Как сбросить ошибку абс на тойота ипсум - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

01.11.2006

Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)

— Включите зажигание.

— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.

— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.

— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.

— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».

— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)

— Включите зажигание.

— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).

— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.

— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).

— Выключите зажигание.

— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».

— Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)

— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.

— Включите зажигание.

— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.

— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)

— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.

— Включите зажигание.

— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.

— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).

— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Код	Система
11	Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12	Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13	Обрыв в цепи реле электронасоса
14	Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21	Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22	Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23	Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24	Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31	Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32	Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33	Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34	Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41	Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43	Неисправность в цепи датчика замедления
44	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49	Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51	Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75	Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76	Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77	Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78	Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79	Неисправность датчика замедления

Информацию по обслуживанию и ремонту автомобилей вы найдете в книге (книгах):

Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)
———————————————————————————
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)

———————————————————————————
12 — Датчик положения коленчатого вала
13 — Датчик частоты вращения
14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 — Сервопривод дроссельной заслонки
17 — Сигнал блока управления
18 — Электромагнитный перепускной клапан
19 — Датчик положения педали акселератора
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 — Датчик температуры воздуха на впуске
32 — Корректирующие резисторы
35 — Датчик давления наддува
39 — Датчик температуры топлива
42 — Датчик скорости автомобиля
96 — Датчик положения клапана EGR

Коды неисправностей АКПП (Toyota)

———————————————————————————
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).
11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р0758)
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

Коды неисправностей ABS (Toyota)

———————————————————————————
Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)

— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)

— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)

— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Код Система
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200

Коды неисправностей SRS (Toyota)

———————————————————————————
Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
— подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
— после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.

11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 — Неисправность блока управления SRS
51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)

———————————————————————————
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.

Код Система
— —
11 Электронный блок управления 4WS
12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 Блокировка главного электродвигателя
24 Неисправность в работе главного электродвигателя
31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 Неисправность датчика системы 4WS
43 Неверная работа датчика системы 4WS

Re: Диагностика ипсума

Сообщение

inzutov1978 » 04 май 2012, 17:40

сергей6520, Нужно однозначно диагностировать и устранять проблему.
Для этого есть «колодка самодиагностики». Откроем ее. На внутренней стороне крышки расписаны контакты. Найдем «Tc – E1». Однако не будем торопиться, потому что , если мы сразу перемкнем эти контакты, то можем и не получить требуемого нам кода неисправности. Надо еще найти контакты «Wa — Wb», которые замкнуты коротким штифтом ( Short Pin ). Этот штифт для проведения самодиагностики системы ABS надо вытащить. Вот теперь можно замыкать контакты Tc – E1. После этого включаем зажигание и считываем код неисправности по миганию лампочки ABS. Лампочка начнет мигать с интервалом в 1 сек. (это десятки) потом разрыв 3 сек. и опять мигание с интервалом в 1 сек. (это еденицы) потом интервал 5 сек. и опять код неисправности повторяется. Ниже приведена расшифровка кодов неисправностей ABS:
11 — обрыв цепи реле э/м клапана
12 — короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 — обрыв в цепи реле электронасоса
14 — короткое замыкание в цепи реле электронасоса
15 — короткое замыкание в цепи или обрыв цепи TRAC solenoid reley
21 — обрыв или короткое замыкание в соленоиде правого переднего колеса
22 — обрыв или короткое замыкание в соленоиде левого переднего колеса
23 — обрыв или короткое замыкание в соленоиде правого заднего колеса
24 — обрыв или короткое замыкание в соленоиде левого заднего колеса
31 — ошибка в сигнале датчика скорости переднего правого колеса
32 — ошибка в сигнале датчика скорости левого переднего колеса
33 — ошибка в сигнале датчика скорости правого заднего колеса
34 — ошибка в сигнале датчика скорости левого заднего колеса
35 — обрыв в датчике скорости переднего левого/заднего правого колес
36 — обрыв в датчике скорости переднего правого/заднего левого колес
37 — неисправны ступицы заднего моста
41 — напряжение АКБ менее 9.5 В или более 16.2 В
51 — блокирован двигатель насоса гидравлического регулирующего блока или прервана цепь двигателя насоса
52 — блокирован двигатель насоса гидравлического регулирующего блока.
После диагностики снимаешь перемычку Tc – E1 и ставишь ту перемычку которую снимал Wa — Wb на место. Если покажет неисправность кого либо датчика ABS на колесах для начала сними его с колеса (от него идет провод который соединяется потом разъемом) и с этим датчиком смело на разборку. Не ищи датчик именно по марке и кузову, если скажут нет, то ищи по внешнему виду, так ка на большинстве тайот он одинаковый, только разъемы разные, но можно со своего отрезать и припаять к купленному датчику. После устранения неисправности и поставив все на место нужно вытащить предохранитель EFI на несколько минут, чтоб сбросить коды неисправности, после этого включая зажигания лампочка ABS должна загорется и через минуту (или около этого) погаснуть. Заводить двигатель не обязательно, можно просто прокатится немного (около 1 км.) и лампочка должа погаснуть, если нет, то заново делаем диагностику и ищем очередную неисправность. Удачи.

Вы не ошибётесь, если поступите правильно. (М. Твен)
плюс7913восемь437восемь5восемь (WhatsApp, Viber), плюс7952176пять83пять

01.09.2014 06:54

#41

Сделал самодиагностику.Вышли ошибки 14,32,33,34,41,49.Сбросил ошибки осталась одна-14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса. При включении зажигания модулятор давления включается и качает.Подскажите,коллеги-реле электронасоса-это реле ABS,что на моих фото выше?

Подскажите,коллеги-по книжке реле,что на моих фото выше называется — реле электромагнитного клапана.Реле электронасоса опять же по книжке на моделях до 98 года вообще нет?? Искать неисправность с реле клапана?

Проверил реле-оно в порядке.
02.09.2014 14:33

#42

Что конкретно ремонтировалось при обрыве датчика?

Toyota Corona Premio 03.1996 ST210-AEPGK 3S-FE A241E-05A
04.09.2014 05:51

#43

Не знаю.Предыдущий хозяин моего Ипса купил его уже с неработающей ABS.
07.09.2014 04:16

#44

Сообщение от Рыбак1971

Сделал самодиагностику.Вышли ошибки 14,32,33,34,41,49.Сбросил ошибки осталась одна-14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса. При включении зажигания модулятор давления включается и качает.Подскажите,коллеги-реле электронасоса-это реле ABS,что на моих фото выше?

У меня всё так же как у тебя.
Ошибка 14, модулятор включается и качает, реле исправно.
Перерыл весь интернет — точного ответа не нашёл, только примерный: МОБУЛЯТОР (БЛОК) ABS — неисправен!
То ли он давления достаточного не делает, то ли там плата умерла.
Данный случай очень редкий, по этому и нет инф. в интернете (считается, что данный блок на ИПСУМАХ — вечный).
На днях буду покупать и менять данный блок (в теч. месяца).
Как поменяю — отпишу результат.
Если ты поменяешь раньше — отпиши, что получилось.

Последний раз редактировалось SpartaKastro; 07.09.2014 в 04:18.

ipsum sxm 10, 1999г.
07.09.2014 11:47

#45

Проводку ABS прозвонить надо. У друга на Марк2 90 был недовоткнутый разъем в салоне, видать отсоединяли во время ремонта после ДТП. Тоже предыдущий хозяин купил с неработающей АБСкой.

Toyota Corona Premio 03.1996 ST210-AEPGK 3S-FE A241E-05A
08.09.2014 12:37

#46

Сообщение от rromario

Проводку ABS прозвонить надо. У друга на Марк2 90 был недовоткнутый разъем в салоне, видать отсоединяли во время ремонта после ДТП. Тоже предыдущий хозяин купил с неработающей АБСкой.

???
Да вроде всю проводку перепроверил.
У друга на Марк2 90 — то-же ошибка АБС была №14?
18.09.2014 08:56

#47

Была такая ошибка. Заменил весь блок абс. Старый хотел разобрать для интереса, но не получилось его раполовинить, подшипники на валу не снять. В принципе он не ремонтно пригоден получается. Кстати легко диагностируется путем замеров сопротивления на разъеме, в мануале все есть.
12.10.2014 09:29

#48

Кто нибудь вообще починил abs? Не нашёл такого ответа нигде. У меня ошибка 14. КЗ реле электронасоса. Но ипсум 2d. Весь смех, что на нем нет этого реле. При запуске модулятор работает. Позвонил все что можно — все в норме. Воюю с abs второй год

Последний раз редактировалось Lindemann; 12.10.2014 в 09:32.

