый из них представляет собой пластмассовую прямоугольную коробочку, расположенную обычно слева по ходу автомобиля, на ней написано «DIAGNOSTIC».

Самодиагностика двигателя выводится через лампочку «CHECK» на щитке приборов. Но на некоторых машинах вместо лампочки «CHECK» есть лампочка с изображением двигателя, это в общем, одно и то же.

Так же имейте в виду, что в некоторых моделях дизельных машин для самодиагностики используется лампочка контроля накала свечей с изображением спирали.

Неисправности автоматической трансмиссии в режиме самодиагностики обычно выводятся через лампочку «OD» ( но это может быть и лампочка «POWER» или «AT CHECK») а неисправности систем «ABS», «TRC», «SRS» через соответствующие контрольные лампочки.

Второй диагностический разъем «DLC 2» находится под нижней частью панели с водительской стороны. Он имеет другую конфигурацию, поскольку предназначен в основном для подключения специального диагностического оборудования, но имеет те же выводы что и «DLC 1». Этот разъем, хотя и расположенный неудобно, позволяет диагностировать машину на ходу.

На старых (по году разработки) моделях для диагностики имеется несколько круглых разъемов желтого цвета в моторном отсеке ближе к аккумуляторной батарее, которые идентичны разъему «DLC 1» (с надписью «DIAGNOSTIC» ). Разъема «DLC 1» в этом случае нет. Для самодиагностики своих автомобилей фирма «Toyota» использует два типа кодов.

Первый — тип 09. Это двухзначный код со следующими параметрами. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между десятками и единицами — 1,5 секунды. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.

Второй-тип 10. Это однозначный код со следующими параметрами. Где количество импульсов равно коду неисправности. Его параметры следующие. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.

Для того чтобы отдиагностировать двигатель или автоматическую коробку передач, надо сделать следующее. Откройте капот автомобиля, и, найдя пластиковую коробочку с надписью «DIAGNOSTIC», откройте ее крышечку. С обратной стороны этой крышечки вы увидите маркировку выводов. Далее надо взять любой кусок провода и воткнуть его в разъемы так, чтобы замкнуть выводы «ТЕ1» и «Е1».После этого садитесь за руль и, включив зажигание и, выключив кондиционер и печку, следите за лампочками на щитке приборов. После включения зажигания лампочки «CHECK» и «OD» начнут моргать. Если лампочки непрерывно и часто моргают ( вспышка — 0,5 сек., пауза — 0,5 сек.) более 11 раз, то это означает, что в вашей машине используется двухзначный код тип 09 и в памяти компьютера никаких неисправностей не зафиксировано и, следовательно, вы можете вынимать перемычку, запускать двигатель и ехать по делам. Если лампочка «CHECK» моргает непрерывно с интервалом 4,5 секунды, значит в автомобиле используется код тип 10 и также никаких неисправностей в памяти компьютера не зафиксировано. Если лампочка моргает так: вспышка- пауза- вспышка — длинная пауза- вспышка — это значит, у вас в памяти код 21 (двухзначный); если так: вспышка- длинная пауза — вспышка -пауза вспышка — то код 12 и так далее.

Если вы не уверены что правильно определили контакты, которые следует перемкнуть, то можно посоветовать следующее. Вывод на фишке диагностики«Е1» — это корпус.

Если взять «контрольку» с маломощной лампочкой, один провод подсоединить к корпусу автомобиля, а щупом касаться всех выводов подряд в разъеме диагностики, то, когда вы попадете на «ТЕ1», при включенном зажигании, лампочка «CHECK» начнет моргать.

Таким образом можно найти диагностический вывод любого автомобиля, имеющего на панели лампочку «CHECK», не рискуя при этом что-нибудь сжечь, т. к. используется «контролька», а для срабатывания системы самодиагностики, даже маломощной лампочки, например от подсветки панели приборов, достаточно.

• Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)
• Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

Где количество импульсов равно коду неисправности. Его параметры следующие. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.

1 – Норма. 2 – Неправильный сигнал датчика потока всасываемого воздуха или, если его нет, датчика давления во впускном коллекторе. 3 – Неправильный сигнал от коммутатора. 4 – Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

5 – Неправильный сигнал датчика кислорода или неисправен компенсирующий резистор на корпусе ТНВД. 6 – Неправильный сигнал датчика числа оборотов двигателя (датчик оборотов вала ТНВД). 7 – Неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки.