IPSUM SXM10 1997 3S-FE
12.10.2014 19:50

#49

Я починил. Были все те-же ошибки и долгий поиск реле электронасоса(безуспешный естественно),в итоге; заменил реле эл.клапана,осталась одна ошибка 14, заменил блок модулятор и только тогда лампа ABS потухла и заработала система. Интересно то,что старый блок модулятор по замерам сопротивления по мануалу,исправен .

ипсум sxm 10;1996г.в. 3s-fe.
13.10.2014 10:44

#50

Сообщение от Саня_ШОК

Кто нибудь вообще починил abs? Не нашёл такого ответа нигде. У меня ошибка 14. КЗ реле электронасоса. Но ипсум 2d. Весь смех, что на нем нет этого реле. При запуске модулятор работает. Позвонил все что можно — все в норме. Воюю с abs второй год

Привет.
Я воевал с ABS — пол года (была ошибка №14).
Всё прозванивал, чистил. смазывал и т.д., не помогло…
Ответов в нете (да и вообще) — очень мало.
На сколько я понял — это очень редкая поломка, по этому и нет инф.
Решается — заменой модулятора (блока) ABS.
Ну и ошибки надо скинуть — не забыть.
Удачи.
13.10.2014 15:21

#51

Получается не очень и редкая поломка,нет информации (мало) помогающей,это да,видимо ввиду того что не просто диагностируется модулятор на поломку: моторчик гудит,прозвон по мануалу в норме,а не рабочий! путём исключения или интуитивно или дружбан на разборе с подходящим донором.

ипсум sxm 10;1996г.в. 3s-fe.
13.10.2014 15:26

#52

Сообщение от 77укроп

Получается не очень и редкая поломка,нет информации (мало) помогающей,это да,видимо ввиду того что не просто диагностируется модулятор на поломку: моторчик гудит,прозвон по мануалу в норме,а не рабочий! путём исключения или интуитивно или дружбан на разборе с подходящим донором.

На разборе сказали — очень редкая поломка.
Редко спрашивают данный модулятор.
По этому и оценили его в — 500руб. (Хабаровск).
Может дело в возрасте и пробеге наших машин?
Пришло время и поломка перестаёт быть редкой…
11.11.2014 21:05

#53

абс неработает.

тойота-гайя.2000г.дв-3s-fe.помогите кто чем может.горит лампочка абс.показывает на диагностике ошибку 14.снимали клему-.непомогло.перемыкали контакты в диагност.фишке.нажимали тормоз.не помогло.лампочка продолжает гореть.как починить.двигатель на модуляторе гудит при включении зажигания и реле щелкает.попробую почистить все контакты спрэем для контактов посмотрим что получится.потом отпишу

Последний раз редактировалось палыч-2; 11.11.2014 в 21:09.
11.11.2014 21:44

#54

Сообщение от палыч-2

тойота-гайя.2000г.дв-3s-fe.помогите кто чем может.горит лампочка абс.показывает на диагностике ошибку 14.снимали клему-.непомогло.перемыкали контакты в диагност.фишке.нажимали тормоз.не помогло.лампочка продолжает гореть.как починить.двигатель на модуляторе гудит при включении зажигания и реле щелкает.попробую почистить все контакты спрэем для контактов посмотрим что получится.потом отпишу

У тебя полный привод или передний?
12.11.2014 10:29

#55

Сообщение от палыч-2

тойота-гайя.2000г.дв-3s-fe.помогите кто чем может.горит лампочка абс.показывает на диагностике ошибку 14.снимали клему-.непомогло.перемыкали контакты в диагност.фишке.нажимали тормоз.не помогло.лампочка продолжает гореть.как починить.двигатель на модуляторе гудит при включении зажигания и реле щелкает.попробую почистить все контакты спрэем для контактов посмотрим что получится.потом отпишу

На сколько я понял, по опыту своей борьбы с ошибкой №14 (и где-то писали с ошибкой №13), единственное лечение — это замена МОДУЛЯТОРА АВS.
Кто то писал и про опыт его ремонта (снятие, вскрытие, чистка и т.д.) — но потом признавался, что всё закончилось банальной заменой.
Очень интересует финал вашей борьбы. Не поленитесь отписать.
13.11.2014 20:42

#56

Сообщение от Lindemann

У тебя полный привод или передний?

привод передний.вобщем пока ни чего не получается

Сообщение от SpartaKastro

На сколько я понял, по опыту своей борьбы с ошибкой №14 (и где-то писали с ошибкой №13), единственное лечение — это замена МОДУЛЯТОРА АВS.
Кто то писал и про опыт его ремонта (снятие, вскрытие, чистка и т.д.) — но потом признавался, что всё закончилось банальной заменой.
Очень интересует финал вашей борьбы. Не поленитесь отписать.

сегодня звонил на разборку.им нужен номер модулятора чтоб сказать цену и есть ли в наличии.примерно стоит 2500-3000т.руб.а у меня авто рядом не было чтоб посмотреть N.

Сообщение от SpartaKastro

На сколько я понял, по опыту своей борьбы с ошибкой №14 (и где-то писали с ошибкой №13), единственное лечение — это замена МОДУЛЯТОРА АВS.
Кто то писал и про опыт его ремонта (снятие, вскрытие, чистка и т.д.) — но потом признавался, что всё закончилось банальной заменой.
Очень интересует финал вашей борьбы. Не поленитесь отписать.

Если что-то получится обязательно отпишу.
13.11.2014 21:30

#57

Сообщение от палыч-2

привод передний.вобщем пока ни чего не получается

Вот и у меня ничего не получается, хотя сам электрик. На полном приводе стоит два реле. На передном привде вместо реле насоса стоит транзистор внутри модулятора, какой — не знаю. Пока небыло времени разбираться с абс. Ничего пока лучше замены модулятора ничего не вычитал, хотя меня гложит проффесиональный интерес, почему блок индексиует эту ошибку ведь модулятор работает, у меня нет данных о параметрах блока управления абс, но наверно идет несовпадение управляющего тока.(Проще говоря, транзистор внутри модулятора работает, но не так как надо) В общем хочу занизить ток подбором резисторов и посмотреть, что будет.
13.11.2014 23:07

#58

Сообщение от палыч-2

сегодня звонил на разборку.им нужен номер модулятора чтоб сказать цену и есть ли в наличии.примерно стоит 2500-3000т.руб.а у меня авто рядом не было чтоб посмотреть N.

В Москве — такие же цены.
Я во Владивостоке заказывал (знакомы там был в командировке), там это — 500руб.
Номер — написан на модуляторе с верху.

Сообщение от Lindemann

Вот и у меня ничего не получается, хотя сам электрик. На полном приводе стоит два реле. На передном привде вместо реле насоса стоит транзистор внутри модулятора, какой — не знаю. Пока небыло времени разбираться с абс. Ничего пока лучше замены модулятора ничего не вычитал, хотя меня гложит проффесиональный интерес, почему блок индексиует эту ошибку ведь модулятор работает, у меня нет данных о параметрах блока управления абс, но наверно идет несовпадение управляющего тока.(Проще говоря, транзистор внутри модулятора работает, но не так как надо) В общем хочу занизить ток подбором резисторов и посмотреть, что будет.

Случайно не этот транзистор виноват?:
14.11.2014 09:40

#59

Транзистор ВНУТРИ МОДУЛЯТОРА, а не в блоке управления. Я его сам не пытался разобрать ещё. Но другие пишут что не разбирается. Не подлезть.
17.11.2014 16:11

#60

сегодня посмотрел номер абс.44510-44010.позвонил у нас на разборку загнули 4200 хотя точно ктото подметил что на д.востоке стоит 500руб. вот и подумываю заказать во владике.дешевле будет.только подождать придется пару недель.но что делать

УКАЗАНИЕ:

Если при проверке деталей неисправностей не выявлено, проверьте ЭБУ системы противоскольжения и контакт точек соединения с массой.
Если при проверке ошибок на дисплее отображается код ошибки, проверьте соответствующую ему цепь, указанную в следующей таблице. Описание каждого кода ошибки приведено на указанной странице.
Если зарегистрировано 2 или более кодов ошибок, последовательно выполняйте проверку цепей до тех пор, пока неисправность не будет идентифицирована.
Все коды ошибок в следующей таблице регистрируются в соответствии с логикой диагностирования за 1 поездку.

Таблица диагностических кодов ошибок для Toyota АБС

№ ошибки АБС Toyota	Неисправность АБС Toyota	Неисправный участок ошибки АБС Toyota
C0200/31*1	Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса	— Передний датчик частоты вращения — Цепь переднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика — Посторонние частицы на роторе датчика
C0205/32*1	Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса	— Передний датчик частоты вращения — Цепь переднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика — Посторонние частицы на роторе датчика
C0210/33*1	Сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса	— Задний датчик частоты вращения — Цепь заднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика — Посторонние частицы на роторе датчика
C0215/34*1	Сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса	— Задний датчик частоты вращения — Цепь заднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика — Посторонние частицы на роторе датчика
C0226/21	Цепь электромагнитного клапана SFR	— Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы
C0236/22	Цепь электромагнитного клапана SFL	— Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы
C0246/23	Цепь электромагнитного клапана SRR	— Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы
C0256/24	Цепь электромагнитного клапана SRL	— Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы
C0273/13*1	Обрыв в цепи реле двигателя АБС	— Высокоамперный предохранитель ABS1 — Реле VSC MTR — Цепь реле VSC MTR — Реле VSC FAIL — Цепь реле VSC FAIL — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы
C0274/14	Короткое замыкание на B+ в цепи реле двигателя АБС	— Высокоамперный предохранитель ABS1 — Реле VSC MTR — Цепь реле VSC MTR — Реле VSC FAIL — Цепь реле VSC FAIL — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы
C0278/11	Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана ABS	— Высокоамперный предохранитель ABS2 — Жгут проводов (цепь +BS) — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы
C0279/12	Короткое замыкание на B+ в цепи реле электромагнитного клапана ABS	— Высокоамперный предохранитель ABS2 — Жгут проводов (цепь +BS) — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы
C1225/25	Цепь электромагнитного клапана SM	— Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы
C1235/35	Посторонние частицы на наконечнике переднего правого датчика частоты вращения	— Передний датчик частоты вращения — Цепь переднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика
C1236/36	Посторонние частицы на наконечнике переднего левого датчика частоты вращения	— Передний датчик частоты вращения — Цепь переднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика
C1238/38	Посторонние частицы на наконечнике заднего правого датчика частоты вращения	— Задний датчик частоты вращения — Цепь заднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика
C1239/39	Посторонние частицы на наконечнике заднего левого датчика частоты вращения	— Задний датчик частоты вращения — Цепь заднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика
C1241/41	Низкое положительное напряжение аккумуляторной батареи	— Аккумуляторная батарея — Система зарядки — Цепь питания — Цепь внутреннего источника питания ЭБУ системы противоскольжения
C1243/43*1	Заедание в датчике замедления	— Датчик рысканья — Цепь датчика рысканья
C1244/44	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления	— Датчик рысканья — Цепь датчика рысканья
C1245/45*1	Ненормальный выходной сигнал датчика ускорения	— Датчик рысканья — Цепь датчика рысканья
C1246/46*2	Неисправность датчика давления в главном цилиндре	— Датчик давления в главном цилиндре — Цепь датчика давления в главном цилиндре — Цепь выключателя стоп-сигналов — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы
C1249/49	Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов	— Предохранитель STOP — Выключатель стоп-сигналов — Цепь выключателя стоп-сигналов — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы
C1251/51*1	Обрыв в цепи двигателя насоса	— Жгут проводов — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы
C1267/67*3	Реле нагрузки на педаль тормоза	— Реле нагрузки на педаль тормоза — Цепь реле нагрузки на педаль тормоза
C1337/37	Неверный диаметр шины	— Размер шины
C1361/91	Короткое замыкание в цепи реле аварийного режима двигателя АБС	— Высокоамперный предохранитель ABS1 — Реле VSC MTR — Цепь реле VSC MTR — Реле VSC FAIL — Цепь реле VSC FAIL — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы
C1381/97	Недопустимое напряжение питания датчика замедления и/или рысканья	— Датчик рысканья — Цепь датчика рысканья
U0073/94	Шина передачи данных блока управления отключена	— Мультиплексная шина CAN

УКАЗАНИЕ:

*1, *2

Даже после устранения неисправностей контрольная лампа ABS выключается только после выполнения следующих операций.

*1:
1. Проедьте на автомобиле со скоростью 20 км/час (12 миль в час) в течение 30 с и убедитесь, что контрольная лампа ABS погасла.
2. Сбросьте коды ошибок.
*2:
1. Остановите автомобиль на 5 с или более и слегка нажмите педаль тормоза 2–3 раза.
2. При движении на автомобиле со скоростью 50 км/час (31 миля в час) твердо удерживайте педаль тормоза нажатой в течение приблизительно 3 секунд.
3. Повторите указанную операцию не менее 3 раз и убедитесь, что контрольная лампа ABS погасла.
4. Сбросьте коды ошибок .
*3: 16-дюймовый диск

Ошибки функции проверки датчика АБС Toyota

№ ошибки датчика АБС Toyota	Неисправность АБС Toyota	Неисправный участок АБС Toyota
C1271/71	Слабый выходной сигнал переднего правого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики)	— Передний датчик частоты вращения — Цепь переднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика — Посторонние частицы на роторе датчика
C1272/72	Слабый выходной сигнал переднего левого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики)	— Передний датчик частоты вращения — Цепь переднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика — Посторонние частицы на роторе датчика
C1273/73	Слабый выходной сигнал заднего правого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики)	— Задний датчик частоты вращения — Цепь заднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика — Посторонние частицы на роторе датчика
C1274/74	Слабый выходной сигнал заднего левого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики)	— Задний датчик частоты вращения — Цепь заднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика — Посторонние частицы на роторе датчика
C1275/75	Ненормальное изменение выходного сигнала переднего правого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики)	— Передний датчик частоты вращения — Цепь переднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика
C1276/76	Ненормальное изменение выходного сигнала переднего левого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики)	— Передний датчик частоты вращения — Цепь переднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика
C1277/77	Ненормальное изменение выходного сигнала заднего правого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики)	— Задний датчик частоты вращения — Цепь заднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика
C1278/78	Ненормальное изменение выходного сигнала заднего левого датчика частоты вращения (Ошибка режима активной диагностики)	— Задний датчик частоты вращения — Цепь заднего датчика частоты вращения — Монтаж датчика
C1279/79	Недопустимое напряжение на выходе датчика замедления (Ошибка режима активной диагностики)	— Датчик рысканья — Цепь датчика рысканья
C1281/81	Недопустимый сигнал на выходе датчика давления в главном цилиндре (Ошибка режима активной диагностики)	— Датчик давления в главном цилиндре — Цепь датчика давления в главном цилиндре — Цепь выключателя стоп-сигналов — Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы
U0124/95	Нарушение связи с датчиком бокового ускорения	— Мультиплексная шина CAN (между ЭБУ системы противоскольжения и датчиком замедления и рысканья)

УКАЗАНИЕ:

Указанные в данной таблице коды выводятся только в режиме активной диагностики.

На экране приборной доски автомобиля Toyota выскакивают символы в виде трех заглавных букв: «ABS». Что это такое и что означает многие автовладельцы не знают, пока педаль тормоза не начнет хрустеть при нажатии, вибрировать или ударять в стопу.

Содержание

Что такое система ABS
Из чего состоит антиблокировочная система колес Toyota
Принцип работы ABS
Ошибки ABS на Тойоте
Как определить неисправность и устранить
Устранение неисправностей
Заключение
Таблица. Коды неисправностей системы ABS и EBD.