8 – Неправильный сигнал датчика температуры всасываемого воздуха.

9 – Неправильный сигнал датчика скорости автомобиля.

Таблица двухзначных кодов бензиновых двигателей «Toyota» (тип 09)

Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между десятками и единицами — 1,5 секунды. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.

12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335) 13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335) 14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315) 15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310) 16 — Система управления АКПП 18 — Система VVT-i — фазы (P1346) 19 — Датчик положения педали акселератора (P1120) 19 — Датчик положения педали акселератора (P1121) 21 — Кислородный датчик (P0135) 22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115) 24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110) 25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171) 27 — Кислородный датчик №2 31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106) 34 — Система турбонаддува 35 — Датчик давления турбонаддува 36 — Датчик CPS (P1105) 39 — Система VVT-i (P1656) 41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121) 42 — Датчик скорости автомобиля (P0500) 43 — Сигнал стартера 47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки 49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191) 51 — Состояние выключателей 52 — Датчик детонации (P0325) 53 — Сигнал детонации 55 — Датчик детонации №2 58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653) 59 — Сигнал VVT-i (P1349) 71 — Система EGR (P0401, P0403) 78 — ТНВД (D-4) 89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633) 92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210) 97 — Форсунки (D-4) (P1215) 98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

Источник

Описание системы диагностики

Электронный блок управления имеет систему защиты от сбоев, которая определяет неисправность системы. Когда обнаружена неисправность, электронный блок отключает систему ABS, а на комбинации приборов загорается индикатор ABS. В моделях 4WD используется датчик замедления, который при торможении посылает сигнал в электронный блок управления ABS.

Проверка системы ABS

1. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании) соответствует номинальному значению.

• Номинальное напряжение — 10-14 В

2. Проверьте индикатор ABS.

а) Включите зажигание.

б) Убедитесь, что индикатор загорается на три секунды. Если это не так, то отремонтируйте или замените (при необходимости) предохранитель, лампу индикатора и жгут проводов.

3. Считайте код неисправности.

а) Включите зажигание.

б) Закоротите выводы «Т_С» и «E₁» диагностического разъема.

в) Убедитесь, что перемычка на выводах «WA» и «WB» диагностического разъема снята.

Примечание: на некоторых моделях, система ABS будет диагностироваться только при установленной перемычке.

г) В случае наличия неисправности, через 4 секунды индикатор начнет мигать. Считайте количество вспышек.

Примечание:

• Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы в 1,5 секунды, следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода.
• Если кодов неисправности два или более, то первым будет высвечиваться наименьший код, а затем остальные, в порядке возрастания. Между кодами будет пауза в 2,5 сек.

д) Если неисправность отсутствует индикатор будет мигать с интервалом 0,5 секунды.

е) После устранения неисправности, сотрите коды хранящиеся в электронном блоке управления.

Примечание: если отсоединить аккумуляторную батарею, все коды неисправности хранящиеся в электронном блоке управления сотрутся.

ж) Разъедините выводы «Т_С» и «Е₁» диагностического разъема.

з) Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».

и) Включите зажигание, и убедитесь, что индикатор ABS загорается на три секунды и гаснет.

Сброс кодов неисправности

1. Способ сброса кодов неисправностей №1.

а) Включите зажигание.

б) Закоротите выводы «Т_С» и «Е₁» диагностического разъема.

Примечание: данная операция должна проводиться на стоящем автомобиле.

в) Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в течении 3 секунд для сброса кодов неисправностей, хранящихся в памяти блока управления ABS.

г) Убедитесь, что вспышки индикатора соответствуют коду нормального состояния (интервал 0,5 секунды).

д) Выключите зажигание.

е) Разъедините выводы «Т_С» и «Е₁» диагностического разъема.

ж) Убедитесь, что индикатор ABS погас.

2. Способ сброса кодов неисправностей №2.

а) Выключите зажигание.

6) Извлеките предохранитель «ECU-В» (5 А) на 10 или более секунд в зависимости от окружающей температуры (чем ниже температура, тем дольше).