Что такое система ABS

ABS расшифровывается как «Antilock-breaking System». На русском языке будет звучать следующим образом: «Антиблокировочная система торможения». Этот стандарт разработан в 1936 году немецкой компанией Bosh. В прошлом столетии устанавливался на машины представительского класса по желанию.

С 2004 года стандарт по блокировке-разблокировке колес во время торможения был принят всеми компаниями, выпускающими авто в Европе и по всему миру. С тех пор на каждом автомобиле, будь то Тойота или Фольксваген, установлена ABS.

Внимание! Anti–Blocking System помогает повысить безопасность водителя и пассажиров во время торможения при заносе на скользком участке дороги.

Но автовладельцы порой не имеют полного представления о ней. Что это за система ABS и как она работает, будет рассказано в следующем блоке.

Статья по теме: Тойота Старлет

Из чего состоит антиблокировочная система колес Toyota

Отвечая на вопрос «ABS что это», важно рассказать о конструкционной составляющей системы. Функцией блокировки и разблокировки колес на автомобилях Тойота управляют сразу несколько механизмов:

Мозг системы – это блок управления. Он принимает сигналы от датчиков, обрабатывает их и отправляет команды магнитным клапанам гидроблока. Эти действия производятся за миллисекунды. За 1 секунду колесо успевает затормозить и начать движение 15 раз.
Гидравлический блок. Он располагается между тормозными суппортами и главным тормозным цилиндром. Гидроблок регулирует давление масла в гидравлической системе, независимо от того нажимает водитель на педаль тормоза или нет.
Сенсорные датчики оборотов. Они подсчитывают количество сделанных вращений колесом. Отправляют данные в блок управления.
Тормозные механизмы. Они находятся в ожидании команд от мозга системы и действуют по мере их поступления.

Внимание! Загорается лампочка с буквами ABS на приборной доске в том случае, когда один из механизмов вышел из строя.

Система АБС бывает четырехканальной, трехканальной, двухканальной и одноканальной. Число каналов зависит от клапанов, которые управляют давлением в гидравлической системе. На каждое колесо – по одному каналу.

В современных Тойотах используются четырехканальные ABS. Остальные типы функции антиблокировки торможения устарели.

Принцип работы ABS

ABS работает по следующему принципу:

Сенсорное устройство на ступице колеса сообщает блоку управления о торможении.
Открывается выпускной клапан и давление уменьшается. Тормозные колодки не притормаживают колесо, и оно продолжает вращаться.
Этот процесс повторяется несколько раз в секунду. А водитель ощущает вибрацию тормозной педали.

Также система может удерживать давление за счет работы впускных и выпускных электромагнитных клапанов и наращивать его.

Но иногда функция выходит из строя на время или навсегда. Водитель видит это на мониторе приборной панели в виде мигания аббревиатуры антиблокировочной системы.

Внимание! Эта кнопка может мигать некоторое время при запуске Тойоты, так как бортовой компьютер считывает информацию со всех датчиков. Через несколько секунд после старта она гаснет. Если нет, то нужно проверить Тойоту на ошибки.

Ошибки ABS на Тойоте

Чтобы выявить неисправность при появлении этих трех букв, нужно знать коды ошибок Тойота. Для этого нужно провести диагностику автомобиля.

К кодам ошибок тойота относятся следующие значения:

11 – обрыв реле электромагнитного клапана;
12 – короткое замыкание;
21 по 24 – короткое замыкание в соленоиде одного из колес авто;
31 – 34 – ошибка в сигнале датчика скорости одного из колес;
41 – слишком маленькое или слишком больше напряжение аккумуляторной батареи;
51 – не работает мотор помпы гидроблока;
52 – блокирован двигатель помпы гидроблока.

Следует помнить, что на тойотах разных моделей коды могут отличаться друг от друга.

Как определить неисправность и устранить

Для определения неисправности водителю нужно провести диагностику транспортного средства. Процедуру автовладелец может сделать самостоятельно. Процесс поиска кодов диагностики Тойота осуществляется следующим образом для разъема DLC1:

Открыть капот и найти разъем. Обычно на нем написано «Diagnostic».
Провернуть ключ зажигания во включенное положение.
Вставить перемычку между контактами TC и E1.
Убрать замыкающее устройство с контактов WA и WB.
Спустя 4 секунды посчитать количество миганий сигнала ABS.
После этого снять перемычку с кодов, описанных в пункте №3 и вставить обратно между контактами WA и WB.

Автовладелец сможет определить коды диагностики Тойота в разъеме DLC3 следующим образом:

Повторить действия в пункте №1.
Перед тем, как включить зажигание, вставить перемычку между контактами TC и TG.
Посчитать сколько раз мигнула аббревиатура ABS на мониторе приборной доски машины.
Установить перемычку в обратное положение.

После подсчета количества раз мигнувшей лампочки необходимо обратиться к инструкции за объяснением той или иной ошибки.

Устранение неисправностей

В первую очередь надо проверить исправность предохранителей. Просмотреть все соединения и контакты на потертость и плохой контакт. Убедиться, что на датчиках нет механических повреждений: вмятин от ударов или сколов.

Если проблема в датчике, то нужно сделать следующее:

Замерить сопротивление и напряжение тестером или осциллоскопом.
Если сопротивление менее 800 Ом, то произошло замыкание. При более 1200 Ом – обрыв.
Заменить датчик можно в сервисном обслуживании.

Бывает, что проблема с ABS заключается в неправильном подборе шин. Поэтому они должны быть одинакового размера.

Если коды диагностики соответствуют номерам 51, 52, 11, 12 и других, описанных в разделе выше, то нужно обратиться в сервис технического обслуживания Тойота.

Заключение

Теперь автовладелец Тойоты знает, что это за система ABS. И при появлении малейших проблем необходимо проверить ее на исправность. В случае выхода из строя одного из механизмов нужно обратиться в сервисный центр. Так как тормозная система играет важную роль в безопасности на дорогах.

Таблица. Коды неисправностей системы ABS и EBD.

КОД неисправности	Неисправность	Условия неисправности	Проверяемые элементы
11	C0278	Обрыв цепи реле электромагнитных клапанов	Реле электромагнитных клапанов в положении “ON” и переключается в положение “OFF” на 0,2 с или более
12	С0279	Короткое замыкание в цепи питания реле электромагнитных клапанов	Сразу после появления напряжения на выводе “IG1”. Реле электромагнитных клапанов в положении “OFF” и переключается в положение “ON” на 0,2 с или более	– Реле электромагнитных клапанов ABS – Жгут проводов реле
13	С0273	Обрыв в цепи реле электронасоса	Напряжение на выводе “IG1” не более 10 В во время включения зажигания (проверки системы) или во время работы системы ABS. Реле электронасоса в положении “ON” и переключается в положение “OFF” на 0,2 с или более	– Реле электронасоса – Жгут проводов реле электронасоса
14	С0274	Короткое замыкание в цепи реле электронасоса	Реле электронасоса в положении “OFF” и переключается в положение “ON” на 3 с или более
21	С0226	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего правого колеса
22	С0236	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего левого колеса	1. Напряжение на выводе “IG1” электронного блока управления ABS 10 – 14 В. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика в течение 0,05 с или более.
23	С0246	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана заднего правого колеса	2. Напряжение на выводе “IG1” электронного блока управления ABS 10 – 14 В при положении “OFF” реле электромагнитного клапана в течение 0,05 с или более	– Модулятор давления. – Цепь электромагнитного клапана
24	С0256	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана заднего правого колеса
25	С1225	Обрыв или короткое замыкание в цели электромагнитного клапана №1 отсечки главного тормозного цилиндра
26	С1226	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана №2 отсечки главного тормозного цилиндра
27	С1227	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана системы TRC
31	С0200	Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса	1. Автомобиль движется со скоростью не менее 10 км/час. Импульсы с датчика отсутствуют более 15 секунд. 2. После включения зажигания исчезает не менее 7 раз сигнал с датчика. 3. Обрыв цепи датчика длительностью более 0,5 секунды	– Датчик частоты вращения – Проводка и разъем датчика частоты вращения – Ротор датчика частоты вращения
32	С0205	Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33	С0210	Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34	С0215	Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
35	С1235	Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего правого колеса	Автомобиль движется со скоростью более 20 км/час. Искажения сигнала более 5 секунд я	– Датчик частоты вращения – Ротор датчика Частоты вращения
36	С1236	Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего левого колеса
38	С1238	Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращени заднего правого колеса
39	С1239	Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения заднего левого колеса
41	С1241	Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи	1. Автомобиль движется со скоростью не менее 3 км/час. Напряжение на выводе “IG1” не более 9,5 В в течение 10 с или более. 2. Напряжение на выводе “IG1” не более 9,5 В, реле электромагнитных клапанов и реле электронасоса в положении “ON”. Электромагнитные клапаны в установившемся положении. 3. Напряжение на выводе “IG” более 17 В в течение 1,2 с или более	– Аккумуляторная батарея – Регулятор напряжения
43	С1243	Неисправность в цепи датчика замедления	(1) Автомобиль остановлен -> движется со скоростью более 30 км/час -> автомобиль остановлен (2) Нет изменения в сигнале датчика (3) Более 16 раз (1) Автомобиль движется со скоростью 5 км/час. (2) Напряжение на выводе. “GS1” разъема блока управления 1,0 – 2,3 В, на выводе “GS2” – 3,0 – 4,3 В. (3) Не менее 30 с	– Датчик замедления – Жгут проводов или разъем датчика
44	С1244	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления	(1) Зажигание включено (2) Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления (3) Более 1 с
46	С1243	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в главном тормозном цилиндре	(1) Напряжение питания датчика давления в главном тормозном цилиндре 4,6 – 5,6 В, (2) Сигнал с датчика 0,14 – 4,85 В. (3) Не менее 1,2 с (1) Автомобиль движется со скоростью 10 км/час. (2) Значительные помехи в сигнале датчика. (3) 7 раз или более за 5 с. (1) Напряжение сигнала с датчика давления в главном тормозном цилиндре не менее 0,86 В. (2) Сигнал датчика блоком управления не воспринимается. (3) Около 60 с. (1) Стоп-сигналы выключены (2) Напряжение на выводе “РМС” менее 0,3 В или более 0,86 В (3) Более 5 с	– Датчик давления в главном тормозном цилиндре – Жгут проводов или разъем датчика
49	С1249	Обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов	Напряжение на выводе “IG1” 10 – 14 В. Система ABS не работает. Выключатель стоп-сигналов в положении “ON” в течение 1 с или более	– Выключатель стоп-сигналов – Жгут проводов или разъем выключателя
51	С1251	Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса	Электронасос системы ABS не работает во время проверки систем при включении зажигания	– Электронасос, реле и аккумуляторная батарея – Проводка, разъем и болты, соединяющие с массой или схема электронасоса
–	Неисправность блока управления ABS	–	– Блок управления ABS

Содержание статьи:

Разъём DIAGNOSIS Toyota
Признаки неисправности датчика коленвала. Как проверить ДПКВ
- - Почему скрипят тормоза
Высокие обороты на холостом ходу — почему, причины после замены датчика, на прогретом двигателе
Причины, расшифровка и сброс ошибки на Toyota Corolla
Расшифровка кодов ошибок Тойота: диагностика, фото- и видеообзор

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора O D OFF при замкнутых выводах TE1 — E1 разъема DLC1 под капотом или TC — CG разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи O D OFF не горит.

Разъём DIAGNOSIS Toyota

Если сheck-еngine моргает по-иному, к примеру мерцание пауза мерцание длинная пауза мерцание, то код ошибки уже в памяти бортового компьютера и его значение 21. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.

Признаки неисправности датчика коленвала. Как проверить ДПКВ

Регулировку системы, которая служит для поддержания холостого хода. Возможно от вибрации что то разрегулировалось, либо забыли сделать регулировку после ремонта карбюратора, либо прочих процедур с ним связанных. Если недавно регулировали его, значит не правильно выставили соотношение в смеси топлива с воздухом.
Проверьте работу дроссельной заслонки, возможно она плохо открывается/закрывается, что вызывается появлением на ней нагара. При необходимости заслонку следует очистить, если в ней трещина или скол, тогда заменить её или карбюратор целиком. Так же проверьте свободный ход тросика управления заслонкой, чтоб он не заедал и его не закусывало.
При залегании игольчатого клапана, поступлении топлива происходит неравномерно, в зависимости от положения, в котором он остановился, обороты могут или повышаться или понижаться.
Прогорела прокладка ГБЦ. Тут только замена. Проверить проще всего запустив мотор и открыв капот и сняв радиаторную крышку. Белый дым из под неё – это точно прогорание прокладки.
Не закрывается подсос. Чтобы убедиться в этом, проверяем работает ли заслонка, расположенная в первичной камере. Если она заедает, тогда вопрос решается смазыванием заслонки и её тросика.

На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода. Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание.

Какой бензин выгоднее?

А92А95

Как за 5 минут избавиться от скрипа тормозных колодок — 3 малоизвестных способа — K-News Датчик вынимается со своего места, а к его контактам прикладываются щупы осциллографа. Полярность здесь значения не имеет. Далее перед торцевой частью сенсора проводят металлическим предметом (можно тем же гаечным ключом). Катушка должна сработать на металл, но вместо того, чтобы снимать заднее сиденье и прислушиваться к звуку бензонасоса, реакция будет видна на экране осциллографа. Последний тип распространен больше всего и устанавливается на все современные автомобили с инжекторной системой впрыска топлива в двигатель. Определение положения вала фиксируется по двум отсутствующим зубьям или выделенному контрольному зависит от вида маховика.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Почему скрипят тормоза

При торможении диски вступают в контакт с колодками, их трение вызывает появления нехарактерных для исправной системы звуков. Обычно — это сигнал об износе тормозных колодок.

Иногда посторонние шумы появляются в тормозах после замены колодок. Они не притерты и цепляются за опорный щит механизма тормозов на колесе. В морозную погоду колодки примерзают и тоже скрипят.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Если же колодки новые или находятся в нормальном состоянии, то следует искать другие причины скрипа.

Специалисты называют несколько причин скрипения тормозов во время работы:

несовместимость материала диска и колодок;
износ колодок до металлического основания;
неправильный выбор новых деталей при замене изношенных тормозов;
неправильная установка противоскрипных пластин:
искривление или неравномерный износ тормозного диска;
наличие в зазорах между диском и колодками инородных тел.

Вот какая может быть причина высоких оборотов двигателя, главное её быстро вычислить и устранить, у меня все на сегодня, подписывайте друзей на обновления, и сами подпишитесь, будет много полезного, не забудьте кинуть ссылочку на сайт тем, кто еще о нем не знает, до новой встречи.

Высокие обороты на холостом ходу — почему, причины после замены датчика, на прогретом двигателе

Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода

Вывод датчика кислорода. Можно измерить напряжение (и его изменение во времени) на датчике. Если подключить осциллограф. Или высокоомный быстрый вольтметр.

Причины, расшифровка и сброс ошибки на Toyota Corolla

Обнуление системы контроля давления в шинах и её предварительная настройка должна производиться после выполнения любых работ, связанных с заменой колес, шин или дисков давление во всех четырех колесах должно быть правильно отрегулировано. Определение положения вала фиксируется по двум отсутствующим зубьям или выделенному контрольному зависит от вида маховика.

Расшифровка кодов ошибок Тойота: диагностика, фото- и видеообзор

определить зону, откуда доносится скрип;
снять колесо;
оценить состояние тормозных колодок, диска или барабана;
проверить геометрию тормозного диска (деформация может вызывать биение).

Проверка омметром Вывод лампочки Чек. Подключение очень маломощного светового индикатора между «B+» и «W» дублирует лампочку «Check Engine» на панели приборов. Обычно он крепится одним или двумя болтами в зависимости от модификации и имеет небольшой провод с фишкой контакта. Давайте разберемся с чего стоит начать, какими бывают коды ошибок и как провести диагностику без специальных приборов и средств прямо в гараже.

Рассмотрим систему диагностики, применяемую в автомобилях фирмы «Toyota».