в) Убедитесь, что коды неисправностей стерты (индикатор ABS погас).

Диагностика датчиков частоты вращения и замедления

Внимание: при диагностике датчиков частоты вращения тормозная система работает, как обычная (ABS не работает).

1. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании) соответствует номинальному значению.

• Номинальное напряжение — 10 -14 В

2. Проверьте индикатор ABS.

а) Включите зажигание.

б) Убедитесь, что индикатор загорается на три секунды. Если это не так, то отремонтируйте или замените (при необходимости) предохранитель, лампу индикатора и жгут проводов.

3. Считайте коды неисправностей.

а) Выключите зажигание.

б) Закоротите выводы «Т_S» и «Е₁» диагностического разъема и убедитесь, что перемычка на выводах «WA» и «WB» диагностического разъема снята.

Примечание: на некоторых моделях, система ABS будет диагностироваться тол в ко при установленной перемычке.

в) Включите зажигание.

г) Если система ABS в норме, то мигания индикатора будут соответствовать указанным на рисунке.

Код нормального состояния системы ABS

(): модели с 1996 г.

4. (Датчики частоты вращения (ABS)) Проверка при движении автомобиля.

а) Затяните рычаг стояночного тормоза.

б) На несколько секунд разгоните автомобиль до скорости более 80 км/ч. Убедитесь, что индикатор мигает соответственно диаграмме на рисунке.

Таблица. Коды неисправностей системы ABS

^*1: только для 4WD до 1996 г.

^*2: модели до 1996 г.

^*3: модели с 1996 г.

5. Чтение кодов неисправностей.

а) Остановите автомобиль. Индикатор ABS будет мигать

б) Закоротите выводы «Т_С» и «Е₁» диагностического разъема.

Примечание: снимите перемычку между выводами «Т_S» и «Е₁» диагностического разъема.

в) Определите код неисправности по количеству вспышек индикатора ABS (см. таблицу «Коды неисправностей датчиков частоты вращения и датчика замедления»).

Примечание:

• При нормальной работе индикатор мигает с частотой 2 раза в секунду.
• Если имеются две или более неисправности. то сначала будет показана неисправность имеющая наименьший код.

6. (Датчик замедления)

Проверьте высоту срабатывания датчика замедления.

а) Приподнимите заднюю часть автомобиля.

Внимание: измеряйте высоту, как показано на рисунке.

б) Убедитесь, что индикатор мигает. Если индикатор горит постоянно, то проверьте напряжение между выводом «IG» разъема датчика замедления и «землей».

• Номинальное напряжение — 10 -14 В

Если напряжение в норме, то замените датчик замедления.

в) Опустите автомобиль.

г) Приподнимите переднюю часть автомобиля. Затем повторите пункты «б и «в».

Внимание: измеряйте высоту, как показано на рисунке.

7. (Датчик замедления) Проверка при движении.

а) Убедитесь, что индикатор ABS мигает. Если индикатор горит постоянно, то проверьте напряжение между выводом «IG» разъема датчика и «землей».

• Номинальное напряжение — 10 — 14 В

Если напряжение в норме, то замените датчик замедления.

б) На скорости более 20 км/ч слегка нажмите на педаль тормоза.

в) Убедитесь, что индикатор мигает, как показано на рисунке.

г) На скорости более 20 км/ч, нажмите на педаль тормоза сильнее.

д) Убедитесь, что при нажатии на педаль тормоза, индикатор мигает, как показано на рисунке.

Таблица. Коды неисправностей датчиков частоты вращения и датчика замедления

е) На скорости более 20 км/ч нажмите на педаль тормоза до упора

ж) Убедитесь, что индикатор мигает, при нажатии педали тормоза, как показано на рисунке.

При несоответствии описанию миганий индикатора проверьте правильность установки датчика замедления. Если датчик замедления был установлен правильно, то замените его.

8. Замените или отремонтируйте неисправные элементы системы.

Примечание: при ремонте или замене деталей ABS выключите зажигание.

9. Разъедините выводы «Т_С«, «Е_S» и «Е₁» диагностического разъема.

Поиск неисправностей

1. Если индикатор ABS горит постоянно после включения зажигания и при движении.