В этих автомобилях есть диагностические разъемы, которые называются «DLC 1» и «DLC 2» (Data Link Connector). Первый из них представляет собой пластмассовую прямоугольную коробочку, расположенную обычно слева по ходу автомобиля, на ней написано «DIAGNOSTIC». Самодиагностика двигателя выводится через лампочку «CHECK» на щитке приборов. Но на некоторых машинах вместо лампочки «CHECK» есть лампочка с изображением двигателя, это в общем, одно и то же. Так же имейте в виду, что в некоторых моделях дизельных машин для самодиагностики используется лампочка контроля накала свечей с изображением спирали. Неисправности автоматической трансмиссии в режиме самодиагностики обычно выводятся через лампочку «OD» ( но это может быть и лампочка «POWER» или «AT CHECK») а неисправности систем «ABS», «TRC», «SRS» через соответствующие контрольные лампочки.

Второй диагностический разъем «DLC 2» находится под нижней частью панели с водительской стороны. Он имеет другую конфигурацию, поскольку предназначен в основном для подключения специального диагностического оборудования, но имеет те же выводы что и «DLC 1». Этот разъем, хотя и расположенный неудобно, позволяет диагностировать машину на ходу. На старых (по году разработки) моделях для диагностики имеется несколько круглых разъемов желтого цвета в моторном отсеке ближе к аккумуляторной батарее, которые идентичны разъему «DLC 1» (с надписью «DIAGNOSTIC» ). Разъема «DLC 1» в этом случае нет. Для самодиагностики своих автомобилей фирма «Toyota» использует два типа кодов.

Первый — тип 09. Это двухзначный код со следующими параметрами. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между десятками и единицами — 1,5 секунды. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.

Второй-тип 10. Это однозначный код со следующими параметрами. Где количество импульсов равно коду неисправности. Его параметры следующие. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.

Для того чтобы отдиагностировать двигатель или автоматическую коробку передач, надо сделать следующее. Откройте капот автомобиля, и, найдя пластиковую коробочку с надписью «DIAGNOSTIC», откройте ее крышечку. С обратной стороны этой крышечки вы увидите маркировку выводов. Далее надо взять любой кусок провода и воткнуть его в разъемы так, чтобы замкнуть выводы «ТЕ1» и «Е1».После этого садитесь за руль и, включив зажигание и, выключив кондиционер и печку, следите за лампочками на щитке приборов. После включения зажигания лампочки «CHECK» и «OD» начнут моргать. Если лампочки непрерывно и часто моргают ( вспышка — 0,5 сек., пауза — 0,5 сек.) более 11 раз, то это означает, что в вашей машине используется двухзначный код тип 09 и в памяти компьютера никаких неисправностей не зафиксировано и, следовательно, вы можете вынимать перемычку, запускать двигатель и ехать по делам. Если лампочка «CHECK» моргает непрерывно с интервалом 4,5 секунды, значит в автомобиле используется код тип 10 и также никаких неисправностей в памяти компьютера не зафиксировано. Если лампочка моргает так: вспышка- пауза- вспышка — длинная пауза- вспышка — это значит, у вас в памяти код 21 (двухзначный); если так: вспышка- длинная пауза — вспышка -пауза вспышка — то код 12 и так далее.

Если вы не уверены что правильно определили контакты, которые следует перемкнуть, то можно посоветовать следующее. Вывод на фишке диагностики«Е1» — это корпус. Если взять «контрольку» с маломощной лампочкой, один провод подсоединить к корпусу автомобиля, а щупом касаться всех выводов подряд в разъеме диагностики, то, когда вы попадете на «ТЕ1», при включенном зажигании, лампочка «CHECK» начнет моргать. Таким образом можно найти диагностический вывод любого автомобиля, имеющего на панели лампочку «CHECK», не рискуя при этом что-нибудь сжечь, т. к. используется «контролька», а для срабатывания системы самодиагностики, даже маломощной лампочки, например от подсветки панели приборов, достаточно.

Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «CHECK ENGINE»
при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

Таблица однозначных кодов бензиновых двигателей «Toyota» (тип 10)

Где количество импульсов равно коду неисправности. Его параметры следующие. Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.

1 – Норма.
2 – Неправильный сигнал датчика потока всасываемого воздуха или, если его нет, датчика давления во впускном коллекторе.
3 – Неправильный сигнал от коммутатора.
4 – Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
5 – Неправильный сигнал датчика кислорода или неисправен компенсирующий резистор на корпусе ТНВД.
6 – Неправильный сигнал датчика числа оборотов двигателя (датчик оборотов вала ТНВД).
7 – Неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки.
8 – Неправильный сигнал датчика температуры всасываемого воздуха.

9 – Неправильный сигнал датчика скорости автомобиля.

Таблица двухзначных кодов бензиновых двигателей «Toyota» (тип 09)

Ширина импульса — 0,5 секунд. Пауза между импульсами — 0,5 секунд. Пауза между десятками и единицами — 1,5 секунды. Пауза между кодами — 2,5 секунды. Пауза между сериями кодов — 4,5 секунды.

12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

12 — Датчик положения коленчатого вала
13 — Датчик частоты вращения
14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 — Сервопривод дроссельной заслонки
17 — Сигнал блока управления
18 — Электромагнитный перепускной клапан
19 — Датчик положения педали акселератора
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 — Датчик температуры воздуха на впуске
32 — Корректирующие резисторы
35 — Датчик давления наддува
39 — Датчик температуры топлива
42 — Датчик скорости автомобиля
96 — Датчик положения клапана EGR

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG»разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).

11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р075
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.

тирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
— подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
— после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.
Никогда не стирайте код сигнала неисправности системы подушки безопасности не проверив и не выяснив значение!Ts

Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1.
— Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)
— Включите зажигание.
— Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен).
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Выключите зажигание.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
— Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG«.

Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)
— Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3.
— Включите зажигание.
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
— Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
15 Короткое замыкание в цепи или обрыв цепи TRAC solenoid reley
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
35 Обрыв в датчике скорости переднего левого/заднего правого колес
36 Обрыв в датчике скорости переднего правого/заднего левого колес
37 Неисправны ступицы заднего моста
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
52 Блокирован двигатель насоса гидравлического регулирующего блока
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании

11 Электронный блок управления 4WS
12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 Блокировка главного электродвигателя
24 Неисправность в работе главного электродвигателя
31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 Неисправность датчика системы 4WS
43 Неверная работа датчика системы 4WS

Источник

Re: Диагностика ипсума

Сообщение

inzutov1978 » 04 май 2012, 17:40

Вы не ошибётесь, если поступите правильно. (М. Твен)
плюс7913восемь437восемь5восемь (WhatsApp, Viber), плюс7952176пять83пять

Источник

01.11.2006

Считывание кодов (модели с разъемом DLC1)

Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)

Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)

Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)

Код	Система
11	Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12	Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13	Обрыв в цепи реле электронасоса
14	Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21	Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22	Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23	Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24	Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31	Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32	Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33	Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34	Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41	Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43	Неисправность в цепи датчика замедления
44	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49	Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51	Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75	Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76	Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77	Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78	Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79	Неисправность датчика замедления

Информацию по обслуживанию и ремонту автомобилей вы найдете в книге (книгах):

Источник

Обновлено: 03.06.2023

Система ABS дает возможность корректировать траекторию движения при экстренном торможении и не допускает блокировки колес, которая не позволяет маневрировать. Но на этом негативные эффекты блокировки не заканчиваются. Она может привести к уводу в сторону или заносу и увеличить тормозной путь. Задача АБС — сохранить управляемость, которую она решает с помощью регулировки скорости вращения колес, считываемой датчиками. В большинстве автомобилей Тойота ABS работает совместно с EBD, дозирующей тормозные усилия между колесами.

Загоревшийся индикатор АБС часто расценивается как проблема с тормозами. Но ошибки не всегда критичны.

Почему горит лампочка ABS

Лампа АБС — сигнализатор неисправностей. Антиблокировочная система включает в себя не так много элементов и надежна. Большинство проблем возникают из-за внешних воздействий.

Сбои могут быть в работе модуля управления и датчиков скорости, которые боятся вибраций и повреждений. Блок ABS связан по CAN шине с другими блоками, поэтому некоторые из неисправностей относятся к цепям. Кроме того, при возникновении проблем на приборной панели может загораться целая гирлянда из ламп.