а) Отсоедините перемычку от диагностического разъема и закоротите выводы «Т_С» и «Е₁«. Проверьте отсутствие кодов неисправностей (зажигание включено).

б) Провесьте правильность подсоединения разъема к блоку управления ABS и наличие всех выводов в разъеме.

в) При включенном зажигании проверьте наличие напряжения 10 — 14 В между выводом «ЮГ разъема блока управления и «землей». Если напряжение отсутствует, то неисправна цепь питания.

г) При выключенном зажигании отсоедините разъем блока управления и диагностический разъем. Включите зажигание. Если индикатор продолжает гореть, то произошло короткое замыкание в жгуте проводов между выводом «WA» блока управления ABS и выводом «WA» реле управления. Если индикатор погас, то неисправен блок управления.

2. Индикатор ABS не загорается на 3 секунды после включения зажигания.

а) При выключенном зажигании снимите перемычку и заземлите вывод «WA» на розеточной части разъема. Включите зажигание. Если индикатор не загорелся, то неисправна лампа индикатора или имеется обрыв цепи между индикатором и выводом «WA реле управления.

б) При выключенном зажигании отсоедините разъемы от блока управления и реле управления, и заземлите вывод «WA» или разъем блока управления со стороны проводов. Включите зажигание. Если индикатор не загорелся, то имеется обрыв цепи между индикатором и выводом «WA» блока управления.

в) При выключенном зажигании отсоедините разъемы реле управления и проверьте наличие проводимости между выводами «WA» и «GND» со стороны модулятора. Поменяйте полярность подсоединения и проверьте снова. Если проводимость односторонняя, то неисправен блок управления. Если проводимость не односторонняя, то имеется короткое замыкание диода внутри реле управления.

Примечание: если произошло короткое замыкание диода, вывод ‘WA» оказывается неработоспособным. При проверке вывода, подсоедините разъем блока управления, и отсоедините диагностический разъем и разъем модулятора давления. Затем включите зажигание. Если индикатор не загорелся, то вывод разъема блока управления неисправен.

3. Если индикатор ABS зажигается и гаснет, то проверьте наличие короткого замыкания между выводами «Т_С» или «Е_S» и «Е₁» диагностического разъема

4. Если автомобиль уводит в сторону при торможении; недостаточная эффективность работы тормозов; ABS срабатывает при обычном торможении; ABS срабатывает перед остановкой при обычном торможении; сильная пульсация педали тормоза при работе ABS:

а) Снимите перемычку и закоротите выводы «Т_С» и «Е₁» диагностического разъема.

б) При включенном зажигании проверьте отсутствие кодов неисправностей.

в) Проверьте правильность установки датчиков частоты вращения и замедления и соответствие моментов затяжки установочных болтов допустимым нормам.

г) Проверьте систему диагностики датчиков частоты вращения и датчика замедления. Если уровень сигнала отличается от нормального, то проверьте датчики частоты вращения и замените при необходимости.

д) Проверьте систему диагностики датчиков частоты вращения и датчика замедления. Если изменение сигнала в норме, то проверьте роторы датчиков и замените при необходимости.

е) Отсоедините разъем от блока управления ABS и проверьте проводимость между выводами датчиков частоты вращения со стороны проводов. Жгут проводов датчика частоты вращения неисправна, если происходит изменение проводимости при попытке скручивания или сгибания.

ж) Проверьте наличие инородных материалов или металлической стружки на конце датчика.

з) Проверьте функционирование датчиков частоты вращения и замедления через систему диагностики. Если датчик работает неправильно, то либо датчик неисправен, либо он установлен неправильно.

и) Проверьте функционирование модулятора давления. Если модулятор работает нормально, то замените блок управления.

5. Если во время работы ABS слышен звук проскальзывания резины (ABS работает недостаточно эффективно).

а) Снимите перемычку и закоротите выводы «Т_С» и «Е₁» диагностического разъема.

б) При включенном зажигании проверьте отсутствие кодов неисправностей.

в) Проверьте напряжение между выводом «STP» блока управления и «землей» при нажатой педали тормоза. Если напряжение не соответствует напряжению аккумуляторной батареи, то имеется обрыв цепи между выключателем стоп-сигналов и/или разрыв жгута проводов.

г) Проверьте модулятор давления.