Причины горящего индикатора:

замыкание или обрыв цепи — оторвался провод от датчика, попала влага и окислились контакты (особенно характерно для зимы при попадании в сугробы, глубокие снежные колеи);
вышел из строя какой-либо датчик АБС — забился грязью, повредился при случайном ударе или во время предыдущего гаражного обслуживания;
неисправен блок управления АБС — случайные внутренние ошибки удаляются, в противном случае или при повторном возникновении не лечатся, и модуль идет под замену.

Что следует сразу проверить, если горит лампа ABS

Коды неисправностей системы считываются. Лучше использовать дилерское оборудование. Перед диагностикой можно сделать несколько простых проверок и манипуляций.

заехать на мойку, вымыть диски и попробовать пробить загрязненные ступицы водой под высоким давлением;
снять колеса, прозвонить или визуально проверить провода на предмет механических повреждений;
оценить контакты датчиков и разъемы, если обнаружена зелень — счистить и пройтись смазкой для суппортов;
разогнаться и несколько раз резко затормозить до юза — система снимет ошибку, если она была случайной.

Если перечисленные действия не помогли, нужно ехать в сервис и считывать ошибки. Датчики АБС меняются вместе со ступицей.

Код ошибки не знаю. меня он в подробности не вводил. может порекомендуете к кому обратиться? хочется сделать до холодов.

Датчик он определил а провод не может блин! не знаю вроде неплохой мастер. в ремонте japancars

Можно стереть ошибку и если она не появиться снова, то идем спокойно спать. )

Вот и мне подозрительно стало, как он датчик 40 минут определял, если этим часто занимаешься, считать код минут 5, если по букварю — ну, 15.

У меня пару раз горела так лампочка, исправил просто, разогнался до 40 км.ч и резко затормозил на сухом асфальте, исправность исчезла, попробуй

У меня пару месяцев назад была такая проблема. Отдал машину на диагностику и выяснилось что згорел как мне сказали процессор в электронном блоке управления ABS он находится за бордачком. После его замены всё втало в норму. УДАЧИ.

а у меня лампа АБС загорелась кады лягушка тормоза накрылась, соответственно все заднии стопари перестали работать. там фишка такая — если все стопы отказывают, то автоматически отключается абс. вот так вот

поменял лягушку и все заработало и абс погас.
глянь — хотя поломка такого рода (лягушка) оч редкая.
удачи.
народ кто нидь знает где взять дверь багажника на ипс в 21 кузове (только конкретно)?

Всем доброго времени суток!
Вчера тоже загорелся символ АБС.Сам проверил провода визуально вроде нормальные.
С дури даже колодки задние проверил.Разгонялся до 40 км.ч и резко тормозил.Горит сволочь.
«kaleostra» говорил за лягушку——а где она гадина находиться. ( баран я немножко).
А ещё «Москвичи» подскажите где нормально диагностику сделать на эти датчики АБС.

Всем доброго времени суток!
Вчера тоже загорелся символ АБС.Сам проверил провода визуально вроде нормальные.
С дури даже колодки задние проверил.Разгонялся до 40 км.ч и резко тормозил.Горит сволочь.
«kaleostra» говорил за лягушку——а где она гадина находиться. ( баран я немножко).
А ещё «Москвичи» подскажите где нормально диагностику сделать на эти датчики АБС.

Кстати Люберцы — центр вселенной

kaleostra — огромное спасибо.Лягушку нашел.Нажимал,отжимал.Не она гадина.Прийдётся всетаки на диагностику гнать.Не приятно ездить когда на табло горит эта гадость.Мысли всякие глупые лезут в голову.
А как этот сервис. Последнюю шкуру не снимают. И если можно поподробнее где он находится. Волгоградка большая.

И все така Чертаново центрее центра вселенной.

и 4вд кстати тоже нет. на системе atc(подключение с кнопки) они завязаны вместе.Проверял лично — случайно оборвал провод датчика, 4вд не работало

А я таки здесь не один! расскажете как и где ремонтировали! Я ушатал 400 баксов но так и не отремонтировал! Есть исправный блок АБС для SXM10/

kaleostra — огромное спасибо.Лягушку нашел.Нажимал,отжимал.Не она гадина.Прийдётся всетаки на диагностику гнать.Не приятно ездить когда на табло горит эта гадость.Мысли всякие глупые лезут в голову.
А как этот сервис. Последнюю шкуру не снимают. И если можно поподробнее где он находится. Волгоградка большая.

И все така Чертаново центрее центра вселенной.

кстати, случаем, нет хорошего сервиса по кузовщине.

А я таки здесь не один! расскажете как и где ремонтировали! Я ушатал 400 баксов но так и не отремонтировал! Есть исправный блок АБС для SXM10/

logo

home

Все

Снимал все колеса проверил провода обрыв устранил на задних колесах все равно горит авс и еще коробка тупит на ходу дергается как бы тормозит бывает пробуксовывает иной раз как часы работает коробка контрактная.машина ипсум асм26 кузов 4вд. Спасибо заранее

комп обнули.

сбрось ошибки. если все нормально сделал — это поможет

посоветуйте

как сбросить я в этом деле навичок

в диагностическом разъеме

коротишь два контакта — tl и tl1 по моему, на новых будках не знаю. наверно то же самое. и нажимаешь педаль тормоза 8 раз за 3 сек. или отсоединяешь аккумулятор, ждешь минут 5-10 и включаешь

снятие аккумулятора не поможет

А вот сброс да. Педаль тормоза надо нажимать когда загорится лампа АБС. Но судя по выше описанным у тебя не в этом дела.

А в чем может быть в коробке?

Съезди на диагностику

А так еще раз проверь провода АБС, все контакты еще раз пересмотрены и заново на хорошую изоленту. Сними аккум на 10 минут и попробуй еще раз. Если не получится, то лучше на диагностику. Надо проверить датчики и предохранители. Лично у меня на Висте, после таких манипуляций, пропало через час интенсивной езды.

А это у меня с коробкой началось после замены задних приводов мда.

По любому виноваты датчики или провода АБС

Проверь на целостность сначала визуально, потом тестером проверь на всякий случай. Если все ОК с АБС, то обнули комп. И поезди на разных режимах коробки. Датчики АБС привязаны к датчику скорости. Из-за этого глюки с коробкой кажутся. Как то так.
Еще можешь заменить масло и фильтр КПП.
Если не знаешь как, то по номеру 705552 позвони — коробками занимаются. Заменят, промоют КПП.

оказалось не авс намучался проверять но нашел

Всего то надо было поменять лампочки стоп сигнала чето все перегорели.выщитал коды ошибки по этим кодам по книге прочел и все работает коробка как часы теперь надо разобратся с 4 вд тоже индикатор горит и ошибки выдает.один вопрос почему обороты двс большие где то1100-1300 в разогретом двиг.

Проверим в течение одного рабочего дня. Чтобы узнать о решении дождитесь обратной связи или обратитесь в техподдержку:

Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.

Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.

Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.

Блок предохранителей

Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.

Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.

Грязь и снег

Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.

Бывает в этот зазор между датчиком и кольцом попадает вода. Показания перестанут поступать на блок управления, на приборке загорится ошибка.

Самостоятельно очистить будет проблематично, но можно. Снимаем датчик, и осматриваем на частоту зубья кольца и его посадочное место. При необходимости очищаем. Если снег или вода, то после продолжительной поездки лампочка должна потухнуть. Если продолжает гореть, то переходим к следующему этапу проверки.

Провода датчиков

Часто они перетираются колесами или поворотными механизмами. Потому что находятся рядом с вращающимися элементами ходовой. На них могут сломаться крепления, проводка будет болтаться, задевая все подряд.

Со временем изоляция проводов, разъемов может рассохнуться. Происходить замыкания на корпус автомобиля. Это тоже вызывает ошибку АБС.

Так как мы уже подняли машину на домкрат, осматриваем эти провода. Как я говорил, датчики вкручены в ступицы каждого колеса или закреплены на них. Поэтому нужно осматривать все четыре отдельно.

Провода могут достигать одного метра. Ваша задача осмотреть их целиком. На них могут быть потертости, микротрещины и другие повреждения. Колпачки контактов тоже могут быть порванными. Если нашли дефекты проводки – меняем их, лампочка АБС должна потухнуть.

Датчики ABS

Если есть возможность самостоятельно выкрутить датчики из ступиц – визуально проверяем их состояние. Очищаем от стружки, если есть таковая. Есть повреждения – меняем датчик.

Снимаем колпачки подключения проводки к датчикам. Проверяем на предмет окисления и целостности контакта. Если они зеленые – чистим от окислов, разрушились – меняем провод с разъемом либо датчик.

Вывод

Вот краткие советы, как самостоятельно определиться с причинами загорания лампочки АБС в приборной панели. Их можно устранить своими руками, если вы не ленивые и любите свой автомобиль.

Понравилась статья или была вам полезной – ставьте лайк, делитесь с друзьями. Всем удачи на дорогах!

Читайте также:

Снятие магнитолы ниссан патфайндер 2013

Уаз пикап своими руками

Ваз 2101 реставрация своими руками

Горит красная стрелка на форд фокус 2

Отличие главных пар ваз

Источник

Как сбросить ошибку АБС? Есть 3 основных пути убрать значок: скинуть клеммы с АКБ, удалить данные через сканер или обратиться на СТО. Учтите, что в первом случае — это может стать временной мерой и в скором времени ошибка может вернуться. И придется снова искать вариант, как сбросить. Так что же делать, если загорелась индикация на щитке приборов антиблокировочной системы? Как убрать значок АБС и чем грозит простой сброс ошибки АБС, расскажем сегодня.

Достаточно ли просто сбросить?

Для начала разберёмся с вопросом, стоит ли просто удалить ошибку АБС из памяти блока без углублённой диагностики. Вспомним из устройства автомобиля, что антиблокировочная система появилась одной из первых в автомобилестроении, а значит она является градообразующей для других систем. Например, импульсы от датчиков колёс получают также системы стабилизации, поэтому такие действия убрать лампочку АБС с панели щитка приборов будет как минимум нерационально.

Как диагностировать и сбросить?

Прежде всего разберем методы и способы диагностирования системы и, конечно, как сбросить ошибку АБС из памяти системы.

Самодиагностика

Перед тем, как сбросить данные по датчику, начать нужно с проверки системы. Приведём пример диагностики своими руками на автомобиле Volvo 850:

Для авто до 1995 г.в. щуп блока самодиагностики вставить в гнездо колодки «А» или «В», для выпуска после 1995-плюсовую клемму с разъёмом 16, минусовую-с разъёмом №4 или №5.
Включаем зажигание и кратковременно нажимаем на кнопку самодиагностики.
Считываем коды по числу вспышек: коды трёхзначные, между каждой идёт пауза. Код ошибки повторяется несколько раз, для чтение следующей требуется нажатие каждый раз на кнопку диагностики.
При отсутствии ошибок в системе будет выдаваться код 1-1-1.

Если ошибок в системе много или требуется определить какую-то циклическую неисправность, то требуется сброс ошибки АБС:

Нажать и удерживать кнопку самодиагностики более 5, но не более 10 секунд.
Отпустить кнопку и дождаться постоянного по частоте сечения индикатора.
Пока не начал моргать индикатор, нажать и удерживать кнопку не менее 5 секунд.
Прекратить удерживать кнопку, лампа светодиода должна погаснуть
Считать ошибки-должен выдаваться код 1-1-1 «нет ошибок», в противном случае повторить ещё раз процедуру и сбросить их заново.

Приведём для примера несколько наиболее распространённо встречающихся кодов:

1-1-1 Никакой неисправности не обнаружено
1-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — дефектный сигнал при скорости до 40 км/ч
1-2-5 Неверный сигнал датчика какого- либо колеса в течение продолжительного времени
1-3-5 Неисправность блока управления.
1-4-3 Сигнал скорости автомобиля. Дефект в цепи
1-4-4 Перегрев тормозных дисков
1-5-1 Обрыв или короткое замыкание на электропитание в датчике левого переднего
2-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — нет сигнала антиблокировочной системы
2-3-1 Отсутствует сигнал датчика левого переднего колеса.
2-3-5 Отсутствует сигнал датчика заднего моста.
3-1-3 Датчик скорости левого заднего колеса — обрыв или короткое замыкание цепи
3-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — неустойчивый сигнал на скорости свыше 40 км/ч
4-1-4 Возвратный клапан правого переднего тормоза — обрыв или короткое замыкание цепи
4-2-2 Возвратный клапан задних тормозов — обрыв или короткое замыкание цепи ,дефект в цепи катушки клапана
4-3-3 Напряжение питания ниже нормы
4-4-3 Гидравлический модулятор — повреждение в электрической или механической части двигателя насоса

Сканер

Также в качестве прибора для самостоятельной диагностики, а также чтобы снять ошибку АБС, используется сканер Scan Tool Pro Black Edition.

Чтобы выполнить диагностику, нужно вставить устройство в диагностический разъём автомобиля OBD-2 и по Wi-Fi или Bluethooth надо выполнить совмещение телефона и устройства. Если вы выполняете соединение по Bluethooth, то пароль входа: 1234, при подключении через Wi-Fi достаточно лишь найти сеть Scan Tool Pro Black Edition.

Далее скачиваем и устанавливаем приложение для работы со сканером (например, CarScanner, Carista, Motodata и др.). Порядок работы:

Включаем зажигание и примерно через 10 секунд запускаем двигатель
Немного ожидаем и в приложении находим пункт «подключить».
Теперь всё готово к диагностике и можно начинать сам процесс, следуя инструкциям на экране ПК или телефона.
Все найденные неисправности можно удалить и сбросить прямо в приложении.

В качестве прошивки рекомендуем приобретать версию 1.5 или выше 2.1.Теперь проблем с тем, как отдиагностировать систему или как убрать ошибку АБС из памяти блока возникнуть не должно.

АКБ

В некоторых случаях (например для визуализации, что с авто всё в порядке) появляется необходимость и вопрос, как убрать abs в машине. Есть, конечно, старый проверенный способ, как стереть ошибку АБС и не только — это отсоединить клеммы на аккумуляторе и оставить обесточенной систему на какое-то время. Однако этот метод работает только на временных ошибках. Если неисправность постоянная, то для того, как скинуть ошибку АБС, чтобы она не вернулась, придётся искать другой метод сбросить ее.

Конечно, самый верный способ, как сбросить датчик АБС — это устранять причину неисправности, а не пытаться решить её какими-то обходными путями. Возможно, для этого придется обратиться на СТО, если у Вас нет достаточных знаний в устройстве автомобиля. Хотя в итоге каждый сам для себя ищет решение, как сбросить индикацию.

Надеемся, что статья оказалась полезной для прочтения. В комментариях расскажите, был ли у вас опыт самостоятельной диагностики и как Вы сбрасывали неисправность с приборной панели.

Источник

абс неработает.

Таблица диагностических кодов ошибок для Toyota АБС

Что такое система ABS

Из чего состоит антиблокировочная система колес Toyota

Принцип работы ABS

Ошибки ABS на Тойоте

Как определить неисправность и устранить

Устранение неисправностей

Заключение

Таблица. Коды неисправностей системы ABS и EBD.

Разъём DIAGNOSIS Toyota

Признаки неисправности датчика коленвала. Как проверить ДПКВ

Почему скрипят тормоза

Высокие обороты на холостом ходу — почему, причины после замены датчика, на прогретом двигателе

Причины, расшифровка и сброс ошибки на Toyota Corolla

Расшифровка кодов ошибок Тойота: диагностика, фото- и видеообзор

Таблица однозначных кодов бензиновых двигателей «Toyota» (тип 10)

<img decoding="async" src="http://i.jz-service.ru/u/23/c44630078e479b8c72dc72bd518ea0/-/%D1%87%D0%B5%D0%BA2.gif" alt />

Почему горит лампочка ABS

Что следует сразу проверить, если горит лампа ABS

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Блок предохранителей

Грязь и снег

Провода датчиков

Датчики ABS

Вывод

Достаточно ли просто сбросить?

Как диагностировать и сбросить?

Самодиагностика

Сканер

АКБ